conarquitectura
79
Fotograma de Federico Fellini & Rhino en barca, tomada en el estudio de grabación de la película “E La Nave Va” © Mimmo Cattarinich / mcphotoint
E LA NAVE VA
Rogelio Ruiz Fernandez, Dr. Arquitecto Le navi che solcano il mare non lasciano dietro di sé alcuna traccia.”Sulle onde tutto é onda” Francesco Dal Co
Francesco Dal Co, en la introducción del libro de Sverre Fehn de Electa, remarca la diferencia entre las naves que surcan el mar sin dejar huella, y las que construimos sobre la tierra que marcan cicatrices en ella. Pero esto es sólo una cuestión de tiempo, también en la tierra se pierde al final la mella. Cuando vemos, en la Magna Grecia, aquellos templos varados en la costa, queriendo volver a ser la tierra, podemos pensar los que hubo antes y ya perdimos su huella. Cuando visité la AEG de Behrens en Berlín, tarde en la tarde, la escala del edificio me hizo pensar también en aquellos templos griegos, por su grandeza y orden. Las de Mies del IIT rezuman clasicismo, perfección (o su proyecto para Bacardi). La Johnson Wax de Wright. Las de Echaide, Fisac. La Van Nelle que también visité y tantas otras que nos protege DoCoMoMo. Las de Aalto, y las de Gullichsen Kairamo y Vormala. Las del primer Foster del Team 4. La de Luban de Poelzig que dan miedo en esas fotos en blanco y negro. La voluntad de construir el gran espacio, el gran espacio flexible, siempre acompaña al hombre. Y esas naves del mar que decíamos antes fueron hechas en atarazanas, astilleros, carpinterías de ribera, que eran mayores porque las contenían prestas al movimiento, pero aun presas en
1 tierra. Estos espacios, verdaderas mezquitas que se expanden a ambos lados, con estos arcos apuntados, ya que algunas se remontan al gótico valenciano y catalán, pero que encontramos en todo el Mediterráneo, son un lujo (Barcelona foto 1, Valencia foto 2, Sevilla foto 3, Túnez…). Las de Málaga quedan en el nombre del mercado. Preciosas sin duda veremos las de Sevilla, con el suelo más alto o más bajo no lo sé, pero seguro que sacándole partido a esta estructura (Vázquez Consuegra). Casi todas estas drassanes terminan por albergar en sus naves, que fue siempre lo suyo, museos marítimos tranquilos que buscan mantener la edificación.
2
LADRILLO Y HIERRO Tras la revolución industrial muchas de las naves vienen de las arquitecturas dibujadas, soportadas, por los tratados. No cabe duda que tratándose de industria lo racional se debe de imponer y así ser protagonistas firmitas y utilitas en la denominación vitruviana. Blondel dice que el diseño arquitectónico industrial debería mostrar solidez y simplicidad. Pero no debemos de olvidar el decoro, la belleza. Por
3 1 2 3
Atarazanas de Barcelona (fotografía: Manuel Jesús Florencio). Atarazanas de Valencia (Museos y Monumentos Valencia). Atarazanas Sevilla, imagen del proyecto de Guillermo Vázquez Consuegra.