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El sector de la Construcción crecerá un 7% en 2018

Sector Construcción

 Una de cada cuatro empresas nuevas que se crea en España es del sector de la construcción  Las mujeres empiezan a pisar fuerte en el sector

ÁREA CONSTRUCCIÓN

2018

El sector de la Construcción en España mantendrá la tendencia de crecimiento del valor de la producción, que aumentará un 7% a finales de 2018 hasta llegar a los 120.800 millones de euros, según el Observatorio Sectorial DBK de INFORMA. Este crecimiento estará impulsado mayoritariamente por el auge de la edificación y por la ligera recuperación de la obra civil. El estudio que ha realizado INFORMA sobre el sector de la Construcción afirma también que durante el pasado año 2017 hubo un crecimiento del 7,8%.

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 El sector de la Construcción crecerá un 7% en

Fuente: EmpresaActual 01 octubre, 2018

La producción del segmento de edificación alcanzó los 94.554 millones de euros, lo que supuso un incremento del 9,5% con respecto al 2016. Las áreas que más crecieron fueron la edificación residencial, que se incrementó un 10,5%, y la rehabilitación y mantenimiento, que aumentó en un 10%. Por otro lado, el ámbito de la obra civil suavizó la tendencia de caída de los años anteriores. Pasó de retroceder un 9,7% en 2016 a descender un 0,5% en 2017, llegando a alcanzar los 18.348 millones de euros.

de la construcción: su presencia crece un 10% en un año

A principios del año pasado operaban en España un total de 75.230 constructoras, un 2% más que el ejercicio anterior. El volumen de empleo también creció y se registraron 1.152 miles de trabajadores durante el primer trimestre de este año. La actividad de la Construcción está liderada por grandes grupos que tienen una fuerte orientación internacional y que están dirigidos en su mayoría al ámbito de la obra civil. De hecho, la actividad de las constructoras fuera de nuestras fronteras registró un amplio crecimiento; en 2017 los ingresos en el exterior aumentaron un 13,8% hasta alcanzar los 38.700 millones de euros.

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Una de cada cuatro empresas nuevas que se crea en España es del sector de la construcción

"El sector de la construcción está en una fase de recuperación", explica Daniel Cuervo, secretario general de APCEspaña y director gerente de ASPRIMA. "El tejido empresarial destruido en la crisis no se volverá a recuperar, aunque es cierto que la industria lleva tres años de recuperación pero ésta es muy lenta en algunas zonas del país y todavía tiene que seguir creciendo", remacha.

Tras este sector, destaca el número de nuevas empresas del comercio, que representaron el 20,24%, y de los servicios empresariales, el 14,10%. En total, en España se crearon 89 empresas más que en los ocho primeros meses de 2017, un 0,13% más. Además, en todos los meses se superó el número de compañías creadas el año anterior, excepto en marzo, junio y agosto. En este avance tiene especial relevancia el papel de la construcción, sector en el que se crearon 715 empresas más que el año pasado. "En estos momentos estamos en un proceso de recuperación clara en la construcción, por lo que vemos como la modernización del sector se va produciendo poco a poco y los procesos como la concentración del mismo parece que también se ha puesto marcha, lo que dará una estructura del sector completamente diferente", explica Juan Antonio Gómez-Pintado, presidente de APCE. La buena marcha de la construcción la confirman los indicadores. Así, el sector de la construcción empleó a 1.215.200 trabajadores en España en el segundo trimestre de 2018, lo que supone la cifra más alta desde la registrada en el segundo trimestre de 2012, según la empresa de servicios de recursos humanos Randstad. En ese trimestre, la ocupación en construcción registró un incremento del 5,5%, la variación más pronunciada de la última década.

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Durante los ocho primeros meses del año, el sector de la construcción fue el que mayor número de empresas creadas registró. En concreto, el 22,58% de las sociedades que nacieron entre enero y agosto pertenecieron a este sector, es decir, una de cada cuatro nuevas compañías, según un estudio de Informa D&B.

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Fuente: El Empresario 26 de Septiembre de 2018 / P. Rouzaut

Así, el director gerente de ASPRIMA señala que existen diferentes velocidades de recuperación según la zona y la actividad empresarial: "Por ejemplo, Madrid y Badajoz tienen una actividad inmobiliaria muy diferente y el ritmo de recuperación es bien distinto". Actualmente, el peso de los trabajadores en construcción respecto del total de ocupados se sitúa en el 6,3%; es decir, casi la mitad de 2008, cuando el volumen de este colectivo rondaba el 12%. En términos absolutos, Cataluña, Andalucía y Madrid concentran el 47,3% de todos los ocupados del sector de la construcción.

Se trata de una situación que hay que encuadrar añadiendo que la construcción fue el sector que más sufrió las consecuencias de la crisis económica, ya que se destruyeron 1.354.900 empleos entre 2008 y 2012, lo que supuso un decrecimiento de la ocupación en el sector del 52,9%.

Las mujeres empiezan a pisar fuerte en el sector de la construcción: su presencia crece un 10% en un año

El sector de la construcción en España registró datos positivos en el primer semestre de 2018 relacionados con el empleo, la creación de empresas, la expedición de visados o las licitaciones públicas, recogidos por el Barómetro del Observatorio Industrial de la Construcción. Además, las previsiones futuras son positivas: "Probablemente sí continúen las cifras al alza porque en nuestra actividad los plazos son largos y los efectos no se notan en tan poco tiempo. Por tanto, tendremos una evolución positiva a finales de año sin perjuicio de que no sea tan buena como se podía esperar", explica Cuervo.

En cuanto a la licitación pública entre enero y junio de 2018, se incrementó un 39% con respecto a 2017, alcanzando la cifra de 6.665 millones de euros. "Es viable que a nivel de empleo el sector seguirá siendo generador de puesto de trabajo. No obstante, si las licencias fueses más ágiles el ritmo de contratación de empleo sería mucho más rápido", añade Cuervo. De esta inversión, según la Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras (Seopan), un 64% (4.278 millones de euros) correspondió a contratos de obra civil, cuya variación interanual fue del 49%, mientras que un 36% (2.387 millones) fueron obras de edificación, cuya subida fue del 23% con respecto al mismo período de 2017.

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En concreto, en el Régimen General, en el sector de la construcción se llegó a los 800.635 afiliados, un 9,2% más que en 2017; y en el Régimen de Autónomos a los 372.320 afiliados, un 1,9% más en tasa interanual. Por otro lado, la cifra de parados descendió un 11%, en comparación al primer semestre de 2017, al alcanzar los 138.900 trabajadores desempleados en la construcción.

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Entre los datos destacan, en primer lugar, los del empleo en el sector. Así, según los datos recogidos del INE, la afiliación a la Seguridad Social en el sector creció un 6,9% en el primer semestre del año con respecto al mismo periodo de 2017.

Fuente: Elmundo | ISABEL MUNERA | 1 OCT. 2018 02:08

Si todavía hoy resulta poco habitual ver a una mujer a pie de obra, hace más de 20 años cuando la canaria María José Pérez Sosa comenzó a trabajar como gruista era casi imposible toparse con un rostro femenino en la construcción. De hecho, esta canaria, de 47 años, fue una de las primeras mujeres en subirse a una grúa. Y recuerda en una conversación con EL MUNDO que estuvo a punto de tirar la toalla: "Cuando llegué el primer día y miré a mi alrededor vi tanto hombre que pensé: '¿qué hago yo aquí, me voy?' Pero al instante reaccioné y me dije: 'Es ahora o nunca'". A Pérez Sosa siempre le habían gustado las máquinas, "desde que era una niña", y cuando trabajaba como empaquetadora de plátanos le surgió la oportunidad de hacer un curso gratuito para convertirse en gruista. Y no se lo pensó dos veces. Tras aprobar, la llamaron para hacer una entrevista. "Me reconocieron que pensaban que se trataba de un error, y que se habían equivocado al pasarles los nombres de los candidatos. Nadie esperaba una mujer. Pero me hicieron la prueba, les gusté y empecé a trabajar", explica. Pérez Sosa es una de las 106.400 mujeres que trabaja en la construcción, según datos de la Encuesta de Población Activa (EPA), correspondientes al segundo trimestre del año. Pese a que su número está aumentando, un 10,26% tan sólo en el último año (si comparamos el segundo trimestre de 2018 y el de 2017), lo cierto es que el 'ladrillo' es todavía un sector muy masculinizado, con una presencia mayoritaria de hombres (91,3%), frente al 8,7% de mujeres.

Otro de los indicadores positivos que recoge el último barómetro del Observatorio, creado por la Fundación Laboral de la Construcción, es el número de solicitudes de visados para construir vivienda nueva, que se incrementaron un 23,8% de enero a mayo de 2018 (últimos datos registrados), cuando se pidieron 40.293 autorizaciones para edificar, según el Ministerio de Fomento. En total, se llegaron a solicitar 51.811 visados para ejecutar obra nueva, ampliaciones y trabajos de reforma, un 16% más que en el mismo período de 2017.

Prejuicios y barreras Para promover una mayor incorporación femenina, se ha puesto en marcha la iniciativa europea 'Women can build', liderada por la Fundación Laboral, que trabaja junto a entidades de otros cinco países en la elaboración de diversas medidas de formación y sensibilización para conseguir un sector más igualitario y con mayor presencia de mujeres".

Las que deciden probar suerte en una actividad que está volviendo a crecer -creando 15 de cada 100 puestos de trabajo- tienen que hacer frente aún a numerosos prejuicios y estereotipos. Sin embargo, se trata de un sector que puede ofrecerles mejores condiciones y salarios que otros donde las mujeres suelen buscar empleo de forma más habitual como los servicios o las actividades dedicadas al cuidado.

"Es cierto que cuando llegan a las obras y se relacionan con sus compañeros a veces tienen que lidiar con actitudes paternalistas o con gente que piensa que por ser mujeres no van a saber hacer bien ese trabajo. También hay empresas que cuando piensan en contratar no tienen en la cabeza a mujeres", explica Enrique Corral, director general de la Fundación Laboral de la Construcción. "Pero, en ocasiones, los prejuicios los tienen las propias mujeres, a las que les cuesta verse trabajando en una obra", añade.

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En ocasiones, las barreras a las que se enfrentan las mujeres no las ponen las empresas o los compañeros varones sino las propias mujeres que no se ven a sí mismas trabajando en un sector tradicionalmente masculino.

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"Yo animaría a todas las chicas que les guste y que se lo estén pensando por un sector con más hombres a que prueben y no se echen atrás. A mí al principio me trataban como una muñeca de cristal, pero con el paso del tiempo y conociendo mi trabajo ahora me tratan como uno más", afirma orgullosa.

Según datos del Observatorio del sector europeo de la construcción, el 'ladrillo' da trabajo a más de 21 millones de personas en toda Europa.

Un sector en crecimiento «Las mujeres deberían ver este sector como una oportunidad porque está cambiando mucho y es un sector en crecimiento. Hay multitud de tareas dentro de una obra que requieren especialización y formación antes que fuerza bruta. Se trata de un sector cada vez más industrializado y tecnificado, pero que necesita cambiar su imagen", defiende Del Corral. De momento, las mujeres se decantan mayoritariamente por servicios. De más de 8,8 millones de ocupadas, un 88,7% trabajan en este sector, seguido de la industria (8%), la agricultura (2,2%) y la construcción (1,2%). Dentro del 'ladrillo', 51.200 se dedican a actividades de construcción especializada, 45.000, a construcción de edificios y 10.000, a ingeniería civil. Pese a que, poco a poco, su presencia está aumentando (sólo el año pasado, la Fundación Laboral de la Construcción capacitó a más de 4.600 mujeres, un 16% más que el año anterior), lo cierto es que todavía quedan muchos prejuicios y barreras que derribar para que el sector sea más igualitario.

 Cimic (ACS) construirá un complejo hotelero y de viviendas en India por 68 millones  ACS cierra financiación para un puente entre EEUU y Canadá de 2.480 millones  Cimic (ACS) logra trabajos por 250 millones en el metro de Melbourne  La Universidad escoge a Dragados para construir el Centro del

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Español

Cimic (ACS) construirá un complejo hotelero y de viviendas en India por 68 millones Fuente: Eleconomista Europa Press4/10/2018 - 17:50

Cimic se ha adjudicado el contrato de obras de construcción de un complejo de viviendas, hotelero y comercial en Noida, en la India, por un importe de 110 millones de dólares australianos (unos 67,7 millones de euros), según informó la filial australiana de ACS. La compañía del grupo que preside Florentino Pérez refuerza de esta forma su cartera de obras en la zona de Asia-Pacífico, el segundo mercado por ingresos de la compañía por detrás de Norteamérica, y su actividad en el negocio indio de la edificación. En concreto, Cimic se ha adjudicado el proyecto denominado 'Oh my God' que la compañía local Bayaweaver promueve en la ciudad de Noida, en las proximidades de Nueva Delhi. El complejo supone levantar una torre de 38 pisos de altura que albergará 730 viviendas y un hotel, además de locales comerciales en las plantas bajas, y la construcción de otro edificio comercial de tres plantas. Está previsto que el complejo esté listo a mediados de 2022.

 ACS construirá una estación de metro en Washington por 185 millones de euros  Dragados Offshore mantiene el pulso en La Cabezuela con la nueva obra de Maersk Central Sindical Independiente y de Funcionarios Área de Construcción Central Sindical Independiente y de Funcionarios C/ Vallehermoso, 78-entpa. – 28015 – MADRID Tfno.: 913506437 915541719 mail: construccion@csif.es

ACS cierra financiación para un puente entre EEUU y Canadá de 2.480 millones

La financiación a corto plazo durante el periodo de construcción es mediante deuda bancaria, sindicada por cinco bancos internacionales: Royal Bank of Canada, Desjardins du Quebec, TD Bank, Mizuho y HSBC.

FUENTE: EFEEMPRESAS | MADRID DOMINGO 30.09.2018

El Gobierno Federal de Canadá adjudicó al Grupo ACS, el pasado mes de julio, a través de sus filiales ACS Infrastructure (Iridium) y Dragados, el contrato de concesión de este nuevo puente que une Detroit (EEUU) y Windsor (Canadá) y que incluye también los pasos fronterizos asociados al puente. El contrato está valorado en 3.820 millones de dólares canadienses, 2.480 millones de euros, y cuenta, además de las aportaciones del propio Gobierno, con financiación privada. La estructura final del consorcio incluye a ACS Infrastructure (Iridium), la constructora estadounidense Fluor y la constructora canadiense Aecon, que participan respectivamente al 40%, 40% y 20% en ambas, la concesionaria y la UTE de operación y mantenimiento. En Construcción, Dragados lidera la UTE en la que también participan Fluor y Aecon en los mismos porcentajes anteriores. Aecon solicitó su incorporación al consorcio tras la adjudicación del contrato al consorcio formado por ACS, Dragados y Fluor.

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El Grupo ACS ha cerrado la financiación para el contrato de concesión de un puente internacional entre EE.UU y Canadá, el de “Gordie Howe”, con una inversión de 3.820 millones de dólares canadienses, 2.480 millones de euros al cambio, según ha anunciado este domingo la compañía.

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El capital aportado por los accionistas al final del periodo de construcción será de 93 millones de dólares canadienses, 60 millones de euros, y estará garantizado hasta entonces mediante cartas de crédito.

Una financiación privada de más de 727 millones de euros

Un puente de 2,5 kilómetros y seis carriles El proyecto en régimen de colaboración público-privada (PPP) incluye el diseño, construcción, financiación operación y mantenimiento de un nuevo puente internacional atirantado de 2,5 km entre las ciudades de Detroit (EEU) y Windsor (Canadá) así como los pasos fronterizos en cada país. El puente, que atravesará el Detroit River que separa ambos países, contará con 6 carriles (3 por sentido) y su vano principal será el más largo de Norteamérica con más de 850 metros y sin pilas en el agua. El contrato incluye asimismo tanto la construcción y mantenimiento de las instalaciones fronterizas en Canadá (53 hectáreas) y en Estados Unidos (68 hectáreas) incluyendo todos los edificios para el control de pasajeros y vehículos, así como trabajos de rehabilitación de la autopista I-75 que conecta Detroit con el puente.

Un paso fronterizo de los más concurridos de Norteamérica El paso fronterizo entre Windsor y Detroit es uno de los más concurridos de Norteamérica y es de vital importancia para la economía y la industria de ambos países, especialmente para el sector del automóvil. El nuevo proyecto proporcionará otra vía alternativa para el transporte de bienes y personas entre Estados Unidos y Canadá, descongestionando las rutas existentes y favoreciendo el crecimiento de las relaciones comerciales entre ambos países.

La financiación privada de más de 1.033 millones de dólares canadienses, 727 millones de euros, incluye una emisión de bonos en el mercado de capitales de Canadá de dos tramos, uno a largo plazo con un periodo de madurez de 35 años y un segundo tramo a medio plazo (20 años de madurez), que cuenta con una calificación crediticia de A- por parte de Standard & Poors y que han sido suscritas de forma conjunta por los bancos internacionales RBC y HSBC.

El Grupo ACS participa en diferentes proyectos de similar magnitud en Norteamérica y a nivel mundial.

Cimic (ACS) logra trabajos por 250 millones en el metro de Melbourne

La Universidad escoge a Dragados para construir el Centro del Español

El grupo que preside Florentino Pérez refuerza de esta forma su cartera de obras en la zona de Asia-Pacífico, segundo mayor mercado por ingresos de la compañía por detrás de Estados Unidos. En concreto, Cimic forma parte de un consorcio que se ha hecho con parte de la construcción de los nuevos túneles por 1.000 millones de dólares australianos (unos 617 millones de euros). El grupo lo completan John Holland y Aecom. Se trata del segundo proyecto que este consorcio logra en las obras de ampliación del metro de Melbourne, que supondrá construir los accesos de los túneles Este y Oeste para conectarlos con cinco nuevas estaciones. Las compañías esperan iniciar las obras en el que se considera uno de los mayores proyectos de infraestructuras del Estado de Victoria a finales de año con el fin de que estén listas en 2025.

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Cimic se ha adjudicado en consorcio obras por 400 millones de dólares australianos (unos 246 millones de euros) en la construcción de nuevos túneles que incluye el proyecto de ampliación y soterramiento de parte del Metro de Merbourne, según informó la filial australiana de ACS.

Fuente: RICARDO RÁBADE / WORDSALAMANCAJueves, 4 octubre 2018, 12:04

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Fuente: Bolsamanía Europa Press | 28 sep, 2018 11:46 - Actualizado: 11:55

El denominado 'Metro Tunnel Project' de Melbourne consiste en el proyecto de 11.000 millones de dólares australianos (unos 6.720 millones de euros) que supone la construcción de dos túneles paralelos de unos nueve kilómetros y cinco estaciones con el fin de soterrar parte del metro y recuperar espacio público en uno de los principales ejes de la ciudad.

La incógnita abierta sobre la elección de la empresa que se encargará de acometer el proyecto más importante del VIII Centenario de la Universidad de Salamanca en materia de infraestructuras –la transformación de la antigua sucursal del Banco de España situada en la céntrica plaza de Los Bandos para su conversión en la futura sede del Centro Internacional del Español– se acaba de despejar. La institución académica ha adjudicado a Dragados este proyecto, en el marco de un concurso público al que concurrieron cuatro empresas. La Mesa de Contratación de esta relevante licitación decidió el pasado 20 de septiembre, bajo la presidencia del gerente de la USAL, Ricardo López, otorgar este proyecto a Dragados, después de haber analizado y valorado de forma pormenorizada las ofertas tramitadas por las cuatro empresas que se presentaron a este concurso público. Después de ponderar cada propuesta, la Mesa de Contratación se decantó finalmente en favor de Dragados, que logró una puntuación total, tras cuantificarse los diferentes indicadores del pliego, de 90,11 puntos. Quedaron por detrás Orthem Servicios y Actuaciones Medioambientales –85,90 puntos–, seguida a continuación por Ferrovial Agroman (84,22 puntos) y por Vías y Construcciones (50,92 puntos). Curiosamente Dragados aportó la oferta económica más cara para las arcas académicas –7.788.196 euros– siendo la más barata la tramitada por Orthem Servicios y Actuales Ambientales, que se reducía solo a 6.606.933 euros. Sin embargo, la evaluación y cómputo del resto de criterios e indicadores contemplados en las bases del concurso público inclinaron finalmente la balanza en favor de Dragados, que cosechó la mayor puntuación. El importe de la adjudicación a Dragados se sitúa en los 7.788.196 euros citados anteriormente, lo que supone un leve ahorro en relación al presupuesto inicial de la licitación, que estaba cifrado en 7.828.119 euros. Sin embargo, la cuantía definitiva resulta más elevada, dado que debe añadirse la franja porcentual del 21%, por lo que el valor real de la adjudicación se dispara hasta los 9.423.717 euros. El plazo para la ejecución de las obras se sitúa en los 42 meses.

Dragados ya ha venido colaborando con la institución académica en otros importantes proyectos académicos, como fue la construcción y el equipamiento del edificio I+D+i en la calle Espejo.

ACS construirá una estación de metro en Washington por 185 millones de euros

La planta baja del Centro Internacional del Español se enfocará hacia la divulgación, con un espacio reconvertible y adaptable para su uso en exposiciones y conferencias, presentaciones de libros, actividades infantiles, adolescentes y de la tercera edad, así como proyecciones audiovisuales o trabajos con jóvenes creadores. La planta primera estará orientada al aprendizaje y la creación, con dos estructuras principales: la biblioteca y las aulas.

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Por su parte, la segunda planta estará dedicada a la investigación y la Cátedra de Español, donde se producirá la visualización de la red de departamentos de español en el mundo y la red de universidades especializadas en la enseñanza de lenguas. Además, la planta bajo cubierta ha sido concebida para la transferencia y el emprendimiento, con el espacio Incuba-Español, junto con el impulso de las empresas relacionadas con el español. Finalmente, el semisótano será un ámbito singular para actividades creativas y con la presencia de público limitado en las antiguas cámaras acorazadas del Banco de España, organizándose exposiciones especiales, lecturas dramatizadas y microteatro.

Funete; El Español 14 septiembre, 201812:39 Miguel Elizondo

El Grupo ACS a través de Dragados y su filial americana Schiavone Construction, en colaboración con Halmar International, se ha adjudicado el contrato para diseñar y construir la estación de Potomac en Washington valorado en 185 millones de euros. Esta adjudicación consolida la presencia de Dragados en el mercado de la costa este de Estados Unidos, y se añade a la cartera de proyectos que ACS posee a través de todas sus filiales en el país americano que, según datos de este mismo mes de junio, asciende a 22.500 millones de euros. El contrato era el último hito necesario para construir una nueva estación en Alexandria. Se espera que la construcción comience la próxima primavera, después de la fase de diseño y la estación esté operativa a principios de 2022. La estación, que se construirá en las líneas amarilla y azul de Metrorail entre las estaciones existentes de Braddock Road y Ronald Reagan Washington National Airport, proporcionará una ampliación de servicios para Alexandria y la comunidad circundante, incluido el acceso peatonal a los sistemas de transporte regionales para vecindarios de la zona noreste de la ciudad. El presupuesto total incluye el diseño y construcción de la estación de Metrorail de Potomac Yard, una nueva vía con nuevos sistemas de control de tren y señalización asociados, mobiliario, quioscos, pabellones de entrada, puentes peatonales de acceso para peatones y bicicletas así como la restauración y el embellecimiento del entorno.

Dragados Offshore mantiene el pulso en La Cabezuela con la nueva obra de Maersk Arranca en los talleres de la factoría la construcción de dos estructuras tipo 'jackets' para un complejo de gas en el Mar del Norte

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Fuente: JAVIER RODRÍGUEZ @JavierLaVozCÁDIZActualizado:01/10/2018 08:06h

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La obra de Maersk se adjudicó en febrero de este año y consiste en la construcción de dos estructuras tipo 'jacket' para el complejo de gas que la compañía danesa promueve en el Mar del Norte. El proyecto se encuentra en estos momentos en su fase inicial con 400 trabajadores en el tajo. Distintas fuentes consultadas por LA VOZ coinciden en señalar que la mano de obra necesaria se multiplicará por dos una vez que la obra alcance la fase de montaje, donde la industria auxiliar jugará un papel clave. La primera de las estructuras recibirá el nombre de 'Tyra East G' y la segunda, 'Tyra East H'. Las torres tendrán un peso de 6.300 y 4.000 toneladas respectivamente y deberán estar acabadas a mediados de 2019.

No es el único proyecto que tiene entre manos Dragados Offshore en la Bahía. A la obra de Maersk también hay que sumar el contrato firmado a finales de 2017 con la germano-holandesa Tennet para construir en Puerto Real una subestación eléctrica destinada al complejo eólico marino que esta compañía de energía promueve en aguas del Mar del Norte. El contrato es en estos momentos uno de los más voluminosos del mercado offshore al superar los 350 millones de euros de inversión. La empresa española no viaja sola en esta aventura industrial. Dragados Offshore firmó un acuerdo con Siemens para pilotar conjuntamente esta obra eólica-marina.

La actividad en la factoría de Dragados Offshore, en el polígono de La Cabezuela, no cesa. El contrato firmado el pasado febrero con la danesa Maersk Oil & Gas ha servido ahora para tomar el relevo a los dos proyectos que concluyeron en los últimos meses. La planta mantiene así una carga de trabajo constante y estable que está garantizada hasta el año 2021. No obstante, la plantilla confía en que esta previsión laboral se amplíe durante los próximos meses con el anuncio de nuevos contratos de obra.

Los proyectos de Maersk y Tennet han venido a reemplazar a los dos que ya han concluido y que han tenido ocupada a la empresa en los últimos cuatro años. Nos referimos al encargo que hizo la danesa Dong Energy, para construir cuatro plataformas eólicas de 10.000 toneladas para el o complejo eólico-marino que se desarrolla en el Mar del Norte, a unos 120 kilómetros al este de Humber, en Reino Unido. El segundo proyecto culminado es el que se refiere al contrato que firmó Dragados a finales de 2015 con la noruega Statoil para la construcción de una ‘jacket’ de casi 8.000 toneladas para el complejo petrolífero Johan Sverdrup, en el Mar del Norte. Ambos se han desarrollado con éxito y cumpliendo los plazos de ent rega.

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En concreto, Dragados Offshore se responsabiliza del diseño, suministro, construcción, transporte e instalación de la plataforma, mientras que Siemens se encargará del diseño y suministro de los equipos que permitirán la conversión eléctrica de las subestaciones, así como del desarrollo de una subestación en tierra. Es decir, Dragados construye toda la infraestructura para alojar los equipos eléctricos que desarrollará Siemens. El epicentro de la construcción será la Bahía de Cádiz con más de un millar de trabajadores. El inicio de esta obra se prevé para la primavera de 2019, aunque todo apunta a que la dirección de Dragados Offshore podría adelantar la fecha de arranque. Las fuentes consultadas por LA VOZ entienden que la obra de las estructuras de Maersk coincidirá con el arranque de la plataforma de Tennet.

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Empresas constructoras

 Acciona lidera las redes sociales corporativas en el Ibex 35  Acciona se adjudica un contrato de 410 millones de euros para la construcción de un autopista en Noruega

 El Hospital Parc Taulí rescinde contrato con Acciona y prevé retomar las obras en marzo Central Sindical Independiente y de Funcionarios Área de Construcción Central Sindical Independiente y de Funcionarios C/ Vallehermoso, 78-entpa. – 28015 – MADRID Tfno.: 913506437 915541719 mail: construccion@csif.es

Acciona se adjudica un contrato de 410 millones de euros para la construcción de un autopista en Noruega

Acciona lidera las redes sociales corporativas en el Ibex 35 Fuente: La Informsción - 02.10.2018 | 21:44

Acciona es la empresa del Ibex-35 con mayor impacto en redes sociales a través de sus cuentas corporativas, según el panel Icarus Ibex-35 elaborado por Epsilon Tecnologies a partir del análisis realizado de la actividad de los 128 perfiles corporativos de las compañías en Facebook, Twitter, Instagram, Youtube y Linkedin entre enero y agosto de 2018. El impacto se mide por el promedio de cuota de seguidores, interacciones y viralidad sobre las cifras totales en estos indicadores de las compañías dentro de Ibex-35 con cuentas corporativas. Acciona ocupa el primer lugar en el ránking del Ibex-35 con un índice 23,38%, explicó la empresa en un comunicado.

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 La firma presidida por José Manuel Entrecanales es la que consigue un mejor promedio en número de seguidores e interacciones

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FUENTE: CAPITAL MADRID 1 OCTUBRE 2018 / 05:00H

Acciona Construcción diseñará y construirá el tramo de una autopista en Noruega que unirá las localidades de Ranheim y Vaernes, en la región de Trondheim, por encargo de la empresa estatal del país de planificación, construcción, operación y mantenimiento de carreteras Nye Veier por un importe total de 410 millones de euros. Según informa la compañía, el proyecto implica el diseño y construcción de 23 kilómetros de autopista de cuatro carriles, de los cuales ocho serán subterráneos, con cuatro túneles de entre uno y cuatro kilómetros de longitud. El trazado, que incluye también ocho puentes, se realizará en parte sobre la antigua vía, a excepción de los túneles, que discurrirán en paralelo a los actuales. Las obras darán comienzo a mediados del año que viene y se prevé estén concluidas en 2024. Hasta su reinauguración, Acciona Construcción será también responsable de la gestión del tráfico y la construcción de alternativas temporales para mantener el flujo de vehículos entre ambas ciudades. OTROS PROYECTOS EN EL PAÍS Este contrato se suma a la construcción de los túneles ferroviarios del proyecto Follo Line, valorado en 1.000 millones de euros, que, junto con la italiana Ghella, Acciona está llevando a cabo también en el país nórdico. Se trata de dos túneles gemelos de 18,5 kilómetros de longitud, que forman parte del mayor proyecto ferroviario de la historia del país y que unirán las ciudades de Oslo y Ski. La construcción de los dos túneles, que serán los más largos de Noruega, implica el uso de cuatro tuneladoras que están trabajando simultáneamente, además de incluir un área de rescate subterránea y cavernas para el montaje de las tuneladoras. Todos estos proyecto se enmarcan en el plan de transportes que el Gobierno noruego aprobó en 2017, destinado a construir un sistema de transporte más moderno que satisfaga la demanda futura, que cuenta con una asignación presupuestaria de 933.000 millones de coronas noruegas (97.000 millones de euros) y que supone una oportunidad de mercado para la compañía española.

El Hospital Parc Taulí rescinde contrato con Acciona y prevé retomar las obras en marzo

Según el anuncio del consorcio este jueve vía comunicado, la medida que ha llegado "después de serias e insalvables dificultades" con la constructora por haber incumplido el acuerdo con un incremento del coste acordado en la adjudicación y que no se ha justificado.

El hospital ha avanzado que para "minimizar" el impacto en urgencias de esta decisión se harán trabajos en paralelo, que arrancarán el próximo 1 de octubre.

También en octubre se publicará el contrato de adjudicación de las obras de construcción de las dos nuevas plantas de urgencias y que, si se cumplen los plazos legales para cada fase del proceso, en marzo se podrán ejecutar.

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 La rescisión del contrato del Consorcio Sanitario del Parc Taulí de Sabadell con Acciona se ha hecho afectiva. Así, se prevé que las obras de ampliación de dos plantas de urgencias en el hospital no se retomen hasta marzo.

Boletín informativo de CSIF

Redacción Catalunyapress | Jueves, 27 de septiembre de 2018, 17:16

Empresas constructoras

del año o

El Ayuntamiento de Sabadell, en un comunicado, ha manifestado su apoyo al Parc Taulí por romper el acuerdo con Acciona para "desencallar" este retraso y ha subrayado el seguimiento atento que ha realizado para encontrar una solución a la detención de los trabajos.

OHL gana en Nueva York su mayor contrato

OHL pierde 843 millones tras el ajuste por la venta de su filial de Concesiones

OHL gana en Nueva York su mayor contrato del año

OHL pierde 843 millones tras el ajuste por la venta de su filial de Concesiones

Fuente: Eleconomista Javier Mesones 8:35 - 5/10/2018

Fuente: Eleconomista Javier Mesones 27/09/2018 - 6:00

El Throgs Neck Bridge es un puente colgante abierto el 11 de enero de 1961, que transporta la Interestatal 295 sobre el East River, donde se junta con el Long Island Sound. El puente conecta la sección Throggs Neck del Bronx con la sección Bay Terrace de Queens. Los trabajos que tendrá que desarrollar OHL consisten en el reemplazamiento del sistema de cubierta en los tramos suspendidos del puente. Durante el primer semestre, OHL logró contrataciones por 1.237,2 millones de euros. La expectativa de la compañía es superar esta cifra en la segunda mitad del año, de manera que la cifra final se situaría en niveles similares a los logrados en el ejercicio 2017. Del total, el 46,1% (más de 570 millones) corresponde a Estados Unidos, su principal mercado. Un porcentaje que con el nuevo contrato y los conseguidos en agosto propician que ya supere el 50%. En la actualidad, la multinacional española cuenta con una cartera de negocio a corto plazo de más de 5.582,1 millones, lo que representa 26,6 meses de ventas, "siendo una cartera saneada, diversificada geográficamente y por tamaño de proyecto", según explicó la empresa en los últimos resultados semestrales.

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Con este proyecto, OHL se refuerza como uno de los primeros grupos de construcción en Nueva York, donde en los últimos años se ha adjudicado numerosos contratos, con una participación muy relevante en obras de metro. También ha realizado trabajos en la rehabilitación de puentes en el mercado estadounidense, como la del puente George Washington de Nueva Jersey. La Metropolitan Transportation Authority (MTA) ha elegido la propuesta de Judlau por delante de las de otras constructoras como Tutor Perini, American Bridge Company o la sueca Skanska.

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OHL acaba de conseguir en Estados Unidos el que representa, hasta la fecha, su mayor contrato en el ejercicio 2018. La constructora española ha sido seleccionada como oferta preferente para ejecutar los trabajos de rehabilitación del puente Throgs Neck, en Nueva York. El presupuesto del proyecto asciende a 257 millones de dólares (223 millones de euros).

OHL registró unas pérdidas históricas de 843,6 millones en los primeros seis meses del año penalizada por los ajustes contables derivados fundamentalmente de la venta de su filial de Concesiones. Este importe multiplica por más de 20 veces los números rojos de 2017, cuando ascendieron a 32 millones en términos comparables. El efecto del traspaso de Concesiones a IFM ha sido de 550,5 millones, aunque se trata de un ajuste contable sin efecto contable en caja ni en patrimonio. Responde a la aplicación de la NIC 21 que exige pasar por la cuenta de resultados, en el momento de la venta de un activo, las reservas de conversión registradas en los fondos propios de la compañía. Las pérdidas también se explican por una demanda por un proyecto en Guatemala, por los sobrecostes del Hospital CHUM de Canadá, la venta de participaciones y otras filiales menores de Mayakoba (México) y los costes del expediente de regulación de empleo. El grupo de construcción, que desde junio está dirigido por José Antonio Fernández Gallar, señaló ayer que el resultado neto ajustado se situó en -117,5 millones, lo que supone una mejora del 13,3 por ciento en relación al primer semestre del año pasado. Una cifra que prevé rebajar sustancialmente en la segunda mitad del año, según afirman fuentes oficiales de la compañía. La nueva dirección de OHL, que ha incorporado a José María Sagardoy como director financiero y a Manuel Álvarez como director de Construcción, está revisando en este momento todos los proyectos y sus márgenes, prioridad en esta nueva etapa. En función de la evolución en los próximos meses tomará una decisión respecto a la cancelación de los 666 millones de euros que tiene emitidos en bonos. La empresa preveía amortizarlos este año pero ha demorado la decisión en aras de mantener una caja abultada, de 1.300 millones, que le permite afrontar con flexibilidad cualquier imprevisto. Hasta junio, OHL sumó contratos por 1.237,2 millones, una cifra que confía en mejorar en los segundos seis meses. Para ello, está seleccionado como oferta preferente en varios proyectos relevantes en Europa y Estados Unidos. Además, ultima la venta de Ciudad Mayakobá por unos 200 millones.

La apuesta de OHL discurre por priorizar los márgenes y la generación de caja frente al volumen. En este sentido, Estados Unidos se erige en el mercado más seguro para el grupo. En esta estrategia, la compañía focaliza el crecimiento de la cartera en obras de un tamaño más limitado que hace años, aunque no cierra la puerta a grandes contratos, como el que se adjudicó el año pasado para mejorar la I-405, en California, por unos 1.200 millones de euros.

Sacyr rehabilitará una carretera en Perú por 110,5 millones de euros Fuente: LaVanguardia 03/10/2018 16:52

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Sacyr rehabilitará una carretera en Perú por 110,5 millones de euros

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Sacyr Social gana el servicio de ayuda a domicilio de la Diputación de Burgos

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Empresas constructoras

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Sacyr llevará a cabo, junto a la constructora peruana Terrak, la rehabilitación y mejora de la carretera que comunica Huancabamba y Canchaque, en la región de Piura (Perú), por importe de 110,5 millones de euros (423,2 millones de soles peruanos).

Sacyr rehabilitará un emblema de Lisboa: el

Según ha informado hoy Sacyr en un comunicado, el proyecto en esta carretera, de 71 kilómetros, comprende el movimiento de tierras, drenaje, asfaltado, señalización, seguridad vial y actuaciones de protección medioambiental. Sacyr desarrolla en la actualidad quince contratos en Perú, entre los que destacan la construcción de la Sede Callao-Estadio San Marcos y la Sede villa María del Triunfo de los Juegos Panamericanos y Parapanamericanos Lima 2019. La ampliación de la refinería La Pampilla, de Repsol, y la concesión del tramo II de la Longitunidal de la Sierra son otros de los proyectos que lleva a cabo en el país andino.

Sacyr Social gana el servicio de ayuda a domicilio de la Diputación de Burgos 

FUENTE: ALIMARKET CARLOS C. UNGRÍA 03/10/2018

La empresa Valoriza Servicios a la Dependencia (Sacyr Social) ha conseguido la adjudicación del contrato de ayuda a domicilio de la Diputación Provincial de Burgos, por un importe neto de 15,80 € la hora. De esta forma, la compañía mantiene así un servicio que ya venía prestando hasta ahora. La propuesta de Valoriza fue la cuarta clasificada por la mesa de contratación, con una puntuación de 76,10 puntos, superada así por OHL Servicios Ingesan (90,75), Ineprodes (90,61) y Aralia Servicios Sociosanitarios(86,66). Sólo quedó por encima de Azvase, con 71,80 puntos. Valoriza ha sido la cuarta propuesta de adjudicación de la mesa de contratación y la empresa que finalmente ha conseguido el contrato. Éste tiene un presupuesto de 4,22 M€ (sin IVA) y una duración de un año. No obstante, el valor estimado del mismo es el doble (8,45 M€) al incluir las eventuales prórrogas.

puente 25 de Abril

Sacyr rehabilitará un emblema de Lisboa: el puente 25 de Abril

Somague va a estar los próximos meses en el foco de atención tras hacerse con la rehabilitación del emblemático puente lisboeta 25 de Abril, sacada a concurso por Infraestructuras de Portugal (IP). Este gigante de acero y hormigón, con peaje operado por Lusoponte, va a someterse a 24 meses de arreglos. Un plazo en el que Somague contará con la ayuda de dos socios: las locales SMM y STAP. Junto al imponente Vasco de Gama (12 kilómetros de longitud), este puente que recuerda al Golden Gate de San Francisco (California, EE UU), da acceso a Lisboa a través del Tajo. Su intensidad de tráfico es de unos 130.000 vehículos diarios, siendo una de las vías más concurridas de Lisboa. El arranque de los trabajos, valorados en casi 13 millones de euros, sucederá al grave siniestro registrado en agosto en la ciudad italiana de Génova, con el derrumbe del viaducto Morandi. En España, por su parte, el Ministerio de Fomento está abriendo una extensa inspección sobre el estado de conservación de infraestructuras críticas en todo el país. En el caso del puente 25 de Abril, las reformas se centrarán en la estructura metálica del puente colgante, el tablero ferroviario norte, y los elementos de hormigón de la cimentación, del estribo sur del puente colgante y del estribo del viaducto en el acceso norte.

ÁREA CONSTRUCCIÓN

El grupo Sacyr vuelve a tener noticias sobre la contratación de obras en Portugal. La filial Sacyr Somague ha encadenado dos adjudicaciones en Lisboa por algo más de 25 millones, y la empresa apunta cierta reactivación de la que fue una pata fundamental para su negocio de construcción antes de la crisis.

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Fuente: Cincodias Madrid 30 SEP 2018 - 20:32 CEST J.F.Magariño

Empresas constructoras

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Ferrovial prueba el uso de robots en el tratamiento de residuos

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Ferrovial unifica sus procesos de planificación con Stratesys

 Ferrovial se hace con dos contratos en Polonia por 150 millones  Ferrovial y Acciona ganan la mayor obra del Corredor Mediterráneo del año

Ferrovial unifica sus procesos de planificación con Stratesys

Ferrovial prueba el uso de robots en el tratamiento de residuos

Escrito por Redacción en Transformación Digital

Byte

TI el

octubre,

2018

Fuente: LaVanguardia MADRID, 5 (EUROPA PRESS)

residuos urbanos, según informó la compañía. La iniciativa se enmarca en la estrategia de apuesta por la innovación que lleva a cabo el grupo que preside Rafael del Pino. En virtud de este proyecto, se testará el funcionamiento del 'ZRR', un robot de la 'startup' finlandesa ZenRobotics dotado de sensores que supervisan el flujo de residuos de forma continua. Además de Ferrovial y ZenRobotics, también el Instituto Wuppertal del Clima, Medio Ambiente y Energía participa en esta iniciatica que persigue avanzar en la lucha contra el cambio climático a través de la innovacion y de la transición hacia una economía baja en emisiones de carbono.

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la aplicación por vez primera de la tecnología robótica en la clasificación y selección de los

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Ferrovial participa en un proyecto financiado por la UE que durante casi dos años analizará

Ferrovial Servicios España ha llevado a cabo el proyecto COMPASS, cuyo objetivo es transformar los procesos y sistemas de planificación económico-financiera en un entorno colaborativo común. El proyecto, desarrollado en colaboración con la consultora Stratesys, se enmarca dentro de su programa de transformación digital y de integración de los heterogéneos procesos de los negocios fusionados. En 2014, de la fusión de Cespa y Ferroser, nació Ferrovial Servicios España, un referente a escala nacional en la prestación integrada de servicios y soluciones de última generación que dan respuesta a las necesidades de clientes y ciudadanos con el sello de calidad, eficiencia e innovación característico de Ferrovial COMPASS, que se sustenta en la implantación de la solución SAP BPC sobre SAP HANA, nace de la necesidad de contar con un sistema centralizado homogéneo de planificación y un mayor control y eficiencia del proceso presupuestario, desde los primeros niveles de gestión hasta el reporte final corporativo. Asimismo, integra en una única solución la planificación de la Cartera, Inversiones, Costes de Estructura, Cobros, Pagos, Cuenta de Resultados, Balance, Flujo de Caja Directo e Indirecto para las tres áreas de negocio implicadas: Administraciones Locales, Gestión Integral de Infraestructuras, Tratamiento & Gestión Medioambiental e incluyendo también a Ferrovial Servicios Portugal. Esta solución ofrecía la mejor cobertura tanto a los múltiples procesos como a la planificación, los repartos de costes, la integración de UTEs, consolidación financiera e informes financieros corporativos como a los volúmenes de información – más de 800 gestores presupuestando sobre más de 7.000 objetos de imputación –. Partiendo de estas premisas, la implantación se apoyó en un alto nivel de compromiso por parte del equipo de Ferrovial, acompañado de la experiencia de la consultora Stratesys en la implantación de soluciones EPM, consiguiendo como resultado un modelo presupuestario totalmente integrado y reduciendo los tiempos del ciclo presupuestario en un 30%. ”Con SAP BPC hemos conseguido integrar los procesos financieros relevantes (Consolidación, Integración JVs, repartos Overheads…) y, a su vez, hemos construido una solución intuitiva, flexible, rápida y en un entorno amigable, que incrementa la productividad de los usuarios de negocio a la hora de elaborar sus Presupuestos/Forecast”.

Ferrovial se hace con dos contratos en Polonia por 150 millones Fuente: E F E 24 SEP. 2018 - 19:09

Ferrovial, a través de su filial polaca Budimex, se ha adjudicado dos nuevos contratos en Polonia por casi 150 millones de euros para la construcción de un tramo de una autopista, en consorcio con Strabag, así como para la modernización de una estación de autobuses.

El contrato tiene un valor bruto estimado de 133,4 millones de euros y está previsto que las obras se completen dentro de 32 meses, pero sin incluir el periodo de invierno de 4 meses, del 15 de diciembre al 15 de marzo. En la construcción de esta carretera se utilizará pavimento de hormigón, lo que aumentará significativamente su resistencia y durabilidad. Budimex se ha adjudicado también un contrato para la modernización y ampliación de la estación de autobuses en la ciudad polaca de Kielce por 16 millones de euros. Los trabajos se ejecutarán en 22 meses.

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El primero de los contratos incluye el diseño y la construcción de un tramo de 16,7 kilómetros de la autopista A-1, que conecta el norte y el sur del país, entre las localidades de Kamiensk y Radomsko, en la provincia de Lodz, según ha informado Budimex en un comunicado.

Fuente: Eleconomista Javier Mesones 9:41 - 26/09/2018

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Ferrovial y Acciona ganan la mayor obra del Corredor Mediterráneo del año

El consorcio formado por Ferrovial y Acciona ha sido seleccionado como la mejor propuesta para la ejecución de las obras de l proyecto de construcción de plataforma del Corredor Mediterráneo en el tramo entre Pulpí y Vera, incluido en la línea de alta velocidad entre Murcia y Almería. Su oferta asciende a 146,6 millones de euros, lo que supone una baja del 29,12% con respecto al presupuesto base de licitación de 206,89 millones. Se trata del mayor contrato de AVE que se ha abierto este año hasta la fecha. Adif Alta Velocidad, que aún tiene que revisar el cumplimiento de todos los requisitos y las posibles reclamaciones por parte del resto de participantes en la licitación, ha recibido un total de 14 propuestas. Ferrovial y Acciona, que participan en la UTE (unión temporal de empresas) al 50%, han hecho valer la mejor oferta técnica de todos los candidatos para marcar diferencias en la puja. Se han impuesto a otros consorcios como los formados por Sacyr y la andaluza Azvi, segundo, Dragados y Tecsa (ambas del Grupo ACS) y la alicantina CHM, tercero, y FCC Construcción y Convensa (ambas del Grupo FCC), cuarto. Ferrovial y Acciona tendrán un plazo de ejecución de 30 meses. El tramo entre Pulpí y Vera abarca 25,7 kilómetros de longitud y acogerá tráfico mixto, de manera que permitirá a los trenes de viajeros alcanzar velocidades de hasta 300 kilómetros por hora y a los de mercancías de 100 kilómetros por hora. Este proyecto es el segundo de mayor cuantía que Adif AV ha sacado a licitación este año, sólo por detrás de las obras para el soterramiento del AVE a su llegada a Murcia, cuyo valor alcanza los 305,9 millones de euros. Está previsto que las ofertas para este tramo se entreguen este viernes y la apertura tenga lugar el próximo mes. Estos dos contratos lideran las licitaciones que Adif AV ha impulsado desde el pasado mes de junio, una vez ha adaptado todos los pliegos de contratación a la nueva ley de contratos y ha consumado los cambios en la dirección -Isabel Pardo es ahora la presidenta-, derivados del relevo en el Gobierno. El gestor ferroviario ha sacado en los últimos tres meses concursos de obras de AVE por un importe que supera ampliamente los 1.000 millones. La mayoría de ellos pertenecen al Corredor Mediterráneo, en el que el anterior Ejecutivo preveía licitar obras por casi 2.100 millones entre junio y diciembre.

Un permiso parental no computa como período de trabajo efectivo para calcular las vacaciones anuales

Jurídica / Laboral o Un permiso parental no computa como período de trabajo efectivo para calcular las vacaciones anuales o La empresa no puede exigir recuperar los días de asuntos propios

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Información

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Fuente: EcoLey Patricia del Águila Barbero Madrid 9:25 - 5/10/2018

o Condenada un empresa a pagar una importante cantidad por incumplir el Plan de Igualdad pactado o Un Ayuntamiento deberá indemnizar a un peón que

El período de permiso parental no puede asimilarse a un período de trabajo efectivo a efectos de determinar su derecho a vacaciones anuales retribuidas. Así lo determina en una sentencia el Tribunal de Justicia de la Unión Europea (TJUE) que estima que es conforme con el Derecho de la Unión una disposición nacional, que, con el fin de determinar el derecho a vacaciones anuales retribuidas respecto de un período de referencia, no considera período de trabajo efectivo la duración de un permiso parental disfrutado por ese trabajador durante el citado período. De esta forma, explica el Tribunal europeo que "en determinadas situaciones concretas en las que el trabajador no puede cumplir sus cometidos, debido en particular, a una ausencia por enfermedad debidamente justificada o a un permiso de maternidad, los Estados miembros no pueden supeditar el derecho a vacaciones anuales retribuidas al requisito de haber trabajado efectivamente". Por ello, Europa estima que la magistrada disfrutó de un periodo parental durante el periodo de referencia, "no se encuentra en usa situación concreta". Asimismo, señala la sentencia que el hecho de que se produzca una incapacidad laboral por enfermedad resulta, en principio, imprevisible y ajeno a la voluntad del trabajador, mientras que, en la medida en que el trabajador que goza de un permiso parental no está sujeto a limitaciones físicas o psíquicas causadas por una enfermedad, se encuentra en una situación distinta. Por otra parte, considera que la finalidad del permiso de maternidad es proteger la condición biológica de la mujer durante su embarazo y después de éste, así como las particulares relaciones entre la mujer y su hijo durante el período que sigue al embarazo y al parto. Por tanto, esta situación también es distinta de la del trabajador que goza de un permiso parental.

sufrió un golpe de calor Central Sindical Independiente y de Funcionarios Área de Construcción Central Sindical Independiente y de Funcionarios C/ Vallehermoso, 78-entpa. – 28015 – MADRID Tfno.: 913506437 915541719 mail: construccion@csif.es

La empresa no puede exigir recuperar los días de asuntos propios

Se trata de un caso en el que una magistrada de un Tribunal de Rumanía disfrutó de un permiso de maternidad del 1 de octubre de 2014 al 3 de febrero de 2015. Del 4 de febrero al 16 de septiembre de 2015 se acogió a un permiso parental por hijo menor de dos años de edad. Durante ese período estuvo suspendida su relación laboral.

Fuente: Eleconomista Patricia del Águila Barbero 9:36 - 21/08/2018

La magistrada, según explica la sentencia de 4 de octubre de 2018, impugnó esta resolución ante los tribunales rumanos. En este contexto, un Tribunal Superior de Rumanía pregunta al Tribunal de Justicia si el Derecho de la Unión se opone a una disposición nacional que no considera periodo de trabajo efectivo, a efectos del cálculo de la duración de las vacaciones anuales, aquel en el que el trabajador disfrutó del permiso parental.

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El Tribunal rumano denegó esta solicitud debido a que la duración de las vacaciones anuales retribuidas es proporcional al tiempo efectivamente trabajado durante el año en curso y a que, desde ese punto de vista, la duración del permiso parental al que se había acogido durante el año 2015 no podía considerarse período de trabajo efectivo a efectos de determinar el derecho a vacaciones anuales retribuidas.

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Por último, disfrutó de 30 días de vacaciones anuales retribuidas, del 17 de septiembre al 17 de octubre de 2015. Con arreglo al Derecho rumano, que establece un derecho a vacaciones anuales retribuidas de 35 días, la afectada solicitó al órgano jurisdiccional en el que está destinada que le concediese los restantes cinco días de vacaciones anuales retribuidas correspondientes al año 2015.

La Audiencia Nacional considera que un permiso retribuido de un día al año no debe ser recuperado aunque con su disfrute no se alcance la jornada anual. La sentencia, de 22 de junio de 2018, cuya ponente es la magistrada Emilia Ruiz Jarabo Quemada, analiza si el permiso retribuido para asuntos propios de un día de duración que se contempla en el convenio de aplicación debe considerarse como permiso recuperable, como sostiene la empresa por considerarlo integrado dentro de la jornada laboral anual pactada en el convenio o si, por el contrario, debe calificarse como permiso con entidad propia y por ello como período de descanso situado más allá de la jornada laboral normal. De esta forma, el fallo cita la jurisprudencia del Tribunal Supremo de años precedentes donde analizó casos semejantes en el que expresa que "la aplicación de la doctrina expuesta siguiendo los criterios hermenéuticos de los artículos 1281 a 1289 del Código Civil lleva a afirmar que el día de libre disposición ha de ser remunerado sin necesidad de recuperar las horas correspondientes a dicho día para alcanzar la jornada ordinaria de 1760 horas". Y se basa en ello porque "en primer lugar, la aplicación de ésta en sus propios términos parece más adecuada a la intención de los contratantes, pues en caso de haber pretendido que los días de permiso por asuntos propios fueran recuperables los contratantes habrían incluido el permiso dentro de las licencias no retribuidas, pues si el día de libre disposición hay que recuperarlo, la conclusión a la que se llega es que en realidad no se retribuye dicho día, porque lo que se está haciendo es sustituir un día de trabajo por otro". A partir de la situación concreta, fáctica y normativa sometida a nuestra consideración la controversia debe ser resuelta a la luz de la doctrina sentada en las sentencia del TS de 9-4-2014, recurso de casación 76/2013 y la que en ella se cita de 16-10-2012, recurso 269/2011. La empresa demandada reconoce que la redacción de este precepto del convenio es la misma que desde 1991, y que se disfrutan de 30 días de vacaciones, 14 festivos y un día de permiso retribuido. La Comisión mixta ha mantenido el criterio de la empresa en reuniones en la que se reitera que el día de permiso es recuperable y si no se hiciera así no se cumpliría la jornada anual de 1760 horas. En definitiva, concluye que ha de ser remunerado ese permiso sin necesidad de que para que tenga lugar dicha remuneración sea necesario recuperar las horas correspondientes al día para alcanzar la jornada de 1760 horas, y exige el derecho a percibir el importe de las horas recuperadas en tal concepto de todos los afectados que hayan disfrutado dicho día a partir del 10 de enero de 2017 y lo hayan recuperado.

Un Ayuntamiento deberá indemnizar a un peón que sufrió un golpe de calor

Condenada un empresa a pagar una importante cantidad por incumplir el Plan de Igualdad pactado

Fuente: LA LEY 6617/2018 - TSJ EXTREMADURA, SALA DE LO SOCIAL, SENTENCIA 15 MAYO 2018

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Ni siquiera se molestó en explicar las razones que imposibilitan el cumplimiento de obligaciones tan sencillas como son los compromisos informativos semestrales, en los que solo haya que identificar los procesos selectivos, los participantes en los mismos, así como el género de cada uno de ellos y las incorporaciones correspondientes.

Como consecuencia de un reiterado incumplimiento de las obligaciones adquiridas por la empresa en relación con el Plan de Igualdad suscrito, la Audiencia Nacional le impone una sanción pecuniaria de devengo diario a la empresa hasta que cumpla con sus obligaciones, que se acumula a otras sanciones que van desde la notificación de los anteriores Autos hasta que se notifica el presente. El Plan de Igualdad fue suscrito por empresa y sindicatos, sin embargo éstos tuvieron que acudir a conciliación en dos ocasiones ante la falta de información que la empresa debía aportar a la comisión de igualdad para el buen fin de las medidas adoptadas. Entre otros incumplimientos, la empresa no ha aportado un listado específico, segregado por sexo, categoría y grupos profesionales, del que se desprenda con claridad qué medidas de acción positiva ha promovido, ni tampoco el número de trabajadores y trabajadoras. Tampoco ha entregado un listado que detalle los procesos de selección realizados, así como el porcentaje de cada género incorporado a la empresa o los posibles acuerdos de flexibilidad horaria según campaña y departamentos. Ni siquiera ha intentado justificar por qué no ha dado cumplimiento al Plan de Igualdad o que la elaboración de la información requerida sea imposible. Y, desde luego, no basta con aportar masivamente documentos. La información debe ser elaborada y tratada de tal manera que se ajuste a la finalidad buscada, que no es otra que la de asegurar que los representantes de los trabajadores puedan constatar si las incorporaciones en la empresa o la tramitación de las peticiones de flexibilidad horaria se hacen del modo equilibrado que pactaron en el Plan de Igualdad.

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Fuente: LA LEY 6621/2018 - AUDIENCIA NACIONAL, SALA DE LO SOCIAL, AUTO 24 JULIO 2018

No existe razón alguna para no compartir la información de que la empresa dispone con los representantes de los trabajadores, tal y como convino en el Plan de Igualdad. La Audiencia califica de contumaz el incumplimiento de los mandatos judiciales, que la empresa estaba obligada a cumplir, y por lo que ha sido reiteradamente advertida, y ello justifica la imposición de 300 euros diarios hasta el cumplimiento definitivo, así como otros 300 euros diarios desde la notificación del anterior Auto hasta el presente y 150 euros diarios desde que se notificó el primero de todos los Autos, en 2017.

En una mañana del mes de agosto y con temperaturas de 38º, mandó a los operarios al campo a reparar una alambrada y los dejó sin teléfono, sin agua, gorro o crema solar y tuvieron que regresar caminando durante dos horas. El peón ha sido incapacitado totalmente.

Confirma el TSJ la procedencia del recargo de prestaciones por omisión de medidas de seguridad, en el porcentaje del 40% impuesto por la Seguridad Social al Ayuntamiento de Monroy que no adoptó las necesarias y obligatorias medidas de seguridad respecto a un peón al que, junto a otro compañero, envió a reparar una alambrada, cuando ese día la temperatura máxima alcanzó los 38 grados centígrados, sabiendo el encargado que los trabajadores no tenían forma de comunicarse por no tener operativos sus teléfonos móviles, y dándoles la orden de regresar hacia el pueblo, despacito, cuando terminaran el trabajo. En el camino de vuelta, de unos 3 kilómetros, el trabajador, de 120 Kg de peso, sufrió un golpe de calor por el que fue trasladado a un hospital en el que se le diagnosticó rabdomiliosis, insuficiencia renal aguda y anuria-hemodiálisis, que abocó inicialmente a un proceso de IT por accidente de trabajo y luego en un proceso que culmina con la declaración de incapacidad permanente total. El Ayuntamiento no proporcionó a los trabajadores formación alguna en materia de riesgos laborales, tampoco puso a su disposición agua o bebidas idóneas, sombrero o gorro y crema solar; omitió la evaluación de riesgos laborales y no realizaba reconocimientos médicos al trabajador para vigilar su estado de salud. Ningún reproche merece la decisión del trabajador de emprender la vuelta porque el encargado no dio la orden a los trabajadores de esperar a que los recogieran, sino al contrario, que regresaran cuando terminaran el trabajo, dejándoles en el campo, en pleno mes de agosto y sin medio alguno de comunicación. Por tanto, no se vislumbra imprudencia temeraria en su conducta, como mucho estaríamos ante una imprudencia simple motivada en lo habitual que es en la zona alcanzar altas temperaturas, lo que pudo hacer pensar al trabajador que no incurría en riesgo alguno al comenzar el regreso en tales condiciones climáticas, pero en la medida en que la procedencia del recargo de prestaciones exige un nexo causal entre la infracción de normas de seguridad y el daño, en el caso no duda el TSJ que este nexo existe al constar probado que ninguna medida de seguridad fue adoptada por el consistorio. El deber de protección del empresario es incondicionado y, prácticamente, ilimitado, y debía el Ayuntamiento haber adoptado las medidas de protección necesarias, incluso aun en los supuestos de imprudencia no temeraria del trabajador.