Noticolegio Julio 2021

ÓRGANO INFORMATIVO INTERNO DEL COLEGIO DE INGENIEROS CIVILES DE MÉXICO

JULIO 2021

NÚMERO

545

Presentan Programa Caminos del Bienestar en Diálogo con Ingenieros del CICM

Entregó CICM informe de vulnerabilidades del tramo elevado de Línea 12 del STC

Ingeniería, pilar para cumplir los Objetivos de Desarrollo

El cabotaje en México tiene potencial de 2.8 millones de toneladas

XXXVIII

C ONSEJ O D I R ECT I VO PRESIDENTE Luis Rojas Nieto

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19,000 Seguidores

VICEPRESIDENTES José Cruz Alférez Ortega Felipe Ignacio Arreguín Cortés Roberto Duque Ruiz Salvador Fernández Ayala Mauricio Jessurun Solomou Jorge Serra Moreno Alejandro Vázquez Vera José Arturo Zárate Martínez

PRIMER SECRETARIO PROPIETARIO Juan Guillermo García Zavala

¡COTIZA TU SEGURO, EXCLUSIVO PARA SOCIOS DEL CICM!

Los riesgos son probables y cuando llegan debemos afrontarlos

¡ Protégete !

SEGUNDO SECRETARIO PROPIETARIO Carlos Alonso Herrera Anda

PRIMER SECRETARIO SUPLENTE Verónica Flores Déleon

SEGUNDO SECRETARIO SUPLENTE Salvador Fernández del Castillo

TESORERA Pisis Marcela Luna Lira

SUBTESORERO Regino del Pozo Calvete

CONSEJEROS Sergio Aguilar Sanders Luis Antonio Attias Bernárdez Renato Berrón Ruiz Juan Carlos García Salas Luis Francisco de Jesús Chacón Ana Bertha Haro Sánchez Moisés Edgar Jiménez Reyes Eduardo Lee Sainz Walter Iván Paniagua Zavala Humberto Marengo Mogollón Juan Paulín Aguirre Juan Carlos Santos Fernández Enrique Santoyo Reyes Alfonso Ramirez Lavín Luis Francisco Robledo Cabello Alejandro Vázquez López

GERENTE GENERAL Ángel Barajas Martínez

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Investigación en materia de transporte ¿Hacia dónde ir?

L

os 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible de la ONU son una clara orientación hacia dónde debe caminar la investigación de transporte que hoy en México es insuficiente a pesar de que hay mucho por hacer para llegar a una movilidad sostenible, comentó ROBERTO AGUERREBERE SALIDO, ex director del Instituto Mexicano del Transporte (IMT).

El también coordinador del Comité de Infraestructura del transporte del Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM), agregó que la investigación debe asegurar la conservación ecológica, la inclusión, el enfoque de género y las implicaciones para los distintos grupos sociales, además de revisar cómo se contribuye al bienestar y lograr la mejor gobernanza de las soluciones que se plantean.

En el marco de la conferencia Investigación en materia de transporte ¿Hacia dónde ir?, en sesión de Diálogo con Ingenieros del 21 de junio de

2021, enfatizó en la necesidad de llegar a resultados aplicables, acordes y asimilables a las regiones. “No es lo mismo cómo perciben las necesidades de movilidad en la sierra de Chiapas que en la zona desértica de Sonora”.

Esto implica, acotó, colaboración regional entre estados y municipios colindantes para resolver problemas comunes relacionados con el transporte y revisar cómo se distribuyen los asentamientos humanos. “De hecho, se están haciendo cambios en organismos para hacer más investigación social”, comentó Aguerrebere.

Asimismo destacó la necesidad de favorecer la interacción y colaboración multiinstitucional y de especialistas a través de los recursos que hoy ofrece la tecnología. “Ya hay una red conectada entre centros de investigación de universidades en México desde hace tiempo, aunque para mi gusto, está poco utilizada para aprovechar el talento disponible”.

Roberto Aguerrebere

Coordinador Comité de Infraestructura del Transporte CICM

El también primer delegado de México ante la Asociación Mundial de Carreteras (PIARC) destacó la importancia de que los métodos de investigación incorporen el contexto socio-económico, tecnológico y análisis conductual y de las políticas públicas, así como la interacción espacial y nuevas técnicas de estadísticas.

Por supuesto, añadió, hay que incluir temas éticos porque el valor de la vida humana tiene que considerarse en todo momento y en el destino de los recursos públicos, sin perder de vista la forma en que está impactando el cambio climático para dotar de resiliencia a la infraestructura.

Además sugirió aprovechar la búsqueda de datos masivos con ciencia de datos que básicamente es matemáticas aplicada e incorporar a profesionales de economía, sociología, psicología, salud pública, ecología, geografía, comunicación y orientación a las políticas públicas.

Aguerrebere resaltó la necesidad de revisar cómo evitar accidentes desde el diseño de los proyectos, todo esto sin perder de vista la economía circular para reusar la materia prima, evitar la degradación, contribuir al ingreso nacional y a lograr una mejor distribución de costos y beneficios en el gasto público.

ESPECIAL

Entregó CICM informe de vulnerabilidades del tramo elevado de Línea 12 del STC

E

l Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM) recomendó evitar el reinició en la operación del tramo elevado de la Línea 12 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) hasta que se lleve a cabo la revisión detallada, Nivel 2 y Nivel 3 y en su caso, esperar el informe de vulnerabilidades correspondiente.

En conferencia de prensa del 16 de junio de 2021, donde entregaron al Gobierno los resultados de la primera etapa del informe de vulnerabilidades del tramo elevado de la Línea 12 del Sistema de Transporte Colectivo Metro de la Ciudad de México, se informó que el 32% del viaducto elevado de la línea presenta deficiencias y vulnerabilidades, que deben ser revisadas y atendidas con prontitud.

LUIS ROJAS NIETO, presidente del CICM, señaló que este trabajo entregado a JESÚS ESTEVA MEDINA, titular de la Secretaría de Obras y Servicios (SOBSE), incluye el informe geotécnico estructural de vulnerabilidad de los 8.589 kilómetros de túnel de la Línea 12, con observaciones, imágenes y recomendaciones para mejorar las condiciones del servicio en el mediano y largo plazo.

Para cumplir con los objetivos, el Comité de Seguridad Estructural del CICM convocó a 101 brigadistas (especialistas en estructuras, geotecnia, puentes y arquitectura) de la práctica profesional y académicos de las distintas universidades del área metropolitana y sugirió complementar estos resultados con los peritajes nacionales e internacionales.

Durante la presentación de los detalles t é c n i c o s a c a r g o d e BE RNARDO G ÓMEZ GONZÁLEZ, se informó que en el 68% de los tramos, únicamente se detectaron afectaciones grado “C”, lo que se refiere a situaciones comunes que requieren mantenimiento rutinario.

CLIC PARA VER DOCUMENTO En el 32% restante, se encontraron afectaciones grado “B”, lo cual no implica en sí mismo que los tramos sean de alto riesgo y que debieran de salir de operación, sino que van señalando situaciones, vulnerabilidades, patologías, daños o deficiencias que deben de ser analizadas con mayor detalle.

Por su parte, FRANCISCO SUÁREZ FINO, perito en túneles del CICM reveló que el tramo de túnel de la Línea 12 del Metro no presenta daños estructurales ni deformaciones que pongan en riesgo su estabilidad.

Explicó que los principales problemas se deben a filtraciones en tramos bien identificados, que se resuelven con un adecuado tratamiento y un eficiente sistema de captación y conducción de agua por lo que el túnel podría ser reabierto en el corto plazo.

El eventó contó con la participación de los representantes de los siguientes organismos: CARLOS TAPIA GARCÍA de la Sociedad Mexicana de Ingeniería Estructural (SMIE), EDGAR TAPIA HERNÁNDEZ, de la Sociedad Mexicana de Ingeniería Sísmica (SMIS) y ROBERTO AVELAR CAJIGA de la Sociedad Mexicana de Ingeniería Geotécnica (SMIG). respectivamente.

Así como RENATO BERRÓN RUIZ, director general del Instituto Para la Seguridad de las Construcciones en la Ciudad de México, OSCAR MANUEL GONZÁLEZ CUEVAS de la UAM, NORBERTO RODRÍGUEZ RAMÍREZ del IPN y DAVID MURIA VILA del Instituto de Ingeniería de la UNAM.

En el presídium, funcionarios del Gobierno de la CDMX y los representantes de las sociedades técnicas que participaron en la revisión de la Línea 12 del Metro.

F

Actualiza CFE Manual de obras civiles, diseño por viento, un referente para estructuras de obras

uncionarios de la Comisión Federal de Electricidad (CFE) presentaron la nueva edición del Manual de Obras Civiles 2020 de Diseño por viento, redactado por el organismo en colaboración con el Instituto Nacional de Electricidad y Energías Limpias (INEEL).

Las nuevas actualizaciones se hicieron por la necesidad de modificar los mapas de viento ante eventos catastróficos e incorporar avances de la tecnología y las aplicaciones en estructuras para el aprovechamiento de energías renovables.

En sesión de Diálogo con Ingenieros del 7 de junio de 2021, CÉSAR F. FUENTES ESTRADA, director corporativo de ingeniería y proyectos de infraestructura de la CFE, explicó que esta edición se actualizó en sus tres principales secciones: hidrotecnia, geotecnia y estructuras.

En reunión transmitida desde la Casa de la Ingeniería Civil, VICENTE ARÉVALO MENDOZA, gerente de estudios de ingeniería civil señaló que la CFE se ha ocupado de documentar el conocimiento técnico durante cinco décadas, trabajo relevante en un momento en que el organismo vive una transición generacional.

Precisó que el capítulo de Diseño por Viento se actualizó la información meteorológica para tener un mapa más preciso y lo mismo ocurre con la parte del Manual de Obras Civiles en donde se incorpora una nueva plataforma para consultar en línea o comprar la versión digital a través de Amazon.

Entre los capítulos que conforman esta Manual, ocho son de estructuras, 16 de geotecnia y 10 de hidrotecnia; 16 más que están en revisión, mismos que pondrán a disposición en breve en la tienda virtual.

¿Viento o mantenimiento?

ULISES MENA HERNÁNDEZ, gerente de ingeniería civil del INEEL expuso que a veces no son los vientos los que ocasionan desastres, sino el estado de las estructuras, por lo que el mantenimiento juega un papel clave.

Tras señalar que las pérdidas por daños de viento alcanzan un monto de 1,000 millones de pesos, aseguró que el capítulo de diseño por viento del manual de obras civiles ha sido revisado cuidadosamente por especialistas de la CFE en diferentes especialidades de la ingeniería civil y por profesionales reconocidos en la práctica y la academia.

Este manual acumula más de 50 años de experiencia y ha permitido que a falta de normatividad en algunas regiones del país se adopte como si fuera una norma, de hecho varios municipios lo consideran

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César F. Fuentes Estrada

Director corporativo de ingeniería y proyectos de infraestructura CFE

una norma y algunos estados lo han incluido en sus leyes de Protección Civil, enfatizó Mena Hernández.

Entre las novedades destacan la actualización de los mapas de isotacas para diseño por viento, los criterios estático y dinámico, así como los coeficientes de presión para determinar las presiones y fuerzas ejercidas por el viento sobre los tipos de estructuras establecidas.

Asimismo se desarrollaron e integraron los procedimientos y coeficientes para el cálculo de presiones en paneles de celdas fotovoltaicas y soportes de aerogeneradores y se actualizó el Sistema Viento para el cálculo automatizado de las presiones por viento en estructuras, con base en los procedimientos y coeficientes actualizados.

El especialista comentó que si bien el manual cuenta con información actualizada, lo más importante es aplicar la normatividad, “…cuando uno observa los desastres de un evento sísmico o de un ciclón es porque muchas veces no se aplicó alguna norma en las construcciones afectadas”. “…mucho se ha señalado que el manual no es aplicable al resto de las construcciones porque ha sido diseñado para el sector energético, y esto no es del todo cierto, el objetivo es analizar el comportamiento de estructuras tipo edificios, por lo que claramente está orientado a todo el sistema estructural”, subrayó Mena Hernández.

En su exposición técnica, el especialista del INEEL agregó que uno de los grandes retos que tienen las normas es que sean prácticas; cuando son

complejas se vuelven imprácticas e inaplicables. Otra de las innovaciones del manual de vientos es tomar en cuenta la información de los tornados.

HÉCTOR SÁNCHEZ SÁNCHEZ, profesor de posgrado de ESIA-Zacatenco y miembro del Comité de Seguridad Estructural del CICM expuso que el tema del viento es necesario en el manual para la infraestructura a nivel nacional no solo para grandes obras, sino para estructuras urbanas y casas habitación.

Añadió que la información de los huracanes y tornados brinda mayor nivel de seguridad para el diseño de las nuevas estructuras y para la revisión de las existentes.

El manual ha sido la base para la construcción de obras icónicas como las presas La Yesca, Chicoasén, El Cajón y la Presa Infiernillo, entre muchas otras, como las subestaciones en sus diferentes categorías y las líneas de transmisión La primera edición del manual de obra civil de la CFE fue publicado por primera vez desde 1969 e incorpora proyectos de generación eléctrica, energía eólica, por vientos, campos fotovoltaicos y centrales geotermoeléctricas.

LUIS ROJAS NIETO, presidente del XXXVIII Consejo Directivo recordó que hace tiempo, el CICM sugirió crear una Comisión Mixta entre Colegios de país para promover un reglamento de construcciones a nivel nacional, y la Federación Mexicana de Colegios de Ingenieros Civiles (FEMCIC) estuvo de acuerdo.

Presentan Programa Caminos del Bienestar en Diálogo con Ingenieros del CICM CLIC PARA VER VIDEO

Al término de la sesión, el funcionario con integrantes del XXXVIII Consejo Directivo y ex presidentes

J

ORGE NUÑO LARA, subsecretario de Infraestructura presentó el programa Caminos del Bienestar 2021-2023, cuyo objetivo es construir y modernizar las carreteras y caminos rurales en los estados de Tamaulipas, Veracruz, San Luis Potosí e Hidalgo, por una inversión de 50 mil millones de pesos.

En sesión de Diálogo con Ingenieros del 29 de junio de 2021, el funcionario de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) explicó que se eligieron estas entidades porque es donde se encuentran las carreteras en mal estado y donde hay comunidades con alta marginación. La idea es crear un corredor interestatal.

Adelantó que aumentará el monto de inversión y proyectos porque el presidente ANDRÉS MANUEL LÓPEZ OBRADOR ha pedido integrar otras obras, como la conexión de la refinería Dos Bocas a la estación del ferrocarril Roberto Ayala, ubicada en Huimanguillo, Tabasco.

Algunos de los principales proyectos son la modernización de la carretera federal Mex 085-Portezuelo (5 mil 087 millones de pesos); la vía Pachuca-Huejutla, tramo Cerro ColoradoZacualtipán (5 mil 187 millones); la Acapulco-Huatulco, tramo Cayaco-San Marcos (4 mil 205 millones) y la carretera Acayucan-La Ventosa (4 mil 225 millones de pesos).

Para estas obras se espera hacer la planeación y construcción con la idea de terminarlos en 2023.

Por otra parte, NUÑO LARA, dijo que SCT y la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) definieron el programa de infraestructura para la conectividad terrestre del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), que prevé 24 proyectos, 16 de éstos los maneja el gobierno del Estado de México, cuatro la dependencia federal, dos Ciudad de México y uno Banobras.

Comentó que SCT y Sedena trabajan en el aeropuerto a través de la subsecretaría de Transporte y la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC) para la entrada en operación del proyecto. “Ellos se han estado reuniendo para que el aeropuerto cumpla con todas las normas requeridas”.

Jorge Nuño Lara Subsecretario de Infraestructura de SCT

Rumbo al #31CNIC

Ingeniería, pilar para cumplir los Objetivos de Desarrollo

L

a ingeniería es el pilar para cumplir con los 17 Objetivos de Desarrollo de la ONU (ODS) que expresan las aspiraciones de paz y prosperidad mundial, visión central del 31 Congreso Nacional de Ingeniería Civil, infraestructura para un desarrollo sostenible.

Ante empresarios nacionales y extranjeros, el Comité Organizador presentó de manera formal la edición del 31 CNIC a efectuarse del 22 al 25 de noviembre cuyos temas eje son: recuperación de la economía post-Covid, desarrollo de infraestructura sostenible y la transición de las obras a un servicio que trasciende en beneficio de la sociedad En ceremonia efectuada el 30 de junio de 2021, MAURICIO JESSURÚN, director general del 31 CNIC señaló que la pandemia impuso cambios, por lo que este es el primer Congreso híbrido y presencial con aforo limitado y con un esquema novedoso para las empresas participantes en la Expo Ingeniería 2021.

Agregó que las sesiones plenarias y concurrentes serán transmitidas por streaming en tiempo real; la Expo Ingeniería 2021 será totalmente híbrida y la venta de stands se acogerá a un programa novedoso de comercialización durante los 365 del año 2022.

ROBERTO IBARRA, presidente y director general de Turismo y Convenciones señaló que en atención a los protocolos sanitarios, la sede del Colegio de Ingenieros Civiles de México tendrá disponible 400 espacios presenciales y para tener acceso será indispensable comprobar que han sido vacunados, aunque antes de acceder al recinto también se harán pruebas rápidas.

REYES JUÁREZ DEL ÁNGEL, director técnico, señaló que el 31 CNIC no es un Congreso más, se trata de un encuentro que reafirma la valía del organismo más reconocido de México que ha atendido siempre responsabilidades esenciales para el país que este año celebra su 75 aniversario y tiene la necesidad impostergable de diseñar infraestructura sostenible y resiliente.

Reyes del Ángel destacó que JOSÉ ÁNGEL GURRÍA, ex secretario de la Organización para la Cooperación y Desarrollo Económico (OCDE) es una de las personalidades invitadas al lado de especialistas deel Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y de la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (Cepal), entre otros.

Por su parte, ALEJANDRO VÁZQUEZ, director de Logística comentó que la EXPO será desarrollada a través de una plataforma virtual que será parte integral del Congreso. Los visitantes tendrán acceso a las conferencias de su elección y la posibilidad de interactuar con los ponentes, los asistentes y los expositores.

La Expo Ingeniería se desarrollará con toda la tecnología disponible y será totalmente virtual. El objetivo es posicionar de manera sencilla, amigable, adecuada y con la mayor tecnología disponible, a todos los participantes y mostrar su marca o sus productos a una mayor audiencia tanto nacional con internacional.

LUIS ROJAS NIETO, presidente del CICM comentó que el Centro de Actualización Profesional e Innovación Tecnológica (CAPIT) impartirá cursos en el seno del 31 CNIC y agradeció al valioso equipo de trabajo que se ocupó en desarrollar el novedoso concepto de nuestro Congreso basado en las nuevas tecnologías.

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El cabotaje en México tiene potencial de 2.8 millones de toneladas

Héctor López Gutiérrez Consultor marítimo.

M

éxico carece de un enfoque intermodal de la infraestructura de transporte en el sector marítimo y las necesidades se concentran en revertir la severa disminución de la flota nacional y la falta de conectividad intermodal entre los puertos, reiteró HÉCTOR LÓPEZ GUTIÉRREZ, consultor marítimo.

En sesión de Diálogo con Ingenieros del 14 de junio de 2021, el ex coordinador general de Puertos y Marina de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), agregó que hoy por hoy, los centros de producción y consumo de la región no corresponden a los criterios de eficiencia y eficacia requerida.

Esta situación, comentó, se aprecia en la industria automotriz donde a pesar de que somos el sexto país exportador, todas las plantas armadoras están en el altiplano, a excepción de la planta Ford de Hermosillo, lo que genera sobrecostos que le restan competitividad al sector.

Otro de los retos, señaló, es el cabotaje y navegación de corta distancia y enseguida mostró un mapa con las posibles rutas de cabotaje y las de navegación

de corta distancia con puertos de Estados Unidos, principalmente los menores del Golfo de México y los de Centroamérica, región donde el comercio mexicano tiene su mercado natural En este sentido, el ponente mostró un ejercicio comparativo para mostrar los beneficios en tiempo y costo por modos de transporte para el mercado regional del Golfo de México. En una ruta Monterrey-Mérida-Tampico-Progreso, el tiempo en camión sería de siete días con un costo de 36,000 pesos; por cabotaje 4.5 días con un costo de 32,376 pesos.

El especialista señaló que el cabotaje tiene un potencial de 2.8 millones de toneladas y aclaró que el ejercicio no se refiere al hombre camión “estoy hablando del transporte que hacen los grandes grupos que manejan volúmenes importantes de carga” Por otra parte, comentó que estimaciones de asociaciones de transportistas, señalan que las pérdidas por robos, asalto y sabotaje en la carga terrestre, representó una pérdida de un millón de pesos nada más por ese concepto.

De esta forma, mencionó que las ventajas de las rutas de cabotaje son: mayor seguridad de carga y transportistas, menos contaminación, disminución de accidentes y desgaste de carreteras, mayor volumen y capacidad de carga al sustituir 1000 tráileres por un buque.

López Gutiérrez comentó que la ruta de cabotaje Tampíco-Progreso que un con un buque multipropósito, tendría una capacidad de 20 mil toneladas y un mercado potencial de 400 mil a 700 mil toneladas manejando todo tipo de carga y su costo sería menor que las rutas actuales por carretera.

Todas estas posibilidades, subrayó, muestran que México ha dejado de lado múltiples posibilidades por el arraigo en la cultura terrestre, aun cuando el comercio marítimo mundial representa el 83% del total y ha desarrollado infinidad de cadenas logísticas.

Formación abstracta de ingenieros debe cambiar

L

a ingeniería es una profesión de riesgo social y por lo tanto, vigilar la formación de los estudiantes para que cumpla con estándares en calidad con el fin de garantizar un ejercicio eficiente y pertinente, es una responsabilidad compartida entre academia, centros de investigación y empresarios, señaló EDMUNDO BARRERA MONSIVÁIS, director de la Facultad de Ingeniería de la Universidad La Salle (ULSA) En la conferencia La formación de ingenieros para el mundo actual expuesta en Cátedras de los grandes maestros de la ingeniería civil mexicana del primero de junio de 2020, agregó que para atender las demandas del mundo actual, la ingeniería debe transitar del conocimiento puro a la ingeniería de procesos, y dejar a un lado la enseñanza rígida de ingenieros formados en el abstracto.

El académico enfatizó que para llegar a un modelo competitivo, es necesario llevar a los estudiantes al mundo real y áreas técnicas y sociales, pero desafortunadamente todavía es incipiente la vinculación con el sector productivo y el desarrollo de competencias en escenarios reales de aprendizaje es todavía muy limitado.

En su disertación, el ponente centró su atención en la necesidad de cambiar la organización tradicional de los modelos curriculares y pedagógicos para la formación de los ingenieros que a la fecha da prioridad en las ciencias básicas, en un modelo rígido y vertical de conocimiento puro en la etapa formativa inicial para dejar en los últimos semestres, la ciencia aplicada de la ingeniería.

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Recordó que entre 2015 y 2016, el Consejo de Acreditación de la Enseñanza de la Ingeniería ( CAC E I ) e st a b l e c i ó u n a comisión para diseñar y proponer un nuevo modelo de formación para ingenieros donde se plantea que las ciencias básicas no pueden perder su esencia, pero ya no forman parte de una estructura rígida.

Ahora, explicó, las ciencias básicas se visualizan como un núcleo transversal en donde en torno a éstas se acomodan las ciencias sociales, humanidades y las económico administrativas para darle un soporte a la ingeniería en donde las ciencias sociales le dan al estudiante las bases éticas y sociales, las económico-administrativas, las bases de gestión para entender cómo se utilizarán las ciencias en la ingeniería aplicada.

Pero también, advirtió, debemos de pensar que este currículum debe desarrollarse en un ambiente de flexibilidad educativa, se acabó aquella rigidez del docente dogmático, hoy hablamos de docentes mediadores, tutores, orientadores que gestan y median el aprendizaje con rutas alternas y ritmos diferentes de aprendizaje Por ejemplo, comentó, un alumno puede estudiar una carrera de ingeniería en nueve semestres, otros en 10 o siete semestres, la flexibilidad debe estar presente en la ruta de formación y en el liderazgo de la institución, del docente y del proceso educativo que inspira y motiva a sus alumnos que ejercerán en un ambiente multicultural en el que ya estamos insertos a través de webinars internacionales y foros abiertos.

Barrera Monsiváis enfatizó en la necesidad de construir una generación de campeones que retomen el liderazgo en México, como ocurre en Singapur donde el gobierno está encabezado por un ingeniero.

Los estudiantes, expresó, no deben estar orientados a un proceso de calificaciones sino inmersos en sus logros con perspectivas positivas y basada en cuatro ejes cardinales: • Conocimientos desarrollo de administración • Valores universales e institucionales • Soporte recursos humanos y materiales, medios, alimentación, ecología y espiritualidad • Competencias autoconciencia, conciencia social, administración propia y de instituciones

Edmundo Barrera Monsiváis Director de la Facultad de Ingeniería Universidad La Salle

El expositor comentó que un reclutador de talento humano en América Latina entrevistó a los grandes líderes nacionales e internacionales del mundo quienes señalaron que en este momento necesitan profesionales con las siguientes características: Con capacidad de comunicación, discernir, interpretar y estructurar información, con facilidades de adaptación al contexto cultural y económico, que sepan priorizar y distinguir entre lo importante y lo urgente, con integridad y valores (institucionales y propios), analíticos, empáticos y resilientes.

Esto quiere decir, señaló, que las empresas, las organizaciones e instituciones que están contratando ingenieros y profesionales están pagando más por un salario emocional, ellos quieren un líder humanista que deje huella social, con inteligencia emocional que genere valor y confianza.

Por su parte, MARÍA ELENA BARRERA BUSTILLOS, directora general del CACEI precisó que el 23% de los programas académicos de ingeniería han sido acreditados en términos de calidad, lo que equivale al 46% de la matrícula de estudiantes: Esto quiere decir, aclaró, que las grandes instituciones con muchos estudiantes tienen los programas acreditados.

LUIS ROJAS NIETO, presidente del Colegio de Ingenieros Civiles de México (CICM), señaló que la ingeniería está vinculada con los 17 Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS), incluyendo el de las alianzas para alcanzar estas líneas de acción hacia 2030, por lo que es necesario unir fuerzas entre empresas, CACEI y academia para caminar en este sentido.

Cátedras de las Grandes Maestros de la Ingeniería Civil Mexicana es una iniciativa del CICM y el Centro de Actualización Profesional e Innovación Tecnológica (CAPIT) que nació con el objetivo de reconocer a notables cate-dráticos y escuchar sus puntos de vista en torno a la evolución de nuestra profesión.

GREMIAL #CECICM

CECICM, aprovecha tecnología para impulsar conocimiento e interacción NOSOTRAS Y LA INGENIERÍA El Club de Estudiantes del Colegio de Ingenieros Civiles de México (CECICM) informa que el programa Nosotras y la Ingeniería en mayo y junio contó con la participación de las siguientes ponentes: 1. Ana Bertha Haro Sánchez, integrante del XXXVIII Consejo Directivo del CICM “Actuemos por vocación, por encima de cualquier ámbito personal, económico o político. Debe estar primero el amor y el respeto”. La trayectoria de la ingeniera es peculiar, ya que se ha desempeñado en la práctica de nuestra profesión, ha tenido una actividad gremial muy intensa y cargo en la administración pública.

2. Ana Beatriz Carrera Aguilar, investigadora y profesora de la Facultad de Ingeniería de la UNAM, quien expuso las razones por las que se enfoca en el desarrollo regional en sus investigaciones, experiencias y retos en el posgrado de Sistemas.

La catedrática y doctora señala que la perspectiva en la ingeniería es más abierta, desde la interpretación de resultados hasta el contexto social.

3. Pisis Marcela Luna Lira, Tesorera del XXXVIII Consejo Directivo del CICM, egresada de la ESIA Zacatenco. Ella compartió con nosotros sus primeras experiencias en la ingeniería y el camino que la llevó a la Administración y Control de Proyectos de la ingeniera. Pisis Luna exhortó a la comunidad estudiantil a mantenernos actualizados, planear y apoyarnos entre todos, tanto en nuestra profesión como en nuestra vida profesional.

PRÓXIMOS EVENTOS

1. Semana de Sistemas de transportes, 21 al 27 de junio de 2021.

2. Semana de hidráulica, 5 al 11 de julio de 2021.

3. Semana de México y su Infraestructura, del 19 al 25 de julio de 2021.

Durante julio, tenemos un programa extenso de actividades que busca posicionar y visibilizar la contribución de las mujeres en la ingeniería, quienes al compartir su historia, se vuelven en un referente para las colegas que están considerando estudiar este profesión o que ya iniciaron su formación profesional.

UN VISTAZO A LA INGENIERÍA CIVIL, CAMBIANDO PARADIGMAS

CECICM ha realizado tres semanas de eventos, donde las tecnologías para la construcción, estructuras e ingeniería ambiental han sido un tema relevante.

Estos espacios de conocimiento e interacción con notables profesionales están disponibles en FB Live y son de acceso gratuito.

Aquí te presentamos los temas que se abordaron: Semana de Nuevas Tecnologías – ESIA Zacatenco IPN

Panel Jóvenes Investigadores.

Ponentes: Diego González Rivera, Carlos Daniel Sánchez Cedeño,

Daniela García Romero, Julio Garduño Vilchis, Jessica Guerra González.

(Estudiantes de la ESIA Zacatenco).

clubdeestudiantes@cicm.org.mx ¡Descubrirás lo nuevo sobre tecnologías e investigaciones a mano de jóvenes investigadores!

Incrementando la productividad mediante la implementación de aditamentos hidráulicos en la construcción en sus diferentes etapas.

Ponente: José Luis Estrada Méndez.

Uso de las nuevas tecnologías en levantamientos topográficos para la ingeniería.

Ponente: Jesús Gamero Guerrero

SEMANA DE ESTRUCTURAS – UNITEC CUITLÁHUAC Puentes carreteros típicos en México.

Ponente: Sergio Eusebio Vera.

Daños estructurales.

Ponente: Mtra. Jessica Miranda Fuentes.

Conexiones estructurales con anclajes post instalados.

Ponente: Ing. Olivia Beltrán Arizmendi.

Análisis sísmico modal espectral de un edificio regular con base en las NTC-RCDF 2017 y empleando sap2000 Ponente: David Ortiz Soto.

El oficio de ingeniero estructural: de la tradición a la realidad.

Ponente: Esteban Astudillo de la Vega.

SEMANA DE INGENIERÍA AMBIENTAL – TECNM IZTAPALAPA III

La Institución de educación superior preparó cuatro videos: 1. ¿Qué es la Ingeniería ambiental? CLIC AQUÍ PARA VER VIDEO 2. ¿De qué se trata? CLIC AQUÍ PARA VER VIDEO 3. Ingeniería ambiental y el impacto ambiental. CLIC AQUÍ PARA VER VIDEO 4. Ingeniería civil ambiental. CLIC AQUÍ PARA VER VIDEO Compartió infografías en sus redes sociales. ¡No te las pierdas! CLIC AQUÍ PARA VERLAS

Y organizó la conferencia: Edificios estructurados con el sistema Diagrid: una solución sustentable.

Ponente: Edgar Tapia Hernández.

PROGRAMA DE CURSOS

JULIO 2021

PASAR E L C URSOR PO R CADA CO LU MNA PARA AMPLI AR Nombre del Curso

Coordinador y/o Instructor

(Curso Taller) Elaboración de macros con Excel

Dr. José Elías García Zahoul

Valuación de condominios en centros de negocios

Fecha (s)

Horario (s)

No. Hrs. Clase

12, 13 y 16 de Julio

Lunes, martes y viernes de 16:00 a 19:00 hrs

9

Ing. y EVI Juan Antonio Gómez Velázquez

28 de Julio

Miércoles de 17:00 a 21:00 hrs

4

Programación de proyectos

Por Asignar

1, 6, 8 y 13 de Julio

Jueves y martes de 17:00 a 20:00 hrs

12

Administración de los costos del proyecto

Por Asignar

5, 7, 12 y 14 de Julio

Lunes y miércoles de 17:00 a 20:00 hrs

12

Comunicación y trabajo en equipo

E. API Fabián Alférez Uribe (SMIA)

12, 13, 14 y 15 de Julio

Lunes a jueves de 17:00 a 20:00 hrs

12

Diseño sísmico con apoyo de Programa ETABS

Ing. Javier Méndez Alvarado

26 al 30 de Julio

Lunes a viernes de 17:00 a 21:00 hrs

20

Ley de Obras Públicas y Servicios Relacionados con las Mismas

Por Asignar

19 al 23 de Julio

Lunes a viernes de 17:00 a 21:00 hrs

20

Contabilidad e impuestos para ingenieros (SMIA)

Maestra Sonia Gabriela Olvera Jiménez

26, 27, 28, 29 y 30 de Julio

Lunes a viernes de 16:00 a 20:00 hrs

20

Introducción al uso de Sistema de Aeronave Piloteada a Distancia (RPAS) aplicado a la ingeniería civil

Ing. Salvador Fernández del Castillo, Ing. Sergio Sagahon Aguilar y Arq. Fausto Acuña López

21, 22, 23, 24, 28, 29, 30 y 31 de Julio 4, 5, 6 y 7 de Agosto

Miércoles, jueves y viernes de 17:00 a 19:00 hrs Sábado de 9:00 a 13:00 hrs

30

Normativa y legislación en vías terrestres

Por Asignar

22, 23, 24 y 25 de Junio

Martes, miércoles, jueves y viernes de 17:00 a 21:00 hrs

12

Ing. y M.A. José Ramón Fernández Guerrero

5, 7, 12, 14, 19, 21, 26, 28 de Julio, 2,4,9,11 y 16 de Agosto

Lunes y miércoles de 19:00 a 22:00 hrs

39

Ing. Alejandro Rico Zepeda

13 y 14 de Julio

Martes y miércoles de 16:00 a 21:00 hrs

10

Seminario: Dirección Comercial para la Innovación Tecnológica Inclusión riesgo sísmico en la valuación de inmuebles, basado en los artículos 22 y 23 del manual de procedimientos y lineamientos técnicos vigente en la CDMX (SICIV)

JULIO

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Camino Santa Teresa No. 187, Parques del Pedregal, Tlalpan, C.P. 14010

CURSOS EN LÍNEA

PROGRAMA DE CURSOS

AGOSTO 2021

PASA R E L C URSOR POR CADA CO LU MNA PARA AMPLI AR Nombre del Curso

Coordinador y/o Instructor

(Curso Taller) Optimización Admva. (Maximizar Utilidades, Minimizar Costos)

Dr. José Elías García Zahoul

Taller sobre temas selectos de Valuación Catastral

Fecha (s)

Horario (s)

No. Hrs. Clase

9, 10 y 13 de Agosto

Lunes, Martes y Viernes de 16:00 a 19:00 hrs

9

Ing. y EVI Juan Antonio Gómez Velázquez

18 de Agosto

Miércoles de 17:00 a 21:00 hrs

4

Taller sobre temas selectos de Valuación ISAI (Impuesto s/ Adq. de Inmb.)

Ing. y EVI Juan Antonio Gómez Velázquez

25 de Agosto

Miércoles de 17:00 a 21:00 hrs

4

Administración de la Calidad en la Industria de la Construcción

Ing. José Antonio Herrera González

10, 11, 12 y 13 de Agosto

Martes a Viernes de 17:00 a 20:00 hrs

12

Liderazgo y Negociación

Ing. y Maestro Gabriel Gómez Aguilar

14, 21 y 28 de Agosto

Sábados de 9:00 a 13:00 hrs

12

Planeación, Supervisión y Control de Obra

Ing. Xavier Guerrero Castorena

2, 3, 4 y 5 de Agosto

Lunes a Jueves de 17:00 a 20:00 hrs

12

Profesionalización de la Ingeniería

M.E. Daniel Algazi Cohen

23, 24, 26 y 27 de Agosto

Lunes, Martes, Jueves y Viernes

12

Neo data

Ing. Yolanda Meléndez Alcaraz

16 al 20 de Agosto

Lunes a Viernes de 17:00 a 21:00 hrs

20

Seminario: Dirección Comercial para la Innovación Tecnológica

Ing. y M.A. José Ramón Fernández Guerrero

5,7,12,14,19,21,26,28 de Julio, 2,4,9,11 y 16 de Agosto

Lunes y Miércoles de 19:00 a 22:00 hrs

39

Norma mexicana de valuación como base del manual de procedimientos y lineamientos técnicos 2021 (SICIV)

Ing. Mauricio Sáenz

17 y 18 de Agosto

Martes y Miércoles de 16:00 a 21:00 hrs

10

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AGOSTO

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CONTACTO CAPIT

TEL: 5606 2323 EXT: 121 s.gerencia@capit.edu.mx

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