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luzes
novos motores para veÃculos elétricos
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Sempre que pensamos em veÃculos elétricos autónomos a nossa principal preocupação é a sua autonomia. Esta tem sido a batalha da atualidade, os esforços concentram-se em desenvolver baterias mais leves, com uma maior durabilidade e maior densidade de carga. 3DUHFH TXH QHQKXP RXWUR FRPSRQHQWH GR YH¯FXOR SRGHU£ VHU PHOKRUDGR GH PRGR D FRQWULEXLU SDUD R DXPHQWR GD DXWRQRPLD $FRQWHFH TXH R PRWRU HO«WULFR TXH HTXLSD R YH¯FXOR « REYLDPHQWH R PDLRU FRQVXPLGRU GD HQHUJLD DUPD]HQDGD QDV EDWHULDV $VVLP PHVPR FRP DV DWXDLV EDWHULDV TXDQWR PHQRU IRU R FRQVXPR GR PRWRU HO«WULFR PDLRU VHU£ D DXWRQRPLD GR YH¯FXOR (VWD YHUWHQWH GR SUREOHPD GR DXPHQWR GD DXWRQRPLD SDUHFLD WHU VLGR HVTXHFLGD SRUTXH R PRWRU HO«WULFR « XP HTXLSDPHQWR M£ FRP PDLV GH XP V«FXOR GH GHVHQYROYLPHQWR TXH HP JHUDO oferece rendimentos de operação muito bons para a grande maioria das aplicações. )HOL]PHQWH QHP WRGRV RV LQYHVWLJDGRUHV SHQVDUDP GD PHVPD IRUPD H K£ TXHP HVWHMD D WUDEDOKDU FRP YLVWD D PHOKRUDU DLQGD PDLV R UHQGLPHQWR GR PRWRU HO«WULFR 2 REMHWLYR GD LQYHVWLJD©¥R « FRQVHJXLU XP PRWRU PDLV OHYH FRP PHQRU YROXPH GH PDWHULDLV H PHQRU FRQVXPR GH HQHUJLD SURSRUFLRQDQGR XP ELQ£ULR PRWRU PDLRU $V ERDV QRW¯FLDV FRPH©DP D DSDUHFHU ,QYHVWLJDGRUHV HVWÂ¥R D GHVHQYROYHU XPD WHFQRORJLD SDUD R PRWRU HO«WULFR TXH HVW£ D FRQVHJXLU ERQV UHVXOWDGRV (PERUD REYLDPHQWH R SULQF¯SLR GH IXQFLRQDPHQWR VHMD R PHVPR HQquanto na tecnologia tradicional dos motores elétricos o fluxo magnético é perpendicular ao YHLR RX VHMD VHJXH GLUH©·HV UDGLDLV QHVWD QRYD WHFQRORJLD R PRWRU « GHVHQKDGR SDUD TXH R fluxo magnético siga direções paralelas ao veio. Com este novo design consegue-se uma reGX©¥R GH FHUFD GH QDV SHUGDV GH IOX[R GH FHUFD GH QD TXDQWLGDGH GH FREUH XWLOL]DGR H GH FHUFD GH QD TXDQWLGDGH GH PDWHULDO PDJQ«WLFR DO«P GD HOLPLQD©¥R GH DOJXQV FRPSRQHQWHV UHVXOWDQGR WXGR LVWR QXPD FRQVLGHU£YHO UHGX©¥R GR SHVR GR YROXPH FRP XP DXPHQWR GR ELQ£ULR PRWRU 8PD RXWUD YDQWDJHP GD QRYD WHFQRORJLD SURSRVWD « D IRUPD TXH R PRWRU DVVXPH H DV VXDV GLPHQV·HV UHGX]LGDV VHUHP PXLWR IDYRU£YHLV ¢ VXD FRORFD©¥R QXP SHTXHQR HVSD©R R TXH « PXLWR LPSRUWDQWH QR FDVR GRV YH¯FXORV K¯EULGRV H DW« ¢ VXD FRORFD©¥R MXQWR GDV URGDV GR YH¯FXOR SRVVLELOLWDQGR R GHVGREUDPHQWR GD WUD©¥R HO«WULFD HP RX HP H GHL[DQGR WRGR R espaço do interior do capot para o motor de explosão. (VWDPRV DVVLP QR LQ¯FLR GH XPD UHYROX©¥R QD WHFQRORJLD GRV PRWRUHV HO«WULFRV TXH SRGHU£ DEULU QRYDV SHUVSHWLYDV ¢ PRELOLGDGH HO«WULFD DXWµQRPD EHP FRPR D XP VHP Q¼PHUR GH RXWUDV DSOLFD©·HV $JXDUGDPRV FRP XPD H[SHWDWLYD PXLWR SRVLWLYD R UHVXOWDGR GD DSOLFD©¥R da nova tecnologia a veÃculos reais. 1HVWD HGL©¥R GD UHYLVWD FKHJDPRV DR ͤP GH PDLV XP DQR GXUDQWH R TXDO FRQWDPRV FRP D FRODERUD©¥R GH PXLWRV DXWRUHV H GH PXLWDV HPSUHVDV HP WH[WRV H HP SXEOLFLGDGH $ WRGRV D UHYLVWD DJUDGHFH D GLVSRQLELOLGDGH H D FRPSHW¬QFLD FRP TXH R ͤ]HUDP 7DPE«P DRV OHLWRUHV GD UHYLVWD TXH VÂ¥R D UD]Â¥R GH VHU GD VXD H[LVW¬QFLD TXHUHPRV DJUDGHFHU R LQWHUHVVH H R UHFRQKHcimento da qualidade do que publicamos. 'DGR TXH QRV DSUR[LPDPRV GH XPD «SRFD IHVWLYD GHVHMDPRV D WRGRV %RDV )HVWDV H TXH R QRYR DQR WUDJD VD¼GH VXFHVVR H IHOLFLGDGH
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Investigadores estão a desenvolver uma tecnologia para o motor elétrico que está a conseguir bons resultados. Embora, obviamente, o princÃpio de funcionamento seja o mesmo, enquanto na tecnologia tradicional dos motores elétricos o fluxo magnético é perpendicular ao veio, ou seja, segue direções radiais, nesta nova tecnologia o motor é desenhado para que o fluxo magnético siga direções paralelas ao veio. Com este novo design consegue-se uma redução de cerca de 85% nas perdas de fluxo, de cerca de 40% na quantidade de cobre utilizado e de cerca de 20% na quantidade de material magnético, além da eliminação de alguns componentes, resultando tudo isto numa considerável redução do peso, do volume, com um aumento do binário motor.