Decálogo 2016

Manual para sobrevivir en el transporte urbano de Zaragoza Colectivo Unitario de Trabajadores (C.U.T. - s.s. Auzsa)

1. Sólo debes leerlo si te interesa TU salud y si, para ti, el dinero NO es lo más importante.

2. Este es un cursillo de buenas prácticas.

3. Este NO es un cursillo del INAEM. 4. Este manual / cursillo se financia con las cuotas de los afiliados del C.U.T. (Colectivo Unitario de Trabajadores) 5. De este cursillo no va NI UN DURO a AUZSA, ni se mantiene a ningún parásito sindical.

6. Antes de empezar a leerlo, para que te sirva de algo, debes hacer un imprescindible y elemental esfuerzo por olvidar todos los consejos del inspector-instructor-tutor.

Agosto 2016

Manual de buenas prácticas del profesional del transporte público de personas

Este manual va dirigido, principalmente, a los nuevos ingresados; pero es aconsejable para cualquier otro conductor que quiera reconvertirse al buen camino, siempre y cuando no le vaya a producir sarpullidos o remordimientos por conductas anteriores, en cuyo caso debe de pasarlo a alguien menos contaminado que, seguramente, con el tiempo lo agradecerá.

EN QUÉ CONSISTE ESTE OFICIO: No importa lo que te hayan dicho. Tú eres un conductor de autobús urbano que transporta un material altamente frágil, delicado y que, además, te puede denunciar: PERSONAS. Debes trabajar, aunque no siempre tengas ganas, como si todos y cada uno de ellos, fuesen algo tuyo (tus abuelos, tu compañera o tus hijos).

Estas personas -debes asumirlo pronto- nunca agradecerán que hagas bien tu trabajo y sí que te maldecirán cuando cometas algún error.

Estarás solo en los momentos difíciles, que los tendrás, y la mayor parte de las veces, además, si la empresa puede (que lo intentará) te hará culpable y te machacará.

Has de saber, como resumen inicial de lo que te espera, que al aceptar este trabajo, te pones el mundo por montera, porque todo él (el mundo), estará contra ti. Tú eres el que mató a Manolete (y no Islero); para los taxistas eres el enemigo público nº 1; para los viajeros eres “el que siempre llega media hora tarde”; para los automovilistas eres el abusón por tener el auto grande; para el ayuntamiento, tu y tu autobús, sois un problema de tráfico que no sabe como resolver; para el peatón eres un presunto atropellador y, para la empresa, eres un vago porque “eres el único que vas tarde”.

Como decía un buen compañero que ya no está, al entrar en cocheras, en Portería, hay un saco con miedo, cada cual coge y lleva con él, el puñado que cree conveniente.

C.U.T. (S.S. de AUZSA)

Agosto / 2016

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Manual de buenas prácticas del profesional del transporte público de personas

CÓDIGO ELEMENTAL DE CONDUCTA: 1. Primera y única lección: Tu eres Fulanito de Tal y debes acostumbrarte a ser y trabajar como Fulanito de Tal (parece fácil; pero aún no sabes lo difícil que es).

Aprende esto desde el principio, porque luego es más difícil descontaminarse. Es como con el tabaco: si no empiezas a fumar (trabajar mal), mejor; porque luego es muy difícil dejarlo (trabajar bien).

Y, sobretodo, aunque te afecte el comportamiento de algunos “compañeros” (que te afectará), nunca debes cambiar tu forma de trabajar o de relacionarte. Has de ser siempre tú mismo, por mucho que tal o cual Guarranito o Zanganito trabaje así o se baje los pantalones asá.

Ah!, ¿le parece largo el bus?

Pues espere a ver su jornada laboral

OTRA ADVERTENCIA: En esta empresa no hay términos medios. Hay una lista negra y una lista blanca: la negra es la de los que se hacen respetar, la blanca es la de los que se dejan machacar.

Nosotros te aconsejamos la primera lista, la negra. Es algo más dura, pero no debes nada a nadie y duermes tranquilo. Si optas por la segunda, que sepas que, en un momento dado, te encontrarás en una encrucijada: tanto te habrás dejado machacar y tantos “favores” deberás, que o querrás cambiar de lista (en esta empresa es el camino más ingrato y duro) o, tarde o temprano, te convertirás en esquirol y vende-compañeros, de esos que heredarán la empresa algún día.

Siendo conscientes de tu nueva situación, no te aconsejamos que optes desde el primer día. Hazlo poco a poco, pero no lo dejes para mañana.

C.U.T. (S.S. de AUZSA)

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Manual de buenas prácticas del profesional del transporte público de personas

DECÁLOGO PARA LLEGAR (+ o – bien) A LA JUBILACIÓN: (Aplicable especialmente en épocas de conflicto y/o negociación de convenio, y que se puede continuar practicando después)

1. NO TRABAJAR DESCANSOS. NO HACER HORAS. Pelea por un salario digno. Trabaja para vivir, no vivas para trabajar.

2. CUMPLE EN Y CON LA JORNADA DE TRABAJO QUE TENGAS MARCADA, sin retajos ni trapicheos con la empresa.

Ni quites trabajo a quien no lo tiene, ni jodas las FP’s de tus compañeros cambiando descansos con la empresa.

3. TRABAJAR CON PROFESIONALIDAD. Si alguien no entiende esto, que pregunte las dudas en tráfico.

4. NO PREOCUPARSE DEL TIEMPO QUE NOS FALTA PARA LLEGAR. Ya nos pondrán más. La misma empresa reconoce que son “orientativos”. Para tu salud, especialmente la mental, el reloj es tu principal enemigo. No lo mires.

5. HAY QUE RESPETAR LOS SEMÁFOROS. Cuando está ROJO, hay que parar Cuando está AMARILLO, hay que intentar parar.

Cuando está VERDE, no hace falta parar.

6. EN LOS “STOP”, HAY QUE PARAR NUEVAMENTE. Y en los “CEDA EL PASO”, hay que cedérselo a quien le haga falta. Como en los pasos de peatones, que ya lo dice la misma frase: primero tienen que pasar los peatones.

7. PARA HACER LAS PARADAS DE LA LÍNEA. Si están ocupadas de coches y de gente, las haremos como de costumbre (en medio de la calle).

C.U.T. (S.S. de AUZSA)

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Manual de buenas prácticas del profesional del transporte público de personas

Si están libres de coches, aunque no de gente, nos arrimaremos todo lo posible a la acera o plataforma (no es necesario subirse), abriremos las puertas dando tiempo suficiente para que suban y bajen los viajeros, cerraremos las puertas y nos incorporaremos a la circulación poniendo nuestro intermitente (EN ESE MOMENTO Y NO ANTES), asegurándonos de no salir “guarramente”.

8. EN LOS PERIODOS DE MOVILIZACIONES (O DE GUERRA).

Si vemos en los corrillos a algún “compañero” que está desmotivando a otros, nos acercaremos y si reconocemos en él a algún esquirol, de esos que no han respetado los paros o que han trabajado descansos como si les fuera la vida en ello, le encararemos y, mirándole a los ojos, le preguntaremos si va a renunciar a las ventajas por las que él NO va a pelear o seguirá siendo un parásito que se aprovecha del esfuerzo de sus compañeros. Con ello, conseguiremos que se calle por algún rato o que eche toda la mala bilis que lleva dentro. Los asistentes al corrillo no se deben preocupar, dentro de un tiempo, él mismo nos lo agradecerá.

No merece la pena entablar más conversación con él, porque intentará joderte o justificar su cobardía con la excusa de que tiene que comer o pagar la hipoteca, como si al resto nos regalaran los garbanzos o nos perdonaran los plazos en el banco.

9. TODOS LOS COMPAÑEROS SOMOS IGUALES ANTE LA EMPRESA (jujuju).

Aquel compañero que se sienta discriminad@ por razón de sexo, raza, religión, antigüedad y más cosas que ahora no se recuerda, ya sea por palabras obscenas o hechos, en persona, por escrito o por el mismo S.A.Explotación, deberá ponerlo inmediatamente en conocimiento del sindicato, por el medio más rápido que pueda: teléfono, e-mail o buzón de cocheras.

10. Y ÚLTIMO. Para no extendernos más, recordad que no seréis los primeros en seguir este práctico manual, ya que hay muchos compañeros que ya lo hacen, ejecutándolo con mucha alegría y buen hacer.

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Manual de buenas prácticas del profesional del transporte público de personas

¡¡¡

POR

NUESTRO

F U T U R O,

COMPAÑEROS

!!!

CONSEJOS VARIOS: - Tú cumple honestamente con tu trabajo, obedece las órdenes que te den y, si no estás conforme, reclama después, acude a nosotros.

- La seguridad es algo que no debes pasar por alto. Por el peculiar sistema de productividad / tragar – kilómetros que tenemos en esta empresa, se alienta que corras, para lo que en cada línea se coloca “casualmente” a algunos “compañeros” que hacen de liebres para el resto. También, se tolera relajar la seguridad en las puertas, los dispositivos están a mano de todos y no se castiga a los “compañeros“ desaprensivos que, una y otra vez, los desconectan para correr más y te pueden dejar con el culo al aire ante cualquier eventualidad o accidente, si vas tu a ese bus pensando que funciona correctamente.

- No apuntarse a ningún curso que proponga la empresa, si no es dentro de la jornada laboral.

- Recoger la hoja del servicio y, a la hora que nos marca la hoja, subir al bus, encender motor, revisar el bus (por dentro y por fuera), informar al inspector de las posibles anomalías, si las hubiere, y arrancar.

- Nuestra misión es conducir llevando gente, la del SAE organizar y controlar las líneas. No confundamos tareas, ni seamos masocas, que nos quejamos de él y luego perdemos el culo para informarles de lo que pasa en la calle o de que el servicio va de pena, cuando no, para chivarnos del compañero. Que justifiquen su sueldo los “compañeros” inspectores de calle.

- Si la línea va mal, si vais 2, 3 o más juntos: relájate, guarda tu sitio y no te pongas “nervi”. No sufras, porque el SAE todo lo ve. Si algo se le escapa, están los “compañeros” inspectores de calle, y si estos tampoco lo vieran, tranquilo, aún nos queda Dios que, éste, si que todo lo ve. No quieras saber más que ellos, ni te vuelvas loco queriendo arreglar el desaguisado tu solico.

- Si la dirección de la empresa quiere acabar con el taller, como acabó con la limpieza, no colaboremos. Utiliza el CUBE y, además, rellena la hoja con todas las averías o problemas que veas en el bus, una y otra vez. Hazte

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fotos si lo crees conveniente. Descarga tu responsabilidad en la hoja de anomalías. Tú. No le dejes el marrón a tu compañer@.

- Tu jornada de trabajo concluye al abandonar el bus.

- Después de repostar, hay que arrancar con suavidad; porque si no, con lo que les echamos, de nada les sirve a los gasolineros dejar de fumar.

- Los relevos se hacen a la hora (aunque por cortesía con el compañero es recomendable estar 5 minutos antes) y en el punto oficial de relevo. No permitas que suban viajeros hasta que estés bien situado en tu puesto de trabajo y la billetera lista para vender billetes, con tu clave.

- La empresa solo paga los excesos de jornada cuando los reclamas, no te los regala, ni los abona de oficio. Si el relevo lo has hecho tarde, echa un papel en el buzón con los minutos que has hecho de más. Si al encerrar tarde no estás conforme con lo que te apunta el inspector, echa un papel...

En ambos casos quédate con el resguardo que saca el CUBE y comprueba si te lo han puesto o no en tu página de servicios, para reclamarlo.

- SOLO SE LAVA EL BUS SI, AL ENTRAR AL LAVADERO, ESTAS DENTRO DE TU JORNADA DE TRABAJO. Si no, no estás obligado a lavarlo, aunque se te abone como extra el tiempo invertido de más.

- En cuestiones sindicales o políticas, tú puedes tener opiniones distintas a las nuestras. Las respetaremos y procuraremos que las puedas defender; siempre y cuando, eso sí, tu hagas lo mismo. Aquí hay mucho “malaje” que en las votaciones, en los referendums defiende y/o vota por unas ideas, pero luego no respeta el resultado. Eso no, colega. Eso no. Vota si has de respetar el resultado, si no, métete el voto por el...

- Los anticipos son para pedirlos. La empresa no nos regala nada, es nuestro dinero y ya lo hemos trabajado.

- Como eres nuevo, sabrás por la empresa que tienes unas obligaciones.

Nosotros te decimos que, además, tienes unos derechos. Cuando los necesites, léete el convenio y, si tienes alguna duda, no dudes en consultarnos, por cualquiera de los medios que tenemos a tu disposición.

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- Este consejo es algo largo; pero muy importante. Tampoco te habrán dicho que hay dos tipos de felicitaciones: una que te llegará por correo ordinario, para tu cumpleaños, deseándote salud y larga vida y, otra, entregada en mano por un “compañero” inspector, que te recuerda que eres un simple mortal y que “en algo habrás fallado”, motivo por el cual tienes que contestar lo que sea, previamente a que te den algún día extra de vacaciones sin paga. Con la primera felicitación haz o deposítala donde quieras, tu mismo. Con la segunda, tras recibirla, nuestro consejo es que te comuniques rápidamente con el sindicato sin dar a la empresa pistas sobre tu posible defensa, porque lo aprovecha para lanzar un seguro ataque.

Recuerda: no hay que dar pistas al enemigo.

- Y por último, has de saber que este colectivo de compañeros, este sindicato, no trapichea, no cambia favores por derechos. Aquí estamos convencidos de que las condiciones de trabajo y de vida no te las regala nadie, se han de pelear, se consiguen día a día, entre todos y para todos.

C/ Ventura Rodríguez 10 50007 – Zaragoza Móvil 607 28 11 88 Fijo y Fax 976 38 97 13 Cocheras 976 59 51 13 e-mail: cut1985@gmail.com web: http://www.cut-tuzsa.org/ facebook: https://www.facebook.com/infocut.zaragoza?fref=ts

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