MARZO 2011
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La primera revista digital mexicana de ciclismo urbano y deportivo.
magazine.com
Mujeres en bicicleta si, violencia ¡NO!
ás: • BMX • MOUNTAIN m e d A • RUTA PISTA
ÁS AYM RUEB P • S ICIA • NOT
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EDICION No.1 / MARZO 2011 / PRIMAVERA
4 EL MUNDO
25 DE WEB BLOGS
Y sus imágenes
8 NBC Nius
Noticias, novedades, lo nuevo, lo que tienes que saber, sólo aquí
Los blogs y páginas web activos del movimiento sobre ruedas
26 BICI ES CULTURA
Libros de ciclistas para ciclistas
12 EL PUNTO DE VISTA DE...
28 SPRINT NACIONAL
Nuestros invitados opinan
Noticias, resultados y novedades
13 URBANIDADES
31 ENTREVISTA
Diferentes artículos con diseño y estilo
14 KARICLETA
La opinión de una urbanista sobre ruedas
16 PORTADA
Mujeres en bicicleta vs violencia
20 REPORTAJE
El movimiento bicicletero en México
24 DE PASEO
Los paseos ciclistas de México
25 NUMEROS
Ricardo Presiado. Comisionado Nacional de Ciclismo de Gravedad
32 SPRINT INTERNACIONAL
Los acontecimientos del ciclismo mundial
36 MERCADO SOBRE RUEDAS
Productos, moda, utensilios y más.
40 A EXAMEN
Cannondale Trail Six
42 LETRAS CHIQUITAS
Cuento y Abicidario
Contamos con ustedes
este mes ESCRIBEN:
LUZ maRÍAPUIG: Es politóloga y consultora especializada en comunicación política. Se luxó el hombro por bajar su bici de la azotea, pesa 30 kilos... la bici.
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ÁNGEL GUSTAVO RUIZ: Promotor del Nuevo Pensamiento y asesor en Informática. Su afán de conocer lo lleva a olvidar lo que fue a traer del refri para formular respuestas a preguntas fuera de lo común.
Rogelio Garza es publicista, periodista y ciclista. Trabaja como creativo en agencias de publicidad, escribe por las noches y practica su “bicio” con música de fondo a la menor provocación.
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editorial
Somos: Editor Juan Pablo Ramos redaccion@cletofilia.com Creatividad y diseño Fer Cortés fercortes@marca-libre.com Fotografía Wenceslao Rodriguez wrsimagenes.com.mx Webmaster Ángel Gustavo Ruiz Redaccíón Karina Licea
La semilla en el desierto
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ntre más información recibimos, más propensos a una depresión crónica por tanta dosis de realidad cruda y fría que los medios de comunicación, en todas sus formas, nos recetan día a día. A veces he pensado “preferible ignorante pero feliz”. Sin embargo, aún encerrándonos en la cápsula de la desinformación y la ingenuidad, podríamos ser víctimas de un pastelazo de esa realidad a la que quisiéramos negarnos. Violencia, que parece ser la palabra de moda en los últimos cinco años, es una muestra de lo que pasa en nuestro país, pero “quién dice que todo está perdido”. Sería una lástima volver la vista atrás y decir que la segunda mitad de los 2 mil fue marcada únicamente por balazos y ejecutados. Los mexicanos han sido testigos y creadores de un movimiento que se venía germinando desde varias décadas atrás, como lo narra Karina Licea en el reportaje El movimiento bicicletero en México. Rodadas masivas, acciones de protesta no violenta, cambios en las vías públicas, un sistema de movilidad individual como Ecobici y decenas de grupos de ciclistas EDICION DIGITAL 01 / MARZO / 2011
urbanos que cada año son más a lo largo del país. Es una pasión el motor de estos cambios visibles. La pasión por flotar sobre el suelo con un par de ruedas, ya sea en la calle, en la montaña o en las carreteras. Eso es lo que ha motivado a querer calles más seguras, montañas preservadas y limpias, carreteras en buen estado. La otra cara de la pasión, las competencias, también sigue creciendo. Vemos ciclistas representando al país en Panamericanos, copas del mundo, como parte de equipos extranjeros, movidos por el mismo motivo. Así como no podemos cerrar los ojos ante la realidad violenta que acosa a México, tampoco nos haremos sordos, ciegos o mudos ante esta semilla que brota en un terreno preparado por miles de ciclistas. Las rodadas, las marchas y las competencias están allá afuera, y nos sumaremos para hablar de ello, para dar cuenta de la otra realidad que entre todos están generando. ¡Bienvenidos a la cletofilia! Juan Pablo Ramos Monzón redaccion@cletofilia.com
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el mundo “Cada vez que veo a un adulto sobre una bicicleta, no pierdo la esperanza para el futuro de la humanidad�. H.G. Wells. autor de La guerra de los mundos (1898).
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NBCNEWS la cleta en los titulares del mundo
No es una Bike es una Yike Desde el año pasado se dieron algunas noticias de este novedoso medio de transporte que es mitad bici, mitad Segway. Grant Ryant, inventor de la Yike o YikeBike, ha dicho que es el transporte más limpio del mundo, pues incluso, frente a la bici, tiene la ventaja de que el conductor no se cansa, bebe menos agua, consume menos alimento e impacta menos al ambiente... Pero fuera de esas ventajas, tiene algunos puntos en contra, como el precio de 2,500 euros (más de 42 mil pesos). En Estados Unidos ya se vende y para este año buscan bajar los costos de producción para distribuirlo a todo el mundo. La Yike alcanza los 24 km/h con un motor de 1.2 kW que tarda 15 minutos en recargarse y ofrece 10 kilómetros, algo que también están por mejorar
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MUJER DE 83 ANõs Escapó del Tsunami en bicicleta Tsuna Kimura mujer de 83 años y sobreviviente de la bomba de Iroshima, tuvo que enfrentarse nuevamente a un gran reto de vida o muerte, cuando esucuchó las alarmas que alertaban de un Tsunami provocado por el terremoto de 9 grados richter en Japón, el pasado mes de febrero. Su historia daría la vuelta al mundo cuando narró que para escapara de las olas subió a su bicicleta y pedaleó a lo más alto de Hachinobe. Desde ahí vio como desaparecía su casa y la de cientos de personas más. Sin embargo, su vida quedó a salvo.
Bicicleta de cuerdas
El inventor húngaro Róbert Kohlhéb presentó su Stringbike, una bicicleta que en lugar de utilizar cadena, emplea un sistema de cuerdas para la transmisión de fuerza de las piernas a las ruedas. Los puntos más interesantes de su propuesta son que las cuerdas no se necesitan lubricar ni reemplazar, por lo menos en 10 mil kilómetros, que la fuerza se reparte de igual forma en las dos piernas, pues lleva transmisión por los dos lados y que al pedalear hacia atrás avanzas hacia adelante. El sistema lleva 19 cambios y la posibilidad de colocar los pedales en distintas posiciones. Salió a la venta este marzo de 2011 bajo la firma húngara Shwinn-Csepel y en dos modelos: City (urbana) y Trek (montaña). Ver más en: www.stringbike.com
Modifican en Ley de Tránsito de Monterrey prohibición de la bici El reglamento de tránsito de Monterrey prohibía el uso de la bicicleta en avenidas grandes y de noche. Gracias a la presión ejercida por el grupo de ciclistas urbanos Pueblo Bicicletero esto fue modificado. Según las declaraciones Ervey Cuéllar, miembro del Consejo para la Modernización de Tránsito y Monterrey, las bicicletas serán consideradas ya como un medio de transporte urbano.
Nace la Red de Científicos por la Bicicleta
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Un grupo de universidades europeas con el apoyo de la Federación Europea de Ciclistas y distintas universidades andaluzas, firmaron la creación de la Red de Científicos por la Bicicleta, en un acto que marcó el inicio del Congreso Internacional de Ciclismo Urbano Velo-City 2011, el pasado 23 de marzo, en Sevilla, España. El objetivo de esta red es sumar esfuerzos para estudiar los beneficios que produce el uso de la bicicleta. Esta ha sido una de las acciones más concretas en materia de investigación que se han creado en estos encuentros del Velo-City.
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LA OPINION DE Ángel Gustavo Ruiz Flores
La bicicleta, un vehículo de concientización
Escultura en el muelle de Southport, Reino Unido.
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ndar en bicicleta es algo que desde pequeño significó para mí algo más que ir de un lugar a otro. Desde entonces era un momento especial: poder arrancar la magia de ese mecanismo que me hacia llegar a cualquier lado en menos tiempo o con menos esfuerzo o con un perdurable sentimiento de felicidad. Lo sé, la idea de este artículo es hablar sobre la bicicleta y su relación con la no-violencia, pero de un tiempo para acá no puedo hablar de la no-violencia sin hablar también de la felicidad, para mí la felicidad es la mayor expresión de la no-violencia. Cada una puede ser el resultado de la otra. Fue hasta hace muy poco que comencé a pensar en la bicicleta como un vehículo ecológico. Y pensándolo bien
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esa categoría le queda perfecta. Es un vehículo amigable con la naturaleza y no hay nada como disfrutar la naturaleza en bicicleta. Es quizá por eso que cuando leo sobre algún paseo en bicicleta para promover su uso no puedo dejar de sentirme emocionado. Piense en esto: poder manifestarse o transmitir un mensaje haciendo algo placentero - pedalear, pedalear y pedalear. Sentir el golpe del viento en el rostro y la emoción excitante de ir cuesta abajo son cosas que hacen de la bicicleta algo especial y mágico. Ojalá esa motivación de salir en dos ruedas para pedir el cuidado de nuestro medio ambiente nunca se detenga. Así la bicicleta habrá cumplido una vez más su misión: ser un vehículo, pero en este caso un vehículo de concientización. •
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URVANIDADES
BICIMUEBLE La idea
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de Andy Gregg data de 1990 que decidió reciclar bicicletas para crear muebles contemporaneos además de reutilizar también partes de autos como parabrisas para hacer las mesas de centro o los cinturones de seguridad o asientos para forrar los asientos de otras piezas. www.bikefurniture.com
AGUAS CERO Ya vienen las lluvias y es mejor que estés preparado para pedalear entre las aguas pero sin perder el estilo. En www.excusemeparaguas.com encontrarás el modelo de impermeable que andas buscando. Busca el tuyo y dale el remojo sin tocar el agua.
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REPISA QUE REALZA Este estudio de diseño, tiene entre otras cosas, una repisa muy nice que sostiene la bici y además sirve de librero sin que desentone en tu misma sala a fin de cuentas, la bici es cultura o no? www.facebook.com/sonmx
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KARICLETA ¿Está el DF listo para las siguientes fases de Ecobici? A un año de que comenzó a funcionar el sistema de transporte individual Ecobici, se ha anunciado una segunda y tercera etapas que tiene entre sus objetivos incrementar el número de bicicletas, estaciones y por supuesto el número de usuarios. La pregunta es, ¿la Ciudad de México está preparada para ofrecer a los usuarios la seguridad necesaria? Por: Karina Licea Trabaja para el área de transporte público en el ITDP México, ciclista ganadora de las #carreritasDF. Es bebedora compulsiva de aguas de horchata y té.
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El 16 de febrero Ecoboci cumplió un año de haber comenzado a funcionar en la Ciudad de México y con ello se celebraron muchísimas satisfacciones, el haber llegado al millón de viajes, contar con 24 mil 100 usuarios, haber logrado a través de un corredor alcanzar el Centro Histórico, transformar zonas, generar comunidad y mostrar que la bicicleta es un medio de transporte real entre muchas otras. Todos especulan cuál será la siguiente etapa o ampliación del sistema, algunos consideran que será Coyoacán, otros Polanco, del Valle, Buena Vista, etc. Lo cierto es que no se escucha mucho de colonias mucho más populares. La Secretaría de Medio Ambiente dio a conocer que el sistema se ampliará a las colonias: San Miguel Chapultepec, Escandón, Polanco, San Rafael, Buenavista, Doctores, Roma y Centro Histórico, el sistema crecerá de las actuales 90 estaciones a 265, esto implicará que veremos bicicletas por doquier: 265 mil usuarios. Al parecer la primera fase ha resultado muy buena, pero la segunda ¿lo será? La Ciudad de México aún no cuenta con suficiente infraestructura ciclista que garantice la seguridad del usuario, por ejemplo pensemos que instalan una cicloestación afuera de la estación Buenavista donde confluyen el Suburbano, la línea uno de Metrobús y la línea B del Metro. Insurgentes podría ser el corredor natural que los ciclistas tomarían para desplazarse ¿pero será acaso seguro hacerlo? El Metrobús circula por esta avenida y es bien sabido que está prohibido circular por su carril, entonces quedan los carriles de los autos, a la velocidad que circulan se ve complicado, entonces ¿será que la ciudad cuenta con infraestructura para un sistema como el de Ecobici? No sólo deberían de proporcionarte la bicicleta sino acompañarla de una serie de modificaciones en los trazos geométricos, mejoras a las intersecciones e incluso ciclovías. Lo que sí me queda claro es que cada vez más personas se bajan de su auto para subirse en una bici y este pequeño proceso genera una sensibilización tal, que lentamente se generan espacios donde la velocidad de los autos disminuye y por lo tanto los desplazamientos son seguros, esperemos que las consecuentes fases de Ecobici nos permitan vivir una ciudad con mayor movilidad segura e incluyente.•
Agencia de fotografĂa deportiva
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Sacamos cuerpo, pusimos alas y ahora vemos una bicicleta alada que viaja por las esquinas del barrio, por calles por las paredes de baños y cárceles ¡Bajen las armas! Luis Gurevich
Mujeres en bicicleta SI, violencia NO
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El concepto violencia en los últimos años ha recobrado una suerte de apoteosis reinante en muchas partes del globo. Por: Luz María Puig Portuguez
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PORTADA
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l concepto violencia en los últimos años ha recobrado una suerte de apoteosis reinante en muchas partes del globo. En 2011, la Organización Mundial de la Salud (OMS) estableció que el indicador internacional para medir los niveles de violencia en una sociedad es la relación que se establece entre el número de asesinados de manera dolosa e intencional por cada 100,000 habitantes. Distintas sociedades aplican diversos estándares en cuanto a las formas de violencia que son o no son aceptadas. La alta incidencia criminal y de violencia que se
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PORTADA
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dispara a lo largo y ancho de los territorios ha tenido una deficiente respuesta de las autoridades, es por ello que me gustaría atreverme a mirar el otro lado del debate y afirmar que pueden existir herramientas que nos hagan dar esa vuelta de tuerca y hacer de éste nuestro espacio otro mundo posible. Una bicicleta podría ser un excelente regalo para combatir algunas de las expresiones de violencia que se han dado en los últimos años. Datos proporcionados por “Mundo Ceiba A.C.” y por el Institute for Transportation and Development Policy (ITDP), indican que cuando se incrementa el uso de la bicicleta, las ciudades donde se registra tal efecto tienden a disminuir sus índices de violencia. Por ello el interés ante un tema de suma importancia Históricamente y a propósito del día internacional de la mujer, éstas han sido pilar fundamental de construcción para que uno de los objetivos fundamentales del uso de la bicicleta sea el bien común.
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Tomemos algunos ejemplos sobre la edificación de dichas prácticas materializadas por mujeres y que han surgido de un principio rector: la bicicleta como medio para decir No a la Violencia. En Kampala, norte de Huganda, y como parte de su compromiso para consolidar la paz, la seguridad y la recuperación entre las comunidades afectadas por la guerra, el programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) lanzó la campaña ‘bicicletas para la paz’ (“Follow the Women”) con el objetivo de apoyar y ampliar la contribución de las mujeres al proceso de paz. El PNUD distribuyó un total de 516 bicicletas a las mujeres de cuatro distritos. Otro ejemplo lo podemos encontrar en la marcha de mujeres que recorrió por primera vez Líbano, Siria y Jordania en abril de 2004. Rompiendo esquemas, 250 mujeres de 26 países diferentes comenzaron en Beirut la primera marcha con el objetivo de contribuir a la paz en Oriente Medio, dicha movilización no solo cambio la vida de muchas de ellas sino ayudó a
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mirar muchos de estos lugares como más seguros, deseables y de fácil acceso, lo que animó a visitantes extranjeros y lo más importante, permitió la interculturalidad. En 2009, la situación de represión, falta de oportunidades y violación de todos los derechos fundamentales de la población saharaui, por parte de las fuerzas de ocupación marroquíes, y la falta de voluntad de la comunidad internacional también impulsó a la población a tomar las calles mediante la marcha en bici por el Sahara. En México, las mujeres también han hecho suyas las calles y para muestra se dieron cita este 2011 en una rodada para demostrar que “la bici es tan noble que hasta en tacones puedes andar en ella”. Más de cien mujeres ciclistas en zapatillas sorprendieron a peatones y automovilistas. Dicha movilización demostró que más allá de salir; y que los tacones, la minifaldas y los lentes se vuelvan los protagonistas,
sean la desaparición de prejuicios pero sobre todo la seguridad, los principios para construir desde cada trinchera una bicicrítica (concepto nacido tras la 1ª marcha Ciclonudista mundial, el 19 de junio de 2004) que haga un imaginario colectivo capaz de pedalear para reducir la agresividad. El uso de la bicicleta como medio no únicamente de protesta, debe formar parte de la evolución de las sociedades contemporáneas. Me parece maravilloso pensar en la bicicleta como instrumento para poder dirimir nuestras diferencias y no solo eso, sino como constructora de un mundo donde quepan muchos mundos. 800 millones de bicicletas son usadas diariamente en el mundo, qué esperas para ser estadística y no necesariamente de aquellas que suman feminicidios, narcomatanzas, desapariciones y secuestros en esta nuestra sociedad. Fomentemos el uso de la bicicleta. ¡Bicicleta SI, violencia NO!
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REPORTAJE
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El movimiento bicicletero de México A lo largo de los años el país ha visto un devenir de ciclistas, muchos de ellos en poblados rurales, ciclistas urbanos en las periferias que utilizan este medio de transporte por necesidad. Día con día en las grandes ciudades se comienza a manifestar un fenómeno, la congestión vehicular, el cual ha desencadenado otro, el dejar de utilizar el auto (sobre todo en viajes cortos) para realizar viajes en bicicleta. Por: Karina Licea
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l movimiento ciclista en México remonta desde 1989, un grupo de amigos llamados en ese entonces Movimiento Bicicletero de México comienza a pedirle a Carlos Salinas de Gortari mayor atención, en 1998 entran en la escena los Bicitekas, organización que comienza a realizar paseos nocturnos con el objetivo de concientizar a la población de que “Es posible transportarse en bicicleta en la ciudad de México”, en este mismo año presentan al entonces delegado de la Cuauhtémoc Jorge Legorreta el “Plan de desarrollo de ciclovías de la Condesa”, plan que no se concretó. En el caso de Guadalajara la historia es similar, algunos grupos, en la década de los ochenta, lidereados principalmente por el ITESO (Instituto de Estudios Superiores de Occidente), comienzan a hacer presencia continuando así en los 90 con Biósfera Jalisco y el grupo de ciclistas que se reunían en el
Café Caligari. El 22 de septiembre del 2007 día mundial sin auto casualmente, surge GDL en Bici, más adelante surge Ciudad Para todos. Es impresionante lo que se ha hecho en Guadalajara, durante uno de los recorridos nocturnos en 2009 se contaron hasta 6,000 ciclistas. Hace algunos días estos grupos civiles con un presupuesto de 12,000 pesos construyeron una “Ciclovía Ciudadana” con una longitud de 5km. en la Avenida Santa Margarita en el municipio de Zapopan, Jalisco. Esto llamó la atención de medios locales e internacionales. En abril de 2009 surge Pueblo Bicicletero, a pesar de que en Monterrey existe una nula cultura ciclista, este grupo está comenzando a hacerse notar y a demandar atención a sus gobernantes. Este año serán los anfitriones del tercer Congreso de Ciclismo Urbano. Aunque los viajes en bicicleta siguen sin ser muy representativos comenzamos a ver ciclistas por doquier, en la Ciudad de México en la
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última Encuesta Origen-Destino que se realizó en 2007 arrojó que se realizan 200,000 viajes por día, mientras que Guadalajara con el mismo estudio reportó 170,000 viajes por día, en ambos casos seguro se han duplicado. En otra escena, según la Dirección General de Movilidad de León se realizan 100,000 viajes por día, un número muy elevado, considerando que León cuenta con una población de 1.634.917 habitantes. El número de ciclistas crece y es recon22
fortante ver como las ciudades comienzan a cambiar y poco a poco se disuelve el “rush” que tanto aturde a sus habitantes, con movimientos sociales que espero lleven a muchos gobiernos a rectificar su manera de hacer las cosas. Algunos gobiernos comienzan a sembrar una nueva cultura, implementando Sistemas de Transporte Público en Bicicleta (STPB) como el de Ecobici, que empujan a muchos ciudadanos a convertirse en “ciclistas urbanos”. •
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“Bicycles are social catalysts that attract a superior category of people” - Chip Brown, “A Bike and a Prayer”
En la Ciudad de México en la última Encuesta OrigenDestino que se realizó en 2007 arrojó que se realizan 200,000 viajes por día, mientras que Guadalajara con el mismo estudio reportó 170,000 viajes por día, en ambos casos seguro se han duplicado.
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DE PASEO
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Festibike Monterrey Unos 180 ciclistas se reunieron en Monterrey para celebrar el paseo Festibike en febrero. Además de rodar por las avenidas más emblemáticas, concluyeron con música en vivo y mucha buena vibra.
de web blogs!
Primer Ciclotón DF 2011. (30/ene) Organizado por el gobierno del DF.
Conéctate con páginas y blogs de todo el mundo y sigue alimentando tu cletofilia.
+ de 50 mil
Rodada de Altura, paseo en tacones DF 2011. (5/mar). Mujeres en bici. 150 mujeres
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NUMEROS
Aguas Con la Bici El blog del grupo Bicicálidos, de Aguascalientes, una de las ciudades que más ciclistas urbanos tiene. Aquí podrás estar al tanto de sus paseos y otras actividades de promoción al uso de la bicicleta. aguasconlabici.wordpress.com
Corte y Rueda Primer Paseo de todos DF 2011. (27/ene) Organizado por Paseo de todos.
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Un vlog (sí con V, porque es de videos) donde podrás encontrar los videos de carreras, presentaciones y trailers de películas, todo, obviamente, relacionado a bicicletas. corteyrueda.blogspot.com
Panamericano Colombia
el movimiento crece mes con mes
Rodada Nocturna (15/mar). Aguas con la Bici.
Festibike 2011 Monterrey (13/feb). Pueblo bicicletero.
1,800 ciclistas
180 ciclistas.
¡Queremos conocerlos! Envíanos fotos y una breve reseña de los paseos en tu ciudad
Este es el sitio oficial del campeonato Panamericano de MTB, que se hará este año en Colombia. Aquí puedes ver el promo oficial, la ubicación, fechas y en su momento resultados y fotos. Habrá mucha participación de mexicanos. panamericanomtbcolombia.com
México Fixed El blog de cultura fixed más visitado de México. Encontrarás una colección de videos, fotos y además avisos de todos los Alleycats (carreritas en la ciudad) que organizan . www.mexicofixed.com
Transeunte Información sobre movilidad, urbanismo y muchas veces sobre ciclismo urbano. Tienen un calendario muy bien actualizado sobre paseos ciclistas en todo el país. www.transeunte.org
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la bici es cultura
Líder de los Talking Heads escribe libro de bicicletas
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David Byrne, líder de la legendaria banda The Talking Heads publicaun libro titulado Bicycle Diaries, donde cuenta varios pasajes de su vida sobre la bicicleta. De Europa a América, de Berlín a Buenos Aires, David Byrne ha recorrido ciudades amigables con los ciclistas urbanos y en este libro hace un relato en primera persona de las experiencias que
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ha vivido en todos esos lugares. La figura principal de la banda Talking Heads ilustra con texto y fotos los beneficios que ocasiona el uso de la bicicleta en las grandes ciudades en los campos de la economía, sociología y por supuesto del medio ambiente. Por ahora puedes encontrar referencias de Bicycle Diaries en su página: www.davidbyrne.com
Un equilibro para leerse como un jazz en dos ruedas
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l ciclista se parece al músico de jazz, pedalea con ritmo, melodía y armonía, y tiene que improvisar en el camino. Así se hizo este libro, como un paseo por la historia de la bicicleta desde la invención la rueda hasta nuestros días. Un sábado estaba en Velo Sport, donde el mecánico Daniel ajustaba las velocidades de mi bici con la llave allen y su oído. Imaginé que afinaba un instrumento musical. Solista, en grupo o con la orquesta sinfónica, el piano, la guitarra y la bicicleta deben estar afinados. Entonces tuve la inquietud de hacer algo con las bicis, más que montarlas y pedalearlas. La música es movimiento. La música y la bicicleta están unidas por esta condición física que podría ser una canción. La bici va de un lado a otro sin perder su dirección, como un jazz, su trayectoria es lo más parecido al vuelo de una mariposa, un zig-zag sensual. Primero la idea era un libro de fotografía sobre diversos personajes con sus bicis, tributo a los oficios que forjaron este país. Así nació el título: Las bicicletas y sus dueños. Pero no soy fotógrafo, las fotos no me cuadraron. Bicioso, publicista y periodista. ¿Por qué no mejor escribirlo? Un libro sobre la bici que tratara de contar su historia y expresar su trascendencia. Si México es un país bicicletero en toda la extensión de la palabra, ¿por qué nuestra cultura ciclista es tan raquítica? Aquí se cruzaron dos pasiones, las bicicletas y las letras, cuyo resultado fueron las biciletras: un libro libre, no lineal, como pasear en bici al atardecer. Una tarde de 2002 leí una entrevista de Albert Einstein. Le pre-
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Las Bicicletas y sus Dueños / Por: Rogelio Garza
guntaron cómo había llegado a la ecuación Energía es igual a la masa de un objeto por el cuadrado de la velocidad de la luz (E=MC2) y respondió que se le había ocurrido mientras daba una vuelta en bici. Publicaron la fotografía del genio pedaleando como niño: “La vida es como un paseo en bicicleta, para estar en equilibrio es necesario mantenerse en movimiento”. Al ver la imagen reconocí la bici que montaba, una Schwinn Crucero B10E con llantas Dunlop de cara blanca y cámara de aire Michelin. Todo se armó en mi cabeza. Einstein era el primero del pelotón, seguramente había más historias. Y así fue, empecé a cazar personajes en bicicleta. Seis años de investigar y escribir sobre vidas, obras y bicicletas de todas las épocas y los campos del acontecer humano: Leonardo da Vinci, Lance Armstrong, Albert Hofmann, Ernest Hemingway, John Lennon, Madonna, George Bush, Henry Miller, Carl Sagan, Britney Spears, Syd Barret, Giacinto Benotto, el Che Guevara, Juan Pablo II, Nico, John F. Kennedy, Paris Hilton, Sonny Barger, Theo Van Gogh, Giussepina Grassi, Barack Obama… Personajes que han tenido sus mejores o sus peores ideas en la bici. ¿Quién es, cuál fue su aportación bicicletera y qué bici usaba? En 2008 tuve material suficiente para armarlo. Cada capítulo se convirtió en una pieza del equilibro, tal y como lo había imaginado y concebido con la diseñadora e ilustradora Maru Sandoval. Armamos una bici de palabras e ilustraciones para pasear por sus páginas, un recorrido que resultara ameno e interesante. Andar en bici es una experiencia universal. Un invento tan sencillo y perfecto como la bicicleta, con tantas aplicaciones que mejoran la vida de las personas, no puede ser menos que genial. Motivo suficiente para escribirle este equilibro como un jazz en dos ruedas.
De venta en: www.rueda-libre.blogspot.com ruedalibre.reva@gmail.com
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BMX • • A T U R • ISTA
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ICIAS T O N • N I A UNT
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POR WRS SPORTS PHOTO
LA SELECCIÓN MEXICANA DE CROSS COUNTRY EN USA
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arte de la selección Nacional de Cross Country participó en la 1ª fecha del USA Cycling Pro Cross Country Mountain Bike Tour realizado el pasado 12 de marzo en Bonelli Park, San Dimas, California. Esto como forma de preparación rumbo a los campeonatos Panamericanos de la especialidad a realizarse próximamente del 29 de Marzo al 03 de abril en Chía, Colombia. Para la esta fecha en USA la selección se conformó con los siguientes corredores: Daniela Campuzano , Emmanuel Valencia, Juan Carlos Hernandez, Ignacio Torres y Alejandro Barajas. Al contactar a la Federación Mexicana de Ciclismo se nos informó que otros corredores estaban considerados para acudir a esta fecha, entre ellos Lorenza Morfín, que se encontraba en una concentración en Tlaxcala y decidió declinar en esta ocasión para continuar con su plan de entrenamiento enfocado al Panamericano en Colombia. Los hermanos Escarcega, Rafael tenía un compromiso con su equipo de ruta y José Juan y Marco Antonio no contaban con la visa para viajar a Estados Unidos.
Nos informa la Federación que los preparativos de la Vuelta México 2011 están en marcha. Los estados que posiblemente estén incluidos son: Michoacán, Estado de México, Guanajuato, Querétaro, Hidalgo y el Distrito Federal.
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VUELTA MÉXICO 2011
La prueba constará de 8 etapas y estiman un recorrido de 1,038 kilómetros efectivos de competencia. Hasta el momento se tienen contemplados los siguientes equipos extranjeros: Selección Cuba Selección Costa Rica PureBlack Racing (Nueva Zelanda) Amore & Vita (Ucrania) Movistar Team (Colombia) Team Raleigh (Gran Bretaña) Equipo Boyacá (Colombia) Chipotle Development Team (USA) Gobernación de Antioquia (Colombia) Realcyclist.com Cycling Team (USA) Y los equipos Nacionales: Canel´s-Turbo Orven Zacatecas Tequila Afamado Selección Estado de México Empacadora San Marcos Ciao Italia Depredadores Equipo Karsia Esta lista de equipos casi es la oficial, algunos equipos podrían cambiar.
MEXICANAS AL CAMPEONATO DEL MUNDO DE PISTA EN HOLANDA México contará con participación en el Campeonato del Mundo en la Modalidad de pista a realizarse en Apeldoorn, Holanda, del 23 al 27 de Marzo. La neoleonés Sofía Arreola participará en la prueba de los 500 mts. La sinaloense Daniela Gaxiola verá acciones en la prueba de Scratch. Esperemos que las mexicanas tengan una decorosa participación en tan importante justa.
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SELECCIÓN NACIONAL DE CROSS COUNTRY RUMBO A COLOMBIA La selección Nacional que nos representará en los próximos Panamericanos de la especialidad en Chía, Colombia del 29 de Marzo al 03 de Abril ha quedado conformada por los siguientes corredores: Femenil Elite: Lorenza Morfín Daniela Campuzano Anayantzin J. Guzman
Morelos Hidalgo Michoacán
Elite Varonil: Ignacio Torres Jalisco Juan Carlos Hernández Jalisco Emmanuel Valencia Estado de México José Juan Escárcega Estado de México Marco Antonio Escárcega Estado de México Sub 23 Femenil: Ma.Teresita Espinosa Michoacán Ángela I. Mora Aguascalientes Sub 23 Varonil: Rafael Escárcega Alejandro Barajas Carlos Morán
SE INTEGRA EL DOWN HILL AL CALENDARIO NACIONAL DE LA FMC
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El Down Hill vuelve a tener presencia dentro del calendario de la Federación Mexicana de Ciclismo. Contará con 10 fechas más el Campeonato Nacional. Ahora el jalisciense Ricardo Preciado está al frente de esta comisión. La primera competencia fue el pasado 27 de febrero con sede el Puerto Vallarta, Jalisco, en la pista trazada en la brecha “El Cuale”, con una distancia de 3.5 km y un desnivel de 1000 mts. El día de la competencia hubo un clima fresco y nublado en gran parte del trayecto. Una ligera llovizna acompañó a algunos de los corredores en su descenso hacia la meta.
Juvenil Jaime Miranda Iván Lizardi
Down Hill Lorena Dromundo
Estado de México Michoacán Guanajuato Michoacán Hidalgo Estado de México
En la categoría elite los resultados fueron los siguientes: 1º.- Javier López con un tiempo de 2º.- Jorge Rodríguez 3º.- César Sánchez
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Al final del evento el comisionado nacional expresó: “Me siento muy contento con lo que se logró en este evento, ya que contamos con una pista que exigió mucho a los competidores. Esto hace que el nivel crezca en los pilotos mexicanos” La siguiente parada del nacional de Down Hill será en la ciudad de Salamanca el próximo 20 de marzo.
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ENTREVISTA
Ricardo Presiado
(Comisionado nacional de Ciclismo de Gravedad)
Downhill cuesta arriba En días pasados se confirmó la designación del nuevo comisionado nacional de Ciclismo de Gravedad, título que se le ha dado a la disciplina de Downhill en México. El elegido fue Ricardo Preciado, conocido por los ciclistas como el Rockero. Una persona apasionada por este deporte que nos explica en entrevista para la revista Cletofilia cuáles son sus metas. Cletofilia: ¿Cómo promoverás el Downhill en México? Ricardo Preciado: Mi finalidad es llevar al Downhill a la mayor parte de los ciclistas. Quiero integrara los ciclistas de Corss Country para que también conozcan el DH. Por eso he creado la categoría XC/DH para los junior y senior, con la finalidad de unir ambas disciplinas. También para este serial se tendrá la categoría Mini, para que los más pequeños empiecen a rockear. La edad en Mini es hasta los 12 años. Con esto iremos generando nuevos talentos. CLTF: ¿Qué características tendrá la modalidad XC/ DH? RP: Es una categoría que lo único que varía es la bicicleta. Puede ser de XC, y también puede llevar doble suspensión, pero con un recorrido máximo de 120 mm, para tener una competencia justa. La pista será la misma.
carreras en cuestión de organización. Se creó para estar en orden en cuestiones fiscales. Pro-DH la coordinamos mi hermano y yo. Esta es la primera vez que el Downhill tendrá una validez anta la Federación Mexicana de Ciclismo, pues anteriormente se organizaban carreras pero sin el aval de esta federación. La ahora llamada Comisión Nacional de Ciclismo de Gravedad, tuvo un antecedente en la Asociación Nacional de Ciclismo de Gravedad (ANACIG) que la coordinaba Julio Tamez Alcaraz. Sin embargo nunca se logró un acuerdo con la FMC para que las carreras que organizaban fueran oficiales.
CLTF: ¿Habrá un selectivo nacional de DH? RP: Sí, para ello se tomarán como referencia 4 fechas de la Copa y el Campeonato Nacional de Un Día. Con esos resultados tendremos a los seleccionados.
CLTF: ¿Crees que existe suficiente afición para que crezca este deporte en México? RP: Pues mira, yo creo que hasta hoy no existe la afición que unos esperaría, por la pobre infraestructura y la falta de tiempo que tenían los dirigentes de antes. Ahora que estoy en la comisión estoy dedicando todo mi tiempo a lo que más me gusta que es el Downhill, y para ser sincero te digo que soy alguien muy obsesivo en cuanto a lograr mis metas.
CLTF: ¿Vemos que las carreras estarán organizadas por PRO-DH, qué es? RP: Pro DH es el nombre de la empresa que operará las
El calendario oficial ya está publicado (lo puedes checar en www.cletofilia.com). El serial comprende de 10 fechas de Copa y un Campeonato Nacional de Un día.
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EL TOUR OF CALIFORNIA ANUNCIA LOS EQUIPOS PARTICIPANTES La organización del evento de mayor importancia para nuestro continente ha develado los equipos para la edición 2011. La buena noticia es que aparecen dos equipos donde militan ciclistas mexicanos: el Movistar Team, con Juan Pablo Magallanes, Igna-
cio Sarabia y Luis Macías, y el Team Spidertech Powered by C10, donde rueda Flavio de Luna. Esperemos sean tomados en cuenta para formar parte de sus escuadras en el evento más importante del UCI América Tour 2011.
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• UCI ProTeams • Sky ProCycling • Rabobank Cycling Team • Team Garmin-Cervélo • HTC-Highroad • Team RadioShack • Liquigas-Cannondale • Saxo Bank Sungard • Leopard Trek • BMC Racing Team • UCI Professional Continental Teams • Team NetApp
• Team Type 1-sanofi aventis • Team Spidertech Powered By C10 • UnitedHealthcare Pro Cycling • UCI Continental Teams • Movistar Team • Jamis-Sutter Home • Kelly Benefit Strategies • Optum Health • Bissell Pro Cycling • Jelly Belly p/b Kenda • Kenda/5-Hour Energy Pro Cycling p/b Geargrinder
FOTO/Daniel Geiger
Los equipos que disputarán el TOC 2011 son:
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POLEMICA POR EL USO DE RADIOS Continúa la fuerte polémica por la prohibición del uso de radios en carreras de la UCI. Desde el año pasado la UCI tomó la decisión de que en el pelotón profesional no se usaran radios para la comunicación con los corredores, pues considera que los radiocomunicadores “distorsionan” el deporte del ciclismo. Esta medida no ha sido bien recibida por el pelotón profesional alegando que son de suma importancia para el desarrollo de carrera. Las cosas han tomado un tono preocupante ya que la asociación internacional de grupos ciclistas (AIGCP) y la asociación de ciclistas profesionales (CPA) pretenden boicotear el Tour de Pekín si esta medida no cambia.
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del ” pugna “El mundo e r , me mo s cicli Estas son las palabras que Ricardo “La Cobra” Riccó externó en la rueda de prensa donde comunicó a medios italianos que deja el ciclismo profesional. Riccó volvió a ser blanco de los reflectores al ingresar de emergencia en una clínica. Las primeras versiones que surgieron fueron que se debía a una auto transfusión de sangre que al ser mal realizada su salud requirió de atención médica de emergencia. “La cobra” asegura que no existió tal transfusión. Declaró que en su futuro le gustaría ser barman y tener un trabajo normal. Aún espera ser juzgado por parte del Comité Olímpico Nacional Italiano por un posible caso de dopaje.
RUDI VAN HOUTS ABSUELTO El Campeón nacional de Cross Country de Holanda y ex integrante del equipo profesional Merida ha sido absuelto, en relación al caso de dopaje con Clembuterol, al dar positivo en un control que se le realizó en diciembre de 2010, después de un viaje a México. La sanción fue suspendida de inmediato al poder demostrar la contaminación de los alimentos que ingirió al venir a participar a nuestro país en el Popo Bike, celebrado en octubre del año pasado.
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1. Reynolds Attack Descrito por la misma marca como una rueda de ruta de clase mundial accesible, comparable con precios de los rines de aluminio de mejor calidad. Tienen una cara de 32 mm y una superficie con tecnología CTg que permite un mejor frenado, la maza también es Reynolds. Los rayos son de la marca suiza DT, modelo Revolution. Peso: 400 gr c/u www.viansi.com
2. Topeak Whitelite
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Construida en polímero de gran resistencia. Su LED de 1 watt proporciona luz para 10 metros de alcance. Funciona con tres baterías AA que te dan 30 horas en modo alta, más del doble en baja y más de 72 horas en intermitente. Se separa de la base para usarla como linterna. Pesa 73 gr. Mide 11.8 cm de largo y 3.7 de ancho. www.viansi.com
3. Aero Bar Connect SL S-Bend Fácil instalación. Brazos ajustables. Extensiones de fibra de carbón. Compatible con las extensiones rectas o curvas. Precio: 2,888 Pesos www.giant.com
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4. Cascade 1+, Blue, 2+2L Mochila de hidratación con reflectores en la parte frontal y trasera. Dispositivo para colgar luz trasera . Fabricada en Nylon 6 PU 210D. Correas de ajuste al pecho y a la cintura. Porta bombas. Salida de tubo de hidratación por ambas correas de hombros. Capacidad: 2 litros en bolsa de agua y 3 litros de carga. Peso: 450 gr. Precio: 714 Pesos www.giant.com
5. 4Nm Torqkey Set Diseñado para dar el torque exacto
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MERCADO SOBRE RUEDAS
a piezas de alto nivel.Su torque máximo es de 4 nm, inclue tres llaves tipo allen de 3, 4 y 5 mm. Precio: 162 Pesos
6. CamelBak M.U.L.E Modelo especialmente diseñado para la actividad en dos ruedas. Cuenta con compartimiento para guardar tu equipo de fotografía o video y anclajes para colgar accesorios. Está fabricada con materiales no inflamables. Estructura diseñada para dirigir el aire por tu espalda, evitar sudoración en tus hombros y un ducto de agua antibacterial. Capacidad para 3 litros de líquido y 12.5 de carga. www.viansi.com
7. Puños Lock-On ATB Grip Negros Con argollas de seguridad, de triple y doble densidad para una máxima absorción. Forma de diamante que provee un mejor agarre en cualquier condición. Precio: 165 Pesos www.giant.com
8. Kryptonite Kryptoflex 1018 Cable de acero trenzado flexible con un sistema de combinación de cuatro dígitos de precisión, que evitan errores al combinarlos. Gracias a su flexibilidad y cubierta, se puede colocar en distintas partes del cuadro de tu bicicleta. Mide 180 cm. Nivel de seguridad 3/7. www.viansi.com
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Cannondale Trail Six Probamos una bicicleta muy accesible en costo, peso y manejabilidad. Un modelo que Cannondale ha creado para que descubras la montaña con toda seguridad y diversión. Por Juan Pablo Ramos Monzón Fotos: León Ramos Marín
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ada vez que tengo oportunidad de ir a los cerros donde descubrí la pasión por el ciclismo de montaña lo hago. Y tener que probar la Trail Six para este primer número digital de Cletofilia era el pretexto perfecto para dirigirme hacia el desierto de Tehuacán. Ahí conozco una serie de veredas que podrían a prueba todas las bondades de esta bici que, en teoría, me podría dar mucha satisfacción en terrenos con subidas exigentes y bajadas serpenteantes. La primera parte del recorrido es pura subida, unos 5 kilómetros de ascenso en línea recta para llegar al primer mirador conocido como La Cantera. Ahí, en el corte del cerro donde algunas constructoras encontraron la fuente para surtirse de materia prima, me encontré con algunos compañeros de antaño que se preparaban para hacer el segundo ascenso. No perdieron la oportunidad de echarle un vistazo a la Trail 6, que llama la atención por donde pasa. Y cuando les dices que cuesta menos de 8,500 pesos, les gusta mucho más.
Inspiración Flash
Las Trail comparten muchos elementos de la geometría de la bicicleta tope de Cross Country de Cannondale, la Flash. El triángulo trasero es corto, lo que permite, además de transmitir mucha fuerza en el pedaleo al subir, mucha agilidad en las curvas cerradas. Notamos muy buena respuesta a la aceleración, algo que ayuda mucho cuando debes hacer una breve pausa para cambiar de dirección y luego salir con fuerza. Su manubrio de doble altura te brinda una posición muy cómoda para que después de llegar a la cima, puedas descender con mucha seguridad.
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Al inicio pensamos en cambiarle los pedales por unos de clip, pero entonces te estaríamos mostrando una bici que no es la que encontrarías al mismo precio en las tiendas. Así que decidimos montarla tal y como te la entregarán. Por supuesto, pedalear únicamente con pedales de plataforma te resta potencia, sin embargo, insisto, la potencia que puedes transmitirle a esta bici es formidable.
Micro suspensión
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Aprovechando la tecnología de la Cannondale Flash, las Trail adoptan también un sistema de micro suspensión en el triángulo trasero. Esto lo logran con la forma que le han dado a los tirantes y las vainas, nos referimos a las tuberías que van del poste de asiento al eje de la rueda trasera, y del centro de la bici la rueda trasera. A este tipo de moldeado le llamaron SAVE, y se llega a percibir como absorbe los microimpactos, sin perder potencia en el pedaleo. En el mismo tema, en la parte frontal probamos la suspensión Gila RST (Rapid Suspension Technology), que nos fue suficiente para bajadas moderadas. La Cannondale Trail Six es un modelo completo para explorar la montaña sin riesgo a quedarte a mitad de la excursión por alguna falla, viene con piezas de buena calidad y muy accesibles. Tal es el caso del grupo Shimano Acera, que es una garantía para iniciarte en este deporte.
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Ficha técnica
• Cuadro: Trail, doble espesor 6061 aleación, SAVE, 1-1/8 pipa dirección • Tallas: S, M, L, X, J • Tijera: Gila RST • Multiplicación: Shimano FC-M191, 42/34/24 • Cadena: KMC Z-72, 8 Vel. • Rines: Alex DC4.5 • Rayos: Stainless Black • Llantas: Kenda Small Block 8 26x2.1”, wire • Pedales: FPD Plataforma • Eje de centro: Tange Seiki LN-3912 • Desviador delantero: Shimano M190 • Desviador trasero: Shimano Acera • Palancas de cambios: Shimano Acera • Manubrio: Cannondale C4 elevación 20 mm, aluminio 6061 660 mm • Potencia: Cannondale C4 by Uno, 31.20 • Tazas dirección: Tange ER2 Slim Stack • Frenos: Tektro Novela, disco mecánico • Palancas de freno: Cannondale • Poste de asiento: Cannondale C4, 31.6mm • Rodada: 26” • Asiento: Cannondale Stage 14 • Puños: Cannondale doble densidad
Nuestra valoración: Comodidad: HHH Subidas: HHHH Bajadas: HHH Curvas: HHHH Precio/calidad HHHH Global: 18/20
En www.cletofilia.com puedes encontrar más fotos y emitir tus comentarios acerca de esta bici. Distribuye en México: www. viansi.com ¿Quieres comprarla? contacto@viansi.com
Precio: Menos de 8,500 pesos 41
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LAS FABULAS DE Rolando Cámara Cadena
Con mi chata en bicicleta
Y
endo de regreso a casa recordé que era el cumpleaños de mi novia. Levábamos tres meses de andar, poco tiempo, así que era buen momento para sorprenderla con un buen regalo. Se me ocurrió empezar por lo básico, unas flores. Así que pasé por unas al mercado de La Portales, que me queda cerca de su casa. Por distraído el tiempo se me había venido encima, pues había quedado de ver a un cuate que me prestaría su auto. Quedamos a las 5 de la tarde y ya eran cuarto para las 6. Pedaleé duro hasta el eje 8 Popocateptl, doble en la esquina de su cantón y... madres, que me topo con la escena de una maldita grúa levantando su nave. La palidez de mi compa no se comparaba con mi jeta. Estaba metido en un gran pedo, todo por mitómano. Le diría que nunca Aunque faltaba casi media hora para la había tenido hora acordada para pasar por mi chata, ella coche, que siempre comenzó a llamarme para saber si la iba a ver. me lo presta mi Era lógico que lo haría, pero es la costumbre valedor y que lo que tienen las novias por presionar, es un único que tengo es instinto, un arma letal, una...instinto y nada una bicicleta sin más. velocidades, “esta Pensé en desmentirla en cuanto llegara. Le diría que vez, sí, una de que nunca había tenido coche, que siempre me panadero”. lo presta mi valedor y que lo único que tengo es una bicicleta sin velocidades, “esta que vez, sí, una de lechero”. Resignado me dirigí a su casa, pasando a centímetros de los coches que ya habían armado un embotellamiento del demonio. Me bajé de mi cleta, toqué el timbre y un minuto después abrió. Pasé saliva, repasé mi choro mentalmente y, cuando disponía a explicárselo todo, me interrumpió: “no inventes, está cagadísima esa bici, jaja, es como la del jardinero de mis papás. A ver, déjame subirme en la parrillita que tiene atrás, siempre quise ver que se siente”. El choro se me quedó atorado en el pescuezo y la rata de mi cerebro corrió a mil por hora. “Claro sonsa, para eso la traje. Te llevaré a cenar en la bici. ¿No está poca madre?”. Sin dudarlo se trepó al portabultos y yo empecé a pedalear. Ella no paraba de reír y yo de temblar del chorote que me había aventado. Esa tarde quedé como el novio creativo, espontáneo y romántico. Qué más puedo decir...
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abicidario SliCk (llantas)
Muchos de nosotros utilizamos las bicicletas de montaña para rodar en la ciudad, y aunque su robustez es excelente para enfrentar los baches y demás irregularidades de las calles, hay algunos detalles que le puedes mejorar para hacer tus rodadas más placenteras, como cambiar de llantas. Todas las bicis de montaña están pensadas para que circulen por caminos irregulares con superficies blandas o semiblandas. Así que las llantas llevan tacos para que el ciclista tenga buena tracción. Pero lo que en la montaña es favorable, en la ciudad es un lastre. Los tacos hacen que avances menos en el pavimento y que te canses un poco más. La solución más práctica es que le cambies las llantas a tu cleta por unas slick (lisas). Con ellas te deslizarás mucho mejor y no gastarás los tacos de tus llantas para la montaña. Existen dos tipos de estas llantas, las slick (completamente lisas) y las semislick (con huella o tacos pequeñísimos). Las primeras son ideales para pavimento en muy buen estado y sin lluvia. Las que tienen huella te sirven por si llueve mucho. Y las que llevan esos “taquitos” ser recomiendan para calles un poco rugosas o con tierra. Ahora ya sabes una opción más para personalizar tu bicicleta. A disfrutar.
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