Noticolegio Noviembre 2020

ÓRGANO INFORMATIVO INTERNO DEL COLEGIO DE INGENIEROS CIVILES DE MÉXICO

NOVIEMBRE 2020

NÚMERO

537

WWW.NOTICOLEGIO.COM

Hablemos de infraestructura hidráulica para atender compromisos

Se formalizó Toma de Protesta del XXXVIII Consejo Directivo

Planear abre la posibilidad de integrar evaluación ambiental

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XXXVIII

C ONSEJ O D I R ECT I VO PRESIDENTE Luis Rojas Nieto

VICEPRESIDENTES José Cruz Alférez Ortega Felipe Ignacio Arreguín Cortés Roberto Duque Ruiz Salvador Fernández Ayala Mauricio Jessurun Solomou Jorge Serra Moreno Alejandro Vázquez Vera José Arturo Zárate Martínez

PRIMER SECRETARIO PROPIETARIO Juan Guillermo García Zavala

¡Gracias a ti!

SEGUNDO SECRETARIO PROPIETARIO

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PRIMER SECRETARIO SUPLENTE

Carlos Alonso Herrera Anda Verónica Flores Déleon

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SEGUNDO SECRETARIO SUPLENTE Salvador Fernández del Castillo

TESORERA Pisis Marcela Luna Lira

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SUBTESORERO Regino del Pozo Calvete

CONSEJEROS

Felicita a nuestro muy distinguido Consejero

Dr. Humberto Marengo Mogollón por su designación como Presidente del Comité Mexicano de Grandes presas ICOLD-México Un éxito más ¡Enhorabuena!

XXXVIII Consejo Directivo

Sergio Aguilar Sanders Luis Antonio Attias Bernárdez Renato Berrón Ruiz Juan Carlos García Salas Luis Francisco de Jesús Chacón Ana Bertha Haro Sánchez Moisés Edgar Jiménez Reyes Eduardo Lee Sainz Walter Iván Paniagua Zavala Humberto Marengo Mogollón Juan Paulín Aguirre Juan Carlos Santos Fernández Enrique Santoyo Reyes Alfonso Ramirez Lavín Luis Francisco Robledo Cabello Alejandro Vázquez López

GERENTE GENERAL Ángel Barajas Martínez

GERENTE DE DIFUSIÓN Laura Alba Gamero

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GREMIAL

Firma CICM convenio con CICEM

L

UIS ROJAS y ELADIO VIVEROS, presidente del Colegio de Ingenieros Civiles de México y del Estado de Morelos (CICEM), respectivamente, firmaron un convenio de colaboración con el fin de impulsar la colaboración en temas profesionales.

En el acto protocolario efectuado en 23 de octubre en la sede del CICEM estuvieron los vicepresidentes JOSÉ CRUZ ALFERÉZ, JOSÉ ARTURO ZÁRATE y ANA BERTHA HARO, consejera del CICM Entre los acuerdos destaca alentar la competitividad y eficiencia de la Ingeniería Civil, así como impulsar la certificación profesional y establecer relaciones con los Colegios de la región.

ENRIQUE VIVEROS MORA agradeció la visita y expresó que el gremio sigue con interés las actividades del CICM.

Se formalizó Toma de Protesta del XXXVIII Consejo Directivo

E

n el marco de la Asamblea General Ordinaria, órgano supremo del Colegio de Ingenieros Civiles de México, CICM) efectuada el 20 de octubre de 2020, se formalizó la Toma de Protesta del XXXIII Consejo Directivo, liderado por LUIS ROJAS NIETO quien había asumido el cargo de manera virtual en una ceremonia efectuada el 7 de abril de 2020..

En apego a las medidas sanitarias dispuestas por las autoridades, debido a la pandemia Covid 19, el gremio de la Ingeniería Civil, ratificó a los integrantes del XXXVIII Consejo Directivo y Luis Rojas presentó su programa de trabajo en donde reiteró: que las prioridades son transferencia del conocimiento, uso de tecnología, capacitación, apoyo a las nuevas generaciones e impulso vigoroso a nuestra profesión.

GREMIAL

LUIS ROJAS Presidente del XXXVIII Consejo Directivo es ratificado de manera formal.

LA ESTRUCTURA ORGÁNICA DEL CONSEJO XIII DIRECTIVO DEL CAPIT ESTÁ DISPONIBLE DÁNDOLE CLICK AQUÍ.

Tanto la Asamblea General Ordinaria del CICM como del Centro de Actualización Profesional e Innovación Tecnológica (CAPIT) se llevaron a cabo en el Salón Exposiciones, en donde también rindió Protesta de manera formal el XIII Consejo Directivo.

Ambas ceremonias fueron protocolizadas ante notario para dar formalidad legal.

Al término de la Asamblea, se develó la fotografía ASCENSIÓN MEDINA en el salón expresidentes y la de Luis Robledo Cabello, Premio Nacional de Ingeniería Civil para dar paso a la inauguración de las aulas IPN y UNAM.

Las opiniones del ponente no representan la posición del Colegio de Ingenieros Civiles de México.

L

os profesionales mexicanos y la Comisión Nacional del Agua (Conagua) debemos revisar la infraestructura hidráulica antigua y vieja que limita la operación y pone en riesgo la posibilidad de una negociación con Estados Unidos, señaló HUMBERTO MARENGO MOGOLLÓN, Comisionado de la Sección Mexicana de la Comisión Internacional de Límites y Aguas entre México y Estados Unidos (CILA).

En sesión de Diálogo con Ingenieros del 26 de octubre, agregó que México cumplió con la entrega de 128 Mm3 (lo que significa 30% del compromiso anual) y cerró el ciclo 35 sin faltantes. En las presas quedan 90 Mm3 disponibles para uso público y urbano. Ahora hablemos de lo que se necesita para cumplir con nuestros compromisos internacionales y evaluar escenarios en el corto, mediano y largo plazo.

Hablemos de infraestructura hidráulica para atender compromisos

Asignaciones de agua a Estados Unidos del Río Bravo del 25 de octubre de 2015 al 28 de septiembre de 2020

Gasto medios diarios de los afluentes mexicanos

Almacenamiento mexicano en las presas internacionales

Página web de la CILA

“Tan solo para darnos una idea, la presa El Granero tiene 52 años de edad, Las Vírgenes 75 años y La Boquilla en el río Conchos tiene 105 años, y aunque hoy son estructuralmente seguras, con el tiempo el deterioro en los materiales será ineludible. Hay que revisar conducciones, canales, desazolvar, modificar las obras de toma y sobreelevar las presas”.

En el marco de la conferencia Acciones para el cumplimiento del Tratado de Aguas de 1944 resaltó la urgencia de revisar cultivos con altos consumos y en un momento dado tecnificar el riego por goteo, aspersión, hidroponía, además de mejorar la eficiencia parcelaria de los cultivos, que hoy en día son del 30% o 40% cuando deberían ser del 70%.

Pero también, reflexionó, hace falta un compromiso que permita integrar al Gobierno Federal, políticos, legisladores, academia, empresas y sociedad para establecer acuerdos serios, sin pararse de la mesa y decir: ¡háganle como quieran!

Debemos buscar soluciones. La cantidad de agua que ha escurrido en el Río Bravo durante los últimos 76 años, será esencialmente la misma para años futuros, pero el consumo se ha incrementado de manera significativa.

En 1845 había pocas ciudades en el Norte del país, ahora hay 14 que demandan un consumo de 410 Mm3 mínimos anuales que deben estar almacenadas en las presas La Amistad y Falcón, entre otras.

México tiene una frontera con Estados Unidos de cuando menos genera 2,400 millones de dólares al año, no podemos, poner en riesgo la posibilidad de negociación por una infraestructura hidráulica deficiente.

Incluso hay que pensar en acueductos en las descargas de los ríos ya cercanos al mar, con bombeos de energía económica, eólica y solar en la zona de Tamaulipas y bombear agua hacia las presas y hablar de combustóleo, gasoductos y gasolinoductos, comentó Marengo Y en esto debemos trabajar de la mano, con los Colegios de Ingenieros Civiles del país para trabajar incluso con la contraparte de la academia de Estados Unidos y México CILA es un instrumento jurídico que norma la relación con Estados Unidos para administrar de manera conjunta los límites de los ríos y las aguas internacionales y un instrumento ideal para solucionar discrepancias que se susciten en el futuro con las diversas interpretaciones.

HUMBERTO MARENGO MOGOLLÓN, Comisionado de la Sección Mexicana de la CILA

Planear abre la posibilidad de integrar evaluación ambiental

L

a creación de un Instituto de Planeación de la Infraestructura abre la posibilidad de incorporar la evaluación ambiental estratégica en un banco de proyectos, tema que en México debería ser de agenda nacional, señaló FRANCISCO DÍAZ PEREA, consultor independiente en evaluación y planificación ambiental de proyectos energéticos.

Al dictar la conferencia Impactos y riesgos socioambientales de proyectos de infraestructura en sesión de Diálogo con Ingenieros del 5 de octubre, el también integrante de la International Association for Impact Assesment (IAIA), agregó que el valor de la evaluación ambiental estratégica radica en la posibilidad de incursionar en un nivel superior hasta llegar a planes y proyectos.

Pero el desarrollo de la infraestructura en América Latina y en el caso de México representa un gran reto por la necesidad de aplicar un cúmulo de conocimientos para llegar a obras que deben atender la armonía social y ambiental sin perder de vista los objetivos para los que fueron diseñadas.

Es necesario impulsar una visión sistémica en su diseño. Los proyectos de infraestructura interactúan con el medio, la salud, actividades económicas y sociales, y pueden afectar la calidad ambiental. Falta promover acciones de gestión para prevenir conflictos.

Las opiniones del ponente no representan la posición del Colegio de Ingenieros Civiles de México.

FRANCISCO DÍAZ PEREA, consultor independiente en evaluación y planificación ambiental de proyectos energéticos

Por su parte, LUIS MONTAÑEZ CARTAXO, coordinador del Comité de Medio Ambiente y Sustentabilidad del CICM y presidente del Consejo Mexicano para la Evaluación de Impactos (COMIMPACT), citó un estudio del ingeniero geotecnista George F. Sowers, profesor en el Instituto de Tecnología de Georgia. y consultor de Ingeniería de Derecho quien señaló en su tiempo cuáles son los factores humanos que intervienen en los errores de la ingeniería civil.

De 4,500 casos analizados, Sowers, concluyó que 60% de las fallas de ingeniería civil tienen su origen en la planeación (1%) diseño (58%), en construcción (38%) y en operación (4%) y 55% en fallas humanas, entre las que destacan: • Falta de conocimiento de tecnología apropiada y disponible, lo que revela la ausencia de una capacitación continua durante el ejercicio profesional.

• Sobrevaloración en información gráfica que en apariencia es correcta, pero las hipótesis analizadas no están bien fundamentadas.

• Rechazo inconsciente al uso de tecnología o conocimientos disponibles (falta de comunicación entre organizaciones o en la misma entidad), Luis Montañez consideró que la mitad de los problemas se pueden resolver si se refuerza el conocimiento y se sientan las bases de una formación ética en la etapa de formación académica.

Aunque el origen y ocurrencia de fallas en el caso de impactos ambientales sí ocurre desde la planificación, diseño, construcción y operación, lo que implica una visión muy distinta con la que se han venido diseñando los proyectos.

En este sentido, Francisco Díaz comentó que si bien es necesario hacer los estudios de impacto ambiental, este ejercicio tiene más un enfoque social que biológico o ambiental, el hecho es que se deben concebir desde la perspectiva del interés social”.

Vale la pena revisar el video en el que se abordan los riesgos socio ambientales asociados a los proyectos de infraestructura, y se exponen las herramientas para identificar los riesgos de impacto ambiental y evaluarlos.

CLICK PARA VER VIDEO

Eduardo Gómez Parra Director general de Desarrollo Ferroviario y Multimodal

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D UA R D O G Ó M E Z PA R R A , d i r e c t o r general de Desarrollo Ferroviario y Multimodal dio a conocer los proyectos de libramientos, transporte de carga y pasajeros.

En sesión de Diálogo con Ingenieros del 19 de octubre donde expuso la conferencia Panorama de los Ferrocarriles en México precisó que los libramientos son los siguientes: • De Celaya es uno de los proyectos para transporte ferroviario de carga y pretende eliminar el cruce de los dos concesionarios más importantes de carga en el país por el centro de la ciudad de Celaya.

La ruta conectará el tráfico ferroviario de Ferromex y el libramiento NBA que dará servicio al concesionario de Kansas City Southern de México y la AM conectará con Ferromex.

• Monterrey dará servicio a los trenes de carga y facilitará la implementación de un ferrocarril de pasajeros interno en el área metropolitana de Monterrey (este proyecto fue concebido desde los años 80).

Libramientos en estudio

• Culiacán (longitud de 24,2km) y Ciudad Juárez (Longitud de 57.4 km). Éste requerirá de un nuevo cruce internacional a la altura de San Jerónimo; otro libramiento es el de Tepic (8 kilómetros).

• Guadalajara-Aguascalientes conocido como la Alameda Chicalote (longitud de 260 km/h), este acortamiento vendría a reducir 250 km aproximadamente el trayecto de ManzanilloLaredo y daría un apoyo a la infraestructura automotriz que se construye en Aguascalientes, así como a la industria agrícola de los altos de Jalisco y la parte tecnológica de parques industriales especializados que hay en el área del Salto Jalisco.

CLICK PARA VER VIDEO El video de esta conferencia está disponible aquí.

Baja California, t ra m o Tecate-Ensenada para dar una conexión con el Puerto y conectarlo con el tramo TecateBaja California.

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En proyectos de pasajeros

Entre los más importantes mencionó el Tren Interurbano México-Toluca que unirá la zona metro del Valle de México con el Valle de Toluca en un trayecto cercano a los 58 kilómetros entre los que destaca un túnel de 4.7 kilómetros de longitud bajo la sierra de Los Cruces y contará con siete estaciones.

Este tren unirá la zona metropolitana del Valle de México con el de Toluca en un trayecto aproximado de 58 km, dentro de los cuales hay un tren doble de 4.7 km de longitud bajo la sierra de las cruces y contará con siete estaciones.

Para este proyecto ya se cuenta con 30 vagones de cinco trenes cada uno para 700 pasajeros. La velocidad comercial será de 90 kilómetros por hora y habrá tramos de 160 km/h y una demanda estimada de 234,000 pasajeros al día y un tiempo de recorrido en 39 minutos entre una terminal y otra.

La obra tiene un avance de 73% en la obra civil y 86% de avance global considerando que ya está terminado el centro de control y todo lo de talleres, cocheras y el equipamiento del taller.

Dentro de los estudios de pasajeros se encuentran: • El Ramal del Ferrocarril suburbano en el tramo de Lechería al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) de 23 kilómetros en el que se está trabajando en la ingeniería básica y en la fase de liberación del derecho de vía.

• León, Celaya de 174 km de longitud en donde una vez que terminen los estudios se buscará un esquema de inversión para concretar este proyecto • Villa de García-Aeropuerto de Monterrey de 62 km, el primer concepto de tren de pasajeros vía compartida con la carga, el proyecto está en espera del libramiento de Monterrey para liberar la carga de trenes de paso y poder convivir únicamente con los trenes de servicio local que se brinda a las industrias en la zona conurbada de Monterrey.

• Tren de pasajeros México-Querétaro proyecto en el radar desde hace 50 años y será el primer paso para lograr el trayecto México-Guadalajara y MéxicoMonterrey que sumado a la parte de Guanajuato y posteriormente impulsar la ruta a Monterrey.

Las opiniones del ponente no representan la posiciĂłn del Colegio de Ingenieros Civiles de MĂŠxico.

Presenta SCT libramientos y rutas de carga y pasajeros

REGINO DEL POZO, integrante del XXXVIII Consejo Directivo del CICM.

Las opiniones del ponente no representan la posición del Colegio de Ingenieros Civiles de México.

PIARC reorienta políticas carreteras antes y después de Covid-19

Óscar de Buen Richkarday ex presidente de PIARC

L

a pandemia ha obligado a organismos internacionales, como la Asociación Mundial de la Carretera (PIARC por sus siglas en inglés) a replantear retos y reorientar políticas para las carreteras y el transporte. La emergencia sanitaria evidenció la poca flexibilidad del sector para hacer frente a situaciones inesperadas, señaló OSCAR DE BUEN RICHKARDAY, ex presidente de la PIARC. Al dictar la conferencia pandemia del Covid 19, retos e implicaciones para las carreteras y el transporte, en sesión de Diálogo con Ingenieros del 28 de septiembre de 2020, agregó que los cambios necesarios están en el diseño de instalaciones y vehículos, áreas de inspección, tipos de servicios, programas de infraestructura, protección de los trabajadores, protocolos y reducción de riesgos sanitarios y procesamiento de datos de usuarios.

De hecho, enfatizó, en el transporte de carga y transfronterizo será necesario flexibilizar leyes y reglamentos para atender pandemias y emergencias de otra naturaleza, además de considerar las tendencias que ya se impusieron como el comercio en línea, entregas a domicilio y que ya una repercusión en el funcionamiento del sector transporte y en la demanda de servicios.

No obstante, expresó que las tenencias que llegaron para quedarse, no deben dejar a un lado a temas importantes ya vistos antes de la pandemia, como son la emisión de gases efecto

invernadero, el apoyo del sector transporte y las carreteras al combate a la pobreza extrema, el mejoramiento de la movilidad y el acceso de las personas tanto en el ámbito urbano como interurbano a toda clase de actividades, además de atender con énfasis, la seguridad vial, flagelo que se mantiene a nivel internacional..

Ahora, subrayó, hay que incorporar la variable sanitaria en las nuevas políticas de movilidad urbana, calidad del transporte público, a la promoción del transporte multimodal de carga y a la incorporación de las nuevas tecnologías de comunicaciones y transportes.

Entre unas conclusiones de las sesiones en línea que ha tenido la PIARC, de las que México ha estado muy activo y cuyos temas eje son las siguientes, se resalta lo que ya sabemos: las carreteras y transporte contribuirán a la recuperación a través de la construcción y mantenimiento de la infraestructura y habrá que enfrentar los multidisciplinaria y urgente en la que deben participar los ingenieros civiles de México Las reuniones en línea de la PIARC se centraron en los siguientes ejes: • Gestión de carreteras y continuidad de los servicios.

• Transporte de pasajeros y resiliencia.

• Salud y seguridad de la fuerza de trabajo.

• Operación y uso de sistemas inteligentes de transporte.

• Evolución de la demanda de viajes y consecuencias económicas.

El papel de las APP en este escenario y otros asuntos que demandarán cambios importantes también por la oferta de los automóviles autónomos.

El transporte terrestre genera 60 millones de empleos directos en el mundo, lo que equivale al 2% del empleo global, además genera empleos en las cadenas de suministro y apoya la creación de fuentes de trabajo en muchos otros sectores.

LA PRESENTACIÓN Y VIDEOCONFERENCIA DISPONIBLES AQUÍ

Salvador Fernández Ayala, director general de Conservación de Carreteras de la SCT y vicepresidnete del CICM.

El círculo virtuoso de la inversión está en la ejecución de las obras CNEC CLICK PARA VER VIDEO

LUIS ROBLEDO, coordinador del Comité de Infraestructura de CICM.

M

éxico necesitaría invertir un billón de pesos anuales para incrementar el porcentaje de inversión entre 5% y 6% en relación con el PIB, y aunque sí hay proyectos productivos, éstos no se han identificados para hacerlos en 2021, de tal forma que llegaremos a un porcentaje que oscila entre 2% y 3% del PIB, previó MARCO ANTONIO GUTIÉRREZ HUERTA, presidente de la Cámara Nacional de Empresas de Consultoría (CNEC).

Pero más allá de los 39 proyectos que integra el Acuerdo para la Recuperación Económica, sí hay una cartera de obras identificadas que suman por lo menos ese billón de pesos necesarios para invertir en infraestructura, el tema es la capacidad de pago y hacerlos autosustentables o por lo menos integrarlos en un esquema compartido entre la iniciativa privada y el sector público, comentó.

En sesión de Diálogo con Ingenieros del 6 de octubre, agregó que la planeación de la infraestructura tendrá que ser un esfuerzo del sector privado y será necesario crear una agencia que articule los proyectos a través del Instituto de Planeación a fin de tener los elementos que le permitan a México visualizar su rumbo a 50 años.

Certificación de empresas

Con datos del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), precisó que para el cierre de 2019, México contaba con 2500 empresas de servicios de ingeniería, casi 50,000 personas ocupadas y con un promedio de 20 personas por empresa.

Agregó que el tamaño de mercado del sector es de 15,000 millones de pesos con un valor agregado de las unidades económicas de 6.3 billones de pesos, un valor per cápíta superior a los 300,000 pesos y un ingreso individual neto de 12,800 pesos, monto excesivamente bajo para los profesionistas mexicanos.

Y esta situación, enfatizó, demanda un esfuerzo del Colegio de Ingenieros Civiles de México y la CNEC para reconocer la meritocracia. No se puede tasar a todo mundo por igual, la certificación de los profesionistas y las empresas es fundamental para pagar mejor a los más preparados.

Pero hoy se paga a igual al que terminó la carrera con un promedio de seis que al egresado con mención honorífica, no hay una diferenciación, para efectos de valor de mercado todo vale lo mismo.

El hecho, enfatizó, es que se necesita generar riqueza y para eso hay que a invertir en infraestructura productiva, la cuestión es no es solo anunciar, sino sentir la recuperación en los bolsillos e invertir en obras.

Tampoco es hacer una lista de proyectos, sino prepararlos con tiempo. Es investigar y discriminar en etapas tempranas que mantenerse con la idea de que proyecto se tiene que hacer porque alguien presentó una iniciativa.

Gutiérrez Huerta comentó que el Estado mexicano es el responsable de las políticas públicas, sin embargo, deberíamos contar con un organismo ombudsman de la infraestructura, es decir, un grupo de expertos que recoja el sentir social para delinear la agenda y políticas públicas bajo un criterio estrictamente técnico y no con un enfoque político.

Pero la ingeniería en el país empieza a depender más del sector privado que del sector público y ese cambio de paradigma es relevante, solo así podemos pensar que se requerirán estándares de calidad porque al sector privado sí le interesa que el proyecto se diseñe de forma eficiente.

GREMIAL

CICM recibió a 48 nuevos socios de 13 universidades del país

JOSÉ CRUZ ALFÉREZ ORTEGA

R

l XXXVIII Consejo Directivo liderado por LUIS ROJAS NIETO recibió a 48 nuevos socios de 13 universidades del país en un desayuno transmitido vía zoom el pasado 23 de octubre para vincular a los socios de nuevo ingreso vía remota y presencial en el marco de un desayuno de bienvenida ofrecido en el Colegio de Ingenieros Civiles de México.

Los recién afiliados son egresados de la NAM, IPN, ITESM, Instituto Tecnológico Iztapalapa III Universidad América Latina, Plantel de Teziutlán, Puebla, Universidad de Colima, Instituto Tecnológico de Durango, Universidad Autónoma de Chiapas; Universidad Autónoma de Zacatecas Francisco García Salinas y Universidad Autónoma de Tamaulipas Los anfitriones expusieron la visión y misión del organismo más reconocido de México que ha dejado valiosas contribuciones al país como ente asesor del gobierno.

Somos un gremio valioso e incluyente con líderes reconocidos en distintos ámbitos, vemos un futuro mejor con planeación, técnica y ética, dijo Luis Rojas Nieto, presidente del CICM quien enfatizó, ahora ustedes ya forman parte de una familia que se capacita, se compromete y asume su compromiso sabedores de que su papel es esencial en el rumbo de México.

JOSÉ CRUZ ALFÉREZ ORTEGA, vicepresidente de Membresía, atención al socio y Club de Estudiantes del CICM (CECICM) resaltó el papel de los Comités Técnicos y expresó que nuestro Colegio da impulso a una oferta de servicios en beneficio de sus agremiados.

PISIS LUNA LIRA, Tesorera del CICM comentó que el impulso del conocimiento es una tarea vital del gremio y se refirió a nuestros medios impresos como Revista IC y a los digitales como Noticolegio Interactivo y las redes sociales.

Por su parte, Simón Nissan Rovero, coordinador del Comité de Atención al Socio señaló que el fortalecimiento de la membresía es una tarea de muchos años que va acompañada de programas y acciones.

En su participación, CARLOS HERRERA ANDA, Segundo Secretario Propietario del CICM y representante del Centro de Actualización Profesional e Innovación Tecnológica (CAPIT) señaló que pertenecer a un Colegio es acceder al desarrollo profesional con una visión ética, de prosperidad y capacitación permanente.

Estudiantes se preparan para el futuro e interactúan con líderes de la IC

Mesas de Diálogo

E

l proyecto de las Mesas de Diálogo nació como un ejercicio previo al Congreso Nacional del Club de Estudiantes del Colegio de Ingenieros Civiles de México (CECICM) a efectuarse de manera paralela en el marco del XXXI Congreso Nacional de Ingeniería Civil en noviembre de 2021.

El objetivo es complementar los conocimientos teóricos y prácticos de los estudiantes e identificar las necesidades que son atendidas por las diferentes especialidades de la ingeniería civil.

Las Mesas de Diálogo son transmitidas vía Facebook con la dinámica de paneles con profesionales quienes comparten su experiencia con soluciones prácticas y nos han permitido involucrarnos en el contexto en que ha evolucionado la ingeniería civil mexicana.

Comités Técnicos

E

l objetivo de este proyecto es incorporar a los estudiantes en el quehacer del CICM a través de sus Comités Técnicos donde la experiencia que transmiten los participantes va de la mano con iniciativas que impulsan el desarrollo de México..

Para cumplir este objetivo propusimos un foro en el que participaron los coordinadores de los Comités Técnicos del CICM en donde se expusieron los siguientes puntos.

• Qué es el.

• Comité Técnico que coordina.

• Historia del Comité Técnico desde su formación a la fecha.

• Cómo trabaja.

• Cuáles son las actividades destacadas del Comité.

• Con qué dependencias, empresas o instituciones se relacionan.

#CECICM

Olimpiada

E

sta Olimpiada surgió con el objetivo de estimular el desarrollo de habilidades y conocimientos entre los jóvenes, así como crear un marco propicio para fomentar la cooperación y el entendimiento..

La dinámica a en esta Olimpiada es poner en práctica tanto los conocimientos teóricos de los concursantes, como el desarrollo de habilidades y de estrategias.

En esta ocasión la dinámica del Concurso será vía Zoom, los participantes formarán equipos quienes deberán atender preguntas aleatorias de las diferentes áreas (Ciencias Básicas, Vías Terrestres, Transporte).

El Club de Estudiantes del CICM (CECICM) aportó en la organización de este concurso las bases, convocatoria, banco de preguntas, equipo de logística, moderadores, difusión y jueces.

clubdeestudiantes@cicm.org.mx

Da click para ver video

Informes: a.membresia@cicm.org.mx

555606-2323 555606-2923 555606-4798 55 5606-2673 ext. 104 SíguenoS: TwiTTer @CiCMofiCial www.faCebook.CoM/CiCMCoMunidadVirTual/ www.linkedin.CoM/CoMpany/CiCM www.youTube.CoM/C/CiCMofiCial

CONOCIENDO A LOS INTEGRANTES DEL CONSEJO DIRECTIVO

CONSEJEROS

Sergio Aguilar Sanders

Luis Antonio Attias Bernárdez

Moisés Edgar Jiménez Reyes

Walter Iván Paniagua Zavala

Juan Paulin Aguirre

Juan Carlos García Salas

Eduardo Lee Sainz

Alejandro Vázquez López

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