CONSTRUYE 587 - MAYO 2023

REVISTA DE LA CÁMARA PARAGUAYA DE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN

ACTUALIDAD

Puente Héroes del Chaco _10

Con un 93% de avance, rindió homenaje a la patria

Corredor de Exportación _13

Obras de conexión por más de G. 190.000 millones

Avanza el puente de la Bioceánica en ambas márgenes del río Paraguay_14

Estudiantes de Ingeniería de la UNA visitan la PTAR de Bella Vista_18

NEGOCIOS

Irimaq brinda soluciones para la construcción desde hace 52 años_40

Grupo Condor realizó la entrega del primer New Actros 2023 en Paraguay a la empresa Prorganica S.A._42

Modelo económico de excavadora Cat®: la 320GX_44

Al Paraguay lo construimos los paraguayos

Con un 93% de avance > el puente Héroes del Chaco rindió homenaje a la patria

Obras de conexión al Corredor de Exportación por más de G. 190.000 millones

Avanza el puente de la Bioceánica en ambas márgenes del río Paraguay

Estudiantes de Ingeniería de la UNA visitan la PTAR de Bella Vista

Gran Hospital del Sur en Encarnación > se va haciendo realidad su edificación

Defensa Costera de Pilar > Instalación de bombas en la estación de bombeo

Pobladores ya disfrutan de nuevos espacios verdes ganados por la Defensa Costera de Pilar

Costanera Sur > con instalación de drenajes y otros trabajos, la obra alcanza 66% de avance

Irimaq > brindando soluciones para la construcción desde hace 52 años

Grupo Condor > entrega del primer New Actros 2023 en Paraguay a la empresa Prorganica S.A.

Petersen > Modelo económico de excavadora Cat®: la 320GX 46

a la Capaco

ANEXO > SISTEMA DE PRESUPUESTO DE OBRAS GUÍA DE PRECIOS DE MATERIALES, COSTEO DE RUBROS DE LA CONSTRUCCIÓN E ÍNDICES DE VARIACIONES ACTUALIZADAS

FOTO DE TAPA: Se va haciendo realidad la edificación del gran Hospital del Sur en la ciudad de Encarnación.

CONSEJO EJECUTIVO

PERIODO 2023 - 2025

PRESIDENTE

Ing. Guillermo Mas

VICEPRESIDENTE:

Ing. Diego Lamar

MIEMBROS TITULARES

Ing. Jorge Moreno

Ing. Jose Luis Heisecke

Ing. Daniel Díaz de Vivar

Lic. Luis González

Lic. Raul López

Ing. Martin Barrail

Ing. Diego Bentel

Ing. Nicolas Regueiro

Ing. Edgar Martínez

MIEMBROS SUPLENTES

Ing. Francisco Griño (h)

Ing. Luis Bóveda

Ing. Alejandro Feldmann

MIEMBROS SÍNDICOS

TITULAR

Ing. Rodrigo Martínez

SUPLENTE

Ing. Claudia Vallejos

MIEMBROS DEL TRIBUNAL DE HONOR

TITULARES

Ing. Juan José Barrail

Ing. Nelson Cháves

Ing. Oscar Bieber

SUPLENTES

Ing. Teodoro Riveros

Arq. Hugo Cataldo Carrizo

Ing. Miguel Guanes

MIEMBROS DEL TRIBUNAL ELECTORAL INDEPENDIENTE

TITULARES

Abog. Diego Martínez

Lic. Oscar Sánchez

Ing. Jorge Gavilán

SUPLENTES

Ing. Hugo Cáceres

Lic. Tania Pereira

Ing. Diego Daud

CONSTRUYE DE LA CAPACO

La Revista CONSTRUYE es propiedad intelectual de la Cámara Paraguaya de la Industria de la Construcción.

Edición » MAYO 2023

Nº 587 - Digital

CAPACO

CÁMARA PARAGUAYA DE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN

Gerente General

OSCAR SÁNCHEZ

Gerente Técnico

ING. JORGE GAVILÁN

Recepción & Gestiones

MARÍA ISABEL MEDINA

Dirección Comercial & Producción Editorial

JESSICA HARRISON ROSSANA ROBLEDO

PARA ANUNCIAR EN NUESTRA REVISTA CONTACTAR A:

Cervantes esq. Víctor Hugo - Asu, PY

Teléfonos: 021 282-519 | 296-237

Whatsapp: 0982 514753

Email: capaco@capaco.org.py

http://www.capaco.org.py

Al Paraguay lo construimos los paraguayos

CÁMARA PARAGUAYA DE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN

Con un 93% de avance, el puente Héroes del Chaco rindió homenaje a la patria

LA PATRIA ESTUVO DE FIESTA EN EL MES DE MAYO. SE CUMPLIERON 212 AÑOS DE LA INDEPENDENCIA NACIONAL Y LOS TRABAJADORES DEL PUENTE HÉROES DEL CHACO RINDIERON TRIBUTO CON LOS COLORES DE NUESTRA BANDERA SOBRE LA EMBLEMÁTICA ESTRUCTURA, QUE YA TENÍA UN AVANCE GENERAL DEL 93%.

En la zona de obras, el rojo, blanco y azul flamearon sobre el río Paraguay en homenaje a los próceres que en 1811 dieron el primer paso para la creación del Paraguay independiente.

En cuanto a las obras, prosigue el hormigonado de las últimas dovelas del apoyo 54, lado Chaco’í, que conectará el atirantado con el viaducto de la margen derecha del río Paraguay.

Cada una de estas piezas tiene 6 metros de ancho, faltando menos de 50 metros para conectarse en ambos extremos, con lo cual, por primera vez, la capital del país quedará unida físicamente con la Región Occidental.

Las cargas de hormigón se realizan mediante las superestructuras de los carros de avances que fueron especialmente diseñados para esta obra, e importados

desde Europa por las empresas subcontratadas por el Consorcio Unión, responsable de la ejecución del proyecto.

El atirantado sobre el río tiene 603 metros de longitud y 32 metros de ancho. Será el primero con 4 carriles para el tránsito vehicular, vereda peatonal y bicisenda.

La nueva infraestructura vial, junto con los viaductos en ambas márgenes del río y caminos de accesos tendrá una longitud de 7 kilómetros, desde la rotonda de la Costanera Norte hasta la ruta que une Falcón con el puente Remanso.

EL ATIRANTADO SOBRE EL RÍO TIENE 603 METROS DE LONGITUD Y 32 METROS DE ANCHO. SERÁ EL PRIMERO CON 4 CARRILES PARA EL TRÁNSITO VEHICULAR, VEREDA PEATONAL Y BICISENDA.

Las obras de mejoramiento y rehabilitación del tramo de 57,2 kilómetros que conecta el empalme de la ruta PY06 con el Corredor de Exportación, en el departamento de Itapúa, fueron adjudicadas por 192.314 millones de guaraníes.

Las obras fueron adjudicadas según Resolución N° 1.049/22 firmada ayer por el ministro de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC), Arnoldo Wiens.

Son 66.686 millones de guaraníes menos de lo estimado en este llamado, que consta de dos lotes, lo que equivale a -26% del monto referencial fijado en 259.000 millones de guaraníes.

Las ofertas ganadoras fueron las siguientes: Tramo 1 (Lote 1): Cruce Kimex – Kressburgo, de 27,40 kilómetros, Enrique Edgardo Díaz Benza Cano, por 88.224.279.268 guaraníes. Aquí el monto estimado por las obras fue de 116.000.000.000 de guaraníes, impuestos incluidos.

El Tramo 2 (Lote 2): Kressburgo – Carlos Antonio López, que es la continuidad del anterior y que tiene 29,82 kilómetros, fue para el Consorcio Nueva

Generación (Constructora Asunción S.A. – Sotec S.A.) por 104.090.341.421 guaraníes, siendo el monto inicial estimado de 143.000.000.000 de guaraníes, impuestos incluidos. Así, el ahorro en ambos lotes alcanza 66.686 millones de guaraníes.

Se trata de «Llamado MOPC N°92/2021 Licitación Púbica Internacional para la contratación de firmas constructoras para el mejoramiento y rehabilitación del tramo Empalme ruta PY06- Empalme Corredor de Exportación (Cruce Kimex – Kressburgo – Carlos Antonio López)», con ID N° 402.400, donde se recibieron un total de 22 ofertas.

El contrato con las empresas adjudicadas contempla la pavimentación asfáltica (tanto en zona rural como en el espacio urbano) y los diferentes elementos de la carretera en función del entorno en que se encuentre la vía: calzada y banquinas, los drenajes, los elementos de seguridad vial y franja de dominio.

Para ambos casos, el plazo de construcción es de 24 meses.

Obras de conexión al Corredor de Exportación por más de G. 190.000 millones

AVANZA EL PUENTE DE LA BIOCEÁNICA EN AMBAS MÁRGENES DEL RÍO PARAGUAY

El equipo supervisor del puente de la Bioceánica (UEP DCyP) informó de los avances que se tienen con respecto a las obras en ambas márgenes del río Paraguay, entre las ciudades de Carmelo Peralta y Puerto Murthino, Brasil.

LOS TRABAJOS PUNTUALES EJECUTADOS DEL LADO PARAGUAYO SON: montaje de encofrado armadura dintel (Pila 1), montaje de andamio para dintel (Pila 2), montaje de trepa 3 lado izquierdo y derecho (Pila 7); montaje de trepa 1 laso izquierdo (Pila 8) y cargamento de cabezal lado izquierdo -segunda etapa, con una altura 1,5 m (Pila 13). En lo que respecta al estribo E1, ya se concluyó la sexta etapa del cargamento.

DEL LADO BRASILERO LAS LABORES SON: perforación de pilote (Pila 14), perforación del pilote 13 de lanzamiento de armadura del pilote 4 (Pila 17); montaje de armaduras y encofrados para cabezal izquierdo y derecho (Pila 22), montaje de andamios para trepa 0 lado izquierdo y montaje de encofrado para cabezal lado derecho (Pila 24).

A lo anterior se suma el montaje de armaduras y encofrados trepa 0 lado derecho y curado de cabezal lado izquierdo (Pila 26), más el desmoche de pilotes del estribo E2.

Con todo lo realizado, el proyecto acumula una ejecución al cierre de abril pasado de aproximadamente 19% a nivel general.

LA PLANIFICACIÓN DE LA OBRA, FACTOR CLAVE

La ejecución de este proyecto implica grandes desafíos y una minuciosa planificación debido al lugar en que se encuentra la obra y las características del sueño chaqueño.

Al respecto, el ingeniero Gian Pier Guzmán, del consorcio PYBRA (contratista), explicó que la planificación en la gestión y organización para llevar adelante este emprendimiento, es un factor clave para alcanzar la meta, considerando por sobre todo la lejanía y las condiciones de acceso al lugar donde se erigirá el puente.

El profesional resaltó que la planificación establece una secuencia lógica en la ejecución de los trabajos. Por tanto, cuentan con un cronograma de actividades donde se observa el camino crítico de la obra. Esto involucra a todas las áreas de la empresa, ya sea de apoyo y soporte, suministros e ingeniería. De esta manera se logra una visión completa del proyecto para su correcta ejecución, añadió.

Siguió explicando que el camino crítico, o ruta crítica, define el conjunto mínimo de tareas. Unas dependen de la finalización de las otras. Es decir, cualquier retraso que afecte a alguna de las tareas impacta directamente en la fecha de finalización del proyecto.

“Carmelo Peralta (Chaco) tiene accesos limitados y distantes desde Asunción (unos 700 km), que es el mercado principal para los suministros. Entonces, la logística de las compras y adquisiciones se tiene que hacer con mayor anticipación o previsión para poder tener los recursos en el lugar correcto, en el momento correcto, y poder ejecutar el proyecto dentro del plazo establecido”, acotó.

En ese sentido, considerando el camino crítico de la obra, recalcó la importancia del trabajo de planificación en la construcción del puente de la Bioceánica, donde también se necesitarán materiales especialmente diseñados y que serán traídos del mercado local e incluso del mercado internacional, dependiendo de la etapa del proyecto.

El puente de la Bioceánica – financiado por la Itaipú Binancional, lado paraguayotendrá una extensión de 1.294 metros, divididos en tres tramos: dos constituirán los viaductos de acceso en ambas márgenes del río Paraguay; y uno corresponderá a la parte atirantada, de 632 metros, con un vano central de 350 m.

AVANZA EL PUENTE DE LA BIOCEÁNICA EN AMBAS MÁRGENES DEL RÍO PARAGUAY

Estudiantes de Ingeniería de la UNA visitan la PTAR de Bella Vista

ACOMPAÑADOS DE UN GRUPO DE DOCENTES, LOS FUTUROS PROFESIONA-

LES PUDIERON CONOCER, A TRAVÉS DE ESTA ACTIVIDAD, LOS DETALLES DE LA CONSTRUCCIÓN, FUNCIONAMIENTO E IMPACTO DE LA SEGUNDA PLANTA DE TRATAMIENTO DE AGUAS RESIDUALES (PTAR) DE ASUNCIÓN.

LA OBRA FORMA PARTE DEL PROGRAMA DE SANEAMIENTO INTEGRAL DE LA BAHÍA Y ÁREA METROPOLITANA DE ASUNCIÓN, EJECUTADO POR EL MINISTERIO DE OBRAS PÚBLICAS Y COMUNICACIONES (MOPC).

El encuentro arrancó con una presentación en la sala de control de la Planta, a cargo de los técnicos responsables. Incluyó información sobre el proceso constructivo, el sistema de funcionamiento, la tecnología aplicada, los beneficios e impacto de su puesta en operación. También sobre las acciones y actividades emprendidas, como parte de la gestión del área socioambiental del proyecto. Posteriormente, los estudiantes hicieron un recorrido guiado por las unidades de los diferentes sectores, para conocer así cada una de las etapas del ciclo de tratamiento de las aguas residuales.

A LO LARGO DE TODA LA VISITA, LOS FUTUROS PROFESIONALES PUDIERON CONVERSAR CON LOS TÉCNICOS Y ESPECIALISTAS RESPONSABLES DE LA PLANTA, HACER PREGUNTAS Y TOMAR IMÁGENES DE LOS PUNTOS DE SU INTERÉS.

Los estudiantes cursan el noveno semestre de la carrera de Ingeniería Civil en la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional de Asunción (FIUNA), y la visita formó parte del desarrollo del programa de la materia Saneamiento y Medio Ambiente 2.

Inaugurada el 20 de marzo, como parte de las actividades por el Día Mundial del Agua, la Planta de Bella Vista se encuentra en plena operación, beneficiando a una población de 1.200.000 personas. Su instalación demandó una inversión de USD 20 millones, financiada por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

OBRAS >> SOCIOS

SE VA HACIENDO REALIDAD LA EDIFICACIÓN DEL

>> GRAN HOSPITAL DEL SUR

OBRAS > SOCIOS

GRAN HOSPITAL DEL SUR EN ENCARNACIÓN

EL CONSORCIO HOSPITALARIO DEL SUR, ES

EL ENCARGADO DE LAS LABORES CON UN PLAZO DE ENTREGA DE 24 MESES. EL MISMO ESTÁ CONFORMADO POR LA SOCIEDAD CONSTRUCTORA CHACO S.A., BARRAIL HERMANOS S.A. DE CONSTRUCCIONES, EISA Y RICARDO DÍAZ MARTÍNEZ.

OBRAS > SOCIOS

GRAN HOSPITAL DEL SUR EN ENCARNACIÓN

Con una ejecución acumulada del 30% la construcción del Gran Hospital del Sur va tomando forma en Encarnación para que así, muy pronto, los ciudadanos cuenten con infraestructura de primer nivel para acceder a la salud pública.

Algunos de los trabajos en ejecución consisten en aislaciones, revoques, contrapisos, revestimientos, carpintería, instalación de desagües pluviales y de desechos, entre otros.

CASI 200 PERSONAS TRABAJAN EN EL LUGAR DIARIAMENTE, DE LAS CUALES, EL 80% CORRESPONDE A CIUDADANOS DEL DEPARTAMENTO DE ITAPÚA.

El futuro centro asistencial está ubicado en un predio de 4 hectáreas, de los cuales 39.355 m² corresponden al edificio principal del hospital, que tendrá tres niveles.

Este proyecto es financiado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

SE ESTÁN TECHANDO LOS BLOQUES G Y B, Y SE PROCEDE A LA PREPARACIÓN DE LA ESTRUCTURA METÁLICA PARA EL BLOQUE F.

A LO ANTERIOR SE SUMA LA COLOCACIÓN DE PISOS TIPO GRANITO EN EL BLOQUE G, QUE ES EL MÁS ADELANTADO, DONDE YA SE TRABAJA EN LAS DIVISORIAS TIPO DURLOCK, ASÍ COMO EN LOS DUCTOS DE AIRE Y EN LAS BANDEJAS DE INSTALACIÓN ELÉCTRICA.

EL FUTURO CENTRO ASISTENCIAL, UBICADO EN UN PREDIO DE 4 HECTÁREAS EN EL LUGAR CONOCIDO COMO ARROYO PORÂ, TENDRÁ TRES NIVELES, OCUPANDO 39.355 M² DE CONSTRUCCIÓN (EDIFICIO PRINCIPAL).

OBRAS > SOCIOS

INSTALACIÓN DE BOMBAS EN

LA ESTACIÓN DE BOMBEO DE LA DEFENSA COSTERA DE PILAR

COMO PARTE DE LOS TRABAJOS CONTEMPLADOS EN LA FASE A DE LA DEFENSA COSTERA DE PILAR, SE INICIÓ LA INSTALACIÓN DE LAS SEIS BOMBAS SUMERGIBLES EN LA ESTACIÓN DE BOMBEO DEL ARROYO SAN LORENZO (5 OPERATIVAS, 1 DE RESERVA).

CADA UNA DE ESTAS BOMBAS DE LA MARCA ALEMANA KSB TIENE UNA CAPACIDAD DE CAUDAL DE 4.9 M³ POR SEGUNDO, EQUIVALENTE A LA CARGA DE UNA PISCINA DOMICILIARIA EN DOS SEGUNDOS. SU ALTURA DE ELEVACIÓN ES DE 7,5 METROS CON UNA POTENCIA DE 350 KW, SEGÚN DETALLARON DESDE EL CONSORCIO CTC, RESPONSABLE DE LAS LABORES.

EN ESTE MISMO SECTOR YA FUERON INSTALADOS VARIOS COMPLEMENTOS ELECTROMECÁNICOS E HIDRÁULICOS, ENTRE ELLOS LAS TUBERÍAS DE DESCARGAS, GENERADORES, TABLEROS, SISTEMAS DE CONTROL, CANALIZACIONES Y OTROS, MIENTRAS SE PREPARA LA PROVISIÓN INDEPENDIENTE DE ENERGÍA AL SISTEMA MEDIANTE LA LÍNEA DE MEDIA TENSIÓN.

Todos estos avances se tienen luego de recordarse, el pasado 24 de mayo, 40 años de una de las peores inundaciones de la historia de Pilar, cuando en 1983 el desbordamiento del río Paraguay y el arroyo Ñeembucú, generó uno de los momentos más dramáticos de su historia.

Las características de esta ciudad, en una zona baja, hacen que se forme una especie de laguna en cada época de crecidas, por lo cual las inundaciones no son de extrañar, como tampoco los daños y perjuicios. Esta angustiante situación será controlada gracias a esta obra que beneficiará a más de 33.000 compatriotas que viven en la capital de Ñeembucú y de forma indirecta a 45.000 personas con el impulso al turismo.

EL PROYECTO SE EJECUTARÁ EN TRES FASES Y CONTEMPLA LOS SIGUIENTES ÍTEMS:

FASE A: diques y protección de talud de la Defensa Costera; dos estaciones de control con sus compuertas, bombas y generadores propios; estaciones de cierre en los arroyos San Lorenzo y Ñeembucú; mejora y mantenimiento de 13 estaciones existentes; canal de 15 km para control de las aguas excedentes de los arroyos citados, alcantarillado pluvial de la cuenca de la Terminal, zona Manufactura de Pilar y barrio San Antonio; canalización del Pa’i Zanja; playa sobre el río Paraguay y arroyo Ñeembucú; operación y mantenimiento por tres años de todo el sistema.

FASE B: obras de desagüe pluvial y canalizaciones del lado norte, y sistemas de alcantarillado sanitario de toda la ciudad con su planta de tratamientos de efluentes.

FASE C: pavimentación de la avenida Costanera de 12 km, además de un Parque lineal, con iluminación y equipamiento de toda la avenida.

ESTACIÓN DE BOMBEO DE LA DEFENSA COSTERA DE PILAR

ya disfrutan de nuevos espacios verdes ganados por la Defensa Costera de Pilar

LOS VECINOS DE VILLA AEROPUERTO Y DEL BARRIO COLINAS DE PILAR

YA DISFRUTAN DE UN RENOVADO ESPACIO VERDE EN LA LAGUNA 23, SITUADO BAJO EL PUENTE BOQUERÓN. EN EL LUGAR FINALIZAN LOS TRABAJOS DE CONSTRUCCIÓN DEL SENDERO ADOQUINADO, EN DONDE YA SE CUENTA CON ILUMINACIÓN LED, GARANTIZANDO SEGURIDAD Y EFICIENCIA ENERGÉTICA A LA ZONA.

Además, el sendero ya cuenta con los cordones laterales y desagües adecuados. De esta manera, la Fase A del Proyecto Defensa Costera incorpora nuevos espacios dotados de toda la infraestructura y el equipamiento requeridos para el esparcimiento de la comunidad pilarense.

Pobladores

Los trabajos iniciaron a fines de noviembre de 2022 y con este componente, la Defensa Costera, además de su función de proteger a la ciudad de Pilar contra las inundaciones, gana estos nuevos espacios con toda la infraestructura y equipamiento necesarios para el disfrute de la ciudadanía.

Todo esto es impulsado por el Gobierno Nacional a través de la cartera de Obras Públicas y Comunicaciones, a fin de dotar de un nuevo rostro a la capital del departamento de Ñeembucú.

Hay que destacar que muchas de las obras comprometidas en esta primera etapa ya están con 100% de ejecución, como los desagües pluviales, los trabajos de mantenimiento de todo el sistema de desagüe y la laguna de atenuación del arroyo San Lorenzo.

Como parte de esta fase, se construyeron el nuevo muro de contención de 15 Km de extensión, dos nuevas estaciones de bombeo, estructuras de control hídrico, incluyendo tres puentes de hormigón armado, canales de desvío de los principales arroyos, desagüe pluvial y alcantarillas en diferentes puntos de la ciudad, entre otros ítems.

SON TRES FASES LAS PREVISTAS EN ESTE PROYECTO: LA FASE A, HOY CON UNA EJECUCIÓN GENERAL DE MÁS DEL 100% (DE 120%) Y A CARGO DEL CONSORCIO CTC; LA FASE B –EN PROCESO LICITATORIO- QUE INCLUIRÁ MÁS OBRAS DE DESAGÜE PLUVIAL Y UN SISTEMA DE ALCANTARILLADO SANITARIO CON PLANTA DE PRETRATAMIENTO DE EFLUENTES, Y FINALMENTE LA FASE C, QUE ES LA CONSTRUCCIÓN DE LA AVENIDA COSTANERA Y PARQUES LINEALES.

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Costanera

Sur: con instalación de drenajes y otros trabajos, la obra alcanza 66% de avance

LA FUTURA COSTANERA SUR, QUE TRANSFORMARÁ LA CIUDAD DE ASUNCIÓN, CONTINÚA AVANZANDO A LO LARGO DE VARIOS HITOS Y PRESENTA UNA EJECUCIÓN DEL 66%.

UNO DE LOS TRABAJOS ES LA INSTALACIÓN DEL SISTEMA DE DRENAJE PARA GARANTIZAR LA TRANSITABILIDAD Y EVITAR LAS INUNDACIONES EN LA ZONA.

ESTO SE PUEDE OBSERVAR EN EL HITO 10, HACIA LA ZONA DE ITÁ ENRAMADA.

ENTRETANTO, SE REALIZA EL RELLENO POR REFULADO EN EL HITO 7, ASÍ COMO MOVIMIENTO DE SUELO E INSTALACIÓN DE PAQUETE ESTRUCTURAL EN EL HITO 13, MÁS LA PAVIMENTACIÓN ASFÁLTICA EN EL HITO 9.

CON RESPECTO AL ÚLTIMO PUNTO, YA SE CUENTA CON 1 KILÓMETRO DE CARPETA ASFÁLTICA CON UN ANCHO DE 14 METROS Y BASE DE CONCRETO ASFÁLTICO DE 1,2 KILÓMETROS, SOBRE LA MISMA EXTENSIÓN.

Vale puntualizar que el proyecto consta de 13 hitos, que son un momento específico que se va cumpliendo y que sirve para medir los progresos logrados hasta alcanzar el objetivo final.

Teniendo en cuenta esta cuestión, los hitos ya entregados hasta el momento son: hito 1, hito 2, hito 3, hito 4, hito 5, hito 6 y 12 en lo que respecta a terraplén por refulado.

Todo esto se lleva a adelante bajo la modalidad de la Ley 5.074/13, conocida también como de "Llave en mano" y está a cargo del Consorcio del Sur, integrado por la española Eurofinsa SA y la paraguaya Ingeniería de Topografía y Caminos S.A. (T & C).

OBRAS > SOCIOS

NUEVO SISTEMA DE DESAGÜE PLUVIAL MEJORA CALIDAD DE VIDA DE LOS VECINOS

La construcción de la Costanera Sur contempla obras complementarias que se están ejecutando en su entorno, a fin de beneficiar a los vecinos de a zona. Se trata de la instalación de desagües pluviales, que entraron en funcionamiento en varios puntos del barrio Bañado Tacumbú de la capital.

Los trabajos ejecutados abarcan las siguientes calles: Colón y Madrid, Colón y Berlín y calle Lisboa, puntos en donde ya se pudo observar la efectividad de las obras que además de garantizar la transitabilidad, evitaron las inundaciones que siempre se tenían en el lugar.

Por otro lado, se instalaron líneas principales sobre las calles: Colón, O’leary, Ayolas y Montevideo, y las líneas secundarias en las vías transversales. A todo esto, se suman distintos tipos de sumideros con un logro satisfactorio en la conducción de raudales dentro del área intervenida.

A partir de ahora, se procederá a la pavimentación de las calles con sus respectivas señalizaciones para dar por terminadas las actividades en lo que respecta a este ítem del proyecto.

IRIMAQ BRINDA SOLUCIONES PARA LA CONSTRUCCIÓN DESDE HACE 52 AÑOS

IRIMAQ ES UNA EMPRESA DE CAPITAL 100 % PARAGUAYO QUE DESTACA EN SECTORES COMO LA CONSTRUCCIÓN VIAL (COMPACTADORES DYNAPAC, EXCAVADORAS LINK-BELT, COMPRESORES ATLAS COPCO, EQUIPOS DE LÍNEA AMARILLA DE MULLER), CIVIL, SANITARIA Y RENTAL (EQUIPOS LIVIANOS DYNAPAC, ATLAS COPCO Y ELECTROBOMBAS FLYGT), AGRONEGOCIOS (TRACTORES LANDINI), INDUSTRIA (ZOOMLION), ADEMÁS DE SER UN REFERENTE EN LA INDUSTRIA DE CANTERAS DE PRODUCCIÓN DE PIEDRA (METSO:OUTOTEC Y SRHEAVY).

Incursionan en el sector de la construcción porque es uno de los principales motores dinamizadores de nuestra economía, que también está llamado a jugar un rol clave en el desarrollo del país y su consecuente inserción en la economía global en los próximos años. Además, la inversión en obras de infraestructura país, es una inversión multiplica dora por excelencia.

La empresa inició sus operaciones en el año 1971, con la importación de equipos de Trituración FACO (Hoy absorbida por METSO:OUTOTEC) y compactadoras DYNAPAC. La primera razón social llevaba el nombre del fundador, “CARLOS A. IRIGOITIA Representaciones – Importaciones”, cuya oficina funcionó por años sobre la Calle Palma esq. Alberdi.

En la actualidad, Irimaq está liderada por el Econ. Luis Alberto Irigoitia, que se desempeña como Presidente, acompañado por sus hijos en el direc torio.

Los principales pilares de la empresa son la calidad en los productos, énfasis en una buena post venta y lealtad para los clientes y marcas representadas. Tienen el propósito de ser un nexo que propicie la implementación de tecnología de clase mundial en las obras.

Estratégicamente la empresa apunta a la diversificación de sus productos y servicios al agro y a la industria. Teniendo siempre a la construcción como principal eje de negocios. Los directivos de Irimaq manifiestan que es significativo ser parte de las obras más importantes de los últimos 50 años y haber contribuido a la realización y mantenimientos de la red vial, que es un bien fundamental para el desarrollo y la competitividad del país.

La empresa ofrece sus productos y servicios para todo el país desde su Casa Matriz en Luque, su Sucursal en Santa Rita (Alto Paraná) y sus nuevos depósitos y talleres en Mariano Roque Alonso.

GRUPO CONDOR REALIZÓ

LA ENTREGA DEL PRIMER

NEW ACTROS 2023 EN PARAGUAY A LA EMPRESA PRORGANICA S.A.

La adquisición obedece a la necesidad de realizar viajes de larga distancia a Argentina, Uruguay, Brasil, Chile, transportando leña y semillas. Prorganica S.A se encuentra en el mercado desde el año 2006, una empresa agroindustrial inclusiva, establecida en Paraguay, especializada en la producción de aceites vegetales y sus subproductos. Se establecieron en el interior del país, específicamente en la ciudad de Ybycuí, ciudad rica en su historia como principal polo industrial en el siglo XIX.

El New Actros, es un camión para una rentabilidad especialmente alta. En el transporte de larga distancia, el Actros es sinónimo de tecnología de vehículos fiables que ahorran combustible, con costes reducidos y altos rendimientos. En resumen: más eficiencia. Un bajo consumo de combustible puede contribuir de forma decisiva a la rentabilidad del camión. Gracias a su innovadora tecnología, el Actros convence tanto en el transporte de larga distancia como en el tráfico de reparto pesado, con los ahorrativos y fiables motores según la norma Euro VI, así como las ocho variantes de cabina, el Actros ofrece una solución para casi todos los requisitos.

PARA CONOCER MÁS CONTACTA CON NOSOTROS AL (021) 569 7530.

EL GRUPO CONDOR ENTREGÓ EL PRIMER NEW ACTROS 2023 EN PARAGUAY A LA EMPRESA PRORGANICA S.A, EN LA LOCALIDAD DE YBYCUÍ, DONDE SE ENCUENTRA LA RENOMBRADA FIRMA.

MODELO ECONÓMICO DE EXCAVADORA

CAT®: LA 320GX

H. PETERSEN PRESENTA LA EXCAVADORA 320GX, UN MODELO ECONÓMICO QUE COMBINA LA FIABILIDAD Y FACILIDAD DE MANEJO LAS CUALES SON CARACTERÍSTICAS DE LAS EXCAVADORAS CAT® Y LAS COMBINA CON UN MANTENIMIENTO SENCILLO Y UN ENFOQUE EN COSTOS MÁS BAJOS.

Esta excavadora está diseñada para ofrecer un retorno rápido de la inversión.

Con la 320GX, la operación y el mantenimiento son más fáciles que nunca. Su diseño estable y receptivo se basa en componentes clásicos y probados, lo que garantiza una operación suave y una fiabilidad excelente. Esto facilita su manejo, lo que se traduce en un aumento de la productividad y una reducción del tiempo de inactividad.

Además de ser fácil de operar y mantener, la Cat 320GX ofrece una amortización rápida. Los bajos costos de posesión, mantenimiento y consumo de combustible permiten que los propietarios de esta excavadora vean un retorno más rápido de su inversión. El modelo cuenta con la modalidad Inteligente, el control sincronizado del motor y el sistema electrohidráulico, lo que garantiza un rendimiento competitivo con un consumo de combustible hasta un 15% menor. Esto no solo beneficia al medio ambiente, sino que también se traduce en ahorros significativos para el propietario.

LA EXCAVADORA 320GX ES LA OPCIÓN IDEAL PARA AQUELLOS QUE BUSCAN UNA MÁQUINA CONFIABLE, FÁCIL DE OPERAR Y QUE OFREZCA UN RETORNO RÁPIDO DE LA INVERSIÓN. CON SU DISEÑO ROBUSTO, BAJO CONSUMO DE COMBUSTIBLE Y CARACTERÍSTICAS DE MENOR COSTO, LA 320 GX DEMUESTRA EL COMPROMISO DE CAT® CON LA SATISFACCIÓN DE SUS CLIENTES Y LA EXCELENCIA EN LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN.

Atendiendo al alto porcentaje de costo de operación que significa el consumo de combustible en las máquinas, CAT ofrece para la 320GX una garantía de consumo de combustible contáctese con H. Petersen al 0217582000 para obtener más información.

Al Paraguay lo construimos los paraguayos.