Havencase 2019-2020 – Optimalisatie van de logistieke keten (maritiem en binnenvaart) – Executive summary Inleiding: Rol North Sea Port en POM Oost-Vlaanderen North Sea Port en POM Oost-Vlaanderen ondersteunen bedrijven bij het optimaliseren van hun logistieke keten. Dit kan zich vertalen in het delen van informatie, opzetten van acties en het uitwerken van projecten. In eerste instantie wordt hierbij gestreefd naar het creëren van efficiëntieverbeteringen (en dus kostendalingen) voor bedrijven, maar de aandacht ligt ook op het creëren van milieuwinsten (vb. daling CO2). Het is dan ook belangrijk dat beide organisaties goed op de hoogte zijn van (potentiële) knelpunten waarmee bedrijven geconfronteerd kunnen worden, maar dat ze ook suggesties kunnen aanreiken als er effectief problemen optreden. North Sea Port en POM OostVlaanderen hebben hierbij een faciliterende rol. Ook het optimaliseren van de huidige werking van de logistieke stroom valt hieronder. Naast het klantgericht/ondersteunend karakter is North Sea Port vanuit haar dagdagelijkse bedrijfsvoering ook een volwaardige ketenpartner. Hieronder vallen diensten zoals het begeleiden van het scheepvaartverkeer in de haven en het toewijzen/toestemmen van kade en ligplaatsen. Uitgangspunt van de havencase Het Just In Time principe houdt in dat goederen op het gewenste tijdstip toekomen of vertrekken. Het is dan ook belangrijk dat de volledige logistieke keten (van herkomst tot bestemming) op elkaar is afgestemd en vertragingen worden vermeden. Overkoepelende doelstelling van de havencase Het voorstellen van operationele verbeteringen in de afstemming tussen partijen in de maritieme en binnenvaartketen om economische en ecologische winsten te creëren. Een onderscheid kan dan gemaakt worden tussen het identificeren van (potentiële) knelpunten, hoe om te gaan met deze (potentiële) knelpunten en het formuleren van optimalisaties van de logistieke stroom. Afbakening van de havencase -
-
De aandacht ligt op (potentiële) knelpunten die er voor kunnen zorgen dat goederen niet tijdig toekomen of kunnen vertrekken (vb. tekort aan personeel en capaciteit op de kade), maar ook op logistieke stromen die geoptimaliseerd kunnen worden op operationeel vlak (vb. sluisplanning, scheepvaartplanning en beloodsing). Er dient enkel rekening gehouden te worden met logistieke stromen die voldoen aan volgende kenmerken: o Een deel van de logistieke keten wordt uitgevoerd via binnenvaart of maritiem vervoer; o Bij het maritiem vervoer ligt de aandacht enkel op de (potentiële) knelpunten op het traject tussen het gebruik van een loods op de Noordzee en het havengebied North Sea Port. Voor het binnenvaartvervoer wordt rekening gehouden met het volledige binnenvaarttraject binnen België en Nederland;