Búsqueda de la movilidad sostenible en el territorio
Búsqueda de la movilidad sostenible en el territorio
Search for sustainable mobility in the territory
Yury Christina Ibañez-Amaya Universidad Católica de Colombia. Bogotá (Colombia) Facultad de Diseño, Programa de Arquitectura
Asesor del documento: Arq. Edwar Lombardo Lozano-Martínez
Revisor Metodológico: Arq. Carolina Rodríguez-Ahumada
Asesores de Diseño
Diseño Arquitectónico: Arq. Edwar Lombardo Lozano-Martínez
Diseño Urbano: Arq. Ivan Luna-Ortiz
Diseño Constructivo: Ing. Jairo Álvarez-Quintero
Búsqueda de la movilidad sostenible en el territorio
Más información sobre los tipos de licencia: http://co.creativecommons.org/?page_id=13
Búsqueda de la movilidad sostenible en el territorio
Ibañez Amaya, Yury ChristinaResumen
El documento desarrollado a continuación presentara la metodología de desarrollo de un terminal de transporte y turismo llevado a cabo en Paipa, Boyacá, teniendo como objetivo, rehabilitar y articular con los diferentes entornos que ofrece el lugar la movilidad en diferentes ámbitos con el desarrollo sostenible de un proyecto a gran escala en el centro-oriente de Colombia. Es por esto que la movilidad y sostenibilidad se convierten en las determinantes permeables de manera conjunta y colaborativa, para la apropiación de las redes de movilidad al interior y proyectando hacia el exterior del territorio. Con lo anterior la metodología aplicada se atiende con el soporte de distintos referentes para el alcance de la movilidad sostenible, sustentando el desarrollo del terminal intermunicipal a desarrollarse en limites periurbanos, como un mecanismo que se puede adaptar a la búsqueda de la sostenibilidad.
Palabras clave
Rehabilitar; articular; sostenibilidad; permeabilidad; adaptación.
Abstract
The document developed below will present the methodology for the development of a transportandtourismterminalcarriedoutinPaipa,Boyacá,withtheobjectiveofrehabilitating and articulating with the different environments offered by the place in the center-east of Colombia. This is why mobility and sustainability become permeable determinants in a joint and collaborative manner, for the appropriation of mobility networks within and projecting towards the exterior of the territory. With the above, the applied methodology is addressed with the support of different references for the scope of sustainable mobility, supporting the development of the inter-municipal terminal to be developed in peri-urban limits, as a mechanism that can be adapted to the search for sustainability.
Key words
Rehabilitate; articulate; sustainability; permeability; adaptation.
Búsqueda de la movilidad sostenible en el territorio 5
Ibañez Amaya, Yury ChristinaIntroducción
Este artículo es desarrollado con fines netamente académicos con el fin de ser el soporte teórico y conceptual para el desarrollo del proyecto de grado en el programa de Arquitectura, en la facultad de Diseño de la Universidad Católica de Colombia, este se desarrollará con métodos de generación de un artículo científico, que permita entender la esencia urbana y arquitectónica, y los mecanismos técnicos que permitieron el desarrollo del proyecto.
El contexto de desarrollo del proyecto radica en el municipio de Paipa, en el departamento de Boyacá, se caracteriza especialmente por sus capacidades paisajísticas, y sus termales, lo cual lo hace un sitio de amplio recibimiento de turistas y poco soporte para sus necesidades en movilidad, por lo cual la problemática que se busca solucionar se da a raíz de la movilidad sostenible, ya que al ser un municipio con alta concentración de naturaleza y carencia en movilidad ambos tienen que soportarse entre sí, manteniendo la esencia del municipio y así ver reflejado de manera clara el trabajo conjunto en estos, esto se resolverá mediante el terminal desarrollado a continuación.
Fuente:
Búsqueda de la movilidad sostenible en el territorio
Ibañez Amaya, Yury ChristinaGeneralidades
La movilidad se percibe como una temática de relevancia para el desarrollo urbano de una sociedad basada en la accesibilidad de la ciudad, actualmente es más destacada por su problemática que por su beneficencia, sin embargo, no deja de ser una herramienta clave para la cotidianidad de las personas que habitan un territorio. Es por esto que mediante un terminal de transporte se busca dar la solución asertiva al territorio, la sociedad y la movilidad, con el fin de que funcionen de manera conjunta y colaborativa.
El moverse dentro de un territorio funciona como una herramienta que debe funcionar de manera concurrente con elementos de la norma, funcionalidad y además funciona como elemento de orden en el territorio, sus formas y geometría definen el trazado y la morfología que dan muestra de un desarrollo urbano a lo largo de la historia, sin embargo, así mismo su deterioro o cambios de costumbres pueden dejar obsoleto el modelo de transporte, o forma de desplazamiento actual si no se adaptan las condiciones necesarias.
Teniendo en cuenta lo anterior, el proyecto debe desenvolverse con el fin de desarrollar una red de conexión que permita usar el transporte como herramienta de construcción y funcionalidad en el territorio de Paipa, como parte de un terminal el cual su impacto se vea reflejadonosoloenlaescala,municipal,ytambiénenlaregional,conunaproyeccióndeconexión hacia otros puntos de desplazamiento en el país, esto con el fin de generarse a manera de red, un espacio óptimo para el desarrollo de cualquier actividad que concierna, un terminal de transporte,
Búsqueda de la movilidad sostenible en el territorio
Ibañez Amaya, Yury Christinaesto sin dejar de lado funciones de desarrollo urbano, proyección del crecimiento del territorio, entre otros.
Las implicaciones en el municipio se generan arraigadas a él plan de acción establecido ya en este territorio que establece:
“Cómo un sueño de construcción y fortalecimiento de nuestra comunidad, un plan de vida adoptado para que cada esfuerzo diario y conjunto en sociedad, se pueden hacer posibles desde la diferencia, todos los proyectos y anhelos que desarrollados posicionan a Paipa cómo un municipio, con un excelente calidad de vida, con un sentir de trabajo mancomunado y con un plan de desarrollo que nos vincula, que nos hace partícipes y nos permite generar impacto y ejecución de actividades en cada uno de los sectores que hoy requiere de nuestra atención” (Alcaldia Municipal de Paipa , 2020, pág. 40) Estos parámetros son la base para la búsqueda del correcto desarrollo del proyecto dentro del municipio.
Redes de impacto en Paipa
La escala del proyecto no evita que se proyecte un impacto ambiental significativo si no se toman medidas de acción sobre este, por lo cual ¿cómo un proyecto con alto porcentaje de emisión de efectos contaminantes puede amortiguar y hasta disminuir el impacto ambiental de manera sostenible? Es importante además de esto señalar que Paipa es reconocido por sus capacidades y cuidados ambientales además de sus paisajes de disfrute visual y sensorial, por esto
la sostenibilidad se integra directamente en el proyecto, lo que pretende aprovechar importantes ecosistemas, en especial los cuerpos de agua como el río Chicamocha, o como el reconocido lago de Sochagota (figura 1), para integrar de manera directa e indirectamente sus paisajes en la visual, y conexión con estos puntos mediante sistemas como senderos ambientales, miradores y también promoviendo el respeto y cuidado por estos sistemas ecológicos.
La red de movilidad cobra una importancia significativa frente al impacto en un municipio esto se puede definir de la siguiente manera: “El plano urbano alberga ahora solo el movimiento necesario, fundamentalmente los coches; las autopistas son una versión superior de los bulevares y las plazas, que ocupan más y más espacio” (Koolhass, 1995, pág. 16) La red vial siempre va a tener gran impacto, por sus dimensiones y configuración con capacidad de generar un impacto suficiente para resaltar en el medio.
Búsqueda de la movilidad sostenible en el territorio
Ibañez Amaya, Yury Christina Fuente: Gonzalez-Paez, J. Ibañez-Amaya, Y. (2023)En el trazado urbano actual se muestra el desarrollo del municipio a través de una vía que desenvuelve su crecimiento, y que genera la articulación hacia el centro y el noroccidente del territorio de Colombia, por lo cual adquiere un carácter importante para el desarrollo del proyecto, así mismo se genera una problemática en ¿Cómo podría integrarse de manera conjunta el desarrollo de la movilidad como un medio sostenible hacia el ecosistema existente? Parece una forma de búsqueda de un terminal de transporte y de desarrollo urbano sostenible que se complementen entre sí, para lograr el objetivo.
Con lo anterior, se podría observar que el desarrollo del proyecto tendrá que responder y ayudar a la solución de las problemáticas del municipio, tanto para sus habitantes como para la población flotante y turística del municipio con base a un modelo sostenible, con una importante proyección futura hacia el crecimiento del municipio.
El planteamiento se genera a través de una búsqueda de equilibrio en el desarrollo del proyecto urbano-arquitectónico, este plantearía la conexión entre ambos elementos, empezando por la búsqueda de un planteamiento de vías y un deprimido que eviten el tráfico de manera pesada, si no por el contrario evite efectos nocivos en la población con una correcta propuesta vial e infraestructura pública.
Por otro lado, el proyecto busca la rehabilitación de espacios y predios baldíos que no generan ningún aporte a la comunidad, estos se encuentran en estado deteriorado y con
Búsqueda de la movilidad sostenible en el territorio 10
problemáticas de inseguridad y accesibilidad, al rehabilitarlos se plantea generar, plazas, plazoletas o parques según corresponda brindando nuevos espacios para el desarrollo de las actividades cotidianas en sector.
Fuente: Gonzalez-Paez, J. Ibañez-Amaya, Y. (2023)
El desarrollo arquitectónico se basa en la búsqueda de conexión y resolución espacial, su uso principal se da en el terminal, no obstante, se genera un uso complementario como centro hotelero y turístico, esto con el fin de proyectar la mejora y apropiación de su mayor capacidad turística posible, dándole un reconocimiento y generándolo como un centro importante y espacio característico del municipio.
Búsqueda de la movilidad sostenible en el territorio 11
Ibañez Amaya, Yury ChristinaObjetivo principal
Diseñar de manera conjunta estrategias en el trazado urbano por medio de un proyecto arquitectónico, que brinde a la población el alcance suficiente para la apropiación del espacio público y de una movilidad que funcione de manera sostenible.
Objetivos específicos
1. Rehabilitar y dar función a una zona periurbana del municipio que no tiene funcionalidad especifica dotando a la comunidad de un espacio apto para el desarrollo de actividades de ocio.
2. Reubicar el terminal de transporte teniendo en cuenta que el de desarrollo actual no cuenta con formalidad y complica las actividades diarias, generando formalidad y distribución adecuada en el espacio urbano.
3. Generar un espacio donde la movilidad y la sostenibilidad se manejen de manera conjunta, apropiandoalosciudadanosdelmedio,yporpartedeledificiorespondabrindandoconfort al usuario.
Búsqueda de la movilidad sostenible en el territorio 12
Ibañez Amaya, Yury ChristinaHipótesis
Se plantea como resultado la generación de un nuevo terminal que evite la informalidad y se desarrolle en medio del casco periurbano, para permitir la continuidad de las actividades cotidianas e integrándolas en el proyecto para formar el sentido de pertenencia en quien lo habite, garantizando su proyección futura con capacidades cambiantes y de adaptabilidad al medio, consolidando un límite en el perímetro urbano, con servicios que puedan corresponder hacia la proyección de crecimiento del municipio, potencializando la identidad paipana, con un alcance a diferentes escalas, con el fin de que su funcionalidad sea perciba en el territorio como una mejora hacia los usuarios, y el territorio con un proyecto que siempre se mantenga presente la sostenibilidad y el desarrollo de la movilidad de manera conjunta.
La resolución de estos objetivos será teniendo como medio la generación de un proyecto, que basado en mecanismos de diseño urbano que busquen dando continuidad al trazado que posee previamente el municipio y complementándolo con una aplicación en el actual, además que busca mantener algunas memorias del municipio, como el ferrocarril el cual no se encuentra habilitado, el diseño arquitectónico que busca integrar el espacio a su función y brindar complementariedad con su segundo uso como hotel, brindado espacios óptimos para su población permanente y flotante, buscando siempre mitigar la informalidad con espacios al interior que posibiliten la apropiacióndelentornonaturalyconstruido,proyectandosucontinuidadhaciaelespaciopúblico.
Búsqueda de la movilidad sostenible en el territorio
Metodología
La necesidad del edificio de su resolución en diferentes aspectos, es importante para que al desarrollarse sea de manera íntegra, como se especifica a continuación:
Los edificios deben ser diseñados y construidos de manera que sus fines (los aspectos: ambiental, funcional, sociológico y simbólico) se interrelacionen y se alcancen a través de sus medios (aspectos: tecnológico y morfológico) con el objeto de permitir su habitabilidad, funcionamiento y mantenimiento con el uso eficiente de los recursos naturales y culturales del sitio y con niveles bajos de dependencia (energética, económica,
Búsqueda de la movilidad sostenible en el territorio 14
Ibañez Amaya, Yury Christinaetc.) para minimizar los impactos hacia sus contextos. (Garzón,2010, pág. 9). Así, si logra mantener la relación de los espacios en sus aspectos de fines y medios el proyecto se integrará al contexto volviéndose parte de sí.
Como medida de conocimiento previo a la elección del sitio inmediato de intervención se realiza un reconocimiento del municipio, que busca identificar las características y la identidad del municipio, al igual que sus ámbitos de desarrollo social, cultural y de movilidad, esto con el fin de identificar el alcance del proyecto, y sus escalas de intervención, este proceso se genera tras la revisión del municipio con una visita que identifica los requerimientos para el planteamiento del terminal en la ciudad de Paipa.
Búsqueda de la movilidad sostenible en el territorio 15
Ibañez Amaya, Yury Christina
Alcance
Para la aplicación de manera asertiva se tiene en cuenta la idealización utópica en los habitantes del municipio, para dar una óptima solución a sus requerimientos, teniendo en cuenta su estado actual y la proyección a las escalas de aplicación para su correcta resolución.
La población que se identifica como principales beneficiarios del proyecto son los paipanos, ya que no solo se está brindando un espacio para el trasporte, sino un espacio público para su apropiación e integración, así mismo se plantea un acompañamiento a su uso principal como terminal de transporte en la parte hotelera y turística que brinda la posibilidad de la reactivación turística y económica en el municipio, generando un mayor impacto en las diferentes escalas de intervención como se ve a continuación.
Búsqueda de la movilidad sostenible en el territorio 16
Hallazgos
La aplicación de los conceptos se ve reflejada en diferentes ámbitos teniendo como base los indicadores del municipio y su carencia de formalidad en el ámbito de movilidad por lo cual se observa la mala ubicación de lo que hoy en día, se busca aplicar como primera instancia según el conocimiento el teórico visto en la información de contenido preliminar, por otro lado, se busca la implementaciónsegúnla normativa para quesuidentidadpermanezca según los requerimientos del municipio. Como primer acercamiento a la implementación de estas características se toma como referencia la formación histórica del municipio, esto con el fin de que se dé continuidad a la formación histórica característica de la ciudad, con lo cual se observa la transición que se proyecta desde el punto colectivo un medio de transición o basamento, hasta el ritual individual, donde se desarrollan según las necesidades las actividades más privadas (figura 6).
Búsqueda de la movilidad sostenible en el territorio
Metodología de recolección de información y conocimiento del territorio
Las técnicas de recolección aplicadas se generan como primer impacto en la observación, y el seguimiento en línea para la recolección de datos del municipio y la opinión pública del ciudadano, así como expectativas, sugerencias, planes en desarrollo y otros que puedan ayudar a la constante información de datos oficiales y de recolección ciudadana, tales como: demografía, nodos de conexión, equipamientos, puntos de atracción turística, paraderos de buses actuales y aeropuerto. (Figura 7).
Búsqueda de la movilidad sostenible en el territorio 18
Con esto se da la revisión permanente de datos y reducción de estos para clasificarlo en puntos específicos en los diferentes aspectos que así lo requieran, y así mismo analizar el contenido para su correcta calificación. Al obtener la información anterior de los diferentes ámbitos que requiere la aplicación del proyecto, como movilidad y sostenibilidad se debe ver la reflexión a la problemática generar integrando los conceptos para que se articulen activamente integrándola en el proyecto urbano, arquitectónico y también en sus impactos en las diferentes escalas aplicadas.
Búsqueda de la movilidad sostenible en el territorio 19
Ibañez Amaya, Yury ChristinaContexto
La implantación del proyecto se genera teniendo en cuenta las relaciones que se aplican con su contexto inmediato, esto con el fin de determinar las conexiones futuras en la intervención del proyecto, donde se aplica una continuidad en la red vial, con una continuidad en el trazado, ya que este análisis permite ver la cercanía del predio de intervención con ciertos equipamientos, y su conexión casi directacon la vía más importante del municipio, además de esto,también posee inmediata relacióncon lavía férreaque se encuentra fuera de funcionamiento, estas determinantes permite proyectar acciones de conexión con las preexistencias.(figura 11).
Figura 11. Relaciones funcionales y visuales contexto inmediato.
Fuente: Gonzalez-Paez, J. Ibañez-Amaya, Y. (2023)
Un determinante que se mantiene constante en la correcta adaptación con el espacio se mantiene en la cultura y la economía para entender las actividades que se desarrollan en el espacio
Búsqueda de la movilidad sostenible en el territorio 20
y así mismo las actividades diarias de los usuarios, su concentración y distribución en el espacio, clasificando un correcto alcance para la implementación de alto impacto que se trazan con la generación de este tipo de espacios. (figura 8).
Análisis teórico
El desarrollo de la vida cotidiana trae consigo actividades de necesidad primaria, que más que por gustose generanpor necesidad,la movilidad hace partede estas, ya que, para el desarrollo de deberes del ser humano, como ir al trabajo, ir a la escuela o universidad, el abastecimiento de
Búsqueda de la movilidad sostenible en el territorio
Ibañez Amaya, Yury Christina
víveres, el realizar actividades de ocio y casi cualquier otra actividad requiere la continua movilidad, bien sea a corta o larga distancia. El uso del transporte a su vez genera un impacto importante en la calidad de vida de manera directa en el caso de ruido, trafico, contaminación e incluso en el daño a la salud, por eso el modelo de movilidad sostenible cobra más importancia teniendo en cuenta la facilidad que brindaría su aplicación en diferentes ámbitos, garantizando y brindando la oportunidad de una mejora significativa en la calidad de vida de las personas, de esta manera “La movilidad de los ciudadanos es una fuente de cohesión social que se ha convertido en la cuarta condición de integración social, después de la vivienda, la salud y la educación.” (Mataix, 2010, pág. 10). Es por esto que la correcta aplicación del terminal de transporte en el municipio de Paipa es importante para establecer una condición óptima para los habitantes, teniendo en cuenta que a su vez el territorio posibilite la interacción en el municipio de esta forma.
Búsqueda de la movilidad sostenible en el territorio 22
Ibañez Amaya, Yury ChristinaLa aplicación correcta de estrategias de movilidad, permite a su vez que el desarrollo del contexto adopte características como la accesibilidad “ …identifica accesibilidad con facilidad de desplazamiento: un lugar es más accesible cuanto más eficientes sean las infraestructuras y sistemas de transporte para desplazarse hasta él” (Mataix, 2010, pág. 14) De manera que la correcta distribución del transporte y vías de acceso planteadas separando el transporte público del privado permiten que este sea sostenible para la comunidad y los usuarios correspondientes.
Es parte de la aplicación completa y concisa el tener en cuenta que el municipio no posee una extensión de más de 300 km2, por lo cual es una distancia que en algunos casos es posible recorrer por el peatón, así como medios de transporte no motorizados como las bicicletas, esto a su vez posibilita habilitar la accesibilidad con proximidad.
La movilidad sostenible debe garantizar aspectos básicos para su correcta ejecución, algunos de estos se basan en “Un modelo sostenible de movilidad urbana tiene que asegurar la protección del medio ambiente, mantener la cohesión social y la calidad de vida de los ciudadanos y favorecer el desarrollo económico” (Mataix, 2010, pág. 18), esta base teórica permite evidenciar la importancia de la aplicación de sostenibilidad en el marco de la movilidad.
Búsqueda de la movilidad sostenible en el territorio 23
Ibañez Amaya, Yury ChristinaResultados
La aplicación del análisis se implementó buscando la mejoría de la movilidad, por medio de su principal herramienta como lo es una terminal de transporte, esta se aplica de una manera en la cual es primordial la aplicación del diseño de un trazado urbano, con un impacto favorable a la población capaz de satisfacer sus necesidades y más allá brindando nuevas características espaciales que permitan apropiarse de un lugar, dándole el cuidado y la aceptación por parte de cualquier usuario, a su vez integrándose con un centro turístico, ya que su uso complementario conacomodaciónhotelera,permitelacomplementariedadhaciasuusoprincipal, comoseobserva en la Figura 14.
Fuente: Elaboración propia, 2023.
Búsqueda de la movilidad sostenible en el territorio 24
Ibañez Amaya, Yury ChristinaImplicación programa y función
Un terminal de transporte y turismo es considerado un equipamiento de alto impacto en cualquier contexto en el que se aplique, por lo cual se debe tener en cuenta los mecanismos de acción este sustento lo podemos ver aplicado a continuación –“Es posible afirmar que los equipamientos contribuyen de forma directa a la construcción de una mejor o peor calidad de vida y que, de acuerdo con sus características, pueden transformar el territorio de una manera positiva o negativa”. (Franco Calderon, 2012, pág. 17) Según esto se establece que el alcance de este es aplicado de manera positiva, aportando una mejor calidad de vida en espacios útiles para el habitante del municipio como en salas de lectura, coworking, restaurante, cafeterías, incentivación del turismo, entre otros. (figura 15 y 16)
Fuente: Elaboración propia, 2023.
Búsqueda de la movilidad sostenible en el territorio
Movilidad sostenible
El carácter del proyecto con su concepto y uso se ve proyectado en gran impacto hacia el municipio boyacense, ya que su ejecución puede tener diferentes aceptaciones en el medio y su contexto, por esto siempre se busca implementar de la mano con la sostenibilidad, ya que esto es vital para la aceptación del territorio y el balance con el medio ambiente, el proyecto no solo acepta este mecanismo, también lo integra como parte de si, con una abundante vegetación,
sistemas de apoyo al medio ambiente, y resaltando las capacidades que ofrece el territorio con diferentes alcances visuales.
La aplicación de la red de movilidad se conecta de manera funcional y propone nuevos mecanismos de aplicación para el alcance del proyecto, evitando el tráfico o la congestión vehicular, teniendo en cuenta que :“La movilidad es impactada negativamente por la concentración de vehículos particulares, permanentemente o en momentos de entrada y salida masiva de usuarios; el transporte público colectivo, que responde a la demanda estacionándose momentáneamente o circulando a baja velocidad para captar pasajeros; la falta de estacionamientos, o los cierres asociados con la seguridad y vigilancia de equipamientos especiales” (Franco Calderon, 2012, pág. 18). Este argumento se agrega a la implantación de vías y redes desarrolladas ya que mantiene en la constante búsqueda de división de los tipos de movilidad, para que no entorpezcan entre si la circulación, evitando la carencia de espacios para todo tipo de usuario, con su propia espacialidad desarrollada de manera conjunta a los requerimientos del habitante, bien sea de carácter flotante o permanente, para que ambos tengan las mismas condiciones de confort en el proyecto.
La red de movilidad en Paipa, se establece con continuidad de las preexistencias, es decir las vías que ya mantenían su trazado convencional, con lo que únicamente se busca es dar continuidad a estas, ya que el trazado urbano del municipio funciona como eje ordenador y regulador en la ciudad, con esto se busca mirar el potencial de cada vía para aplicar sus funciones
y establecer las nuevas conexiones siguiendo el eje ordenador del municipio y buscando dar funcionalidad a cada vía teniendo en cuenta su potencial, por esto se clasifican las vías de acceso público en una zona específica y con acceso a la vía principal, por otro lado no se omite la importancia de un espacio seguro para el peatón y con medios alternativos de transporte como la bicicleta, por esto se cede su debido espacio y se permite que se relacione con fuentes de carácter ambiental como lo es el lago de Sochagota.
El impacto que genera un terminal de transporte se ve reflejado en distintos ámbitos de la conformación del municipio, ya que se integran según: “El transporte intermunicipal es uno los principales elementos de integración económica que encontramos en este sector, el cual deben estar adecuadamente articulado para evitar diferentes problemáticas”. (Garzón A. , 2022) Por esto se mantiene preexistencias que conectan con el municipio y su desarrollo.
Es importante resaltar el papel que cumple a través de la propuesta de las diferentes vías enelmunicipio,yaqueestasseencontrabandemaneraimplícita,sinningunaconexióndecarácter formal, por lo cual se basa en dar continuidad a la red ya establecida por el trazado urbano del municipio yadoptarlas como parte del mecanismo de movilidad del terminal, además de ramificar sus usos cumpliendo con la clasificación de vías según su necesidad, por un lado teniendo en cuenta que la función necesita de vías netamente para el transporte público, generando la fluidez de buses municipales, intermunicipales y transporte como taxis, en la cual la prioridad se centra en los buses dotando de espacios de estacionamiento para embarque de pasajeros, y parqueaderos; también se encuentra en los casos de vehículos privados que por no ser prioritario se establece un
tránsito más temporal, aun así, se dota con parqueaderos que puedan ser de utilidad en caso de que así se requiera, y finalmente pero no menos importante se genera un sendero que tiene como objetivo principal la incentivación de transporte sostenible como lo son las bicicletas, en el que a su vez da la posibilidad de integrar al peatón como parte del espacio público.(figura 16).
El principio de aplicación en la red de movilidad genera la disminución de la velocidad por las variantes ejecutadas en la red del municipio teniendo en cuenta que: “Reducir las
velocidades significa crear momentos, y crear momentos significa crear lugares.” (Ximena, 2016, pág. 20) Con esto, se aplican lugares conexos a las vías propuestas bien sea a manera de rehabilitación de la estructura ecológica, e implementación de nodos representativos del municipio.
Banda desplegada con escalonamiento
La arquitectura aplicada en este campo de desarrollo es la muestra genuina que busca dar características de propiedad al elemento arquitectónico ya que: “Así que la arquitectura es esa disciplina que puede dar origen, generar, crear y construir lo nuevo a través de la creatividad de su inventor” (Nigilio Soriente, 2021, pág. 32). Por esto la capacidad se refleja más allá de la imagen estética del volumen arquitectónico y se integra con la creación y construcción de soluciones a un problema.
El volumen arquitectónico se desarrolla teniendo en cuenta el programa anterior, su volumetría se desenvuelve en forma de banda desplegada con escalonamiento y dilatación, esta forma permite en primera instancia la generación espacial en un primer nivel de desarrollo de funciones públicas y permeabilidad que facilitan la accesibilidad teniendo en cuenta su uso, ademásdezonasverdesqueseadentranenelproyectoconelfindearticularpormediodejardines con la naturaleza del lugar, también su capacidad de aportaruna cualidad espacial con importantes visuales tanto al interior como exterior del volumen en sí, este carácter visual también se mantiene en su segundo nivel donde se prioriza las visuales a corta y larga distancia que puede ofrecer el
territorio, además de generar un punto de transición para la desarticulación del edificio en dos volúmenes con diferentes funciones, ambas de uso complementario en función, donde se privatiza y se acomoda según se requiera.
Su forma es bastante evidenciada, donde el carácter del edificio siempre intenta aplicar una distribución espacial donde se otorgue el espacio adecuado según su función y forma, con un diseño universal de la siguiente forma: “El objetivo del diseño universal es simplificar la vida de todas las personas, haciendo que los productos, las comunicaciones y el entorno construido por el hombre sean más utilizables por la mayor cantidad posible de personas” (Fundación arquitectura COAM, 2011, pág. 15) Teniendo en cuenta esto, es que se busca desarrollar las funciones de manera clara e intuitiva para el usuario, con diferentes funciones que permitan su mayor beneficio. (figura 17).
El espacio se forma de manera que el usuario, interprete desde el interior, las condiciones que ofrece el paisaje y las integre dentro de las capacidades del proyecto, esto se ve reflejado en la siguiente afirmación: “En esta disciplina, el tratamiento del concepto del espacio aporta elementos para el análisis de la tensión entre la planificación urbana con vocación ordenadora y los usuarios reales de los espacios, así como para pensar la distancia entre desarrolladores inmobiliarios y habitantes” (Universidad Nacional
Autonoma de México, 2012, pág. 55) gracias a estas instancias se permite generar un sentido de valor al espacio interior.
Búsqueda de la movilidad sostenible en el territorio 31
Ibañez Amaya, Yury ChristinaLa volumetría (figura 17) muestra un manejo en la horizontalidad como estrategias de aplicación para el aprovechamiento espacial tal como la siguiente afirmación:
“
El espacio comprimido en arquitectura es aquel en el que el cuerpo humano tiene esa sensación fuerte de compresión, tras una adecuada combinación de dimensión reducida en vertical y amplia en horizontal. Lo que llamamos compresión espacial… Y si combinamos ambos espacios, uno comprimido con uno dilatado, uno de simple altura con uno de doble altura, de manera que para entrar en el más alto se tenga que pasar a través del más bajo, el efecto es de gran eficacia espacial.”. (Baeza, 2016, pág. 45)
Búsqueda de la movilidad sostenible en el territorio
Ibañez Amaya, Yury ChristinaEsta metodología se aplica en el marco volumétrico espacial con el fin de generar distintas sensaciones espaciales las cuales depende de su uso o función, dando mayor a alturaespaciosderecibimientoydeusodeterminalymenoralturaalosespaciosprivados, de mayor recibimiento al público.
En el campo de la sostenibilidad, el proyecto busca la resolución de la siguiente manera: “la arquitectura sostenible ha sido definida como una forma de proyectar con la naturaleza y de un modo ambientalmente responsable. El concepto planteado de arquitectura alternativa sostenible implica que el diseño sustentable no solo abarca recursos naturales, sino también distinciones humanas, culturales, históricas, políticas y económicas”. (Nader, 2019, pág. 29) Según esto se aplica la distinción de movilidad sostenible en el proyecto, ya que mantiene las posibilidades que su territorio le otorga y las aplica en la resolución del emplazamiento e implantación de la arquitectura interior y exterior.
Integración urbano- arquitectónica
Según los determinantes del municipio, se aplican las determinantes de integración con el contexto y el proyecto planteado, ya que establecen acciones del siguiente tipo: “La incorporación del estudio de los atributos del paisaje urbano, contribuye a comprender la complejidad urbana como resultado de acciones emprendidas por el hombre que, para bien o para mal, determinan lo que ocurre en el espacio público de la ciudad”. (Briceño
- Ávila, 2018) . Estas determinantes son aquellas que permiten entender el contexto del desarrollo urbano y la reflexión a la ciudad.
El desarrollo de relación urbana y arquitectónica, se ve resuelto por un lado en el volumen desarrollado anteriormente, el cual se basa en principio de apertura a la ciudad con integración del paisaje urbano, por lo cual se tiene en cuenta espacios dentro del contexto inmediato con el fin de rehabilitarlos, ya que anteriormente su condición era de lote baldío, teniendo en cuenta que por este se teje parte importante de la red que desarrolla el municipio y forma parte del trazado urbano, este elemento es el ferrocarril, que al momento no posee ninguna función en el municipio, más que su abandono total, es por esto que se toman los siguientes principios:
1. El espacio continuo al lote de intervención para el uso de terminal de transporte posee una importancia en la red de movilidad de Paipa, ya que en esta se desarrolló anteriormente el funcionamiento del ferrocarril, por lo cual se establece un trazado a manera de huella en el territorio que permita la circulación del peatón en este sentido, y a su vez se genere un espacio de descanso y memoria en la ciudad, dejando atrás el deterioro en esta parte de la ciudad.
2. El desarrollo del proyecto arquitectónico busca integrarse al municipio ya que este se desarrolla con apertura hacia Paipa, permitiendo al usuario integrar espacio desarrollados al interior del lote del proyecto, como espacios de apropiación para los habitantes, del sector que les permita desarrollar actividades cotidianas en las instalaciones del proyecto.
Búsqueda de la movilidad sostenible en el territorio 35
Ibañez Amaya, Yury ChristinaLa aplicación de la arquitectura se establece a manera que busca ser práctica, funcional y con la capacidad de desarrollarse apta para el entendimiento de cualquier usuario buscando desarrollarse de la siguiente manera: “En esa combinación entre lo ordinariamente funcional y lo universalmente abstracto hay una osadía que resulta inquietante. No obstante, es una osadía que constituye la esencia de la sensibilidad moderna” (Ignacio, 1995, pág. 10). Teniendo en cuenta esta afirmación se establece la capacidad de desarrollo del proyecto para que se genere con conocimiento universal, buscando integrar las funciones del municipio, de manera abstractas e implícitas en un campo aplicado a la modernidad actual.
Aplicación de técnicas constructivas y tecnológicas
El proyecto se caracteriza por manejar una escala bastante importante ya que como se vio anteriormente, el desarrollo de su función y programa lo requiere, por lo cual se implementa una estructura con retroceso en fachada y con gran impacto en el desarrollo de esta, ya que se genera demanerabastantemacizayconeldesarrollodegrandesluces,porlocualsusoporteencolumnas y vigas se debe mantener de gran tamaña según lo establecido en el dimensionamiento estructural previamente realizado, además se dilata su estructura con el fin de que los edificios se desarrollen de manera independiente y funcionen monolíticamente, unidos únicamente por medio de un edificio puente en tecnología de viga Vierendeel.
Búsqueda de la movilidad sostenible en el territorio
Discusión
Los resultados obtenidos permiten leer con claridad las intenciones en primera instancia del proyecto gracias al diseño de estrategias en el trazado urbano con el alcance suficiente para la apropiación del espacio público y una movilidad que funcione de manera sostenible para el territorio, estas implicaciones se dan gracias a la rehabilitación estratégica de las variables más importantes en el territorio.
La formalización del terminal como medio de transporte principal y lugar de atracción turística permite la distribución adecuada del espacio exterior e interior, con la capacidad de brindar al usuario actividades complementarias al uso principal, como lo son el hotel, restaurante y espacios que los componen como coworking, zonas de lectura y un salón social.
Búsqueda de la movilidad sostenible en el territorio
Ibañez Amaya, Yury ChristinaAsí el resultado obtenido integra actividades cotidianas y de utilidad, que además pueden ser flexibles y aceptables al cambio, con posibilidad de adaptación al medio. Teniendo en cuenta esto se plantea si entonces ¿es posible generar un equilibrio entre movilidad y sostenibilidad?
Teniendo en cuenta esto se observa que la movilidad sostenible es una herramienta posible de aplicar en este ámbito, ya que con las estrategias que no solo recaen en la responsabilidad ecológica, sino también en otras como la distinción humana, política y social, que son aplicadas en el desarrollo íntegro del terminal de transporte y turismo acá planteado.
Búsqueda de la movilidad sostenible en el territorio
Ibañez Amaya, Yury ChristinaConclusiones
Es posible firmar que el proyecto se desenvuelve en el fin de desarrollar una red de conexión para el transporte como herramienta de construcción con un impacto en la escala municipal y regional proyectándose hacia el exterior del país, que se desarrolla en medio de un espacio óptimo con capacidad suficiente para la extensión de la población y el territorio a futuro.
El enfrentarse al proyecto en un contexto real, permite conocer las capacidades de un territorio que aún no han sido exploradas y así mismo las necesidades reales y preocupación de los ciudadanos, es por esto que se percibe la falta de un terminal en el municipio de carácter formal, y el poco conocimiento de las capacidades que contiene un contexto real, esto permite desarrollar un plan de acción teniendo en cuenta las diferentes situaciones que se pueden dar en el caso de tráfico o el mal uso de las vías principales, por lo cual la red de movilidad al ser desagregada según su función, logra proyectarse de manera óptima evitando frustraciones en el tráfico diario.
La movilidad sostenible se abarca teniendo en cuenta tanto el sistema ecológico, en la aplicación de un eje ambiental que organice y de mayor beneficio ambiental al departamento, como la posibilidad de interacción con la esencia del territorio y sus capacidades, trabajando de manera aterrazada el territorio con un impacto controlado y así mismo interactuando con él, gracias a esto el proyecto acepta fuentes de paisajes con gran capacidad visual y sensorial aplicada que permite el aprovechamiento de estos recursos propios de las características principales del municipio reconociendo así su esencia de implicación paisajística y ambiental.
Búsqueda de la movilidad sostenible en el territorio 39
Ibañez Amaya, Yury ChristinaEl diseño integrado tanto urbanamente como de manera arquitectónica busca captar la esencia del pasado del municipio y aplicarla en un contexto con historia, como se especifica a continuación: “Como arquitecto diseñas para el presente, con una conciencia del pasado, por un futuro que es esencialmente desconocido” (Foster, 2017)
Esta afirmación también implica las aplicaciones dadas al proyecto de manera que sus capacidades dejan conciencia histórica y se busca establecer de manera flexible hacia la construcción futura.
La formación como arquitecto es un proceso que debe desarrollarse de manera íntegra, ya que es necesario para el correcto desarrollo de la profesión, ya que esta vive en la sociedad, y en las actividades cotidianas básicas del hombre como lo es el habitar, lo cual directamente se ve reflejado en el actuar de las personas y debe adaptarse a su cultura, historia, economía y sus necesidades de habitabilidad, para así poder diseñar espacios de todo tipo capaces de mejorar la calidad de vida de las personas, y así mismo el conjunto de las acciones entre el gremio de la arquitectura proyectan mucho más allá del ser como individuo, contrayendo la imagen de un barrio, comunidad e incluso ciudad.
El conocimiento de la arquitectura nunca va a ser de carácter limitado, ya que esta es de carácter universal, siempre va a estar presente de una u otra forma en cualquier parte del mundo, además de que los mecanismos, formas y necesidades del hombre están en constante cambio, es por esto que la mejor cualidad de un arquitecto se considera la adaptabilidad al cambio, poniendo como prioridad la mejora de la calidad de vida.
Búsqueda de la movilidad sostenible en el territorio 40 Ibañez Amaya, Yury Christina
Referencias
Alcaldía Municipal de Paipa (2020) Plan de desarrollo Alcaldía de Paipa 2020-2023l: Con sumercé podemos avanzar.
https://www.paipaboyaca.gov.co/Transparencia/PlaneacionGestionyControl/Plan%20de%20D esarrollo%202020%20-%202023.pdf
Andrea Garzón, L. O. (2022). Terminal Intermodal de Transporte Terrestre e Intermunicipal Sostenible para la Movilidad y Sostenibilidad Urbana Eficiente en el Municipio de Facatativá [tesis de pregrado], Universidad la Gran Colombia.
Briceño-Ávila, M. (2018). Paisaje urbano y espacio público como expresión de la vida cotidiana Revista de Arquitectura (Bogotá), 20(2), 10–19.
https://doi.org/10.14718/RevArq.2018.20.2.1562
Campo Baeza. A. (2016). Varia A-rchitectonica. (1ed). Mairea Libros. Escuela Técnica Superior de Arquitectura de Madrid. https://www.campobaeza.com/wpcontent/uploads/2016/08/2016_VARIA-ARCHITECTONICA_TEXTOCOMPLETO.
pdffirmada por un arquitecto único. Londres, Inglaterra.
Franco Calderón, Ángela M., & Zabala Corredor, S. K. (2012). Los equipamientos urbanos como instrumentos para la construcción de ciudad y ciudadanía. Dearq,1(11), 10–21.
https://doi.org/10.18389/dearq11.2012.03
Búsqueda de la movilidad sostenible en el territorio
Fundación Arquitectura COAM. (2011). Accesibilidad universal y diseño para todos. (1ed).
Madrid, España: Ediciones de arquitectura.
Garzón, Beatriz. (2010). Arquitectura sostenible, bases, soportes y casos demostrativos. (1ed).
Buenos Aires, Argentina. Editorial: Nobuko.
González Mataix, Carmen. (2010). Movilidad urbana sostenible: un reto energético y ambiental.
(1ed). Madrid, España: Caja Madrid.
Koolhass, R., & Avia, J. S. (2006). La ciudad genérica. Barcelona: Gustavo Gili.
Muñoz, L. (3 de noviembre 2017). Norman Foster, un nuevo capítulo en la arquitectura sustentable. Travesías digital. https://www.travesiasdigital.com/noticias/eloquece-iphone-x-almundo/?pp=32029&aa=2&cc=84
Nader, Carlos. A. (2019). Arquitectura alternativa sostenible. (22ed). Bogotá, Colombia.
Niglio Soriente, J. C. (2021). Arquitectura contemporánea en Colombia: reflexiones proyectuales
(1a ed.). Colombia: Utadeo.
Ocampo Ximena, García Eduardo,Paille Francisco &AguilarDaniel.(2016). Calles compartidas.
(1ed). Querétaro, México: Derive lab.
Paricio, Ignacio. La construcción de la arquitectura. ITEC, Barcelona, 1995 (3ª edición); 3 volúmenes.
Universidad Nacional Autonoma de México. (2012). Arquitectura emocional. ciudad de mexico:
Editorial UNAM.