Ascensores com história
O Elevador de Santa Justa António Vasconcelos Engenheiro Especialista em Transportes e Vias de Comunicação (OE)
O Elevador de Santa Justa é um dos
perior ligado por um passadiço metálico
ex libris de Lisboa e uma das atrações
horizontal e coberto, ao Largo do Carmo.
mais visitadas da capital. Foi inaugurado
Este passadiço é sustentado por um pilar
em 1902, com tração a vapor e mais
intermédio, situado na Rua do Carmo, que
tarde em 1907 foi renovado com tração
foi revestido em betão em 1946, em virtu-
elétrica. Desde 2002 está classificado
de do seu mau estado de conservação. É
como Monumento Nacional.
de notar que este passadiço passa mesmo ao lado das ruínas do antigo Convento do Carmo, destruído pelo terramoto de 1755.
O elevador de Santa Justa é um dos ex li-
Felizmente este elevador não foi afetado
bris de Lisboa e uma das atrações mais vi-
pelo Incêndio do Chiado, em 1998, apesar da
O elevador de Santa Justa foi a sua última
sitadas da capital, com mais de um milhão
sua proximidade com os imóveis afetados.
obra e, sem dúvida, a sua obra-prima. Mais
de passageiros por ano, a maioria turistas
Dado o seu grande interesse patrimonial,
tarde seguiu para as ex-colónias portugue-
estrangeiros. Foi inaugurado a 10 de julho
como obra-prima da Arquitetura do Ferro,
sas de África, tendo estado em S. Tomé e
de 1902, com tração a vapor e mais tarde
foi classificado como Monumento Nacional
Príncipe (1907), Guiné (1908 a 1911) e Mo-
a 6 de novembro 1907 foi renovado com
em fevereiro de 2002.
çambique (1911 a 1914), onde realizou outro
de Santa Justa é constituído por dois ele-
A sua construção deve-se a Raoul Mesnier
em 1914, com 66 anos de idade.
vadores totalmente independentes, cada
de Ponsard, ilustre engenheiro e inventor
um dos quais com a sua própria máquina
portuense de origem francesa, nascido em
que movimenta a correspondente cabina
1849, que para esse efeito fundou em 1899
nominado Elevador do Carmo, é uma obra
de madeira envernizada com capacidade
a Companhia do Elevador do Carmo e que
monumental, não só pelo sistema mecâ-
para 25 pessoas na subida e 20 na desci-
tomou posse definitiva da Companhia Car-
nico que o torna particularmente interes-
da.1 Cada um dos elevadores move-se no
ris em 1973. Raoul Mesnier tinha iniciado a
sante do ponto de vista da engenharia, mas
interior de duas torres metálicas justapos-
sua carreira de construtor de funiculares e
também pelo desenho da estrutura metá-
tas com 45 m de altura. A sua estrutura
elevadores em todo o nosso país, em 1882
lica, com ornamentação neogótica, cons-
desenvolve-se em sete andares no interior
com o Elevador do Bom Jesus do Monte em
truída pela empresa portuguesa Cardoso e
das quais circulam as duas cabinas e res-
Braga, em Lisboa com os da Lavra (1884),
D´Argent.
petivos contrapesos.
Gloria (1885) e Bica (1892), o da Nazaré
tração elétrica. Na realidade o elevador
Atualmente o elevador de Santa Justa é o único sistema público de transporte vertical coletivo da cidade de Lisboa. Liga as escadinhas de Santa Justa, (junto à Rua do Ouro) ao largo do Carmo, sendo o piso su1
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Esta diferença de carga útil deve-se ao facto de com o sistema de tração existente ser mais fácil controlar o sistema na subida do que na descida. O sistema é mais estável na subida e é mais fácil controlar a velocidade assim como a frenagem. Na subida o peso dos passageiros está a contrapor-se ao sentido do movimento e na descida esse mesmo peso está a ajudar ao movimento. O peso a ajudar no sentido descendente confere mais instabilidade ao sistema, razão pela qual o peso permitido na descida seja inferior ao da subida. Com os sistemas modernos de controlo não existem estas preocupações.
elevare
tipo de obras, tendo falecido em Inhanbane
O elevador de Santa Justa, inicialmente de-
(1889) e outros que entretanto foram de-
A solução de acionamento adotada, bem
molidos ou desativados.
como o sistema de cabos de tração de cada