informação técnico-comercial
motores estacionários a gás Os motores estacionários a gás produzem energia, utilizando gás como combustível. O funcionamento de motores estacionários a gás é praticamente igual ao dos motores automóveis.Vários gases combustíveis atuam como combustível, são injetados com o ar, comprimidos e depois detonados. Filipe Peralta Gestor de Produto Automotive FUCHS LUBRIFICANTES, Unip. Lda.
O óleo de motor utilizado deve ter características especiais, tais como proteção contra o desgaste e a corrosão, remoção da sujidade, transporte de calor, elevada performance, efeito vedante entre a câmara de combustão e o cárter e minimizar o atrito interno. A escolha do óleo de motor adequado é muito importante, pois, em operação contínua, estão em plena carga.
mistura de gases apropriada para motores a gás que variam em composição, valor de combustível e resistência à detonação. A tabela seguinte apresenta os diferentes tipos de gases combustíveis e os seus efeitos no lubrificante e no funcionamento do motor.
Tipos de gás combustível A qualidade e a composição do gás podem variar durante a operação. É possível compensar essa
Figura 1 Exemplo de motor estacionário a gás.
Nestes motores distinguem-se dois princípios de ignição: o princípio de autoignição (compressão) e o princípio de ignição por vela (faísca). Um dispositivo utilizado com frequência em motores estacionários a gás é o turbocompressor de gases de escape e que pode aumentar a eficiência de forma significativa. O tratamento das emissões de motores a gás requer o uso de catalisadores para reduzir a poluição. A eficiência dos motores a gás já atingiu valores próximos dos 50%. Nos últimos anos os desenvolvimentos tecnológicos tornaram possível a produção de motores estacionários a gás que podem cumprir com as necessidades de energia de 18 500 casas europeias médias. Com a utilização da cogeração – produção de eletricidade em combinação com o calor – consegue-se atingir uma eficiência até 90%. Nas centrais de cogeração podem ser usados diferentes gases combustíveis. Estes são uma 58
Gás Combustível
Número de Metano (NM)
Gás Natural
NM: 70 – 90
Biogás
NM: v 100
variação com uma instalação ajustada e através da gestão do motor. Se as características de qualidade do gás mudarem e o conteúdo de substâncias perigosas aumentar, a vida útil, a fiabilidade e a eficiência do motor podem ser encurtadas. Os principais componentes definem as características mais importantes do combustível, envolvidas no funcionamento do motor e no processo de combustão. Estas características são, por exemplo, a resistência à detonação representada pelo Número de Metano (NM),
Impurezas /Poluentes
Efeitos no funcionamento do motor/ zPIS PYFVM½GERXI
• Inexistentes • Muito claro
• Perigo de detonação com NM < 75. • Leva a danos nos componentes do motor e reduz a vida útil do óleo
Compostos de Enxofre e Silício
• Redução da reserva de alcalinidade do óleo (desgaste abrasivo)
Gás de Esgoto
NM: 100 – 160
Compostos de Cloro, Flúor, Enxofre e Silício
• Desgaste corrosivo • Redução da reserva de alcalinidade do óleo • Deposição de compostos de Silício na câmara de combustão e válvula de exaustão • Desgaste abrasivo
Gás de Aterro
NM: 100 – 150
Compostos de Enxofre e Silício
• Desgaste corrosivo • Redução da reserva de alcalinidade do óleo • Deposição de compostos de Silício na câmara de combustão e válvula de exaustão • Desgaste abrasivo
Gás de Mina de Carvão (MMC)
NM: 95 – 100
Compostos de Enxofre e Silício
• Desgaste corrosivo • Deposição de compostos de Silício na câmara de combustão • Desgaste abrasivo
Gás de Madeira
NM: 120 – 140
Alcatrão, Ácido Pirolenhoso
• O gás é limpo antes da câmara de combustão, para que nenhuma impureza entre em contacto GSQ S PYFVM½GERXI
*NM >100, por gás inerte que não entra na combustão **Gás de minas ativas (MMC = CMM – Coal Mine Methane)