Ingenio nº 14

Autopista española hacia el cielo mexicano

Entrevista a Rosa Arce, vocal Junta Rectora

Aportación de la ingeniería española ante tsunamis y terremotos

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abril, mayo junio 2011

ingenio Caminos Madrid

CRTM; un cuarto de siglo acortando trayectos

Memoria 2010

La Demarcación de Madrid ha editado la memoria de actividades del año 2010, que incluye las acciones realizadas por las distintas comisiones que componen el Colegio de Ingenieros de Caminos de Madrid. También se detallan las actividades y servicios colegiales, la atención que la Demarcación ofrece a los colegiados y a los ciudadanos, así como la información económica referente al cierre del ejercicio 2010.

Editorial

El Príncipe de Asturias con los ingenieros de Caminos de Madrid

El Príncipe de Asturias recibió en audiencia a la Junta Rectora de la Demarcación de Madrid del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.

La recepción se enmarca en la colaboración de Su Alteza Real con la Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid en la que ejerció de Presidente del Comité de Honor.

En la audiencia en el Palacio de la Zarzuela, el Príncipe de Asturias se mostró muy interesado por los proyectos que está impulsando la Demarcación de Madrid.

La Junta Rectora de la institución colegial trasladó al Príncipe de Asturias una perspectiva de la compleja situación que atraviesa el sector y de la influencia de la crisis económica. El Decano de la Demarcación de Madrid, Miguel Ángel Carrillo Suárez, destacó la necesidad de continuar realizando inversiones en obra civil en España.

En esta primera recepción entre la Casa Real y la Demarcación de Madrid del Colegio de Ingenieros de Canales, Caminos y Puertos, el Decano trasladó también “el firme compromiso” de continuar trabajando en el desarrollo de la Comunidad de Madrid y de España, “aportando soluciones y reflexiones con vocación de servicio público, que es la esencia de nuestra profesión”.

La Junta Rectora destacó también la relevancia del trabajo de los ingenieros madrileños y españoles en obras de gran relevancia en todos los continentes.

La audiencia con el Príncipe de Asturias se enmarca en el plan de relaciones institucionales de la Demarcación previstas para

este año, que ha contemplado encuentros con las instituciones tanto autonómicas como locales.

Con el objetivo de contribuir a mejorar la difícil situación profesional de los colegiados la Demarcación promovió junto con el sector de Ingeniería el programa “Becas de Internacionalización 2011”, dando la oportunidad a 20 colegiados de las tres últimas promociones y en situación de desempleo a poder integrarse en las empresas españolas y trabajar en el exterior.

Entre los seleccionados y para su preparación se impartió en el mes de junio el nuevo Curso de Gestión de Proyectos Internacionales. La Demarcación ha impulsado este sistema de becas a través de un acuerdo de colaboración con empresas líderes del sector de la ingeniería para proporcionar, desde seis a doce meses y en distintos países, trabajo en el exterior a ingenieros colegiados en Madrid.

En esta línea de trabajo, desde la Demarcación se está diseñando también un Curso Superior de Energía. Además se han firmado ya sendos convenios de colaboración con el Canal de Isabel II y la Escuela de Organización Industrial (EOI) para mejorar la formación profesional de nuestros colegiados.

El balance del primer semestre del año revela que más de 5.000 colegiados han participado en las actividades organizadas por la Demarcación de Madrid. El respaldo que los colegiados de Madrid han dado a las actividades que se han promovido en la Demarcación nos anima a continuar trabajando en esta línea que está desarrollando la Junta Rectora de presencia en la sociedad y apoyo a las necesidades del colegiado.

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abril, mayo junio 2011

Revista del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid

Junta Rectora de la Demarcación Miguel Ángel Carrillo Suárez Carlos Gasca Allué Antonio J. Alcaraz Calvo Mª del Pino Álvarez Solvez Rosa Arce Ruiz Jesús M. Contreras Olmedo Ruth de San Dámaso Martín Pedro Fernández Carrasco Antonio González Jiménez Juan Luís Lillo Cebrián Ana Marco Herreros María del Carmen Sánchez Sanz

Comité de Redacción Antonio J. Alcaraz Calvo Rosa Arce Ruiz Ruth de San Dámaso Martín Juan Luis Lillo Cebrián María del Carmen Sánchez Sanz José-Javier Díez Roncero Gemma Guinaldo Alonso Daniel Rodríguez Noelia Hernández Manuel Estrada

ingenio Caminos Madrid

A Fondo

Representantes del PP, PSOE e IU expusieron sus propuestas electorales sobre la ingeniería de caminos en Madrid

Pág. 6

Actuaciones de la Demarcación de Madrid

El Príncipe de Asturias recibe en audiencia a la Demarcación de Madrid del Colegio de Ingenieros de Caminos

Pág. 10 El Curso de Energía abrirá nuevas oportunidades laborales a los colegiados de Madrid

El trasporte público ha contribuido a mejorar la vida diaria en las ciudades.

En la imagen se muestra un tranvía en hora punta pasando por una calle principal de Madrid con pasajeros colgando en todos los lugares posibles.

1 de junio de 1939 © Hulton

Pág. 11 Inma Shara pone música a la celebración del patrón de los ingenieros de Caminos

Pág. 12

Diseño y Maquetación Estudio Manuel Estrada

Equipo de Redacción 6W Comunicación

Impresión Gráficas Muriel

Foto de portada xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

Café de Redacción

La Demarcación de Madrid impulsa becas internacionales para ingenieros desempleados

Pág. 14 Actualidad La norma sobre seguridad de infraestructuras viarias generará nuevas oportunidades profesionales

Pág. 18 La Demarcación de Madrid analiza la aportación de la ingeniería española ante tsunamis y terremotos

Pág. 20

Puentes al Exterior Ingeniería española para el Puente del Norte de la fría Varsovia

Pág. 22 Logros de la ingeniería en Madrid

Consorcio Regional de Transportes; un cuarto de siglo acortando trayectos

Pág. 26

Grandes Obras del Mundo

Autopista española hacia el cielo mexicano

Pág. 32

Edita Demarcación de Madrid del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.

Almagro, 42 2ª planta 28010 Madrid T 91 308 1999 · F 91 391 0617 www.caminosmadrid.es

Las opiniones que aparecen en las páginas de esta publicación no se corresponden necesariamente con las de la Junta Rectora de la Demarcación.

Está prohibida la reproducción de cualquier texto o material gráfico del presente número, por cualquier medio, excepto autorización expresa de los editores.

Por Dentro

Acuerdos de la Junta Rectora

Rosa Arce, Presidenta de la Comisión de Formación: “Buscamos empleos en el sector de la energía, la ingeniería municipal y el exterior”

Pág. 34 Ingeniería de cine

La máquina del tiempo se mueve sobre raíles por Valentín J. Alejándrez.

Pág. 36

Conclusiones de las reuniones celebradas.

Pág. 38

Revista de prensa

La Demarcación de Madrid en los medios de comunicación.

Pág. 39

Agenda de la Demarcación Próximas actividades organizadas por la Demarcación

Pág. 39

Desayunos electorales 2011

Texto: Noelia Hernández

PP, PSOE e IU exponen sus propuestas electorales sobre la ingeniería de caminos en Madrid La Demarcación de Madrid del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos organizó durante el pasado mes de mayo el ciclo de encuentros “Candidatos a las Elecciones Autonómicas 2011 con la ingeniería de Madrid”. El objetivo del foro era divulgar las propuestas de los principales partidos políticos a los colegiados de la Demarcación de Madrid en materia de urbanismo, movilidad, agua, transporte y obra civil antes de las elecciones autonómicas y municipales.

En el ciclo participaron José Ignacio Echeverría del PP; Tomás Gómez, candidato del PSOE a la Asamblea de Madrid y la diputada de IU, Eulalia Vaquero.

Echeverría se comprometió a que en los próximos cuatro años, las acciones del equipo de Esperanza Aguirre mejoren la calidad de vida de los ciudadanos, estimulen la recuperación económica con un equilibrio entre ingresos y gastos, eviten nuevos endeudamientos y consigan el marco suficiente para promover rebajas selectivas de impuestos que favorezcan la inversión productiva”.

José Ignacio Echeverría, entonces consejero de Infraestructuras y Transportes y actual presidente de la Asamblea de Madrid, defendió la entrada de capital privado en el Canal de Isabel II “porque es una operación brillante y buena para la sociedad, el Canal y los madrileños”. Explicó que “hay muchos caminos para que el Canal realice las inversiones que demanda la ciudad, pero creemos en este sistema. Se pretende sacar a bolsa el 49% del capital del Canal. La Comunidad de Madrid siempre va a controlarlo, porque tendrá la mayoría de las acciones”.

El popular abogó por reforzar el papel del Consorcio Regional de Transportes “como máximo órgano de coordinación y desarrollo del transporte público de la Comunidad”. Afirmó que “se activará el centro de control del transporte público de Madrid en la sede del Consorcio para recibir en tiempo real información de los transportes, lo que permitirá controlar cualquier incidencia y habilitar medios extraordinarios”.

En opinión de Echeverría “es una operación totalmente transparente, va a poder acudir cualquier ciudadano o entidad financiera. Todos los madrileños tendrán la posibilidad de participar en el capital de nuestro Canal de Isabel II. El capital que se genere se invertirá en el Canal”. Además, criticó los comentarios que el resto de partidos está haciendo “de una manera intencionada para desprestigiar esta operación”.

José Ignacio Echeverría explicó que si el PP continuaba en el Gobierno en la Comunidad de Madrid se implantarán nuevos sistemas de pago del abono transporte a través de cajeros automáticos y telefonía móvil y reclamará la ejecución del Plan de Cercanías de Madrid “que necesitamos con urgencia y que supondrá una inversión de 5.000 millones de euros”.

Echeverría abogó por la entrada de capital privado en la realización de infraestructuras. “La Comunidad de Madrid tiene una “Llevaremos a cabo la segunda fase de ampliación de línea 9 filosofía: la colaboración con el sector privado. Lo hemos poten- de Metro a Mirasierra, finalizaremos la conexión de Metro ciado a todos los niveles, creemos en la externacionalización. La de Torrejón de Ardoz a Chamartín, prolongaremos la línea gestión pública hay que irla reduciendo. Cada día tiene que ser 3 a El Casar e impulsaremos un Plan de Modernización del mayor la participación de lo privado en la gestión pública”. transporte interurbano por carretera para que el autobús experimente el mismo salto de calidad que ya impulsamos Programa “realista” en el Metro”. En este sentido, se renovará un 60% de la flota de El candidato popular presentó durante su intervención un interurbanos y un 20% serán eléctricos en 2015. Echeverría programa “realista, ambicioso en la medida que permiten las cuantificó en 600 millones de euros el conjunto de invercircunstancias y plenamente ajustado al entorno económico siones para la mejora del transporte interurbano por carretera.

Además, los populares licitarán durante esta legislatura la en el que nos estamos desenvolviendo”.

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A Fondo construcción de la M-61, como alternativa al cierre de la M-50, “en base a un proyecto revisado, sostenible social, económica y medioambientalmente”. Sacarán a licitación la concesión de una autopista de peaje alternativa a la radial 1, entre la M-50 y la M-12 hasta la A-1, a la altura de El Molar. Además, concluirán los estudios para duplicar la M-501 desde Navas del Rey hasta San Martín de Valdeiglesias, “ajustándose a las condicionantes que determine la ordenación medioambiental para no perjudicar el entorno natural de la zona”.

La oposición, en contra de privatizaciones El portavoz parlamentario y secretario general del Partido Socialista de Madrid (PSM), Tomás Gómez, Tomás Gómez, aseguró durante su intervención en el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid que la privatización del Canal de Isabel II supondrá una subida tarifaria del agua “muy importante”.

José Ignacio Echeverría

“Es una operación brillante y buena para la sociedad”

Gómez manifestó su posición contraria a la privatización del Canal de Isabel II, porque “la única razón para privatizarla sería que alguien quiera hacer negocio con lo que es de todos”.

Gómez vinculó la entrada de capital privado a una “operación de especulación” en la que estaría implicada Caja Madrid. “Nos tememos una estrategia importante por parte del Gobierno

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de la Comunidad de Madrid si el PP sale reelegido”, añadió.

El entonces candidato del PSOE subrayó que “Caja Madrid va a salir al mercado, a bolsa, va a adquirir capital y se va a privatizar. No entendemos que el Gobierno de la Comunidad haya comprometido la privatización del agua del Canal de Isabel II y, por otro lado, nos consta que el Canal de Isabel II puede tener interés en hacerse propietario de parte de las acciones que saque a la venta Caja Madrid. No entendemos nada, o mejor dicho, lo entendemos todo. Operaciones de especulación con lo que es de todos, ni una”.

Por su parte, la diputada de IU, Eulalia Vaquero, reiteró la posición de IU contra la privatización del Canal de Isabel II, “una empresa emblemática de la Comunidad de Madrid y ejemplar para otros países que ponen su mirada en el Canal”.

“Creemos que nadie puede garantizar mejor ese servicio que la administración pública. No entendemos cómo la joya de la corona va a estar mejor en manos privadas. Cuando las empresas entran en un servicio público persiguen un objetivo, ganar dinero”, subrayó.

Tomás Gómez

“Es una operación de especulación en la que estaría implicada Caja Madrid”

Vaquero aseguró que esta empresa pública ofrece un servicio “muy valorado por los ciudadanos. La privatización hay que pensársela mil veces”. No obstante, abogó por mejorar las infraestructuras existentes y financiar mejoras en la red de distribución para modernizar el Canal.

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A Fondo Además, considera “fundamental” apostar por un consejo de participación ciudadana para la toma de decisiones sobre inversiones.

Prado- Recoletos El portavoz parlamentario y secretario general del Partido Socialista de Madrid (PSM), Tomás Gómez, destacó que el proyecto Prado-Recoletos “debe contar con todos los informes medioambientales, jurídicos y económicos pertinentes. No se pueden producir circunstancias como la M-30 o la carretera de los Pantanos, la M-501”.

Expresó su apoyo “a la propuesta de Alberto Ruíz-Gallardón porque puede convertir a Madrid en una referencia” y abogó por buscar el consenso y la implicación de todas las administraciones.

Inversiones Tomás Gómez defendió durante su intervención la inversión productiva y “la obra civil es inversión productiva”. A su juicio, hay un margen para la inversión productiva en Madrid. ”En 2010 se ha reducido un 17% la inversión productiva en Madrid.

No hace falta gastar más, sino mejor”, concluyó.

Eulalia Vaquero

“No entendemos cómo la joya de la corona va a estar mejor en manos privadas”

A los desayunos electorales organizados por la Demarcación de Madrid asistieron diferentes medios de comunicación que informaron de este foro.

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El Príncipe de Asturias recibe en audiencia a la Demarcación de Madrid

Texto: Noelia Hernández

La Junta Rectora agradeció a su Alteza Real su apoyo a la Semana de la Ingeniería al presidir el Comité de Honor. Durante la audiencia, conversaron sobre la situación que atraviesa el sector. El Decano de la Demarcación de Madrid destacó también la vocación de servicio público de la profesión y la relevancia de los ingenieros españoles en obras que están transformando el mundo. público de esta profesión y la relevancia del trabajo de los ingenieros españoles en obras de gran dimensión en todos los continentes, como la ampliación del Canal de Panamá, el metro de Nueva York o el túnel de San Gotardo en los Alpes Suizos, que unirá Zurich y Milán.

El Príncipe de Asturias recibió el pasado 6 de junio en audiencia en el Palacio de La Zarzuela, a la Junta Rectora del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid.

El decano de esta institución colegial, Miguel Ángel Carrillo Suárez, agradeció a Su Alteza Real “el apoyo y sensibilidad que ha demostrado con los ingenieros de Caminos de Madrid al presidir el Comité de Honor de la Semana de la Ingeniería de Caminos en Madrid”, que el Colegio de Ingenieros de Madrid organizó el pasado mes de marzo.

El Príncipe de Asturias se mostró muy interesado por los proyectos que está impulsando la Demarcación de Madrid del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.

Además, la Junta Rectora de la institución colegial conversó con su Alteza Real sobre la situación que atraviesa el sector y la actual coyuntura económica.

Carrillo Suárez señaló que “el apoyo de Su Alteza Real ha sido determinante en el éxito obtenido en la Semana de la Ingeniería”, una iniciativa apoyada por las administraciones y más de 80 instituciones y en la que han participado más de 5.000 ciudadanos visitando infraestructuras y exposiciones.

El decano le trasladó también “el firme compromiso” de continuar trabajando en el desarrollo de la Comunidad de Madrid y de España, “aportando soluciones y reflexiones con vocación de servicio público, que es la esencia de nuestra profesión”.

En nombre de los 9.100 ingenieros que integran la Demarcación de Madrid, el Decano destacó la vocación de servicio

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Actuaciones de la Demarcación de Madrid

El Curso Superior de Energía abrirá nuevas oportunidades laborales a los colegiados de Madrid La Demarcación de Madrid ultima el diseño de un curso de 150 horas sobre energía en el que colaboran las principales empresas eléctricas, de ingeniería, constructoras y asociaciones.

El curso tiene un enfoque tecnológico

La Demarcación de Madrid del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos está diseñando y organizando el Curso Superior de Energía para facilitar la inserción laboral de los colegiados en este sector. La formación está dirigida a ingenieros de reciente titulación y a profesionales en situación de desempleo que deseen reorientar su actividad o completar su formación.

El decano de la Demarcación de Madrid, Miguel Ángel Carrillo Suárez, ha explicado durante una reunión mantenida con el Comité Organizador del curso que “el objetivo es que las empresas del sector energético se abran a la contratación de nuestros ingenieros de Caminos”.

Se trata de un curso postgrado de 150 horas que se impartirá en la Demarcación de Madrid, con la colaboración de las principales empresas eléctricas, constructoras, ingenierías y asociaciones del país –Endesa, Iberdrola, Gas Natural-Fenosa, EON, Hidrocantábrico, Red Eléctrica, OMEL Acciona, FCC, ACS, Sacyr, OHL, Técnicas Reunidas, Eptisa, Empresarios Agrupados y Sener-.

Los contenidos del curso tendrán un enfoque tecnológico. El programa contempla gestión de proyectos, área económicofinanciera, gestión de personas, marco regulatorio y legal, fundamentos de tecnología eléctrica y tecnologías emergentes en el sector energético. La formación se completará con un periodo de prácticas en las empresas colaboradoras.

La organización del Curso Superior de Energía se planteó tras la celebración del Café de Redacción en el que directivos de empresas energéticas participantes coincidieron en la necesidad de completar la formación de los ingenieros de Caminos, Canales y Puertos para satisfacer la demanda de las empresas y potenciar su presencia en el sector energético.

El pasado 13 de junio, la Demarcación de Madrid organizó otra reunión de trabajo con las empresas colaboradoras del curso. Tras el verano, se presentarán los contenidos detallados del curso y se abrirá el plazo de inscripción.

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Texto: Noelia Hernández

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Actuaciones de la Demarcación de Madrid Imágenes de distintos actos de Santo Domingo: Concierto de Jóvenes, Jornada de la Familia y Campeonato de Golf

Inma Shara pone música a la celebración del patrón de los Ingenieros de Caminos El Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid celebró durante el mes de mayo la festividad de su patrón, Santo Domingo de la Calzada, con un programa de actividades culturales, deportivas y sociales dirigidas a los colegiados y sus familias.

La directora Inma Shara puso la nota musical a esta festividad con la Orquesta Sinfónica Nacional Checa. Un repleto auditorio nacional fue testigo de excepción del VIII Concierto Santo Domingo de la Calzada, en el que se interpretaron emblemáticas bandas sonoras de cine, como Lo que el viento se llevó de Max Steiner, Memorias de África de John Barry o La vida es bella de Nicola Piovani.

Durante la festividad de Santo Domingo de la Calzada, también se organizó la Jornada de la Familia para los más pequeños, a la que acudieron 250 participantes. Los niños participaron en juegos tradicionales como saco a ciegas, búsqueda del tesoro, juegos de relevos, panel de memoria, pinzas, bulldog, balón prisionero, pinta caras y globos.

Se celebró también el XXV Campeonato de Golf en el Olivar de la Hinojosa, tras el que tuvo lugar la cena y entrega de trofeos en el Restaurante La Perdiz en Somontes. También en el ámbito deportivo, los colegiados participaron en los Campeonatos de Tenis –categoría de veteranos, absoluto y dobles- y Pádel –doble masculino, doble mixto y doble femenino-, así como en los diversos torneos de dominó y mus.

Los más jóvenes también disfrutaron de un concierto a cargo de la Banda de Música de la Asociación de alumnos de la Escuela de Caminos de Madrid.

Por segundo año consecutivo, se celebró el almuerzo de colegiados en el restaurante Jai-Alai, donde más de 160 asistentes disfrutaron de un divertido y relajado encuentro. Este marco sirvió para homenajear al compañero Juan-Miguel Villar Mir.

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Texto: Noelia Hernández

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La Demarcación de Madrid impulsa becas internacionales para ingenieros desempleados Colegiados en la Demarcación de Madrid, titulados en los últimos tres años, en situación de desempleo, con alto nivel de inglés y que quieren orientar su carrera profesional al ámbito internacional. Así es el perfil de los 20 ingenieros que iniciarán una experiencia profesional en distintos países del mundo, gracias a un acuerdo de colaboración con empresas de liderazgo internacional.

Texto: Noelia Hernández

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Café de Redacción

Programa de Becas en proyectos internacionales para ingenieros de Caminos recién titulados.

El Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid ha impulsado a través de un acuerdo de colaboración con empresas líderes del sector, la primera edición de Becas de Internacionalización 2011 para proporcionar una formación teórica y práctica a 20 ingenieros que trabajarán durante seis meses fuera de España.

El decano del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid, Miguel Ángel Carrilllo Suárez, ha asegurado que la Demarcación de Madrid está trabajando “de forma intensa para tratar de mejorar la situación de los compañeros desempleados”.

Un total de 15 empresas consultoras, líderes en el mercado internacional de infraestructuras, agua, medio ambiente y ordenación territorial -Acciona Ingeniería, Alatec, Eptisa, Euroconsult, Euroestudios, Getinsa, Idom, Ineco, Inocsa, Intecsa-Inarsa, Inypsa, Prointec, Sener, Socoin, Typsacolaboran con la Demarcación de Madrid para desarrollar este programa de excelencia en formación internacional.

La tasa de desempleo entre los ingenieros de Caminos, Canales y Puertos sobrepasa el 5% en Madrid. Las becas van dirigidas a ingenieros en situación de desempleo que, en opinión de Carrillo, ”puedan encontrar una oportunidad profesional en otros países”.

Formación teórica y práctica

Esta colaboración surge tras un encuentro de trabajo entre representantes del sector de la consultoría e ingeniería en uno de los Cafés de Redacción que organiza la Demarcación.

En la reunión, se planteó la posibilidad de impulsar este

La beca se estructura en dos fases, un curso teórico y otra práctica, con una duración de al menos 6 meses, que tendrá lugar en distintos países del mundo.

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La beca se estructura en dos fases; una teórica en Madrid y otra práctica en el exterior

El Programa de Becas surge tras un encuentro con el sector de la consultoría e ingeniería en uno de los Café de Redacción que organiza la Demarcación

Medio centenar de ingenieros de Caminos, Canales y Puertos presentaron su candidatura y una Comisión delegada de la Junta Rectora seleccionó a 25 alumnos que, en colaboración de las empresas consultoras de ingeniería, ya han recibido el Curso de Gestión de Proyectos Internacionales.

Internacional INECO; Pedro Daniel Gómez, presidente de GETINSA; Ángel Zarabozo, director general de TECNIBERIA y Luis Baz Valverde, director Adjunto de Internacional y director para América Latina de Acciona Ingeniería, así como Joaquín Ximénez de Embún, ingeniero de Caminos, Canales y Puertos y Fernando Nicolás, Ingeniero de Montes y Director Adjunto de la División de Productos Industriales y Tecnología del ICEX.

Los ingenieros participantes en el programa de becas han acreditado tener una formación y una vocación profesional enfocada al ámbito intencional. Además, han demostrado capacidad y aptitud sobradas para desarrollar el periodo de prácticas que la beca ofrece en el extranjero.

El profesorado ha formado a los ingenieros en el ámbito de la empresa de consultoría e ingeniería, la situación del mercado internacional, los Organismos de Financiación Multilateral (IFIs), la oferta para IFIs, así como la evaluación de la oferta, adjudicación y firma del contrato con IFIs, la ejecución de contratos, el marco contractual FIDIC o los proyectos internacionales de cooperación, entre otros asuntos.

Los participantes en el curso teórico cuentan con un amplio conocimiento del idioma inglés y están dispuestos a fijar su residencia en el lugar donde se les adjudique la beca. Además, han finalizado sus estudios en los últimos tres años y son colegiados de la Demarcación de Madrid. En la selección, también se ha valorado el currículum, el conocimiento de otros idiomas, ofimática, internet y estudios de postgrado.

Este curso formativo tuvo una duración de 32 horas y se estructuró en 16 sesiones de 2 horas de duración cada una

Formación en el exterior

El Curso de Gestión de Proyectos Internacionales se impartió en el mes de junio en la sede de la Demarcación de Madrid.

La Junta Rectora de la Demarcación de Madrid remitirá a las empresas colaboradoras la calificación obtenida en el Curso de Gestión de Proyectos Internacionales de cada uno de los 25 ingenieros participantes.

En la formación se ha compaginado la parte teórica con la práctica, buscando así integrar la experiencia y conocimiento de los profesores con la participación de los alumnos.

Las empresas seleccionarán a 20 ingenieros para continuar con su formación práctica en el exterior. Ya en el destino, los becarios recibirán una ayuda a su formación de 1.500 euros brutos al mes, a cargo de la empresa colaboradora. Se trata, como indica la convocatoria de las becas, de “ayudas a la formación y no de remuneración o salario”.

El curso, diseñado de forma exclusiva para la formación de los seleccionados en este programa de becas, ha sido dirigido por Víctor Relaño Estapé, director del área Internacional de Acciona Ingeniería.

Las empresas colaboradoras también han participado con la aportación de expertos que han conformado el profesorado de este curso: Fernando Ruiz Ruiz de Gopegui, director General de TECNOMA (Grupo TYPSA); Begoña Navarro, directora Comercial de Acciona Ingeniería; José Anguita, director de

La beca incluye también seguros de accidente y asistencia en viaje, así como una ayuda de la Demarcación de Madrid para el traslado al destino.

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Café de Redacción

De izda. a dcha. y de arriba abajo: Pedro Domingo Zaragoza, Juan Santamaría, Ángel Losada, Jairo González, Mauricio Gómez, Pedro Canalejo, Jesús Contreras, Juan Manuel Bravo, Francisco J. Sanz Urbina, Juan Herrera y Björnulf Bounatian Benatov.

La Demarcación de Madrid lamenta la pérdida de Björnulf Bounatian Benatov fallecido el pasado 23 de abril en Madrid.

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La norma sobre seguridad de infraestructuras viarias generará nuevas oportunidades profesionales Texto: Noelia Hernández

La Demarcación de Madrid del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos organizó unas jornadas sobre el Real Decreto 345/2011 que regula la seguridad de infraestructuras viarias. Las empresas consultoras solicitan que el ámbito de aplicación de la norma se extienda a la totalidad de la Red de Carreteras y no solo a la Red Transeuropea. estructuras viarias en la Red de Carreteras del Estado. Con esta norma se incorpora al ordenamiento jurídico español lo dispuesto en la Directiva europea sobre esta materia que establece una serie de procedimientos para conseguir un nivel de seguridad “elevado y homogéneo en la Red Transeuropea de Carreteras”, según informó el Ministerio de Fomento.

Representantes del Ministerio de Fomento, de la Dirección General de Carreteras, la Asociación Española de Empresas de Ingeniería, Consultoría y Servicios Tecnológicos (TECNIBERIA) y las principales consultoras del sector participaron en estas jornadas sobre seguridad en infraestructuras viarias y analizaron las oportunidades de negocio para el sector que generará la norma.

El ámbito de aplicación de este decreto se amplia a todas las carreteras integrantes de esta red, independientemente de que se encuentren en fase de planificación, proyecto, construcción o servicio.

Decano de la Demarcación de Madrid del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, Miguel Ángel Carrillo Suárez, señaló que se trata de una oportunidad para los ingenieros de Caminos en un momento de ajuste presupuestario.

Roberto Llamas, coordinador de Seguridad Vial de la Dirección General de Carreteras, explicó que establece dos procedimientos fundamentales: los relativos a las nuevas carreteras y modificaciones sustanciales de las ya existentes y carreteras en servicio.

El subsecretario del Ministerio de Fomento, Jesús Miranda Hita, aseguró que es una norma que abre nuevas posibilidades de trabajo y desarrollos profesionales para los ingenieros de Caminos. Regula una serie de actuaciones, como por ejemplo, los procedimientos de evaluación, de auditoria, de inspección y de conservación de la carretera.

“Pretende abarcar desde el punto de vista de seguridad, todo el desarrollo del proyecto de una vía, desde que se concibe hasta que está en funcionamiento, de forma que se tenga una vigilancia permanente”, añadió.

Roberto Llamas añadió que “dentro de las nuevas carreteras están las evaluaciones de impacto de las infraestructuras viarias en la seguridad y las auditorias; en carreteras en servicio, la clasificación de seguridad de los tramos de la red atendiendo a la concentración de accidentes y al potencial de mejora de la seguridad, así como la realización periódica de inspecciones de seguridad viaria”.

El Consejo de Ministros aprobó el pasado 11 de marzo el Real Decreto que regula la gestión de la seguridad de las infra-

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Actualidad

Una de las principales novedades de la directiva es la introducción de las auditorías de seguridad vial, “un procedimiento sistemático de comprobación de las condiciones de seguridad por un auditor independiente y cualificado”, explicó el vicepresidente de Tecniberia y Presidente de Asicma, Pedro Canalejo.

programa de su formación y el resto de requisitos. Sin embargo, la fecha límite para la definición de los procedimientos y el programa de formación de auditores se ha fijado el 19 de diciembre de este año, por lo que por el momento no se puede evaluar el beneficio real que esta normativa generará en el sector de la consultoría.

Se aplicará a las fases de anteproyecto, proyecto, preapertura y explotación inicial de las infraestructuras viarias, “lo que podrá reducir hasta un tercio la siniestralidad”, según explicó Canalejo.

El vicepresidente de Tecniberia aseguró que “la medida es positiva para generar oportunidades de negocio a ingenierías y consultoras especializadas, que atraviesan dificultades por la falta de demanda de proyectos públicos debido al recorte de inversiones y falta de licitaciones”.

El director de la División de Gestión de Infraestructuras de Typsa, Guillermo Albrecht, explicó que “la aplicación de este Real Decreto supondrá un coste pequeño respecto al ahorro potencial debido a la previsible disminución de los accidentes y su gravedad. La inversión en ingeniería redunda en ahorros posteriores importantes”.

A su juicio, el Real Decreto abre expectativas laborales “pero en un ámbito limitado” porque se circunscribe al diseño en las infraestructuras y a la creación de la figura del auditor para el cumplimiento de las normas del proyecto.

Según precisó el vicepresidente de Tecniberia y presidente de Asicma, Pedro Canalejo, “se estima que un incremento del 1% en el coste de los trabajos de ingeniería y consultoría, puede ahorrar más de 10 veces esa cantidad en la eliminación de incidencias y mayores costes de construcción”.

Además, sólo se aplicará en las vías de la Red Transeuropea de Carreteras que forman parte de la Red de Carreteras, lo que supone 8.500 kilómetros de los 26.000 kilómetros de la Red de Carreteras del Estado.

Aplicación de la norma

Por ello, la directora de Seguridad Vial de Prointec, Ana Arranz Cuenca, solicitó extender el ámbito de aplicación a la totalidad de la Red de Carreteras del Estado.

La Directiva y el Real Decreto regulan también la composición de los equipos encargados de realizar las auditorias, el

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La Demarcación de Madrid analiza la aportación de la ingeniería española ante tsunamis y terremotos El Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid ha organizado en colaboración con el Cedex un ciclo de conferencias sobre la relevancia de la Ingeniería de Caminos ante tsunamis y terremotos en las que se anunció la puesta en marcha de una red de sensores de prevención de fenómenos naturales en el golfo de Cádiz.

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Actualidad

España participa en el Sistema de Alertas de Tsunamis

En las jornadas participaron el director del Centro de Estudios de Puertos y Costas del Cedex, José María Grassa, con la ponencia “Tsunamis: Fenómenos e Ingeniería” y Francisco Navarro, Consejero Técnico del Laboratorio Central de Estructuras y Materiales del Cedex, que analizó la “respuesta de la ingeniería ante terremotos”.

Por su parte, el Consejero Técnico del Laboratorio Central de Estructuras y Materiales del Cedex, Francisco Navarro, afirmó que “sería recomendable que los proyectos que contemplen altos niveles de ductilidad se acompañen de ensayos de simulación sísmica o de rotura para probar y garantizar esa respuesta de la estructura”.

España participa por su situación geográfica en la implemen- “Por el momento, la normativa contempla la conveniencia de tación del Sistema de Alertas de Tsunamis para el Atlántico estos ensayos y técnicas experimentales, pero al final no se Noreste y Mediterráneo, denominado NEAMTWS e impulsado ejecutan”, afrimó Navarro. por la UNESCO tras el tsunami del Índico en 2004.

Durante su ponencia el Consejero Técnico del Laboratorio En opinión de José María Grassa nuestro país “está contri- Central de Estructuras y Materiales del Cedex abogó por buyendo a este sistema con la Red Sismográfica del Instituto “investigar por qué y cómo se han dañado las estructuras en Geográfico Nacional y las redes de mareógrafos de Puertos Lorca para así deducir la necesidad de modificar enfoques de del Estado y del Instituto español de Oceanografía”. Adelantó cálculo o de detalle constructivo de la norma sísmica”. también que se prevé la puesta en marcha de una red con También explicó que algunas construcciones de la ciudad sensores de presión en diferentes puntos, en la zona del Golfo no tenían la preparación necesaria y afirmó que “la norma de Cádiz, las Azores, Córcega, Cerdeña y la costa del Magreb, contempla otros elementos de los edificios como fachadas, balcones, antepechos de terrazas que tienen que aguantar la entre Creta y Trípoli y entre Turquía y Macedonia. misma aceleración. Muchos daños no son estructurales”.

La UNESCO estima que este sistema de alarma esté operativo

El porcentaje de edificios daños estructuralmente en Lorca se sitúa en torno al 12%. El Consejero Técnico del Laboratorio Central de Estructuras y Materiales del Cedex sostiene que la En su intervención, el directivo del Cedex afirmó que aunque respuesta de la Normativa de Construcción Sismorresistente “no existe una probabilidad elevada de ocurrencia de tsunamis”, “no ha sido tan mala y no se puede hablar de fallo”.

España carece de un sistema de prevención de estos fenómenos naturales. Y añadió que “este sistema avanzado en aguas Navarro señaló que “la normativa indica que si realizas un profundas será el que pueda dar esa confirmación antes de diseño y un cálculo de acuerdo con la acción marcada tienes que llegue a la costa. Si nos enteramos de que está llegando un una probabilidad muy alta de que el sismo no supere ese valor, pero no te lo asegura el 100%. El seismo es un fenómeno maremoto cuando lo tenemos en Cádiz, no tiene solución”. aleatorio, siempre puede venir uno un poco más fuerte de lo Más garantías ante terremotos que contempla la normativa”. en el año 2013 para ofrecer una alerta temprana que confirme la posibilidad de un tsunami tras un terremoto.

Desde el Cedex se manifestó el apoyo a la ingeniería española y su disposición a desarrollar capacidades específicas de soporte dirigidas a las empresas españolas.

El Decano del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid, Miguel Ángel Carrillo, propuso en el marco de estas jornadas que en la reforma de la Normativa de Construcción Sismorresistente se incluyan modificaciones para exigir más garantías de ductilidad en edificios situados en zonas con riesgo sísmico.

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Texto: Noelia Hernández

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Ingeniería española para el puente del norte de la fría Varsovia Texto: Sonsoles Pérez

El Vístula es el río más largo de Polonia. El Puente del Norte que está construyendo la empresa española Sando une los 795 metros de sus dos orillas a su paso por Varsovia. Los operarios han trabajado a 30 grados bajo cero en invierno y sumergidos a 6 metros de profundidad en una obra que contribuirá a modernizar la capital del país.

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Puentes al Exterior

Varsovia, la ciudad más grande de Polonia está dividida en dos partes por el río Vístula, que es también con sus 1.070 kilómetros, el río más largo del país.

diferentes lugares de Polonia. Para facilitar el transporte de las vigas ya soldadas y ensambladas la empresa andaluza ha construido una zona-taller dotada de su propia sub-red ferroviaria.

El Puente del Norte que está construyendo la empresa española Sando contribuirá a vertebrar la ciudad. Con una longitud de 795 metros, tiene una estructura mixta de acero y hormigón armado con vigas de canto variable. Para su construcción se están empleando más de 40.000 metros cúbicos de hormigón y más de 9.000 toneladas de acero. La obra está dividida en diez vanos, uno central de 160 metros que, a su vez, está compuesto por tres tableros independientes, dos calzadas para el tráfico rodado y un tercero para el ferroviario y peatonal.

En la colocación de estas vigas se utilizan cuatro métodos distintos basados en su ubicación en el puente. Los vanos exteriores del lado del estribo uno se han colocado con grúa desde el suelo; otros dos han sido empujados desde el relleno adyacente. Sobre las pilas centrales (junto al cauce) se han montado unos tramos con grúa, centrados en los fustes, y por último, para cerrar los tres vanos principales se ha optado por transportar las partes semi-ensambladas en barco, se han izado y luego han sido soldadas entre sí en altura.

Las vigas de acero y canto variable utilizadas en su construcción oscilan entre 1,5 y 4 metros. Debido a la gran cantidad de acero necesario las distintas piezas que componen estas vigas se están elaborando por tres suministradores distintos ubicados en

Durante el periodo invernal, los operarios en la construcción de esta gran estructura han trabajado con temperaturas inferiores a los treinta grados bajo cero. Estas circunstancias obligaron a adaptar los trabajos de hormigonado a tempera-

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turas no inferiores a menos cinco grados. Los encofradores y ferrallas pudieron trabajar hasta los menos nueve grados y cuando el termómetro oscilaba entre los nueve y veinte grados bajo cero se realizaron las labores puntuales que no precisaban de encofrado, ferrallado u hormigonado.

cuenta con un presupuesto de 80,4 millones de euros y se estima que su construcción finalice en el año 2012.

La cimentación del puente se ha desarrollado en pilotes de 1.500 milímetros y de 1.000 milímetros de diámetro de camisa perdida, con una longitud media de 15 metros, y con aproximadamente unos 64 pilotes por zapata con medidas entre 43 x 14 x 3 metros. Debido a las complicaciones del terreno que, en algunos casos variaron en más de una ocasión bajo una misma zapata, y del nivel freático, todas las zapatas se han ejecutado con tablestacas del tipo Larsen, sin extracción posterior. La obra del Puente del Norte sobre el principal río de Polonia ha

David Izquierdo, jefe del Departamento de Servicios Técnicos de Sando afirma que “la construcción del Puente del Norte sobre el río Vístula supone un paso más en la construcción de nuevas infraestructuras necesarias para la modernización de esta ciudad en la que conviven 1.7 millones de personas”.

La infraestructura pertenece al Ayuntamiento de Varsovia,

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Puentes al Exterior obligado a la empresa española Sando a innovar en el proceso de construcción. Según David Izquierdo, jefe del Departamento de Servicios Técnicos de la constructora andaluza, “la cimentación de los vanos centrales se ha realizado siguiendo procedimientos más propios de obras marítimas debido a la imposibilidad de desviar el río”. “Por eso – puntualiza - los operarios han trabajado directamente en el agua a profundidades de 5 y 6 metros”. En las pilas centrales, debido a la presencia de agua, el transporte de personal, material y maquinaria se ha realizado en barco hasta la zapatas.

La cimentación se ha realizado con procedimientos de obras marítimas

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Ficha Técnica

· Empresa constructora: Sando Construcciones S.A Sando Budownictwo Polska Sp. z o.o. · Estructura metálica: VISTAL S.A · Longitud total: 795 m · Ancho de tableros: 13,8 / 17,3 m · Luz máxima: 160 m · Luces de los vanos laterales: Varias entre 45 y 110 m · Canto del tablero (Máximo y mínimo): 9,00 / 3,75 m · Pilotes: 11.418 m · Hormigón en infraestructura: 24.975 m3 · Hormigón en tablero: 15.072 m3 · Acero estructural: 11.884.819 kg · Acero de armar: 6.447.990 kg · Jefe de obra: Andrzej Kalinowski · Oficina proyectista: Jerzy Bak (POMOST) · Jefe de Asistencia Técnica: David Izquierdo

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Los madrileños se desplazaban en 1870 en coche de caballos. Luego en tranvía. El Rey Alfonso XIII inauguraba en 1919 la primera línea de Metro que unía Cuatro Caminos y Sol. El autobús Tilling Stevens apareció en 1922, y años después, comenzaron a circular los ferrocarriles eléctricos conocidos como “Chispas”. El Consorcio Regional de Transportes, que hoy integra los distintos medios de desplazamiento, ha contribuido a que Madrid sea un referente mundial.

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Logros de la Ingeniería en Madrid

Texto: Noelia Hernández

Consorcio Regional de Transportes

Un cuarto de siglo acortando trayectos 27

88 años después, 1986, se creaba el Consorcio Regional de Transportes con el fin de poder paliar la falta de coordinación “manifestada desde la concepción de las infraestructuras hasta la superposición de líneas de autobuses con el metro o el ferrocarril”, tal y como se señalaba en la exposición de motivos de su ley de creación.

Una primaveral mañana de 1871 se ponía en marcha la primera línea de tranvía de Madrid. Era un medio de tracción animal de dos pisos y cubría la línea Salamanca, Sol, Pozas (Argüelles). Con estos vehículos de dos pisos, que pertenecían a una compañía de origen inglés, nacía el transporte público regular en la capital de España. Hasta aquel momento solo había el servicio de ómnibus que era un carruaje tirado por caballerías.

Inmediatamente después, la Comunidad de Madrid y los municipios cedieron sus competencias en la gestión del transporte público al nuevo ente. Este organismo comenzó a coordinar un sistema de transporte cada vez más complejo en el que entraban en juego Metro de Madrid, las líneas de la EMT, los autobuses interurbanos, la red de Cercanías y los metros ligeros.

El Thomson Houston fue el primer tranvía de tracción eléctrica que circuló en la capital de España, en el año 1898. Los madrileños los apodaron “canarios” debido a su color amarillo. La concentración de compañías operadoras permitió un rápido desarrollo de la red tranviaria.

Fotos: © Ana Garcia / Flickr

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Laminas de material móvil obra de Miguel A. Delgado.

De izquierda a derecha. Tranvía de tracción animal de dos pisos.

1871. Ferrocarril eléctrico 433

Logros de la Ingeniería en Madrid

“Chispas” 1945. Trolebús de tres ejes Vetra Berliet 1956.

Autobús urbano de la EMT Pegaso 6038. 1980

El director gerente del Consorcio Regional de Transportes de Madrid, José Manuel Pradillo, explica que “es un modelo de integración, que asume las competencias de transporte interurbano e interurbano cedidas por la Comunidad de Madrid, el Ayuntamiento de Madrid y el resto de municipios madrileños”. Cuando se cumplen 25 años desde su creación el Consorcio cuenta con 178 municipios adheridos de los 179 que existen en la Comunidad de Madrid (únicamente falta La Hiruela, con 100 habitantes).

a ahorrar tiempo, facilitan los trasbordos y se han convertido en una auténtica estación bajo tierra donde los viajeros tienen acceso a autobuses urbanos, interurbanos, de largo recorrido, Cercanías y Metro.

José Manuel Pradillo explica que a los intercambiadores de Moncloa, Príncipe Pío, Plaza Castilla, Plaza Elíptica y Avenida América, se sumarán los de Conde Casal y Legazpi para completar el Plan de Intercambiadores previsto.

El director gerente de Metro de Madrid, Ildefonso de Matías, considera que “el Consorcio ha frenado el uso irracional del vehículo privado y ha conseguido que el transporte público sea una alternativa de calidad y eficiencia”.

Abono Transporte El abono transporte supuso en los años 80 una transformación y avance en la integración y ahorro de los servicios de transporte. Su entrada en vigor se produjo en enero de 1987 para la zona A y en febrero para la B. Por solo 3.000 de las antiguas pesetas los ciudadanos tenían la posibilidad de “montárselo” en Madrid tal y como rezaba la campaña publicitaria. “Fue uno de los logros alcanzados en los últimos años”, asegura Pradillo, puesto que supuso una “verdadera integración de los diferentes modos de transporte”.

El Metro de Madrid es el cuarto del mundo en el número de kilómetros, después de Londres, Nueva York y Moscú. Además, “el 80% de ciudadanos con metro tienen una estación a menos de 600 metros”, añade de Matías.

La longitud de Metro se ha triplicado desde 1985 de 104 a 316 kilómetros. El radio de acción de los autobuses de la EMT ha crecido de 2.300 a 3.900 kilómetros y de 2.300 a 4.000 kilómetros en la red de autobuses interurbanos. Las Cercanías ferroviarias han multiplicado por cuatro su capacidad hasta alcanzar los 1.042 coches. Además, el Plan de Ampliación acordado con el Ministerio de Fomento prevé una ampliación de 115 kilómetros y 25 nuevas estaciones hasta 2015.

Hoy, dos tercios de los viajes diarios se realizan con este tipo de abono. El 67% de usuarios de la Red de Cercanías utilizan el abono mensual, que además ha traspasado las fronteras de la Comunidad de Madrid y se ha extendido a Castilla La Mancha.

Seguridad en el transporte

La Empresa Municipal de Transportes cuenta con 216 líneas en Madrid. “Es una de las mejores compañías del mundo, pero sin el Consorcio sería imposible haberlo conseguido”, señala José Ángel Rivero, director gerente de la EMT de Madrid. Rivero subraya que nuestra red de autobuses urbanos recibe “innumerables delegaciones de todo el mundo, como Estados Unidos y Japón interesados en su gestión y funcionamiento”.

El Consorcio de Transportes de la Comunidad de Madrid trabajará para mejorar la seguridad en el transporte mediante la aplicación de las nuevas tecnologías. La capital, a través del Consorcio Regional de Transportes ha sido elegida junto a París, Milán y Berlín, para participar en el proyecto SECUR-ED (Secured Urban Transportation – European Demonstration). El proyecto cuenta con un presupuesto de 42 millones de euros.

En cuanto a la Red de Cercanías un total de 860.000 ciudadanos la utilizan a diario, “aunque se ha alcanzado la cifra de 900.000 viajeros”, aclara Magdalena Bodelón, directora de Cercanías de Madrid.

El viceconsejero de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Luis Armada, afirma que se trata de “un ambicioso proyecto de investigación de la Unión Europea dirigido a mejorar la seguridad en el transporte público a través de la aplicación de nuevas tecnologías”. El viceconsejero explica que “este tipo de investigaciones comienzan con una fase teórica en la que se analizan diferentes posibilidades y una vez seleccionadas las iniciativas más adecuadas se procede a llevarlas a la práctica para comprobar su eficacia y viabilidad”.

Además, añade Bodelón que “lo que más valoran los clientes es la facilidad para conectar con otros medios, gracias al Consorcio de Madrid”.

Precisamente, el Plan de Intercambiadores subterráneos es una de las principales apuestas de esta entidad. Contribuyen

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El Consorcio ha conseguido que el transporte público sea una alternativa de calidad y eficiencia

De arriba hacia abajo. Cochera del tranvía de mulas de la calle Serrano.

1871. Trolebús Vetra Berliet en la plaza de Cibeles hacia 1959. Archivo Eusko Tren/Museo Vasco del Ferrocarril. Unidad eléctrica 433 “Chispas” sobre el Puente de los Franceses hacia 1945. Archivo Santos Yubero/Comunidad de Madrid En la página siguiente: Obras de prolongación de la línea 3 de Metro en Ciudad de los Angeles.2005

Dentro de esta fase, que es la que ahora comienza y que consiste en la comprobación en entornos reales de las innovaciones analizadas a nivel teórico, la especialidad encomendada a Madrid es el desarrollo de aplicaciones dirigidas a mejorar la conexión entre los diferentes modos de transporte, como autobuses, Metro y Cercanías, mediante la integración tecnológica.

El objetivo es automatizar los procesos de información entre los diferentes agentes involucrados y la integración en los sistemas de ayuda a la decisión y supervisión de la seguridad de las distintas redes de transporte público, “lo que tendrá una repercusión muy positiva en el servicio que recibe el ciudadano”, indica Luis Armada.

En los primeros meses del proyecto, que acaba de ser aprobado y cuyas conclusiones deben ser presentadas en 2014, cada región debe seleccionar las pruebas piloto que va a desarrollar, entre las que el Consorcio de Transportes de Madrid estudia, por ejemplo, la instalación de circuitos cerrados de televisión en diferentes vehículos y la coordinación de la información recibida, o la simulación de las necesidades especificas de la red en situaciones críticas como la celebración de grandes eventos. Una vez definidas las pruebas, se instalarán los dispositivos este mismo año.

Referente internacional El viceconsejero de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Luis Armada, asegura que “con este tipo de iniciativas la Comunidad de Madrid continúa consolidándose como referente internacional en materia de transportes, como demuestra el hecho de que sólo en 2010 recibió a 120 delegaciones de todo el mundo interesadas en conocer la planificación y construcción de nuevas infraestructuras en la región, el sistema de gestión integrado del transporte público de Madrid, a través del Consorcio Regional de Transportes, y el funcionamiento y gestión de Metro de Madrid”.

Asimismo, recordó que la Comunidad de Madrid ocupa un “papel relevante” en la dirección de la asociación de transporte más importante a escala mundial, la Unión Internacional de Transporte Público (UITP), del que forman parte el Director Técnico del Consorcio Regional de Transportes y el Director Gerente de Metro de Madrid, lo que otorga a Madrid una función más activa en las decisiones a escala mundial.

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Fotos: Archivo CRTM

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Autopista española hacia el cielo mexicano

Texto: Yanire Elorza

Más de 3.000 vehículos circulan a diario por la carretera de alta montaña que une las 6 principales ciudades del noreste de México.

La empresa española Aldesa está construyendo una autopista de 46 kilómetros con 26 túneles que unirá el estado de Durango con Sinaloa y reducirá a más de la mitad el tiempo del trayecto.

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Grandes Obras del Mundo La realización de este proyecto también consolidará la comunicación entre Durango y las ciudades costeras del Pacifico.

Una de las travesías con más tránsito de vehículos del noroeste de México es la carretera que une las ciudades de Tampico, en el estado de Durango, y Mazatlán y Concordia, en el estado de Sinaloa. La construcción de esta carretera de alta montaña data de los años 50 y diferentes tramos registran un promedio de tránsito diario de más de 3.000 vehículos.

Esta autopista de montaña posibilitará la creación de nuevos accesos a las explotaciones forestales y zonas de cultivo por lo que se estima que potenciará nuevas oportunidades comerciales.

Además, los vehículos de carga, que hasta ahora buscaban rutas alternativas para evitar tramos de fuerte pendiente, curvas de radios reducidos y aglomeraciones, dispondrán de una autopista que les conduzca con seguridad y rapidez a las ciudades ubicadas en el cielo del noroeste de México.

La empresa española Aldesa Construcciones está ejecutando uno de los 13 proyectos de reconstrucción de la autopista que unirá estas ciudades y que rebajará a más de la mitad, de 6 a 2.5 horas, el tiempo que hasta ahora era necesario para recorrer este trayecto.

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Esta obra pública es una licitación de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes del Gobierno Federal de México. La complejidad técnica - se han proyectado 26 túneles y 29 estructuras- y su coste -se ha invertido más de 172 millones de eurosla sitúa como una de las construcciones más importantes que se está realizando en el país.

La obra, que finalizará el 25 de febrero de 2012, es una carretera de sección tipo A4, una modalidad viaria que une tramos de régimen de pago, con carretera de libre tránsito. Los 46 kilómetros de tramo de la autopista que Aldesa está construyendo formarán parte, en un futuro próximo, del corredor Tampico, San Luis, Potosí, Zacatecas, Durango y Mazatlán.

Modificaciones en el proyecto Durante el comienzo de las obras, Aldesa ha realizado cambios en el proyecto original con el objetivo de optimizar algunas zonas del trazado. La anulación del proyecto original de cuatro túneles y dos puentes ha sido una de modificaciones más significativas que han ayudado a reducir la ejecución del trazado y disminuir los costes de este tramo.

En las obras se han invertido 172 millones de euros

De igual forma, los 26 túneles previstos en el proyecto inicial han sufrido alguna transformación con el objetivo de aportar más fiabilidad a la estructura y el proyecto. En algunos se han acortado la longitud del túnel en mina, en otros se ha visto la necesidad de cambiar los perfiles IPR (Viga 1 Perfil Regular) por perfiles TH29 kg, se han eliminado vigas de unión y se ha establecido un criterio para uniformar la longitud de los falsos túneles.

Por otro lado, se han realizado 55 obras de drenaje transversal con el objetivo de conducir las aguas de escorrentía, o de flujo superficial controladamente hasta su disposición final.

En la obra se han empleado los denominados tubos corrugados de PVC y 1,20 de diámetro y han sido utilizados con gran profusión. También se han usado tubos de aluminio, losas de hormigón y las bóvedas de arco de lámina se han ejecutado en vaguadas y avenidas de gran caudal.

Empleo y comercio Actualmente, la empresa Aldesa junto con la empresa mexicana Omega Corp, está empleando a 700 trabajadores en la construcción del trazado.

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Rosa Arce, Presidenta de la Comisión de Formación de la Demarcación de Madrid.

“Buscamos empleos en el sector de la energía, la ingeniería municipal y el exterior” Esta profesora de la Escuela de la UPM , especializada en medio ambiente e infraestructuras, ha dedicado su carrera profesional a potenciar la sostenibilidad de las obras de ingeniería.

Rosa Arce preside la Comisión de Formación de la Demarcación de Madrid desde la que está facilitando nuevas oportunidades laborales para los colegiados.

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Por Dentro La trayectoria profesional de esta ingeniera de Caminos gallega combina haber trabajado en el estudio del impacto ambiental de numerosas obras civiles con una acreditada experiencia en el ámbito docente. A finales de los años 80, con la nueva Ley de Evaluación de Impacto Ambiental, fue una formadora de referencia en toda España. En la Escuela de Negocios EOI, donde llegó a ser directora general, creo el área de ingeniería medioambiental.

Ahora, como profesora en la Universidad Politécnica de Madrid donde tiene una perspectiva certera de la preparación de nuestros ingenieros y, por tanto, de los complementos formativos que se pueden ofrecer a los colegiados desde la Comisión que preside.

cionales con poco presencia de compañeros. Además, el curso es compatible con el horario laboral para que también pueda asistir el ingeniero que ya está trabajando y quiera completar su formación o reciclarse. Buscamos empleos en el sector de la energía, la ingeniería municipal y el exterior.

Su Comisión ha recuperado este año las becas de doctorados, ¿habrá continuidad?

La Demarcación de Madrid ha hecho un esfuerzo este año para recuperar las becas de doctorados y estudios de postgrado para colegiados. También ha aumentado el volumen de becados por curso, de 224 a 421 de los 816 alumnos que en 2010 han cursado 18 cursos. Este incremento se debe al aumento de desempleados, a la crisis y a la utilidad de los cursos. Nuestro intento es que nadie se quede sin formación por falta de recursos.

¿Están preparados los ingenieros de Caminos para incorporarse al mercado laboral?

Sí, pero se puede complementar su formación en aquellos puntos débiles que la escuela, por su orientación técnica no profundiza, como aspectos relacionados con la gestión de empresas, negociación, trabajo en equipo, desarrollo de habilidades directivas, recursos humanos. El Colegio busca despertar intereses y abrir caminos.

También organizamos cursos de actualizaciones técnicas y legislativas que se hacen necesarias para la vida profesional.

Además, ofrecemos cursos de arbitraje e informe pericial y hemos añadido el alemán a la oferta de cursos de idiomas ya tradicionales. Siempre estamos abiertos a sugerencias y planteamientos novedosos de los colegiados.

¿En qué consiste el convenio firmado con la EOI? Hemos alcanzado un acuerdo con la Escuela de Organización Industrial para que los colegiados reciban entre un 20 y un 30% de descuento en los cursos de la EOI. Se trata de una fundación dependiente del Ministerio de Industria que ofrece multitud de cursos, desde gestión hasta cursos técnicos.

Una vez finalizado el curso de movilidad ¿qué opinión le merece un tema de actualidad como el proyecto Madrid Centro?

Me parece muy interesante. Se puede reducir el tráfico en Madrid, otra cosa es querer hacerlo y hacerlo bien. Las actuaciones que se han hecho en los últimos años van en esa dirección: la instalación de parquímetros, restricción de zonas de aparcamiento, la ampliación de aceras, aunque después se acomete una importante obra como la de Serrano con grandes aparcamientos. No ha habido una política clara de disuasión del vehículo privado en la almendra central.

Según ha identificado el Colegio, ¿cuál es el sector que puede generar mayores oportunidades laborales?

Hemos detectado que puede haber un nicho de empleo interesante en el sector de la energía. Estamos organizando, en colaboración con empresas, ingenierías e instituciones, un Curso Superior de Energía que comenzará a finales de octubre. Supone un acercamiento del ingeniero al sector y del sector al ingeniero. Solo un 3,23% de los colegiados trabajan en el sector energético, pero creemos que es un interesante nicho de empleo.

¿Qué medidas propone para reducir el tráfico rodado?

Se debería analizar la movilidad en su conjunto y valorarlo. No sólo hay que restringir el uso del coche, hay que hacer atractivo el transporte público. Un profesor canadiense, en un reciente seminario celebrado en la Escuela de Madrid, proponía hace unos meses que el metro y las empresas cercanas a las estaciones de metro se aliarán para hacer promociones y descuentos. Esa colaboración público-privada no se ha hecho nunca y es interesante. Los centros comerciales dan una hora gratis de parking y no se han planteado regalar un bonobús para que vengan en autobús o metro. Hay que pensar en nuevas iniciativas.

¿En qué se materializa el apoyo de la demarcación a la internacionalización?

Hemos organizado el Curso de Gestión de Proyectos Internacionales impartido a 25 colegiados preseleccionados que optan a una de las 15 becas del programa “Becas de Internacionalización 2011” para trabajar fuera de España en empresas líderes del sector, durante seis meses.

Vivimos en un mundo globalizado, por eso no podemos ver solo el mercado español, tenemos que ir a mercados más amplios. Resulta necesario abrir esa perspectiva a nuestros ingenieros. Vamos a continuar apoyando la internacionalización y organizaremos más ediciones de este curso.

¿Por qué resulta complejo conciliar la ingeniería con el medio ambiente?

El conflicto ingeniería y medio ambiente es continuo. Muchas veces se consigue minimizarlo mediante la aplicación de medidas preventivas, correctoras y también compensatorias, pero no siempre.

También es necesario abrir nuestro trabajo a la sostenibilidad, el equilibrio entre lo económico, lo social y lo medioambiental. Soy optimista. El punto de partida sobre concienciación es diferente que hace 20 años, la profesión ha respondido.

¿A qué objetivo responde el nuevo Curso de Ingenieros de Caminos en el ámbito local?

Está pensado para que el ingeniero se acerque al mundo municipal y pueda trabajar en este ámbito en el que existe demanda y necesidad de titulados. Intentamos así recuperar sectores tradi-

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La máquina del tiempo se mueve sobre raíles

Texto: Valentín J. Alejándrez, co-autor de “La Obra Civil y el Cine”(Ed. Cinter)

Hace dos años una película de bajo presupuesto irrumpía en las pantallas independientes de todo el mundo sorprendiendo a propios y extraños, especialmente a los aficionados a la ciencia-ficción.

Su director, Duncan Jones, vástago de David Bowie consiguió y, planteó una trama perfecta en la que proyectó sus propias homenajear sin ofender a las grandes películas del género, inquietudes y cuestiones vitales. utilizó técnicas ya obsoletas para la recreación de sus “Moon” arrasó en el Festival de Sitges con los cuatro premios escenarios, se rodeó de veteranos técnicos cuyos nombres grandes, ganó dos de los Premios del Cine Independiente apenas son recordados a pesar de sus indiscutibles méritos Británico, e incluso un BAFTA al mejor director novel.

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Ingeniería de Cine

Ahora, al abordar el momento más difícil artísticamente para un director, como es el estreno de su segunda película, Duncan Jones no ha decepcionado.

Esta vez la historia no transcurre en el espacio exterior, sino aquí en la Tierra, en un tren que se acerca a Chicago y que está predestinado a explotar. Una vez superada la dolorosa e inevitable vuelta al pasado reciente de una ciudad como Madrid, que ya sufrió un hecho similar, solo hay que dejarse llevar por la repetitiva trama. “Código Fuente” trata de eso, de volver al pasado y en este caso, guiñándole el ojo a “Atrapado en el tiempo” con Bill Murray en su eterno día de la marmota, de volver al pasado una y otra vez, aunque esta vez el protagonista, Jake Gyllenhaal, sólo tendrá 8 minutos para repetir y no un día completo.

Sin destripar más la película sólo se puede decir que el planteamiento sobre los viajes en el tiempo está basado en aquellos que ya demostraron ser asumibles, con un imaginario de mundos paralelos entre los que quedan algunas ventanas por las que comunicarse.

La elección del tren como escenario no es gratuita. El tren llegando a una gran ciudad deja atrás el encorsetado camino de los únicos raíles para entrar en una plataforma de vías paralelas con algunas conexiones entre ellas que simboliza perfectamente ese universo de mundos simultáneos.

En este gran teatro de raíles y traviesas, Duncan Jones nos vuelve a plantear sus inquietudes sobre temas como la identidad. ¿Quiénes somos verdaderamente?, ¿somos autónomos o estamos manejados directamente por alguien o algo?, ¿podemos elegir nuestro destino?.

La respuesta no es fácil. En los días que vivimos resulta complicado definirse como dueño de sí mismo incluso, y no dudo que para alguien que nació y se crió siendo hijo de David Bowie, el tema de la identidad debe ser aún más complejo.

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Acuerdos y convenios Junta Rectora Reunión número 11

Reunión número 12

17 de Febrero de 2011

24 de Marzo de 2011

Cierre del esquema de patrocinio de la Semana de la Ingeniería alcanzado con 70 Instituciones, Asociaciones y Empresas patrocinadoras.

Se define el hilo conductor de la Memoria 2010: Puentes y estructuras de futuro.

Comisiones: · Empleo, Emprendedores y Profesionales Libres.

Constitución de la asociación “EmprendeCaminos” por la red de emprendedores. · Formación. Éxito de convocatoria de los últimos cursos. El decano propone desarrollar un curso específico de energía. · Relaciones con Colegiados y Apoyo a la Internacionalización.

Se propone ofrecer Becas de Internacionalización en una Jornada específica y la reedición del Catálogo de Servicios.

Semana de la Ingeniería: balance económico y de participación.

El decano plantea: · Dar continuidad al trabajo realizado, buscando la implementación y el desarrollo de nuevas iniciativas · También informa sobre la aprobación de la ayuda para la financiación de un Proyecto de Cooperación en Kenia Comisiones: · Gestión Interna y Visado.

Fruto del recurso presentado por la Demarcación de Madrid y otras instituciones, se eliminan algunos artículos esenciales de la Ordenanza de licencias del Ayuntamiento de Madrid. · Empleo, Emprendedores y Profesionales Libres. Temas: Jornada sobre Oportunidades de Empleo en Mercados Internacionales y Becas del ICEX, Promomadrid y empresas Consultoras. · Formación. Ratificada la ayuda de 9.900 € para tesis doctorales y estudios de postgrado. · Cultura. Anuncio del programa para el ciclo de actividades de Sto. Domingo. · Relaciones con Colegiados y Apoyo a la Internacionalización.

Posibilidad de diseñar una encuesta para estrechar el contacto con los colegiados de la Demarcación en el exterior. Se propone desarrollar dos jornadas con entidades bancarias distintas.

Las actas completas de la Junta Rectora de la Demarcación están disponibles en: www.caminosmadrid.es

Escuela de organización industrial (eoi)

El Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos de Madrid ha firmado un acuerdo de colaboración con la Fundación EOI para promover actividades que contribuyan a mejorar la formación y habilidades profesionales de los Colegiados, así como a fomentar y facilitar la actividad de los emprendedores.

Algunas de estas actividades son: formación para colegiados en programas Executives, en talleres, seminarios y cursos, en presentaciones y conferencias, en proyectos de internacionalización y de innovación, y en implantación de la Responsabilidad Social Empresarial en el marco de la sostenibilidad.

Canal de Isabel II

La Demarcación de Madrid también ha firmado un convenio de colaboración institucional y técnica con el Canal de Isabel II para desarrollar los trabajos necesarios para la explotación de las infraestructuras que constituyen el objeto de la actividad del Canal, y que serán visados por profesionales del Colegio.

Ambas partes se han comprometido a mantener una cooperación institucional y a desarrollar actividades formativas, técnicas, profesionales o culturales de interés para los ingenieros de Caminos, Canales y Puertos.

Su publicidad puede ir aquí.

Para información y contratación de espacios.

Gemma Guinaldo T.: 913081999 ingenio.mad@ciccp.es

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Revista de prensa Repaso de las informaciones relevantes publicadas en los medios de comunicación a este sistema con la Red Sismográfica del Instituto Geográfico Nacional El Golfo de Cádiz y las redes de mareógrafos formará parte del de Puertos del Estado sistema de alerta de y del Instituto español de Oceanografía”, ha explicado tsunamis impulsado Grassa durante su intervención por la Unesco El director del Centro de Estudio en un ciclo de conferencias organizado por el Colegio de Puertos y Costas del Cedex, de Ingenieros de Caminos, José María Grassa, ha anunciado este martes que España participa Canales y Puertos de Madrid. por su situación geográfica en la implementación del Sistema de Alertas de Tsunamis para el Atlántico Noreste Premios anuales y Mediterráneo, denominado del Colegio NEAMTWS impulsado de Ingenieros por la Unesco tras el tsunami El Colegio de Ingenieros de del Indico en 2004 y, más Caminos, Canales y Puertos concretamente, que el Golfo de Madrid ha abierto hasta de Cádiz será uno de los el 30 de junio, el plazo de puntos que formarán a parte de la red de sensores de presión. presentación de candidaturas “España está contribuyendo de sus premios anuales.

Aguirre anuncia el inicio de la ‘operación Chamartín’

El Príncipe recibe a los ingenieros de Caminos de Madrid

El Príncipe de Asturias tiene La Comunidad de Madrid, tres audiencias previstas: que preside Esperanza con el Colegio de Ingenieros Aguirre, anunció ayer el de Caminos, Canales y inicio “cuanto antes” de la Puertos de Madrid, con los operación Chamartín. Así productores del documental se pronunció el consejero de Transportes e Infraestructuras ‘El Bosque Protector’ y con la última promoción de del Gobierno madrileño, José notarios.

Tampoco habrá Ignacio Echeverría, durante periodistas presentes en el un encuentro celebrado en encuentro de don Felipe con el Colegio de Ingenieros de Ray Mabus, secretario de la Caminos, Canales y Puertos de Armada de EEUU. Madrid. Echeverría solo pudo precisar que esta iniciativa se pondrá en marcha en la próxima legislatura, “una vez que se ha conseguido lo más Puede consultar estas difícil: el acuerdo entre las tres noticias en la web Administraciones implicadas”. www.caminosmadrid.es

Más información e inscripciones en la web www.caminosmadrid.es

Agenda Programa formativo Taller de Jubilación Positiva 26, 27 septiembre y 3, 4, 10 y 11 de octubre Inglés septiembre

Curso Superior de Energía noviembre-marzo Peritos Judiciales octubre Curso de ingeniería municipal noviembre-marzo Taller Networking 6 de octubre

Actividades culturales

Ciclo de cine negro 19, 26 de octubre y 2 de noviembre

Visita “Ciudad de Vascos” 28 septiembre y 1 de octubre

Concierto de Guitarra 21 de octubre

Visita “La Navegación del Guadalquivir” 20, 22 y 23 de octubre

Acto de Entrega de Premios Demarcación de Madrid 24 de noviembre

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