Analys #3 Logistik & Jordbruk

ANNONS

HELA DENNA TEMATIDNING ÄR EN ANNONS FRÅN EUROPEAN MEDIA PARTNER

ANNONS

Analys

OKTOBER 2018 | NR.3

CONTENT WITH A PURPOSE

Logistik & Jordbruk

Äntligen dags för Elmia Lantbruk! Äntligen är det dags igen. Elmia Lantbruk slår upp portarna i Jönköping och bjuder på en mässa för alla delar av det svenska lantbruket. På Elmiamässan, bestående av fem hallar, samlas lantbrukare, entusiaster och innovatörer inom svenskt och internationellt jordbruk för att utbyta idéer, ta del av den senaste utvecklingen – och självklart prata om lantbruk.

På 2018 års upplaga av Elmia Lantbruk möts engagerade lantbrukare och innovatörer som håller det svenska lantbruket levande. Gamla metoder blandas upp med ny teknik för att lösa framtidens utmaningar – bland annat genom att visa hur drönare kan revolutionera sättet svenska lantbrukare arbetar i dag. Dessutom kommer över 300 kött- och mjölkdjur att vara på plats för att visas och upp bedömas.

Vi ser fram emot ett fullspäckat schema under tre händelserika dagar i Jönköping!

Läs mer på sida 32

Läs fler reportage på analyssverige.se På analyssverige.se finner du fler artiklar och reportage om utmaningar, fastigheter, politik samt andra aktuella ämnen.

”VÅR MÅLSÄTTNING ÄR ATT BYGGA ETT EKOSYSTEM RUNT KUNDEN!”

JORDBRUK

JOHAN RYDING VD, SPORTAMORE

Läs mer på sida 16

KRAV: Det hållbara jordbruket är en ödesfråga

Medföljer som bilaga i Dagens industri oktober 2018

Jordbruk runt om i världen står för en stor del av världens klimat- och miljöpåverkan. Men med en hållbar produktion av livsmedel är många lösningar nåbara, menar Anita Falkenek, VD för KRAV. – Jordbruket måste bli mer långsiktigt hållbart och det är inte bara möjligt, det är också nödvändigt. Inte minst för våra barn och barnbarn skull, säger Anita Falkenek.

Det krävs flera parallella åtgärder både inom jordbruksbruket, industrin och hos konsumenter.

Läs mer på sida 34

JORDBRUK

LOGISTIK

Prisbelönt värmekamerasystem sparar många miljoner för mjölkbönder

Logistiken blev en viktig nyckel för Boozt.com!

Läs mer på sida 35

Affärsarenan för hela det svenska lantbruket 24-26 oktober elmia.se/lantbruk #elmialantbruk

På bara några år har e-handelsföretaget gått från noll kronor till en omsättning på över 2 miljarder. En av nycklarna till framgången stavas smart logistik, som utvecklats internt i företaget.

Läs mer på sida 18

TEMA: SMART LANTBRUK

LOGISTIK

Coop ska vara där kunden finns Läs mer på sida 8

ALLT BÖRJAR MED HYUNDAI

En startpunkt, oavsett vinkel Hyundai materialhantering är din lösningspartner för alla utmaningar inom materialhantering. Vi erbjuder våra återförsäljare och kunder ständig support och nya möjligheter. Som team rör vi oss mot en djärvare bransch och gör lätt arbete av tunga jobb. www.hyundai.eu

Tack till alla er som arbetar för att minska Sveriges miljö- och klimatpåverkan.

Sommarens torka har gjort det svårare för många.

Tillsammans kan vi fortsätta att göra skillnad.

KRAV.SE/HALLBARAVAL

Annons

4

Hela denna tematidning är en annons från European Media Partner

CONTENT WITH A PURPOSE

INLEDNING – ANALYSSVERIGE.SE

ANALYS.

PROFILER I PUBLIKATIONEN

European Media Partner presenterar Analys #3, en temakampanj som fokuserar på logistik och lantbruk. I denna temakampanj som distribueras tillsammans med Dagens industri väljer vi att fokusera på två branscher som på sitt eget sätt håller Sverige levande, var och en på sitt eget sätt.

Logistikbranschen befinner sig i ständig förändring. Hjulen snurrar snabbare för var dag som går, mycket tack vare en ökad e-handel världen över.

Fler konsumenter än tidigare köper sina varor online och förväntar sig snabba och tillförlitliga leveranser hem. Här finns många utmaningar som både försäljare och logistikföretag måste lösa för att fortsätta få kundernas förtroende.

Kampanjen fokuserar även på det svenska lantbruket, som har en hård sommar bakom sig. Den

extrema torkan satte lantbrukare över hela landet på prov när skördarna blev tunna och många djur nödslaktades när vatten och foder tog slut.

Lantbruken påverkar miljön och man måste ställa om till en mer hållbar produktion. Annika Falkenek, VD på KRAV hjälper oss att besvara frågan hur det kan gå till.

Det har gått två år sedan Elmia Lantbruk senast bjöd in lantbrukare, innovatörer och företag till Jönköping. I år är det dags igen, nu med fokus på det smarta lantbruket. På Elmiamässan, bestående av fem hallar, samlas lantbrukare, entusiaster och innovatörer inom svenskt och internationellt jordbruk för att utbyta idéer, ta del av den senaste utvecklingen – och självklart för att prata om lantbruk.

Trevlig läsning!

ANALYSSVERIGE.SE

Catrin Folkesson, direktör för Coops näthandel

Sven-Erik Bucht, landsbygdsminister

Mats Abrahamsson, professor i logistik

LOGISTIK 6 8

16 18 20 22 24 26 28

POPULÄRA ARTIKLAR PÅ ANALYSSVERIGE.SE Elbilen är på framfart i Sverige, det rapporterar miljöutveckling. se Enligt prognosen kommer en fjärdedel av alla bilar i Sverige vara laddningsbara till 2021.

Försäljningen av elbilar i Sverige har slagit rekord flera år i rad.

I mars 2018 slogs ytterligare rekord när över 50 000 elbilar rullade längs landets vägar.

Elkraftbranschen Power Circle rapporterade en ökning på 2 000 bilar.

Solceller – snällt mot både miljö och plånbok!

Fler väljer att använda energi från solceller. Den ökade populariteten är tack vare de ekonomiska fördelar nya moderna solceller kan bidra med i dag. Solceller är en långsiktig investering och en kund kan förvänta sig en fungerande anläggning i minst 30 år – ofta ännu längre.

Missa inte filmer och annat rörligt material på kampanjsidan.

På kampanjsidan har vi möjlighet att gå ännu djupare och göra längre analyser och intervjuer.

30 32 33 34

analyssverige.se

ONLINE ARTIKEL

Ledarkrönika – Sofia Boqvist Äntligen Elmia Lantbruk!

Mässkarta Hållbart jordbruk är en ödesfråga Värmekameran som förändrar lantbruken

ANALYS #3

Campaign Managers: Christoffer Olofsson & Martina Linderoth christoffer.olofsson@europeanmediapartner.com VD: Fredrik Thorsson Chief Content Officer: Mats Gylldorff Redaktör: Hans-Peter Öhman Grafisk formgivare: Petra Danielsson Text: Hans-Peter Öhman, Annika Wihlborg, Martin Westholm, Fredrik Söderlund & Mats Carlbäck Omslagsfoto: Pressbild/Sportamore, Unsplash Pressbild/KRAV & Pressbild/COOP Distribution: Dagens industri, oktober 2018 Tryck: Bold Printing, Stockholm, Bold Printing, Malmö, Bold Printing, Borås, Daily Print, Umeå

Med reservation för ev. tryck- och färgfel.

CONTENT WITH A PURPOSE

Krönikor skrivna endast för våra digitala plattformar finns att läsa på vår kampanjsida.

@europeanmediapartner

Ledarkrönika – Per Ljungberg Coop ska vara där kunden finns Smart logistik i fokus E-handeln tar över Omnikanal, framtidens handelsverktyg Profilintervju – Johan Ryding Boozt ska växa med marknaden Trucken tar täten Logistiksamarbete lönar sig Norrköpings hamn rustas upp!

Korridoren öppnar Sverige Skåne – ett logistiknav

JORDBRUK

35

Foto:Presbild/EON

Foto: Ernst Tobisch

Följ oss digitalt:

Christoffer Olofsson, Campaign Manager

10 12 14

EXKLUSIVT FÖR WEBBEN

E-bilen på framfart!

Thomas Wolbye, VD på Kastrup: Det nära band mellan Danmark och Sverige som skapades år 2000 var en fysisk manifestation, där vi öppnade Öresundsbron och därmed förband den och oss till varandra. Bron och det täta samarbetet mellan såväl företag och myndigheter på bägge sidor av sundet har gjort det lättare för både privatpersoner och företag att verka på bägge sidor av sundet.

Jag vill tipsa om intervjun med Catrin Folkesson på sida 8!

INNEHÅLL

DIGITALT INNEHÅLL DIGITAL KRÖNIKA

CHRISTOFFER TIPSAR!

Återvinn eller ge tidningen vidare!

European Media Partner Sverige AB Hamngatan 4, 211 22 Malmö Tel: 040-606 68 00 Email: info@europeanmediapartner.com www.europeanmediapartner.com

European Media Partner är specialister på content marketing. Vi hjälper företag att nå en exakt målgrupp genom skräddar-sydd media. Vi distribuerar relevant information av högsta kvalitet som med genomtänkta och aktuella ämnen i fokus skapar och erbjuder rätt mediaexponering åt våra kunder.

Foto: Jonathan Svensson

LÄS ARTIKELN I SIN HELHET PÅ ANALYSSVERIGE.SE ARDALAN SHEKARABI: SVERIGE SKA GÅ I TÄTEN FÖR ATT FÖRVERKLIGA AGENDA 2030 Det är civilminister Ardalan Shekarabi (S) som har regeringens uppdrag att genomföra Agenda 2030 i Sverige.

– Vi har kommit en bra bit på vägen, men fortfarande finns det mycket kvar att göra. Samtidigt är det ett mycket inspirerande arbete som ligger mig varmt om hjärtat, säger han.

För lite mer än två år sedan antog

FN:s generalförsamling Agenda 2030, som består av 17 globala mål för hållbar utveckling.

Fram till 2030 har 193 av världens länder förbundit sig att tillsammans arbeta för att uppnå långsiktigt hållbar ekonomisk, social och miljömässig utveckling.

– Agenda 2030 tar vid där FN:s

millenniemål slutade, men i ett betydligt mer omfattande och ambitiöst format. När millenniemålen var fattigdomsbekämpning och utmaningar kopplade till utvecklingsländer täcker de nya utvecklingsmålen ett brett spektrum av frågor som kräver att alla länder agerar både nationellt och globalt för att målen ska kunna förverkligas, säger Ardalan Shekarabi.

I Sverige är det Ardalan Sheka-

rabi som har huvuduppdraget

att förverkliga målen som finns upptagna i Agenda 2030.

–Vi är det land i världen som har de bästa förutsättningarna av alla att nå målen. Vi ligger helt enkelt redan långt framme, men därmed inte sagt att vi inte har några problem. Vi har också allvarliga utmaningar som vi måste ta itu med, förklarar Ardalan Shekarabi.

HAR VI VÄCKT DITT INTRESSE? Detta är en del av vårt digitala innehåll på analyssverige.se.

NU KAN DU GLÖMMA KRÅNGEL, HÖGA DRIFTSKOSTNADER OCH DYRA SERVICEFAKTUROR.

Med CAT Nordics ”Rental All-Inclusive” ingår städmaskin, slitagedelar, service och reservdelar i månadskostnaden. Enklare och smidigare kan det inte bli! Inte tryggare heller – du vet exakt hur mycket du betalar varje månad, utan risk för obehagliga överraskningar.

Vi har ett av marknadens mest kompletta sortiment av städ- och sopmaskiner.

Kontakta oss idag, så presenterar vi en lösning som matchar både ekonomi och städbehov!

» Ring och boka en demonstration idag: 020-744 777 | www.cat.se

Annons

CONTENT WITH A PURPOSE

Foto: Noémie Vieillard

LOGISTIK LEDARE – ANALYSSVERIGE.SE

Foto: Pressbild/Svensk Digital Handel

6

Hela denna tematidning är en annons från European Media Partner

Per Ljungberg, VD Svensk Digital Handel.

Amazon – hot eller möjlighet? och vad händer då? Frågan har diskuterats intensivt det senaste året. Amazons närvaro behöver inte vara negativ för svenska e-handelsföretag. Hotet är snarare handelshinder och bristande möjligheter att konkurrera på lika villkor som utländska företag. Ökat utbud, lägre priser och

betydligt bättre leveranser.

E-handelskonsumenterna blir de stora vinnarna när Amazon kommer till Sverige.

Sverige ligger långt fram inom

e-handel, men leveranserna har inte riktigt hängt med. Amazons etablering kommer att sätta stenhård press på svensk e-handel och dess logistikaktörer. Leveranserna ska ske i tid och till rätt adress, och helst ska det gå riktigt snabbt.

Med bättre leveranser kommer

fler svenskar e-handla mer, vilket kommer att öka digitaliseringstakten inom svensk detaljhandel ytterligare. Mycket händer redan nu. I sommarens

kvartalsrapporter från de stora detaljhandelskedjorna nämns e-handel och digitalisering i vart och vartannat stycke. Och bland e-handelsföretagen ökar konsoliderings-, innovationsoch expansionstakten.

Sverige framgång som nation

bygger till stor del på att våra företag lyckats internationellt.

Ikea och H&M är världsledande inom sin respektive bransch.

Och på senare år har till exempel Daniel Wellington och NAKD visat att man på mycket kort

tid kan bli stora internationellt.

Den vägen måste fler svenska e-handelsföretag välja framöver.

Med vår begränsade hemma-

marknad är handelshinder, tullar och subventioner ett hot mot svenska e-handelsföretag.

Likaså möjligheten för konkurrenter från andra länder att kringgå skattesystem samt regelverk som skapats inom EU för att skydda konsumenter, hälsa och miljö. Våra politiker måste agera med än mer kraft för att skapa likvärdiga villkor.

Amazons etablering kommer att göra stor skillnad. Men för många företag bör det nog främst ses som en möjlig väg framåt för den som vill växa utanför Sveriges gränser.

Per Ljungberg VD Svensk Digital Handel

SKAPA VÄRDE ANALYSSVERIGE.SE Så skapar GDPR värde för kunder och företag. Läs hur på analyssverige.se

ANNONS

”

Idag har vi sex fysiska butiker, webbutik samt återförsäljare och då är det viktigt att vi har koll på allting i ett system.

Att använda Specter har effektiviserat vårt jobb betydligt.

”

När kommer Amazon till Sverige

Emma Landström, emmamalena.com Med Specters webbaserade affärssystem blir det lätt att sälja som du vill.

Sälj i egna butiker och via e-handel. Sälj till återförsäljare, på mässor eller marknadsplatser. Läs mer om våra fördelar på specter.se eller ring oss direkt på 0304 - 64 94 00.

Framtidens affärssystem

ANNONS – SPONSRAT INNEHÅLL

INGENTING STÅR I VÄGEN FÖR FRAMTIDENS TRANSPORTLÖSNING När fler och fler varor transporteras världen över, krävs det en hållbar och miljövänlig transportlösning. Därför kommer företaget Flexiwaggon revolutionera transportoch logistikbranschen. Målet är tydligt: Helt miljövänliga godstransporter på en internationell marknad 2020.

– Det finns ingenting som står i vår väg nu, säger Flexiwaggons VD, Jan Eriksson.

Med en smart lösning transporteras lastbilar direkt

på tågvagnar.

Flexiwaggons lösning är unik eftersom av- och pålastning av transporterna sker helt utan några terminaler. Tågvagnarna kan lastas på och av var som helst där det finns sju meter bred yta bredvid spåret så att lastbilen kan köra på och av. Dessutom tar det bara sju minuter.

”

Vi kan spara in på 160 000 kilo koldioxid om året – på varje lastbil som transporterar gods runt om Europa | Jan Eriksson, VD Flexiwaggon

Lastning- och låsningstiden för andra tåg-

transporter tar betydligt längre tid, berättar Jan: – Det tar flera timmar, upp till ett dygn att lasta och lossa lastbilar i dag. Det kräver dessutom att man har terminaler att tillgå och de är dyra, båda att bygga och underhålla.

Till och med konkurrenternas vagnar är dyrare, trots att de inte är lika avancerade som våra.

Intresset för vagnen Flexiwagon har varit stort sedan starten. Den svenska regeringen, Energimyndigheten en rad transportföretag, till exempel kine-

siska CRRC samt tyska och nederländska myndigheter stöttar projektet.

I februari kom ett stort genombrott: En första

inhemsk order och långtgående diskussioner med utländska aktörer visade att Flexiwaggon stod inför ett kommersiellt genombrott. I maj började en nyemission för att säkra tillräckligt med kapital för att bygga en prototypvagn. Man är på god väg mot målet på sexton miljoner kronor.

– Det är många som har visat intresse för produkten. De signaler jag har fått är positiva – bland annat från Italien, där en av Europas största järnvägsoperatörer är intresserade av våra lösningar. Nästa steg är att sitta ned med dem, i Milano eller Berlin för att konkretisera ner intresset.

Målsättningen är tydlig: Nyemissionen förväntas vara klar i september, därefter kommer en första prototypvagn utvecklas och vara klar att visa upp under sommaren 2019.

Med protypvagnen klar ska Flexiwagon ta sig in på den svenska marknaden – men Jan är inte nöjd där. 2020 ska Flexiwagon vara redo för den internationella marknaden.

– Siktet är inställt på Österrike, Schweiz, Tyskland, Frankrike, Spanien och Italien. Men USA är också en intressant marknad, där finns många intresserade aktörer. Det finns ingenting som står i vår väg nu, säger Jan Eriksson.

Att transportera gods via tågräls passar utmärkt

på den internationella europeiska marknaden. En järnvägsräls tar betydlig mindre mark i anspråk än en motorväg.

– Det är nog så viktigt i ett land som Österrike, där vägarna ofta slingrar sig längs bergssidor.

Dessutom kommer fordonen bort från vägarna, vi kan sänka bullernivåerna och sist men inte minst kommer trafikolyckorna att minska radikalt. Dessutom minskar vi problemen med lokala utsläpp, säger Jan Eriksson.

I det långa loppet finns en målsättning som kom-

mer revolutionera logistik- och transportbranschen.

En 100 procent hållbar transportkedja, där eldrivna lastbilar transporterar godset till och från tågrälsen.

På sätt blir transporterna helt och hållet miljövänliga.

Mercedes utvecklar sådana lastbilar, de ska rulla ut på vägarna 2020.

Jan Eriksson ser framför sig att lastbilarna kommer

att rulla färre mil, vilket kommer löna sig för åkerierna, kunderna och slutkonsumenterna.

– Det kommer att kräva att branschen tänker om i mångt och mycket. I dag vill man att lastbilarna ska rulla så många mil som möjligt, det är så åkerierna har tjänat pengar. Men i framtiden ska lastbilen rulla så få mil som möjligt – för tågtransporten kommer spara mycket pengar.

Flexiwagon sparar inte bara pengar, det är också

hållbart för miljön i det långa loppet. Jan ger ett talande exempel: –Vi kan spara in på 160 000 kilo koldioxid om året – på varje lastbil som transporterar gods runt om Europa, avslutar han.

Resan ut på världsmarknaden går som på räls för

Flexiwaggon. Första anhalt Sverige, nästa stopp Europa. Sista stoppet: Att revolutionera transport- och logistikbranschen världen över.

EXEMPEL:

Transport med lastbil kostar 120-180 kronor per mil. Lastbilen har en snitthastighet på 65 kilometer i timmen och dessutom måste chauffören ta raster då och då.

Att åka på Flexiwagon kostar 45 kronor per mil, snitthastigheten ligger på 140 kilometer i timmen och chauffören kan vila sig under hela tågresan.

Annons

CONTENT WITH A PURPOSE

VI SER EN ÖKAD VILJA ATT INVESTERA Foto:Pressbild/3bits

Foto: Pressbild/COOP

LOGISTIK – ANALYSSVERIGE.SE

Foto: Pressbild/COOP

8

Hela denna tematidning är en annons från European Media Partner

Stefan Winterlén, VD 3bits, Göteborg.

Catrin Folkesson, direktör för Coops näthandel.

Coop ska vara där kunden finns Catrin Folkesson ansvarar för Coops näthandel och menar att framtidens e-handel handlar om att sätta kundens behov i centrum och att ge den bästa upplevelsen och servicen.

E-handeln med mat har utvecklats

mycket de senaste åren. Länge gick det långsammare än hos många andra branscher men nu ser man en förändring. Nu sker den största tillväxten inom e-handeln för mat i Sverige, menar Catrin Folkesson som är direktör för Coops näthandel.

– E-handelsbranschen för mat ser helt annorlunda ut i dag jämfört med för ett år sedan, så det händer enormt mycket. Till exempel ser vi en tydlig förflyttning från färdiga matkassar till att kunderna själva vill plocka ihop sina matkassar och även kunna få med andra hushållsartiklar som till exempel toapapper och tvättmedel.

E-handeln ökar så pass mycket att logistiken blir en utmaning.

Det blir svårare och svårare att köra ut varor från befintliga butiker. Därför har Coop i Stockholm jobbat från en så kallad dark store, ett stort e-handelslager för mat sedan många år.

Bakgrunden till dark store är att det går att plocka varorna i betydligt större volymer och mer effektivt där Coop har ett stort kundunderlag.

– Det är stor skillnad att jobba från ett e-handelslager som är optimerat för att plocka ihop order från e-handeln jämfört med

en vanlig butik, som är byggd för att inspirera kunder och skapa matglädje, säger Catrin Folkesson.

– När det gäller vår logistik består den av två flöden. Dels att vi ska få in varorna till en dark store eller butik för att sedan packa ihop beställningen enligt kundens önskemål och det är ganska likt vårt tidigare varuflöde. Sedan har vi flödet från e-handel ut till kund, där vi i dag kör ut med bilar som går på biogas, dagen efter ordern är lagd. Men här kommer det att hända mycket den närmaste tiden, både vad det gäller leveranstid och var och hur kunderna får sin mat levererad, säger Catrin.

Coops dark store i Kungens Kurva

var en flytt från en liknande anläggning som man hade i Högdalen, men denna har betydligt högre kapacitet. Det logistiska läget är såklart en viktig faktor när det kommer till en smidig e-handel.

– En dark store ska vara belägen på en plats så att leveranserna smidigt både kan komma in och ut. Men sedan klarar vi att leverera ganska långt från en dark store. Vi skulle till exempel kunna leverera till Linköping från Kungens Kurva.

Sveriges geografi, med ett avlångt

och ganska glesbefolkat land betyder en utmaning för alla aktörer som sysslar med e-handel.

Det här är Coop medvetna om.

– Ur ett e-handelsperspektiv

med mat innebär det så klart utmaningar att kunna erbjuda leveranser i delar av landet som är relativt glesbefolkat. I dag når vi på Coop en bra bit över hälften

”Det är oerhört viktigt att verkligen satsa på att utveckla ditt erbjudande.” av de svenska hushållen med våra leveranser, och även om vi ska öka takten på vår distribution kommer vi sannolikt aldrig att nå 100 procent.

Att verkligen lyssna på kunden

är den bästa strategin på hur det går att utveckla kundernas upplevelser digitalt, menar Catrin Folkesson.

– Det är oerhört viktigt att verkligen satsa på att utveckla ditt erbjudande, den service och de upplevelser som skapar nytta för kunden. Det handlar om att göra det enklare för kunden att hitta prisvärd hållbar mat som både skapar matglädje och gör vardagen lättare. Dessutom förväntar sig e-handelskunder att kunna få snabba leveranser, dit de vill, när de vill och med rätt varor av hög kvalitet.

Frågan är då hur framtidens

e-handel ser ut. Catrin Folkesson

menar att allt handlar om att sätta kundens behov i centrum och att ge den bästa upplevelsen och servicen.

– Den som lyckas bäst med det kommer att vinna. Vi ser även att det blir allt viktigare för kunderna att handla från någon som delar deras värderingar, någon som värnar om bra kvalitet för såväl produkter, människor och miljö.

Sedan bygger dagligvaruhandeln mycket på stora volymer, så för att bli lönsam kommer det också kräva en viss storlek.

Catrin tror att e-handeln fortsätter

att utvecklas, och det gäller för Coop att vara proaktiva för att hänga med i utvecklingen.

– Vi tror på en kombination av kanaler. Coop ska vara där kunden finns. Ibland vill man köpa något på språng och då är en liten närbutik som Lilla Coop det som bäst fyller behovet. Nästa gång vill man passa på att handla i mobilen på vägen hem och då ska vi ha den bästa lösningen där.

Vår bedömning är att den som har det bästa erbjudandet, i rätt tid, på rätt plats och med den bästa kundupplevelsen kommer att vinna.

Text: Fredrik Söderlund

SÄKRAD ELFÖRSÖRJNING ANALYSSVERIGE.SE Framtidens elförsörjning ska tryggas. Läs hela historien på analyssverige.se

Berätta om 3bits!

– Vi är ett IT-konsultbolag som enbart arbetar med e-handel.

Våra kunder är stora och medelstora företag som vill utveckla sin e-handel. 3bits grundades för tio år sedan och nu är vi 40 personer som tillsammans med våra kunder skapar unika lösningar anpassade helt efter deras krav och önskemål, säger Stefan Winterlén, VD 3bits.

Hur ser framtiden ut i er bransch?

– Den är minst sagt expansiv och branschen ökar med tvåsiffriga tal varje år. Det finns en stor framtidstro och optimism.

Vilka är de största utmaningarna och möjligheterna?

– Det handlar om att hänga med i teknikutvecklingen, att alltid ligga i framkant med de senaste lösningarna. Vi behöver anpassa oss till ändrade beteendemönster hos konsumenter. Det är en stor omställning med ökande volymer i e-handeln och dalande i butiker.

Affärsmodeller behöver ses över och vi ser en ökad investeringsvilja hos många för att klara av att hänga med i den snabba utvecklingen inom e-handel.

Hur ser er framtidsvision ut?

– Som en följd av utvecklingen i branschen som helhet ser vi goda möjligheter att växa både vad gäller antalet medarbetare och omsättning, men också med fler uppdragsgivare.

Vad kommer ni att prioritera de närmaste åren?

– Vi följer utvecklingen i USA och Kina där det händer spännande saker som kommer påverka våra kunder. Det handlar om teknikutveckling som allt mer går mot molnbaserade lösningar och beteendeförändringar hos konsumenter. Vi fortsätter att satsa på kompetensutveckling för att vara med och driva utvecklingen av e-handeln framåt.

Text: Martin Westholm

Låt oss analysera flödet Ställ höga krav på din lagerlogistik ssi-schaefer.com/sv

SSI SCHÄFER har funnits i Sverige sedan 1978 och firar 40 års jubileum i år. SSI SCHÄFER designar, utvecklar och tillverkar lösningar för lager, verkstäder och kontor. Företagets produktportfölj omfattar manuella och automatiserade lösningar för lagring, conveyersystem, plockning mm.

Vi hjälper också till med design, planering, rådgivning samt aftersales och underhåll. SSI Schäfer Group är världsledande leverantör av lager-och logistiklösningar.

Annons

CONTENT WITH A PURPOSE

Foto: Bernardo Varela

LOGISTIK – ANALYSSVERIGE.SE

Foto: David Bicho

10

Hela denna tematidning är en annons från European Media Partner

Den som är bäst på logistik har ett kommersiellt försprång Mats Abrahamsson, professor i logistik vid Linköpings universitet.

Logistikens roll i samhället blir bara viktigare och viktigare i en värld som är allt mer global.

När tidigare kvalitet och pris avgjorde, är snabba transporter och säkra leveranser bland de viktigaste konkurrensmedlen i dag. Samtidigt får logistiken en allt viktigare roll inom helt nya sektorer – exempelvis inom sjukvården.

Mats Abrahamsson är professor i

logistik vid Linköpings universitet. Han forskar bland annat om flödesorientering med logistikoch kvalitetsutveckling i fokus.

– Ju mer dynamisk omvärld med globalisering, hög konkurrens och hårdare miljökrav, desto viktigare blir det med flödesorienterade affärsmodeller för att öka organisationers förmåga att möta marknadens allt högre krav på lönsamhet, tillväxt och en hållbar utveckling, säger han.

Utvecklingen inom handeln går

allt mer mot ökad e-handel även om den för Sveriges del 2017 inte stod för mer än nio procent av handelns totala omsättning, motsvarande 67 miljarder kronor.

”Det är däremot en missuppfattning att e-handel kommer att ersätta traditionell handel.”

– Men då ska man ha i minnet att e-handeln ökar med mellan 15 och 20 procent per år och att det handlar om stora flöden och volymer.

– När det gäller handelns tillväxt,

både i form av volym och värde, är det e-handeln som står för i princip för hela ökningen. Det är också därför som vi ser att företag som IKEA och H&M fram över kommer att satsa allt mer på e-handel i stället för sina traditionella butiker.

Utvecklingen med snabbt växande

e-handel har också gjort att intresset för stora, externa köpcentra minskat, något som märks i såväl USA som Storbritannien.

Att utvecklingen går åt samma håll i Sverige är därför ingen djärv gissning.

– Det är däremot en missuppfattning att e-handel kommer att ersätta traditionell handel.

Jag tycker i stället att man ska se traditionell butikshandel och e-handel som två parallella spår.

Butikerna vänder sig till en typ av kunder medan e-handeln vänder sig till en annan kategori som vill kunna handla när på dygnet det passar dem, få ett större utbud

av varor att välja mellan eller helt enkelt inte tycker om att prova i en provhytt.

man få det man köpt levererat redan nästa morgon, naturligtvis mot en extra avgift.

”Framgången beror i stället på deras välutvecklade logistik. ”

Parallellt med logistikens allt större

När e-handeln växer ökar också

behovet av nya smarta logistiklösningar. De företag som är vinnare här är de som förutom snabba och säkra lösningar även kan erbjuda alternativa lösningar som passar enskilda kunders önskemål.

– Apotea är ett bra exempel.

Deras utbud av produkter skiljer sig inte särskilt från vad apoteken säljer. Framgången beror i stället på deras välutvecklade logistik.

Beställer man på kvällen kan

betydelse inom näringsliv och handel håller logistiken också på att erövra nya samhällssektorer.

Ett sådant exempel är sjukvården där man i allt större utsträckning börjat tänka i flöden.

– Med hjälp av förbättrad logistik kan vården organiseras och planeras efter patienternas behov och önskemål och inte efter läkarnas tjänstgöringsscheman, menar Mats Abrahamsson. Det skulle inte bara ge en effektivare verksamhet där resurserna används på ett bättre sätt.

– Det skulle också spara kostnader och korta vårdköerna!

Text: Martin Westholm

GEOENERGI ANALYSSVERIGE.SE Så kommer geoenergin att konkurrera ut bergvärmen! Läs mer på Analyssverige.se

ANNONS – SPONSRAT INNEHÅLL

Smart logistik ger ökad konkurrenskraft och lägre kostnader En väl utbyggd och fungerande logistik är en förutsättning för ett fungerande samhälle. Allt fler företag ser i dag, särskilt sedan e-handeln gjort sitt intåg på bred front, också logistik som förutsättning för att vara konkurrenskraftiga och för att kunna sänka sina kostnader.

Med e-handel har helt nya möjligheter öppnats för att nå nya kunder och nya marknader både för stora och små företag.

Samtidigt blir affärerna mer transparenta, när kunderna kan jämföra priser för liknande produkter runt om i hela världen. I det perspektivet gäller det att hitta lösningar som kan optimera verksamheten och en framgångsfaktor är utan tvekan smarta lager- och logistiklösningar. Om det är de flesta överens.

– Konsumenterna förväntar sig i dag ett brett utbud av produkter liksom snabba leveranser och fri returrätt. På samma gång har också kundernas köpbeteende förändrats, säger Patrik Olsson, CPO på Consafe Logistics.

– Konsumenterna vill kunna köpa vad, var, när och hur de vill och framför allt få leveransen var, hur och när de vill.

en avgörande konkurrensfaktor och det vi hjälper dessa kunder med är expertis avseende lagerprocesser och mjukvarulösningar som supportar dessa processer, förklarar Patrik Olsson.

Utvecklingen går allt mer mot mindre manuell hantering till

allt mer komplexa lösningar med högt ställda krav på effektivitet och leveranssäkerhet och system som håller reda på var i kedjan och på lagret som en produkt finns, men som också kan tala om när det är dags att fylla på med mer.

– Framtiden inom lagerhantering handlar mycket om att automatisera flödena för att därmed sänka kostnaderna och öka tillförlitligheten, förklarar Patrik Olsson.

För att hjälpa kunderna att automatisera sina processer har Consafe Logistics utvecklat produkten Astro WCS (Warehouse Control System) som kan användas för att styra automationsutrustning, till exempel kranar, transportband och förarlösa truckar.

– WMS- och WCS-systemen kan beskrivas som hjärnan i lagret medan automationsutrustningen är kroppen som utför förflyttningen av varorna på lagret. Tillsammans säkerställer WMS och WCS en effektiv lagerdrift såväl i de manuella delarna av lagret som i de som är automatiserade.

Consafe Logistics är ett av Europas ledande företag inom

mjukvarulösningar för lagerstyrning, vilket i korthet innebär system som hanterar alla varor som ska in och ut ur lagret samt var och hur varorna lagerhålls.

Astro WMS© är ett Warehouse Management System från Consafe Logistics som används på 500 lager över hela världen för att styra, optimera och utveckla hur kunderna driver sina lager. Systemet används inom många branscher, exempelvis detaljhandel, grossistverksamhet, livsmedelsproduktion, tredjepartslogistik och av tillverkande företag.

– Det alla kunder har gemensamt är att de ser logistik som

Utvecklingen inom e-handeln går mot allt fler mindre leve-

ranser, fler paket, och stora flöden av returer som också måste kunna tas om hand av systemet.

– Förr gick konsumenterna till den fysiska butiken och provade en skjorta eller ett par skor som de sedan köpte. I dag beställer konsumenterna kanske tre, fyra eller fem par och returnerar de som inte passar.

– Inom vissa branscher brottas man med returer på mellan 30 och 60 procent och detta är ett stort problem som kostar mycket pengar, säger Patrik Olsson.

ANNONS – SPONSRAT INNEHÅLL

Patrik Olsson, CPO på Consafe Logistics.

I framtiden kommer AI (artificiell intelligens) genom Machine learning att spela en allt viktigare roll inom lager och logistik.

– Framtidens system lär sig att hålla reda på vilka produkter som efterfrågas i störst omfattning och optimerar placeringen av varorna på ett sådant sätt att hanteringen av dem blir så effektiv som möjligt. Systemet kommer också att kunna hålla reda på vilka kombinationer av varor som säljs tillsammans och placera dessa så att hanteringen blir effektivast möjligt, konstaterar Patrik Olsson.

– Just att det händer så mycket inom vår bransch gör den extra spännande. Med utgångspunkt från hur det ser ut i dag kommer mycket att vara helt annorlunda redan inom några år, inte minst tack vare en ökad grad av automatisering både när det gäller informationshantering och materialhantering i lagret.

Orio satsar stort på skräddarsydda logistiktjänster Orio Logistics utvecklar skräddarsydda och innovativa tredjepartslogistik. Vi är en engagerad partner som tar fullt ansvar för att hantera och utveckla våra kunders logistik samt erbjuder mycket konkurrenskraftiga distributionslösningar.

Orios moderna logistikcenter strax utanför Nyköping är navet i verksamheten. Logistikcentret är automatiserat och har avancerade säkerhetslösningar och faciliteter för att hantera farligt gods och returer.

– Vi är stolta över vårt logistikcenter och alla resurser som vi kan erbjuda. Minst lika viktigt är våra medarbetares kompetens och att vi har ett extremt kundnära och flexibla arbetssätt. Det ger oss konkurrensfördelar som ger våra kunder ett verkligt unikt värde, säger Martin Lennbom, affärsområdesansvarig för Orio Logistics. kundanpassade logistiklösningar Orio Logistics är ett affärsområde i Orio, före detta Saab Automobile Parts. Bolaget startades som SAABs reservdelsbolag för mer än sjuttio år sedan. 2013 ersattes SAAB Automobile Parts av det nya företagsnamnet Orio AB som är verksamt med dotterbolag i nio europeiska länder och i USA. 2016 bildades affärsområdet Orio Logistics.

– Genom Orio Logistics erbjuder vi lösningar för alla verksamheter som söker efter en flexibel logistikpartner med resurser och förmåga att utveckla skräddarsydda lösningar i Norden och vid behov globalt, säger Martin

Lennbom. Han nämner att storföretag som Opel/PSA Group och Lidl samsas med Annas Pepparkakor och Sjö & Hav Outdoor Care i anläggningen strax söder om Nyköping.

– Vi har hanterat reservdelar på global bas i decennier. Den hanteringen är så komplex och mångfacetterad att de resurser och erfarenheter vi har i princip gör det möjligt att hantera vilka produkter som helst i vårt 73 000 kvadratmeter stora lagercenter. Den gemensamma nämnaren är kundens behov av snabbhet och hög servicegrad i kombination med hög kvalitet och effektivitet, konstaterar Martin Lennbom. satsning på e-handel driver på utvecklingen Orio Logistics satsar även på att attrahera kunder inom e-handel. Ökningen av ehandeln har på kort tid ställt tredjepartslogistikbranschen inför nya utmaningar och ställer höga krav på flexibla upplägg, hög servicegrad till kunder och konsumenter och inte minst en effektiv returlogistik. De flesta e-handlare har inte möjlighet att bygga upp ett eget logistikmaskineri. Martin Lennbom menar att lösningen då är att vända sig till en tredjepartslogistiker som har de resurser och den kompetens som behövs, som Orio Logistics.

– E-handeln är ett spännande segment.

Efterfrågan och försäljning är ofta svårbedömd samtidigt som leveransförmåga, hög leveransservice och returhantering är baskrav, säger Martin Lennbom och fortsätter: - Det kräver betydligt mer av flexibilitet i arbetssätt och avtalsMartin Lennbom, former, skalbara lösning- affärsområdesansvarig ar och värdeskapande tilläggstjänster som till exempel kundservice, smart returhantering och integrerade IT-lösningar som ger en god visibilitet i logistikflödet. Allt detta driver innovation och utveckling av våra processer och tjänster.

Annons

CONTENT WITH A PURPOSE

LOGISTIK – ANALYSSVERIGE.SE

Rapport visar på fortsatt utveckling inom digital försäljning Foto: Jeanette Seflin

För de flesta inom detaljhandeln har digital försäljning länge varit en nödvändighet för att överleva i en allt tuffare konkurrens.

Samtidigt har B2B-sektorn fram till i dag varit mer konservativ, men nu syns tydliga tecken på att det verkligen jäser även här, enligt en omfattade rapport från Litium.

I detaljhandelssektorn, eller B2C,

har den digitala revolutionen förändrat i princip hela spelplanen och det är få företag som säljer till privatkunder och som medvetet vågat undvika att sälja digitalt.

E-handeln har för de flesta företag inneburit ökad försäljning och förbättrad effektivitet. Men konkurrensen är och kommer att förbli stenhård.

Och att sälja mer är en av de av-

Tittar vi på B2B-sektorn fram-

träder emellertid en lite annan bild, där en rapport från Litium, Svensk B2B-handel 2017, tydligt visar att vi står inför stora förändringar under de närmaste åren.

– Detta är något som vi noterat under en längre tid och vi ville egentligen stämma av marknadens inställning till digital handel, inte minst vilka utmaningar företagen står inför, förklarar Åsa Lundborg Ling, marknadschef på Litium, som i år släpper sin tredje rapport på temat.

Tydligt är att B2B-företagen, som

till skillnad från B2C-företagen säljer till andra företag, har lagt i en betydligt högre digitaliseringsväxel och ännu mer är att vänta.

– B2B-företagen har hela tiden legat steget efter detaljhandeln och vi har hört olika anledningar som att branschen ”inte skulle vara redo” eller att det inte skulle ”vara något för B2B-branschen”, något som rimmade illa med det vi faktiskt upplever i verkligheten. Därför ville vi med rapporten stämma av hur det egentligen är och vad vi kan förvänta oss framöver, säger Åsa Lundborg Ling, som fick många av sina förväntningar och teorier bekräftade i rapporten.

kunder och potentiella kunder.

Delvis handlar det om generationsfrågor, där den yngre generationen inte ser det som lika utmanade som den äldre, menar Åsa Lundborg Ling och utvecklar: – Eftersom vi erbjuder vår plattform som en molntjänst kan vi undanröja en stor del av den tekniska komplexiteten och även vissa kompetensbehov för kunden. Driften sköts av oss och kunden kan fokusera på att sälja mer och på ett effektivare sätt.

Åsa Lundborg Ling, marknadschef på Litium.

Rapporten visar att drygt två tredjedelar (67 %) av B2B-företagen nu använder sig av digitala kanaler för försäljning, vilket är en uppgång från 57 % i föregående rapport.

Detta är inget som förvånar Åsa

Lundborg Ling och övriga på Litium:

”Alla kan sälja digitalt.”

– Inte alls, men vad vi ser är en väldigt segmenterad bransch.

När det gäller de stora och medelstora företagen har majoriteten kommit långt inom den digitala handeln. Tittar vi på de mindre företagen, de som omsätter under 20 MSEK, så ser vi en annan bild.

Med det är inte bara storleken

som avgör: – Företag som säljer fysiska produkter har kommit betydligt längre än konsult- och tjänsteföretagen oavsett storlek, menar Åsa Lundborg Ling, som också

har en förklaring till varför: – Många upplever det som svårt att paketera sina konsulteller tjänsteerbjudande på ett tydligt sätt på en digital plattform och detta skapar ett hinder för den digitala försäljningsutvecklingen.

Frågan blir då om det för vissa företag är svårare, för att inte säga omöjligt att gå över till en mer digital försäljning.

– Egentligen inte. Allt går att sälja digitalt, det gäller bara att hitta rätt sätt och att våga tänka lite annorlunda. Vår plattform, som är molnbaserad, erbjuder lösningar för alla företag, oavsett storlek och oavsett om man säljer produkter eller tjänster.

Typ av erbjudande är dock inte det

enda som gör att vissa företag tvekar inför en övergång till digital försäljning. Resultaten från rapporten visar att invanda rutiner, komplexiteten i erbjudande och prissättning samt den ibland bristfälliga interna kompetensen utgör barriärer som kan vara svåra att ta sig över.

– Det är något som vi märker tydligt när vi pratar med våra

görande faktorerna till varför så många företag väljer att gå över till eller komplettera med digital försäljning. Men en enklare administration vilket ger mer tid över till kundvård och relationsbyggande rankas lika högt.

– Faktum är att de flesta B2B-företagen kommer till oss för att de vill öka försäljningen, men upplever sedan den största positiva effekten i att de blir så mycket mer effektiva i all hantering. För B2C-företagen, som kommit längre, är detta numera en avgörande faktor i den hårda konkurrens som råder, inte minst med tanke på globaliseringen, berättar Åsa Lundborg Ling, som själv håller ett öga på Amazon och deras förehavanden.

Den ökade globaliseringen och

de stora globala giganternas förväntade entré på den svenska marknaden kan vara några av orsakerna till att de flesta B2B-företagen enligt rapporten planerar att satsa på digital handel inom de närmaste åren. Hela 53 % av de tillfrågade företagen planerar omfattande satsningar på digital handel eller en uppgradering inom de närmaste tre åren.

Prognosen för B2B-sektorn talar alltså sitt tydliga språk – vi står inför en rejäl omställning under de kommande åren och kan därmed dra tydliga paralleller till B2C-företagen, där en digital närvaro nu är i princip en nödvändighet.

Text: Mats Carlbäck

DITT AVFALL KAN BLI EN TILLGÅNG

Foto: Pressbild/Petro Bio

12

Hela denna tematidning är en annons från European Media Partner

Johanna Lindén, VD, för Petro Bio i Göteborg.

Berätta vad Petro Bio gör?

– Petro Bio erbjuder lösningar för energiproduktion – i första hand förbränningslösningar för bioolja och biomassa. För biomassa bygger tekniken ofta på pellets som mals till pulver, som sedan bränns i våra brännare för att framställa hetvatten eller ånga i pannan, säger Johanna Lindén, VD, för Petro Bio i Göteborg..

Vad särskiljer er från andra i branschen?

– Vi har mer 50 års erfarenhet och med det också en lång och gedigen referenslista. Vi var också tidigt ute, redan på 1980-talet, med att arbeta med biomassa. En annan styrka är vår flexibilitet och anpassning efter kundbehovet.

Vi brukar säga att vi levererar lösningar, inte produkter.

Vilka är era kunder?

– Det är både offentlig verksamhet, till exempel fjärrvärmeverk, och industrier med energibehov.

Hur arbetar ni för att reducera negativa miljöeffekter?

– För oss handlar det om att hitta smarta vägar som löser ett behov, men som också tar hänsyn till de miljömässiga utmaningar som finns. Vi arbetar exempelvis med restavfall från trä- och livsmedelsindustrin som kan omvandlas till energi på ett hållbart och kostnadseffektivt sätt. Det som är ett kvittblivningsproblem för någon kan även på så sätt bli en tillgång.

Hur ser framtiden ut?

– Fossila bränslen måste fasas ut och många länder ser med oro på kärnteknik. Mot den bakgrunden kommer biomassa att vara en viktig del i mixen för att lösa framtidens energibehov.

Text: Martin Westholm

ANNONS

Vi tar härmed på oss en stor del av ansvaret för att bara 13 procent* av svenska folket betalar med kontanter. *Enligt Sveriges Riksbanks undersökning Svenska folkets betalningsvanor 2018.

Läs mer om våra betalningslösningar på payex.se

ANNONS – SPONSRAT INNEHÅLL

Smart logistik ger ökad konkurrenskraft och lägre kostnader En väl utbyggd och fungerande logistik är en förutsättning för ett fungerande samhälle. Allt fler företag ser i dag, särskilt sedan e-handeln gjort sitt intåg på bred front, också logistik som förutsättning för att vara konkurrenskraftiga och för att kunna sänka sina kostnader.

Med e-handel har helt nya möjligheter öppnats för att nå nya kunder och nya marknader både för stora och små företag.

Samtidigt blir affärerna mer transparenta, när kunderna kan jämföra priser för liknande produkter runt om i hela världen. I det perspektivet gäller det att hitta lösningar som kan optimera verksamheten och en framgångsfaktor är utan tvekan smarta lager- och logistiklösningar. Om det är de flesta överens.

– Konsumenterna förväntar sig i dag ett brett utbud av produkter liksom snabba leveranser och fri returrätt. På samma gång har också kundernas köpbeteende förändrats, säger Patrik Olsson, CPO på Consafe Logistics.

– Konsumenterna vill kunna köpa vad, var, när och hur de vill och framför allt få leveransen var, hur och när de vill.

en avgörande konkurrensfaktor och det vi hjälper dessa kunder med är expertis avseende lagerprocesser och mjukvarulösningar som supportar dessa processer, förklarar Patrik Olsson.

Utvecklingen går allt mer mot mindre manuell hantering till

allt mer komplexa lösningar med högt ställda krav på effektivitet och leveranssäkerhet och system som håller reda på var i kedjan och på lagret som en produkt finns, men som också kan tala om när det är dags att fylla på med mer.

– Framtiden inom lagerhantering handlar mycket om att automatisera flödena för att därmed sänka kostnaderna och öka tillförlitligheten, förklarar Patrik Olsson.

För att hjälpa kunderna att automatisera sina processer har Consafe Logistics utvecklat produkten Astro WCS (Warehouse Control System) som kan användas för att styra automationsutrustning, till exempel kranar, transportband och förarlösa truckar.

– WMS- och WCS-systemen kan beskrivas som hjärnan i lagret medan automationsutrustningen är kroppen som utför förflyttningen av varorna på lagret. Tillsammans säkerställer WMS och WCS en effektiv lagerdrift såväl i de manuella delarna av lagret som i de som är automatiserade.

Consafe Logistics är ett av Europas ledande företag inom

mjukvarulösningar för lagerstyrning, vilket i korthet innebär system som hanterar alla varor som ska in och ut ur lagret samt var och hur varorna lagerhålls.

Astro WMS© är ett Warehouse Management System från Consafe Logistics som används på 500 lager över hela världen för att styra, optimera och utveckla hur kunderna driver sina lager. Systemet används inom många branscher, exempelvis detaljhandel, grossistverksamhet, livsmedelsproduktion, tredjepartslogistik och av tillverkande företag.

– Det alla kunder har gemensamt är att de ser logistik som

Utvecklingen inom e-handeln går mot allt fler mindre leve-

ranser, fler paket, och stora flöden av returer som också måste kunna tas om hand av systemet.

– Förr gick konsumenterna till den fysiska butiken och provade en skjorta eller ett par skor som de sedan köpte. I dag beställer konsumenterna kanske tre, fyra eller fem par och returnerar de som inte passar.

– Inom vissa branscher brottas man med returer på mellan 30 och 60 procent och detta är ett stort problem som kostar mycket pengar, säger Patrik Olsson.

Patrik Olsson, CPO på Consafe Logistics.

I framtiden kommer AI (artificiell intelligens) genom Machine learning att spela en allt viktigare roll inom lager och logistik.

– Framtidens system lär sig att hålla reda på vilka produkter som efterfrågas i störst omfattning och optimerar placeringen av varorna på ett sådant sätt att hanteringen av dem blir så effektiv som möjligt. Systemet kommer också att kunna hålla reda på vilka kombinationer av varor som säljs tillsammans och placera dessa så att hanteringen blir effektivast möjligt, konstaterar Patrik Olsson.

– Just att det händer så mycket inom vår bransch gör den extra spännande. Med utgångspunkt från hur det ser ut i dag kommer mycket att vara helt annorlunda redan inom några år, inte minst tack vare en ökad grad av automatisering både när det gäller informationshantering och materialhantering i lagret.

ANNONS ANNONS – SPONSRAT INNEHÅLL

SPECIALIST MED ANNORLUNDA VISIONER Med sina rötter djupt rotade i den bördiga postordermyllan är det kanske inte så konstigt att Helge Nyberg AB ser positivt på framtiden. E-handeln växer och produktionsindustrins logistik tar nya former – något som passar företaget alldeles utmärkt.

Helge Nyberg AB är en pigg 60-åring som står rustad för en spännande framtid. Även om företaget redan inledningsvis var en viktig del av den legendariska postorderboomen i Boråstrakten har man hela tiden följt utvecklingen och anpassat sig till rådande förhållanden. Av naturliga skäl ser Helge Nyberg AB nu den snabbväxande e-handelsbranschen som sin naturliga hemmamarknad där man erbjuder sina kunder kompletta och anpassade lösningar för bästa möjliga logistik.

Helge Nyberg AB:s vd Peter Sprigg ser det som en naturlig förvaltning av företagets arv: – När Helge Nyberg startade företaget för 60 år sedan gjorde han det för att underlätta för sig själv. Helge jobbade då på Volvo och såg möjligheter att förbättra lagerhanteringen och logistiken. Och på den vägen är det – det handlar lika mycket idag som då om att hitta lösningar som underlättar för våra kunder, inte minst när utvecklingen inom e-handeln går så rasande snabbt. Även om företaget kanske är mest kända för sin truckar och vagnar, framtagna för material- och produkthantering i logistiksammanhang, ser man sig mer som en specialist inom helhetslösningar. Det

e-handelsföretag av varierande storlek, menar Peter Sprigg.

En av de mest markanta skillnaderna är dagens fokus på ergonomi och miljö, något som Helge Nyberg AB sedan länge byggt in i sitt koncept.

– Att våra truckar ska vara funktionella, kostnadseffektiva och pålitliga är och har alltid varit en hygienfaktor, vilket gör att vi nu har möjligheten att lägga ännu mer tyngd på ergonomilösningar och miljöaspekter, något som våra kunder uppskattar mer och mer.

Satsningen kan inte vara fel med tanke på att Helgen Nyberg AB ligger på en stadig tillväxt på 10-15 % per år, troligen mycket tack vare att man hela tiden håller ett visionärt öga på framtiden.

– Vi tänker hela tiden på hur det ska bli framöver och hur vi kan vara med att bidra till effektivare och enklare materialhantering. Därför presenterar vi varje år mellan 1-3 nya produkter för att uppnå just detta, berättar Peter Sprigg. Även om e-handelsbranschen just nu är det område där vi kan hitta majoriteten av företagets kunder tror Peter Sprigg och hans team mycket på tillverkningsindustrin: – Även där upplever man ändrade förutsättningar kopplade till lagerhantering och logistik, och där ser vi stora möjligheter framöver.

SMARTA E-HAN DELSLÖSNINGAR FRÅN SPECIALISTENPÅ INTE

PETER SPRIGG VD HELGE NYBERG AB

är kombinationen och samspelet mellan människa, truck och vagn som i symbios skapat det unika.

– Vi vill inte bara skapa en enklare vardag för alla som jobbar med materialhantering, där ergonomi och miljö utgör centrala grundbultar, utan också effektivitet för företaget med lösningar som förbättrar hela flödet, förklarar Peter Sprigg.

En viktig del i företagets satsningar på kompletta lösningar är konceptet med Ergobjörn truck och vagn där den kombinerade effekten är avgörande – ett typiskt holistiskt scenario där helheten är större än summan av delarna.

– Vi har alltid och kommer alltid att arbeta väldigt nära våra kunder för att skapa de där unika lösningarna eftersom behoven varierar från företag till företag. Då måste givetvis även lösningarna göra det. Jag skulle vilja påstå att vi är en av de få aktörerna i

Europa som jobbar på det här sättet i den här branschen. Vi levererar inte bara en truck och några vagnar. Vi har utvecklat ett unikt dockningssystem som medgör enkel i- och urkopplning av vagnar. Allt för en sömlös och effektiv hantering.

Nu är det viktigt att betona att Helge Nyberg AB även kan sitt hantverk – har man utvecklat och tillverkat truckar och vagnar i sextio år finns det mängder av erfarenhet och kunskaper att luta sig mot.

Och den egna forsknings- och utvecklingsavdelningen gör att man hela tiden ligger i framkant rent tekniskt.

– Vi ser hela tiden till att ligga längst fram i utvecklingen. Givetvis har vi stor nytta av vår rika historia, och vi har hela tiden kunnat anpassa oss till rådande förhållanden. Då var det stora postorderföretag som behövde kunna hantera stora mängder produkter, idag är det främst

HelgeNyberg THE PRODUCER OF ERGOBJÖRN

Annons

CONTENT WITH A PURPOSE

Foto: Fotolia/Blashenko

LOGISTIK – ANALYSSVERIGE.SE

SLUTKUNDENS UPPLEVELSE ALLT VIKTIGARE FÖR HANDELN Foto:Pressbild/Specter

Foto: Pressbild/SAP

14

Hela denna tematidning är en annons från European Media Partner

Lennart Samsson, VD Specter.

Peter Alvmo, lösningsexpert för kundhantering och kundupplevelse på SAP Customer Experience.

Omnikanal: Framtidens handelsverktyg Några av oss har kanske hört talas om omnikanal, få vet vad det egentligen är och ännu färre vet hur man framgångsrikt ska använda det. Men enligt Peter Alvmo, lösningsexpert på SAP, är kunskapen och användandet av omnikanal en av nycklarna till framgång inom e-handeln och därmed helt avgörande för många företags framgångar.

Det finns väl i dag inte någon som

tror att e-handel är en övergående fluga. I stället blir allt fler företag, även de mest konservativa, varse om att det är svårt att överleva i en allt mer digitaliserad värld om man inte anpassar sig och det på ett effektivt sätt.

förutsättningarna för företagen i hela landet.

Vad är egentligen omnikanal?

– Det finns en rad mer eller mindre lyckade definitioner, men det handlar om marknadsföring och försäljning i olika kanaler, men där systemen är integrerade för att kundens helhetsupplevelse ska bli så positiv och likartad som möjligt, klargör Peter Alvmo och fortsätter: – Företagets image och dess produkter visas på samma sätt oberoende av kanal, försäljning, returer och allt annat som är nära förknippat med e-handel och hanteras på ett sömlöst sätt samtidigt som man på bästa sätt

”Även om digitaliseringen potentiellt kan effektivisera många företag får man inte ignorera det viktigaste för alla företag; själva kunden och helhetsupplevelsen av företaget.”

Peter Alvmo, lösningsexpert för

kundhantering och kundupplevelse på SAP Customer Experience, ser dock enorma möjligheter för de företag som är villiga att satsa: – Att adressera rätt kunder på ett personligt sätt och skapa en enhetlig kundupplevelse är i princip avgörande för de flesta företag – personalen går från att bli handläggare till rådgivare. Vi på SAP ser fram emot att få vara med och skapa de rätta digitala

försöker ta kundens specifika önskemål och behov till en ny nivå genom att individanpassa hela processen.

I processen ingår då såväl

hantering och inkludering av mängder av data, som kunddata, inventariedata i butik och i lager och allt annat som påverkar ett effektiv och kundfokuserat förlopp. En avgörande faktor för att det ska kunna kallas omnikanal

är att befintliga data ska kunna utnyttjas i hela systemet oavsett vilken kanal det egentligen härstammar från.

– De flesta är i dag medvetna om att kunderna kanske ser och känner på en produkt i en butik eller varuhus för att sedan köpa den någon annanstans och det är här man med hjälp av omnikanalförsäljning kan utveckla nya koncept där de olika delarna arbetar i symbios med varandra och ger kunderna helt nya och unika upplevelser, tror Peter Alvmo.

Kanske är det därför det pratas så

När digitaliseringen går på högvarv

kan företagen också skapa helt nya samarbeten eftersom all data hanteras på ett nytt sätt.

– Helhetslösningar som givetvis skapar upplevelse i den tid vi lever i kan utvecklas, där veckans matkasse från ett företag kommer med tillbehör från ett annat och levereras av ett tredje. Och det hela faktureras från ett fjärde företag, förklarar Peter Alvmo.

runt om i det svenska näringslivet är det lätt hänt att företagets egna effektiviseringsmål hamnar i fokus, medan kundupplevelsen kan bli lidande.

– I dag har vi en situation där både traditionella företag digitaliserar samtidigt som rena e-handelsföretag dyker upp i de flesta branscher, vilket förändrar hela marknadsplatsen. Även om digitaliseringen potentiellt kan effektivisera många företag får man inte ignorera det viktigaste för alla företag; själva kunden och helhetsupplevelsen av företaget, förklarar Peter Alvmo och utvecklar sitt resonemang: – Företagen kan både synas och nå sina kunder via en rad olika kanaler och då gäller det att hålla ihop det hela – något som ibland kan bli övermäktigt utan rätt kunskap och verktyg. Spretar det för mycket blir budskapet otydligt och kunden vänder sig snabbt till någon annan.

mycket om omnikanal i e-handelskretsar. För enligt Peter Alvmo kommer lösningar för omnikanal och marknadsavdelningen att vara det enskilt största investeringsområdet inom kund- och marknadsrelaterad IT de närmaste åren.

SAP har en plattform för just omnikanalförsäljning och det utgör en viktig del av företagets hela affärssystemsutbud och som med andra ord kan bli allt viktigare framöver.

Med hjälp av välutvecklade system

Med tanke på e-handelns dramatiska tillväxttakt känns det faktiskt riktigt befriande att kundupplevelsen troligen kommer att bli den viktigaste framgångsfaktorn framöver. Det kan ju aldrig vara fel.

Text: Mats Carlbäck

DIGITAL FRAMTID ANALYSSVERIGE.SE IT-jätten ska måla om den digitala spelplanen. Läs hur på analyssverige.se

Berätta om Specter!

– Vi är specialister på affärssystem för små och medelstora handelsföretag med såväl e-handel som fysiska butiker samt även B2B- och grossistverksamhet. Av våra 1 500 kunder har 80 procent i dag någon form av e-handel som sammanlagt står för runt 15 procent av den totala e-handeln i Sverige. Vårt system är webbaserat och bygger på att allt sker i realtid så att man hela tiden har kontroll på exempelvis försäljning, leveranser och lagersaldo, säger Lennart Samsson, VD Specter.

Hur ser framtiden ut i er bransch?

– Mycket handlar om funktionalitet för effektiva flöden kring sälj, varuflöden och administration för den alltmer digitaliserade handeln, såväl online som i butiker. Det ställer krav på ännu högre grad av standardintegrationer mellan olika verksamhetskritiska system.

Vilka är de största utmaningarna?

– Utmaningen ligger i att hitta rätt lösningar som passar både konsumenternas önskemål och handelns behov. Slutkundens behov och köpbeteende kommer att ha en ännu större roll i framtiden.

Hur ser er framtidsvision ut?

Vi ser positivt på framtiden och den förändring av handeln som nu sker, där online och offline flyer samman i allt större utsträckning.

Det finns mycket inspiration att hämta från till exempel Kina som redan ligger långt framme.

Vad kommer ni att prioritera de närmaste åren?

– Mycket av vår fokus läggs på att vidareutveckla våra lösningar som redan är navet i våra kunders omnikanalsstrategier, men också på flera integrationer med exempelvis marknadsplatser, logistikoch betallösningar. Allt för att kunna erbjud kundernas kunder en bra och positiv köpupplevelse.

Text: Martin Westholm

ANNONS – SPONSRAT INNEHÅLL Foto: Wavebreakmedia

Gamla affärsmodeller duger inte längre när e-handeln tar över E-handel innebär stora möjligheter för företag – både de som är verksamma inom B2C och B2B. Men det förutsätter mod, kunskap om hur kunderna agerar och att man är beredd att ompröva gamla sanningar som inte längre är relevanta.

Under senare år har e-handeln bokstavligt talat exploderat.

Tydligast är utvecklingen inom den traditionella konsumentmarknaden.

– Bara under det senaste året har e-handeln inom B2C ökat med 16 procent. I dag står e-handeln för 8,7 procent av all detaljhandel och fram till 2025 är prognosen att den kommer att ha tredubblats till mellan 20 och 25 procent.

Det säger Henrik Lundin som är VD för Litium, som levererar molnbaserade plattformslösningar för e-handel.

– Tillväxten inom B2B är ännu starkare och alla lite större företag i hela världen behöver e-handel. Det är en fråga om överlevnad.

Henrik Lundin menar att e-handeln redan har eller kommer att förändra hela affärsmodellen för i princip alla branscher.

– Det är inte bara ytterligare en försäljningskanal. Det är så mycket mer.

Inom B2B påverkas det mesta

– vilka marknader man har möjlighet att verka på när man kan sälja via exempelvis Amazon och Alibaba. Men det ställer också nya krav på hur organisationen ser ut, exempelvis lager, logistik, support, kundtjänst, säljkårens utformning, prisstrategi och pristransparens.

– De företag som inte anpassar sig till det nya digitala landskapet redan nu kommer att ha stora lönsamhetsproblem längre fram, när kunderna kommer att både vilja och kunna välja när, hur och var de ska göra sina inköp, fortsätter han.

– Det handlar alltså om att kunna och våga tänka nytt!

För att överleva i den tuffa kon-

kurrensen måste företagen också bli bättre på att skapa mervärden som kunderna upplever som relevanta och är beredda att betala för.

– I den digitala ekonomin räcker det inte med ett bra pris.

Det finns förmodligen andra som är lika billiga eller ännu billigare. Inte heller räcker det att

lova snabba leveranser. Det gör alla i dag och det är något som också alla förväntar sig, säger Henrik Lundin – Exempelvis talar mycket för att företagens säljkårer kommer att få en delvis annorlunda roll.

Från att säljarna i stor utsträckning varit ordermottagare kan de nu ta rollen som exempelvis problemlösare och på så sätt generera mervärde.

– Framtidens vinnare inom e-handel kommer tveklöst att vara de som lyckas behålla kunder över längre tid. Även inom B2C kommer

digitaliseringen och e-handeln att rita om kartan. Traditionella butiker kommer att spela mindre roll även om de naturligtvis inte kommer att försvinna.

– Vi kommer däremot att få se andra typer av butiker – showrooms, lagershoppar och butiker som är obemannade där man betalar automatiskt när man passerar utgången. Det är bara första halvlek i den transformering som nu sker.

– Företagen, både inom B2B och inom B2C, måste också verka på flera ställen. Det kan handla om olika marknadsplattformar som Amazon, men också att man är aktiv i sociala medier som Facebook, Instagram och YouTube.

– En annan utveckling är att många kommer att utmana sina återförsäljarled och börja sälja en större del direkt till slutkunden oavsett om det är en privatperson eller ett annat företag. För mindre återförsäljare kommer det att vara rätt utmanande.

För Litium innebär det nya landskapet nya möjligheter och det är mot den bakgrunden som man ska se att företaget nyligen gjorde en lyckad nyemission där man hämtade in 32 miljoner kronor från såväl investerare som allmänheten genom crowdfounding.

– När gamla affärsmodeller ska ersättas kommer många

Henrik Lundin VD för Litium

Foto: Sami Grahn

företag att behöva professionell hjälp. Vi ser en enorm potential och vår målsättning är att växa snabbt, förklarar Henrik Lundin.

– Vi etablerar oss nu i Norden och från att tidigare ha varit en svensk aktör med nordisk ambition ska vi nu bli en ledande nordisk aktör med europeisk ambition.

www.litium.se 08-586 434 00 info@litium.com ANNONS ANNONS – SPONSRAT INNEHÅLL

Stark plattform för e-handel skapar tillväxt För de flesta företag innebär den snabba utvecklingen inom e-handel stora utmaningar som kan vara svåra att bemästra på egen hand, något som Starweb med sin egenutvecklade plattform kan bistå med.

Att utvecklingen generellt går snabbt är väl ingen nyhet, speciellt inte om man tittar på e-handel. Så oavsett om man tillhör kategorin traditionella företag som inser behovet av nya kanaler i form av e-handel eller om man helt enkelt vill starta ett e-handelsföretag kan det vara svårt att få ihop helheten på ett effektivt sätt – dels internt i företaget, men också med tanke på kunderna och deras upplevelse.

”

”E-handeln är en snabbrörlig bransch och det är en utmaning för många”

– När utvecklingen inom e-handeln rör sig fort framåt gäller det att vara flexibel, snabbfotad och strategisk, menar Maria Frisberg, marknadsstrateg på Malmöföretaget Starweb. Den senaste satsningen är E-handel för B2B som hjälper B2B-företag att digitaliseras. Maria Frisberg tillägger:

– Vi har redan sett en markant ökning av kunder inom B2B-segmentet och trenden pekar mot att B2B kommer att omsätta dubbelt så mycket som B2C inom bara några år. Vi ser därför en enorm potential inom området. Liknande förutsättningar gäller för B2B, att man vill arbeta i ett sömlöst flöde och bemöta kunder i flera kanaler. De flesta inom B2B är ju idag redan kunder privat inom B2C och dem erfarenheterna vill man ta med sig in i B2B. Såklart skiljer sig behovet mellan de två och e-handelspaketet för B2B innehåller helt nya funktioner som multipla prislistor, kundunika inlogg per kundkonto, stafflade volympriser, paketprodukter och återköp av tidigare order. Även om Starwebs huvudmarknad är

dedikerade e-handelsföretag ser man en tydlig uppgång i antalet kunder som bäst kan beskrivas som mer traditionella handelsföretag med ambitioner eller direkta behov av att starta eller öka sin e-handel: – Det handlar mycket om att man måste möta kunderna där konsumenten befinner sig, exempelvis via omnikanaler. För en traditionell handlare skapar e-handeln ökad synlighet, bättre service och fler försäljningstillfällen. Men det räcker inte alltid på en alltmer konkurrensutsatt spelplan förklarar Maria

Frisberg och fortsätter: – Det är där vi kommer in i bilden.

Med vår egenutvecklade plattform och standardiserade e-handelspaket är det enkelt för kunderna att komma igång eller effektivisera sin e-handel, oavsett bransch. Tillsammans med kunden skapar vi alltid en unik design med fokus på konvertering. Vi hjälper även kunderna med deras digitala marknadsstrategi, som är otroligt viktig, för att ta sig igenom bruset och nå ut till sin målgrupp.

Redan nu arbetar Starweb från sina kon-

tor i Malmö och Stockholm, med mer än 600 företag i flera olika branscher och då handlar det inte bara om småföretag. På kundlistan finns några av Sveriges största företag.

Starwebs plattform underlättar dessutom administrationen för handlaren.

Via integrationer med olika affärssystem och kassaleverantörer automatiseras köpprocesser och flöden vilket minimerar dubbelarbete och sparar tid och pengar.

Genom förenklade processer och automatiserade flöden kan kunderna istället fokusera på sin kärnverksamhet.

Med andra ord handlar effektiv e-handel mycket om att synkronisera sina erbjudanden och erbjuda kunderna bättre upplevelser i samband med köpet. Då

gäller det att kommunikationen är desamma oavsett kanal och att företagets budskap framhävs på ett enhetligt sätt så att kunderna känner sig hemma och trygga.

– Dessutom skapar det oanade förutsättningar för markant förbättrad effektivitet och möjligheten att automatisera delar av verksamheten, något som inte bara sparar pengar utan också skapar möjligheter att utveckla kundupplevelsen ytterligare, hävdar Maria Frisberg och tillägger: – I vår plattform finns också utökade möjligheter till paketering, något som idag är ytterst viktigt. Både våra kunder men även deras kunder har förstått fördelen av paketering och då gäller det att anpassa sig efter det och göra det så enkelt som möjligt. Målet är att man ska kunna köpa något med ett klick, inte fem!

Just enkelheten vid köp är nog något som de flesta e-handelskunder uppskattar och skriver under på, oavsett erfarenhet.

Maria Frisberg, Marknadsstrateg på Starweb

Annons

16

Hela denna tematidning är en annons från European Media Partner

CONTENT WITH A PURPOSE

LOGISTIK PROFIL – ANALYSSVERIGE.SE

Sportamore vill bygga systemet runt kunden Sportamore, som grundades 2010, är en av Sveriges största sportbutiker på nätet. 2017 hade företaget en omsättning på 760 miljoner kronor och VD Johan Ryding förutspår att försäljningen av sport- och fritidsutrustning på nätet kommer att växa med 150 procent de kommande fem åren.

– Vi har expanderat stadigt med

årliga omsättningsökningar sedan starten 2010. En av våra framgångsfaktorer är den höga servicenivå som vi alltid strävar efter att erbjuda, säger Johan Ryding. Han är en av tre grundare till Sportamore och har som främsta drivkraft att aktivera mänskligheten genom att göra det lätt för människor att ägna sig åt sport och leva ett aktivt liv.

En ständig utmaning, både för

Sportamore och andra e-handelsföretag, är att bygga upp lojalitet hos kunden. I takt med att konkurrensen ökar och allt

möjliggjorts av att bolaget redan från start haft tillgång till den kapitalbas som krävs för att kunna växa i snabb takt och bygga en relevant kundbas.

– Vår målsättning är att bygga ett ekosystem runt kunden, ett slags ”Netflix of Sports”. Det innebär att varje kund får en helt skräddarsydd och kundanpassad användarupplevelse som baseras på deras intressen och preferenser. Vi är väl medvetna om att det är svårt att bygga lojalitet hos kunden när andra aktörer bara befinner sig ett klick bort. Det gäller därför att skapa anledningar för kunden

”Vår målsättning är att bygga ett ekosystem runt kunden, ett slags ’Netflix of Sports’.” fler aktörer erbjuder rätt vara till rätt pris och vid rätt tillfälle så blir allt det som företagen kan erbjuda utöver detta allt mer avgörande. Sportamores snabba expansionstakt har bland annat

att förbli lojal. Vi satsar exempelvis mycket på att producera innehåll i form av intressanta artiklar och liknande som tillför mervärde för kunden, säger Johan Ryding.

För Sportamore har det redan från

start varit en viktig ambition att göra allt som står i deras makt och lite till för att göra kunden nöjd. Två tredjedelar av kunderna är kvinnor, snittåldern är strax under 35 år och många kvinnor står för hela familjens inköp av sport- och fritidsutrustning. I e-handelsbranschens tuffa konkurrens gäller det att verkligen förtjäna varje kunds förtroende. Även om sport- och fritidsutrustning på nätet är en bransch som präglas av en tuff konkurrens så förutspår Johan Ryding att branschen kommer att växa med 150 procent de kommande fem åren. Den främsta drivkraften är förstås konsumenternas förändrade köpbeteende där allt fler avslut görs på nätet.

– E-handelsmarknaden var till en början en marginell företeelse vid sidan av den traditionella fysiska handeln, men på senare tid har e-handeln i ökad utsträckning börjat ta för sig på den fysiska handelns bekostnad.

Svenskarnas förändrade konsumtionsmönster, där allt mer

handel förflyttas från fysiska butiker till den digitala handeln, är definitivt här för att stanna, säger Johan Ryding.

En konkret förändring som skett på

senare år är att kundens förväntan på snabba leveranser innebär att man numera förväntar sig att få sin leverans dagen efter och ibland till och med samma dag som beställningen gjorts.

– När vi startade vår verksamhet 2010 räknade genomsnittskunden med att det tog mellan sex och sju dagar att få sin vara levererad. När vi ställde samma fråga 2015 förväntade sig kunden att det skulle ta mellan tre och fem dagar. 2017 var förväntad leveranstid nere på mellan en och tre dagar. Om förändringen fortsätter i samma takt kommer allt fler kunder att förvänta sig att få den beställda varan i sin hand redan samma dag, säger Johan Ryding. Önskemål om kortare leveranstid är bakgrunden till varför man numera erbjuder hemleverans

på kvällstid, i storstadsområdena Stockholm, Göteborg och Malmö dessutom kostnadsfritt. Det är en tydlig trend att kunden vill kunna påverka exakt var, när och hur de ska ta emot sin leverans.

Effektiva processer och en snabb

kedja från det att kunden lägger sin order tills de har produkten i sin hand blir allt mer avgörande för hela e-handelssektorn. Under 2017 flyttade Sportamore in i nya moderna lagerfastigheter och automatiserade i samband med det även stora delar av logistikverksamheten.

– Det ställer förstås krav på att vi och andra e-handelsaktörer ständigt jobbar med att effektivisera våra processer, avslutar Johan Ryding.

Text: Annika Wihlborg

FRAMTIDNES ENERGIKÄLLOR? ANALYSSVERIGE.SE Ibrahim Baylan tror på förnybar Energi – läs intervjun med Energiministern på analyssverige.se

ANNONS

3

Vi skapar effektiv e-handel - allt från webb till logistik.

Vi är ett IT-konsultbolag som enbart arbetar med e-handel. Våra kunder är stora och medelstora företag som vill utveckla sin e-handel. 3bits grundades för 10 år sedan och nu är vi 40 personer som tillsammans med våra kunder skapar unika lösningar som är anpassade helt efter deras krav och önskemål.

Vi fortsätter att växa och ser fram emot fler år tillsammans!

www.3bits.se | 031-75 71 200

Annons

Hela denna tematidning är en annons från European Media Partner

CONTENT WITH A PURPOSE

MAGIC GRIPPER – SYSTEM FÖR ATT ENKELT BYGGA ROBOTGRIPPERS

Foto: Airtec Pneumatic

Foto: Pressbild/Sportamore

ANALYSSVERIGE.SE – PROFIL LOGISTIK 17

AIRTEC Pneumatic finns i Osby och är experter på lösningar inom industriell automation, i första hand inom tillverknings- och processindustrin.

– Bakom våra framgångar finns egna, patenterade uppfinningar inom pneumatik och vakuum, säger VD Patrik Atterklev. I dag driver vi framför allt en teknisk försäljning kombinerat med vår grossistverksamhet, och vi har ett lager med över 10 000 artiklar.

Han fortsätter: – Vår målsättning är att alltid vara en så komplett partner som möjligt och i dag har vi lösningar för de flesta behov. Vår styrka är vårt kunnande och vår servicegrad.

Produkterna går ut samma dag som ordern kommer in. Vi har även möjlighet att anpassa och ändra produkter efter kundernas önskemål.

Senast i raden av produktnyheter är Magic Gripper – ett byggsystem för att enkelt bygga robotgrippers med vakuum. Systemet är utvecklat av VMECA, vilket AIRTEC är generalagent för i Sverige.

– Det är en synnerligen kostnadseffektiv lösning med högt ställda krav på såväl funktionalitet som kvalitet, förklarar Patrik Atterklev.

Magic Gripper har bland annat tio olika sugkoppsläppar som är enkelt utbytbara, snabb responstid, hög prestanda och låga ljudnivåer.

Magic Gripper finns i flera olika utföranden som singelpatron, backventil och friblåsning.

FAKTA Namn: Johan Ryding Ålder: 39 år Bor: Stockholm Gör: VD Sportamore Gillar: Att svettas med mitt fantastiska team Bästa sportgrejen är: Just nu en cykel

Text: Martin Westholm

ANNONS

SAFETY IS ABOUT BEING ONE STEP AHEAD WE ARE THE WORLD’S LEADING MANUFACTURER OF STEEL PANELS FOR INDUSTRIES.

It’s our natural mission to find a safe solution for your material handling. Right now we are securing the future of modern automated warehouses. troax.com

WP

FITS ANY HEIGHT

COMBINE SYSTEMS CHOOSE YOUR COLOUR

COMPLETE SOLUTIONS

SMART ACCESORIES

Annons

18

Hela denna tematidning är en annons från European Media Partner

CONTENT WITH A PURPOSE

LOGISTIK – ANALYSSVERIGE.SE

Effektiv logistik en avgörande nyckel till snabb succé Foto: Pressbild/Boozt

Fashionföretaget Boozt.com är en succé. På bara några år har e-handelsföretaget med huvudkontor i Malmö gått från noll kronor till en omsättning på över två miljarder. En av nycklarna till framgången stavas smart logistik, som utvecklats internt i företaget.

Boozt har merparten av sina kun-

Varje dag besöker i genomsnitt

Att valet föll på just Ängelholm

förklarar Niels Hemmingsen med det strategiska läget, med närhet till både E6 och E4 samt hamnen i Helsingborg och flygplatsen i Ängelholm.

Dessutom har det varit enkelt att rekrytera medarbetare genom ett samarbete med bland annat bemanningsföretaget Logent och Ängelholms kommun.

Foto: Magnus Fond

ÅSA SCHWARZ

på samma yta kunna expediera fler order än vad man traditionellt brukar göra, och lagerhålla fler produkter på en mindre yta - i storleksordningen ett till fyra.

Men vi har också varit nog med att hitta lösningar som ligger helt i linje med vår miljöpolicy, berättar Niels Hemmingsen.

Många säkerhetsprojekt misslyckats. Lösningarna är fantastiska men ändå åker projekten i diket. Sverige har blivit helt beroende av it och riskerna är förstora för att fortsätta såhär.

– Många sitter på sitt rum i ett halvår och kuckelurar. Sedan har de en stor kick off och blir förvånade över att de andra inte är med på tåget, berättar Farzad Sjögren som är organisationspsykolog.

Som exempel nämner han att ener-

der i Sverige, Danmark, Norge och Finland, men kunder från andra länder runt om i Europa hittar också till sajten.

300 000 kunder webbshopen och från företagets centrallager strax utanför Ängelholm levereras i snitt 7 000 försändelser dagligen.

– Självklart spelar vårt lager och vår logistik en helt central roll för vår framgång. Sedan starten för sju år sedan har vi sedan något år flyttat in i vårt tredje lager som är på 42 500 kvadratmeter med möjlighet att expandera till cirka 100 000 kvadratmeter, säger Niels Hemmingsen som är COO på Boozt.com.

DIGITAL KRÖNIKÖR

Niels Hemmingsen, COO på Boozt.com.

– Många som just kommit till Sverige får sin första kontakt med arbetslivet på det här sättet och vi är glada för att kunna bidra till att fler snabbare kommer i arbete, säger Niels Hemmingsen. Verksamheten i lagret pågår dygnet runt med 60 personer per skift som arbetar treskift.

Själva lagret är ett samarbete

med Catena och skräddarsytt för Boozt.coms behov. Därmed sagt att det inte är vilket lager som helst.

– Det är anpassat helt och hållet för att snabbt kunna expediera

”Självklart spelar vårt lager och vår logistik en helt central roll för vår framgång.” kundernas beställningar. Teknologin bakom, som vi utvecklat helt på egen hand tillsammans med Element Logic (leverantör av Autostore), gör det möjligt att

giförbrukningen kunnat sänkas med hela 90 procent jämfört med vad som annars är brukligt i traditionella lagerbyggnader.

Mycket arbete har också lagts ned på lagrets exteriör för att det ska smälta in i det omgivande landskapet.

– Lagerbyggnader brukar sällan vara vackra, men vi har försökt att skapa en byggnad som ser spännande ut när man passerar på E6:an utan att den ska ta överhand samtidigt som den fyller de logistiska behov vi har.

Till exempel har vi planeringar och fontäner utanför samtidigt som vi skapat en nattbelysning som är iögonfallande.

– Att vi tänkt rätt, bevisas bäst av att vi har fått pris för vårt nya lager, och det är vi naturligtvis extra stolta för, avslutar Niels Hemmingsen.

Under projektet har de inte bara hunnit ta till sig förändringen ur en rationell synvinkel utan också känslomässigt. De glömmer bort vilken resa de själva gjort.

Hur ska vi då få våra säkerhetsprojekt på banan? Ambassadörer och nyckelpersoner måste involveras tidigt i processen så att de själva känner att de äger frågan.

En annan viktig komponent är att skapa en känsla av brådska för alla ska hänga med på tåget.

Glöm inte att prata om möjligheter och inte bara risker och katastrofer.

– Min tvååriga son, berättar Farzad, hade ner legotornet som hans storasyster byggde varje gång han kom åt. Men när han fick vara med och lägga bitarna i grunden, rörde han aldrig mer tornet.

Text: Martin Westholm

Jag ler när han berättar det, jag har själv sett samma effekt bland vuxna. Den största motståndaren kan också bli din bästa allierade.

E-HANDELN ÖKAR ANALYSSVERIGE.SE Hänger betalningslösningarna med? Läs mer på Analyssverige.se

LÄS HELA ARTIKELN PÅ ANALYSSVERIGE.SE

ANNONS – SPONSRAT INNEHÅLL

Outsourcing av logistik och personal ökar Logent Group har växt snabbt på kort tid. Förklaringen till framgången är att Logent erbjuder kompletta Logistiklösningar och ett nära samarbete tillsammans med sina kunder.

Logent Group är ett snabbt vägande företag inom logistikbranschen. Sedan starten 2006 har man i dag vuxit till över 3 000 medarbetare runt om i Sverige och Norge och har en årsomsättning på 1,5 miljarder kronor.

Företaget med tre affärsområden – a) Lager-, tull- och transporttjänster; b) Bemanning och rekrytering samt c) hamnverksamhet – har bland annat det svenska försvaret, Volvo och norska me-

jeriföretaget Tine som uppdragsgivare.

– Vi verkar i en bransch med stora förändringar och möjligheter, säger Mats Steen, CEO för Logent. De flesta kurvorna pekar uppåt och vi ser mycket positivt på framtiden. Våra tjänster sträcker sig från lokala driftslösningar till globalt affärsstöd.

– Inom affärsområdet lager och distribution ansvarar vi också många gånger för bemanning.

En förklaring till Logents framgångar är att allt fler företag följer trenden att outsourca sin logistik. En annan är att handeln hela tiden ökar och då framför allt e-handeln.

– Det är en utveckling som bara sett en början på. Vi ser en kraftig efterfrågan på såväl effektiva som miljösmarta frakter där vi tillhandahåller lösningar

för mer avancerade transporter, där exempelvis många länder är involverade, fortsätter Mats Steen.

– För att kunna möta våra kunders efterfrågan har vi också ett brett nätverk av lösningar on site på logistiskt strategiskt viktiga platser, både i Sverige och i Norge.

En av Logents kunder är e-handelsbolaget Boozt som säljer kända varumärken inom konfektion, och som under senare år växt kraftigt.

Bolagets nya lager på över 40 000 kvm ligger strax söder om Ängelholm.

– Här har vi en något annorlunda roll. Boozt hyr lokalerna av Catena Fastigheter och ansvarar själva för system och automation. Vår roll är i stället att med vår personal ta hand om plockning och packning och se till att

Mats Steen, CEO Logent Foto: Carina Gran

rätt försändelse kommer till rätt mottagare så snabbt som möjligt.

– Boozt är också ett bra exempel på en kund som vi växt tillsammans med och som vi gärna vill göra med fler.

Från början hade vi bara en handfull medarbetare som hjälpte Boozt. I dag är det över 230 medarbetare som sköter den dagliga lager- och logistikverksamheten.

ANNONS – SPONSRAT INNEHÅLL

Ökat behov av lager och logistik har gjort Catena marknadsledande i Sverige De senaste åren har intresset för lager- och logistikfastigheter ökat stort som en direkt följd av boomen inom framför allt e-handel. Men också genom ökade krav genomgående på en snabb och effektiv distribution. Det är också grunden till att fastighetsbolaget Catena lyckats så väl.

För ett antal år sedan valde ledningen för fastighetsbolaget Catena, med huvudkontor i Helsingborg, att renodla verksamheten genom att enbart satsa på lager- och logistikfastigheter.

Det visade sig vara ett lika klokt som förutseende beslut.

Sedan dess har e-handeln bokstavligt talat exploderat. Bara under förra året växte e-handeln med 16 procent i Sverige och svarar därmed för nästan hela detaljhandelns tillväxt under 2017. Ändå är utvecklingen fortfarande bara i sin linda.

– I Sverige svarar e-handeln för ungefär 8 procent av handelns totala omsättning. I Storbritannien är motsvarande siffra 20 procent och i Sydkorea 30 procent. Följer Sverige efter, vilket det mesta talar för, kommer e-handeln fortsätta öka, framför allt på bekostnad av den fysiska butikshandeln, förklarar Benny Thögersen som är VD för Catena AB. En annan faktor som talar för en fortsatt stark tillväxt inom e-handeln är att flertalet av de som handlar i dag är relativt unga, födda på 1990-talet och senare, liksom att allt fler handlar allt oftare vid allt fler köptillfällen.

– De köpbeteenden de etablerat kommer de att ta med sig även framöver och efter dem kommer nya generationer för vilka det är helt naturligt att handla via nätet.

Den explosiva utvecklingen inom e-handel ökar därmed också efterfrågan på smarta och effektiva lager- och logistiklösningar för att kunna ta hand om alla försändelser.

– Man kan utan vidare säga att

behovet av lager- och logistikfastigheter ökat kraftigt med e-handelns utveckling. Allt talar också för att den positiva utvecklingen fortsätter. Till exempel hanteras det bara på Postnords terminal på Arlanda redan upp till 150 000 e-handelspaket dagligen och det är en siffra som kommer att öka rejält framöver, fortsätter Benny Thögersen.

Nya lager och logistikcenter växer upp som svampar ur jorden, framför allt längs med och i närheten av de stora vägarna och järnvägarna som förbinder Stockholm, Göteborg och Malmö i en triangel, men även från Stockholm och norr ut längs med norrlandskusten.

I dag har Catena 108 lager- och logistikfastigheter spridda över i stort sett hela landet, och tanken är att det ska bli fler.

– Vi är redan den ledande fastighetsägaren i Sverige inom lager och logistik. Jag vill också påstå att vi erbjuder Sveriges bästa nät av moderna och strategiskt placerade fastigheter som erbjuder bästa tänkbara förutsättningar för ett smartare och mer hållbart lager- och varuflöde, understryker Benny Thögersen.

Bakom Catenas framgångar ligger, menar Benny Thögersen, företagets strategi att kunna erbjuda inte bara effektiva lokaler som är strategiskt placerade utan också unik kunskap som är värdefulla för flertalet av kunderna.

– Jag har själv en bakgrund inom bland annat automation och vet hur betydelsefullt det är för kunderna att ha en rationell och effektiv lager- och

distributionshantering. Att kunna ersätta manuell plockning med robotar sparar både tid och kostnader samtidigt som risken att för felleveranser minimeras. Ännu viktigare är det med tanke på att kunderna vill ha sina beställda varor redan samma dag eller nästa dag.

Ett av de senaste lagren som Catena byggt ligger strax söder om Ängelholm. Härifrån sköts distributionen för Boozts, ett snabbt växande svenskt e-handelsföretag.

– Det är ett utmärkt exempel på hur ett bra samarbete med våra kunder kan fungera, där vi tillsammans utvecklat ett fungerande koncept med utgångspunkt, i det här fallet, från Boozts specifika behov och de erfarenheter som vi har av effektiv distribution och lagerhållning.

Ett annat exempel som Benny Thögersen lyfter fram finns i Malmö.

– Där bygger vi just nu en anläggning för ett par kunders räkning som ska fungera som central för lokal distribution av färskvaror och andra livsmedel till restauranger och storkök.

Här ställs stora krav på till exempel rätt temperatur, men också på att man inom anläggningen ska kunna producera exempelvis färdigrätter till butiker och färdighackade sallader till restauranger.

Inför framtiden ser Benny Thögersen en fortsatt positiv utveckling.

– Behovet av effektiva logistiklösningar – att kunna leverera snabbt, säkert och kostnadseffektivt – kommer att vara en allt viktigare konkurrens-

Benny Thögersen VD Catena AB faktor framöver. Som jag tidigare sagt, är vi bara i början av ett paradigmskifte där handeln flyttar från fysiska butiker till nätet.

– När allt mer handel, exempelvis dagligvaruhandeln, flyttar till nätet växer också behovet av effektiva lageroch logistiklösningar nära även mindre städer och orter. För kunderna betyder det mer tid för annat än att lägga tid på matinköp och en effektivare distribution.

– Bland annat ger det positiva effekter för miljön när kunderna inte behöver köra till närmaste stormarknad utan kan få varorna, genom samordning, levererade direkt till dörren, fastslår Benny Thögersen.

Annons

CONTENT WITH A PURPOSE

LOGISTIK – ANALYSSVERIGE.SE

ALLT FLER VÄLJER ATT OUTSOURCA SIN LOGISTIK Foto: Erik Hellquist

Foto: Åke Matsson

20

Hela denna tematidning är en annons från European Media Partner

Trucken tar täten i logistiken Henric Hasth, VD Toyota Material Handling Sweden.

Precis som så många andra branscher påverkas materialhanteringsbranschen av samhällets snabba utveckling. Men enligt Toyota Material Handling Swedens VD Henric Hasth står man väl rustande för framtiden.

Sveriges ledande leverantör av

truckar och därtill kopplade tjänster, Toyota Material Handling Sweden, har en lika tydlig som strukturerad bild av hur branschen utvecklas. Det är framför allt inom tre områden som företagets VD Henric Hasth ser utmaningar och för den delen möjligheter: – Först och främst handlar det om digitaliseringen, något som påverkar det mesta just nu.

Eftersom i princip alla processer digitaliseras, förändras förutsättningarna för materialhantering markant och skapar oanade förutsättningar för effektivisering, förklarar Henric Hasth och fortsätter: – Dessutom gör urbaniseringen att vi nu får en allt större koncentration av lager och distributionsfaciliteter i de större städerna för att kunna förse den lokala marknaden med varor. Med tanke på den moderna kundens krav på snabba leveranser håller det inte längre med stora centrallager – de hamnar helt enkelt för långt ifrån slutkunden.

Det är inom de här områdena som

Toyota Material Handling enligt Henric Hasth utvecklar, anpassar och finjusterar sina erbjudanden precis som inom det tredje området: – Globaliseringen påverkar kanske framför allt våra kunder, vilket ger oss en möjlighet att bistå dem med effektiva lösning-

”Digitaliseringen påverkar mycket.” ar. För den ökande globaliseringen gör att konkurrenssituationen blir tuffare för många företag. Medan man tidigare konkurrerade på en lokal eller i vissa fall nationell marknad, tävlar man nu mot företag i hela världen, inte minst Kina. Och då måste företagen effektivisera sin verksamhet för att inte hamna i kölvattnet.

Henric Hasth har flera exempel,

men det finns ett som de flesta har hört talas om: – Se bara på Amazon, som ger sig in i fler och fler branscher och smyger in på marknad efter marknad. Ska man på allvar konkurrera med en sådan gigant måste man vara oerhört kostnadseffektiv.

Därför ligger Toyota Material

Handlings ansträngningar just nu på det planet – där man ger befintliga och potentiella kunder en möjlighet att anpassa sin lagerhantering och sina logistiklösningar efter de förutsättningar som gäller på den globala marknaden.

– Vi ser det som två dimensioner där man kan agera. Först och främst har vi produkthanteringen, dvs. hur produkterna kommer in, lagras och sedan levereras ut. Där finns mycket att göra för att effektivisera och därmed spara såväl kostnader som ledtider. För det andra måste man utveckla sin orderstrukturering, som är ett tråkigt ord men en viktig process, förklarar Henric Hasth och utvecklar: – Den moderna människan handlar på ett nytt sätt. Det är inte längre pallar som beställs, utan mängder med enskilda paket. Ta skor till exempel där man nu beställer fem olika för att sedan skicka tillbaka fyra. Allt detta kan hanteras med anpassad digitalisering och smarta lager-, plock- och logistiklösningar.

Det nya sättet att handla innebär

och kommer att innebära allt fler plock framöver. Toyota Material Handling erbjuder därför sina kunder integrerade lösningar för att de olika momenten ska fungera tillsammans och underlätta,

inte bara för kunden, utan också för företaget. Eftersom e-handeln fortsätter att växa rekordartat tror man på Toyota Material Handling att automatiseringen kommer att öka och bli en nödvändighet framöver.

– Vi satsar mycket på automatiseringslösningar för våra kunder, framför allt vad det gäller plockningsdelen. Förutom att det blir mer kostnadseffektivt innebär det också att företagen får mer tid över till värdeskapande aktiviteter. Tänk bara på tompallshanteringen som ofta tär på tillgängliga resurser och som är relativt enkel att automatisera, avslutar Henric Hasth.

Eftersom e-handeln, eller för den

delen, det nya sättet att handla inte visar några som helst tecken på att avmattas, råder det nog ingen tvekan om att orderhanteringen kommer att flerfaldigas från en redan hög nivå. Och eftersom det redan tär på många företags effektivitet känns det som en relevant och avgörande möjlighet att utveckla. Och det innan det blir övermäktigt.

Text: Mats Carlbäck

MIKAEL DAMBERG: ANALYSSVERIGE.SE Industrin behöver stärkas även i goda tider. Läs mer på Analyssverige.se.

Martin Lennbom, affärsutvecklingschef Orio Logistics.

Berätta om Orio Logistics!

– Vi arbetar med tredjepartslogistik och har kunder inom en rad olika segment, allt från fordonsbranschen till företag inom livsmedelssektorn och dagligvaruhandeln, säger Martin Lennbom, affärsutvecklingschef Orio Logistics.

Hur ser framtiden ut i er bransch?

– Utvecklingen är positiv och vi ser ljust på möjligheten att växa.

Allt fler företag ser fördelarna med att outsourca sin logistik.

Vilka är de största utmaningarna?

– Konkurrensen inom branschen är tuff med allt för mycket fokus på pris i stället för att värdera funktion och kvalitet.

Mycket handlar också om att skapa uppmärksamhet, att kunna erbjuda tjänster som sticker ut i bruset. Är det gäller möjligheter ser vi goda utsikter att växa. Med mer än 80 års erfarenhet och med en verksamhet som ligger i framkant kan vi erbjuda smarta logistiklösningar för både små och stora företag.

Hur ser er framtidsvision ut?

– Målsättningen är att växa tillsammans med befintliga och nya kunder. Vi har byggt upp en tvåsiffrig tillväxttakt och en första milstolpe är att nå en bra bit över 100 miljoner kronor.

Vad kommer ni att prioritera de närmaste åren?

– Vi satsar på att bredda vår kundstock med fler branscher och att vässa våra digitala tjänster ytterligare för att kunna möta marknadens behov av snabba, flexibla och pålitliga logistiklösningar, inte minst när det gäller e-handel.

Text: Martin Westholm

Smart tänkande från Toyota

Smartare materialhantering med automatiserade truckar från Toyota Med vårt breda Autopilot-sortiment ser vi till att automatisera repetitiv pallhantering på ett säkert och korrekt sätt. Våra automatiserade lagertruckar erbjuder en ny dimension av produktivitet genom att optimera flödet av varor samtidigt som skador, tid och kostnader minimeras.

Truckarna finns även med litium-jonbatterier för ökad energieffektivitet och automatisk laddning.

Läs mer på www.toyota-forklifts.se

ANNONS ANNONS – SPONSRAT INNEHÅLL

NYTT SYSTEM FÖR FRAKTANALYS OCH FAKTURAKONTROLL:

EFFEKTIVISERAR FÖR TRANSPORTKÖPARE Företaget softlogs.net är specialiserade på fraktanalys, fakturakontroll och kostnadsallokering. Man har haft stor framgång med sin automatiserade process som gör att de idag kontrollerar cirka 2 MDKR i frakt. Deras kunder är mycket nöjda tack vare att de sparar avsevärt med internt arbete och får minskade fraktkostnader.

Vi inledde med att digitalisera processen kring kontroll av fraktfakturor och vi trodde att den stora vinsten skulle vara att finna fel på transportfakturorna. Så blev det också inledningsvis, men den största nyttan för kunderna blev något helt annat.

Vi gör logistikchefen bättre.

Vi har som motto att vi ska leverera verktyg och tjänster som gör logistikchefen bättre. I början trodde vi att om vi kunde kontrollera alla transporter som omfattades av de ingångna avtalen så var det bra, och det var det också, säger Ludvigsen.

Nu efter fyra år med daglig fokus på att följa upp transportekonomin har systemet fått funktioner som vi inte trodde var möjligt när vi startade.

Den faktiska nyttan.

Logistikchefen använder idag minimalt med tid för att inhämta data för analys och rapportering. Kontrollen och konteringen sker automatiskt och vi har integrerat rapporteringen så att man kan lägga sin på

2013 sålde grundarna av KSD software sitt företag för 200 miljoner till kanadensiska Descartes System Group. 2014 startade Øistein Solberg och Jon-Arild Ludvigsen företaget Software & Logistic Solutions Nordic AB – kallat softlogs.net

att analysera och tolka data istället för att sammanställa rapporter från olika system.

Den stora nyttan ligger i att kunderna kan följa upp och upptäcka svagheter i den interna processen, i allt från avtalsutformning till uppföljning av de som bokar godset. Vi kan enkelt ta fram "cost to serve"-analyser som också ger inköps- och ekonomiavdelningen bättre ingångsvärden för sina produkt- och kundkalkyler.

Integrationspartner till de flesta TMS / TA- system på marknaden.

Idag finns det många bra TMS-system på marknaden som har fokus på packprocessen, streckkodmärkning och EDI-överföring till transportörerna. Vi har valt att koncentrera oss på uppföljningen ur ett ekonomiskt perspektiv. Vi har idag integrationer till de flesta system på marknaden.

Besparing från dag 1.

Systemet är molnbaserat och softlogs tar ansvaret för all insamling av data och upplägg av avtal och det löpande underhållet av dessa. Det innebär att vi ofta startar med en revision bakåt i tiden för att kvalitetssäkra att avtalen är upplagda på rätt sätt hos transportören.

Automatisering av gränspassering.

Ett annat område som vi har uppnått stora besparing hos våra kunder är automatisering av tullrutiner. Vi har ett samarbete med gränsspeditören NTS som omfattar bland annat förtullning i Sverige, Danmark och Norge och här har vi klarat av att eliminera allt manuellt arbete med att digitalisera inläsningen av tullfakturor.

Detta gör att kostnaden för en gränspassering blir betydligt mer attraktiv.

Nya kundgrupper 3PL-företag.

I utgångsläget var varuägarna vår primära kundgrupp, men under utvecklingen av lösningar med fokus på enklare hantering av fraktavtal, såg vi att dessa skulle förenkla arbetet även för 3PL/4PL-företag, säger Ludvigsen.

Detta blev starten för en 3PL-funktionalitet som fokuserar på förenkling av vidarefakturering av frakt, baserat på effektiva fraktavtal mot slutkund samt "selfbilling" baserat på bokningsdata.

Lösningen gör att 3PL-företag kan jobba mer effektivt och man kan förbättra kvaliteten och kontrollen av sin utfakturering. Nu har vi fått fler flera kunder i 3PL-segementet som Aditro Logistics, Bonver Logistics, Boomerang och Medical Logpoint, för att nämna några.

Kända kunder som har stor nytta.

På kundlistan finner vi namn som New Wave Group, Optimera, Royal Design AB, Bergans Sportsware, Gerdmans Inredingar AB, Otra, Bergård Amundsen, Frigaard-gruppen (Norge Sverige), Toyota, Hunton, Protan, Eurosko och många andra varuköpare.

Annons

CONTENT WITH A PURPOSE

Foto: Pressbild/ SSI Schäfers

LOGISTIK – ANALYSSVERIGE.SE

Foto: Pressbild/PostNord

Foto: Pressbild/Stadium

Foto: Pressbild/ SSI Schäfers

22

Hela denna tematidning är en annons från European Media Partner

Nytt e-handelslager för Stadium och PostNord TPL i Norrköping Anders Bohlin, försäljningschef SSI Schäfers Sverigekontor i Malmö. Daniel Johansson, logistikchef på Stadium och Magnus Lindskog, produktionschef på PostNord i Norrköping.

Stadium rustar för en fortsatt snabb expansion av företagets e-handel. För att möta framtida behov är ett nytt toppmodernt lager i Norrköping på gång – ett samarbete med SSI Schäfer och PostNord TPL.

Stadium med sammanlagt 170

butiker, varav ett 90-tal i Sverige, har länge varit dominanten inom sitt område – sport och sportmode i Norden. Precis som de flesta andra detaljhandelsföretag har man sett en utveckling som går mot att allt fler kunder väljer att handla på nätet.

– Kunderna tycker att de är

bekvämt och enkelt. Samtidigt förväntar de sig en hög grad av service och snabba leveranser, vilket ställer nya och ökade krav på hur vi ordnar vår logistik när volymerna växer, säger Daniel Johansson som är logistikchef på Stadium.

– Men e-handeln innebär också att vi kan erbjuda ett sortiment som är både bredare och går mer på djupet jämfört med en fysisk butik, där man alltid måste för-

hålla sig till antalet kvadratmeter.

Han fortsätter: – Med den utveckling av den digitala handel som vi haft under flera år, och särskilt under det senaste året, har det varit helt nödvändigt för oss att hitta en mer effektiv logistiklösning, där vi går från manuell hantering till automation.

Sedan många år har Stadium haft

ett nära samarbete med PostNord TPL, som redan i dag driver Stadiums två befintliga lager i Norrköping.

– PostNord är en viktig sparringpartner för oss. De hjälper oss att tänka i nya banor som gör att vi kan förbättra vår logistik, så väl till våra butiker som när vi levererar direkt till e-handelskunderna, säger Daniel Johansson.

Samarbetet resulterar nu i ett tred-

je lager som ska stå färdigt i slutet av maj 2019.

– Vi har tillsammans tittat på olika tekniska lösningar, berättar Magnus Lindskog som är produktionschef för PostNord i Norrköping. Vi äger lokalerna

och investerar i en lösning som är anpassad efter Stadiums behov, men samtidigt är så flexibel att vi kan ta in e-handelsuppdrag från andra kunder.

”Det vi har sett så här långt av vår e-handelsresa är bara en början.”

– Man kan säga att vi automatiserar både för att kunna hantera Stadiums kraftigt ökade volymer och för vår egen framtida tillväxt.

Vi går in i ett långsiktigt samarbete med Stadium för att deras e-handelserbjudande ska vara ”bäst i klassen”, samtidigt som vi löpande kan skapa synergier med andra kunder.

Uppdraget att skräddarsy den

tekniska lösningen för det nya logistikcentret gick till SSI Schäfer efter en noggrann utvärdering av

de automationslösningar som i dag finns på marknaden.

– SSI Schäfer har lång erfarenhet av liknande uppdrag och presenterade en automatiserad helhetslösning ”från port till port” som passade både Stadium och oss, och som dessutom ger möjlighet till ytterligare expansion över tid, förklarar Magnus Lindskog.

– Vi började med att tillsammans analysera Stadiums behov i dag och framöver och utifrån de slutsatser vi kom fram till presenterade vi en skräddarsydd lösning med allt från ett shuttlesystem (CUBY), conveyrar, plock- och packstationer till ett Warehouse Management System (WAMAS) som ger full kontroll över vad som händer i lagret, fortsätter Anders Bohlin som är försäljningschef på SSI Schäfers Sverigekontor i Malmö.

ska levereras till rätt arbetsstation för manuell plockning och packning i påsar eller kartonger innan vidare distribution till kunden.

– Det nya lagret består av 6 shuttlegångar som vardera är 100 meter långa 10 meter höga med en total lagringskapacitet på 74 000 lagringslådor.

För Stadiums del kommer det nya

lagret att bli något av hjärtat för att klara den växande digitala handeln som förväntas öka kraftigt under de närmaste åren.

– Mycket pekar på att vi redan om några år kommer att behöva utvidga vårt lager ytterligare. Det system som vi nu får är både flexibelt och kan skalas upp för att möta framtida behov. Det vi har sett så här långt av vår e-handelsresa är bara en början, avslutar Daniel Johansson Text: Martin Westholm

Inkommande gods packas i plast-

lådor som sedan lagras på rätt plats med hjälp av de 102 CUBY-shuttlar som går som ”pilar” fram och tillbaka, för att i nästa ögonblick ta med sig varor som

FRAMTIDENS TEKNIK ANALYSSVERIGE.SE Robotarna kommer – är du redo?

ANNONS – SPONSRAT INNEHÅLL

TGW Logistics – specialister på skräddarsydda lösningar för e-handel TGW Logistics arbetar med systemintegration inom automation med specialkompetens för lösningar för företag inom e-handel. Dessutom är man unika eftersom en stor del av företagets vinst går till olika sociala insatser som gör det möjligt för många ungdomar att förverkliga sig genom utbildning.

Österrikiska TGW Logistics är ett av världens ledande företag inom systemintegration och lagerautomation med verksamhet i såväl Europa som Asien, Mellanöstern och Nordamerika.

TGW utvecklar, producerar, installerar och underhåller transportsystem, högeffektiva sorteringssystem och automatiska lager.

Delarna sätts samman till ett gemensamt system som administreras med egenutvecklad programvara och styrteknik.

– I Norden befinner vi oss i en etableringsfas. Men det är en intressant och expansiv marknad där vi ser en stor potential att växa. Vi har ett starkt erbjudande till våra kunder som företrädesvis är verksam-

Torbjörn Arne, Teamleader på TGW Scandinavia AB

ma inom mode och livsmedelssektorn eller arbetar inom grossistledet, säger Torbjörn Arne som är teamleader på TGW Scandinavia AB i Göteborg.

– Att det är så ser vi inte minst på att det finns en stor och ökande efterfrågan på våra produkter och tjänster. Både när det gäller lösningar för mer traditionell lagerverksamhet, men framför allt för lager utvecklade speciellt för e-handel där vi har lång erfarenhet.

E-handeln har på kort tid ritat om kartan

för många företag. Från att tidigare sålt i traditionella kanaler har den digitala försäljningen ökat markant.

– Jag skulle ändå vilja påstå att Sverige och de övriga nordiska länderna i vissa avseenden fortfarande har mycket att lära från andra länder med mer utvecklad e-handel.

Exempelvis står e-handeln av mat i Norden fortfarande för en relativt liten del av den totala omsättningen inom sitt segment.

Torbjörn Arne fortsätter: – E-handel ställer också helt nya krav på en fungerande logistik. Tidigare, när man vanligtvis levererade till butik, handlade det om att flytta stora volymer i relativt få order. Med e-handel handlar det om att flytta många och små order snabbt och effektivt. Till det ska också läggas möjlighe-

ten att klara korta försäljningstoppar med kraftiga volymökningar, där Black Friday och Singels Day är två tydliga exempel.

När TGW Logistics startade 1969 var det som produktleverantör till andra bolag. I dag levererar man kompletta anläggningar som skräddarsys för varje kunds behov och önskemål.

– När det gäller att effektiv lagerautomation finns det tre variabler som jag särskilt vill lyfta fram, säger Torbjörn Arne. Dels lägst kostnad per plockad enhet. Dels lägsta ägarkostnad under systemets livstid, Total Cost of Ownership. Och så anläggningens flexibilitet.

– I det första fallet handlar det om utrustning, exempelvis skyttelsystem och transportörer, som är anpassade för verksamheten men också om effektiva plockstationer med rätt ergonomi. Här kommer robotisering också in i bilden. Vi ser redan en utveckling mot att robotar tar över en del uppgifter som tidigare skötts manuellt och det är en utveckling som kommer att fortsätta särskilt som robotarna blir självlärande.

– Med Total Cost of Ownership handlar det om kostnaden för själva anläggningen inklusive service och underhåll. Med den produktkvalitet TGW har kan vi erbjuda

långa garantitider till fast pris. Det är med andra ord viktigt att se till helheten under systemets hela livstid.

– Den sista punkten – flexibilitet – är att säkerställa att det finns utrymme för såväl ombyggnad som tillbyggnad, men även för förändringar i försäljnings- och leveransmönster. Utvecklingen inom e-handel går snabbt och det tillkommer kontinuerligt nya behov som man måste kunna anpassa sig till.

TGW Logistics, med en omsättning förra året på 621 miljoner euro och 3 200 medarbetare runt om i världen, skiljer sig också på ett helt annat avgörande sätt från liknande företag i branschen.

– Vi ägs av en stiftelse – TGW Future Private Foundation. En del av företagets vinst går därför till olika sociala projekt runt om i världen, berättar Torbjörn Arne.

– Det handlar företrädesvis om att ge barn och ungdomar, framför allt i utvecklingsländer, möjlighet till utbildning och personlig utveckling eller att stödja andra projekt som kan lyfta människor ur svåra situationer.

ANNONS

CENTRIC STOREWORLD - högkvalitativa Point-Of-Service lösningar Som end-to-end leverantör för detaljhandeln kan vi vägleda och stötta er från A till Ö.

Vi levererar och implementerar de modernaste POS-lösningarna och kringutrustning.

Med vår Omnichannel business platform kan vi också sömlöst integrera dina detaljhandelslösningar, logistiksystem och processer, fördelade över era e-handels-webbplatser, mobilitet, sociala medier, plattformar, kontaktcenter och fysiska butiker.

Centric IT Solutions AB Jenny Tielman, Sales Manager | +46 768 56 56 56 | jenny.tielman@centric.eu | www.centric.eu/se/retail

Annons

CONTENT WITH A PURPOSE

Foto: Pressbild/Norrköpings hamn

LOGISTIK – ANALYSSVERIGE.SE

Foto: Christian Johansson

24

Hela denna tematidning är en annons från European Media Partner

De kommande åren genomförs stora investeringar i Norrköpings hamn med en hamnflytt, en ny elektrifierad järnväg och drygt 600 meter nya kajer vid Pampushamnen på Händelö.

Så rustas Norrköpings hamn upp Norrköpings hamn är en av Sveriges största hamnar och ett viktigt nav för regionens logistikindustri. Hamnen utgör en motor i regionen och befinner sig i ett expansivt skede med en stadigt ökande containergodshantering.

De kommande åren genomförs stora investeringar i Norrköpings hamn med en hamnflytt, en ny elektrifierad järnväg och drygt 600 meter nya kajer vid Pampushamnen på Händelö.

Norrköping är en hamnstad med

gamla anor. På senare år har andelen gods som transporteras på Östersjön ökat, vilket förstås även gynnat Norrköpings hamn som fyller en viktig funktion inte bara för regionen utan även för varuförsörjningen i stora delar av landet. Liksom i många andra städer ligger de äldre delarna av hamnen centralt i staden. Därför planeras nu för en flytt av hamnverksamheten från de centrala delarna till Pampushamnen på Händelö strax utanför centrala Norrköping, där en omfattande utbyggnad väntar.

”Målsättningen med hamnflytten och våra övriga investeringar är att kunna erbjuda en modern och flexibel hamn med ökad godskapacitet och stärkt kundnytta.”

Samtidigt omvandlas det inre hamnområdet till ett spännande bostadsområde.

–Målsättningen med hamnflytten och våra övriga investeringar är att kunna erbjuda en modern

och flexibel hamn med ökad godskapacitet och stärkt kundnytta. De största förändringarna sker vid Pampushamnen. Här planerar vi att förlänga hamnområdet med mer än 600 meter kaj.

Vid Pampusterminalen tillkommer dessutom ytor på drygt 120 000 kvadratmeter i form av en ny hamnplan som kommer att innehålla ytor för containerhantering, virke och breakbulk-hantering, säger Ola Hjärtström, marknadschef på Norrköpings Hamn.

Nu har Mark- och miljödomstolen

gett sitt godkännande till utbyggnaden av Pampushamnen.

Därför går projektet in i nästa fas, att påbörja muddringsarbeten under 2019.

Därefter påbörjas utbyggnaden med målsättningen att den ska stå klar 2023. Satsningarna i Pampushamnen motsvarar en investering på drygt en miljard kronor.

I december 2017 togs första

spadtaget till en ny elektrifierad järnväg mellan Södra stambanan

”Kardonbanans elektrifierade direktanslutning innebär färre omväxlingar och en möjlighet att undvika trafik med miljöpåverkande diesellok.”

vid Åby och Norrköpings hamn, den så kallade Kardonbanan som samfinansieras av Norrköpings kommun och Trafikverket.

Kardonbanan effektiviserar godshanteringen och bidrar till att öka andelen gods som transporteras på järnväg.

Kardonbanans elektrifierade

direktanslutning innebär färre omväxlingar och en möjlighet att undvika trafik med miljöpåverkande diesellok. Den utgör en viktig pusselbit i arbetet med att rusta Norrköpings hamn för logistikmarknadens framtida behov, inte minst eftersom en elektrifierad direktanslutning gör det lättare att kombinera järnväg och sjöfart för de lång-

väga godstransporterna, säger Ola Hjärtström.

När Ostlänken byggs genom

Norrköping kommer den nuvarande godsbangården påverkas så mycket att godsbangården behöver flytta till en annan plats.

Trafikverket och Norrköpings kommun planerar därför att flytta Norrköpings godsbangård till ett läge där Kardonbanan utgör anslutningen mot en ny bangård.

Text: Annika Wihlborg

GDPR ANALYSSVERIGE.SE Hur har GDPR förändrat sättet vi handlar på? Läs mer på analyssverige.se

ANNONS – SPONSRAT INNEHÅLL

REVOLUTIONERAR LOGISTIKBRANSCHEN MED PARTNERSKAP Bonver Logistics har på bara några år blivit en av de största aktörerna inom e-handel i Stockholmsområdet. Nu satsar man på fortsatt tillväxt genom att tillföra branschen en ny dimension som bygger på proaktivitet och partnerskap där logistiken är en del av kundernas kärnverksamhet. än fem år har Bonver Logistics i Stockholm växt explosionsartat främst inom e-handel. I dag har företaget en omsättning på drygt 200 miljoner kronor och en bit över 100 anställda. Över 90 procent av de försändelser som lämnar företaget går direkt till konsument. Det kan vara allt från läkemedel, kosmetika, glasögon, posters, badkläder, kläder till hälsopreparat – ja nästan allt som man kan paketera. Bland kunderna finns både små och stora e-handelsföretag som vill växa i sin verksamhet och ser fördelar med att outsourca logistikverksamheten till en tillförlitlig aktör.

På lite mer

Ny VD sedan några månader är Carl Lundberg med lång erfarenhet av logistik, framför allt från köparsidan – erfarenheter som han skaffat sig från arbete på bland annat Procter & Gamble, L’Oréal, Happy Plugs och J Lindeberg, såväl i Sverige som utomlands.

– Det gör att jag till stora delar har ett annat synsätt på logistik och logistikens roll jämfört med hur det brukar se ut i andra logistikföretag. För mig är logistik främst ett konkurrensmedel,

där vi ska vara en drivande partner i samarbetet med våra kunder, som kan hjälpa företagen till en bättre affär.

Carl kommer själv från kundsidan och kände att samarbeten med tredjepartföretag har sett likadana ut, med samma utmaningar.

– Det har varit jag som kund som har drivit förändring och tittat på olika sätt för att spara pengar. Det är någonting som vi på Bonver ska vara drivande inom. Vi vill jobba som en konsult mot våra kunder, där de kan ge oss ett uppdrag där vi kan sätta oss in i deras affärer och behov för att kunna åtgärda utmaningar och problem innan de själva inser att de finns. Och därmed öka lönsamheten, säger han.

Bonvers framgångar finns i videobranschen, i början av 1980-talet. Bonver var den ledande distributören i Norden av film och hade alla de stora internationella filmbolagen som kunder. När verksamheten var som störst så distribuerade man ca 65 % av alla DVD/Blurayfilmer i Norden.

Men när människor laddar ner eller

Bakgrunden till

ser filmer via TV, mobil eller datorn, så är man tvungen att styra om logistikverksamheten mot annan typ av logistik. Resultatet blev en koncentration på logistik med inriktning på företrädesvis e-handel.

– Vi kunde se att det fanns ett stort behov av professionella och proaktiva logistikaktörer för e-handel. effektiv logistik fanns så att säga redan i huset.

Kunskapen för

Logistik har alltid varit viktigt, understryker Carl Lundberg. Men i takt med framför allt e-handelns snabba utveckling har den fått en än mer betydelsefull roll.

– I dag är den, vill jag påstå, affärskritisk! Det går fortare och fortare.

Kunderna är otåliga och ställer högre krav på snabba leveranser och returer.

Det ställer högre krav på alla inblandade: Oss, samarbetspartners och transportörer. Hela kedjan måste komma upp på tårna, Här måste vi vara en drivande part åt alla håll. Vi måste samarbeta över gränserna helt enkelt. Det är det stora som kommer – de företag som kommer hänga med i

utvecklingen är de som kan samarbeta, säger han.

– Med det menar jag att vi måste vara beredda att ”skruva på alla rattar” för att optimera hela logistikkedjan för att på så sätt skapa mervärden. Det förutsätter i sin tur ett nära och förtroendefullt samarbete, där vi tar steget från att vara utförare till att bli en del i våra kunders dagliga verksamhet, helt enkelt en integrerad del av deras kärnverksamhet.

– Det handlar om att jobba för båda parters bästa. till Bonvers Logistics snabba tillväxt under senare år, som Carl Lundberg framhåller, är medarbetarnas förtjänst.

– Det är inte bara jag som driver förändringen, hela företaget är inblandade. Personen som packar varorna är den riktiga ambassadören gentemot kunderna. Packar vi fel kommer det att slå mot kundens kund.

Vårt arbete påverkar den. Det är viktigt för oss och vi arbetar för fullt med att vara stolta över hur vi bidrar i kedjan. Det är något som vi med stolthet kan kalla Bonverandan!

En annan förklaring

BONVER L O G I S T I C S

bonver.se

Tel: 08-766 78 00 E-post: info.bl@bonver.se

Annons

CONTENT WITH A PURPOSE

LOGISTIK – ANALYSSVERIGE.SE

Foto: jagen51

Foto: Håkan Larsson

26

Hela denna tematidning är en annons från European Media Partner

Godstågen transporterar gods i hela landet.

Botniska korridoren – en nödvändig och prioriterad tillväxtmotor i norr Botniska korridoren är den primära godstransportleden från Haparanda i norr till Mjölby och Arlanda-Stockholm i söder. Korridoren är en del av EUs stomnätverk för transporter, TEN-T Core network. Det råder ingen tvekan om att den Botniska korridoren fyller en nyckelfunktion för att industrierna i de Botniska regionerna ska kunna bibehålla sin konkurrenskraft.

I dagsläget består Botniaba-

nan till stor del av ett mycket långt enkelspår som slingrar sig upp längs norrlandskusten med branta backar som gör att godset bara går med 60 procents last. Enkelspåret är känsligt för störningar, förseningar är vanliga, urspårningar förekommer. Banorna är dessutom överbelastade, vilket utgör en bromskloss för såväl gods- som persontransporter. Med en

utbyggd korridor kan 11 000 nya jobb skapas genom den regionförstoring som följer med bättre kommunikationer. Botniska korridoren är en av Europas viktigaste godstransportkorridorer.

Den sträcker sig från Helsingfors i Finland till Stockholm och Mjölby i Sverige landvägen via Bottenviksbågen.

Med en utvecklad Botnisk korri-

dor kan Europa och Sveriges tillgång på råvaror säkras samtidigt som stora utvecklingsmöjligheter öppnas upp i norra Sverige och Finland. Effektivare, säkra och billigare transporter skapar tillväxt genom tillgång till fler och nya marknader.

– Den Botniska korridorens främsta funktion är att länka ihop de Botniska regionerna i norr med övriga Europa.

Korridoren är helt nödvändig för att skapa förutsättningar för

”Den Botniska korridorens främsta funktion är att länka ihop de Botniska regionerna i norr med övriga Europa.” effektiva godstransporter mellan dessa regioner. Med en utbyggd korridor minskas restider mellan ett pärlband av städer längs med kusten. En kapacitet i korridoren och i anslutande nätverk som möter dagens behov kan bli en motor för vidare utveckling i stället för att i dag vara ett hinder för tillväxt och

grön omställning, säger Joakim Berg, projektledare för Botniska korridoren.

Eftersom industrierna i de Botnis-

ka regionerna ligger långt ifrån de stora importmarknaderna i de centrala delarna av den europeiska kontinenten så är företagen helt beroende av tillgången till pålitliga och attraktiva transportvägar. Det är ett tungt vägande skäl till att investera i en utbyggnad av den Botniska korridoren. Tillgången på malm och skog är mycket viktig för Europas inre marknad och stora delar av råvarorna kommer från norra Sverige. Därför har EU prioriterat Botniska korridoren i EU:s mest strategiska transportnät.

– En viktig milstolpe var när Trafikverket pekade ut Botniska korridoren som ett prioriterat stråk i sitt förslag till nationell

transportplan. Trafikverket talar vårt språk, de har tydligt markerat vikten av att prioritera det här stråket. Samtidigt finns det ett behov av att öka investeringsoch utbyggnadstakten så fler delsträckor som redan påbörjats kan färdigställas snabbare. De två delprojekt som i första hand behöver bli klara snabbare är dubbelspåret mellan Härnösand och Gävle samt Norrbotniabanan. Det är en förutsättning för att kunna öka andelen godstransporter via järnväg, säger Joakim Berg.

Text: Annika Wihlborg

EKONOMI ANALYSSVERIGE.SE Hur mår den västsvenska ekonomin? Vi har svaret på Analys Sverige!

ANNONS – SPONSRAT INNEHÅLL

Fredrik Einarsson, VD tillsammans med Tianfu Yun, Systemutvecklare och Samuel Kjellberg, Operativ chef.

Spännande utmaningar väntar I takt med att e-handeln ökar ställs allt högre krav på därtill kopplade logistiklösningar – hela avsikten med handel över internet är ju trots allt enkelhet. Göteborgsföretaget Ongoing Warehouse har tagit utmaningen på allvar och sprider nu sitt koncept såväl i Sverige som internationellt.

Warehouse Management Systems) till ett stort antal företag verksamma inom tredjepartslogistik.

– Även om vår hemmamarknad är Norden och där är vi marknadsledande, sprider vi nu oss runt om i Europa och vidare. Vi ser stora möjligheter till vidare internationell expansion, förklarar Fredrik Einarsson. Exempelvis kan nämnas att Ongoing Warehouse knutit till sig stora namnkunniga logistikföretag i både Italien och Tyskland som kunder.

vi måste kontinuerligt utveckla våra system och våra lösningar tillsammans med våra kunder. Det krävs då givetvis personer med kompetens inom området, men också en stor vilja att utvecklas med oss i denna spännande bransch som egentligen bara kan fortsätta att växa.

Närheten till Chalmers har varit

en stor tillgång för Ongoing och det är ingen tillfällighet att en betydande del av medarbetarna har Den dramatiskt ökande e-handeln kommit den vägen. Och att företaget ställer inte bara krav på befintliga lockar välutbildade ingenjörer är logistik- och lagersystem utan blir kanske inte så konstigt med tanke också en utmaning för nya aktörer som på att man får vara med och bygga hoppat över det traditionella sättet upp infrastrukturen för framtidens att sälja och distribuera och hoppat logistiksystem och detta ofta direkt till e-handel. I bägge fallen krävs tillsammans med kunderna. det integrerade lösningar som skapar – Mycket av utvecklingsarbetet sker i sömlösa upplevelser för kunderna och dialog med befintliga eller nya kunder. | Fredrik Einarsson, effektiv hantering av företagen – och Varje företag har unika utmaningar Vd Ongoing Warehouse AB det är här Ongoing Warehouse har som vi ska tillgodose och då krävs det hittat sin plats. ett nära och stundtals intensivt samMed rötterna i Göteborg och en nära arbete, hävdar Fredrik Einarsson och Därför är det inte konstigt att tillägger: koppling till Chalmers ser framtiden företagets relativt nytillsatte Vd Fredrik med andra ord ljus ut för Ongoing som – Vi erbjuder en avancerad teknisk Einarsson ser framåt med ett stort mått i år förväntas omsätta en bit över 30 miljö och vi gör det med en extremt av tillförsikt: miljoner och har 14 personer anställda platt organisation där vi tillsammans dri– Vi har hittat vår nisch och ser stora med fler på ingång. Men det lär inte ver produkten och företaget framåt – en möjligheter framöver. Vi har lämnat process som trots allt bara är i sin linda. räcka. Företaget letar ständigt efter startup-fasen och är numera ett tillväxt- kompetent personal. företag som uppvisar en lika stark som Förutom tredjepartslogistiker finns – Precis som många andra företag kontinuerlig tillväxt och det finns inga inom IT och teknologi är kompetensdet bland Ongoings kunder såväl som helst tecken på att detta skulle avta försörjningen en stor utmaning och etablerade e-handelsföretag som mindre inom överskådlig framtid. företag som identifierat möjligheten något vi fortlöpande arbetar med. Vi, att framtidsanpassa lager- och precis som så många andra, behöver Ongoing är ett produktbolag som logistiklösningarna i ett tidigt skede.

IT-intresserade ingenjörer till vårt med affärsmodellen software as a service utvecklingsarbete, menar Fredrik Ei– Ofta handlar det om att ersätta (SaaS) erbjuder ett standardiserat komplexa lösningar som företagen själva narsson och utvecklar: och webbaserat lagersystem (WMS konstruerat och med tanke på att allt – Vi tittar hela tiden framåt och

”

Vi utvecklar digital logistikinfrastruktur

fler system och tjänster nu läggs hos särskilda tredjepartsföretag är det främst mot dessa vi arbetar. Outsourcing-trenden ökar och där utgör vi en viktig del eftersom tredjepartsföretagen hanterar allt fler företags logistiklösningar.

Som en viktig del i detta arbetar Ongoing med ännu mer avancerade systemintegrationer, eftersom framtida system ska kunna hämta och lämna information från en rad andra system, där API-integrationer utgör en viktig länk: – Vi ser en rad utvecklingsmöjligheter framöver där just API-integrationerna är viktiga. Men det handlar också mycket om automatisering som t.ex. automatisk plockning i ett lager. Inom dessa områden ser vi stora möjligheter, avrundar Fredrik Einarsson.

Spännande tider väntar för det lilla Göteborgsföretaget som ser världen som marknad och att utveckla logistikinfrastrukturen som sin uppgift.

Ongoing är ett IT-företag specialiserat inom området Warehouse Management Systems för företag främst inom tredjepartslogistik. Företaget utvecklar och effektiviserar företags logistikhantering med hjälp av ett webbaserat, standardiserat lagersystem.

Ongoing har kontor i Johanneberg i centrala Göteborg. Närheten och kontakterna med högskolor och universitet, främst Chalmers Tekniska Högskola, är en viktig kompetensresurs för företaget.

Annons

CONTENT WITH A PURPOSE

LOGISTIK – ANALYSSVERIGE.SE

Foto: industrieblick/Fotolia

28

Hela denna tematidning är en annons från European Media Partner

Skåne blir allt viktigare inom transportsektorn.

Skåne – Sveriges största transitområde för landsvägstransporter Varje dag dundrar tusentals långtradare genom Skåne. Så mycket som en tredjedel av Sveriges import och export, mätt i värde, passerar landskapet.

Därför har Skånes logistiknav stor betydelse. En position som kommer att bli än viktigare.

Ingen annanstans i Sverige är

lastbilstrafiken så intensiv som i Skåne där E6:an och delvis E4:an är de stora pulsådrorna som förser svensk tillverkningsindustri och handel med gods.

Det geografiska läget är naturligtvis det främsta skälet till att det är så.

– Vi ligger ju närmast kontinenten. Men vi har också flera av Sveriges största hamnar – Trelleborg, Ystad, Malmö och Helsingborg – inom vårt område, förklarar Per Tryding som är vice VD för Sydsvenska Handelskammaren i Malmö.

Merparten av transporterna till

och från de skånska hamnarna sker med lastbil till skillnad från hur det ser ut i Göteborgs hamn, där drygt hälften av

transporterna sker med järnväg.

– Dessutom spelar Öresundsbron en viktig roll i transportsystemet, en roll som kommer att förstärkas ytterligare när den nya tunneln mellan Tyskland och Danmark står klar om inte allt för många år. Byggandet är planerat att börja redan nästa år.

Om inte annat märks det under

rusningstid, morgnar och kvällar, när lastbilstransporterna ska samsas med arbetspendlare på en motorväg – E6:an – som är underdimensionerad och där konsekvenserna blivit köbildning och en kraftig ökning av antalet olyckstillbud.

– Som vi ser det kommer behovet av snabba, effektiva transporter bara bli större och större för allt fler företag under de kommande åren. Inte minst som en följd av att fler och fler har sitt lager mer eller mindre på lastbilsflaket krävs det att logistiken fungerar, fortsätter Per Tryding.

En annan trend som kommer att

spä på trafiken ytterligare, och

“Som vi ser det kommer behovet av snabba, effektiva transporter bara bli större och större för allt fler företag under de kommande åren.” där logistiken spelar en helt avgörande roll, är den snabbt växande e-handeln. Där finns varorna ofta någon helt annanstans än där köparen finns. Kanske till och med i ett annat land eller på en annan kontinent.

Därför är det inte så konstigt att

det ena logistikcentret större än

det andra på senare år har växt upp längs med E6:an, likt svampar ur jorden.

Inte minst utanför Helsingborg och Landskrona lastas mycket gods om för vidare transport vid bland annat DSV:s, Postnords och ICA:s terminaler, för att nämna några exempel. Och strax söder om Ängelholm har e-handelsföretaget Boozt etablerat sitt nya stora lager. Även runt omkring Malmö växer det fram flera nya logistikanläggningar.

Hur viktig transportsektorn är för regionen avspeglas också i att så många som mellan 5 och 10 procent av alla i Malmö och Helsingborg har arbeten som på något sett har en anknytning till distribution, lager- och transportsektorn.

– Beräkningar som vi gjorde för några år sedan visar på en ökning med lastbilstransporter med ungefär 2,5 procent per år mellan 2010 och 2030. Mycket som en följd av den kommande fasta förbindelsen över Fehmarn Bält, säger Magnus Gustafsson som är utredare på Trafikverket Region Syd.

– Redan i dag passerar per dygn

4 500 lastbilar i genomsnitt på sträckan Malmö-Helsingborg med toppar på 5 000 fordon och mer. På sträckan mellan Ystad-Malmö kan man räkna med mellan 1 250 och 2 300 lastbilar beroende på mätpunkt och mättillfälle. Och på sträckan Malmö till Kristianstad passerar varje dygn mellan 1 500 och 2 000 tunga fordon.

– I dag måste man ha ett nav

både här och i norra Tyskland, ett behov som försvinner med den nya landförbindelsen. Det kan vara både ett hot och en möjlighet. Men jag tror att Skåne kommer att gå stärkt ur detta, avslutar han.

Text: Martin Westholm

SVENSK INDUSTRI ANALYSSVERIGE.SE Mikael Damberg är tydlig: svensk industri behöver stärka konkurrenskraften. Läs intervjun på analyssverige.se

ANNONS – SPONSRAT INNEHÅLL

”

Kundens valfrihet är det viktigaste

| Jonas Lindell, Vd DHL Parcel Sverige

DHL TAR NÄSTA STEG Nu tar DHL Parcel nästa steg i strävan mot effektivare pakethantering på en ruskigt snabbväxande paketmarknad.

Man gör det i första hand för att underlätta för kunderna som nu hänvisas till utlämningsställen som inte alltid är anpassade efter dagens behov. DHL Parcels Vd Jonas Lindell ser det som en viktig del i företagets framtidsanpassning där kunderna givetvis hamnar i centrum.

E-handeln ökar lavinartat och visar inga tecken på att avmattas – snarare tvärtom. Och även om de flesta av oss ser många fördelar med detta medför det även en hel del problem, inte minst i form av stora paketmängder hos små och inte alltid lämpade ombud. Det finns kiosker, bensinstationer och förbutiker i varuhus som egentligen inte alls är dimensionerade för aktuella paketmängder och med all säkerhet inte för förväntade nivåer.

För att kunna hantera dagens och kommande behov har DHL nu lanserat paketautomater – automatiska paketboxar – som ett komplement till befintligt ombudsnät. Eftersom pakethanteringen är viktig för många små företag handlar DHL:s nya giv inte om att minska antalet utlämnings-

ställen utan att erbjuda ett alternativ som framför allt ska göra det bättre och bekvämare för företagets kunder, i det här fallet företagets privatkunder. DHL är först i Sverige med paketautomater, även om man redan framgångsrikt har testat på andra europeiska marknader.

DHL Parcels Vd Jonas Lindell ser

med tillförsikt fram emot kundernas mottagande: – Vi måste hitta alternativa vägar och detta är en sådan satsning. Vår avsikt är inte att ta ifrån befintliga ombud deras uppgift utan i stället erbjuda kompletterande lösningar som på sikt kommer att underlätta för såväl ombuden som för kunderna.

Paketautomaterna ger kunderna mer flexibilitet i och med att man kan hämta sitt paket när man vill och inte alls är styrd av utlämningsställenas öppettider eller bli påverkade av deras köer.

DHL:s paketboxar är tillgängliga för alla och de kräver ingen personalinsats från företagets sida och kan dessutom placeras där behov finns, oberoende av om det går att hitta ett lämpligt ombud. För dagens människor som är vana vid PIN-koder innebär det därmed ett synnerligen effektivt och enkelt sätt att hämta sitt paket.

Och just här hittar vi tanken bakom

DHL:s satsning: – Det moderna samhället bygger

på valmöjligheter och vi måste kunna erbjuda så stor valfrihet som möjligt.

Vill man hämta i butik under ordinarie öppettider gör man det, vill man hämta mitt i natten vid en paketbox gör man det, berättar Jonas Lindell.

Paketmängden är redan idag överväldigande och en marginell ökning kan göra hanteringen ohanterlig för flera ombud. Därför har DHL redan nu installerat 110 paketautomater i Sverige med siktet inställt på 200 inom en snar framtid. I Europa finns redan 3 400 automater i bruk.

– E-handeln står idag för cirka 10 % av all handel och vad gör vi när den når 30 eller 40 %? Då behövs det med all säkerhet mer kapacitet och detta är ett sätt att bidra till det. Kapaciteten är i dag den riktigt stora utmaningen.

Paketautomater är inte hela lösningen, utan en viktig del av den. Fler alternativ kommer att behövas framöver, annars kommer logistiken att bli ett hinder för den växande e-handeln och så kan vi inte ha det, menar Jonas Lindell, som samtidigt är nöjd med situationen idag: – Just nu hänger vi med fint, men vi måste hålla oss på tårna för att inte tappa greppet. Paketautomaterna är en del av vår strategiska satsning.

Som det globala företag DHL är har man fördelen av att kunna titta närmare på andra marknader och gärna då marknader som ligger steget före.

– Vi tittar mycket på Storbri-

tannien, som har ett enormt tryck inom e-handel och därtill kopplad logistik och som ligger något före oss i utvecklingen. Genom att följa utvecklingen där, kan vi se till att vi hela tiden anpassar oss, hävdar Jonas Lindell och framhäver att det är branschen som måste lösa detta: – Detta är ingen politikerfråga – den måste lösas av branschens aktörer och det måste ske i närtid.

Vidare måste både konsumenter och e-handlare förändra synen på frakt där tidspassning, pålitlighet och snabbhet kostar pengar. För ökad flexibilitet bygger DHL:s paketbox lite på Lego-principen, dvs. den kan byggas ut och minskas ner relativt enkelt baserat på behoven. Man lägger stor vikt vid placeringen eftersom paketautomaterna ska vara lättillgängliga för så många som möjligt, och därför är det inte ovanligt att de placeras vid större köpcentra där trafiken ofta är stor.

– Vi vill hitta nya platser och vi vill kunna korta köerna på befintliga ställen. Vårt mål är att underlätta för våra kunder genom att göra det lite smidigare och lite exklusivare, avslutar Jonas Lindell.

DHL, som startade 1969, är idag världens största logistikföretag, med över 340 000 anställda och kontor i fler än 220 länder och territorier.

Annons

CONTENT WITH A PURPOSE

Foto: Privat

JORDBRUK LEDARE – ANALYSSVERIGE.SE

Foto: Elena Elisseeva

30

Hela denna tematidning är en annons från European Media Partner

Sofia Boqvist, Samverkanslektor i livsmedelssäkerhet och riskanalys.

Hållbarhet och säkra livsmedel från jord till bord Att en livsmedelsproduktion är hållbar förutsätter att vi tänker långsiktigt och har en helhetssyn. I hållbarhet omfattas ekologiska, ekonomiska och sociala dimensioner. Samtliga dessa begrepp ingår i Sveriges livsmedelsstrategi, som presenterades av regeringen 2017.

på maten i våra skafferier och kylskåp skulle vi slänga mindre mängder mat. Däremot är det viktigt att följa sista-förbruknings-datum eftersom detta anger den sista dag som tillverkaren går i god för att ett livsmedel kan ätas eller drickas utan fara för hälsan.

I hållbarhet ingår att vi minskar

om den förpackades på sätt som förlänger hållbarheten, till exempel genom att ändra atmosfären hos förpackade råvaror. Då skulle matbutikerna bättre kunna planera sina inköp, dessutom skulle konsumenten ha längre tid på sig att äta upp maten innan den blev dålig. Dock är det viktigt att en längre hållbarhet inte sker

matsvinnet som kostar mycket pengar och innebär att djur slaktas i onödan och att mark brukas för ingen nytta, vilket ger onödiga ekologiska avtryck.

Svinn innebär att konsumenter kastar livsmedel som blivit dåliga eller passerat bäst-före-datum. Om vi konsumenter i stället smakar och luktar mer

Vi skulle slänga mindre mat

på bekostnad av säkerhet, det vill säga risken att bli sjuk av maten. Ju längre maten förvaras desto större risk är det att antalet sjukdomsframkallande mikroorganismer, till exempel bakterier ökar. Hållbarhet och säker mat ligger i olika vågskålar, särskilt med tanke på att vissa sjukdomsframkallande bakterie kan föröka sig vid kylskåpstemperatur. En optimal kylskåpstemperatur är fyra till sex grader Celsius.

För företagen är det ett stort

ansvar att producera säker och hållbar mat. Det är särskilt tydligt i de fall det finns produktionssteg med så höga temperaturer att bakterier fortplantar sig, eller

där bakterier kan överföras mellan livsmedel och maten blir förstörd.

Hållbarhetstänkande ska genomsyra hela kedjan från jord till bord, det vill säga från råvara till att maten ligger på våra tallrikar. Detta kan vara komplicerat i de fall då många aktörer är inblandade. Misstag längs med kedjan kan i värsta fall leda till flera sjukdomsfall.

Ett exempel är det omfattande utbrottet orsakat av bakterien campylobakter i svenskproducerad kyckling som orsakade fler än 4 000 sjuka personer under 2017.

I kontrollen av den livsmedelsburna sjukdomen salmonella eftersträvas i det närmsta en

total avsaknad av bakterien salmonella tidigt i produktionen.

Det skulle dock knappast vara kostnadseffektivt eller ens möjligt att ha samma strategi för andra sjukdomar, till exempel för campylobakterios. Finns det andra indikatorer som kan vara mer resurseffektiva, till exempel genom att utgå från de sjukdomsrapporteringar som redan görs av folkhälsomyndigheten och livsmedelsverket?

På så sätt skulle fokus flytta till

det som är det riktigt väsentliga, det vill säga att minska antal personer som insjuknar och antal sjukdomsutbrott.

Sofia Boqvist Samverkanslektor i livsmedelssäkerhet och riskanalys.

ANNONS

LANTBRUKSLIVET ÄR STRESSIGT. HANDLA ALLT DU BEHÖVER PÅ ETT STÄLLE. Bli företagskund idag!

Kontakta närmaste Kramp Partner.

Gå in på nordic.kramp.com/se och hitta din Kramp Partner.

It’s that easy.

VISSTE DU ATT..?

Regeringen höjer stödet med 35 % till det norrländska jordbruket.

Över

171 000 svenskar sysselsätter sig med jordbruk.

54,4%

4 länder står tillsammans för 54,4 % av den totala ekologiska jordbruksarealen inom EU.

Det finns 63 000 lantbruk i Sverige.

19% av jordbruksmarken i Sverige brukades ekologiskt 2017.

En genomsnittlig svensk äter 88 kilo kött på ett år. Det är en ökning med över 30 procent sedan 1980.

I juni 2017 var 52 900 mjölkkor omställda till ekologisk produktion, vilket innebär en ökning med 3 800 kor eller 8 % jämfört med juni 2016.

Åmål är i topp med

55 %

omställd åkermark till ekologisk.

Källor: jordbruksverket.se, europarl.europa.eu, regeringen.se & jordbruketisiffror.wordpress.com ANNONS

Vi skapar lönsammare lantbruk med värmekamerateknik Vill du vara med?

Modernt lantbruk Avancerad bildbehandling www.agricam.se info@agricam.se

Annons

CONTENT WITH A PURPOSE

JORDBRUK – ANALYSSVERIGE.SE

Foto: Morlock Henrik

Foto: Unsplash

32

Hela denna tematidning är en annons från European Media Partner

Bland utställarna i årets mässa hittar du företagen som driver svenskt jordbruk framåt, med de senaste maskinerna och redskapen, gårdsutrustningen och verktygen som behövs för djurskötsel och foder.

Äntligen Elmia Lantbruk! Äntligen är det dags igen. Elmia Lantbruk slår upp portarna den 24e oktober i Jönköping och bjuder på en mässa för alla delar av det svenska lantbruket.

På Elmiamässan, bestående av fem hallar, samlas lantbrukare, entusiaster och innovatörer inom svenskt och internationellt jordbruk för att utbyta idéer, ta del av den senaste utvecklingen – och självklart prata om lantbruk.

Elmia Lantbruk hålls vart annat

år och Elmia anordnar mässan.

I år har mässan ett tema som fokuserar på det smarta lantbruket. Bland utställarna i årets mässa hittar du företagen som driver svenskt jordbruk framåt, med de senaste maskinerna och redskapen, gårdsutrustningen och verktygen som behövs för djurskötsel och foder. En stor del av svenskt lantbruk fokuserar runt djuren, därför spelar de en viktig roll för mässan i stort.

Missa inte riksutställningen för kött- och mjölkdjur till exempel!

Elmia Lantbruk har gått av stapeln

på Elmia sedan 1960-talet. Sedan

två år tillbaka kan man presentera en samlad mässa för hela det svenska lantbruket. 2016 samlade mässan 18 000 besökare och 319 utställare under tre dagar. Några av branschens största företag var på plats – precis som i år.

Ett av företagen som driver

utvecklingen inom lantbruk är Agricam, som med sina högteknologiska värmekamerasystem analyserar och upptäcker sjukdomar i besättningar tidigare än någonsin. Detta för att maximera mjölkproduktionen hos besättningar. Agricams montrar hittar på D04:42 och LN00:02.

Sveriges största miljömärkning,

KRAV kommer också att vara på plats under Elmia Lantbruk. Med en kännedom på 98 procent och en hög trovärdighet hos konsumenten, är KRAV en av landets största aktörer inom ekologiskt lantbruk. De driver utvecklingen av ekologiska och hållbara livsmedel och gör det enkelt för privatpersoner och aktörer att agera ansvarsfullt.

Du hittar KRAV i på plats B01:33.

Ett modernt verktyg som det

har diskuterats mycket kring är drönare. För att belysa hur drönartekniken kan användas inom jordbruket, kommer Elmia Lantbruk att hålla dagliga

”I år har mässan ett tema som fokuserar på det smarta lantbruket.” föreläsningar och demonstrationer om just detta. Föreläsningarna kommer att hållas av Per Frankelius, forskare inom grön innovation på Linköpings universitet och Mats Söderström, samverkanslektor på Sveriges Lantbruksuniversitet.

Tillsammans har de åratal av

kunskap i ämnet och kan besvara frågorna om hur man skapar ett lantbruk i teknikens framkant.

Drönarna har sin egen avdelning på Elmia Lantbruk. Drone

Zone hittar du utomhus, norr om Hall A. I Drone Zone hittar du engagerade utställare och spännande utomhusdemonstrationer som konkret kommer visa drönarens roll i det moderna lantbruket.

Alla traktorentusiaster kommer

säkerligen se fram emot att se lastbilen Mercedes-Benz Unimog, som lanseras som traktor och får köras med vanligt bilkörkort. Självklart kommer lastbilen, utvecklad som ett terränggående universalfordon, som fungerar både som lastbil och traktor att visas upp under Elmia Lantbruk.

Självklart spelar djuren en viktig

roll under Elmia Lantbruk. Över 300 mjölk- och köttdjur kommer att finnas på plats under mässans tre dagar. För första gången anordnas det visningar av alla djur samt tävlingar i Showmanship.

Det gäller att presentera sitt djur på bästa sätt, i en visningsring.

Djuren bedöms efter om deras styrkor är framhävda, om de visas upp på ett lugnt och tryggt sätt – och om visare utstrålar att denne har världens bästa djur.

Det kommer också att anordnas ungdomstävlingar i Showmanshop med kött- och mjölkdjur, SM för köttdjur och dessutom ett nordiskt mästerskap i Holstein Showmanship.

Text: Hans-Peter Öhman

ELMIA LANTBRUK 2016 I SIFFROR 18 000 besökare under tre dagar 86 % av besökarna uppgav att de absolut eller troligtvis kommer tillbaka 2018 68 % av besökarna var beslutsfattare gällande inköp av sådant som visas på mässan 53 % av besökarna var ägare eller företagsledare 25 % av besökarna var kvinnor 13 % av besökarna besökte mässan för första gången 319 utställare som representerade alla delar av branschen

FULL GAS ANALYSSVERIGE.SE Så ska Sveriges användning av biogas fördubblas. Läshela artikeln på analyssverige.se

Annons

Hela denna tematidning är en annons från European Media Partner

CONTENT WITH A PURPOSE

ANALYSSVERIGE.SE – JORDBRUK 33

MISSA INTE DETTA PÅ ELMIA LANTBRUK! Matmötet Ett nytt smart verktyg för att sälja matvaror direkt till konsument finns nu på marknaden.

I appen Matmötet finns ett inbyggt affärssystem som gör det lätt att lägga upp en vara till försäljning med vikt, pris och plats för utlämning.

Appen är tänkt som ett professionellt försäljningsverktyg, därför finns det många funktioner som ska strukturera arbetsflödet. Därför finns det lagerstatus, försäljningslista och betalningsmöjligheter direkt i appen.

Du träffar Matmötet i monter B01:14

Smart Arena På Smart Arena kan du ta del av framtidens jordbruk. Här presenteras 14 produkter och tjänster som ligger i framkant inom digital teknik, robotik och beslutsstöd bland annat. På Smart arena visas allt från färdiga produkter som redan finns på marknaden tills de som befinner sig i uppstartsfasen i sin utveckling. Smart Arena är en inspirationsutställning där du som besökare får en guidning in i framtiden bland produkter och tjänster som kommer att effektivisera lantbruket radikalt. Bland utställarna finns SKOV, Sensefarm, Ekobot, Vreta kluster och Linköpings Universitet.

Sportbilstraktorn En traktor med dubbelkopplingsväxellåda? Sportbilsfantaster vet säkert att växlingarna går på millisekunder med en sådan växellåda. Under Elmiamässan bjuder New Holland provkörningar med en sådan låda.

Det finns många fördelar med en sådan växellåda inom lantbruket, bland annat sker växlingarna utan effektförluster med allt vad det innebär. Det är någonting som New Holland säger att man måste uppleva.

Provkörningarna sker i omedelbar anslutning till mässhallarna.

Har drönare en plats i lantbruket?

Diskussionen om drönare inom lantbruket är i högsta grad levande. För att ge möjligheten till mässbesökare att få sin egen bild, kommer Elmia Lantbruk att hålla dagliga föreläsningar och demonstrationer i ämnet.

Två rutinerade forskare, Per Frankelius och Mats Söderström står för föreläsningarna. Tillsammans har de åratal av kunskap inom ämnet, från deras arbeten på SLU och Linköpings Universitet. Drönarna har sin egen avdelning på Elmia Lantbruk, Drone Zone.

Du hittar Drone Zone utomhus, norr om Hall A.

Med reservation för eventuella ändringar.

Annons

CONTENT WITH A PURPOSE

JORDBRUK – ANALYSSVERIGE.SE

Foto: Pressfoto /RAV

34

Hela denna tematidning är en annons från European Media Partner

Anita Falkenek, VD för KRAV.

Ett hållbart jordbruk är en ödesfråga Produktionen av livsmedel i Sverige och runt om i världen står för en stor del av klimat- och miljöpåverkan både globalt och lokalt. Men med hållbar produktion av livsmedel så når man också de många lösningarna, menar Anita Falkenek, VD för KRAV. Vi får mer eller mindre dagligen

rapporter i media om klimatförändringar och om hur naturen håller på att utarmas som en följd av mänsklig påverkan.

– Det gäller inte minst inom jordbruket som måste bli mer långsiktigt hållbart. Och det är

en tuff lagstiftning, vi är ledande när det gäller djurskydd och djurhälsa och det finns ett stort intresse både bland konsumenter och bland producenter för hållbart producerad mat i landet.

Successivt ökar också de ekologiska gårdarnas skördeutfall, dels för att kunskapen om grödor och brukningsmetoder ökar och dels för att jordarna mår bättre när deras bördighet ökar.

Anita Falkenek understryker att det

Anita Falkenek lyfter fram är att konsumenterna fortsätter att efterfråga ekologiskt producerade livsmedel.

– De svenska bönderna är duktiga på att ställa om sin produktion efter det som vi konsumenter efterfrågar, säger Anita Falkenek.

krävs flera, parallella åtgärder både inom jordbruket, industrin och av oss konsumenter.

– Det är helt klart nödvändigt att gå över till ett mer hållbart jordbruk, och där har ekologiskt och KRAV tydliga regelverk som skyddar jorden, vattendrag och den biologiska mångfalden.

”En nyligen gjord undersökning visar att svenska gårdar som drivs ekologiskt har bättre lönsamhet än traditionella lantbruk.” inte bara möjligt, det är också nödvändigt. Inte minst för våra barn och barnbarns skull, säger Anita Falkenek.

Svenskt jordbruk ligger långt framme jämfört med hur det ser ut i många andra länder. Vi har

Anita Falkenek förklarar att det

finns goda förutsättningar att öka det ekologiska jordbruket.

– En nyligen gjord undersökning visar att svenska gårdar som drivs ekologiskt har bättre lönsamhet än traditionella lantbruk.

En annan förutsättning som

Men som konsumenter måste vi

också ta ett större ansvar, framhåller Anita Falkenek.

– Livsmedel i dag är egentligen generellt sett för billiga. Produktionen av livsmedel har blivit allt mer effektiv, vilket är bra men ofta på bekostnad av en stor miljö- och klimatpåverkan. Något som det som konsument är svårt att ha fakta om.

– Dessutom slänger vi konsumenter i dag en stor del av de livsmedel som vi handlar, och som därmed kostat oss pengar att köpa och kostat miljön att tillverka. Även förädlings- och

butiksleden behöver minska sitt svinn av livsmedel som kasseras.

En tredje aspekt som Anita Falke-

nek understryker, är att vi måste förändra våra matvanor även på annat sätt.

”Det finns dessutom en reserv. Upp till tio procent av all jordbruksmark i Sverige ligger i dag i träda.”

– Vi måste öka andelen vegetabiliskt och äta mindre kött.

Det är bra både för vår hälsa och för miljön. Det är helt enkelt mer resurseffektivt och har långt mindre klimatpåverkan att odla grönsaker och spannmål som vi som konsumenter äter än att ge det till nötkreaturen. Men när vi väl äter kött är det angeläget att vi väljer kött från ekologiska gårdar eller från djur som betat på naturbeten.

– Det är också mycket viktigt att komma ihåg att ekologiska jordbruk behöver djuren för att skapa ett hållbart kretslopp med näringen.

En fråga som Anita Falkenek ofta

får är om maten skulle räcka till alla om all mat producerades på ekologiskt vis.

– Ja, det är jag övertygad om, säger hon med eftertryck. Men det kräver att vi använder en kombination av de förutsättningar som finns, det vill säga minska matsvinnet och vår köttkonsumtion. Då kan de livsmedel som produceras odlas och produceras ekologiskt, så att det inte sker på naturens bekostnad.

– Det finns dessutom en reserv. Upp till tio procent av all jordbruksmark i Sverige ligger i dag i träda.

Text: Martin Westholm

SKOGENS GULD? ANALYSSVERIGE.SE Svenskt trä är guld värt! Läs historien på analyssverige.se!

Annons

Hela denna tematidning är en annons från European Media Partner

CONTENT WITH A PURPOSE

SVENSKT JORDBRUK MÅSTE UTVECKLAS FÖR ATT KLARA FRAMTIDENS KLIMAT Foto: RK Kommunikation

Foto: Martin Westholm

Foto: Pressbild/Agricam

ANALYSSVERIGE.SE – JORDBRUK 35

Sven-Erik Bucht, landsbygdsminister.

Jan-Erik Andersson, Assargården, Ellinor Eineren, VD och medgrundare till Agricam och Jan Waldner, överveterinär.

Agricams högteknologiska värmekamerasystem.

Prisbelönt värmekamerasystem sparar många miljoner för mjölkbönder Juverinflammation ses globalt som en av de mest allvarliga sjukdomarna inom mjölkproduktion. Förutom lidande för kon innebär det också ett stor ekonomiskt avbräck för bonden. Bara i Sverige beräknas kostnaden för sjukdomen till över 400 miljoner kronor per år.

Assargården ligger någon mil sö-

der om Helsingborg med vacker utsikt över Ven och den danska kusten på andra sidan Öresund.

att kon måste avlivas.

– Traditionellt behandlas juverinflammation med antibiotika.

Men det innebär samtidigt att all mjölk som kon producerar under tiden som den behandlas måste hällas ut i avloppet. Allt enligt det regelverk vi har i Sverige, berättar Jan-Erik Andersson.

– Med det följer också en förlust för mig som bonde på upp emot 10 000 kronor vid varje tillfälle en ko insjuknar.

Dessutom mjölkar en ko som

”Förutom att det ökat lönsamheten i min mjölkproduktion har jag fått friskare djur, konstaterar han belåtet.”

Det är en modern mjölkgård med robotmjölkning och en djurbesättning på 180 mjölkkor och knappt 300 kvigor och kalvar. Jan-Erik Andersson är femte generationen på gården, som han numera driver tillsammans med sönerna Jonas och Stefan.

Ett vanligt problem bland mjölkkor

är juverinflammation som orsakas av bakterier som ligger latenta i kons juver. Det är en plågsam sjukdom som i värsta fall innebär

haft juverinflammation sämre i fortsättningen samtidigt som risken för att den ska drabbas av en ny inflammation ökar.

Därför blev Jan-Erik Andersson

så klart intresserad av Agricams teknik när han första gången fick höra talas om den för några år sedan – en teknik som bygger på att i förväg kunna upptäcka juverinflammationen för att i ett tidigt skede kunna sätta in motåtgärder.

Agricam är ett Linköpingsbaserat

företag med bakgrund i försvarsindustrin. Företaget har i dag fem anställda.

– Tekniken finns installerad runtom i Sverige och Ryssland, med besättningar på upp till 2 500 mjölkande djur. Intresset av sensorsystem är stort bland heavy-duty gårdar, förklarar Ellinor Eineren som är VD och medgrundare till Agricam.

Hon fortsätter:

– I ett modernt lantbruk används i dag mycket mer avancerad teknik än vad folk tror.

Jordbruket håller definitivt på att digitaliseras, precis som de allra flesta andra branscher, och vi ser redan i dag många spännande innovationer som kommer att effektivisera jordbruket.

– För att öka lönsamheten för lantbrukaren bygger vår affärsmodell på Software as a Service.

Agricam säljer en funktion och resultat, där systemen övervakas och kontrolleras dagligen.

Systemet är kompatibelt med alla

mjölkningssystem på marknaden och varje dag görs över 10 000 juveranalyser.

– Mätningen av temperaturen sker i samband med att kon mjölkas och är temperaturen för hög får kon gå in i en speciell

avdelning i ladugården, förklarar Ellinor Eineren. På så sätt undviker man också att kon ska smitta de andra i besättningen.

– I en djurbesättning räknar man

med att omkring 20 procent av alla kor riskerar att drabbas av juverinflammation, så det är inget litet problem. Runt om i världen ser det ut på samma sätt, vilket innebär att det finns ett stort intresse, bland annat från USA, Sydafrika och Nya Zeeland, för Agricams lösning med värmekamerateknik.

För Jan-Erik Andersson har vär-

mekameratekniken som numera är installerad i ladugården på Assargården inneburit att antalet juverinflammationer halverats.

– Förutom att det ökat lönsamheten i min mjölkproduktion har jag fått friskare djur, konstaterar han belåtet. Tekniken hjälper mig också att upptäcka andra problem, exempelvis om en ko har inflammerade klövar.

Text: Martin Westholm

FRAMTIDNES ARBETSKRAFT ANALYSSVERIGE.SE Robotarna kommer – är du redo? Läs mer på analyssverige.se

Det ser tufft ut för många lantbrukare efter en sommar med extrema väderförhållanden. Därför skjuter regeringen till mer pengar i extra stöd.

Samtidigt satsas det miljoner på forskning inom jordbrukssektorn för att klara framtidens klimatutmaningar.

Först en blöt höst för ett år sedan och därefter en varm och rekordtorr sommar har slagit hårt mot Sveriges bönder med kraftigt minskade skördar, brist på djurfoder och ekonomiska problem.

– Det finns ett akut behov av stöd i år till landets bönder samtidigt som det krävs åtgärder på längre sikt, säger landsbygdsminister Sven-Erik Bucht. Det handlar dels om att göra det lättare för de lantbrukare och livsmedelsproducenter som fått problem som en direkt följd av torka och regn, dels om att rusta det svenska lantbruket för framtida extremväder.

– Vilka konsekvenserna kan bli och hur länge de kan bestå har Jordbruksverket fått i uppdrag att analysera. Myndigheten ska också komma med förslag på åtgärder som kan behöva vidtas för att underlätta läget i ett långsiktigt perspektiv.

Sven-Erik Bucht understryker att regeringen är medveten om den pressade situation många lantbrukare lever under och därför har regeringen haft ett möte med generaldirektören för Jordbruksverket samt landets landshövdingar för att lyfta vikten av att visa stor hänsyn och förståelse för den extrema situationen vid tillsyn och kontroll.

– Jordbruksverkat har också beslutat om undantag från regler som kan ge avdrag på stöden, om felet kan kopplas till situationen med torkan.

Text: Martin Westholm

LÄS HELA ARTIKELN PÅ ANALYSSVERIGE.SE

SMART LAGERFÖRVARING MED HISSAUTOMATER

Vill du spara tid, minska personalkostnaderna och öka plockhastigheten?

Med hissautomater från Weland Lagersystem är det möjligt.

Vi kundanpassar alla hissautomater och hjälper er att välja modell utifrån lokalens förutsättningar och er verksamhet.

Anderstorpsvägen 24 SE-332 36 Gislaved Telefon: 0371-52 30 40 E-post: info@welandlagersystem.se Webbsida: www.welandlagersystem.se