Sydney Chinese Daily 1688日报 20151128

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大眾公佈召修車輛處理方案 (本報訊)大眾汽車拒絕向車輛 上被發現安裝了碳排放測試作弊軟體 的車主提供任何補償,儘管美國買家 已經收到了每輛車 500 元的禮券。 這家陷入困境的汽車製造商已經 公佈了逾 8 萬輛受影響車輛的升級方 案,但表示不會對澳洲車輛做出重大 的機械調整,相應地,這些車輛只會 進行電腦升級。 此 次 升 級 將 於 2016 年 1 月 底 開 始,但大眾澳洲還沒有宣佈這一改變 對燃油經濟性,車輛性能以及服務會 產生何種影響。 在美國,有超過四分之一受到影 響 的 大 眾 車 主 —— 約 為 12 萬 消 費 者 ——已經接受了該公司提供的 500 元優 惠券,作為最初的友好姿態。 但新任命的大眾澳洲董事總經 理,前保時捷(Porsche)高管巴特馳 (Michael Bartsch) 告 訴 新 聞 集 團 (News Corp),該公司還沒有決定向 本地車主提供什麼樣的賠償——假使 有的話。

巴特馳表示,澳洲和美國的碳排 放標準不同。“兩國的環境完全不一 樣。首先,他們在美國處理的事情, 和我們在澳洲處理的事情完全不一 樣。” 但消費者權益宣導人士認為,如 果美國消費者可以因為大眾汽車的虛 假宣傳而獲得賠償,那麼澳洲消費者 獲賠也同樣合理。 “這可不是偶然,也不是失誤, 大眾汽車一直在欺騙全球數百萬駕車 者,而其中近 10 萬人居住在澳洲。” 國家道路和駕駛協會(National Roads and Motorists’ Association) 的 發 言 人 庫里(Peter Khoury)說。 “大眾澳洲應當認真考慮向本地 駕車人提供賠償。他們在美國所作的 事情並不是一個基準,而只是最低標 準。他們已經失去了澳洲公眾的信 任。” 巴特馳表示,北美地區的 500 元補 償協議是“大眾美國公司所作的決 定,他們認為這是最好的客戶危機管

工黨承諾減排45% 政府炮轟 「瘋了」 (本報訊)譚博政府炮轟了工黨 通過將 2030 年以前的溫室氣體減排目 標提高近一倍來應對氣候變化的承 諾,宣稱這項政策“瘋了”,而且是 一項“僵化的經濟舉措”。 肖頓周五承諾將顯著提高澳洲在 氣候變化問題上的雄心壯志,並且抨 擊譚博的“可悲”政策。反對黨黨魁 承諾到 2030 年削減 45%的碳排放—— 幾乎是政府 3 個月前所制定目標的兩 倍,但符合聯邦政府的專家建議。 財相莫里森譴責肖頓“來勢洶 洶”地企圖恢復碳稅,並且宣稱這一 目標是“僵化的經濟舉措”。 “反對黨黨魁正在宣揚一個非常 高的減排目標,超過 40%。我的意思 是,氣候變化委員會說,這樣的目標 會導致澳洲人未來 15 年損失逾 6000 億 元。” “諸如此類的個稅,這一類的做 法是對就業征稅,這是一項不斷增長 的稅。” 資深內閣部長派恩抨擊肖頓的 “思想泡泡”,稱這需要另一項碳 稅,定價是工黨此前推行的兩倍。 派恩對第九台說:“他想要打破 家庭預算,粉碎經濟。”

“所以,在下一次的大選中,他 希望人們把他視為環保先生,但實際 上,他將不得不推出相當於過去兩倍 的碳稅,打破家庭預算,傷害就業和 經濟增長。所以這是一項瘋狂的政 策。”但反對黨前座議員阿爾巴尼斯 反駁派恩的評論是“老調重彈”。他 說,工黨政府絕不會再推出碳稅,而 是會推行碳排放權交易制度或者以市 場為基礎的機制。 “這樣的制度,譚博不僅支持和 投票讚成過,在上一次他失去領導權 之後,他實際上還為碳排放權交易制 度倒戈投了讚成票。” 但派恩則打趣:“一個基於市場 的機制不過是碳稅的代名詞。” 阿爾巴尼斯宣稱新的減排目標對 企業有利,並表示工黨將從現在起到 明年 3 月廣泛咨詢業界意見。 “企業已經認識到了,轉變到一 個碳約束型經濟宜早不宜遲,而且符 合他們的利益。” “所有的經濟分析都表明,越早 進行經濟轉型成本越低。因此這是一 項好的經濟政策,以及,這就是為什 麼我們將從現在起到明年 3 月之前進行 廣泛咨詢,以完成我們的目標。”

理方法”。 大眾澳洲的執行長表示:“我們 當然不會把客戶的好感視為理所當 然,一旦我們掌握了所有的情況,就 會作出相應的姿態。” 雖然該公司已經在澳洲面臨索賠 金額高達 1 億元的集體訴訟,並且正在 設法解決受影響的大眾汽車轉售價值 下滑的問題,但每家正在對該品牌失 去信心。 一名不願透露姓名的資深大眾澳

洲經銷商表示,自從醜聞爆發以來, 本地經銷商的展廳人流量都下滑了 25%。 此次召回影響到了澳洲銷售的 8 萬 3981 輛大眾和斯柯達(Skoda)車型, 以及 1 萬 6085 輛奧迪(Audi)汽車。 奧迪澳洲的女發言人布格多夫 (Anna Burgdorf)表示,奧迪汽車的 柴油發動機將獲得與大眾相同的電腦 升級。

大眾公司沒有向澳洲車主提供任何賠償

受影響的柴油車包括: 大眾 Golf (2009-2013) Polo (2009-2014) Jetta (2010-2015) Passat CC (2008-2012) Volkswagen CC (2011-2015) Passat (2008-2015) Eos (2008-2014) Tiguan (2008-2015) Caddie (2010-2015) Amarok (2011-2012) 奧迪(以下車型的部分 版本) A1 (今代) A3 (上代) A4 (今代) A5 (今代) A6 (今代) Q5 (今代 2.0 TDI) TT (上代) 斯柯達 Octavia (2009-2013) Yeti (2011-2015) Superb (2009-2015)

工黨將 2030 年減排目標加倍

(本報訊)工黨黨魁肖頓(Bill Shorten)承諾把 澳洲在氣候變化方面的雄心壯志提高一倍,設定了一 個在 2030 年以前削減溫室氣體排放量的新目標,並且 抨擊譚博的“可悲”政策,但他的新目標卻可能遭到 企業的強烈反對。 反對黨黨魁周五承諾在 2030 年以前削減 45%的碳 排放——這幾乎是聯盟黨三個月以前所制定目標的兩 倍,但卻符合聯邦政府專家的建議。 然而,與接下來在氣候變化問題上採取無為態度 相比,新政策可能導致 300 億元的經濟損失——這一 成本遠遠超過政府的目標。 工黨的承諾是以 2005 年為基準年,遠遠超過了日 本 ( 減 排 25% ) 的 承 諾 , 甚 至 超 過 了 美 國 ( 減 排 41%)和歐洲(減排 34%)。 全球領導人正準備於下周趕赴巴黎出席聯合國氣 候大會,討論對全球暖化採取行動,肖頓也準備好維 護工黨在氣候變化上的記錄,抵擋來自綠黨的攻擊, 同時升級對聯盟黨在削減碳污染上無所作為的抨擊。 “譚博是帶著艾伯特懷疑氣候變化論的行李飛往 巴黎的,”他在周五對洛伊研究所(Lowy Institute) 的演講中如是批評道。肖頓也將前往巴黎,用兩天的 時間充當觀察員。 “總理走上登機橋時,一隻手拿著一個可悲的減 排目標,另一隻手則拿著一個昂貴的氣候政策笑 話。”他說。

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譚博支持直接行動政策,該政策將補貼企業削減 碳排放,他也認可聯盟黨政府在今年 8 月制定的減排 目標,即到 2030 年以前削減 26-28%的碳排放。工黨 在 2030 年以前削減 45%碳排放的目標經濟成本較大, 與一切照常的情況相比將會導致未來經濟增長減慢。 兩個模型都使用同一基準年。 根據經濟學家麥基賓(Warwick McKibbin)為聯 邦政府準備的模型,雖然譚博的目標會使國內生產總 值(GDP)到 2030 年的增幅減弱 0.6%,但新的工黨 目標會使 GDP 增幅減弱 1%。 對減排目標的經濟學分析是澳洲國立大學的麥基 賓教授在征求外交與貿易部意見的情況下於今年完成 的。 根據政府的《代際報告》,到 2030 年,澳洲的 GDP 名義價值將達到大約 3 萬億元,而聯盟黨的目標 理論上將犧牲該年 180 億元的經濟產值,相比工黨目 標的成本為 300 億元。然而,肖頓援引麥基賓教授的 研究成果指出,經濟仍將在截至 2030 年的十年裡實現 23%的實質增長。 工黨在 2011 年的碳定價計畫中採用了首年每噸 23 元的碳價以幫助實現在 2020 年之前減排 5%的目 標。 雖然這意味著肖頓 45%的目標需要更高的每噸碳 價,但工黨將依靠獨立的可再生能源目標來實現其目 標。

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