CONSTRUYE 580 - 55 ANIVERSARIO

AÑOS

SUMARIO

INSTITUCIONAL > 6 8 10 11

Consejo Ejecutivo Servicios y descuentos para los socios Asociese a la CAPACO Beneficios que ofrece la Cámara

12 13 14

Ola de aumentos pone en riesgo el ritmo de inversión en infraestructura. Sector de la construcción da empleo a 260.000 compatriotas. Senado aprobó financiamiento de obras de agua y saneamiento para la Cuenca de Lambaré.

ACTUALIDAD > RUBRO DE LA CONSTRUCCIÓN CAPACO >

La CAPACO estuvo presente en la Asamblea de la FIIC. Aniversario 55 años de la CAPACO. Historia. Trayectoria. Bienvenida a los nuevos socios.

SOCIOS > INFRAESTRUCTURA

Defensa Costera de Pilar: siguen los trabajos de canalización y mejoramiento de accesos. Pozo Hondo está hoy más protegida contra inundaciones.

Tres Bocas: tras conclusión de la losa principal, inician trabajos de excavación del túnel.

Puente Héroes del Chaco: viaductos ya avanzan con más del 90% de ejecución.

Puente Héroes del Chaco: las primeras dovelas ya están hormigonadas.

Costanera Sur: montan vigas del tercer y último puente de la futura avenida.

Avance de obra: Polideportivo Municipal - Itacurubí.

Grupo Condor y Cielo Azul impulsan el desarrollo de la industria constructora paraguaya.

Sistema de Presupuesto de Obras

Guía de precios de materiales, costeo de rubros de la construcción e índices de variaciones actualizadas

Foto de tapa: Obras en las Oficinas de Gobierno

Al Paraguay lo construimos los paraguayos.

EXCLUSIVOS PARA SOCIOS

CÁMARA PARAGUAYA DE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN

Al Paraguay lo construimos los paraguayos.

Pensando que la economía paraguaya tiene un crecimiento esperado para los siguientes años de un 4,5% por año, esto ocasiona una reducción en crecimiento de la economía a apenas 1,7% por año de crecimiento del PIB, a consecuencia del shock negativo de reducción de la inversión pública.

La CAPACO advierte que, si el Congreso Nacional acompaña una serie de iniciati vas legislativas que fueron reciente mente presentadas miles de empleos podrían verse afectados pues el presu puesto sufrirá un aumento de más de US$ 1.008 millones en gastos rígidos. También se señaló que las proyecciones de crecimiento económico para el próximo año se deberán ajustar a la baja.

En un informe señalan que en caso que se aprueben estos incrementos en el Presupuesto General de la Nación (PGN) para el 2023, el impacto más inmediato se observará sobre el ritmo de inversión en infraestructura pública. Inclusive excluyendo las compensacio nes a ex obreros de Itaipú (cuya ley el Gobierno ya vetó, pero el Congreso debe volver a analizarlo), el déficit fiscal podría aumentar en un equivalente al 2% del producto interno bruto (PIB).

PARA LA CÁMARA ESTO SIGNIFICA UN TREMENDO RETROCESO EN EL PRO CESO DE CRECIMIENTO Y ESTABILI DAD MACROECONÓMICA DE LOS ÚLTIMOS 20 AÑOS, INCLUSO SEGÚN ESTIMACIONES, PODRÍA IMPACTAR MUCHO MÁS ALLÁ QUE AL SECTOR DE LA CONSTRUCCIÓN.

Ola de aumentos pone en riesgo el ritmo de inversión en infraestructura.

RUBRO DE LA CONSTRUCCIÓN

Sector de la construcción da empleo a

Aproximadamente 260.000 puestos de trabajo genera el sector de la construcción en Paraguay. En este gobierno ya se construyeron y habilitaron 3.703 km de nuevas rutas pavimentadas, sacando del aisla miento a 37 distritos del país, informó el ministro de Obras Públicas, Ing. Rodolfo Segovia.

Fue durante el 4.º. Congreso Paraguayo de Vialidad y Tránsito y la Expo Vial 2022, que se llevó a cabo en el Centro de Convenciones de la CONMEBOL, donde dio la bienvenida a todos los participantes.

En la ocasión, el ministro Segovia destacó la impor tante inversión que hizo este gobierno en lo que respecta a obras de infraestructura, de unos USD 1.000 millones al año, lo que se pretende mantener, aunque reconoció que este año la cifra rondaría los USD 800 millones.

En otro momento, se refirió a los principales proyec tos que están agenda, en vías de licitación y los que están actualmente en ejecución, como el Puente Héroes del Chaco y el Corredor Metropolitano del Este, que se conectará con el Corredor de Exporta ción ya concluido. Entre las próximas licitaciones citó la pavimentación de la ruta PY12 y la duplicación de ruta PY01, además del mejoramiento de la ruta PY03 y PY06, que se encuentra en estudio en el Parlamento.

«Aproximadamente 260.000 puestos de trabajo genera el sector de la construcción en Paraguay. En este gobierno ya se construyeron y habilitaron 3.703 km de nuevas rutas pavimentadas, sacando del aislamiento a 37 distritos del país».

260.000 compatriotas.

14-OCT | En su sesión ordinaria, la Cámara de Senadores aprobó en líneas generales el proyec to de ley para el financiamiento de obras de agua y saneamiento correspondientes a la Cuenca de Lambaré, por un monto de hasta USD 165 millones.

Se trata de USD 105 millones provenientes del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y unos USD 60 millones financiados por el Crédito Oficial (ICO) del Reino de España, específicamente el Fondo de para la Promoción del Desarrollo (FONPRODE), lo que da un total de USD 165 millones de inversiones que ahora debe pasar a consideración de la Cámara Baja.

Los trabajos serán ejecutados por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) a través de su Dirección de Agua Potable y Sanea miento (DAPSAN). Todo esto en el marco del “Programa de Mejoramiento del Sistema Integra do de Abastecimiento de Agua Potable y Alcan tarillado Sanitario del Área Metropolitana de Asunción - Cuenca de Lambaré”.

El objetivo general del proyecto es eliminar las 13 descargas directas de efluentes cloacales no tratados al río Paraguay e instalar una Planta de Tratamiento de Aguas Residuales (PTAR) que contribuya a preservar condiciones de calidad de los recursos hídricos como el río Paraguay y el Acuífero Patiño.

Con esto se mejorará la calidad de vida de los habitantes de la cuenca de Lambaré. El progra ma beneficiará completamente a la ciudad de Lambaré y parte de las ciudades de Asunción, Fernando y Villa Elisa, alcanzando a más de 335.000 habitantes.

Se espera iniciar las obras en el segundo semes tre del 2023, puntualmente la construcción del sistema de redes de alcantarillado sanitario, la instalación de una PTAR, y el mejoramiento del sistema de Agua Potable.

Senado aprobó financiamiento de obras de agua y saneamiento para la Cuenca de Lambaré.

La CAPACO estuvo presente en la Asamblea de la

FIIC.

UNA VEZ MÁS LA CAPACO ESTUVO PRESENTE EN LA ASAMBLEA DE LA FIIC - FEDERACIÓN INTERAMERICANA DE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN, A TRAVÉS DE SU PRESIDENTE, ING. DANIEL DÍAZ DE VIVAR Y CONSEJEROS, EL ARQ. GUSTAVO MASI Y EL ING. ROQUE ARDISSONE.

EN MANTA, ECUADOR SE LLEVÓ A CABO LA ASAMBLEA GENERAL Y EL 86º CONSEJO DIRECTO DE LA FIIC , PRESIDIDA POR EL ARQ. GIUSEPPE ANGELUCCI Y CON PRESENCIA DEL SECRETARIO GENERAL EL ING. EDUARDO RAMÍREZ, Y PRESIDENTES DE LAS CÁMARAS DE LA CONSTRUCCIÓN DE LA REGIÓN.

Fue un camino largo desde la pasada reunión en Guadalajara, Jalisco, México, unos kilómetros para llegar a Manta, Ecuador, donde los indus triales de la construcción se vuelven a encontrar para hablar de infraestructura, nuevas tecnolo gías, problemas para la producción, acceso a la información y corrupción.

Desde el jueves 13 de octubre se realizó la reunión número 86 del Consejo Directivo y Asamblea general de la Federación Interameri cana de la Industria de la Construcción.

De la “perla de occidente” Guadalajara a la costa central de Ecuador, presidentes de las diferentes Cámaras de la Construcción desde la zona más al sur de Argentina hasta el Rio Bravo en México y del Pacificó, al Caribe y Océano Atlántico, los representantes de las empresas del continente

estuvieron en tierras ecuatorianas.

Durante la reunión plenaria, se analizaron temas como Infraestructura, Construcción Sustenta ble, GET/RSE, Desarrollo Urbano y Vivienda, GET/ECP y Anticorrupción.

Además, se realizó la sesión del Consejo Directi vo y Asamblea General en Sesión Ordinaria de la Federación Interamericana de la Industria de la Construcción.

Participaron de manera presencial o remota representantes de las Cámaras de Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, Ecuador, Guatemala, Honduras, México, Nicara gua, Panamá, Paraguay, Perú, República Domini cana, el Salvador y Venezuela.

FEDERACIÓN INTERAMERICANA DE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN

Federación Interamericana de la Industria de la Construcción

El Ing. Roque Ardissone (Py); el Arq. Giuseppe Angelucci, Pdte. de la FIIC; el Ing. Leandro Briones, Pdte. de la FECC; el Ing. Daniel Díaz de Vivar, Pdte. de la CAPACO, y el Arq. Gustavo Masi (Py) haciendo intercambio de Reconocimientos entre Ecuador y Paraguay.

ARQ. GIUSEPPE

Cámaras de la Construcción

Pertenecemos a la Federación Interamericana de la Industria de la Construcción.

CÁMARA PARAGUAYA DE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN

FEDERACIÓN INTERAMERICANA DE LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIÓN. INTEGRA LAS CÁMARAS NACIONALES DE LA CONSTRUCCIÓN DE 18 PAÍSES DE AMÉRICA LATINA. FUNDADA EN 1960.

Mensaje por los 55 años de la CAPACO.

Esta es una fecha para recordar el com promiso que tenemos de ser el gremio más importante y representativo del sector de la construcción. Un compro miso con las empresas constructoras paraguayas de seguir incrementando la participación de la construcción en el Producto Interno Bruto (PIB) que hoy se calcula en un 8% sobre el total, Y, sobre todo, un compromiso con la ciudadanía paraguaya de seguir trabajando y luchando por mantener los niveles de inversión en infraestructura, y tratar de que se acerquen al 5%. Es lo que nos corresponde como gremio, y sobre todo como actores que participan en el diseño de las políticas públicas, a través de nuestro relacionamiento permanente con el Gobierno, interesados en la mejora continua de la competitividad del país, a través de la infraestructura.

La realidad nos obliga a pensar en un Presupuesto General de Gastos de la Nación como una verdadera herramien ta de desarrollo para el país, y donde la obra pública tenga prioridad.

En cuanto a los planes de la CAPACO estamos trabajando en brindar cada vez mejores servicios empresariales a nues tros socios, desde diversos frentes de relacionamiento con el sector público, que permitan tener más certeza en los contratos. Aquí los socios encuentran un gremio que escucha y se involucra activamente en la resolución de sus pro blemas.

La CAPACO tiene el compromiso de seguir acompañando a sus asociados en sus reclamos gremiales y en trabajar activamente por el mantenimiento de los niveles de inversión en infraestructura, que aseguren empleo para las empre sas, para nuestros compatriotas, y, lo más importante: competitividad para el país.

Necesitamos entender todos que solo con competitividad a través de infraes tructura, podremos sostener en el tiempo el interés internacional del que hoy es objeto Paraguay, y donde se pro yectan inversiones muy importantes, con enfoque de sostenibilidad en los próximos años.

Somos un gremio comprometido con el desarrollo económico y social.

EL PRESIDENTE DE LA CAPACO, ING. DANIEL DÍAZ DE VIVAR, HABLA DE LOS DESAFÍOS DE LOS PRÓXIMOS AÑOS.

El Presidente de la CAPACO reflexionó acerca de los desafíos pendientes de resolver que tiene el país para la mejora integral del bien estar de la población, y en ese marco, la infraestructura aparece como un tema central. Mencionó el estudio del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), según el cual para llegar al 2030 con la infraes tructura indispensable para el cum plimiento de los objetivos de desa rrollo sostenible, el Paraguay debe invertir al menos 23.000 millones de dólares en redes viales, saneamien to, puertos, aeropuertos, transmi sión y generación energética y más.

Si bien la Cámara Paraguaya de la Industria de la Construcción (CAPA CO) tiene muchos años de trabajo velando por el incremento de la inver sión en infraestructura, en los próxi mos años esta necesidad deberá ser evidenciada también por el resto de la ciudadanía, que se ve directamen te afectada, según explicó.

Refirió que la defensa de la mayor inversión en infraestructura que hace la CAPACO a través del lobby empre sarial, es parte de su naturaleza; la de "un gremio comprometido con el desarrollo económico y social".

presupuesto 2023 el pago de la deuda por las obras ya ejecutadas, para que no se repita el descalabro que se produjo este mismo año por la abultada deuda del Estado con el sector, que impactó terriblemente en el empleo, perdiéndose alrededor de 39.000 en el momento más crítico.

INICIOS

La Cámara Paraguaya de la Industria de la Construcción (CAPACO) fue fundada como Organización Sin FInes de Lucro el 19 de octubre de 1967 e instaló sus oficinas en el edificio del Centro Paraguayo de Ingenieros hasta el año 1993, año en que inauguró su actual sede social ubicada en Cer vantes y Víctor Hugo

EL PDTE. DE LA CAPACO SE REFIRIÓ IGUALMENTE A LA COMPETITIVIDAD LOGÍSTICA EN EL MEDIANO Y LARGO PLAZO QUE PRODUCEN LAS OBRAS PÚBLICAS Y QUE PERMITIRÁN QUE MÁS EMPRESAS QUIERAN TENER ASIENTO EN PARAGUAY, OCUPANDO MANO DE OBRA LOCAL, PROPICIANDO MÁS BIENESTAR PARA LA POBLACIÓN.

La Cámara Paraguaya de la Industria de la Construc ción (CAPACO) celebra 55 años de vida institucio nal, con un gran compro miso con el desarrollo económico y social inte gral de todo el país según explicó su presi dente, el Ing. Daniel Díaz de Vivar.

El mismo se refirió al enorme déficit en in fraestructura que tiene el país estimado en 23.000 millones de dólares según estudios del Banco Inte ramericano de Desarrollo (BID) y al trabajo de ca bildeo permanente que de sarrollan en favor de las empresas paraguayas gene radoras de empleo.

Gran Hospital Cnel. Oviedo.

Construcción de las futuras Oficinas de Gobierno.

Gran Hospital del Sur - Itapúa

Carga de losa principal

Túnel Tres Bocas

"Es importante prever obras nuevas, atendiendo al enorme déficit que tenemos en infraestructura. Igualmente importante es prever el pago de la deuda por obras ya ejecutadas por las empresas", señaló el Ing. Díaz de Vivar.

ACTUALMENTE CONTAMOS CON

MÁS DE 250 SOCIOS.

Nuestro objetivo principal es proteger y acompañar el crecimiento y desarrollo del sector de la construcción, a través del libre ejercicio de sus actividades profesionales, difundiendo las actividades de las em presas del sector, celebrando, patrocinando y participando en congresos, tanto a nivel nacional como internacional, recomendando el uso y fabricación de materiales nacionales, y más.

La CAPACO también gestiona ante las autoridades nacionales y entidades económicas la sanción de leyes que buscan potenciar el desa rrollo de la industria de la construcción, bajo el convencimiento de que trae consigo la mejora de la competitividad nacional, y el bienes tar de la población.

Restauración Palacio de López.

EDICIÓN

Materiales de construcción - Puente Héroes del Chaco.

Dovelas Hormigonadas - Puente Héroes del Chaco

SOCIOS

Costanera Pilar.

Túnel Tres Bocas.

Obras - ODESUR

Planta de tratamiento de Aguas Residuales.

Ruta de la Leche.

Ruta PY09 - Transchaco, Lote 1.

Corredor Agroindustrial San Pedro.

Defensa Costera de Pilar: siguen los trabajos de canalización y mejoramiento de accesos.

LA FASE A DE LA DEFENSA COSTERA DE PILAR SIGUE AVANZANDO CON LA CONEXIÓN DE CANALES DEL TRAMO URBANO CON LOS ESTEROS DE LA ZONA DE PA’I ZANJA Y EL MEJORAMIENTO DE ACCESOS A LAS RESIDENCIAS ADYACENTES.

La excavación del canal contempla una altura promedio de 2,50 m por 200 m de largo con hormigonado ciclópeo, ideal para muros de conten ción, cimientos y otras obras.

Con este sistema se podrá derivar el agua exce dente de las lluvias hacia los cauces naturales que hay en el lugar, a fin de evitar inundaciones en el área urbana. Las excavaciones abarcan al menos cinco tramos, totalizando una extensión de 2,3 km.

HURTO DE CABLES

Por otro lado, el Consorcio CTC, encargado de la ejecución de este proyecto, informó del robo de 21 metros de cables multifibri lares de cobre de gran diámetro, que alimentaban a la Estación de Bombeo N.º 13 del barrio Obrero con la energía del ten dido eléctrico de la ANDE.

Se trata de una de las 13 estaciones de bombeo activas repartidas por toda la ciudad, que funcionan en caso de subidas del nivel del arroyo Ñeembucú.

No es la primera vez que ocurren estos hechos. A mediados de junio pasado tam bién se reportó el hurto de 138 metros de cables de similares características de la Estación de Bombeo del barrio San José.

En este sentido, se advierte que este hecho delictivo podría com prometer la seguridad de la ciudad ante eventuales crecidas del arroyo, hasta que puedan reponerse los daños causados para su puesta en funcionamiento.

COMPROMISO HISTÓRICO

La Defensa Costera de Pilar, un compromi so histórico asumido por el Gobierno Nacional, tiene un avance superior al 90%.

La ejecución del proyecto se realiza en tres fases: la Fase A, hoy en construcción a cargo del Consorcio CTC, incluye la Defen sa Costera, dos estaciones de bombeo con sus reservorios, canal de desvío del arroyo San Lorenzo, canales de desagüe pluvial de la terminal, operación y mantenimiento de todo el sistema, por 3 años.

La Fase B – actualmente en licitaciónconsta de obras de desagüe pluvial y siste ma de alcantarillado sanitario con planta de pretratamiento de efluentes, y la Fase C, es la construcción de la avenida costanera y parques lineales.

La Defensa Costera de Pilar impactará positivamen te al turismo de la zona.

El MOPC trabaja en conjunto con la Senatur_Py para instalar un "Turista Róga" en la zona.

La ciudad de Pilar va dejando en el recuerdo su pasado de inundaciones y dolor, para convertir su presente en una realidad llena de esperanza.

La obra –que ya se encuentra comple tamente culminada- fue posible gracias a la ges tión de la Comisión Nacional de Regu lación y Aprovechamiento Múltiple de la Cuenca del Río Pilcomayo (CNRP), cuyo director es el Ing. Artur Niedhammer.

Pozo Hondo está hoy más protegida contra inundaciones.

EL NUEVO MURO COSTERO DE POZO HONDO, LOCALIDAD DEL DISTRITO DE MARISCAL ESTIGARRIBIA, CHACO PARAGUAYO, PERMITE HOY BRINDAR MAYOR SEGURIDAD A LOS POBLADORES CONTRA LAS CRECIDAS MÁS IMPORTANTES DEL RÍO PILCOMAYO, QUE SE ESPERAN A PARTIR DE FIN DE AÑO.

La técnica aplicada consistió básicamente en introducir concreto en bolsas que pueden resistir 400 kilos de peso; estas, a su vez, están ancladas una con otras en el suelo.

Hasta el momento, el encapsulamiento de concreto ha demostrado resultados muy favorables y es similar al implementado en la Defensa Costera de Pilar.

Un ejemplo de su efectividad es que el nuevo muro ya resistió meses atrás una riada que superó los seis metros de altura, lo que sin el mismo hubiera significado inunda ciones en toda la zona.

Su construcción estuvo a cargo del Consorcio Canales del Chaco, responsable del Lote 1 del Pilcomayo, que tam bién contempla el mantenimiento de la embocadura paraguaya y unos 185 km de canales internos aguas abajo.

El período de inundación del Pilcomayo coincide con los meses de verano, de allí que entre diciembre y marzo se registran repuntes de diverso nivel de importancia.

Recordemos que labores en el río Pilcomayo se ejecutan en 3 lotes. En el caso del Lote 2, adjudicado Consorcio Cañada la Madrid, va desde Mistolar a Estero Patiño (Tuli la y 26 de Agosto) (260 km. aprox.) mientras que el Lote 3, de Tecnología del Sur S.A., es responsable del Plan de Contingencia, desde el Hito 1 (Esmeralda) hasta la zona del Estero Patiño.

Todo el movimiento de suelo que conlleva la remoción, limpieza, profundización de cauces y excavación de cana les, equivale a un volumen de 2.000.000 m³.

Velódromo Comité Olímpico Paraguayo

Cubierta de techo alcanza los 9 200 m2, compuesta por pórticos en “arcos biarticulados” de 78 metros de luz entre apoyos y 12 metros de flecha

SERVICIOS Y PRODUCTOS

Galvanizado por inmersión en caliente

Andenes de carga y descarga Puentes grúas

Edificios metálicos Silos de almacenamiento Naves Industriales Puertas cortafuegos

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Tres Bocas: tras conclusión de la losa principal, inician trabajos de excavación del túnel.

LAS TAREAS DE EXCAVACIÓN DEL TÚNEL DE TRES BOCAS, CUYA LOSA PRINCIPAL YA ESTÁ CONCLUIDA, ALCANZARON EL 10% DE AVANCE. MUY PRONTO, EL PASO A DESNIVEL ESTARÁ DISPONIBLE PARA EL TRÁNSITO VEHICULAR Y LOS AUTOMOVILISTAS PODRÁN DESPLAZARSE MÁS CÓMODAMENTE HACIA LOS DIFERENTES MUNICIPIOS.

Con excavadoras, topadoras y volquetes, la excavación del túnel progresa a buen ritmo. En total, se debe retirar 100.000 m3 de tierra. Posteriormente los trabajos continuarán con la construcción de drenajes, losa de fondo y el revestimiento de pilotes, concluyendo con la iluminación.

A MEDIADOS DEL MES DE OCTUBRE SE CONCLUYÓ

Los avances se desarrollan en el medio de la avenida Acceso Sur, por lo que la circulación vehicu lar no se ve afectada. Se exhorta a los automovilistas a circular con prudencia por la zona, de manera a garantizar la seguridad y fluidez en el tránsito.

Una vez que el túnel y la rotonda estén concluidos, la circulación intermunicipal tanto vehicular como peatonal, será más cómoda, rápida y segura. El entorno se verá beneficiado con las obras de mejoramiento, lo cual dará una mejor calidad de vida a los habitantes de las ciudades que convergen en Tres Bocas.

LA CARGA DE LA LOSA PRINCIPAL, QUE CONSISTE EN EL TECHO DEL TÚNEL DE TRES BOCAS. ALREDEDOR, YA SE PUEDEN OBSERVAR LAS VÍAS LATERALES, CONOCIDAS COMO COLECTORAS, DONDE LOS AUTOMOVILISTAS CIRCULAN A MAYOR VELOCIDAD.

Puente

Héroes del Chaco: viaductos ya avanzan con más del 90% de ejecución.

Los viaductos de acceso del Puente Héroes del Chaco, ya tienen un avance del 90% en ambos lados, tanto en Asunción como en Chaco´i, totalizado una longitud de 2.000 metros.

En el lado Chaco´i (margen derecha), el trayecto tiene 1.500 metros y está construido sobre el área inundable del río Paraguay. Entretanto, del lado de Asunción (margen izquierda), tendrá 500 metros y servirá para conectar el puente con la avenida que conduce al Corredor Vial Botánico.

Son 7 kilómetros de vías, desde la Rotonda de la Costanera Norte hasta la cone xión con la Ruta Fal cón-Puente Remanso. Para la construcción de los viaduc tos se utilizaron 590 vigas de 28 metros de largo y 40 tone ladas cada una. Todas fueron fabricadas en el taller princi pal que tiene el Consorcio Unión, responsable de la obra, en el campamento de Chaco´i.

Los viaductos construidos se encuadran dentro de la políti ca de respeto y protección al ecosistema ribereña, considerando que la cantidad de especies de los humedales que habitan en la zona.

El Puente Héroes del Chaco, a más de unir dos regiones del Paraguay, tendrá un impacto muy importante en el desarrollo socioeconómico de los distritos del Bajo Chaco como Villa Hayes, Nueva Asunción, Falcón, Nanawa y Benjamín Aceval. Además, será un símbolo de la ciudad de Asunción por el valor artístico del puente atirantado.

Puente Héroes del Chaco: las primeras dovelas ya están hormigonadas.

LAS PRIMERAS DOS DOVELAS -LLAMADAS CEROPORQUE NO ESTÁN ATIRANTADAS, YA ESTÁN HORMIGONADAS, TANTO EN EL PILONO PRINCIPAL DEL LADO CHACO´I (MARGEN DERECHA) COMO EN EL LADO DE ASUNCIÓN (MARGEN IZQUIERDA).

Los carros de avances serán montados para el hormigona do de las siguientes dovelas que ya tendrán los cabos certificados atirantados y avanzarán 6 metros por lados, en forma simultánea (lado Chaco´i y lado Asunción).

El Puente Héroes del Chaco tendrá 603 metros de longitud y 32 metros de ancho. Será el primero con 4 carriles para el tránsito vehicular, vereda peatonal y bicisenda.

Costanera Sur: montan vigas del tercer y último puente de la futura avenida.

LA CONSTRUCCIÓN DE LA COSTANERA SUR SIGUE AVANZANDO DE FORMA SOSTENIDA, ESTA VEZ CON LA COLOCACIÓN DE VIGAS DEL TERCER Y ÚLTIMO PUENTE DE 80 METROS UBICADO SOBRE EL ARROYO YUKYTY. HASTA AHORA YA SUBIERON 4 DE LAS 42 VIGAS PRETENSADAS QUE TENDRÁ LA PASARELA. DE ESTE TOTAL, 14 VIGAS TIENEN 30 METROS Y 28 DE ELLAS 25 METROS DE LONGITUD.

La nueva estructura es muy importante porque se encuentra en el lugar donde desembocan los arroyos Yukyty y Sala manca para luego termi nar en río Paraguay.

Recordemos que son tres los puentes que tendrá la nueva avenida, el más extenso tiene 180 metros y otro 30 metros, ambos ya concluidos sobre el arroyo Lambaré.

La avenida Costanera Sur tendrá 7,6 km de longitud. Será de doble carril y contará con veredas y ciclovía a lo largo del Bañado Sur, desde la Avda. Colón hasta el Cerro Lambaré.

Actualmente, el proyecto registra una ejecución física general del 55%. El Consorcio del Sur, inte grado por la española Eurofinsa SA y la para guaya Ingeniería de Topografía y Caminos S.A. (T y C), es el encargado de las labores bajo la modalidad de la Ley 5.074/13, conocida también como de "Llave en mano".

POLIDEPORTIVO ITACURUBI

SOCIOS

Una obra de 2.500 metros cua drados de construcción, que contará con espacios de

Vestuarios Cocinas Enfermería Sanitarios con divisorias de mam postería y cerramiento en seco.

En cuanto a la estructura el polide portivo esta fundado sobre Pilotes dH°A° que sirve de apoyo para las columnas también de H°.

El techo de estructu ra metálica estará sobre cabriadas de 46 m de longitud.

DENTRO DEL POLIDEPORTIVO, EL PISO SERÁ DE 10CM EN LA PISTA DE DEPORTES, Y 9CM EN OTRAS DEPENDENCIAS ASÍ TAMBIÉN COMO PISO CERÁMICO EN EL INTERIOR.

Una obra que aportará muchísimo a la ciudad de Ita curubi del Rosario, donde se podrán practicar varios deportes siendo un espacio de interacción comunitaria, esto entendiendo al deporte como una herramienta para el desarrollo social.

Una obra más que va convirtiendo al Paraguay en un gran Territorio Deportivo Nacional, brindando mayo res oportunidades para los niños, niñas, adolescentes y hasta adultos.

DESDE RITTER CONSTRUCCIONES ESTAS OBRAS NOS ENORGULLECEN, YA QUE SON OBRAS QUE DEJAN UN LEGADO IMPORTANTE Y QUE NOS PER MITEN SER PARTE DEL DESARROLLO DE NUESTRO PAÍS.

MAQUINARIAS, REPUESTOS Y SERVICIOS

El Grupo Condor , entregó 7 camiones Mercedes-Benz Atego 2730B con mixers Liebherr y 1 Axor 3131 con una autobomba de concreto de la marca Putzmeister. Además, presentó el servicio integral que acompañará el crecimiento soste nido de la empresa Cielo Azul , el Gerente General del Grupo Condor, Guiller mo Quellmalz expresó;

”Estamos muy contentos de entregar 8 camiones Mercedes-Benz de los modelos Atego y Axor, esto es solamente el inicio de una alianza que vamos a tener en conjunto por muchos años. El Grupo Condor cuenta con un excelente soporte a nivel de post venta, repuestos, baterías y neumáticos, somos también representantes de Shell Lubricants; tenemos un abánico de todo el soporte que nuestros clientes necesitan para estos productos que son cada vez más complejos y exigentes en el mercado”.

Guillermo Quellmalz también refirió la trayectoria del Grupo Condor “Con más de 70 años en el mercado, en latinoamérica somos el representante más antiguo que tiene una marca mundial como Merce des-Benz, y como paraguayos estamos muy orgullosos de eso”. La empresa sigue apostando a la construcción y desarrollo del Paraguay. Apoyando a Cielo Azul; acompañando la evolución de este nego cio cementero a través de productos y servicios especialmente adaptados a sus necesidades.

Cabe mencionar también la participación de Vesta , pla taforma que une a empresas líderes y profesionales del rubro de la construcción, de la cual forma parte Cielo Azul. Vesta cuenta con apro ximadamente con 1000 socios y a pesar del impacto de la pandemia a nivel global, las empresas del rubro de la construcción siguieron apostando a la misma con el objetivo de crear una sinergia que per mitiera afianzar el trabajo.

Las empresas que integran Vesta junto con Cielo Azul son: NGO, Achon, HCenter, Grama, Agpar, Luminotecnia, Movicor, Protek, Hydro Clean , Finia, Tiendas Pilar y Banco Familiar. De esta manera y a través de esta alianza, Grupo Condor y Cielo Azul unen fuerzas para continuar impulsando el desarrollo de la industria constructora del país.

Fueron adjudicadas las obras complementarias del barrio temporal construido en predio de la ex sede de RI14.

El ministro de Obras Públicas y Comunicaciones, Ing. Rodolfo Sego via, firmó la Resolución N° 2.574/22 por la cual adjudica a PROEL Ingeniería de Augusto Ortellado Narváez, las obras complementa rias del barrio temporal construido dentro de un inmueble cedido por la Primera División de Infantería (ex RI 14), en Asunción.

Son 127 viviendas para igual número de familias alcanzadas por las obras de la Costanera Sur, mientras se construye el barrio definitivo a cota no inundable como parte del Programa de Rehabilitación y Vivienda del Bañado Sur de Asunción (Barrio Tacumbú), cuyo finan ciamiento proviene del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

De la presente convocatoria -que tiene el ID 414.150- participaron 7 oferentes, siendo el monto adjudicado de G. 639.886.000, que es 11% menos del precio estimado (G. 716.679.984), lo que significa un ahorro de G. 76.793.984.

BARRIO TEMPORAL

Hay que destacar que las casas del barrio temporal, además de contar con todos los servicios básicos de agua y electricidad, también cuentan con un siste ma de detección y combate a incendios de acuerdo a las ordenanzas locales, parque infantil, área deportiva y, Salón Comunitario.

El gerenciamiento de este em prendimiento estuvo a cargo de la Unidad Ejecutora de Pro yectos Estratégicos (UEPE) y las obras fueron ejecutadas por la empresa Tecnoedil.

El plazo del contrato es de 90 días a partir de la emisión de la Orden de Inicio.

Los servicios solicitados incluyen, entre otros ítems, la construcción de 128 pérgo las independientes con estructura metálica y cobertura de media sombra frente a cada una de las casas. Esto a fin de brindar un espacio de descanso, esparcimien to y socialización con sombra para el confort de las familias reasentadas.

A su vez, la provisión y montaje de un cercado perimetral al área de juegos infanti les y a la Plaza Comunitaria; construcción de cercado de alambre de tejido con postes de hormigón, portones vehiculares y peatonales, tres hiladas de alambre de púas, señales de tránsito y cartelería, además de basureros metálicos.

Debido a la mediterraneidad del Paraguay, las cargas del comercio exterior recorren en promedio 1.350 km desde y hasta los puertos marítimos, haciendo que los costos de su cadena logística en general y del transporte carretero en particular tengan una alta incidencia en la actividad productiva y exportadora del país.

La obra mencionada, que hace parte del Programa de Corredores de Exportación de la Región Oriental, acortará cerca de 100 km en promedio el transporte de granos producidos al sur y al este del país, con la zona donde se encuentran los principales puertos graneleros de exportación (Hidrovía Paraguay –Paraná).

Cabe recordar que el centro-sur de la Región Oriental del Paraguay es donde se concentra alrededor del 54% de la producción agrícola, donde la producción agrícola-ganadera representa el 70% de la actividad económica de la zona.

Cerca del 87% de las cargas de Paraguay se movilizan a través del transporte vial y más del 80% de sus exportaciones son transportadas por tierra hasta los puertos fluviales localizados en los Ríos Paraná y Paraguay.

ES POR ELLO QUE LA REHABILITACIÓN, MEJORAMIENTO Y POSTERIOR MANTENIMIENTO DE ESTOS TRAMOS SON OBRAS PRIORIZADAS POR EL PLAN MAESTRO DE INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS DE TRANSPORTE DEL PARAGUAY (PMT).

LA OBRA

La obra contempla el mejoramiento de 47,8 km de ruta asfaltada, con un ancho de calzada de pavimen to asfáltico con polímero de 7 metros, anteriormente era de 6 metros y con banquinas de concreto asfálti co de 2,5 metros de ancho, anteriormente las mismas eran de suelo.

A lo mencionado en el párrafo anterior se suman 11,7 km de construcción de variantes en las ciudades de Gral. Eugenio A. Garay y Gral. Higinio Morígino y 81,2 km de mantenimiento de la ruta de San Juan Nepo muceno hasta su empalme con la ruta PY06.

La estructura anterior de la vía fue reciclada, reutili zando el material existente y recapándola para igua lar a la estructura de pavimento del corredor San Juan Nepomuceno, empalme ruta PY06.

La estructura de la calzada, antes de 25 cm de espe sor, una vez rehabilitada, tendrá 50 cm, dos capas de 20 cm de base estabilizada y dos capas de asfalto de 5 cm cada una, contando así con el doble del espe sor que tenía.

“Este ensanche de calzada y construcción de ban quina mejora la transitabilidad, atrayendo la circula ción de vehículos de pequeños, medianos y gran porte”, dijo el Ing. Cesar Cabrera, superintendente de obras de la contratista TOCSA S.A. a cargo de la misma.

Añadió que este mejoramiento permitirá el fortaleci miento de la comunicación interna e integración territorial, facilitando el movimiento de carga y personas entre áreas de producción y consumo.

Mejoras a la infraestructura vial tan fundamental inciden además en el fomento de la diversificación e industrialización de los productos del sector agrope cuario, contribuyendo a la competitividad en el comercio exterior y la integración funcional del Para guay con el resto de los países de la región y de otras partes del mundo.

La rehabilitación, mejoramiento y posterior manteni miento del tramo Ñumí – San Juan Nepomuceno –empalme con la ruta PY06, tiene una inversión de G. 201.818.233.953 y es financiada por el Banco Intera mericano de Desarrollo (BID), siendo la responsable de su ejecución, la Unidad Ejecutora de Proyectos (UEP DV –BID).

Especialista del BID verificó avance de obras para el nuevo barrio Tacumbú.

El especialista líder en Desarrollo y Salvaguardas Sociales del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), Juan Martínez, realizó un recorrido por las obras del refulado donde se construirán unas 1.500 viviendas de carácter social para poblado res del Bañado Tacumbú.

Estas viviendas serán ejecutadas por el Ministe rio de Obras Públicas (MOPC), a través de la Unidad Ejecutora del Programa de Rehabilitación y Vivienda del Bañado Sur - Barrio Tacumbú.

Martínez está liderando los temas relacionados a salvaguardas sociales en la Unidad de Salvaguar dias Ambientales y Sociales del Banco y en su recorrido, fue acompañado por Caren Kremer, especialista social y Sonia Chávez, especialista ambiental, ambas del BID.

La visita incluyó un recorrido por las obras de la Avda. Costanera Sur, la zona donde se construirá el futuro nuevo barrio, y concluyó con una reunión en las instalaciones de la Oficina de Campo del Programa, ubicada en el actual barrio Tacumbú.

El objetivo de esta visita técnica fue verificar y dialogar con el equipo del MOPC, sobre con respecto al estado de avance de las acciones relacionadas con el componente de sostenibili dad social e institucional del Programa. El mismo contempla iniciativas para generar las condicio nes de sostenibilidad social y capacidad adaptativa de las familias que serán beneficiadas con la construcción de las nuevas viviendas.

Acompañaron el recorrido por parte del Progra ma, el jefe interino de la Unidad Ejecutora del proyecto, Julio Ríos; los especialistas del área social, ambiental e infraestructura del mismo y funcionarios de la Dirección de Gestión Socio Ambiental del MOPC.

Contratistas de la Transchaco proveen agua potable a comunidades vulnerables.

Las obras de Habilitación y Mantenimiento de la ruta PY09- Transchaco, además de toda la parte vial, trae consigo un compromiso social y ambiental que se va poniendo en práctica en las diferentes etapas del proyecto.

Justamente, en el marco del compromiso social del Consorcio Asunción, encargado del Lote 7, se procedió ayer a asistir con agua potable a las comunidades más vulnerables.

Rostros de agradecimiento se vieron, por ejem plo, en la comunidad de Santa Teresita (Pueblo Guaraní) del distrito de Mcal. Estigarribia (Boque rón), donde se realizó la recarga de su aljibe comunitario.

También el Lote 2 del Consorcio Ruta 9 Transcha co está asistiendo semanalmente con 2.000 litros de agua a las poblaciones más vulnerables de la zona.

Por su parte, el Consorcio Avanza Chaco, respon sable del Lote 3, además de proveer el vital líquido, colabora con sus maquinarias para la construcción de reservorios en donde haga falta en la zona de Montelindo.

Paralelamente, está haciendo la limpieza de los tajamares ya existentes, de manera a que vuelvan a ser funcionales y se pueda captar las aguas de lluvia.

El Lote 4 de TOCSA está asistiendo con agua potable cuando la comunidad o instituciones le solicitan. Solo en el presente mes estuvieron entregando una importante cantidad de agua al Juzgado y al Centro de Salud de Río Verde, así como a la Unidad de Salud Familiar y comunidad de Pozo Colorado.

En todos los lotes antes mencionados, las activi dades se desarrollaron en el marco del Compro miso Social, considerando la gran necesidad que se tiene en el Chaco, debido a la extrema sequía.

Sector de la construcción da empleo a 260.000 compatriotas.

Aproximadamente 260.000 puestos de trabajo genera el sector de la construcción en Paraguay. En este gobierno ya se construyeron y habilitaron 3.703 km de nuevas rutas pavimentadas, sacando del aislamiento a 37 distritos del país, informó el ministro de Obras Públicas, Ing. Rodolfo Segovia.

Fue durante el 4.º. Congreso Paraguayo de Vialidad y Tránsito y la Expo Vial 2022, que se lleva a cabo en el Centro de Convenciones de la CONMEBOL, donde dio la bienvenida a todos los participantes.

En la ocasión, el ministro Segovia destacó la importante inversión que hizo este gobierno en lo que respecta a obras de infraestructura, de unos USD 1.000 millones al año, lo que se pretende mante ner, aunque reconoció que este año la cifra rondaría los USD 800 millones.

En otro momento, se refirió a los principales proyectos que están agenda, en vías de licitación y los que están actualmente en ejecución, como el Puente Héroes del Chaco y el Corredor Metropolitano del Este, que se conectará con el Corredor de Exportación ya concluido. Entre las próximas licitacio nes citó la pavimentación de la ruta PY12 y la duplicación de ruta PY01, además del mejoramiento de la ruta PY03 y PY06, que se encuentra en estudio en el Parlamento.

DEL ÁREA DE AMBIENTAL Y SEGURIDAD Y DE SALUD OCUPACIONAL (SYSO) DE LA UEP- BID -MOPC, CUL MINARON HOY UN RECORRIDO POR LA ZONA DE OBRAS DE LA RUTA DE LA LECHE, EN EL CHACO, A FIN DE SUPERVI SAR EL CUMPLIMIENTO DE LAS CUESTIONES TÉCNICAS AMBIENTALES DEL PROYECTO.

La verificación se hizo en los 3 lotes y consistió en controles de seguridad, señalización, disposición de residuos, entre otros ítems que forman parte de las Especificaciones Técnicas Ambientales, cuyo objetivo es preservar, mantener y mejorar la salud individual y colectiva de los trabajadores durante todo el proceso constructivo.

La denominada Ruta de la Leche – que a octubre de este año tiene 25% de avance promedio- mejorará en gran medida la accesibilidad y transitabilidad de muchos caminos, que por su mal estado, repre sentan millonarias pérdidas para los productores.

Con el mejoramiento vial, también se darán mayores oportunidades para el crecimiento de la producción y el comer cio a los distintos agentes de la mencio nada región, dedicada también a otros rubros industriales.

SUPERVISORES

Ruta de la Leche: verifican cumplimiento de las especificaciones técnicas ambientales.

Buscamos acortar la brecha de agua y saneamiento con inversión de USD 300 millones.

Si bien los retos siguen siendo significativos por al alto déficit del servicio de agua potable y saneamiento en Paraguay, la meta es acortar la brecha con una inversión de USD 300 millones, afirmó el ministro de Obras Públicas y Comuni caciones, Ing. Rodolfo Segovia.

Al respecto, al hacer una evaluación sobre su reciente viaje a España, donde participó de la VIII Edición de Diálogos del Agua, el titular del MOPC indicó que el Congreso Nacional ya aprobó los préstamos para el financiamiento de estas obras.

"El Congreso ha aprobado préstamos de unos 300 millones de dólares en dos cuencas muy importantes, en el área metropolitana de Asunción y en el este del país, donde hoy tenemos una construcción de un puente internacional con Brasil que estamos terminando y eso va a traer progreso a la región", expresó.

Seguidamente, indicó que la cobertura de saneamiento por redes alcanza el 15% y que el tratamiento de efluentes solo es el 7%. “Nuestro objetivo es que el 40 % de la población del país pueda acceder a infraestructuras de saneamiento en los próximos cinco o seis años", acotó.

Sobre el acceso al servicio de agua potable, el secretario de Estado mencionó que el 80% de la población dispone de este recurso, aunque incide en que el país también necesita trabajar para mejorar las plantas de tratamiento.

"EL DERECHO AL AGUA ES UN DERECHO HUMANO, EL PAÍS ESTÁ HACIENDO INVERSIO NES, COMENZAMOS ANTES DE LA PANDEMIA, DESPUÉS TUVIMOS UN PARO Y LOS RECURSOS FINANCIEROS FUERON TRANSFERIDOS A LA SALUD, ALGO QUE AFECTÓ MUCHO A LAS INVERSIONES EN OBRAS PÚBLICAS E INFRAESTRUCTURAS", explicó.

Finalmente, dijo que se está volviendo a recuperar las conversaciones con el sector priva do y bancos multilaterales, y que producto de esa acción es que ya se está avanzando en varios proyectos muy importantes para el país.