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镍杂志关于镍及其应用的专业杂志《镍杂志》第37卷，2022年，第1期

强度至关重要的时刻建筑规范安全的建筑和结构

不锈钢电缆适用于恶劣环境

新圣乔治大桥更坚固，更安全

CHATTANOOGA BOILER & TANK公司

案例研究 24 华盛顿地铁华盛顿都会区交通管理局（WMATA）捷运系统的日客运量超 600,000 人次，是美国第二繁忙的地铁，在弗吉尼亚州、马里兰州和哥伦比亚特区设有91个车站。维修计划是更换整个地铁网络中的自动扶梯，其中包天篷的承重构件是由镍含量10%的奥氏体不锈钢 316L 制成的矩形空心结构部分。

括在无遮挡的地铁入口处上部安装醒目的不锈钢天篷结构，以便在恶劣天气下保护外部自动扶梯免受雨、雪和盐渍的影响，从而提升自动扶梯乘坐可靠性和乘客便利性。

2 || 《镍杂志》《镍杂志》第37卷，第37卷，2022年， 2022年，第1期第1期 2

雨篷外观优雅，让人能立刻认出

造车间进行组装后的模块经公路

这就是地铁系统的入口，而且在

运输到现场，当地铁夜间停运时

设计时融入了不锈钢和玻璃元

再快速用螺栓将其装配在一起，

素，不禁让人想起地铁站标志性

可将其对地铁运营的干扰降至最

的拱形格子天花板。每个天篷都

低。改变相应的模块设计即可为

设有一个靠不锈钢圆环形框架支

每个站点打造特色造型。

撑的玻璃系统，主梁在斜锥形支

天篷的承重构件是由镍含量10%

柱上护墙的正上方。采用模块化

的奥氏体不锈钢316L制成的矩形

设计，篷顶的若干较大部分在制

空心结构部分。

编者按: 关于镍的强度

强度至关重要，因为强度不足会有不好的事情发生。镍给材料带来的关键属性之一就是强度。

“材料的强度指其承受外加载荷而不失效或变形的能力。” 镍同时具备强度、延展性和韧性，具有实用价值。这在需要反复承受冲击力量的飞机起落架等重型应用中至关重要。马氏体时效钢中的镍在抗疲劳 NICOLE KINSMAN

和避免灾难性失效方面发挥着关键作用。不锈钢中的镍增强了耐腐蚀性，可实现强韧、可延展和坚固的焊接，进而确保不锈钢可用于坚固耐用的结构中。类似结构包括意大利的新圣乔治大桥，由 Renzo Piano 设计，新桥采用不锈钢加固，确保其机械强度和耐腐蚀性。钢筋是确保桥梁耐用性的关键环节，新桥是在旧桥发生灾难性倒塌后建造的。一个多世纪以来，不锈钢一直有效应用于各种地标建筑中。但具体的不锈钢设计规范直到现在才发布。不锈钢设计规范是很有必要的，因为其特性与碳钢不同。美国钢结构协会发布的新设计标准给出了便于使用且经济的设计规范，可帮助设计师和结构工程师轻松有效地将不锈钢应用在坚固的结构项目中。

中国保利大厦不锈钢索网幕墙的拉索和拉杆采用 316（UNS S31600）不锈钢，其配件和支撑臂采用2205 （S32205）不锈钢。

而不锈钢也是一种力量的象征。西班牙雕塑家 Jordi Dìez 表示，他的作品展现出的力量和表现力都是由不锈钢的独特性所赋予的。不锈钢的特性在他最近的一件雕像中得到了完美的体现，在这件作品中，网球传奇人物拉斐尔·纳达尔正展现自己标志性左手正拍的优势。《镍杂志》编辑 Clare Richardson 《镍杂志》第37卷，2022年，第1期 | 3

03 04 06 08 10 11 12 13 14 15 15 15 16

案例研究24 华盛顿地铁编者按关于镍的强度

镍要闻

镍要闻建筑规范安全的建筑和结构圣乔治大桥更坚固，更安全镍缆索恶劣条件下的中流砥柱关键连接点坚固的紧固件马氏体时效钢高强度和高韧性

超弹性合金承受高温

镍合金 Ferrium 常见技术问答结构钢合金新出版物 Michael Orry Pearce 1934年-2022年 UNS详细资料 Rafael Nadal 的雕像一座纪念人类力量的丰碑香港城市大学

要闻

《镍杂志》由国际镍协会出版 www.nickelinstitute.org 总裁：Hudson Bates博士编辑：Clare Richardson

香港城市大学（City

communications@nickelinstitute.org

前例的超弹性合金，即使被加热到 1,000 K（726.85 °C）或更高温度仍能

撰稿人：Nancy Baddoo、Gary Coates、 Richard Matheson、 Geir Moe、Kim Oakes、 Benoît Van Hecke、Odette Ziezold 设计：Constructive Communications公司期刊内容仅供读者参考，未征求专家意见，不得用于特定应用或以此为依据。虽然期刊中的信息在技术上是正确的，但国际镍协会及其成员、工作人员和顾问不承诺，也不保证它们适用于任何一般或特定用途，对期刊中的不承担任何责任和义务。 ISSN 0829-8351 Hayes印刷集团用再生纸在加拿大印刷封面：Shutterstock摄，©Harry Steele 图片提供者：第3页-iStock©Phantom1311 第9页-iStock©Luca Reina Mafaraci、iStock©Mara Duchetti 第10页-iStock©BIHAIBO、iStock©trekandshoot 第12页-iStock©Babayev 第13页-iStock©Dmitrii Guldin

4 | 《镍杂志》第37卷，2022年，第1期

U）的研究人员和其他合作者意外发现了一种史无

保持其刚度。杨勇教授和他的团队发现，Co25Ni25(HfTiZr)50（“高熵合金”）的弹性模量在很宽的温度范围内保持不变。这意味着合金的刚度不受温度影响。这一特性对于预期会经历剧烈温度变化的设备是有益的。杨教授说：“我们知道月球表面的温度在 122°C和-232°C之间，而这种合金在极端环境下仍保持坚固、完整，因此非常适合用于制造机械天文钟，确保在执行太空任务期间面对较广的温度变化范围仍能运行。” 这项工作发表在《自然》杂志上。

磁体先行

无毒探测器

电装公司在世界上首次成功地人工合成了铁镍超晶格磁粉，该磁粉因铁和镍原子的排列方式而具有磁性。其强磁性相当于或优于钕磁铁。为提高电动汽车关键零部件的竞争力，电装公司计划最早在五年后将

改编自2021年《纳米快报》，数字对象识别码：10.1021/ACS.NANOLETT.1C02336

这种更便宜、高性能的磁体应用于小型电机，在未来也将应用于驱动电机。电装公司作为全球汽车零部件制造商已开始量产，而丰田集团旗下的爱信则将在2025 年之前建立电动装置等产品的全球供应系统。

蒸蒸日上韩国公司 SK On 成功研发并商业化全球首个镍含量为 90% 的 NCM9 电池。NCM（镍、钴、锰）标识电池正极的三种主要材料，而数字9表示镍的比例。这项屡获殊荣的创新产品展现出的高镍含量特性意味着更高的能量输出、更好的电池输出，这同时也是一项挑战，要求公司研发先进技术，确保最终产品的安全性。NCM9 电池已在福特传奇皮卡首款电动版的福特 F-150 闪电上进行测试和安装，并准备好推向市场。这款车在面世前已预订了近 200,000 辆，所有人的目光都聚焦在这款车型的持续高性能和耐用性上。

S . C h a ng、S . R e n 及其同事想为灵活的 X 射线探测器和成像仪打造不含重金属的金属有机框架（MOF），为寻找一个创新解决方案，他们将目光转向了镍。辐射探测器一般含有限制级金属，例如铅和镉。研究人员将氯化镍盐溶液和二硫化物还原剂 DA BDT 混合在一起。该团队将由镍连接 DA BDT 分子的金属有机框架夹在柔性塑料表面上的金膜电极之间，同时使用铜线传输电流。在探测器上放置一个铝制字母 “H”，用

X 射线照射，测量 H 下方的电流输出，测量值会低很多。研究人员表示，对下一代辐射检测而言，他们 SK On 公司凭借其 NCM9 电池在“车载娱乐与安全”和“嵌入式技术”领域荣获 CES 2022 创新奖。

的概念验证设备是一个颇有前景的进步。《镍杂志》第37卷，2022年，第1期 | 5

建筑规范为结构不锈钢设定高标准一座建筑物或桥梁突然倒塌现已实属罕见，这主要归功于国际或国家标准：设计结构时应遵守设计标准，使用的产品应符合产品标准，并采用施工标准中规定的技术和质量水平来制造。建筑和建造设计标准规定了最佳实直至去年，美国在结构不锈钢设计践、方法和技术要求，为社区创造方面都一直是标准真空的状态，没安全和可持续的建筑环境。标准的

有针对主流结构型材的不锈钢设

制定是协商达成共识的结果。从本

计规范，而这些结构型材占据了绝

质上讲，标准是各领域专家的智慧

大部分市场份额，例如焊接型材、

结晶，包括材料生产商、加工商、制

热轧型材或空心型材。导致工程师

造商、设计师、研究人员、行业协会、及其客户转而使用其他具有结构标 ANSI/AISC 370 是美国第一个结构不锈钢设计规范。于 2021 年出版。

用户或监管机构。

准和规范的钢材、铝材、木材、FRP

设计标准中的要求通常是经济性和

和混凝土，因为这样做更容易、更

易用性之间的艰难妥协。同样重要

便宜、更快捷。这种情况对不锈钢

的是，设计标准应涉及广泛全面的

的市场增长和广泛接受度构成了极

内容，包括常见的结构、材料和荷大的阻碍。载场景，同时不能过分保守，导致

美国钢结构协会（AISC）制定的结

过度设计，浪费有限的宝贵资源。

构设计标准或相关规范用于整个

缺乏标准时，设计师必须从建筑主北美和南美地区，而且中东地区和

6 | 《镍杂志》第37卷，2022年，第1期

管部门了解规范的例外情况，耗时

中国约 3 0% 的项目也采用了该标

又凭添成本，往往不能被繁忙的设

准。不锈钢行业与 AISC 之间的沟

计师所接受。

通已长达十年之久，终于在 2018 年

AISC 宣布打算为结构不锈钢制定

的设计规范的使用，预计将消除结

完整的 ANSI（美国国家标准协会）构不锈钢设计长期存在的重大障设计标准。

碍，并扩大含镍奥氏体和双相不锈

AISC 不锈钢结构委员会的成立标

钢的全球市场潜力。

包括不锈钢制造商和焊接专家、冶

构制定了相关准则，而且这些不锈

金学家、设计师和学者。英国钢结

钢设计准则预计将在 ANSI/AISC

构研究所在起草新的设计规则方

N690《核设施安全相关钢结构规

面发挥了主导作用。标准以过去30

范》中引用，这个全球性规范目前

年左右世界各地大学所进行的重要

还没有规定任何不锈钢结构设计

不锈钢结构

志着标准工作的开始，委员会成员本标准工作不仅为建筑物和相关结

激光焊接的奥氏体不锈钢工字梁和槽钢

结构研究为基础，并且已经成为不信息。此外，在 A ASHTO（美国国家公路和运输官员协会）的支持下，

定依据。

正在着手修改 ANSI/AISC 370 中的

三年后，发布了新的不锈钢结构建

规则，以便在美国设计双相不锈钢

筑设计标准 ANSI/AISC 370-21 规

公路桥、人行桥和铁路桥时可参照

范。随着最新的、使用方便且经济

执行。

美国乔治亚州伯克县 Vogtle 核电站（3 号和 4 号机组）安全壳结构中的被动冷却系统采用不锈钢支撑结构。塔高 9.1 米（30英尺），见方 3.4 米（11 英尺），由双相不锈钢UNS S32101 制成。

实业公司/美国西屋

锈钢结构欧洲规范相关规则的制

《镍杂志》第37卷，2022年，第1期 | 7

新圣乔治大桥更坚固，更耐用 2018 年 8 月，热那亚莫兰迪桥倒塌。之后的一份独立报告指出，维护不善以及桥梁设计和建造存在缺陷是造成致命事故的可能原因。其中一座桥塔南侧斜拉索顶部的缆索腐蚀被认为是主要原因。此外，据说定期检查不足导致检修人员对缆索的实际退化状态缺乏足够的了解。 CENTRO INOX

自莫兰迪桥事故以来，人们不断增

在需要的地方加固

强对桥梁设计的坚固性和耐用性的不锈钢可防止经常暴露于大气介质认识。热那亚的新圣乔治大桥（新碳钢和不锈钢结合使用，埋入混凝土后相互接触，不会增加腐蚀的风险。

桥）由 Renzo Piano 设计，并于 2020 年落成。与原桥的斜拉设计不同，新桥采用不锈钢钢筋，既保证了机械强度，又保证了耐腐蚀性。

的结构部件发生腐蚀、开裂或剥落；事实上，在非常恶劣的环境条件下，例如海洋和港口结构，使用具有正确特性的材料非常有必要。在不使用不锈钢的情况下，外部因素会引发碳钢钢筋腐蚀，导致其体积增大，

在设计阶段，最关键的区域都选用的是不锈钢材料。例如，人行天桥区域选用的是不锈钢钢筋，且放置

CENTRO INOX

在靠近桥面核心的钢筋旁边。碳钢

8 | 《镍杂志》第37卷，2022年，第1期

混凝土也会随着时间的推移而开裂，结构进一步恶化。在混凝土覆盖层较薄且更容易受到腐蚀的结构部分，将不同直径的

和不锈钢如图所示相互接触，用混

304L（UNS S30403）/1.4307不锈钢

凝土浇筑后就不会增加碳钢腐蚀的

钢筋放置在混凝土结构的外表面。

风险。

如果不存在暴露问题（例如在大部

分混凝土中），碳钢钢筋还可确保混凝土的结构完整性。长期价值圣乔治大桥采用 9000 吨碳钢钢筋，另外还使用了 250 吨t不锈钢钢筋，

做法，遵循该比率原则也有利于降低基础设施项目的总成本。在应对恶劣海洋环境的挑战时，不锈钢可以显著节省桥梁的整体维护成本，从长远来看，被证明是最经济的解决方案。不锈钢在海洋环境

使用比例仅 3%，对于暴露于腐蚀条

中还具备其他重要优势，如卓越的

件下钢筋混凝土项目通常1%-5%的

机械强度、高延展性和地震时出色

使用比例范围而言，是比较典型的

的能量吸收能力。

时尚的圣乔治大桥仅在关键区域使用了约 250 吨的 304L 不锈钢钢筋。上图为桥梁完工时，左图为桥梁正在建设中。

《镍杂志》第37卷，2022年，第1期 | 9

不锈钢缆索恶劣条件下的中流砥柱

在提升重物和克服重力时，正确使用设备至关重要。辛勤工作的金属缆索和绳索是建筑行业、海上作业、油田钻井平台、建筑和汽车应用等领域为不锈钢钢索和钢缆应用于石油和天然气、建造、建筑、汽车、纸浆和造纸、食品加工和纺织等许多行业。

确保效率和安全每天都会用到的工具。钢索一词通常与钢缆互换使用。但出更好的抗点蚀和抗酸能力。它可是，一般来说，钢索是指直径大于用于海洋应用，在纸浆和造纸、食品 3/8英寸（9.5毫米）的绳索。小于这

加工和纺织等化学品占主导地位的

个尺寸则认定为钢缆。

行业中也表现良好。不锈钢缆索也可以在高达 480 °C（900 °F）的温度

工业上分为不锈钢和镀锌碳钢。与

下使用。

镀锌碳钢相比，不锈钢钢索在海洋和盐水环境等恶劣条件下更加耐用，也更加耐腐蚀。

在为每个项目选择合适的不锈钢缆索时，环境条件、工作负荷限制

（WLL）和抗拉强度都要考虑在内。

含镍 304（UNS S30400）是钢索和从石油索具到桥梁护栏，从儿童游钢缆中使用最多的不锈钢牌号。它乐场到游艇，都能见到不锈钢缆索

10 | 《镍杂志》第37卷，2022年，第1期

的强度与镀锌钢索大致相同，但耐

的身影，这种材料不仅具备耐磨特

腐蚀性能强得多。在高腐蚀性环境

性，而且可提供实用、坚固的解决方

中，316（S31600）不锈钢钢索表现

案，还能满足设计的美观要求。

关键连接点坚固螺栓的优点因过载、疲劳或腐蚀引起的螺栓失效可能会造成非常大的损失；特别是在维修时因螺栓导致必须停止关键操作的时候。紧固件可由多种合金钢制成。因此，如，海上平台上铝制直升机甲板的为避免失效，确保为预期用途而选

结构构件也可以由不锈钢螺栓连

择的钢材是正确的，对应用细节有

接。

一定的了解是非常重要的。除了要长期成本优势承载的负荷外，要考虑的问题还包尽管不锈钢比碳钢更贵，但在要求苛括连接的可及性、环境（温度、水暴

刻的应用中，因其长寿命、低维护特

露、腐蚀性）和被连接的材料。可复性而节省下来的成本很容易超过初用性和安装过程也是重要的考虑因始成本。例如，在 2019 年，约有 6000 素。为保证使用寿命期间不发生故个双相和超级双相不锈钢紧固件用障，并将生命周期成本维持在较低于不锈钢桥梁的建造以及英国伦敦水平，必须为应用选择正确的钢种

在维多利亚时代修建的老旧下水管

和性能。

道内衬的建造。由于项目会造成桥梁

在要求苛刻的应用中至关重要

不能通行或管道暂停使用等情况以

葡萄牙波尔图机场不锈钢顶篷中的支撑连接

不锈钢紧固件广泛用于水处理、风及检修困难的原因，一个具有 120 年能、化工、船舶以及海底设备等苛

设计寿命的低维护解决方案显得极

碳钢紧固件是无法满足要求的。有

承载高负荷。镍含量为 5% 到 7% 的高

各种牌号和使用条件的不锈钢紧固

强度双相不锈钢螺栓成为人们的必

件可供选择，具有不同的强度、耐

然选择。利用双相不锈钢的高强度，

腐蚀性以及在高温和低温下运行的

还意味着可以缩小连接件的尺寸，节

能力。连接不锈钢构件时，必须使

省材料和成本，提高现场施工能力，

用不锈钢螺栓，除此之外，不锈钢

也因材料处理工作的减少，对健康和

螺栓还能连接镀锌钢和铝构件。例

安全也有好处。

NANCY BADDOO

刻的工业应用，而在这些应用中，其重要。此外，结构需要紧凑并能够

《镍杂志》第37卷，2022年，第1期 | 11

马氏体时效钢高强度和高韧性由于市场对抗拉强度高且延伸性能良好的高钢的需求，国际镍业公司（INCO）的 C. Bieber 于 1950 年代后期研发出马氏体时效钢。 “马氏体时效钢”是将“马氏体”和“时

的尺寸变化很小，因此通常在热处

效”组合起来的术语。马氏体时效钢

理前对其加工至接近其最终尺寸。

是一类具有马氏体微观结构的低碳马氏体时效钢因其展现的高强度、钢，可通过热处理工艺（时效）强化。韧性和良好的延展性可用于以下应这导致马氏体微观结构内各种金属间化合物颗粒的析出。这种材料有

用： • 导弹和火箭发动机外壳，比用低强

若干衍生牌号，但主要合金元素是

马氏体时效钢的高强度重量比使其成为飞机起落架的首选。

度钢制成的外壳更薄约18%的镍，次要合金元素是钴、钼、 • 飞机——起落架组件、高性能轴系、钛和铝。该系列被称为18Ni马氏体齿轮和紧固件时效钢。还有一系列不含钴的马氏 • 娱乐——自行车车架、高尔夫球杆体时效钢，它们更便宜但强度不高。头、击剑刀片最常见的 18Ni 马氏体时效钢牌号及其典型成分和时效机械性能如下所 • 赛车运动——曲轴、齿轮、底盘部件、扭杆

示。采用数字对其标识，该数字以千

磅/平方英寸表示近似的抗拉强度。更多信息详见我们的新出版物马氏由于碳含量低，马氏体时效钢具有

体时效钢——商业合金及其性能的

良好的切削加工性。热处理时，合金

回顾。

马氏体时效钢 – 重要的合金元素和机械性能 – 时效状态等级

UNS 编号

抗拉强度兆帕（ksi）

屈服强度兆帕（ksi）

延伸率 %

夏比缺口冲击强度 J(ft-lb)

硬度 HRc

C-200

K92820

17.019.0

8.09.0

3.03.5

0.150.25

0.050.15

bal

1448(210)

1413(205)

49(36)

43-48

C-250

K92890

17.019.0

7.08.5

4.65.1

0.300.50

0.050.15

bal

1793(260)

1758(255)

27(20)

48-52

C-300

K93120

18.019.0

8.09.5

4.65.2

0.550.80

0.050.15

bal

2035(295)

2000(290)

23(17)

50-55

C-350

K93540

18.019.0

11.512.5

4.65.2

1.251.50

0.050.15

bal

2413(350)

2344(340)

11(8)

55-60

12 | 《镍杂志》第37卷，2022年，第1期

寻求有实用价值的新合金历史证明，新金属合金的研发是一个成本高、效率低且耗时长的试错过程。通常是基于冶金知识制定新的合金成分，并确定成型和热处理程序，尝试在已有合金的基础上增强材料的性能。需要开展一系列试验，对材料进行含镍 Ferrium 64 具有超高强度和高断裂韧性，可用于传动齿轮。

熔化、测试，以调试其性能。大约二十年前，集成计算材料工程

和通常使用 A I S I 4 3 4 0 的其他应

（ICME）的研发问世，标志着试验用。Ferrium S53 的机械性能可与这从物理实验转向虚拟模拟。Questek

些合金相媲美，但增加了一个耐大

Innovations 公司已经用这种方法气腐蚀的优势，无需使用镉涂层。开发出几种性能增强的含镍合金。

开发的另一个产品是含镍钢

Ferrium 的时代开始了

Ferrium C64，它是高性能齿轮钢

Questek 公司研发了一种含镍、高强

（如 AISI 9310）的替代品。这种材料

度、耐腐蚀的钢—Ferrium S53。它

具有超高强度和高断裂韧性，并具

是采用 IC M E 设计的第一个获得

有出色的抗疲劳性和耐热性。可用

航空航天材料规范（AMS）和金属材料特性开发和标准化（MMPDS）

于关键的航空航天和汽车应用，例如旋翼飞机和赛车传动齿轮以及

资格的材料，并作为美国空军

能源应用。

T- 3 8 训练机上的安全关键起落架的材料。Ferrium S53是一种超

ICME 方法使得用于关键应用的多

高强度钢，可用于航空航天结构

种含镍合金的研发更快速。

UNS 编号

Ferrium S53

S10500

0.21

10.0

5.5

14.0

Ferrium C64

K92731

0.11

3.5

7.5

16.3

4340

G43400

0.40

0.8

1.8

9310

G93106

0.10

1.2

3.2

典型成分

2.0

1.0

0.30

bal

1.75

0.2

0.02

bal

0.25

0.2

0.7

bal

0.11

0.2

0.55

bal

《镍杂志》第37卷，2022年，第1期 | 13

咨询专家国际镍协会技术咨询专线问题解答

问答

Geir Moe P .Eng. 是国际镍协会技术咨询服务协调员。Geir 与世界各地的材料专家一同为寻求技术支持的含镍材料最终使用者和规则制定者提供帮助。该团队可以随时针对多种应用（例如不锈钢、镍合金和镀镍）免费提供技术建议，使人们有把握地使用镍。

问：我正在使用结构钢合金制造组件并对其进行喷漆。我想用不锈钢，

但 304L 和 316L 没有那么坚固，所以我必须使用加厚板材，那么使用不锈钢的成本将变得非常昂贵。还有其他更合适的不锈钢合金吗？答：304/304L（S3040 0/S30403）的奥氏体和铁素体微观结构组成。和 316/316 L（S316 0 0/S316 0 3）双相不锈钢的最小屈服强度约为

是含镍奥氏体不锈钢，在退

304/304L和 316/316L 的两倍。双

火状态下的最小屈服强度仅相不锈钢已用于世界各地的山区、为 3 0 k s i（2 0 5 M P a）。而碳钢

城市和海边的桥梁建设。

和高强度低合金结构钢的最下表给出了三种双相钢牌号与两

网络版

《镍杂志》 WWW.NICKELINSTITUTE.ORG 免费订阅镍杂志，就能在新一期杂志出版时收到印刷版或电子邮件通知。 www.nickelinstitute.org 在线阅读几种语言的镍杂志。 www.nickelinstitute.org/library/

小屈服强度可达到 3 6（2 5 0）至

50 ksi（345 MPa）之间的某个水平。有关双相不锈钢的更多信息，请还有一类含镍不锈钢叫做双相

参阅国际镍协会出版物—双相不

不锈钢，其微观结构由大约等量

锈钢使用实用指南（10044）。

通用名称

请在LinkedIn上加入我们――请访问国际镍协会主页请在国际镍协会YouTube频道观看镍相关视频 www.youtube.com/user/NickelInstitute

14 | 《镍杂志》第37卷，2022年，第1期

UNS

拉伸性能 ksi (MPa) min.

典型成分，% C

Y.S.

T.S.

EL%

双相不锈钢

从我们的在线档案中搜索往期镍杂志，最早一期是2009年7月。 www.nickelinstitute.org/library/ 请在Twitter上关注我们@NickelInstitute

种普通钢的比较。

S32101

0.02

1.5

0.4

0.22

65 (450)

94 (650)

2304

S32304

0.02

0.3

0.14

58 (400)

87 (600)

2205

S32205

0.02

3.0

1.5

0.18

65 (450)

95 (655)

碳素钢即ASTM A36

0.20

1.0

36 (250)

58 (400)

ASTM A572 Gr 50

0.20

-s

1.0

50 (345)

65 (450)

Michael Orry Pearce （1934年-2022年） Michael Pearce 于 2022 年1月7日去世，位。之前一起共事的同事也对他评享年88岁。他在 Falconbridge Nickel

价颇高。他道德高尚，总是很尊重

Mines 公司度过了漫长的职业生涯，他人，彬彬有礼，鼓励其他人发挥并在 1984 年作为执行董事在建立镍协会的过程中发挥了关键作用，并在 1996 年至 2000 年期间，担任协会总裁。他负责为协会打造国际知名度并建立会员制度，同事都亲切地称其为 M.O.P.。Michael 是一名冶

出自己的最大才能。他是一个追求完美的专业人士，也是一位周到且为他人着想的导师和领导者。现任国际镍协会总裁 Hudson Bates 博士说：“正是因为 M ichael Pearce 在

金工程师，1957 年毕业于多伦多大 1984 年对镍行业协会的愿景才造就学工程专业，于 1958 年获得硕士学了今天国际镍协会运作的蓝图。”

新出版物奥氏体铬镍不锈钢 —高温下的工二版出版物。镍硬铸件以其极高的程性能（2980）是INCO 原出版物的再版。该出版物提供了常用奥氏体不锈钢在1080 °C（2000 °F）以

耐磨性而闻名，可用于采矿、电力、水泥、疏浚和钢铁工业等应用。供工程师、设计师和最终用户参考。

下的材料特性。

镍硬质合金的特性和应用（11017）下载地址是关于镍硬铸件的最新更新的第

UNS详细资料 UNS

www.nickelinstitute.org

本期镍杂志中提到的合金及不锈钢的化学成分（以重量百分比表示）。

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S30403 第 8,9,14页

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S31600 第 3,10,14页

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S31603 第 14,16页

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S32205 第 3页

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《镍杂志》第37卷，2022年，第1期 | 15

XAVIER PLADELLORENS

一座纪念人类力量的丰碑

XAVIER PLADELLORENS

作为有史以来创下 21 次网球大满贯记录的男单冠军拉斐尔·纳达尔不仅在赛场上大放异彩，下了赛场也依然风采斐然。

纳达尔说：“这座雕像令人惊叹。这是一座干净又现代的雕像，我感到非常荣幸。竟然可以用那种材料建造出这样一座如此真实的雕像，这是一件非常难的事情。”

16《镍杂志》 | 《镍杂志》第37卷， 2022年，第1期第37卷， 2022年，第1期

2021年，一尊雕像在罗兰加洛斯揭 “作为一种材料，它是无限的。正是幕，这座熠熠发光作品捕捉到了纳因为它的帮助我才能表达出我塑造的人物的内在能量。我想把拉斐尔达尔的标志性左手正拍动作。的所有特性都展现出来，用一个词雕像高3米，宽 4.89 米，深 2 米，完全概括，就是力量。这座雕像实际上由含镍 316L（UNS S31603）不锈钢是一座纪念人类力量的丰碑。” 制成。这是一件向这位在巴黎红土早上 6 点 30 分起床，每天工作 10 到球场上赢得 13 次冠军并且在 2005 12个小时，这座雕像花了将近 8 个月年取得首场胜利的西班牙球员致敬的时间才完成。的作品。 “不锈钢的某些特性正是我所寻找的，雕塑家 Jordi Díez 以展示具象的艺无色且质量轻。当你使用它时，会有术极限而闻名。他选择超越传统，一种逃避现实的感觉。当你完成工转向新技术的研究，渐渐就爱上了作时，在那个神奇的时刻，你会感到惊奇不已。是它给了我力量。” 不锈钢。