Portafolio Urbanismo II

PORTAFOLIO

2021-2

URBANISMO II CL AUDIA CHÁV EZ 20180424

PROFESORES: JUAN LUIS BALAREZO BORIS PRETELL

Facultad de Ingeniería y Arquitectura

Carrera de Arquitectura Ciclo 2021-1

CON TENIDOS

ESTUDIO URBANO CG4 / CG7

EP1 FASE 1

EP2 FASE 2

PROYECTOS REFERENCIALES CG4

P2 SÍNTESIS PROPUESTA CG4 / CG5 / CG7

RP

PROBLEMÁTICAS Y POTENCIALIDADES CG4 /CG7

P1 CONCEP TOS Y CRITERIOS CG2/ CG4 / CG5

EF REFLEXIÓN PERSONAL

ESTUDIO URBANO EP1 - FASE 1

Primer acercamiento al distrito de Barrios Altos, analizamos el uso de suelo, equipamientos y servicios públicos, la vulnerabilidad y la gobernabilidad. Todo este analisis sirvio para tener una visión sistémica y proponer soluciones eficientes y adecuadas.

USO DE SUELOS BARRIOS ALTOS

S/.

COSTO (S/.) DEL m2 POR DISTRITO 2021

8 300 7 824 6 753 6 291

S/. 5 500

5 500

En el grafico se muestra el costo del m2 por distrito en Lima. Estando Cercado de Lima con un precio de S/. 5 500 promedio por m2, distrito correspondiente al area estudiada.

Estos precios pueden variar segun la calidad de vida que se recibe en el distrito.

3 245 o

nc

Ba

a rr

ia de na ac ar le ar M do ima Rim a a d s m rc L ag l su M de Ce Je

ja

n Sa

r Bo

DISTRITO

VALOR DE LOTE POR SECTOR Se evidencia la gran diferencia de comprar un lote en unza zona comercial y una zona residencial. En la que el m2 en la zona comercial es mucho mas valorado a comparacion de la zona residencial que justifica un precio razonable a las condiciones de vida que este distrito ofrece.

SECTOR

VALOR POR M2

VALOR POR LOTE

CALLE

M2

Comercial

S/. 23 227

S/. 1 277 500

Jr Paruro 794 , Barrios Altos, Lima Cercado

55

Residencial

S/. 3 450

S/. 327 789

Jr Paruro 171 , Barrios Altos, Lima Cercado

95

NORMA DE ZONIFICACION RESIDENCIAL DE CERCADO DE LIMA ZONA

USOS GENERALES PERMITIDOS

Residencial De densidad media

sŝǀŝĞŶĚĂ hŶŝĨĂŵŝůŝĂƌ sŝǀŝĞŶĚĂ DƵůƚŝĨĂŵŝůŝĂƌ

Residencial De densidad alta

sŝǀŝĞŶĚĂ Ͳ dĂůůĞƌ ŽŶũƵŶƚŽ ZĞƐŝĚĞŶĐŝĂů sŝǀŝĞŶĚĂ DƵůƚŝĨĂŵŝůŝĂƌ ŽŶũƵŶƚŽ ZĞƐŝĚĞŶĐŝĂů

LOTE MINIMO (m2) ϭϮϬ ϭϱϬ ϭϱϬ ϮϬϬ ϮϬϬ ϭϴϬ ϭϲϬϬ ϯϬϬ ϯϬϬ ϮϱϬϬ

FRENTE MINIMO (ml) ϲ ϴ ϴ ϭϬ ϭϬ ϴ

ϭϬ ϭϬ

ALTURA DE EDIFICACION MAXIMA(pisos) ϯ ϰ ϱ;ĂͿ ϱ ϲ;ĂͿ ϯ;ďͿ ϳ ϳ ϭ͘ϱ;ĂнƌͿ ;ĐͿ ϭ͘ϱ;ĂнƌͿ

LEY

AREA LIBRE MINIMA

ESTACIONAMIENTO

ϯϬй ϰϬй ϰϬй ϰϬй ϰϬй ϯϱй ϱϬй ϰϬй ϱϬй ϲϬй

ϭ ĐĂĚĂ ǀŝǀ ϭ ĐĂĚĂ Ϯ ǀŝǀ ϭ ĐĂĚĂ Ϯ ǀŝǀ ϭ ĐĂĚĂ Ϯ ǀŝǀ ϭ ĐĂĚĂ Ϯ ǀŝǀ ϭ ĐĂĚĂ ǀŝǀ ϭ ĐĂĚĂ ǀŝǀ ϭ ĐĂĚĂ ǀŝǀ

Sin registro

ϭ ĐĂĚĂ ǀŝǀ

Otros usos

Residencial

Residencial - com Comercial

MAPA USO DE SUELOS DEL CENTRO HISTORICO Analisis de suelo tomado por Proyecto de lineamientos y proyectos estrategicos para el centro historico

PATRIMONIO INMATERIAL

Monumentos

Barrios Altos cuenta con un patrimonio arquitectónico amplio y una historia valiosa y única. Esto sería en cualquier parte del mundo motivo suficiente para proteger el lugar y potenciar su valor turístico; sin embargo, esta zona no ha contado todavía con los suficientes esfuerzos para hacerla resurgir.

Elaboracion propia a partir de: Proyecto de lineamientos y proyectos estrategicos para el centro historico

YENDA

mercial

Valor monumental

1% 4%

Educacion

2%

5%

CONCLUSION

5% 25%

20%

Salud Recreacional

20%

Industrial Desocupado 23%

8%

El uso de suelos en Barrios altos a pesar de su intangible patrimonio este ha permitido lugares de comercio lo cual genera empleo en la zona y le da un nuevo valor a este espacio urbano. El area industrial es minima comparado a otras zonas exteriores ya que Barrios altos pertence al centro historico de Lima y se le denomina como un area protegida en el uso de suelos.

EQUIPAMIENTO Y SERVICIOS PÚBLICOS EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD Cuenta con la DIRINCRI del Cercado de Lima, la comisaría San Andrés, la DIPROVE (División de Investigación de Robo de Vehículos). Además se encuentra el Penal San Jorge.

do de Lima rca e -C

Eq. de Educación Eq. de Salud

DIRI NC RI

CLASES DE SERVICIOS PÚBLICOS

CENTROS DE SALUD El distrito cuenta con 2 centros de salud pertenecientes al MINSA: Centro de Salud Juan Pérez Carranza y Centro de Salud Raúl Patrucco Puig. Además cuenta con el Instituto Nacional de Maternidad y el de Ciencias Neurológicas. También se encuentra el Hospital Dos de Mayo INSTITUCIONES EDUCATIVAS Es la UGEL N°3 quien tiene jurisdicción sobre el distrito de Cercado de Lima, encontrándose instituciones como la I.E. Nuestra Señora de la Inmaculada Concepción, el Centro Educativo PNP Alipio Ponce, I.E. Ramón Espinosa, I.E.P Nuestra Señora de las Mercedes, entre otros.

EQUIPAMIENTO DE TRANSPORTE Barrios Altos se encuentra próximo a avenidas pertenecientes al Sistema Vial Metropolitano en donde se encuentran la estación Jirón de la Unión, la estación Colmena y la estación Central.

GRÁFICO DE BARRAS DE LOS EQUIPAMIENTOS 100% 95% 85% 75% 65% 55% 45% 35% 25% 15% 10% 5% COMERCIO RESIDENCIA EDUCACIÓN RECREACIÓN

SEGURIDAD SALUD CULTURA IGLESIAS

Eq. de

Transp

PROCEDENCIA DE ABASTECIMIENTO DE AGUA 2.62% 0.79%

2.36% 0.52% 6.28%

Seguridad

19.37%

Transporte Privado

68.06%

porte público

Vásquez nce Po

Cen tr

ativo PNP Al ipi duc E o o

Barrios Altos cuenta con un sistema de abastecimiento de agua potable. El 87.43% de la población se abastece a través de redes publicas de agua, el 6.28% del Pilón de uso público, 0.52% del camión cisterna, mientras que el 2.36% no tiene acceso a al sistema de abastecimiento de agua potable.

ABASTECIMIENTO DE LUZ 3.14% 0.79% 6.28%

7.33%

Hospital Do sd e

75.13%

yo Ma

El 82.46% de la población se abastece de la red pública de alumbrado eléctrico mientras que el 13.61% tiene acceso a este servicio de manera informal.

CONCLUSIONES Lorem ipsum dolor sit amet, consectetuer adipiscing elit, sed diam nonummy nibh euismod tincidunt ut laoreet dolore magna aliquam erat volutpat. Ut wisi enim ad minim veniam, quis nostrud exerci tation ullamcorper suscipit lobortis nisl ut aliquip ex ea commodo consequat. Duis autem vel eum iriure dolor in hendrerit in vulputate velit esse molestie consequat, vel illum dolore eu feugiat nulla facilisis at vero eros et accumsan et iusto odio dignissim qui blandit praesent luptatum zzril delenit augue duis dolore te feugait nulla facilisi.

De clas e m C entro His h ací a la pe n uev a po bla es aquella pro ceso s d gr adaci ó n

GE ST IÓN DE RIE SGO

1

ÉXODO PO

GEN T RIF

CONF LICTOS DE PROPIEDADES Juicios y tr áf ico i legal de p ro p iedad.

En al guno s casos n o s e sabe quien es el p ropietar io.

Pro ces o de reh ab ca y so ci al de dep r i mi da o deter ca un desp lazam lo s veci no s empo p o r o tro s de un n mico más alto.

ESTADO DE L AS V I V IENDAS A pesar de s u es tatus h istó r ico, las es tructuras construídas e infraes tr uc tura se encuentran deter io r adas p o r la falta de inversiones públi cas, p r ivadas y políticas de man tenimi en to.

INSTAL ACIONES Lo s ser v icio s de in fr aestr uctura b ásica (redes de agua, desagüe y lín eas eléc tr icas) se encuentran en mal es tado.

In undacio n es p o r r up tura de redes de agua so n even to s comun es, así como tamb ié n in cendio s p o r la exi stencia de conexio n es eléctr icas p recar i as

media y alta del stór ico de Li ma er iferia sur E sta aci ó n que i ngresó que atrav i es a los de deteri o ro y de -

194 0

O DE LA OB L ACIÓN

S e camb ió la lógica de h ab itab ilidad, p ermitien do quese dinami ce a par tir del co mercio como mo to r ur b an o

1980

RE GRE SO DE L A DEMOCRACIA

Aparecen propuestas co mo la recuperación del espaci o público, el combate del co mercio ambulatorio y s e realizaron traslados y ex pulsiones.

1991

“patrimonio mundial” UNESCO

F ICACIÓN

b ili tació n ur b aní sti un a z ona urb ana rio rada, que p rovo miento paulati no de obreci do s del b arri o ivel s o cial y econó -

DE SALOJOS Están vin culados al p lan de renov a ción urban a. Deb ido a la esp ecula ción del mercado y el alto v alo r del suelo generado p o r la ub icació n estratégi ca de Bar r io s Altos

APE T I TO POR T ERRENOS La neces idad de espacio p ar a ges tio n ar la mercader ía (almacenes) p ara la z o n a co mercial , do nde exis ten in menso s intereses eco n ó mico s. tan to de lo s co merciantes co m o de las auto r idades.

DE LI TOS S i tuaci ones de violenci a callejer a, cons umo y mi crocomerci alizació n de drogas. Todo esto no permite que los ci udadanos di sfruten de l o s esp aci os públicos por el sentim ien to de inseguridad.

GEST IÓN DE RIESG

ZONIF ICACIÓN SÍSMICA

CONCLUSIÓN

E n este map a po demo dad en la que s e en cu p ro b lemas que han c gestió n del go bi er no h asta l o s co n f li cto s d

Lo s h abi tan tes vi ven do de sus p recar i o s h n es.

GO

os ver la grave si tuaci ó n de precarie uen tr a Barri os Altos. Son varios los ontr i buido, estos van desde la mala al no p on er normas de restauración de p ro p iedad.

en co ns tante mi edo de ser desaloja hogares co n defectuosas instalacio -

LEYENDA QUIN TAS declaradas in hab itab les QUIN TAS tugur iz adas QUIN TAS en r iesgo de co lap s o

QUIN TAS deter io r adas

GOBERNABILIDAD BARRIOS ALTOS

ESTRATEGIAS DE INTERVENCION Renovavión y densificación Cambios normativos de zonificación, usos de suelo y parámetros, son incentivo económico para erradicación de actividades industriales contaminantes y mejorar área con actividades de servicios y comercio, convirtiéndose en una zona complementaria de servicios, comercio y vivienda para el emporio industrial de Gamarra y el área comercial de Mesa Redonda.

Nueva identidad “Barrios del Cercado: espacio del Centro de Lima integrado, moderno, seguro, productivo y sustentable”. Esto convertirá al área de intervención en un centro de atracción cultural y artística y nuevo foco de atracción turística.

Integración Metropolitana “Barrios del Cercado: espacio del Centro de Lima integrado, moderno, seguro, productivo y sustentable”. En esa misma línea de acción, la puesta en valor del patrimonio histórico y artístico existente incrementará dicho valor patrimonial del área, convirtiendo al área de intervención en un centro de atracción cultural y artística y nuevo foco de atracción turística.

Recuperación ambiental Los cambios de zonificación y usos del suelo permitirán ganar territorio para la implementación de parques y espacios de uso público.

La mejora de los servicios de agua y desagüe requerirán una concertación directa con el Gobierno Nacional y SEDAPAL, garantizando el abastecimiento de agua potable de calidad y el tratamiento adecuado de aguas servidas.

USO DE RECURSOS Nuevas veredas en las 13 cuadras de Jiron Huanta, en beneficio de más de 7 mil vecinos de Barrios Altos. Esta obra, demandará una inversión de S/1.3 millones y tiene una extensión de 1.52 kilómetros.

Economax Venezuela (Cercado de Lima) que demandará una inversión de 24 millones de dólares, y generará 90 empleos durante la construcción y 300 empleos en la operación del centro comercial, además de un aporte por Impuesto Predial anual de 117,321 soles.

OPINION CRITICA Inseguridad: Las áreas comunes existentes no se usan debido a inseguridad ciudadana. Si bien siempre es positivo brindar un lugar de encuentro recreativo, es necesario proponer a la par mociones para lograr que se sientan seguros en ellos

informalidad: Existen problemáticas sociales que corresponden tanto a la gestion municipal como a sectores más amplios del Estado, de la misma manera que la informalidad laboral y de vivienda.

Es ahí donde se genera la informalidad, la economía de mercado que se desarrolla sin un control realmente efectivo del Estado. Es muy importante que se vea que es la informalidad comercial y la poca acción desde la gestión pública lo que ha permitido que cada vez con más intensidad Barrios Altos esté desapareciendo Es un plan muy optimista, pero reconoce las fortalezas y debilidades del distrito y toma en cuenta problemas a escala humana y escala urbana.

PROBLEMÁTICAS Y POTENCIALIDADES EP2 - FASE 2

Se desarrolló un plano de síntesis general de Barrios altos en el que identificaríamos las problemáticas y oportunidades del lugar para poder generar estrategias en el que se deberá contemplar todos los aspectos bioclimáticos sin dejar de lado los aspectos de diseño de espacios y funcionalidad de programa.

BARRIOS ALTOS PLANO SÍNTESIS EQUIPAMIEN TO Áreas verdes Iglesias

IDEN TIDAD

FLUJO

- Edificios históricos en deterioro - Falta de identidad del distrito

- Falta de ciclovías - Invasión peatonal en las vías públicas

- Eje que conecta el patrimonio religioso - Equipar y activar plazas existente.

I. Educativas Terreno deshabitado Quintas en riesgo de colapso

TRANSPORTE Transporte privado Transporte pùblico Nodos de concentraciòn

ECONOMÍA Àrea con mayor intensidad de comercio

Problemas Oportunidades

CONCLUSIONES Se recopilaron los hitos y las situaciones problemáticas del distrito que usaremos como oportunidades durante el desarrollo del proyecto.

Además se tomaron en cuenta aspectos como el hacinamiento, eje de iglesias, transporte y focos comerciales.

LIMA

- Diseño de vías con adoquines, ciclovías con barreras protectoras y tratamiento de suelos.

COMERCIO

MEDIO AMBIEN TE

VULNERABILIDAD

n

- Desordenado - Invasivo - Informalidad

n s e

- Contaminación sonora - Residuos sólidos sin apropiado sistema de desecho -Contaminación del aire: Tuberculosis

-Espacios públicos utilizados para el traslado de comercio informal.

- Corredor verde que prioriza la purificación de aire y regresa la vida a escala humana a la ciudad.

RÍMAC

- Inseguridad ciudadana -Alto porcentaje de tuberculosis

- Iluminar puntos específicos.

- Aumentar puntos de seguridad.

SAN TA ANI TA

LA VICTORIA

PROBLEMAS

1 2 3 4 5

IDENTIDAD - Falta de espacios de recreacion conjunta - Desconexión del medio natural - Edificios históricos en deterioro - Gentrificación por estructuras precarias

MEDIO AMBIENTE - Contaminación sonora - Residuos sólidos sin apropiado desecho o recic laje - Tráfico y contaminación del aire

COMERCIO - Desordenado, invasivo - Informalidad -Gentrificación por tráfico de terrenos - Tráfico

FLUJO VIAL Y PEATONAL - Falta de ciclovías y tratamiento de calles para uso peatonal - Invasión peatonal en las vías públicas - Tráfico

VULNERABILIDAD - Inseguridad ciudadana - Instalaciones precarias, incendios, - Derrumbes por deterioro del patrimonio -

OPORTUNIDADES

1 2 3 4 5

IDENTIDAD - Generar espacios que permitan a los habitantes desarrollarse de manera colectiva los cuales, estarán ubicados dentro del contexto histórico. A la vez, se pretende activar el medio natural dentro de estos.

- Gentrificación

MEDIO AMBIENTE - Creación de puntos de recolección de basura y reciclaje en lugares estratégicos. Además se pretende reducir la contaminación sonora con ayuda de una barrera natural que acompaña a la vía conectora. Dar una orden vehicular para el ingreso de proveedores

COMERCIO - Creación de espacios para el desarrollo del comercio colectivo en la zona los cuales brindarán la oportunidad de controlar el desorden generado por el comercio ambulatorio.

FLUJO VIAL Y PEATONAL - Generar un corredor verde que permitirá el desempeño de multiples usos. Además busca priorizar al peaton, lo cual reducira el flujo de estos en la vía pública.

VULNERABILIDAD - Programas de restauración de viviendas.

PROPUESTA BARRIOS ALTOS

RECONECTANDO EL CENTRO HISTÓRICO PROBLEMAS

1 2 3 4 5

Restaurar la identidad del distrito acentuando la riqueza histórica, patrimonial .

IDENTIDAD - Falta de espacios de recreacion conjunta - Desconexión del medio natural - Edificios históricos en deterioro - Gentrificación

MEDIO AMBIENTE - Contaminación sonora - Residuos sólidos sin apropiado desecho o reciclaje - Tráfico y contaminación del aire

VISIÓN

A partir de un eje que articu ponga en valor las potenc dades del medio amb comercio y patrimonio; gene un espacio de calidad

COMERCIO - Desordenado, invasivo - Informalidad -Gentrificación - Tráfico

Jr. H

FLUJO VIAL Y PEATONAL - Falta de ciclovías y tratamiento de calles para uso peatonal - Invasión peatonal en las vías públicas - Tráfico

VULNERABILIDAD - Inseguridad ciudadana - Instalaciones precarias, incendios, - Derrumbes por deterioro del patrimonio

Jr. PARURO

ESTRATEGIAS

Brindar espacios de calidad y recreación conjunta.

ule y ciali biente, erar

Intervención vial que prioriza al peatón, ciclovías y vegetación.

Considerar las costumbres de los ciudadanos para brindarles espacios de disfrute

Zonas deportivas Areas verdes Via peatonal recreacional Ciclovia

Conexion con distritos exteriores.

Iglesia

Jr. AMAZONAS Aprovechamiento del patrimonio como calidad espacial e identidad.

HUANUCO

Areas verdes activadas para generar espacio publico

Se tomó como ejes las iglesias que delimitan el area a intervenir, dándole esa importancia al patrimonio histórico.

Se escogió esta vía ya que el espacio nos brinda la oportunidad de generar un corredor verde y a la vez solucionar el problema de la contaminación sonora a través de una barrera natural.

PRÁCTICA 1 Analizamos un referente de intervención urbana, el cual se nos fue asignado en clase para entender mejor el proceso que existe antes de llegar a una propuesta concreta y adecuada. En estos se ve el analisis proyectual a diferentes escalas y como estos generan cambios positivos dentro de un barrio o ciudad.

IDEAS DEL PROYECTO

El contorno de 28 pies sobre el nivel del mar representa terreno elevado que probablemente no sea impactado por un huracán severo. El concepto que impulsa el dique habitable es extender la conexión de este contorno, creando un punto continuo alto a lo largo la playa Rockaway que también protege comunidades del interior y el Hábitat de la bahía de Jamaica.

La ciudad de Nueva York tiene más de 250.000 negocios, residencias y edificios públicos en áreas dentro zonas de evacuación de huracanes. El dique habitable propuesto en este proyecto los protegería de tormentas futuras, salvando vidas así como miles de millones de dólares en daños a la propiedad y pérdida de actividad económica en el los próximos años.

Se calculó que este proyecto podría autofinanciarse en su totalidad. Teniendo el aparato de protección contra inundaciones como lo que seguramente sería uno de los lugares muy deseables para vivir y trabajar, un flujo de ingresos podría ser generado que cubriría todos los costos de la infraestructura.

INTEGRACIÓN DEL PROYECTO AL ENTORNO I N28+T negocia E G RunAequilibrio C I Ó entre N Del paisaje EL P ROYECTO AL ENTORNO y la ingeniería para mitigar los impactos de futuras tormentas

28+ negocia un la equilibrio entre el ypaisaje y la ingeniería para que mitigar los impactos futuras tormentas a lo largo de costa atlántica para proteger los barrios bordean Jamaicade Bay, incluido el aeropuert lo largo la el costa atlántica y para los barrios que relacionadas bordean Jamaica Bay, incluido el aeropuerto JFK,de por aumento del nivel delproteger mar y las inundaciones con la tormenta.

JFK, por el aumento del nivel del mar y las inundaciones relacionadas con la tormenta.

El proyecto también cierra un circuito de tránsito crucial, conectando el tren A con los trenes 2 y 5 par El proyecto cierra un circuitopúblico de tránsito crucial, conectando el tren Apersonales. con los trenes y 5 para mejorartambién el acceso al transporte y desalentar el uso de vehículos Por 2 último, el diqu mejorar el acceso al transporte público de y desalentar el de usootras de vehículos personales.

Por último, el dique habitable se adapta al crecimiento la población áreas costeras de la ciudad y la región que n habitable adapta al crecimiento la población de tormentas otras áreasy costeras la ciudad y la región que no estánse tan bien equipadas para de hacer frente a las el cambiode climático. están tan bien equipadas para hacer frente a las tormentas y el cambio climático.

CONCEP TOS Y CRI TERIOS PRÁCTICA 2

Leímos una pequeña parte del libro de M. Castells sobre desarrollo insostenible durante la clase, de manera individual. Se identificaron algunas de sus ideas principales y se conectaron con la situación actual en Lima y Barrios Altos.

De acuerdo al texto “Desarrollo insostenible en un planeta urbanizado: la crisis de la cultura urbana en las metrópolis del siglo XXI” de Manuel Castells, extraer las ideas principales y asociarlas con situaciones encontradas en la ciudad de Lima. (8 p) -

-

-

Según la lectura en las regiones metropolitanas se concentran la riqueza y el poder de cada país. Además, se dice que estas regiones constituyen el motor dinámico del crecimiento económico y proporciona, en términos relativos, las mayores oportunidades y el acceso a mejores servicios para la mayoría de la población, según nos dicen los indicadores de empleo, educación, sanidad e infraestructura. Lima es una ciudad que concentra el 40% del PBI y más del 30% de la población y empleo formal nacional. La concentración del poder político y económico en las regiones metropolitanas genera centralismo, lo cual, a la vez, lleva a un profundo desequilibrio entre Lima y los demás departamentos. Se pone así en evidencia, que la exclusión social y económica tiene también una dimensión territorial. Donde las regiones tienen el rol de periferia subordinada a un bloque dominante, nacional y transnacional, de una estructura social con profundas inequidades y desequilibrios sociales. Es por tal motivo, que en la actualidad este crecimiento sostenido, es al mismo tiempo profundamente excluyente y generador de mayor pobreza y desigualdad. La limitada actividad económica impide el desarrollo profesional fuera del ámbito de las ciudades importantes, muy especialmente Lima.

La dimensión de la metrópolis exige una mayor movilidad, en condiciones de infraestructura insuficiente y mal planeada, resultando en un incremento sustancial del tiempo de transporte. De acuerdo con un estudio de la Universidad del Pacífico, el tráfico denso se muestra como uno de los principales limitantes de la sostenibilidad en nuestra ciudad. Además, para la conocida aplicación de tráfico, Waze, nuestra capital es la peor capital de Sudamérica para manejar. Según el alcalde de Lima, Jorge Muñoz, “Lima transita con políticas cortoplacistas y sin un plan que tenga como prioridad al peatón o al transporte sostenible”.

La lectura menciona nuevas formas de deterioro de vida. Hay un deterioro creciente de la vida cotidiana en lo relativo a vivienda. El porcentaje de población en vivienda informal incrementa. En el Perú se construyen miles de viviendas informales al año, pese a que, es un país propenso a sufrir fenómenos naturales. La inseguridad a la que se expone una vivienda informal es altísima, especialmente cuando no se tiene en consideración los suelos los cuales pueden condicionar a toda una edificación.

SÍN TESIS DE LA PROPUESTA ENTREGA FINAL

URBANISMO II

PATRIMONIO COMO CAMINO A LA IDENTIDAD BARRIOS ALTOS

CLAUDIA CHAVEZ - ANNIA HEREDIA - JOAQUIN ROBINSON

BARRIOS ALTOS PLANO SÍNTESIS EQUIPAMIEN TO Áreas verdes Iglesias

IDEN TIDAD

FLUJO

- Edificios históricos en deterioro - Falta de identidad del distrito

- Falta de ciclovías - Invasión peatonal en las vías públicas

- Eje que conecta el patrimonio religioso - Equipar y activar plazas existente.

I. Educativas Terreno deshabitado Quintas en riesgo de colapso

TRANSPORTE Transporte privado Transporte pùblico Nodos de concentraciòn

ECONOMÍA Àrea con mayor intensidad de comercio

Problemas Oportunidades

CONCLUSIONES Se recopilaron los hitos y las situaciones problemáticas del distrito que usaremos como oportunidades durante el desarrollo del proyecto.

Además se tomaron en cuenta aspectos como el hacinamiento, eje de iglesias, transporte y focos comerciales.

LIMA

- Diseño de vías con adoquines, ciclovías con barreras protectoras y tratamiento de suelos.

COMERCIO

MEDIO AMBIEN TE

VULNERABILIDAD

n

- Desordenado - Invasivo - Informalidad

n s e

- Contaminación sonora - Residuos sólidos sin apropiado sistema de desecho -Contaminación del aire: Tuberculosis

-Espacios públicos utilizados para el traslado de comercio informal.

- Corredor verde que prioriza la purificación de aire y regresa la vida a escala humana a la ciudad.

RÍMAC

- Inseguridad ciudadana -Alto porcentaje de tuberculosis

- Iluminar puntos específicos.

- Aumentar puntos de seguridad.

SAN TA ANI TA

LA VICTORIA

PATRIMONIO COMO CAMINO A LA IDENTIDAD SÍN TESIS

VISIÓN

Rest

O D S

PROBLEMAS IDENTIDAD 3

FLUJO 3, 11

COMERCIO 8

- Falta de espacios de recreación conjunta - Edificios históricos en deterioro - Gentrificación -Falta de identidad del distrito

- Repote - Aprove - Promov

- Falta de ciclovías y tratamiento de calles . . para uso peatonal - Invasión peatonal en las vías públicas - Contaminación debido al alto flujo peatonal

- Aprove turismo d - Brindar

- Desordenado, invasivo - Informalidad - Gentrificación

- Aporta de contro - Recupe sociales

MEDIO AMBIENTE

- Contaminación sonora - Residuos sólidos sin apropiado sistema de desecho o . reciclaje -Contaminación del aire, Tuberculosis - Hacinamiento

- Implem - Mejora - Brindar

VULNERABILIDAD

- Inseguridad ciudadana - Instalaciones precarias - Alto porcentaje de tuberculosis

- Reduci ciudadan - Mejora

3, 7, 11, 13, 15

3

taurar la identidad del distrito acentuando la riqueza historica patrimonial

LINEAMIENTOS

enciar el espacio público echar edificios históricos ver la restauración del patrimonio

echar la ubicación central para lograr distrital. r espacios para flujo peatonal seguro

ar espacios de comercio con la intención olarlo. erar la importancia de aspectos urbanos

mentar programas de desecho y reciclaje ar la calidad del aire r espacios públicos amplios

ir la percepción de inseguridad en los nos ar las condiciones de salubridad

ESTRATEGIAS - Eje que conecta el patrimonio religioso - Equipar y activar plazas existente.

- Generar un corredor verde que permitirá el desempeño de multiples usos. Además busca priorizar al peaton, lo cual reducira el flujo de estos en la vía pública.

- Diseño de vías con adoquines, ciclovías con barreras protectoras y tratamiento de suelos.

- Puestos - Repotenciar aspectos sociales del espacio público para desplazar el comercio que resulta asfixiante.

- Puntos de recolección de basura y reciclaje en lugares estratégicos.

- Crear una barrera natural que acompaña a la vía conectora.

- Corredor verde que prioriza la purificación de aire y regresa la vida a escala humana a la ciudad.

- Iluminar puntos específicos.

- Aumentar puntos de seguridad.

- Programas de restauración de viviendas, patrinmonio e instalaciones.

IDEN TIDAD SOCIOLÓGICA Como dice el sociólogo Henrei Tajfel en la teoría de identidad social, los grupos a los que pertenecemos, nos definen y forman parte de nuestra autovaloración y autoestima. El concepto que un individuo tiene de sí mismo puede explicarse a través del grupo al que pertenece Cuando nos identificamos con un grupo tratamos de actuar de la manera similar al resto, crea una sensación de concordancia. Nuestro concepto de nosotros mismos será positivo, ya que nos da una sensación de pertenencia y seguridad

PATRIMON CAMINO A LA

M A RCO T

IDEN TIDA

Son las características cultura y personalidad de u Resultan del planeamiento u pasado e integración con el f

La falta de identidad sucede tectura y se moderniza la c pasado y qué le ha dado valo

Las consecuencias son el a pérdida de valor económico de la calidad de vida.

NIO COMO A IDENTIDAD

T E Ó R I CO

IDEN TIDAD PATRIMONIAL El patrimonio tanto material como cultural inmaterial, ayuda a reconstruir el pasado y favorece la construcción del futuro. Protegerlo es esencial para las futuras generaciones, pues afectan la memoria colectiva, la identidad y el desarrollo sostenible (CAPEL, 2014).

AD URBANA

s que integran

historia, una sociedad en un espacio. urbano, de su respeto por el futuro.

e cuando se cambia la arquiciudad sin una reflexión del or.

abandono, la inseguridad, la o, la segregación o deterioro

Propuesta proyecto piloto calle Lucio, Intervenciones Urbanas en Xalapa, Gehl Architects.

Á

M A RCO T E Ó R I CO AS R GO

Plaza de las ciudades-estado griegas (polis), donde se solían congregar los ciudadanos. Las ágoras o plazas públicas juntaban al ocio y el negocio, además, volcaban el acontecer político a una dimensión colectiva ya que era en el ágora donde se debatían las decisiones y normativas por las cuales se iba a regir la ciudad

La Estoa o pórtico amplio con una columnata abierta hacia el espacio que se usaba para el ágora (centro comercial y cívico) en las ciudades griegas.

E

POLIS GRIEGAS AS O ST

A lo largo de los añ

religión algo tan im

rededor de esta. Se

la vida de la ci

A

PATRIMONIO COMO CAMINO A LA IDENTIDAD

P

Es el recinto la entrada d situado a su y soportale quedando e

LAS IGLESIAS Y EL ESPACIO PÚBLICO EN EL TIEMPO

ños las iglesias han estado vinculadas al diseño urbano y por consecuencia al espacio público. Al ser la

mportante en larutina diaria de los creyentes, es de esperarse que se empiece a desarrollar la ciudad al

e realizaban actividades de comercio, justicia, arte y política. si la plaza que en la antigüedad represento

A

iudad, en la edad media se llevo la vida entorno a la iglesia, lo cotidiano debía estar alrededor de lo santo

OS I TR

Las iglesias limeñas suelen tener una plaza de ingreso las cuales no son aprovechadas al máximo ya que son un espacio abierto sin ningun tipo de equipamiento.

o cerrado y normalmente aporticado que precede a de un edificio. En las iglesias es un patio porticado us pies y que sirve de acceso. Solía tener una fuente es. El acceso era libre a cualquiera hasta el atrio, el interior del templo reservado para los fieles.

ACTUALIDAD

P

PALEOCRISTIANO

AS Z LA

PATRIMONIO COMO CAMINO A LA IDENTIDAD

P RO P U E S TA

OBJETIVOS

ESCALA

Reforzar la identidad del distrito mediante un corredor verde que conecta de hitos religiosos y espacios de encuentro recreativo.

Barrial / Distrital

TIPO DE PROYECTO

Los beneficios que aporta un corredor verde urba son múltiples. Entre ellas se encuentra la de aumen la biodiversidad dentro de un entorno urbano y d continuidad a espacios verdes. Asimismo, se preten incrementar la vegetación para ayudar a disminuir contaminación del aire que sufre Barrios Altos. Est corredores verdes son capaces de transformar l ciudades, dándoles espacios verdes de interacción y muchos usos más como fomentar el comercio vecin de manera organizada, dar paso a conecciones ciclovías.

CON TEX TO Y COYUN TURA Barrios altos es un lugar con mucha historia y patrimonio. su ubicación es un punto de conexión para varios distritos de lima. Al pasar el tiempo el comercio creció excesiva y desordenadamente; esto generó problemas de congestión vehicular, negocios ambulantes e informales, tráfico de terrenos, gentrificación y contaminación.

Ciclovía

Se implementara una incentivar el transpo y seguro.

CÓMO PLANEAMOS RESTAURARLA Nuestra intención es integrar estas plazas ya existentes mediante un boulevar para así lograr un recorrido con espacios de permanencia que aporten y devuelvan la vida a la ciudad. Repotenciar el patrimonio histórico de manera que los ciudadanos tengan un espacio de calidad en el que podràn compartir, realizar diferentes actividades y tengan ese sentimiento de unidad tanto con los vecinos como con el distrito.

RIMAC

LIMA

JR. J

SAN TA ANI TA

BARRIOS ALTOS

LA VICTORIA

JR. ANCASH

CORREDOR VERDE

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Vía peatonal recreacional La vía intervenida conecta varias iglesias del patrimonio histórico en el que se realizará por medio de un corredor verde que cree actividades recreacionales y comerciales para los habitantes

Estará acompañada de mobiliario urbano para crear mayor interaccion de personas del distrito.

a ciclovía para orte sostenible

JAUJA

Áreas verdes

Iglesias Se tomó como ejes las iglesias que delimitan el área a intervenir, recobrando la importancia del patrimonio histórico para reforzar la identidad del distrito.

Crear una barrera natural que acompaña a la vía conectora mediante un corredor verde que prioriza la purificación de aire y regresa la vida a escala humana a la ciudad.

Corte Superior

PATRIMONIO COMO CAMINO A LA IDENTIDAD

I M AG I N A R I O 1

UBICACIÓN Cruce de Jr. Jauja con Jr Ancash

ESTRATEGIAS

- Añadir vegetación que funcione como barrera entre plaza y vía.

- Complementar con mobiliario urbano la plaza para el uso de los habitantes.

- Usar un tratamiento de suelos en las pistas que reduzca la velocidad del tránsito y priorice al peatón.

- Implementar puestos de venta para fomentar el orden y reducir el comercio ambulante.

AN TES

Iglesia Santa Clara

PATRIMONIO COMO CAMINO A LA IDENTIDAD

I M AG I N A R I O 2 UBICACIÓN

Cruce de Jr. Jauja con Jr Ancash

ESTRATEGIAS - Conectar por todo el boulevard a través de una ciclovía.

- Añadir vegetación que prioriza la purificación de aire y regresa la vida a escala humana a la ciudad.

- Complementar con mobiliario urbano la plaza para el uso de los habitantes.

- Usar un tratamiento de suelos en las pistas que reduzca la velocidad del transito y priorice al peatón.

- Implementar puestos de venta para fomentar el orden y reducir el comercio ambulante.

AN TES

PATRIMONIO COMO CAMINO A LA IDENTIDAD

I M AG I N A R I O 3 UBICACIÓN Cruce de Jr. Paruro con Jr Ancash

ESTRATEGIAS - Conectar todo el boulevard a través de una ciclovía.

- Añadir vegetación que prioriza la purificación de aire y regresa la vida a escala humana a la ciudad.

- Complementar con mobiliario urbano la plaza para el uso de los habitantes.

- Usar un tratamiento de suelos en las pistas que reduzca la velocidad del tránsito y priorice al peatón.

AN TES

REFLEXIÓN RFFLEXIÓN PERSONAL

REFLEXIÓN PERSONAL Gracias a este curso, se profundizó en los pasos a seguir para poder realizar un estudio urbano de la zona en la cual se pretende hacer una intervención para que finalmente se pueda brindar calidad de vida a sus habitantes. Además, la construcción y el desarrollo de las ciudades dependen de la contribución que se hace desde el urbanismo. Gracias al primer análisis se pudo entender cómo los temas de economía, gobernabilidad, historia, entre otros, influye en la toma de decisiones y la elección del tipo de proyecto que se vaya a ejecutar. Es muy importante que se desarrolle un buen planeamiento urbanístico de las ciudades ya que es el diseño previo de los edificios para garantizar buena calidad de vida, espacios públicos de uso social y lugares seguros, por eso, el diseño urbano de un lugar debe girar siempre entorno a las personas que habitan ese lugar. A lo largo del ciclo se aprendieron nuevos conceptos y se han conocido muchos proyectos los cuales nos servirán como referentes en un futuro. Gracias a estos se podrá tener una amplia visión a la hora de desarrollar cualquier tipo de proyecto arquitectónico y se tomará en cuenta todo lo aprendido en clase.

El proyecto desarrollado a lo largo del semestre nos dio esa primera aproximación para lo que sería desarrollar un proyecto de esa escala y personalmente, considero que fue muy entretenido y enriquecedor ya que logramos aplicar toda la teoría aprendida en clase y además fuimos capaces de realizar un análisis profundo de la zona, identificando sus problemáticas y las oportunidades con cada una de ellas.

CV

CLAUDIA MERCEDES CHÁV E Z A NGULO

ESTUDIANTE DE ARQUITECTURA

FORMACIÓN

Estudiante de séptimo ciclo de la carrera de Arquitectura en la Universidad de Lima. Interesada en prácticas en las áreas de diseño y proyectos de arquitectura. Conocimientos de Autocad, Sketchup, Twinmotion, Revit, Photoshop, Illustrator y MS Office Avanzado.

2017 - Actualidad Pre - grado

Universidad de Lima

2011 - 2017 Secundaria

Colegio Villa María - La Planicie

2006 - 2010 Primaria

Colegio Villa María - Miraflores

PROGRAMAS

http://linkedin.com/in/claudia-chávez-7808541ba

Autocad 2D Sketchup Twinmotion Adobe Photoshop Adobe Illustrator Adobe Lightroom Revit Microsoft Office

claudiac_arq

IDIOMAS

INTERESES

Español Ingles

Dibujar Viajar Tennis

INFORMACIÓN +51 975531375 / 01 7746449 claudiachaveza00@gmail.com

ACTIVIDADES Conferencia Arquitectura Peruana Contemporánea (Lima Design week) 2019 Obras sociales - Catequista de Confirmación 2017-2019 Intercambio cultural Work and Travel (Park City, Utah) 2019-2020

INFORMACIÓN DEL CURSO

INFORMACION DEL CURSO

I. SUMILLA Urbanismo II es una asignatura teórica-práctica, destinada a entender los principales métodos de planificación urbana y su utilización en la elaboración de planes de desarrollo urbano.

II. OBJETIVO GENERAL Analizar la situación y la interrelación de los factores (socio-económicos, culturales y contexto urbano-natural) que componen la ciudad y plantear propuestas idóneas para el desarrollo de un ámbito urbano.

III. OBJETIVOS ESPECIFICOS 1. Conocer los fundamentos de teorías del urbanismo.

2. Comprender la problemática de las ciudades del siglo XXI, dando énfasis a la situación de las ciudades Latinoamericanas.

3. Desarrollar la capacidad de observación y de diagnóstico de un sector de la ciudad analizando las variables naturales, socio económicas y culturales del contexto.

4. Desarrollar la capacidad de formulación de estrategias de intervención urbana utilizando herramientas de ordenamiento en el diseño de la forma de la ciudad.