Maritim forum Haugalandet og Sunnhordland

ANNONSEBILAG

MARITIMT FORUM FOR HAUGALANDET OG SUNNHORDLAND

Fra kadett til

GRÜNDER AV MILLIONBEDRIFT

KOMPETANSE

BYGGER FREMTID

NÅR VINDEN SNUR www.maritimt-forum.no

FRAMLEIS FRAMTID

FOR UNGE?

Hels på neste generasjon ET MAGASIN FRA

Harding har utvikla ein heilt ny serie livbåtar og davitar til cruiseindustrien.Produksjonsstart blir i år og arbeidet vil halda fram dei neste fire åra.

MARITIMT FORUM FOR HAUGALANDET OG SUNNHORDLAND

SPENNENDE TIDER

Velkomen til Kvinnherad. Velkomen til Harding!

MARITIMT FORUM FOR HAUGALANDET OG SUNNHORDLAND har som formål å styrke de maritime aktørenes evne og mulighet til å drive maritim virksomhet i regionen.

FOKUSOMRÅDER Nettverksbygging Informasjon

Kompetanse Næringspolitikk

Antall medlemsbedrifter, maritime institusjoner og kommuner: 143 Samlet omsetning i næringen på Haugalandet og i Sunnhordland: 52,05 milliarder kroner Antall sysselsatte i næringen på Haugalandet og i Sunnhordland: 15 986

Det er spennende tider. Mest fordi vi tar i bruk ny teknologi og orienterer oss i nye markeder. Ikke så mye fordi mange maritime virksomheter og arbeidstakere er usikre på fremtiden. Det første er positivt ladet. Det siste et negativt ladet.

Det gjelder å være på lag med fremtiden. Vi har overlevd nedgangstider før. Mangt og mye er blitt borte. Nytt og bedre er kommet til. Slik vil det bli denne gangen også. De som overlever, klarer å tilpasse seg. De nye som kommer, tilbyr nye tjenester, produkter og løsninger.

Det er bare en ting som er uforanderlig. Havet.

Det vil slå mot strendene våre så lenge vi lever. Det bærer evighetens dyp i seg. Havet vil gi oss mat og være rikt på andre ressurser.

Energi og mineraler. For haugalendingene og sunnhordlendingene er havet fortiden, nåtiden og fremtiden.

Maritim 2016 er utgitt av Maritimt Forum for Haugalandet og Sunnhordland Tlf: 952 39 415 E-post: sverre.meling@maritimt-forum.no Ansvarlige redaktør Sverre Meling jr.

Idé og utforming Cox kommunikasjonsbyrå Prosjektleder Ina-Cristine Helljesen, Cox Salgssjef Alice Ringkjøb, Cox Trykk Schibsted Trykk Opplag 38 000

www.harding.no

www.maritimt-forum.no

Sverre Meling jr.

Daglig leder Maritimt Forum for Haugalandet og Sunnhordland

I denne avisen leser du om utfordringene den lokale maritime næringen står i, om modne markeder, men hvor innhøstningen langt ifra er avsluttet, og om innovasjon, kompetanseutvikling, og nye markeder.

I den maritime næringen på Haugalandet og i Sunnhordland arbeider det nær 16 000 mennesker. Omsetningen i 2015 var på 52 milliarder kroner.

Vi skal være i front på miljø og bærekraft. Vi skal være i vinden og der ingen i dag har tenkt tanken at det var mulig å være.

Vi skal tenne eventyr- og lærelyst i alle som vil følge oss på vår reise over havet. Unge som eldre.

Intet mindre!

Kystverket • • • •

•

• •

• Spesialister på marine- og offshorereiser • Brukervennlig onlinebestilling og mobil app

Bidrar til sikker og effektiv avvikling av skipstrafikken.

Påser at sjøveien er godt merket, opplyst og overvåket.

Jobber for god fremkommelighet for skipsfarten.

Sørger for at sjøveien har tilstrekkelig bredde, dybde og frihøyde.

Tilbyr informasjonstjenester og navigasjonsassistanse til skipstrafikken.

Ivaretar statens beredskap mot akutt forurensning.

Sikrer god bruk av sjøarealene.

• Visumtjeneste • Rådgivning for optimal reiseøkonomi • Gruppereiser og arrangement

• Spesialister på marine- og offshorereiser • Brukervennlig og • Spesialister påonlinebestilling marine- og mobil app offshorereiser • Brukervennlig onlinebestilling og • Visumtjeneste mobil app

• Rådgivning for optimal • Visumtjeneste reiseøkonomi • Rådgivning for optimal

• Gruppereiser reiseøkonomi og arrangement • Gruppereiser og arrangement G Travel - Husøyveien 260 - 4262 Avaldsnes Tlf: +47 52 85 88 30 - E-post: marine.hau@gtravel.no

www.kystverket.no

G Travel - Husøyveien 260 - 4262 Avaldsnes Husøyveien 260 - 4262 Avaldsnes Tlf: +47G52Travel 85 88- 30 - E-post: marine.hau@gtravel.no

+47 52 85 88 30 - E-post: marine.hau@gtravel.no DenTlf:foretrukne maritime administrasjonen

En kundeorientert og effektiv administrasjon • • • •

Rask respons og gode svar Gode digitale løsninger Tilstrekkelig, klart og brukervennlig regelverk Risikobasert prioritering av oppgaver

En synlig, kompetent og anerkjent administasjon • • •

Foto: Odfjell

Økt andel av den norskkontrollerte flåten i NIS/NOR Anerkjent kompetanse Bidra til å gjøre norsk innovasjon til internasjonal standard

Tlf.: + 47 52 74 50 00

post@sdir.no

www.sdir.no

www.maritimecleantech.no www.maritimecleantech.no www.maritimecleantech.no www.maritimecleantech.no

KOMMENTAR 6

Knutsen OAS Shipping

ET INTERNASJONALT SELSKAP I EN

LNG-tankeren Cadiz Knutsen seiler i Knutsen OAS Shipping sin flåte.

INTERNASJONAL REGION Synnøve Seglem Viseadministrerende direktør i Knutsen O.A.S. Shipping

Shipping er internasjonalt. Selv for oss som har hovedkontor og postadresse i Haugesund så jobber vi internasjonalt og må forholde oss til det globale marked og økonomiske svingninger. For å ha bedre tilstedeværelse åpner vi kontorer i flere land på forskjellige kontinenter og tidssoner. Vi må forholde oss til forskjellig språk og kulturer. Det er en kjent sak at markedene svinger i shipping.

Det internasjonale økonomiske bildet påvirker oss hele tiden. Vi må tenke og handle internasjonalt for å lykkes med nye oppdrag og prosjekter.

Det er også viktig med internasjonal kompetanse. På lik linje med at vi har kontorer i utlandet for å være nærmere markedet og arbeidet, er det utenlandske selskaper som ønsker å etablere seg her i Norge. Som en konsekvens av den krisen som vi nå opplever her på Haugalandet, er det heller ikke utenkelig at nye eiere kommer og kjøper opp bedrifter som nå trenger kapital for å komme gjennom de neste årene.

FOTO: KNUTSEN OAS SHIPPING.

For å vokse og bli enda større vil det kunne gi store muligheter å inngå et samarbeid eller selge sin bedrift til større selskaper, ofte utenlandske. Det er krevende for en familiebedrift å bli verdensledende alene, hvis det er det som er visjonen.

For over 5 år siden inngikk Knutsen et samarbeide med det japanske selskapet NYK som er et av verdens største rederi.

Denne shipping gruppen eier rundt 800 skip og har over 50.000 ansatte over hele verden, både seilende og på land. Det er mer enn alle innbyggerne i Haugesund. På kontoret til Knutsen ved Smedasundet har vi nå en rekke japanske medarbeidere i en periode fra to til fem år. Noen kommer

her med hele familien, andre kommer alene. Er du japaner og starter din karriere i NYK så er det stor sannsynlighet for at du pensjoneres fra samme selskap. Livet i NYK betyr at du skal flytte på deg når beskjeden kommer fra hovedkontoret i Japan. På denne måten bygger selskapet opp kompetansen til sine ansatte.

Dette var starten på et samarbeide som har vist seg å gi mulighet til mange nye prosjekter. Flere av prosjektene er pioner prosjekter som for eksempel bøyelastere for operasjon og lasting i Barentshavet på Goliat feltet, LNG skip med avanserte gassmotorer og last prosesseringsutstyr samt Martin Linge FSO ombygging. Dette gir verdi og kompetanse lokalt, og våre utenlandske kollegaer og eiere ser at det kan være en fordel i å være lokalisert her i Haugesund.

Det er ikke en selvfølge at det skal være slik. Norge er kjent for å ha høye lønninger og sosiale goder. Når vi jobber internasjonalt må vi kompensere dette med blant annet effektivisering og tacit kompetanse, eller stilltiende kompetanse som det heter på norsk. Slik kan vi som bedrift vise at vi er attraktive og det er verdt å investere her. Byen må også være attraktiv nok til å bo og jobbe i.

Det er her behovet for blant annet en internasjonal skole kommer. Behovet oppsto nok ikke første gang hos Knutsen, men vi fikk større påkjenning ettersom antall japanske medarbeidere på kontoret økte. Et par familier bosatte seg i sørfylket for å kunne gi et bedre skoletilbud til sine barn. Skal Knutsen fortsette å vokse og samtidig ha hovedkontoret her i Haugesund er det derfor viktig at skoletilbudet er tilstede.

Noen har spurt hva Haugesund skal med en slik internasjonal skole og at dette er med på å lage større forskjeller. I prosessen med å starte Haugesund International School har styret blitt kontaktet av flere foreldre som er interessert og som nærmest sitter i en annen by med dette skoletilbudet og venter på å flytte «hjem» til Haugesund. Dette er jo midt i blinken for det arbeidet som Haugaland Vekst jobber med å få Haugesund attraktiv slik at familier ønsker å flytte til regionen. Ett annet eksempel tatt fra Knutsen, gjelder tilbud om ledig stilling vi gav en kandidat som til slutt takket nei etter samtale med familien. De ønsket at sønnen på 6 år skulle gå på engelsktalende skole.

Nå er det gledelig å se at målet om internasjonal skole er mye mer realistisk enn noen gang tidligere. Dette er jeg overbevist om vil styrke hele regionen og bedrifter.

Det var flere som tidlig viste interesse for en slik skole, som for eksempel Gassco, Statoil, DeepOcean, Imenco, HelseFonna, Hatteland og Aibel for å nevne noen.

Haugesund er allerede en by med mye internasjonal aktivitet og vil nok vokse som en internasjonal by fremover.

Byen har flere forskjellig skoletilbud i tillegg til vanlig offentlig skolegang, slik som Steinerskole og andre kristelige skoler. Internasjonal skole vil være et annet tilbud som vil bidra til et økt mangfold i regionen.

Jeg har i hvert fall tro på en vital og voksende shippingregion med større internasjonalt tilsnitt i fremtiden.

SATSER FORNYBART – ØKER ENERGISIKKERHETEN Det siste året har DeepOcean vunnet flere kabelinstallasjonskontrakter, blant andre Nemo Link mellom Storbritannia og Belgia.

Koblingen vil øke energisikkerheten for begge land, samt støtte integrasjonen av fornybar energi. Prosjektet består av Engineering, Prosjektledelse, Survey og installasjon av kabler, med oppkobling i begge land.

- Utførelsen vil ytterligere styrke DeepOceans sin posisjon som den foretrukne Subsea leverandør i offshore fornybar energi og kabel installasjons markedet, sier Chief Executive Officer, Bart H. Heijermans.

Europakommisjonen har utpekt Nemo Link prosjektet som verdifullt for et integrert, europeisk kraftmarked.

ANNONSE

KRONIKK 8

KOMPETANSE BYGGER FREMTID Foto Øyvind Sætre

Foto Haakon Nordvik

Maritim næring befinner seg for tiden i en bølgedal. En vedvarende konjunkturnedgang fører til nedbemanning i bedrifter både på land og til sjøs. Det skjer også hos oss i Østensjø Rederi.

vår konkurransefordel ligger – også i fremtiden.

Vi vet derimot av erfaring at markedet svinger og at det etter en bølgedal igjen kommer en bølgetopp. Vårt fokus er derfor å sørge for at vi ivaretar den nødvendige kompetansen slik at vi er rustet til å møte de gode tidene som ligger i fremtiden. For en ny bølgetopp vil komme. Østensjø Rederi er en kunnskapsbasert bedrift som siden oppstarten i 1974 har bygget opp verdensledende kompetanse innenfor tre ulike segment; taubåt, offshore og hotellskip. Dette har vært mulig fordi ledelsen har sett verdien av å kombinere risikovilje med den erfaring og kompetanse medarbeiderne har bidratt med. Våre 550 ansatte har variert kunnskap, utdanning og erfaring.

Skal vi kunne levere sikre og effektive operasjoner, innovative løsninger og god service, krever det at vi er lydhøre ovenfor den kompetansen våre ansatte besitter.

Dette være seg teoretisk eller operativ kompetanse. Det er i denne kompetansen

Nyhetsbildet kan gi inntrykk av at det ikke finnes noen fremtid i maritim sektor. Vi vet imidlertid at maritim næring er omstillingsdyktig. Denne næringen har alltid opplevd svingninger. Tidligere erfaringer tilsier at vi som næring vil komme styrket ut av enhver utfordrende periode. Det krever derimot at vi nå tenker langsiktig og legger til rette for verdiskaping på lang sikt. Et magert marked vil tvinge frem nye løsninger, alternative måter å tenke på og nye markeder. Dette er positivt.

tider, sørge for at vi har tilgang til de ressursene vi behøver. Vi vil derfor fortsatt ta inn opplæringsstillinger. Ettersom vi ønsker å ha skip med norske flagg, stilles det også krav til opplæringsstillinger. Så til deg som nettopp har startet på din utdanning: Ikke la dagens nyhetsbilde skremme deg fra å ta den utdanningen du ønsker. Klyngen er variert, og vi har behov for driftige personer både til sjøs og på land. Følg hjertet. Maritim næring trenger dyktige mennesker i fremtiden for fortsatt å være verdensledende. Vi i Østensjø Rederi trenger deg. Bølgetoppen kommer. Tro du meg.

Som organisasjon må vi kanskje tenke annerledes i forhold til hvilken kompetanse som vil være viktig for oss i fremtiden. Det vi med sikkerhet vet er at vår bedrifts vekst og utvikling er sterkt knyttet til den kompetanse og erfaring våre ansatte har. I nedgangstider betyr det å tenke strategisk og langsiktig. For å få tak i de gode hodene, må vi også være delaktige i å bygge opp den nødvendige kompetansen. Dette både ved intern opplæring, men også ved å fortsette som opplæringsbedrift for lærlinger og kadetter.

Vi vet at markedet vil snu. Vi vet også at når det snur vil behovet for kompetanse, og da særlig sjøbasert kompetanse, være stort. For å kunne utføre våre oppgaver optimalt i fremtiden må vi, selv i tøffe

HUISMAN II VINDEN VINDEN

Nederlandske Huisman benytter etablert teknologi Nederlandske Huisman benytter etablert teknologi i nye former. Nå satser de på offshorevind iog nye former.

Nå satser de offshorevind har signert kontrakt påpå levering en av verdens og har signert kontrakt på levering en av verdens første bevegelseskompenserte kraner. første bevegelseskompenserte kraner.

– Med nye Motion Compensation Crane vil vi bli ennye av de førsteCompensation i verden til å tilby denne – Med Motion Crane vil type utviklet leveres av vi bli kraner. en av deKranen første ier verden til åogtilby denne Huisman sittKranen datterselskap SMST. har nylig type kraner. er utviklet ogVileveres av signert kontrakt på levering, sierViJan Huisman sitt datterselskap SMST. harThore nylig Lygren, kontrakt Business på Development Manager for signert levering, sier Jan Thore kraner Huisman.Development Manager for Lygren,i Business Den nederlandske kraner i Huisman. familiebedriften med røtternederlandske tilbake til 1929 har siden starten jobbet Den familiebedriften med for å utvikle innovative samrøtter tilbakenye, til 1929 har sidenløsninger starten jobbet men med kundene.

Med detløsninger nye produktet for å utvikle nye, innovative samfor Huisman gjennom menvindsegmentet med kundene. vil Med det nye produktet SMST tilby en kran som gjør vedlikehold av for vindsegmentet vil Huisman gjennom vindmøller til havs ogvedlikehold billigere. av SMST tilby en kran enklere som gjør vindmøller til havs enklere og billigere. Økt operabilitet Bygging av kranen vil skje i Nederland og Økt operabilitet Lygren at denvilførste være klar og til Bygginganslår av kranen skje ivil Nederland leveringanslår om caat12 måneder.

Lygren den første vilFlere værehar klarvist til interesse for ca kranen, og i den Flere signerte levering om 12 måneder. harbesvist tillingen opsjonog påi den flere.signerte For rederne interesseligger for kranen, beser det store fordeler ved brukeFor Husiman/ tillingen ligger opsjon pååflere. rederne SMST nye kran. ved å bruke Husiman/ er det sin store fordeler

– Den gir økt operabilitet, rett og slett.

Værvinduet siden kranene kan – Den gir øktutvides operabilitet, rett og slett. benyttes medutvides en bølgehøyde på opptilkan tre Værvinduet siden kranene meter, sier Lygren. benyttes med en bølgehøyde på opptil tre De bevegelseskompenserte kranene er meter, sier Lygren. en videreutvikling av teknologien brukteri De bevegelseskompenserte kranene gangbroer offshore som også levers frabrukt SMST.i en videreutvikling av teknologien – 50 prosent av dette er allerede kjent gangbroer offshore som også levers fra SMST. teknologi, 20 % er siererLygren og trekker – 50 prosent avnytt, dette allerede kjent frem vind-kranene somsier et godt eksempel på teknologi, 20 % er nytt, Lygren og trekker Husimans filosofi og tenkemåte. frem vind-kranene som et godt eksempel på –Husimans Dette er et eksempel på krysstening der vi filosofi og tenkemåte. tar teknologi fra andre deler av bransjen.

– Dette er et eksempel på krysstening der Vi vi i Norge er en fra lyttepost ut mot tar teknologi andre deler avmarkedet bransjen.og Vi kan koble i Norge er teknologiideer en lyttepost utmot motetablerte markedetfagog områder.

Vi har kort vei til ledelsen som gjør kan koble teknologiideer mot etablerte fagdet enkel åVikomme med ideer, sier Lygren områder. har kort vei nye til ledelsen som gjør og støtte fra kollega Andresen. detfår enkel å komme med Jan nye Atle ideer, sier Lygren – Jobber i enfra type næring synergier i og får støtte kollega Jankan AtlegiAndresen. en annen.i en Dettype er «på tvers-tankegang», somi – Jobber næring kan gi synergier kjennetegner oss.

Vi jobber gjerne med dem en annen. Det er «på tvers-tankegang», som som vil differensiere seg, se nye løsninger og kjennetegner oss. Vi jobber gjerne med dem tenke litt utenfor boksen, understreker de to. som vil differensiere seg, se nye løsninger og

SMST sin nye kran.

tenke litt utenfor boksen, understreker de to.

• Familieeid og familiedrevet nederlandsk selskap etablert i 1929.

• Familieeid og familiedrevet nederlandsk selskap i 1929. i ni land og har 3000 ansatte globalt.

• etablert Er representert

Solveig Røkenes Communication and Competency Supervisor, Østensjø Rederi Foto Svein Olav Hansen

Er representert i niboring, land ogsubsea-konstruksjoner, har 3000 ansatte globalt.

• Spesialisert innen drilling og kran/vinsj.

• Spesialisert innen boring, subsea-konstruksjoner, ogseg kran/vinsj.

• drilling Etablerte i Bergen i 2013, som eneste kontor i Norge.

Etablerte i Bergen i 35 2013, som eneste kontor i Norge.

• Holder til seg i Teatergaten og teller i dag tre ansatte.

• Holder til i Teatergaten 35 og teller i dag tre ansatte.

Huisman Norge ser mot vindmøllesegmentet til havs og har utviklet en Motion Compensation Crane (MCC) videreutviklet på teknologi fra Huisman Norge ser mot vindmøllesegmentet til havs og har utviklet gangveisegmentet. Med det nye konseptet kan værvinduet ved installasjon en Motion Compensation Crane (MCC) videreutviklet på teknologi fra og vedlikehold økes betraktelig. gangveisegmentet. Med det nye konseptet kan værvinduet ved installasjon og vedlikehold økes betraktelig.

Jan Thore Lygren og Jan Atle Andresen Jan Thore Lygren og i Huisman Bergen Jan Atle Andresen i Huisman Bergen

DE UNGES FREMTID

Komplett leverandør av sikkerhetsutstyr, brannvernsutstyr og slokkeanlegg til industri, offshore og skip

10

FRAMLEIS FRAMTID

FOR UNGE?

Mekanisk verksted

Mekanisk verksted

Postboks 2123, 5504 Haugesund Postboks 2123, 5504 Haugesun Tlf. 52 70 62 30 - E-post: post@aoso.no Postboks 2123, 5504 Haugesund Tlf. 52 70 62 30 - E-post: post@aoso www.aoso.no

Mekanisk verksted Mekanisk verksted Tlf. 52 70 62 30 - E-post: post@aoso.no

Mekanisk verksted

Richard Jacobsen er leiar for YoungShip i Haugesund, med om lag 50 medlemmer.

Frir til shippingsegmentet Det vart i fjor satt i gang ein del tiltak frå regjeringa si side. Førebels har dei ikkje hatt ønska effekt, meiner Ek. Ho ser likevel ikkje heilt mørkt på framtida.

– Etter at regjeringa har endra NIS-ordninga håper eg den er meir attraktiv for reiarlaga og at andre segment kan ta inn fleire lærlingar, slik at me klarer å oppretthalde dagens nivå i forhold til inntak av opplæringsstillingar, seiar Ek.

– Det er viktig for oss å rekruttere norske sjøfolk for å oppretthalde Noreg som sjøfartsnasjon. Ved å ta inn lærlingar får me veldig lojale og flinke og gode medarbeidarar, seier ho.

YoungShip óg bekymra Richard Jacobsen (33) er leiar i YoungShip Haugesund, ei lokalavdeling av YoungShip International, med føremål å tilby ein kompetanse- og kontaktutviklande møteplass for yngre personar innan maritim næring. Sjølv

Sjølv starta ho som lærling på ankerhandteringsskip i DOF som 16-åring.

– Det var veldig spanande og litt spesielt å vere jente i eit så mannsdominert miljø.

Men eg angrar ikkje. At eg tok det valet så ung, gjer at eg i dag kan jobbe med det som interesserar meg, seier Ek.

Postboks 2123, 5504 Haugesund Postboks 2123, 5504 Haugesund Tlf. 52 70 62 30 - E-post: post@aoso.no Tlf. 52 70 62 30 - E-post: post@aoso.no www.aoso.no www.aoso.no

har han vore i bransjen i åtte år, gjennom familieverksemda Jacobsen Marineconsult AS og andre maritime relaterte verksemder på Haugalandet.

– Dei største utfordringane eg ser no er å få nok lære -/kadettplassar for ungdommane som vel å gå denne vegen. Eg er mest uroa over at dei ikkje kjem i mål med utdanninga og heller vel ei anna retning, seier Jacobsen.

www.alflea.no

Han er óg uroa over konkurransen på arbeidskraft frå lågkostland, og at det vil føre til færre norske sjøfolk etter kvart.

Likevel trur han at det vil opne seg moglegheiter når oljeprisen tar seg opp. Han vil ikkje råda unge frå å velje maritim utdanning, men tipsar dei om å være fleksible og ha fleire bein å støtte seg på.

– Til dømes kan ein bygge på maskinistutdanning med høgare teknisk utdanning eller anna utdanning, seier han og ber dei unge halde alle moglegheiter opne, halde kontakt med potensielle arbeidsgivarar, passe godt på nettverket sitt og delta i ulike fora. Du bør også vere villig til å flytte på deg, er hans råd.

HELGELAND

FLORØ

Skipsfartens Utdannings- og Rekrutteringsforum samla til eit møte hos Knutsen OAS Shipping.

CO2 slokkeanlegg

—

Renate Hvidevoll Ek har arbeidd med opplæring i DOF sidan 2005, frå 2010 som leiar for mannskapsavdelinga, og fortel at tilhøva for tida er veldig utfordrande.

– Ja, det er dei, både for bransjen og dei som er klare til å gå ut i lære. Offshorebransjen har tatt omlag 60 prosent av opplæringsplassane, og når dei er inne i ein beintøff periode er det vanskeleg å oppretthalda dei tala me har. Det er synd, for nivået er veldig bra på lærlingane som no slit med å få plass, seier Ek, som òg er leiar for Skipsfartens Utdannings- og Rekrutteringsforum (SURF).

Det er eit samarbeidsorgan for reiarlag i Hordaland og Rogaland som sysselset norske sjøfolk og gir opplæring til unge om bord. Høgskulen Stord Haugesund, Karmsund Videregåande og Maritimt opplæringskontor er òg medlem.

www.aoso.no Mekanisk verksted

www.aoso.no

Renate Hvidevoll Ek jobbar med Mekanisk verksted Postboks 2123, 5504 Haugesund • Tlf. 52 70 62 30 - E-post: post@aoso.no • www.aoso.no opplæring i DOF og er leiar for Postboks 2123, 5504 Haugesund Mekanisk verksted Skipsfartens Utdannings- og Tlf. 522123, 70 625504 30 - E-post: post@aoso.no Postboks Haugesund • Tlf. 52 70 62 30 - E-post: post@aoso.no • www.aoso.no Rekrutteringsforum (SURF). Ho meiner Postboks 2123, 5504 Haugesund • Tlf. 52 70 62 30 - E-post: post@aoso.no • www.aoso.no det er veldig viktig at alle jobbar hardt www.aoso.no om ein skal oppretthalda Noreg som Novec slokkeanlegg Skum slokkeanlegg Inergen slokkeanlegg sjøfartsnasjon. – For å vere ein innovativ og global industri trenger me gode folk i alle ledd, seier ho.

ØYVIND SÆTRE

Unge lærlingar har det tøffare no enn på lenge. Likevel finnes det sjansar for unge også i maritim bransje.

Tekst: Nina Blågestad Foto: Sverre Meling

Mekanisk verksted

Topp kvalitet til avtalt tid

ØLEN KARMSUND

Vi leverer de beste og mest innovative løsninger, tjenester og produkter innenfor offshore, energi og maritim industri.

Våre forretningsområder er verft, riggservice, løfteteknikk, elektro- og automasjon og subsea.

Verftene i Westcon består av fire moderne skipsverft, som alle er utstyrt for store og krevende rigg- og skipsprosjekt. Ved vårt verft i Ølen har vi investert i nye verksteds- og monteringshaller, miljøstasjon og verdens største rørbøyingsmaskin. I Westcon er vi opptatt av effektiv mobilisering av personell og utstyr. Vårt mål er alltid å levere topp kvalitet til avtalt tid!

westcon.no

Westcon Yards, N-5582 Ølensvåg, Tlf. 53 77 50 00

Photo: Terje Rudi

REGIONEN I TALL OG FAKTA 12

SAMLET OMSETNING i den maritime næringen på Haugalandet og i Sunnhordland var på

Maritime and petromaritime research is one of the major focus areas of strategic importance for Stord/Haugesund University College.

52,05

Since 2009 these researchers have coordinated three major research projects and participated in two others within the maritime focus area: • Complexity in Petromaritime Operations

(Maroff, 2009-2013, 7 industry partners, 4 research partners) Coordinator

Omsetningen fordelte seg slik mellom de fire største maritime kommunene:

• Real-time monitoring of ballast water with Flow Cytometry

(Knutsen OAS, UniResearch, NIVA, University of Bergen, 2011-2015) Coordinator

• Safety culture and safety performance in the maritime transportation sector; situational awareness in bridge operations (Transik 2011-2015, University of Bergen, Norwegian Maritime Defense College, University of Aberdeen, Swedish National Defense College)

BØMLO: 7,3 % = 3,79 MRD.

KARMØY: HAUGESUND: 12,5 % = 25,8 % = 6,49 13,43 MRD. MRD.

STORD: 26,2 % = 13,64 MRD.

• OPLOG (Operational Logistics Management and Vessel Technology Demands

ANDRE KOMMUNER: 28,2 % = 14,84 MRD.

(Maroff, 2013-2015, NORD University, 6 industry partners, 3 research partners)

• RISKOP, Managing Risk in Offshore Operations

(Maroff, 2013-2017, 9 industry partners, 2 research partners, 5 international experts) Coordinator

www.hsh.no/english

VERFTENE OPPLEVDE EN LITEN NEDGANG i omsetningen fra 2014 til 2015.

Mens den samlede omsetningen i 2014 var 19,07 mrd., endte den på 18,27 mrd. i 2015.

En nedgang på -4,20 %.

Rederienes omsetning økte med 6,5 % sammenlignet med året før. Omsetningen i 2015 endte på 23,65 mrd. mot 22,20 mrd. i 2014.

Dette tilsvarer en økning på 1,45 mrd.

Den samlede omsetningen for leverandør og tjenesteytende bedrifter i 2015 lå på 10,41 mrd. Dette markerer en ørliten nedgang fra 2014 da omsetningen havnet på 10,48 mrd.

Du kan bli lærling til sjøs hvis du velger:

Dette tilsvarer en nedgang på – 0,67 %.

Den maritime næringen på Haugalandet og i Sunnhordland sysselsetter

15986 personer

Haugesund er den kommunen som har den største andelen ansatte i maritim næring i regionen med 5781 personer.

Deretter følger Karmøy med 3036 personer, Stord med 2193 personer og Bømlo med 1881 personer.

Andre kommuner står for 2825 sysselsatte.

• Vg1 Teknikk og industriell produksjon (TIP) og videre - Vg2 Maritime fag • Vg1 Elektro og videre - Vg2 El-energi • Vg1 Restaurant- og matfag og videre - Vg2 Kokk- og servitørfag

Vi tegner lærekontrakt i fagene:

CARBON14.NO

MRD.

Around 20 researchers are currently involved or have been involved during the past five years in maritime research at the University College.

• • • •

Innenfor bransjen sysselsetter rederiene flest

7383 sysselsatt i rederiene. Deretter følger verft med 4338,

personer. I 2015 var

og leverandør og tjenesteytende bedrifter med 4264.

Maritimt Opplæringskontor Sør/Vest Norge Tlf. 52 70 89 20

Matros Motormann Skipselektriker Kokk

For mer info: www.maropp.no

KRONIKK FREMTID 14

NÅR VINDEN SNUR Selskaper i olje- og gassindustrien skimter en fornybar fremtid i horisonten.

Det beregnes nemlig at interessen for energimengden fra offshore vind vil tredobles på ti år.

Tekst: Aleksandra Verina Bilder: Reach Subsea/ Eidesvik/ DeepOcean

Dette viser nyere forskning fra SINTEF. Selskaper som tidligere har fokusert på olje- og gass-bransjen, retter nå seilet mot offshore vind.

Forskningsleder, John Olav Gievær Tande i Sintef Energi, estimerer at norsk leverandørindustri bør kunne levere utstyr og teknologiske løsninger for 100-200 milliarder kroner til offshore vindprosjekter hvert år.

Et av selskapene som har endret noe av sin kurs er Reach Subsea. Siden 2013 har selskapet satset på å tilby tjenestene som de tidligere leverte til olje og gass til offshore vind-markedet. De anvender kompetansen de har opparbeidet til å kunne utføre alle jobber i segmentene vind, tidevann og bølgekraft. ‒ Vi begynte å se på offshore vind-markedet da vi begynte med subsea-operasjoner i 2013. Vårt første prosjekt i fornybar energi var for Mojo Maritime på Orknøyene. Vår oppgave var å gjøre forarbeid på fundamentet til tidevannsturbinen før endelig installasjon. Dette gav oss en god start som vi klarte å kapitalisere på etterpå, sier salgs- og markedsleder i Reach Subsea, Bård Thuen Høgheim.

Kjemper i utenlandske offshore vind markeder Skipsleverandøren Eidesvik har også tatt steget inn mot offshore vind.

De begynte å planlegge sin tilrettelegging for to år siden. Det siste halve året har selskapet satset fullt på anbudssiden av markedet.

Strategi- og kommunikasjonsleder, Lauritz Eidesvik forteller at han opplever stadig større aktivitet i vind-markedet. ‒ Vi ble presentert for flere vindprosjekter i 2008, men da var det fremdeles et umodent marked for oss å tre inn i. I 2014 merket vi derimot at interessen i markedet begynte å øke. Da ønsket vi å komme inn i offshore vind som et nytt segment for rederiet, forteller Eidesvik.

Ottar Mæland

ECAP propeller by MMG

KRONIKK FREMTID 16

EXPERTISE IS KNOWING WHICH DETAILS MAKE ALL THE DIFFERENCE When you’re designing and building a new ship or offshore structure, DNV GL provides much more than just regulatory compliance. With strong, long-term relations not only with owners and operators, but also with shipyards, suppliers and designers in all major shipbuilding regions, we help realize the optimal vessel for your operations.

Can you afford anything else?

Learn more at dnvgl.com/maritime

Lauritz Eidesvik

Vi investerer der det er nødvendig for å møte behovene i markedet. I dag holder vi på å utruste en båt fra Maersk i 100 millionersklassen ved å installere en karusell som kan ta 7000 tonn med kabel og ny plog som kan grave kablene ned i havbunnen. Bakgrunnen for interessen i offshore vind er at vi så dette som et segment som passet godt sammen med kompetansegrunnlaget vi har i bedriften, sier Ottar Mæland, konserndirektør i Deep Ocean.

Det første store prosjektet vårt var et prosjekt i tysk sektor på vindfeltet BARD i 2010/2011. Vi var involvert i kabelinstallasjon og nedgravning av disse for offshore vindmølleparker allerede i 2009, men da i noe mindre skala. I fjor signerte vi kontrakter for omtrent 2 milliarder, hvor de største prosjektene er for Noble Wind og Dong Energi for offshore vindmølleparker som skal bygges i Belgia og England. Akkurat nå har vi også utestående bud for flere milliarder kroner, fortsetter Mæland.

Bård Thuen Høgheim

Norske leverandørselskaper konkurrerer i dag med veletablerte utenlandske selskaper på deres egne hjemmemarkeder.

Anbudsrunder resulterer i kontrakter verdt flere milliarder norske kroner.

Blant disse leverandørselskapene er norske DeepOcean som har sin styrke i en inngående olje- og gassekspertise kombinert med store investeringer i effektivt utstyr.

Vår ambisjon er at installasjonsarbeid knyttet til offshore fornybar-markedet skal utgjøre en betydelig del av vår aktivitet i årene som kommer. Alt arbeidet vi er involverte i befinner seg utenfor Norge samme gjelder oppdrag vi byr på.

Stort potensiale i Norge For Reach Subsea har ikke fokusområdet vært på offshore vind i Norge fordi det har vært svært begrenset aktivitet og markedet befinner seg internasjonalt, hovedsakelig i Nord-Europa. Bård Thuen Høgheim presiserer at dersom noe endrer seg i Norge er Reach Subsea interesserte i å

være med på vindprosjekter. For å få dette til må flere ting være bedre tilrettelagt enn det er i dag.

Slik jeg ser det er det veldig viktig for Norge å ligge fremme på vindfronten, og være med å hjelpe subsea-kontraktører og andre aktører i markedet å få mer erfaring slikt at utviklingen kan begynne. I Skottland og Danmark er det testsentre for å prøve ulike typer teknologier. Å etablere et slikt testsenter med fokus på subsea i Norge, ville vært et godt steg fram, sier Høgheim.

Vindtoget går fra perrongen I februar i år stilte 20 representanter fra 13 ulike bedrifter opp til Innovasjon Norge sitt informasjonsmøte om å skape et klyngeprogram med fokus på å utvikle offshore vind på hjemmebane.

Selskapet Eidesvik har allerede deltatt på flere klyngeprogram innenfor miljø og teknologi. Ottar Mæland forteller at for DeepOcean kan det være mulig å delta i leverandørbiten dersom det skal være utbygging av vindmøllefelt i Norge. Han presiserer derimot at utviklingen må skje raskere.

Et skip nær deg Med Europa som vår hjemmebane, er vi en av pådriverne for mer effektiv og nytenkende transport av gods. Den rette veien er til sjøs, og det gjelder å finne den mest effektive ruten mellom produsent og kunde.

I over 20 år har vi tenkt i de baner, noe våre mange kunder er særdeles fornøyd med.

Hvor har du dine kunder?

Snakk med oss, vi har funnet den beste ruten før.

Potensialet for norsk leverandørindustri i offshore vind er veldig stort. Det er på tide å bygge kompetanse og bli handlekraftig fordi toget i dette markedet går nå. Realiteten kan være at Norge og leverandørindustrien står igjen på perrongen uten et hjemmemarked hvor kompetanse og erfaring kan bygges, understreker Ottar Mæland i DeepOcean.

NorthSea Container Line 52 70 01 40 www.ncl.no

ANNONSE

Sjøtransport – Rederi i vekst

INNOVASJON 19

Arriva Shipping ble stiftet i 1972 og er et familieeiet rederi, med hovedkontor i Ølensvåg og avdelingskontorer i Stavanger og Gdansk. Rederiet eier og drifter totalt 10 bulk- og stykkgodsskip i størrelsesorden 1200 til 6800 dødvekttonn. Skipene opererer hovedsakelig i Nord-Europa.

Arriva Shipping tilbyr norske og europeiske industri- og entreprenørvirksomheter fleksible og pålitelige maritime transporttjenester. Konsernet har 150 ansatte og hadde i 2015 en omsetning på 300 millioner kroner. Typiske laster er betong- og asfalttilslag, kull/koks, mineraler, gips, tømmer, salt, stykkgods og prosjektlaster.

Rederiet har siden 1993 transportert betongelementer til vei- og jernbanetunneler i Norge. Over 1,2 millioner kvadratmeter med betongelementer er levert for 100 samferdselstunneler i Norge. Et betongelement kan veie mellom 5 og 7,5 tonn, og på et skip lastes det i snitt 450 betongelementer per last. En lastebil har til sammenlikning kun kapasitet til å transportere fire elementer per last. Hadde betongelementene blitt transportert med lastebiler fra Haugesund til Østlandet, ville det rullet 110 lastebiler - per båtlast - på norske veier over Haukelifjellet og gjennom tettbygde strøk.

Avd. Sjur Lothe Haugesund Tlf +47 52 84 64 84 /Duty +47 977 79 737 Email: sjur.lothe@eurosupply.no www.eurosupply.no

SKIPSHANDEL, EN NATURLIG OG NØDVENDIG MEDSPILLER I DET MARITIME MILJØ 24/7

EURO SUPPLY AS Besøksadr. Litleåsvegen 77, 5879 Bergen Postboks 74, 5879 Bergen Tlf /Duty: +47 55 39 46 60 E-mail: post@eurosupply.no

Bjoavegen 389, 5582 Ølensvåg Tlf. 53766000

SHIP SERVICE MOBILIZATION DEMOBILIZATION FABRICATION ENGINEERING

EURO SUPPLY AVD. SJUR LOTHE Besøksadr. Bøvågen 26, 4262 Avaldsnes Postboks 543, 5501 Haugesund Tlf: +47 52 84 64 84/Duty: +47 977 79 737 E-mail: sjur.lothe@eurosupply.no www.eurosupply.no

SJØTRANSPORTEN MER KONKURRANSEDYKTIG

www.arrivashipping.no

STORESUND MARINE SERVICE AS Tel +47 52 70 21 20 Storasundvegen 305, 4260 Torvastad, Norway smarine.no

Ginungagap

Euro Supply A/S Tlf/Duty +47 55 39 46 60 Email: post@eurosupply.no

GJØR

Arriva Shipping AS

En gruppering av bedrifter og forskningsmiljø fra næringsklyngen NCE Maritime CleanTech vil flytte mer transport fra land til sjø. Prosjektet fikk nylig 9 millioner kroner fra Norges Forskningsråd.

Tekst: Juliann Louise Larsen

Næringsklyngen Maritime CleanTech har iverksatt prosjektet, Short Sea Pioneer et innovasjonskonsept for containertransport med en to-fartøysløsing bestående av et lite og et stort skip. Det store skipet henter containere fra havner på kontinentene, møter det mindre skipet langs fjorden og leverer og henter last.

De mindre skipene kan så dra inn til små havner langs kysten, avlevere last og plukke opp ny.

I desember i fjor ble det innovative logistikksystemet belønnet med 9 millioner kroner i støtte av Forskningsrådet sitt Maroff-programmet til videreutvikling. Midlene skal fordeles i ulike arbeidspakker på tvers av bedrifter der Haugesunds-rederiet North Sea Container Line er i spissen, og sørge for blant annet videreutvikling av design og logistikkanalyse.

– Prosjektet har en varighet på tre år og skal avklare potensiale for mer lastoverføring fra trailertransport til vår Short Sea Pioneer, samt videreutvikle designet til fartøyene utfra svarene på logistikkanalysen, sier markedsansvarlig

ved North Sea Container Line (NCL) og prosjektleder for Short Sea Pioneer, Ada Jakobsen.

Færre i bemanning Jakobsen mener deres løsning på vann fremfor på land er konkurransedyktig både med hensyn til evne til å ta inn volum, optimalisering av ledetid, og bruk av den aller nyeste teknologien.

Bak teknologi-utviklingen av lastforflytningen finner vi Frode Skaar fra Westcon Power & Automation Group. Han tror at Short Sea Pioneer også vil være kostnadseffektiv sammenlignet med dagens løsninger.

– Vi konkurrerer med like premisser som andre redere. Premisset er forretningsmodellen som skal føre til færre i bemanning, et bedre system, og i tillegg gir det mer miljøvennlige insentiver i forhold til utslipp. Totalt sett har vi troen på at dette bli et billigere og mer effektivt produkt enn det som allerede finnes på markedet.

Kan skaleres til internasjonal bruk Short Sea Pioneer skal først prøves ut i Norge, men de utelukker ikke en internasjonal satsing lenger frem i tid.

– I nesten alle land som har kystlinjer er dette aktuelt. På veldig mange plasser i verden har man store utfordringer med terminalene, hvor det rett og slett ikke er nok landareal. Spørsmålet blir dog hvor skalerbart vi kan lage det, fastslår administrerende direktør for Wärtsilä Ship Design, Ove Wilhelmsen, som også holder en plass i styringskomiteen i prosjektet.

– Mine ambisjoner bak dette forskningsprosjektet er å komme så langt som mulig på disse tre årene, og finne de beste og mest miljøvennlige løsningene.

Det krever at vi tar noen valg underveis, mens noen muligheter er lagt i skuffer for versjon to, tre og fire. Det er på mange måter et kommersielt prosjekt, og jeg tror den første båten vil være bestilt før de tre årene er gått, sier Wilhelmsen, som har troen på at de kan være i gang med å bygge den første båten allerede om ett år.

ENQUETE 20

Vibeke Vikse Johnsen VP Resources and Administration, BU Yard. Aibel

FIRE BRANSJEAKTØRER OM

1 Den maritime næringen har hatt, og har fortsatt, en meget sentral betydning for vår region. Næringen utgjør en betydelig del av verdiskapningen som ikke minst gjenspeiles i antallet arbeidsplasser i regionen. Det at vi er representert med mange ulike aktører i regionen gir oss en unik mulighet for et bredt samarbeid og en kontinuerlig utvikling av kompetanse, effektivitet og konkurranseevne. Den maritime næringen har også gjennom tett dialog og samhandling med skoleverk og utdanningsinstitusjoner gitt oss et mer variert og bedre tilbud hva gjelder både fagopplæring og høyere utdanning.

MARITIM NÆRING Vi har spurt aktuelle personer fra ulike deler av bransjen om hvordan deres bedrift bidrar til å styrke regionen, og hvilke tanker de har om fremtiden.

2 Aibel har en lang og stolt historie innen maritim næring både

som mekanisk verksted, skipsbyggingsverksted og offshore verft, og har dermed vært en stor bidragsyter til økonomisk vekst og utvikling av regionen. Aktiviteten på verftet gjør oss til en betydelig arbeidsgiver i Haugesund i tillegg til at virksomheten skaper positive ringvirkninger for alle våre leverandører og store deler av øvrig næringsliv på Haugalandet og Sunnhordland.

1

Hvilken betydning har den maritime næringen hatt for Haugalandet og Sunnhordland?

3 Vår vilje og evne til stadig omstilling, i tillegg til satsning på

2

På hvilken måte har din bedrift bidratt til verdiskapning i regionen?

3

nye forretningsområder, vil være med på å skape et bærekraftig Aibel. Andre suksesskriterier er fokus på kompetanseutvikling som blant annet gjenspeiles i vår omfattende satsing på lærlinger (Årets lærebedrift i Rogaland 2014). I tillegg vil jeg også trekke frem det gode og nødvendige samarbeidet vi har med våre kunder, leverandører og samarbeidspartnere hvor målet er å øke effektivitet og konkurranseevne, slik at vi står rustet til å møte fremtiden sammen.

Hva gjør dere rustet til å møte fremtiden?

Prosjekt & Modifikasjon Installasjon Drift & Vedlikehold Service & Support

Sveinung Hansen Administrerende direktør Wärtsilä Norway 1 Målt i arbeidsplasser og verdiskapning er den

maritime næringen en hjørnesten i regionen. Det har den blitt fordi næringen i mange år har hatt fokus på forretningsutvikling og innovasjon.

Innovativ industri er en magnet for kompetente folk, og gjør regionen mer interessant og robust, selv i utfordrende tider.

2

Wärtsilä har i dag rundt 600 ansatte i regionen. Vi benytter oss også av mange lokale leverandører og har bidratt til opprettelsen av flere nye bedrifter. Gjennom vår aktive deltagelse i klyngenettverk og innovasjonssamarbeid er vi en viktig bidragsyter til at regionen er blitt et ledende kunnskapsutviklingsmiljø - særlig innenfor miljøteknologi.

3 Drivstoffeffektivitet og redusert miljøpå-

virkning er sentrale stikkord for den maritime bransjen, både nå og i framtiden. Dette er to av områdene vi satser på, og det gjør oss godt rustet til å kjempe om kontrakter - også innenfor nye markeder. Wärtsiläs globale tilstedeværelse, med kontorer og kunder over hele verden, gjør også at vi står sterkere når markedet svinger.

Liv Reidun Grimstved Rektor Høgskolen Stord/Haugesund 1 Både Haugesund og Sunnhordland er bygd opp

som resultat av tilhørigheten til og kunnskapen om å utnytte havet. Regionen er derfor knyttet til havet og den maritime næringen både når det gjelder hva vi lever av og hvem vi er.

2 Som høyskole har vi bidratt med utdanning og forskning til den maritime næringen som direkte og indirekte har hatt betydning for verdiskapingen. Innenfor våre utdanninger av sjøoffiserer, ingeniører og økonomer vet vi at nesten halvparten som flytter her for å ta utdanning blir igjen i vår region som arbeidskraft etter at de er ferdige med studiene sine.

3 Vi jobber nå for å bygge en stor og slagkraftig

høgskole på Vestlandet fra Haugesund og Stord i sør via Bergen til Førde og Sogndal i nord for på den måten å styrke og utvikle den kompetansen det vil være behov for i framtiden.

Reidar Retzius CEO Mera 1 Den har betydd alt for MERA i utviklingen av vår teknologi mot det maritime offshore markedet. På samme grunnlag kan du si at denne næringen har også betydd alt for regionen da den har lagt grunnlaget for både internasjonalisering og nytekning i generasjoner.

2 Som teknologiselskap har MERA vært med på å bygge opp kompetansen innen tilstandsovervåking av alle typer hydrauliske anlegg.

Dette har medført at vi er nå er i en posisjon i markedet som gjør at våre løsninger blir veldig godt mottatt.

3 Vi har utviklet en teknologi som gir store

besparelser for våre kunder. Dette gjenspeiler seg i salget vårt de siste 12 månedene da markedet nettopp er på jakt etter løsninger som kan gi økt konkurranseevne og besparelser.

Telekommunikasjon for

Offshore og Maritim industri www.com-con.no

GRÜNDER 22

Fra kadett til

GRÜNDER AV MILLIONBEDRIFT

Å skille mellom jobb og fritid er en balansekunst for 30-år-gamle Morten K. Urrang som fyrte i gang sin skapergnist for over ti år siden. I dag er han motoren bak flere selskaper innen maritim næring som til sammen omsetter for flere titalls millioner.

Tekst: Aleksandra Verina Foto: Roar Riseth

De første tegnene til gründerspirens driftighet viste seg allerede i tenårene.

Som 16-åring startet han opp en bedrift som satset på å reparere datamaskiner, en bedrift han har enda, men som i dag er hans eget holdingselskap.

Jeg tror at det å bli gründer kan være noe man blir født til. Det er jo noen som ikke klarer å sitte i ro så jeg er kanskje også et slikt menneske. De bedriftene jeg har startet har ikke hatt økonomisk motiv. Målet har alltid vært å jobbe med det jeg brenner for. Det er ikke alt som kan fikses, men de få tingene vi kan gjøre noe med blir gjerne gründerbedrifter, sier Urrang.

Per i dag er Vestkai, som ble etablert i 2012, et av de største selskapene hans med 25 ansatte og 18 årsverk.

Bedriften opererer med drift av private havneanlegg og behandler cirka 1500 skipsanløp i året. Vestkai er del i en konsernstruktur i Vestfold og Rogaland fylke. I fjor vant selskapet kontrakt for alle skip som anløper Slagentangen raffineriet.

Urrang driver også et annet selskap som heter BRI Offshore som er et ingeniørselskap innen undervannsteknologi med kontorer i Haugesund og Stavanger. Videre er BRI NorHull et utviklingsselskap som utvikler ny teknologi for oljeindustrien.

Bedriften i havn etter fem år Veien fra idé til produkt har ikke vært uten fartsdumper, og det har tatt fem år å utvikle BRI NorHull fordi utvikling av teknologi er en komplisert prosess.

Urrang forteller om det som i gründerverdenen kalles for ”dødens dal” – et sted ideen havner når det viser seg at den trenger mye mer arbeid enn planlagt.

utdanningen. Det var en ny opplevelse fordi jeg var den første på min avdeling som hadde nautisk bakgrunn. Det var etter denne utdanningen, da jeg hadde fått mer livserfaring, at jeg innså at det var mulig å drive bedrift i en annen skala. Det å ha den praktiske tilnærmingen i tillegg til teori fra høgskolen har nok vært nøkkelen til mye av det jeg har klart å få til, forteller han.

Man møter alltid på en del utfordringer når man har med teknologiutvikling å gjøre. Det viktigste er å komme seg ut av dødens dal. Det er da man får et produkt. I mitt tilfelle har det tatt dobbelt så lang tid og nesten dobbelt så mye penger som først beregnet for å få det endelige produktet. Jeg har fått noen kalddusjer, men har som regel landet på begge beina, forteller han.

Ankret på trygg grunn Kvalitetssikringen på produktene i forkant av endelig resultat har vært fokus, og allerede i etableringsfasen har han sørget for å få innspill fra andre gründere og personer i den maritime næringen.

Oppvokst med interesse for sjøfart Det er sjøfartsbyen Haugesund som satte sitt preg på unge Urrang som ble den første i sin familie til å reise til sjøs. Med interesse for maritim næring opparbeidet han seg etter hvert fartstid gjennom praktisk erfaring fra kadett-tid og lærlingperiode, i tillegg til fullført nautikkutdanning på Høgskolen Stord / Haugesund. Han har i tillegg praktisk sjømannsutdanning fra Karmsund Videregående skole.

Jeg har fått veldig god bruk for min bakgrunn selv om jeg valgte å gå i land for å jobbe med undervannsteknologi etter

Urrang jobber i et sterkt sammensveiset team av gode kollegaer for å levere kvalitetsprodukter og tjenester. Vestkai, som er en tjenesteleverandør, har stor fokus på kundeservice og arbeidsmiljø.

Bedriften trosser oljekrisen og forventer en omsetning på 20 millioner i 2016.

Vi har langsiktige kontrakter og satser på å drive en god personalpolitikk som kan hjelpe oss gjennom oljekrisen i dag. Vi utvikler også ny teknologi i BRI NorHull som er kostnadsbesparende for kunder i forhold til dagens teknologi på markedet. Tiden er virkelig inne nå for å introdusere ny teknologi for kundene våre som sparer dem penger, sier Urrang.

www.maritimt-forum.no