Cykling, nr 2 2015

Cykling

cykelfrämjandets Medlemstidning till dig som stödjer cykling. nummer 2 2015

SO M NU MAR MR ET!

Lederna NYTT FÖR SÄSONGEN

Cykel på tåg DETTA GÖR POLITIKERNA

Godhet

CYKLING FÖR ANDRA

Aktivisterna tar plats på världens gator

2

innehåll

Cykling

nr 2

4. Redaktion Tips från tidningen

26

CykelSOMMAR

Här på Danmarks leder.

Foto: Niclas Jessen

5. LEdare Ordföranden har ordet 6. Nyheter Nytt i cykelvärlden 10. Trafik Konfliktlösning för gatan 14. ARTIKELSERIE Om cykel på tåg 16. Porträtt Möt Aline Cavalcante

22. AKTUELLT Lastcyklarna gör affärer 24. Evenemang 10 goda säsongsturer 26. Resor Två skyltade cykelsemestrar 30. Förening Nytt i Cykelfrämjandet 32. Kretsen Norrköping återuppstår 34. Kalendarium Sommaraktiviteter 42. Krönika av Daniel Suhonen

Aline Cavalcante är ansiktet på omslaget och för den globala cykelrörelsen. Foto: Hanna Mi Jakobson

Säsongen är full av vårkänslor.

Allt fler cyklar syns ute i solen, men även på landets biografer, i olika medier och på politiska agendor. Cyklismen har lyfts ut från sitt garage eller källarutrymme för att ta sin plats på Sveriges gator och vägar.

I det här numret kan du läsa om den filmturné som sprider cykelrörelsen runt om i landet. Hur en cykelfrämjarkrets väcks till liv i Norrköping och om alla de goda cykelturerna som görs i sommar.

18. Reportage Filmturné genom Sverige

Omslagsaktivisten

Cykelrörelsen rullar vidare

16 24

När den ökade cyklismen kräver mer utrymme kan konflikter uppstå i såväl gaturummet som i sociala medier. På våra trafiksidor skriver vi om tre olika perspektiv på det hårdnande trafikklimatet. Vår gästkrönikör förespråkar bilfria områden och i ett personporträtt möter vi aktivisten som har utmanat bilnormen i Brasilien. Hela cykelrörelsen tycks fortsätta trampa på under sommaren. Ute i solskenet verkar det inte som att den någonsin kan stoppas in i ett mörkt garage eller källarutrymme igen.

KlimatCyklist

Ride 350 är en av flera cykelturer för den goda saken. Foto: Hanna Mi Jakobson

Chefredaktör Hanna Mi Jakobson 3

Tidningen om den goda cyklingen!

DIG TILL ME SOM DL EM

g Cy n i kling l k CyL fÖrnyAd tidning!

V CC TT V

ning lar k IA

göiro r is strgabdli

V tebo sPlacnyer TIAN T Elc st RISarn ME Göy kla Lra RÅN CHLKHEMa nA

med

en H

F

rer

FO

t

ögre TILL ikÖ ljak VäXe krÖn cyke ltar l På hjä er

eft

kal

l

rf

r

nge

e t Xtr nu joc a m kt m er

Cykmstn ss cykelvä äll sÅ

Cy k ds e por ls ten k och ri ski be ldr ing nt en en s

As rn itik rtie oL PA keLP cy

fav Äv AL or enty ykelp LT itd a esti rarn rad na a li isen tio sta ne rn r a

Vik ar nyaalarter g cy kl a en ÖV r ER C

Barn nt r eVä no vin n rstm erCkykels lig k e r ä atsnin ar e g på ser sko ow kur om

2

PA SS AR IN

Åte rvi nn ing Cy i

VA014

cyke lfräm dig jand som stödje ets me dlem r cy stidn kling in . nu mmer g till 1 201 5

å la p Hela ota an iM HemVeck cyk ttsc eel ri st at fören rist kh tu V e u ec t g S O elT tAkadn nli

ket

RE CY C k cyk LE elk Så elÖ fu Ve ö

r fÖ la n He ter n Vi

P el em cyk

lor

Cykling är det engagerade cykelmagasinet i Sverige som skriver om och för alla slags cyklister. Vårt innehåll berör såväl individ som samhälle.

Tidningen levereras direkt hem i brevlådorna, fyra gånger om året, till Cykelfrämjandets alla medlemmar.

Fler kan bli medlemmar på:

Me

sp

l

bo eC k ia

Cy kli ng

Cyk nu elfr mm äm er jan 4 20 det 14, s m pris ed 59 lemst kro id no nin g r

g nin stid Lem ed sm det jAn 14 äm eLfr 3 20 cyk mmer nu

cykelframjandet.se/bli-medlem

Tips från redaktionen

•

Hanna Mi Jakobson från Gotlandskretsen rekommenderar fredscyklisten Jamie Bianchinis bok om att trampa runt på en tandem med flera världsmedborgare.

•

•

Zacharias Elinder från Stockholmskretsen vill tipsa cyklister att ladda ner appen Bikes vs Cars och ladda upp sin cykeldata.

Appen mäter cyklisters gemensamma kraft.

René Heunen från Malmökretsen letar efter frivilliga webbredaktörer, bloggare, fotografer och skribenter till Cykelfrämjandets nya hemsida.

Webben vill ha dig!

Kontakta webbredaktionen om du vill bidra till att hålla hemsidan och sociala medier aktuella, levande och informativa. webbredaktion@cykelframjandet.se

4

LEDARE

”

För sjätte året i rad presenterar Cykelfrämjandet Kommunvelometern, där vi utvärderar cykelarbetet och utser årets Cykelfrämjarkommun. Grattis Malmö till årets utmärkelse och grattis Sverige till fler cykelanpassade städer!

Det är glädjande att många politiker pratar cykling och vill profilera sig som cykelpolitiker. Det är dock förhållandevis billigt att prata cykling.

För att det ska omsättas i infrastruktursatsningar är det viktigt att en organisation som Cykelfrämjandet inte nöjer sig med löften, utan granskar och utvärderar olika satsningar. Ett bra sätt att sätta press på politiker är att mäta och följa upp. Det gör vi bland annat genom Kommunvelometern, som korar årets cykelfrämjarkommun. Det är hedervärt att årets vinnare är Malmö och vi kommer att fortsätta granska och följa upp stadens arbete. En nyhet i årets Kommunvelometer är att vi lanserar utmärkelsen för bästa mindre kommun.

Att Motala är först ut i denna kategori är roligt på flera sätt. Motala firar nämligen Vätternrundans 50-årsjubileum

Chefredaktör och ansvarig utgivare, Hanna Mi Jakobson 0728-51 36 61 chefredaktor@cykelframjandet.se

Flera av våra pendlingscyklister i Stockholm har nog börjat sin cykelkarriär med att lova några vänner att cykla Vätternrundan. När de sen upptäcker att man inte bara kan få fysisk aktivitet på cykeln, utan även ta sig snabbt och smidigt till jobbet, blir cykeln en vän i vardagen.

Stockholm är även med i Kommunvelometern för första gången i år.

Det är ännu ett progressivt tramptag för cykelanpassade städer och för ett cykelvänligt samhälle.

Riksordförande Lars strömgren

Foto: Hanna Mi Jakobson

TIDNING Cykling är Cykelfrämjandets medlemstidning som kommer ut fyra gånger per år. Vi skriver om cykling och föreningen arbetar för det cykelvänliga samhället.

Nästa nummer är ute i slutet av augusti. redaktion@cykelframjandet.se

just i år. Förutom att vara världens största motionslopp är det också en viktig anledningen till att många upptäcker cykling. På bara några minuter blev samtliga 23 000 platser till Vätternrundan fullbokade, vilket visar att cykeltrenden tar sig många olika uttryck.

STYRELSE Lars Strömgren, Stockholm Arijana Marjanovic, Stockholm Linda Kummel, Stockholm René Heunen, Malmö Kent Larsson, Alingsås Lazze Grönberg, Ydre Bertil Karlén, Löddeköpinge Ian Fiddies, Göteborg Anna Asplind, Stockholm styrelsen@cykelframjandet.se MEDLEMSKAP Huvudmedlem 275 kronor Familjemedlem 75 kronor Ungdom & student 100 kronor Medlemsinfo finns på hemsidan: cykelframjandet.se

KANSLI Marianne Jönsson Telefontid torsdagar övriga vardagar

08-545 910 30 14.00-17.00 och 10.00-13.00

Olympiahallen Filbornavägen 11 252 76 Helsingborg cyklamera@cykelframjandet.se ANNONSER Svenska Huvudmedia KB 08-55 66 77 50 svenska.huvudmedia@telia.com TRYCK Trydells tryckeri, Laholm ISSN: 0280-3038 Tidningen är miljömärkt och distributionen klimatekonomisk.

5

Nyheter

Malmö är årets Cykelfrämjarstad Sverige För fjärde gången

leder Malmö när cykelstäderna har granskats och rankats.

Den vinnande kommunen har varit med i Cykelfrämjandets kommunvelometer samtliga år sedan granskningen startade 2010. Den stadigt höga rankingen sammanfaller med stadens cykelprofilering på kommunal nivå.

– Den tydliga politiska viljan har funnits de senaste kanske sex, sju, åtta åren och cykelstaden är en del av Malmös varumärke, säger Karolina Skog (MP), kommunalråd med ansvar för stadsbyggnad och service.

Kommunpolitikerna har använt cykeln som ett verktyg för en hållbar och yteffektiv stadsmiljö.

– I Malmö är cyklingen en del av en övergripande stadsbyggnadsstrategi, som handlar om förtätning och att bygga en stad som är nära, säger Karolina Skog.

Enligt henne har Malmö haft goda förutsättningar för att bli en cykelstad. Sett till infrastrukturen är stadskärnan kompakt.

Historiskt sett växte en cykelkultur fram med fabriksarbetarna på Kockums, som nu bärs vidare av den unga befolkningen.

– Ofta när jag pratar med andra kommunpolitiker är jag noga

med att lyfta fram att det tar tid att bygga upp en cykelkultur. Det är ingenting man bygger upp på en mandatperiod, säger hon.

Tätt efter Malmö kommer Eskilstuna på andra plats. Staden har deltagit i Kommunvelometern de senaste fyra åren och har förbättrat sitt resultat varje gång.

”

Det är ingenting man bygger upp på en mandatperiod.

Karolina Skog KOmmunalråd i Malmö

Karlstad och fjolårsvinnaren Lund kommer på en delad tredjeplats. Uppsala tar fjärdeplatsen.

Motala är den kommun med en befolkningsmängd under 50 000 invånare som har högst poäng. Årets kommunvelometer täcker nästan in halva Sveriges invånare. I de granskade kommunerna bor drygt 44 procent av Sveriges befolkning. Alla de kommuner som hamnar längst ner i granskningen saknar en tydlig strategi för att arbeta med cykling. Granskningen baseras på enkätfrågor som de 37 deltagande kommunerna har svarat på.

Hanna Mi Jakobson Kommunalråd Karolina Skog i Malmö är nöjd med placeringen.

Foto: Hanna Mi Jakobson

Stockholm Huvudstaden är med i Kommunvelometern för första gången och blir Sveriges 12:e bästa Cykelfrämjarstad. Staden får 43,5 poäng av 60 möjliga.

6

Stockholm ligger över snittet inom alla delområden förutom infrastruktur och underhåll.

Staden får höga poäng för sin cykelpolitik, aktiviteter, uppföljning och mätning.

CykelFakta stockholm

• • •

Stockholm granskas

2,3 meter cykelväg per invånare.

197 kronor per invånare och år på cykelinfrastruktur och underhåll.

50 procent av cykelvägarna i kommunen är skyltade.

6

Gånger billigare för samhället när man tar cykeln i stället för bil., enligt studie från lund.

Luleå blir LIFEcykelpilot pAINT

Luleå Som försökskommun

ska staden öka cyklingen genom ett forskningsprojekt.

Vårens cykelutspel från biltillverkaren Volvo. En reflexspray för cyklar och cyklister. I mörker ska sprayen lysa upp utrustning såsom cykeln, väskan och hjälmen.

Luleå tekniska universitet startar projektet som ska få fart på cyklingen, året runt, även i kallt klimat i norra delen av landet. Vintercykling ska exempelvis underlättas med hjälp av appar och uppkopplade plogbilar, som rapporterar direkt till mobilen.

Tanken är att cyklisterna ska lägga in information om cykelvägarnas status, för att bygga upp en aktuell kunskapsbank tillsammans Kalmar Staden har ökat cykelandelen med med kommunen.

17 procent på två år.

– Om alla börjar cykla 20 proKalmars cykelbokslut cent mer i Sverige, skulle vi spara visar att cyklingen fortsätter 2 miljarder per år, säger Arne att öka mellan 2012 och Gylling, till SVTs Nordnytt.

2014. Det är det fjärde året Han är projektledare på Centrum i rad som staden publicerar för distansöverbryggande teknik ett cykelbokslut. vid Luleå tekniska universitet.

Forskningsprojektet ska även Ökningen ligger i linje ta fram fler idéer för att främja med kommunfullmäktiges cyklandet. mål om att öka cykel- och kollektivtrafiken. Student– En idé skulle kunna vara att den som är cyklist, men som någon stadens cykelbokslut, är skrivet av Kalmar Cykelgång måste ta bilen in till staden, skulle kunna erbjudas någon slags stads arbetsgrupp. I år är första gången som Kalmar reducering av parkeringsavgift deltar i Kommunvelometern inne i centrum. Men om det blir verklighet, vet jag inte, säger Arne och de hamnar på 17:e plats av 37 kommuner.

Gylling.

Positivt bokslut

4 Uppsala

2 ESKILSTUNA 3 Karlstad

1 Malmö 3 Lund FEM-i-topp i kommunvelometern cykelframjandet.se/kommunvelometern

Lägre skatt för cyklister DANMARK Danska Cyklistförbundet vill ha skattelättnader för de som cykelpendlar till jobbet.

Förslaget innebär att cyklister ska få ett transportbidrag,

för att ge fler ekonomiska incitament att cykla. Man anser att det inte bara är bilister som ska få milersättning och vill även se över förmåner med tjänstecyklar.

”

När man cyklar får man liksom mer än vad man stoppar in. Och det är inte bara fart, det är något mer.

Det är frihet.

Kalle Zackari Wahlström i Svett & etikett, svt

7

Nyheter

De nya cykellederna i Inför årets cykelsäsong har Sverige fått storslagna och småskaliga leder.

Sveriges första nationella turistcykelled invigs i sommar, efter nästan tio års arbete.

– De första initiativen togs 2005, man kan säga att det var då det började, säger Peter Syrén, ansvarig tjänsteman på Region Halland, som är ledhuvudman.

Ambitionen var att skapa en led i samma europeiska klass som Bodensjön i Tyskland och Panoramalederna i Danmark.

– Man har plöjt ner 180 miljoner, varav 140 miljoner regionalt, säger Peter Syrén.

De utgick från en sträcka som redan hade service i form av matställen och boenden. Resultatet blev 37 cykelvänliga mil längs Kattegatt på västkusten.

– Det är en havsnära miljö på bilfria och säkra vägar, fyllda av upplevelser.

Kattegattleden erbjuder en variation av cykling. Det är asfalt i princip hela vägen, säger Peter Syrén.

I Småland blir gamla järnvägar cykelleder när de omvandlas till så kallade greenways. Återanvändningen av banvallarna började 2013 i Nybro. Banvallen grusades upp och hårdgjordes till cykelled efter att de hade lagt ner vatten och avlopp.

– Huvuddelen går genom ödemark i Södra Sverige i ett skogsfågelrikt område.

Det är skogar och myrar med några få bosättningar som man passerar, framförallt gamla stationer, berättar Thorsten Zaar, projektledare i Uppvidinge Kommun.

Kattegattleden Etapp utanför Varberg. Foto: Region Halland

8

Det dras även leder på privata initiativ och genom lokala samarbeten. På Österlen har flera boenden gått samman för att dra cykelleder mellan sig och bildat en led genom delar av Skåne.

– Vi håller på för fullt och är sex personer i en grupp här som samarbetar, säger Lena Xen på vandrarhemmet Gladan och Vråken.

Hennes vandrarhem ligger längst norrut på leden, i Verkeåns naturreservat, och de andra boendena ligger med ungefär en mils mellanrum söderut till Ale Stenar. Lederna finns utmärkta på Östra Skånes cykelkarta.

– Det är både på småstigar och etablerade cykelleder, beskriver Lena Xen. Längs lederna börjar allt fler boenden även anpassa sig för att bli cykelvänliga.

Hanna Mi Jakobson

Sverige AKTUELLA Cykelleder

•

Kattegattleden

•

Nybro till ÅSEDA

•

STRANDLEDEN

Nationellt skyltad turistcykelled från Helsingborg till Göteborg, 37 mil lång. Invigning i Halmstad, mitt på leden, den 6 juni. halland.se/kattegattleden Ny cykeletapp på småländska höglandet, i den delen som kallas Glasriket. Den 65 km långa cykelleden går på banvallen och passerar Orrefors, Gullaskruv, Målerås och Sävsjöström. cyklabanvalliuppvidinge.wordpress.com Strandleden i Sörmland öppnades förra året. Leden går runt Sörfjärden mellan Strängnäs och Eskilstuna, 50 till 65 kilometer. swedenbybike.com/cykelleder/strandleden

•

Cykelleder på österlen

Leder mellan Brösarp och Ystad i sex etapper. Totalt 5 mil. osterlenrunt.se

9

TRAFIK

KAMPEN PÅ GATAN

När trafiken tätnar i städerna skapas konflikter i gatuutrymmet. Vi har frågat forskare och företrädare varför vi blir mottrafikanter och hur vi förblir medtrafikanter.

Text & illustration: Hanna Mi Jakobson

10

De främsta irritationsmomenten i trafiken.

1. Bilister som inte använder blinkers när de svänger.

2. Bilister som håller på med mobilen när de kör.

3. Gående som inte ser sig för på övergångsställen.

4. Cyklister som kör fort utan att se sig för.

5. Cyklister på vägen när det finns cykelbana.

6. Bilister som kör för långsamt.

7. Cyklister som kör mot rött.

8. Bilister som kör för fort.

Källa: Opinions- och marknadsundersökningsföretaget YouGov.

HUR STYRS VÅRT TRAFIKBETEENDE? Chaufförer sprutar spolarvätska på cyklister, som i sin tur bankar på biltak. Beskyllningar och skuldbeläggande fortsätter från vägarna in i olika medier och forum. Beteendevetaren Sören Nordlund förklarar varför vi agerar som vi gör i trafiken.

– Vi styrs inte av kunskap utan vi styrs av om vi sitter på en cykel eller i en bil, säger Sören Nordlund, expert på trafikbeteende på Dalarnas Högskola.

Han beskriver trafikpsykologin som komplex, men att den grundar sig på allmänmänskliga drag. När det uppstår konflikter i trafiken beror det delvis på att vi är kategoriska och gör den andra trafikanten till en representant för en grupp.

– I allmänhet tänker vi ganska förenklat, säger Sören Nordlund.

Han tillägger att vi dessutom är egocentriska.

– Man upplever väldigt lätt att andra är problematiska. Man tycker att andra är konstiga och att jag är normal. Man ser från sitt eget perspektiv, säger Sören Nordlund.

Hur vi hanterar en trafiksituation beror till stor del på vad vi tar oss fram med för stunden.

– Cykeln är ett litet fordon som sitter tajt på kroppen, man blir ett med cykeln, förklarar Sören Nordlund.

Han förklarar att en cyklist rör sig i trafiken på ett liknande sätt som en gångtrafikant, som inte tänker på att man går, utan bara går. Det handlar inte om medvetna tankar, utan det styrs av den motoriska delen av hjärnan.

– Vi snackar egentligen reptilhjärnan, för den är gemensam för alla varelser. Den del av hjärnan som sköter våra förflyttningar, säger Sören Nordlund.

Han tillägger att även bilkörande använder en sorts autopilot.

– Och de flesta som cyklar och går kör också bil, vi är samma personer, påpekar han. Ändå finns det en skillnad i hur cyklister rör sig som beror på den motoriska delen av hjärnan. Den vill undvika onödiga stopp, eftersom det krävs muskelkraft och fysisk ansträgning för att starta om igen. Därför menar Sören Nordlund att det inte hjälper med fler trafikregler, mer information och ökade

trafikböter för cyklister. Att det inte har någon effekt på varken trafiksäkerheten eller trafikklimatet.

– Det går inte att bara komma med kunskap, det här är andra delar av hjärnan som skiter i det. Jag har forskat om trafikbeteenden, men all min kunskap har väldigt liten påverkan på hur jag själv gör när jag cyklar, säger Sören Nordlund, som började cykla racer för några år sedan.

Han menar att det har varit för stort fokus på kunskap.

Att det inte är trafikregler utan sociala regler som kan ge effekt.

– Vi är kultur. Vi är sociala varelser som är starkt benägna att följa en kultur och sociala regler, påpekar Sören Nordlund.

Som beteendevetare syftar han på alla som rör sig såväl inom som utom trafiken. Det finns flera faktorer som avgör varför trafikhierarkin är annorlunda i Holland än i Sverige. Eller varför trafikdebatten är hätsk i en stad, men inte i en annan.

– I vissa kulturer är det så att störst går först. I andra kulturer visar man hänsyn till oskyddade trafikanter, säger han.

– Man bör börja jobba med klimatet och att få trafikanter att vara schyssta och skapa den sociala kulturen. Jag vill uppmuntra människor att be om ursäkt i trafiken om något händer. För att de inte ska tro och tycka att något gjordes för att vara jävlig.

Människor tänker inte så mycket som man tror, säger han.

Han betonar vikten av att bygga upp ett förtroende mellan såväl trafikantgrupper som i relationen till myndigheter.

– Man kan hålla cyklister vid gott mod genom att planera för dem, säger Sören Nordlund.

Om cykelvägen inte har så många hinder eller om den inte innebär trängsel, så får man nöjda cyklister, och bilister. Genom att utgå från det mänskliga beteendet är det enligt honom en anpassning av infrastrukturen som ger mest verkan, för att skapa en fredligare och säkrare trafiksituation.

11

Trafik

BILISMEN Bil Swedens VD Bertil Moldén och dess samhällspolitiska chef Jessica Alenius säger att de länge har verkat för en nollvision.

Hur förbättrar bilbranschen trafikklimatet?

– Biltillverkarna lägger stora resurser på att ta fram integrerade säkerhetssystem som bidrar till att minska antalet olyckor med oskyddade trafikanter. Moderna lastbilar utrustas exempelvis med radar för att täcka in döda vinklar, framförallt vid högersvängar.

Märker ni av någon trafikkonflikt mellan bilister och cyklister?

– Nej inte generellt. Synergin är desto viktigare, att transportslagen kompletterar varandra.

Hur yttrar konflikter sig?

– I centrala Stockholm är det flera cyklister som inte beaktar rödljus eller enkelriktade gator samt cyklar på övergångsställen. De konflikter som finns beror framför allt på bristande väginfrastruktur för alla trafikslag, samt individers brist på hänsyn till medtrafikanter och sig själva.

Vad anser ni att konflikterna beror på?

– Bristande infrastruktur för alla trafikslag är en orsak. Individen har dock till slut ansvaret för att framföra sitt fordon på ett säkert sätt. Stress kan leda till ovilja att ta hänsyn och samsas med sina medtrafikanter.

12

&

Vilka åtgärder behövs i form av lagstiftning och trafikregler?

– Samhället bör göra det lättare att ta cykeln, men även förbättra för den som väljer att ta bilen.

Idealiskt vore att ha helt separerade körfält eller till och med helt dedikerade cykelgator, så konflikter inte ens uppstår med fotgängare.

Vilka åtgärder behövs i form av infrastruktur?

– Runt storstäderna behövs det mer infrastruktur för att framkomligheten ska öka. Av allt resande står vägtrafik för nära 90 procent i Sverige.

Väginvesteringar leder till ökad mobilitet för både de som tar bussen, bilen, cykeln eller sina egna ben. Vi vill bygga klart ringleden runt Stockholm med en östlig förbindelse. Här skulle man kunna bygga både bilväg och cykelväg om man tänker lite utanför boxen.

Är det rimligt att bilismen får mindre utrymme när cyklismen ökar och behöver mer utrymme?

– Med en klok planering och trimning finns plats för både och, en helhetslösning.

Hur kan bilister själva främja trafiksäkerheten och trafikklimatet?

– Precis som övriga trafikanter, främst genom att respektera trafikreglerna, visa hänsyn till medtrafikanter och använda lämplig säkerhetsutrustning. De som väljer att ta bilen måste självklart respektera de trafikregler som gäller.

CYKLISMEN Klas Elm är VD för nya Svensk Cykling. Han anser att cyklingen behöver pengar, yta och framkomlighet för att skapa fred i trafiken.

Hur förbättrar cykelbranschen trafikklimatet?

– Genom att bli fler. Varje bilist som börjar cykla gör underverk för trafikklimatet och även för kvarvarande bilister.

Märker ni av någon trafikkonflikt mellan bilister och cyklister?

– Ja det gör vi. Kampen om ytan hårdnar. Från att bilister tidigare har tilldelats allt utrymme mellan husen, förutom trottoarer, behöver cyklister nu prioriteras högre. Eftersom cyklister och gående heller inte passar på samma yta, måste hela trafikmiljön prioriteras om. Det har blivit trängre och kampen om framkomlighet ökar.

Det blir konflikt mellan alla olika trafikslag. Men det är nu under ett övergångsskede. Jag tror att det kommer att lugna sig när väl ändringarna är genomförda.

Hur yttrar konflikten sig?

– Det finns mycket ilska och aggressivitet hos många trafikanter i alla grupper. Om alla visade varandra mer hänsyn skulle mycket vara bättre.

Det gäller från alla håll. Sedan är många obetänksamma eller i värsta fall inte så smarta. De som parkerar bilen på en cykelbana, parkerar nog precis framför övergångsställen också, inte så smart.

Aggressiv bilkörning är en fara för alla trafikanter, inte bara cyklister.

Vad anser ni att konflikterna beror på?

– Dagens trafikmiljö bygger på gårdagens trafiksituation. Nu behöver den ändras.

Vilka åtgärder behövs i form av lagstiftning och trafikregler?

– Många. I princip kan man säga att kampen står på tre arenor i prioriteringsordning: Resurser i form av pengar, yta i form av fördelning samt framkomlighet i form av prioritering i utformandet av trafikregler.

Vilka åtgärder behövs i form av infrastruktur?

– Pengar och yta. Bygg cykelbanor så kommer cyklisterna. Är det rimligt att bilismen får mindre utrymme när cyklismen ökar och behöver mer utrymme?

– Ja. Kan cyklister själva främja trafiksäkerheten och trafikklimatet?

– Bara för att man är cyklist är man ingen ängel.

Det är många cyklister som borde skärpa till sig och visa andra trafikanter, av alla slag, mer hänsyn.

Läs alla svar i sin helhet: cykelframjandet.se/nyheter

13

Artikelserie

När politikerna tänker Att tillåta cykel på tåg är i hög grad en politisk fråga. Vår andra del av artikelserien, om cykeln i kollektivtrafiken, riktas in på våra folkvalda.

Politiker upphandlar länstrafik och äger även statliga SJ. Alltså bör frågan kring möjligheterna ställas till det politiska styret. En av de som svarar är Jens Nilsson (S), EU-parlamentariker i Utskottet för transport och turism och suppleant i Utskottet för den inre marknaden och konsumentskydd.

EG-förordningen (2007/1371) reglerar att “Järnvägsföretagen ska ge resenärerna möjlighet att ta med cyklar på tåget, om så är lämpligt mot ersättning, om de är lätthanterliga, om det inte har någon negativ effekt på trafiktjänsten i fråga och om vagnarna tillåter."

– En sån formulering lämnar stort utrymme för tolkningar, påpekar Jens Nilsson.

Han vill se en skärpning av förordningen

EU-parlamentariker Jens Nilsson (S).

14

och att det drivs som en konsumentfråga, men först i ett senare skede.

– Järnvägspaket nummer fyra är det stora som ska avhandlas nu och det gäller teknisk samordning av järnvägssystemet. När detta är på plats, då bör vi lyfta detta direktivet. Ambitionen är att järnvägspaketet lyfts 2015, uppger han.

Jens Nilsson säger sig vara beredd att driva en skärpning av direktivet.

Samtidigt finns det inga legala hinder för att gå före inom Sverige och ställa krav på att få med sig cykeln på tåget.

De som är uppdragsgivare åt större delen av tågtrafiken är våra landsting och regioner, som upphandlar pendlingstrafik.

Inom Västra Götalandsregionen kostar det 30 kronor att ta med cykeln på Västtrafiks tåg, men det finns inte alltid plats.

Daniel Andersson (FP) är vice ordförande i regionens Kollektivtrafiknämnd.

– Just nu sitter vi inte med någon

upphandling. Däremot arbetar vi politiskt för att kunna kombinera tåg och hyrcykelsystemen, säger han.

”

Staten måste sluta investera i infrastruktur som förstör klimatet.

Karin Svensson smith (mp)

Daniel Andersson anser inte att det är nämndens uppgift att detaljstyra tågens utformning med exempelvis cykelyta eller ramper, utan hänvisar till att det är Västtrafiks ansvar. Lars Holmin (M), Västtrafiks ordförande, säger i sin tur att de arbetar för det hållbara resandet hela vägen och då måste man underlätta för cykeln i kollektivtrafiken.

– Men problemet är de kapacitetssvårigheter som finns idag. Det blir fullt helt enkelt, säger Lars Holmin.

Lokalpolitiker Daniel Andersson (FP).

SOCIALDEMOKRATERNA

"Tågoperatörerna ska använda sig av tåg där resenärerna kan medföra cykel där det är berättigat och efterfrågan finns hos resenärerna. Genom ett sådant krav bidrar vi på ett seriöst sätt."

Miljöpartiet

"Den nya kollektivtrafiklagen bör kompletteras så att det blir obligatoriskt att ställa krav på både upphandlad och kommersiell trafik, så att resenärerna ska kunna ta med sig cykel i kollektivtrafiken."

MODERATERNA "Nej, vi anser inte att politiker ska fatta

den typen av beslut. Snarast är det de som levererar trafiken som bör ta fasta på kundernas önskemål."

•

Enligt henne är grundproblemet dock inte konkurrenssituationen.

– Staten måste sluta investera i infrastruktur som förstör klimatet. Till exempel borde man få ta in trängselskatt för klimatsmarta investeringar. Det allvarliga idag är att tågtrafiken är överbelastad, säger Karin Svensson Smith.

Hon menar att det bör byggas färre motorvägar för att i stället investera i den hållbara trafiken. Så att regionerna kan satsa på kollektivt resande.

– Jag är cykelvänlig, men riksdagen ska inte besluta om att sätta cyklar före barnvagnar, eller cyklar före rullstolar. Vi ska arbeta för att öka resurserna, säger hon.

Joakim Bjerhem

Partierna om lagstiftning

•

Ett exempel hon tar upp är att personer i rullstol fått sin tillgänglighet beskuren eftersom privata operatörer kör med gamla tåg, utan att vara tvungna att uppfylla några tillgänglighetskrav i sina direktiv. De kan därmed fokusera helt på att generera en bra vinst till ägarna. SJ:s direktiv kan därmed ge en konkurrensnackdel redan i dagsläget för rullstolar.

Något som skulle kunna öka om krav på cykelutrymme endast skulle påföras på det statliga tågbolaget.

– SJ kan inte ha det uppdraget också, säger Karin Svensson Smith.

•

Riksdagen har makt över lagstiftningen men också över styrningen av SJ, som är ett statligt bolag. Karin Svensson Smith (MP) är ordförande i riksdagens trafikutskott och påtalar att även marknaden styr villkoren för statliga bolag.

– Jag vill att SJ ska ha ett uppdrag att, förutom generera vinst, också ha ett ansvar för att uppnå klimatmål och god tillgänglighet. Tyvärr, om vi ger det uppdraget, så blir det en konkurrensnackdel för SJ gentemot de andra företagen som inte behöver ägna sig åt detta, säger hon.

POLItikens perspektiv

•

kollektivt

CENTERPARTIET

"Det finns redan en EU-förordning som påbjuder detta...beslut om att tillåta cyklar ombord på bussar och tåg, i största möjligaste mån, bör beslutas på lokal och regional nivå, där ju övriga beslut om kollektivtrafik fattas.

•

VÄNSTERPARTIET

"Ja, vi vill stimulera användandet av cykel som färdmedel och kommer därför att verka för att möjliggöra medtagande av cykel vid resor med såväl buss som tåg."

•

FOLKPARTIET

•

KRISTDEMOKRATERNA

"Detta är något som avgörs i respektive landsting, och på många håll är det Folkpartiet som är pådrivande."

"Cykelutredningen har bland annat haft i uppdrag att se över de regler och andra förutsättningar som påverkar möjligheterna att ta med cykel på tåg och buss."

•

FEMINISTISKT INITIATIV

"Vi ser gärna att möjligheterna att tillåta cykel ombord på tåg förbättras och att krav på detta ställs i upphandlingar."

Sverigedemokraterna har inte svarat på

riksdagsledamot Trafikutskottets ordförande Karin Svensson Smith (MP). Foto: Malin Hoelstad

mejlfrågan. Se alla andra svar i sin helhet: cykelframjandet.se/nyheter

15

ALINE CAVALCANTE AKTIVISTEN I STADSTRAFIKEN

YRKE: cykelaktivist HEM: Brasilien CYKEL: Sparton fixed gear VÄGVAL: São Paulo stad Organisation: ciclo cidado 16

Porträtt Aline Cavalcante är en brasiliansk cykelaktivist som trotsar dödstrafiken i São Paulo. Efter flera års kamp byggs det slutligen cykelbanor, på de vägar där hennes vänner miste livet.

H

on beskriver sin stad som ung, politisk och energisk. Och det är precis vad Aline Cavalcante utstrålar själv.

– Vi är en generation som för första gången är uppväxta i en demokrati. Äldre invånare tror inte på förändring. Det gäller så klart inte alla, men generellt. De säger till oss att vi inte har någon aning om vad vi håller på med, berättar Aline Cavalcante.

Hon är en del av den brasilianska cykelrörelsen som utmanar den rådande trafiksituationen. Det görs i såväl politiska förhandlingar som varje gång de sätter sig på sadeln.

– De som cyklar i São Paulo idag är unga personer, tyvärr. För cykling är egentligen demokratiskt, något som alla kan göra.

Men i vår verklighet cyklar bara unga eftersom trafiken är så våldsam. Man måste tänka snabbt, reagera, och det funkar för mig. Jag älskar utmaningen men vet att det är farligt. Jag har förlorat två nära vänner, som har dött, berättar hon.

Hon flyttade till den brasilianska storstaden São Paulo för sju år sen. Att ta bussen till universitet tog över två timmar, trots att det bara låg sex kilometer från hennes hem.

För att undvika bilköerna började hon först gå och sen cykla.

– Jag upptäckte en annan stad. Det var vackert med urban konst, torg och parker. En helt annan stad som jag inte kände till, säger hon.

Från början hade hon tänkt flytta från staden efter studierna, när det hade gått ett par år. Men hennes upplevelser på vägarna fick henne att ändra perspektiv.

–Jag bor där fortfarande, så cykeln var den stora revolutionen i mitt liv. Jag skulle inte ha stannat kvar i São Paulo om jag inte cyklade. Cyklingen förändrade mitt liv. Den förändrade min syn på staden, förklarar hon.

Aline Cavalcante har också fysiskt förändrat hur staden ser ut. Tillsammans med en folkrörelse, som har vuxit till hundratals cyklister, har hon börjat omvandla gatubilden.

– São Paulo genomgår en intressant fas eftersom borgmästaren Fernando Haddad bygger cykelbanor i hela staden, i centrum och i förorterna. Just nu bygger han cykelbanor på Paulistaavenyn. Så det är nu det händer, konstaterar hon.

Det var på Paulistaavenyn, huvudgatan genom shopping- och finanskvarteren, som hennes två vänner blev påkörda. När den första vännen omkom hade Aline Cavalcante bott och transporterat sig i staden i ett år. Efter olyckan slutade hon tvärt att cykla i en vecka.

– Jag blev nervös och rädd och tänkte på min vän, berättar hon.

Men hon vände rädslan till något kraftfullt. Det var det flera som gjorde. Varje gång en cyklist miste livet i trafiken manifesterades det med en vitsprayad spökcykel. Cyklisterna demonstrerade, mobiliserade och påverkade.

– Det var protest, protest, protest. När jag tänker tillbaka får jag känslan av styrka. Hur det stärkte mig. Jag tror att all denna tragedi förstärkte vår rörelse, säger hon och tar upp ett exempel från en annan brasiliansk stad.

– I Porto Alegre för fyra år sen körde en bil rakt in i Critical Mass, en grupp som cyklade i staden. Ett år därefter hölls det första internationella cykelforumet där, berättar hon.

I år genomfördes det årliga forumet i den colombianska storstaden Medellin. Aline Cavalcante var där för att lansera dokumentärfilmen Bikes vs Cars, som hon har en stor roll i.

– Det var fantastiskt, för aktivisterna där förstod allt i filmen.

Den cykeltragedi som jag lever med gör vår rörelse stark. Vi kämpar, för att fortsätta, för att förändra. Jag kommer aldrig att sluta cykla. Aldrig, aldrig, aldrig, upprepar hon.

”

Cyklingen förändrade mitt liv.

Den förändrade min syn på staden.

Hennes roll i cykelrörelsen har gått från lokal till global.

Och Aline Cavalcante arbetar nu med cykling professionellt.

– Jag vet inte vart det kommer att leda. Men jag är lycklig och taggad eftersom det är ett erkännande. Men jag vill inte personifiera den här förändringen, för i Brasilien handlar det om en hel omställningsrörelse. De är många andra som ser till att det här händer, det är inte bara jag, påpekar hon.

– Det finns flera folkrörelser i São Paulo som ställer om vår livsstil. För det är omöjligt att leva i en förorenad stad med trafikstockningar. Men cyklingen är viktig. Cyklisterna fungerar som en termometer för staden. Det är människor som känner staden.

Samtidigt som cykelbanorna sprider sig över hennes stad ökar även motståndet från bilindustrin, byggbranschen och oljebolagen.

– Det är helt galet och flera invånare gillar inte cyklar eftersom de tar plats från bilarna. Men vi behöver utrymme och vi förtjänar respekt. Det handlar om sanning. Vad som är städer för människor, vad som är livskvalitet, vad som är lycka. Och cykling är ett sätt, det är mitt sätt, säger hon.

Text och foto: Hanna Mi Jakobson

17

REPORTAGE

Filmturnén drar runt På Drottninggatan, mitt i centrala Stockholm, hoppar drottningar och kungar av sina ädla springare.

I samlad trupp har de tagit sig fram på huvudstadens gator. De låser fast stålhästarna, kliver upp på röda mattan och går in i slottet.

Ikväll är Skandiateatern ett slott och cyklister kungligheter. Det är invigning av Tempo dokumentärfestival och filmen Bikes vs Cars ska för första gången se dagens ljus. Eller, kanske är det dagens ljus som för första gången ska få se Bikes vs Cars. Fredrik Gertten, filmregissören, har parkerat sin lånade cykel och står utanför den anrika biografen och betraktar förväntasfullt besökarna som kommer rullande.

– Det känns kul att möta publiken.

Kvällen har börjat en timme tidigare på en cykelverkstad i Gamla Stan. De sista kunderna är på utmarsch. På en kvart förvandlas lokalen från ett ställe som håller på att stänga till en munter mingelfest. Bubblande förfriskningar i genomskinliga plastglas höjer stämning och ljudnivå. Det pratas och skakas händer. Kvällens tema är givet, hundra procent cykling. Cykelfrämjandets

MAGNUS LAGHER, Norrköping

gladast var nog leendena hos dem som provade de olika lastcyklarna, säger Magnus Lagher, cykeldagens initiativtagare. Han tycker att filmen står sig väl som dokumentärfilm, även för de som inte är intresserade av bilism eller cykling som sådant.

– Om filmen kommer att påverka? Jag tror att vi får det svaret när filmen visas i tv, när fler än just de som är intresserade får upp ögonen. Personligen tror jag att den kommer det, men det är starka intressen vi och filmen har att kämpa emot, säger han.

Runtom i landet arrangeras olika evenemang i samband med filmpremiären.

På Arbetets museum i Norrköping organiserade kommunen en cykeldag med olika aktiviteter och aktörer.

Museet besöktes av ungefär dubbelt så många som en vanlig söndag i mars.

– Det som gjorde mig och besökarna

I Malmö sökte Cykelfrämjandets Jennie Fasth tillstånd hos polisen för att få till en cykelparad genom stan.

– Det var under rusningstrafik en fredag kväll. Polisen var lite nervös om man säger så. 150 cyklister på alla möjliga olika cyklar rullade åtta kilometer, eskorterade av polisen, säger Jennie Fasth.

ordförande Lars Strömgren slår i glaset.

Det är dags att rulla. Cyklar låses upp och gruppen samlas ute på gatan. Då skickar ödets ironi en bil med en ensam man inuti. Det blir en walk of shame, då den medelålders bilisten långsamt tränger sitt fordon genom hopen av cykelfrämjare.

”

Det är starka intressen vi och filmen har att kämpa emot.

Landsturnén

STOCKHOLM

Cykelfrämjandet, nya Svensk Cykling och andra aktörer cyklade med Fredrik Gertten till smygpremiären på Tempo Dokumentärfestival den 2 mars. Därefter visades filmen i riksdagen och hade flera visningar på Folkets bio, med cykelpolitiska panelsamtal.

Foto: Hanna Mi Jakobson

18

GÖTEBORG Två slörull på cykel drog genom staden under premiärdagarna den 4 och 6 mars.

Den ena leddes av Cykelfrämjandets Göteborgskrets och Joakim Bjerhem var med i panelsamtal. Filmen visades även i Angered och på Hållbarhetsveckan i Mölndal.

Foto: Charlotta Bjerhem

i cykelsverige

SKÅNE

Cykelfrämjandets Malmökrets och Slowroll Malmö ordnade en gemensam cykeltur till filmpremiären den 6 mars med regissörsbesök. Över hundra personer cyklade med.

Tidigare hade det varit lång kö till förhandsvisningen av filmen i Malmö den 3 mars.

Lund hade sin premiär på Doc Lounge den 3 mars.

En vecka därpå, den 11 mars, var det filmvisning och After Bike med Cykelfrämjandet, VeloHouse, Team Rynkeby, Cykelklubben Fix och Helsingborg By Bike.

PRISAD Filmen får ett hedersomnämnande

på Tempo Dokumentärfestival. Cykelfrämjandets ordförande Lars Strömgren tar emot diplomet i regissörens ställe.

Cine Skånes filmturné drog igång i länet, med olika cykelevent i samverkan med det civila samhället. Filmen visades i Staffanstorp, Kristianstad, Arlöv, Borrby, Ljungbyhed, Skurup och Trelleborg. Sista stoppet på turnén är Kivik den 17 maj.

Foto: René Heunen

19

”

Överallt i världen ser jag en växande cykelrörelse. Människor som förändrar sina städer genom att visa att cykeln är ett fantastiskt redskap för förändring. Så glad att Cykelfrämjandet nu har blivit en så inspirerande del av denna globala rörelse.

FREDRIK GERTTEN, regissör

– Några hade cyklat från Lund till Malmö för att cykla i paraden. De största gatorna och korsningarna i staden var avstängda. Det var helt fantastiskt.

I Göteborg ordnades paneldebatter och en förhandsvisning på Korsettfabriken.

Joakim Bjerhem från Cykelfrämjandet var en av paneldeltagarna.

– Det var en enorm kö, alla kom inte in.

Ungefär 200 kom på visningen och det var nog lika många som inte kom in.

Tillbaka i huvudstaden trampas det vidare mot invigningen av en dokumentärfestival som i år ställer frågan ”Vem är staden till för”? Berusade av kvällens magiska stämning blir vi askungar för en dag. Ikväll är staden till för oss. Vi tar plats, vi cyklar mitt i vägen, ikväll är staden vår. Bikes vs Cars handlar om just det. Om utrymme och vem som har rätt till det. Filmen gestaltar det krig om staden som förs mellan cyklar och bilar.

Ett utrymme som idag automatiskt tilldelas bilar. Kanske är Bikes vs Cars ett tecken på att bilens monopol på stadens infrastruktur är på väg att krackelera.

Fredrik Gertten menar att det är vi som sätter gränserna för vad som är möjligt.

– Det blev 30 procent bättre luft när Obama var här, man stängde bara av staden.

Det är ganska möjligt. Det är det jag vill säga med den här filmen, påpekar han.

Fredrik Gertten tycker att vi cyklister

i Sverige måste tuffa till oss lite om vi vill förändra. Han beskriver hur cykelrörelsen i Nordamerika och Sydamerika agerar mer som en motståndsrörelse.

– Där är det mer som en subkultur, de är sammansvetsade på ett annat sätt än jag har sett i Sverige. De fixar fester, event, de gör saker tillsammans. I norra Mexiko, där det är narkokrig, har jag cyklat omkring med 200 cyklister på gatorna, berättar han.

Fredrik Gertten menar att man måste höras lite, sätta lite mer tryck, om man vill förbättra cyklisternas villkor. Det görs även i Europa.

– Kan de göra det i Köpenhamn så kan vi göra det i Sverige. Vi måste höja målsättningarna. Våga drömma. Höja blicken lite, säger han.

Karin Bagge, före detta ordförande i Cykelfrämjandet Storstockholm, står utanför biosalongen efter filmen. Hon är inne på Fredrik Gerttens spår när hon funderar på hur filmen kommer att tas emot av svenskarna.

– Jag tror folk kommer tänka, går vi åt Köpenhamnshållet eller åt andra hållet? Även Karin Bagge ser Köpenhamn som ett cyklisternas eldorado.

– Filmen var på många sätt hemsk.

På flera platser i dokumentären har ju bilarna helt trängt ut cyklister och alla människor också för den delen. Det var

hemskt att se hur det kan gå då bilismen totalt tar över, och vilka omänskliga städer som då utvecklas. Lyckligtvis fanns Köpenhamn där som en låga av hopp. Det finns många fler positiva exempel och flera städer i Tyskland utvecklas snabbt mot att bli cykel- och människostäder, berättar Karin Bagge.

Dokumentären har rört om i den svenska cykelgrytan. Cykelfrämjare runt om i landet har inte varit sena att ta tillvara på en film som synliggör cyklisters dagliga kamp mot bilarna och om utrymmet de måste dela. Det syns på alla aktiviteter och evenemang som har ordnats för att belysa och främja cykling. Karin Bagge hade delade känslor när hon gick ut ur biosalongen.

– Jag kände mig delvis sorgsen över hur människor kan utveckla städer till att bli så människofientliga. Jag kände mig också lite av en cykelhjälte, att alla vi stadscyklister faktiskt bidrar till en bättre stad och en bättre värld, säger hon.

Fredrik Gertten har åter lyckats beröra människor. Filmen berör. Det återstår att se om han lyckas aktivera och accelerera den globala cykelrörelsen.

- Det rullar inte av sig själv, inget rullar av sig själv, säger han.

Text: Arijana Marjanovic Foto: Hanna Mi Jakobson

LANDSturnén

NORRKÖPING

Filmvisning i samband med cykeldagen som arrangerades på Arbetets museum i staden.

På plats fanns riksordföranden Lars Strömgren och styrelsen i Norrköpingskretsen. Hela cykelhelgen, den 14 och 15 mars, gick i cyklingens och Foto: Shima Bagheri hållbarhetens tecken.

20

UPPSALA LULEÅ Premiärvisningen den 6 mars skedde i samband med seminarium och samtal om vem som får ta plats på gatorna.

Med stadens trafikplanerare, representanter från Uppsala kommunstyrelse och Uppsala cykelförening som några av gästerna.

Den 27 mars visade Folkets Bio Bikes vs Cars med anknytning till lokalpolitiken.

Cykelfrämjandet deltog i cykelsamtal med ordförande i stadsbyggnadsnämnden Lenita Ericson (S) och Jan Nyberg (MP) som sitter i Luleås kommunstyrelse.

REPORTAGE APPEN

En av skaparna till Bikes-vs-Carsappen, Robert Sköld, cyklar med till smygpremiären.

REGI

Fredrik Gertten invigningstalar på Tempo.

BESÖK

Filmens huvudperson, Aline Cavalcante, är på plats.

SLOWROLL

Cykelaktörer och cykelaktivister trampar tillsammans från Gamla Stans cykel till biograf Scandia.

VARBERG VISBY Den 16 april arrangerades olika cykelevent med provapå-cykling och bike-trail-show.

Filmvisningen gästades även av Lars Strömgren och Tony Grimaldi, VD för Cycleurope och Crescent. Eftersnack om Varbergs framtid med trafikstrateger från kommunen.

Gotlandspremiären för filmen sker på söndag 31 maj 19.00 på biograf Roxy med aktiviteter i samarbete med Cykelfrämjandets Gotlandskrets, det nya Cykelköket på Leva Kungslador och loppet Gotland 360. Ytterligare en filmvisning sker i sommar.

5645 Så MÅNGa Personer har sett bikes vs cars på biografer under mars och april i år.

21

AKTUELLT

Cykeln är den nya fraktfirman

Lastcykeln har potential att bidra till en fjärdedel färre bilburna godstransporter i större städer. Sakta men säkert blir det allt fler lastcyklar med gods, som kan susa fram nästan obehindrat i städernas trafikträngsel.

CYKELFRAKT Dmitri Fedortchenko levererar cateringmat till Maria Wetterstrand och Lorentz Tovatt (MP) till deras seminarium i riksdagen.

22

• •• •• •• •• ••

Movebybike Pling Kooptjänst Almroths POstiljohan CYKELSTADEN JÖNKÖPING Budboys Cykelbud ASA Transporter Budcompaniett Ryska posten Alfa Ponny Express

Foto: Hanna Mi Jakobson

T

rehundra kilo gods på en cykel låter nästan orimligt. Men lastcyklar med elassist har gjort detta till verklighet. Runt om i Sverige börjar det dyka upp budfirmor och åkerier med lastcyklar. Ännu är det bara ett mindre antal aktörer i städer som Stockholm, Göteborg, Malmö, Örebro och Norrköping.

Detta är nu inget unikt för Sverige. Nere på kontinenten syns allt fler lastcyklar som far fram med paket och gods. Ett projekt för att sätta fart på utvecklingen är Cyclelogistics, som har finansiering från EU. Deras energiprogram kan stötta och hjälpa företag som vill utveckla denna cykellogistik. Projektet har gjort en ordentlig analys av godstransporter i städer. Man antog att kollin under 200 kilos vikt och avstånd under 7 km kunde flyttas till lastcyklar. Slutsatsen blev att cirka 25 procent av dessa godstransporter skulle kunna överföras till cyklar. Men dit är det långt. Dock syns tecken på att lastcyklarna tas på allvar. Exempelvis har den nederländska logistikjätten DHL börjat använda lastcyklar. 33 cyklar ska ha ersatt 33 budbilar under 2014. Även i Frankfurt och Berlin har DHL tagit in lastcyklar i fordonsflottan. Planen är att detta ska utökas till fler storstäder.

DHL ser fördelar som att lastcykeln inte fastnar i köer och att den når ända fram till dörren för leveransen. Och det är just i täta och hårt trafikerade städer som lastcyklarna främst kan visa på fördelar.

I centrala Göteborg drivs logistikprojektet "Stadsleveransen", med syfte att minimera distributionstrafiken under dagtid i innerstaden. Lastcyklar har en roll i detta, även om merparten av paketen körs ut samordnat, med små eldrivna bilar med släp.

– Lastcyklarna har en kompletterande roll i Stadsleveransen. Det är så stora volymer, att det inte är effektivt att köra allt på cykel.

Men lastcyklarna fungerar bra för mindre skrymmande gods och budliknande leveranser.

De får också komplettera när det är fullt i bilarna, berättar Christoffer Widegren, som är projektledare för Stadsleveransen.

Ett annat exempel från Göteborg är sammanslutningen "Innerstaden", som drivs av butiker och fastighetsägare. De erbjuder hemleveranser med lastcykel på de kortare avstånden.

Även Malmö stad har insett lastcykelns potential. I projektet ”Godstrafikprogram för Malmö”, som ska utveckla stadens logistik, ser man cykelåkerier som en dellösning.

Malmö har siktet på ett pilotprojekt inom cykellogistiken, dock är man inte där ännu.

Movebybike, som är ett renodlat lastcykelåkeri, finns i fem större städer. I Stockholm har åkeriet funnits i drygt ett år. I dagsläget består Stockholmsfilialen av tre delägare, varav två som kör lastcykel, samt fyra timanställda.

– Många är intresserade av gröna transporter, berättar Dmitri Fedortchenko, en av delägarna i Movebybike.

– Men vi behöver fokusera på försäljning, för många företag känner inte till cykellogistiken och underskattar den. De tror att vi cyklar med en liten ryggsäck, inte ens med bilder förstår de att vi klarar upp till 300 kilo.

– Men det blir lättare att hitta kunderna, när man ser oss ute på stan, tillägger han.

Som bevis på kapaciteten med lastcyklar framhåller han att företaget har ett fast uppdrag att dagligen leverera från ett centrallager, till tre Gudrun Sjödén-butiker i Stockholm. Fast Dmitri Fedortchenko erkänner att lastcyklandet, trots elassist, kan vara rejält tungt när det kommer till vissa av stans broar och backar. Han ser absolut möjligheter för tillväxt av lastcykeltransporterna, eftersom det trots allt strömmar in uppdrag. Men han vill främst växa genom att företaget hittar flera nya fasta uppdragsgivare, för att få mer kontinuitet.

Varför väljer kunder lastcykel-transport?

– Det är nog inte i första hand priset, där vi försöker ligga i nivå med bilbuden, åtminstone i innerstan. Jag tror främst att det handlar om att vi är ett nytt och stadsmiljövänligt alternativ, och att vi i innerstan är snabbare, åtminstone i rusningstrafiken. Vi kan ta genvägar som inte bilarna kan, avslutar Dmitri Fedortchenko.

Björn Åslund

WEBBTips

•

åkerier med lastcykel

Fakta och fler exempel på lastcykelfenomenet finns på lastcykelsajten: cyklamedlastcykel.se

23

EVENemang

Cykla för sakens skull 2

Sommaren är säsongen för flera cykelinitiativ som är välgörande. Sportcyklister bildar klungor och samhällscyklister blir en kritisk massa. Samlade tramptag tas för goda saker, som friska barn, sunda äldre, bevarad miljö, stabilt klimat och fortsatt fred.

1

Cycle for Change

Nytt klimatlopp som går mellan Åre och Stockholm. Cykeltävlingen vill inspirera till hållbarhet och ansvarstagande för miljön.

2014 testkördes sträckan av en mindre grupp cyklister och i år utmanas andra företag att cykla de 70 milen mellan den 6 och 9 augusti. Startavgiften går till Världsnaturfonden. cycleforchange.se

2

Team rynkeby

Nordiskt cykellag för välgörenhet.

2002 cyklade 11

motionscyklister till Paris för att se Tour de France. Det blev en tradition där insamlade pengar doneras till barn med cancer och deras familjer.

Förra året deltog 1 450 motionscyklister från fem länder som samlade in över 44 miljoner kronor. team-rynkeby.se

och ett mellan Umeå och Stockholm, vecka 32. De två sträckorna passerar alla barnsjukhus i Sverige där man behandlar cancer. barncancerfonden.se/ rideofhope

4

Critical mass

Global gaturörelse och civil olydnad som gruppcyklar i Ride of hope Barncancerfondens världens städer, sista fredagen motionslopp där i varje månad. Konceptet har både startavgift, såväl ingen uttalad arrangör eller som cyklisternas insamlingar, ledare. Ordet sprids bland går till föreningens arbete. Ride cyklister och i sociala medier. of Hope består av två lopp. Ett facebook.com/groups/ mellan Lund och Stockholm cm.stockholm

3

Baltic chain tour

24

8

Cykelkedja för solidaritet och självständighet.

Foto: Hendrik Osula

5

Rynkeby

I racerfart till Paris för att bidra till cancerforskning.

Foto: Jörgen Saxeryd

Ecotopia biketour

Gör-det-själv-tur med en grupp cykelaktivister som har spridit ut sitt ekobudskap över Europa sedan 1990. I år är det städernas hållbarhet som lyfts fram med turnéstopp i Köpenhamn, Malmö, Göteborg, Oslo, Stockholm, Åbo och Helsingfors. Den tre månader långa turen genomförs på vegansk diet och med konsensusbeslut. ecotopiabiketour.net

6

Tour de fat

Den festande och turnerande cykelfestivalen Tour de Fat arrangeras av det filantropiska ölbryggeriet New Belgium Brewing. Festivalen samlar in pengar till cykelföreningar i de städer som passeras i USA. newbelgium.com

7

Cykling utan ålder

Volontärer skjutsar äldre personer i cykeltaxis, mellan Danmark och Norge, under fem dagar.

För äldres rätt till vind i håret. cyklingudenalder.dk

9

cyclo biblio

Cykelkonferens och biblioteksturné för bibliotekarier och bokälskare. I år trampar alla till Århus för bibliotekens skull. cyclingforlibraries.org

10

Världen runt cyklar de långväga initiativen som skapar opinion, besöker projekt eller startar insamlingar för den goda saken.

Vegancyklist turnerar runt i Sverige för hälsa och miljö. facebook.com/groups/ vegoturnen/

• • •

Baltiskt cykellopp genom Estland, Lettland och Litauen för att bevara självständigheten och solidariteten i regionen. Loppet pågår mellan den 18 och 23 augusti för att hylla den mänskliga kedja som bildades i Baltikum under ockupationen.

Den 23 augusti 1989 stod två miljoner invånare hand i hand på den över 60 mil långa sträckan. balticchaintour.com

Långfärdscyklisterna

•

8

Baltic chain tour

Kvinnlig solocyklare för kvinnors rättigheter i världen. thebikeramble.com Engelsk multiäventyrare med fyra välgörenhetsprojekt. sarahouten.com Hund och husse som uppmärksammar djurfristäder. wheresbixby.com

6

Tour de fat

Cykelfestivalen för hållbarhet och håll-i-gång. Foto: New Belgium

25

RESOR

Bodensjöns egen cykelbana Bodensee Radweg går runt hela Bodensjön. Den 27 mil långa sträckan är en av de mest uppskattade cykellederna i Europa, med tusentals cyklister varje år. Leden går genom Tyskland, Schweiz och Österrike och vi har provcyklat delar av den.

KONSTANZ

REICHENAU

MAINAU

BO

FRIEDRICHSHAFEN

DE

NS

RORSCHACH

JÖ

N BREGENZ

STATYN Imperia är 9 meter hög och väger 18 ton Foto: Turism Konstanz

Mainau Den fordonsfria blomsterön under en solig dag. Foto: Achim Mende, Bodensees internationella turistbyrå

26

Välutrustade med regnkläder trampar vi ut på äventyr. Trots hotfullt mörka moln över sjön. Försedda med färdbeskrivning, reparationsväska och en karta tryckt på plastat papper. Den tål regn vill jag lova. Vi använder den mest för att se var färjorna går, leden är så välskyltad att kartan knappast behövs.

Trots regnhotet är det ändå tämligen fullt med glada cyklister på väg. Strax utanför Konstanz rullar vi in i Schweiz, nickar åt den ganska uttråkade gränsvakten. Förundrar oss lite över att det verkar tillbommat på alla gårdar. Men korna är ute i alla fall. Och ordning och reda råder. Fruktträden i raka led.

Undrar vad människorna gör, sitter inomhus och räknar pengar eller skruvar upp gökuren? Hur som helst, det är vackert.

När regnet övergår i skyfall räddar vi oss in på en krog i lilla byn Ermatingen, tillsammans med andra blöta cyklister.

”

Alla båtar tar med cyklar. Perfekt. Och ännu bättre en dag som denna.

Eftersom regnet inte vill upphöra bestämmer vi oss för att dagens cyklande är över och tar båten tillbaka till Konstanz. Bodensjön har en intensiv båttrafik och alla båtar tar med cyklar.

Perfekt. Och ännu bättre en dag som denna. Trevlig tur med båten, förbi gulliga små byar. Dagen avslutas med promenad i Konstanz. Det ska tydligen inte regna i morgon!

Solen skiner och vi drar igång våra elcyklar och susar ut på cykelvägen.

Nu med sikte på Mainau, blomsterön i Bodensjön. Tycker personligen att den är något av en turistfälla, men när jag nu är här så är det lika bra att ta skeden i vacker hand som det heter. Och Mainau är rätt fantastiskt, om man gillar blommor och blader i alla fall. Jag tröttnade efter att ha beskådat något tusental olika sorter. Men föll för fjärilshuset, bara det är värt inträdet. Massor av färgsprakande fjärilar, den ena vackrare än den andra. Man kommer riktigt nära, ibland flyger de upp på händerna.

Som tur är finns det några bra vattenhål efter att man har vandrat runt ön. Cyklarna får lämnas utanför, här är det promenad som gäller. Från Mainau styr vi mot en annan ö, Reichenau. Här rullar vi in i Stein am Rhein. Ett av Unescos världsarv.

Tillbringar några timmar, beundrandes de vackra husen och har koll på alla cyklister som dundrar in på kullerstensgatorna. Passar på att ta en rejäl fikapaus med ortens specialbakverk.

Till Konstanz tar vi båt igen. Härligt att sitta på däck och se alla små byar där fartyget lägger till innan vi är hemma på hotellet igen. Vid hamninloppet passerar vi Imperia, en jättelik skulptur.

Den restes 1993 och väckte mycket rabalder. Imperia föreställer en prostituerad. I ena handen håller hon en naken påve, i den andra en lika naken kung. En liten påminnelse om att under påvemötet på 1400-talet var Konstanz välbesökt av sexköpare. Inget de styrande eller påvarna vill påminnas om, men den stora statyn är numera världsberömd.

Nästa dag lämnar vi cyklarna och styr bilen mot Norden. Vi hann inte med hela Bodensjön runt. Det är lättcyklade mil vid sjökanten och om man vill ha det backigare kan man dra upp från stränderna och cykla mellan frukt-och vinodlingar. Då är det backigt, jag lovar.

Bertil Karlén

Fakta Bodensjön Resväg

Närmsta flygplats är Zürich och tåg går direkt från flygplatsen till Konstanz.

Bilvägen går via autobahn genom Tyskland. Från färjeläget i Puttgarden, på den tyska sidan, är det drygt 100 mil och rakaste vägen går över Hamburg, Kirchheim, Würzburg och Stuttgart. Alternativt går en färja, mellan Trelleborg och Rostock eller Gedser och Rostock, och sedan autobahn via Berlin.

•

Vår cykelfärd börjar i Konstanz, en gammal tysk stad med uråldriga traditioner. Hämtar ut våra elcyklar i ett halvtrist industriområde och trasslar oss efter lite felkörningar till anrika hotell Barbarossa vid Altmarkt. Gammalt och så pampigt att vi nästan bugar oss av vördnad. Huset är från 1419. Hotellet drivs sedan 1874 av familjen Miehle.

Här finns också ett bevakat garage för cyklarna. Dyra elcyklar lämnar man inte hur som helst. Dessutom kan vi ladda batterierna, vilket är viktigt för en elcyklist.

– Det har regnat massor hela sommaren, säger servitören, när vi som dränkta råttor knatar in på restaurangen. Både för lite mat, men kanske mest för att slippa det häftiga regnandet. Tyvärr är vi i Schweiz för stunden och det innebär saftiga priser på både mat och dryck.

Men nöden har ingen lag sägs det. Och maten är perfekt. Om än dyr. Skönt att det finns krogar att söka skydd i. En väldigt god schnitzel och en färgglad sallad tröstar oss. Och en god öl till det.

•

C

yklister överallt, cyklar på biltak eller på cykelhållare bak på bilen. Bodensjön är en tummelplats för cykelturister. Inte att undra över, här löper en 27 mil lång cykelled runt hela sjön. Utan några ansträngande uppförslut. Men passet ska med, som cyklist passerar man gränser titt som tätt. Ingen frågar dock efter pass på vår tur, gränsvakterna nickar bara lite förstrött vid gränsövergångarna.

Om det ens finns några vakter, ofta är de nog på fikapaus.

paketresor

I researrangörernas priser ingår ofta förbokade hotell, bagagetransport och hyrcyklar, från 5 000 kronor. Cyklister tar sig själva till Bodensjön tur och retur.

Paketresa inklusive två dagars bussresa, vardera väg, kostar från 10 000 kronor. bodensee-radweg.com

27

RESOR

Danmark skapar cykelutsikt För att öka cykelturismen har Danmark satsat på Panoramarutter som bildar ett vägnät över landet. Det finns en hel rad fina cykelvägar för den som vill känna vinden i håret. Inte särskilt många backar heller, turerna är platta och lätta.

L

ite tvekande kliver jag in genom dörren till Höjerups Gamla Kyrka vid Stevns Klint i Danmark. Kyrkan är både sned och vind och jag har just läst att en del av den störtade ner i havet den 15 mars 1928. Att en del av kyrkan försvann i havet drog publik. Det sägs att 20 000 personer besökte kyrkan söndagen efter raset. Kyrkan stod inte så nära klippkanten när den byggdes för 700 år sedan. Men havet mejslade bort mer och mer av klippan och sedan stod kyrkan alldeles för långt ut. Kanske Gud tog sin hand från kyrkan, vad vet jag. Men ner i havet for en bra bit av kyrkan. En del rester ligger på stranden långt därnere.

Nu finns en ny kyrka, på betryggande avstånd från den branta klinten. Men den är inte lika spännande. Och lär inte nå samma besökssiffra som den gamla sneda och vinda.

Nu ska det dock inte handla om gamla kyrkor utan om en tur på en av de cykelleder som danskarna döpt till Panoramarutter. De är duktiga, danskarna, på att marknadsföra sin cykelturism.

Nästan lika bra som när det gäller öl och bacon. Panoramarutterna är 26 totalt och ansluter till Västkustrutten och Köpenhamn-Berlin-leden. Den bit jag trampar hör till den senare och går bland annat längs Stevns klint. Klinten skapades för mer än 65 miljoner år sen och är numera ett av Unescos världsarv.

Inga backar men vind, läser jag i broschyren. Stämmer bra, det är platt men blåsigt.

Det krävs pauser titt som tätt, men här finns hjälpen ofta nära.

28

Kaffe och ett smörstint wienerbröd tar bort tröttheten. Och ger tillfälle att i lugn och ro studera småstadslivet. Det är mycket som lockar till mer inträngande studier på den här biten. Inte bara rasade kyrkor utan mer än det, som krigsmuseet. Det är inrymt i Stevns fort, en befästning insprängd i klippan.

Uppe på marken hittar man stridsvagnar och missiler plus en rejäl kanon. Den har tagits från ett tyskt slagskepp efter andra världskriget och lär kunna skjuta nästan ända till Falsterbo. Tur att de svensk-danska krigen är avslutade.

Jag övernattar i Rödvig, på Rødvig Kro-och badehotell. Här vilar en känsla av sekelskifte, en riktigt rejält gammaldags krog där tiden verkar stått stilla. Men ändå modernt, här finns exempelvis laddstation för elcyklar. Enligt en tavla på väggen kom släkten, som startade krogen, hit under svensk-danska kriget på 1600-talet. De rymde från ett fängelse i Sverige och lyckades eftersom en fångvaktare hade förälskat sig i en kvinnlig fånge. Över ett stormigt Öresund tog de sig till Rödvig och öppnade den krog som finns där än idag. Det är nog sant, har ingen anledning att betvivla texten.

Perfekt utsikt över havet också från mitt lilla rum. Läcker mat och överdådig morgenmad gör inte besöket sämre.

Nästa dag tar jag mig in i Stevns Fort och ett besök i det som nu kallas Koldkrigsmuseet. Stevns Fort var en hemlig del i Danmarks och Natos försvar under det kalla kriget. I hela 40 år var man beredd på krig här, dygnet runt. Stevns

fort har rundvandringar 18 meter under jorden i nästan två kilometer långa gångar.

Här finns den mesta utrustningen kvar, sängar, telefoner, radarskärmar och allt som krävdes för att vara beredd om kriget skulle bryta ut. Allt är väldigt gammaldags, men supermodernt när det begav sig.

Uppe i dagsljuset igen trampar jag vidare till Faxe Ladeplads. Som namnet säger är det en lastplats, det vill säga en hamn. Den byggdes en gång på 1800talet för att kunna lasta ut den kalk som bröts i närliggande Faxe. Hamnen är idag mer en hamn för fritidsbåtar. Jag såg inga lastfartyg i alla fall. Men hittade en trevlig liten krog med fisk som specialitet.

Jag cyklar upp i byn och beundrar ett tag de skickliga hantverkare som täcker ett tak med halm. Snyggt blir det och passar perfekt i den danska idyllen. Det är mycket av vitsen med Panoramarutterna, att visa upp allt det som kan ses och upplevas. Jag fortsätter trampa, inte på cykelväg men en vanlig mindre väg.

Inte en enda bil stör mig. Lederna går både på bilfria cykelvägar men då och då på lågtrafikerade vägar. Helt okej. På väg hem till Sverige passerar jag Köge, en fin liten stad med bilfri cykelled hela vägen dit.

De har det bra, danskarna. De lär också vara bland världens lyckligaste folk. Kan det bero på alla fina cykelvägar?

Man blir ju glad av att cykla här.

Bertil Karlén

Fakta Panoramaleder

•

Lederna

•

Orientering

Det finns 26 skyltade Panoramarutter.

16 i västra Danmark och 10 i östra, inklusive Bornholm. De passar för familjecykling och lederna är dragna utefter intressanta platser.

”

Inga backar men vind, läser jag i broschyren. Stämmer bra, det är platt men blåsigt.

Det krävs pauser titt som tätt men här finns hjälpen ofta nära.

Kartblad och turbeskrivning kan laddas ner från turistinformationens hemsida.

SKAGEN

visitdenmark.dk

ÅRHUS

KÖPENHAMN KYRKAN Höjerups gamla sneda och vinda kyrka. Foto: Bertil Karlén

ESBJERG

BORNHOLM

VÅRA SOLSTOLAR.

Behagliga cykelresor där du besöker historiska städer, vingårdar, slott och spännande platser. Med god mat och dryck att njuta av, utan dåligt samvete.

Utförliga svensktextade resedokument visar pärlorna längs de vackraste vägarna. Och transport av ditt bagage mellan hotellen ingår, så att du kan koppla av ordentligt.

Vi erbjuder ca 40 olika resmål i Europas bästa regioner och Cykelfrämjandets medlemmar har 10 % rabatt på ordinarie grundpris.

10% MedLeMSRAbATT cykeLfRäMjAndeT

Prisexempel per person, boende i dubberum med medlemssrabatt.

STEVNS KLINT

www.bikeurope.se Tel 08-52 52 70 00

ALSAce bOdenSjÖn MOSeLdALen HOLLAnd cykeL & bÅT

5030:2720:4220:4490:-

R e S e U PPLe Ve LS e R PÅ c yk e L

29

Förening

Fortsatt cykelfart framåt Hallsberg Cykelfrämjandets

– Jag är imponerad av allt som ni gör och vill gärna komplettera och samarbeta med er och Svensk Cykling, sa Karolina Skog under årsmötet.

Sittande styrelse välkomnade över 60 medlemmar under helgen den 18 och 19 april. Lördagens ortskretsmöte ägnades åt föreningens alla projekt, såsom skolsatsningen Vi rullar fritt, sommarens Cykelturistvecka i Karlstad och stadsgranskningen i Kommunvelometern.

Ordföranden Lars Strömgren gick igenom det opinionsarbete som hade bedrivits under året. Cykelfrämjandet har haft flera medieframträdanden, myndighetssamarbeten och politiskt nätverkande som flyttar fram cyklingens position i samhället.

Den andra gästen som föreningen har samarbetat med var Klas Elm. Han presenterade nya Svensk Cykling för medlemmarna.

– Jag har hållt på i tio år som cykellobbyist och det har aldrig varit så roligt som nu, sa Klas Elm. Han syftade delvis på att flera cykelaktörer i Sverige har gått samman, men även på att cyklingen börjar få ett genomslag i politiken.

– Tiden är rätt nu. Jag tycker det är jätteroligt att Cykelfrämjandet är tillbaka på barrikaderna och att det har hänt så mycket det senaste året, sa Klas Elm på årsmötet.

årsmöte och kongress för 2015 har genomförts med presentationer, diskussioner och beslutsfattande.

Två av gästerna som talade var Klas Elm, från den nya paraplyorganisationen Svensk Cykling, och Karolina Skog (MP), cykelprofilerad kommunpolitiker från Malmö. De har båda samarbetat med föreningen under verksamhetsåret.

Cykelfrämjandet och Malmö Stad har tillsammans varit med och finansierat appen Bikes vs Cars, där cyklister från hela världen bidrar med att ladda ner cykeldata. I förlängningen kommer datan att kunna användas för cykelfokuserad kartläggning och cykelfrämjande projekt under namnet Bike data projekt.

Sedan förra årsmötet 2014 har en uppdaterad prototyp för cykelturistprojektet Bed and Bike tagits fram. Enligt presentationen ska den utvecklas till en hemsida vigd åt cykelleder, som även ska lyfta fram cykelvänliga boenden.

”

En tredje gäst var livsstilscyklisten och skådespelaren David Sennerstrand som driver en blogg med namnet "Liv utan bil". Med humor och inlevelse gestaltade han hur cyklingen kan spara tid.

För honom blev en vikcykel lösningen på vardagsproblemet att kunna transportera sig till två jobb, på olika orter, långt från hemmet i Stockholm.

– Jag lärde mig att cykling är mer än ett sätt att ta sig fram på. Det är en filosofi, sa den omvända bilisten David Sennerstad.

Tiden är rätt nu. Jag tycker det är jätteroligt att Cykelfrämjandet är tillbaka på barrikaderna.

KLAS ELM, vd nya svensk cykling

Zacharias Elinder, sammankallande i valberedningen och ordförande i Storstockholmskretsen, visade delar av den enkätundersökning som gjordes i början på året. 457 medlemmar hade svarat.

– Resultatet av det här är att medlemmar i Cykelfrämjandet är med av olika skäl, förklarade Zacharias Elinder, som även arbetar med medlemsprocesser.

Han gick även igenom hur arbetet med att förbättra medlemsvården har inletts.

En aspekt på medlemsvården är föreningens hemsida och medlemstidningen, som har omarbetats och uppdaterats under året.

Cykelfrämjandets styrelse

Ordförande Lars Strömgren

30

Vice Ordförande Arijana Marjanovic

Sekreterare Linda Kummel

Ledamot Bertil Karlén

LEdamot René Heunen

efter kongressen VAD ÄR AVGÖRANDE FÖR ditt medlemskap I CYKELFRÄMJANDET?

50%

41%

Östersund trafikprisas

10% 0%

Att stödja opinionsbildning & politiskt arbete. för ökad cykling.

22% 13%

8%

Att stödja olika Medlemsformer av tidning fyra cykelfrämjande gånger per år. projekt.

Styrelseledamoten René Heunen gick igenom den nya grafiska profilen som ska användas i föreningens kommunikation. Han presenterade samtidigt de nya medlemssidorna på hemsidan där det finns mallar, dokument och information exklusivt för medlemmar.

Lördagen avslutades med gemensam middag och dagen därpå tog kongressen vid.

Beslut togs bland annat om att skifta om mötesdagarna till nästa års kongress, så att stämman hålls första dagen och att ortskretsmötet genomförs dagen därpå.

Att delta i cykelturer & resor.

3% Att delta i seminarier & utbildningar.

2% Erbjudanden om cykelrelaterade rabatter & försäkringar.

Några av de nya uppdrag som den nytillträdda styrelsen fick var att se över medlemsavgifterna, undersöka lokalisering av kansliet och arbeta vidare med logotypen. Därefter kommer nästa års kongress att ta ställning.

Tills dess fortsätter styrelsearbetet för att främja cykling i Sverige. Under sommaren kommer föreningen att representeras på cykelkonferensen Velocity, på invigningen av Kattegattleden och på årets Almedalsvecka.

– Jag tackar för förnyat förtroende, avslutade Lars Strömgren årsmötet 2015.

Hanna Mi Jakobson

Östersund Staden har vunnit 2014 års upplaga av priset European Mobility Award, för sitt arbete med hållbar mobilitet. Priset är en del av den Europeiska Trafikantveckan och går till lokala myndigheter som har höjt uppmärksamheten och infört åtgärder för grön trafik. Östersund fick priset under en ceremoni i Bryssel den 23 mars och det firades även på hemmaplan.

– Det blev tårtkalas på rådhuset efter vinsten för alla som medverkat, säger Mait Adsten i Östersundskretsen.

De har varit med under alla år sedan Trafikantveckan började och laddar nu på nytt för 2015.

Revisorer

•

30% 20%

Så många miljoner kilometer har samlats in med appen Bikes vs cars för "biKE data projekt".

•

40%

11% av medlemmarna svarade vet inte eller inget alls på den aktuella frågan.

Källa: Cykelfrämjandets medlemsenkät.

1,2

Valberedning

Staffan Elinder Rolf Modigh Karin Danielsson Carl Målberg

Ledamot Ian Fiddies

Ledamot Anna Asplind

Ledamot Lazze Grönberg

Ledamot Kent larsson

Anders Drougge Torbjörn Olsson Joakim Bjerhem Joakim Ivarsson Eva Lind-Båth

31

Kretsen

Föreningen nystartar i Efter 30 år av Cykelfrämjande var det ingen som kom på årsmötena. Cykelparet Cajsa och Björn Malmström var de enda som höll liv i en passiv krets, som hade varit full av aktivitet.

– Nu ligger den lite grand på is och vi har inte träffats någonting de senaste åren. Det är bara du och jag i styrelsen kvar, säger Björn Malmström och tittar på sin fru.

Cajsa Malmström instämmer.

– Det trappade av mer och mer. Alla är ju borta. Vi kände igen alla förr. Vi saknar de gamla, säger hon och nickar mot sin man.

– Du och jag har arbetat med cykling halva vårt liv.

Deras engagemang tog fart på 80-talet när de bildade Norrköpingskretsen. Några år därpå anordnade de en Cykelturistvecka i staden.

– Det var en oerhörd succé och det blev ett viktigt avstamp, säger Cajsa Malmström.

De har med sig en medalj i glas som alla deltagare fick 1985. Björn Malmström visar den för Magnus Lagher, en nybliven medlem i Cykelfrämjandet.

Han lyser upp när han ser glasmedaljen.

– Min pappa hade en sån. Han var väldigt aktiv, säger Magnus Lagher.

Han är också aktiv inom cyklingen. Magnus Lagher bildar opinion på sociala medier och ordnar evenemang i staden.

– Jag har ett kontaktnät av cykelintresserade människor inom sportcykling, trafiksäkerhet, stadsbyggnad och infrastruktur. Jag tror att det finns förutsättningar för Cykelfrämjandet i Norrköping, med det ökade intresset för cykling

generellt och tillströmningen av studenter, säger Magnus Lagher.

Han hoppas kunna bilda en ny kretsstyrelse.

– I en förening kan man bli många fler och dessutom få större tyngd, säger han.

Tidigare hade Norrköpingskretsen runt 200 medlemmar, en siffra som nu är nere på omkring hälften. Cykelturerna har delegerats till en seniorgrupp och kretsens handikappscykel har donerats.

– Det vore kul om Cykelfrämjandet blommade upp igen med lite yngre krafter, säger Cajsa Malmström.

– Det har bara varit en dröm att det skulle komma in en 40-åring och föra det vidare, säger Björn Malmström tillitsfullt.

Samtalet fortsätter om alla goda minnen som paret Malmström har haft och om alla planer som Magnus Lagher har.

– Jag skulle vara väldigt stolt att samla ihop en grupp här och bli en sorts mentor eller support, än så länge kan jag cykla, säger Björn Malmström.

Både han och Cajsa Malmström är redo för ett generationsskifte.

– För nu orkar vi inte längre. Vi har kämpat med cykling och nu lämnar vi över till dig, säger Björn Malmström.

Han ger Magnus Lagher sin CTV-medalj från 1985 som tar emot den och för kretsen vidare.

Text och foto: Hanna Mi Jakobson

GenerationsSkifte Magnus Lagher vill ta vid efter Björn och Cajsa Malmström.

Magnus Lagher I april nystartade Norrköpingskretsen med en interimstyrelse med Magnus Lagher, Kari Adolfsson och Martin Frodlund. Ordinarie årsmöte hålls till hösten.

•

•

32

Arbetets museum var Magnus Laghers arbetsplats innan han blev sjukpensionär efter en cykelolycka. De frågor som han är mest intresserad av att driva är infrastrukturförbättringar.

– Jag kanske känner extra starkt eftersom jag själv blev påkörd av en bilist 2010, berättar han.

•

Magnus Lagher är bland annat initiativtagare till cykeldagen som genomfördes i mars på Arbetets museum. Under dagen fanns det cykelpyssel för barn, provcykling av lastcyklar och Jönköpings mobila cykelkök. På plats var även lokalpolitiker från tekniska nämnden och Cykelfrämjandets riksordförande.

Magnus Lagher är aktiv på sociala medier och bloggar om cykelkultur. velonavia.outsideonline.se

Norrköping

CTV Medalj i glas från 1985.

Främjare Cajsa Malmström har goda minnen från alla cykelår.

VETERAN Den tidigare ordföranden, riksstyrelseledamoten och kanslichefen Björn Malmström.

Norrköpingskretsen

1980 1985 1995 2003 Norrköpingskretsen bildades officiellt under ledning av Björn Malmström. Fokus låg på turer, trafik och turism.

Lokalkretsen arrangerade den tredje Cykelturistveckan i Sverige. 250 cyklister kom till staden i Östergötland.

Premiär för cykelutställningen "Kolmårdens hjulpark" med veterancyklar och trafiksäkerhetsinfo, som pågick i två år.

Kretsens ordförande Björn Malmström blev ledamot i riksstyrelsen då Stella Fare hade blivit nyvald ordförande.

33

KALENDARIUM Bräkne-Hoby

Veterancykling i Blekinge Stockholmsturer för nya och ovana cyklister Sölvesborg

16 maj

13-17 maj

Stockholm

Blekinges cykelfestival satsar i år på tillgänglighet för alla cyklister. Det finns sträckor för elitcyklister, funktionshindrade, mountainbikare och barnfamiljer. Den hjulbente idrottaren och äventyraren Aron Andersson inspirationstalar. Specialcykel finns att låna för den som behöver. braknetrampen.se

International Veteran Cycle Association, IVCA, arrangerar sin årliga veteranträff i Sverige. 26 cykelhistoriska föreningar från olika länder samlas kring aktiviteter, tävlingar och parader. Century Ride sker på torsdagen, världsmästerskap på fredagen och utklädningsparad på lördagen. ivca2015.se

24 och 31 maj, 10.00 Fortsättningskurs på tidigare cyklingskurser för vuxna, med samling vid Solna pendeltågsstation.

Bräknetrampen för alla

Kretsarna Mer aktiviteter, information och uppdateringar finns på hemsidan Gotland

16 maj, 10.00 Tur i Östergarnslandet mellan Kattvik och Danbo, 3-4mil.

Från Östergarns kyrka med Gun och Bosse 0702-844257.

30 maj, 10.00 3-4 mils cykeltur till kända platser i Visby från vattentornet. Sören 0767-679676 och Lars 0737-658932.

13 juni, 10.00 Tur på 3-4 mil från hamnen i Kappelshamn till Fleringe och Lärbro. Turledare Ulla-Britta och Elsa 0736-252547.

27 juni, 10.00 Cykeltur, 3-4 mil, från Hellvi kyrka till Fardume träsk och Valleviken med Sören och Lars.

11 juli, 10.00 Från Klinteberget till Värsände, 3-4 mil, med Lennart 0703-941028 och Gunilla 0703-380837.

25 juli, 10.00 Vindkraftturen med samling vid Hablingbo kyrka.

Turledare Rune 0736-724034 och Allan 0739-066690.

8 augusti, 10.00 Närsholmenturen från Garda Bygdegård med Hans-Ove

34

0735-831138 och Bengt 0730-556042.

22 augusti, 10.00 Fårö-tur med samling vid Fårö kyrka. Färja avgår 9.30.

Turledare Bengt och Hans-Ove. Göteborg

14 maj, 10.00 Naturcykeltur på 4 mil genom naturreservatet vid Sillvik, från Operan. Anders 0767-699893.

21maj, 12.00 Göteborgsvarvet via den blå linjen på cykel, 21 km.

Samling vid grusplanen vid ingången till Slottsskogsvallen.

Turledare Owe 0702-896721.

7 och 14 juni, 10.00 Fortsättningskurs med samling vid Sundbybergs Torg vid pendeltågsstation. cykelframjandet.se/evenemang

16 juni, 18.00 Samling vid Linnéplatsen för en 25 km tur Solen Runt med Camilla 0708-831815. halmstad

Tisdagar, 18.00 Samling framför Halmstads Slott, olika mål varje gång.

Bruno har info 035-36204.

15-16 augusti, 10.00 Gemensam helgcykling med grannkretsarna. Start från järnvägsstationen, med kustcykling norrut till vandrarhem i Steninge. Tillbaka via inlandsvägar. Turen är cirka 5 mil per dag. Lars 035-107372.

1 juni, 10.00 Cykeltur med samling i Visingsö hamn. Ta med fika.

Gemensam lunch på ön.

Turledare är Roland och Bengt 0703-314070.

4 juni, 17.30 Start från hamnpiren för tur till träslöjdare Hans Carlsson i Bankeryd. Roland är turledare.

8 juni, 10.00 Cykeltur för daglediga från vandrarhemmet vid Rocksjön med turledaren Sven-Olof.

11 juni, 17.30 Hemlig cykeltur från hamnpiren. Arne 0762-300727.

jönköping

28 maj, 18.00 Kvällstur på 25 km ut till kusten med picknick. Samling vid Linnéplatsen. Ralf leder turen 0706-997509.

7 juni, 10.00 Grill- och naturtur till Sandsjöbacka naturreservat. Samling vid Linnéplatsen för 5 mils cykling. Lasse 0768-425910.

13 juni, 8.30 Tur till Styrsö och Donsö med Samling vid Linnéplatsen. Från Saltholmen går färjan 09.30 till Styrsö. 3 mil med Lisbeth som ledare 0705-563269.

18 maj, 10.00 Cykeltur för daglediga, från vandrarhemmet vid Rocksjön, med Siv 0734-387756.

15 juni, 10.00 Cykeltur för daglediga från vandrarhemmet vid Rocksjön med Birgitta 0703-970510.

21 maj, 17.30 Tur från hamnpiren till Habo med besök hos elcykelexperten Julle. Roland 0730-423592.

25 juni, 17.30 Från Åsens gård till Jordshult och Gunborg Bringevik, som är fåruppfödare med spinneri och butik. Arne är turledare.

25 maj, 10.00 Cykeltur från vandrarhemmet vid Rocksjön, med Roland.

28 maj, 17.30 Samling vid Preem HVA för cykeltur runt Landsjön med Sven-Olof 0703-141088.

2 juli, 17.30 Cykeltur från Åsens gård till Jära såg med Sven-Olof.

13 augusti, 17.30 Från macken i Råslätt till Shellmacken i Moliden med

Cykelfestival för barn

Göteborgs cykelfestival

Almedalsveckan i Visby

Malmö

Göteborg

Gotland

31 maj, 10.00-14.00 Aktiviteter för barn med tema cykel och trafik i Folkets park.

13-14 juni Cykelkultur under en hel sommarhelg. festival.kometbicycles.se

28 juni-5 juni Cykelfrämjandet driver opinion och har aktiviteter under politikerveckan.

Festival of Cycling

Sågudden rullar

Cykelturistugen på Fyn

Edinburgh, Skottland

Arvika

Vissenbjerg, Danmark

11-21 juni Festival med tio dagars rullande schema. edfoc.org.uk

14 juni Cykelkavalkad och utställning om cykelns utveckling, på Såguddens friluftsmuseum.

18-24 juli Den danska motsvarigheten till CTV. ctu2015.dk

Kretsarna Sven-Olof. Där berättar Stig Andersson mackens historia.

17 augusti, 10.00 Cykeltur för daglediga från vandrarhemmet vid Rocksjön med Bernt 036-377959.

20 augusti, 17.30 Från hamnpiren till Hertzbergs glas med turledaren Roland.

24 augusti, 10.00 Cykeltur för daglediga från vandrarhemmet vid Rocksjön med Eiron 0702-238925.

27 augusti, 17.30 Start vid hamnpiren för tur till Attarpsgården där Karl-Peter Sunesson berättar och guidar.

Roland är turledare. karlstad

Onsdagar, 18.00 3 juni till 12 augusti Sommarkvällsturer från Värmlands Museum.

14 maj, 10.00 Traditionsenlig tur på Kristi himmelsfärd till Skagene fyr, från museet. Eva är turledare, 054-565703 och 0703-765703.

Malmö

23 maj, 9.00 Tur på 6 mil till Gånggriften i Gillhög med Nils 040-915693.

26 maj, 18.30 Kvällstur längs havet, 2 mil, från stadsbiblioteket med Janne 0703-256450.

7 juni, 9.00 55 kilometers cykeltur på Österlen med stränder, fiskelägen och andra pärlor.

Start från Simrishamns station.

Föranmälan senast 23 maj till Ingvar 0761-834410.

9 juni, 18.30 Kvällstur från Stadsbiblioteket, 2 mil, till det gamla barnhemmet Botildenborg. Nils är turledare.

13 juni, 10.00 Start från Svedala station för 5-milatur i backar och längs sjöar. Föranmälan senast 6 juni till Marie 040-918432.

16 juni, 18.30 Gröna turen på 25 km från Stadsbiblioteket i Malmö.

Leif är turledare 040-83377. mörarp

24 maj, 11.00 Pingstdagstur till konstrundan i Ulvsby. Samling vid museet.

Eva är kontaktperson.

13 maj, 18.00-19.00 Onsdagscykling från Ica i Bjuv med Sverker 0761-481157 och Gösta 042-81270.

17 maj, 10.00 Tur till Bulls mosse och Wideröra gård från ICA i Mörarp och Råå. Eva 0706-407116 och Thomas 042-202168.

20 maj, 18.00-19.00 Onsdagscykling från Ica i Bjuv med Sverker och Gösta.

21 maj, 17.30 Samling vid Olympiahallen för torsdagscykling, 4-5 mil utan fikapaus, i Helsingborgstrakten. Thomas och Marianne 042-140110 eller 0730-486585.

24 maj, 10.00 Cykeltur efter sommarens orienteringskarta i nordlig riktning. Start vid Tingvalla.

Turledare Eva 0706-407116 och Lennart 0431-88391.

27 maj, 18.00-19.00 Onsdagscykling från Ica i Bjuv med Sverker och Gösta.

28 maj, 17.30 Torsdagstur från Olympiahallen med Thomas och Marianne.

3 juni, 18.00-19.00 Onsdagscykling från Ica i Bjuv med Sverker och Gösta.

4 juni, 17.30 Torsdagstur från Olympiahallen med Thomas och Marianne.

10 juni, 18.00-19.00 Onsdagscykling från Ica i Bjuv med Sverker och Gösta.

14 juni, 13.00 Tur till Billesholms Folkets Park, där det bjuds på nybakade våfflor. Start ICA i Mörarp.

Karl-Gunnar 042-71301 och Sverker 0761-481157.

17 juni, 18.00-19.00 Onsdagscykling från Ica i Bjuv med Sverker och Gösta.

24 juni, 18.00-19.00 Onsdagscykling från Ica i Bjuv med Sverker och Gösta.

25 juni, 17.30 Torsdagstur från Olympiahallen med Thomas och Marianne.

1 juli, 18.00-19.00 Onsdagscykling från Ica i Bjuv med Sverker och Gösta.

4 juli, 9.00 Heldagstur till Danmark från Scandlines färjeläge i Helsingborg. Info Eva 0706-407116 och Thomas 042-202168 har mer information.

19 juli, 10.00 Cykeltur vid havet från ICA i Råå med Lennart 0431-883 91 och Hans-Åke 0709-607332.

Ta gärna med badkläder.

35

Kalendarium Karlstad

26-31 juli Årets värmländska turer går norrut mot Forshaga och Kil, väster mot Borgvik eller Kil igen, österut mot Alstern och Arnön.

Och sista dagen styrs mot Hammarö.

Det finns flera chanser till bad och att åka ångbåt med Polstjärnan eller Freja.

Förberedelserna pågår för fullt i Karlstad. Det ritas kartor, cyklas turer, kikas på sevärdheter, provsmakas middag och testas allsånger. Över 160 personer har redan anmält sig och av dem vill fler än 100 vara med på avslutningsmiddagen.

• ••

Cykelturistveckan

Deltagaravgift för medlem 1 000 kr Deltagaravgift för icke-medlem 1 300 kr 100 kronor extra avgift nu efter 1 maj

Kretsarna Mer aktiviteter, information och uppdateringar finns på hemsidan

Frågor kan besvaras av Eva Carlsson 0702–423452 eller 054–565703 och Madeleine Grünewald 0702-184883. ctv2015@cykelframjandet.se CTV-kansliet öppnar söndag 12.00 på Racketcenter vid Tingvalla idrottsstadium.

Anmälan, bokning och information om Cykelturistveckan finns på hemsidan. cykelturistveckan.se cykelframjandet.se/evenemang

För mer information om alla Norrbottenkretsens turer är Rolf 0706-455372 eller Anders 0703-365068 kontaktpersoner.

2 augusti Prova-på-golf hos Björkenäs Golfklubb i Löddeköpinge och cykeltur i Kävlinge. Mat till självkostnadspris med musik.

Anmäl innan 22 juli. Eva 0706407116 eller Kjell 042-71586.

26 augusti, 18.00-19.00 Onsdagscykling från Ica i Bjuv med Sverker och Gösta.

5 augusti, 18.00-19.00 Onsdagscykling från Ica i Bjuv med Sverker och Gösta.

norrbotten

14 maj, 7.00 Cykeltur till Gökotta i Barkeryd. Start från tennishallen.

19 maj, 18.00 Samling vid Kulturens Hus för en 2-milatur broarna runt via Gäddvik och Karlsvik.

19 maj, 18.30 Tisdagstur till Hästerum från tennishallen. Distans 24 km.

6 augusti, 17.30 Torsdagstur från Olympiahallen med Thomas och Marianne.

8 augusti, 11.00 Lergöksrundan under Hembygdsdagarna. Start från Idrottsplatsen i Ängelholm.

Christina 0431-10337 har info.

12 augusti, 18.00-19.00 Onsdagscykling från Ica i Bjuv med Sverker och Gösta.

13 augusti, 17.30 Torsdagstur från Olympiahallen med Thomas och Marianne.

15-16 augusti Helgcykling med grannkretsar i Halmstad. Anmälan senast den 20 maj till Marianne.

19 augusti, 18.00-19.00 Onsdagscykling från Ica i Bjuv med Sverker och Gösta.

20 augusti, 17.30 Torsdagstur från Olympiahallen.

36

27 augusti, 17.30 Torsdagstur från Olympiahallen med Thomas och Marianne.

26 maj, 18.00 Cykeltur via Porsön, Reveln, Hällbacken och Björkskatan.

2-milatur från Kulturens Hus. 1 juni till 15 september Konst från hoj, startkort finns att hämta på Konsthallen Kulturens Hus och tidningen NSD i Luleå.

9 juni, 10.00 Cykeltur för daglediga till Lövskär, 3 mil. Från Kulturens Hus, genom Hertsölandet, med lunchstopp på Hamnköket.

18 augusti, 18.00 Hägnanturen från Kulturens Hus via Porsön och Rutvik.

Tillbaka via Gammelstad, Storheden och Mjölkudden, 25 km.

25 augusti, 10.00 Cykeltur för daglediga mot F21 flygmuseum och Kallax, 23 km.

Samling vid Kulturens Hus.

Nässjö

26 maj, 18.30 Snareboturen på 17 km från tennishallen.

30 maj, 8.30 Lördagscykling på Visingsö.

4 augusti, 18.30 Tur från tennishallen och ut i det blå. Distans på 2 mil.

8 augusti.

Tågresa till Hultsfred med dressincykling till Målilla.

11 augusti, 18.30 Hultarpssvängen på 25 km.

Start från tennishallen.

18 augusti, 18.30 Tur på 23 km från tennishallen till Lunnestorp och Hallhult.

25 augusti, 18.30 Sista turen för säsongen, 1 mil, från tennishallen. stockholm norrort

2 juni, 18.30 Buckhultsturen, 2 mil, från tennishallen.

9 juni, 18.30 Cykeltur från tennishallen via Södra Målen, Björkhaga och Soludden. Sträckan är 2 mil.

16 juni, 18.30 Från tennishallen till Bäckafall och Torsa Stenar, 22 km.

23 juni, 18.30 Start från tennishallen för tur runt Ryssbysjön, 23 km.

30 juni, 18.30 Tur från tennishallen till korvgrillning i Bokskogen, 24 km.

19 maj, 19.00 Tisdagstur till Lindö, cirka 2 mil. Samling vid Gamla Apoteket i Upplands Väsby.

26 maj, 19.00 Tisdagstur till Rosersberg och Norrsunda, 2 mil. Samling vid Gamla Apoteket i Upplands Väsby.

2 juni, 19.00 Tisdagstur till Kragsta och Uthamra, 2 mil, från Gamla Apoteket i Upplands Väsby.

9 juni, 19.00 Tisdagstur till Sollentuna golf, 2 mil, från Gamla Apoteket i Upplands Väsby.

CTV anordnas i samarbete med Karlstad kommun. Turistinformationen kan tipsa om boende och sevärdheter på: visitkarlstad.se Cykelakuten i Karlstad hyr ut cyklar som levereras direkt till Racketcenter.

Boka på telefon, 0730-337540, eller via mejl till thomas.willman@hotmail.com cykelakutenkarlstad.se

Slörull från Hisingen

41:a Säröledenloppet

Göteborg

Göteborg

25 maj, 29 juni, 27 juli, 24 augusti Sista måndagen i varje månad samlas cyklister i Kville på Hisingen för en slow-roll tillsammans. Slörullandet utgår från kulturkaféet Llama Lloyd, Väderkvarnsgatan 16, klockan 18.45. llamalloyd.se

30 augusti, 9.30 Motionslopp för hela familjen på 5 mil.

Gemensam start på Slottsskogsvallen.

Anmäl senast den 20 augusti med startavgift på plusgiro 847085–8 eller betala kontant vid start. Ring för info.

Korpen Göteborg 031–7266084

Kretsarna 14 juni, 10.00 Söndagstur till Järvafältet från Norrviken brandstation, 25 km.

16 juni, 19.00 Tisdagstur till Ängsjö, 2 mil.

Samling vid Gamla Apoteket.

23 juni, 19.00 Tisdagstur till Rosersbergs slott, 2 mil, från Gamla Apoteket.

30 juni, 19.00 Tisdagstur till Gällsta, 2 mil.

Samling vid Gamla Apoteket.

7 juli, 19.00 Tisdagstur till Sollentuna och Överby väderkvarn, 2 mil.

Samling vid Gamla Apoteket.

12 juli, 10.00 Söndagstur Markim, Kimsta och Norrsunda, 35 km, från Pressbyrån vid Väsby station.

14 juli, 19.00 Tisdagstur till Runsa fornborg, 2 mil, från Gamla Apoteket.

21 juli, 19.00 Tisdagstur till Tallmilan, 2 mil.

Samling vid Gamla Apoteket.

9 augusti, 10.00 Söndagstur runt Edsviken, 25 km. Samling vid Sollentuna simhall. Tag med matsäck.

utgång Rosenlundsgatan. Paus i Rålambshovsparken för demo och provcykling av cykelnyheter. Leif 0708-265237.

11 augusti, 19.00 Tisdagstur till hemligt mål, 2 mil, från Gamla Apoteket.

3 juni, 10.00 Kvarnholmen, 16 km, från Stockholms södra station vid utgång Rosenlundsgatan.

Ledare är Kästi 0706-034647.

5 juli, 9.00 Ljusterö heldagstur med bad, 75 km, från Upplands Väsby station. Greta 0733-806865.

10 juni, 18.30 Gröna oaser i norr, 2 mil, från Karlbergs station. Ledare är Liv 0768-857246.

8 juli, 18.30 Lidingörunda, 25 km, med Mikael 0703-445264. Från Lidingöbron vid Ropsten.

14 juni, 10.00 Färingsörunda, med Svartsjö slott och Stenhamra, 5 mil.

Möt Monica 0705-849509 vid Drottningholms slott vid pressbyrån eller träffa Anita 0707-137080, 9.15 vid Karlbergs station.

12 juli, 10.00 Velamsund, 5 mil, från Stockholms södra station, utgång Rosenlundsgatan, med turledare Eva 0706-960634.

12 augusti, 19.00 Onsdagstur till Järvafältet, 2 mil. Samling vid Häggviks station, vid parkeringen på västra sidan, närmast E4 och Järvafältet.

18 augusti, 10.00 Tisdagstur runt Edssjön, 2 mil.

Samling vid Gamla Apoteket.

23 augusti, 09.00 Slottstur i Solna, Stockholm, Danderyd och Täby, 4 mil.

Från infartsparkeringen mellan Danderyds sjukhus och Mörby Centrum. Tag med matsäck.

25 augusti, 10.00 Tisdagstur till Sollentuna golf, 2 mil, från Gamla Apoteket. storstockholm

28 juli, 19.00 Tisdagstur till Ängsjö, 2 mil.

Samling vid Gamla Apoteket.

20 maj, 10.00 Tyresörunda, 2 mil. Samling vid Friskis och Svettis parkeringsgarage, Bollmora Gårdsväg 8, i Tyresö. Rune 0706-449935.

4 augusti, 19.00 Tisdagstur till hemligt mål, 2 mil.

Samling vid Gamla Apoteket.

31 maj, 10.00 Innerstadscykling, 25 km, från Stockholms södra station,

17 juni, 18.30 Söders kajer och höjder, 2 mil, från Stockholms södra station, utgång Rosenlundsgatan. Lennart 0702-441547.

24 juni, 18.30 Lidingörunda, 25 km, från Lidingöbron vid Ropsten.

Catharina 0701-523839.

28 juni, 10.30 Sörmlandstur, 7 mil, från Gnesta Pendeltågsstation.

Med Greta 0733-806865 och Magnus 0707-372526.

1 juli, 18.30 Tur i Hasses kvarter, 25 km, med Hans 0762-109440. Från Stockholms södra station, utgång Rosenlundsgatan.

15 juli, 18.30 Djursholmstur, 25 km, från Ulriksdals Pendeltågsstation med Greta 0733-806865.

9 augusti, 10.00 Dreviken runt, 3 mil, från Skogås Pendeltågsstation med Gunvor 0761-194608.

16 augusti, 10.00 Filharmonikerna i det gröna, 3 mil, från Karlbergs station med Eva 0706-960634.

23 augusti, 10.00 Norrortsrunda, 3 mil, från Karlbergs station med Mikael 0703-445264.

37

Kalendarium Kretsarna Mer aktiviteter, information och uppdateringar finns på hemsidan sörmland

20 maj, 17.30 Cykeltur till Rosenforsparken i Skogstorp. Samling vid Cykelfrämjandets lokal i korsningen Västergatan och Carlavägen.

3 juni, 17.30 Start från kretsens lokal till Torshälla med Hälsans Stig. uppsala

17 maj, 10.00 Utflykt till Fullerö backar från Domarringens skola. Eva är turledare 0709-961397.

28 juni, 10.00 Tur från Gamlebyskolan och runt Årnäshalvön, 2 mil.

8 juni, 18.30 Cykeltur till Götskögle stugby. Anne-Marie är turledare.

4 augusti, 18.00 Tur till Björke Gård vid Lindberga kyrka, 1 mil. Samling vid Gamlebyskolan.

11 juni, 10.00 Tord guidar runt deltagarna på sin nya cykeltur.

11 augusti, 18.00 Tur på 1 mil från Gamlebyskolan till Gamla Köpstad och Esso-macken.

15-16 augusti Tur i Halmstad med grannkretsarna. Lars 035-107372.

varberg

19 maj, 18.00 Start från Gamlebyskolans parkering till Himle Lanthandel, 1 mil. Kretsen bjuder på fika.

26 maj, 18.00 Tur från Gamlebyskolan till Solvikens koloniförening.

5 km med poängpromenad.

30 maj, 10.00-13.00 Cykelbytardag på torget. För mer info, Britta 0706-760201.

31maj, 10.00 Samling vid Gamlebyskolan för tur på 2 mil till Hermans bunker i Väröbacka.

9 juni, 18.00 Tur på 12 km från Gamlebyskolan till Ewa och Lennart Janko i Galtabäck. Kretsen bjuder på fika.

16 juni, 18.00 Tur från Gamlebyskolan till midsommarjordgubbarna från Vareborg. Sträcka, 7 km.

23 juni, 18.00 Trädgårdstur från Gamlebyskolan till Tvååker med poängpromenad,13 km.

38

cykelframjandet.se/evenemang

18 augusti, 18.00 Tur från Gamlebyskolan till Galgberget i Gödestad, 12 km.

25 augusti, 18.00 Getterön runt med start vid Gamlebyskolan. Sträcka 5 km. vetlanda

18 maj, 18.30 Kortare stadstur och cykling runt Illharjen. Alf är turledare.

21 maj, 10.00 Tur till Vikellagården där Anita Bergman berättar om gården. Majken är turledare.

25 maj, 18.30 Tur till Strömmahult med Alf. 28 maj, 10.00 Tur med Anne-Marie till Bröderna Anderssons fabrik, där Ingvar Karlsson visar runt.

1 juni, 18.30 Tur till Flugeby med rundvandring i Lottas och Kurres trädgård. Turledare Carina.

4 juni, 11.00 Cykeltur till Skede med sopplunch. Carina är turledare.

15 juni, 18.30 Våravslutning vid Föredadammen, med tipsrunda, korvgrillning och lotteri.

3 augusti, 18.00 Cykelrundtur på näst intill bilfria småvägar med Arne L. 6 augusti, 10.00 Tur till Tabor och Oljetorpet.

Anne-Marie är turledare.

10 augusti, 18.00 Stadscykeltur med Carina till Växtkraft med odlingsråd.

örebro

18 maj, 17.00 28 kilometer till Tysslingestugan vid Svalnäs. Start från Anckarsvärds museum i Karlslund med Inge 019-250782.

25 maj, 10.00 Dagstur till Latorp, guckuskoblommorna och alunverket, 25 km. Start från Anckarsvärds museum med Karl-Einar och Kerstin 0705-489316.

1 juni, 17.00 Tur till Varbergaskogen och Ökna, 12 km, från Vasatorget med Margareta 019-320326.

8 juni, 17.00 Tur till Ässkog med Lennart, 17 km, från Ronnie Petersonstatyn.

15 juni, 10.00 Tur med lunch i Rosängen, 1 mil. Start från Hamnplan 13 augusti, 11.00 Tur till Sussi Olssons kök med med Marianne 0762-441072 lunch i Myresjö, med Majken. och Kerstin 0705-489316.

17 augusti, 18.00 Golfrunda och cykeltur över Hällinge och Östanå med Ingvar som turledare.

20 augusti, 10.00 Tur till badplatsen vid Ekenässjön med Anne-Marie.

28 juni, 10.00 Söndagstur till Stenhuggarmuséet i Yxhult, 4 mil, från Ronnie Petersonstatyn med Kerstin och Marianne.

6 juli, 17.00 Tur med Lennart till Glasudden, 16 km, från Ronnie Petersonstatyn.

23 augusti Årets söndagstur till Hannas i 13 juli, 17.00 Tur till Lången via spången, Björköby med lunchbuffé för 21 km, från Svampen med Inge.

100 kronor. Anmäl innan 17 augusti till Eivor 0708-044580.

20 juli, 10.00 Dagstur runt Hemfjärden, 4 mil.

24 augusti, 18.00 Stadsrundtur med Alf till bib- Start från Slussen med Kerstin och Marianne. lioteket i Vetlanda, med info om flyktingmottagningen.

10 augusti, 15.00 Blåbärstur till Blänkabacken, 27 augusti, 10.00 Tur med Carina och guidning 11 km. Start från Ronnie Petersonstatyn med Margareta. vid prästgården i Alseda.

Kretsarna östersund

19 maj, 11.00 Tisdagscykling för daglediga.

Samling vid travparkeringen.

Mait 063-123251 och Björn 063-510237 är turledare.

21 maj, 18.00 Kvällstur till Ändsjön på Frösön med fågelskådning, från Västra station med Björn.

Myrviken. Samlingsplats på busstorget i Myrviken. Anmäl till Karin 0736-264410.

4 juli , 10.00 Cykeltur runt Sundsjön, 25 km.

Start från hembygdsgården i Torsäng. Arrangör är Sundsjö Hembygdsförening. Kennet har mer info 0702-508134.

26 maj, 11.00 Tisdagscykling för daglediga från travet med Mait och Björn.

6 augusti, 17.30 Kvällscykling till Frösövallen med musikkafé. Samling vid Västra station. Mait är ledare.

31 maj, 11.00 Morsdagstur från Västra station till buffé på Kungsgården på Frösön. Anmälan till Mait.

15 augusti, 10.30 Cykling från Västra station till Lugnvik med vandring i Tysjöarnas naturreservat med Mait.

6 juni Motionsloppet Jämthjulingen runt Brunfloviken.

Kalendariet fortsätter i nästa nummer som är ute i slutet av augusti. Mejla in era aktiviteter och tips innan den 7 augusti. chefredaktor@ cykelframjandet.se

13 juni, 10.30 Cykelutflykt till Myssjölandet.

Buss 162 och bilar går till

Luta dig tillbaka och njut Spirit, HP Velotechnik

www.jary.se • 0709-70 60 46

Christiania • Bullitt • Birdy • Nihola • Brompton specialcyklar ww w. ja r y.se 04 70 - 2 72 35

39

Cykel & vin längs Mosel och Rhen!

Cykla längs Mosel 27/7, 8 dagar .............................................. 8.950:Bussresa t/r inkl. 7 övernattningar, 6 middagar, 7 frukostar, rundtur i Trier, vinprovning i Zell, cykelhyra 4 dagar, återtransport av cyklar samt 1 cykelkarta/rum.

Cykla mellan Rhen & Neckar 6/9, 7 dagar ................................. 6.990:Bussresa t/r inkl. 6 övernattningar, 5 middagar, 6 frukostar, rundvandring med lokalguide i Heidelberg, vinprovning, cykelhyra 3 dagar, återtransport av cyklar samt 1 cykelkarta/rum.

Buss Karlstad-Grums-Åmål-Mellerud-Vänersborg-Göteborg-Skåne För våra cykelresor gäller: Cykelhjälm är obligatorisk • Egen cykelhjälm medtages • Cykling sker på eget ansvar.

Välkommen att läsa mer om resorna & boka på vår hemsida!

Åsnen runt i Småland Vill du uppleva äventyr och unikt naturliv runt en av Sveriges vackraste sjöar?

Vi erbjuder cykelpaket runt sjön Åsnen i sommar: Halvpensionspaket (4 dagar): cykel, övernattning, frukost & lunchpaket Campingpaket (2-7dagar): cykel, cykelkärra och komplett campingkit inklusive 3-mannatält.

Bokning & frågor: Alvesta turistbyrå 0472 – 152 55, turistbyra@alvesta.se www.visitalvesta.se

054-18 72 50 | www.grums.nu | Telefonöppet även kvällar & helger!

Cykla med GPS längs Rosa Granitkusten.

Cykla i Stallarholmen och Strängnäs

7 dagar från 9080 kr

Upplev vår vackra natur med ett rikt kulturliv på Selaön i fagra Sörmland.

Vi har cykelpaket samt fyra lättcyklade leder, två bra cykelkartor samt tips på logi och sevärdheter. www.cykelgruppen.se

Halvpension, hyra av cykel, transport av bagage mellan hotellen, GPS färddator, översiktskarta 1:100000, samt turistinformation.

www.locafrance.se

0340-653920

Cykelpaket hos Östa Gård B&B

Vandring och cykling på Sardinien

"Välkommen till Mitt Sardinien sedan mer än 20 år", Måns Hallqvist

Sardinien, när Italien är som bäst Vandringsresor Cykelresor i grupp MTB Cykelresor Vinresor och tennisresor Cykelresor på egen hand Longstay med vandring, cykel och språkkurs 

Boka resan på www.mittimedelhavet.se 073-9677381 info@mittimedelhavet.se

Längs hela floden sträcker sig en antas‐ tiskt fin cykelväg. Vi ordnar trevliga ho‐ tell, mat, bagagetransport mellan Cyklabåttur på egen hand cyklar. i Europa hotellen, på floden, längs floder och sjöar, genom Våra övriga cykelturer • Vinvägen i Alsace vinområden och idylliska byar.

•Våra Provence och Camargue cykelturer: Cykel & båt är en •• Moseldalen Slott och vin i Loiredalen populär kombination: •• Alsace Salzkammergut i Österrike – vinvägen • Moselfloden • Bodensjön runt • Rhen • Boden‐sjön • Salzkammergut • Toscana • Mallorca • Hollands sjöar och • Mallorca kanaler Cykel & båt en populär kombination • Toscana • Donau •• Piemonte Moselfloden • Elbe och Moldau •• Provence Hollandoch • Camargue Donau • Kroatiska övärlden • Cykelvägen längs Donau • Kroatiska övärlden • Grekiska öar – cykelparadiset • Belgien och Flandern •• Holland Grekiska öar Gå infler påresor våroch hemsida Vi har gör program på beställning. Gå in på vår hemsida www.queentravel.com eller www.queentravel.com ring 0503‐21900

Cykelgruppen

eller ring 0503-21900.

Cykla med oss i Moseldalen!

cykelframjandet.se/medlemsresa

KRÖNIKA

E

”

n bilfri dag är en dag i frihet Från den socialdemokratiska debattören som vädrar ny luft i städerna

På väg till ett viktigt möte i en taxi i Stockholms biltrafik. Det är mitt på dagen, bilen kryper inte ens fram. Jag börjar bli stressad.

– Hur går det? frågar jag föraren, en luttrad man från Iran. Vi har snackat kärnteknikavtal nyss, det visste han en hel del om. Nu är det svårare att säga något bestämt.

– Inget jag kan säga något om, säger han lugnt.

– Är det alltid så här mycket kö på lunchen, försöker jag.

– Alltid, svarar han. Och jag inser att det stämmer med mina egna intryck de senaste åren.

Några dagar senare befinner jag mig i Buenos Aires. Min vän journalisten har varit i Colombias huvudstad Bogotá där de har bilfria söndagar varje vecka sedan 1970-talet och där området som är bilfritt bara växer och sprider sig till andra städer som en löpeld. När folk fått prova vill de inte ha bilarna tillbaka. Min vän berättar lyriskt hur han och hundratusentals andra intagit de stora autostradorna med cykel eller apostlahästar och hur befriad staden känts när han gjorde det.

Daniel Suhonen Skribent, debattör och chef för tankesmedjan Katalys katalys.org

Foto: Julia Wagner

42

– Det var som att vi ägde staden, säger han.

Borde vi inte försöka med ett bilfritt Stockholm?

Ta bort den privata biltrafiken från alla vanliga gator. Riv parkeringsgaragen och bygg bostäder. Ha kvar bilar på kringfartslederna som Södermälarstrand, men låt gatorna ägas av människorna. Bygg ut kollektivtrafiken med fler och tätare turer. I stället för att, som den styrande alliansen i landstinget, kraftigt dra ner trafiken och samtidigt höja priset.

M

ed hela Hornsgatan och Sveavägen som gång- och cykelväg skulle fler våga cykla.

Vilken stad vi skulle få.

Köpenhamn inför bilfria söndagar eftersom man har märkt att luften blir mycket bättre under Köpenhamns maraton när stora delar av stan är avstängd. Kanske är detta vad våra överlastade städer behöver. Kanske skulle det kännas helt naturligt efter några år, att inte ta bilen.

Att vara fri.

210 KM VÄRMLÄNDSKT CYKELÄVENTYR FRÅN VÄNERN I SYD TILL VILDMARKEN I NORR

120 K M V I

L DM A R K

Foto: Joakim Backlundh

9

ED L L E K Y C 0 KM

www.klaralvsbanan.se +46 (0)563-54 10 81 | info@klaralvsbanan.se

43

RETURADRESS: Cykelfrämjandet Olympiahallen Filbornavägen 11 252 76 Helsingborg

FRI FRÅN BENSIN, P-AVGIFTER OCH TRÄNGSELSKATT.

Våra nya elcyklar är utrustade med kraftfulla och energisnåla motorer som gör det lätt att ta dig dit du ska. Dessutom slipper du betala bensin och andra avgifter så fort du ska ut och åka. Istället får du vardagsmotion på köpet. Läs mer om våra olika modeller på crescent.se