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#8 Mayo 2022

mediario

COL·LEGI DE MEDIADORS D’ASSEGURANCES DE BARCELONA

DOSSIER

ESPECIAL MOVILIDAD ESPERANDO LA REVOLUCIÓN Grandes cambios de la mano de la tecnología

ATERRIZA COMO PUEDAS El seguro de viaje se recupera tras la pandemia

UNA PESADA CARGA El transporte de mercancías, ante un escenario difícil mediarioDOSSIER | 1

MENOS EXCUSAS

MÁS

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mediario DOSSIER

TENDENCIAS CLAVE DEL SEGURO

IRINA BLOK

CONTENIDOS

La movilidad se mueve

Menos accidentes

Aterriza como puedas

Llegan cambios numerosos y disruptivos. . 10

España logra reducir la siniestralidad en la carretera. . 24

El seguro de viaje toma impulso. . 30

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05. 22 CONTENIDOS

Una pesada carga

El transporte de mercancías intenta superar la tormenta perfecta. . 44

Una asignatura pendiente

Los mediadores ponen a punto el sistema de seguimiento del proceso de reclamaciones . 52

Mediario Colegial

Resumen de la actividad del Col·legi . 59

Editorial

La opinión del Col·legi . 5

Biblioteca

Recomendaciones de tres libros de interés . 19

El coche fantástico

El seguro se prepara para los vehículos sin conductor . 38

ESPECIAL MOVILIDAD

Cambios en el horizonte

La movilidad, entendida globalmente, está en un proceso de cambio extraordinario. Los avances tecnológicos van a dibujar un escenario muy diferente del actual y el sector asegurador no es ajeno a esta realidad. Por una parte, el tráfico en las ciudades está reduciendo el número de c0ches y contempla el auge de medios de transporte poco habituales hasta ahora como el patinete y la bicicleta. Pero el cambio más significativo vendrá de la mano de los vehículos autónomos, Hasta ahora los medios de comunicación van enseñando los progresos de los coches sin conductor que ya circulan por algunas vías en los Estados Unidos. Pero este tipo de desplazamiento afecta también a camiones, barcos y aeronaves, incluyendo en esta última categoría los drones que ya se usan habitualmente en diversas industrias, como la aseguradora. El seguro está ya trabajando en definir nuevos productos para estos nuevos riesgos que son solo el principio de un futuro que ya ha llegado..

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REFLEXIÓN

Récord de Insurtech - página 10 Recomendación de libros --- Biblioteca -

página 19

Los apuntes de presidente - Francesc Santasusana página 6

Opinión

CASEY HORNER

EDITORIAL

El fruto de un esfuerzo común

SPAÑA HA REDUCIDO en más de un 80% la mortalidad vial en las últimas tres décadas y, además, se ha convertido en uno de los países con menor índice de víctimas mortales de la Unión Europea. Únicamente Suecia, Malta y Dinamarca superan las cifras españolas. En el año 2020, España se convirtió en el cuarto país de la Unión Europea (UE) con una menor tasa de fallecidos en este tipo de siniestros. Pese a lo positivo de estos datos, hay que seguir esforzándo-

se para acercarnos al objetivo de la UE de lograr en 2050 que no se produzca ninguna muerte en territorio europeo a causa de un accidente de tráfico. Esta tendencia se debe a diferentes variables que han contribuido en la misma dirección para reducir la siniestralidad. El impacto que tuvo la implantación del permiso de conducir por puntos, que entró en vigor en 2005, sumado a los grandes avances tecnológicos de los vehículos en materia de seguridad y a la sensible mejoría de la red de carreteras han tenido una mediarioDOSSIER | 5

Los apuntes del presidente FRANCESC SANTASUSANA

gran incidencia en este descenso en el número de accidentes. Hay otro factor muy importante, en el que la industria aseguradora ha contribuido y seguirá contribuyendo con su esfuerzo. Se trata de la educación vial que ha logrado una concienciación social muy importante y ha acabado con hábitos perniciosos muy arraigados en la sociedad. Por ejemplo ahora la mayor parte de los conductores cuando tiene que desplazarse para la cena, ya no lo hacen en coche y si lo hacen, evitan el consumo de alcohol. El trabajo realizado está dando sus frutos y es un buen ejemplo de cómo el trabajo colectivo y de consenso permite avanzar a la totalidad de la sociedad hacia una mejor situación. Las compañías aseguradoras, al igual que el resto de empresas e instituciones del sector, han apostado también por la divulgación y la formación y han de seguir en esta línea. No podemos relajarnos ante esta verdadera lacra que sigue causando muertes a diario. Muertes que son evitables en muchos casos porque en un gran número de siniestros aparece el error humano como el desencadenante del accidente. Trabajemos todos para acercarnos al futuro utópico de conseguir cero muertes en las carreteras. Es un objetivo que depende de todos nosotros.•

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KARIM MANJRA

Una utopía razonable. En las páginas de este ejemplar de la revista podemos ver con satisfacción los avances en materia de seguridad vial que son el ejemplo de cómo se pueden conseguir grandes resultados cuando todos remamos en la misma dirección. La suma de esfuerzos ha llevado a una disminución muy importante en el número de accidentes y, lo que es más importante, también en el número de víctimas mortales. El sector asegurador ha ayudado en la tarea fundamental de concienciación de la sociedad y debe mantenerse en esta línea porque la utopía de conseguir que no haya muertes es un objetivo que nos hemos de creer y luchar por conseguirlo. Si vamos todos a una podemos superar cualquier tipo de retos.

La revolución de los coches El coche sin conductor es otro ejemplo de adaptación a las nuevas necesidades. Todavía falta tiempo para que circulen con normalidad por las carreteras y algunas compañías ya tienen productos listos para cubrir esta futura demanda y otras los están desarrollando. A retos nuevos, nuevas soluciones

Capacidad de adaptación. El caso de los seguros de viaje nos enseña que hay que estar siempre atento a los cambios en el mercado. La pandemia hizo caer en picado los viajes y, por tanto, los seguros de viaje. El sector supo estar a la altura durante la pandemia y se adaptó a las circunstancias. Ahora la situación se va normalizando y, además, se observa un AUSTIN RAMSEY aumento del porcentaje de viajes que son asegurados por el viajero. La crisis de la Covid-19 nos ha enseñado que cuando menos te lo esperas puede pasar cualquier cosa y contratar una póliza de seguros proporciona más tranquilidad. Después de la tempestad siempre llega la calma.

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5 LETRAS QUE DAN TRANQUILIDAD

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Cara a cara El talento joven. Fortalezas

UÉ ES UNA EMPRESA SIN TALENTO? Sin duda, el anticipo de un fracaso. ¿Qué es una empresa sin talento joven? Un proyecto que no está pensando en su futuro. Se podrían añadir muchas cosas más. A continuación, profundizamos en lo que aporta tener en la plantilla una proporción de trabajadores inexpertos, pero con recorrido. 1) Mente abierta La creatividad es un proceso complejo que está al alcance de todos, aunque los resultados dependen de habilidades personales y difíciles de identificar. Los expertos aseguran que uno de los factores determinantes para ser creativos es contar con una mente abierta, que no esté excesivamente condicionada. Algo asociado a la juventud. 2) Capacidad de disrupción En un mundo extremadamente competitivo, en el que es necesario diferenciarse no queda más remedio que ser capaces de repensar cómo hacemos las cosas y proponer alternativas diferentes, disruptivas. 3) Nativos digitales Las nuevas generaciones que se están incorporando ahora al mercado laboral han nacido y crecido en un mundo digital. No conocen otra realidad y eso, no cabe duda, es una ventaja competitiva frente a los profesionales de generaciones anteriores que crecieron en un mundo exclusivamente analógico. 4) Mayor conexión con los nuevos consumidores Una de las preocupaciones de muchas empresas, sea cual sea su sector de actividad, es comprender las prioridades y las preferencias de los consumidores más jóvenes. El seguro no es una excepción. Una generación tan diferente a las anteriores es más fácil de satisfacer si contamos con personas de su misma edad en la plantilla.

Una generación tan diferente a las anteriores es más fácil de satisfacer con éxito si contamos con personas de su misma edad en la plantilla para atenderles y ofrecerles productos y servicios.

5) Ambición por aprender Aunque la necesidad y, a menudo, el interés por aprender no se desvanece con el paso del tiempo, lo cierto es que los jóvenes parten con una doble ventaja con respecto a sus compañeros más veteranos: por una parte, tienen más fresco el hábito del estudio y, por otra, son conscientes de que están en la fase de aprendizaje. 6) Estímulo interno La entrada de talento joven en un equipo de trabajo, si se lleva a cabo de manera ordenada y con el espíritu correcto, puede tener un efecto muy positivo en el resto de los componentes del grupo. Las relaciones intergeneracionales puede ser un factor determinante para el desarrollo del negocio. 7) Protagonistas del futuro Los jóvenes son el futuro a medio y largo plazo de cualquier empresa. Promover su incorporación a la plantilla y diseñarles un plan de carrera dentro de la empresa es una apuesta con sentido para afrontar el día de mañana. Tener cantera, familiarizar a los futuros dirigentes de la empresa desde su etapa formativa es eficaz.•

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El talento sénior. Fortalezas

AS EMPRESAS QUE NO RECONOCEN el talento de sus seniors están limitando su presente y debilitando su futuro. La combinación de noveles y veteranos eleva el nivel de competencias de la empresa, fortalece su presente y construye un porvenir más sólido y potente. La virtud está en aprender unos de otros y hacer equipo. 1) Altas competencias Conocen el negocio y la cultura de la empresa. Saben cuáles son los puntos fuertes y también los débiles de la competencia. Han librado más de mil batallas y saben que las dificultades aparecen tarde o temprano y que hay que plantarles cara. Su experiencia hace más grande y poderosa a la empresa. 2) En el mejor momento La recta final de una carrera profesional puede se el mejor momento de la trayectoria laboral de cualquier persona. Se diría que todo lo vivido hasta entonces le han convertido en un profesional más completo. No tienen nada que demostrar, pero si un prestigio y una trayectoria que defender.

3) Conocen el éxito El éxito puede ser tan pesado como una losa o también poco ejemplarizante. No es extraño que tras un éxito más o menos importante, los miembros del equipo menos experimentados vivan sensaciones enfrentadas: por una parte, pensar que todo el éxito le acompañará siempre; segundo, desarrollar un temor exagerado al fracaso. 4) Saben qué hacer después de un fracaso Se dice, y con mucha razón, que se aprende más de un fracaso que de un éxito. Posiblemente es así y, en ese caso, la primera de las conclusiones es que hay vida después de una mala experiencia, que no se puede desfallecer y que el éxito puede que nos esté esperando a la vuelta de la esquina.

Conocen la cultura, los productos, los servicios y los valores de la empresa. Su papel de guía de los jóvenes que se incorporan puede ser determinante para el futuro.

5) Liderazgo No podemos decir que el liderazgo en una empresa está siempre en los componentes más veterana del equipo marginando de esta posición a los más jóvenes. Aunque algunos estudios reflejan que la madurez y el conocimiento del entorno son dos activos muy importantes para las personas que adopten este papel.

6) Identificación con el proyecto Es muy probable que los seniors del equipo lleven varios años en la empresa y, por lo tanto, su grado de identificación con el proyecto. Conocen la cultura, los productos, los servicios y los valores de la empresa. Su papel de guía de los jóvenes que se incorporan puede ser determinante para el futuro. 7) Digitales y analógicos Si ser nativo digital puede ser una ventaja, no es menos cierto que la mayoría de los seniors también tienen competencias digitales y suman además la experiencia de haber nacido y crecido en un entorno analógico. Esa dualidad puede ser muy poderosa en el contexto de una población envejecida con la que comparte trayectoria vital.•

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REFLEXIÓN

Actual LA MOVILIDAD SE MUEVE

urante décadas, el mapa global de la movilidad ha experimentado cambios graduales con el coche como elemento central. Desde su creación, el automóvil ha ido ganando terreno como el medio de transporte más utilizado. A su alrededor han ido creciendo otros elementos para transporte masivo (aviones, camiones, trenes, barcos) y otros más ligeros, como las motos, que se han adueñado de algunas ciudades del sur de Europa, con Barcelona y Roma como mejores ejemplos. En los últimos años se han empezado a ver novedades importantes en el terreno de la movilidad y se puede apreciar la existencia de un un proceso latente que explotará en pocos años y significará una verdadera revolución. El seguro se ha ido adaptando hasta ahora a los cambios constantes y ahora se halla preparado para los cambios drásticos y meteóricos que veremos en los próximos años. Es una tendencia apreciable desde hace años que las ciudades están expulsando a los coches para reducir el tráfico y la contaminación. En paralelo se ha producido una mejora en el transporte público y una explosión de nuevos medios, ligeros

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NASA

MARCIO CHAGAS

El coche pierde presencia en las ciudades y convive con patinetes y bicicletas y más sostenibles, como el patinete eléctrico o la bicicleta. Varios estudios coinciden en señalar que en España se han vendido cerca de un millón de patinetes en los pasados tres años. Un millón de patinetes y un número más alto de bicicletas que deberán, en un futuro no muy lejano, tener que estar asegurados y regulados al igual que los otros vehículos que usamos cotidianamente. La revolución se completará con la llegada de los coches autónomos sin conductor que plantean un reto mayúsculo al sector asegurador. Hasta ahora el ser humano era el responsable de la conducción y, por tanto, de los siniestros. Ahora el responsable será el coche y no será fácil adecuar las leyes y generar nuevos productos aseguradores a medida para esta nueva necesidad. En el lado del gran transporte de personas y de mercancías los cam-

bios son también importantes y coinciden en un denominador común: garantizar una mayor sostenibilidad. En las grandes ciudades ya se ven muchos autobuses eléctricos y esta tendencia llegará incluso a los aviones. Una alianza en la que participa el fundador de Microsoft, Bill Gates, junto a la compañía sueca Heart Aerospace y la compañía americana United Airlines, está desarrollando aviones eléctricos que hasta el momento garantizan una autonomía de 400 kilómetros, pero esperan aumentar este rango a medida que se vayan mejorando las baterías. El objetivo de esta nueva compañía es poder ofrecer vuelos comerciales sostenibles a partir de 2026. United Airlines ha formalizado la compra de Heart Aerospace y contará con 200 aviones eléctricos para la fecha del lanzamiento. Uno de los principales desafíos de

esta nueva aventura empresarial es reducir los costes de producción de la flota de aviones, ya que las aeronaves solo pueden acoger a una veintena de pasajeros, pero tienen el mismo coste que los aviones convencionales para 70 personas. En cambio, el mantenimiento es mucho más barato y el gasto en energía también se reduce notablemente. Además, estos aviones de pequeño tamaño pueden aterrizar en pistas de apenas 750 metros de largo, lo que significa que los aeropuertos pueden dar un paso importante hacia la sostenibilidad. Otro súper millonario, Jeff Bezos, fundador de Amazon, se plantea como objetivo a corto plazo poner en el mercado la posibilidad de contratar viajes al espacio. Blue Origin, la empresa de uno de los hombres más ricos del mundo, ya ha realizado varias salidas cortas al espacio,

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BLUE ORIGIN

El avión eléctrico y los viajes al espacio pronto serán algo habitual. El seguro ha de adaptarse a los cambios en la movilidad. en dos de las cuales ha estado presente el propio Bezos. En el segundo de estos vuelos también visitó el espacio el actor William Shatner, de 90 años, muy conocido por su papel en Star Trek, donde interpretaba el personaje del Capitán Kirk. El vuelo en la nave New Shepard dura apenas diez minutos, pero fuentes de la compañía han confirmado que en breve podrán aumentar el tiempo de estancia en el espacio, así como la distancia recorrida. Un tercer millonario, Elon Musk, fundador de Tesla, tiene también sus proyectos de movilidad y su visión de cómo será el mundo en el futuro. Piensa que no es buen idea desarrollar coches voladores porque comportan muchos riesgos.

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“Me gustan las cosas que vuelan, pero los coches voladores no van a reducir nuestra ansiedad. Estaríamos siempre pendientes de que no se nos fuera a caer un tapacubos o cualquier otra pieza encima”. Para el comprador de Twitter, es mejor abordar los problemas del tráfico desarrollando sistemas de tránsito subterráneos de alta velocidad, como Loop y Hyperloop. Loop es la alternativa de baja velocidad a Hyperloop, un proyecto de Musk que consiste en crear una especie de trenes que circularían en el interior de unos tubos a una velocidad inimaginable. Hyperloop serviría para viajar entre ciudades y Loop es la alternativa para distancias más cortas. Los trenes, por

llamarles de alguna manera, viajarán en cápsulas a través de redes de túneles subterráneos. Las cápsulas Hyperloop alcanzarían los 1.000 kilómetros por hora, mientras que las cápsulas Loop viajarían a 214 km/h y tendrían capacidad para 16 personas. Musk cree que se podrá acceder al sistema Loop mediante pequeñas estaciones bajo tierra. Pese a la opinión de Musk, hay quien está desarrollando coches voladores. Uber ha presentado un prototipo de taxi volador para Uber Air, que transportará a los pasajeros entre varias plataformas de aterrizaje situadas en los tejados de los edificios urbanos. Los “skyports” permitirían a estos taxis voladores aterrizar sin afectar al tráfico terrestre. •

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Pedro Navarro, director del Canal Corredores y Brokers AXA España

“La pandemia ha provocado un aumento de la sensación de vulnerabilidad” por M. A.

EDRO NAVARRO ACUMULA UNA LARGA trayectoria en el mundo del seguro y, en la actualidad, es el director del Canal Corredores y Brokers de AXA España. Su relación con los corredores le ha llevado a conocer de primera mano la realidad de los mediadores. Opina que la mediación profesional independiente seguirá potenciando su rol protagonista en el sector, con la continua evolución empresarial en la que la mediación se halla inmersa en estos momentos. Y también sostiene que los valores que representa la mediación cobran especial relevancia en estos momentos de cambio y concluye que “podemos verlo tanto en los procesos de venta como en la gestión de los nuevos perfiles de clientes que están apareciendo”. ¿Cuál es el papel de la mediación en el futuro del sector? ¿Seguirá manteniendo un rol protagonista en los próximos años? En AXA creemos firmemente que la mediación profesional independiente juega, y jugará, un papel clave en el sector seguros. Es una figura esencial para sus clientes y para el desarrollo sectorial, en todos los sentidos, y muy especialmente, por su aporte de profesionalidad y conocimiento experto, fundamentales para impulsar el desarrollo de nuestro sector. Por lo tanto, estamos seguros de que la mediación profesional independiente seguirá potenciando su rol protagonista en el sector, con la continua evolución empresarial en la que la mediación está inmensa por sí sola o a través del papel clave sectorial que representan las asociaciones. ¿Seguirá AXA apostando por la mediación? AXA es una compañía por y para la mediación, donde el Canal

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Corredores y Brokers representa aproximadamente el 45% de las primas totales, suponiendo uno de los ejes tractores del plan estratégico de la compañía, no solo en la actualidad, sino también para los próximos años. En AXA trabajamos pensando en las necesidades de la mediación, porque es el pilar sobre el que desarrollamos nuestro modelo de atención y servicios, reflejándose nuestro vínculo y apuesta en nuestra creencia de que “su suerte es la nuestra”. Los valores que representa la mediación serán cada vez más relevantes porque en un mundo que se está digitalizando, tiene mucho sentido confiar en profesionales que te asesoran a la hora de contratar un seguro. ¿Comparte AXA esta idea? Sin duda, en AXA creemos que los valores de la mediación cobran aún mayor importancia antes los cambios que estamos viviendo, y podemos verlo tanto en los procesos de venta como en la gestión de los nuevos perfiles de clientes que están apareciendo. La digitalización afecta al modo en que nos conectamos, pero nunca suplirá la necesidad que tiene el asegurado del conocimiento experto que la mediación aporta a sus clientes, siendo garantes del correcto análisis de su mapa de riesgos y ofreciendo soluciones realmente adaptadas a las necesidades personales, familiares o empresariales de sus clientes. En el Canal Corredores de AXA entendemos la digitalización en base a la tridireccionalidad entre asegurado, corredor y compañía, en ese orden y en ese flujo y potenciando el rol de cada una de estas figuras. La pandemia ha afectado a

MUFID MANJUN

todo los sectores y el asegurador no ha sido una excepción. ¿Cuáles son las principales enseñanzas que nos deja esta crisis? Sin duda hay diferentes enseñanzas, pero destacaría, sobre todo, la enorme profesionalidad que demostraron los mediadores al ser capaces de adaptarse rápidamente al nuevo escenario de atención y necesidades de aseguramiento que sus clientes requerían por la súbita situación de pandemia. Su respuesta ante esa situación excepcional, su capacidad de adaptación, compromiso y cercanía al cliente, han reforzado el papel clave que la mediación ha tenido, y tiene, en el sector y en la sociedad. Son fundamentales para dar un asesoramiento independiente a sus clientes y han sido su referente ante los momentos de grandísima incertidumbre que vivimos. ¿Cree que el comportamiento y los hábitos del consumidor van a verse alterados a par-

tir de ahora por la situación anormal que hemos vivido durante la pandemia? Nos encontramos ante una situación de cambio general en nuestros hábitos y eso lógicamente tiene su reflejo en nuestro sector. La situación de pandemia ha potenciado la digitalización, por lo tanto, nos encontramos ante perfiles de cliente que priman la interacción digital, otros continúan prefiriendo la personal y quizás un gran número busca combinar las bondades de las dos. De hecho, vuestro cliente podrá cambiar de formato digital o personal, incluso en un mismo proceso. Por lo tanto, es necesario adaptarse para dar soluciones personalizadas a cada uno de estos perfiles. Además, nos encontramos ante nuevas generaciones de clientes, que inicialmente serán nativos digitales, con nuevas necesidades de aseguramiento, donde es necesario de nuevo una adaptación para poder cubrir sus expectativas. Pero estos mismos clientes evoluciona-

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SCOTT GRAHAM

rán y transformarán, y sus necesidades de contacto cambiarán. También hemos notado un cambio en las empresas, que cada vez se están enfocado más en potenciar el cuidado de sus empleados, y donde la retribución flexible está cobrando una gran importancia como herramienta para retener el talento y velar por la seguridad de sus empleados. Desde AXA hemos desarrollado los mejores productos y servicios en retribución flexible, con soluciones multiplataforma, y customizables para cubrir todas las necesidades de los empleados y familias. En AXA, somos conscientes de todas estas situaciones, y por ello llevamos tiempo trabajando para poder ofrecer a la mediación las soluciones adaptadas a estos cambios de los consumidores. El sector de la movilidad va a evolucionar muchísimo y las aseguradoras deberán estar atentas para responder a esta nueva realidad. ¿Cuáles cree que son los principales cambios en el sector en los próximos años? Estamos ante un momento de cambio importante a nivel de movilidad, marcado por la tendencia que existe en la sociedad de ir hacia un modelo donde la compra de vehículo no es necesaria para ciertos segmentos. Por ello nos dirigimos hacia un modelo donde ganarán cada vez más protagonismo los sistemas con propuestas híbridas, donde el renting a nivel particular será más común que hasta ahora, se desarrollen sistemas ligados a la empresa, o incluso optar por plataformas de alquiler por hora o las ya conocidas modalidades de compartir vehículo. Asimismo, están ganando fuerza, otros sistemas de movilidad más limpios, como la bicicleta o el patinete, que nos lleva trabajar en estas nuevas líneas tanto en fórmulas de alquiler como de propiedad.

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En este sentido el reto en AXA está en ser capaces de adaptarnos a todos estos cambios, de forma ágil y siendo capaces de ofrecer rápidamente soluciones para las nuevas necesidades de aseguramiento en movilidad que ya nos estamos encontrando, y que sin duda veremos cada vez más. ¿Cómo se va a estructurar este gran cambio de paradigma? En AXA apostamos por la capacidad de adaptación para entender los nuevos riesgos que estas innovadoras soluciones de movilidad conllevan, y, además, comprender lo que el nuevo perfil de cliente espera a nivel de cobertura y servicio. El cambio afecta a todos los niveles. Afecta al mediador y a la compañía, por ello y donde es muy importante trabajar conjuntamente para encontrar las mejores soluciones aseguradoras para estas nuevas necesidades. Siendo además necesario que estemos atentos a los cambios que se produzcan, ya que los modelos de movilidad seguirán evolucionando y nos encontraremos cada vez más formulas novedosas de trasporte. ¿Es necesario crear nuevos productos ante el crecimiento

del uso de nuevos vehículos como los patinetes o las bicicletas? Por supuesto. En AXA ya ofrecemos desde hace años soluciones adaptadas para los patinetes y para las bicicletas, con coberturas pensando tanto en los asegurados como en los terceros que pudieran estar implicados, e incluso adaptando la legislación correspondiente a cada provincia. Estamos ante un cambio de mentalidad donde cobra un peso muy importante el impacto ecológico de la movilidad. En AXA somos muy conscientes de ello y por ello apostamos por impulsar las soluciones de movilidad más respetuosas con el medio ambiente. Nos adelantemos en la búsqueda de soluciones aseguradoras para estos nuevos modelos de movilidad que están surgiendo. ¿Cuál va a ser el nuevo portafolio de productos y servicios cuando se produzca el cambio? Desde AXA estamos trabajando desde hace años en desarrollar productos adaptados especialmente para cubrir las necesidades aseguradoras de los nuevos modelos de movilidad, por ejemplo, los mencionados previamente para patinetes y bicicletas. Contamos

“La mediación profesional independiente juega, y jugará, un papel clave en el sector seguros” “De la pandemia destacaría la enorme profesionalidad que demostraron los mediadores al ser capaces de adaptarse rápidamente al nuevo escenario de necesidades de sus clientes”

también con coberturas específicas para automóviles eléctricos, donde hay preocupaciones concretas y que requieren cobertura, como puede ser el robo del cable eléctrico de carga. Además, estamos trabajando para acompañar los nuevos modelos de propiedad de vehículos basados principalmente en renting de una forma diferente a la actual. La experiencia en estos tipos de productos y coberturas nos permite disponer del conocimiento para estar preparados y ofrecer a la medición y sus clientes los productos y servicios que puedan necesitar. ¿Se perderá el concepto de propiedad? Parece claro que, en un futuro muy cercano, ya no tendrá sentido para el ciudadano plantearse ser propietario de un piso y un coche como punta de lanza de otras propiedades. Existen productos como el Renting o el alquiler puro que están calando muchísimo. El modelo de propiedad no desaparecerá, pero cada vez será más habitual encontrar estas fórmulas donde la propiedad ya no será un requisito para disfrutar de un bien. Será habitual encontrarse con modelos de sharing, renting, leasing, uso por horas, alquiler con con-

ductor… y desde AXA estamos preparados para dar las soluciones de aseguramiento necesarias. Parecía ciencia-ficción, pero los coches autónomos ya están aquí aunque todavía faltan dos cosas importantes: la autorización por parte del poder público que, lógicamente, quiere curarse en salud y solo dará luz verde a este nuevo concepto de vehículos sin conductor hasta que esté garantizada la seguridad; y, por otra parte, la aceptación del consumidor que parece que en esta ocasión no se va a lanzar para convertirse en usuario de este nuevo y revolucionario servicio. ¿Cómo aborda AXA el papel de la mediación en este caso concreto? Como dices parecía ciencia ficción pera ya es una realidad que aún tardará en implantarse hasta que todo lo que conlleva este cambio esté correctamente regulado y hasta que los conductores usuarios se sientan lo suficientemente confiados con el uso de esta nueva tecnología. En AXA, trabajamos a nivel mundial en diversos proyectos de innovación para conocer las nuevas tendencias de movilidad que aparecen en el mercado con el objeto

de ser capaces de dar soluciones adaptadas a ellas. En este sentido, y enfocados en el coche autónomo, estamos trabajando con sistemas telemétricos para aprender sobre el comportamiento de estos automóviles y ser capaces de poder determinar las coberturas y servicios que estos necesitarán cuando salgan al mercado. Otro producto que parece que se demanda más como efecto de la pandemia es el seguro de viajes. ¿Se ha concienciado la población de la necesidad de este tipo de seguro? ¿Y esta tendencia se va a quedar? Si, claramente estamos viendo una mayor preocupación por parte de los viajeros por disponer de un seguro de viaje que les ofrezca las garantías y servicios necesarios para viajar con tranquilidad. Un seguro que se asociaba complementariamente a un viaje, cobra especialmente relevancia en el momento actual. Hemos corroborado una mayor preocupación de los viajeros por las coberturas, una mayor concienciación y conocimiento, y por ende un mayor interés por esta modalidad de seguro Todo lo que hemos vivido en estos dos últimos años ha influenciado en los viajeros a la hora de la preparación de sus viajes, por lo que cobra más importancia que nunca disponer de las mejores coberturas de gastos de cancelación de viajes, gastos de curación, repatriación o en caso de robo y extravío de equipajes. En AXA somos muy conscientes de ello y ofrecemos seguros especialmente diseñados para ofrecer la mejor protección a los viajeros. Un colectivo que está ganando protagonismo es el del público sénior. La llamadas Silver Economy crece sin parar y con el gran cambio demográfico que se está produ-

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ciendo en el mundo cada día tiene una mayor importancia. ¿Cómo aborda AXA esta tendencia? El colectivo Senior, mayores de 55 años, representa el 29% de la población en España, por lo tanto, tiene un peso muy importante y en AXA somos conscientes, y por ello, lo abordamos analizando sus necesidades específicas y garantizando que nuestra Oferta de Valor cumple sus necesidades. ¿Está preparando AXA algún producto o servicio para satisfacer esta demanda? En AXA ya disponemos de una oferta específica para este colectivo, que intenta abarcar todas sus necesidades aseguradoras, por poner algunos ejemplos, ofrecemos seguros como Vida Protect Senior, que incluye servicios de prevención médica para fomentar la prevención y mejorar la salud de los asegurados, seguros de Dependencia, que permiten vivir con tranquilidad el futuro o nuestros

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productos de ahorro que permiten planificar su jubilación así como optar a ventajas fiscales y también disponen de una amplia gama de fondos de inversión, que se adaptan a los diferentes niveles de riesgo que se quiera asumir. En nuestra gama de productos, nos aseguramos de que tenemos cubiertas sus posibles necesidades, por ejemplo, velamos por su tranquilidad y por ese motivo hemos incluido una cobertura de teleasistencia en Hogar. Otro ejemplo de tranquilidad es la condición vitalicia del productos de Salud. Y para acabar, una reflexión sobre la necesidad de innovar. Una buena parte de las empresas están transformando su departamento de innovación y hacen que todos los departamentos produzcan innovación, no siempre de la mano de la tecnología. ¿Cómo cree que los mediadores han de plantearse este proceso que ha sido tradicionalmente

una asignatura pendiente? Creo la situación ha cambiado mucho en los últimos años, y pongo como ejemplo la transformación tecnológica que ha conllevado la conectividad en los negocios de los corredores y en su forma de trabajar. Estamos ante una evolución tecnológica que se ha ido acelerando exponencialmente durante los últimos años, y que, gracias a ella, se facilitó la continuidad de negocio cuando se declaró el confinamiento como en pocos sectores hemos visto. Es necesario seguir trabajando conjuntamente en el desarrollo de la innovación, ya que debe formar parte del día a día del negocio, y por ello también es necesario adaptarse para ofrecer soluciones aseguradoras innovadoras a los nuevos riesgos que están surgiendo, y en este sentido me gustaría destacar que la mediación tiene en AXA a un Partner parar afrontar estos cambios conjuntamente. Porque la suerte de la mediación es nuestra suerte.•

Biblioteca

Récord de inversión en Insurtech

a inversión a nivel mundial en compañías insurtech batió récords el año pasado, según el Informe Global InsurTech realizado por Gallagher Re. El total de fondos invertidos fue de 15.800 millones de dólares, lo que significa la mayor entrada de capital en un año en empresas tecnológicas enfocadas en el sector asegurador. Esta cifra es superior incluso a las cantidades invertidas en 2019 y 2020 sumadas. Otro récord fue el número de operaciones completadas en 2021: en total 564 transacciones. Números que permiten ver la importancia que las compañías insurtech están adquiriendo en todo el mundo. Hubo en total 564 acuerdos en 2021, lo que significó otro récord. El proceso de financiación de Insurtech ha experimentado un crecimiento progresvio durante la última década hasta llegar a los casi 16.000 millones de dólares del pasado año. El informe señala que en este período se haan invertido casi 42.000 millones de dólares a nivel mundial en insurtechs correspondientes a 2.249 acuerdos en 63 países. Estas cifras

incluyen 99 ofertas de mega rondas. Los analistas señalan que el aumento de las inversiones para el desarrollo de insurtech en la última década ha sido “increíblemente impresionante y añaden que esta tendencia no muestra signos de desaceleración, con el primer trimestre de este año superando los 2.200 millones. Otro factor identificado en la investigación es que el capital invertido en realidad se está democratizando con una distribución más equitativa y afectando a más empresas que nunca. Por último, queda constancia de que gran parte del dinero para financiación se ha invertido en empresas que no necesariamente habrían sido etiquetadas como insurtech hace cinco años. Dado que casi todas las nuevas ideas y las nuevas start ups ahora tienen un ángulo tecnológico, se vuelve más difícil señalar las empresas que pueden ser calificadas como insurtech. La gran mayoría de los nuevos proyectos, empresas y negocios de seguros están respaldados por un gran componente tecnológico por lo que la etiqueta insurtech necesita una redefinición.• MARKUS SPISKE

Un paso por delante de Wall Street: Cómo utilizar lo que ya sabes para ganar dinero en bolsa Peter Lynch DEUSTO

Un clásico de las finanzas del que se han vendido más de un millón de ejemplares en todo el mundo. El conocido inversor Peter Lynch explica su método para alcanzar el éxito financiero y razona como los inversores no profesionales pueden ganar a los profesionales usando simplemente la información que tienen a su alcance. Lynch ofrece consejos fáciles de inversión y asegura que “si inviertes en el largo plazo, tu cartera te recompensará”

El inversor inteligente

Nicholas Wapshott DEUSTO

Es uno de los manuales de economía más leído durante años. Benjamin Graham pretende enseñar e inspirar a financieros de todo el mundo. De hecho, Graham está considerado como uno de los más importantes consejeros de inversión del siglo xx. En este libro, elogiado por Warren Buffet, muestra su filosofía financiera de forma simple y comprensible.

Independízate de Papá Estado: empieza a invertir HOY y jubílate millonario Carlos Galán En este bestseller que va camino de los 40.000 ejemplares vendidos, el autor enseña cómo jubilarse logrando la libertad financiera. Da consejos prácticos para invertir a largo plazo sin necesidad de ser un experto en bolsa. Es un libro sencillo, claro y sin tecnicismos que se lee en un par de tardes y aclara conceptos que parecen muy complicados.

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Comunicando

Una selección de frases recientes relacionadas con el mundo de los seguros, la comunicación y la economía en general

“Todos los astronautas que han estado en el espacio dicen que el viaje los cambia... miran a la Tierra y están algo asombrados y pasmados por su belleza, pero también por su fragilidad, y puedo dar fe de eso”. Jeff Bezos

Fundador de Amazon

“La experiencia en la conducción es probablemente el factor más determinante a la hora de evitar un accidente de tráfico. La destreza al volante incide directamente en los accidentes de tráfico que logramos evitar, tanto si en ellos fuésemos culpables como inocentes”. Josep Alfonso

Director general del Centro de Estudios AXA

“Incluso con los grandes avances en la tecnología de baterías, los vehículos eléctricos probablemente nunca serán una solución práctica para algunos vehículos como los camiones de 18 ruedas, los barcos de mercancías o los aviones de pasajeros. La electricidad funciona cuando necesita cubrir distancias cortas, pero necesitamos una solución diferente para vehículos pesados de largo recorrido”. Bill Gates

Fundador de Micrsoft

“Soy optimista acerca de los biocombustibles, pero es demasiado pronto para pensar en reemplazar la gasolina y otros combustibles fósiles por ellos. La investigación sobre biocombustibles avanzados aún no cuenta con fondos suficientes y no están listos para implementarse a la escala que necesitamos. Necesitamos mucha más innovación antes de que se conviertan en una opción realista y rentable para el transporte de larga distancia”. Fundador de Microsoft Bill Gates 22 | mediarioDOSSIER

“Me gustan las cosas que vuelan, pero los coches voladores no van a reducir nuestra ansiedad. Estaríamos siempre pendientes de que no se nos fuera a caer un tapacubos encima». Elon Musk

“Nosotros no entendemos que sean conceptos antagónicos (cercanía y digitalización). Si yo incorporo la tecnología para mejorar mis procesos, para dar más capacidades al mediador para que el cliente esté más satisfecho, le atienda mejor, más rápido y si, además, sigue teniendo una persona a la que mirar a los ojos cuando le ocurre algo y la tiene muy cerca, pues es juntar lo mejor de los dos mundos. La tecnología puede hacer que el servicio del mediador y de nuestra compañía sea mucho mejor, pero nunca perderemos el que un cliente pueda mirar a los ojos a su mediador o pueda acudir a su oficina de Reale”. Ignacio Mariscal

Fundador de Tesla

CEO de Reale

“ Ir a más de 200 km/h en España es delito según el Código Penal, así que comprarte un coche que vaya a más de 200 km/h el único sitio al que te puede llevar es a la cárcel. Pero se venden... Es una contradicción”. Pere Navarro

Director general de Tráfico

“Los coches no viajarán por encima de nuestras cabezas, sino debajo de nuestros pies, gracias a una red de túneles de varios niveles al que se accederá en ascensores que ocupan dos plazas de garage. Cada coche se desplazará en su propio vagón, a velocidades de hasta 200 km/h”. Elon Musk

Fundador de Tesla

“Hay infinidad de conceptos financieros de los que no podemos estar al margen. La educación financiera hay que establecerla y ser muy sistemáticos con ella. Desde la escuela. Hay que seguir haciendo esfuerzos en este terreno”. Pilar González de Frutos

Presidenta de UNESPA

“Vamos hacia un horizonte, con estas ayudas a la conducción, en el que el vehículo va a leer la velocidad límite de donde estás circulando, te va a dar un cierto margen, evidentemente, pero a partir de aquí ¡pam!, entrará el limitador y no te dejará subir de velocidad. El escenario es este”. Pere Navarro

Director general de Tráfico

“El sector no se va a quedar al margen de la utilización de las herramientas digitales. Y va a favorecer cada vez más el aseguramiento de una buena transición energética”. Pilar González de Frutos Presidenta de UNESPA mediarioDOSSIER | 23

A MAYOR EDAD,

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DOSSIER

MÁS SEGURIDAD

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Accidentes a la baja Las estadísticas revelan que los mayores de 65 años son el segmento de población con menos probabilidades de tener un accidente de tráfico

se sitúa en mínimos históricos. A SINIESTRALIDAD Respecto a la relación entre edad y en el tráfico rodado es un siniestralidad, los conductores más dato fundamental para jóvenes tienen el doble de probabicalcular el coste de las lidades de sufrir primas de los seun accidente de guros. La industráfico respecto tria aseguradora POR a la media de va ajustando sus conductores. productos en funM. A. Los conductoción de cómo evores de menos luciona la cifra de 22 años tienen una frecuencia de accidentes y sus características. de accidentes de tráfico del 29% Por tanto, hay que analizar todo y los jóvenes de 22 y 25 años del lo que rodea a las colisiones entre 25%, frente al 14,2% de la media. vehículos. Las medidas adoptadas En cambio, los conductores de mapor la Dirección General de Tráfiyor edad son los más seguros. Los co (DGT) en los últimos años y la conductores de 66 a 70 años tienen importantísima tarea de concienuna frecuencia de accidentes un ciación llevada a cabo por diversos 17% menor a la media y el colectiorganismos e instituciones, entre los vo de entre 71 y 75 años, un 23%. que se encuentran las administraDe hecho este último colectivo es el ciones y las compañías aseguradoque menos probabilidades tiene de ras, ha logrado reducir el número sufrir un accidente, junto al de made accidentes y, lo que es más imyores de 75 años (26%). Estos datos portante, la mortalidad. Estamos provienen de un análisis histórico lejos del objetivo de la Unión Euroque llevó a cabo el Centro de Espea de lograr cero muertos en 2050 tudios Ponle Freno-AXA de Segua causa de accidentes de tráfico, ridad Vial. pero el número de víctimas en EsEl balance de siniestralidad en las paña desciende progresivamente y

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carreteras es positivo. En 2021 hubo 921 accidentes mortales y 1.004 fallecidos. Esta cifra es la mejor de la historia, si exceptuamos 2020, el año de la pandemia, donde lógicamente hubo menos tráfico y menos muertos (870). Respecto a 2019 se ha logrado un descenso del 9% en número de víctimas mortales. Estos datos se refieren a accidentes ocurridos únicamente en vías interurbanas y con personas que fallecieron en un período má-

YESHI KANGRANG

El índice de mortalidad

en carretera

desciende en España hasta

mínimos históricos

ximo de 24 horas tras el accidente. Respecto a los heridos graves, en 2021 hubo un 16% menos que en 2019. El 38% de los fallecidos eran personas vulnerables (110 peatones, 31 ciclistas, 241 motoristas y un usuario de movilidad personal, aunque está prohibido que circulen por vías interurbanas). En relación a 2019, cae en un 22% el número de fallecidos en colisiones frontales y un 7% en salidas de carretera. Pese a ello, son los dos tipos de accidente más frecuente. El mayor descenso por franja de edad se produce en el grupo de más de 65 años con un -25%, pero aumenta la siniestralidad de los jóvenes de 15 a 24 años, de 112 fallecidos en 2019 a 138 en 2021. Y 140de los fallecidos no llevaban puesto el cinturón de seguridad. En todas las comunidades autónomas ha habido descenso de muertes, excepto en Castilla-La Mancha (+17%), Baleares (+10%), Andalucía (+12%), Cantabria (+4%) y Navarra (+3%). En cambio, en Catalunya (-40%) y Madrid (-25%) fue donde se registraron las mayores reducciones de fallecimientos en accidentes de tráfico. Juventud frente a vejez El total de la siniestralidad, incluyendo todo tipo de accidentes y todo tipo de vías, apunta a que los jóvenes son los más expuestos, mediarioDOSSIER | 27

MUERTOS EN ACCIDENTES DE TRÁFICO EN LOS ÚLTIMOS 10 AÑOS (Datos a 24 horas después del accidente) personas (unidades)

140 120 100 80 60 40

La Unión Europea se plantea

20 Dic br

iem

1 202embre

Sep yo Ma

0 202embre

Sep yo Ma

9 201 bre

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Sep yo Ma

lograr que no haya ningún

8 201embre

VÍCTIMAS MORTALES

Sep yo Ma

7 201embre

Sep yo Ma

6 201embre

Sep yo Ma

5 201embre

Sep yo Ma

4 201 bre

m tie

Sep yo Ma

3 201 bre

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Sep yo Ma

2 201

como objetivo para 2050

FUENTE: DGT

MUERTOS EN ACCIDENTES DE TRÁFICO 1.004 fallecidos en las carreteras hasta diciembre de 2021 personas (unidades)

6.000

muerto por ac

cidente de tráfi co

5.500 5.000 4.500 4.000 3.500 3.000 2.500 2.000 1.500 1.000 500 1 202 0 202 9 201 8 201 7 201 6 201 5 201 4 201 3 201 2 201 1 201 0 201 9 200 8 200 7 200 6 200 5 200 4 200 3 200 2 200 1 200 0 200 9 199 8 199 7 199 6 199 5 199 4 199 3 199 2 199 1 199 0 199

VÍCTIMAS MORTALES EN CADA AÑO

DATOS A 24 HORAS DESPUÉS DEL ACCIDENTE

personas (unidades)

80 60 40 20 0 -20 -40

MBRE DICIE MBRE

VIE NO

OCTUBRE MBRE

SEPTIE

OSTO AG

JULIO

JUNIO

MAYO

ABRIL

MAR

MBRE

FEBRERO

202

ACCIDENTES DE TRÁFICO 28 | mediarioDOSSIER

FUENTE: DGT

VARIACIÓN DE VÍCTIMAS MORTALES EN ACCIDENTES DE TRÁFICO EL ÚLTIMO AÑO

DICIE

concretamente el doble que la media de conductores. Probablemente la falta de experiencia y el tipo de conducción muchas veces más agresivo son las causas más evidentes. Por el contrario, el segmento de mayor edad (mayores de 66 años) hace valer su experiencia y el hecho de conducir en horarios de menor densidad de tráfico para convertirse en el grupo que protagoniza menos accidentes. Otro estudio, en este caso elaborado por la Fundación Mutua Madrileña, concluye que entre 2008 y 2019 se produjeron más de 1,1 millones de accidentes de tráfico en España y que las zonas urbanas son ya más peligrosas para las personas que las interurbanas, sobre todo para peatones, ciclistas y motoristas. De los 1.113.963 accidentes con víctimas, un 40,5% se produjeron en vías interurbanas y un 59,5% en vías urbanas. Casi 2 millones de vehículos estuvieron implicados en los siniestros, que afectaron también a 159.134 peatones.•

FUENTE: DGT

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Z I R R E AT O M CO AS D E PU 30 | mediarioDOSSIER

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El seguro de viaje despega Tras el obligado parón causado por la pandemia, crece la conciencia social de considerar necesario contratar una póliza antes de viajar

A PANDEMIA causada do y, pese a lo trágico y negativo de por el coronavirus gol- la pandemia, se vislumbran algunos peó con fuerza a todos elementos positivos que están ayulos segmentos econó- dando a regresar al punto inicial, micos, pero en distintos incluso con algunos cambios de niveles. Uno de los más hábito de los clientes que resultan muy esperanzaaltos fue el redores. Ha crecilacionado con do la concienlos viajes. El POR ciación acerca Covid-19 hizo de la necesidad que la actividad M. A. de viajar aseguturística se derado y diversas tuviera durante meses y los viajes profesionales encuestas e investigaciones confirtambién quedaron anulados. La man este punto. Además, el retorno ausencia de viajes provocó lógica- a una cierta normalidad ha hecho mente el parón brusco de todo lo que la actividad en este sector se que se asocia con el hecho de via- está recuperando y tanto los viajes jar. Y los seguros de viaje se vieron de turismo como los de trabajo esdirectamente afectados, ya que las tán creciendo de nuevo aunque sin ventas cayeron durante los meses de llegar a los niveles de antes de la confinamiento generalizado hasta pandemia. Hay datos que confirman esta situamínimos inimaginables. Por suerte, la situación ha cambia- ción. El informe del Estado del Se32 | mediarioDOSSIER

guro de Viajes, realizado por la norteamericana Berkshire Hathaway Travel Protection, demuestra que la contratación de los seguros de viajes se ha disparado en 2022 ante el temor de los viajeros de sufrir otra vez los mismos problemas que conlleva el Covid. Esta encuesta realizada en varios países del mundo señala que el 29 por ciento de los entrevistados dijo haber asegurado su viaje íntegramente, lo que significa un gran aumento en comparación con el 7 por ciento que se registraba antes de la pandemia. Los efectos de la Covid 19 han activado este resorte en los viajeros que quieren protegerse ante el temor de ver cancelado o alterado su viaje. Este comportamiento era lógico y esperado aunque las previsiones no eran tan optimistas respecto al por-

GABRIELLA CLARE MARINO

centaje de contrataciones. Además se espera que el mercado continúe con esta tendencia porque seguirá vigente el temor a causas externas que alteren los viajes contratados como la pandemia o los conflictos geopolíticos. Crecimiento en España Este informe identifica también los destinos que son considerados los más seguros por parte de los ciudadanos. Montreal y Singapur ocupan los puestos más destacados mientras que en el otro extremo se encuentran Rio de Janeiro, El Cairo y México D.F.

La contratación de seguros de viaje se ha disparado en 2022

La realidad española es muy similar a la de los demás países occidentales. La anulación de muchas de las restricciones que habían entrado en vigor cuando el coronavirus empezó a extenderse ha provocado de nuevo el aumento de la demanda de viajes que en la pasada Semana Santa ha experimentado un gran crecimiento, en especial por lo que respecta a viajes al extranjero. Los hábitos de los viajeros han cambiado y ahora tener asistencia sanitaria en el país de destino y un seguro de cancelación se ha convertido en una prioridad para una gran parte de los que deciden contratar un mediarioDOSSIER | 33

MAJKL VELNER

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les que contratan un seguro de viaje tiene como principal motivación incluir esta cobertura aunque en muchos casos va acompañada también por la cobertura de cancelación. Actaulmente, hay países que mantienen la obligatoriedad de disponer de una póliza que incluya coberturas de asistencia médica a los ciudadanos extranjeros que quieran viajar a estos destinos. Por ejemplo, los países pertenecientes al espacio Schengen exigen un seguro de viaje obligatorio para los viajeros extracomunitarios, algo también común en países americanos (Costa Rica, Cuba, Ecuador, Jamaica, Bahamas…), asiáticos (Camboya, Jordania, Líbano, Omán…) y africanos (Argelia, Egipto, Namibia, Seychelles y Mongolia). Rusia y Ucrania quedan fuera de estos supuestos ya que la existencia de un conflicto bélico invalida las pólizas de viaje habituales.•

La anulación de muchas restricciones para viajar ha hecho aumentar la demanda

jay zhang

viaje. Las búsquedas en internet de seguros de viaje han aumentado un 76% respecto a 2021. Las búsquedas mayoritarias son las de productos que ofrecen asistencia sanitaria en el país de destino, seguidas de productos que garanticen el retorno del dinero pagado en caso de cancelación. Este mayor interés por la contratación de pólizas de seguros que cubran cualquier eventualidad durante el viaje coincide con la actualización, por parte de las compañías aseguradoras, de algunos de sus productos de viaje. La pandemia ha 0bligado a introducir supuestos nuevos para cubrir nuevos riesgos. Esto en algunos casos, supone un ligero incremento de coste, pero también una ampliación de la cobertura. La asistencia médica es la estrella y sigue siendo la que mayor demanda genera. Se calcula que más del 60% de los viajeros españo-

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ANÁLISIS

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Los coches sin conductor ya son una realidad y circulan con restricciones en varios estados norteamericanos

UN SEGURO PARA KITT mediarioDOSSIER | 39

“!No me demandes a mí, demanda al coche!” El automóvil sin conductor está más cerca de lo que pensamos

ACE MUCHOS años, que tecnológicamente los coches ya una serie de televisión son capaces de desplazarse sin accautivó a la audiencia cidentes por las carreteras de cualde medio mundo. Era quier país. Ahora toca prepararnos un producto de ficción, para crear las condiciones adecuamuy fantasioso y que planteaba das que permitan la circulación seun supuesto inicial totalmente im- gura y regulada de estos vehículos. posible de creer. El actor prota- Y aquí entra en juego el seguro, omnipresente gonista, David en todos los Hasselhoff, comámbitos de la partía protagoPOR vida, y cuya nismo con Kitt, industria se un coche revoM. A. halla ya tralucionario que bajando para no precisaba de conductor y que se comunicaba a presentar unas pólizas y unas cotravés de la voz. La trama no era berturas que ayuden a crear ese brillante, pero logró un gran éxito marco de acción perfecto para que porque a todo el mundo le gustaba los Kitts del siglo XXI puedan esfantasear con la posibilidad (total- trenarse sin riesgos. mente imposible) de ver cómo un Para el sector asegurador, el decoche adquiría vida propia y par- safío es impresionante, pero no es ticipaba como un ser humano más nada nuevo porque por su propia esencia ha tenido que reinventarse en las aventuras de su propietario. Lo que entonces nos parecía la muchas veces. Hace falta que los ciencia-ficción más alejada de un legisladores actúen con rapidez y futuro real, es ahora presente por- eficacia para que el marco norma-

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BRAN VAN OOST

Las primeras muertes tivo esté listo y no presente lagunas. La tecnología siempre va por delante, pero los gobiernos tienen la obligación de recuperar el tiempo perdido y adaptar las leyes a los cambios sociales. Antes no había drones y ahora, en poco tiempo, su uso es masivo para realizar miles de tareas y exige una normativa clara para evitar conflictos y accidentes. Eso mismo va a suceder con el coche autónomo. Ya se han producido los primeros accidentes de coches autónomos en pruebas en varios estados norteamericanos y el reto legal presenta cada día que pasa una compleji-

El coche sin conductor va a significar un descenso importante del número de siniestros y de víctimas, pero no va a suponer la desaparición de los accidentes. De hecho, en la fase de pruebas en la que se halla ya se han producido varias muertes. En 2016, la primera víctima mortal fue causada por un Tesla en conducción semi automática. Dos años después, una señora que quería cruzar una carretera con su bicicleta fue arrollada por un Volvo propiedad de Uber, una compañía muy interesada en tener sus taxis del futuro sin la necesidad del conductor. Poco después, el ocupante de un Tesla que trabajaba como empleado para corregir los posibles fallos del coche falleció a consecuencia de un choque con la mediana de la carretera. Fue un error del coche que no se percató de la existencia de las vallas separadoras de las dos direcciones del tráfico y aceleró sin saber que iba a estrellarse. La NTSB (Junta Nacional de Seguridad del Transporte de Estados Unidos) admitió que tenía constancia de unos 40 accidentes en los que estaban involucrados coches autónomos por carreteras y vías urbanas de California y Arizona.

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ble legal de un accidente. En un litigio inicial tras un accidente leve de un coche autónomo pero con un conductor humano para solventar posibles errores del vehículo, el abogado baso su defensa en culpar al automóvil. “!No me demandes a mí, demanda al coche!”, defendió el letrado. En cuanto a la adaptación legal, Estado Unidos va por delante y en algunos estados como California, Washington DC, Nevada o Florida ya se han aprobado leyes que regulan las condiciones de circulación para los coches autónomos. Se trata de un país que irá construyendo su legislación estado a estado. Hay

dad mayor. Y de rebote, lo mismo sucede con los seguros. ¿Quién es el culpable del accidente? ¿Quién tiene derecho a ser resarcido económicamente o de cualquier otra manera en estos casos? Lo que es indudable es que el sistema de seguridad de un coche autónomo es superior al de un ser humano. La mayor parte de los siniestros se produce por fallos humanos y, además, hay muchos conductores (aunque cada vez hay menos) que manejan un coche sin tomar precauciones y bajo la influencia del alcohol y las drogas. Al menos, eso el coche no lo va a hacer. La pregunta del millón es quién va a ser el culpaCLARK VAN DER BEKEN

La amenaza de Tesla La compañía de Elon Musk ofrece seguros para sus coches y afirma que son más baratos que la media del mercado Elon Musk no deja indiferente a nadie. Lo ha demostrado frecuentemente con los anuncios de desarrollos tecnológicos más propios de ciencia ficción y con la presentación posterior de algunos de estos ‘inventos’ listos ya para comercializar. Y también con las compras de empresas como ha hecho recientemente con Twitter. Tesla, su marca de coches, se ha convertido en un emblema de los coches eléctricos e híbridos y es el líder del sector ante la opinión pública. Musk ha agitado también el sector asegurador al hacer que su filial aseguradora ofrezca pólizas de automóvil a los clientes que se registren en la aplicación Tesla Network, así como también hace con los propietarios de vehículos Tesla en California, su principal mercado. La aplicación Tesla Network ofrece a sus usuarios compartir trayectos sacando provecho de la última tecnología instalada en los vehículos 42 | mediarioDOSSIER

Tesla, que presumen de estar totalmente conectados. Musk ya ha afirmado que “estoy convencido que en el futuro el seguro será un producto importante para Tesla”. La intención de Tesla tiene más valor simbólico que real porque su cuota de mercado es muy pequeña y apenas molestaría a las grandes compañías aseguradoras. Además, antes deberá hacer un paso previo nada sencillo: superar todos los problemas regulatorios que existen en todos los países. Lo que puede poner en estado de alerta al sector es la capacidad de influencia y liderazgo de Musk. Que Tesla haga seguros apenas tiene incidencia, pero la situación variaría totalmente si los grandes fabricantes asiáticos, europeos y norteamericanos decidieran explorar el mismo camino que ahora recorre Musk. Las primeras cotizaciones de seguros realizados por Tesla en California no han sido un éxito, ya que

se obtenían precios poco competitivos e incluso más caros que la media nacional. Esto se debió, según la compañía de Musk, a “un fallo en el algoritmo de cálculo de los precios, pero ya está solucionado”. En este sentido, la agencia de calificación Moody’s advierte del peligro de una reacción mimética por parte de otros actores. Para Moody’s, el riesgo está en que estos fabricantes, que cada vez producen coches más inteligentes, hagan caso del instinto de Tesla y empiecen a recoger datos en tiempo real para desarrollar productos aseguradores más económicos. Este proceso pondría presión a las compañías tradicionales, pero que ya están preparadas porque han hecho sus deberes de digitalización y de creación de nuevos productos en un continuo proceso de innovación. Tesla comenzó a ofrecer sus nuevas pólizas a finales de agosto de 2019 a través de Tesla Insurance

que tener en cuenta que el seguro del coche no es obligatorio en 3 de los 50 estados del país. Pese a este lío legal, acostumbran a ir por delante en este tipo de materia legislativa. Las leyes aprobadas en los estados citados anteriormente restringen mucho la circulación de este tipo de vehículos, pero la permiten. Hay dos empresas (Waymo y Cruise) que ofrecen servicios de taxi sin conductor adaptados a estas restricciones. Por ejemplo, solo pueden circular por la noche, desde las 10 hasta las seis de la madrugada y no pueden circular por encima de los 50 kilómetros por hora. La

California, Nevada, Washington DC y Florida, por ejemplo, ya tienen leyes que regulan el uso del coche autónomo

Unión Europea va muy atrasada en este tema. Ni siquiera existe un debate público real que permita pensar que el coche autónomo será una realidad a medio plazo. Reino Unido, Francia y Alemania han mostrado interés. Los británicos ya preparan una ley que permita al conductor desatender la conducción en circunstancias concretas y siempre y cuando el vehículo pueda realizar las acciones que el conductor va a desatender. Lo que es evidente es que la industria aseguradora está pendiente de esta regulación para acabar de definir los nuevos productos. El futuro ya ha llegado.•

TESLA

Services, empresa que tiene licencia como agencia de seguros en California. Los propietarios de coches Tesla pueden obtener una cotización online mediante la cuenta que tiene abierta con la compañía. La gestión de la póliza y el seguimiento del proceso de reclamaciones y notificación de siniestros se realizan a través de Tesla Insurance, filial que espera operar en otros países a partir del próximo año. Actualmente ha introducido cambios en su manera de cotizar las

pólizas. Todo está basado en el big data. La recopilación de datos por parte de Tesla permite obtener todo tipo de información relativa al propietario del vehículo. Con estos datos se puede calcular cuál es el perfil del conductor qué probabilidad tiene de causar un siniestro. Tesla dispone de un algoritmo propio para fijar primas que se renuevan automáticamente cada mes en función del estilo de conducción que se ha practicado. El funcionamiento es muy sencillo.

El precio marcado se fija en función del estilo de la conducción y otra serie de parámetros. Gracias a la medición de estos datos, se determinan las variables concretas de cada conductor (tipo de conducción, horas de uso del coche, etc.) y esta información tiene una repercusión directa en el precio de la prima. Si el propietario del Tesla quiere pagar menos al mes siguiente, deberá cambiar su estilo de conducción y ser, por ejemplo, menos agresivo al volante. mediarioDOSSIER | 43

PANORAMA

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El seguro del transporte afronta un año complicado por muchos factores, entre ellos la situación geopolítica mundial

UNA CARGA PESADA mediarioDOSSIER | 45

Un futuro incierto El seguro del transporte se ve afectado por la multitud de desafíos del sector: superar la pandemia, digitalizar las empresas y ser sostenibles son algunos de los principales POR: MEDIARIO DOSSIER

l seguro del transporte ha sido uno de los más afectados durante estos dos últimos años de pandemia. La industria de seguros marítimos, aéreos, ferroviarios y de transporte en camiones se ha enfrentado recientemente a una multitud de retos, y no únicamente al impacto de la pandemia, si no a la necesidad de adaptarse a los efectos de las nuevas tecnologías disruptivas y a diversos riesgos relacionados con el clima y con la situación geopolítica mundial. Son desafíos que permanecerán en mayor o menor medida durante mucho tiempo. Algunos están en proceso avanzado de cumplimiento, como la digitalización del sector que está siendo progresivamente desarrollada por las empresas de transporte. Al igual que asumir el objetivo de contemplar la sostenibilidad como una necesidad de todos los depar-

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tamentos y de todas las acciones de la empresa. La convulsa situación geopolítica provoca también impactos en todos los sectores económicos y se han convertido en una prioridad máxima para los gobiernos y las empresas de todo el mundo. La preocupación por los conflictos políticos globales es alta y provoca impactos comerciales, pérdidas físicas y un riesgo cibernético mayor. La invasión rusa de Ucrania ha dejado claro que cualquier conflicto, aunque sea entre otros países, produce efectos inmediatos en la comunidad internacional. Además, aunque ya no parece estar en el primer plano de la actualidad, las negociaciones posteriores al Brexit continúan ya que los acuerdos sobre bienes y servicios siguen sin resolverse y afectan a los transportes y, por tanto, a los seguros.

Los efectos de la pandemia continúan aunque en menor medida. El cese de una gran parte de la actividad del transporte ha llegado hasta hoy porque sigue habiendo aviones y barcos inmovilizados, aunque por otra parte se va produciendo una acumulación de cargamentos para entregar. La situación tiende a volver a una cierta normalidad que no podrá ser como antes, ya que los precios del transporte han aumentado extraordinariamente y, aunque ahora están empezando

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a bajar, ya no volverán a los niveles previos a la llegada de la Covid-19. La pandemia también ha acelerado la implantación de soluciones digitales necesarias para no perder competitividad. Esta tendencia se va a mantener y todos los actores de la industria del transporte se hallarán, en menor o mayor medida, en el proceso de digitalizar procesos e implementar las nuevas tecnologías. La industria aseguradora lleva años en este proceso y está preparada para ofrecer nuevos productos que

LA SITUACIÓN GEOPOLÍTICA MUNDIAL AFECTA DE FORMA DIRECTA AL TRANSPORTE

satisfagan las nuevas necesidades de las empresas de transporte. Esta actualización digital comporta también riesgos, como por ejemplo los ataques cibernéticos que el sector del seguro ha vivido en primera persona recientemente. Sin embar-

go, la transformación digital sigue siendo esencial para aquellos que desean mantenerse relevantes, competitivos y con una reputación sólida en el mercado actual. El transporte afronta muchos retos que deberá resolver en los próximos meses.

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EELIAS

Tecnología punta De la misma manera que sucede con la movilidad en general, el transporte de personas y de mercancías experimentará grandes cambios de la mano de la tecnología. Los aviones, barcos y camiones autónomos sin tripulación ya existen, funcionan cada vez mejor y su uso va en aumento. Por ejemplo, las embarcaciones autónomas se están probando a diario en países como Japón y Estados Unidos. Respecto a la aviación, los drones se utilizan en todo el mundo de forma regular para muchos usos, entre ellos distribuir cargas en puntos de difícil acceso. La industria aseguradora es pionera en la utilización de los drones. En países como Estados Unidos, Alemania y el Reino Unido se hallan en fase de prueba los camiones sin conductor y los resultados están siendo muy esperanzadores. Al igual que pasa con los coches sin conductor, para el sector del seguro es un importante desafío cubrir los nuevos riesgos que comportan los vehículos de transporte sin conductor. Además del cambio de paradigma que supone que el conductor ya no es el responsable de un posible siniestro, hay otras consideraciones a tener en cuenta como por ejemplo que podemos suponer que el robo de camiones sin conductor o embarcaciones sin tripulación puede ser más fácil que con los actuales. También existe el riesgo cibernéticos, ya que camiones, drones y embarcaciones autónomas están a expensas de los ataques de ciber piratas que pueden hacerse con el control del vehículo. La implementación de estas novedades tecnológicas se producirá de forma gradual

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GARY LOPATER

LA ESCASEZ DE CONTENEDORES Y DE CHIPS HAN PROVOCADO en los próximos años y al mismo tiempo los gobiernos deberán desarrollar un nuevo marco legal que contemple estas innovaciones. Cadena de suministro La producción actual de bienes se basa en una cadena de suministro global eficiente just-in-time que ha demostrado su eficacia, pero que ha tenido que enfrentarse a todo tipo

UN GRAN AUMENTO DE LOS COSTES

de problemas en los últimos dos años. Las compañías aseguradoras han tenido que lidiar con problemas continuos y sin precedentes a causa de la pandemia. Esto se ha traducido en puertos colapsados o cerrados y en la pérdida de muchas cargas por culpa de una combinación de factores. La tormenta perfecta llegó de la mano de la pandemia, los conflictos geopolíticos y

los cambios climáticos extremos, sumados a la escasez de contenedores y chips. No hay contenedores para tanta carga y no hay suficientes coches o teléfonos por la falta de un componente esencial. Esto produce menos volumen de transporte y costes más altos. Y todo afecta a la industria aseguradora, que se topa con este tipo de conflictos diariamente.•

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ARAG encara el verano con optimismo y un auge en las ventas de sus seguros de viaje

espués de un final de 2021 y un principio de año con un crecimiento en las ventas de seguros de viaje importante, ARAG encara el verano con optimismo. “Este crecimiento tuvo su pistoletazo de salida en noviembre y diciembre, con la venta de seguros de esquí, que ha funcionado muy bien en esta temporada, siendo incluso mejor que la del 2019. Este incremento ha continuado con los seguros de viaje antes y durante la Semana Santa. Esperamos que, de cara al verano, esta tendencia siga al alza”, explica Raúl Pérez, Director de Negocio de Asistencia en Viaje de ARAG. Lo más positivo de estas cifras es que los viajeros se aseguran mucho más que antes de la pandemia. Aún hay muchos menos viajes que antes, con una gran parte de estos que son dentro del territorio nacional, con menos vuelos y con algunos destinos que empiezan

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ahora a eliminar las restricciones por el Covid-19. Pese a ello, la venta de los seguros de viaje es mejor que nunca, por lo que cabe esperar que cuando se recuperen los niveles de desplazamiento prepandemia, las personas que viajen aseguradas sean muchas más que antes. “Para 2023 se espera que ya haya los mismos viajes que durante el 2019. Es cuándo podremos comparar realmente el grado de concienciación de los clientes sobre la importancia de viajar asegurado y protegido, pero creemos que habrá crecido de forma significativa. Esto, por supuesto, es muy positivo para el sector”, cuenta Pérez. Si antes del covid el seguro se contrataba en la mayoría de los casos en viajes largos y distantes, ahora cada vez más es un complemento imprescindible en la planificación del viaje, tan importante como el destino, los vuelos o la reserva del hotel. Y es que, según Pablo Etturi, Jefe de la Unidad de Prestación

de Servicios de Asistencia de ARAG, “una hospitalización grave en el extranjero podría superar los 200.000 € y una repatriación en avión sanitario los 140.000 €”. Sobre el motivo del éxito de los seguros de viaje de ARAG, Raúl Pérez lo tiene claro: “es una cuestión de calidad del servicio, es nuestra mayor obsesión y año tras año somos valorados en este sentido, como por ejemplo se refleja en el Barómetro ADECOSE, en el que la mayoría de la mediación nos califica de nuevo como la mejor compañía de seguros de viaje”. En ARAG son conscientes de que aquellos asegurados que han contratado un seguro de viaje con ellos y han de utilizar el servicio acaban por volver a contratar una póliza para los siguientes. Pablo Etturi explica que “los clientes exigen calidad y eficacia en los servicios. Una vez utilizado, valoran sobre todo la cercanía y el cuidado que ofrecemos”.

JEREMY BISHOP

Viajeros Plus, siempre evolucionando El producto estrella de ARAG sigue siendo Viajeros Plus, un seguro que es referente para la mediación y que incluye garantías tan diversas como la asistencia médica, la repatriación, los gastos de anulación de viaje o indemnización por daños al equipaje. Además, es un producto que evoluciona cons-

tantemente. Por ejemplo, la compañía reaccionó a las nuevas necesidades durante la pandemia con un pack covid, con coberturas específicas, y también añadió un paquete específico para aquellos clientes que viajan con sus mascotas. Para este verano, Raúl Pérez avanza que habrá nuevos cambios, con la búsqueda de siempre estar vigente a las nuevas necesidades que van surgien-

do en los viajeros. Además, ARAG tiene a disposición de sus mediadores otros seguros de viaje, como el anteriormente mencionado ARAG Esquiadores o ARAG Estancias, un seguro que durante estos dos años ha tenido gran importancia al estar enfocado a aquellas personas que viajaban en territorio nacional debido a la imposibilidad de ir más lejos.•

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PANORAMA

Información total Mediadores y compañías se esfuerzan por conseguir que el cliente esté siempre informado de todo lo que le concierne POR: MEDIARIO DOSSIER

a digitalización está revolucionando todos los sectores y está permitiendo mejoras drásticas en todos los segmentos de la industria y en todos los procesos de la empresa. Uno de los principales beneficios para el sector asegurador es la posibilidad de, gracias a la tecnología, tener línea directa con el cliente y ofrecerle información valiosa en todo momento y en cualquier lugar. Para el cliente se trata de una mejora importante que le afecta especialmente en unos períodos muy concretos: cuando ha sufrido un siniestro y cuando está a las puertas de la renovación del seguro. Ofrecer este servicio con la calidad necesaria es clave para poder fidelizar al cliente. El momento más delicado es cuando se produce un siniestro. El cliente necesita información diversa. Ha de obtener indicaciones sobre la tramitación que debe realizar y después quiere saber como evoluciona el proceso,

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qué debe hacer con su vehículo si se trata de una póliza de autos o cuando recibirá una compensación económica. La tecnología permite hacer los procesos cada vez más eficientes y lograr que la experiencia de usuario sea satisfactoria. La automatización de procesos dará más libertad a los empleados de los departamentos de siniestros que deberán asumir nuevas tareas y concentrarse en la relación cercana con los clientes. El tracking de los procesos que afectan a los clientes es esencial en esta nueva etapa en la que la atención al cliente es fundamental y el cliente se halla en el centro de la actividad de compañías y mediadores. Ya no vale con vender una póliza y olvidarse hasta el momento de la renovación. Hay que estar pendiente del cliente y de sus necesidades y atenderle en el momento justo. En un futuro cercano, el servicio del departamento de siniestros estará cada vez más

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segmentado para adaptarse a estas necesidades. Probablemente habrá diferentes modelos de gestión de los siniestros en función de la complejidad del caso. Los que no requieren mucho análisis y se basan en cantidades no muy altas de dinero serán resueltos íntegramente de forma digital, mientras que cuando la complejidad va creciendo nos hallaremos ante un modelo mixto de gestión online automática y offline humana. Un elemento muy importante

EL TRACKING DE PROCESOS ES ESENCIAL PARA LOGRAR LA FIDELIZACIÓN DEL CLIENTE

será el aumento de la interacción de los mediadores en el sistema de gestión de siniestros de las compañías. Esto evitará duplicidades y redundará en un mejor servicio al cliente. Las aseguradoras han entendido la importancia de los

corredores también en esta nueva etapa digital y el contacto se está estrechando todavía más. Este binomio compañía-mediador es imprescindible para superar con éxito las necesidades de hoy en día. En los últimos años ha creci-

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Autoconfianza La seguridad de sentirse bien acompañado en cada trayecto. Con el Seguro de Allianz auto, además de las coberturas que necesitas, te ofrecemos una extensa red de talleres excelentes, la recogida y entrega de tu vehículo a domicilio, la peritación 100% digital y el acompañamiento personalizado de nuestros más de 8.500 agentes y corredores. Esto es... Autoconfianza.

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EL NIVEL DE EXIGENCIA DEL CLIENTE HA AUMENTADO NOTABLEMENTE Y AHORA QUIERE RESPUESTAS RÁPIDAS

MICHAEL JIN

do el nivel de exigencia por parte del cliente que demanda respuestas y soluciones rápidas. Y espera recibir explicaciones de los plazos y de laz condiciones que afectan a un determinado siniestro. La calidad del servicio es la que marca la diferencia y permite fidelizar a los clientes. Herencia logística El tracking de los procesos que afectan a los clientes es algo muy normal en la industria de la logística de los transportes y el usuario está acostumbrado a saber en todo momento dónde esta su paquete y cuándo lo recibirá. El ejemplo más claro es Amazon, cuyo éxito se basa en dos grandes factores: ofrecer lo que el cliente necesita con una oferta muy amplia de productos y ofrecer un servicio de reparto de máxima eficacia y con total transparencia. Amazon ha dejado de ser únicamente la compañía de e-commerce número 1 del mundo para convertirse también en la empresa de logística y distribución más eficaz que jamás haya existido. Desde sus centros logísticos atienden los procesos de recepción de las mercancías procedentes de los fabricantes y las hacen llegar al consumidor final después de haber completado el círculo con las tareas de almacenar y empaquetar. Para lograr la eficiencia que tiene

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SHAEN NOUNCE

EL CONSUMIDOR DEMANDA TRACKING ACTUALIZADO DE TODOS LOS PROCESOS QUE LE AFECTAN: RECLAMACIONES PAGOS Y COBROS, RENOVACIÓN DE PÓLIZAS, ETC. en la actualidad, Amazon ha instaurado unos procesos exhaustivos de control que han permitido simplificar los procedimientos, optimizar las tareas y reducir al máximo los errores. Todo ello se traduce en reducción de costes y satisfacción del cliente. La totalidad del proceso está monitorizado en tiempo real y permite al consumidor saber en cada mo-

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mento qué sucede con su paquete. Este mismo esquema es el que están adaptando las compañías de seguros para disponer de un tracking actualizado al segundo de todos sus procesos, desde el estado de las reclamaciones, la gestión de un siniestro o la renovación de una póliza. Un ejemplo más de los beneficios que la digitalización aporta a la industria aseguradora.•

Explicando las claves del mundo actual

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mediario COLEGIAL

El Col·legi reúne a políticos y aseguradores para intercambiar inquietudes y necesidades El vicepresidente de la Generalitat, el conseller de Economía y la presidenta del Parlament, los primeros en participar en estas sesiones

El Col·legi ha puesto en marcha una serie de almuerzos de trabajo que se celebran en la sede colegial y que reúnen a políticos y líderes del seguro. El propósito es dar a conocer la labor de la mediación y el papel del seguro en nuestra sociedad a los representantes del Govern de Catalunya y de las principales instituciones del país como el Parlament. pàgina 61

AXA visita el Col·legi y se reúne con la Permanente

Talento joven y formado en seguros a tu alcance

El Col·legi organizó una sesión informativa en la que dieron a conocer todos los detalles para poder incorporar a uno de los alumnos del curso de FP Dual. Una oportunidad para incorporar talento joven a las empresas de mediación. . 67

La DGSFP aclara como calcular la formación continua correspondiente a 2021 La Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones (DGSFP) ha publicado una nota en la que aclara cuál es el criterio que rige para calcular las horas de formación continua del año 2021. Te explicamos cuáles son. . mediarioDOSSIER | 59 68

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EL VICEPRESIDENT DE LA GENERALITAT INAUGURA LOS ALMUERZOS CON POLÍTICOS EN EL COL·LEGI Jordi Puigneró y una representación de la Comissió Permanent mantuvieron un almuerzo de trabajo en la sede colegial

Jordi Puigneró, vicepresident de la Generalitat de Catalunya y conseller de Polítiques Digitals i Territori, mantuvo el pasado 10 de febrero un almuerzo de trabajo con una representación de la Comissió Permanent del Col·legi de Mediadors d’Assegurances de Barcelona encabezada por su presidente, Francesc Santasusana. El encuentro tuvo lugar en la sede colegial y forma parte de una nueva iniciativa del órgano de representación de los mediadores barceloneses para dar a conocer a políticos, periodistas, empresarios y representantes de la sociedad catalana cual es el valor añadido que aportan los agentes y corredores de seguros, así como trasladarles sus principales desafíos y como afectan al bienestar común. Puigneró recorrió las instalaciones del

Col·legi, que han sido remodeladas recientemente, y fue informado de las labores que desarrolla la institución, en especial la formación a través de la Fundación Auditorium. Santasusana explicó al número dos del gobierno catalán el papel de los profesionales de la mediación de seguros y su aportación a la protección de ciudadanos y empresas. La digitalización, los nuevos hábitos de los consumidores y el papel de la tecnología fue uno de los ejes de la conversación. Puigneró, ingeniero de telecomunicaciones de formación, destacó que el entorno digital puede ser un aliado para la actividad de asesoramiento de los profesionales de la distribución de seguros. La imposibilidad de encontrar aseguramiento para las empresas de tratamiento

de residuos a causa de su elevada siniestralidad, la capacidad de generar empleo de la industria del seguro, la importancia de la ciberseguridad y el acceso a las ayudas de los fondos europeos Next Generation, entre otras cuestiones, estuvieron presentes en la conversación. Puigneró expresó su convicción de que “los mediadores tienen un magnífico futuro por delante, siempre que sean capaces de adaptarse a los nuevos hábitos de los consumidores”. Por su parte, Francesc Santasusana aseguró que “el encuentro ha sido muy interesante y provechoso”. El presidente del Col·legi destacó que es “muy importante trasladar nuestras inquietudes a los representantes políticos y darles a conocer el papel de agentes y corredores en la industria del seguro”.• mediarioDOSSIER | 61

EL CONSELLER DE ECONOMÍA ANALIZA EN EL COL·LEGI LA SITUACIÓN DEL SECTOR Al encuentro asistieron también los máximos dirigentes de Allianz, CA Life, DAS, FIATC y Zurich

El conseller de Economía y Hacienda de la Generalitat de Catalunya, Jaume Giró, visitó el pasado 15 de marzo las instalaciones del Col·legi de Mediadors d’Assegurances de Barcelona y participó en un almuerzo de trabajo al que asistieron Francesc Santasusana, presidente del Col·legi; José Luis Ferré, CEO de Allianz; Francesc Rabassa, director general de CA Life; Jordi Rivera, CEO de DAS; Joan Castells, presidente ejecutivo de FIATC; Vicente Cancio, CEO de Zurich; Josep Maria Galilea, expresidente del Col·legi y presidente del Grupo Galilea; Salomé Fondevila, Ricard Sanmartín y Vicente Ríos, vocales de la Comisión Permanente del Col·legi y Sandra Serra, gerente del Col·legi. A lo largo de la comida, que se celebró en la biblioteca de la sede colegial, se abordaron diversos puntos de interés del sector asegurador y, por supuesto, también sobre la difícil situación que vive Europa tras la invasión de Ucrania por parte de Rusia. El conseller Giró expresó su preocupación por las consecuen-

cias humanitarias y económicas que está generando este conflicto y manifestó su confianza en la vía diplomática como el camino más razonable para reconducir la situación. Los representantes del sector asegurador trasladaron a Giró algunos de los principales retos que afronta la industria aseguradora y que tienen consecuencias en el conjunto de la sociedad. Entre otras cuestiones, se habló de la fiscalidad de los planes de pensiones, de la recuperación de la desgravación fiscal para el seguro de salud, de la falta de profesionales en algunos perfiles estratégicos de futuro y de la necesidad de en-

contrar soluciones a la falta de aseguramiento de sectores como el del reciclaje. Jaume Giró expresó su compromiso de seguir de cerca los temas tratados y su disposición a mantener un contacto directo para poder atender y estudiar las necesidades que se planteen en el futuro. Del mismo modo, Francesc Santasusana remarcó al conseller la disposición del sector asegurador a participar en la búsqueda de soluciones a los retos que la sociedad tiene planteados.•

LA PRESIDENTA DEL PARLAMENT SE REÚNE EN EL COL·LEGI CON LÍDERES DEL SEGURO CATALÁN Al encuentro asistieron los máximos responsables de Arag, Mutuacat, Mútua General de Catalunya, Mutua de Propietarios y MPM Software

Laura Borràs, presidenta del Parlament de Catalunya, visitó ayer miércoles las instalaciones del Col·legi de Mediadors de Barcelona y participó el pasado 20 de abril en un almuerzo de trabajo al que asistieron diversos representantes del sector asegurador catalán. Asistieron al encuentro con la segunda autoridad institucional de Catalunya, Francesc Santasusana, presidente del Col·legi; Mariano Rigau, CEO de Arag; Daniel Redondo, director general de Mutua General de Catalunya (MGC); Sergi Macià, CEO de Mutuacat; Christopher Bunzl, CEO de Mutua de Propietarios; Isidre Mensa, CEO de MPM Software; Jordi Triola, 62 | mediarioDOSSIER

president del Consell dels Col·legis de Mediadors d’Assegurances de Catalunya y del Col·legi de Girona; Carmina Homs, vicepresidenta del Col·legi, Ignasi Bonvehí y Albert Gumà, vocales de la Comisión Permanente del Col·legi, y Sandra Serra, gerente del Col·legi. Francesc Santasusana, en su condición de anfitrión, destacó la aportación de valor que realizan los mediadores y el buen funcionamiento y solidez del sector asegurador. Una realidad que la presidenta del Parlament explicó que conoce de primera mano, ya que su madre y su hermano son agentes de seguros. La biblioteca del Col·legi fue el escena-

rio de la comida de trabajo en la que los representantes del sector asegurador tuvieron la oportunidad de trasladar a la presidenta Borràs algunas de las principales inquietudes del sector y también los desafíos que plantea el futuro a los profesionales de la mediación aseguradora. La fiscalidad de los productos de Vida Ahorro o de las pólizas de salud fueron dos de los temas que se abordaron. También se planteó la necesidad de encontrar vías para que las empresas de mediación puedan compensar el IVA y que por este motivo la compra de bienes y servicios no les resulte un 21% más caro que a las empresas de otros sectores.

Borràs se comprometió a trasladar a los grupos parlamentarios las reivindicaciones y los puntos de vista que le expusieron los participantes en la comida y propiciar reuniones de los representantes del Col·legi con los portavoces de los partidos presentes en el Parlament. La presidenta también aseguró que intervendría, dentro de su ámbito de responsabilidad, en plantear la necesidad de que se convoque una reunión del Consell Consultiu de l’Assegurança Privada de Catalunya, en el que participan representantes del Consell de Col·legis de Mediadors d’Assegurances de Catalunya, y que hace mucho tiempo que no tiene actividad. •

EL COL·LEGI REVELA A MÁS DE UN CENTENAR DE MEDIADORES LAS CLAVES DEL BONO DIGITAL Más de un centenar de mediadores asistieron el pasado 2 de febrero a una sesión mixta, presencial y a través de streaming, en la que se insistió en la capacidad transformadora de estas ayudas europeas

El Col·legi de Mediadors d’Assegurances de Barcelona ha dado un nuevo paso en su plan de acompañamiento a los colegiados en el acceso a los fondos Next Generation. Francesc Santasusana, presidente del Col·legi, fue el encargado de abrir la sesión informativa agradeciendo la participación tanto a los presentes en la sala como también a los que siguieron a sesión a través de la plataforma Zoom. En total, más de un centenar de personas estuvieron pendientes de las explicaciones sobre cómo acceder a las ayudas a fondo perdido del Kit Digital. El presidente recordó que “nuestra actividad vive un momento de cambio y la voluntad del Col·legi es la de ayudaros en ese proceso”. Santasusana manifestó su convencimiento de que “tenemos capacidad para adaptarnos, aunque somos conscientes de que llegarán nuevos competidores y debemos estar preparador”. En este sentido, explicó que “las ayudas de los fondos europeos son un estímulo para avanzar en este proceso de transformación y desde el Col·legi queremos estar a vuestro lado y ayudaros en todo lo que necesitéis”. El presidente reivindicó que “los recursos económicos que aporten los fondos

europeos deben quedarse en el sector”. En este sentido, recordó el papel de las empresas tecnológicas, tres de ellas (Codeoscopic, Gecose Software y MPM Software) presentes en la sesión, y también de la consultora FML, que forma parte del grupo de asesores en materia contable y fiscal que colabora con el Col·legi desde hace más de dos décadas y con la que la institución colegial ha llegado a un acuerdo para que ayuden a los colegiados que lo soliciten a avanzar en el programa del Kit Digital.

Un proceso continuo La sesión informativa superó las dos horas de duración y, tras la bienvenida del anfitrión, intervino Jordi Ferrer, profesor del departamento de Operaciones, Innovación & Data Sciences de ESADE, que entró en detalle en el procedimiento que hay que seguir para solicitar el Bono Digital y las claves para conseguir el máximo rendimiento de esta ayuda a fondo perdido. Ferrer destacó que la transformación digital no es solo una cuestión de tecno-

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logía. “Es imprescindible la gestión del cambio y eso implica a las personas”. Recordó también que este es un proceso continuo “en el que no podemos pararnos”. En este sentido, el experto aseguró que “las empresas que no inicien esta transformación ahora se quedarán fuera, pero las que después de arrancar frenen el proceso al cabo de un tiempo probablemente correrán esa misma suerte”. Sobre los fondos Next Generation, el profesor de Esade destacó que aportarán mucho dinero a la economía del país “pero es importante que esa inyección de capital se aproveche bien”. En concreto, para el proceso de digitalización esta previsto aportar ayudas por valor de 4.000 euros. Clarificando conceptos, Ferrer destacó que el Kit Digital es el programa de ayudas a fondo perdido pensado para favorecer la digitalización de las empresas. Se trata de un proyecto parametrizado en el que se han establecido tres niveles de ayudas en función del número de “trabajadores dados de alta en el régimen general” que tenga cada empresa: de 0 a 2 empleados, 2.000 euros; de 3 a 9 trabajadores, 6.000 euros, y de entre 10 y 49 empleados, 12.000 euros. Registro y tests de diagnóstico “Para acceder al Bono Digital la empresa solicitante debe registrarse en la web www.acelerapyme.gob.es y completar una serie cuatro test para evaluar la madurez digital de nuestra empresa”, explica Ferrer. En total es un proceso que se hace en 30-40 minutos. El proceso continúa seleccionando la categoría o categorías para las que se solicita la ayuda entre diez opciones. Posteriormente, el beneficiario del bono digital debe buscar el proveedor o proveedores (en el caso de que vaya a repartir la ayuda en soluciones de más de una categoría) dentro de la lista de agentes digitales acreditados por la Administración. Sin embargo, “en estos momentos el proceso no puede avanzar más allá de

los test de diagnóstico, ya que todavía no se ha abierto ninguna convocatoria de ayudas”, concluye. Todo apunta a que en los próximos días se activará una primera convocatoria dotada con 500 millones de euros para las empresas de entre 10 y 49 empleados. Ferrer se refirió a que las condiciones del programa del Kit Digital determinan “la cantidad máxima del bono digital que las empresas pueden utilizar por categorías y que varía en función del tamaño de la plantilla de cada empresa”. Del mismo modo, el docente de ESADE explicó que en cada categoría se especifica la cantidad de horas que pueden destinarse a formación, parametrización de soluciones o, en el caso

de las soluciones de ciberseguridad, la aportación económica por dispositivo. Más allá del Kit Digital Por su parte, Xavier Gutiérrez, director de marketing de FLM, explicó el funcionamiento de la plataforma Digitaliza T “que hemos desarrollado para asesorar a nuestros clientes en todo este proceso” y destacó su carácter colaborativo. Gutiérrez destacó que “vamos a ir de la mano del Col·legi en todo momento para poder ayudar a los colegiados a aprovechar esta oportunidad”. Gutiérrez destacó que “también ayudaremos a las empresas que quieran ir más allá en las posibilidades que ofrecen los fondos Next Generation y optar a otro tipo de ayudas o créditos blandos para proyectos más personalizados e innovadores”. Con todo, el consultor invitó a los presentes a dar el primer paso con el Kit Digital y consideró muy probable que “más adelante surjan nuevas convo-

catorias”. En el turno de los representantes de las empresas tecnológicas del sector, hubo una gran coincidencia en los planteamientos expuestos. Las tres empresas aseguraron que han iniciado el proceso de homologación como agentes digitales y que ofrecerán soluciones en diversas categorías en las que tienen conocimientos específicos y aportan valor. Joan Benet, CEO de Gecose Software, recordó que “todavía no hay ninguna empresa homologada como agente digitalizador en todo el país, a pesar de que algunas compañías están ofreciendo firmar acuerdos, aunque las normas lo prohíben expresamente”. Por su parte, David Millet, CEO de MPM Software, explicó que “estamos trabajando con asociaciones y grupos para perfilar soluciones que aporten valor”. Mientras que, Claudio Aros, responsable de Formación, Dirección de Proyectos y Estudios de Codeoscopic, destacó que “los corredores tienen unas necesidades muy específicas y en algunas categorías como ERPs, gestión de clientes o CRM somos solo cuatro o cinco tecnológicas principales” las que pueden ofrecer el servicio con conocimiento y experiencia en el sector asegurador. Tras estas intervenciones se abrió un turno de preguntas en el que se clarificaron diversas dudas sobre la cuantía de las ayudas, el acceso de los autónomos a la ayudas o si los colaboradores que no están contratados dentro del régimen general cuentan a la hora de definir el número de trabajadores para acceder a las ayudas. En su intervención final, Francesc Santasusana recordó a los presentes que “no hay que tener prisa”, ya que el Col·legi continuará informando para que “las empresas de mediación podamos beneficiarnos de estas ayudas”. En este sentido, el presidente recordó que “organizaremos una sesión informativa cada mes” y que los asesores del Col·legi están a disposición de colegiados “para resolver cualquier duda o consulta”.•

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CRECE LA SOLIDARIDAD DE LA MEDIACIÓN CON UCRANIA La Z Zurich Foundation igualará la cantidad que se recaude

La campaña #MediadoreSegurosConUcrania que impulsan las principales organizaciones de mediación sigue creciendo. La Fundación Zurich (Z Zurich Foundation) aportará la misma cantidad que se recaude y que irá a parar a tres organizaciones humanitarias. El compromiso de la mediación y del

conjunto del sector con la crisis humanitaria que está sufriendo el pueblo de Ucrania es cada día mayor. La iniciativa #MediadoreSegurosConUcrania, en la que participan el Consejo General además de otras organizaciones de mediación, está aglutinando los esfuerzos de agentes y corredores.

En este sentido, la Fundación Zurich participa en esta iniciativa canalizando todas las ayudas que se recogieron hasta el 15 de abril para hacerlas llegar a el Comité Internacional de Rescate, el Comité Internacional de la Cruz Roja y Save The Children. La participación de la Fundación Zurich va más allá de este aspecto logístico ya que aportará la misma cantidad que se recaude hasta un límite inicial de 1.000.000 de francos suizos. Esta cantidad se revisará con el paso del tiempo. Para participar en esta acción debes hacer tus donaciones escaneando este QR:

AXA VISITA EL COL·LEGI Y SE REÚNE CON LA PERMANENTE A lo largo del encuentro se comentaron diversos aspectos de la actualidad del sector asegurador

Una representación de la dirección de AXA visitó la sede del Col·legi, donde se celebró una cena en la que participaron miembros de la Comisión Permanente. A lo largo del encuentro, se trataron diversos temas de la actualidad del sector asegurador. Por parte de AXA, acudieron a la cita con el Col·legi: Pedro Navarro, Director Canal Corredores; Josep Armas, Director Territorial Catalunya; Fernando García, Director Canal Corredores Territorial; Francisco García-Moreno, Comisión Agentes mastery, y Agustí Parera, Departamento Suscripción Oferta. La Comisión Permanente del Col·legi estuvo encabezada por el presidente Francesc Santasusana y el vicepresiden-

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te Carlos Galcerán. Tras visitar las instalaciones recientemente renovadas, se sirvió una cena en la propia sede cole-

gial en las que los comensales pudieron abordar diversos aspectos de la actualidad del sector. •

TALENTO JOVEN Y FORMADO EN SEGUROS A TU ALCANCE El Col·legi organizó una sesión informativa en la que dieron a conocer todos los detalles para poder incorporar a uno de los alumnos del curso de FP Dual

El éxito de un negocio de mediación depende de muchos factores, sin duda, pero si hay uno que marca la diferencia es el equipo profesional. Los interesados en incorporar a nuevos valores participaron el martes 20 de abril en una sesión en streaming en la que se dieron a conocer los detalles para acceder a los jóvenes formados en seguros procedentes de la FP Dual. La incorporación de nuevos valores es esencial para el futuro de cualquier empresa. Sin embargo, no es fácil encontrar jóvenes que tenga formación específica en seguros y que hayan enfocado su formación para incorporarse a nuestro sector. Pero, afortunadamente, esta situación ha cambiado gracias a la FP Dual especializada en seguros. Todos los alumnos obtienen el título de ciclo formativo técnico superior en administración y finanzas en el ámbito gestor de seguros y el título de Nivel II. Una capacitación ideal para poder incorpo-

rarse al mundo de la distribución de seguros e iniciar una carrera profesional. A lo largo de una hora, diversos expertos revelaron las particularidades de esta FP Dual en seguros y conoceremos que pasos hemos de seguir con el propósito de incorporar a uno de los jóvenes surgidos de este curso y que quieren iniciar su carrera profesional en una empresa del sector al que han decidido dedicarse. Zurich Foundation el Col·legi arrancaron en 2017 este proyecto con el propósito de atraer talento joven al sector y prepararlos la desarrollar una carrera profesional. Actualmente, esta iniciativa cuenta además con el apoyo de los Colegios de Mediadores de

Seguros de Barcelona, Girona, Lleida y Tarragona con el Departament d’Educació de la Generalitat de Catalunya, la Unión Española de Entidades Aseguradoras y Reaseguradoras (UNESPA), la Fundación de la Asociación Española de Corredurías de Seguros (Fundación ADECOSE), el Colegio de Actuarios de Cataluña, la Asociación Empresarial de Mediadores de Seguros (AEMES), la Fundació Mapfre y el Consejo General de Mediadores de Seguros. •

LOS PACKS DEL COL·LEGI SON GARANTÍA DE CALIDAD Todos los cursos cuentan con un claustro de profesores del máximo nivel

Los packs de formación continua que ofrece la Fundación Auditorium y el Col·legi son una garantía de calidad. Benefíciate de una propuesta que se adapta a las necesidades del alumno y que cuenta con un claustro de profesores del máximo nivel. Es difícil elegir cual es la principal virtud de los packs de formación continua del Col·legi. Son muchas las fortalezas de esta propuesta que está generando una gran demanda: cumplir con la normativa, personalización, … pero, sin duda, una de las más relevantes es la calidad de los cursos. Los cursos con los que se conforman los packs personalizados cuentan con

un equipo de profesores experimentado, especialistas en diversas materias y conocedores de la actividad que desarrollan los mediadores de seguros y sus necesidades. Tanto en los cursos presenciales como en los que se desarrollan en online, el alumno tiene todas las garantías de acceder a una formación de calidad, orientada a atender las necesidades de los profesionales de la distribución de seguros. Otro de los aspectos que caracterizan la propuesta de los packs del Col·legi es la facilidad de contratación. Tanto la selección como la formalización de la matrícula se lleva a cabo a través de la web

del Col·legi. Estos son los dos Packs de formación continua que te ofrece el Col·legi y la Fundación Auditorium: PACK de cursos de 25 horas anuales para alumnos certificados como Nivel 1 y Nivel 2 (o equivalente) PACK de cursos de 15 horas anuales para alumnos certificados como Nivel 3.•

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LA DGSFP ACLARA COMO CALCULAR LA FORMACIÓN CONTINUA CORRESPONDIENTE A 2021 El regulador también define que modelos deben utilizarse para presentar la DEC

La Dirección General de Seguros y Fondos de Pensiones (DGSFP) ha publicado una nota en la que aclara cuál es el criterio que rige para calcular las horas de formación continua del año 2021. La duda existente tiene su origen en que el RD 287/2021, que modifica la normativa anterior sobre formación, no entró en vigor hasta el 21 de abril.

El regulador explica ahora como se debe hacer el cálculo. De entrada, la nota establece que el periodo que hay que considerar para determinar las horas de formación continúa va del 1 de enero al 31 de diciembre de 2021, pero con a siguiente particularidad: • Entre el 1 de enero y el 21 de abril

de 2021, las obligaciones de formación continúa son las que establece el RD 764/2010, del 11 de junio, que desarrolla la Ley 26/2006. Por lo tanto, hay que calcular las horas de formación de manera proporcional por este periodo y en función del que determina este RD de 2010. • Entre el 22 de abril y el 31 de diciembre de 2021, el cálculo de horas se tiene que establecer de manera proporcional según el que determina el RD 287/2021 aprobado el 21 de abril. Los agentes y corredores colegiados pueden dirigirse al Col·legi si precisan asesoramiento para realizar estos cálculos o tienen dudas al respecto. En el mismo documento la DGSFP también explica que la presentación de la información estadístico-contable del ejercicio 2021 se tienen que utilizar los mismos modelos que se han utilizado los últimos años y que son los que establece el Real Decreto 764/2010, de 11 de junio. Este criterio se mantend •

FORMACIÓN, CAMBIOS LABORALES Y CIBERSEGURIDAD ACAPARAN LA ATENCIÓN DE LOS COLEGIADOSE A lo largo del encuentro se comentaron diversos aspectos de la actualidad del sector asegurador

A lo largo de más de tres horas, Josep Lluís Fernández, Doctor en Derecho, abogado y asesor jurídico del Col·legi de Mediadors d’Assegurances de Barcelona, y el resto de expertos que asesoran a esta institución en diversos aspectos legales, ofrecieron a una numerosa audiencia una visión general de los principales cambios en materia social-laboral, fiscal y jurídico-legal que más afectan a los profesionales y las empresas de mediación de seguros. Una jornada que, un año más, generó un gran interés y numerosas preguntas para los ponentes por parte de los 68 | mediarioDOSSIER

participantes, que llegaron a superar ampliamente el centenar de personas durante buena parte de la sesión. En esta ocasión, la jornada legal se pudo seguir presencialmente en las aulas del Col·legi o conectándose a través de la plataforma Zoom. Los temas que despertaron una mayor curiosidad fueron los relacionados con las exigencias de la nueva legislación sobre formación y los cambios en materia laboral, que acapararon la mayor parte de las preguntas entre los participantes. La intervención del Dr. Josep Lluís Fer-

nández se centró en las modificaciones que afectan a la formación inicial y formación continua. El asesor explicó las diferentes exigencias para acceder al Nivel 1, Nivel 2 y Nivel 3 (antes grupos A, B y C) y novedades como la diferenciación que hace la ley entre los empleados que asesoran sobre los contratos de seguro y los que centran su actividad concretamente en el asesoramiento durante el siniestro. La nueva normativa de formación En cuanto a la formación continua, Fernández se refirió a la obligación

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de realizar 25 horas anuales para los profesionales del Nivel 1 y Nivel 2 y 15 para los del Nivel 3, así como a la obligación de elaborar una memoria de formación de cada profesional. El jurista aclaró que “esta formación puede ser presencial o a distancia, siempre que incluya un proceso de evaluación de los conocimientos adquiridos”. Tras el turno de preguntas, tomo la palabra Sandra Serra, gerente del Col·legi, para explicar que esta disponible en la web de la institución la Guía de Formación “que de una manera muy sencilla nos permite que podamos saber que exigencias formativas tiene cada uno de los perfiles profesionales de los negocios de mediación”. Por otra parte, Serra también recordó que el Col·legi y la Fundación Auditorium han elaborado dos Packs de cursos de formación continua, de 25 y 15 horas anuales, respectivamente, que se ajustan a las exigencias que determina la nueva normativa y que cada alumno puede personalizar. “Los colegiados tienen unas condiciones económicas especiales y el Col·legi se encarga de solicitar las bonificaciones para los trabajadores y elaborar la memoria de formación”, explica la gerente. Estos cursos, que pueden ser presenciales o a distancia, incluyen pruebas (exámenes) “que los alumnos deben superar para

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tener la memoria”, aclaró Serra. Gran cantidad de cambios en materia laboral Las novedades en la legislación laboral fueron otro de las temáticas estrella de la sesión. Max Arias, abogado y socio Área Laboral de Crowe Legal y Tributario y Javier Abelló, abogado, asociado y gerente Área Laboral de Crowe Legal y Tributario, asumieron el reto de trasladar a la audiencia una gran cantidad de cambios y modificaciones. Arias aseguró que hacía muchos años que “no teníamos tantas novedades en materia de normativa laboral”. Los dos expertos abordaron aspectos

de absoluta actualidad como la aprobación del nuevo Salario Mínimo Interprofesional, cuya aprobación se acaba de hacer pública, y de las consecuencias que se derivan de la nueva Reforma Laboral que recibió el visto bueno del Congreso de los Diputados la semana pasada en una polémica sesión. Otra temática tratada por Arias y Abelló fueron los cambios relacionados con la reforma de las pensiones. Una de las novedades de la sesión de novedades legales de este año fue la presencia de un experto en materia de ciberseguridad. Manuel Alonso, abogado y socio Área Digital Business de Crowe Legal y Tributario, ofreció a los participantes una serie de conceptos básicos sobre una cuestión que cada vez genera mayor inquietud en las empresas. Alonso detalló un modelo de respuesta y actuación ante un posible ciberataque y destacó la importancia de la prevención y la formación. El experto recordó que este tipo de riesgos “no se elimina, pero se pueden limitar”. La última parte de la sesión estuvo dedicada a los cambios en materia fiscal y contable. Ángel Mª Ceniceros, socio del Área Fiscal de FLM Expertos Legales Contables, fue el responsable de informar a los participantes en las principales novedades que han entrado en vigor este 2022. •

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EL COL·LEGI APOYA EL DESARROLLO EMPRESARIAL DE LOS AGENTES DE SEGUROS ‘Mediario News’ publicará cada semana un contenido sobre tendencias y herramientas de gestión para estos profesionales

Cada vez son más los agentes de seguros que deciden proyectar su carrera desarrollando una estructura empresarial para su actividad profesional. Desde el Col·legi de Barcelona queremos apoyar todas estas iniciativas, ya que entendemos que es un paso determinante para fortalecer y potenciar la figura del agente como experto en seguros. Entre otras propuestas que dan a conocer en ‘Mediario News’. Todas las semanas se publica en la e-news del Col·legi un contenido especialmente concebido para trasladar a los agentes las últimas tendencias en materia de gestión empresarial que consideramos que son de su interés. Estas propuestas, siempre orientados al entorno y las necesidades de las empresas de distribución de seguros, tendrán

un enfoque práctico y su vocación es la de servir de apoyo e inspiración para los agentes que quieren profundizar en su vertiente como empresarios. Para la elaboración de estas piezas divulgativas contaremos con la colaboración de los asesores del Col·legi y también de

los profesores que desarrollan los cursos que organiza la Fundación Auditorium, por lo que se abordaran diversas temáticas que van desde el marketing, las técnicas de venta, la tecnología y el proceso de digitalización, hasta la gestión de recursos humanos y aspectos legales.•

EL CONSELL CELEBRA SU PRIMERA REUNIÓN PRESENCIAL POSPANDEMIA En la sesión, entre otras cuestiones, se aprobaron las cuentas correspondientes a 2021 y los presupuestos para este año

El Consell de Col·legis de Mediadors de Catalunya, que preside Jordi Triola, celebró un encuentro presencial en Barcelona después de dos años de reuniones a través de videoconferencia. 72 | mediarioDOSSIER

Los presidentes de los col·legis catalanes, Jordi Triola (Girona); Xavier Barberà (Lleida); Alex Mestre (Tarragona) y Francesc Santasusana (Barcelona), acompañados por otros miembros de

estas organizaciones, participaron en la primera reunión presencial del Consell desde que en marzo de 2020 se decretó el confinamiento a causa de la pandemia. Durante todo este periodo, el Consell ha seguido adelante con su actividad. Sin embargo, las reuniones presenciales fueron sustituidas por videoconferencias. La sede del Col·legi de Barcelona fue el escenario de este regreso a la presencialidad. La sesión, entre otros asuntos, repasó y aprobó el cierre de las cuentas de 2021, así como el presupuesto y las cuotas para el 2022. Por otra parte, Jordi Triola, en su condición del presidente del Consell, informó sobre las actividades desarrolladas por la entidad.•

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SERVICIOS QUE OFRECE EL COL·LEGI ASESORÍAS Para acceder a estos servicios puede concertar día y hora llamando al teléfono 932 153 223 (horario de 9:00 a 14:00 y de 16:00 a 20:00) o a través del correo electrónico enviando sus consultas a: assesories@elcol·legi.com JURÍDICA Responsable: Dr. José Luis Fernández, doctor en Derecho. TÉCNICA Responsable: Josep Calvo JURÍDICO-LABORAL Crowe Horwath Legal y Tributario Responsable: Javier Abelló MERCANTIL Y LABORAL Crowe Horwath Legal y Tributario Responsable: Olga del Castillo DEPARTAMENTO DE ATENCIÓN AL CLIENTE Crowe Horwath Legal y Tributario Responsable: Olga del Castillo FISCAL, SOCIEDAD Y PERSONAS FÍSICAS Ortemesa Assesoria Integral Responsable: Nati Samper y Luis Redondo ADMINISTRACIÓN, PERSONAL Y NÓMINA Ortemesa Assesoria Integral Responsable: Jordi Font MARKETING Y VENTAS Sales In Motion Responsable: Enric Vidal PREVISIÓN SOCIAL 121 Consultores de Negocio Responsable: Santiago Goñi TECNOLOGÍA Responsable: Pau Llambí RECURSOS HUMANOS Responsable: Josep Gendra SERVICIOS COLEGIALES Responsable: Montse Ferrer FORMACIÓN Organiza y gestiona cursos, seminarios y el máster sobre temas de actualidad que afectan al mundo de la mediación. Es un centro de formación permanente de todos los agentes y corredores de seguros colegiados y foro de debate para todo el sector asegurador. 74 | mediarioDOSSIER

MEDIARIO DOSSIER Número 8 Mayo 2022

EDITA Col·legi de Mediadors d’Assegurances de Barcelona COMISIÓN PERMANENTE Francesc Santasusana (presidente); Carlos Galcerán (vicepresidente primero); Carmina Homs (vicepresidenta segunda); Anna de Quirós (secretaria); Marta Oller (tesorera); Joaquim Vear (contador); Ignasi Bonvehí, Salomé Fondevila, Susanna Ganduxé, Albert Gumà, Vicente Ríos y Ricardo Sanmartín (vocales). REALIZACIÓN EDITORIAL Smart Republic info@smart-republic.com PUBLICIDAD Antonio Gutiérrez IMPRESIÓN Tallers Gràfics Soler S.A. ÁREA DE ADMINISTRACIÓN Y SERVICIOS Gemma Rodríguez, Jordi Casanovas, Montse Ferrer DEPÓSITO LEGAL B-43257-1977 MediarioDOSSIER es una marca registrada. Se autoriza la reproducción de informaciones y artículos siempre que se cite la procedencia y autoría, y previa comunicación escrita al Col·legi de Mediadors d’Assegurances de Barcelona. Col·legi de Mediadors d’Assegurances de Barcelona Passeig de Sant Joan, 33 08010 Barcelona elcol·legi@elcol·legi.org Teléfono 932 153 223

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