Revista CNTC-Chile N° 18

ED I C I Ó N N °18

2 018

Cena Anual

del Día del

CAMIONERO

2018

Sergio Pérez "Queremos que la ley del transporte sea una realidad"

AGREDUCAM CALAMA

3.

ASODUCAM LIMACHE - OLMUE

ASODUCAM ACONCAGUA

ASODUCAM VALPARAÍSO

7.

8.

9.

33. ASODUCAM COYHAIQUE

16. MAULE LINARES AGETRANS

MAULE

17. MAULE LINARES SOTRAMAULE

LINARES

TALCA

PUNTA ARENAS

34. ASOCIACIÓN TRANSPORTISTAS DE MAGALLANES

COYHAIQUE

QUELLON - CHILOÉ

32. ASOCIACION QUELLON CHILOE

CASTRO - CHILOÉ

15. MAULE TALCA ASETRANS

MOLINA

31. ASODUCAM CASTRO

ANCUD - CHILOÉ

30. ASOCIACION SAN CARLOS DE ANCUD

PUERTOMONTT

29. ASODUCAM PUERTO MONTT

14. MAULE MOLINA ASODUCAM

CURICÓ

13. TRANSTECAR AG

SANTIAGO

12. AG DE TRANSPORTE METROPOLITANA RUTA NORTE

LOS LAGOS

28. ASODUCAM OSORNO LOS LAGOS

VALPARAÍSO

VALDIVIA

11. CAFRUVAL

CON CON / VIÑA / VALPARAÍSO

27. ASODUCAM VALDIVIA

MALLECO

ARAUCANÍA

26. ASODUCAM LOS SAUCES

25. ASOCIACION MALLECO - CAUTIN

NACIMIENTO

CONCEPCIÓN

24. ASOC. GREMIAL DE TRANSP. DE CARGA Y PASAJEROS

23. UNION DE TRANSP. DE CONTENEDORES DEL BIOBÍO

CONSTITUCIÓN 22. ASETRACON CONCEPCIÓN CONCEPCIÓN

CONSTITUCIÓN

21. AGRETRAM CONSTITUCIÓN

20. AGRETRANSCO AG

CAUQUENES MAULE

MAULE

19. ASODUCAM CAUQUENES

18. ASOTRANSAR RETIRO

10. AG. DUEÑOS DE CAMIONES TOLVA COVIVAL

VALPARAÍSO

ACONCAGUA

LIMACHE

CASA BLANCA

ASODUCAM CASABLANCA

6.

SAN ANTONIO

AGTSAI SAN ANTONIO

5.

LA SERENA

4. TRANSPORTES CALLEGARI AG

CALAMA

IQUIQUE

COOPERATIVA EL CALICHE

2.

IQUIQUE

COMANDO DEFENSA DEL PUERTO DE IQUIQUE

1.

REGIONALES

ASOCIACIONES

5

3

6

2

4 7 12

8

25

28

26

34

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29

22 23 24

30

13 14 15 16 17

1

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11

31

27

32

18 19 20 21

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4. SEÑALES POLITICAS

Camioneros de chile

Min de agricultura y SAG

10. FEDESUR

Elecciones 2018

42. ENTREVISTA

Alex Vicencio

Optimal Solutions

Feria internacional de proveedores para el

TRANSPORTE DE CARGA LOGÍSTICA Y SERVICIOS Fuimos parte de la primera feria internacional de la industria TCC, donde se presentaron más de 50 expositores, marcas y una serie de paneles conversatorios entre autoridades, académicos y representantes del rubro de la industria. Página 12.

DIRECTOR: Baldemar Higueras COMITÉ EDITORIAL: Baldemar Higueras, Luís López, Yasmín Martínez, Celeste Martin.

PRODUCCIÓN PERIODÍSTICA: Celeste Martin CONTACTO: Maria Salvo Hidalgo, Asistente Ejecutiva MAIL: contacto@cntcchile.cl IMPRESIÓN: Gráfica Andes CONTACTO COMERCIAL: Yasmin.martinez@cntcchile.cl TELÉFONO: +569 99490792 SEDE CNTC: Av. Libertador Bernardo O’Higgins 252 Oficina 32 Santiago - Chile 2

CNTC

EDITORIAL

Día del camionero 2018 "hago el llamado a mirar al futuro con la frente en alto, porque los camioneros de Chile no nos dejaremos caer en el letargo, sino más bien, trabajar más arduo para mejorar y alcanzar cada meta que nos hemos propuesto".

E

n los 6 años de aniversario de nuestra CNTC, hemos alcanzado metas y hemos ido enfrentando diferentes desafíos, con el fin de mejorar las condiciones del transporte de carga del país. El año 2012 en Quinamávida iniciamos un sueño, y en base a ese sueño se ha logrado fortalecer los vínculos de forma responsable y compartida.

Sergio Pérez Jara, presidente Confederación Nacional del Transporte de Carga de Chile.

Queremos proyectar principios y valores en cada objetivo y que a su vez estos guíen nuestro camino y nuestro comportamiento como líderes y dirigentes gremiales de los transportistas de Chile.

en quienes ejercen liderazgos gremiales, para saber quiénes se comportan en términos constructivos y quienes funcionan a espaldas de la gente creando nada más que ambientes nocivos.

El día del camionero es para que recordemos este valor, como aquel 25 de julio de 1973 se tomó una decisión trascendental para la historia de nuestro país y es una verdad que merece ser contada. Los camioneros de Chile tomaron un papel protagónico y ante la división que reflejaba un profundo desacuerdo principal en aquella sociedad, reflejaba agotamiento y ansias de un ordenamiento ante el conflicto, y la búsqueda de una respuesta a las disensiones internas que hicieron creer a Chile que estaba en peligro.

Sabiendo esto, es necesario remarcar que el espíritu de nuestra CNTC, enfrentar los desafíos cuidando la libertad de Chile, procurando por nuestra gente, respetando las convicciones de cada uno, que han demostrado dejar a un lado intereses personales y proponen una agenda inclusiva, que busca construir y no destruir, que busca consensos para un bien común, esa es la esencia valórica de nuestra confederación.

Es primordial entender que las funciones básicas de un gobierno moderno consisten en saber leer los signos de estos tiempos e interpretar correctamente las señales sociales, culturales, económicas. No sólo en lo global, sino que también es fundamental saber examinar a cada región de este largo país. Junto a ello, es necesario fijarse

Finalmente, como chileno y dirigente gremial, sabemos muy bien que en Chile la inseguridad y la desconfianza son barreras con las que se debe luchar a diario y pueden mermar la fortaleza y el optimismo, pero hago el llamado a mirar al futuro con la frente en alto, porque los camioneros de Chile no nos dejaremos caer en el letargo, sino más bien, trabajar más arduo para mejorar y alcanzar cada meta que nos hemos propuesto.

CNTC

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GREMIAL

En miras de cambiar el trasporte marítimo portuario en Chile

Señales políticas: CAMIONEROS DE CHILE, MINISTERIO DE AGRICULTURA Y SAG

Una serie de reuniones se han concretado con todos los actores de la logística marítimo portuaria, para erradicar el gran problema con los tiempos de espera de los transportistas en puertos de la V Región, entre otros.

E

l primer acercamiento fue en junio y en carácter de emergencia, el ministro de Agricultura Antonio Walker recibió al director CNTC, Cristián Fredes y al presidente de Agtesai, Ramon Ross, quienes con la finalidad de dar a conocer la problemática en los terminales portuarios de V Región a través de una carta que representa el sentir de los gerentes de los terminales portuarios tanto como en San Antonio Terminal Internacional (STI), Puerto Central y Terminal Pacífico Sur Valparaíso (TPS), para ver una posible solución con el horario de funcionamiento del SAG. El ministro fue ágil y determinó una medida momentánea, y junto a Horacio Bórquez, se pidió la extensión horaria en aquellas zonas conflictivas.

En esta primera instancia se acuerda ir a San Antonio para una asamblea con todos los actores involucrados.

Esta gran asamblea, tuvo lugar en la Gobernación Provincial de San Antonio para buscar solución al problema que existe actualmente por el horario del SAG y cómo ello afecta en la logística del transporte de carga.

Esta fue la primera gran asamblea, la que estuvo encabezada por el Presidente CNTC Sergio Pérez, el Ministro de Agricultura Antonio Walker, y participaron en ella el director CNTC Cristian Fredes, presidente de Fedequinta Iván Mateluna, presidente de Agtsai Ramón Ross, el Intendente de la Región de Valparaíso

GREMIAL

“se necesita una solución lo más rápido posible, se han realizado tres reuniones con funcionarios y aún se ve entrampada en cuestiones netamente de recursos económicos, tecnicismos que impiden el desarrollo de una operación fluida” Iván Mateluna, presidente de Fedequinta Jorge Martínez, la Gobernadora Provincial Gabriela Alcalde, Horacio Bórquez Director del SAG, entre otras autoridades.

El tema central se concentra en las medidas y acciones productivas para la exportación, además de acercar voluntades para agilizar servicios en el puerto San Antonio con transportistas de carga, cuyo más grave problema entre tantos, es lidiar con los tiempos de espera, según el director CNTC Cristián Fredes: “es que genera la emigración de los conductores profesionales con clase A5 a actividades como taxis colectivos o buses, creando una gran cantidad de camiones que no están circulando que sobrepasan las 7 mil unidades”, sumado a ello, es la discrepancia de la situación con la legislación vigente, con respecto a las 88 horas máximas de espera por conductor por mes, versus las 36 horas que generan sólo en una semana.

En esa línea, Antonio Walker se comprometió a sesionar por primera vez esta instancia para abordar las problemáticas del sector, lo que, a su juicio, permitirá «agilizar y dar un mucho mejor servicio a la agricultura, a los transportistas y a los consumidores que participan de esta cadena».

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CNTC

Primeras mesas de trabajo Durante el diálogo se plantearon inquietudes con respecto a estudios que se levantaron junto al Ministerio de Transporte, Obras Públicas, EPSA y CNTC, que especifica información recopilada durante 3 años, que demuestra que los factores que influyen en los atochamientos no son los camiones, sino que una serie de factores que son parte de la logística, que van desde la infraestructura de autopistas hasta problemas en peajes colapsados, por salidas masivas de automóviles desde la capital.

Junto a ello, no se debe olvidar el importante crecimiento de las cargas hortofrutícolas y perecibles, que salen e ingresan, a través de los puertos de Chile.

En aquella reunión, los participantes del gremio dieron a conocer antecedentes para tomar medidas a corto plazo, por ejemplo, entregar información oportuna de cambio de acceso a PCE y STI a los transportistas de la zona.

Con lo anterior, Fedequinta propuso implementar en San Antonio, el mismo sistema implementado en Valparaíso con respecto de los porteadores. Desde CNTC se planteó

GREMIAL

la necesidad de invertir en señalética, en seguridad y en planes de contingencia para días festivos, fines de semana largo, poner atención a los constantes accidentes ocurridos en la ruta de acceso al puerto, mejorar sin duda, los horarios de atención de los depósitos.

Esto se acciona, dado al gran volumen de carga de exportación e importación, que se realizan en épocas de temporada, y la concentración de contenedores por parte de los navieros, que han aumentado la capacidad de sus naves. En palabras de Iván Mateluna, presidente de Fedequinta: “se necesita una solución lo más rápido posible, se han realizado tres reuniones con funcionarios y aún se ve entrampada en cuestiones netamente de recursos económicos, tecnicismos que impiden el desarrollo de una operación fluida”, además menciona que la solicitud va enfocada a que funcione como modelo portuario, la que ha estado exenta de conflictos, “dado que a nuestro parecer hay muchos intereses, de algunos actores del comex”, sentenció.

MEDIDAS A CORTO PLAZO Una de las discusiones en mesas, ha sido la planilla de despacho durante la verificación de medios de transportes que realiza el SAG. De ser así, se libera al conductor de esta responsabilidad, y SAG podría adelantar la revisión de documentos sin tener que acudir a un funcionario de la agencia de aduana, ni de embarcadores en los sitios de verificación, salvo situaciones que requieran una inspección de aduana, no obstante, esto aún no se decide.

QUÉ SE ESPERA En función de unir voluntades, por parte de CNTC se espera que el funcionamiento del SAG, sea 24/7 como modelo logístico portuario, al igual que se realiza en aeropuertos y pasos fronterizos. Desde la CNTC, la postura es clara de tener un compromiso social que garantice a los conductores mejor calidad de vida, responsabilidad con el medio ambiente dado que camiones y motores de los reefers se mantienen funcionando para no perder la cadena de frío, eficiencia energética, para aquello se requiere voluntad de avanzar en este modelo de cara al futuro y a la productividad de nuestro país, con el fin de lograr eficiencia en los procesos de los terminales portuarios.

CNTC

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GREMIAL

MOP: Sistema de

TELEPEAJES AUTOMÁTICOS

E

l pasado 15 de mayo, el gobierno anunció el programa “Chile sin Barreras” desde la autopista Nororiente, con el objetivo de descongestionar los tiempos en los peajes. Sin embargo, hoy desde el MOP anunciaron el resto del plan, y el acuerdo con autopistas de Santiago para implementar telepeajes en un año, estilo free flow.

Se trata del inicio de lo que el Gobierno ha llamado “Chile sin barreras”, que busca eliminar los peajes físicos en las autopistas, con el fin de disminuir los tiempos de viaje, reemplazándolos de forma progresiva por telepeajes electrónicos. Para comenzar a cumplir con este objetivo el gobierno estableció diálogo con las principales concesionarias de las carreteras de ingreso a Santiago. Logrando un acuerdo que fue anunciado hoy por el Presidente Piñera, junto al ministro de Obras Públicas, Juan Andrés Fontaine.

De esta manera, en el plazo de un año las principales autopistas de acceso a la capital tendrán sistema de telepeaje, eliminando el pago manual. Lo que significa que en los próximos 12 meses los 16 troncales de pago de las autopistas capitalinas deberán adecuarse al sistema free flow. Así las concesionarias de la Rutas 57, 68, 78, 5 Sur, 5 Norte, además del radial que rodea Santiago, deberán eliminar progresivamente las barreras de pago.

DETALLES POR RUTAS Según informó el Gobierno, en la Ruta 68 Santiago – Valparaíso y Viña del Mar se acordó la implementación del sistema de telepeaje en las plazas de peaje troncales, Lo Prado, Zapata y Troncal Sur. En la Ruta 5, que une Santiago y Talca y en el acceso Sur a Santiago se implementará en la plaza de peaje Nueva 8

CNTC

Angostura, la que considerará, en cada sentido, un punto de cobro de “free flow” para cuatro pistas de circulación, y cuatro vías de cobro manual para aquellos usuarios que no opten por el pago electrónico de peajes.

En el Radial Nororiente, se acordó la implementación de “free flow” en toda la autopista.

La Ruta 78 en tanto, que une Santiago y San Antonio la medida se implementará en la plaza troncal de Melipilla y en las laterales entre Santiago y Talagante.

En la Ruta 57 de Santiago – Los Andes se hará en las plazas troncales Las Canteras y San José, junto con implementación de “free flow” simplificado en lateral Chicureo y San Luis.

DESDE LA CNTC El presidente Sergio Pérez, quien asistió a este importante hito, aseguró a los medios de comunicación que esta medida “va en la línea de la seguridad, porque los conductores no van a necesitar mayores recursos para afrontar los pasos peajes“. Además, fue consultado por los actos de terrorismo en La Araucanía, a lo que respondió: “estamos participando en mesas de trabajo con el Gobierno, hemos tenido dos reuniones en La Araucanía, y estamos esperando los resultados para la nueva Ley Antiterrorista, que es más que necesaria“. El dirigente gremial hizo un llamado a los parlamentarios para que puedan presentar una normativa eficiente y eficaz, que puedan llevarse a efecto en una ley moderna: “estamos muy ilusionados y esperamos resolver“.

Con respecto a la eliminación de las barreras de pejaes, destacó que la voluntad de todas las partes pueden lograr cosas buenas y de forma eficiente: “estas son las cosas importantes para la nación, los gremios junto a las autoridades productivas y el gobierno, podemos resolver grandes temas“.

GREMIAL

Sergio Pérez, presidente de CNTC, participó en la reunión convocada por el presidente de la República, Sebastián Piñera junto al ministro de economía y líderes gremiales, para modificar la establecida ley de “Pago oportuno” por “pago 30 días”.

Proyecto de ley "PAGO OPORTUNO"

E

l proyecto de ley, que se llamaba proyecto de ‘ley de pago oportuno’, se va a llamar ‘proyecto 30 días’, porque en su contenido permanente, el pago a la micro, pequeña y mediana empresa se va a tener que realizar en un plazo máximo de 30 días”.

La medida anterior buscaba satisfacer un antiguo anhelo de las micro y pequeñas empresas, que es justamente, acortar plazos de los pagos de las grandes compañías. Sin embargo, 60 días era el plazo máximo para poner al día las cancelaciones, cosa que a las pequeñas empresas no les convenía.

Tras ser parte de la reunión, junto al presidente de la república y representantes del sector, el 27 de julio se dio por cerrada la discusión, y el gobierno

cedió las demandas de las pymes.

“Todo esto son buenas noticias para las pymes porque ahora van a contar con el capital de trabajo, que es el oxígeno que les permite financiar sus gastos de inversión, financiar sus gastos corrientes y les permitirá crecer”

Por parte del ministro de economía dijo que “como gobierno, queremos dignificar la labor de las pymes y que puedan utilizar su capital de trabajo para crecer y así impulsar la economía del país”, además de resaltar que el diálogo, da frutos.

En tanto, el presidente Sebastián Piñera, se mostró satisfecho con la decisión e indicó que esto “significa darles oxígeno, fortaleciendo su capital de

trabajo para que puedan crecer y crear más y mejores trabajos y oportunidades para todos” y además se mostró comprometido al decir que su gobierno sí está con las pymes.

Finalmente, el líder gremial, Sergio Pérez, se manifestó satisfecho por el gesto del gobierno de oír, entender y actuar oportunamente ante uno de los principales problemas que aqueja a las pymes que son proveedoras, tanto del sector privado como público.

CNTC

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Fedesur: Elecciones 2018 En la ciudad de Osorno, se dio lugar a las elecciones del directorio de Fedesur, junto a las asociaciones de la zona.

OSORNO 06 DE SEPTIEMBRE 2018.

En la reunión, que dirigida por el anfitrión la asociación de dueños de camiones de Osorno, presidida por don Patricio Wunderlich Arismendi, y los invitados especiales de la asociación de dueños de camiones de Concepción presidida por don Carlos Bretti, se levantaron una serie de temáticas para mejorar y trabajar.

Los ejes centrales de la discusión fueron el específico, libreta de conducción, normativa de horarios, presupuestos y próxmo consultivo en la zona.

En torno al impuesto específico, cuyo descuento finaliza en noviembre de este año, hoy en día está el descuento en cuatro tramos, 31%, 52.5%, 70% y 80%, respectivamente, los que se consiguieron gracias a distintas paralizaciones.

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CNTC

También, se acordó la realización de un consultivo regional zona sur, con el fin de seguir levantando temáticas de trabajo que resguarden y representen los problemas de la zona.

Sobre la libreta de conducción, se delegaron a dos directores para llevar una propuesta y que sea presentada a las autoridades, el director CNTC Alejo Apraiz, pidió que las asociaciones cooperen dando ideas que se puedan ir agregando a los estudios, para lograr tener un buen proyecto de control de horario.

Finalmente se da comienzo a la elección de directorio, la que dio por resultado por votación unánime la reelección de José Villagrán como presidente de Fedesur, Carlos Bretti como Vicepresidente, Teresa Huerta como Secretaria, Gustavo Kortmann como tesorero y el director Alejandro Fehrmann.

GREMIAL

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GREMIOS AFECTADOS POR EL CIERRE DE IANSA SE REÚNEN CON EL PRESIDENTE DE LA REPÚBLICA

l domingo 29 de julio en la ciudad de Talca, el Presidente de la República recibió a los representantes de los gremios afectados por el cierre de la planta Iansa de Linares. A dicha reunión asistieron Ricardo Escalona, presidente de los remolacheros y agricultores de Linares; Francisco Morales, secretario de los agricultores; Ciro Tapia, presidente del sindicato de trabajadores; Carlos Diez, presidente de la Junta de Vigilancia del Río Maule y Alejandro Alvial, director nacional de la CNTC. La reunión tuvo una duración de casi tres horas donde los dirigentes pudieron entregar su visión del problema al presidente y plantearle diferentes alternativas para solucionar el problema en Linares.

Los dirigentes manifestaron que existía plena disponibilidad del Gobierno para en conjunto, solucionar los diversos problemas que ocasionó el cierre de Iansa.

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Apertura FITRAN

José Luis Domínguez:“Tenemos el desafío de posicionar a Chile como un referente mudial en electromovilidad” En el marco de la inauguración de FITRAN, el Subsecretario de Transportes, José Luis Domínguez, confirmó que en la próxima licitación la cartera espera contar con una presencia importante de buses eléctricos que mejorarán la experiencia de viaje.

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CNTC

E

n tanto, el presidente de la CNTC, Sergio Pérez, hizo un llamado al gobierno a cumplir lo prometido y a valorar los puestos de trabajo.

Con la presencia del Subsecretario de Transportes, José Luis Domínguez, el presidente de la CNTC, Sergio Pérez y el Gerente de Desarrollo Ferial y Congresos de Espacio Riesco, Gonzalo Lira, se dio inicio a la primera versión de FITRAN, la feria internacional del transporte, logística y servicios organizada en conjunto por la CNTC y Espacio Riesco.

FITRAN años que en Chile no se realizaba una feria de este tipo, que permite tanto a los empresarios del transporte como a sus colaboradores, conocer las nuevas tendencias, tecnologías e innovaciones referentes al transporte.

Sergio Pérez, Presidente de la CNTC, manifestó que este encuentro servirá como plataforma para exponer las inquietudes de los transportistas chilenos. “Mi gremio representa el eslabón más importante de la cadena productiva de la patria, trasladamos más del 92 por ciento de la carga en el país y yo he dicho -y mantengo- que el hombre no vive sin sangre, y Chile sin los camioneros tampoco vive.

La industria del transporte de carga por carretera en Chile necesita el apoyo y la comprensión de todas las empresas y de todo Chile”.

FITRAN, se llevó a cabo con 50 expositores del rubro del transporte distribuidos en 5 mil metros cuadrados, ofreció además una serie de paneles conversatorios entre autoridades, académicos y representantes del rubro, donde se discutieron temas de interés para el sector.

En tanto, Gonzalo Lira, de Espacio Riesco, explicó que “además de la importancia por la discusión de contingencia, tenemos a más de 60 marcas participando en la feria, ofreciendo servicios, productos y nuevas tecnologías para el sector, por lo que esperamos la visita de alrededor de 3 mil empresarios del sector”, destacó Gonzalo Lira, de Espacio Riesco.

Durante la ceremonia, la autoridad de Transportes, quien asistió subrogando a la ministra quien se encuentra fuera de Chile, manifestó que “Chile debe caminar hacia una industria del transporte de carga organizada, estructurada, eficiente, moderna y con tecnología de punta como apoyo a la gestión y operación de los camiones”.

Asimismo, sobre los avances en transporte público, destacó que “los 200 buses eléctricos, como el que está expuesto en FITRAN, que esperamos incorporar este año al sistema, permitirán implementar el primer electrocorredor del Transantiago, haciendo un aporte no solo al medioambiente, sino que también a la descontaminación acústica, primordial para una mejor experiencia para usuarios y habitantes de la ciudad”.

Por su parte, los organizadores destacaron la importancia del espacio, argumentando que desde hace muchos CNTC

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En camino hacia el

registro nacional de transportistas En el panel “EnCargo para Transportes: el camino hacia el registro nacional de Transportistas de Carga por Carretera de Chile”, se abordó la discusión sobre uno de los desafíos principales del transporte de carga, que es la urgencia de la creción del registro nacional de transportistas, además de los desafíos y deberes del gremio y autoridades. Todo, con el objetivo de solucionar una de las grandes falencias de la normativa en el transporte de carga.

C

on la moderación del periodista Cristián Pino, el panel estuvo conformado por el gerente de gestión y corporativo de CNTC, Baldemar Higueras, junto al senador integrante de la comisión de transporte, Francisco Chahuán y Álvaro Miranda, director de la Escuela de Transporte y Tránsito de Utem.

Primeramente, Baldemar Higueras dio a conocer los aspectos generales y específicos de lo que sería la ley Registro Nacional de Transportistas, además indicó que uno de los modelos que mejor se adaptaría es el ejemplo español, que es uno de los que alcanza un nivel a la altura de clase mundial: “yo creo que, en el mundo no hay que inventar 14

CNTC

la rueda, hay literatura suficiente para poder condensar y hacerlo pertinente a nuestro funcionamiento. Somos un país muy largo y variado y creo que se debe considerar que la carga transportable en su totalidad se hace arriba de un camión, por lo tanto, en términos gremiales y de políticas públicas, tenemos una responsabilidad grande, y entendemos que como organización estamos llamados a ser muy responsables con los destinos del país, toda la carga en chile se hace a través del transporte de carga, lo que hagamos mal perjudicamos al país, lo que hagamos bien mejoramos esta industria y le damos así, un salto cualitativo”, agregó en la reflexión de su presentación.

En el turno del Senador Francisco Chahuán, men-

cionó cada uno de los puntos en los que CNTC ha trabajado duro para levantar los temas del transporte de carga en nuestro país. Además, estuvo conforme con la gestión liderada por Sergio Pérez e hizo una autocrítica con respecto al gobierno anterior: “el registro nacional de transportistas es una deuda pendiente, nosotros debemos impulsar en este gobierno la ley de registro nacional, porque permitirá personificar, cuantificarla y generará un nuevo sistema de logística, porque va a posibilitar la creación de políticas públicas concretas y será una señal potente en términos de seguridad vial y para los mismos transportistas, sobre todo en el triángulo de Valparaíso, San Antonio Santiago”, puntualizó,

además comentó que el proyecto ingresará al parlamento en un periodo no mayor a tres meses, el que personalmente le hará seguimiento y urgencia legislativa: “es una deuda con el transporte de carga, es un tema que hay que hacerse cargo con fuerza”.

En tanto, Álvaro Miranda, director de la Escuela de Transporte y Tránsito de Utem, en el debate del panel, mostró su total apoyo a la iniciativa, incluso habló de los registros en el transporte chileno que han ayudado a mejorar condiciones, como normativas y correcto uso, es en el caso de transporte de personas: “Es incomprensible pensar que aún no exista el registro. Esta es una herramienta básica y

FITRAN

fundamental para cosas tan importantes, como elaboración de políticas públicas, lo que resulta complejo por no saber cuántos somos. La necesidad de tenerlo también se implica por el encarecimiento que provoca la actividad de forma ilegal, la pérdida de carga en el caso

de robos. Cuando se tiene toda esta informalidad, se transforma en un campo fértil para situaciones impresentables”, indicó también que es la idea atacar otras situaciones como el tema de los descansos, la infraestructura, y mejorar el sistema de control tan obsoleto, al igual que las jornadas de trabajo.

El panel finalizó con las reflexiones unánimes sobre el tema, como una de las prioridades urgentes para el transporte de carga en Chile.

Francisco Chahuan: “No es posible que Chile sea el único país de la OCDE que no cuenta con un Registro Nacional de Transporte de Carga. Desde la comisión de transporte del Senado apoyaremos con fuerza este proyecto —que presentaremos en un plazo máximo de 3 meses—, y que trabajaremos para que se convierta en ley durante el gobierno del Presidente Piñera”.

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FITRAN

Conductores: Regulación de jornadas, PROFESIONALIZACIÓN E IGUALDAD de género en el transporte El segundo panel del primer día de FITRAN estuvo marcado por una temática actual, la importancia de la incorporación de mujeres a la fuerza del trabajo del transporte y cómo equiparar las condiciones entre hombres y mujeres en cuanto a las labores de responsabilidad parental, tanto como el hogar para lograr equivalencias en el trabajo.

E

l objetivo de este panel, fue el debate sobre las inquietudes de los empresarios transportistas chilenos en torno a sus derechos y obligaciones con el objetivo de resguardar la salud e integridad física de cada colaborador y conductor, promover la inclusión de género y optimizar el desempeño de cada organización, desde una perspectiva de educación, respeto e igualdad de condiciones en la ruta.

El primer expositor fue Daniel Aliaga, jefe de Proyectos y del Sistema de Control de Horario y Velocidad de

la Federación Gremial Nacional de Buses, Fenabus, quién dio a conocer la importancia de ir innovando en la contribución de la seguridad vial a través de SINACH, un sistema integrado de control de flotas: “Continuamente invertimos en sistemas que permitan evitar accidentes y proteger la vida de tripulación y pasajeros. Tenemos el Sistema de Alerta Temprana, que básicamente son sensores para detectar objetos en la ruta, alcances por velocidad, salidas de carril, sistema de detección de fatiga, control de asistencia y velocidad denominado SINACH”, enfatizó.

Además, explicó que es un sistema que mide tiempos de conducción efectiva y descansos laborales, tanto como en ruta y en terminales de acuerdo con la legislación vigente del artículo 25 del Código del Trabajo, y que, al día de hoy ha incorporado tecnología de punta que permite certificar las transacciones desde su origen, evitando la manipulación de datos, apuntando a la efectividad del sistema.

Antonio Rodríguez, abogado de Fenabus 16

CNTC

Aliaga, contó que este es un método que ha sido pionero en el transporte, a mediados de los años noventa y como tal ha sido el resultado del continuo trabajo del gremio, logrando aportar a distintos gobiernos en temas operacionales y técnicos.

Fernando Arab, Subsecretario del Trabajo

Daniel Aliaga, jefe de proyecto Fenabus

FITRAN En cuanto a la temática de Recursos Humanos, la cátedra estuvo a cargo de Antonio Rodríguez, abogado de la Federación Gremial de Buses habló de la historia de la ley, de cómo el año 1992, luego de la primera Reforma Laboral se obtuvo una estructura para generar el artículo 25 del Código del Trabajo, “ese artículo se diseñó de ese modo a petición de las organizaciones sindicales de la época, porque a los trabajadores les convenía un sistema legislativo que los dejara completar el mes, con el sistema anterior, si se cumplía la semana laboral, los conductores tenían que abandonar a los 12 o 14 días su faena y perdían el resto del mes, por eso se fijó que los tiempos de espera y los descansos a bordo no constituían jornada, pero se establecieron formas de compensarlo”, declaró. También hizo una profunda crítica al sistema de registro de control de asistencia antes del SINACH, que no sirvió ni a fiscalizadores, ni a empresarios ni a trabajadores.

El Subsecretario del trabajo, Fernando Arab defendió la idea que uno de los principales activos de una compañía, son sus trabajadores y eso ha evolucionado en comparación hace 15 años: “antes los recursos humanos estaban radicados en el jefe de remuneraciones, hoy los entendemos en un sentido mucho más amplio que pagar sueldos y dar vacaciones, hoy tiene un sentido de formación integral del trabajador, la protección y seguridad de ellos, además hay que entender que los trabajadores son el principal activo de una compañía ya que es el motor de la empresa y por ahí va en una buena línea”, expuso. También es partidario de la idea que los RR.HH. no se pueden entender si se deja fuera de ello, la capacitación: “nivelar lo que el mercado laboral hoy está exigiendo, de acuerdo a las normativas en el caso del transporte de carga, que es un rubro que tiene bastante demanda, y me levantaron un dato en la región

del Biobío y efectivamente la demanda es alta”, también detalló que hay un fuerte trabajo en el levantamiento de cursos y capacitaciones de conductores en regiones y en un Sence 2.0.

SOBRE EQUIDAD DE GÉNERO En el panel expuso la presidenta del

Marianela Cifuentes, presidenta del gremio de camioneras de Antofagasta

El 97% de los trabajadores que desiste por razones familiares son mujeres

equidad de género, uno de los principales problemas de la inclusión de la mujer en el mundo laboral y específicamente en el mundo del transporte son barreras de género y para eso nosotros necesitamos políticas públicas”. La importancia de mejorar la jornada laboral es crucial, en Chile mueren 1900 personas, “las condiciones laborales, donde hay accidentes de fatiga y somnolencia no se investiga. Cuando hablamos del transporte de carga, cuyos accidentes son inmensos, esos casos no se investigan, no hay datos”, sentenció.

Explicó, además, que las mujeres pese a que tienen buen resultado, no ingresan con mayor fuerza en el rubro porque hay escasez en general, “debemos replantearnos la realidad, a mi juicio lo que impide que las mujeres no sean conductoras es la falta de responsabilidad que tenemos los hombres del punto de vista de las labores domésticas ¿quién cuida a los hijos?" planteó la idea clave sobre los derechos, deberes de hombres y mujeres sobre la crianza y hogar, para que a las empresas no les cueste más tener mujeres versus hombres.

gremio antofagastino Asgremutrans Lis, Marianela Cifuentes, quien relató lo difícil que fue conseguir trabajo por la falta de oportunidades, que por lo mismo se creó el gremio de camioneras, porque otras mujeres estaban en su misma situación “yo tuve que hablar con la diputada Paulina Núñez de Antofagasta, para que me ayudara a conseguir trabajo. Nos unimos en total 12 mujeres, porque no teníamos trabajo”. Hoy la transportista asegura estar feliz transportando carga para una empresa que extrae litio. Álvaro Miranda, director de la Escuela de Tránsito de la UTEM, que también participó de la discusión y concluyó que: “hay mucho que decir sobre la jornada laboral, toca con temas de

Álvaro Miranda, Director Escuela de Transporte y Tránsito UTEM

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FITRAN

Sustentabilidad y flotas eléctricas:

qué depara el futuro para el transporte de carga y de personas Fue uno de los paneles más interesantes de la segunda jornada, y tuvo por finalidad, intercambiar ideas sobre las diferentes tendencias en el ámbito de la sustentabilidad que depara el futuro para el transporte y como las experiencias internacionales podrían ser aplicadas en el plano local. Considerando los desafíos a los que se ven enfrentados los transportistas ante exigencias de reducción de emisiones de sus generadores de carga y de advenimiento de los vehículos eléctricos. Todo desde la perspectiva de coordinación entre la iniciativa privada, pública y el apoyo de organismos internacionales.

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os invitados fueron Karla Zapata de EnelX, quién habló de movilidad sustentable y tecnología asociada al transporte: “la movilidad tiene varias aristas, está la movilidad liviana, la de pasajeros que hoy está vinculada a lo que es Transantiago, y el transporte de carga. Son tres áreas que son desafíos exigentes y hay que felicitar a los gobiernos de Chile que han empujado esta tecnología y lo han hecho de forma exitosa”, indicó. En noviembre próximo estarán funcionando 100 buses eléctricos en el centro de Santiago, por lo que Carla expresó: “es un enorme beneficio, además tiene que ver con todo lo que aporta, cero ruidos, cero poluciones y son pocos los países que pueden hablar de electromovilidad y es un gran logro”.

En representación del Ministerio de Transportes, la encargada de componer el panel fue Coordinadora Área de Transporte por Camión, Lissette Isa, quien dio a conocer el panorama actual y venidero con respecto a nuevas tecnologías en Chile: “en el área de carga, estamos inmaduros, en qué sentido, efectivamente sabemos que el camión es interurbano, no hay ningún camión de esta característica que tenga una autonomía de 200 kilómetros o más pueda 18

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Julio Villalobos, Director de Centro de Trasporte y logística de UNAB

Karla Zapata, Gerente EnelX Chile

aportar las 26 toneladas de carga en carretera… Sin embargo, desde el ministerio hemos ido articulando junto con la municipalidad de Santiago, la promoción de vehículos eléctricos en la distribución urbana y ha sido como una experiencia piloto y queremos expandirlo con otras comunas".

También expresó que desde el ministerio hay clara intención de promover toda iniciativa y o proyecto que vaya a favor de la eficiencia del transporte de carga por carretera: "en esta línea estamos apoyando un proyecto que está impulsando la universidad Andrés Bello, que promueve tecnología y buenas prácticas y que puedan contribuir a la reducción de consumo de combustible, lo afecta de inmediato en la emisión de gases de efecto invernadero”, sentenció.

Por otra parte la intervención de Julio Villalobos, Director de Centro de Trasporte y logística de UNAB, fue algo más global y cómo es que una persona común y corriente puede incidir sólo tomando decisiones sustentables de consumo, en el transporte de carga: “Primero que nada, este es un sector muy relevante para las emisiones de gases efecto invernadero. En muchas partes del mundo cuando se

FITRAN quiere combatir el cambio climático este es un sector priorizado para ser trabajado”, indicó. También explicó que una logística sustentable siempre consta de 4 dimensiones fundamentales para la reducción de combustible, y parte con la configuración del equipo por persona, como segunda dimensión, es la configuración de toda la flota, como tercera dimensión conducción eficiente y finalmente es la constante optimización logística que viene a definir una forma eficiente de operación.

Además, Villalobos explicó el panorama extranjero, en la línea de los buenos ejemplos: “Lo que ha pasado en el

Álvaro Román, Gerente de Transporte y Logística CCU

Lissette Isa, Coordinadora Área de Transporte por Camión del Ministerio de Trasporte

mundo, ha sido programas de certificación voluntaria, es el programa más exitoso a nivel mundial es de EE.UU, llamado Smartway. Estos programas certifican a las empresas de transporte que se comprometen a un plan de reducción de consumo de combustible, buenas prácticas y al final de un año, se certifican se les da un sello de sustentabilidad, lo que las diferencia ante la sociedad, empresas, y generadores de carga”, entendiendo el ejemplo de un usuario que prefiere los productos que han gastado menos co2 y tienen algún tipo de sello verde.

En el panel, CCU presentó parte de los proyectos de electromovilidad, eficiencia energética y sustentabilidad que ha desarrollado desde 2010 en el área de Transporte y Logística, en representación de Álvaro Román, Gerente de Transporte y Logística CCU, destacó la importancia del trabajo en equipo y el desarrollo de estrategias colaborativas en el corto, mediano y largo plazo, que involucren a toda la organización.

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El panel estuvo integrado por el Presidente CNTC, Sergio Pérez, General de Carabineros José Luis Ojeda, Emilio Moreno Director de nuevos negocios del Grupo Alto y el Jefe de la Fiscalía Especializada de Delitos Violentos, Patricio Pérez, quienes hicieron una especie de radiografía y cómo es el proceder y seguimiento de un delito

El camino hacia las carreteras más seguras:

CÓMO COMBATIR LOS ROBOS

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y actos terroristas en las carreteras de Chile

l objetivo fue generar un debate, sobre este tema grave como es la delincuencia. Junto a los representantes del transporte de carga y expertos en materia de seguridad, recrearon las posibles alternativas para mejorar los índices de hechos delictuales en carreteras, cómo poder evitarlo y qué normativas pueden servir para sentar las bases de un trabajo en conjunto, que ayude a prever eventuales delitos y garantice la seguridad de choferes y cargas.

El líder gremial Sergio Pérez, recordó la dura razón por la que el gremio decidió llevar los camiones 20

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quemados a La Moneda: “es un tema país, por lo tanto, importante. El problema número uno que tenemos hoy en día los chilenos en todas las encuestas es la delincuencia, y yo agregaría delincuencia desatada. A los camioneros de Chile, la delincuencia nos afecta en dos grandes variables, primero los robos permanentes, no solo en el famoso ‘triángulo de las Bermudas entre la ruta 68, 78 y Américo Vespucio, sino que también en el norte, fundamentalmente con el robo de combustible, estas bandas organizadas primero roban y luego queman el camión para que no quede evidencia. También tenemos los actos de terro-

rismo en la Araucanía y se está expandiendo a las regiones aledañas”, además declaró que, ya han quemado alrededor de 500 equipos y alrededor de 30 iglesias católicas en la región, lo que criticó fuertemente como uno de los problemas más graves de estos tiempos.

El presidente CNTC, además fue crítico en condenar todos los actos delictivos en contra del gremio y recordó que, en el periodo de Michelle Bachelet, no hubo consenso en visitar La Araucanía por estos hechos y fue entonces que el gremio decidió viajar desde Temuco hasta Santiago,

en caravana con camiones quemados para que la ciudadanía pudiera ver la realidad de los conductores de la zona. Junto a ello, emplazó al gobierno a modificar la Ley Antiterrorista e incorporar al testigo protegido como la ley Antinarcóticos, fundamentando que son instrumentos que ya existen.

El Jefe de la Fiscalía Especializada de Delitos Violentos, Patricio Pérez, fue encargado de conversar sobre la seguridad en las carreteras. En su exposición no sólo se enfocó a los delitos a transportistas específicamente, sino cómo también a la ciuda-

danía mientras usa las carreteras como instrumento público al servicio de la gente: “Una investigación eficiente, es aquella que logra recopilar una prueba legal, suficiente e idónea que logre acreditar la participación o que diga qué sujeto participó en tal hecho en particular. La participación de la policía es fundamental, porque las tareas de investigación están entregadas a las instituciones policiales que son dirigidas por el fiscal”, en esa línea indicó que está abierta la posibilidad para que la policía se adecué a los métodos que mejor estimen, en ese sentido afirmó que es clave la creatividad de esas iniciativas.

En cuanto a las víctimas indicó que por ley están sujetas a participar en la investigación de una forma pasiva, y tiene derechos a tomar medidas como incrementar su seguridad, sobre todo en hechos que perjudicaron su integridad y/o patrimonio.

El General de Carabineros José Luis Ojeda, expuso temáticas sobre accidentabilidad y lo que dice relación con la fiscalización, puntos que se vinculan directamente con el transporte de carga. Según esta última, dio a conocer cómo funciona la institución en carreteras, en base a la organización en base a tres ejes fundamentales: “primero se trata de la prevención y control de violencia rural -cumplimiento de mandatos

judiciales- el segundo eje se trata del control y del orden público y el tercer eje, dice relación con la intervención en situaciones de emergencia, que se traduce en un despliegue a nivel nacional”, explicó. Junto a ello, dijo que hay un trabajo arduo junto al Ministerio del Interior, la Subsecretaria de Investigaciones y la PDI, que se reúnen semanalmente, se emiten informes de acuerdo a lo dicho en las reuniones y estos se van sumando a datos estadísticos que están a disposición de los gremios en este caso, para mejorar planes preventivos en puntos críticos del país.

Patricio Pérez, Jefe fiscalía , delitos Violentos

Sergio Pérez, presidente CNTC

En el caso particular de la Región de La Araucanía, manifestó que cerca de 900 carabineros están trabajando en la prevención y trabajando con delitos que afectan al transporte. También indicó que, en cuanto a los robos, el 2016 hubo 447 casos de robos con 114 detenidos; 2017 con 353 casos y en lo que va el 2018, 199 casos, registrándose una baja del 21%, y una taza de recuperabilidad del 79% , 66% y 63% respectivamente. Esto se debe a las denuncias pertinentes de las víctimas, la recuperación de pruebas, compromiso de cooperación de los afectados, seguimiento y persecución.

“tenemos clientes que trabajan en rutas como la del triángulo de las Bermudas y hemos logrado reducir hasta en un 75%, los robos. Lo que hacemos es trabajar en la prevención, ya que el robo no ocurre de forma espontánea, es un proceso que está planificado y que conocen tus debilidades y vulnerabilidades. Vamos haciendo análisis de información, hay lugares claves, por ejemplo, dónde los conductores paran a almorzar o a descansar sobre todo si es una parada habitual, esa acción tiene una vulnerabilidad. El comportamiento en ruta es clave además, y vamos reduciendo a través del análisis y modelos predictivos de información que permiten control de carga y distribución”, incluso aseguró que no solo la tasa se reduce, sino que ayuda a mejorar los servicios".

Emilio Moreno Director de nuevos negocios del Grupo Alto, habló sobre la prevención y la reducción de asaltos violentos:

Finalmente se sumó al panel el director CNTC, José Villagrán quién hizo una dura crítica en la zona de La Araucanía.

Emilio Moreno, Director, Grupo Alto

Jose Luis Ojeda, General de carabineros

José Villagrán, Director CNTC

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Ministra de Transportes

participa de la apertura del último día en FITRAN 2018 La Ministra de Transportes y Telecomunicaciones Gloría Hutt, participó en la jornada de clausura de la primera versión de FITRAN, oportunidad en que hizo un balance del momento que vive el transporte de carga en el país, junto con proyectar los que serán los grandes desafíos del sector en los próximos años.

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a secretaria de estado fue escoltada por las autoridades de la Feria, Francisco Lira, el presidente Sergio Pérez, para dar un recorrido por la feria y sus diferentes stands.

Además, se hizo parte del equipo del restorán “Dónde Zacarias”, para realizar un pedido muy común: el sándwich del camionero.

En la presentación, la ministra entregó detalles del ingreso de la electromovilidad al sistema, “desde fines de este año, vamos a tener en Santiago 100 buses eléctricos en un corredor, 75 en otro, 25 en otro; así que vamos a completar 200 buses eléctricos entre diciembre y febrero del próximo año.

Además, vamos a tener 60 taxis eléctricos acá en San-

tiago; 100 en Valparaíso, 25 en San Antonio; y a eso se suma que ya inauguramos electrolineras en Antofagasta. Esto está ocurriendo más rápido de lo que yo misma pensaba”.

TRANSPORTE DE CARGA La ministra abordó puntos importantes, como brechas de infraestructuras, la necesidad del regristro nacional de transportistas como ley, e hizo un gran hincapié en la urgencia de los requerimientos medioambientales: “El sector debe anticiparse a los requerimientos medioambientales. Debemos prepararnos para ajustarnos a las normas y regulaciones internacionales en esta materia”, indicó la ministra Hutt durante su exposición

en Fitran. También adelantó a los dirigentes del sector que “todo debe apuntar a motores de bajas emisiones. Se proyecta que al año 2070 —a nivel mundial— tendremos solo camiones cero emisiones”.

La reflexión de la ministra es que, con respecto a una Ley de Registro nacional, es la dispersión de los datos, la idea a la que apunta es unificar los datos en un solo lugar, como un organismo como el que se anhela. Finalmente habló del crecimiento: “los estudios indican que el crecimiento del transporte de carga en el país mostrará un alza constante en el periodo considerado hasta el año 2050”, concluyó la secretaria de estado.

preparando el mítico el sándwich del camione

En el stand de comida “Dónde Zacarias”

Logística urbana y comercio electrónico:

transporte y distribución de carga en ciudades densamente pobladas

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l objetivo del último panel de Fitrán 2018, fue poder abordar la conversación en torno al transporte de distribución proveniente del comercio electrónico.

En este panel participaron Andrés Bromfman, de UNAB, Pedro Vidal, Gerente de Ciudad Inteligente y José Pablo Berardi, Gerente de Negocios Ecommerce de Chile Express.

Actualmente las entregas de “última milla” en las ciudades son el servicio más complejo y costoso de las cadenas logísticas, el transporte y distribución se ve enfrentado a un desafío monumental, por lo que integrantes del panel quisieron orientar a mostrar soluciones en cómo hacer el sistema logístico urbano más eficiente, ágil, flexible y sostenible.

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4ta Cena anual DE LA

Industria del Transporte DE CARGA TERRESTRE

En esta oportunidad la gran noche de la industria TCC, se realizó en Espacio Riesco, en el que asistieron más de 500 personas del mundo del transporte, empresarial y autoridades del gobierno.

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o solo se celebró el día del camionero 2018 con la gala, sino que, además, se conmemoran los 6 años de la CNTC como Confederación de Transporte, posicionándose como uno de los gremios más importantes de Chile, con presencia desde Arica a Punta Arenas, bajo la conducción del maestro de ceremonias, ya tradicional, Juan Francisco Novión.

La noche estuvo marcada por la participación de la Ministra del Transporte, Gloria Hutt quien dedicó un impresionante discurso a la Confederación, el subsecretario de la misma cartera José Luis Domínguez y Antonio Walker el Ministro de Agricultura con quien han trabajado codo a codo durante estos meses.

El presidente de la república no pudo estar presente y al igual que el año pasado, dedicó palabras a la Confede-

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CENA ANUAL DEL TRANSPORTE

ración a través de un video, que tuvo por objeto hacer el saludo a los asistentes por el día del Camionero, en especial al líder gremial Sergio Pérez por el manejo de su gestión como presidente de la CNTC, y además se mostró satisfecho por haber concretado “Pago Oportuno” el que aseguró ser gran ayuda a las pymes de Chile y se comprometió a seguir trabajando por mejorar las condiciones del transporte de carga en el país.

También hubo una visita muy especial desde el mundo deportivo, quien dedicó palabras de cariño al gremio durante la ceremonia de apertura e hizo regalos a algunos transportistas, se trata del acreedor del título de «mejor futbolista de Chile en la historia», don Elías Figueroa.

La noche estuvo marcada por un emotivo discurso del presidente Sergio Pérez, que rememoró la historia y el espíritu de celebración del día del camionero e hizo acento en la lucha que CNTC lleva hasta ahora.

Cabe destacar que los stands estuvieron a un nivel impresionante, con estructuras modernas y llamativas, lo que fue beneficioso para crear lazos estratégicos y comerciales con los empresarios invitados a esta magna celebración. Además, las marcas premium y aliados comerciales CNTC entregaron premios a dirigentes destacados.

Una noche glamurosa, diferente a las versiones anteriores donde el orgullo de los transportistas se lució mejor que nunca.

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Gloria Hutt "la lista es larga, el entusiasmo es

grande"

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n discurso fresco, motivador con mensajes claros, la ministra de transportes Gloria Hutt, invitó a los camioneros de Chile a seguir construyendo juntos caminos de trabajo, productividad, emprendimiento e innovación.

tecnologías de visualización en transmisión automática de datos y la integración entre las partes, la lista es larga, el entusiasmo es grande y si hay algo que ustedes me han contagiado es las ganas como un camión de sacar adelante los proyectos.

Con carisma, la ministra de la cartera, rememoró los días en que comenzó a trabajar junto a los lideres gremiales, incluso antes de su constitución en Quinamávida, y cuando ella era subsecretaria de transportes en el primer gobierno de Sebastián Piñera, reconociendo de forma positiva la gran disposición del gremio para trabajar y sacar proyectos en conjunto.

También describió objetivos clave para fomentar la competitividad en la industria de carga, la incorporación de tecnologías y el lograr el anhelado Registro Nacional del Transporte de Carga:

Felicidades, espero que celebren con mucho entusiasmo, muchas ganas y mucha alegría. Cuentan conmigo sin reversar en el ministerio para que juntos avancemos hacia la mayor productividad, que es lo que el presidente nos ha pedido, para una mejor vida para todos los chilenos”.

"y si hay algo que ustedes me han contagiado, son las ganas como un camión de sacar adelante los proyectos"

“El mundo del transporte comenzará a enfrentar nuevos desafíos, especialmente en lo que respecta a las dificultades para poder abastecer a las ciudades que tendrán cada vez más restricciones de desplazamiento, por eso es necesario anticiparse, ver hacia dónde van las tendencias y por nuestra parte estar abiertos a recibir ideas y escuchar sus necesidades, para que trabajemos juntos por el desarrollo de Chile.

El tan Registro Nacional del Transporte de Carga no es una base de datos, es una institución que dedica al transporte a recopilar información, a realizar estudios, a apoyar y ayudar a los transportistas a una mejor gestión.

Espero con el alma que en esta oportunidad nos resulte este objetivo.

Queremos también avanzar en

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Sergio Pérez

"es un honor representar

la dignidad de nuestra

noble profesión" E

El presidente de la CNTC, dedicó un discurso intenso, frente a más de 500 asistentes y recordó el espíritu gremial de León Vilarín, cuyo peso histórico ha sido de gran inspiración en 40 años de su carrera

n primer lugar, quiero saludar a los dueños de casa a Espacio Riesco, ellos nos hicieron parte de esta primera Feria Internacional del Transporte.

También saludar a los empresarios del transporte y a los trabajadores del transporte, los conductores del rodado de Chile.

Agradecer al Señor por este gran día, esta gran noche y esta gran celebración, agradecer a la Ministra Gloria Hutt. También agradecer la presencia de un coterráneo, don Antonio Walker, Ministro de Agricultura. También quiero agradecer la presencia de un joven valiente, gremialista, estuvimos juntos en las rutas el 25 de agosto del 2015, es el presidente de la Multrigremial Nacional, Juan Pablo Sweet. Agradezco a las distinguidas damas presentes, principalmente a la asociación que tenemos en Antofagasta de emprendedoras de Chile, bienvenidas colegas camioneras.

A las asociaciones hermanas nuestra, me reserve un momento especial para saludar a Víctor Manuel Jorquera, presidente de ChileTransporte aquí presente, que ha tomado el testimonio de su padre y está trabajando en labores gremiales.

Agradezco la presencia de una persona que dirige una gran compañía y nos da trabajo a los camioneros de Chile, a don Charles Hindler o Himmler y su distinguida esposa, bienvenidos.

A las empresas que han creído en nuestro proyecto desde Quinamá vida hasta ahora. Y las que no han creído, las invitamos a que crean.

He dejado para el final del vocativo de saludo, a mi querido directorio. Un camionero que lleva más de 40 años tiene el privilegio de dirigir un directorio de profesionales de verdad. Somos once los directores de nuestra confederación, disgregados en distintas asociaciones desde Arica a Punta Arenas. Reitero mis palabras, para este viejo camionero es un honor representar ya en el ocaso de mi vida, lo que es la dignidad de nuestra noble profesión.

Saludar también, a las asociaciones que vienen de distintas regiones, que hoy celebran el día del camionero.

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Qué importante es comprometerse con los gremios. Hay experiencias cercanas que por la falta de compromiso en la actividad el país, ha terminado en malas condiciones.

La caracterización de los camioneros de Chile, es decir siempre lo que piensan y tratar de ser lo más verídicos posible.

Los camioneros de Chile tenemos una historia, esa historia se remonta a la década del ‘70, el 8 de octubre del año de 1972, liderados por León Vilarín, junto a Rafael Cumsille que era presidente del comercio detallista y muchos otros dirigentes, dijeron en aquel momento histórico, ‘el país va por mal camino y por lo tanto vamos a paralizar nuestras actividades’. Es bueno que la historia no la reescribamos.

En la revista del camionero de enero – febrero del año 1973 en la editorial-, León Vilarín escribió, ´hemos suspendido el paro de octubre del año 72 y si la autoridad no resuelve los graves problemas de la nación, no seremos nosotros los responsables de retomar el paro’, porque el gobierno de ese entonces había llamado a incorporase a las fuerzas armadas y entonces los camioneros de Chile, en forma patriótica y como el tren no se enroló, el 25 de julio del año 1973, se decretó un paro nacional que termino el 11 de septiembre de ese año.

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Yo no estoy autorizado para reescribir la historia, y las nuevas generaciones sepan la verdad. Por lo tanto, tenemos un peso histórico, hemos hablado cuando la nación nos ha pedido que hablemos, esto es expresar la verdad.

El 25 de agosto del año 2015, nos vimos en la obligación de traer los camiones quemados desde La Araucanía a La Moneda. Una idea de José Villagrán que es el presidente de los camioneros del sur. No creíamos en la idea de José, pero finalmente nos vimos obligados a hacer esta manifestación ciudadana en forma de reproche y de reclamo por los daños que se nos provocaba en La Araucanía con los actos de terrorismo, y junto con Sweet y muchos trajimos parte de los camiones quemados, y fuimos sitiados en el peaje de Angosturas.

Me acuerdo que Antonio Walker, iba de regreso a Curicó y se paró a saludarnos, y a adherir a esta manifestación ciudadana contra la delincuencia y el terrorismo.

Los camioneros de Chile hemos hablado cuando la nación nos ha requerido y seguiremos hablando y manifestándonos, porque abrazamos la libertad, la libertad de emprender, la de levantarse temprano y acostarse tarde, cumplir con los tributos, con las remuneraciones e imposiciones, por eso fuimos críticos de las reformas estructurales del gobierno anterior, y luchamos codo a codo con los multigremios, para oponernos a una mala reforma tributaria.

Dijimos que era enredada y no había sido vista en el planeta tierra. También nos opusimos a una reforma laboral porque no tenía calle.

Hoy día estamos trabajando en distintos escenarios con distintas realidades, como Chile sin Barreras, hoy estuvimos en La Moneda, porque había que destrabar el proyecto de pago a 30 días, lo que beneficia a las pymes… estamos trabajando con distintos ministerios, porque también queremos que la ley del transporte sea una realidad de hoy, no de mañana. Necesitamos que haya una nueva ley antiterrorista donde se incorpore el testigo protegido, el agente encubierto y que los delitos de connotación terrorista sean visto y sancionados en un lugar distinto a la región donde se cometieron para no amedrentar al poder judicial regionales.

Es decir, nos interesa el desarrollo del país, nos interesa mejorar la inversión, mejorar la empleabilidad, hacernos cargo de los chilenos que están en la extrema pobreza.

Nuestro trabajo es noble y honrado, más del 92% de la carga en Chile, de las exportaciones e importaciones se trasladan en nuestros camiones. Pedimos que se empareje la cancha, que haya más equidad.

"tenemos un peso histórico, hemos hablado cuando la nación nos ha pedido que hablemos, esto es expresar la verdad".

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René Calderón, Gerente de Volvo, dio la sorpresa con el invitado.

GRAN INVITADO Un

en la Cena V olvo, sorprendió a todos los presentes a la cena con un reconocido invitado, un verdadero ídolo, nada más y nada menos que el dos veces elegido por la FIFA como el mejor futbolista de América y del mundo en 1975 y 1976, respectivamente, don Elías Figueroa, quien dedicó palabras de afecto al gremio y afirmó sentirse cercano al trabajo que desempeñan a diario los transportistas.

gustaba mucho estar atrás en el camión, mi hermano que en paz descanse, me retaba porque muchas veces aprovechaba de sacar manzanas para comérmelas, pero siempre estuvimos ligados a los camiones, tengo recuerdos muy lindos de esa época sobre todo cuando me portaba mal y mi hermano se enojaba conmigo. Por eso estoy feliz de estar acá, quiero felicitarlos a ustedes, agradecerles esta invitación y desearles que disfruten porque se lo merecen.

“Gracias por esta invitación, conozco de cerca el trabajo de camionero, yo soy de Villa Alemana y recuerdo que en la época se iba a Valparaíso, traíamos todo de allá, la gente iba al mercado, cargábamos y a mí me

Al finalizar, don René Calderón, le hizo un presente al ídolo, al que respondió nuevamente, que le recordaría a su hermano.

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Reconocimientos y distinciones

Las marcas patrocinadoras entregaron especiales reconocimientos a lĂ­deres gremiales por su aporte a la industria.

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La importante participaciรณn de los Stands auspiciadores presentes en la cena 2018

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UN CALIDOAMBIENTE se viviรณ en el evento

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COLUMNA

Frenos ABS en camiones: cómo Funciona tello. El Sistema ABS actúa sobre la fuerza de frenado que se ejerce en los tambores de freno, en caso de sentir una traba en las ruedas, este sistema proporciona una reducción gradual de sus rotaciones y adicionalmente minimiza su deslizamiento para conseguir que la rueda permanezca lo más adherida posible al pavimento.

La finalidad del Sistema ABS es “administrar” la velocidad de las ruedas a partir de las señales emitidas por los sensores del sistema.

Mario Estibill G. Asesor Comercial, en Lubricación de Flotas Estudios de Lubricación

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l sistema opera con sistemas de frenos neumáticos estándar.

El ABS constantemente comprueba la velocidad de las ruedas y controla el frenado durante las situaciones de bloqueo de las mismas.

El sistema mejora la estabilidad y el control del vehículo al reducir el bloqueo de las ruedas durante el frenado. El ECU (Unidad de Control Electrónico) recibe y procesa las se-

El ABS (Antilock Bracking System) es un sistema electrónico que comprueba y controla la velocidad de las ruedas durante el frenado. ñales recibidas de los sensores de velocidad de las ruedas. Al detectar un bloqueo de rueda, la unidad activa la válvula moduladora apropiada, y se controla la presión de aire.

En el caso de una falla en el funcionamiento del sistema, se inhabilita el ABS en la rueda o ruedas afectadas, dicha rueda aún conserva los frenos normales, las demás mantienen la función ABS, una lámpara de advertencia ABS le avisa al conductor del estado del sistema, esta lámpara también se emplea para señalar los diagnósticos de los códigos a des38

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Estas señales son detectadas por la unidad electrónica del sistema que, mediante la comparación del estado de cada rueda, comprueba si el vehículo está en condiciones seguras de desaceleración y de resbalamiento.

Una vez que los límites máximos para realizar un frenado seguro se han sobrepasado, el Sistema ABS acciona las válvulas moduladoras de la presión que el pedal de freno envía al cilindro neumático para ejercer el frenado, el sistema electrónico indica a estas válvulas que reduzcan la presión de frenado en una rueda bloqueada, y que mantengan y aumenten de forma alterna la presión ejercida hasta detener el vehículo.

Gracias al Sistema ABS en camiones, se consigue evitar el bloqueo de las ruedas y realizar así un frenado eficiente, esto es: menor espacio de frenado, mantenimiento del control sobre el vehículo y preservación de la estabilidad direccional.

SISTEMA ABS EN CAMIONES: VENTAJAS A continuación, algunas de las ventajas más relevantes derivadas de la implementación de un buen Sistema ABS en camiones.

En primer lugar, el sistema ABS es considerado uno de los más importantes

avances tecnológicos de la industria automotriz en los últimos años.

Como herramienta de apoyo para una conducción más segura, el sistema ABS permite que el conductor pueda estar atento a otros aspectos de la carretera y de su remolque de carga. Con el sistema ABS camiones ya no es necesario que el conductor se preocupe de bombear el pedal de freno para no patinar porque este sistema simula el efecto de bombear el pedal 3 veces por segundo. Al regular la presión de frenado y el bloqueo de los neumáticos, este sistema permite una frenada mucho más efectiva y rápida que los frenos convencionales. - Por otro lado, el sistema ABS permite maniobrar de manera segura en situaciones de frenada de emergencia ya que evita el resbalamiento del vehículo, ayudando al conductor a mantener la estabilidad y el control sobre el mismo, de esta forma, el efecto de “navaja suiza” se minimiza.

Otra de las ventajas del sistema ABS es que evita el desgaste prematuro e irregular de los neumáticos a causa del bloqueo de las ruedas por frenadas bruscas, favoreciendo un menor costo de mantenimiento para el propietario y mayor seguridad en las carreteras. Asimismo, los costos asociados al sistema de frenos con ABS en camiones no son más elevados que los de un sistema convencional, por lo que el costo general del mantenimiento del vehículo no se incrementa.

Por último, cabe destacar que el frenado con sistema ABS se efectúa en distancias más cortas gracias a que los neumáticos no pierden su fricción sobre el camino, logrando una reducción cercana al 40% en su distancia de frenado, incluso en pavimento húmedo.

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“Las posibilidades de trabajo con la tecnología son infinitas y puede ofrecer tantos beneficios para todos”

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Alex Vicencio GERENTE GENERAL DE OPTIMAL SOLUTIONS JOVEN, EMPRESARIO Y VISIONARIO

ENTREVISTA

"Funciona haciendo una prueba ocular, de lectura de iris. Esto genera un ambiente seguro, además se ha demostrado que genera un ambiente de autocuidado, y de nuestros clientes, el 98% de los trabajadores se somete voluntariamente a las pruebas, con una tasa de rechazo de 1,3%".

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ara muchas empresas la seguridad es primordial y algunas se lo toman muy enserio para alcanzar el éxito no sólo en los servicios que ofrecen, sino que también al interior de ella, como por ejemplo tener cero accidentes en un periodo, o mantener un ambiente de seguridad y confianza en el traslado de las cargas.

Gracias a esta idea, las empresas optan por inversión tecnológica, que no sólo proteja la carga, además mantenga la integridad de sus trabajadores en optimas condiciones, para cumplir y mejorar los estándares de trabajo en los procesos de tal forma que puedan realizar una jorna-

da segura y productiva.

Alex Vicencio, es Ingeniero de profesión y fue el creador de Optimal Solutions (OP), empresa que nace el año 2003 a partir del sueño de la innovación tecnológica. Alex ofrece a través de los servicios de su empresa, la promesa de transformarlas en más eficientes, productivas y seguras.

Con servicios que ofrecen seguridad, productividad y geolocalización, ha logrado posicionarse como una empresa tecnológica que ha cubierto el problema de la conducción segura.

Hablamos de detectores de oculares, que pueden detectar si la persona que va a conducir está en con-

diciones de salud para hacerlo, lo que ha permitido reducir la fatalidad de accidentes por somnolencia, los que usualmente no se suelen investigar. Junto a ello, esto ha permitido que las empresas que contratan este servicio, puedan acercarse a sus trabajadores de otra forma. Si un trabajador está cansado, tiene somnolencia ayudarlo a saber a qué se debe, preocupándose así por la integralidad del trabajador. ¿QUÉ ELEMENTO DIFERENCIADOR EXISTE ENTRE OP Y CUALQUIER OTRA EMPRESA QUE OFREZCA SERVICIOS SIMILARES?

ENTREVISTA El elemento diferenciador son los sistemas, es muy difícil que otra empresa entregue exactamente el mismo servicio. Como vemos soluciones ante la fatiga, monitoreamos y administramos los problemas asociados al cansancio de las empresas más grandes de Chile.

le indica al trabajador o trabajadora qué debe hacer en el equipo, y este realiza el test, luego el sistema arroja un diagnóstico de fatiga o cansancio antes de la jornada. También puede revelar si hay drogas o alcohol en el organismo.

Controlamos a más de 10 mil personas al día, situadas en diferentes empresas y casi todas esas personas trabajan conduciendo camiones.

Funciona haciendo una prueba ocular, de lectura de iris. Esto genera un ambiente seguro, además se ha demostrado que genera un ambiente de autocuidado, y de nuestros clientes, el 98% de los trabajadores se somete voluntariamente a las pruebas, con una tasa de rechazo de 1,3%.

Cuando tú te diferencias, es cuando se usa la tecnología para hacer cosas que usualmente se realizaba de forma análoga o manual.

Las posibilidades de trabajo con la tecnología son infinitas y puede ofrecer tantos beneficios para todos ¿CÓMO CONTROLAN LA SOMNOLENCIA? Hasta ahora, se realizaban de forma administrativa, se le preguntaba al conductor por sus horas de sueño, tiempo de descanso, su alimentación, salud, etc, Sin embargo, no todos cuentan la verdad quizás por temor a perder el trabajo o no parecer débiles. Con la tecnología ya no es necesario preguntar, sino que se

¿CÓMO FUNCIONA?

Ha pasado que las empresas que contratan nuestro servicio, han visto mejoras notables en los conductores, porque no solo es una prueba que evita riesgos, se empieza a generar un ambiente de responsabilidad, profesionalización, también se involucran las familias en el autocuidado, y eso ayuda a la misión de OP, que es generar ambientes seguros basados en la tecnología. ¿CUÁNDO PARTIÓ?

Tenemos un equipo, el FIT2000 que es un equipo estacionario y partió el año 2011 y luego se empezó a masificar por el éxito. ¿CÓMO ES QUE LLEGAS A DAR CON LA NECESIDAD Y POSTERIORMENTE LA SOLUCIÓN PARA

LAS EMPRESAS CON RESPECTO A LA SOMNOLENCIA Y FATIGA? La fatiga es algo muy subjetivo, y no se pueden obtener datos sobe esto.

Entonces los únicos datos que puedes encontrar son los de accidentes, alrededor de un 35% de accidentes en el transporte de carga son por somnolencia, y todos tienen la característica común, no hay uso de frenos, usualmente son violentos y fatales. Por lo tanto, se debe entender la importancia del descanso y buscas la forma que esto ocurra. Cuando tú tienes controles buenos sobre ello la tasa de accidentes es muy baja.

De todos nuestros clientes no se han percibido accidentes asociados a fatigas. ¿SÓLO CUENTAN CON EL FIT2000?

Contamos con el Fit2000 y con el Sober-Eye, que es mucho más simple de utilizar, ya que se hace con un smartphone, a través de una app que tiene perfiles que guardan la información personal del conductor. El uso es con un visor como los de realidad virtual y con flash del celular y si hay alguna alteración en el test ocular, manda una alerta de alto riesgo de manejo, envía los datos a la nube creando un reporte.

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ACTUALIDAD

EPI implementa medidaspara

optimizar ingreso y salida de camiones a terminales La Empresa Portuaria Iquique (EPI) mediante un informativo divulgado por medio de redes sociales dio a conocer que implementará medidas para optimizar el ingreso y salida de camiones a los terminales.

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as medidas comenzarán a regir el día 30 de agosto, reorganizando áreas de estacionamiento para redestinarlas a vehículos de carga. “Por razones operativas, a partir del 30 de agosto, el área de estacionamiento de vehículos menores en el sector rotonda será reorganizado para destinarlo al acopio de carga fuera de Zona Primaria”, se indicó en el informativo.

La estatal detalló algunas medidas adicionales, a fin de introducir eficiencia en la logística y contar con una mejor distribución de los flujos de camiones que ingresan y salen del Puerto de Iquique. De esta manera, “solo podrán ingresar al recinto portuario quienes cuenten con estacionamiento asignado al inte-

rior de las áreas entregadas para el cumplimiento de su objeto”.

EPI añadió que “no habrá disponibilidad de espacio para estacionamiento de vehículos menores” y, además, que “en el sector rotonda y vía contrato oneroso, se asignará un área exclusiva para el estacionamiento de camiones, la que estará entregada a la administración del Comando de Defensa del Puerto de Iquique”.

“Habrá prohibición absoluta de detenerse y/o estacionarse en las vías de acceso o salida del puerto y/o en la calle de servicio”, concluyó la estatal portuaria de Tarapacá.

Gentileza de PortalPortuario.cl

ACTUALIDAD

Dirigentes de Cotraporchi

y camioneros de Fedequinta

analizaron decisión presidencial sobre destinación del sector Barón Gremios acordaron actuar en conjunto en rechazo a la exclusión de la actividad portuaria en dicha área

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urante esta jornada en el Sindicato de Estibadores de Valparaíso se llevó a cabo una reunión entre diversos dirigentes de la Confederación de Trabajadores Portuarios de Chile (Cotraporchi) y el Presidente de la Federación de Dueños de Camiones de la V Región, Iván Mateluna. En la oportunidad, se analizó y se tomaron posiciones conjuntas con respecto al escenario del puerto y específicamente sobre el reciente anuncio del presidente Sebastián Piñera para el sector Barón, el cual no consideró el desarrollo portuario en dicha zona.

Sobre esta temática, el Presidente de la Cotraporchi, Sergio Baeza señaló que: “Es un golpe muy duro

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para Valparaíso, dado que creemos que Barón pudiera ocuparse para depositar contenedores y realizar un uso mixto de ese espacio.

Ya que, vemos que San Mateo es para 5 años más y nosotros necesitamos ahora espacio porque se han ido varias líneas a San Antonio por no tener área de expansión. Esta es la oportunidad para que las autoridades vean que los trabajadores portuarios necesitamos espacio para seguir viviendo también”.

Dado este escenario, las organizaciones han decidido tomar medidas al respecto y manifestarse contra esta decisión que ellos consideran errónea. Con respecto a las acciones que realizarán el representante de los dueños de camiones, Iván Mateluna señaló:

“Tenemos un cronograma que acordamos. Lo primero que haremos es una carta al Presidente de la República, firmada por todos los actores que estamos sintiéndonos afectados por esta situación.

Esperaremos la respuesta del gobierno, pero nos manifestaremos contra esta situación que encontramos anómala e inclusive sorprendente porque no podemos entender que sabiendo que las áreas de respaldo para el país son preciosas, se haya tomado igual esta decisión a través del Ministerio de Transporte”.

Con respecto al uso del denominado “paño Barón”, Mateluna se alineó con Sergio Baeza argumentando sobre la opción de usar dicho espacio en

forma mixta y fue claro en señalar como se solucionaría este tema. “Nosotros no nos oponemos a que Barón sea utilizado para parques o jardines, es algo que incluso creemos la ciudad necesita. Pero lo que no vamos a permitir que sea utilizados en este tipo de actividades, mientras nosotros no tengamos los respaldos para que el desarrollo económico de nuestro puerto, es decir, del PIB que tiene Valparaíso actualmente, sea usado para una actividad distinta que no sea el movimiento contenedor Creemos que teniendo las áreas de respaldo no hay ningún pro-

blema, que hagan lo que quieran con el espacio”.

Sin embargo, explicó que por ahora no aceptarán otro tipo de soluciones momentáneas y se opondrán férreamente a dicha iniciativa: “Hoy día nos vamos a oponer porque los navieros se están yendo a otros puertos, única y exclusivamente porque no tienen la capacidad de recepción de la cantidad de contenedores que están llegando. Por los volúmenes que los navieros mismos están trayendo a los puertos se necesitan muchas más áreas de respaldo y el Ministerio de

Transporte lo entiende y lo sabe a través del Observatorio Logístico, ellos lo saben”.

Con respecto a futuras movilizaciones y acciones concretas señaló que “el lunes vamos a evaluarlo.

Ese día nos juntaremos todos los actores involucrados y vamos a tomar la determinación de cuando nos vamos a manifestar en contra de la decisión que ha tomado el gobierno central y en consulta a los verdaderos actores del trabajo portuario”.

Por MundoMarítimo

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DIRECTORIO CNTC

Trabajo en equipo con despliegue en las regiones de Chile

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SERGIO PÉREZ Presidente

JOSÉ EGIDO Vice-presidente

LUIS LÓPEZ Tesorero

CRISTIÁN FREDES Director de costos

RICARDO PARADA Director Asuntos Gremiales

ALEJANDRO ALVIAL Director

ALEJO APRAIZ Director

JUAN DOMINGO GAHONA Director

PEDRO AGUILAR CUEVAS Director

BALDEMAR HIGUERAS Gerente corporativo

CNTC

JOSÉ VILLAGRÁN Secretario

OSVALVO ALTAMIRANO Director T. Nacional e Internacional

portadas revista oficial cntc

ED I CI Ó N N °16

D I C I E M B R E 2 017

Expo Bodegas & Logística

Logros y desafíos:

UN AÑO DE

CAMBIOS despedimos el 2017 recordando algunos hitos importantes

CONVENIOS ACTUALES

COLABORACIÓN CON COPEC

ENEX

Colaboración y prestación de servicios con la empresa COPEC.

CNTC Chile y Empresa Nacional de Energía Enex S.A., mantienen convenio desde el 15 de septiembre de 2016. Este convenio contempla que los asociados de CNTC Chile satisfagan sus necesidades de Petróleo Diesel a través de productos y servicios adecuados, que cuenten con el respaldo de una marca que no solo cumpla con altos requerimientos técnicos y estándares de calidad y servicio, sino que también posean una alta imagen de marca.

CNTC y todos sus asociados, quieren agradecer a la empresa ENEX y celebramos este gran beneficio, que es de gran utilidad en el día a día de todos los transportistas.

BANCO ESTADO Un especial acuerdo ha adquirido CNTC, en el que los asociados podrán acceder a descuentos y beneficios de diversas índoles, por ejemplo se estableció un 10% de descuento para clientes nuevos y antiguos que estén asociados, para financiamientos en pesos y UF, Boletas de Garantías con Créditos y Operaciones Leasing PE por monto de operación sólo mostrando una carta de presentación disponible en oficinas CNTC, cuya función es demostrar la calidad de asociado.

Más información disponible en contacto@cntcchile.cl

INDUBAND La empresa dedicada al recauchaje de neumáticos, firmó el convenio con la Confederación, lo que beneficiará a los afiliados a la CNTC en el servicio si así lo requieran.

Vale destacar, que una de las características de los servicios de Induband, es el compromiso con el cliente pero también el medio ambiente, ya que afirman que el recauchaje permite sacar mejor provecho a la llanta del consumo de galones de petróleo al hacerlo, evitando así que llantas lleguen innecesariamente a los rellenos sanitarios.

LEGAL CONSULTING En esta empresa, son expertos en el servicio especializado en gestión de servicio de asesoría ante pérdidas materiales intermediando con las aseguradoras, por medio de su representación administrativa ante liquidadores de seguros y superintendencia de valores (SVS).

Son 3 áreas de gestión, auditorías de pólizas, gestión de siniestros y la obtención de indemnización, además asumen el 100% de los gastos involucrados sino se obtienen los resultados esperados entre otros beneficios. Puedes obtener más información en www.legalconsulting.cl

Los Asociados que estén interesados en adherirse a los beneficios de este Convenio pueden solicitar mayor información escribiendo a contacto@cntcchile.cl.

SALAZAR Y GONZÁLEZ ASESORES LIMITADA Este nuevo convenio beneficiará a todas las personas afiliadas a la CNTC, las que podrán acceder a un descuento de 10% sobe el precio de lista de los servicios de SG Asesores LTDA, por un periodo de 12 meses contando desde la fecha de la firma del convenio.

SG Asesores LTDA está conformado por un grupo de profesionales con vasta experiencia en el rubro, cuya misión es ayudar de forma eficaz a las pymes a encontrar las mejores fuentes de financiamiento acorde a los diferentes requerimientos y necesidades de cada una. Su servicio es con base en asesoría a la medida y elaboración de estrategias. Para saber más sobre este convenio pueden escribir a contacto@cntcchile.cl.

WEST INGENIERIA LTDA West es una sociedad de responsabilidad limitada que se dedica al giro de las tecnologías de la información y las comunicaciones, que ha desarrollado un producto denominado “Mi Jornada” o “Libreta Electrónica del Conductor” dirigido al transporte interurbano de carga por carretera.

La Confederación Nacional del Transporte de Carga de Chile (CNTC) tiene como objeto promover la incorporación de bienes y servicios que pueden representar beneficios para sus afiliados, en este caso, la incorporación de tecnología para el control de la jornada laboral de los conductores de carga terrestre interurbana, como una forma de apoyar la seguridad en la conducción.

Para saber cómo adquirir este convenio, escribir a cntc@cntcchile.cl.

CONVENIO GPS CHILE En un afán de conseguir los mejores beneficios para sus asociados, y confederados siempre está buscando alianzas estrategicas con empresas de los mayores estándares de calidad.

En esta oportunidad se ha celebrado por convenio junto a GPS Chile, un descuento por equipo tanto como venta o arrendamiento, a todas y todos los confederados de la CNTC, que cumplan con las condiciones y reglamentación con la CNTC.

Avda. Libertador Bernardo O’Higgins 252/ Oficina 32 Teléfono: 2 3223 9209 - Santiago - Chile cntc@cntcchile.cl

www.cntcchile.cl