Revista Colombiabus 2019 - Ed. 28

Edición2019 Año 4

28 ISSN 2463-0675

POSVENTA VOLVO LA MARCA SUECA MULTIPLICA SU RESPALDO

HINO CONNECT TELEMÁTICA DE AVANZADA PARA SU BUS

ACOLTÉS 20 AÑOS TRABAJANDO POR EL TURISMO

Iveco 50C17 UNA VAN DE TRABAJO PESADO OFFICIAL MEDIA PARTNER

ESPECIAL expotp acoltes 2019

AutoBuses I.C.C.

@AutoBusesICC

UN INTERIOR

QUE TAMPOCO PASA DESAPERCIBIDO

CONTENIDO

7 EDITORIAL

Un paso adelante y dos atrás

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8 TEST DRIVE Iveco 50C17

12 ESPECIAL

EXPOTP 2019 de Acoltés en Cartagena

22 FABRICANTES

Una mirada a los Peugeot Expert y Partner

26 CHASÍS

Volvo Posventa, más cerca de sus clientes

30 CONCESIONARIOS

Diésel Andino entrega 40 micros NPR al Valle de Aburrá

32 ZONA TÉCNICA

Filtración en las ciudades (II) con Mann Filter

36 Nuestra Industria

Jaque se lució en Cartagena con línea de asientos

38 TELEMÁTICA

Controlando su flota con Hino Connect

40 LANZAMIENTOS

MEGABUSES

Alemautos, la nueva vitrina Daimler al norte de Bogotá

Director : Charlie Rodríguez Londoño

crodriguez@wowmedia.com.co

ISSN 2463-0675

Año 4, Número 28 - 2018 Una publicación mensual de Colombiabus editada por Dandelion Media S.A.S. Cel. 313 496 2180 / www.dandelionstudio.co

Diseño y Diagramación: Dandelion Media S.A.S. Dirección Comercial: Eduardo Narváez, enarvaez@wowmedia.com.co, Cel. 317 429 3115.

Equipo de Trabajo: Andrés Chacón Serna, William Marroquín, Jairo Alonso Méndez, Javier Rodríguez, Rafael Vives, Santiago Sepúlveda Rosero, Luis Fernando Bermúdez.

Foto Portada: Divulgación Iveco Fotografía: Archivo Colombiabus, Freepick.

Impresión: Xpress Estudio Gráfico y Digital S.A.S.

EDITORIAL UN PASO ADELANTE Y DOS ATRÁS

E

n las últimas semanas nos hemos enterado de dos decisiones, que más allá de dinamizar el mercado y beneficiar a los usuarios del transporte, afectan la dignificación de la prestación del servicio y de paso, la seguridad de los usuarios de las vías.

Por un lado, y gracias al efectivo uso de habilidades legales (y no técnicas), resultó que ya no es necesaria la instalación de los dispositivos que facilitan el acceso de viajeros en condición de movilidad reducida, tales como rampas, elevadores y asientos especiales.

Años de análisis, desarrollos, estudios, adecuaciones e ingeniería, quedaron en desuso de un momento a otro, favoreciendo los intereses de algunos fabricantes de vehículos a quienes les era prácticamente imposible el cumplimiento de la ley, y que hábilmente encontraron la forma de evadir las disposiciones para ofrecer sus vehículos “stock”, dejando “con los crespos hechos” a los viajeros con dificultad de movimiento, que habían logrado un significativo avance en el proceso de tener un transporte incluyente y libre de barreras.

Mientras en países como Brasil o Costa Rica, la obligatoriedad de la instalación de plataformas accesibles ha elevado los estándares de prestación del servicio, nosotros hacemos el giro en U y nos alejamos a toda velocidad del ideal de estructurar una sociedad igualitaria basada en la libre movilidad de sus ciudadanos.

Pero no sólo los viajeros en silla de ruedas y muletas, se vieron afectados por la falta de claridad en las reglas de juego de construcción de autobuses. Muchos emprendedores locales, que vieron en este tipo de adecuaciones la oportunidad de desarrollar sus productos, perdieron su tiempo y su dinero, pues ya no encontrarán mercado para sus invenciones; ni que decir de los importadores y las fábricas que se quedaron “embalados”, con mercancía que ya no será demandada por la industria carrocera.

Mientras que los fabricantes corren a sacar nuevas homologaciones para sus vehículos (que de paso representan un costo adicional en su ya poco rentable negocio), otra resolución recientemente expedida, nos tomó completamente por sorpresa. Ahora resulta que la instalación de la cinta retroreflectiva, (que se supone sería obligatoria en los vehículos de carga y pasajeros), sólo aplicará para aquellos que cuenten con capacidad superior a 750Kg ó 9 pasajeros, cuando no presten su servicio dentro del perímetro urbano de las ciudades. Así las cosas, queda a voluntad de los transportadores el dotar a los automotores que no cumplan con las características antes descritas, con los dispositivos de señalización contenidos en la resolución emitida por el Ministerio de Transporte y que entraría en vigencia a partir del 4 de enero de 2020.

@Colombiabus

¿Acaso todas nuestras ciudades y poblaciones cuentan con sofisticados sistemas de iluminación como para permitir que los vehículos urbanos estén carentes de señalización reflectiva? Las pequeñas vans de origen asiático que prestan servicios locales, en transporte especial, empresarial y hasta escolar ¿no necesitan ser visibles en la noche? Qué decir de los pequeños camiones y motocarros de reparto: ¿acaso un impacto contra ellos no sería tan letal como un golpe contra un automóvil o camioneta de tamaño mediano?

Sólo esperamos que la razón prime sobre la ambición, y que el bienestar de muchos, valga más que el negocio de pocos.

Revista Colombiabus / Número 28

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TEST DRIVE una van robusta y equipada

IVECO 50C17, A PRUEBA CON COLOMBIABUS

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n un recorrido de 200 kilómetros, partiendo desde las instalaciones de Navitrans al occidente de Bogotá, y llegando al municipio de La Vega, Colombiabus pudo comprobar de primera mano las bondades y beneficios de la nuevo Iveco 50C17, una van destinada a los servicios especial e intermunicipal, capaz de alojar en su interior hasta 18 pasajeros más conductor.

Iveco, marca líder en Europa en vehículos de mediano y bajo tonelaje, presenta esta versión ensamblada en Brasil con CKD italiano y ajustada a las necesidades del transportador Colombiano.

Conociendo la Van Una de las características principales de este modelo es su chasís de punta a punta, lo que lo convierte en un vehículo mucho más robusto y confiable, que ofrece mayor seguridad a los ocupantes y más vida útil al empresario. Su carrocería es original de fábrica, fabricada en acero de alta resistencia, y cuenta con un diseño aerodinámico en el frontal, que se complementa con protecciones plásticas en color negro alrededor de la carrocería, minimizando los costos de reparación por colisiones menores.

Uno de los elementos clave a destacar del Iveco 50C17 es la máquina que lo propulsa. Se trata de un motor Diesel de 4 cilindros en línea, 16 válvulas, que con sólo 3.000 c.c. produce 170 caballos de potencia, que además, cuenta con distribución por cadena. De acuerdo con Jorge Jaramillo, Gerente Comercial de Iveco Zona Centro,”la cadena de repartición aumenta la confiabilidad de la máquina, reduce los intervalos de mantenimiento y alarga la vida del motor. Complementando la oferta mecánica, el turbocargador de dos etapas aumenta la entrega de potencia del motor, para que ofrezca una mayor eficiencia y capacidad de respuesta a los cambios de marcha”.

Este motor desarrollado por FPT, cuenta además con un sistema de control de emisiones mediante re-circulación de gases, que le permite llegar al nivel Euro 5 sin necesidad de incorporar sistema SCR, es decir, que no requiere del empleo de urea automotriz, generando un aún mayor ahorro para el propietario.

La trasmisión de la nueva Iveco es mecánica de 6 velocidades, equipa un preciso selector ubicado en el panel de instrumentos, es provista por ZF y a través de ella, se administran los 40,8 Kg/m de torsión que entrega el motor, permitiendo una respuesta efectiva en bajas revoluciones.

DETALLANDO EL INTERIOR El puesto de conductor cuenta con dispositivos y accesorios de alta tecnología para el confort y seguridad del conductor. Cuenta con Control de Velocidad Crucero en el volante, permitiendo controlar la aceleración del vehículo en ruta y aumentando la eficiencia en consumo de combustible, que de acuerdo con datos obtenidos por Iveco, puede llegar hasta los 31Km por galón de Diésel. La cabina de mando presenta una configuración “full equipo”, con elevavidrios, seguros y espejos eléctricos (muy bien ubicados y de gran tamaño), además de doble Airbag. Complementando la oferta de seguridad, el sistema de frenos es hidráulico, servo asistido y con discos en las cuatro esquinas, equipado con sistema antibloqueo ABS y distribución electrónica de frenado EBD.

La zona de carga trasera ha sido desarrollada para llevar la mayor cantidad de eauipaje, de acuerdo con la capacidad de pasajeros que alcanza las 18 plazas. Las puertas de diseño especial se bloquean desde la cabina y tienen apertura de 180 grados para facilitar el proceso de carga y descarga.

La oferta de confort para los pasajeros es uno de los puntos a favor de esta unidad. Todo el interior ha sido acondicionado en Colombia por fabricantes de gran reputación como Espumol, Epia, Transaire y Carrera Arango, quienes se han encargado de todo el trim interior (centro techo, revestimientos interiores y portapaquetes), la instalación de la puerta automática, el sistema de aire acondicionado y los asientos reclinables respectivamente. ¨Hemos realizado un trabajo especial para este nuevo modelo de Iveco. Desarrollamos en nuestra planta de la ciudad de Duitama, todo un conjunto de piezas en SRIM, un compuesto especial de poliuretano recubierto con vinilo, que permite bajo peso, gran durabilidad y excelente acabado interior” afirma Daniel Medina de Espumol, empresa responsable de la adecuación interior del modelo.

Los 18 asientos reclinables están tapizadas en vinilcuero con ribetes blancos que dan una sensación de sobriedad máxima; posee muy buen apoyo lateral y para la cabeza y equipan cinturón de seguridad para cada uno de los puestos. De otro lado, el piso reviste material antideslizante para mayor seguridad de los pasajeros y la zona trasera de bodegaje (con puertas de apertura de 180 grados), permite llevar con suficiencia el equipaje de los viajeros de la van.

El puesto de conducción combina los materiales durables de un vehículo utilitario, con el confort de un automóvil europeo. El volante dotado de bolsa de aire (una de las dos que equipan a la van) es de muy buen tacto y los controles esenciales del vehículo se encuentran fácilmente al alcance de las manos del conductor.

LA IVECO 50C17 ES UN VEHÍCULO DE PASAJEROS DESTINADO A LAS RUTAS DE MEDIANA DISTANCIA, CATEGORÍA DONDE ESTA TIPOLOGÍA DE VEHÍCULOS TIENE UN PÚBLICO CAUTIVO. SU CONSTRUCCIÓN ES BRASILERA, CON CKD ITALIANO, Y LA ADECUACIÓN INTERIOR ES HECHA A MEDIDA EN COLOMBIA. Revista Colombiabus / Número 28

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test drive El equipo de aire acondicionado de flujo directo es instalado por Transaire, al cual se suma un sistema de sonido con radio doble DIN para el conductor, equipo de DVD independiente para los pasajeros, bocinas de 6x9 pulgadas y una pantalla ambiental de 24" con posibilidad de equipar TDT. LA PRUEBA DE FUEGO La primera impresión que genera el Iveco 50C17 es la de altura.

Es un vehículo robusto, montado sobre un chasís portante y eso se nota en la posición de la carrocería, algo levantada de la parte posterior; sin embargo, una vez comienza el avance y se toman curvas a alta velocidad, el conjunto se siente aplomado y obediente, gracias a la dirección hidráulica de respuesta rápida y la suspensión con barras estabilizadoras delantera y trasera.

El despeje del voladizo trasero es óptimo para la circulación en malos caminos y permite afrontar cuestas, sin temor a golpear la parte trasera del vehículo.

La aceleración es otra de las virtudes de la nueva van Iveco. El motor sube su rata de revoluciones con agilidad, aún desde la parte baja del tacómetro, dando una sensación de “pique” y agilidad y permitiéndole alcanzar velocidad de autopista con la solvencia de un automóvil familiar. A la hora de ascender, aún con el cupo completo, el 50C17, se comporta con soltura. El Alto del Vino, cuya pendiente promedio es del 5,2%, con tramos por encima del 6%, nos permitió llevar el límite la capacidad de la van, logrando asensos uniformes entre 60 y 70 Km/h en quinta velocidad, y sin necesidad de llegar a la zona roja del tacómetro que inicia a las 3.500 rpm.

De otro lado, a la hora de descender y a pesar de no contar con freno de ahogo o retardador, la capacidad de compresión del motor FPT permite sostener el vehículo facilitando la operación del sistema de frenos principal del vehículo, cuya operación es bastante suave.

El Iveco 50C17 se percibe en ruta como un vehículo fuerte. A diferencia de otros modelos del mercado que cuentan con tracción delantera o que incluso equipan llanta sencilla en el eje posterior. La tracción trasera con doble llanta del debutante italiano, marca la diferencia en estabilidad, capacidad de tracción y confiabilidad. A pesar de ser un vehículo de vocación utilitaria, la suavidad del tendido de suspensiones permite una marcha confortable y predecible. La insonorización del habitáculo del conductor y de la zona de pasajeros, es la adecuada para un vehículo de este nivel de factura.

Disponible para entrega inmediata en toda la red de concesionarios Navitrans a nivel nacional, el Iveco Daily 50C17 se comercializa en una única versión totalmente equipada y lista para operación, por un valor que ronda los 200 millones de pesos. Una opción eficiente y a toda prueba para el transportador colombiano, que extraña las vans ágiles, durables y confiables que los pasajeros aclaman.

El Daily 50C17 lleva en su interior un motor Iveco FPT Diésel de 4 cilindros en línea con inyección directa (Common Rail), capaz de desarrollar una potencia de hasta 170HP y alcanzar un torque máximo de 400 Nm (Newtons/metros). Posee una caja de cambios manual ZF de 6 marchas, tracción posterior y dirección hidráulica.

DISEÑO Y TECNOLOGÍA PARA EL TRANSPORTE

ESPECIAL la muestra más grande de su historia

expotp 2019 acoltés Textos y Fotos: Charlie Rodríguez / Rafael Vives

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os años tuvieron que esperar los transportadores del servicio especial, escolar y de turismo para poder reencontrarse en Cartagena y lograr disfrutar de su congreso especializado, que en 2019, alcanzó una asistencia nunca antes vista y ofreció una programación académica de primera calidad.

En efecto, la feria EXPOTP 2019 realizada en La Heróica los pasados 14,15 y 16 de mayo en el Centro de Convenciones de Las Américas, dentro del marco del 18° Encuentro Nacional de Transporte ACOLTES (quienes celebraron sus 20 años de gestión al servicio del transporte especial , de turismo, escolar, empresarial y usuarios de la salud), resultó ser todo un éxito y así lo aseveran quienes participaron en la muestra comercial.

La agenda académica para los asistentes tuvo diversas temáticas; desde especialistas en servicio al cliente como Gabriel Vallejo y David Gómez, expertos del sector tecnológico, financiero y conocedores de la seguridad vial, pasando por la importante intervención de la ministra de transporte, Ángela María Orozco, cerrando con la mesa de trabajo a cargo de las autoridades adscritas a este Ministerio, quienes debatieron en un interesante conversatorio donde los asistentes lograron interactuar, informarse, presentar sus peticiones, quejas y reclamos, además de hacer entender al gobierno central, las necesidades que aquejan a un gremio que dinamiza la economía, conectando regiones a lo largo de la geografía nacional.

Todas las marcas invitadas a esta convocatoria cumplieron la cita. Llegaron a Cartagena para exhibir sus más recientes lanzamientos, en los más de 3.000 m2 de áreas internas y externas del Centro de Convenciones; presentaron a los

asistentes, empresarios, gerentes y directivos de las empresas del territorio nacional, su completa oferta de buses, vans, vehículos productivos y servicios para el transporte.

Con una puesta en escena de nivel profesional y con todas las novedades y sorpresas para los cientos de asistentes que en los 3 días de feria visitaron sus stands, se hicieron presentes las más importantes marcas de los sectores de la tecnología, seguros, lubricantes, asesorías administrativas, llantas, accesorios, confecciones, chasises, y por supuesto la industria carrocera que fue el invitado especial, logrando en su conjunto, la combinación perfecta para quienes buscaban renovar su flota y estrenar este 2019.

LOS PROTAGONISTAS DE EXPOTP 2019 Por su parte, la industria carrocera nacional estuvo bien representada en EXPOTP 2019, por las más reconocidas compañías del sector quienes llevaron sus mejores productos para cautivar a los empresarios del transporte. De tierras boyacenses llegaron Autobuses AGA, Autobuses Invicar, Industrias Tecnicar y Autobuses Forza; desde Bogotá, las compañías Inversiones Aldemar, NPU, Megabuses, Superpolo, Navitrans; mientras que AutoBuses ICC y Busscar de Colombia arribaron a Cartagena desde Medellín y Pereira.

No sólo los empresarios colombianos apoyaron el encuentro organizado por Acoltés. China se hizo presente con su marca Yutong, a través de su representante Kenworth de la Montaña; Suecia a la vanguardia con Scania y Volvo, Francia con los utilitarios de Peugeot y Renault, y Alemania con Volkswagen y la siempre activa Mercedes-Benz.

AUTOBUSES ICC : VIATOR AL CUADRADO Uno de los fabricantes más destacados durante la exposición EXPOTP 2019 fue el fabricante antioqueño AutoBuses ICC, carrocero que cumple 21 años de operación continua en 2019 y se encuentra ubicado en el municipio de Copacabana.

Desde allí, despachó dos interesantes propuestas de movilidad para medianas distancias.

El primero de ellos fue un Viator Intermunicipal sobre chasís Chevrolet FRR, un busetón de lujo destinado a los mercados de mediana distancia que ya ha ganado su lugar entre los transportadores paisas, siendo Coonorte la compañía que más lo prefiere para sus rutas dentro del departamento antioqueño. El busetón es un vehículo de puerta adelantada y se caracteriza a primera vista, por su conjunto exterior original, equilibrado en formas y de excelente nivel de acabado. Sin embargo lo que lo hace único y le permite sobresalir sobre otros productos, es el nivel de terminaciones interiores, muy por encima del promedio y más cercanas a los de un bus de lujo que a las de un simple vehículo utilitario de pasajeros.

El busetón de ICC logró una ubicación privilegiada, ocupando su lugar casi a la entrada del salón de conferencias del evento. Allí los propietarios de la carrocera atendieron a sus clientes personalmente, y enseñaron las virtudes de carrozar sus autobuses en Antioauia.

En palabras de Alejandro Camacho, Jefe de Planeación de AutoBuses ICC ”nuestra producción es limitada, por ello construimos no más de 10 unidades al mes en nuestra planta de Copabana.

Queremos ofrecer un vehículo aspiracional, de excelentes acabados y diseño único, más allá que entrar en la batalla por el precio para conquistar al cliente.” Esto se puede constatar en la calidad de las consolas interiores, muchas de ellas en acabado brillante, que denotan calidad y buen ensamble.

Portapaquetes, centro techo e iluminación interior también reciben un esmerado nivel de ensamble y terminación, entregando al pasajero una agradable sensación de espacio y solidéz.

Capítulo aparte merecen los asientos, desarrollados en Colombia por un fabricante bogotano, que además de una forma envolvente y un excelente apoyo lateral, cuentan con cinturones de seguridad retráctiles de dos puntos y una interesante combinación de colores que mezcla tonos marrón y naranja vivo, dándole al espacio de pasajeros una connotación de lujo y dinamismo.

El puesto de conducción también recibió su dosis de diseño, pues el asiento de conductor tiene una forma única, acabado en vinilcuero con ribetes blancos y posibilidad de ajuste en múltiples posiciones, para dar al operador la comodidad y ergonomía necesaria para las largas jornadas de trabajo en ruta. El freno de mano se ubicó al lado izquierdo para liberar el esapcio de acceso, ya que no hay tapa de motor o elementos que obstaculicen el pasillo de ingreso.

La calidad de los revestimientos interiores de ICC es sobresaliente, y la calidad de la ejecución del interior se percibe en cada detalle del vehículo, desde los acabados plásticos, pasando por los portapaquetes, asientos de pasajeros y un muy bonito y ergonómico puesto de conducción. El vehículo de muestra contaba además con sistema de silla elevadora para pasajeros PMR.

Además del FRR, AutoBuses ICC se hizo presente en la impresionante muestra comercial de Mercedes-Benz Colombia, con un prototipo sobre chasís OF 917, manteniendo el nivel de acabados propuesto en el modelo sobre FRR, pero sumando una arriesgada propuesta de tonos interiores con base en color crema. piso imitación madera y remates en tonos marrón, que se encuentran a lo largo de toda la cabina y predominaron en el tablero de instrumentos desarrollado completamente a medida para este modelo, con un nivel de terminaciones sobresaliente.

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ESPECIAL AUTOBUSES FORZA El negocio de la construcción y diseño de autobuses ha cambiado en las últimas dos décadas, de una manera que realmente nadie habría imaginado. Mientras que los carroceros “de garage” desaparecen, a la par que compañías legendarias, algunos emprendedores siguen dando la pelea por hacerse de un renombre y ganar su lugar dentro del pastel de mercado de los vehículos de pasajeros.

Uno de los más jóvenes carroceros del país es Autobuses Forza, quien no desaprovechó la oportunidad para codearse de tú a tú con los fabricantes más antiguos, mostrando un buseta montada sobre chasís OF 917 de Mercedes Benz. Se trata de un vehículo compacto, con puerta adelantada que ofrece un claro equilibrio entre funcionalidad y prestaciones, a un precio muy atractivo. El modelo que no presentó mayores cambios en la configuración exterior, que incluye iluminación delantera y posterior con tecnología LED y amplia bodega posterior con acabado en pintura de alto tráfico, sí sorprendió con la propuesta interior que incluyó un panel ergonómico de instrumentos , asiento de conductor envolvente y sillas para pasajeros reclinables y abullonadas, con acabado en paño automotriz.

Como puntos destacables resaltan la visibilidad desde el puesto de conductor (quien cuenta con una amplia puerta de acceso), gracias a los amplios espejos carenados exteriores y el cristal delantero enterizo inclinado que facilita la operación del vehículo.

Otros detalles significativos de la buseta presentada por Forza, son los remates de centro techo y portapaquetes desarrollados en SRIM por Espumol, que facilitan el proceso de acabado, reducen el peso del conjunto y le dan un acabado profesional que sin duda, será duradero y de fácil limpieza.

Los pasajeros en condición de movilidad reducida tienen un espacio especial en el autobús, que les permite acceder sin limitaciones, gracias al sistema de silla elevadora (desarrollado en Colombia), que permite a través de una puerta lateral especial, ingresar al interior del autobús sin inconvenientes y sin reducir la capacidad de pasajeros de la buseta.

El panel de instrumentos de Forza está fabricado en fibra de vidrio y acondicionado a medida de las formas del chasís Mercedes-Benz OF 917. Cuenta con Aire Acondicionado, radio doble DIN y botonera tradicional; los asientos de pasajeros son desarrollados por Forza y tienen un diseño exclusivo para sus vehículos.

navitrans: por partida doble Con el objetivo de cubrir todos los requerimientos del sector de transporte de pasajeros, la marca Agrale, representada en exclusiva para Colombia por Navitrans, presentó en el evento de Cartagena su chasis para bus de mediana distancia, en una combinación ganadora que le permite regresar a un segmento donde gracias a los argumentos de su producto, augura un repunte en su cuota de mercado.

El chasis MA 11 es un bastidor de motor delantero, desarrollado por completo en la planta de Brasil. Es un vehículo totalmente diferente a los modelos antiguamente comercializados en Colombia y con especificaciones técnicas que ningún competidor puede igualar. Su motor es un Cummins ISB 6.7 de 6 litros de desplazamiento y 6 cilindros en línea, con 226 HP de potencia y 77.5 Kg-m de torque, nivel de emisiones Euro V, con sistema de post ratamiento SCR y está acoplado a una transmisión Eaton de 6 velocidades. Sus frenos son 100% aire (como le gusta al transportador colombiano) y están equipados además con los sistemas ABS, EBD y ATC. Cuenta con una distancia entre ejes que va desde los 4.990 hasta los 5.500 m.m. y un peso bruto vehicular de 10.700 Kg. Otra novedad del MA 11 es la suspensión trasera, que puede ser neumática original de fábrica, con costo adicional. de otro lado, el cha´sis se encuentra equipado con llantas 285/70 en rines de 19 pulgadas, que mejoran el rendimiento, la capacidad de carga y la estabilidad del vehículo.

El Agrale MA 11 se pone un escalón por encima de su competencia, al ofrecer una plataforma mucho más robusta, con llanta de mayor diámetro, motor de 6 cilindros y suspensión neumática como opción.

Las primeras unidades carrozadas para diferentes clientes de transporte especial y de turismo, ya superaron la etapa de pruebas de ruta, en las cuales se documentó su comportamiento y rendimiento en variedad de condiciones, obteniendo excelentes resultados de confiabilidad y economía.

Con este chasís, Agrale pretende recuperar un segmento de vehículos que durante años perdió protagonismo en Colombia: el de los buses de turismo de 10 metros, que fueron lentamente reemplazados por los busetones carrozados sobre plataformas de camión. El MA 11 es concebido como un autobús desde su origen y cuenta con las herramientas de seguridad, confort y desempeño que los más de 40 pasajeros que puede transportar en su interior necesitan.

El equipamiento de la Iveco 50C17 es uno de los más completos de su segmento e incorpora detalles ganadores como tracción trasera, bastidor independiente, potente motor de 170HP con sólo 3 litros de cilindrada, el sistema EGR que no requiere urea y control de crucero original de fábrica.

LA IVECO 50C17, presentada EN SOCIEDAD Si hay un renglón en el transporte de pasajeros en el que se requiera de vehículos compactos, ágiles y seguros es el del transporte escolar y de turismo; qué mejor que el congreso de Acoltés para dar a conocer a profundad las ventajas y beneficios de la Iveco 50C17, un vehículo desarrollado a la medida de las necesidades del transportador especial.

Se trata de un minibús con chasís independiente, equipado con un motor Euro V FPT de 3 litros, que entrega 170 HP y tiene caja de cambios mecánica de 6 velocidades. Está equipado además con frenos ABS, control de velocidad de crucero, aire acondicionado Transaire, vidrios, seguros y espejos eléctricos, doble radio, doble airbag y capacidad para 18 pasajeros más conductor, con asientos reclinables de lujo provistos por Carrera Arango, y revestimientos interiores de lujo, hechos en Duitama por la firma Espumol.

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ESPECIAL CARROCERÍAS CÓNDOR El Faoba Aica, vehículo que ha sido ampliamente reseñado en nuestra revista, hizo presencia oficial ante los transportadores en el marco del encuentro nacional de Acoltés en Cartagena.

Dentro del stand de Mercedes-Benz, que ocupó casi 700 m2 del Centro de Convenciones Las Américas, Cóndor puso a consideración de los transportadores, su versión del Aica sobre chasís OF 917 de la marca de la estrella.

El exterior con trasero actualizado no recibió mayores cambios, salvo el correcto manejo de las proporciones con base en la dimensiones del chasís de Mercedes; sin embargo, el interior se llevó la mayor parte de las miradas, ya que Cóndor optó por una propuesta elegante pero deportiva, combinando el material vinílico negro con ribetes de costura rojos, para dar una apariencia más dinámica al interior de la buseta. “Hemos optado por tecnología CNC para el tapizado de los asientos, que logran su entramado gracias a una máquina de coser operada por computador” afirmó Julio Alejandro Gómez, Gerente de Planeación de la compañía.

Asimismo, la zona del la cabina de conducción recibió especial cuidado por parte del equipo de diseño de Cóndor. Por ejemplo, el panel de instrumentos emula el concepto de los vehículos de turismo de Mercedes-Benz como el Clase A e incorpora un panel plano de gran visibilidad, con acabado negro brillante tipo “Piano Black”, además de manijas, revestimientos y costuras bitono. La cartera interior de la puerta de conductor también recibió modificaciones en su diseño, y ahora cuenta con un moderno y funcional acabado plástico, a tono con la oferta de formas y terminaciones del resto de la cabina.

Como detalles adicionales que llamarán la atención de los transportadores que se hagan a una Faoba Aica, están el gran espacio de bodegaje, el porta repuesto ubicado en la zona media de la carrocería que evita robos, las nuevas bisagras de apertura de 180° para las compuertas del portamaletas y en el interior, el sistema de abatimiento eléctrico de las pantallas de video, los amplios porta paquetes con iluminación LED y las mamparas divisoras de muy buen nivel de acabado.

Como bien lo reza el slogan del Cóndor Faoba Aica, “no pasa desapercibida”. Un modelo que ha llamado la atención de los transportadores desde su lanzamiento, por sus formas radicales y su propuesta de acabados internos. Ahora con Mercedes-Benz y su chasís OF 917, se mejora la oferta de valor del fabricante, haciendo el producto mucho más atractivo a los clientes potenciales.

BUSSCAR, BELLEZA X 2 Si de llamar la atención de los asistentes se trataba, la dupla Busscar - Scania logró su cometido, al presentar un impresionante autobús de dos pisos ubicado a la entrada del salón de conferencias.

El modelo elegido fue una de las 4 unidades Busscar Busstar DD sobre chasís Scania K440 6x2*4 que entrarán a prestar servicios en las filas de la compañía Taxis Verdes, sirviendo sus rutas desde el interior hacia el sur del país. Se trata de una carrocería de dos plantas, equipada con todos el lujo y comodidad para prestar un servicio intermunicipal de nivel superior. En la planta inferior cuenta con 12 poltronas del tipo Gemini Leito, mucho más anchas, dotadas de descansa-piernas, tapizadas en cuero y con distribución 2-1. En esta zona, los viajeros gozarán de una pantalla ambiental, salidas individuales de aire acondicionado, iluminación LED y un elegante sanitario neumático.

Por su parte, la segunda planta tiene 44 asientos “semi leito”, tapizados en paño, sanitario de lujo y zona de servicio con cafetera y conservadora para alimentos y bebidas. El sistema de entretenimiento individual se instala como elemento opcional a gusto del transportador.

Si la carrocería descresta con sus formas radicales, su iluminación LED y original diseño de avanzada, el chasís que la soporta no se queda atrás. Se trata de un bastidor con doble eje trasero, uno de los cuales (el último) cuenta con sistema de dirección. Esta facultad le permite girar con mucha mayor facilidad, además de alargar la vida útil de las llantas traseras al evitar el efecto de “arrastre”, propio de estos vehículos.

El autobús está equipado con el motor Scania DC13 de 12.700 c.c., capaz de entregar 440HP a 1.900 rpm y un torque máximo de 2.100 Nm entre 1.000 y 1.300 rpm, logrando una marcha ágil, gran capacidad de ascenso, aceleración y extraordinaria potencia de frenado, gracias al retardador incorporado en la caja de cambios automatizada Opticruise.

Completan la oferta, las características de seguridad avanzada como el sistema de frenos ABS, el sistema de control de tracción, la suspensión neumática de control electrónico y el programa de control de estabilidad ESP.

BUSSCAR HA LOGRADO VENDER SU MODELO BUSSTAR DD EN COLOMBIA, CHILE, MÉXICO Y ECUADOR. Revista Colombiabus / Número 28

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MARCOPOLO & VOLVO Una verdadera novedad llegó desde la planta de Marcopolo en Caxias du Sul en Brasil a la vitrina comercial de Acoltés en Cartagena, donde el Volvo B450R carrozado con el modelo Paradiso 1800 DD New G7 hizo su debut.

Se trata de un autobús de dos pisos para larga distancia, con el más avanzado diseño y características de confort y seguridad. Tiene capacidad para 56 pasajeros (12 en la primera planta y 44 en la cubierta superior), está equipado con el motor más potente del mercado colombiano (un 6 cilindros en línea Diésel turbo cargado), que libera una impresionante potencia de 450HP y 2000 Nm de torsión.

El repertorio de equipamiento del bus es impresionante, ya que además de un amplio espacio entre asientos y gran capacidad de bodegaje (tanto en la zona de equipajes, como en los portapaquetes), ofrece aire acondicionado original de fábrica, sistema de audio y video con seis pantallas, circuito interno de video vigilancia y dos sanitarios neumáticos, dotados de inodoro, lavamanos y orinal independientes.

Capítulo aparte merecen los asientos, que combinan una mezcla de cuero y terciopelo para su acabado. Los de la primera planta son poltronas super anchas y con máxima reclinación, las cuales entregan al pasajero la mejor experiencia de viaje por su alto nivel de confort; mientras que las sillas de la segunda planta, aunque más angostas, no desmerecen en comodidad, ya que poseen espuma visco elástica adicional, cabeceros más confortables, reposa brazos central y porta vasos.

La experiencia de conducción para el operador del autobús es la más segura y placentera, debido a la gran cantidad de sistemas tecnológicos con los que viene equipado el chasís Volvo. Caja automatizada I-Shift que no requiere pedal de embrague y puede ser utilizada en modo automático o manual a discreción del conductor; retardador, sistema de frenado Volvo VEB (Volvo Engine Brake), control de tracción, control de estabilidad, eje trasero direccional y frenos de disco en los tres ejes con asistencia ABS, hacen parte del amplio listado de equipo de norma del B450R.

LA UNIDAD PRESENTADA EN LA FERIA DE ACOLTÉS TIENE UN COSTO QUE RONDA LOS USD$ 345.000

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MEGABUSES PROPONE Aunque ya es un modelo conocido por los transportadores, quienes lo han visto presente en casi todos los eventos del sector desde 2016, El Megax Uno de Megabuses de Colombia sigue vigente y se reinventa para continuar cautivando a la clientela que busca un autobús de turismo, de excelente calidad y hecho “a la antigua”. Y no queremos decir ello que sea un modelo pasado de moda, ni hecho con materiales obsoletos; significa que cada uno de los vehículos entregados por Megabuses está hecho a mano, con esmero y a gusto del cliente, quien tiene un sinfín de posibilidades de personalización de su autobús, ya sea en los detalles externos o en las combinaciones de color para el tapizado interior, con el fin de satisfacer las necesidades que la producción en línea con frecuencia no permite.

El Megax Uno presente en Acoltés mostró una nueva disposición de luces exteriores, con iluminación LED en el frontal y nuevas unidades enterizas en el extremo trasero. Llamó además la atención por el nivel tecnológico mostrado en el panel de instrumentos, pues ahora el conductor cuenta con cámara, sensores y monitor de retroceso, radio doble DIN con pantalla y como detalle nunca antes visto en los modelos nacionales, un sistema multiplexado con display a color de 6 pulgadas y respuesta al tacto, que le permite controlar todas las funciones electrónicas de la carrocería con la yema de los dedos, como si fuese la pantalla de un teléfono inteligente.

El Megax Uno de Megabuses de Colombia es un modelo que pude ordenarse como Buseta, Busetón o Microbús de puerta adelantada, que permite capacidades desde los 19 hasta los 41 pasajeros, dependiendo de la configuración interior, el nivel de servicio y el tipo de chasís sobre el que se monte la carrocería.

Están ubicados en la ciudad de Bogotá, y han logrado importantes colocaciones de unidades para las empresas de turismo capitalinas, así como a nivel nacional en Flota Occidental, Rápido Tolima e incluso, han exportado a Centroamérica.

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NOVEDADES

LOS UTILITARIOS DE ALTA TECNOLOGÍA DE PEUGEOT

PARTNER & EXPERT

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a presencia de Peugeot en la XVIII EXPO TP de Acoltés en Cartagena no pasó desapercibida, y así lo hicieron saber los comentarios de sus asistentes tras conocer su nuevo utilitario para transporte de pasajeros, el Expert, una van ligera para el competido segmento del “8 + 1", ideal para el servicio especial y de turismo.

Se trata de un vehículo autoportante, desarollado sobre la plataforma modular EMP de Peugeot, que incorpora el nuevo lenguaje de diseño de la marca, mucho más agresivo y con formas anguladas que le confieren una estética característica y el inconfundible sello del león, con faros alargados, un capó más al estilo de un automóvil que de un vehículo de reparto y amplios espejos laterales.

El Expert permite movilizar 8 pasajeros más conductor con suma agilidad, gracias a su propulsor Diésel de 2 litros de desplazamiento y 4 cilindros en línea, que entrega 150HP y 350 Nm de torque. Cuenta con sistema de inyección directa Common Rail, caja de velocidades de 6 marchas adelante y cumple con la normativa de emisiones

Euro V gracias a su sistema de recirculación de gases EGR, que no requiere de aditivos de postratamiento.

CONFORT PARA EL VIAJERO El transportador colombiano es uno de los más exigentes y siempre espera de los nuevos modelos comodidad, durabilidad y economía, pero sobre todo, adaptabilidad a las necesidades de su negocio. Por ello, la van Expert es configurada en Colombia, a través del conocido proveedor Carrera Arango, quien se encargan de acondicionar el vehículo con piso de alto tráfico, asientos reclinables con acabado de lujo, bodega posterior para la carga de equipaje y revestimientos interiores con materiales de bajo peso y alta duración.

Para aumentar el confort abordo, el Expert de Peugeot está equipado con aire acondicionado y un tendido de suspensiones más cercanas a la suavidad de un turismo que de un utilitario, gracias a su sistema independiente tanto en el extremo delantero como en el tendido posterior. Ambos ejes equipan llantas 215/65 en rines de aleación de 16", suficientes para sus 1.730 Kg. de peso en vacío. Un conve-

niente detalle que facilitará sin duda la operación del vehículo, para el descenso y subida de pasajeros, es la doble puerta lateral que les permite acceder a los al interior del móvil por cualquiera de los costados de la carrocería, característica ideal para el transporte escolar.

LA MEJOR CONDUCCIÓN Si hay un lugar que ha recibido especial cuidado en el nuevo modelo de Peugeot, no sólo por su confort y modularidad, sino por la cantidad de ayudas electrónicas y equipamiento del que ha sido dotado, es el puesto de conducción. Allí el operador contará con un panel de agradable diseño y conveniente distribución, con variados espacios de almacenamiento, donde se ubica un radio con entrada USB, los controles para los vidrios, espejos y seguros eléctricos, además del control de la caja de cambios.

El Expert cuenta además con frenos de disco con ABS (ventilados adelante), airbag para conductor y acompañante, sensor de lluvia para el encendido de los limpiaparabrisas, luces automáticas y sensores de retroceso como equipo de norma.

A esto se suma el asistente de arranque en pendiente que evita que la van se “ruede” en las cuestas, el sistema de conexión Bluetooth incorporado en el radio y el computador de abordo, para completar una inigualable oferta de accesorios y comodidad, que hacen de la operación de este vehículo productivo, una tarea placentera y segura tanto para los pasajeros, como para quien conduce el vehículo.

RESPALDO Y SERVICIO Sin duda alguna la llegada de SKBergé a la representación de la marca francesa ha significado un acierto para su crecimiento. Ese mismo respaldo que han recibido los miles de clientes que han preferido sus bellos SUV, es el que esperan entregar a los transportadores de pasajeros, a través de una amplia red de servicio a nivel nacional.

El Expert está destinado a convertirse en el preferido del segmento, por sus bajos costos operativos por kilómetro, herramientas tecnológicas únicas, seguridad de primera, potencia de sus motores y al respaldo permanente de una firma como Peugeot; su presencia en la feria más importante del transporte de pasajeros del servicio especial, sin duda será un gran paso hacia la consecución de ese objetivo.

Uno de los clásicos del reparto urbano, modular, confiable y duradero también se hizo presente en la exhibición de Acoltés en Cartagena. Hablamos del Peugeot Partner.

Se trata de un vehículo ideal para el transporte ligero, capaz de llevar hasta 800 Kg en su cabina integrada, equipada con puerta lateral corrediza y compuertas posteriores de apertura de 180°, para mayor facilidad de carga.

El Partner está equipado con un motor Diésel turbocargado, que produce 92HP y está acoplado a una caja de cambios manual de 5 velocidades adelante. Además, cuenta con sistemas de seguridad comprobados, como lo son el equipo de frenos ABS y las bolsas de aire para conductor y pasajero.

Sumado a estas características, el operario del Partner contará con aire acondicionado original de fábrica, cierre centralizado a distancia y dirección asistida.

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AGA Poesis - Mercedes-Benz O500 RS 1836 Safety Bus - Cañón del Chicamocha, Santander - Foto: Charli

ie RodrĂ­guez

CHASÍS SOLUCIONES A LA MEDIDA DE LOS TRANSPORTADORES

POSVENTA VOLVO

V

olvo, referente mundial en movilidad inteligente, busca conquistar el corazón de los transportadores en Colombia en cada una de las modalidades de transporte; ya lo ha logrado en el mercado de los BRT donde gozan de amplio liderazgo desde hace casi 20 años, y ahora, van por el intermunicipal y de turismo con una avanzada de marca que va desde la oferta de productos innovadores, la instalación de una amplia red de servicio con cobertura nacional, pero también con programas de posventa para estar cada vez más al alcance de sus clientes.

Rafael Villalba: Una de las principales razones para que los clientes Volvo escojan nuestro servicio de posventa, es porque nuestros productos y servicios cumplen con los mas altos estándares de calidad a nivel global.

Nuestro equipo de mano de obra ha sido capacitado por medio de la Academia Volvo Andina, en donde adquieren todas las competencias para brindar el mejor servicio a sus buses.

Hemos trabajado arduamente con nuestra casa matriz para lograr precios competitivos en repuestos originales, con calidad y durabilidad excepcional, mas allá de cualquier pieza genérica que pueda conseguirse en el mercado.

En las instalaciones de Volvo Andina, al el occidente de Bogotá, conversamos con el Gerente de Posventa de Volvo Group Colombia, Rafael Villalba, quien tiene a su cargo el reto de posicionar el servicio de la marca sueca, como el más eficiente del país.

CB: ¿Cómo funciona el sistema de Kits de servicio para autobuses?

Colombiabus: ¿Por qué los transportadores deben escoger el servicio Volvo?

RV: Gracias a la constante retroalimentación de parte de nuestros clientes, hemos construido de la mano con ellos, una serie de productos y servicios que se adaptan a las necesidades del transportador colombiano; es así como actualmente tenemos una gran cantidad de Kits que han sido debidamente

configurados de acuerdo a la operación y las condiciones de mantenimiento que cada uno de nuestros modelos requiere. Hoy en día contamos con conjuntos de partes para la reparación de motor, tanto para modelos vigentes como para los que ya no hacen parte del portafolio; Kits completos de embrague, frenos y filtración, entre otros, a precios altamente competitivos y con disponibilidad suficiente a lo largo y ancho del territorio colombiano. Por ejemplo,el Kit de embrague cuenta con todos los componentes integrados en un solo paquete, para que nuestros clientes puedan hacer el mantenimiento efectivo con todas las garantías Volvo.

Nuestra oferta de Kits de mantenimiento se complementa con los combos de filtros, correas y consumibles de frenos entre otros. En general, tenemos un amplio portafolio que le garantiza a nuestros transportadores todo lo que ellos necesitan en un solo paso, no sólo con la calidad que Volvo puede ofrecer, sino instalados por el personal que si conoce a fondo su autobús.

CB: ¿Existe alguna solución para los consumibles frecuentes, como lo son los filtros de un autobús?

RV: Los filtros genuinos Volvo han sido desarrollados por nuestra marca bajo estrictas condiciones de laboratorio, y sometidos a las más estrictas pruebas de operatividad tanto en carretera, como fuera de ella. De esta manera, podemos asegurar que el cliente que compra un filtro genuino Volvo, está adquiriendo una filtración de altísima calidad que garantiza todos los componentes del motor y los sistemas críticos del vehículo por un largo tiempo. Este es uno de los puntos vitales para lograr la operatividad del autobús. teniendo en cuenta las exigentes condiciones de las vías colombianas.

CB: Hablando de durabilidad, ¿cómo se puede garantizar a través de la posventa que los motores logren la mayor vida útil posible?

RV: Son varios factores los que garantizan la vida útil de nuestros motores, entre ellos principalmente, el asegurar que se realice un mantenimiento preventivo bajo las condiciones que Volvo recomienda. De esta manera, en el momento que se requiera una reparación mayor debido al kilometraje o cuando la operación así lo demande, los costos de esta serán mucho más bajos. Así el transportador logrará reducir el costo operativo por kilómetro y rentabilizar mejor su inversión.

CB: ¿Cuáles son las ventajas de utilizar los materiales genuinos en los consumibles de fricción Volvo, es decir, en el sistema de frenos?

RV: Uno de los sistemas más críticos en cualquier autobús es el de frenos, más aún cuando hoy en día nuestro portafolio ofrece los discos como elemento de norma. El principal objetivo de nuestra marca es garantizar la seguridad de los ocupantes de nuestros buses; es así como hemos desarrollado una serie de kits con elementos y materiales de altísima seguridad y rendimiento para cumplir con la expectativa del cliente, incluyendo pastillas y discos de freno de la mejor calidad.

CB: ¿Qué valores agregados ofrece a sus clientes el esquema de posventa de Volvo.

RV: Durante los últimos años nos hemos posicionado como una marca de gran valor en el mercado colombiano. Desarrollamos una serie de productos y servicios disponibles en los puntos de atención en las diferentes ciudades del país. Así, contamos con soluciones de telemática y gestión de flota, que permiten administrar los autobuses de manera remota, generando reportes en tiempo real sobre ubicación y condiciones de conducción; un valor agregado que sumado a tecnologías como I-coaching. aumentan considerablemente la rentabilidad.

No sólo es tener las piezas adecuadas, a tiempo y de la mejor calidad: se trata de tener el personal, el entrenamiento y las herramientas para hacer la instalación adecuada, que garantice seguridad y rapidez en el regreso a la ruta de las unidades Volvo.

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MINIBUSETA

TRABAJAMOS PARA QUE TU NEGOCIO NUNCA PARA DE CRECER

DIMENSIONES

CHASÍS

MOTOR

SEGURIDAD

Gracias a su concepción modular el chasis para minibuseta el NPR Reward Euro IV puede adaptarse con facilidad a diversos tipos de carrocería. Sus 3.365 m.m. entre ejes y su largo total de 5.985 m.m. le permiten una gran capacidad de pasajeros.

El diseño estructural del chasis del NPR Reward Euro IV incluye refuerzos en los puntos de apoyo de los ejes y perforaciones a lo largo de la estructura, lo que lo convierte en la mejor opción para el trabajo dentro de la ciudad.

El motor Isuzu del NKR NPR Reward Euro IV cuenta con un torque plano desde bajas revoluciones, que en conjunto con una transmisión de 6 velocidades, permite un adecuado desempeño en distintas condiciones topográficas.

El sistema de frenos hidráulico junto con las ayudas de seguridad activa ABS, EBD y ASR, garantizan una máxima seguridad durante frenadas de emergencia y en terrenos de poca adherencia, ya que acorta la distancia de frenado y evita el patinado de ruedas.

MINIBUSETA NPR REWARD EURO IV La carrocería del bus NO hace parte del producto publicitado, el mismo constituye una inversión

adicional y puede presentar variaciones importantes a la imagen según el precio y el carrocero.

CONCESIONARIOS SE RENUEVA LA FLOTA DE ALIMENTACIÓN DEL METRO

NPR PARA EL VALLE DE ABURRÁ

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a calidad del aire y la mejora en las condiciones de vida de sus habitantes son dos de las premisas que mueven la filosofía de servicio de los transportadores del Valle de Aburrá, una amplia zona del occidente del país que involucra, entre otros, los municipios de Itagüi, La Estrella y por supuesto, la capital antioqueña.

Por ello, Alianza MEI (unión temporal de la que participan algunas de las compañías de transporte tradicionales de la zona, como Automóviles Itagüí y Rápido La Santamaría), han confiado en el respaldo de Diesel Andino y sus productos Chevrolet con tecnología Isuzu, para renovar su flotilla de microbuses alimentadores. Son en total 40 nuevos vehículos carrozados con el modelo Optimuss de Busscar de Colombia y montados sobre chasís Chevrolet NPR Minibuseta con tecnología Euro IV, los que entrarán a

prestar su servicio en breve, mejorando las condiciones de seguridad, habitabilidad y accesibilidad de los usuarios de la zona.

Uno de los detalles más interesantes de esta nueva incorporación es que a pesar que los vehículos tienen el mismo uniforme y características de acuerdo a normatividad vigente, no pertenecen a un único dueño. “Es muy grato ver lo que hemos logrado con esta nueva flota, pues se trata de un conjunto de afiliados que han construido consenso para renovar unidades, recibiendo las ventajas económicas y operativas de comprar una flotilla. Han entendido que pueden trabajar unidos para su beneficio y el de la región, unificando carrocería, chasís y características de sus buses” afirma Julián Martínez, Gerente de Operaciones de Diesel Andino.

Y es que a pesar de la “democratización” del negocio del transporte en

Colombia y la arraigada costumbre de la personalización de las unidades, solo cuando se uniforman los vehículos, de acuerdo a unas condiciones específicas de operación se generan economías de escala, altamente beneficiosas para el inversionista. “Así se consiguen descuentos en repuestos, consumibles y además, se pueden unificar los cronogramas de servicio para obtener mejores tarifas (...). Sabemos que hemos sido preferidos por los transportadores, porque somos capaces de mantener su inversión siempre operando, gracias a la calidad de nuestro servicio posventa”, agregó Martínez.

Los nuevos vehículos operarán en la cuenca sur del Sistema Metro prestando servicios de alimentación y podrán ser utilizados empleando la tarjeta Cívica, un medio de pago integrado que permite a los usuarios de Medellín y sus municipios aledaños, acceder a diversas modalidades de transporte con tarifas especiales.

LA MÁQUINA El Chevrolet NPR Minibuseta cuenta con el motor Isuzu Diésel Turbocargado 4HK1, de 4 cilindros en línea y 5.192 c.c. de cilindrada que eroga 153HP a 2.600 rpm. Esta máquina permite mover con soltura su carrocería, a bordo de la cual se pueden ubicar 19 pasajeros sentados y hasta 11 de pie, para un total aproximado de 30 viajeros. Haciendo un comparativo con los antiguos microbuses de 19 pasajeros (que apenas llegaban a los 100HP), la relación peso potencia de las nuevas unidades las convierte en vehículos mucho más ágiles, con mejor capacidad de ascenso y un consumo de combustible ajustado, pues al tener una máquina más capaz, requieren de menor presión sobre el pedal del acelerador para obtener respuesta del motor y lograr moverse en el tráfico.

El vehículo está equipado con transmisión mecánica de 6 velocidades, frenos hidráulicos con sistemas ABS+EBD+ASR, barra estabilizadora delantera, para asegurar mayor estabilidad en la ruta y una suspensión compuesta por 4 amortiguadores (2 delanteros y 2 traseros) que brindan mayor comodidad a los pasajeros.

ESPACIO, CONFORT Y ACCESIBILIDAD La carrocería elegida para los nuevos micros es fabricada por Busscar en Pereira. Este modelo ha tenido un especial cuidado en la accesibilidad, tanto para el conductor, como para los pasajeros regulares y viajeros en condición de movilidad reducida, quienes pueden acceder a través de una amplia puerta central dotada de elevador hidráulico para sillas de ruedas. En su interior tendrán amplios espacios de circulación, asideros distribuídos a lo largo de la carrocería y sistema de iluminación LED para mayor seguridad en recorridos nocturnos.

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ZONA TÉCNICA SISTEMA DE FILTRACIÓN MÓVIL DE PARTÍCULAS DE POLVO

MEJORANDO EL AIRE (II)

E

n el debate público, la mayor parte de las emisiones de partículas finas (PM10 y PM2.5) que se encuentran en las ciudades se atribuyen al tráfico vehicular, en particular a aquellas unidades equipadas con motor Diésel, y por tal motivo medidas como la prohibición de conducir son continuamente consideradas. Los operadores de flotas se ven cada vez más obligados a reducir y compensar su huella ecológica y en este proceso, el punto focal son principalmente, las emisiones de escape.

Partículas de polvo grueso Diámetro de partícula: > 100μm Entra en Nariz y Boca Partículas de polvo inhalables Diámetro de partícula: > 10 a 2.5 μm Entra en la zona nasofaríngea / laringe / tráquea Partículas de polvo respirables (PM2.5) Diámetro de partícula: < 2.5 a 1 μm Entra en bronquios y bronquiolos Partículas ultra finas (PM0.1) Diámetro de partícula: < 0.1 μm Entra en los alvéolos pulmonares / torrente sanguíneo

Pero las emisiones de partículas finas de un vehículo no se limitan a las emisiones de escape. El desgaste de los discos de freno y las pastillas en el proceso de frenado genera partículas finas. Este es un volumen de emisiones significativamente mayor que el generado por los gases de escape. Así mismo, el desgaste de las llantas y la misma abrasión de las vías generan partículas de polvo fino. Por lo tanto, el problema es más amplio que el tipo de combustible en los vehículos, y también se aplica a los vehículos eléctricos.

este propósito, los ventiladores transportan aire del ambiente al sistema instalado en el vehículo. Esto significa que los automotores pueden filtrar las partículas del aire circundante, incluso cuando el vehículo está detenido. Los especialistas en filtración utilizan sensores y se ponen en contacto con una nube de la red para registrar y evaluar el rendimiento de la filtración y también para recopilar datos del aire y del clima.

El filtro de partículas de polvo fino MANN + HUMMEL permite compensar las emisiones que envían los vehículos al ambiente. Cuando se instala, por ejemplo, en el techo o la parte inferior de un automotor, el filtro puede retener partículas presentes en el aire. Para

Las primeras pruebas realizadas indican que el filtro retiene tantas partículas finas (PM10 y PM2.5) del aire ambiente como un vehículo con un moderno motor de gasolina o diesel emite

en el proceso de combustión. Tiene sentido colocar filtros de polvo fino en vehículos que se mueven con frecuencia por la ciudad, pues el filtro apenas se nota en el techo o en la parte inferior de los vehículos de transporte, autobuses o trenes suburbanos.

Con nuestros filtros de partículas finas para vehículos, en MANN+HUMMEL estamos cada vez más cerca de la conducción con emisión neutra. Ya sean con motor Diesel o Eléctrico, MANN+HUMMEL desea mejorar el balance de emisiones de los vehículos, y así la calidad del aire y calidad de vida en las ciudades.

Elemento Filtrante

Aire contaminado con polvo fino Entrada de aire sucio

Polvillo de llantas

Cubierta aerodinámica Polvillo de frenos

Abrasión de asfalto Ventilador

Carcaza

Pre-separador

Placa base

Salida de aire limpio Cubierta integrada con trampa de nieve Ventilador

Elemento Filtrante

agremiaciones LA AGREMIACIÓN DEL TRANSPORTE ESPECIAL

20 AÑOS DE ACOLTÉS

A

coltés, la Asociación Colombiana de Transporte Terrestre Automotor Especial celebra 20 años de trabajo ininterrumpido, velando por el bienestar de los transportadores, conductores y viajeros en nuestro país.

Colombiabus estuvo visitando sus instalaciones y conversando con su Presidente Ejecutivo Dr. Lupoani Sánchez Celemín, sobre la trayectoria de la Asociación y el balance de estos 20 años de fundación, durante el 18 Encuentro Na-cional del Transporte Acoltés celebrado en la ciudad de Cartagena y el cual ha sido catalogado como el evento más exitoso del ramo, jamás celebrado en Colombia.

HACIENDO MEMORIA El 5 de Mayo de 1.999, un grupo de siete empresarios se reunió en la ciudad capital para iniciar una asociación civil que buscaba satisfacer las necesidades de un gremio incipiente que apenas contaba con un año de actividad.

Para ese entonces, el transporte especial, turísitco y escolar no tenía representación gremial, su actividad estaba poco reglamentada y urgía la creación de un estamento que reuniera el sentir de los transportadores.

Luego de años de trabajo, la agremiación logró ser un ente activo afiliado a la Camara Interamericana de Transportes, a la cual pertenecen las asociaciones de transporte de pasajeros y carga más importantes de América.

Además, desde su dirección, se ha gestado la construcción de la política pública de transporte, en conjunto con los entes gubernamentales competenes, como la Policía de Carreteras, el Ministerio del Interior, la Agencia Nacional de Seguridad Vial, la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales DIAN y por supuesto, el Ministerio de Transporte.

Hoy en día Acoltés es una entidad gremial sin ánimo de lucro, de derecho privado, que tiene como objetivo principal, la defensa y representación de las empresas asociadas de Servicio Público de Transporte Terrestre Automotor Especial y de los demás sujetos que se dediquen a esta actividad industrial.

Sus representantes, comenta Sánchez Celemín, tienen la responsabilidad de defender a la empresa y sus afiliados sin intereses particulares para beneficio del gremio en general, logrando así orientar hacia la consecución de un objetivo común a los empresarios del transporte especial de pasajeros.

UN EXITOSO EVENTO Con la satisfacción de haber orientado los destinos del gremio durante dos décadas, y de lograr importantes avances en la política pública de transporte de pasajeros en Colombia, ACOLTÉS celebró por todo lo alto su aniversario.

La Feria ACOLTÉS 2019 realizada en Cartagena, contó con un panel de expertos expositores en el mundo del transporte, el mercadeo y la revolución tecnológica, que participaron en un foro académico interdisciplinario para definir las acciones futuras de la industria del transporte especial. ACOLTÉS recibió con suma gratitud a la Ministra de Transporte, Dra. Ángela María Orozco, quien ofreció a los presentes, información suficiente sobre las acciones inmediatas que ejecutará el gobierno central, que sin duda beneficiarán a los empresarios del sector y por supuesto, a los usuarios del transporte especial.

VOLVO TE LLEVA A LA CIMA B420R 4x2, poder y seguridad para llegar primero.

UN R140

NUESTRA INDUSTRIA más cerca de los transportadores

jaque en acoltés

N

o solo vehículos y chasises estuvieron al alcance de los transportadores en EXPOTP 2019 en Cartagena; accesorios para carrocerías y auto partes también hicieron parte de la muestra, en la que no podían faltar los fabricantes de asientos para autobuses, como Jaque de Bogotá.

Conversamos con Juan Sebastián Jaque en el stand de la compañía que lleva su apellido, empresa destacada en la elaboración de sillas para transporte de pasajeros, con una larga trayectoria en el país y un amplio reconocimiento en calidad y diseño, que le ha merecido ser proveedora de las más importantes empresas carroceras.

Jaque presentó en Cartagena algunos de sus más recientes productos, algunos de ellos especialmente diseñados para los transportadores de la Costa Atlántica, como la silla de conductor tipo “Mimbre”.

Este asiento está especialmente diseñado para los conductores que trabajan a altas temperaturas, especialmente en el servicio urbano, ofreciendo una gran ventaja en climas cálidos, ya que al eliminar el tapizado en cuero, vinilo o tela, el conductor se sentirá más fresco y cómodo luego de varias horas de trabajo. En cuanto a su comodidad, pudimos experimentar de primera mano la sensación de firmeza y confort del asiento, obteniendo un respaldo lumbar importante para beneficio del conductor.

Otra característica de este modelo es él apoyacabezas incorporado, muy importante para garantizar la seguridad del operador. Destaca además la facilidad para la limpieza, ya que con un simple paño húmedo se puede lograr que las tiras sintéticas del entramado queden como nuevas.

Continuando con la muestra presentada por el fabricante bogotano, encontramos uno de los asientos de pasajeros más reconocidos por los transportadores de mediana y corta distancia. La silla Milenio cuenta con una configuración muy confortable y aspecto sobrio.

JAQUE Aurora Cama

De otro lado, la versión Milenio Euro está fabricada en doble colchoneta para más suavidad e incorpora codera abatible en plástico inyectado, desarrollada bajo estrictas normas de calidad en la planta de plásticos de Jaque, lo que la hace mucho más resistente y duradera, que además permite diversos tipos de acabado mediante la técnica de hidrografía, ya sea tipo madera, cromo o fibra de carbono, logrando un toque exclusivo en esta línea top de sillas para el transporte de pasajeros. De acuerdo con Juan Sebastián Jaque ”resisten muchísimo más que el peso de una persona promedio sin romperse ni presentar fisuras”.

jAQUE HA DESARROLLADO UNA COMPLETA LÍNEA DE PRODUCTOS, QUE LES PERMITE ATENDER LA MAYORÍA DE LAS NECESIDADES DE LOS TRANSPORTADORES, OFRECIENDO deSDE ASIENTOS PARA CONDUCTOR, PASANDO POR SILLAS DE TIPO EJECUTIVO PARA AUTOBUSES DE MEDIANA DISTANCIA, HASTA POLTRONAS DE LUJO PARA BUSES DE LARGO RECORRIDO.

JAQUE Milenio Euro

que lo hace muy resistente al continuo desgaste ocasionado por el paso de las manos de los pasajeros mientras se acomodan en su lugar de viaje. No se queda atrás la calidad de elaboración de esta línea de sillas, logrando un acabado fresco, sencillo y de fácil mantenimiento.

SUPERANDO LOS ESTÁNDARES JAQUE Conductor Mimbre

Los modelos Venecia y Euro están destinados a los vehículos de mediana y corta distancia, con dimensiones y acabados especiales para los transportadores que buscan una solución eficiente y rentable. Ambos modelos incorporan apoyo extra en la zona lumbar para mayor comodidad y apoya-cabezas integrado. Los acabados plásticos de las coderas y tapas laterales conservan el mismo acabado durable de los modelos más lujosos.

De otro lado el modelo EcoSoft (característico de los Buses Marcopolo) cuenta con un cabecero recubierto en hule,

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Cabe resaltar el enorme esfuerzo que hace Jaque para lograr los más altos estándares de calidad en sus productos. Sus sillas están diseñadas para cumplir con pruebas de alto rendimiento, mostrando su compromiso para que siempre estar a la vanguardia en confiabilidad y durabilidad de sus componentes. Jaque trabaja intensamente por superar los estándares de calidad y sus productos cumplen con lo establecido por el Reglamento 80 de Naciones Unidas, garantizando la resistencia estructural y la estabilidad de sus anclajes.

Hablando de seguridad, el fabricante cuenta además con el respaldo del cumplimiento de la norma FMVSS 302 que específica los requisitos de resistencia a la combustión para materiales

empleados en los compartimientos para ocupantes de vehículos a motor (es decir, automóviles de pasajeros, vehículos de pasajeros multi-propósito, camiones y autobuses), que garantiza estar en regla con los requisitos establecidos para la homologación de vehículos por el Ministerio de Transporte y la seguridad de los pasajeros en caso de conflagración.

Jaque, antiguamente conocida como Super Tapiautobús, significa rapidez de entrega, seguridad, calidad y precio competitivo; cuatro componentes sumamente importantes a la hora de elegir un proveedor de silletería para transporte de pasajeros que se hicieron evidentes en la muestra de productos presentada por la empresa en el 18 Encuentro Nacional del Transporte de Acoltés en Cartagena, evento que congregó a los grandes actores de la industria del transporte, y donde la categoría de asientos para buses estuvo muy bien representada por el fabricante bogotano.

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Chasís mejorando la conectividad y el control de flota

HINO CONNECT Prensa Hino Colombia

H

ino lanza al mercado el revolucionario software Hino Connect, una avanzada y potente herramienta que actúa como copiloto virtual 24/7 y recopila toda la información importante sobre el rendimiento del vehículo y los hábitos de conducción que tiene el conductor del bus o camión, en el momento de la operación.

Esta innovación tecnológica, una de las más completas en ser ofrecida directamente por una marca de camiones en Colombia, fue desarrollada por HINO para brindar información a los clientes y que estos a su vez puedan tomar decisiones preventivas y así mejorar los procesos en: la eficiencia de la operación, la optimización de los tiempos en los talleres o centros de servicio de la marca; tener asistencia profesional 24 horas en caso de presentarse una situación de riesgo, soporte técnico en línea, localización en tiempo real, seguimiento de rutas, entre otros servicios.

“Con esta nueva tecnología queremos brindar una solución integral al concepto de información en el segmento de carga y pasajeros que le permita tener el control total, detallado y en tiempo real para optimizar el rendimiento del automotor y aumentando la rentabilidad de los usuarios y flotas. Es una herramienta que se convertirá en la mano derecha del transportador”, comenta Juan Patiño, Gerente de posventa de Hino Colombia.

Hino Connect, por medio de una conexión aplicativo, entrega al cliente HINO un informe detallado donde se evidencia la

distancia recorrida en kilómetros, RPM y torque, temperatura, aceleración, frenado, así como la geolocalización del vehículo.

Inclusive puede registrar el consumo del motor cuando se encuentra en ralentí (mínimo de revoluciones por minuto); en caso de ser detectado algún tipo de falla, la asistencia de HINO Connect se pondrá en contacto vía telefónica con el conductor, para determinar el tipo de acción que se debe implementar, ya sea informativa, de prevención o de asistencia inmediata.

HINO CONNECT Y ECO SAFE & DRIVE El HINO Connect también informará a los transportadores sobre las capacitaciones Eco Safe & Drive que se dicten a nivel nacional en los concesionarios de HINO. Junto con el reporte periódico de rendimiento, también se incluirán las fechas de las capacitaciones gratuitas para usuarios HINO y de esta forma, complementar los servicios aumentando aún más la productividad en la operación.

Los cursos Eco Safe & Drive se enfocan en capacitar a los conductores para que conozcan las buenas prácticas de manejo, que ayudan a su vez a incrementar la economía en el consumo de combustible, reducir los tiempos de mantenimiento, así como alargar la vida útil del sistema eléctrico y los componentes mecánicos de buses y camiones.

Los vehículos de la Serie 300, 500 y chasises para buses modelo 2020 de HINO tendrán el Copiloto Virtual HINO Connect de fábrica. Además, el hardware en la primera fase es instalado en dichos modelos sin alterar de ninguna manera la garantía del vehículo.

FORZA

MINIBUSETA NEGOCIO A SU MEDIDA Un vehículo diseñado especialmente para aplicaciones de mediana y larga distancia, al alcance de los transportadores y con el diseño y confort que buscan sus pasajeros.

Forza, una marca jóven con mucha calidad.

CONCESIONARIOS todo el portafolio daimler en un sólo lugar

alemautos ahora en bogotá Fotos: Daimler Colombia / Charlie Rodríguez

D

esde el año 2010, Alemautos S.A. entró a hacer parte de Daimler Colombia, representante de las marcas Mercedes-Benz, Freightliner y Fuso en el país, como concesionario autorizado, taller y distribuidor para la región de Antioquia. Desde entonces, el Grupo se ha consolidado a través de sus vitrinas de automóviles Mercedes-Benz y vehículos comerciales en la ciudad de Medellín; luego en 2016, llega a la ciudad de Montería con la apertura de un concesionario de Comerciales Mercedes-Benz, Freightliner y Fuso y ahora arriva a la capital

madamente 25.000 metros cuadrados, convirtiéndola en la más grande de Vehículos Comerciales de Daimler en el país.

Ofrece los servicios de venta y posventa de las marcas Mercedes-Benz, Freightliner y Fuso e incorpora ventajas de valor agregado como Carro Taller, servicio InHouse para flotas de las diferentes marcas, entrenamiento técnico de operadores de las unidades comerciales de carga y pasajeros, centro de colisión multi marca para automotores pesados, asesoría financiera, capacitación para conductores, adiestramiento para técnicos y supervisores de flota, disponibilidad

del país con el más grande complejo de vehículos Comerciales de Daimler Colombia. “Con nueve años de operaciones en Medellín y tres años de operaciones en el mercado de Montería, llegamos a Bogotá. una plaza que representa un reto para nosotros. Estamos seguros que los clientes y amigos de las marcas Mercedes-Benz, Freightliner y Fuso encontrarán la misma confiabilidad, calidad y respaldo, características que nos han posicionado a través de los años en el mercado antioqueño, y que ahora también encontrarán en la ciudad de Bogotá”. Así lo afirmó Jesús David Bernal Gerente General de Vehículos Comerciales de Alemautos.

devehículos de prueba, exhibición y venta de repuestos, entre otros. “Queremos ofrecer a los clientes nuestra amabilidad, calidez, profesionalismo, buen servicio y ser un referente diferenciador donde se vivan experiencias memorables tanto en la compra de vehículos comerciales, como en todo lo referente al servicio y venta de repuestos”. agregó Jesús David.

La nueva vitrina de Alemautos, que se encuentra operando desde el mes de marzo, cuenta con un terreno de aproxi-

Con una inversión aproximada de 14.000 millones de pesos, Alemautos espera tener todo lo necesario para continuar consolidándose y llegar al número 1 en atención a sus clientes.

Servicio a tiempo, es sinónimo de rentabilidad con sus talleres; respaldo oportuno para optimización y ahorro, con su Boutique de Repuestos; acompañamiento a la medida, el personal idóneo, capacitado y orientado al servicio posventa, junto con la

Rodrigo Mejía, Presidente del grupo Casa Británica, propietario de Alemautos.

Claudio Siedmann, CEO de Daimler Colombia y Director General de Vehículos Comerciales.

exhibición y disposición de todo el portafolio de producto de vehículos comerciales hacen de Alemautos, la solución más completa de servicio y movilidad.

“Daimler Colombia, con su red de concesionarios autorizados, se ha consolidado a través de una cobertura nacional, ofreciendo servicios especializados por líneas de negocio que han garantizado vitrinas eficientes en todo el país. Este nuevo punto de Alemautos en Bogotá, catalogado como el más grande de Vehículos Comerciales del país y con su ubicación estratégica definida, permite acceder desde diferentes partes de la ciudad, ya que la Autopista Norte es el principal eje vial de transporte de carga y pasajeros de Bogotá, por lo tanto, estamos seguros que será ideal para los clientes. Con este nuevo punto ratificamos aún más nuestro interés y compromiso con nuestros aliados de negocio para continuar trabajando en conjunto en los objetivos estratégicos de la compañía”.

Así lo afirmó Claudio Siedmann, CEO de Daimler Colombia y Director General de Vehículos Comerciales.

“Bogotá es un mercado especial y es un total reto para nosotros, pero sabemos que brindando la calidez de servicio que ofrecemos en nuestros locales de Medellín, tendremos los mejores resultados. Estamos muy entusiasmados de realizar este tipo de apuestas porque creemos en Colombia, y

Revista Colombiabus / Número 26

Jesús David Bernal Gerente General Vehículos Comerciales Alemautos.

sabemos que haciendo cosas diferentes, permitiremos que nuestro país progrese”. dijo durante la velada de inauguración de la vitrina Rodrigo Mejía, Presidente del grupo Casa Británica, propietario de Alemautos.

Cabe resaltar que Alemautos aporta al cuidado del medio ambiente, pues emplea un sistema de recolección y almacenamiento de aguas lluvias para su total aprovechamiento en actividades de lavado de vehículos y servicios sanitarios. Asimismo, implementó una planta de tratamiento de aguas residuales para que el recurso hídrico que devuelve a la red de alcantarillado, sea totalmente libre de contaminantes.

Como punto adicional a destacar, Alemautos incorporó iluminación LED en todas las instalaciones para lograr un significativo ahorro de energía.

El nuevo concesionario de Alemautos se encuentra ubicado en Bogotá, en la calle 235 #45-30 (Autopista Norte- Costado Occidental). Su horario de atención es de 7: 00 am a 7:00 pm en jornada continua y facilita la recepción de vehículos las 24 horas del día.

Asistimos a la inauguración de Alemautos, gracias a una gentil invitación de María Alejandra Cortés y el equipo de mercadeo y comunicaciones de Daimler Colombia.

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EVENTOS 20 años en la gerencia de coomotor

ARMANDO CUÉLLAR RECIBE HOMENAJE

E

l auditorio de la sede administrativa de Coomotor en la ciudad de Neiva, fue el escenario escogido por colaboradores, personalidades, transportadores y amigos de Armando Cuéllar Arteaga, para celebrar sus dos décadas como Gerente de la compañía, en medio de condecoraciones, música y personalidades..

El 10 de Abril de 1999 el dirigente huilense tomó las riendas de la empresa, y desde entonces, la cosecha de logros ha sido cada vez más abundante, convirtiendo una compañía con dificultades financieras.

“Mi llegada a Coomotor fue a comienzos de los años 80 como conductor del servicio público urbano en la ciudad de Neiva. En marzo de 1982 logré ingresar a la empresa como asociado, con un vehículo que en esa época era el número interno 109, un taxi Dodge Dart. Quería complementar mis estudios con la conducción; luego, en 1985, ingresé al Consejo de Administración, donde alcancé ser Vicepresidente y Presidente. El 16 de agosto del año 1995 ingresé como Subgerente y fue el 10 de abril 1999 que tuve la oportunidad de ser nombrado Gerente y Representante Legal de Coomotor, empresa que a sus 38 años de historia estaba al borde de la liquidación”, indicó Armando Cuéllar Arteaga, Gerente de la organización en entrevista para TSM Noticias de la ciudad de Neiva.

Al evento asistieron además del Alcalde de Neiva, el Dr. Rodrigo Lara Sánchez, los gerentes de las terminales de transporte de la región, además de un sinnúmero de personajes de la radio y la televisión, quienes a través de un espectacular video realizado por Luis Fernando Pacheco ( Comunicador Social y Jefe del Servicio de Lujo de la empresa), felicitaron a Armando Cuéllar por su exitosa labor.

NUEVA TECNOLOGÍA ELÉCTRICA DE INDUSTRY NEWS

ALLISON

El tradicional fabricante de transmisiones automáticas Allison Transmission anunció recientemente el lanzamiento de la nueva serie ABE, después de haber adquirido Vantage Power y la División de Sistemas de Vehículos Eléctricos (VE) de AxleTech, con el objetivo de avanzar sus negocios en el mundo de la electromovilidad.

La Serie ABE integra dos motores eléctricos, una transmisión de una o de múltiples marchas (dependiendo del modelo del producto), entre otros componentes. Los “eejes” de la serie ABE, como se llaman, están entre algunos de los más eficaces y compactos ejes eléctricos totalmente integrados presentes en el mercado global de buses urbanos, según relató el fabricante, quien además resaltó las ventajas del nuevo producto en el desarrollo de autobuses de piso bajo.

EUROLINES E ISLINES SON ADQUIRIDAS

POR FLIXBUS

Los operadores de movilidad internacional FlixBus y Transdev Group han llegado a un acuerdo en sus negociaciones sobre la compra por parte de FlixBus de los servicios de buses de larga distancia Eurolines e Isilines. Las negociaciones sobre la venta, que comenzaron el 4 de marzo, finalizaron el 30 de abril de 2019.

Las marcas y negocios de Eurolines/Isilines ya pertenecen oficialmente a FlixBus. Esto incluye los negocios de Eurolines que operan en Francia, España, Países Bajos, Bélgica y República Checa, con una red de buses que abarca más de 25 países.

Eurolines también opera bajo la marca isilines en Francia. En los mercados con negocios de Eurolines, los respectivos directores generales de FlixBus supervisarán a las respectivas empresas.

MERCEDES AUMENTARÁ AUTONOMÍA

DEL ECITARO

Para 2021, el Mercedes eCitaro podrá tener una capacidad de baterías de 330 kWh, cubriendo así, hasta el 50 por ciento de las posibles rutas a operar por el autobús. Esta capacidad de baterías, también podría ser utilizada en el bus articulado eCitaro G, que en un futuro cercano, podría usar las baterías de estado sólido.

La nueva batería de 330 kWh es el siguiente paso, ya que hoy en día, el eCitaro está equipado con un máximo de 292 kWh divididos en 12 módulos . Otro paso en la hoja de ruta del Mercedes eCitaro contempla el uso de baterías de polímero de litio, también conocidas como baterías de estado sólido, como una opción en el futuro. Según Daimler, estas se caracterizan por una vida útil particularmente larga y una alta densidad de energía. El primer pedido de eCitaro con batería de estado sólido, ya se ha puesto en firme.

Foto: Yutong

el 99% de los buses eléctricos

RUEDA EN CHINA

Hablamos de una flota de 350.000 vehículos que sigue creciendo. Son, ahora mismo, el 17 por ciento de la flota de buses de toda China, con algunas ciudades como la gigantesca Shenzhen (de 12 millones de personas), donde el transporte público está completamente acaparado por este tipo de vehículos.

Las cifras son impresionantes, tanto que ya hay expertos que están atribuyendo a China, el poder de estar invirtiendo la curva del costo de los buses, convirtiéndolos en un bien más asequible.

Ahora, según un análisis de Bloomberg , esto va a tener repercusiones claras en el mercado del petróleo ya que para finales de 2019, los buses eléctricos van a bajar la demanda de petróleo en 270.000 barriles diarios, y para 2040, se espera una reducción de 6.4 millones de barriles por día.

Foto: Toyota

TOYOTA PRESENTA LA nueva cara

DEL HIACE

La sexta generación de Toyota Hiace llega a Latinoamérica consagrando 50 años de liderazgo como el vehículo comercial más exitoso de la marca. Con una plataforma totalmente renovada, All New Hiace sigue avanzando bajo el paradigma de “Orgullo Hiace”, reflejo de su ADN y el de Toyota.

Hiace es uno de los modelos más clásicos e internacionales de la marca japonesa. En sus cinco décadas de vida, suma más de 6,4 millones de unidades vendidas desde su salida al mercado en 1967.

El mayor cambio se observa en el nuevo diseño que se expresa con en el frontal, que pasó del tradicional perfil plano y vertical a un capó horizontal, lo que le da a Hiace un carácter aerodinámico, moderno y agresivo.

Respecto a la planta motriz, monta un bloque de 2.755 c.c. Diésel, de 4 cilindros en línea, con tecnología Common Rail, que eroga 174 HP a 3.400 rpm, torque de 420 Nm a 2.600 rpm. El motor cumple con el estándar de emisiones Euro V.

Foto: Motor a Diésel

SE CELEBRARON LOS 20 AÑOS DE

IRIZAR EN MÉXICO

Irizar México celebra su décimo segundo Aniversario, tras carrozar 12,000 autobuses de mediana y larga distancia para las principales empresas del país. También presentaron el nuevo modelo i6S, con toda la tecnología e innovación que caracteriza al más importante fabricante de autobuses de Europa.

A la celebración asistieron distintas personalidades de la industria del transporte de pasajeros, como Aurelio Pérez Alonso de CANAPAT, Rubén Domínguez Velázquez de la ANTT, así como los principales constructores de chasís en México.

Durante el festejo, Igor Fernández, Director General de Irizar México dio la bienvenida a los asistentes conformados por transportadores y distribuidores de la marca.

Revista Colombiabus / Número 28

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TRANSMICHIQUIS, tm más cerca de los niños

GUÍA

DEL

VIAJERO

El sistema de transporte masivo de Bogotá, más conocido como TransMilenio, ha presentado una nueva iniciativa para generar mayor cercanía con las nuevas generaciones de usuarios, mediante el lanzamiento de su plataforma virtual Transmichiquis.

Se trata de un portal web donde los más pequeños pueden obtener información detallada sobre el funcionamiento del Sistema, las características de su flota, datos sobre sus troncales, servicios, infraestructura y modo de uso; con un lenguaje más ameno, gráficas coloridas y animaciones.

hasta convertirse en reporteros del acontecer de su ciudad; además de encontrarse con actividades especiales, como un concurso de cuentos.

Además de información de interés, los visitantes del portal encontrarán juegos, podrán descargar libros para colorear, fotografías, videos, fondos de pantalla y

Acceda al portal digitando en su navegador la dirección transmichiquis.transmilenio.gov.co y apoye el desarrollo de la cultura ciudadana en los niños.

PAGUE SU PASAJE DE MEGABUS CON LA MANILLA DE AV VILLAS Ya son 5 bancos los que se han vinculado a Megabus, el esquema de transporte masivo de Pereira, para convertir su tarjeta débito en un medio de pago autorizado en el Sistema.

Ahora con AV Villas aumenta la practicidad, pues han lanzado la “Manilla de Pago”, con la que los usuarios podrán realizar el ingreso por torniquetes o validadores de los buses alimentadores.

La manilla es un elemento flexible y resistente al agua y lleva en su interior un chip que está diseñado con la tecnología de seguridad más robusta del sector financiero a nivel mundial, con el fin de evitar accesos no deseados su cuenta, o clonación por parte de terceros.

Este novedoso dispositivo puede ser usado sin necesidad de hacer recarga de pasajes, puesto que con la Manilla de Pago el usuario tiene hasta 4 pasajes diarios para su uso en acceso express que se descontarán del saldo de su cuenta diariamente.