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IPC. Según el INE, el IPC de diciembre de 2023 en el estado español fue del 0,0%, quedando el interanual en un 3,1%.

Nº 418

Febrero de 2024

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Absentismo en Avanza Zgz. Según los datos proporcionados por Avanza, el índice de absentismo en el mes de diciembre fue del 11,79% y por accidente laboral fue del 1,24% quedando el trimestral en 1,08% por lo que estos últimos no cobrarán el complemento de la empresa hasta el 100% del salario.

Plantilla actual en Avanza Zgz. En el último censo de la empresa, de 31 de diciembre, la plantilla actual es de 1253 trabajadores, de los que 38 de ellos son eventuales y 1215 son contratos indefinidos.

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Horas extras en Avanza Zgz. En el mes de diciembre se han realizado 4956horas extras impidiendo que 30 personas nuevas pudiesen ser contratadas a jornada completa.

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Horas extras 2023 en Avanza Zgz. Según datos proporcionados por Avanza, se han realizado 52356 horas extras en el trascurso del año 2023, un 2,9% más que en el año 2022. Si añadimos 10161 horas extras más por la fiestas pagadas abonadas al inicio de este año, hacen un total de 62517 horas extras. Además, cabe resaltar que alrededor de 200 “compañeros” han superado, y alguno con creces, el límite legal establecido de 80 horas extras/año. La realización de esta cantidad indecente de horas extras, demuestra que la plantilla no está al completo, además de suponer un posible fraude al no cotizar por 37 personas que serían necesarias para cubrir esos puestos de trabajo.

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Huelga en Vitrasa. Vitrasa, tras 3 años de conflicto, supera ya los 70 días de huelga. En la ciudad de Vigo, Avanza opera el servicio de trasporte público con la permisividad del alcalde socialista Abel Caballero, haciendo de su capa un sallo.

La empresa alega perdidas mientras desde el ayuntamiento callan, pagan y miran hacia otro lado.

Desde el sindicato CUT queremos mostrar todo nuestro apoyo y solidaridad por la ejemplar lucha que nuestros compañeros estan llevando a cabo en estos momentos. ¡La lucha es el único camino!

Respetamos la Naturaleza. Utilizamos papel reciclado

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BOLETIN INTERNO

COLECTIVO UNITARIO DE TRABAJADORES C/ Ventura Rodríguez, nº 10 - local 50007 - Zaragoza Tfno./Fax 976 389 713 Tfno. móvil 607 281 188

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Sumario

Editorial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 Elecciones sindicales ¡YA! . . . . . . . . . . . . . . .3 Últimos acontecimientos . . . . . . . . . . . . . . .5 Una de-cada, diez años . . . . . . . . . . . . . . . . .6 ¿Pondrías precio a tú salud? . . . . . . . . . . . .8 El silencio de los corderos . . . . . . . . . . . . .10 Decálogo para llegar sano y salvo . . . . . . .12 Asamblea, ese lugar sombrío . . . . . . . . . . .15 Acción Sindical CUT . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16 Recuerda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 La Nota . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22

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(conductores-perceptores/as, inspectores/as y operarios/as de taller). No se concibe una relación laboral sin esta consideración.

Si el 2023 se despidió con incertidumbre y dejando un sabor amargo a los trabajadores del bus urbano de Zaragoza, los últimos acontecimientos con los que ha comenzado el año 2024 no dibujan un panorama mejor.

c. Evitar el uso de expresiones que denoten acritud. Tanto entre los usuarios/as del sistema de fonía como hacia otros colectivos de servicios de la ciudad (Policía Local, Brigadas del Ayto., Taxistas, etc.).

Arranca el 2024 con mucha incertidumbre entre los trabajadores de Avanza.

CCOO se enroca en el Comité de Empresa.

Depósito legal: Z - 593 - 89 Edita e imprime

Sección sindical Avanza ZGZ C/ Miguel Servet, nº 199 Tfno/Fax 976 595 113

editorial

Cuando todavía estaba caliente el cadáver en que los sindicatos firmantes convirtieron el convenio 2020-2023, llega el tiro de gracia que, no por esperado, resulta menos doloroso: nos han bajado el sueldo.

Lo que habíamos venido temiendo, ha quedado confirmado ahora ya con datos oficiales: el IPC del período 2020-2023, lo que nos ha subido la vida, supera el aumento total de salario que contempla nuestro último convenio. Los sindicatos firmantes (Sattra, Ccoo, Ugt y Csif), ni se han acercado a la cifra real dada por el propio gobierno de encarecimiento de la vida, provocándonos un roto económico a todos los trabajadores, que se traduce en una pérdida real del -2´8%, a pesar incluso del incremento del 3´5% en este último año, que no llega para paliar la pérdida que venimos arrastrando de los pasados años 2020, 2021 y 2022.

Avanza salió “sobre ruedas” del pasado convenio, con la inestimable colaboración de sus “sindicatos-chollo” que, a falta de buenos acuerdos en materia social (con

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b. Empatía. [...] debemos ponernos en el lugar de la otra persona a la hora de hacer la comunicación.

d. Calma, no debemos dejarnos arrastrar por los nervios. En nuestro trabajo hay una serie de condicionantes externos que no podemos controlar y pueden afectarnos

(tráfico, lluvia, calor excesivo, incidencias en vía pública, etc.).

e. Evitar toda polémica por fonía. En ocasiones, pudiera haber discrepancias en las decisiones tomadas en el servicio (retiradas, relevos, forma de realizar el trabajo, etc.). Nos debemos remitir a la normativa y a los conductos reglamentarios existentes en la empresa. En caso de discrepancia la actuación a seguir sería el cumplimiento primero de las órdenes por parte del/la inspector/a o autoridad municipal, eximiendo así al conductor/a de posibles responsabilidades, y posteriormente solicitar explicaciones a través del conducto reglamentario.

La Nota

Este mes la Nota se la tenemos que otorgar a la sección sindical de CCOO y en especial a Raúl Cabeza, por su negativa a dimitir y que se celebren las elecciones sindicales que deberían haberse realizado a la firma del convenio, los demás sindicatos así lo queremos. El día 10 de octubre de 2016 la plantilla aprobó en referéndum aplazar las elecciones sindicales a la firma del convenio para no interferir en la negociación del mismo. Pues bien, esta sección sindical se niega a cumplir el mandato de la plantilla.

Si bien es cierto que en plena negociación de convenio se celebraron unas elecciones, estas correspondían a las de 2016, que en su día se aplazaron, un laudo y una sentencia judicial obligaron a repetirlas. Aunque pudo votar toda la plantilla, las listas electorales de 2016 no se pudieron modificar,

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ni se pudieron presentar más secciones sindicales a las elecciones.

El sistema de aplazar las elecciones sindicales cuando se está negociando un convenio y realizarlas a su firma, obedece a que si algún sindicato intenta hacer alguna clase de jugarreta y mala praxis (vender a la plantilla) en plena negociación, como acostumbraban a hacer los sindicatos de siempre en esta empresa, luego la plantilla se lo haría pagar caro en las elecciones.

Esto no le gusta a según qué sindicatos e intentan que volvamos a los tiempos de antes, cuando nos firmaban convenios con nocturnidad, premeditación y alevosía, no se lo permitamos.

Aferrarse a los puestos o sillones obedece a signos poco democráticos, esperemos recapaciten.

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en convenio en lo referente al disfrute de 50% de descansos en fin de semana, y que estos recortes no varían la velocidad comercial. Por su parte, Movilidad dice que necesita tiempo para estudiar los nuevos cambios producidos por dichos recortes y sus repercusiones. “Una tomadura de pelo”.

Cartelería “Bus en regulación”: En la anterior reunión, desde Movilidad nos informaban que, a la hora de regular un bus, ya no se le diría a un conductor que dejase paradas sin apagar el cartel o en vacío. Ahora se pondría el cartel de “Bus en regulación” para tal efecto. Este hecho

no se está cumpliendo por parte de Avanza, que no sólo no lo cumple, sino que tampoco ha sacado un comunicado explicativo para tal efecto.

Aseos en terminales: Desde Movilidad nos siguen dando largas acerca de las instalaciones en los aseos que todavía quedan pendientes por instalar, como en Vadorrey, Bº Jesús, Siglo XXI, Parque Venecia, Peñaflor y Estación Delicias. En éstos últimos ni siquiera hay una ubicación para ellas, se nos vuelve a pedir paciencia para ello.

Recuerda

El artículo 84 de nuestro convenio colectivo dice lo siguiente:

-Art. 84.- Aun cuando los autobuses son habitual y periódicamente revisados en el Taller, al hacerse cargo el conductor perceptor del vehículo deberá asegurarse del adecuado funcionamiento del mismo, dando parte mediante la hoja de servicio o de anomalías de cualquier defecto que observare o, incluso, rechazando el vehículo si estima justificadamente que no está en condiciones de salir a prestar el servicio.

Desde aquí insistimos a la plantilla que no se debe prestar servicio con un autobús que no se encuentre en perfectas condiciones, ante cualquier problema o accidente el responsable eres tú y puedes tener graves consecuencias.

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CUT en Avanza Zaragoza

-El Manual de Uso y Comunicaciones SAE en los apartados 2 y 3 dice:

2. Introducción.

Las comunicaciones entre los/las Operadores/as de Centro Gestión SAE y los conductores/as, se realizará a través del Equipo SAE instalado en el autobús (en adelante CUBE), bien mediante mensajes por escrito o por fonía.

Se usará preferentemente los mensajes por escrito, con el objeto de evitar una saturación de llamadas pendientes de apertura.

Toda relación y comunicación que se realiza a través de fonía SAE tiende a ser una relación impersonal [...].

Los criterios mínimos para un uso profesional de las fonías SAE deben ser:

a. Respeto Mutuo. Debe existir una consideración y deferencia entre todas las partes

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innumerables problemas de interpretación o una comisión de cuadros de descansos y registro de jornada que no ha servido para nada), han vuelto a hacer historia, de la mala, firmándonos a todos una bajada de sueldo como no se recuerda en esta empresa.

Ni mucho menos es motivo de satisfacción tener que decir esto, porque aquí nos han metido la mano en el bolsillo a todos, pero CUT se negó a firmar el anterior convenio, porque el acuerdo, como se ha acabado de demostrar solo un año después, fue un absoluto desastre, en el fondo y en las formas.

¿Quién se ha beneficiado de todo esto? los trabajadores tendremos que reflexionar y volver nuestras miradas a Miguel Servet, 199, para intentar encontrar las diferencias (si es que las hay) entre los dirigentes de Avanza y los representantes sindicales que les hacen el trabajo sucio.

Ahora a espabilar, el tiempo sigue y los trabajadores no podemos vivir de lamentos. Esto hay que tomárselo en serio porque ya nos estamos jugando el próximo convenio colectivo. La negociación ha comenzado y, si no queremos que este nuevo convenio sea una secuela del anterior que acabe de arruinar nuestras condiciones de trabajo, la situación del Comité de Empresa y su comisión negociadora, tienen que cambiar radicalmente.

El rotundo fracaso de la pasada negociación tiene que tener consecuencias: o es el actual Comité de Empresa o somos los trabajadores, las dos cosas son incompatibles.

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No sabemos si es una “jugada planificada” o no, pero lo cierto es que el portavoz de Sattra, que llevó de una forma más que cuestionable la anterior negociación, dijo que su sindicato estaba dispuesto a dimitir, es más, el mismo portavoz llegó a reconocer que si por él fuera ya no estaría y que en esta nueva negociación habría que reclamar a la empresa los 5000€ que ha perdido cada trabajador a lo largo del convenio pasado.

Está claro que así no se puede afrontar una nueva negociación. Todos los demás sindicatos habíamos mostrado nuestra voluntad de dimitir y celebrar unas elecciones sindicales de donde saliera el próximo comité que encarase la próxima negociación. Todos, salvo Ccoo, que parece no querer asumir ninguna responsabilidad en su firma del último convenio. ¿Está pues ese sindicato satisfecho con el último convenio que firmó en Avanza?

Ccoo no se marcha, pero tampoco quiere ejercer la responsabilidad que tiene como segunda fuerza sindical en el comité. Ni palabra sobre asumir la portavocía de la negociación, desplazando al actual portavoz de Sattra.

Legalmente, los compañeros de Ccoo harán lo que estimen conveniente, pero los trabajadores del bus urbano tenemos claro que no vamos a ser los paganos de los intereses de las federaciones de los grandes sindicatos y, mucho menos aún, de las aspiraciones personales de cualquiera de nuestros representantes en la empresa, tal vez más pendiente de ocupar algún puesto en la federación, que de mejorar las condi-

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ciones laborales de los trabajadores de la empresa a los que se debe.

Por nuestra parte, CUT, a pesar de que no firmamos el último convenio, venimos defendiendo desde hace tiempo que sean los trabajadores los que puedan expresarse eligiendo a sus nuevos representantes. No puede ser que un comité que sale a jugar derrotado y con ganas de marcharse al vestuario, continúe como si no pasase nada en un momento tan importante como este. CUT fue pionero en esta empresa al aplazar la celebración de las elecciones sindicales a la firma de los convenios colectivos que nos tocó negociar, para que los trabajadores pudieran votar a sus representantes, sabiendo lo que estos habían firmado ya antes. Esto ha quedado roto,

precisamente el portavoz de Ccoo dijo en el último pleno de comité que las elecciones se harán “cuando toque”, esté o no el convenio firmado. Ya nos podemos imaginar, porque lo hemos visto otras veces, lo que eso significa.

En CUT consideramos que, a estas alturas, vulnerados los compromisos alcanzados dentro del propio comité, la unidad de este queda muy comprometida, si no directamente rota, por lo que solo podemos decir que desde este sindicato seguiremos velando, exclusivamente, como hemos hecho siempre desde el lugar en que los trabajadores nos han situado, por los intereses de la plantilla de trabajadores del bus urbano.

CUT en Avanza Zaragoza

Elecciones sindicales ¡YA!

Tras mucho tiempo sin asistir a las asambleas por problemas de horarios, y por qué no decirlo, por desmotivación también, desmotivación generada principalmente por el devenir de los acontecimientos, ya que la desconexión que hay dentro del comité es más que evidente, y lo que es peor, la desconexión entre comité y plantilla es manifiesta, decidí asistir a esta última asamblea convocada, ya que en esa asamblea según la convocatoria (así lo entendí yo) se nos iba a presentar la plataforma de convenio y se iban a escuchar nuestras inquietudes y recoger nuestras reivindicaciones y propuestas para incluirlas a la plataforma.

Decepción absoluta. Primero por la poca

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asistencia, no sé si es que la gente está muy contenta con la situación actual, si es que les da igual su futuro, o quizás también sea que en cierto modo les pase como a mí, y que la desmotivación y desconexión que siento con el comité sea generalizada.

reunión, a no ser que se produzcan unas nuevas elecciones sindicales, a las cuales CCOO se opone, los componentes del Comité son casi los mismos que negociaron el convenio pasado, por parte de Avanza una cara nueva, la del nuevo Gerente de RRHH.

En repetidas ocasiones el presidente del Comité le repitió a la empresa que este convenio no se iba a alargar como el anterior y que su intención es firmar pronto un nuevo convenio. Todos sabemos que el convenio se firmará cuando quiera Avanza, esperamos que las prisas que parece tener el presidente no nos hagan firmar cualquier cosa, todos sabemos que las prisas no son buenas. También les echó en cara que este convenio pasado nos habían “jodido” más de 5000€, está bien reconocer eso por su parte, para aprender de los errores. CUT planteamos incluir una paga única de recuperación de poder adquisitivo en La Plataforma y ningún sindicato la quiso introducir, o sea que ya los

podemos dar por perdidos, eso lo decimos por aquellos que decían que había que firmar y que lo que se perdiera ya se recuperaría en el siguiente convenio…Tururú

[…]Nos chocó otra vez más que desde la parte social se le vuelva a pedir a la empresa que nos presente su propuesta o plataforma de convenio, desde CUT ya os decimos que nos parece un grave error solicitar a la empresa ninguna clase de Plataforma, preferimos hacer nosotros las propuestas y negociar sobre esa base.

El día 25 de enero se celebró en la Reunión Tripartita en Movilidad, a destacar los siguientes temas:

Recorte de servicio en sábado: Como ya os informamos en el anterior comunicado, Avanza ha quitado nada más y nada menos que 15 buses en diferentes líneas en sábados, ya de por si mermadas. Desde el comité se le ha pedido explicación tanto a la empresa como a Movilidad. Desde Avanza nos dicen que se debe a lo firmado

Para empezar el presidente nos dice que la plataforma ya se le ha entregado a la empresa. Que yo recuerde siempre se nos ha presentado a la plantilla antes, precisamente para recoger nuestras propuestas e incluirlas en la plataforma, y tras “nuestro visto bueno” dársela a la empresa.

A continuación, el presidente nos dice que nos va a hacer un repaso de las reivindicaciones que se llevan, pero que no dejan

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PE.- Lo damos por bueno y nos enviarán el informe.

6.- Evaluación temperatura de taller. El 18 de agosto de 2023 se produjo la visita de la Inspección de Trabajo. En base a la investigación que se realizó tras esa visita tenemos constancia de una serie de deficiencias como la evaluación de riesgos laborales de la temperatura en el taller que no es válida. Le preguntamos si se ha vuelto a realizar otra evaluación. Y si es que si por qué no se nos ha informado de dicha evaluación. Y si es que no cuando se va a hacer.

PE.- Se van a hacer dos evaluaciones de riesgos de iluminación taller y campa.

También de temperatura de taller. Se realizará el día 22 de enero a las 18 horas, se convocará a los Delegados de Prevención.

7.- Extracción obligatoria en el puesto de ruedas.

PE.- No creen conveniente realizar otro tipo de extracción.

8.- Botones de menú del cuadro Man de Castrosua, serie 4800…. No funciona en la mayoría de los vehículos no pudiendo acceder a menú de averías, no conociendo si el vehículo presenta alguna grave que pueda poner en riesgo la seguridad.

PE.- Lo revisarán.

A pesar de insistir en ello, siguen saliendo buses con la rampa inutilizada, como por el ejemplo el bus 4984. Así se lo hicimos saber el día 18 de enero al Jefe de Mantenimiento:

El vehículo 4984 tiene averiada desde hace unos días la rampa de minusválidos,

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saliendo a prestar servicio día tras día en las mismas condiciones.

Esta avería, crónica por lo que observamos, se ha comunicado por escrito en varias ocasiones, dos en febrero del año pasado y otra en junio.

De nuevo le reiteramos que se busque una solución y que este vehículo no preste servicio hasta que la avería no sea subsanada.

El día 19 de enero tuvo lugar el pleno del comité y…

Hoy se ha celebrado pleno de Comité de Empresa, una auténtica tomadura de pelo a los presentes y otra falta de respeto a la totalidad de la plantilla. En su último punto a tratar, el sindicato SATTRA, mandamás del comité, ha manifestado que después del último “incremento de sueldo” que vamos a recibir los trabajadores de esta empresa (HACE FALTA

TENER CUAJO PARA DECIR ESTO CUANDO EL CONVENIO 2020-2023 HA FINALIZADO CON UNA PÉRDIDA DEL 2,8% EN NUESTROS SALARIOS), ahora

se muestra dispuesto a dimitir y hacer elecciones sindicales.

¿Así que elecciones? De eso nada… cuando Sattra ha terminado de hablar, a Ccoo le ha faltado tiempo para decir, sin ninguna vergüenza, que ellos ni se marchan, ni dimiten, que los demás hagamos lo que queramos.

Estamos inmersos, otra vez, en una nueva negociación de convenio. El día 22 de enero se produjo la primera reunión: Pocas cosas que reseñar de esta primera

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de ser las mismas que en la negociación anterior se dejaron fuera. Y lo primero que nos dice el presidente es que no nos extrañemos si oímos decir a la empresa que estamos pidiendo el 50% ya que es cierto, y que la plataforma está hinchada.

Pues empezamos bien, a eso le llamo yo motivar a la gente, sí señor.

Seguidamente, nos dice el presidente que se llegará hasta donde se pueda, pero que no nos hagamos ilusiones. La motivación iba en aumento, no sabía si cortarme las venas o dejármelas largas. No sé si entre los pocos asistentes había algún vocero (espía) de la empresa, pero de ser así se estaría frotando las manos, seguro.

Durante la exposición de la plataforma salió el tema de los ciclos largos de trabajo y los descansos, y cuál fue mi asombro que el presidente ni corto ni perezoso nos dice (dándolo por hecho) que tengamos claro que la empresa siempre nos va a joder, ya sea antes del descanso o después de él. Jodo, que subidón de adrenalina, la motivación iba en aumento, casi tengo un orgasmo.

Más tarde, entre los asistentes se preguntó sobre la posibilidad de hacer la jornada una de cada, y siendo que se va a negociar el convenio ahora, pues que igual es el momento de hablar sobre ello. Ahí

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empezó lo bueno, todos los sindicatos coincidían en que el sistema actual no es el más justo y que algo habrá que hacer, sin embargo, ninguno tiene propuesta al respecto, excepto CUT, y por lo que dijeron esa propuesta al confeccionar la plataforma fue desechada por el resto. No lo entiendo, todos admiten que el sistema actual no es justo y que algo habrá que hacer, y sin embargo no presentan alternativa. Que me lo expliquen.

Y ya para finalizar, el presidente va y nos dice que considera que su ciclo está acabado, y nos da a entender que, si continúa es porque en cierto modo se ve obligado, pero que si por el fuera se harían elecciones sindicales y que se echaría a un lado.

Lo único coherente que salió de su boca.

Entré a la asamblea desmotivado y sin ninguna expectativa, y sin embargo salí con una cosa clara: tenemos que romper las cadenas que nos aprisionan. Si queremos tener una mínima garantía en la negociación del convenio son necesarias elecciones sindicales, ya que con la mayoría de la representación actual no vamos a ningún lado. Desde luego los que salgan de esas elecciones peor que los actuales no lo pueden hacer.

Antonio

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Últimos acontecimientos

Hay que joderse, mira que no hay manera.

Pues nada, lo repetiré las veces que haga falta, hasta que se te meta en la cabeza, una y otra vez, y otra, y otra…

Ya estoy aquí otra vez. Hoy voy a hablar de los últimos acontecimientos.

Pues fíjate tú que le estaba yo dando vueltas a los últimos acontecimientos en puertas de negociación de convenio, y parece ser que ahora sobrevuelan elecciones sindicales

Resulta que en su día la plantilla votamos para que se hiciesen elecciones sindicales tras la firma del convenio actual, y pese a que CUT las ha reclamado en el tiempo por activa y por pasiva, el resto de secciones se han negado en rotundo, hasta ahora.

Ahora, aquellos que nos traicionaron en aquella reunión previa a la firma del actual convenio, reunión celebrada con nocturnidad, premeditación y alevosía, ahora, con la excusa de que ya se saben las cifras reales del IPC y tal (que por cierto, dependiendo de la antigüedad nos ha supuesto una pérdida de +/- 5000 euros a cada uno) dicen que es el momento de realizar esas elecciones sindicales.

Pero no solo eso, además, el negociador de este convenio, que entre otras cosas nos ha supuesto esa pérdida de poder adquisitivo, y actual portavoz de la mesa negociadora, va y dice que en caso de haberse celebrado elecciones con anterioridad o si se celebrasen ahora él no se pre-

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sentaría. Y lo dice tan campante, sin ruborizarse ni nada oye.

Tampoco nos tiene que extrañar, recordad que pese haber firmado el preacuerdo de la firma del actual convenio, dijo que iba a votar que NO al propio preacuerdo que él mismo había firmado, ya que hasta en prensa salió diciendo que era malo.

Ojo al dato, quien votó NO al preacuerdo que el mismo firmó, dice que no se hubiese presentado ni se presentará a las próximas elecciones, es el mismo que nos está negociando el convenio. ¿Cómo era aquello de?...

La parte contratante de la primera parte será considerada como la parte contratante de la primera parte. ¿Por qué no hacemos que la primera parte de la segunda parte contratante sea la segunda parte de la primera parte? ... pues eso, aunque lo parezca, esto no es una parodia ni una inocentada de cámara oculta. Esta es la realidad de lo que estamos viviendo.

CCOO continúa con su negativa a que se celebren las elecciones sindicales, UGT y CSIF, unos con la boca grande y otros con la boca chica, dicen que también están por la labor a que se celebren elecciones sindicales ahora.

Dada la situación, si se celebrasen elecciones ahora, el Comité que saliese elegido tendría la tranquilidad de tener todo el respaldo de la plantilla, porque desde luego, el actual, entre los que no quieren

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*¿Existe resultado de la auditoría por parte de AENOR?

PE.-Lo entregarán en el próximo Comité de Empresa.

1.- Deficiencias Irizar ie-Tram. A parte de los graves problemas de visibilidad por el pilarete izquierdo vamos a nombrar una serie de deficiencias que hemos detectado en estos vehículos:

*Los distintos avisos que emite el bus no están bien calibrados, en ocasiones te avisan de que hay presencia de un peatón cuando no lo hay y al revés.

*Puerta delantera: los carros de bebe tienen dificultad para entrar o acceder, además la puerta delantera atrapa la mano si algún usuario está agarrado a la barra. *Estos autobuses carecen de asideros.

*El puesto de cobro no tiene botón de apertura exterior del puesto de cobro lo que conlleva que para acceder al puesto se tenga que acceder al botón interior metiendo la mano adoptando una postura muy forzada. Solicitamos que se coloque el botón exterior.

*La dirección asistida es más dura de lo normal.

*El asiento del conductor no tiene suficiente recorrido por lo que provoca posturas forzadas y lesiones en conductores de gran envergadura.

*Tanto la calefacción como el aire acondicionado son insuficientes. En muchos autobuses la temperatura interior no sobrepasa los 13 grados C.

PE.- Nos apuntamos las incidencias.

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2.- Asientos conductores. Al sustituirse el asiento del conductor, en algunos casos se cambia por otros que no poseen las mismas características que los que traía de origen ese vehículo, como los hinchadores ni regulación del respaldo cervical, esto ocurre sobre todo en los modelos Man de Castrosua, instamos a que cuando se cambie un asiento se haga por uno de las mismas características.

PE.- Siendo físicamente iguales, tienen diferentes características.

3.- Barreras arquitectónicas. YEn las instalaciones de cocheras no deberían existir barreras arquitectónicas y mucho menos en el Servicio Médico de la empresa, instamos a que se eliminen dichas barreras.

PE.- Tomamos nota y valoraremos.

4.- Calefacción-aislamiento vehículos que salen a carretera. Solicitamos que los vehículos que salen a carretera como son los de las líneas 28 y 25, se aíslen debidamente ya que incluso con la calefacción al máximo hace mucho frío en el puesto del conductor, esto pasa con todos los modelos 4600.

PE.- Tomamos nota y valoraremos.

5.- Evaluación Riesgos laborales humos diésel en taller. El día 6 de noviembre se realizó una medición higiénica de humos diésel del taller, como ya le comunicamos por escrito en esta prueba se produjeron varias irregularidades en la medición, no tenemos constancia ni del resultado de dicha prueba, el cual no aceptamos como válido por estar la prueba viciada ni si se va a repetir.

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Desde CUT queremos denunciar el deterioro del servicio al ciudadano, tanto por la subida del precio del billete ordinario, como por el recorte de servicio en sábados, que va a afectar negativamente tanto a trabajadores como a usuarios.

Las líneas más afectadas en sábado serán las líneas 23,35 y 38 con la supresión de dos vehículos, las líneas 22, 24, 32, 33, 34, 39, 40, C4, sufrirán el recorte de un autobús por línea. Como observación se recorta servicio en las cuatro líneas que más usuarios transportan en la red del bus urbano 24, 33, 35 y 39.

Todos estos recortes solo benefician a Avanza, creando un notable perjuicio tanto a trabajadores como a usuarios, ya que de por si antes de los recortes era complicado cumplir los tiempos de recorrido y frecuencias, ahora con este recorte será imposible.

CUT somos un sindicato comprometido con la lucha por la igualdad real y efectiva en la empresa y en todos los ámbitos de la sociedad y así se lo hizo saber nuestro delegado mediante en un escrito al Gerente de RR.HH y RR.LL el día 16 de Enero:

En base a la Ley 4/2023 de 28 de febrero, para la igualdad real y efectiva de las personas “trans” y para la garantía de los derechos de las personas “LGTBI”, en el artículo 14 de dicha ley, dicta lo siguiente:

-Las empresas que dispongan de 50 o más trabajadores y trabajadoras, tienen la obligatoriedad de crear un protocolo de actuación para la atención del acoso o la violencia contra las personas “LGTBI”.

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-Según el artículo 15 de la Ley 4/2023, establece que las empresas tienen la obligación de implantar dicho protocolo en un plazo de 12 meses desde la salida de dicha Ley. Por lo mencionado anteriormente, le instamos a realizar las medidas oportunas para implantar dicha ley.

El día 17 de enero se celebró el Comité de Comité de Seguridad Laboral. A pesar del encomiable trabajo de nuestra delegada, y aun habiéndoles enviado las preguntas con varios días de antelación, Avanza acude a pasar revista y poco más. Entre los puntos a destacar: Asuntos pendientes.

*Los monitores de descenso de viajeros según ustedes no son obligatorios en las revisiones de la ITV, hace un año que estamos esperando el escrito de la ITV que dice que no son necesarios para pasar la revisión.

PE.- Lo valorarán y nos responderán.

*CUT seguimos esperando copia de ese Plan de Autoprotección de 2019 que está pendiente de aprobar por el Ayuntamiento y sobre el que se está elaborando el nuevo plan de Autoprotección por una empresa externa y que ya se está aplicando cuando ocurre un incidente en las cocheras.

PE.- Lo anotan y no lo enviarán.

*CUT seguimos esperando que la sala de información – cafetería – comedor y sala de cambios esté climatizada de forma individual a las salas donde se ubica el servicio médico.

PE.- Lo revisarán cuando puedan.

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estar y los que están por estar, no tiene ese respaldo tan necesario para afrontar una negociación de convenio, y más aún con un portavoz que ya ha dejado bien claro que no quiere estar.

En vistas de que CUT lo venía reclamando en el tiempo, SATTRA dice que ahora es el momento, UGT y CSIF no se oponen y solo CCOO se continúa negando a realizar elecciones sindicales, tendremos que ser la plantilla los que les pongamos las cosas claras, porque lo que está en

juego es nuestro futuro. Ahora es el momento.

Dada la representatividad y correlación de fuerzas, si CCOO continúa con su negativa a celebrar elecciones será porque lleva idea de dar un paso al frente, ¿No?

Por cierto, paso al frente que en su día se le pidió y no quiso dar.

Raúl, calienta que sales. Si te atreves... o si te dejan.

Una de-cada, diez años...

…de-ambulando.

En la actualidad, un ambulante se pasa yendo de línea en línea, conviviendo con la incertidumbre del ver servicio, quincena tras quincena, una media de 9 a 10 años.

Por el camino dejamos de lado amistades, relaciones, compromisos familiares, y un largo etcétera de sinsabores a los que hacer frente, por no poder conciliar nuestra vida personal como cualquier persona trabajadora normal.

En la actualidad, cuando un ambulante se encuentra a las puertas de “pasar” a fijo de línea o fiestero, y tener por fin el control de la situación, de nuestra vida, la cruda realidad nos golpea de nuevo en la cara, como un directo de Apollo Creed a Rocky. Ahora, con un poco de suerte, sólo te pegarás otros 6 años de RELEVANTE. Salvo que tu compañero lo remedie y te diga de hacerlo una de cada, o tú prefieras ir siempre de relevante, ese será tu destino.

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El Cansino

Tras un pacto con el diablo, durante los 10 primeros años tu alma pertenecerá a la empresa, y durante los siguientes 6 años al compañero de turno.

Ya he manifestado lo que pienso de los ver servicio, y de actitudes tan egoístas.

No logró comprender como este sistema que viene de los tiempos de la transición ha permanecido sin sufrir alteraciones tantos años.

Y yo me pregunto ¿Es este un sistema de reparto de los turnos justo? NO, rotundamente NO y NO. ¿Y para cuando UNA DE CADA para todos y cada uno de los conductores de esta empresa?

El otro día en la asamblea de presentación de la plataforma del convenio, en la que la participación fue irrisoria, un compañero ambulante pregunto por este tema.

Todos los representantes sindicales que había en el escenario, salvo CUT que llevábamos esa propuesta en nuestra plataforma, se le lanzaron a la yugular, alzando la voz, haciendo aspavientos, y argumen-

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tando que si se lleva esto en la negociación del convenio los compañeros se iban a enfadar, o que les amenazarían con irse de sus sindicatos, o que no seguirían las directrices del comité llegado el momento de aumentar la presión a la empresa…

Fue una situación bochornosa la que allí vivimos los presentes.

Cuando las aguas volvieron a su cauce, retomé el hilo del “una de cada” y les pregunté a todos los allí sentados en el estrado si el actual sistema es un sistema JUSTO o INJUSTO. Y cuál fue mi sorpresa, para bien, que al final TODOS reconocieron que el actual sistema es un sistema INJUSTO. Pues bien, al admitir todos que tenemos un problema, pongámonos manos a la obra e intentemos cambiar este sistema de trabajo obsoleto, injusto y desigual.

Podemos conseguir, con el esfuerzo de todos, un cambio histórico, más justo y equitativo para el grueso de los compañeros.

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Siempre habrá algún que otro compañero que insista en que todos hemos de pasar por las mismas penalidades, que si no fíjate tú… Pues no, así de claro. Mal de muchos, consuelo de tontos. Y así nos va.

La sociedad avanza, y nosotros hemos de hacerlo con ella.

En esa asamblea se enumeraron los logros del último convenio para los ambulantes: cri cri, cri cri, cri cri… Uy perdón, los descansos al 50% para toda la plantilla y que nosotros ya teníamos. Pero claro, ¿Cómo no vamos a querer que nuestros compañeros fijos y fiesteros tengan sus descansos al 50%? Si nos diesen a elegir a los ambulantes entre unos descansos iguales para todos con los que poder tener una conciliación real, o que todos tuviésemos los descansos al 50% quedando unos cuadros tan majos como han quedado (ironía), que hubiésemos elegido? Los descansos al 50%, está claro (más ironía).

Los ambulantes tenemos mucho que decir en este convenio que se va a empezar a negociar. Os animo desde estas líneas a que participéis sin miedo, y que os hagáis oír. Cualquier idea, por descabellada que sea, siempre será bien recibida, ya que no hay idea descabellada sino descabellados para aceptarlas. Desde CUT tenéis las puertas abiertas.

Rubén, Delegado Sindical CUT

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consecuencias de una sociedad contaminada por la apariencia haciendo creer que el trabajador ha llegado a algo.

En este trabajo siempre ha habido movilizaciones y son un clásico tanto para la empresa como para la ciudad de Zaragoza. Y gracias a ello, tenemos las condiciones laborales que tenemos hoy en día y por eso, compañeros del sector del transporte, dejan sus empresas incluso lle-

vando muchos años para venir a trabajar con nosotros.

Animaros a ir a las asambleas y dar vuestra opinión, que no solo sea vía internet.

Expresaros de verdad y no a través de un teclado que estamos perdiendo todo el contacto humano.

Olvida las horas extras y lucha por unas mejoras en todos los aspectos.

Un saludo.

Jeni, Delegada Sindical CUT

Acción Sindical CUT

Comenzábamos el mes con una reunión en el SAMA donde por fin la empresa admitió que tenemos un problema de visibilidad con los Irizar IeTram, y a tenor de las ultimas noticias publicadas en la prensa escrita de Zaragoza van a dar de lado a esta ocurrencia en forma de bus adquiriendo una nueva remesa de Mercedes-Benz.

Siguiendo con los asuntos del día a día, el día 9 de enero le transmitimos al Gerente de Operaciones nuestro malestar por siguientes hechos a través de un escrito:

Con motivo de las obras de acondicionamiento y supresión de la parada sita en C/ Corona de Aragón, nº 33 (poste 328), y la consecuente colocación del correspondiente poste provisional unos metros más adelante, le comunicamos que, pese a los intentos de señalización vertical para evi-

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tar el estacionamiento de vehículos en dicho poste provisional y sus inmediaciones, lamentablemente continúa produciéndose el aparcamiento de vehículos en el acotado de la parada.

El día 14 de enero, CUT tuvo que alzar de nuevo la voz ante el silencio del Comité de Empresa por los nuevos recortes en el servicio de bus urbano mediante una nota de prensa:

Supresión de servicio en sábados: […]

Una vez estudiados dichos cuadros de marchas observamos que en días laborables las líneas 21, 30 y 41 incrementan un vehículo más en cada línea, acortando las frecuencias, en beneficio de los usuarios, asegurando en principio una mejor calidad del servicio. Cuál es nuestra sorpresa al observar que se quitan vehículos y se produce un empeoramiento de varias líneas en sábados.

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la segunda, tras recibirla, nuestro consejo es que te comuniques rápidamente con el sindicato sin dar a la empresa pistas sobre tu posible defensa, porque lo aprovecha para lanzar un seguro ataque.

Recuerda: no hay que dar pistas al enemigo.

- En cuestiones sindicales o políticas, tú puedes tener opiniones distintas a las nuestras. Las respetaremos y procurare-

mos que las puedas defender; siempre y cuando, eso sí, tu hagas lo mismo.

- Y, por último, has de saber que este colectivo de compañeros, este sindicato, no trapichea, no cambia favores por derechos. Aquí estamos convencidos de que las condiciones de trabajo y de vida no te las regala nadie, se han de pelear, se consiguen día a día, entre todos y para todos.

CUT en Avanza Zaragoza

Asamblea, ese lugar sombrío

Paseo de la Constitución número 12, sede CCOO, lugar donde se realizan las asambleas. Sitio sombrío al ver la ausencia obrera. Se comprende que turnos, familia y la comodidad de las redes sociales dé lugar a tanto vacío.

los sindicatos sea cual sea y no vayas por libre.

Tenemos un convenio y un comité de empresa. Mantente informado a través de

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¿Y a tu felicidad? ¿Y a la de tus hijos y personas más queridas?

ESTRÉS.

Se considera estrés al mecanismo que se pone en marcha cuando una persona se ve envuelta por un exceso de situaciones que superan sus recursos. Por lo tanto, se ven superados para tratar de cumplir con las demandas que se le exigen para superarlas. En estos casos, el individuo experimenta una sobrecarga que puede influir en el bienestar tanto físico como psicológico y personal.

El estrés es imprescindible para la vida.

Tenía todo el sentido hace miles de años cuando el ser humano se dedicaba a la caza y éste le alertaba del peligro. Ahora las adversidades son muy diferentes y las situaciones cotidianas o laborales nos llevan a activar ese mecanismo de estrés sin necesidad de que nuestra vida corra peligro. Las situaciones de estrés hacen que nuestros niveles de cortisol suban demasiado, y nuestra vida laboral cotidiana provoca que estos niveles estén siempre disparados.

- Lo que se expone y se plantea es importante para todos. Dentro del convenio no solo estamos conductores perceptores, Hay más personal y otro tanto más que no tendría que haber salido (subcontratas).

Si hay algo que es seguro es que las condiciones laborales a nadie le dan igual y que todo es mejorable, no hay que caer en el conformismo y el pasotismo cuando se trata de tu sustento.

Dependemos de un salario y a la única clase que pertenecemos es a la obrera.

Ningún trabajo es una deshonra ni merece desprecio.

¿Pondrías precio a tú salud?

- En CUT lo tenemos todo hasta propiedades terapéuticas, viendo cómo se desahoga la gente echándonos la culpa de todo. Da que pensar.

De todas formas, que sean los mismos compañeros los que nos quieran ver desaparecer es preocupante, creo que son las

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CORTISOL.

Es la hormona principal del estrés. Se produce en las glándulas suprarrenales, en la parte superior de cada riñón y actúa como un neurotransmisor en nuestro cerebro.

Cuando los niveles de cortisol son normales nuestros órganos y sistemas funcionan en armonía. Sin embargo, cuando esta hormona se mantiene elevada puede deri-

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var en una alteración endocrina conocida como “hipercortisolismo”, que produce efectos muy negativos en las funciones de las células de todo el cuerpo.

El cortisol interviene en múltiples funciones del organismo.

1. Sistema inmunológico o sistema de defensas. A mayor nivel de cortisol las defensas bajan, lo que puede derivar en enfermedades respiratorias, alergias, enfermedades autoinmunes como el Lupus, entre otras. 2. Sistema gastrointestinal. La digestión y la absorción de los alimentos se afectan cuando hay demasiado cortisol en sangre. Se produce indigestión, irritación e inflamación de la mucosa intestinal lo que podría ocasionar úlceras, síndrome de colon irritable y colitis. 3.

Sistema cardiovascular. El exceso de cortisol aumenta la presión arterial. ¿Las consecuencias? Enfermedades crónicas del corazón, infartos y problemas cardíacos y cerebro vasculares. 4. Cerebro.

Cuando los niveles de cortisol suben se hace difícil conciliar el sueño y más aún lograr un sueño profundo. Se produce un ciclo vicioso que deriva en un declive mental, en falta de memoria y de concentración. 5. Sistema metabólico. El estrés es una de las causas del sobrepeso. Los altos niveles de cortisol en sangre y dentro de las células, ocasionan retención de grasa, sobre todo en el área del abdomen, y retención de líquido. Mayores antojos por alimentos altos en azúcar, grasas y carbohidratos. El desequilibrio de azúcar

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en la sangre crea un mecanismo que podría aumentar el riesgo de diabetes tipo 2. 6. Sistema reproductor. El cortisol elevado podría ocasionar disfunción eréctil, así como la interrupción del ciclo ovulatorio y los ciclos menstruales. Las hormonas sexuales se producen en las mismas glándulas que el cortisol, por lo que el exceso de este puede dificultar la producción de esas hormonas sexuales y provocar infertilidad. 7. El órgano más grande del cuerpo: la piel. Todo lo que sucede dentro de nuestro cuerpo, se refleja afuera, así que la piel se afecta y se produce un envejecimiento prematuro de las células. Piel opaca o grasa, resequedad, descamación, problemas dermatológicos como herpes, psoriasis o acné, incluso en la edad madura. 8. A todos los niveles de órganos y sistemas. El cortisol alto, provocado por el estrés continúo, también pudiera ocasionar el síndrome de fatiga crónica, trastornos de la tiroides, demencia, depresión y muchas otras afecciones.

CONDICIONES DE TRABAJO Y ESTADO DE SALUD EN LOS CONDUCOTRES DE TRANSPORTE PÚBLICO.

La salud de los conductores profesionales en el transporte público ha sido analizada a nivel mundial, ya que nuestro trabajo está considerado de “muy estresante”, a mitad del siglo XX se empezó la investigación en temas de salud relacionadas con el puesto de conductor de transporte público urbano. La conducción es una de las labores con mayor riesgo en el mundo y no solo es por la probabilidad de accidente.

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Todos los estudios destacan que el estrés afecta a la mayor parte de los conductores de transporte público urbano y se manifiesta a la hora de conducir, con efectos negativos que incluyen: aumento en los niveles de hostilidad, competitividad, impaciencia, imprudencia y menor concentración. A todas estas manifestaciones podemos sumarle el consumo de sustancias como el tabaco y alcohol como forma de buscar reducir el nivel de estrés. Los trabajadores del transporte público urbano como consecuencia de nuestro trabajo adquirimos conductas y hábitos nocivos para la salud. Además de todo lo mencionado y como consecuencia de ello se describe en los estudios una significativa dificultad en la conciliación del sueño y aumento de agobio generalizado. Otro factor a considerar es el ruido que viene de los claxon, motor del propio vehículo (Serie 500, 600, etc.), de otros vehículos, exposición a frio o calor (rezamos para que en verano le funcione bien el aire acondicionado a los buses, que en invierno no nos congelemos y el aire salga medio caliente y no te toque un búho con un 600 por la carretera de Peñaflor o la Cartuja que entonces te toca llevarte un brasero o la batamanta), el mantenimiento del propio vehículo (que no de tirones la caja de cambios, que frene en condiciones, que funcione la solicitud de parada, que las puertas no vayan a su bola y se abran cuando les dé la gana, chivatos encendidos rojos y naranjas tapados con cinta aislante negra, que se vea bien por los retrovisores, no tener ángulos muertos hasta llegar a perder de vista el bus de

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sueldo los “compañeros” inspectores de calle.

- Si la línea va mal, si vais dos, tres o más compañeros juntos: relájate, guarda tu sitio y no te pongas nervioso. No sufras, porque el SAE todo lo ve. Si algo se le escapa, están los “compañeros” inspectores de calle”, y si éstos tampoco lo vieran, tranquilo, aún nos queda Dios que, éste, si que todo lo ve. No quieras saber más que ellos, ni te vuelvas loco queriendo arreglar el desaguisado tú solico.

- Si la dirección de la empresa quiere acabar con el taller, como acabó con la limpieza, no colaboremos. Utiliza el CUBE y, además, rellena la hoja con todas las averías o problemas que veas en el bus, una y otra vez. Haz fotos si lo crees conveniente. Si el autobús no está en condiciones de prestar el servicio, avisa a taller y retíralo. No le dejes el marrón a tu compañero (De nuevo el art. 84).

- Tu jornada de trabajo concluye al abandonar el bus.

- Después de repostar, hay que arrancar con suavidad; porque si no, con lo que les echamos, de nada les sirve a los gasolineros dejar de fumar.

- Los relevos se hacen a la hora (aunque por cortesía con el compañero es recomendable estar 5 minutos antes) y en el punto oficial de relevo. No permitas que suban viajeros hasta que estés bien situado en tu puesto de trabajo y la billetera lista para vender billetes, con tu clave.

- La empresa solo paga los excesos de jornada cuando los reclamas, no te los rega-

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la, ni los abona de oficio. Si el relevo lo has hecho tarde, echa un papel en el buzón con los minutos que has hecho de más. Si al encerrar tarde no estás conforme con lo que te apunta el inspector, echa un papel. En ambos casos quédate con el resguardo que saca el CUBE y comprueba si te lo han puesto o no en tu página de servicios, para reclamarlo.

- SOLO SE LAVA EL BUS SI, AL ENTRAR AL LAVADERO, ESTAS DENTRO DE TU JORNADA DE TRABAJO. Si no, no estás obligado a lavarlo, aunque se te abone como extra el tiempo invertido de más.

- Los anticipos son para pedirlos. La empresa no nos regala nada, es nuestro dinero y ya lo hemos trabajado.

- Como eres nuevo, sabrás por la empresa que tienes unas obligaciones. Nosotros te decimos que, además, tienes unos derechos. Cuando los necesites, léete el convenio y, si tienes alguna duda, no dudes en consultarnos, por cualquiera de los medios que tenemos a tu disposición.

- Este consejo es algo largo; pero muy importante. Tampoco te habrán dicho que hay dos tipos de felicitaciones: una que te llegará por correo ordinario, para tu cumpleaños, deseándote salud y larga vida y, otra, entregada en mano por un “compañero” inspector, que te recuerda que eres un simple mortal y que “en algo habrás fallado”, motivo por el cual tienes que contestar lo que sea, previamente a que te den algún día extra de vacaciones sin paga. Con la primera felicitación haz o deposítala donde quieras, tu mismo. Con

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ESE MOMENTO Y NO ANTES), asegurándonos de no salir “guarramente”.

8.-EN LOS PERIODOS DE MOVILIZACIONES.

Si vemos en los corrillos a algún “compañero” que está desmotivando a otros, nos acercaremos y si reconocemos en él a algún esquirol, de esos que no han respetado los paros o que han trabajado descansos como si les fuera la vida en ello, le encararemos y, mirándole a los ojos, le preguntaremos si va a renunciar a las ventajas por las que él NO va a pelear o seguirá siendo un parásito que se aprovecha del esfuerzo de sus compañeros. Con ello, conseguiremos que se calle por algún rato o que eche toda la mala bilis que lleva dentro.

No merece la pena entablar más conversación con él, porque intentará joderte o justificar su cobardía con la excusa de que tiene que comer o pagar la hipoteca, como si al resto nos regalaran los garbanzos o nos perdonaran los plazos en el

banco.

9.-TODOS LOS COMPAÑEROS SOMOS IGUALES ANTE LA EMPRESA (JE JE).

Aquel compañero que se sienta discriminado por razón de sexo, raza, religión, antigüedad y más cosas que ahora no se recuerda, ya sea por palabras obscenas o hechos, en persona, por escrito o por el mismo SAE deberá ponerlo inmediatamente en conocimiento del sindicato, por el medio más rápido que pueda: teléfono, e-mail o buzón de cocheras.

10.-Y ÚLTIMO.

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Para no extendernos más, recordad que no seréis los primeros en seguir este práctico manual, ya que hay muchos compañeros que ya lo hacen, ejecutándolo con mucha alegría y buen hacer.

CONSEJOS VARIOS

- Tú cumple honestamente con tu trabajo, obedece las órdenes que te den y, si no estás conforme, reclama después, acude a nosotros.

- La seguridad es algo que no debes pasar por alto. Por el peculiar sistema de productividad que tenemos en esta empresa, cobro por km, se alienta a que corras, para lo que en cada línea se coloca “casualmente” a algunos “compañeros” que hacen de liebres para el resto. NO CORRÁS, respeta las normas de circulación. Tus puntos los pierdes tú, no la empresa.

- No apuntarse a ningún curso que proponga la empresa, si no es dentro de la jornada laboral.

- Recoger la hoja del servicio y, a la hora que nos marca la hoja, subir al bus, encender motor, revisar el bus (por dentro y por fuera), informar al inspector de las posibles anomalías, si las hubiere, y arrancar. Leed el artículo 84 del convenio.

- Nuestra misión es conducir llevando gente, la del SAE organizar y controlar las líneas. No confundamos tareas, ni seamos masocas, que nos quejamos de él y luego perdemos el culo para informarles de lo que pasa en la calle o de que el servicio va de pena, cuando no, para chivarnos del compañero. Que justifiquen su

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delante, y un larguíiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiisimo etcétera interminable de anomalías y averías por falta de mantenimiento debido al pasotismo o al síndrome de la virgen del puño prieto para mantenimiento, así más ganancias para los inversores mexicanos).

Los estudios también mencionan aspectos tan importantes como el sistema de turnos rotativos, aquí los que los sufren son los ambulantes que después de ir toda la semana de mañana el viernes les colocan una verbena, o después de un finde con búho el lunes sacan un bus de los primeros a las 4.30 de la mañana. Ni nombrar ya a aquellos que hacen turnos de 12 horas y además trabajan casi todos los descansos. Igualmente hay que tener en cuenta que además de estas actividades de riesgo estamos expuestos a factores externos que incluyen la relación con los pasa-

jeros, otros compañeros, el tráfico cada vez más complicado con bicicletas, peatones, patinetes, y otros vehículos que sumado a tener que trabajar con unos horarios adecuados solo a la ganancia de beneficios, para Avanza en este caso, por la generación de kilómetros vayan los buses llenos de usuarios o vacíos.

Toda esta conjunción de factores hace que tengamos graves repercusiones en nuestra salud física y psicológica. Para el siguiente artículo ya hablaré del BURNOUT o síndrome del trabajador quemado, que parece que nos describe con pelos y señales y para el cual ya están descritos métodos para evitar estos trastornos en los trabajadores a través de la toma de medidas para los riesgos piscosociales y que Avanza se pasa por el forro de sus oeufs.

La Gallina Caponata

El silencio de los corderos

Una propuesta realizada por CUT y que se consiguió tras la firma del convenio del 2016, fue la de celebrar las “Reuniones Tripartitas”.

El objetivo de estas reuniones es tratar aquellas cuestiones que son susceptibles de mejora en el transporte público del autobús en la ciudad, como por ejemplo: reparaciones de la vía pública, modificación de marquesinas, estudios de horarios y frecuencias,etcétera. Las reuniones están compuestas por Avanza, Movilidad y los representantes de los trabajadores.

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Avec amour

Dichas reuniones en primera instancia fueron fructíferas. Por parte del Ayuntamiento había cierto interés en el estudio y consecución de aquellos temas que se proponían por parte de los representantes sindicales.

Desde la llegada de la pandemia hasta ahora, estas reuniones han pasado a ser “descafeinadas” y con cierto pasotismo por parte de Movilidad, y para muestra un botón.

Llevamos ya cerca de 4 años solicitando la instalación de los aseos que todavía quedan pendientes, como el de Peñaflor,

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Vadorrey o el de la Estación Delicias, pero nos van dando largas cada día. Ni siquiera nos dan una solución momentánea.

Ha tenido que pasar mucho tiempo también para que se instalara la nueva iluminación en taller y dicha instalación ni siquiera ha sido completa, ya que la zona de cambios de aceite ni se ha tocado. Esta zona ha sido bautizada como “La Cueva”.

Por parte de los representantes de los trabajadores, se tuvieron que plantear una serie de movilizaciones para que se modificasen unos horarios obsoletos y mermados. Día sí y día también, no paran de decirnos desde Movilidad que “estamos trabajando en ello”.

Cada día es más notable también la falta de mantenimiento e higiene dentro de los autobuses y aunque se hacen inspecciones periódicas por parte del Ayuntamiento, vemos como caen en saco roto y vuelven a salir los autobuses en las mismas condiciones.

Estos temas expuestos anteriormente son sólo algunos y tampoco quiero extenderme demasiado. En resumen, a la hora de tratar temas importantes, vemos como

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desde Movilidad nos van dando capotazos, se hacen los “suecos” e incluso agachan la cabeza cuál “corderos” indefensos. En ésta última reunión, fuimos testigos de cómo Avanza les metía un gol por la escuadra al Ayuntamiento con la supresión de nada menos que 15 autobuses en sábados.

Reflexión: el Ayuntamiento de Zaragoza tiene la obligación de dar un servicio público ejemplar y en condiciones a la ciudadanía, y hacer que la empresa concesionaría Avanza cumpla con dichos objetivos. No estaría de más, que la señora Chueca, aparte de hacerse fotos por toda Zaragoza, velara por la seguridad y calidad del transporte urbano. Pero vemos que mientras un Servicio Público sea un negocio de empresas privadas no funcionará jamás.

Desde CUT seguiremos insistiendo y presionando para conseguir un servicio de calidad y unas condiciones laborales que permitan desarrollar nuestro trabajo con garantía.

La lucha sigue siendo el camino.

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Thor, Vocal CUT

febrero-2024

Decálogo para llegar sano y salvo a la jubilación

Estos consejos van dirigidos, principalmente, a los nuevos ingresados; pero son recomendables para todos aquellos que quieran transitar hacia una conducción y unos ritmos de trabajo más saludables, más acordes a las circunstancias actuales: tiempos de recorrido insuficientes, carriles pacificados, nuevos actores en las vías (MVP), etc.

Estos consejos son para aplicarlos SIEMPRE, pero especialmente en épocas de conflicto y/o negociación de convenio.

1.-NO TRABAJAR DESCANSOS. NO HACER HORAS.

Pelea por un salario digno. Trabaja para vivir, no vivas para trabajar.

2.-NUESTRA JORNADA MÁXIMA DIARIA ES DE 8 HORAS Y 19’. CUMPLE EN Y CON LA JORNADA DE TRABAJO QUE TENGAS MARCADA, sin retajos ni

trapicheos con la empresa.

Ni quites trabajo a quien no lo tiene, ni jodas las FP’s de tus compañeros cambiando descansos con la empresa.

3.-TRABAJAR CON PROFESIONALIDAD.

La mayoría de los recorridos en la actualidad discurren por vías de un único carril o por carriles pacificados que nos obligan a circular a 30 km/h. Levanta el pie, con el tiempo lo agradecerás.

Si alguien no entiende esto, que pregunte las dudas en tráfico.

2024-febrero

4.-NO PREOCUPARSE DEL TIEMPO QUE NOS FALTA PARA LLEGAR.

Ya nos pondrán más. La misma empresa reconoce que son “orientativos”. Para tu salud, especialmente la mental, el reloj es tu principal enemigo. No lo mires.

5.-HAY QUE RESPETAR LOS SEMÁFOROS.

Cuando está ROJO, hay que parar.

Cuando está AMARILLO, hay que intentar parar.

Cuando está VERDE, no hace falta parar.

6.-EN LOS “STOP”, HAY QUE PARAR NUEVAMENTE.

Y en los “CEDA EL PASO”, hay que cedérselo a quien le haga falta. Como en los pasos de peatones, que ya lo dice la misma frase: primero tienen que pasar los peatones.

7.-PARA HACER LAS PARADAS DE LA LÍNEA.

Si están ocupadas de coches y de gente, las haremos como de costumbre (en medio de la calle).

Si están libres de coches, aunque no de gente, nos arrimaremos todo lo posible a la acera o plataforma (no es necesario subirse) (cuidado con el retrovisor derecho de los HÍBRIDOS), abriremos las puertas dando tiempo suficiente para que suban y bajen los viajeros, cerraremos las puertas y nos incorporaremos a la circulación poniendo nuestro intermitente (EN

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Vadorrey o el de la Estación Delicias, pero nos van dando largas cada día. Ni siquiera nos dan una solución momentánea.

Ha tenido que pasar mucho tiempo también para que se instalara la nueva iluminación en taller y dicha instalación ni siquiera ha sido completa, ya que la zona de cambios de aceite ni se ha tocado. Esta zona ha sido bautizada como “La Cueva”.

Por parte de los representantes de los trabajadores, se tuvieron que plantear una serie de movilizaciones para que se modificasen unos horarios obsoletos y mermados. Día sí y día también, no paran de decirnos desde Movilidad que “estamos trabajando en ello”.

Cada día es más notable también la falta de mantenimiento e higiene dentro de los autobuses y aunque se hacen inspecciones periódicas por parte del Ayuntamiento, vemos como caen en saco roto y vuelven a salir los autobuses en las mismas condiciones.

Estos temas expuestos anteriormente son sólo algunos y tampoco quiero extenderme demasiado. En resumen, a la hora de tratar temas importantes, vemos como

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desde Movilidad nos van dando capotazos, se hacen los “suecos” e incluso agachan la cabeza cuál “corderos” indefensos. En ésta última reunión, fuimos testigos de cómo Avanza les metía un gol por la escuadra al Ayuntamiento con la supresión de nada menos que 15 autobuses en sábados.

Reflexión: el Ayuntamiento de Zaragoza tiene la obligación de dar un servicio público ejemplar y en condiciones a la ciudadanía, y hacer que la empresa concesionaría Avanza cumpla con dichos objetivos. No estaría de más, que la señora Chueca, aparte de hacerse fotos por toda Zaragoza, velara por la seguridad y calidad del transporte urbano. Pero vemos que mientras un Servicio Público sea un negocio de empresas privadas no funcionará jamás.

Desde CUT seguiremos insistiendo y presionando para conseguir un servicio de calidad y unas condiciones laborales que permitan desarrollar nuestro trabajo con garantía.

La lucha sigue siendo el camino.

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Thor, Vocal CUT

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Decálogo para llegar sano y salvo a la jubilación

Estos consejos van dirigidos, principalmente, a los nuevos ingresados; pero son recomendables para todos aquellos que quieran transitar hacia una conducción y unos ritmos de trabajo más saludables, más acordes a las circunstancias actuales: tiempos de recorrido insuficientes, carriles pacificados, nuevos actores en las vías (MVP), etc.

Estos consejos son para aplicarlos SIEMPRE, pero especialmente en épocas de conflicto y/o negociación de convenio.

1.-NO TRABAJAR DESCANSOS. NO HACER HORAS.

Pelea por un salario digno. Trabaja para vivir, no vivas para trabajar.

2.-NUESTRA JORNADA MÁXIMA DIARIA ES DE 8 HORAS Y 19’. CUMPLE EN Y CON LA JORNADA DE TRABAJO QUE TENGAS MARCADA, sin retajos ni

trapicheos con la empresa.

Ni quites trabajo a quien no lo tiene, ni jodas las FP’s de tus compañeros cambiando descansos con la empresa.

3.-TRABAJAR CON PROFESIONALIDAD.

La mayoría de los recorridos en la actualidad discurren por vías de un único carril o por carriles pacificados que nos obligan a circular a 30 km/h. Levanta el pie, con el tiempo lo agradecerás.

Si alguien no entiende esto, que pregunte las dudas en tráfico.

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4.-NO PREOCUPARSE DEL TIEMPO QUE NOS FALTA PARA LLEGAR.

Ya nos pondrán más. La misma empresa reconoce que son “orientativos”. Para tu salud, especialmente la mental, el reloj es tu principal enemigo. No lo mires.

5.-HAY QUE RESPETAR LOS SEMÁFOROS.

Cuando está ROJO, hay que parar.

Cuando está AMARILLO, hay que intentar parar.

Cuando está VERDE, no hace falta parar.

6.-EN LOS “STOP”, HAY QUE PARAR NUEVAMENTE.

Y en los “CEDA EL PASO”, hay que cedérselo a quien le haga falta. Como en los pasos de peatones, que ya lo dice la misma frase: primero tienen que pasar los peatones.

7.-PARA HACER LAS PARADAS DE LA LÍNEA.

Si están ocupadas de coches y de gente, las haremos como de costumbre (en medio de la calle).

Si están libres de coches, aunque no de gente, nos arrimaremos todo lo posible a la acera o plataforma (no es necesario subirse) (cuidado con el retrovisor derecho de los HÍBRIDOS), abriremos las puertas dando tiempo suficiente para que suban y bajen los viajeros, cerraremos las puertas y nos incorporaremos a la circulación poniendo nuestro intermitente (EN

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ESE MOMENTO Y NO ANTES), asegurándonos de no salir “guarramente”.

8.-EN LOS PERIODOS DE MOVILIZACIONES.

Si vemos en los corrillos a algún “compañero” que está desmotivando a otros, nos acercaremos y si reconocemos en él a algún esquirol, de esos que no han respetado los paros o que han trabajado descansos como si les fuera la vida en ello, le encararemos y, mirándole a los ojos, le preguntaremos si va a renunciar a las ventajas por las que él NO va a pelear o seguirá siendo un parásito que se aprovecha del esfuerzo de sus compañeros. Con ello, conseguiremos que se calle por algún rato o que eche toda la mala bilis que lleva dentro.

No merece la pena entablar más conversación con él, porque intentará joderte o justificar su cobardía con la excusa de que tiene que comer o pagar la hipoteca, como si al resto nos regalaran los garbanzos o nos perdonaran los plazos en el

banco.

9.-TODOS LOS COMPAÑEROS SOMOS IGUALES ANTE LA EMPRESA (JE JE).

Aquel compañero que se sienta discriminado por razón de sexo, raza, religión, antigüedad y más cosas que ahora no se recuerda, ya sea por palabras obscenas o hechos, en persona, por escrito o por el mismo SAE deberá ponerlo inmediatamente en conocimiento del sindicato, por el medio más rápido que pueda: teléfono, e-mail o buzón de cocheras.

10.-Y ÚLTIMO.

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Para no extendernos más, recordad que no seréis los primeros en seguir este práctico manual, ya que hay muchos compañeros que ya lo hacen, ejecutándolo con mucha alegría y buen hacer.

CONSEJOS VARIOS

- Tú cumple honestamente con tu trabajo, obedece las órdenes que te den y, si no estás conforme, reclama después, acude a nosotros.

- La seguridad es algo que no debes pasar por alto. Por el peculiar sistema de productividad que tenemos en esta empresa, cobro por km, se alienta a que corras, para lo que en cada línea se coloca “casualmente” a algunos “compañeros” que hacen de liebres para el resto. NO CORRÁS, respeta las normas de circulación. Tus puntos los pierdes tú, no la empresa.

- No apuntarse a ningún curso que proponga la empresa, si no es dentro de la jornada laboral.

- Recoger la hoja del servicio y, a la hora que nos marca la hoja, subir al bus, encender motor, revisar el bus (por dentro y por fuera), informar al inspector de las posibles anomalías, si las hubiere, y arrancar. Leed el artículo 84 del convenio.

- Nuestra misión es conducir llevando gente, la del SAE organizar y controlar las líneas. No confundamos tareas, ni seamos masocas, que nos quejamos de él y luego perdemos el culo para informarles de lo que pasa en la calle o de que el servicio va de pena, cuando no, para chivarnos del compañero. Que justifiquen su

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delante, y un larguíiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiisimo etcétera interminable de anomalías y averías por falta de mantenimiento debido al pasotismo o al síndrome de la virgen del puño prieto para mantenimiento, así más ganancias para los inversores mexicanos).

Los estudios también mencionan aspectos tan importantes como el sistema de turnos rotativos, aquí los que los sufren son los ambulantes que después de ir toda la semana de mañana el viernes les colocan una verbena, o después de un finde con búho el lunes sacan un bus de los primeros a las 4.30 de la mañana. Ni nombrar ya a aquellos que hacen turnos de 12 horas y además trabajan casi todos los descansos. Igualmente hay que tener en cuenta que además de estas actividades de riesgo estamos expuestos a factores externos que incluyen la relación con los pasa-

jeros, otros compañeros, el tráfico cada vez más complicado con bicicletas, peatones, patinetes, y otros vehículos que sumado a tener que trabajar con unos horarios adecuados solo a la ganancia de beneficios, para Avanza en este caso, por la generación de kilómetros vayan los buses llenos de usuarios o vacíos.

Toda esta conjunción de factores hace que tengamos graves repercusiones en nuestra salud física y psicológica. Para el siguiente artículo ya hablaré del BURNOUT o síndrome del trabajador quemado, que parece que nos describe con pelos y señales y para el cual ya están descritos métodos para evitar estos trastornos en los trabajadores a través de la toma de medidas para los riesgos piscosociales y que Avanza se pasa por el forro de sus oeufs.

La Gallina Caponata

El silencio de los corderos

Una propuesta realizada por CUT y que se consiguió tras la firma del convenio del 2016, fue la de celebrar las “Reuniones Tripartitas”.

El objetivo de estas reuniones es tratar aquellas cuestiones que son susceptibles de mejora en el transporte público del autobús en la ciudad, como por ejemplo: reparaciones de la vía pública, modificación de marquesinas, estudios de horarios y frecuencias,etcétera. Las reuniones están compuestas por Avanza, Movilidad y los representantes de los trabajadores.

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Avec amour

Dichas reuniones en primera instancia fueron fructíferas. Por parte del Ayuntamiento había cierto interés en el estudio y consecución de aquellos temas que se proponían por parte de los representantes sindicales.

Desde la llegada de la pandemia hasta ahora, estas reuniones han pasado a ser “descafeinadas” y con cierto pasotismo por parte de Movilidad, y para muestra un botón.

Llevamos ya cerca de 4 años solicitando la instalación de los aseos que todavía quedan pendientes, como el de Peñaflor,

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en la sangre crea un mecanismo que podría aumentar el riesgo de diabetes tipo 2. 6. Sistema reproductor. El cortisol elevado podría ocasionar disfunción eréctil, así como la interrupción del ciclo ovulatorio y los ciclos menstruales. Las hormonas sexuales se producen en las mismas glándulas que el cortisol, por lo que el exceso de este puede dificultar la producción de esas hormonas sexuales y provocar infertilidad. 7. El órgano más grande del cuerpo: la piel. Todo lo que sucede dentro de nuestro cuerpo, se refleja afuera, así que la piel se afecta y se produce un envejecimiento prematuro de las células. Piel opaca o grasa, resequedad, descamación, problemas dermatológicos como herpes, psoriasis o acné, incluso en la edad madura. 8. A todos los niveles de órganos y sistemas. El cortisol alto, provocado por el estrés continúo, también pudiera ocasionar el síndrome de fatiga crónica, trastornos de la tiroides, demencia, depresión y muchas otras afecciones.

CONDICIONES DE TRABAJO Y ESTADO DE SALUD EN LOS CONDUCOTRES DE TRANSPORTE PÚBLICO.

La salud de los conductores profesionales en el transporte público ha sido analizada a nivel mundial, ya que nuestro trabajo está considerado de “muy estresante”, a mitad del siglo XX se empezó la investigación en temas de salud relacionadas con el puesto de conductor de transporte público urbano. La conducción es una de las labores con mayor riesgo en el mundo y no solo es por la probabilidad de accidente.

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Todos los estudios destacan que el estrés afecta a la mayor parte de los conductores de transporte público urbano y se manifiesta a la hora de conducir, con efectos negativos que incluyen: aumento en los niveles de hostilidad, competitividad, impaciencia, imprudencia y menor concentración. A todas estas manifestaciones podemos sumarle el consumo de sustancias como el tabaco y alcohol como forma de buscar reducir el nivel de estrés. Los trabajadores del transporte público urbano como consecuencia de nuestro trabajo adquirimos conductas y hábitos nocivos para la salud. Además de todo lo mencionado y como consecuencia de ello se describe en los estudios una significativa dificultad en la conciliación del sueño y aumento de agobio generalizado. Otro factor a considerar es el ruido que viene de los claxon, motor del propio vehículo (Serie 500, 600, etc.), de otros vehículos, exposición a frio o calor (rezamos para que en verano le funcione bien el aire acondicionado a los buses, que en invierno no nos congelemos y el aire salga medio caliente y no te toque un búho con un 600 por la carretera de Peñaflor o la Cartuja que entonces te toca llevarte un brasero o la batamanta), el mantenimiento del propio vehículo (que no de tirones la caja de cambios, que frene en condiciones, que funcione la solicitud de parada, que las puertas no vayan a su bola y se abran cuando les dé la gana, chivatos encendidos rojos y naranjas tapados con cinta aislante negra, que se vea bien por los retrovisores, no tener ángulos muertos hasta llegar a perder de vista el bus de

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sueldo los “compañeros” inspectores de calle.

- Si la línea va mal, si vais dos, tres o más compañeros juntos: relájate, guarda tu sitio y no te pongas nervioso. No sufras, porque el SAE todo lo ve. Si algo se le escapa, están los “compañeros” inspectores de calle”, y si éstos tampoco lo vieran, tranquilo, aún nos queda Dios que, éste, si que todo lo ve. No quieras saber más que ellos, ni te vuelvas loco queriendo arreglar el desaguisado tú solico.

- Si la dirección de la empresa quiere acabar con el taller, como acabó con la limpieza, no colaboremos. Utiliza el CUBE y, además, rellena la hoja con todas las averías o problemas que veas en el bus, una y otra vez. Haz fotos si lo crees conveniente. Si el autobús no está en condiciones de prestar el servicio, avisa a taller y retíralo. No le dejes el marrón a tu compañero (De nuevo el art. 84).

- Tu jornada de trabajo concluye al abandonar el bus.

- Después de repostar, hay que arrancar con suavidad; porque si no, con lo que les echamos, de nada les sirve a los gasolineros dejar de fumar.

- Los relevos se hacen a la hora (aunque por cortesía con el compañero es recomendable estar 5 minutos antes) y en el punto oficial de relevo. No permitas que suban viajeros hasta que estés bien situado en tu puesto de trabajo y la billetera lista para vender billetes, con tu clave.

- La empresa solo paga los excesos de jornada cuando los reclamas, no te los rega-

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la, ni los abona de oficio. Si el relevo lo has hecho tarde, echa un papel en el buzón con los minutos que has hecho de más. Si al encerrar tarde no estás conforme con lo que te apunta el inspector, echa un papel. En ambos casos quédate con el resguardo que saca el CUBE y comprueba si te lo han puesto o no en tu página de servicios, para reclamarlo.

- SOLO SE LAVA EL BUS SI, AL ENTRAR AL LAVADERO, ESTAS DENTRO DE TU JORNADA DE TRABAJO. Si no, no estás obligado a lavarlo, aunque se te abone como extra el tiempo invertido de más.

- Los anticipos son para pedirlos. La empresa no nos regala nada, es nuestro dinero y ya lo hemos trabajado.

- Como eres nuevo, sabrás por la empresa que tienes unas obligaciones. Nosotros te decimos que, además, tienes unos derechos. Cuando los necesites, léete el convenio y, si tienes alguna duda, no dudes en consultarnos, por cualquiera de los medios que tenemos a tu disposición.

- Este consejo es algo largo; pero muy importante. Tampoco te habrán dicho que hay dos tipos de felicitaciones: una que te llegará por correo ordinario, para tu cumpleaños, deseándote salud y larga vida y, otra, entregada en mano por un “compañero” inspector, que te recuerda que eres un simple mortal y que “en algo habrás fallado”, motivo por el cual tienes que contestar lo que sea, previamente a que te den algún día extra de vacaciones sin paga. Con la primera felicitación haz o deposítala donde quieras, tu mismo. Con

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la segunda, tras recibirla, nuestro consejo es que te comuniques rápidamente con el sindicato sin dar a la empresa pistas sobre tu posible defensa, porque lo aprovecha para lanzar un seguro ataque.

Recuerda: no hay que dar pistas al enemigo.

- En cuestiones sindicales o políticas, tú puedes tener opiniones distintas a las nuestras. Las respetaremos y procurare-

mos que las puedas defender; siempre y cuando, eso sí, tu hagas lo mismo.

- Y, por último, has de saber que este colectivo de compañeros, este sindicato, no trapichea, no cambia favores por derechos. Aquí estamos convencidos de que las condiciones de trabajo y de vida no te las regala nadie, se han de pelear, se consiguen día a día, entre todos y para todos.

CUT en Avanza Zaragoza

Asamblea, ese lugar sombrío

Paseo de la Constitución número 12, sede CCOO, lugar donde se realizan las asambleas. Sitio sombrío al ver la ausencia obrera. Se comprende que turnos, familia y la comodidad de las redes sociales dé lugar a tanto vacío.

los sindicatos sea cual sea y no vayas por libre.

Tenemos un convenio y un comité de empresa. Mantente informado a través de

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¿Y a tu felicidad? ¿Y a la de tus hijos y personas más queridas?

ESTRÉS.

Se considera estrés al mecanismo que se pone en marcha cuando una persona se ve envuelta por un exceso de situaciones que superan sus recursos. Por lo tanto, se ven superados para tratar de cumplir con las demandas que se le exigen para superarlas. En estos casos, el individuo experimenta una sobrecarga que puede influir en el bienestar tanto físico como psicológico y personal.

El estrés es imprescindible para la vida.

Tenía todo el sentido hace miles de años cuando el ser humano se dedicaba a la caza y éste le alertaba del peligro. Ahora las adversidades son muy diferentes y las situaciones cotidianas o laborales nos llevan a activar ese mecanismo de estrés sin necesidad de que nuestra vida corra peligro. Las situaciones de estrés hacen que nuestros niveles de cortisol suban demasiado, y nuestra vida laboral cotidiana provoca que estos niveles estén siempre disparados.

- Lo que se expone y se plantea es importante para todos. Dentro del convenio no solo estamos conductores perceptores, Hay más personal y otro tanto más que no tendría que haber salido (subcontratas).

Si hay algo que es seguro es que las condiciones laborales a nadie le dan igual y que todo es mejorable, no hay que caer en el conformismo y el pasotismo cuando se trata de tu sustento.

Dependemos de un salario y a la única clase que pertenecemos es a la obrera.

Ningún trabajo es una deshonra ni merece desprecio.

¿Pondrías precio a tú salud?

- En CUT lo tenemos todo hasta propiedades terapéuticas, viendo cómo se desahoga la gente echándonos la culpa de todo. Da que pensar.

De todas formas, que sean los mismos compañeros los que nos quieran ver desaparecer es preocupante, creo que son las

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CORTISOL.

Es la hormona principal del estrés. Se produce en las glándulas suprarrenales, en la parte superior de cada riñón y actúa como un neurotransmisor en nuestro cerebro.

Cuando los niveles de cortisol son normales nuestros órganos y sistemas funcionan en armonía. Sin embargo, cuando esta hormona se mantiene elevada puede deri-

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var en una alteración endocrina conocida como “hipercortisolismo”, que produce efectos muy negativos en las funciones de las células de todo el cuerpo.

El cortisol interviene en múltiples funciones del organismo.

1. Sistema inmunológico o sistema de defensas. A mayor nivel de cortisol las defensas bajan, lo que puede derivar en enfermedades respiratorias, alergias, enfermedades autoinmunes como el Lupus, entre otras. 2. Sistema gastrointestinal. La digestión y la absorción de los alimentos se afectan cuando hay demasiado cortisol en sangre. Se produce indigestión, irritación e inflamación de la mucosa intestinal lo que podría ocasionar úlceras, síndrome de colon irritable y colitis. 3.

Sistema cardiovascular. El exceso de cortisol aumenta la presión arterial. ¿Las consecuencias? Enfermedades crónicas del corazón, infartos y problemas cardíacos y cerebro vasculares. 4. Cerebro.

Cuando los niveles de cortisol suben se hace difícil conciliar el sueño y más aún lograr un sueño profundo. Se produce un ciclo vicioso que deriva en un declive mental, en falta de memoria y de concentración. 5. Sistema metabólico. El estrés es una de las causas del sobrepeso. Los altos niveles de cortisol en sangre y dentro de las células, ocasionan retención de grasa, sobre todo en el área del abdomen, y retención de líquido. Mayores antojos por alimentos altos en azúcar, grasas y carbohidratos. El desequilibrio de azúcar

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tando que si se lleva esto en la negociación del convenio los compañeros se iban a enfadar, o que les amenazarían con irse de sus sindicatos, o que no seguirían las directrices del comité llegado el momento de aumentar la presión a la empresa…

Fue una situación bochornosa la que allí vivimos los presentes.

Cuando las aguas volvieron a su cauce, retomé el hilo del “una de cada” y les pregunté a todos los allí sentados en el estrado si el actual sistema es un sistema JUSTO o INJUSTO. Y cuál fue mi sorpresa, para bien, que al final TODOS reconocieron que el actual sistema es un sistema INJUSTO. Pues bien, al admitir todos que tenemos un problema, pongámonos manos a la obra e intentemos cambiar este sistema de trabajo obsoleto, injusto y desigual.

Podemos conseguir, con el esfuerzo de todos, un cambio histórico, más justo y equitativo para el grueso de los compañeros.

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Siempre habrá algún que otro compañero que insista en que todos hemos de pasar por las mismas penalidades, que si no fíjate tú… Pues no, así de claro. Mal de muchos, consuelo de tontos. Y así nos va.

La sociedad avanza, y nosotros hemos de hacerlo con ella.

En esa asamblea se enumeraron los logros del último convenio para los ambulantes: cri cri, cri cri, cri cri… Uy perdón, los descansos al 50% para toda la plantilla y que nosotros ya teníamos. Pero claro, ¿Cómo no vamos a querer que nuestros compañeros fijos y fiesteros tengan sus descansos al 50%? Si nos diesen a elegir a los ambulantes entre unos descansos iguales para todos con los que poder tener una conciliación real, o que todos tuviésemos los descansos al 50% quedando unos cuadros tan majos como han quedado (ironía), que hubiésemos elegido? Los descansos al 50%, está claro (más ironía).

Los ambulantes tenemos mucho que decir en este convenio que se va a empezar a negociar. Os animo desde estas líneas a que participéis sin miedo, y que os hagáis oír. Cualquier idea, por descabellada que sea, siempre será bien recibida, ya que no hay idea descabellada sino descabellados para aceptarlas. Desde CUT tenéis las puertas abiertas.

Rubén, Delegado Sindical CUT

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consecuencias de una sociedad contaminada por la apariencia haciendo creer que el trabajador ha llegado a algo.

En este trabajo siempre ha habido movilizaciones y son un clásico tanto para la empresa como para la ciudad de Zaragoza. Y gracias a ello, tenemos las condiciones laborales que tenemos hoy en día y por eso, compañeros del sector del transporte, dejan sus empresas incluso lle-

vando muchos años para venir a trabajar con nosotros.

Animaros a ir a las asambleas y dar vuestra opinión, que no solo sea vía internet.

Expresaros de verdad y no a través de un teclado que estamos perdiendo todo el contacto humano.

Olvida las horas extras y lucha por unas mejoras en todos los aspectos.

Un saludo.

Jeni, Delegada Sindical CUT

Acción Sindical CUT

Comenzábamos el mes con una reunión en el SAMA donde por fin la empresa admitió que tenemos un problema de visibilidad con los Irizar IeTram, y a tenor de las ultimas noticias publicadas en la prensa escrita de Zaragoza van a dar de lado a esta ocurrencia en forma de bus adquiriendo una nueva remesa de Mercedes-Benz.

Siguiendo con los asuntos del día a día, el día 9 de enero le transmitimos al Gerente de Operaciones nuestro malestar por siguientes hechos a través de un escrito:

Con motivo de las obras de acondicionamiento y supresión de la parada sita en C/ Corona de Aragón, nº 33 (poste 328), y la consecuente colocación del correspondiente poste provisional unos metros más adelante, le comunicamos que, pese a los intentos de señalización vertical para evi-

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tar el estacionamiento de vehículos en dicho poste provisional y sus inmediaciones, lamentablemente continúa produciéndose el aparcamiento de vehículos en el acotado de la parada.

El día 14 de enero, CUT tuvo que alzar de nuevo la voz ante el silencio del Comité de Empresa por los nuevos recortes en el servicio de bus urbano mediante una nota de prensa:

Supresión de servicio en sábados: […]

Una vez estudiados dichos cuadros de marchas observamos que en días laborables las líneas 21, 30 y 41 incrementan un vehículo más en cada línea, acortando las frecuencias, en beneficio de los usuarios, asegurando en principio una mejor calidad del servicio. Cuál es nuestra sorpresa al observar que se quitan vehículos y se produce un empeoramiento de varias líneas en sábados.

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Desde CUT queremos denunciar el deterioro del servicio al ciudadano, tanto por la subida del precio del billete ordinario, como por el recorte de servicio en sábados, que va a afectar negativamente tanto a trabajadores como a usuarios.

Las líneas más afectadas en sábado serán las líneas 23,35 y 38 con la supresión de dos vehículos, las líneas 22, 24, 32, 33, 34, 39, 40, C4, sufrirán el recorte de un autobús por línea. Como observación se recorta servicio en las cuatro líneas que más usuarios transportan en la red del bus urbano 24, 33, 35 y 39.

Todos estos recortes solo benefician a Avanza, creando un notable perjuicio tanto a trabajadores como a usuarios, ya que de por si antes de los recortes era complicado cumplir los tiempos de recorrido y frecuencias, ahora con este recorte será imposible.

CUT somos un sindicato comprometido con la lucha por la igualdad real y efectiva en la empresa y en todos los ámbitos de la sociedad y así se lo hizo saber nuestro delegado mediante en un escrito al Gerente de RR.HH y RR.LL el día 16 de Enero:

En base a la Ley 4/2023 de 28 de febrero, para la igualdad real y efectiva de las personas “trans” y para la garantía de los derechos de las personas “LGTBI”, en el artículo 14 de dicha ley, dicta lo siguiente:

-Las empresas que dispongan de 50 o más trabajadores y trabajadoras, tienen la obligatoriedad de crear un protocolo de actuación para la atención del acoso o la violencia contra las personas “LGTBI”.

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-Según el artículo 15 de la Ley 4/2023, establece que las empresas tienen la obligación de implantar dicho protocolo en un plazo de 12 meses desde la salida de dicha Ley. Por lo mencionado anteriormente, le instamos a realizar las medidas oportunas para implantar dicha ley.

El día 17 de enero se celebró el Comité de Comité de Seguridad Laboral. A pesar del encomiable trabajo de nuestra delegada, y aun habiéndoles enviado las preguntas con varios días de antelación, Avanza acude a pasar revista y poco más. Entre los puntos a destacar: Asuntos pendientes.

*Los monitores de descenso de viajeros según ustedes no son obligatorios en las revisiones de la ITV, hace un año que estamos esperando el escrito de la ITV que dice que no son necesarios para pasar la revisión.

PE.- Lo valorarán y nos responderán.

*CUT seguimos esperando copia de ese Plan de Autoprotección de 2019 que está pendiente de aprobar por el Ayuntamiento y sobre el que se está elaborando el nuevo plan de Autoprotección por una empresa externa y que ya se está aplicando cuando ocurre un incidente en las cocheras.

PE.- Lo anotan y no lo enviarán.

*CUT seguimos esperando que la sala de información – cafetería – comedor y sala de cambios esté climatizada de forma individual a las salas donde se ubica el servicio médico.

PE.- Lo revisarán cuando puedan.

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estar y los que están por estar, no tiene ese respaldo tan necesario para afrontar una negociación de convenio, y más aún con un portavoz que ya ha dejado bien claro que no quiere estar.

En vistas de que CUT lo venía reclamando en el tiempo, SATTRA dice que ahora es el momento, UGT y CSIF no se oponen y solo CCOO se continúa negando a realizar elecciones sindicales, tendremos que ser la plantilla los que les pongamos las cosas claras, porque lo que está en

juego es nuestro futuro. Ahora es el momento.

Dada la representatividad y correlación de fuerzas, si CCOO continúa con su negativa a celebrar elecciones será porque lleva idea de dar un paso al frente, ¿No?

Por cierto, paso al frente que en su día se le pidió y no quiso dar.

Raúl, calienta que sales. Si te atreves... o si te dejan.

Una de-cada, diez años...

…de-ambulando.

En la actualidad, un ambulante se pasa yendo de línea en línea, conviviendo con la incertidumbre del ver servicio, quincena tras quincena, una media de 9 a 10 años.

Por el camino dejamos de lado amistades, relaciones, compromisos familiares, y un largo etcétera de sinsabores a los que hacer frente, por no poder conciliar nuestra vida personal como cualquier persona trabajadora normal.

En la actualidad, cuando un ambulante se encuentra a las puertas de “pasar” a fijo de línea o fiestero, y tener por fin el control de la situación, de nuestra vida, la cruda realidad nos golpea de nuevo en la cara, como un directo de Apollo Creed a Rocky. Ahora, con un poco de suerte, sólo te pegarás otros 6 años de RELEVANTE. Salvo que tu compañero lo remedie y te diga de hacerlo una de cada, o tú prefieras ir siempre de relevante, ese será tu destino.

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El Cansino

Tras un pacto con el diablo, durante los 10 primeros años tu alma pertenecerá a la empresa, y durante los siguientes 6 años al compañero de turno.

Ya he manifestado lo que pienso de los ver servicio, y de actitudes tan egoístas.

No logró comprender como este sistema que viene de los tiempos de la transición ha permanecido sin sufrir alteraciones tantos años.

Y yo me pregunto ¿Es este un sistema de reparto de los turnos justo? NO, rotundamente NO y NO. ¿Y para cuando UNA DE CADA para todos y cada uno de los conductores de esta empresa?

El otro día en la asamblea de presentación de la plataforma del convenio, en la que la participación fue irrisoria, un compañero ambulante pregunto por este tema.

Todos los representantes sindicales que había en el escenario, salvo CUT que llevábamos esa propuesta en nuestra plataforma, se le lanzaron a la yugular, alzando la voz, haciendo aspavientos, y argumen-

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Últimos acontecimientos

Hay que joderse, mira que no hay manera.

Pues nada, lo repetiré las veces que haga falta, hasta que se te meta en la cabeza, una y otra vez, y otra, y otra…

Ya estoy aquí otra vez. Hoy voy a hablar de los últimos acontecimientos.

Pues fíjate tú que le estaba yo dando vueltas a los últimos acontecimientos en puertas de negociación de convenio, y parece ser que ahora sobrevuelan elecciones sindicales

Resulta que en su día la plantilla votamos para que se hiciesen elecciones sindicales tras la firma del convenio actual, y pese a que CUT las ha reclamado en el tiempo por activa y por pasiva, el resto de secciones se han negado en rotundo, hasta ahora.

Ahora, aquellos que nos traicionaron en aquella reunión previa a la firma del actual convenio, reunión celebrada con nocturnidad, premeditación y alevosía, ahora, con la excusa de que ya se saben las cifras reales del IPC y tal (que por cierto, dependiendo de la antigüedad nos ha supuesto una pérdida de +/- 5000 euros a cada uno) dicen que es el momento de realizar esas elecciones sindicales.

Pero no solo eso, además, el negociador de este convenio, que entre otras cosas nos ha supuesto esa pérdida de poder adquisitivo, y actual portavoz de la mesa negociadora, va y dice que en caso de haberse celebrado elecciones con anterioridad o si se celebrasen ahora él no se pre-

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sentaría. Y lo dice tan campante, sin ruborizarse ni nada oye.

Tampoco nos tiene que extrañar, recordad que pese haber firmado el preacuerdo de la firma del actual convenio, dijo que iba a votar que NO al propio preacuerdo que él mismo había firmado, ya que hasta en prensa salió diciendo que era malo.

Ojo al dato, quien votó NO al preacuerdo que el mismo firmó, dice que no se hubiese presentado ni se presentará a las próximas elecciones, es el mismo que nos está negociando el convenio. ¿Cómo era aquello de?...

La parte contratante de la primera parte será considerada como la parte contratante de la primera parte. ¿Por qué no hacemos que la primera parte de la segunda parte contratante sea la segunda parte de la primera parte? ... pues eso, aunque lo parezca, esto no es una parodia ni una inocentada de cámara oculta. Esta es la realidad de lo que estamos viviendo.

CCOO continúa con su negativa a que se celebren las elecciones sindicales, UGT y CSIF, unos con la boca grande y otros con la boca chica, dicen que también están por la labor a que se celebren elecciones sindicales ahora.

Dada la situación, si se celebrasen elecciones ahora, el Comité que saliese elegido tendría la tranquilidad de tener todo el respaldo de la plantilla, porque desde luego, el actual, entre los que no quieren

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*¿Existe resultado de la auditoría por parte de AENOR?

PE.-Lo entregarán en el próximo Comité de Empresa.

1.- Deficiencias Irizar ie-Tram. A parte de los graves problemas de visibilidad por el pilarete izquierdo vamos a nombrar una serie de deficiencias que hemos detectado en estos vehículos:

*Los distintos avisos que emite el bus no están bien calibrados, en ocasiones te avisan de que hay presencia de un peatón cuando no lo hay y al revés.

*Puerta delantera: los carros de bebe tienen dificultad para entrar o acceder, además la puerta delantera atrapa la mano si algún usuario está agarrado a la barra. *Estos autobuses carecen de asideros.

*El puesto de cobro no tiene botón de apertura exterior del puesto de cobro lo que conlleva que para acceder al puesto se tenga que acceder al botón interior metiendo la mano adoptando una postura muy forzada. Solicitamos que se coloque el botón exterior.

*La dirección asistida es más dura de lo normal.

*El asiento del conductor no tiene suficiente recorrido por lo que provoca posturas forzadas y lesiones en conductores de gran envergadura.

*Tanto la calefacción como el aire acondicionado son insuficientes. En muchos autobuses la temperatura interior no sobrepasa los 13 grados C.

PE.- Nos apuntamos las incidencias.

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2.- Asientos conductores. Al sustituirse el asiento del conductor, en algunos casos se cambia por otros que no poseen las mismas características que los que traía de origen ese vehículo, como los hinchadores ni regulación del respaldo cervical, esto ocurre sobre todo en los modelos Man de Castrosua, instamos a que cuando se cambie un asiento se haga por uno de las mismas características.

PE.- Siendo físicamente iguales, tienen diferentes características.

3.- Barreras arquitectónicas. YEn las instalaciones de cocheras no deberían existir barreras arquitectónicas y mucho menos en el Servicio Médico de la empresa, instamos a que se eliminen dichas barreras.

PE.- Tomamos nota y valoraremos.

4.- Calefacción-aislamiento vehículos que salen a carretera. Solicitamos que los vehículos que salen a carretera como son los de las líneas 28 y 25, se aíslen debidamente ya que incluso con la calefacción al máximo hace mucho frío en el puesto del conductor, esto pasa con todos los modelos 4600.

PE.- Tomamos nota y valoraremos.

5.- Evaluación Riesgos laborales humos diésel en taller. El día 6 de noviembre se realizó una medición higiénica de humos diésel del taller, como ya le comunicamos por escrito en esta prueba se produjeron varias irregularidades en la medición, no tenemos constancia ni del resultado de dicha prueba, el cual no aceptamos como válido por estar la prueba viciada ni si se va a repetir.

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PE.- Lo damos por bueno y nos enviarán el informe.

6.- Evaluación temperatura de taller. El 18 de agosto de 2023 se produjo la visita de la Inspección de Trabajo. En base a la investigación que se realizó tras esa visita tenemos constancia de una serie de deficiencias como la evaluación de riesgos laborales de la temperatura en el taller que no es válida. Le preguntamos si se ha vuelto a realizar otra evaluación. Y si es que si por qué no se nos ha informado de dicha evaluación. Y si es que no cuando se va a hacer.

PE.- Se van a hacer dos evaluaciones de riesgos de iluminación taller y campa.

También de temperatura de taller. Se realizará el día 22 de enero a las 18 horas, se convocará a los Delegados de Prevención.

7.- Extracción obligatoria en el puesto de ruedas.

PE.- No creen conveniente realizar otro tipo de extracción.

8.- Botones de menú del cuadro Man de Castrosua, serie 4800…. No funciona en la mayoría de los vehículos no pudiendo acceder a menú de averías, no conociendo si el vehículo presenta alguna grave que pueda poner en riesgo la seguridad.

PE.- Lo revisarán.

A pesar de insistir en ello, siguen saliendo buses con la rampa inutilizada, como por el ejemplo el bus 4984. Así se lo hicimos saber el día 18 de enero al Jefe de Mantenimiento:

El vehículo 4984 tiene averiada desde hace unos días la rampa de minusválidos,

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saliendo a prestar servicio día tras día en las mismas condiciones.

Esta avería, crónica por lo que observamos, se ha comunicado por escrito en varias ocasiones, dos en febrero del año pasado y otra en junio.

De nuevo le reiteramos que se busque una solución y que este vehículo no preste servicio hasta que la avería no sea subsanada.

El día 19 de enero tuvo lugar el pleno del comité y…

Hoy se ha celebrado pleno de Comité de Empresa, una auténtica tomadura de pelo a los presentes y otra falta de respeto a la totalidad de la plantilla. En su último punto a tratar, el sindicato SATTRA, mandamás del comité, ha manifestado que después del último “incremento de sueldo” que vamos a recibir los trabajadores de esta empresa (HACE FALTA

TENER CUAJO PARA DECIR ESTO CUANDO EL CONVENIO 2020-2023 HA FINALIZADO CON UNA PÉRDIDA DEL 2,8% EN NUESTROS SALARIOS), ahora

se muestra dispuesto a dimitir y hacer elecciones sindicales.

¿Así que elecciones? De eso nada… cuando Sattra ha terminado de hablar, a Ccoo le ha faltado tiempo para decir, sin ninguna vergüenza, que ellos ni se marchan, ni dimiten, que los demás hagamos lo que queramos.

Estamos inmersos, otra vez, en una nueva negociación de convenio. El día 22 de enero se produjo la primera reunión: Pocas cosas que reseñar de esta primera

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de ser las mismas que en la negociación anterior se dejaron fuera. Y lo primero que nos dice el presidente es que no nos extrañemos si oímos decir a la empresa que estamos pidiendo el 50% ya que es cierto, y que la plataforma está hinchada.

Pues empezamos bien, a eso le llamo yo motivar a la gente, sí señor.

Seguidamente, nos dice el presidente que se llegará hasta donde se pueda, pero que no nos hagamos ilusiones. La motivación iba en aumento, no sabía si cortarme las venas o dejármelas largas. No sé si entre los pocos asistentes había algún vocero (espía) de la empresa, pero de ser así se estaría frotando las manos, seguro.

Durante la exposición de la plataforma salió el tema de los ciclos largos de trabajo y los descansos, y cuál fue mi asombro que el presidente ni corto ni perezoso nos dice (dándolo por hecho) que tengamos claro que la empresa siempre nos va a joder, ya sea antes del descanso o después de él. Jodo, que subidón de adrenalina, la motivación iba en aumento, casi tengo un orgasmo.

Más tarde, entre los asistentes se preguntó sobre la posibilidad de hacer la jornada una de cada, y siendo que se va a negociar el convenio ahora, pues que igual es el momento de hablar sobre ello. Ahí

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empezó lo bueno, todos los sindicatos coincidían en que el sistema actual no es el más justo y que algo habrá que hacer, sin embargo, ninguno tiene propuesta al respecto, excepto CUT, y por lo que dijeron esa propuesta al confeccionar la plataforma fue desechada por el resto. No lo entiendo, todos admiten que el sistema actual no es justo y que algo habrá que hacer, y sin embargo no presentan alternativa. Que me lo expliquen.

Y ya para finalizar, el presidente va y nos dice que considera que su ciclo está acabado, y nos da a entender que, si continúa es porque en cierto modo se ve obligado, pero que si por el fuera se harían elecciones sindicales y que se echaría a un lado.

Lo único coherente que salió de su boca.

Entré a la asamblea desmotivado y sin ninguna expectativa, y sin embargo salí con una cosa clara: tenemos que romper las cadenas que nos aprisionan. Si queremos tener una mínima garantía en la negociación del convenio son necesarias elecciones sindicales, ya que con la mayoría de la representación actual no vamos a ningún lado. Desde luego los que salgan de esas elecciones peor que los actuales no lo pueden hacer.

Antonio

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ciones laborales de los trabajadores de la empresa a los que se debe.

Por nuestra parte, CUT, a pesar de que no firmamos el último convenio, venimos defendiendo desde hace tiempo que sean los trabajadores los que puedan expresarse eligiendo a sus nuevos representantes. No puede ser que un comité que sale a jugar derrotado y con ganas de marcharse al vestuario, continúe como si no pasase nada en un momento tan importante como este. CUT fue pionero en esta empresa al aplazar la celebración de las elecciones sindicales a la firma de los convenios colectivos que nos tocó negociar, para que los trabajadores pudieran votar a sus representantes, sabiendo lo que estos habían firmado ya antes. Esto ha quedado roto,

precisamente el portavoz de Ccoo dijo en el último pleno de comité que las elecciones se harán “cuando toque”, esté o no el convenio firmado. Ya nos podemos imaginar, porque lo hemos visto otras veces, lo que eso significa.

En CUT consideramos que, a estas alturas, vulnerados los compromisos alcanzados dentro del propio comité, la unidad de este queda muy comprometida, si no directamente rota, por lo que solo podemos decir que desde este sindicato seguiremos velando, exclusivamente, como hemos hecho siempre desde el lugar en que los trabajadores nos han situado, por los intereses de la plantilla de trabajadores del bus urbano.

CUT en Avanza Zaragoza

Elecciones sindicales ¡YA!

Tras mucho tiempo sin asistir a las asambleas por problemas de horarios, y por qué no decirlo, por desmotivación también, desmotivación generada principalmente por el devenir de los acontecimientos, ya que la desconexión que hay dentro del comité es más que evidente, y lo que es peor, la desconexión entre comité y plantilla es manifiesta, decidí asistir a esta última asamblea convocada, ya que en esa asamblea según la convocatoria (así lo entendí yo) se nos iba a presentar la plataforma de convenio y se iban a escuchar nuestras inquietudes y recoger nuestras reivindicaciones y propuestas para incluirlas a la plataforma.

Decepción absoluta. Primero por la poca

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asistencia, no sé si es que la gente está muy contenta con la situación actual, si es que les da igual su futuro, o quizás también sea que en cierto modo les pase como a mí, y que la desmotivación y desconexión que siento con el comité sea generalizada.

reunión, a no ser que se produzcan unas nuevas elecciones sindicales, a las cuales CCOO se opone, los componentes del Comité son casi los mismos que negociaron el convenio pasado, por parte de Avanza una cara nueva, la del nuevo Gerente de RRHH.

En repetidas ocasiones el presidente del Comité le repitió a la empresa que este convenio no se iba a alargar como el anterior y que su intención es firmar pronto un nuevo convenio. Todos sabemos que el convenio se firmará cuando quiera Avanza, esperamos que las prisas que parece tener el presidente no nos hagan firmar cualquier cosa, todos sabemos que las prisas no son buenas. También les echó en cara que este convenio pasado nos habían “jodido” más de 5000€, está bien reconocer eso por su parte, para aprender de los errores. CUT planteamos incluir una paga única de recuperación de poder adquisitivo en La Plataforma y ningún sindicato la quiso introducir, o sea que ya los

podemos dar por perdidos, eso lo decimos por aquellos que decían que había que firmar y que lo que se perdiera ya se recuperaría en el siguiente convenio…Tururú

[…]Nos chocó otra vez más que desde la parte social se le vuelva a pedir a la empresa que nos presente su propuesta o plataforma de convenio, desde CUT ya os decimos que nos parece un grave error solicitar a la empresa ninguna clase de Plataforma, preferimos hacer nosotros las propuestas y negociar sobre esa base.

El día 25 de enero se celebró en la Reunión Tripartita en Movilidad, a destacar los siguientes temas:

Recorte de servicio en sábado: Como ya os informamos en el anterior comunicado, Avanza ha quitado nada más y nada menos que 15 buses en diferentes líneas en sábados, ya de por si mermadas. Desde el comité se le ha pedido explicación tanto a la empresa como a Movilidad. Desde Avanza nos dicen que se debe a lo firmado

Para empezar el presidente nos dice que la plataforma ya se le ha entregado a la empresa. Que yo recuerde siempre se nos ha presentado a la plantilla antes, precisamente para recoger nuestras propuestas e incluirlas en la plataforma, y tras “nuestro visto bueno” dársela a la empresa.

A continuación, el presidente nos dice que nos va a hacer un repaso de las reivindicaciones que se llevan, pero que no dejan

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en convenio en lo referente al disfrute de 50% de descansos en fin de semana, y que estos recortes no varían la velocidad comercial. Por su parte, Movilidad dice que necesita tiempo para estudiar los nuevos cambios producidos por dichos recortes y sus repercusiones. “Una tomadura de pelo”.

Cartelería “Bus en regulación”: En la anterior reunión, desde Movilidad nos informaban que, a la hora de regular un bus, ya no se le diría a un conductor que dejase paradas sin apagar el cartel o en vacío. Ahora se pondría el cartel de “Bus en regulación” para tal efecto. Este hecho

no se está cumpliendo por parte de Avanza, que no sólo no lo cumple, sino que tampoco ha sacado un comunicado explicativo para tal efecto.

Aseos en terminales: Desde Movilidad nos siguen dando largas acerca de las instalaciones en los aseos que todavía quedan pendientes por instalar, como en Vadorrey, Bº Jesús, Siglo XXI, Parque Venecia, Peñaflor y Estación Delicias. En éstos últimos ni siquiera hay una ubicación para ellas, se nos vuelve a pedir paciencia para ello.

Recuerda

El artículo 84 de nuestro convenio colectivo dice lo siguiente:

-Art. 84.- Aun cuando los autobuses son habitual y periódicamente revisados en el Taller, al hacerse cargo el conductor perceptor del vehículo deberá asegurarse del adecuado funcionamiento del mismo, dando parte mediante la hoja de servicio o de anomalías de cualquier defecto que observare o, incluso, rechazando el vehículo si estima justificadamente que no está en condiciones de salir a prestar el servicio.

Desde aquí insistimos a la plantilla que no se debe prestar servicio con un autobús que no se encuentre en perfectas condiciones, ante cualquier problema o accidente el responsable eres tú y puedes tener graves consecuencias.

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CUT en Avanza Zaragoza

-El Manual de Uso y Comunicaciones SAE en los apartados 2 y 3 dice:

2. Introducción.

Las comunicaciones entre los/las Operadores/as de Centro Gestión SAE y los conductores/as, se realizará a través del Equipo SAE instalado en el autobús (en adelante CUBE), bien mediante mensajes por escrito o por fonía.

Se usará preferentemente los mensajes por escrito, con el objeto de evitar una saturación de llamadas pendientes de apertura.

Toda relación y comunicación que se realiza a través de fonía SAE tiende a ser una relación impersonal [...].

Los criterios mínimos para un uso profesional de las fonías SAE deben ser:

a. Respeto Mutuo. Debe existir una consideración y deferencia entre todas las partes

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innumerables problemas de interpretación o una comisión de cuadros de descansos y registro de jornada que no ha servido para nada), han vuelto a hacer historia, de la mala, firmándonos a todos una bajada de sueldo como no se recuerda en esta empresa.

Ni mucho menos es motivo de satisfacción tener que decir esto, porque aquí nos han metido la mano en el bolsillo a todos, pero CUT se negó a firmar el anterior convenio, porque el acuerdo, como se ha acabado de demostrar solo un año después, fue un absoluto desastre, en el fondo y en las formas.

¿Quién se ha beneficiado de todo esto? los trabajadores tendremos que reflexionar y volver nuestras miradas a Miguel Servet, 199, para intentar encontrar las diferencias (si es que las hay) entre los dirigentes de Avanza y los representantes sindicales que les hacen el trabajo sucio.

Ahora a espabilar, el tiempo sigue y los trabajadores no podemos vivir de lamentos. Esto hay que tomárselo en serio porque ya nos estamos jugando el próximo convenio colectivo. La negociación ha comenzado y, si no queremos que este nuevo convenio sea una secuela del anterior que acabe de arruinar nuestras condiciones de trabajo, la situación del Comité de Empresa y su comisión negociadora, tienen que cambiar radicalmente.

El rotundo fracaso de la pasada negociación tiene que tener consecuencias: o es el actual Comité de Empresa o somos los trabajadores, las dos cosas son incompatibles.

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No sabemos si es una “jugada planificada” o no, pero lo cierto es que el portavoz de Sattra, que llevó de una forma más que cuestionable la anterior negociación, dijo que su sindicato estaba dispuesto a dimitir, es más, el mismo portavoz llegó a reconocer que si por él fuera ya no estaría y que en esta nueva negociación habría que reclamar a la empresa los 5000€ que ha perdido cada trabajador a lo largo del convenio pasado.

Está claro que así no se puede afrontar una nueva negociación. Todos los demás sindicatos habíamos mostrado nuestra voluntad de dimitir y celebrar unas elecciones sindicales de donde saliera el próximo comité que encarase la próxima negociación. Todos, salvo Ccoo, que parece no querer asumir ninguna responsabilidad en su firma del último convenio. ¿Está pues ese sindicato satisfecho con el último convenio que firmó en Avanza?

Ccoo no se marcha, pero tampoco quiere ejercer la responsabilidad que tiene como segunda fuerza sindical en el comité. Ni palabra sobre asumir la portavocía de la negociación, desplazando al actual portavoz de Sattra.

Legalmente, los compañeros de Ccoo harán lo que estimen conveniente, pero los trabajadores del bus urbano tenemos claro que no vamos a ser los paganos de los intereses de las federaciones de los grandes sindicatos y, mucho menos aún, de las aspiraciones personales de cualquiera de nuestros representantes en la empresa, tal vez más pendiente de ocupar algún puesto en la federación, que de mejorar las condi-

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BOLETIN INTERNO

COLECTIVO UNITARIO DE TRABAJADORES C/ Ventura Rodríguez, nº 10 - local 50007 - Zaragoza Tfno./Fax 976 389 713 Tfno. móvil 607 281 188

Web

e-mail

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Sumario

Editorial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .1 Elecciones sindicales ¡YA! . . . . . . . . . . . . . . .3 Últimos acontecimientos . . . . . . . . . . . . . . .5 Una de-cada, diez años . . . . . . . . . . . . . . . . .6 ¿Pondrías precio a tú salud? . . . . . . . . . . . .8 El silencio de los corderos . . . . . . . . . . . . .10 Decálogo para llegar sano y salvo . . . . . . .12 Asamblea, ese lugar sombrío . . . . . . . . . . .15 Acción Sindical CUT . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16 Recuerda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 La Nota . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22

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(conductores-perceptores/as, inspectores/as y operarios/as de taller). No se concibe una relación laboral sin esta consideración.

Si el 2023 se despidió con incertidumbre y dejando un sabor amargo a los trabajadores del bus urbano de Zaragoza, los últimos acontecimientos con los que ha comenzado el año 2024 no dibujan un panorama mejor.

c. Evitar el uso de expresiones que denoten acritud. Tanto entre los usuarios/as del sistema de fonía como hacia otros colectivos de servicios de la ciudad (Policía Local, Brigadas del Ayto., Taxistas, etc.).

Arranca el 2024 con mucha incertidumbre entre los trabajadores de Avanza.

CCOO se enroca en el Comité de Empresa.

Depósito legal: Z - 593 - 89 Edita e imprime

Sección sindical Avanza ZGZ C/ Miguel Servet, nº 199 Tfno/Fax 976 595 113

editorial

Cuando todavía estaba caliente el cadáver en que los sindicatos firmantes convirtieron el convenio 2020-2023, llega el tiro de gracia que, no por esperado, resulta menos doloroso: nos han bajado el sueldo.

Lo que habíamos venido temiendo, ha quedado confirmado ahora ya con datos oficiales: el IPC del período 2020-2023, lo que nos ha subido la vida, supera el aumento total de salario que contempla nuestro último convenio. Los sindicatos firmantes (Sattra, Ccoo, Ugt y Csif), ni se han acercado a la cifra real dada por el propio gobierno de encarecimiento de la vida, provocándonos un roto económico a todos los trabajadores, que se traduce en una pérdida real del -2´8%, a pesar incluso del incremento del 3´5% en este último año, que no llega para paliar la pérdida que venimos arrastrando de los pasados años 2020, 2021 y 2022.

Avanza salió “sobre ruedas” del pasado convenio, con la inestimable colaboración de sus “sindicatos-chollo” que, a falta de buenos acuerdos en materia social (con

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b. Empatía. [...] debemos ponernos en el lugar de la otra persona a la hora de hacer la comunicación.

d. Calma, no debemos dejarnos arrastrar por los nervios. En nuestro trabajo hay una serie de condicionantes externos que no podemos controlar y pueden afectarnos

(tráfico, lluvia, calor excesivo, incidencias en vía pública, etc.).

e. Evitar toda polémica por fonía. En ocasiones, pudiera haber discrepancias en las decisiones tomadas en el servicio (retiradas, relevos, forma de realizar el trabajo, etc.). Nos debemos remitir a la normativa y a los conductos reglamentarios existentes en la empresa. En caso de discrepancia la actuación a seguir sería el cumplimiento primero de las órdenes por parte del/la inspector/a o autoridad municipal, eximiendo así al conductor/a de posibles responsabilidades, y posteriormente solicitar explicaciones a través del conducto reglamentario.

La Nota

Este mes la Nota se la tenemos que otorgar a la sección sindical de CCOO y en especial a Raúl Cabeza, por su negativa a dimitir y que se celebren las elecciones sindicales que deberían haberse realizado a la firma del convenio, los demás sindicatos así lo queremos. El día 10 de octubre de 2016 la plantilla aprobó en referéndum aplazar las elecciones sindicales a la firma del convenio para no interferir en la negociación del mismo. Pues bien, esta sección sindical se niega a cumplir el mandato de la plantilla.

Si bien es cierto que en plena negociación de convenio se celebraron unas elecciones, estas correspondían a las de 2016, que en su día se aplazaron, un laudo y una sentencia judicial obligaron a repetirlas. Aunque pudo votar toda la plantilla, las listas electorales de 2016 no se pudieron modificar,

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ni se pudieron presentar más secciones sindicales a las elecciones.

El sistema de aplazar las elecciones sindicales cuando se está negociando un convenio y realizarlas a su firma, obedece a que si algún sindicato intenta hacer alguna clase de jugarreta y mala praxis (vender a la plantilla) en plena negociación, como acostumbraban a hacer los sindicatos de siempre en esta empresa, luego la plantilla se lo haría pagar caro en las elecciones.

Esto no le gusta a según qué sindicatos e intentan que volvamos a los tiempos de antes, cuando nos firmaban convenios con nocturnidad, premeditación y alevosía, no se lo permitamos.

Aferrarse a los puestos o sillones obedece a signos poco democráticos, esperemos recapaciten.

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===================================================== SABIAS - SABIAS - SABIAS - SABIAS - SABIAS - SABIAS - SABIAS =====================================================

IPC. Según el INE, el IPC de diciembre de 2023 en el estado español fue del 0,0%, quedando el interanual en un 3,1%.

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Absentismo en Avanza Zgz. Según los datos proporcionados por Avanza, el índice de absentismo en el mes de diciembre fue del 11,79% y por accidente laboral fue del 1,24% quedando el trimestral en 1,08% por lo que estos últimos no cobrarán el complemento de la empresa hasta el 100% del salario.

Plantilla actual en Avanza Zgz. En el último censo de la empresa, de 31 de diciembre, la plantilla actual es de 1253 trabajadores, de los que 38 de ellos son eventuales y 1215 son contratos indefinidos.

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Horas extras en Avanza Zgz. En el mes de diciembre se han realizado 4956horas extras impidiendo que 30 personas nuevas pudiesen ser contratadas a jornada completa.

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Horas extras 2023 en Avanza Zgz. Según datos proporcionados por Avanza, se han realizado 52356 horas extras en el trascurso del año 2023, un 2,9% más que en el año 2022. Si añadimos 10161 horas extras más por la fiestas pagadas abonadas al inicio de este año, hacen un total de 62517 horas extras. Además, cabe resaltar que alrededor de 200 “compañeros” han superado, y alguno con creces, el límite legal establecido de 80 horas extras/año. La realización de esta cantidad indecente de horas extras, demuestra que la plantilla no está al completo, además de suponer un posible fraude al no cotizar por 37 personas que serían necesarias para cubrir esos puestos de trabajo.

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Huelga en Vitrasa. Vitrasa, tras 3 años de conflicto, supera ya los 70 días de huelga. En la ciudad de Vigo, Avanza opera el servicio de trasporte público con la permisividad del alcalde socialista Abel Caballero, haciendo de su capa un sallo.

La empresa alega perdidas mientras desde el ayuntamiento callan, pagan y miran hacia otro lado.

Desde el sindicato CUT queremos mostrar todo nuestro apoyo y solidaridad por la ejemplar lucha que nuestros compañeros estan llevando a cabo en estos momentos. ¡La lucha es el único camino!

Respetamos la Naturaleza. Utilizamos papel reciclado

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