Construye 554 - Agosto 2020

AGOSTO 2020 > Número 554 reconversión del antiguo puerto de asunción_18 ACUEDUCTO

DEFENSA COSTERA

RUTA PY02

Agua para el Chaco _14

Relleno Hidráulico Pilar_22

Nueva Rotonda Juan Manuel Frutos Caazapá_26

R E V I S TA D E L A CÁ M A R A PA R AG UAYA D E L A I N D U S T R I A D E L A C O N S T R U C C IÓ N

D I G I TA L HÉROES DEL CHACO Puente Asunción - Chacoí _32

ACTUALIDAD Luchando codo a codo para que el COVID no ingrese a Obras_30 NUEVOS MIEMBROS COMISIÓN DIRECTIVA 2020-2022 Asamblea General Ordinaria_10 EL Instituto Paraguayo del Cemento Y DEL Hormigón - IPCH_46 INNOVACIÓN EN CONSTRUCCIONES MODERNAS_42

años

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Nº

554

AGOSTO 2020 Foto de tapa: Obra Reconversión del Antiguo Puerto de Asunción al Centro Cívico

CONSTRUYE DIGITAL > AGOSTO > EDICIÓN 554

SUMARIO

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Editorial | Ing. Oscar Bieber

30-31

Causa Nacional | Luchando codo a codo para que el COVID no ingrese a Obras

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Consejo Ejecutivo Capaco

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Actualidad | Protocolo Sanitario en zona de Obras

32-36

Obras | Puente Héroes del Chaco

8-9

Institucional Capaco

38-39

10-12

Asamblea General Ordinaria Elección de nuevos miembros

Negocios | Marcas World Class presentes en Las Vegas Convention Center

14-17

Obras | Acueducto Agua para el Chaco

40-41

Negocios | Cantera de Ecoimpa Benjamín Aceval - Cerrito Villa Hayes

18-21

Obras | Reconversión Antiguo Puerto de Asunción al Centro Cívico

42-45

Noticias del Mundo de la Construcción | Innovación en Construcciones modernas

22-24

Obras | Relleno Hidráulico Defensa Costera en Pilar

46-47

26-28

Vial | Ruta PY02 Conclusión de la Nueva Rotonda Juan Manuel Frutos - Caazapá

IPCH Instituto Paraguayo del Cemento y del Hormigón

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Anexo

Asunción - Chacoí

Sistema de Presupuesto de Obras Guía de precios de materiales, costeo de rubros de la construcción e índices de variaciones actualizadas

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E DI TO R I A L

IMPACTO DE LA PANDEMIA

En la Industria de la Construcción Se ha hablado del papel importante que han tenido las Empresas que trabajan en obras públicas, en el trabajo sostenido que han tenido aún en tiempo de cuarentena, fundamentalmente porque las obras públicas no pararon, convirtiéndose en un amortiguador del impacto del desempleo que ha traído aparejado esta pandemia. Lastimosamente la oportunidad y el esfuerzo realizado por las empresas, se ve empañado por la falta de cobro de sus certificados del MOPC, algunas empresas no cobran desde noviembre del año pasado. Capaco, ha estado haciendo tramites, tanto en el MOPC, en el Ministerio de Hacienda, como en la Cámara de Diputados, debido a que los pagos dependen del desembolso pendiente de 150 millones de dólares, del crédito programático del BID, que para que se efectivice se tienen que aprobar 3 leyes que regulan dicho desembolso. El tiempo apremia y las constructoras han quedado sin aliento, esperemos que nuestros esfuerzos rindan resultados para que se llegue a tiempo.

Prof. Ing. Oscar Bieber, MAE Vice Presidente Cámara Paraguaya de la Industria de la Construcción

Se están haciendo también trámites en el Ministerio de Hacienda, MOPC, BNF y Vice Presidencia de la República, para poder descontar los certificados de obra, autorizados por el MOPC, en el BNF, y agilizar los créditos para capital operativo que el Gobierno ha estado prometiendo para paliar los efectos de la pandemia.

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Capaco, ante el pedido de empresas pequeñas y medianas, ha estado haciendo gestiones ante el MUVH para que las adjudicaciones, en el marco del programa FONAVIS, sean más transparentes, a fin de permitir una mayor igualdad de oportunidades. Así mismo, se planteó que los recursos del programa de Reactivación económica destinados a la construcción de viviendas se realicen bajo la LEY 2051 de Contrataciones Públicas. Reforzando su pedido Capaco ha publicado una solicitada, aclarando el pedido y dejando en claro que no se trata de frenar el programa Fonavis, ni entablar una lucha de clases, buscando desplazar a las empresas pequeñas, sino que ellas tengan igualdad de oportunidades.

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Se ha solicitado también al titular del MUVH, que llame ad referéndum, licitaciones para la construcción de 1.500 viviendas para pueblos originarios, y 1.500 viviendas para ciudades fronterizas, considerando que para estas ya se tiene el fondeo correspondiente por tratarse de una donación de Taiwán.

Referente al impulso necesario de las construcciones de viviendas para la clase media y media obrera, pasa por dos delineamientos fundamentales, uno es que el MUVH consiga el fondeo para los subsidios correspondientes a los compradores, y otro que la AFD tenga el fondeo para financiar esas construcciones a por lo menos 20 años. Mientras esto no se dé, seguiremos soñando con la tan mentada reactivación económica que pasa por dotar a la clase media y media obrera de vivienda propia, dando trabajo a empresas constructoras y creando más mano de obra.

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CONSEJO EJECUTIVO PERÍODO 2019 - 2022

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PRESIDENTE ING. JOSÉ LUÍS HEISECKE

La Revista de la Capaco es propiedad intelectual de la Cámara Paraguaya de la Industria de la Construcción.

VICEPRESIDENTE ING. OSCAR BIEBER

MIEMBROS SUPLENTES LIC. RAÚL LÓPEZ ING. LUIS BÓVEDA ING. EDGAR AHRENS ING. EDGAR MARTÍNEZ SÍNDICO TITULAR ING. RODRIGO MARTÍNEZ SÍNDICO SUPLENTE ING. DIEGO BENTEL TRIBUNAL DE HONOR TITULARES ING. FRANCISCO GRIÑÓ ING. JUAN JOSÉ BARRAIL ING. NELSON CHAVES SUPLENTES ING. MANUEL LÓPEZ CANO ARQ. HUGO CATALDO CARRIZO ING. MIGUEL GUANES MIEMBROS DEL TEI TITULARES ING. RICARDO DIAZ ING. GERARDO MOLINAS ING. OSCAR RUBIANI SUPLENTES ING. MAURICIO CORDERO ING. JULIO LESME

Edición de Agosto 2020 Número 554

CAPACO Cámara Paraguaya de la Industria de la Construcción Gerente General OSCAR SÁNCHEZ Gerente Técnico ING. JORGE GAVILÁN Administración ROSA MIRELLA AGUILAR Producción Editorial JESSICA HARRISON ROSSANA ROBLEDO

Para anunciar en nuestra revista contactar a:

Cervantes esq. Víctor Hugo Asunción, Paraguay Teléfonos: 282 519 - 296 237 Email: capaco@capaco.org.py http://www.capaco.org.py

Al Paraguay lo construimos los paraguayos.

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MIEMBROS TITULARES LIC. LUÍS GONZÁLEZ ING. MARIO IBARROLA ING. GUILLERMO MÁS DUARTE ING. DANIEL DIAZ DE VIVAR ING. JUAN CARLOS FISCHER ING. CARLOS LATORRE ING. MARTIN BARRAIL ING. DIEGO LAMAR ING. JORGE OZUNA

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I N S T I T U C IO N A L

AGOSTO 2020 Eventos y Actividades Capaco

Directivos de la CAPACO, el Ing. Jose Luis Heisecke y el Ing. Raul Lopez, reunidos con el Pte. del Congreso Oscar Salomon para tratar temas legislativos que competen al rubro, entre ellos la agilizaciรณn de pagos para obras en curso en el sector de la construcciรณn.

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Reuniรณn con el MOPC Directivos de la CAPACO presentan la nueva Comisiรณn Directiva 2020 / 2022.

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Paraguay Solidario Presencia de la CAPACO en las donaciones - Proyecto Py Solidario.

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AGOSTO 2020 Eventos y Actividades Capaco

Donaciones CAPACO Donación de víveres para familias más afectadas por la pandemia.

Donaciones CAPACO Donación de insumos médicos.

Donación oleros paraguayos Donaciones realizadas para los oleros.

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I N S T I T U C IO N A L CA PAC O - AG O S TO 2 0 2 0

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I N S T I T U C IO N A L

ELECCIONES NUEVOS MIEMBROS COMISIÓN DIRECTIVA

ASAMBLEA GENERAL ORDINARIA COMISIÓN DIRECTIVA PERIODO 2020-2022

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En la sede de la CAPACO se dió lugar a la Asamblea de Elección de nuevos miembros de la Comisión Directiva, Periodo 2020 - 2022, tomando y cumpliendo con todas las medidas preventivas correspondientes.

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Asamblea General Ordinaria.

Miembros de la CAPACO presentes.

Votaciones.

Votaciones.

Encargados de las mesas fiscalizando la votación, el Ing. Diego Bentel, Ing. Luis Bobeda y el Ing. Gerardo Molinas, acompañados del Lic. Raúl López.

Aguardando los resultados.

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ELECCIONES NUEVOS MIEMBROS COMISIÓN DIRECTIVA

I N S T I T U C IO N A L

ASAMBLEA GENERAL ORDINARIA COMISIÓN DIRECTIVA PERIODO 2020-2022

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Miembros de la Capaco durante la Asamblea, cumpliendo con todas las medidas sanitarias correspondientes.

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El Presidente de la CAPACO, Ing. José Luis Heisecke.

Palabras del Vice-Presidente de la CAPACO, Ing. Oscar Bieber.

Miembros de la Cámara presentes en la Asamblea.

El Ing. Guillermo Mas Duarte, Miembro de la Comisión Directiva de la CAPACO.

Palabras del Ing. Jorge Moreno, ex Pdte. de la CAPACO.

Participaron de la Asamblea el Ing. Alejandro Feldmann, el Ing. Rodrigo Martínez y el Ing. Diego Octavio Lamar.

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CÁMARA PARAGUAYA DE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN

Ing. Oscar Bieber

VICE PDTE. DE LA CAPACO

años

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Queremos dejar a los jóvenes un buen legado, pues ellos serán los líderes en el mañana.

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AC U E D U CTO - AG UA PA R A E L C H AC O

ACUEDUCTO

AGUA PARA EL CHACO

CALIDAD DE VIDA PARA 80.000 POBLADORES La constante peregrinación de las familias por el traslado de agua potable dejará de ser una cotidianeidad en el Chaco Paraguayo con la anhelada llegada de los primeros litros de agua potable desde la ciudad de Puerto Casado, Alto Paraguay, hasta la ciudad de Loma Plata, en el departamento de Boquerón.

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Esto inició el 25 de julio, a las 21:00 y desde ahí, el trabajo se intensifica para que llegue a las viviendas de la zona.

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El agua potable abastecerá los centros de distribución construidos en Loma Plata, Neuland, Filadelfia y la comunidad indígena Pesempo'o, que será una de las primeras en acceder al servicio porque ya cuenta con el sistema de distribución domiciliaria concluido.

A ella se sumaran 84 comunidades de Enlhet Norte, Sanapaná, Enxet Sur, Nivaclé, Guaraní y Ayoreo.

Cerca de 40 millones de litros fueron bombeados desde la Planta de Tratamiento de Puerto Casado (Alto Paraguay), que toma agua cruda del Río Paraguay, lo potabiliza y lo transporta a través de una red de tuberías a lo largo de 203 km, hasta la ciudad de Loma Plata (Boquerón), en el Chaco Central.

AC U E D U CTO - AG UA PA R A E L C H AC O

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OBRA 1 Instalación de aductoras (Tuberías) Tramo 1: Puerto Casado - 101.4 km Monto (Contrato y convenios modificatorios): 37.026.201.292 Gs. Empresa adjudicada: Consorcio PS (S y S Construcciones S.A. - Pilar Constructora S.R.L)

OBRA 2 Instalación de Aductora (Tuberías) Tramo 2. Km 101,4 - Loma Plata Monto (Contrato y convenios modificatorios): 34.186.675.267 Gs. Empresa adjudicada: Consorcio (ABH S.A. - TAIVO S.A. - CONSTRUCTA S.A.)

OBRA 3

OBRA 4 Construcción de reservorio de agua de H°A° de 2.500.000 Lts en Loma Plata Monto (Contrato y convenios modificatorios): 2.685.970.229 Gs. Empresa adjudicada: Ing. Hugo Navarro.

OBRA 5 Contratación de empresa para la construcción de obras complementarias, montaje del sistema de automatización y operación del Acueducto Principal Puerto Casado - Loma Plata Monto (Contrato y convenios modificatorios): 61.086.339.358 Gs. Empresa adjudicada: Consorcio Aguas para el Chaco

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Planta de Tratamiento de Agua en Pto. Casado Construcción de Toma de agua, planta de tratamiento, reservorio y estación de bombeo a Loma Plata Monto (Contrato y convenios modificatorios): 47.504.094.754 Gs. Empresa adjudicada: CDD Construcciones S.A.

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AC U E D U CTO - AG UA PA R A E L C H AC O

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I N F R A E S T R U CT U R A EDILICIA

RECONVERSIÓN DEL ANTIGUO PUERTO DE ASUNCIÓN AL CENTRO CÍVICO

Las obras de las seis instituciones del Estado culminarán a fin de año y forman parte de las nuevas corporaciones edilicias construidas en la ciudad antigua de la capital del país; servirán como un ancla para la reconversión del lugar.

El proyecto del Plan Maestro de Reconversión del Puerto de Asunción fue concebido ya desde los 90, y se viene reconfirmando en cada gobierno, y relaciona Costanera Sur con la Norte. Con esto será el centro neurálgico de la capital.

Vale remarcar que el proyecto se asienta con andamiajes que lo precautelan del crecimiento del río Paraguay, es decir, la cota 64, que refiere a una protección de hasta 10 metros, cuyo índice no ha subido según datos históricos. La inundación más alta en los últimos 100 años, fue en cota 63.

“Actualmente tenemos 800 personas trabajando en la obra, eso varía, llegamos a tener 900.

La obra inició el 18 de julio del 2018 y se prevé la entrega el 31 de diciembre del 2020. Son cinco torres que servirán de albergue para seis ministerios. También tenemos un comedor con guardería para niños de dos pisos y un auditorio para 750 personas”, mencionó el ingeniero Rubén Galeano, director de Obras, del consorcio TBI. Más de 5.000 funcionarios públicos estarán ocupando las torres.

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LOS NUEVOS EDIFICIOS RENOVARÁN A LA CIUDAD ANTIGUA DE ASUNCIÓN. EN EL PROYECTO SE ENCUENTRA LA RECOVERSIÓN DE PUERTOS, ADUANAS Y EL BARRIO SAN JERÓNIMO, ENTRE OTROS SECTORES.

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El proyecto de construcción de las Oficinas de Gobierno (ODG) incluye también, en su adyacencia, un parque cívico de 25.450 m2, ubicado a nivel de la planta baja de los edificios.

Mientras tanto, continúa avanzando la construcción de las cinco torres para albergar a seis ministerios: de Educación y Ciencias (MEC), de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), de Relaciones Exteriores (MRE), de Trabajo, Empleo y Seguridad Social (MTESS), de Urbanismo, Vivienda y Hábitat (MUVH), y la Subsecretaría de Estado de Tributación (SET) del ministerio de Hacienda.

Por debajo habrá un área de estacionamiento. Será un amplio espacio al aire libre pensado para el uso ciudadano, con árboles, bancos y otros elementos que inviten al esparcimiento y disfrute, en la zona portuaria de Asunción, escenario privilegiado a orillas del río Paraguay.

El conjunto de las ODG comprende además un auditorio para 800 personas, guardería, cafetería, estacionamiento subterráneo y áreas comunes. Las obras están a cargo del consorcio TBI, integrado por las firmas Tecnoedil, Alberto Barrail e Hijos, e Itasa. La inversión prevista es de 478.000 millones de guaraníes.

El lugar llamado también eje cívico se conectará además con el puerto de Asunción y el Parque Fluvial, a la altura del Parque de la Solidaridad. Configurará, de esta manera, un entorno ideal para el desarrollo de actividades de ocio, cultura y entretenimiento. Las obras estarán terminadas, al igual que las ODG, en octubre de 2020.

En paralelo avanzan también los trabajos correspondientes a las áreas comunes del puerto, a cargo de la empresa Ginsa SA. La inversión prevista para este sector supera los 14.000 millones de guaraníes y prevé la instalación de redes de servicios básicos: desagüe cloacal, pluvial y de agua potable, red eléctrica, fibra óptica y telefonía. También la construcción de mobiliario urbano como luminarias solares para el alumbrado público, bancos, basureros, arborización, y otros.

La construcción de las ODG marca el inicio de la puesta en marcha del Plan Maestro de Reconversión del Puerto.

EL OBJETIVO ES GENERAR UN NUEVO POLO DE DESARROLLO EN EL CENTRO HISTÓRICO DE ASUNCIÓN (CHA), EN UN ESPACIO DONDE CONVERGERÁN LOS TRÁMITES CIUDADANOS Y LAS ACTIVIDADES DE COMERCIO, ENTRETENIMIENTO Y CULTURA.

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R E C O N V E R S IÓ N D E L A N T IG U O P U E R TO D E A S U N C IÓ N A L C E N T R O C Í V IC O

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R E C O N V E R S IÓ N D E L A N T IG U O P U E R TO D E A S U N C IÓ N A L C E N T R O C Í V IC O

PLAN DE ACCIÓN El objetivo principal es revitalizar el centro histórico, con una serie de programas. Dentro de esta serie de programas se tenía contemplado la construcción de los edificios públicos a fin de buscar una concentración del movimiento de los funcionarios públicos en un sector más amplio y en un mejor espacio. Ese es uno de los programas, está previsto un plan multifocal en el cual estarían llegando buses, a futuro un tren de cercanías y el sistema de ferry que ya se hizo experimentalmente.

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Los edificios tendrán características adaptadas al estilo corporativo, rodeados de un 50% de áreas verdes en las distintas zonas del paisaje.

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“Tenemos la revitalización y restauración del actual edificio de Puertos y Aduanas, está prevista también la construcción de un museo que es una obra póstuma del arquitecto Carlos Colombino, del cual ya tenemos el proyecto ejecutivo terminado, y, mediante una serie de programas, se buscará la inversión a través de la Alianza Público Privada (APP), donde habrá shopping, hotel, centro de convenciones, edificios de departamentos.

Al tener los edificios públicos, ese es un ancla para que la inversión privada en un momento dado aterrice en este lugar y vamos a tener programas habitacionales, gastronómicos, comerciales y públicos; es un manera de cooperar con la zona de puerto que está totalmente abandonada, esto hace años se convirtió en zona roja”, detalla el el arquitecto Ricardo Riego, Coordinador Operacional del Proyecto General.

En el diseño del piso, con 25 centímetros sobre el suelo, tendrá una abertura y será el lugar donde se instalan los cables de la instalación eléctrica.

“Nuestra ciudad es la única en el mundo que da la espalda al río. En cualquier parte del mundo, el río se extiende a ambos lados. Esto puede ser un ancla para que las propiedades de enfrente sean revalorizadas y va a llegar el momento en que vamos a tener construcción de puentes como cualquier ciudad, con una inversión urbanística del otro lado”, consideró Riego.

R E C O N V E R S IÓ N D E L A N T IG U O P U E R TO D E A S U N C IÓ N A L C E N T R O C Í V IC O

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OBRAS CONEXAS También protegerán de las usuales inundaciones a la avenida Stella Maris, que constantemente se ve avasallada por las aguas. Unas 60 familias afectadas, por tanto, ya no sufrirán los avatares de la creciente del río Paraguay llegando a su etapa avanzada de los 6 metros.

PROYECTO DE RECONVERSIÓN URBANA CONSTRUCCIÓN DE OFICINAS DE GOBIERNO (ODG) Palada inicial: 18 de julio del 2018 Finalización: Diciembre del 2020 Contratista: Consorcio TBI (Tecnoedil, Alberto Barrail e Hijos, Itasa) Inversión: US$ 102 millones Superficie construida: 143.722 m2

DEPENDENCIAS DEL EJECUTIVO EN LAS OFICINAS DE GOBIERNO. EL CONJUNTO DE CINCO TORRES ALBERGARÍA A 6 MINISTERIOS: Ministerio de Educación y Ciencias (16 pisos terraza incluida + 2 subsuelos) Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (13 pisos terraza incluida + 2 subsuelos) Ministerio de Relaciones Exteriores (9 pisos terraza incluida + 2 subsuelos) Ministerio de Urbanismo, Vivienda y Hábitat - Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social (12 pisos terraza incluida + 2 subsuelos) Subsecretaría de Estado de Tributación (6 pisos terraza incluida + subsuelo) Estacionamientos área Oficina de Gobierno: 1.100 vehículos aprox. en subsuelos 1 y 2 Estacionamientos Sector Oeste - Eje Cívico: 380 vehículos aprox. (Áreas Comunes 2da. Etapa) Estacionamiento Ampliación TBI - Eje Cívico: 704 vehículos Las obras incluyen una guardería y un comedor.

Fuente: Consorcio TBI - La Nación

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El transporte público por el río, mediante ferry, es otra opción contemplada en el Plan Maestro.

“Esto se aprobó con la revisión de 1998, donde está todo el sistema donde Asunción es como una especie de mano que conecta con ciudades vecinas”, ilustró Óscar Stark, gerente del Programa de Reconversión Urbana. Además se está desarrollando la construcción del Centro Comunitario San Jerónimo y la rehabilitación urbana y puesta en valor del barrio San Jerónimo, sin afectar a sus pobladores, dándole vida y más ingreso a los artesanos y comerciantes, pues reforzará la actividad turística ya forjada años atrás en este emblemático barrio de la capital. Describieron que en la Loma San Jerónimo, mejoraron vías de acceso, además hubo una intervención para instalación de desagüe cloacal y agua potable.

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Gran avance en las obras de la defensa costera de Pilar

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DEFENSA COSTERA EN PILAR

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En Pilar, r e l l e n o h i d r áu l ic o de la Defensa Costera a lca n zó l a c ota d e c o r o n a m i e n to de 12 metros.

EN PILAR, CAPITAL DEL DEPARTAMENTO DEL ÑEEMBUCÚ, LOS TRABAJOS DE CONSTRUCCIÓN DE LA DEFENSA COSTERA PROSIGUEN CON EL RELLENO HIDRÁULICO EN EL SECTOR C, DONDE YA SE ALCANZÓ LOS 12 METROS DE ALTURA, COTA DE CORONAMIENTO DEFINITIVA. Esta primera parte parte corresponde a la fase A del proyecto que fue adjudicado al Consorcio CTC, conformado por Construpar S.A. -TOCSA S.A, Tecnoedil S.A y Constructora Concret Mix S.A. La inversión es de G. 532.619.090.146 y el plazo de culminación de 36 meses.

DEFENSA COSTERA PILAR

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ACTUALMENTE, LA OBRA GENERA 43 PUESTOS DE TRABAJO DIRECTOS PARA MANO DE OBRA LOCAL Y ACTIVA UNA IMPORTANTE CADENA LOGÍSTICA EN EL DEPARTAMENTO DEL ÑEEMBUCÚ.

La primera, denominada Electra II, con capacidad de extracción de 1.400 m³ de arena por hora y la segunda draga que lleva el nombre Electra III, de mayor potencia, con la que se pueda extraer hasta 2.000 m3 por hora.

LA Defensa costera potenciará turismo y economía de Pilar

La cadena de producción mueve a ferreterías, gráficas, papelería, útiles de oficina e informática, carpinterías, hoteles, etc., duplicando el trabajo de unas 42 empresas locales que proveen todos estos insumos para la obra.

La Defensa Costera de Pilar es una obra impulsada por el Gobierno Nacional que tendrá unos 15 kilómetros e incluye 22 estaciones de bombeo con sus reservorios, 9 kilómetros de canal de desvío del Arroyo San Lorenzo, 6.000 metros lineales de canales de desagüe pluvial, y 2.700 metros de alcantarillas y pre tratamiento de efluentes.

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El refulado del río Paraguay se realiza con dos potentes dragas que están en pleno funcionamiento.

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DEFENSA COSTERA PILAR

Con este emprendimiento se dará una solución definitiva a las inundaciones que aquejan a la ciudad durante las crecidas del Río Paraguay y del arroyo Ñeembucú, beneficiando a más de 33.000 compatriotas que viven en la capital del décimo segundo departamento y de forma indirecta, a aproximadamente 45.000 personas con el impulso del turismo.

Su construcción será en 3 fases: la Fase A, hoy en ejecución, que incluye la Defensa Costera, estaciones de bombeo con reservorios, canal de desvío del Arroyo San Lorenzo, canales de desagüe pluvial de la terminal, operación y mantenimiento de todo el sistema, por 3 años.

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Luego, la Fase B que abarca obras de desagüe pluvial y sistema de alcantarillado sanitario con planta de pre tratamiento de efluentes; y la Fase C que es la construcción de la avenida costanera y parques lineales.

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A MEDIDA QUE AVANZA SU CONSTRUCCIÓN, GENERARÁ 500 PUESTOS DE TRABAJO, ESPECIALMENTE PARA LOS HABITANTES DE PILAR.

CONSTRUCCION, REMODELACION Y TERMINACION DE LA OBRA DEL HOSPITAL REGIONAL DE PEDRO JUAN CABALLERO DEL IPS

OBRA: CONSTRUCCION DE 3580 M2 PARA PLANTA DE INDUSTRIA TEXTIL CON BLOQUES ADMINISTRATIVOS Y DE SERVICIOS, EN EL PREDIO DE RC4

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Obra culminada.

conclusión de la nueva rotonda Ruta PY02 ciudad de Juan Manuel Frutos caazapá ESTA OBRA BENEFICIARÁ DIRECTAMENTE A 25 MIL HABITANTES DE ESTE DISTRITO PRINCIPALMENTE A PRODUCTORES. Es una obra muy importante que ordenará el tránsito de acceso y salida a la ciudad, mejorando la seguridad vial, ya que con la duplicación de la Ruta PY02 en la zona de Caaguazú, el acceso ágil se convirtió en una necesidad para la zona.

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Es fuente de empleo directo para 30 personas y el 90% son pobladores de la zona.

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Será una solución vial para los que utilizan este cruce con frecuencia, beneficiando directamente a 24.894 habitantes de este distrito.

Se trata de un pedido histórico de los pobladores.

Rotonda Juan Manuel Frutos KM 200 (ex Pastoreo) Dpto. de Caaguazú

Circunvalación San Pedro del Ycuamandiyú Ruta PY11 – Dpto. de San Pedro

Pavimentación asfáltica del acceso desde la Ruta PY10 a la Colonia San José Obrero Distrito de Yataity del Norte – Dpto. de San Pedro

CONTRIBUYENDO AL DESARROLLO DEL PAÍS, CON OBRAS QUE CONECTAN A LA GENTE A UN FUTURO MEJOR.

construida en el km 200 de la Ruta PY02, en la ciudad de Juan Manuel Frutos (Ex Pastoreo), departamento de Caaguazú, La nueva ROTONDA ya se encuentra totalmente CULMINADA E iluminada.

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A FINALES DE agosto CONCLUYÓ LA OBRA, CON UN MES DE ANTICIPACIÓN DEL TIEMPO DE PLAZO.

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La obra está culminada y y los pobladores ya pueden disfrutar de un histórico pedido.

Se ha entregado con éxito y un mes antes del tiempo previsto, se puede observar el extendido de la pavimentación asfáltica, pintura, señalización e iluminación, de una obra finalizada.

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En su construcción trabajan cerca 30 de obreros, cumpliendo estrictamente el Protocolo Sanitario establecido para prevenir el contagio del COVID-19.

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El proyecto corresponde al Lote 3 del Llamado N° 150/2019 para la “Rehabilitación y pavimentación asfáltica de varios tramos de la Región Oriental - 6ta tanda - Ad Referéndum a la Reprogramación Presupuestaria”, adjudicado a la firma López Comercial S.A. Su objetivo es ordenar el tránsito en la zona de acceso al distrito de Juan Manuel Frutos, brindando a su vez una mayor seguridad vial para los automovilistas que utilicen este concurrido paso.

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LU C H A N D O C O D O A C O D O P/ Q U E E L C OV I D N O I N G R E S E A O B R A S

LUCHANDO CODO A CODO P/ QUE EL COVID NO INGRESE A OBRAS. La amenaza del COVID-19 está latente, y el sector de obras redobla sus esfuerzos y las medidas preventivas para que la enfermedad no entre y se disemine en los campamentos y entre el personal de naranja.

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Es un lucha que se emprende diariamente desde hace más de 4 meses en todos los frentes, comenzando por la institución matriz y gerenciadora, que es el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) en todos sus niveles y reparticiones, así como en las diferentes obras distribuidas por todo el país.

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LU C H A N D O C O D O A C O D O P/ Q U E E L C OV I D N O I N G R E S E A O B R A S

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Instamos a todas las empresas y obreros de la construcción, a no bajar la guardia y a seguir cumpliendo estrictamente las medidas preventivas y de control que fueron establecidas para esta pandemia.

La aplicación del Protocolo Sanitario establecido es clave en estos momentos, uso obligatorio de mascarillas, lavado de manos, alcohol en gel, distanciamiento (2 metros), no compartir utensilios y elementos personales (tereré), limpieza y desinfección constante del lugar del trabajo, control diario de temperatura, entre otros, son hoy algunas de las reglas básicas de convivencia en los campamentos.

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Se destaca el acompañamiento y el compromiso asumido por las empresas contratistas ante este gran desafío que es mantener activo el sector de obras públicas que lleva el sustento a más 85.000 familias y es uno de los principales dinamizadores de nuestra economía.

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P U E N T E H É R O E S D E L C H AC O

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PUENTE HEROES DEL CHACO

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TENDRÁ UN IMPACTO DIRECTO EN EL DESARROLLO DEMOGRÁFICO Y ECONÓMICO DE LAS CIUDADES JOSÉ FALCÓN, VILLA HAYES Y NANAWA.

SE TRATA DE UNA DE LAS MAYORES OBRAS DE INFRAESTRUCTURA A SER CONSTRUÍDAS POR EL GOBIERNO NACIONAL. ADEMÁS, ÉSTA NUEVA CONEXIÓN SE EJECUTA A 42 AÑOS DEL PUENTE REMANSO, UBICADO EN MARIANO ROQUE ALONSO.

LA CONSTRUCCIÓN DEL PUENTE HÉROES DEL CHACO QUE CONECTARÁ LA CAPITAL DEL PAÍS CON EL DISTRITO DE CHACO’I, EN PRESIDENTE HAYES, A PRÁCTICAMENTE UN MES HABER INICIADO YA MUESTRA SUS PRIMEROS AVANCES Y GENERA MANO DE OBRA LOCAL.

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Maquinarias realizando movimiento de suelo, para lo que será el camino de servicio por donde se trasladarán los pilotes para el viaducto de 1.500 metros que se conectará con el puente principal sobre el río Paraguay.

Hay que destacar que la construcción de este emblemático puente impactará positivamente sobre 2.000 habitantes de las poblaciones del Bajo Chaco, de los cuales, trabajarán en forma directa 400 obreros en las obras principales y complementarias.

Otra de las características que tiene, es que su construcción estará a cargo de empresas 100% paraguayas, a partir de la alianza de CDD Construcciones S.A. y Constructora Heisecke S.A que son los integrantes del Consorcio Unión, adjudicado para la ejecución del proyecto.

Además de las compañías y mano de obra paraguaya, se incluirá tecnología de vanguardia para terminar el puente en forma y dentro del plazo establecido que es de 36 meses.

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P U E N T E H É R O E S D E L C H AC O

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P U E N T E H É R O E S D E L C H AC O

Una vez terminada la estructura principal y sus accesos, se estima la circulación de 6.500 vehículos diarios por este tramo que además de unir dos 2 regiones del país, conecta con la frontera argentina.

A todo esto se suma el hecho que el puente será un pilar de desarrollo para el Chacho paraguayo y un símbolo turístico de Asunción.

Se marca así el hito de una gran construcción con mano de obra paraguaya, que brindará empleo aproximadamente a más de 400 personas.

Tramo Vial

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Este proyecto representa la visión de un país de un Paraguay conectando a la gente y conectado al mundo, debido a que constituye una pieza clave para la conexión con Argentina y Brasil, uniendo Puerto Falcón al Corredor Vial Botánico, Autopista Ñu Guasu, Ruta Luque – San Bernardino y Ruta 2.

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•

Longitud de 4800m

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Contara con un Viaducto en la Intersección con la Ruta Remanso Falcon de 30 n de luz libre

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El ancho total del coronamiento del tramo vial será de 35,00m.

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2 calzadas de 7,00m

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Banquinas internas de 1,00m

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Banquinas externas de 2,00m

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Separador central de 6,00m

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Longitud del Proyecto: 7.409 m

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Longitud Puente Atirantado: 600 m

•

Longitud Viaductos de Accesos

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Separador lateral empastado de 1,00m

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Empalme de Costanera : 320 m

•

Vereda de 2,00m

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Ciclovía de 2,00m del lado izquierdo.

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P U E N T E H É R O E S D E L C H AC O

El Puente Héroes del Chaco es el vínculo que une Asunción con Chaco’i, y definitivamente nuestra capital deja de dar la espalda al Rio Paraguay!!!

años

Ing. José Luis Heisecke

PRESIDENTE DE LA CAPACO

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Una obra que cambiará la historia de miles de ciudadanos.

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CULMINÓ PRIMER BLOQUE DE 24 PILOTES PARA VIADUCTO NORTE DEL PUENTE HÉROES DEL CHACO LOS TRABAJOS EN EL FUTURO VIADUCTO PUENTE REMANSO-FALCÓN QUE FORMA PARTE DE LAS OBRAS COMPLEMENTARIAS DEL PUENTE HÉROES DEL CHACO AVANZAN SIN PAUSA. Tal es así que ya se terminaron los pilotes del Estribo 1. Conforme a los datos técnicos, cada estribo cuenta con 24 pilotes de 0.80 m de diámetro y 1.00 m de diámetro.

La segunda tanda de pilotes inició inmediatamente para avanzar en la construcción de este viaducto, que será el punto de ingreso y salida al puente que conectará, por primera vez, la capital de país con la Región Occidental.

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El viaducto tendrá en su punto de conexión con la ruta Remanso-Falcón una especie de rotonda donde los automovilistas podrán desplazarse seguros y sin contratiempo.

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P U E N T E H É R O E S D E L C H AC O

Servirá para descongestionar la única vía que une actualmente la Región Oriental y Occidental que es el Puente Remanso, construido entre 1975 y 1978.

Es la primera vez que una obra de esta envergadura se confía plenamente a las empresas paraguayas.

Conforme con los datos técnicos, esta vía de conexión tendrá 2 carriles por sentido, una ciclovía y una vereda peatonal.

El plazo de ejecución estimado es de 36 meses.

A más del cambio sustancial en las áreas de influencia de la obra, como los distritos de Villa Hayes, Falcón y Nanawa en el Bajo Chaco, y Asunción en la Región Oriental, esta infraestructura posibilitará el surgimiento de nuevas poblaciones y un reordenamiento socio-ambiental con oportunidades para actividades comercial, turísticas y prácticas de deportes.

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N E G O C IO S

PRESENTES EN LAS VEGAS CONVENTION CENTER.

METSO, DYNAPAC Y LINK-BELT, CON DESTACADA PARTICIPACIÓN EN LA CONEXPO. Las marcas representadas en el Paraguay por IRIMAQ S.A., referentes en Trituración y Zarandeo (METSO™), Compactación y Asfalto (DYNAPAC™) así como, Excavación y Handling (LINK-BELT™), estuvieron presentes en la CONEXPO 2020, en la ciudad de Las Vegas, Nevada - USA, donde mostraron sus principales novedades.

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METSO, con sus más de 150 años de experiencia en la industria de agregados enfocó su participación en la necesidad que tienen los productores de piedra triturada en que sus equipos tengan una alta disponibilidad así como un incremento en la producción, mostrando sus últimas innovaciones al igual que su gama de tecnologías ya probadas en campo, entre las que destacaron las trituradoras móviles Lokotrack® y Nordtrack™, la serie de conos MX™, y la serie de trituradoras sobre chassis NW™ Rapid.

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DYNAPAC, el renombrado fabricante de compactadoras y pavimentadoras, aprovechó la muestra para presentar sus nuevas tecnologías entre las que resalta el nuevo concepto DYNAPAC SEISMIC® TECHNOLOGY que permite a las máquinas utilizar la frecuencia natural para trabajar con las características del suelo y aplicar la cantidad correcta de fuerza, incrementando la seguridad, además, del DYN@LINK® que ahora ofrece la posibilidad de incorporar cámaras al sistema de monitoreo. En cuento a equipos, fueron lanzados 14 nuevos modelos.

“A pesar del grado de innovación y evolución que muestran las marcas, todos los fabricantes coinciden en que la mejor parte de la expo, es el contacto directo para intercambiar conceptos y experiencias con la gente, eso es lo que hace que eventos como CONEXPO, M y T, BAUMA, y en Paraguay la EXPOMÁQUINAS, sean experiencias enriquecedoras para todos los participantes e incluso más para los expositores” nos refirió Javier Irigoitia, Vicepresidente de IRIMAQ S.A.

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LINK-BELT, por su parte, una marca de tradición americana, con gran presencia en Estados Unidos, que va consolidándose en Latinoamérica y el Paraguay, ofreció dos stands, uno en el espacio cerrado donde fueron protagonistas las excavadoras de la nueva Serie X3E que ofrecen innovaciones como el sistema de monitoreo patentado REMOTE CARE®, cámaras para mejor visibilidad del operador, mejor diseño y disminución de consumo en sus motores ISUZU®, y otro pabellón en el área abierta donde se realizaron demostraciones y subastas para obras de beneficencia.

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N E G O C IO S

Cantera de ECOMIPA en Benjamín Aceval Cerrito (Villa Hayes)

ECOMIPA, LA EMPRESA PARAGUAYA REFERENTE EN CONSTRUCCIÓN DE OBRAS DE INFRAESTRUCTURA Y MINERÍA (PRODUCCIÓN DE AGREGADOS O PIEDRA TRITURADA), APOSTÓ POR LA MARCA METSO®, PARA EQUIPAR UNA DE SUS CANTERAS EN LA REGIÓN OCCIDENTAL (CHACO) CON UNA PLANTA COMPLETA DE 2 ETAPAS DE TRITURACIÓN.

AVANZA MONTAJE DE OTRA PLANTA DE TRITURACIÓN DE PIEDRAS METSO® EN EL PAÍS.

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El Econ. Luis A. Irigoitia, Presidente de IRIMAQ S.A., representante de METSO en para el mercado paraguayo, refiere que “Esta nueva planta renueva el compromiso de la empresa y de la marca METSO con importantes clientes, como es el caso ECOMIPA, donde hay un trabajo conjunto en todas las etapas de producción de piedra, desde la importación, montaje, entrega y post-venta (REPUESTOS y PIEZAS DE DESGASTE), con un foco en privilegiar la producción, competitividad en precio por tonelada y calidad del producto final”.

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En esta oportunidad, ECOMIPA, optó por una Planta de Trituración de la familia NORDWHEELER de METSO, que se destaca por ofrecer Plantas de Trituración SEMI-MÓVILES montadas sobre chasis sobre neumático, para su rápido transporte, ensamblaje y puesta en servicio.

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“La serie NW – Nord Wheeler, ofrece proyectos de ingenierĂ­a cerrada, donde cada detalle es optimizado y comprobado para que la planta llegue al 100 % de su capacidad desde el inicio de su entrada en funcionamiento, ahorrando tiempo y sobre costos. Esta confiabilidad es un valor agregado fundamental para que nuestros clientes cumplan con sus compromisos de producciĂłn de cara a las numerosas obrasâ€? enfatizĂł el directivo de la empresa.

El esquema de trituraciĂłn elegido fue el arreglo METSO Nordwheeler PT9, que estĂĄ dotado con un alimentador para usos rigurosos, 1 trituradora de mandĂ­bula primaria C120, 1 trituradora de Cono de alta rotaciĂłn GP330, zarandas y cintas de interligaciĂłn y clasificaciĂłn final, todos equipos, con importante presencia y resultados comprobados en nuestro mercado.

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Innovaciones en ingeniería civil para construcciones modernas

N OT I CI AS DEL MUNDO DE L A C O N ST R U C CI Ó N

La construcción tradicional sigue en constante evolución hacia materiales y métodos cuyas beneficios se van adaptando a los nuevos requerimientos de la humanidad. Con la introducción de carreteras y viviendas inteligentes con mayor eficiencia energética, se presenta la necesidad de que la construcción sea más eficiente y evolutiva. Con herramientas y técnicas más innovadoras que aparecen todo el tiempo, a continuación te presentamos algunas de la innovaciones que se están utilizando en nuestros días en la ingeniería civil.

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C O N S T R U C CI Ó N MODULAR

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La construcción modular es uno de los desarrollos más populares en ingeniería civil. Un edificio se logra construir fuera del sitio utilizando los mismos materiales y diseñado con los mismos estándares que la construcción convencional. Esta innovadora técnica de construcción limita la interrupción ambiental, entregando componentes cuando sea necesario y convirtiendo la construcción en un ejercicio logístico.

También tiene fuertes beneficios de sostenibilidad, desde menos movimientos de vehículos y hombres trabajando en obra, hasta menos desperdicio de material.

Se puede lograr adelantar hasta un 70 por ciento de todos los componentes de un edificio y sólo dejar un 30% para culminación de obra; con estos porcentajes de referencia se puede confirmar un avance en obra y lograr la entrega "justo a tiempo".

Este tipo de construcción ya está en uso en varias regiones del mundo.

I N N OVAC IO N E S E N I N G E N I E R Í A C I V I L PA R A C O N S T R U C C IO N E S M O D E R N A S

BA M B Por sus siglas en Inglés “Building as materials bank” , es el método de construir obras nuevas con materiales reutilizables. Esto ayuda a crear valor agregado en una industria donde la sostenibilidad está cada vez más en el centro de atención. Su objetivo es un cambio sistémico en la construcción sostenible. Los materiales sin valor son desechos. Más valor significa menos desechos.

El sistema BAMB crea formas de aumentar el valor de los materiales en la construcción. Los edificios diseñados de forma dinámica y flexible se pueden incorporar en una economía circular, donde los materiales en los edificios mantienen su valor.

Eso conducirá a la reducción de residuos y al uso de menos recursos vírgenes.

En los últimos años el término economía circular ha tomado mayor relevancia a nivel mundial, esta consiste en un concepto relacionado con el aprovechamiento de los recursos.

MINERÍA

Obras Civiles e INDUSTRIALES

La industria de la construcción ha estado impulsando dentro de su gremio la sostenibilidad, en términos de construir más amigable con el medio ambiente, siendo más consiente en materia de eficiencia energética, pero pese a esto aún existen retos en lo referente a la economía circular.

Y es que este sector, genera una gran cantidad de residuos que, muchas veces, no se retiran de la forma adecuada. Esto provoca un desperdicio de materiales, así como efectos nocivos para el medio ambiente en muchos casos.

Para lograr poder implementar el modelo circular es importante que la industria aprenda a hacer deconstrucción selectiva, es decir separar los residuos en la obra para facilitar la reutilización de estos en otros procesos.

Obras Viales y de INFRAESTRUCTURA

I N N OVAC IO N E S E N I N G E N I E R Í A C I V I L PA R A C O N S T R U C C IO N E S M O D E R N A S

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MAPEO El mapeo de activos se centra en los equipos operativos, incluidos los sistemas de calefacción y aire acondicionado, iluminación y seguridad. El proceso incluye la recopilación de datos de números de serie, "firmware" (soporte lógico inalterable), notas de ingeniería de cuándo fue instalado y por quién, y combina todos los datos en un sólo lugar.

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Este sistema puede mostrar a los ingenieros en tiempo real dónde se debe instalar el equipo en un mapa y, una vez que los activos están conectados al sistema en tiempo real usando Internet, estos pueden monitorearse a través de la web, la aplicación y otros controles remotos, dispositivos y sistemas.

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Ayuda a los clientes a construir bases de datos de rendimiento de activos, que pueden ayudar en el mantenimiento proactivo de la construcción y también reducir los costos de adquisición y seguro de la obra.

CA R R E T E R AS CI N É T I CAS CA R R E T E R A S Q U E G E N E R A N E N E R G Í A

En Italia se está explorando el potencial de la energía cinética en las carreteras. Han desarrollado una tecnología llamada Lybra. Se refiere a un pavimento de goma similar a un neumático que convierte la energía cinética producida al mover vehículos en energía eléctrica. Funciona siguiendo el principio de que un automóvil al frenar disipa energía cinética. Es capaz de recolectar y convertir esta energía en electricidad antes de pasarla a la red eléctrica. Además de mejorar la seguridad vial, el dispositivo actualiza y promueve la sostenibilidad del tráfico rodado.

I N N OVAC IO N E S E N I N G E N I E R Í A C I V I L PA R A C O N S T R U C C IO N E S M O D E R N A S

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P I S A DAS CI N É T I CAS Siguiendo con el concepto de cinética, existe una tecnología que permite que los pisos aprovechen la energía de los pasos de las personas transeúntes. Se puede usar en interiores o exteriores en áreas de alto tráfico (especialmente en centros de transportes) y utilizando un proceso de inducción electromagnética y almacenamiento de energía.

Hasta el momento el ejemplo más cercano es en un campo de fútbol en Río de Janeiro; la energía que se logra recolectar sirve para alimentar los reflectores alrededor del campo. En Londres, también se ha instalado temporalmente una prueba piloto fuera de la estación Canary Wharf que alimenta las luces de la calle.

Fuentes: Rancoteur

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INSTITUTO PARAGUAYO DEL CEMENTO Y DEL HORMIGÓN IPCH EL INSTITUTO PARAGUAYO DEL CEMENTO Y HORMIGON (IPCH) ES UNA INSTITUCIÓN PRIVADA DE CARÁCTER

TÉCNICO

SIN

FINES DE LUCRO; DEDICADO AL ESTUDIO; ASESORAMIENTO, DIFUSIÓN

DE

Y

LOS

CONOCIMIENTOS

Y

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TECNOLOGÍAS REFE-

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RENTES AL CEMENTO Y EL HORMIGÓN; Y A SUS

DERIVADOS,

MORTEROS Y OTRAS APLICACIONES.

Su fundación tuvo lugar el 23 de setiembre de 1987 en los salones del Centro Paraguayo de Ingenieros sobre la calle España de la ciudad de Asunción a partir de la propuesta formulada por los directivos de la Asociación Paraguaya de Estructuras, tomándose como base la existencia del Instituto Paraguayo del Cemento Portland creada en Puerto Vallemi en fecha 19 de junio de 1977.

Fueron Miembros Fundadores en ese entonces, la Asociación Paraguaya de Estructuras (APE), Cámara Paraguaya de la Construcción (CAPACO) y la Industria Nacional del Cemento (INC).

Posteriormente, en fecha 18 de enero de 2006, luego de varios años de funcionamiento se ha inscripto como persona jurídica en la Dirección General de los Registros Públicos con la integración, además de los miembros fundadores del año 1987, se sumaron el Instituto Nacional de Tecnología y Normalización (INTN), la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de Asunción (FIUNA), la Facultad de Arquitectura de la Universidad Nacional de Asunción además de los miembros fundadores.

Actualmente y de acuerdo a las últimas publicaciones hechas por el Instituto, el mismo se encuentra integrado por las siguientes instituciones: 1. Industria Nacional del Cemento (INC) 2. Asociación Paraguaya de Estructura (APE) 3. Cámara Paraguaya de la Construcción (CAPACO) 4. Instituto Nacional de Tecnología y Normalización (INTN) 5. Facultad de Arquitectura, Arete y Diseño de la UNA 6. Facultad de Ingeniería Universidad Nacional de Asunción (FIUNA) 7. Cámara Paraguaya de la Industria del Hormigón Elaborado (CAPIHE)

I P C H - I N S T I T U TO PA R AG UAYO D E L C E M E N TO Y D E L H O R M IG Ó N

De acuerdo a sus Estatutos Sociales, son objetivos generales del Instituto: a) La investigación científica y técnica en el campo del cemento y el hormigón. b) El intercambio y difusión de información, experiencias y progreso en el ámbito del cemento y el hormigón. c) Asesoramiento y asistencia técnica a los usuarios del cemento y el hormigón en relación a las aplicaciones de los mismos. d) El desarrollo de nuevas aplicaciones del cemento. e) La racionalización y normalización de los productos. f) En general todos aquellos objetivos que contribuyan de manera eficaz los principios que inspiran su política de calidad.

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MODO DE USO NUEVO CEMENTO ALBAÑILERÍA

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