Ingenio Nº 18

Ana Botella “El papel de la ingeniería en el Madrid del futuro”

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abril, mayo, junio 2012

Festividad de Santo Domingo de la Calzada

Jesús Posada, Presidente del Congreso de los Diputados

ingenio

Ingeniería española para soterrar el viaducto de Seattle

Caminos Madrid

Café de redacción.

El ingeniero de caminos en la función pública

Carta Abierta

La Demarcación y el Colegio, en una dirección

Más información e inscripciones en la web www.Caminosmadrid.es

Agenda Actividades Formativas Taller de Jubilación positiva Septiembre-octubre Curso de inglés online Septiembre

Taller de Excel avanzado Septiembre-octubre

Curso de habilidades en inglés Octubre

Más información e inscripciones: cursosdm@ciccp.es

Curso de peritos Octubre

Curso de Ingeniería Municipal Noviembre

Fe de erratas

Curso Superior de Energía Octubre

Curso de Concesiones Noviembre

En el anterior número de Ingenio el reportaje sobre el metro a Las Rosas incluía fotografías de Oscar Arribas y Jorge Serrano Molina.

En este último trimestre la crisis económica en España se ha recrudecido. El rescate de hasta 100.000 millones de euros que el Eurogrupo prestará a algunos de nuestros bancos ha sido un punto de inflexión que, lamentablemente, no ha logrado despejar las incertidumbres de los mercados sobre nuestro sistema financiero.

En este contexto, junto con la paralización de la inversión en obra civil y el aumento del paro, la Demarcación de Madrid sigue impulsando la ayuda a nuestros colegiados en situación de desempleo y a la incorporación de los recién titulados al mercado de trabajo.

Con ese empeño organizamos el primer “Curso Superior de Energía” a través del que se han concedido becas, la mayoría remuneradas, a más de 14 compañeros durante, al menos, 6 meses de duración. Hemos realizado, también, la segunda edición de las “Becas de Internacionalización en Empresas de Ingeniería” con el correspondiente curso de Gestión de Proyectos Internacionales, en la que se asignan 20 becas remuneradas durante 6 meses fuera de España. Y también, con el objetivo de identificar nuevos nichos de empleo, venimos organizando jornadas sobre “Oportunidad de empleo en sectores no tradicionales e internacionalización”.

En la Demarcación de Madrid entendemos también que la incorporación de Ingenieros de Caminos en los órganos de decisión de distintas administraciones puede ser una nueva oportunidad de empleo y de influencia profesional. El Café de Redacción que hemos organizado en este trimestre con colegiados que ejercen puestos de responsabilidad y el encuentro con Jesús Posada, Presidente del Congreso de los

Diputados -que recogemos en esta edición de Ingenio- nos ha permitido generar nuevas líneas de actuación.

En el pasado mes de mayo, tras la celebración de elecciones, se produjo un cambio en la Junta de Gobierno del Colegio y el nombramiento de Juan Santamera como nuevo Presidente y de José Manuel Loureda como Vicepresidente. En estos momentos tan complejos para la profesión y para nuestro país nos parece imprescindible una defensa unida y firme de los intereses de nuestro colectivo profesional. Por ello, desde la Demarcación de Madrid estamos ofreciendo una colaboración decidida y responsable al Colegio y a su nuevo Presidente.

En ese compromiso se enmarca la promoción interna de Javier Díez Roncero, hasta ahora Secretario de la Demarcación de Madrid, como nuevo Secretario General del Colegio. Miguel García Erviti, hasta ahora jefe del Departamento de Servicios Profesionales, Certificación y Visado de la Demarcación de Madrid, es ya el nuevo Secretario de esta Demarcación. Se trata de nombramientos, en los que además de por los criterios de méritos y capacidad, se han realizado bajo los principios de austeridad y de reajustes retributivos.

Estamos convencidos de que desde esta colaboración, remando en la misma dirección, la Demarcación de Madrid y el Colegio afrontaremos con más garantías el reto de crear empleo y defender a los Ingenieros de Caminos como un factor decisivo para la salida de la crisis de nuestro país.

Un afectuoso saludo, Junta Rectora de la Demarcación de Madrid

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abril, mayo, junio 2012

Revista del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid

ingenio Caminos Madrid

Junta Rectora de la Demarcación Miguel Ángel Carrillo Suárez Carlos Gasca Allué Antonio J. Alcaraz Calvo Mª del Pino Álvarez Solvez Rosa Arce Ruiz Jesús M. Contreras Olmedo Ruth de San Dámaso Martín Pedro Fernández Carrasco Antonio González Jiménez Juan Luís Lillo Cebrián Ana Marco Herreros María del Carmen Sánchez Sanz

Comité de Redacción Antonio J. Alcaraz Calvo Rosa Arce Ruiz Ruth de San Dámaso Martín Juan Luis Lillo Cebrián María del Carmen Sánchez Sanz José-Javier Díez Roncero Gemma Guinaldo Alonso Daniel Rodríguez Manuel Estrada Miguel García Eruiti

Equipo de Redacción 6W Comunicación

Diseño y Maquetación Estudio Manuel Estrada

Foto de portada xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

Impresión Gráficas Muriel

Acuerdos de la Demarcación de Madrid

Ingeniería española para soterrar el viaducto de Seattle

Pág. 28

Pág. 6

Entrevista

Diálogos

Santo Domingo

Pág. 8

Odiam, verosti onsent nos nostisse veraessequip eu facin hent nulput loborem do do odiamcorper ilisisl utet ad tio diatem irit velisim eraessi eu faccummy num vullam nim zzriure te tat atumsan vel in vent velessi exer accum velestion et, vullan ero del ipis acipit incillan elenim ilisit lan henim delit elit, quis nos nummodolore commod tis nonsecte deliquis nullummy nullam vel iusto corem doloreet alit loborper seniam iliquam corpercin veliquis adionum iurercidunt praessi.

Jesús Posada recibe un homenaje de la Demarcación en la celebración de la festividad de Santo Domingo

Pág. 11

Las opiniones que aparecen en las páginas de esta publicación no se corresponden necesariamente con las de la Junta Rectora de la Demarcación.

Está prohibida la reproducción de cualquier texto o material gráfico del presente número, por cualquier medio, excepto autorización expresa de los editores.

Grandes obras del Mundo

La Demarcación promueve nuevos acuerdos de colaboración con Ayuntamientos de la Comunidad de Madrid

Más de 2.600 asistentes participan en el programa de actividades de celebración del patrón de los Ingenieros

Edita Demarcación de Madrid del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.

Almagro, 42 2ª planta 28010 Madrid T 91 308 1999 · F 91 391 0617 www.Caminosmadrid.es

Entrevista Ana Botella “Hay que poner en valor el papel de la ingeniería en la configuración del Madrid del futuro”

Pág. 12 Café de Redacción

La Demarcación crea un grupo de trabajo para dinamizar la incorporación del Ingeniero de Caminos en la función pública

Pág. 18

Entrevista a Jesús Posada “Hay menos Ingenieros de Caminos en política de los que debía haber”

Pág. 22

Juan luís Lillo “La Demarcación puede ayudar a las administraciones a invertir con rentabilidad, eficacia y eficiencia”

Pág. 32

Por Dentro

Más de 50 colegiados inician prácticas laborales tras realizar cursos de formación en la Demarcación

Pág. 36 Ingeniería de Cine Festival de cine español de Málaga

Pág. 38 Por Dentro Javier Díez Roncero y Miguel García Erviti; nuevos secretarios del Colegio y la Demarcación

Sesiones de la Junta Rectora

Conclusiones de las reuniones celebradas

Pág. 39

Pág. 26

Revista de prensa

A Fondo

Pág. 39

Presupuestar mirando al empleo

Pág. 27

La Demarcación de Madrid en los medios de comunicación

Acuerdos de la Demarcación de Madrid

La Demarcación promueve nuevos acuerdos de colaboración con Ayuntamientos de la Comunidad de Madrid Los alcaldes de Alcorcón, David Pérez, San Sebastián de los Reyes, Manuel Ángel Fernández, Colmenar Viejo, Miguel Ángel Santamaría, Tres Cantos, Jesús Moreno, Fuenlabrada, Manuel Robles y Pozuelo de Alcorcón, Paloma Adrados, han firmado acuerdos de colaboración institucional con el Decano de la Demarcación, Miguel Ángel Carillo.

A través de estos convenios se impulsarán acciones conjuntas entre la institución colegial y los ayuntamientos de Alcorcón, Pozuelo, San Sebastián de los Reyes, Fuenlabrada, Tres Cantos y Colmenar Viejo.

Los acuerdos contemplan la posibilidad de que seis colegiados de la Demarcación realicen prácticas en estos consistorios durante 6 meses. Esta acción formativa se enmarca en la realización del curso promovido por la Demarcación “El Ingeniero de Caminos en la Administración Local de la Comunidad de Madrid”. El curso contempla materias relacionadas con la construcción de infraestructuras urbanas, plan municipal, legislación, contratación, conservación y limpieza e impacto ambiental.

Juan Luís Lillo, Responsable de la Comisión de Relaciones Institucionales asegura que “la ingeniería municipal es una oportunidad laboral y este acuerdo permite la formación en prácticas de nuestros Ingenieros como un paso relevante en su capacitación profesional y la búsqueda de empleo”.

El convenio permitirá también a la Demarcación realizar y difundir acciones en el marco de La Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid, que se celebrará en 2013. En el mismo marco de colaboración se realizarán acciones de investigación, estudios, publicaciones y la realización de seminarios y conferencias.

Para el desarrollo de cada uno de estos acuerdos se ha constituído una Comisión de Seguimiento y Coordinación formada por representantes de la Demarcación y los Ayuntamientos.

Los convenios institucionales con Alcorcón, San Sebastián de los Reyes, Pozuelo, Fuenlabrada, Colmenar Viejo y Tres Cantos promoverán la Semana de la Ingeniería y permitirán a colegiados hacer prácticas en estos consistorios.

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Esta Comisión elaborará anualmente un programa de trabajo y se reunirá periódicamente para coordinar las acciones de colaboración. Los servicios técnicos de la Demarcación y de cada ayuntamiento mantendrán los contactos necesarios para adaptar, procedimientos y actuaciones que afecten a competencias comunes.

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Firma de los acuerdos con los consistorios de Alcorcón, Pozuelo y San Sebastián de los Reyes. En la página anterior, intercambio de convenios con el Ayuntamiento de Colmenar Viejo.

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Santo Domingo

Más de 2.600 asistentes participan en el programa de actividades de celebración del patrón de los Ingenieros El programa de actividades deportivas, culturales e infantiles de la Demarcación logró atraer el interés y asistencia de colegiados y familiares.

La celebración de Santo Domingo sonó este año con la melodía de Álbeniz. La Orquesta Clásica Santa Cecilia, dirigida por Cristobal Soler, interpretó en el Auditorio Nacional de Música un repertorio de música popular española, incluyendo piezas maestras de Zarzuela.

El IX Concierto de Santo Domingo fue el acto más numeroso de los organizados por la Demarcación con el que disfrutaron más de 2.000 personas aficionadas a la música clásica.

Los más pequeños pudieron disfrutar de la Jornada de la Familia celebrada en Somontes. Entre las actividades que hicieron las delicias de los niños destacó el teatro de títeres, la carrera de sacos y el juego de la búsqueda del tesoro. Los mayores pudieron practicar patinaje con sus hijos en clases que se ofrecieron de forma gratuita.

La celebración del patrón de los Ingenieros congregó a aficionados del deporte. Se organizó el XXIII Campeonato de Tenis y el XVIII Campeonato de Pádel.

También el XXVI Campeonato de Golf con la celebración de la amena cena y entrega de trofeos que se celebra tras el torneo.

En esta festividad de Santo Domingo también hubo espacio para la celebración del XVIII Campeonato de Mus y XVII Campeonato de Ajedrez.

Imágenes de la celebración Campeonato de golf, de la Jornada de la Familia en Somontes y de la cena-entrega de trofeos del Campeonato de golf.

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Santo Domingo

Jesús Mª Posada recibe un homenaje de la Demarcación en la celebración de la festividad de Santo Domingo El almuerzo congregó a 150 profesionales de distintos sectores El Decano de la Demarcación de Madrid, Miguel Ángel Carrillo, le entregó al Presidente del Congreso de los diputados una placa conmemorativa y destacó su “contribución al desarrollo de nuestro país a través de la política”. Carrillo aseguro que Posada es “un Ingeniero de Caminos cabal, conciliador y sereno que concibe la política bajo los principios del servicio público”

En el marco del almuerzo de celebración de la festividad del patrón de los Ingenieros, Santo Domingo, la Demarcación de Madrid distinguió la labor de Jesús María Posada, Ingeniero de Caminos y Presidente del Congreso de los Diputados.

En su intervención a los colegiados de Madrid Jesús María Posada aseguró que ha afrontado su labor política “abriendo Caminos y tendiendo puentes”. Posada, se refirió a esta “distinción entrañable” y aseguró sentirse “satisfecho y orgulloso de ser Ingeniero de Caminos”. El Presidente del Congreso de los Diputados se definió como “un Ingeniero de la sociedad desde la política”.

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Al almuerzo, cuya tercera convocatoria se celebró el pasado 10 de mayo en el restaurante Jai-Alá, participaron 150 profesionales de distintos sectores. Asistieron entre otros, el nuevo Presidente del Colegio, Juan Santamera y el vicepresidente José Manuel Loureda. También el expresidente Edelmiro Rúa y el Presidente del Banco Caminos, Clemente Solé.

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Entrevista

“Hay que poner en valor el papel de la ingeniería en la configuración del Madrid del futuro”

La austeridad, la eficiencia y la dinamización económica son las pautas que Ana Botella se ha marcado para su gestión al frente del Ayuntamiento de Madrid. La alcaldesa defiende que el urbanismo se conciba “en términos de recuperación económica” y por eso estudia “flexibilizar la normativa urbanística y simplificar la burocracia”.

Asegura también que las aportaciones de la Demarcación de Madrid en la revisión del Plan General de Ordenación Urbana están siendo “fundamentales”.

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Ana Botella, alcaldesa de Madrid

Entrevista Alcaldesa, ¿qué balance hace de su gestión al frente del Ayuntamiento de Madrid y cuáles son los principales retos que afronta la ciudad?

En el Ayuntamiento de Madrid hemos asumido las difíciles circunstancias económicas como una oportunidad para intentar hacer las cosas mejor. Para revisar la forma en la que hacíamos las cosas y marcarnos tres líneas de trabajo fundamentales: la austeridad, la eficiencia y la dinamización económica.

Como dije en mi discurso de investidura, la austeridad no puede ser sólo un esfuerzo coyuntural, sino un principio estructural en la gestión del Ayuntamiento. Por eso estamos trabajando para buscar la máxima eficiencia, para prestar los mejores servicios a los ciudadanos y por hacerlo utilizando menos recursos. ¿En términos económicos y de empleo qué representará la celebración de unos Juegos para Madrid y para el país?

Ser sede de unos Juegos Olímpicos significa creación de empleo, significa atraer turismo, empresas e inversiones. Además, para Madrid, sólo el hecho de ser ciudad candidata ya es una excelente oportunidad para la proyección de nuestra ciudad.

Madrid 2020 es un proyecto de toda España, que cuenta con el apoyo de los españoles y de todas las Administraciones Públicas.

Los Juegos Olímpicos son el acontecimiento deportivo más importante, y uno de los que suscitan mayor poder de convocatoria en todo el mundo. Y está demostrado que crean oportunidades, riqueza y empleo.

de concertación y gestión público-privada en todas estas cuestiones.

La decisión se conocerá el 7 de septiembre de 2013, ¿qué obras civiles estarán concluidas en esa fecha?

Una de las mayores fortalezas de nuestra candidatura olímpica es que gran parte de las infraestructuras ya están construidas.

Madrid 2020 tiene la garantía de tener ya hechas el 80% de las infraestructuras, por eso hemos asumido el compromiso de no acometer más obras hasta que en Buenos Aires, el 7 de septiembre de 2013, se anuncie –como deseamos– que Madrid acogerá los Juegos Olímpicos de 2020.

La candidatura de Madrid ha sido más valorada y es la que tiene la mayor parte de infraestructuras terminadas. Sin embargo, el COI aseguró que puede resultar “complicado encontrar las aportaciones necesarias” para concluirlas, ¿cómo lo resolverán?

Como he dicho, faltan pocas infraestructuras por realizar.

Madrid 2020 es una candidatura que se ha apoyado en las experiencias anteriores. Cuenta con el 80% de infraestructuras deportivas construidas o en proceso; y con el 90% de las infraestructuras no deportivas.

El Gobierno de la Nación va a declarar nuestra candidatura como evento de especial interés. Eso implica un conjunto de medidas tributarias que favorecerán las aportaciones privadas a nuestra promoción de aquí a septiembre de 2013. Estamos seguros de que un proyecto de esta importancia para nuestra ciudad y para nuestro país, con el gran respaldo ciudadano con el que cuenta, tiene el aval económico necesario para la organización de los Juegos Olímpicos de 2020.

¿Qué papel puede jugar la financiación público-privada en la realización de obras civiles en Madrid en una etapa de reducción presupuestaria en infraestructuras?

En los últimos años, el Ayuntamiento de Madrid ha invertido más de 10.000 millones de euros en infraestructuras y equipamientos de todo tipo –sociales, culturales y deportivos– que hoy disfrutan los madrileños. Esas ambiciosas inversiones han transformado Madrid. Han beneficiado a los madrileños por hacer nuestra ciudad más habitable. Por eso ahora no tenemos ninguna necesidad de invertir en nuevas infraestructuras.

Porque las grandes obras ya están hechas.

En estos momentos de grave crisis económica para nuestro país nuestras prioridades son –como he dicho– la austeridad, la eficiencia y la dinamización económica. Vamos a conservar las infraestructuras ya existentes en nuestra ciudad y vamos a gestionar del modo más eficiente su aprovechamiento. Y, por supuesto, estoy a favor de potenciar al máximo los modelos

¿Podría adelantarnos cuáles son las líneas centrales del documento Preavance del Plan General de Ordenación Urbana (PGOUM)?

El objetivo de la modificación del Plan General es hacer de Madrid una ciudad de oportunidades económicas, sostenible, cohesionada social y territorialmente, y que ofrezca una elevada calidad de vida a los ciudadanos.

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Y para ello, sabemos que es necesario eliminar de la normativa urbanística todo aquello que no se corresponde con el contenido definido por la ley; suprimir todo lo que pueda regularse por ordenanzas municipales, y, por supuesto, dejar de regular lo que ya se regula en la legislación sectorial. Porque la idea es proporcionar a los instrumentos de planificación toda la flexibilidad necesaria para que puedan ajustarse a las nuevas demandas sociales y económicas y, con ello, evitar la constante modificación de los mismos.

económica, algo que ya hemos iniciado con la modificación de la Ordenanza de Licencias –que permitirá que 9 de cada 10 negocios puedan abrir sin necesidad de licencia previa–, y que debe tener continuidad en la revisión del Plan General. El urbanismo también debe concebirse en términos de recuperación económica, y por eso el debate sobre el futuro de la ciudad es prioritario en este momento para el Ayuntamiento de Madrid.

Queremos flexibilizar la normativa urbanística y simplificar la burocracia en la gestión de expedientes, haciendo posible un régimen de usos más abierto, y permitiendo, en definitiva, un marco regulador que pueda anticiparse a las necesidades de desarrollo futuro de la ciudad.

En la revisión del PGOUM los Ingenieros de Caminos de la Demarcación participan en cinco mesas de trabajo ¿cómo valora sus aportaciones?

Del mismo modo que las infraestructuras han tenido un papel muy importante en la profunda transformación que ha vivido la ciudad de Madrid en los últimos años, hay que poner en valor el papel de la ingeniería en la configuración del Madrid del futuro.

Desde luego que sus aportaciones están siendo fundamentales para la revisión del PGOUM.

Reducir la contaminación y una ciudad con cohesión social es uno de los desafíos de Madrid, ¿en qué líneas se está revisando el PGOUM? De la revisión del Plan General surgirá el Madrid del futuro, por eso queremos desarrollar un plan que facilite que nuestra ciudad sea compacta, integrada y cohesionada. Está demostrado que esa fórmula es clave para asegurar la sostenibilidad urbana, y desde luego ése es el futuro que queremos para nuestra ciudad. Nuestro objetivo es favorecer un Madrid que sea al mismo tiempo sostenible, accesible y habitable, con un sistema de movilidad eficiente en términos económicos y energéticos, y con el mayor respeto por el medio ambiente urbano. Lo que se puede resumir en el objetivo ofrecer, en suma, la mejor calidad de vida posible para los vecinos de Madrid.

¿Cómo se puede impulsar la actividad económica a través del PGOUM? Como le decía al principio, el impulso del dinamismo económico es uno de nuestros principales retos. Queremos que Madrid refuerce su atractivo para las actividades económicas apoyando a nuestra sociedad, que es una de las más libres, dinámicas y emprendedoras de toda Europa.

Para ser más libres tenemos que eliminar todas las trabas administrativas que todavía obstaculizan sin motivo la actividad

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Diálogos ¿Estudian alguna medida para fomentar el uso de transporte público y el coche eléctrico?

Ya hemos implementado medidas, recogidas en el Plan de Calidad del Aire, para ofrecer alternativas reales al vehículo privado y para fomentar la “movilidad eléctrica”.

Por una parte, trabajamos para que el transporte público en nuestra ciudad sea cada vez más atractivo para los usuarios por su calidad, accesibilidad y regularidad. Y además, estamos modernizando la flota de la EMT para que cada día sea más ”verde”. Nuestro compromiso es que el 100% de la flota sea limpia en la Zona de Bajas Emisiones y, para conseguirlo, estamos sustituyendo los vehículos que teníamos por vehículos propulsados por Gas Natural Comprimido, eléctricos e híbridos e instalando catalizadores de partículas.

Y, en cuanto al coche eléctrico, sabemos que para que se utilice cada vez más hace falta una infraestructura de recarga eléctrica. Por eso en Madrid ya hay instalados 276 puntos de recarga. Y hemos tomado también medidas como la exención del pago y de la limitación horaria del SER para los vehículos eléctricos, la bonificación del 75% (el máximo legal permitido) en su Impuesto de Circulación, y la recarga gratuita hasta el 31

de diciembre en los puntos de acceso público instalados por iniciativa municipal.

Ahora estamos preparando la Estrategia de Movilidad Eléctrica de la Ciudad de Madrid –contemplada en el Plan de Calidad del Aire– y dentro de poco estará disponible la web municipal dedicada a la movilidad eléctrica. ¿Podría darnos detalles de la actuación prevista en la plaza de España y en la prolongación de la Castellana? (tipo de obra, inversión, plazos de ejecución?

El Gobierno municipal es consciente de que la Plaza de España es un lugar emblemático y estratégico para Madrid. Por eso, ya fijamos en nuestro Programa de Gobierno una hoja de ruta para la revitalización de este espacio.

Sin embargo, por el momento sólo puedo decir que nos encontramos inmersos en la primera fase del proyecto de recuperación de la zona. Estamos pensando, diseñando y planteando qué tipo de ordenación y remodelación requieren la Plaza y su entorno. Los trabajos se están llevando a cabo sobre la base del Proyecto Madrid Centro, un documento estratégico municipal presentado a comienzos de 2011, donde se establece la hoja de ruta a seguir por las políticas urbanas de todo tipo que han de desarrollarse en el centro de la capital.

En cuanto a la Prolongación de Castellana, el Plan Parcial de Reforma Interior fue aprobado en febrero de 2011, y contempla su extensión en 2,6 km, desde el Nudo Norte frente al Hospital de la Paz, hasta la M-607 y la M-40. De los más de 3 millones de m2 de suelo, un 17,36% se dedica a parcelas de uso privado, otro 17,4% a zona verde, un 9,8% a equipamientos públicos y el resto a infraestructuras viarias y ferroviarias. El nuevo tejido urbano propuesto contempla una fuerte presencia de usos terciarios, compensado con un paquete equivalente de usos residenciales, soportados en un fuerte sistema infraestructural de comunicación y un sistema de dotaciones que integra los servicios locales y elementos institucionales de la ciudad.

Las primeras obras podrán iniciarse cuando concluya la tramitación urbanística previa actualmente en marcha. ¿Qué infraestructura de Madrid relacionada con la ingeniería de Caminos le emociona especialmente?

Sin ninguna duda, Madrid Río. El soterramiento de la M-30 es la construcción de la mayor red de túneles urbanos de Europa.

Es una infraestructura realmente impresionante. Donde antes había una autopista que cortaba en dos la ciudad ahora hay un gran parque, un espacio de ocio, unido al principal pulmón verde de Madrid, que es la Casa de Campo.

Madrid-Río es uno de los mayores atractivos de la ciudad para los turistas y para los madrileños.

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La Demarcación edita la memoria de Actividades de 2011 La Demarcación ha presentado la memoria de actividades del año 2011 que recoge un resumen de las principales acciones impulsadas por las distintas comisiones del Colegio de Ingenieros de Caminos de Madrid. La publicación está disponible en formato digital en la web www.caminosmadrid.es.

La memoria de actividad de 2011, recoge entre otros datos destacados, el número de colegiados que han visto impulsada su contratación laboral a través de becas asociadas a la formación y que asciende a un 14%.

Además, un total de 600 colegiados participaron en cursos promovidos por la Demarcación el año pasado.

La Demarcación de Madrid organizó más de 90 actividades en las que participaron 12.000 ciudadanos y entre la que destaca la Semana de la Ingeniería.

En la publicación se refleja la información económica relativa al año 2011, así como las acciones desarrolladas desde los departamentos de Atención Al Colegiado, Ser vicios Profesionales, Visados y Normativa Técnica, Formación y Comunicación y las diferentes comisiones.

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Café de Redacción

El Café de Redacción reunió al Secretario de Estado de Telecomunicaciones, Víctor Calvo Sotelo, al Ex Ministro de Transportes, Salvador Sánchez-Terán y a profesionales con alta responsabilidad en distintas administraciones para reflexionar e impulsar la actividad pública y política de los Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.

José Trigueros, Director General de Urbanismo y Estrategia Territorial de la Consejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio de la Comunidad de Madrid, afirmó que “en muchos de los Ingenieros de Caminos que hay en la administración hay un gran desánimo porque no podrán ascender en el escalafón de la administración”, algo que representa “un gran problema”.

aseguró que “esta frustrando a los Ingenieros de Caminos que trabajan en los ministerios”.

Piñero detecta un problema “de actitud” en el desarrollo de la carrera política y pública por parte de algunos Ingenieros.

Muchos profesionales “están resignados a su suerte, no veo personas dispuestas a esforzarse para acceder a otro puesto”.

A esas dificultades para promocionarse se refirió también José María Piñero, Director General de Fondos Comunitarios del Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas, y

José Trigueros criticó que por motivos políticos se sustituya a Ingenieros con una trayectoria profesional destacada por otros profesionales.

La Demarcación crea un grupo de trabajo para dinamizar la incorporación del Ingeniero de Caminos en la función pública Víctor Calvo Sotelo, Secretario de Estado de Telecomunicaciones del Ministerio de Industria y Energía señaló que una mayor presencia del Ingeniero de Caminos en las funciones públicas “es bueno para la profesión y para el país y por eso hay que fomentar su participación”.

Un nuevo grupo de trabajo de la Demarcación de Madrid impulsará la incorporación de los Ingenieros de Caminos en actividades profesionales vinculadas a la política y responsabilidades públicas. La propuesta, realizada por el ex Ministro de Transportes y Comunicaciones, Salvador Sánchez-Terán, la compartieron los participantes del Café de Redacción.

El Secretario de Estado de Telecomunicaciones afirmó que El Decano de la Demarcación, Miguel Ángel Carrillo, se “este país sobrevive gracias a los subdirectores generales, que comprometió a realizar como primer trabajo del grupo un son la espina dorsal del Estado”. Este Ingeniero de Caminos informe que identifique cada uno de los puestos que podrían aseguró que en los partidos políticos “suele haber pocas ocupar los Ingenieros de Caminos en las distintas adminis- personas con formación matemática” y detecta un “deterioro traciones. Se acordó también estudiar la creación de un de la clase política”. programa de intervenciones de Ingenieros con responsabi- En esa línea se pronunció Salvador Sánchez-Terán quien señaló lidades políticas y públicas en las escuelas de Caminos con que “la figura del político se ha desprestigiado y está en un el objetivo de sensibilizar a los estudiantes en relación a esta nivel bajo”. Un elemento, que en su opinión, influye en que actividad profesional. la función pública sea una opción profesional poco atractiva para el Ingeniero de Caminos.

El Café de Redacción, celebrado el pasado junio, comenzó con un dato revelador; solo 664 Ingenieros de Caminos, Canales y Sánchez-Terán explicó que la falta de presencia de Ingenieros Puertos de Madrid, trabajan en administraciones públicas. Una en cuerpos medios y altos en la actividad política se debe cifra que representa el 7,2% de los 9.189 Ingenieros colegiados también a la “magnífica evolución económica y la falta de una política activa de promoción”. de la Demarcación.

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Víctor Calvo Sotelo Secretario de Estado de Telecomunicaciones del Ministerio de Industria y Energía

Salvador Sánchez-Terán Ex Ministro de Transporte y Comunicaciones

Manuel Niño Director General de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento

José Trigueros Director General de Urbanismo y Estrategia Territorial de la Consejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio de la Comunidad de Madrid

Fermin Oslé Consejero Delegado de la Empresa Municipal de la Vivienda

José María Piñero Director General de Fondos Comunitarios del Ministerio de Hacienda y Administraciones Públicas

Una mayor presencia del Ingeniero de Caminos en la vida pública es bueno para la profesión y para el país

La formación del Ingeniero de Caminos en matemáticas le permite desentrañar los más complejos presupuestos

En la administración hay un gran desconocimiento de la labor del Ingeniero

Hay puestos en la administración que deberían estar reservados exclusivamente para Ingenieros de Caminos

Una dirección general no deja de ser una gran empresa que es España

Las dificultades para ascender frustran a muchos Ingenieros

Trigueros manifestó que “hay puestos en la administración que deberían estar reservados exclusivamente para los Ingenieros de Caminos”.

Ingeniero de Caminos”. Reconoció que los Ingenieros somos “algo inmovilistas” y propuso potenciar las acciones de divulgación de la profesión del Ingeniero de Caminos.

Esta reflexión la compartió Fermín Oslé, Consejero Delegado de la Empresa Municipal de la Vivienda cuando aseguró que “las administraciones deberían dedicar puestos específicos a las cuestiones que son responsabilidad de los Ingenieros de Caminos, sobre todo en puestos intermedios”. En palabras de Oslé “una dirección general de un Ministerio no deja de ser una gran empresa que es España”.

En el Café de Redacción se reflexionó, también, sobre si la formación que reciben hoy los estudiantes de ingeniería de Caminos les capacita para ejercer trabajos en la vida pública.

Fermin Oslé destacó que la administración está dirigida en este momento a profesionales con formación en derecho. A pesar de que, según explicó, las plantillas de las administraciones vinculadas a este área son “enormemente grandes” y las áreas técnicas son “enormemente reducidas”. Concluyó que los “Ingenieros hacen más, con equipos más pequeños”.

Manuel Niño, Director General de Ferrocarriles del Ministerio de Fomento, apuntó la idea de que “hay un desconocimiento en la administración hacia las actividades que ejerce el

La posibilidad de hacer un curso de postgrado como comple-

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mento formativo fue una recomendación de Víctor Calvo Sotelo. Afirmó que “es una manera de mandar una señal al mercado de que estás dispuesto a hacer otras cosas y “en la administración se fijan en ese dato”.

superior a la de los españoles”.

Sánchez-Terán destaco los master de postgrado que hay en el mercado sobre Democracia y Buen Gobierno.

Miguel Ángel Carrillo, Decano de la Demarcación de Madrid, El ex ministro Sanchez-Terán señaló que la sólida formación explicó que la creación de un grupo de trabajo específico para en matemáticas del Ingeniero de Caminos “le permite desen- potenciar la incorporación de los colegiados en la función trañar los más complejos presupuestos” y destacó el hábito de pública “representa una oportunidad laboral”. Afirmó que dirigir equipos humanos y su carácter ejecutivo. “la alta capacitación de los Ingenieros de Caminos contriA pesar de esa sólida preparación en opinión de José Trigueros buirá a mejorar el funcionamiento de las instituciones y del “la formación del Ingeniero de Caminos no ha evolucionado desarrollo del país”. en los últimos 25 años para enfrentarse al mundo globalizado que tenemos”. En comparación con otros países, Manuel Niño, señaló que “la formación de los ministros franceses es

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Diálogos Jesus María Posada, Presidente del Congreso de los Diputados e Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos

“Hay menos Ingenieros de Caminos en política de los que debía haber” Este Ingeniero de Caminos y economista soriano concibe la política bajo los principios de la conciliación y el servicio público. Atesora una sólida trayectoria como Presidente de la Junta de Castilla León, Ministro de Agricultura y Pesca y de Administraciones Públicas, diputado y senador. Ingenio le convoca a esta charla con el Decano de la Demarcación de Madrid, Miguel Ángel Carrillo, para reflexionar sobre la profesión.

Miguel Ángel Carrillo: ¿En qué se nota que un Ingeniero de Caminos preside el Congreso de los Diputados?

Jesús Posada: Lo que se tiene que notar es la personalidad, no la profesión. A mi lo que me dio ser Ingeniero de Caminos es una solidez de conocimientos, una fórmula para enfrentarse a los problemas, una cierta visión del mundo.

tenido pocos representantes políticos de nuestra profesión.

J.P. Históricamente la presencia de Ingenieros es menor que la de otras profesiones. Hubo momentos álgidos, creo que en el año 76, con seis Ingenieros de Caminos en el Gobierno.

Fue un destello y no volvió a ocurrir. En parte porque en la iniciativa privada y como funcionarios en el Ministerio han tenido un Caminos despejado que tiende a seguir. Comparto que hay menos Ingenieros de los que debía haber.

M.A.C Lo decía porque cuando recibió el homenaje de la Demarcación aseguró que en su vida política había tratado de “tender puentes”…

J.P. Sí, lo he tenido siempre en cuenta, y ahora más, porque una de las funciones de un presidente del Congreso es tender puentes y debe intentar que los grupos parlamentarios actúen, en lo posible, conjuntamente. En todas mis demás actividades políticas siempre he tratado de tender puentes. Me pongo fácilmente en el lugar de la otra persona para tender un puente, comprenderlo y ver si podemos llegar a un acuerdo.

M.A.C Habría que incentivar la participación del Ingeniero de Caminos en la vida política, ¿lo ve factible?

J.P. No es fácil. El ser político con cierta continuidad lo determina sobre todo la vocación. Sí veo fácil, y se está haciendo, que el Ingeniero de Caminos participe más en la vida política porque eso también es muy necesario. Que no deje que las decisiones se tomen en el ámbito político, sino que en su conocimiento y experiencia se vean en esos ámbitos políticos. Ahí sí veo un posible esfuerzo que se puede hacer.

M.A.C Hay cinco diputados Ingenieros de Caminos en esta legislatura en el Congreso. Es una carencia que hayamos

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Diálogos

Muchos Ingenieros tendrán que mirar más hacia el exterior

M.A.C. En la Demarcación estamos trabajando en esta línea.

J.P.A. mi me parece excelente que la Demarcación tenga una presencia política mucho mayor en las decisiones políticas que se toman. Eso lo veo extraordinariamente positivo.

que no volverá. La época de la inversión productiva está muy baja pero si volverá.

M.A.C. ¿Qué le parece la fórmula de la participación público privada?

J.P. Exige un sistema financiero sólido que permita comprometer capitales a un plazo largo porque si no esa colaboración es prácticamente imposible. El privado puede hacerse cargo de una obra, de una inversión, pero con la seguridad de que va a recuperar su inversión. La seguridad la da el sistema financiero.

Uno de los puntos más necesarios es que el sistema financiero vuelva a funcionar como una máquina dando préstamos.

Creo en la fórmula, pero antes hay que relanzar el sistema financiero que está en una situación muy difícil.

M.A.C. El Ministerio de Fomento cuenta con la mitad de presupuesto que hace tres años. En la Demarcación pensamos que la falta de inversión productiva mermará el desarrollo y aumentará el desempleo. ¿Cómo podemos estimular la inversión?

J.P. No podemos eludir que tenemos que aplicar una consolidación fiscal absolutamente necesaria. Tenemos que disminuir gastos y aumentar ingresos. Al disminuir gastos disminuye la inversión y hay una parte muy importante en obra pública. Pero con eso solo no basta, es preciso impulsar el crecimiento y para ello es preciso actuar en las palancas de crecimiento.

Y ahí viene la gran ventaja de la inversión pública que bien elegida puede conseguir un desarrollo mayor. La época de los gastos corrientes fáciles se ha ido y creo con sinceridad

M.A.C. ¿Cuáles son los retos a los que se enfrenta el Ingeniero de Caminos en estos tiempos de tanta dificultad?

J.P. El reto mayor que veo es el parón ¡ Hay un parón en la inversión, un parón en la vida diaria de las empresas, hay una parón en las ideas nuevas que no se ponen en marcha

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Creo en la fórmula de inversión público privada, pero hay que relanzar el sistema financiero

en un día pero que hay que ir madurando. Tengo esperanza J.P. Sí, creo que es un inconveniente y me parece una visión de que ese parón, poco a poco, lo vamos disolviendo porque acertada. creo que las cosas se está enfocando bien con las medidas En cuanto al futuro tengo un poco esa preocupación. El que se están tomando.

Ingeniero de Caminos de hace 25 años tenía una formación A medida que la actividad vuelva y creo que por ese Caminos “excesiva” para las tareas que desempeñaba. Era más que inversor, no por ese Caminos del gasto, va a ver más oportu- un simple técnico, tenía una visión más global. De los nidades y va a mejorar la situación.

Ingenieros de Caminos salían directivos de empresas, no Los Ingenieros hacen lo que tienen que hacer, que es trabajar de construcción, sino financieros, comerciales, de todo tipo. más en el exterior. Lo que asombra es que las empresas españolas A mi me gustaría que el Ingeniero de Caminos siguiera siendo que tienen en España una situación tan difícil, sin embargo, así. Un Ingeniero de Caminos con mucho dominio técnico, tienen continuamente contratos en el mundo, compitiendo con pero sin ese nivel de calidad en su formación no solo como países como Estados Unidos y ganan las empresas españolas. Ingeniero, sería un retroceso.

Muchos Ingenieros tendrán que mirar más hacia el exterior.

M.A.C. Espero que con la colaboración entre la Demarcación MAC. Las empresas españolas tienen contratos en el exterior y los grupos parlamentarios podamos contribuir a esa visión por la formación recibida. Me inquieta que los borradores que que comparto. Permítame que para concluir le pregunte hay sobre la Ley de Servicios Profesionales o la propia formación que después de su intensa carrera política, ¿donde se ve en que se desarrolla en el marco de Bolonia merme esa excelencia la próxima legislatura? ¿No es un inconveniente, hay vía para reconducirlo?

J.P. (se sonríe) Vamos a ver si termino bien ésta.

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Javier Díez Roncero

Miguel García Erviti

A fondo

Para la obra civil, este 2012 ha sido nefasto, ya que, por la restricción presupuestaria obligada para sanear las finanzas públicas, la inversión en infraestructuras de transporte ha caído a límites extremos.

Presupuestar mirando al empleo Texto: Jaime Lamo de Espinosa

Javier Díez Roncero y Miguel García Erviti; nuevos Secretarios del Colegio y la Demarcación.

En su nueva etapa Díez Roncero se plantea “mejorar la coordinación con las demarcaciones” y García Erviti “facilitar la búsqueda de empleo a los colegiados” Tras seis años de trabajo en la Demarcación de Madrid, Javier Díez Roncero ha sido nombrado nuevo Secretario General del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.

Miguel García Erviti, nuevo Secretario de la Demarcación de Madrid, ha sido hasta ahora el Jefe del Departamento de Servicios Profesionales, Certificación y Visado en el que ha impulsado un nuevo modelo de gestión tras la aprobación de la ley Ómnibus. Anteriormente desempeñó el puesto de Jefe del Departamento de Atención al Colegiado mejorando el servicio a los Ingenieros de Madrid.

La nueva Junta de Gobierno del Colegio apuesta por un profesional que ha contado con la confianza de las dos últimas Juntas Rectoras de la Demarcación. Díez Roncero ha contribuido a consolidar un modelo de Demarcación más activa y próxima a los colegiados, instituciones y empresas e implementar los Premios de la Demarcación y la Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid.

Como Secretario de la Demarcación, García Erviti se centrará en “consolidar e impulsar la política de la Junta Rectora y las actuaciones que faciliten la búsqueda de empleo de los colegiados senior, jóvenes y con iniciativas emprendedoras.

Potenciará, también, “la participación de la Semana de la Ingeniería de Caminos y el el uso de las redes sociales”.

Este Ingeniero de Caminos se plantea ahora “desarrollar las políticas de la nueva Junta de Gobierno en las que, tras un duro proceso de ajuste y reestructuración colegial se abordarán nuevos retos para todos los Colegiados como el empleo y la internacionalización”. Uno de sus objetivos es “mejorar la coordinación con las demarcaciones autonómicas”.

García Erviti es Ingeniero de Caminos por la Escuela Técnica Superior de Madrid y Master MBA por el IESE. Ha desarrollado su carrera profesional como Jefe de Obra en distintas empresas. En Unión Fenosa fue Responsable de sistemas de Recursos Humanos, supervisor de obra civil y adjunto al Ingeniero residente durante la Construcción de la Central Nuclear de Trillo.

Javier Díez Roncero fue Subdirector General del Centro para el Desarrollo Tecnológico del Ministerio de Industria y Energía.

Cuenta con una amplia experiencia como Director Internacional en diversas empresas de ingeniería y obtuvo el premio fin de carrera en la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid.

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Estos ajustes están dañando a muchas empresas, y hay una reestructuración forzosa con cierres y concursos de acreedores muy intensos. Incluso el PGE para 2012 no ha consignado partidas obligadas como las anualidades de las obras del “modelo alemán”, lo que va a provocar graves problemas financieros a las empresas afectadas.

privada (CPP) que requieren unos “préalables”: una garantía de viabilidad de las actuales autovías de primera generación y autopistas de peaje, tema aún no resuelto y, por otra parte, que se corrija la normativa para garantizar la seguridad jurídica y un reparto de riesgos equilibrado (y con ello su financiabilidad). Además, en estos momentos en que el sistema financiero está en plena reforma, no parece en condiciones de inyectar liquidez en el sistema y no se sentirá animado a jugar en la mesa de los CPP, salvo contados proyectos muy claros y con una tasa efectiva de retorno atractiva.

Pero, descontado que es un año perdido, hay que poner el foco en el 2013 cuyos Presupuestos -en elaboración- deben contemplar aspectos que favorezcan la necesaria recuperación, para la que son imprescindibles cambios y ayudas.

En el actual escenario de incertidumbres y de falta de perspectivas, no es esperable que el sector privado sea capaz de impulsar la actividad y el empleo, por lo que este papel ahora corresponde al sector público y, en concreto, a la obra civil.

Con la inversión pública como motor salió EE.UU. de la Gran Depresión, tras cuatro años de crisis y nosotros ya llevamos un periodo similar.

Descartadas en la actual coyuntura esas dos alternativas, para apoyar el crecimiento de la economía y del empleo ANCI centra sus esperanzas en que los PGE para 2013 superen el ajuste de 2012 e inicien la recuperación, en línea con las nuevas tendencias de la UE, expresadas por el vicepresidente de la Comisión, Olli Rehn, cuando aboga por “inversiones públicas en infraestructuras para poder crecer” y para ello, apuntamos en tres direcciones: 1) aumentar la cifra de obra civil para el presupuesto de 2013, en unos 10.000 millones de euros en infraestructuras de transporte e hidráulicas (cifra mínima comparada con los 240.000 M€ del futuro PITVI).

2) Los ministerios deben seguir destinando una parte de sus presupuestos a contratar proyectos de nuevas obras públicas que sean realmente necesarias y no proyectos “carreteras o canales parlamentarios” como decía Costa. Una buena cartera de proyectos es la base sólida de las obras del futuro. Y 3) crear, a semejanza del modelo americano, un Fondo Nacional de Inversión en Infraestructuras, nutrido con el pago por uso de las infraestructuras en las carreteras españolas, euroviñeta o peaje en todas las autovías; con un porcentaje del precio (1 ó 2 céntimos por litro de los carburantes a la carretera) y por la aportación de fondos públicos, vía ICO o similar. Este fondo, cuyos proyectos estructurantes del espacio UE (por ej. los corredores transeuropeos de transportes) deberían no computar como déficit público en el sistema de cuentas de Eurostat, sería una buena apuesta para salir del hoyo. De no hacerlo así, seguirá la caída de la actividad y del empleo.

El sector de la construcción (edificación más obra civil) llegó a representar hasta un 20% del PIB, en 2005, y gracias a ello –y a los fondos comunitarios- la economía (y el empleo) crecían a tasas elevadas. Pero ahora ya no, porque la edificación hace tiempo que desapareció y la obra civil lleva tres años en caída libre y no hay un modelo sustitutivo inmediato.

Para salir de esta situación tan delicada se barajan varias fórmulas. Se nos recomienda, desde instancias oficiales, que nuestras empresas salgan al exterior, y de hecho una docena de empresas de ANCI ya están operando fuera, llevando la “marca España” por Latinoamérica, Europa del este y países árabes. Y, como muestra, una de las empresas del consorcio ganador del AVE La Meca-Medina es de ANCI y tiene la mayor cuota entre sus constructoras. Pero hay que tener presente que, aunque salir al exterior pueda salvar la cuenta de resultados, no crea empleo aquí, en España, y ése es el primer problema del gobierno de cara al año próximo. Y las licitaciones de hoy son las inversiones de mañana y los empleos de pasado mañana.

Una segunda alternativa, que quiere actualizar el Ministerio de Fomento, son los esquemas de colaboración público-

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Grandes Obras del Mundo

Ingeniería española para soterrar el viaducto de Seattle

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En Seattle, donde transcurre la popular serie de televisión Anatomía de Grey, Ingenieros españoles diseccionan la ciudad con la tuneladora más grande del mundo. La construcción de un nuevo túnel de 2.7 kilómetros de longitud creará una nueva arteria que cambiará la fisonomía de la ciudad.

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Grandes Obras del Mundo

La obra cuenta con un presupuesto de 1.089 millones de dólares.

En el corazón de Seattle, Ingenieros de Caminos españoles dirigen los avances de la tuneladora de presión de tierras más grande del mundo construida hasta el momento.

Con un diámetro de 17,5 metros (la utilizada en la M-30 media 15 metros) la máquina está realizando un túnel de 2.7 kilómetros de longitud que transcurre frente al puerto y la bahía de Elliot.

El túnel sobre la autopista SR-99, que ahora recibe 110.000 vehículos al día, se construye en una zona densamente poblada de la ciudad más grande del estado de Washington.

La infraestructura consta de dos niveles que permitirá la circulación de vehículos en dos sentidos.

Uno de los retos de construcción son las medidas preventivas de mitigación de asientos y la vigilancia permanente de todos los movimientos del terreno, muy próximo, al océano Pacífico.

Desde ACS señalan que el Departamento de Transporte del Estado de Washington valoró la “competitividad del precio” y la experiencia “en la ejecución de túneles con tuneladora”.

El nuevo túnel sustituirá el Alaskan Way Viaduct dañado por un terremoto en 2001.

La nueva arteria de Seattle mejorará la circulación y generará un cambio estético con espacios más abiertos frente a la costa oeste norteamericana.

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El diseño y construcción de la obra cuenta con un presupuesto de 1.089 millones de dólares. La empresa española ACS, a través de Dragados USA, y junto al socio norteamericano Tutor Perini resultaron adjudicatarios de la obra El contrato incluye las obras de acceso al túnel así como los sistemas de de ventilación, vigilancia, alumbrado y protección contra incendios.

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Entrevista

“La Demarcación puede ayudar a las administraciones a invertir con rentabilidad, eficacia y eficiencia” Juan Luís Lillo, Presidente de la Comisión de Relaciones Institucionales de la Demarcación de Madrid

Con la nueva Comisión de Relaciones Institucionales Juan Luís Lillo está trasladando el mensaje a las distintas administraciones de que con la Demarcación “podemos reflexionar juntos sobre el Madrid del futuro”. Con una vocación humanista, disfruta más en el Museo del Reina Sofía que en el del Prado porque le inspira “la vanguardia, lo que tiene que venir”. Por eso, vislumbra al Ingeniero del siglo XXI como “un obrero más de la construcción del mundo”.

La movilidad de Madrid del futuro estará condicionada por la tecnología de los coches eléctricos.

¿Con qué objetivo nace la Comisión de Relaciones Institucionales?

El Ingeniero trabaja para la sociedad y hay que divulgar esta realidad a los madrileños. Debemos considerar que el Ingeniero ejecuta lo que el representante político decide con una finalidad política. En la mala reputación que tiene la obra civil habría que depurar responsabilidades ¿En la obra civil se han tomado decisiones más políticas que técnicas?

Sí, gastando dinero que no teníamos e intentando rentabilizar la legislatura política de quien las encargaba. Había obras que si no se terminaba antes de las elecciones políticamente no eran rentables. Eso conllevaba acelerar el proceso, muchas veces lo encarecía, y producía costes adicionales que se hubieran evitado con una buena planificación. ¿Hay exceso de infraestructuras?

Esa idea es falsa. Hay excepciones lamentables de aeropuertos y carreteras pero es la anécdota. Hace falta hacer más. Necesitamos seguir abasteciendo a ciudades, trabajando el medio ambiente o la depuración. Las obras habrá que ejecutarlas con conceptos diferentes a los de hasta ahora y los Ingenieros de Caminos estamos preparados para hacerlo con austeridad. ¿Quien integra esa nueva Comisión y cómo trabajan?

La nueva comisión está integrada por distintos profesionales miembros del nuevo Consejo que ha surgido de las nuevas elecciones. Es interesante porque se refuerza la Demarcación a través del Consejo del Colegio.

Fortaleceremos y ampliaremos los encuentros de trabajo con Ayuntamiento de Madrid, Comunidad de Madrid y los ayuntamientos más relevantes de la Comunidad. Propondremos una mesa de trabajo permanente.

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Entrevista

Es necesaria una normativa sobre energías alternativas para calefactar edificios

¿Cuál es mensaje principal que trasladarán a los representantes políticos?

El mensaje es que el Ingeniero de Caminos y la Demarcación puede ayudar a salir de esta crisis rentabilizando el poco presupuesto disponible, invirtiéndolo de una manera eficaz y eficiente en la obra que tengamos que realizar.

La Demarcación puede ayudar y ofrecer recomendaciones y soluciones en estos momentos críticos. Hacerles ver que en un momento en que no se puede invertir se puede planificar.

Ahora es momento de reflexionar juntos sobre el Madrid del futuro. ¿Cuáles son los principales retos que debe afrontar la ciudad de Madrid?

Uno de ellos es la revisión del Plan General de Urbanismo en la que el Ayuntamiento de Madrid ha abierto unas mesas de trabajo para que participen en el diseño del Madrid del futuro organismos, instituciones y ciudadanos. La Demarcación participa en 5 mesas de distintas áreas; movilidad, transporte, medio ambiente, género áreas y cohesión social.

Además de política, ¿la profesión necesita más visibilidad social?

Así es, los Premios de la Demarcación de Madrid, que se entregan a finales de este año, son una oportunidad, y desde luego la organización de la segunda edición de la Semana de la Ingeniería en la primavera del 2013. ¿Qué novedades presentará la Semana de la Ingeniería?

Seguiremos potenciando las visitas a infraestructuras y obras para que la población de Madrid valore el ahorro que han generado las obras. Cuando los Ingenieros hablamos de obras solemos mencionar las toneladas de cemento o los metros cúbicos de hormigón. Hay una oportunidad de divulgar, por ejemplo, el tiempo que ahorra un ciudadano con una carretera o la disminución de CO2 que se reduce. Debemos hacer énfasis en el mensaje de la mejora en la calidad de vida que representa la inversión realizada.

Usted preside, también, la Comisión de Cultura de la Demarcación, ¿cómo se financian estas actividades?

Se autofinancian con el pago que abonan los colegiados. Desde luego, la prioridad de la Demarcación es ayudar a los compañeros que están en paro. Sin embargo, entendemos que es compatible con fomentar relaciones y disfrutar con actividades deportivas y culturales.

Incluso a veces, los actos de ocio pueden ser una oportunidad de networking. Por ejemplo, en el pasado torneo de golf una persona prejubilada conectó con un consultor que buscaba alguien con su perfil profesional.

¿Qué afectará a la movilidad de Madrid en los próximos años?

Estará condicionada por la tecnología de los coches eléctricos.

Madrid tiene una contaminación muy alta en relación a la normativa europea. El reto es también cómo incentivar al ciudadano para potenciar el uso del transporte público que en Madrid es tan bueno como el de cualquier ciudad europea, aunque el madrileño no lo aprecia. ¿La mejora del medio ambiente estará ligada al coche eléctrico y al uso del transporte público?

Sí, y a la calefacción y aire acondicionado de las viviendas.

En ese Plan General de Urbanismo habrá que elaborar una normativa de paneles solares y energías alternativas a la hora de calefactar los edificios para sustituir al gasoil.

Es bueno concienciarnos de la necesidad de ser responsables socialmente en estos momentos en que la crisis no solo es económica sino también crisis de valores. ¿Cómo serán los Ingenieros del siglo XXI? El Ingeniero tradicional ya no volverá después de esta crisis.

Tendrá que ser un Ingeniero más pegado al mundo que va a vivir, de redes sociales, de movilidad, de polilingüismo, un obrero más de la construcción del mundo. Europa se va a convertir en el museo del mundo, donde estará la historia de la cultura, pero tendremos que ir a trabajar fuera. Nuestros nietos Ingenieros serán diferentes y es interesante que desde la Demarcación atendamos a ese futuro.

Este Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, ha trabajado en empresas constructoras, en el ayuntamiento de Fuenlabrada y en su propia consultora con la convicción de que el Leitmotiv de su profesión es mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.

¿En qué línea de Responsabilidad Corporativa trabaja la Demarcación?

En la Demarcación de Madrid estamos implantando el concepto de Responsabilidad Social, que consideramos fundamental tanto desde el punto de vista de organización y eficacia del trabajo diario como mejorar la imagen que la sociedad tiene de nosotros.

Se ha aprobado por la Junta de Gobierno un código de conducta que afecta a todos los trabajadores y que repercutirá en mejorar la calidad y el servicio que ofrecemos a los colegiados y a la sociedad madrileña.

Usted participa en la mesa de cohesión social, ¿en que se está trabajando?

En Madrid se están creando guetos y bolsas de pobreza que no se puede permitir, tenemos que encontrar soluciones para reinsertar y realojar a estas personas.

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Por Dentro

Más de 50 colegiados inician prácticas laborales tras realizar cursos de formación en la Demarcación

La segunda edición del programa de Gestión Internacional en Empresas Consultoras, el curso superior de energía y el de ingeniería municipal impulsan la incursión de colegiados madrileños en el mercado laboral.

La Junta Rectora de la Demarcación, por medio de las Comisiones de Formación y de Servicios Profesionales y Apoyo a la Internacionalización, se ha marcado como prioridad facilitar la incorporación al mercado laboral de los colegiados madrileños y reducir el desempleo que padece el colectivo de los Ingenieros de Caminos, canales y puertos.

Con el objetivo de identificar nuevos nichos de mercado y recuperar áreas de profesión la Demarcación viene desarrollando diferentes programas de formación que incluyen la posibilidad de que los alumnos realicen prácticas laborales en empresas e instituciones.

Curso de Gestión Internacional de empresas Consultoras de Ingeniería

Curso Superior de Energía.

El Sector Eléctrico

Curso de Ingeniería en la Administración Local

En la segunda edición del programa de Gestión Internacional en Empresas Consultoras de Ingeniería participaron 33 colegiados de un total de 96 solicitudes recibidas.

A través de un acuerdo de colaboración con 26 relevantes empresas del sector de la consultoría los colegiados de la Demarcación obtendrán becas de trabajo en el extranjero que les permitirá introducirse en el mercado laboral

El programa de formación comenzó en noviembre del pasado año y esta dirigido a profesionales que desean mejorar sus conocimientos del sector energético o quieran prepararse para futuras responsabilidades profesionales, tanto en el campo de la energía como en campos afines.

El curso superior de energía organizado por la Demarcación de Madrid cuenta con 15 empresas asociadas que colaboran en el programa formativo y en algunas de ellas, los colegiados podrán realizar prácticas. Los asistentes, en grupos, han tenido que presentar un plan de negocio de distintos proyectos A la Clausura del Curso Superior de energía asistieron los miembros del Consejo Asesor del curso, Antonio Colino, Vicepresidente del Consejo de Seguridad Nuclear y José Luis Marín, Presidente-Director General de Endesa Red y Domingo Pérez, Consejero de Innova.

El sector energético, y en particular, el eléctrico, constituye un interesante campo de trabajo en continua evolución y crecimiento en el mundo. Este sector se enfrenta, en la actualidad, a un recambio generacional en un momento de grandes retos de competencia global y a la vez local, fuentes energéticas en declive, problemas medioambientales y una regulación en constante cambio

El curso “El ICCP en la Administración Local de la Comunidad de Madrid” comenzó en noviembre de 2011, tiene una duración de 120 horas y se ha programado, con la colaboración y el apoyo de la Federación Madrileña de Municipios.

La Demarcación de Madrid ha firmado un acuerdo de colaboración con 10 ayuntamientos de la Comunidad para que los colegiados realicen prácticas.

El curso ha estado coordinado e impartido por profesionales de la administración publica que ejercen su profesión en ayuntamientos de la comunidad. La formación que se ha impartido ha sido práctica y en sintonía con las exigencias profesionales reales.

La ingeniería municipal representa una oportunidad profesional y puede ser una vía de incorporación de colegiados de la Demarcación al mercado laboral.

Empresas consultoras donde los colegiados de Madrid realizarán prácticas Acciona Ingeniería Alatec Ayesa Creatividad y Tecnología Eptisa Euroconsult Euroestudios Fhecor Getinsa Inclam Idom Ineco

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De izda. a dcha. Celebración del curso de Ingeniería municipal. Clausura y entrega de diplomas del curso superior de energía. Alumnos participantes en el Curso de Gestión Internacional de empresas Consultoras. Clausura del Curso de Ingeniería municipal. Carlos Gasca, Vicedecano y Pablo Fernández Olano, Codirector del Curso Superior de Energía, en la Clausura de uno de los cursos.

Inocsa Intecsa-Inarsa Inypsa Peyco Prointec Sener Sgs-Tecnos Socoin Técnicas Reunidas Tecnoma Typsa Wasse.

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Acuerdos

Festival de cine español de Málaga De entre todos los festivales de cine que pueblan la península ibérica, el más español de todos es el de Málaga, con una sección oficial a concurso dedicada en exclusiva al cine español.

El pasado mes de abril se celebró la 15 edición, es por tanto un festival joven, pero la apuesta de la ciudad por mantener una oferta cultural constante e interesante lo ha convertido en uno de los estandartes culturales malagueños, reuniendo cada año a lo más granado del “Spanish Star System” y conjugando con maestría los ídolos juveniles que consiguen abarrotar día tras día desde la estación del AVE hasta la alfombra roja del Teatro Cervantes con los homenajes y premios a los maestros que con su trabajo marcaron la senda del cine español.

Las otras dos triunfadoras son muy diferentes y representan dos extremos antagónicos aunque perfectamente complementarios en el panorama cinematográfico español. El ya veterano y magistral Imanol Uribe se hizo con la Biznaga de Plata al mejor director por su película “Miel de naranjas”, cuya guionista, Remedios Crespo, se alzó con otra Biznaga por su guión novel y la también veterana Ángela Molina recibió una mención especial del Jurado por su interpretación.

La sorpresa del festival corrió a cargo de Paco León, el televisivo actor sevillano que presentó su primera película como director “Carmina o revienta”, en la que contó con la participación de su madre, Carmina Barrios (Biznaga de Plata a la mejor actriz) y su hermana, María León. Película de bajo presupuesto, bajísimo, sin ningún tipo de subvención pública. Un falso documental, aunque no tan falso, que fue elegida por el público como la merecedora de su premio.

Tras el éxito y algunas ofertas de distribuidoras, Paco León consultó a través de su twitter si sus seguidores estarían dispuestos a pagar menos de un euro por ver el estreno de su película a través de internet en lugar de los cines y el resultado es que se va a convertir en la primera gran apuesta española para convertir la red en un mercado rentable para el cine. Ahora la piedra está en el tejado de los internautas.

Todos expectantes por comprobar el resultado, expectantes y esperanzados, por supuesto.

En esta ocasión, entre los homenajeados encontramos a un legendario Miguel Picazo que vio como su película “La tía Tula” fue elegida Película de Oro, a un peso pesado como Jaime Chávarri recogiendo el Premio Retrospectiva, al músico Roque Baños reconocido con el Premio Ricardo Franco, al director Cesc Gay premiado con el Eloy de la Iglesia y a una Elena Anaya que avasalló con su talento y recibió un merecido Premio Málaga Sur por su carrera.

Y en lo que a las películas en competición se refiere, hubo dos grandes triunfadoras… bueno, tres. “Els nens salvatges” (los niños salvages), de Patricia Ferreira consiguió la Biznaga de Oro a la mejor película, así como la de Plata al mejor guión y un par de ellas más para dos de sus intérpretes, Álex Monner y Aina Clotet. Película muy recomendable, con un guión y una dirección de actores que exprime a la perfección las cualidades de una nueva generación que promete mucho.

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Sesiones de la Junta Rectora Reunión número 22 16 de Febrero de 2012

El Decano comenta la entrevista mantenida con la Presidenta de la Comunidad.

Comisión de Empleo, Emprendedores y Profesionales Libres ·Convocatoria de una jornada de Oportunidades de Empleo en Organismos de la Unión Europea.

Comisión de Formación ·Análisis de la Jornada sobre Residuos de Construcción y de E.O.I. sobre Business Angels.

Comisión de Relaciones Institucionales y de Cooperación ·Presentación de un informe sobre el Desarrollo de la Responsabilidad Social en la Demarcación

Reunión número 23 22 de Marzo de 2012

Se aprueba el Documento de Desarrollo de la Responsabilidad Social en la Demarcación y el Código Ético.

Comisión de Relaciones Institucionales y de Cooperación ·Se informa sobre el Grupo de Trabajo de Coordinación del Plan General de Ordenación Urbana de Madrid en el que participa la Demarcación.

El Decano analiza el encuentro con S.A.R. el Príncipe de Asturias y el éxito de las Jornadas Madrid 2020.

El Secretario informa de la elevada participación en las actividades de la Demarcación; más de 5.400 asistentes en el semestre.

Comisión de Economía, Gestión Interna y Visado ·Culmina el proceso de reestructuración de las inversiones financieras hasta 2015, con una mejora de 1,5 puntos en su rentabilidad. ·Equilibrio de ingresos y gastos en las actividades de Sto. Domingo.

Comisión de Empleo, Emprendedores y Profesionales Libres ·Segunda convocatoria de 20-25 Becas con el Sector de Ingenierías.

Comisión de Actividades Culturales y Comunicación ·Se ratifica el programa de actividades de Sto. Domingo

Reunión número 24 26 de Abril de 2012 El Decano solicita que se reactiven los acuerdos con la Dirección General de Infraestructuras de Transportes, la Consejería de Medio Ambiente, la Escuela de Organización Industrial, la Federación de Municipios y la U.P.M. ·Se aprueba la convocatoria de Premios Demarcación 2012.

Comisión de Empleo, Emprendedores y Profesionales Libres ·Se contabiliza un total de 60 becarios en los Cursos de Consultoras, Ingeniería Municipal, Energía e Internacionalización

Revista de prensa

Comisión de Formación ·Positivos resultados de los cursos realizados en el primer semestre; participaron 363 alumnos Comisión de Relaciones Institucionales y de Cooperación ·Preparación de la Semana de la Ingeniería 2013.

Comisión de Servicios Profesionales y Apoyo a la Internacionalización ·Nueva convocatoria de Becas de Internacionalización para el Sector de Ingeniería, con el apoyo de 20 Empresas.

Comisión de Jóvenes ·Balance positivo de la Noche Caminos Madrid con más de 150 asistentes.

Las actas completas de la Junta Rectora de la Demarcación están disponibles en: www.Caminosmadrid.es

Repaso de las informaciones relevantes publicadas en los medios de comunicación

Puede consultar estas noticias en la web www.Caminosmadrid.es

CAF se adjudica contratos en India y Brasil

La M-45, M-607 y M-503, las más transitadas

La empresa Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, CAF, se ha adjudicado un contrato para el metro de Calcuta en India por valor de más de 110 millones de euros y otro contrato en Brasil por importe de 216 millones de euros.

En India CAF se encargará de suministrar 84 coches de metro para la línea Este-Oeste de la ciudad de Calcuta, gestionada por Kolkata Metro Rail Corporation, con la posibilidad de ampliar el contrato a otros 21 coches adicionales.

Una red de aeropuertos racional

La inversión de Fomento cae un 42% hasta abril

El Gobierno anunció un plan de eficiencia aeroportuaria con el fin de reducir los horarios semanales de 17 aeropuertos y 2 helipuertos -todos ellos infrautilizados por falta de pasajerosdesde 2.002 horas a 725.

La iniciativa de Fomento, aspira a reducir a la mitad la pérdida operativa en 2013 -un total de 70 millones de eurosque estos aeropuertos arrojaron en 2011, y prevé la posibilidad de ampliar horarios y servicios en función de cómo evolucione la demanda.

El Ministerio de Fomento y sus entidades públicas invirtieron 744,1 millones de euros en el primer cuatrimestre del año, el 41,9 % menos que en el mismo periodo de 2011, lo que representa el menor importe desde 2002, año desde el que comienza la serie histórica.

Según los datos publicados por Fomento esta cifra contrasta con los 3.529 millones de euros que se invirtieron en los primeros cuatro meses de 2007, en pleno "boom" inversor.

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La media de vehículos que recorre cada día las carreteras de la Comunidad de Madrid, 8.002 vehículos, ha bajado el 5,28% desde 2007, cuando se registraron 8.448. Según el estudio de Intensidad Media de Circulación (IMD) las vías con mayor intensidad de tráfico son la M-45, la M-607 y la M-503.

Por la M-45 circulan 96.913 coches al día, y por la M-607, 94.616. A diario entran o salen del territorio de la Comunidad 367.218 vehículos.