Cyklister sommer 2016

KAN TURISTER CYKLE?

GADEKAMP I NEW YORK

VERDENS BYER SADLER OP

STÅ OP MED SOLEN

Nye råd skal hjælpe cykelturister gennem København uden slinger.

Grønne cykelstier har fortrængt de gule taxaer på Times Square.

Livet er for kort til trafikpropper, lyder det over alt fra Zagreb til San Francisco.

Stil uret til kl. 04.00. Hop på cyklen. Og lad naturen vække dine sanser!

SIDE 17

SIDE 18

SIDE 20

SIDE 28

Sommer 2016 · 81. årgang

LADCYKLERNE KOMMER Cykelbude kan levere halvdelen af varerne i Europas byer.

SIDE 10

MEDLEMSMAGASIN

MIT BEDSTE PAKKET IP! Side 27

Indhold

22 4 7 10

17 18 20 22 27 28 30

2

Voxpop Hvad har du i tasken?

Noter Nyt indefra & udefra Fragt TEMA: Vi går tæt på ladcyklens fragtpotentiale i byerne – og anmelder fire longjohns.

Cykelkultur Kan turister cykle?

Transport First we take Manhattan Transport Verdens byer sadler op Rejse En fri fugl cykler Norge rundt Læserne guider Mit bedste pakketip Guide Stå op med solen i sommerferien Forbund Medlemstilbud og medlemsfordele

18

»

10

Jeg venter så mange gange i en pakket sidegade, mens en chauffør læsser en lille kasse ud af en halvtom varevogn.

Hver gang tænker jeg på, hvor meget vi kunne smide på cyklerne og få frem uden kø.

Jimmi Bargisen, budfirmaet By-Expressen

Leder

Cyklisterne fortjener en stærk stemme Hvad er Cyklistforbundet værd for dig?

Det spørgsmål ønskede vi svar på, da vi for nylig spurgte medlemmer og ikke-medlemmer af Cyklistforbundet om deres viden om os, og om hvad vi kan gøre bedre.

For som de fleste medlemsorganisationer har Cyklistforbundet et faldende medlemstal, og det vil vi gerne vende ved at blive bedre til at skabe værdi for de danske cyklister.

Og hvordan gør vi så det?

I undersøgelsen lød svaret: Ved at kæmpe for den danske cykelkultur og påvirke politikerne til at prioritere cyklisme. Det svar er vi glade for – for det er det, vi gør hver eneste dag.

Men vi skal blive bedre til at fortælle om alt det, vi gør! For mange af dem, som kender os, ved ikke nok om os. Fx at vi står bag kampagner som Alle Børn Cykler, der hvert år skaber tusindvis af nye børnecyklister. Eller at vi er sekretariat for en Cykelambassade – den første i verden – som hver dag får henvendelser fra lande verden over, der vil lære af vores cykelkultur.

I dette nummer af CYKLISTER kan du læse om, hvordan Cyklistforbundets kampagne Vi cykler til arbejde, som vi startede for 20 år siden, breder sig til hele ver-

den. Bike to work-kampagner er i kraftigt vækst bl.a. i New York, som CYKLISTER har besøgt.

Du kan også læse om den næste store sag, Cyklistforbundet kæmper for: At få ladcykler til at overtage en stor del af fragtkørslen i byerne. Hver anden urbane levering kan nemlig ske på en ladcykel frem for i en varevogn eller lastbil. Det sker bare ikke af sig selv. For det kræver, at vi råber virksomheder og politikere op, så de omstiller sig og indretter vores byer til det – og det er ikke lige populært hos alle.

Danmarks 4,5 million cyklister fortjener en stærk stemme, når politikerne skal beslutte, om der skal bygges en motorvej eller laves hundredevis af cykelstier landet over. Ellers er der bare nogle andre, der råber højere, og så er det dem, der bliver hørt.

Men vi mener faktisk også, at vi har de bedste argumenter. Og vi mener, at du som medlem og som almindelig hverdagscyklist bør råbe med i koret og give vores stemme krop på de sociale medier. Lad os høre din mening – det vil hjælpe os til at gøre en forskel for dig!

AF JETTE GOTSCHE, LANDSFORMAND FØLG OS på facebook .com/ cyklistfor bundet – og fortæ l os, hvad du mener !

CYKLISTER Medlemsmagasin for Cyklistforbundet

Ansv. redaktør Rikke Ravn Faber, rrn@cyklistforbundet.dk Redaktion Andreas Otto Christina Britz Nicolaisen Jan Thane Lasse Skou Hauschildt Maria Bech Tine Permild

Redaktionsudvalg Bjarne Arildsen Anita Corfixen Andrew Maddock Design & Produktion Datagraf Communications Annoncer Cyklistforbundet, tlf. 33 32 31 21 Udgives fire gange årligt Oplag 13.500 stk.

ISSN 0109-2790

Cyklistforbundet Rømersgade 5-7 1362 Kbh. K Tlf. 33 32 31 21 post@cyklistforbundet.dk cyklistforbundet.dk Hovedbestyrelse Se kontaktinfo på cyklistforbundet.dk/ hovedbestyrelse

Eftertryk Tilladt med kildeangivelse.

I reklameøjemed kun efter aftale med redaktionen.

På forsiden Velopak er Aarhus’ eneste ladcykelbudfirma og kører i hele byen på ni eldrevne longjohns.

Foto: Lasse Hyldager

3

AF CHRISTINA BRITZ NICOLAISEN OG CHRISTINA NØRDAM ANDERSEN (FOTO)

CYKLISTER spørger cyklister!

Vil være hurtigst – også med tungt læs

Hvad cykler du med?

Det vildeste, jeg har cyklet med, var nok de friske hesteøjne, jeg skulle hente på Landbohøjskolen og aflevere hos Eksperimentariet.

Jeg fik dem bare i en gennemsigtig frysepose. Sådan en tur glemmer man ikke lige med det samme!

Mads »Modvind« Madsen, cykelbud i seks år, Bring

Jeg cykler med alt fra usb-stik, harddiske og nøgler til blomster og konditorkager. Jeg har også haft otte tunge ringbind på ryggen og kørt med et to meter langt rør med et maleri. Nogle gange ser det helt umuligt ud – men man har jo en stolthed som bud, så jeg siger ikke nej.

Jens »Rasta« Dich, cykelbud i fire år, DKT

Som bud ved man ikke altid, hvad man kører med. Men jeg har en del ture til laboratorier og hospitaler, så jeg ved, at jeg ofte har tis, blod eller sæd med i tasken. Jeg har cyklet med nyresten i et glas, og jeg har også haft hasteopgaver hvor der fx blev sagt: Skynd dig over med den fæces!

Sofie »Rokki«, cykelbud i halvandet år, PostNord 4

Jeg kører altid på ladcykel i arbejdstiden, så jeg kan fragte ret store ting. Mange kunder bliver overraskede over, hvor meget man kan spænde på ladet. Jeg har fx cyklet med fem flyttekasser fyldt med designertøj, der skulle fotograferes til et modeblad. Og jeg har kørt med store fladskærme for et elektronikfirma – helt op til 50”. Det største, jeg har cyklet med, var en tre meter lang bjælke. Den var så tung, at jeg måtte stå op bag sadlen hele vejen for ikke at tippe forover. Jeg kører med alt muligt, både stort og småt. Engang kørte jeg fx en lille, forskræmt kattekilling til dyrlægen. Men det fedeste er altså at cykle med de helt store læs og samtidig være den hurtigste i trafikken.

Kim »Kompas« Tach, cykelbud i syv år, By-Expressen

Voxpop

5

KØBENHAVN-BORNHOLM

med Rute 700

Tag på cykelferie på dejlige Bornholm.

Frisk luft og god udsigt, så langt øjet rækker!

Tag Rute 700, som kører med om bord på BornholmerFærgen og dermed gør det nemt at tage bagagen og cyklen med – hele vejen.

Der er flere opsamlingssteder i Københavnsområdet og på Bornholm. Bussen har toilet, Wifi & 220 volt, med komforten i top.

fra

225,enkelttur

KØBENHAVN

BORNHOLM BOOKING Med cykel og ophold: danskoferie.dk • Uden ophold: rute700.dk

Indland

AF CHRISTINA BRITZ NICOLAISEN (REDAKTION)

3,5 Rådmand Jane Jegind var i front på en cykeltur i værtsbyen Odense under årets cykelkonference.

Lokale skolebørn cyklede med på turen og fik også taletid i salen.

3,0

2,5 2008

2015

FOTO: THOMAS MØRKEBERG/ODENSE KOMMUNE

Cykeltrafikken er faldet

200 eksperter diskuterede børnecykling Hvor vigtigt er det, at cyklerne har en central plads i jeres undervisning? Det spørgsmål stillede rådmand Jane Jegind fra Odense Kommune til 60 lokale skolebørn, da hun åbnede årets udgave af Den Nationale Cykelkonference.

– Uden cyklerne ville vi jo ikke kunne komme ud på museer og i naturen i skoletiden, lød et af svarene fra eleverne.

200 professionelle aktører deltog i konferencen, og med to hele skoleklasser bænket til åbningssessionen var de næppe i tvivl om, at værtsbyen Odense satser på fremtidens cyklister.

KILDE: VEJDIREKTORATET.DK

Børns cykling var et af hovedemnerne på konferencen, hvor der bl.a. var oplæg om at inddrage eleverne i skoler og kommuners arbejde med cykelfremme.

Også mobilitet og adfærd var i fokus, og fra udlandet fik deltagerne inspiration fra den britiske adfærdsforsker Rachel Carey samt formanden for det svenske cyklistforbund, Lars Strömgren, og Hollands ambassadør i Danmark, Henk Swarttouw.

CYKELKONFERENCEN BLEV AFHOLDT I ODENSE 31. MAJ-1. JUNI 2016.

Højresving for rødt er en succes Vejdirektoratets forsøg med at lade cyklister dreje til højre for rødt i udvalgte kryds har hverken skabt flere konflikter eller ulykker. Det viser en evaluering af ordningen, som nu gøres permanent i 33 udvalgte lyskryds. Og det er en stor sejr for cyklisterne, mener Cyklistforbundets lands-

Danskernes cykling har været støt stigende siden 2010, hvor antallet af cyklede kilometer i Danmark slog bundrekord.

Men fra 2014 til 2015 faldt cyklingen med lidt over fem procent. Det viser helt nye tal fra Vejdirektoratet.

Antallet af cyklede kilometer ligger dog stadig et godt stykke over bundrekorden.

I 2010 cyklede danskerne nemlig kun 2,62 mia. kilometer, mens vi i 2015 tilbagelagde 3,09 mia. kilometer.

formand Jette Gotsche: – Det her har Cyklistforbundet kæmpet for i mange år, for flere vælger cyklen, når det er nemt og hurtigt at komme frem. Vi håber, at kommunerne vil tage de gode erfaringer fra Vejdirektoratets forsøg til sig og indføre det på de kommunale veje også.

Årets Cykelkommune – nu også for børn Cyklistforbundet har kåret Gladsaxe som Årets Cykelkommune 2016. Prisuddelingen fandt sted på Den Nationale Cykelkonference, og det er særligt Gladsaxe Kommunes store indsats for at skabe gode cykelforbindelser, grønne cykelstier og trygge skoleveje, der ligger til grund for kåringen.

Cyklistforbundet har belønnet cykelkommuner med prisen siden 2005. Som noget nyt i år kåres også Årets Børnecykelkommune.

LÆS MERE PÅ CYKLISTFORBUNDET.DK/ BORNECYKELKOMMUNE

7

10%*

rabat

- til medlemmer af Cyklistforbundet

*Rabatten kan ikke kombinderes med andre rabataftaler eller varer på udsalg/tilbud.

Endura Luminite Helmet

699,-

Velventileret cykelhjelm med reflekser og en USB-genopladelig baglygte.

Justeres nemt med en hånd.

Endura Hummvee Shorts

599,-

Smarte cykelshorts med udtagelige Clickfast indershorts med sekspanels siddepude. Dame- og herremodel.

FRILUFTSLAND BUTIKKER KØBENHAVN K: Frederiksborggade 50-52 LYNGBY: Lyngby Hovedgade 49B ROSKILDE: Karen Olsdatters Stræde 4 ODENSE: St. Gråbrødrestræde 6 KOLDING: Jernbanegade 1E AARHUS: Østergade 30 (overfor Sallings P-hus) AALBORG: Bispensgade 34 (lige v. Cimber tyren)

799,Endura Adrenaline Race Cape

Vindtæt, vandtæt, superlet og prisstærk jakke designet specifikt til cykling. Dame- og herremodel.

THE NORTH FACE STORE KØBENHAVN S: Field’s FJÄLLRÄVEN BRAND STORE KØBENHAVN K: Frederiksborggade 44 FRILUFTSLAND KUNDESERVICE 33 14 51 50 - info@friluftsland.dk

Endura Luminite II Jacket

1199,-

Vind- og vandtæt cykeljakke med refleksstriber og LED-lys.

Dame- og herremodel.

Følg Friluftsland

Besøg vores webshop

www.friluftsland.dk

Udland

AF CHRISTINA BRITZ NICOLAISEN (REDAKTION)

1,6 jobs 4,9 jobs 3,9 jobs 4,1 jobs

Cykelindustrien skaber flest jobs Nye tal fra det europæiske cyklistforbund, ECF, viser, at cykelproducenter genererer 4,9 stillinger pr. mio. euro, der omsættes – tre gange mere end bilindustrien, som blot skaber 1,6 jobs pr. omsat mio.

Byerne bestemmer, hvor meget du bevæger dig ters fysisk aktivitet pr. indbygger om dagen ind på en sjetteplads blandt de 14 byer.

Forskningsleder Jens Troelsen fra Active Living ved Syddansk Universitet har stået for den danske del af undersøgelsen.

– Aarhus er ikke en udpræget cykelby. Der er bakker, så folk er mindre tilbøjelige til at cykle hjem fra midtbyen. Og forstæderne til Aarhus er nærmest lige så bilafhængige som i USA. Der er langt til indkøb, skoler og arbejde, siger han til Politiken.dk.

Forskerne opfordrer til, at der fremover tænkes mere i bevægelsesvenlige boligområder.

KI LDER: THE LANCET / POLITIKEN.DK

Danmark inspirerer USA

FOTO: NIELS HOUGAARD

De amerikanske storbyer vokser eksplosivt, og det giver store udfordringer med trængsel og mobilitet.

Det fortalte USA’s transportminister Anthony Foxx, da han i maj måned var på en cykeltur i København i selskab med bl.a. Cyklistforbundets direktør Klaus Bondam og transportminister Hans Christian

Schmidt (V). Anthony Foxx var stærkt imponeret over de danske cykelløsninger og sagde bl.a.: – I USA mangler vi ideer til, hvordan vi kan udnytte vores infrastruktur mere effektivt. Så det er virkelig inspirerende for mig at se at se, hvordan I gør her i Danmark.

FOTO: ITF

Op til 90 minutter om ugen. Så stor forskel kan der være på dine motionsvaner afhængig af din boligs placering. En ny videnskabelig undersøgelse med dansk forskerdeltagelse viser nemlig, at de fysiske rammer du bor i, i sig selv enten fremmer eller hæmmer din fysiske aktivitet.

Undersøgelsen er baseret på 6.800 voksne fordelt på 14 byer i 10 lande, og de udslagsgivende faktorer viste sig bl.a. at være befolkningstæthed, antal vejkryds, antal stoppesteder til offentlig transport og grønne arealer tæt på hjemmet.

Aarhus er som eneste danske by med i undersøgelsen og kommer med et gennemsnit på 39,7 minut-

KILDE: ECF.COM

Fragtcykler på transportens topmøde Grøn transport var i fokus på forårets topmøde i Det Internationale Transportforum (ITF) i Leipzig. Her mødtes transportministre fra 57 lande med en lang række internationale eksperter for at dele erfaringer og indhente viden om kulstoffattige og bæredygtige transportformer.

Transportminister Hans Christian Schmidt (V) bød velkommen, og Cyklistforbundets direktør Klaus Bondam talte om ladcyklernes store potentiale for at fremme grøn varetransport i byerne: – Ifølge EU’s Cykelerklæring fra oktober 2015 vil over halvdelen af alle fragtopgaver i EU’s byer kunne ske på cykler i stedet for bil, motorcykel eller knallert, påpegede han.

TEMA: Fragt

” Det er bare smut, smut, smut – uden om bilerne”

Lad lastbiler levere alle lette pakker til depoter tæt på byen, så bringer vi dem ud, foreslår ladcykelbude i Aarhus og København. God ide, lyder det fra flere sider. Men der er uenighed om, hvor initiativet skal komme fra.

AF RIKKE RAVN FABER (TEKST)

10

E

n stor, grøn lastbil sænker ladet ned, og chaufføren løber over vejen med to kasser vin til en lille butik. Bag ham venter en chauffør fra GLS tålmodigt, mens en tredje forgæves forsøger at manøvrere en vogn fuld af festartikler forbi dem.

Vi er midt i København, hvor varer kun må leveres før kl. 11. Det er om et kvarter, så der er hektisk aktivitet med at få det sidste frem til butikker og cafeer.

På ti minutter ser CYKLISTERs udsendte 17 varevogne og lastbiler i de smalle gader.

Og selv om København hverken når Paris el-

ler Rom til sokkeholderne, hvad angår trængsel, så kravler den danske hovedstad opad på listen over Europas mest trængte byer.

Alene i København holder lastbilchauffører ca. 10.000 timer i kø på et almindeligt hverdagsdøgn, og trængselsforholdene bliver ikke bedre, hvis man skeler til landets næststørste by, Aarhus.

Biler og cykler slås om turene I en rolig baggård i den anden ende af byen møder vi Jimmi Bargisen og Tanja Kjær, som er medejere af By-Expressen, Københavns første fuldt ud ladcykelbaserede budfirma.

FOTO: LASSE HYLDAGER OG MIKKEL ØSTERGAARD

Ladcykelbude I Aarhus (ovenfor) kører budene fra Velopak med alt fra morgenpost til tandaftryk, mens Jimmi Bargisen (forrige side) og hans kollegaer fra By-Expressen fx bringer frokoster, blomster og kasser med revisionspapirer ud i København. Begge firmaer er klar til at møde vognmændene ved bygrænsen og fragte varer den sidste mil.

Cykler kan klare hver anden levering i byen Ladcyklen har et stort og uforløst potentiale for at mindske trængslen, give renere luft og en mere sikker trafik i byerne, påpeger det europæiske cyklistforbund, ECF. Cykelbaserede virksomheder popper op i byer over hele Europa.

AF RIKKE RAVN FABER (TEKST)

Alene i København holder lastbilchauffører ca.

10.000 timer i kø på et almindeligt hverdagsdøgn

– Jeg har ventet så mange gange i en pakket sidegade, mens en chauffør læsser en lille kasse ud af en halvtom varevogn.

Hver gang tænker jeg på, hvor meget vi kunne smide på cyklerne og få frem uden kø, siger Jimmi Bargisen.

Tanja Kjær nikker: – På cykel er det jo bare smut, smut, smut – uden om bilerne – og så står vi og ringer på hos kunden.

– Det er bekræftende at cykle rundt tung last, der for fem år siden 100 pct. sikkert ville være blevet leveret i bil, fortæller Jimmi Bargisen Fortsættes side 12

O

ver en million pakker – det er hvad 100 franske budcykler fra firmaet La Petite Reine årligt leverer i store franske byer som Paris og Lyon. En cykellogistisk succes af dén skala drømmer mange europæiske storbyer om lige nu. For indbyggertallene i byerne stiger støt, og det samme gør både privattrafikken og den erhvervstrafik, der skal bringe varer ind i byen.

Der skal nye løsninger til, hvis storbyerne ikke skal sande til i trafik, og her kan cyklerne spille en nøglerolle, lyder det fra det europæiske cyklistforbund, ECF. De mener, at 25 pct. af alle varer og 50 pct. af det lette gods, der leveres i byerne, kan flyttes over på ladcykler.

– Vi sender halvtomme lastbiler og varevogne ind i vores byer, og de er endnu mere tomme, når de kører ud igen. Det er ikke bare ineffektivt, det forurener også luften i byerne, giver støjgener og udgør en alvorlig trussel for de bløde trafikanter, siger Benedicte Swennen, der er ansvarlig for ECF’s arbejde med urban mobilitet.

– Og på den anden side har vi så ladcyklerne, som gavner både byen, borgerne og butikkerne, fortsætter hun: – De sparer plads og kommer frem uden kø, så butikkerne får deres varer til tiden og sparer penge. Det ved vi fra EU-projekter, hvor vi har målt og vejet cyklernes potentiale for at bidrage til byens logistik.

ECF anslår, at ladcyklerne kun løfter 1-4 % af de urbane fragtopgaver i dag. Men området er i vækst, og ud over budfirmaerne dukker fx salgscykler med kaffe, is og frugt op sammen med cyklende vinduespudsere, bedemænd og biblioteker.

Få ved, hvad ladcykler kan – Det her sker i hele Europa lige nu. I byer fra nord til syd og øst til vest dukker nye cyklende virksomheder op, siger Benedicte Swenning: – Men hvis vi skal indfri det fulde potentiale, skal vi gøre det klart, hvad cyklerne kan, både lokalt, nationalt og på europæisk plan.

ECF arbejder på at få cyklerne skrevet ind de nye retningslinjer for urban fragtkørsel, som Europakommissionen er på vej med. Og så har ECF til en start selv udgivet syv konkrete anbefalinger til byer, der vil sætte gang i mere cykellogistik.

Hvad er det bedste råd, I kan give byerne?

– Det er nok ”gør det selv«! Det er vigtigt, at byerne går foran med et godt eksempel og bruger cykler til de opgaver, de kan, siger Benedicte Swennen.

Hun nævner også pilotprojekter som en stor øjenåbner. Fx fik postvæsenet i Zagreb i en periode mulighed for at køre posten ud på lånte elcykler. Og det blev de så glade for, at de endte med at købe 180 af slagsen og sige farvel til et tilsvarende antal scootere.

11

FOTO: LASSE HYLDAGER OG MIKKEL ØSTERGAARD

TEMA: Fragt

Tung trafik: Jimmi Bargisen fra By-Expressen zigzagger ind mellem lastbiler og varevogne i indre København. »Det er ét stort kaos, som cyklerne kunne være med til at løse«, siger han.

Jimmi Bargisen viser os et foto, hvor hans cykel er lastet med ni flyttekasser.

– Det er nok lige i overkanten, men vi kan meget mere, end folk tror, griner han.

By-Expressen er på fire år vokset fra to til otte fuldtidsbude, og i samme periode er også andre af byens budfirmaer så småt begyndt at tage ladcyklerne til sig. Kunderne er alt fra frokostordninger til revisionsfirmaer, blomsterhandlere og tøjbutikker.

– Vi ved godt, at der skal lastbiler og varevogne til at klare de tunge leveringer. Men det er ikke nødvendigt, at alle varevogne kører ind i midten af byen, siger Tanja Kjær.

– Men der er logistikfirmaer og vognmænd, der har stærke økonomiske interesser i at fastholde tingene, som de er, siger Tanja Kjær og læner sig frem for at understrege en pointe: – Mit ønske til fremtiden er, at vi ikke skal slås så meget om turene i indre by, som vi gør i dag. At vi finder nogle logiske opdelinger.

Bude ønsker varedepoter i byerne Hos By-Expressen ønsker man sig bynære depoter, som fragtmændene kan levere til, og 12

som ladcykelbudene kan bringe pakker ud fra.

Det ønske går igen hos Velopak, som er Aarhus’ eneste cyklende budfirma og også satser på ladcyklerne.

– Vi kunne løfte meget mere af fragtbyrden, end vi gør i dag. Vi kan have 100 kg på hver af vores ni ladcykler, og vi kører i en radius af 15 km fra centrum, siger medejer af Velopak, Pernille Lundholm Rasmussen.

– Men prisen er vigtig i den her branche, så vi vil helst køre med mange leveringer ad gangen og optimere ruten, så vores stop ligger som perler på en snor. Den slags kvalitetsture ville der blive mange flere af, hvis vi kunne møde fragtmændene ude ved ringvejen.

Det er bl.a. de mange små pakker fra e-handlen, Velopak gerne vil hente og levere. Og for at få varedepoterne op at stå har Pernille Lundholm Rasmussen bl.a. søgt fondsmidler, kimet fragtmænd og logistikfirmaer ned og gået til møder med politikere og mobilitetsfolk i kommunen.

– Det, vi ønsker os, er jo hverdag i en række europæiske byer. Men herhjemme – i et land, der kalder sig for et cykelland – rammer vi en

mur, når vi forsøger at få gang i det, lyder meldingen fra Pernille Lundholm Rasmussen.

Skal budene eller kommunen tage initiativ I Københavns Kommune arbejder man på at reducere antallet af varevogne og lastbiler, der dagligt kører ind i indre by. Men kommunen har ikke planer om at tage initiativet til at opbygge et mere cykelvenligt depotsystem.

– Det giver rigtig god mening, at cyklerne løfter en del af opgaverne i byen, siger Tanja Ballhorn, der er projektleder i Mobilitet og byrum i Københavns Kommune og arbejder tæt sammen med transportører og butikker om at effektivisere leveringerne i hovedstaden.

– Og jeg forstår godt cykelbudenes ønsker.

Men når vi skæver til de udenlandske erfaringer med de her systemer, så har vi desværre stadig til gode at se en løsning, der er en sund forretning, siger hun.

Tanja Ballhorn henviser til, at man i Holland giver driftstøtte til de cykelbaserede løsninger, mens Københavns Kommune søger løsninger, der er økonomisk selvbærende.

Konvoj: »Hvis vi ikke kan have det hele på én cykel, så sender vi jo bare flere«, siger Pernille Lundholm Rasmussen fra Velopak i Aarhus (t.v.).

Firmaet kører op til 15 km ud fra centrum.

– Jeg vil ikke afvise, at en driftig virksomhed kan få det til at løbe rundt, og budene kan måske gå sammen om det, siger hun dog og understreger, at kommunen gerne hjælper med råd og vejledning i en opstartsfase.

Men i Aarhus Kommune mener man, at der skal mere end rådgivning til, hvis de bynære omladningslagre skal blive en realitet.

– Det her er en større strukturel udfordring, som kræver, at kommunen agerer fødselshjælper for forandringen, siger Pablo Celis, der er projektleder for Aarhus Cykelby: – Vi skal have rigtig mange aktører til at gå efter en fælles løsning, hvis vil have et nyt system, hvor cyklerne klarer den sidste mil af transporten.

Fx skal de store varedistributører kunne se en fordel i at gå med på ideen, pointerer han.

– Og der er ingen garanti for, at vi kan få det til at fungere. Men hvis vi vil have mindre trængsel og bedre luftkvalitet i indre by, så skylder vi at prøve det af.

Transportørerne gør, hvad butikkerne siger Hos Innovationscenter for Transport og Logistik spår man, at ladcykelbudene vil få en

væsentlig rolle i fremtidens urbane transportbillede.

Men centerets direktør Poul Bruun mener hverken, at forandringen skal komme fra budene eller kommunen.

Han peger i stedet på butikkerne som det led i kæden, der har kort på hånden til at starte et paradigmeskifte.

– Det er sådan, at transportørerne gør, hvad butikkerne siger – det er jo vores kunder. Hvis butikkerne på Strøget går sammen og siger, at de vil have alle varer leveret til ét lager, og at kun ladcykler og elbiler skal køre frem til butikkerne, så er det det, der sker, siger Poul Bruun.

Han peger også på, at efterspørgslen i byerne går i retning af mindre og hyppigere leveringer, fordi forbrugerne efterspørger flere friske varer og unikt tilpassede varer, som ikke kan leveres af store vogne én gang om ugen.

– Der ser jeg faktisk en reel åbning for cyklerne og de små elbiler, siger Poul Bruun.

Kassevis: »Kan I godt køre med en flaske vin?«, bliver ladcykelbudene spurgt. Kunderne ved ikke nok om, hvad vi kan, siger budene.

Konference skal samle byerne om cykeltransport Danmarks fire største kommuner – København, Aarhus, Odense og Aalborg – skal samles til en national konference om cyklernes rolle i godstransporten. Sådan lyder målet i en plan, som Aarhus Cykelby arbejder på at realisere i 2017.

– Vores håb er, at konferencen kan blive startskuddet til helt nye løsninger i byerne, siger projektleder i Aarhus Cykelby, Pablo Celis.

Ud over kommunerne vil Aarhus Cykelby gerne invitere de kommercielle aktører, så konferencen samler al erfaring på området under ét tag. Aarhus Cykelby er i øjeblikket ved at afklare, om der er politisk opbakning til ideen.

13

TEMA: Fragt

CYKLISTER anmelder Moderne longjohns vinder frem i gadebilledet. Vi tester fire populære modeller, der er designet til at tage slæbet for dig.

Den urbane type

Håndværkeren

Børnefamilien

MÆRKE: BIOMEGA MODEL: PEK BEIJING KOMPONENTER: ALUMINIUMSSTEL, GATES BÆLTEDREV, 11 INDVENDIGE SHIMANO ALFINE GEAR, HYDRAULISKE SKIVEBREMSER VEJL. PRIS: 15.000,MERE INFO: BIOMEGA.COM

MÆRKE: BULLITT MODEL: BULLITT KOMPONENTER: ALUMINIUMSSTEL. 7 INDVENDIGE SHIMANO NEXUS GEAR, FODBREMSE BAGTIL OG SKIVEBREMSE FORAN. VEJL. PRIS: FRA 16.000,MERE INFO: LARRYVSHARRY.COM

MÆRKE: BAKFIETS MODEL: CLASSIC LONG KOMPONENTER: HI-TENSILE STÅLSTEL. 7 INDVENDIGE SHIMANOGEAR, TROMLEBREMSER VEJL. PRIS: 14.499,MERE INFO: BAKFIETS.NL

PEK Beijing er en hybrid mellem en citybike og en ladcykel. Stellet skråner let opad og har ladet monteret i samme vinkel.

Ladet er en kurv af aluminiumsrør, og det begrænser desværre mulighederne for at laste cyklen. Vi placerede potteplanten inderst og kassen med sodavand yderst. Kassen kunne ikke helt klemmes ind i ladet, så den måtte surres godt fast. Moppen var nem at binde fast langs stellet.

Da godset var spændt fast, var PEK’en en stor fornøjelse at cykle på. Aluminiumsstellet gør den superlet, og det bæltedrevne system fungerer upåklageligt. Tyngdepunktet ligger højt, men det går ikke ud over stabiliteten, og cyklen havde overraskende god fremdrift på trods af de indvendige gear.

Bullitt er designet ud fra den klassiske longjohn, men har en stejlere geometri og en mere aggressiv kørestil. Ladet og dermed tyngdepunktet ligger lavt og er en vandret platform, der giver rig mulighed for at laste. Vi fik nemt plads til både sodavandskasse og potteplante, mens moppen røg mellem benene langs stellet.

De første par meter efter igangsættelse er Bullitt’en et slingrende bekendtskab. Den kræver mere tilvænning at køre på end de andre tre cykler.

Men så er den til gengæld hurtig, let og yderst responsiv, selv med fuldt læs. Med den let foroverbøjede kørestilling og en fart, der nemt sniger sig op over 20 km/t, lever cyklen godt op til sit navn.

Bakfiets’ design er næsten identisk med den klassiske longjohn. Blot har Bakfiets ikke det vandrette toprør i stellet, så indstigningen er lav og komfortabel – komfort er et nøgleord i mødet med Bakfiets. Stålstellet har en afslappet geometri, og som anmeldelsens eneste er cyklen designet med børnetransport som hovedformål.

Selv om ladet er en trækasse med bænk og sele, rummede det nemt potteplante og sodavandskasse. Til gengæld var moppen en udfordring, da den ikke kunne surres fast langs stellet. Den endte uelegant med moppen stikkende skråt opad.

Bakfiets er den tungeste af de fire cykler men kunne igangsættes let og uden slinger. Den lå komfortabelt på vejen, og fremdriften i de syv indvendige gear var fornuftig. Bakfiets får svært ved at konkurrere med de andre cykler på farten, men den kan fragte to børn og indkøb gennem byen på cruisecontrol.

Det ku vi li’ God kombination af æstetik og teknik. Yderst velkørende og stabil. Bæltetrækket er en fed detalje, der minimerer vedligeholdelse og rengøring. Ønskeliste Ladets sider spænder ben for PEK’s potentiale for at konkurrere med de andre ladcykler, når det kommer til transport af større varer. Og bunden kan ikke holde på småting. Passer perfekt til to rammer øl, men mangler alsidighed i lasteevnen.

Det ku vi li’ En hurtig, let cykel i et flot design. Platformsladet kan læsses med nærmest hvad som helst. Cyklens udstyr kan tilpasses dine ønsker, så du fx får udvendige gear eller kaleche og sæde til børnetransport. Ønskeliste En anelse langt mellem sadel og styr og en høj sadelhøjde gør, at Bullitt ikke er velegnet for folk under 170 cm. Det kan muligvis afhjælpes med et bagudrettet styr.

Det ku vi li’ Komfort, stabilitet og køreglæde! Ønskeliste Testturen blev kørt i fladt terræn, men cyklen vil uden tvivl blive tung at danse med op ad en længere bakke. Selv laveste gear vil nok komme til kort på en skrap stigning.

Hvem er den til?

God til den urbane type, der går op i design og fx gerne vil handle ind på cykel.

Hvem er den til?

Alle, der ønsker en let og hurtig ladcykel. Fx kan cyklende håndværkere have masser af værktøj med i de bokse, der kan tilvælges.

Hvem er den til?

Et smalt og praktisk bud til børnefamilien, der ønsker en komfortabel tohjulet ladcykel.

Lasteevne: Køreegenskaber: Design: Pris:

Lasteevne: Køreegenskaber: Design: Pris:

Lasteevne: Køreegenskaber: Design: Pris:

14

AF LASSE SKOU HAUSCHILDT (TEKST)

FOTO: CHRISTINA NØRDAM ANDERSEN

CYKLI ST ANME ER LDER

MÆRKE: OMNIUM MODEL: CARGO KOMPONENTER: CRO-MO STÅLSTEL, 10 UDVENDIGE SRAM GEAR, HYDRAULISKE SKIVEBREMSER VEJL. PRIS: 16.999,MERE INFO: OMNIUMCARGO.DK

Omnium Cargo er tegnet af et erfarent cykelbud, og det er tydeligt, at den er skabt til at køre hurtigt med last. Designet minder om Biomegas – men ladet er holdt i en vandret vinkel i højde med rytterens skinneben. Det består af fire stålrør, der udgør et rektangel uden bund. Mange vælger at flette en bund af brugte cykelslanger – en letvægtsløsning, der giver lidt affjedring til det latede gods. Vi surrede også sodavandskasse og potteplante fast med cykelslanger, og moppen røg mellem benene langs toprøret. Vi kunne nemt have lastet betydeligt mere.

Stellet i slanke letvægtsstålrør har en stejl geometri , der giver en temperamentsfuld og sporty køreoplevelse. Udvendige gear og smalle dæk giver masser af fart, og selv med tung last er cyklen meget nem at manøvrere. Oplevelsen er næsten som at køre på en almindelig, hurtig cykel.

Det ku vi li’ Til transport af gods er Omniumen noget nær den ideelle ladcykel. Det er ikke svært at regne ud, hvorfor den er budenes foretrukne. Superhurtig, nem at laste – og meget stabil. Ønskeliste Omnium tilbyder ingen løsninger til transport af børn.

Hvem er den til?

Til folk, der vil laste tungt uden at give afkald på farten – og ikke har behov for at cykle med børn.

Lasteevne: Køreegenskaber: Design: Pris:

SÅDAN GJORDE VI: Til anmeldelsen udvalgte CYKLISTERs udsendte fire af de mest gængse tohjulede ladcykler. For at få et reelt billede af cyklernes køre- og lasteegenskaber, prøvekørte vi cyklerne læsset med en kasse sodavand, en stor potteplante og en gulvmoppe. Cyklerne blev bedømt ud fra deres lasteevne, køreegenskaber, design og pris.

Private kan gøre en forskel For mange er bilen det logiske valg, når de skal transportere større ting og sager rundt i byen. Men fire ud af ti private fragtture i byerne kan faktisk klares på en ladcykel, har det europæiske cyklistforbund, ECF, beregnet.

En ny undersøgelse fra Københavns Kommune peger på, at borgerne gerne vil låne sig til ladcykler, hvis bare det er nemt og billigt.

Og i Aarhus Kommune har man netop introduceret en letløbende anhænger til sine bycykler, så private kan fragte mere.

På den kommercielle front arbejder IKEA med udlån af cykler og anhængere. Men vi har til gode at se danske supermarkeder efterligne de 50 franske supermarkeder, hvis indkøbsvogne kan spændes direkte bag på cyklen og lånes med hjem.

FOTO: MARIE HALD

Cykelbuddet

15

AF MINNA GROOSS (TEKST) OG TINE HARDEN (FOTO)

Det er sommer, cykeludlejningen eksploderer, og cykelstiernes rytme ændrer sig. Turisterne er kommet til København, og de vil være ligesom os – det cyklende folk.

Kan turister cykle?

Vi har en rytme på cykelstierne, os der cykler året rundt.

Vi falder intuitivt ind i den, og den er svær at forklare for folk, der ikke bor i byen. Som saxofonister, der improviserer, snor københavnske cyklister sig ind og ud mellem bilerne og hinanden. Der er færdselsregler. Der er de uskrevne regler. Og så er der den individuelle fornemmelse af, hvornår man lige kan tage den hen over fortovet eller til højre for rødt.

Men hvad sker der, når turisterne dukker op og skal navigere og rette sig efter reglerne? Jo, Københavns Kommune laver en turistpjece med cykelregler. Altså dem, som vi alle burde følge.

Familien fra Stuttgart Anja og Stefan Fuhrmann er lige stået af cyklerne ved Langelinie med deres to drenge, Lenard og Louis. De bor i sommerhus på Lolland og er taget på en dagstur til København.

Cyklerne har de lejet hos Copenhagen Bicycles, som i disse år har svært ved at følge med efterspørgslen på trods af et lager på hele 2.000 cykler.

Familien Fuhrmann cykler om sommeren i Stuttgart, men kun i weekenden. Vi spørger dem, hvordan det føles at cykle i København her midt i myldretiden?

– Her er mange lyskryds, og det er lidt forvirrende, siger Stefan Fuhrmann.

– Og så er vi vist de eneste, der overholder reglerne, stemmer Anja Fuhrmann i og griner.

De har brugt det meste af dagen på at cykle gennem Københavns gader.

– Det føles trygt og sikkert, og vi vil til enhver tid gøre det igen. Men det tager lidt tid at lære, hvordan man cykler her.

Næste gang de kommer, bliver Lolland skiftet ud med byen, siger Anja Fuhrmann: – Her er mere liv, og det her er virkelig en sjov og hurtig måde at opleve en by på!

De vil være ligesom os Tyskerne er vant til at cykle, ligesom turister fra Norden og Holland typisk er det. Det er straks værre med turister fra Sydeuropa eller Asien, bekræfter Yael Bassan, som er chef i Copenhagen Bicycles.

– Når vejret er godt, står turisterne i kø langt rundt om hjørnet, siger Yael Bassan og peger ud ad døren fra kælderen i Nyhavn.

– Mange af dem har aldrig cyklet før, men de vil gerne være ligesom os. Vi bruger tid på at lære dem de grundlæggende regler, før vi slipper dem fri i trafikken. Særligt venstresvinget er vigtigt, så jeg tror, det er en god ide, at de nu kan tage en lille guide med sig.

Cykelbutikken har åbent året rundt, og Yael og hendes team arbejder sammen med hotellerne rundt om i byen.

– For bare to år siden var det her en serviceydelse. Nu er det også blevet en forretning for hotellerne, og vi kunne sagtens leje endnu flere cykler ud.

Ny guide til cyklende turister I juli udkommer Københavns Kommune med en turistpjece med 11 cykelregler plus kort og information om grønne ruter.

Folderen kommer ud til hoteller og turistbureauer og fås også i din medlemsbutik.

17

Transport

First we take Manhattan Der er gadekamp i New York. Biler, busser, cyklister og fodgængere slås om pladsen mellem skyskraberne på de berømte streets og avenues. Cyklisterne har et hemmeligt våben. Copenhagen Lanes.

Hverdagscyklister bliver mere og mere almindelige i New York.

Antallet af cyklister i byen er tredoblet over de seneste 10 år.

D

en danske fotojournalist Jacob Riis var politireporter på New York Tribune i slutningen af 1800-tallet.

Om dagen rapporterede han om organiseret kriminalitet, og om natten dokumenterede han de usle forhold, folk levede under i jagten på den amerikanske drøm. Riis var verdens første fotoreporter, og hans bog How the Other Half Lives resulterede i en helt ny plan for New Yorks slum.

Copenhagen lanes 100 år senere i 2005 rejser en gruppe newyorkere til Riis’ hjemland, Danmark. De er aktivister fra organisationen Transportation Alternatives og kæmper med 100.000 medlemmer i ryggen for et trafiksikkert New York.

Nu vil de undersøge, hvorfor der er så mange børn og cykler i gadebilledet og så få trafikuheld i det, der flere gange er blevet kåret til verdens lykkeligste land.

På de danske cykelstier falder en kvinde på knæ og hiver en tommestok frem. Hun noterer, hvor brede 18

cykelstierne er. Og det bliver helt konkret startskuddet til et netværk af cykelstier i New York, der i dag går under navnet Copenhagen lanes.

– Men Gehl forklarede os, at kampen om gaden og om pladsen mellem bygningerne, er den samme overalt i verden.

Kampen er den samme overalt I dag mødes CYKLISTERs udsendte med Paul Steely White, der er direktør i Transportation Alternatives. Han erindrer, hvordan aktivisterne ud over cykelstierne også importede en dansk arkitekt.

Arkitekten var Jan Gehl, som op gennem 90’erne spillede en central rolle i udviklingen af Københavns centrum.

Aktivisterne kunne lide Gehls ideer og inviterede ham til at holde en tale på Times Square foran hundredevis af indflydelsesrige forskere, politikere og borgerrettighedsforkæmpere.

Paul Steely White husker tydeligt dagen og talen: – Der stod Jan Gehl med et kort, hvor han havde lagt København ovenpå New York. Og København fyldte jo ikke meget mere end et par blokke.

En hemmelig indsamling Gehls ord vakte genklang i et New York, hvor det efterhånden ikke kun var venstreorienterede cykelaktivister, der krævede forandring.

På det tidspunkt havde halvdelen af Manhattans familier ikke bil. Og de, der pendlede ind til byen i biler, sad fast i propper på indfaldsvejene.

New Yorks daværende borgmester, Michael Bloomberg, var optaget af borgernes sundhed og sikkerhed. Så han lyttede til aktivisterne, og med byplanen PlaNYC besluttede han at gøre New York mere københavnsk.

I al hemmelighed indledte borgmesteren et samarbejde med Transportation Alternatives om hurtigst muligt at få ansat den danske byarkitekt Jan Gehl.

– Og det endte med, at vi samlede et millionbeløb ind blandt vores medlemmer til at sætte gang i projektet.

AF AXEL BOISEN (TEKST) OG JENS HONORÉ (FOTO)

Newyorkerne har taget bycyklerne til sig. 10 millioner cykelture rundede de blå cykler i 2015.

Cykelpendlere vinder indpas imellem de karakteristiske gule taxaer. Men sikkerheden halter.

– Det var måske ikke helt efter bogen, men det virkede, ler Paul Steely White.

Da Bloomberg gik af som borgmester i 2013, rundede hans administration af med at kalde New York for USA’s cykelhovedstad: – Vores net af cykelstier er nu et robust transportsystem mellem bydelene – en rygrad, der hjælper byens borgere tryggere frem til deres destination, hed det.

Rum til liv Paul Steely White breder et kort over Manhattan ud på sit skrivebord. Det ligner en ternet dug med avenuerne, der går nord-syd, og gaderne der går øst-vest. Kun Broadway pløjer sig skråt ned gennem systemet og skaber vinkler, som passer perfekt til en lille park eller plads.

Sådan en plads er Times Square, der indtil for nylig var kendt for sine endeløse rækker af gule taxaer. I dag er den lukket for gennemgående trafik og byder på udendørsservering og masser af plads til bløde trafikanter.

Paul Steely White har i årtier kæmpet for bedre forhold for cyklisterne i bilbyen New York.

– Vi lærte af de danske erfaringer, at man skal skabe et ordentligt rum til at leve i mellem bygningerne, siger Paul Steely White.

I dag forbinder over 1.600 km cykelsti New Yorks fem bydele Manhattan, Queens, Staten Island, Bronx og Brooklyn. Stierne er enten malet på asfalten eller konstrueret, som Copenhagen safety lanes, der er adskilt fra kørebanen.

Og de giver liv, stierne: På 9th Avenue, der som den første fik de københavnske sikkerhedsstier, steg butikkernes omsætning med 46 pct. efter omlægningen – mod 3 pct. i resten af byen.

Jacob Riis-strategien Med cykelstierne er der opstået et stort behov for cykler i byen. Så New York har sammen med private investorer stiftet firmaet Citi Bike, hvor man kan korttidsleje en moderne bycykel.

Efter lidt startvanskeligheder har systemet her i 2016 rundet sine første 100.000 medlemmer.

Foreløbig har ingen uheld med Citi Bikes været dødelige. Men dårlig cykelkultur og manglende opmærksomhed fra bilisternes side gør det ikke helt ufarligt at være cyklist i New York. Og ofte får cyklisterne skylden for ulykken og står uden rettigheder eller mulighed for erstatning.

– Vi ser fx dødelige højresvingsulykker, hvor cyklisten får skylden, fortæller Paul Steely White: – I ét tilfælde mente politiet, at cyklisten kørte mod færdselsretningen, men vi fandt videooptagelser, der viste det modsatte.

Ligesom på Jacob Riis’ tid skal politiet nu uddannes i, hvordan den anden, ikke-motoriserede halvdel tænker. Så Transportation Alternatives tager ud til ulykkessteder og forklarer, hvordan cyklister tænker og gebærder sig i trafikken.

– Man kan sige, at vi ikke kun arkitektonisk, men også kommunikativt bruger danske tanker i forsøget på at demokratisere og sikre det offentlige rum mellem vores bygninger, slutter Paul Steely White.

Ny bog om gadekampen New Yorks tidligere transportkommissær Janet Sadik-Khan fortæller i en ny bog om sit arbejde med at skabe plads til cyklister og gående i en inkarneret bilby. Bogen går bag om kampen for forandring og viser skridt for skridt, hvordan man bryder gamle gader op og skaber nye trafikmønstre.

STREETFIGHT: HANDBOOK FOR AN URBAN REVOLUTION AF JANETTE SADIKKHAN OG SETH SOLOMONOW FÅS BL.A. PÅ AMAZON.COM

19

Transport

FOTO: THE SAN FRANCISCO BICYCLE COALITION

AF RIKKE RAVN FABER OG MARKUS TANG MERIT (TEKST)

Verdens byer sadler op

Bike to Work Day er en stor succes i San Francisco. Her uddeler cyklisternes interesseorganisation tilfredse high fives.

Over alt fra Zagreb til San Francisco søsættes cykelpendlerkampagner efter dansk forbillede. Nogle steder er det bare lokale endagskampagner med nogle få hundrede deltagere – men tendensen er klar: Byer vil have cyklister!

– Det plejede at være en ensom fornøjelse at cykle til arbejde om morgenen. Men nu er hver eneste dag blevet Bike to Work Day for titusinder af pendlere her i San Francisco. Hvor er vi kommet langt de seneste 20 år! sagde Leah Shahum, direktør for organisationen San Francisco Bicycle Coalition, op til årets udgave af Bike to Work Day. I San Francisco er dagen en mangeårig tradition og en stor succes. Målt efter danske forhold er antallet af hverdagscyklister i San Francisco beskedent, men der kommer flere og flere til. Og én gang om året – på Bike to Work Day – er der flere cyklister end bilister på hovedgaden Market Street.

Livet er for kort til trafikpropper Med et grønnere og sundere trafikbillede for øje sigter byer rundt om i verden lige nu efter at skabe en cykelkultur efter dansk og hollandsk forbillede.

For et par år siden hoppede Kroatiens stærkt trafikerede hovedstad med på bølgen under parolen: ”Livet er for kort til trafikpropper!”.

– Bekæmpelse af klimaændringerne er en global nødvendighed, og en fjerdedel af CO2-udledningen kommer altså fra transportsektoren, sagde Kroatiens miljømini20

ster, Slaven Dobrovi´ c, da han i foråret åbnede den tredje udgave af Bike2Work i Zagreb.

Den kroatiske kampagne er en del af det paneuropæiske Bike2Work-projekt, som det europæiske cyklistforbund, ECF, står bag.

Projektet skal med EU-midler i ryggen flytte pendlere væk fra den motoriserede trafik og over på cyklerne, og det tegner til at blive en stor succes.

I 2015 deltog næsten 300.000 pendlere fra 19 europæiske lande i kampagner under Bike2Work. Over 65.000 af dem var nye cyklister. Samlet set sparede deltagerne deres hjembyer for et femcifret antal tons CO2.

Kampagner gør en forskel Forbilledet for Bike2Work-kampagnerne er Cyklistforbundets pendlerklassiker Vi cykler til arbejde, som hvert år lokker nye cyklister i sadlen.

Vi cykler til arbejde har vist, at kampagner kan rykke på indgroede transportvaner, og dét budskab ser nu ud til at være nået helt til Brasilien: I hvert fald har landet trods sin beliggenhed fjernt fra Europa meldt sig under Bike2Work-projektets faner.

1.500 mennesker fra 32 forskellige byer cyklede med, da .

Bike2Work debuterede i Brasilien

Global Bike to Work Day I maj var der verdenspremiere på Global Bike to Work Day. 150.000 cyklister over hele verden gps-trackede og delte deres cykeltur til arbejde.

Arrangøren er firmaet Strava, som står bag en succesfuld app, hvor cyklister og løbere kan registrere deres ture og konkurrere med andre.

Alle, der cykler med i Global Bike to Work Day, er med til at forbedre forholdene for cyklister. For Strava anonymiserer alle trackede data og sælger dem til 70 organisationer i forskellige lande, som dermed bliver klogere på cyklisters færden. strava.com

ELCYKLER K ILDEMOES GR ACEFUL ELCYKEL FRA KR. CENTERMOTOR, 7 GEAR OG FODBREMSE

17.999,-

UR RØVET P N E FÅ IN HOS D LE R HAND CYKEL K ILDEMOES NUMBER Z ELCYKEL KR.

K ILDEMOES CIT Y ELCYKEL FRONTMOTOR, 7 GEAR OG FODBREMSE FÅS OGSÅ I SORT

FRA KR.

13.499,-

18.999,-

CENTERMOTOR, 8 UDV. GEAR OG HYDR. SKIVEBREMSER

FÅ VIDEN OM ELCYKLER PÅ W W W.EGOING.DK

FIND N ÆRMESTE FORHANDLER PÅ W W W.K ILDEMOES.DK

Rønshoved Højskole - Højskolen ved Flensborg Fjord 31. juli - 6. august 2016 Skønne cykelture i det charmerende grænseland Tøndermarsken: ca. 33 km Trenedalen og Danevirke: ca. 40 km Kielerkanalen: ca. 35 km Angel: ca. 35 km Flensborgtur med Istedløve og Kobbermølle: ca. 35 km Denne uge byder på fem skønne cykelture i grænselandet med Danmarkshistoriens vingesus i ryggen. Vi skal igennem det flade vindblæste marsklandskab, cykle langs Ejderens største biflod, følge skibene på Kielerkanalen, rejse gennem anglernes sagnomspundne land og aflægge Istedløven besøg på den gamle kirkegård i Flensborg. En uge med frisk luft, motion, historie og skøn natur ligger foran os.

Rønshoved Højskole er vel nok Danmarks flottest beliggende højskole. Højskolen ligger ud til Flensborg Fjord midt i det bakkede morænelandskab, der byder på skønne vandre- og cykelture i store løvskove langs fjorden. Stedets beliggenhed giver rige muligheder for udendørsoplevelser, der stimulerer og inspirerer.

Rønshoved Højskole er en klassisk, grundtvigsk folkehøjskole, der er oprettet helt tilbage i 1921 lige efter Sønderjyllands Genforening. Vi er en af de få danske højskoler, som stadig er klassisk og almen.

Du kan læse mere om kurset og tilmelde dig på www.ronshoved.dk

Rejse

Den frieste fugl af alle Jeg drømmer om at være mere ude. For det meste vågner jeg bare hjemme i min seng og skal på arbejde på kontoret.

Men denne sommer er anderledes, skriver Lars Erik Sira fra sit enmandstelt i Norge. I tre måneder cykler den norske familiefar sit hjemland rundt – langsomt og alene.

AF LARS ERIK SIRA (TEKST OG FOTO)

U

den for teltet kvidrer fuglene. Det er den eneste lyd, jeg hører. Inde i teltet er der skarpe skygger, og jeg ved, det betyder, at solen skinner.

Så nu lyner jeg teltet op på vid gab og slipper sommeren og den nye dag ind.

Nogle kilometer borte ser jeg sneklædte fjelde strække sig mod himlen. Jeg koger kaffe og rister brød til ostemadder på stormkøkkenet.

Jeg er holdt op med at drømme om at være mere ude. Jeg er ude. Denne morgen er den syvende morgen på den lange rejse, som jeg har planlagt i halvandet år. Nu sker det.

Længslen efter at være ude På en almindelig hverdagsmorgen går jeg ned til bussen i Melhus og tager ind til mit kontorjob i Vejdirektoratet i Trondhjem. Den lille gåtur tager syv minutter. Og når solen er på vej op over fjeldet på den anden side af dalen, og det lægger an til at blive en strålende dag, spekulerer jeg altid på, om jeg virkelig skal tilbringe hele mit arbejdsliv inde på et kontor foran en computerskærm?

Dér mærker jeg trangen til at gøre noget andet. Jeg er nok indendørs. Jeg vil være mere ude. Længe ude. Følelsen er fysisk, det trækker simpelthen i kroppen efter at drage af gårde. Ikke væk fra noget, men hen imod noget, der er for lidt af i hverdagen. Det hænder, at jeg også føler sådan på en overskyet dag.

Hvad er det med den længsel?

For mig handler det om at leve livet under åben himmel. Jeg vil mærke solen varme i nakken, føle vinden i ansigtet, mærke kroppen fungere, suge duftene fra kornet på markerne og de frodige skove ind.

Der er en særligt god fornemmelse, som jeg får af små og store oplevelser på vejen. Af og til tænker jeg: Det bliver ikke finere end dette!

Det er disse øjeblikke, jeg længes efter.

22

Og denne morgen – i en afsidesliggende dal, jeg aldrig havde hørt om, før jeg kom hertil i går – er sådan et gyldent øjeblik.

At vågne under åben himmel er noget af det bedste ved turlivet. Jeg rejser langsomt og har ikke noget hastværk. Denne rolige morgen står i skarp kontrast til de fleste morgener i mit liv, hvor jeg ikke kan komme hurtigt nok hjemmefra.

I dag skal jeg ikke på arbejde. Jeg skal videre på vejen.

Det langsomme og enkle liv For fire dage siden cyklede jeg på Atlanterhavsveien, som The Guardian har kåret til verdens smukkeste turiststrækning. Jeg trillede gennem barskt kystlandskab, over broer, fra ø til ø. Til frokost spiste jeg lokal mad i store mængder på en kro, jeg kom forbi. Det blev en uforglemmelig dag i sadlen, og jeg var udmattet, da aftenen kom. Sjældent har en kold øl smagt bedre.

For to dage siden cyklede jeg op ad en anden af Norges ikoniske veje – Trollstigen– i første gear. Og det var hårdt. Men først og fremmest var det smukt. At cykle på en vej, som slynger sig op ad stejle fjeldsider, mellem forrevne tinder og under en sol, der har vundet over skyerne. Sådan en oplevelse brænder sig fast i erindringen – hvor stort et indtryk, den faktisk gjorde, det vender jeg tilbage til.

Jeg cykler nok 50-80 km om dagen. Nogle dage længere, andre kortere. Og nogle dage slet ikke. Lange cykelture handler for mig ikke så meget om den fysiske præstation. Vist kan jeg cykle langt, og nogle vil sikkert lade sig imponere af antallet af kilometer – men det er ikke det, turen handler om.

For mig handler det om at bevæge sig langsomt og leve enkelt. Cyklen er en genial opfindelse. Med egen muskelkraft kan jeg flytte en

fuldt oppakket cykel med telt, tøj og grej. Hurtigt nok til at lægge store afstande bag mig og langsomt nok til at tage omgivelserne ind.

Og nu – hvor jeg har været på vejen i en uge – mærker jeg, at hjertet pumper ilten hurtigere rundt i kroppen, og at musklerne bliver stærkere. Nu kan jeg cykle langt, næsten uden at slide i det. I hvert fald så længe, det ikke går brat opad. Og jeg har overskud til at nyde elgen i skovbrynet, den gode snak ved færgelejet og duften af salt søvand, der driver over vejen. Okay, der er lidt hårdt arbejde indimellem, men mest af alt har jeg en følelse af mestring. Især på toppen af bakkerne.

Farvel hverdag Hjemme i Melhus er der meget praktisk, der skal gøres. Bilen skal på værksted, knivene på græsslåmaskinen skal slibes, og bør vi skifte stegepanden? Meget er vigtigt, men helt utroligt uinteressant. Når jeg åbner postkassen, og det vælter ud med regninger, abonnementsaftaler og reklamer for det ene og det andet, tænker jeg: Kan de ikke bare lade mig være i fred? Der er for meget at tage stilling til.

På vejen giver jeg pokker i det og kobler af fra alt og alle, som vil have sin del af min tid og mine penge.

Min materielle tilværelse begrænser sig lige nu til de ting, jeg har med på cyklen. For en stund er det alt, hvad jeg ejer, og det er en befrielse. Under dette afbræk i livet har jeg ikke følelsen af, at tingene ejer mig. Måske burde jeg være på cykeltur hele tiden, så dette var livet?

Overgangen fra hverdag til turliv har været forbavsende let. Den første dag var jeg ivrig efter at cykle hurtigt og komme langt væk. Men allerede på dag to sænkede jeg skuldrene og var roligere til sinds. Og her med kaffen i koppen og snefjeldet i synsfeltet er jeg bare til stede.

Det langsomme liv: At vågne alene i teltet, at se en ny dags sol stå op over bjergene, at lade kroppen arbejde på vejene, at fange en fisk og tilberede et måltid – det er de simple glæder, Lars Erik Sira rejser for.

23

Rejse

Udsigt: Længe overvejede Lars Erik Sira, hvor i verden han skulle rejse hen. Men han havde jo ikke set hele Norge endnu.

Hårnåle: Landskabet ved Trollstigen er overvældende, og Lars Erik Sira må tage en pause i rabatten, da han overmandes af følelserne.

Cyklen og manden: På vejen er den tungtpakkede turcykel Lars Erik Siras bedste og til tider eneste ven.

Måske den mest geniale opfindelse nogensinde, tænker han undervejs.

Jeg skal ikke skabe noget. Ingen forventer noget af mig. Der er ved at ske noget med mig.

Jeg forlader snart hverdagen helt og falder i hak med nye rutiner. Jeg er på vej i turmodus, og i morgensolen mærker jeg, at jeg er der snart.

Hvordan kommer man af sted De fleste reagerer med begejstring, når jeg har fortalt om mine turplaner. Men nogle undrer sig over, hvordan det er muligt for mig at trække stikket ud og rejse væk i tre måneder: Hvordan får du fri fra jobbet? Hvordan klarer du dig uden løn? Træner du meget? Er der ikke meget at planlægge? Hvad er det for en kone, 24

du har, som siger ja til sådan noget? Og hvad med børnene?

Det sværeste har da også været at komme til startstregen. For det er rigtigt – min arbejdsplads har brug for mig, min familie har brug for mig, og jeg har brug for at tjene penge til at dække mine månedlige udgifter.

Der er nogle kvaler forbundet med at forlade de nærmeste i et kvart år. Jeg har små skolebørn og efterlader min kone med et stort ansvar i en lang periode. Den lette udvej havde vel været at undertrykke drømmen og vente.

Og jeg hører da også tit mine venner sige, at de skal gøre X eller Y, når børnene er fløjet fra reden. Men det er i mit tilfælde om mindst ti

år – og egoisten i mig vil ikke vente så længe, når muligheden er der, og jeg har velvillige folk omkring mig. Og når årene er gået, dukker der sikkert noget andet op, som gør, at det ikke passer.

Det ideelle tidspunkt til at tage fri fra livet kommer sandsynligvis aldrig.

Min kone sender billeder af børnene hver dag. Det gør mig glad at se, at de har det godt, og jeg kommer med garanti til at savne dem.

Men vi har stærke bånd og er meget sammen, når jeg er hjemme. Så jeg tror, vi vi vil klare tre måneders fravær fint.

Men måske ser jeg anderledes på det om nogle uger? Måske bliver savnet voldsomt?

Lars Erik Sira er oplevelsescyklist og blogger om sine cykelrejser. 30. maj vinkede han farvel til familie og job for en stund og cykler nu Norge rundt. Denne artikel er skrevet cirka en uge inde i turen, som er 5.600 km lang og slutter 10. september.

Indtil da kan du følge Lars Eriks glæder og strabadser på sirasverden.no

Melhus Trollstigen

Oslo

Måske kommer tvivlen på, om den her tur var en god ide?

Jeg er også glad for mit job. Men jeg skal sikkert være på arbejdsmarkedet i 25 år mere, og i det perspektiv er tre måneder et knips med fingrene. Lige nu bemærker jeg mest, at ingen ringer og beder mig om hjælp til diverse projekter. Måske kommer jeg også til at savne det.

Men lige nu er det en befrielse at slippe.

Tårer på Trollstigen Jeg vågner et nyt sted hver morgen. Jeg sætter mig på cyklen uden at vide, hvad der venter om det næste hjørne. Jeg følger min drøm – og en personlig oplevelse fra turen op ad Trollsti-

gen, viser bedre end alt andet, hvor meget det betyder for mig: Jeg har trampet støt i pedalerne i et stykke tid. Til at begynde med går stigningen gennem birkeskoven, og der er ikke meget andet at se end træer. Men så slutter skoven med ét, og hele fjeldsiden åbenbarer sig brat.

Landskabet er voldsomt med sine spidse tinder, og ved foden af fjeldene brøler floden sig vej ned mod havet. Vejret er perfekt. Kroppen er stærk, og jeg mærker hurtigt, at det her kommer til at gå godt. Væk er morgenens nervøsitet for stigningen.

Dér begynder jeg pludselig at hulke. Glædestårer triller ned over kinderne. Trollstigen

er en af verdens smukkeste veje, folk rejser hertil helt fra Asien for at se den. Og her er jeg også. På den tur, jeg har drømt om så længe.

Det blev til noget! Jeg har allerede mødt mange generøse mennesker. Det er en gave at være her, og det er en gave at have en krop, som kan gøre det, jeg gør lige nu.

Jeg er fuldstændig overrumplet og må stoppe i vejkanten for at sunde mig. Hvad skete der lige der, tænker jeg, før jeg lettere forbavset og med et bredt grin cykler videre. Øjeblikket på Trollstigen opsummerer vist meget godt min første uge på tur. Det har været en drømmestart. Jeg følger mig som den frieste af alle fugle.

25

Cykelferie med norske speCialiteter på tallerkenen

Foto: Innovasjon Norge

Foto: Sigmund Krovel Velle

Der findes adskillige muligheder for dig, der vil have en færdigpakket cykelferie i Norge - vælg en tur med eller uden guide, overnatning, transport og/eller baggagetransport.

Se mere på www.visitnorway.dk/cykelferie

Oplevelsen begynder her visitnorway.com

Læserne guider

Mit bedste pakketip!

Hvad er det mest geniale at have med i kurven på sommerens cykeludflugter?

Vi har spurgt læserne på Facebook, og de havde både praktiske tips og sjove ideer i ærmerne.

PAK NOG E SØDT! T

A NBEFA L ER FLE L ÆSERE RE

Ind på en helt suveræn førsteplads kommer FIRE GAMLE AFKLIPPEDE STYKKER LIGGEUNDERLAG. De ser ikke ud af noget – men de er guld værd! De har fulgt familien på cykel- og vandreture i 15 år.

Vejer intet, isolerer kolossalt og er vandtætte. Bruges under bagdelen på enhver bænk, græsplæne eller klippe.

JENS HANSEN Vi har en gammel postcykel, som vi pakker med DYNER OG PUDER, og så får far lov til at træde derudad, mens mor og datter nyder turen i bedste prinsessen-på-ærten-stil!

METTE LINDHOLM ERIKSEN

AF SIMONE ELMELUND NIELSEN (REDAKTION), NOGLE INDLÆG ER FORKORTET AF REDAKTIONEN

Ekstra slange og hjemmelavet RABARBERSAFT! JOHN HARRIES ANDERSEN God KNIV, SKÆREBRÆT OG TERMOKANDE. Lidt yndlingsmadvarer i cykelkurven. Så er der hurtigt serveret ved særligt smukke stop på turen.

GRETE MØLLER ANDERSEN GUMMIHANDSKER i sadeltasken. Man bliver lykkelig over deres eksistens, når en defekt medfører olie på fingrene.

LOUISE SØRENSEN REGNTØJ, REGNTØJ, REGNTØJ. Det geniale ligger i navnet. Og det skal helst være sådan noget med udluftning under armene. Jeg elsker at cykle og føler mig ustoppelig, når mit udstyr passer til naturens luner.

MAJA HOLT HØJGAARD Et godt KAMERA, så det gode vejr og selskab kan foreviges.

LOUISE LAURIDSEN Seks kolde TUBORG WILLY MAJLAND Jeg vil gerne slå et slag for KLEENEX. Helt essentielt for en vellykket cykeltur, hvor fingre bliver griset til af dåsetun, smøreost og cykelolie.

Kleenex gør mig (cykel)lykkelig!

KASPER KIRKEGAARD BABY WIPES, bruger dem til virkelig mange ting! Vupti er beskidte fingre rene. Olie på tøjet tager de også. Sved og et beskidt ansigt, bingo.

Og hvis den er helt gal med maven, er de uvurderlige.

LARS INGEMANN HANSEN

Skal altid have BADEDRAGT OG HÅNDKLÆDE med. Og en lækker sandwich. Og en god øl.

KARIN BACH GREVELUND EN FLASKE FLYDENDE HÅNDSÆBE. Før man fx sætter en kæde på eller lapper en slange, smøres hænderne ind i sæben. Det tørrer ind og lægger en tynd hinde på huden, så svineriet let kan skylles af med vand bagefter. Husk at stille vandet klar, så du ikke skal i rygsækken med olieindsmurte grabber.

PER HOLM Hvis man virkelig vil forkæle sine medcyklister, kan man nemt lave en LAGKAGE i det fri. Medbring lagkagebunde, Nutella, bananer, friske bær, piskefløde og en plastikpose med et par femmere i. Fløden piskes ved at ryste den i posen med femmerne. Lad rysteposen gå på omgang, til det ligner flødeskum! Toppen af en bakke er det perfekte stoppested for både vejrtrækningen og udsigten.

JONNA KOEFOED Cyklen er altid pakket med CAMPINGSTOL, CITRONMÅNE OG KLAPHAT (til de trætte ben, til det lave blodsukker og til at holde solen væk).

ANNE KAMILLA RASMUSSEN Jeg pakker EN GOD DIGTSAMLING. Helst kærlighedsdigte eller digte om natur. Der er ikke noget bedre end at standse op ude midt i det skønneste landskab og læse højt for den, man følges med.

BITTEN SCHJØDT KJÆR SKRALDEPOSE til affaldet fra pauserne.

ARNE RAASCHOU Jeg pakker HUNDEN i hundetraileren – så kan den stå på bagbenene og heppe (læs gø) af alle dem, vi OVERHALER! LENE LYKKE HALBERG Det bedste, jeg har pakket, er BØRNENE, så de også kan komme med og opleve, hvor fantastisk det er at VÆRE PÅ CYKELTUR. MADS PHIKAMPHON Bare min SMARTPHONE. Der er 112-app, Endomondo og MobilePay. JAIS KNUDSEN Et TÆPPE OG ET FORSTØRRELSESGLAS – så går timerne hurtigt med at studere alt det liv, vi sidder på!

MIA JOCHUMSEN 27

Guide

Stille, stille, stille nu står solen op Derfor skal du cykle om morgenen Fløjtende hundeluftere, frisbeespillende teenagere og børn, der griner og græder. Om sommeren valfarter danskerne til populære sommerhusområder, hvor man sjældent er alene.

Men det kan en cykeltur i de tidlige morgentimer råde bod på, siger Jesper Pørksen, sekretariatsleder i foreningen Dansk Cykelturisme.

– Naturens ro og kølighed i morgentimerne giver et fint modspil til varmen og ferielivet senere på dagen, siger han: – Og der er noget særligt stemningsfyldt over at cykle ud, mens alle andre sover.

At stå tidligt op og cykle i sin ferie er en god måde at kickstarte sin feriestemning på, mener Jesper Pørksen: – Når man kommer fra en hektisk hverdag, kan det være svært at kaste sig hen i den første og bedste liggestol og flade ud. Der kan cyklen noget. Der er noget ved det monotone tråd og den simple, glidende fremdrift, der gør, at man kobler fra.

– Og med en morgentur har du hele dagen for dig, når du kommer hjem, så der går ikke tid fra ægtefællen eller familien.

Tværtimod har bageren jo åbent på hjemvejen, så du kan træde ind ad døren med friskbagt morgenbrød til alle, siger han.

– Og en bolle med ost og syltetøj smager ekstra godt efter en cykeltur!

28

Linyphia ris Triangula

Sølvspind i skovbunden SOL OP KL. 4:38, ROLD SKOV Naturvejleder Søren Risborg, Rold Skov: – Om morgenen er stilheden slående i skoven. Der dufter af fugtig jord og mos, og nede i den lave vegetation spinder edderkoppen Linyphia sit tæppelignende spind. Når morgenduggen lægger sig på tusindvis af spind, skinner det som en sø af sølv i det lave morgenlys. Det er også værd at vide, at råvildtet er i brunst i juli – bukken følger hunnen tæt, og ser du dem gå i cirkler, er hannen på vej til at beslå hunnen, som det hedder i vildtsproget. Ræven og grævlingens unger er også på spil, og cykler du stille gennem skoven, kan du være heldig at komme tæt på. Kom helst før kl. syv, hvor de første mountainbikere er her! roldskov.info

Havets farver – og rævens duft SOL OP KL. 4:54, VADEHAVET Naturvejleder Klaus Melby, Vadehavscentret: – På en morgencykeltur i det flade land skal du gå op på diget nogle gange på din tur og se, hvordan havet flytter sig. Kig op og se hedehøgen og rørhøgen svæve rundt og søge efter morgenmad til deres unger – og læg mærke til, at naturens farver er meget klarere end senere på dagen, hvor det skarpe lys og farveflimmeret kommer. Mandølyngen står helt lilla, og vi har strandasters i fuldt flor. Nede ved stranden hænger der en sød duft af malurt, og en fugtig morgen kan man være heldig at cykle af sted og fange duften af ræven, der har markeret sine veksler. nationalparkvadehavet.dk

Find de fineste ruter Cyklistforbundet og Legind har udgivet otte nye cykelkort med indtegnede cykelruter. Tilsammen dækker de landet. Fås til 149 kr. pr. stk. i din medlemsbutik 1905.dk

Vulpes Vulp es

AF RIKKE RAVN FABER (TEKST)

En cykeltur i de allertidligste morgentimer vækker alle sanser. Her fortæller fem naturvejledere om det bedste ved morgenerne i deres natur.

Stå her og se solen først!

SOL OP KL. 4:27, GRENEN I østen stiger solen op, synger vi. Men syv uger i juni og juli står solen op i nordøst. Nu ser skagboerne den to minutter før bornholmerne. dmi.dk

Akrobatiske viber over engen SOL OP KL. 4:40, BOSERUP Naturvejleder Tim Krat, Boserupgård Naturcenter: – Viben er værd at stå tidligt op for at møde! Den sorthvide, akrobatiske flyver boltrer sig over de fugtige enge. Og så er lærken jo om noget det åbne lands fugl – den flyver højt på himlen, dykker og synger. Også hen i juli, hvor andre fugle tier. Et smukt sted at se solen stå op er det bakkede morænelandskab ved Ledreborg Slot. Sådan et sted hører du kornets susen, men ellers er der frem for alt fravær af lyd i landskabet i de tidlige timer. Med mindre man forskrækker en fasan, der putter sig i et læhegn! skjoldungelandet.dk

Vanellus Vanellus

Spis naturen i vandkanten SOL OP KL. 4:29, MELSTED STRAND Naturvejleder Thomas Guldbæk, Bornholms Museum: – Temperaturen springer mellem havet og landet og giver en fugtig dis og en intens duft i timerne, før solen får magt. Senere damper det af, men om morgenen kan du suge ind, når du cykler på en af de fine stier langs skærgården. I juli er mange planter tørret ind, men i vandkanten holdes planterne fugtige. Så her kan du plukke strandasters, hvis tykke blade smager skønt i en salat. Eller samle frø fra strandtrehagen, der er strandens koriander. Du får sikkert selskab af ænder, der har overnattet inde i landet og trækker ud til havet for at fouragere. bornholmsmuseum.dk

Triglochin Maritima

Aster Tripolium

Mød mægtige ørne og sarte sommerfugle ved søerne

Pieris Brassicae

SOL OP KL. 4:46, MARIBOSØERNE Naturvejleder Uffe Nielsen, Maribo Naturpark: – Lolland er mere end roemarker, det oplever du på en morgentur i naturparken. Her er fire søer med krogede bredder, bugter og vige, og mellem søerne ligger en mosaik af landskabstyper, hvor fuglene trives. Hvis en flok blishøns pludselig letter fra søen, hænger der sikkert en af vores havørne lige over dig. De var væk i 100 år – nu yngler de her. Vores mange sommerfugle er også et smukt syn, når de flakser i de lave solstråler, der står ind gennem skovbrynet. Og er du heldig, får du et glimt af den sjældne guldpirol, der ligner noget fra mere eksotiske himmelstrøg. naturparkmaribo.dk 29

Forbund

AF CHRISTINA BRITZ NICOLAISEN (TEKST)

Ud under åben himmel Sommertid er udflugtstid – så lige nu er din medlemsbutik pakket med klassisk turgrej i høj kvalitet.

Let og elegant Med sine ni gear og blot 13 kg er den mørkegrønne skønhed fra finske Pelago den perfekte ledsager på sommerens cykelture. Pelago Airisto er skabt til touring – men vil også være en trofast pendlercykel, når sommerferien er forbi. Fås med ni udvendige gear, skivebremser og lædersadel fra Brooks.

PRIS: 9.700,-

Bålpladsens barista Du går aldrig ned på god kaffe med den lille og lette filterholder fra Tatonka.

Bryg direkte i kruset – fx det klassiske emaljekrus i Cyklistbutikkens eget design.

Tatonka kaffefilterholder: NORMALPRIS: 49,- MEDLEMSPRIS: 39,1905 emaljekrus: NORMALPRIS: 149,- MEDLEMSPRIS: 129,-

Sultne cyklisters ABC Bike Camp Cook er den ultimative kogebog til den tohjulede gourmand. Indeholder gode tips til cykelvenligt køkkengrej og bunkevis af fristende opskrifter. Imponér fx med hjemmelavet calzone-pizza, zucchini-fritter eller vaniljepandekager. 280 sider.

Uundværlig på udflugten Det lækre multi-tool fra Crank Brothers er lille, let og kompakt – og kan fixe alt fra en løs sadel til mere avancerede reparationer af eger og kæder. Fås med 10 eller 17 funktioner.

NORMALPRIS FRA: 239,- MEDLEMSPRIS FRA: 209,-

PRIS: 269,-

BUTIKKEN ER ÅBEN MAN-FRE 10-18 LØR 11-15 30

WEBBUTIKKEN ER ALTID ÅBEN: 1905.DK

ADRESSE RØMERSGADE 5, 1362 KØBENHAVN K

BESØG BUTIKKEN: SE MANGE FLERE VARER OG TILBUD I VORES BUTIK ELLER I WEBBUTIKKEN

1905.DK

MEDLEM TILBUD S-

Flet til fristelser Pak din picnic i kurven fra Basil. I den rummelige rattan-kurv er der både plads til den kølige rosé, det lune tæppe og de friske jordbær. Basil Portland Basket måler 40 x 16 x 33 cm og passer til Basil Portland High frontlad.

NORMALPRIS: 649,- MEDLEMSPRIS 599,-

Alsidig aluminium Basils stilrene frontlad har høje kanter og en praktisk rem, så du let kan spænde både din picnickurv og andet stort og småt fast. Basil Portland High hedder ladet, der måler 29 x 11 x 42 cm og bærer op til 10 kg.

NORMALPRIS: 759,- MEDLEMSPRIS 699,-

Asfaltens cowboy Pak let og spænd bagagen direkte på cyklen med de lækre steltasker fra PedalEd. Syet i vandtæt denim med refleksdetaljer. Fås i flere størrelser og modeller.

NORMALPRIS: 899,MEDLEMSPRIS: 849,-

SPØRGSMÅL? BUTIK: 33 32 31 21, VÆRKSTED: 60 12 28 31

Kaffe og koldskål Termoflasken fra Klean Kanteen holder varmen i op til seks timer og køler i op til et døgn. Flaskens inderside af rustfrit stål er nem at rengøre og tager ikke smag af skiftende indhold. Fås i to størrelser.

NORMALPRIS FRA: 269,- MEDLEMSPRIS FRA: 239,-

Luft til benene Skru ned for lycra-looket med PedalEds behagelige Discovery-shorts.

De klassiske shorts er syet i elastisk og åndbart materiale, har fire lommer og supergod ventilation.

NORMALPRIS: 949,MEDLEMSPRIS: 855,-

Cyklist i fåreklæder Indtag sommerlandet i den smukke grønne Svelte Heritage Jersey. Den engelske cykeltrøje i blød merino-mix er åndbar og temperaturregulerende og fås i både herre- og damemodel.

NORMALPRIS: 1.099,- MEDLEMSPRIS: 1.049,-

SKRIV TIL 1905@CYKLISTFORBUNDET.DK 31

Forbund

Sommer med medlemsfordele!

Cykelturistugen til særpris Oplev moser, skove, kalkgruber og brunkulslejer til Cykelturistugen i hedens hovedstad Herning. Du får seks dages cykling i et skønt naturområde plus aftenhygge med fx grill og fællessang. Se cykelturistugen.dk

Rabat på sommerhuse i Europa Få rabat på ferieboligen i sommer. Hos NOVASOL dansommer vælger du mellem mere end 30.000 skønne sommerhuse og ferieboliger i 26 lande og i alle prisklasser. Tilbuddet gælder hele året – og både i storbyen og i strandkanten.

SPAR 100 KR.*

10 % RABAT*

OPLYS MEDLEMSNUMMER VED BOOKING

OPLYS MEDLEMSNUMMER VED BOOKING

Holbæk Fjord Camping & Wellness Få rabat på naturskøn overnatning i alt fra luksushytte til eget telt – med udsigt over Isefjorden.

Dejlig campingplads med bl.a. mtb-udlejning og spapool.

Velling Koller Camping & Hotel Overnat med rabat midt på Jyllands Højderyg – klos op ad skoven og tæt på Himmelbjerget og dejlige badesøer. Vælg selv, om du vil sove på hotel eller campingplads.

Morsø Turistbureau Kom på færdigpakket cykelferie i Nordjylland, Limfjordsområdet eller på Mors – som medlem får du rabat på ferien hos Morsø Turistbureau, som bl.a. også udlejer cykler og sommerhuse.

Falster City Camping Overnat med rabat på campingpladsen, som har optimale teltforhold for lette campister. Tæt på bl.a. vandland, dejlig badestrand og Knuthenborg Safaripark.

10 % RABAT*

10 % RABAT*

5 % RABAT*

15 % RABAT*

OPLYS MEDLEMSNUMMER VED BOOKING

OPLYS MEDLEMSNUMMER VED BOOKING

OPLYS MEDLEMSNUMMER VED BOOKING

VIS MEDLEMSKORT VED BETALING

DET MED SMÅT: *RABATTERNE GIVES KUN TIL MEDLEMMER AF CYKLISTFORBUNDET OG KAN IKKE KOMBINERES MED ANDRE RABATTER. RABAT HOS NOVASOL DANSOMMER GÆLDER KUN NYE BOOKINGER. RABAT HOS HAPPY DAYS SVINGER FRA REJSE TIL REJSE, SE DINE TILBUD VED AT INDTASTE RABATKODEN ØVERST PÅ SIDEN. PÅ HOLBÆK FJORD CAMPING OG WELLNESS FÅR MEDLEMMER AF CYKLISTFORBUNDET 25 % PÅ OVERNATNING SØNDAG- FREDAG UDEN FOR HØJSÆSONEN.

32

Læs mer dine ford e om cyklistfo ele på rbun dk /forde det. le

MELD DIG IND Som medlem støtter du vores arbejde for cyklisterne. Vores mål er, at Danmark skal være verdens bedste cykelland.

Både for børn, voksne og ældre, i byen og på landet.

Vælg den type medlemskab, der passer dig bedst: Almindeligt medlemskab

Ja tak,

– for dig (og ingen andre) Kun 30 kr. om måneden*.

Eller betal for et helt år og spar en rund 20’er (pris 340 kr.).

meld mig ind!

Bliv medlem på cyklistforbundet. dk/medlem.

– eller scan koden og meld dig ind via mobilen:

Husstandsmedlemskab – meld hele huset ind og spar penge 45 kr. om måneden* – uanset hvor mange I bor under samme tag.

Eller spar yderligere 55 kr. ved at betale for et år (pris 485 kr.).

Kør-selv-ferie til medlemspris Smæk cyklerne bag på bilen og sæt kurs mod Toscana, Bretagne eller andre dejlige destinationer i Europa. Hos rejsespecialisten Happy Days får du udvalgte kør-selv-ferier til særpris.

Se de aktuelle tilbud på happydays.nu

Junior-/seniormedlemskab** – rabat til unge, studerende og pensionister Kun 20 kr. om måneden* – eller 195 kr. for et helt år.

10 % RABAT*

BRUG RABATKODEN »CYKLISTFORBUNDET« VED BOOKING

**MÅNEDSBETALING KRÆVER, AT DU TILMELDER DIG PBS, NÅR DU HAR MELDT DIG IND. SE CYKLISTFORBUNDET.DK/PBS **JUNIOR-/SENIORMEDLEMSKABET FÅS OGSÅ SOM HUSSTANDSMEDLEMSKAB. HØR MERE HOS SEKRETARIATET.

DET FÅR DU SOM MEDLEM: • Magasinet CYKLISTER fire gange årligt

Transport

First we take Manhattan

OPLYS MEDLEMSNUMMER VED BOOKING

D

SOMMER 2016

10 % RABAT*

Billedtekst Udia volorem haria simosti rese voluptatur aut quatume provid mo tenti vit doluptiatis mi, te dolorem porehentur?

en danske fotograf og mange børn og journalist Jacob cykler i gadebillede Riis var t og så få trafikuheld politireporter i det, der flere på New York gange er blevet Tribune i slutningen kåret til verdens af lyk1800-tallet. Om keligste land. dagen rapportered e han om organiseret På de danske cykelstier kriminalitet, og falder en om natten dokumente kvinde på knæ og hiver en tommerede han de usle forhold, folk stok frem. Hun levede under i noterer, hvor brede jagten på den amerikansk cykelstierne er.

Og det bliver starte drøm. Riis var verdens første skuddet til et netværk fotoreporter, og af cykelstier i hans bog How The Other New York, der i dag går under Half Lives resultenavnet rede i en helt ny Copenhagen Lanes. plan for New Yorks slum.

‑

A

HONORÉ (FOTO)

Billedtekst Udia volorem haria simosti rese voluptatur aut quatume provid mo tenti vit doluptiatis mi, te dolorem porehentur?

Billedtekst Udia volorem haria simosti rese voluptatur aut quatume provid mo tenti vit doluptiatis mi, te dolorem porehentur?

• Rabat på cykler, udstyr og oplevelser • Juridisk bistand, hvis du kommer til skade SEJE på cykel BØRN STYRER SELV! • Indflydelse på dine forhold som cyklist

(TEKST) OG JENS

Der er gadekam p i New York. Biler, busser, cyklister og fodgængere slås om pladsen mellem skyskrab på de berømte erne streets og avenues.

Cyklisterne har hemmeligt våben. et Copenhagen Lanes

• Det elektroniske nyhedsbrev CYKLISTER hver måned Kragenæs Marina Lystcamp Bo centralt på fine, flade Lolland – med udsigt over smålandshavet og med færgerne til Femø og Fejø lige ved døren. Du får rabat på persongebyret ved overnatning på campingpladsen.

AF AXEL BOISEN

Billedtekst Udia volorem haria simosti rese volupta-

tur aut quatume provid mo tenti vit doluptiatis mi, te dolorem porehentur?

18

147215_Cyklis

– Men han forklarede os, at kampen om gaden og om pladsen mellem bygningerne, er den samme overalt.

I starten af det nye årtusind er det ikke kun venstreorie nterede, fredselskende cykelhippie r, der kræver forandring i New York. Halvdelen af Manhattans familier har ikke bil. Og de, der pendler ind til byen i bil, sidder fast i de færdselsklo akker, som man kalder indfaldsveje ne, der fører Samler hemmeligt Overfor avisen rundt om og ind på Mulberry Street i byen. ind til dansk lå den lokale politistation arkitekt New Yorks daværende , og Riis tog borgmester, politidirektøren Arkitekten Jan Michael Bloomberg, med på sine natlige Gehl har op gennem er optaget af borture,CYKLE? 90’erneYORK gernes sundhed så han ved selvsynGADEKAMP I NEW været central KAN TURISTER VERDENS BYER SADLER OP STÅ OP MED SOLEN og sikkerhed. i udviklingen kunne se forHan af holdene. Direktøren Københavns centrum, lytter til aktivisterne var den senere og , og med bypla11 råd skal få amerikansk et voksende cykelstier har Livetaktivisterne er for kort til trafik04.00. Hop inviterer nen PlaNYC vil Stil uret til kl. e præsidentGrønne han gøre New York for lyder Theodore de gule taxaerham til New at hol- det over York antal cykelturister gennem fortrængt cyklen. Og lad naturen Roosevelt, de en tale på Times propper, merealt københavnpå som sk. I al hemmeligh Square at skabe foran til San Fransisco.

København uden slinger. blev valgt påpåTimes Square. fra Zagreb vække dine sanser! ed et sikrere hundredevis af indleder borgmester Amerika. indflydelsesrige en et samarbejde forskere, politikere Præcis 100 år senere med Transportat og borgerrettig ion SIDE 17 gruppe SIDE 18 en SIDE 20 hedsSIDE 28 i 2005 Alternatives tager om forkæmpere. hurtigst muligt newyorkere til at få ansat den Riis’ hjemland. danDe er aktivister ske – Så by-arkitekt der står Jan Gehl med fra organisatio Jan Gehl. et kort, nen hvor han har lagt – Og det ender Sommer 2016 ·Transportat 81. årgang ion Alternatives MEDLEMSMAGASIN København ovenpå så med, at vi samler og kæmper med over 100.000 New York. Og København over en million dollars medlemmer i ind blandt vofylder jo ikryggen for et trafiksikker ke mere end et res medlemmer par blokke, erindrer til sætte gang i t New York. proNu vil de undersøge, Paul Steely White, jektet. Det er måske direktør i Transporhvorfor der er ikke helt efter boså tation Alternatives gen, men det virkede, . ler Paul Steely White.

ter_03_16.indd

18-19

MIT BEDSTE PAKKETIP !

LADCYKLERNE KOMMER

Side 27

Cykelstier er godt for business Paul Steely White Copenhagen safety breder et kort lanes, der er adover Manhattan ud skilt fra kørebanen. over et bord på Da 9th Avenue sit kontor midt i Hudson som den første fik disse københavn River. Det ligner en ternet dug med ske sikkerhedss avenuerne, der tier, betød det går bl.a. en nord-syd, og gaderne stigning i butikkernes der går øst-vest. omsætning på Kun Broadway 46 pct. – mod 3 pløjer sig skråt pct. i resten af ned byen. gennem systemet Da Bloomberg og skaber nogle gik af som borgmesspidse og stumpe ter i 2013, slog hans administrat vinkler, der passer ion perfekt til en lille fast, at New York park eller plads. nu var blevet USA’s cykelhovedstad: Sådan en plads er Times Square, der indtil for nylig – Vores net af cykelstier var kendt for sine er nu et roendeløse rækker bust transportsy af gule taxaer. stem mellem bydeleI dag er Times Square lukket ne – en rygrad, der hjælper byens for gennemgåe bornde trafik og byder gere tryggere frem på udendørsse til deres destinatirvering og masser on, hed det. af plads til bløde trafikanter.

– Vi lærte af de danske erfaringer, at man skal skabe et ordentligt rum til at leve i mellem bygningerne, siger Paul Steely White i dag.

De 46 kilometer cykelsti i 2006 er nu blevet til over 1.600 km. De forbinder New Yorks fem bydele Manhattan, Queens, Staten Island, Bronx og Brooklyn. Cykelstiern e er markerede med skilte og er enten malet direkte på asfalten eller konstrueret, som

Jacob Riis-strateg ien Med cykelstierne er der opstået et stort behov for cykler, og her har New York sammen med private investorer stiftet firmaet Citi Bike, hvor man kan korttidsleje en moderne elcykel.

Efter forskellige praktiske startvanskeligheder er projektet blevet en succes, som rundede 10 mio. ture i 2015 og 100.000 medlemmer her i 2016.

Foreløbig har ingen uheld med Citi Bikes været dødelige.

Men en kombi-

nation af dårlig cykelkultur og manglende opmærksom hed fra bilister, busser og lastbiler gør det ikke ufarligt at være cyklist i New York. Og ofte får cyklisterne skylden for og står uden rettigheder ulykken eller mulighed for erstatning.

– Vi har set dødelige Ny bog om højresvingsulykker, hvor cyklisten gadekampen har fået skylden, fortæller Paul Steely White: New Yorks tidligere – Politiets begrundelse har bl.a. vætransportkommissær ret, at cyklisten kørte mod færdselsJanet Sadik-Khan retningen, men forvi kunne vise videotæller i en ny bog optagelser, der om viste det modsatte. sit arbejde med at skaLigesom på Jacob be plads til cyklister Riis’s tid skal politiet derfor uddannes og gående i en i, hvordan den inkaranden, ikke-motori neret bilby. Bogen serede halvdel går tænker. Så Transportat bag om kampen ion Alternatifor ves tager ud til forandring og viser ulykkessteder og forklarer politiet, skridt for skridt, hvordan cyklister hvortændan man bryder ker og gebærder gamle sig i trafikken. gader op og skaber – Så man kan sige, at vi ikke kun nye trafikmønstr arkitektonisk, e. men også kommunika tivt bruger danske STREETFIGHT: HANDBOOK tanker i forsøget FOR AN URBAN REVOLUTION på at demokratis AF JANETTE SADIKere og sikre det ofKHAN OG SETH fentlige rum mellem SOLOMOvores bygninger, NOW FÅS BL.A. PÅ slutter Paul Steely AMAZON.COM White.

19

21/06/16 12:29

Cykelbude kan levere halvdelen af varerne i Europas byer.

SIDE 10

C

Alle Børn Cykler 5.-18. september 2016

Se alle fordele på cyklistforbundet.dk

Er dit barn med? – Prik til klasselæreren!

GRATIS TILMELDING PÅ WWW.ABC-ABC.DK

#pedalkraft

I samarbejde med:

ABC_Annonce_Cyklister2016.indd 1 147215_Omslag_03_16.indd 1

TrygFonden og Cyklistforbundet samarbejder om at gøre Danmark til verdens bedste og sikreste land at cykle til skole i. Ved at få flere skolebørn op på cyklerne styrker vi samtidig sundheden, indlæringen og trivslen for børnene og deres familier.

6/8/2016 3:39:21 PM

21/06/16 12:38

33

Forbund Hvordan er Cyklistforbundets evne til at påvirke politikere og medier?

AF RIKKE RAVN FABER (TEKST)

Indkaldelse til landsmøde 2016 Cyklistforbundets årlige landsmøde afholdes lørdag den 29. oktober på Scandic City Aarhus Hotel på Østergade 10 i Aarhus.

Landsmødet er Cyklistforbundets øverste myndighed, hvor delegerede medlemmer fra Cyklistforbundets afdelinger og delegerede repræsentanter mødes for at sætte kursen for forbundets arbejde i det kommende år.

God 61 % Middel 27,5 % Dårlig 1,5 % Ved ikke 9,9 % Cyklistforbundet har succes med at påvirke danske politikere og medier, oplever seks ud af ti medlemmer. Men knap hver tredje medlem synes kun, det går middelgodt med påvirkningen. Det og meget andet fremgår af en ny medlemsundersøgelse, Cyklistforbundet har gennemført.

Vi har også undersøgt, hvordan cyklister, der ikke er medlemmer, ser på os – og på muligheden for at melde sig ind og støtte cykelsagen.

Læs mere om resultaterne af begge undersøgelser på vores hjemmeside.

Se cyklistforbundet.dk/ survey2016

Dagsorden 1. Valg af dirigenter 2. Valg af referenter og stemmetællere 3. Hovedbestyrelsens beretning og debat herom 4. Regnskab og kommende års budget 5. Fremlæggelse og behandling af hovedbestyrelsens forslag til arbejdsprogram 6. Behandling af indkomne forslag 7. Valg af hovedbestyrelse og suppleanter 8. Valg af landsformand

Sæt X i kalenderen!

9. Valg af to politiske revisorer og to suppleanter 10. Eventuelt 11. Evaluering af landsmødet Forslag til behandling Forslag, der ønskes behandlet på landsmødet, skal være hovedbestyrelsen i hænde senest seks uger før landsmødet. Det vil sige senest den 10. september.

Mere info om landsmødet på cyklistforbundet.dk/landsmoede2016

Ta’ Cyklen hedder en ny cykelcoach, der måler alle dine cykelture og inspirerer dig til at cykle endnu mere. Den udgives som led i et større projekt, der skal få flere danskere til at vælge cyklen på de korte ture. Bag projektet står Cyklistforbundet sammen med bl.a. Kræftens Bekæmpelse, Hjerteforeningen, DSB og flere kommuner.

TA’ CYKLEN FÅS TIL IPHONE OG ANDROID

34

FOTO: CYKLO

Ny app måler dine cykelture

Åben temadag om cyklisme i Aarhus Søndag den 30. oktober Dagen efter Cyklistforbundets landsmøde inviterer vi alle interesserede til en åben temadag om cykelkultur.

Dagen byder på en række spændende indslag om Aarhus og cyklerne. Mød blandt andre Muskelsvindsfondens indsamlingschef Theis Petersen, der fortæller

om CYKLO – Aarhus’ nye, succesfulde cykelfestival. Plus en række andre eksperter og ildsjæle, der arbejder med at fastholde og styrke cykelkulturen i byen.

Nærmere information følger på cyklistforbundet.dk/ aabendag

På gensyn!

AF SIMONE ELMELUND NIELSEN (REDAKTION)

Her er lidt af alt det, du finder hos os på nettet.

#pedalkraft Lars Stokholm om sikker skolecykling:

»Ingen tvivl om, at cykling er sundt. Det kræver bare, at skolevejene er sikret med cykelstier, og det kniber det gevaldigt med, når man kommer uden for de større byer.« @landlivsmor: Far og søn #pedalkraft #livetpålandet

@saqib_khawaja: The Two Cyclists #minimalistic #pedalkraft

Find den rette cykelsadel!

@perlmutter_cph: #pedalkraft #solobikeparking

@kathrinebredlund: Water | Bricks | Bike #pedalkraft

Sommerens cykelture ud i det blå bliver lidt bedre, når du sidder godt. Med denne guide kan du på fem minutter finde ud af, om din sadel har den rette bredde.

Du skal bare bruge et stykke bølgepap, en tusch og et målebånd!

Find vores guide her: cyklistforbundet.dk/sadelbredde

Find os på nettet: facebook.com/cyklistforbundet twitter.com/cyklistforbund instagram.com/cyklistforbundet @pernille_franch: There’s nothing like cycling high in the sky #pedalkraft #tacyklen

@mariadbonnesen: They see me rollin #pedalkraft #vicyklertilarbejde

youtube.com/cyklistforbundet

w cyklistforbundet.dk Du kan også få dit cykelfoto i CYKLISTER. Læg billedet på Instagram og tag det med #pedalkraft 39

A

SEJE BØRN STYRER SELV!

C

Alle Børn Cykler 5.-18. september 2016 Er dit barn med? – Prik til klasselæreren!

GRATIS TILMELDING PÅ WWW.ABC-ABC.DK

#pedalkraft I samarbejde med:

TrygFonden og Cyklistforbundet samarbejder om at gøre Danmark til verdens bedste og sikreste land at cykle til skole i. Ved at få flere skolebørn op på cyklerne styrker vi samtidig sundheden, indlæringen og trivslen for børnene og deres familier.