Crash Test 218

EVALUACIÓN

Nº 218 . OCTUBRE DE 2021

FORD F-150 LARIAT LUXURY

SEGURIDAD VIAL

ENTREVISTA

La importancia de usar casco

Martín Zuppi, Director de FCA IOIOIO • IOIOIO • CRASH TEST • 1

STAFF _ DIRECTOR EDITORIAL

Paola Barassi Vigas, Subgte. de Comunicaciones de CESVI ARGENTINA _ COORDINACIÓN GENERAL

Pablo Olivieri _ CONSEJO EDITORIAL

Marcelo Aiello Gustavo Brambati Gustavo de Carvalho Gustavo Díaz Silvestre Paola Barassi Vigas Pablo Olivieri _ EDICIÓN PERIODÍSTICA

Pablo Olivieri _ REDACTOR María del Mar Fernández _ DISEÑO

Renzo Cordone _ FOTOGRAFÍA

Gustavo Díaz Silvestre Renzo Cordone _ PRODUCCIÓN COMERCIAL

Cecilia Hämmerly Ejecutiva de Cuentas 0230 464 7100 int. 245 _ CRASH TEST

Es una publicación bimestral propiedad de CESVI ARGENTINA S.A. Calle 17 Nº 85, Parque Industrial Pilar (B1629MXA), Bs. As., Argentina.

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Prohibida su reproducción.

EDITORIAL Una lucha sin pausa Desde hace muchos años impulsamos en CESVI ARGENTINA la lucha contra el fraude en el seguro automotor. En este arduo camino, el sistema integrado SOFIA ha sido clave para avanzar en acciones concretas frente a este delito.

Las compañías de seguros envían la información de sus siniestros y pólizas. A medida que los datos se registran, se van obteniendo indicadores de fraude. A Sofia ingresan unos 2.500.000 siniestros anuales y abarca a más de 8.600.000 vehículos, lo que representa el 65% del parque asegurado.

Del gran caudal de información que recibimos surgen conclusiones muy interesantes. En el último año móvil (septiembre 2020 hasta agosto de 2021) el 61% de los fraudes fueron siniestros inexistentes y sólo el 2% son por agravamiento de la envergadura del siniestro. Es llamativo también lo que sucedió durante la pandemia, ya que el crecimiento del fraude detectado fue del 55,6%.

Los casos más frecuentes siguen siendo los auto robos de neumáticos, con una participación del 31% del total de los fraudes detectados. Por su parte, en nuestras bases registramos que el 97,2% de los fraudes son cerrados por desistimiento o por rechazo y prescripción del reclamo.

Con satisfacción comprobamos un avance en el combate del fraude y sobre todo en la prevención. Todos nuestros indicadores muestran una mejora en la cantidad de casos detectados, la efectividad de las investigaciones y el ahorro por cada peso que se invierte en la lucha contra el fraude.

Desde CESVI ARGENTINA seguiremos impulsando acciones para luchar contra este flagelo, como el congreso anual que reúne a especialistas en el tema, y el concurso que nos permite intercambiar experiencias entre los países de la región.

_ Marcelo Aiello Gerente General

STAFF / EDITORIAL • CRASH TEST • 3

SUMARIO

06

ACTUALIDAD Nissan Un nuevo comienzo

12

EVALUACIÓN Ford F-150 Lariat Luxury La robustez tecnológica

16

LANZAMIENTO Scania Con destino sustentable

22

SEGURIDAD VIAL De la cabeza

El crecimiento del parque de motovehículos durante el último año fue significativo. Sin embargo, aún seguimos viendo motociclistas con el casco mal puesto o, lo que es aún peor, sin él. En esta nota, te respondemos todo lo que tenés que saber sobre este elemento de protección.

26

EVALUACIÓN Kia Rio La evolución de un cambio

42

LANZAMIENTO Fiat Otro paso de las Toro

ESTAS EMPRESAS APOYAN LA INVESTIGACIÓN DE CESVI ARGENTINA

4 • CRASH TEST • SUMARIO

34

ENTREVISTA Martin Zuppi Presidente FCA

50

CESVI Venta de autopartes usadas Hacia un camino sustentable

ACTUALIDAD ACTUALIDAD NISSAN

Un nuevo comienzo Nissan sigue ampliando su porfolio de productos en Argentina y presenta la versión Advance de la Nissan X-Trail, que mantiene la esencia y equipamiento de seguridad y confort de la versión Exclusive, tope de gama.

La variante está equipada con un motor de 2.5 litros, que eroga 170 CV a 6.000 rpm y alcanza un torque máximo de 233 Nm a 4.000 rpm. Está asociado a una caja automática CVT y tracción AWD (4×4 sin reductora).

Con respecto a la seguridad, presenta seis airbags (laterales delanteros, frontales y de tipo cortina para ambas plazas), frenos a disco en las cuatro ruedas, Asistente de Ascenso en Pendientes, Distribución Electrónica de Frenado y Control Dinámico Vehicular, entre otras tecnologías de su sistema Safety Shield.

La Nissan X-Trail Advance está provista del paquete Nissan Intelligent Mobility, que incluye alerta de punto ciego, monitor inteligente de visión periférica 360 grados, alerta de tráfico cruzado, control inteligente de manejo, freno inteligente de motor y control inteligente de trazo, entre otros.

En relación al confort y al entretenimiento, destacamos el sistema de audio premium Bose con 8 parlantes y subwoofer, el aire acondicionado bizona, los asientos delanteros calefaccionados, el freno de estacionamiento eléctrico y la pantalla táctil de 7″.

GAMA Y PRECIOS

ADVANCE 2.5 171 CV AT 4×4: $5.700.000 EXCLUSIVE 2.5 171 CV AT 4×4: $6.038.000 La garantía es de 3 años o 100.000 kilómetros.

6 • CRASH TEST • ACTUALIDAD IOIOIO • IOIOIO

JEEP

Un nuevo SUV de 7 asientos

El nuevo Jeep Commander se presentó oficialmente en Brasil, donde se producirá para toda la región. El modelo arribará a la Argentina hacia fin de año.

Se trata de un SUV de tres plazas y siete asientos que estará ubicado debajo del Compass. En términos de dimensiones, es 38 centímetros más largo (4,77 metros) y cuenta con una mayor distancia entre ejes (2,79 metros). Por otra parte, con los 7 asientos ocupados, el volumen del baúl es de 233 litros, pero con 5 ocupantes llega a 661 litros.

Fue desarrollado bajo la plataforma Small Wide 4×4 que también utilizan Renegade, Compass y Fiat Toro, aunque recibió ajustes en la planta de Pernambuco donde se produce junto a los mencionados modelos del Grupo Stellantis.

El Jeep Commander presenta dos opciones de motorización: un motor turbo-naftero 1.3 litros de 180 CV y un turbo-diésel 2.0 de 170 CV. En ambos casos asociados a la caja automática de seis marchas. El naftero cuenta con tracción delantera y el diésel, 4×4.

Su equipamiento es muy completo y

podemos destacar su instrumental digital personalizable de 10,25″, la pantalla táctil central multimedia de 10,1″ Full HD con navegación, compatible con Apple CarPlay y Android Auto sin cable, cargador inalámbrico para celulares, arranque sin llave, aire acondicionado bizona, ajuste eléctrico para el asiento del conductor y techo solar panorámico.

El modelo incluye un paquete de tecnologías de conducción autónoma: Alerta de Colisión con Frenado Automático, Control de Velocidad Crucero Adaptativo, Detección de Punto Ciego y de Tráfico Cruzado, Alerta de Cambio de Carril, Frenado de Emergencia, Detector de Fatiga, Reconocimiento de señales de tránsito y Asistente de Estacionamiento.

IOIOIO ACTUALIDAD • IOIOIO • CRASH TEST • 7

ACTUALIDAD ACTUALIDAD TOYOTA

Récord mundial para el Corolla El Toyota Corolla alcanzó las 50 millones de unidades comercializadas en los cinco continentes: es el auto más vendido en la historia de la industria automotriz. Se lanzó por primera vez en 1966 y consiguió rápidamente una gran aceptación en el mercado por su funcionalidad, desempeño y durabilidad.

Se produjeron 12 generaciones di-

ferentes que respetaron siempre la filosofía de Toyota convirtiéndose en un símbolo de la marca. Llegó a 150 países en estos 55 años y en 2020 fue el único vehículo que superó el millón de unidades.

En los inicios se fabricó en la planta de Takaoka, en Japón, y Toyota apostó por el concepto 80 Point Doctrine +α, que

aseguraba un auto de alta calidad para sorprender al consumidor. Con esta premisa, el Corolla de primera generación debería alcanzar una media de 80 puntos en una escala que variara hasta 100, y aun así añadir alguna característica extra. La eficacia del sistema hizo que se siguiera aplicando en todas las demás generaciones del modelo.

El Corolla que se comercializa en nuestro mercado se fabrica en la planta brasileña de Indaiatuba (San Pablo), que hasta el momento lleva producidas más de 1,4 millones de unidades que se vendieron en diversos mercados de América Latina, como Argentina, Brasil, Uruguay, Paraguay, Chile y Colombia, entre otros.

Corolla en la Argentina Es líder de su segmento en nuestro país desde hace 10 años consecutivos, obteniendo un market share promedio del 25% durante los últimos 5 años y alcanzando el 54 % en 2021.

La 12va generación, lanzada en Argentina en noviembre de 2019, marcó un punto de inflexión en la industria automotriz regional, ya que por primera vez en la historia se comenzó a comercializar un vehículo impulsado por un sistema híbrido eléctrico fabricado en América Latina, contribuyendo a una mayor comprensión de esta tecnología por parte de los clientes argentinos con el consiguiente aumento de este nicho de mercado dentro del sector automotriz.

8 • CRASH TEST • ACTUALIDAD

MICHELIN

Conductor responsable Michelin continúa concientizando en seguridad vial y lanzó su nueva campaña Conductor Responsable. Enfocada y poniendo su atención en los jóvenes, esta iniciativa buscar generar un cambio de comportamiento al momento de conducir en este grupo, que es el más vulnerable a los siniestros de tránsito, fomentando buenas prácticas de manejo.

Esta iniciativa consta tres etapas: 1: Llegá más lejos Es un juego en formato de filtro para Instagram Stories. Los participantes tendrán que responder preguntas relacionadas a la seguridad vial en forma secuencial e ininterrumpida para superar el desafío.

2: Ponete al volante Será desarrollada a través de Instagram Lives en donde cuatro influencers competirán entre ellos en un juego de preguntas y respuestas para demostrar sus conocimientos sobre el manejo responsable y seguridad vial.

3: Win Win Tendrá lugar en Twitch y se creará un vivo de preguntas y respuestas entre los espectadores de los streamers elegidos. Los usuarios responderán, a contrarreloj y en rondas de uno contra uno, las preguntas sobre seguridad vial. El participante que permanezca invicto durante un determinado período de rondas será premiado.

IOIOIO ACTUALIDAD • IOIOIO • CRASH TEST • 9

ACTUALIDAD ACTUALIDAD MERCEDES-BENZ

70 años en Argentina Mercedes-Benz cumple siete décadas interrumpidas en el país con el orgullo de haber sido la primera planta de la empresa fuera de Alemania. En la actualidad, en el Centro Industrial Juan Manuel Fangio, se fabrica la tercera generación del Sprinter, utilitario que este año celebra 25 años de producción nacional y que mantiene su liderazgo en el mercado local.

Fue lanzada en 2019 y se ofrece en las versiones Furgón, Furgón Mixto, Combi, Chasis y Minibús. En la planta se producen, además, los camiones livianos Atego y Accelo, en versiones caja manual y automatizada, los cuales se ubican al tope de ventas.

Allí también funciona una línea de rema-

10 • CRASH TEST • ACTUALIDAD

nufactura REMAN de motores y cajas de velocidades para camiones y buses que cumple con los más altos niveles de calidad y cuenta con una línea de producción de última tecnología. Mercedes-Benz es la primera automotriz de Argentina en producir y comercializar piezas genuinas remanufacturadas.

La compañía alemana es la única terminal en Argentina en producir y exportar utilitarios pesados a Brasil y diversos países de América Latina.

Además, mantiene el desafío de realizar exportaciones al exigente mercado de Estados Unidos.

Emplea en Argentina a 2500 personas de forma directa y de manera indirecta a una extensa red de proveedores y

concesionarios que tiene distribuidos por todo el país. Con más de 60 puntos de atención, venta y posventa de los concesionarios, talleres oficiales y talleres móviles, Mercedes-Benz garantiza presencia federal y asistencia a los clientes.

En el Centro Industrial de Virrey del Pino, funciona un Polo Educativo que incluye la Escuela Técnica, un jardín de infantes, una escuela primaria y otra secundaria y el Centro de Formación Profesional SMATA. En coincidencia con los festejos por los 70 años de presencia en el país, la Red Comercial de Mercedes-Benz está realizando inversiones por 25 millones de dólares en aperturas y remodelaciones de concesionarios en todo el país.

CITROËN

Con estilo aventurero La marca francesa realizó la develación mundial de la nueva generación del C3 que dejará de ser un hatchback convencional, como siempre lo fue, para transformarse en un vehículo con rasgos de SUV y de estilo aventurero.

El modelo se fabricará en la India y en Brasil, desde donde arribará a la Argentina a partir de febrero de 2022. Si bien en Citroën lo presentan como un hatchback, reúne características de city car, crossover y SUV. Muestra un carácter urbano, pero también estilo aventurero.

El Citroën C3 2022 ubica su capot en una posición alta, presenta una parrilla ancha y una silueta bien proporcionada. El frente tiene puntos en común con el C4 europeo, sobre todo en los dos chevrones formados por barras cromadas y en el conjunto lumínico.

El perfil de SUV o crossover se expresa en sus barras de techo, las clásicas burbujas protectoras o airbumps, los pasarruedas, la altura al suelo de 18 centímetros y sus laterales musculosos.

En nuestra región contará con 13 opciones de personalización, con techo blanco o negro, y una amplia variedad de colores en la carrocería: Ice White, Perla Nera Black, Grafito Grey, Artense Grey y Spring Blue.

Puertas adentro tendrá una gran habitabilidad gracias a una distancia entre ejes de 2,54 metros. Por su parte, la capacidad del baúl será de 315 litros, con la posibilidad de ampliarse rebatiendo los asientos traseros.

En términos de equipamiento confirmaron que traerá una pantalla táctil central de 10 pulgadas (26 centímetros), con la función Mirror Screen

para reproducir la visualización de las aplicaciones del teléfono inteligente de los ocupantes. Además, es compatible con Android Auto y Apple CarPlay.

No se confirmaron los motores para el renovado C3, aunque se estima que puede equiparse con el conocido naftero 1.0 Firefly de tres cilindros y 72 CV que el Fiat Argo equipa en Brasil, pero no está confirmado oficialmente.

IOIOIO ACTUALIDAD • IOIOIO • CRASH TEST • 11

EVALUACIÓN

Ford F-150 Lariat Luxury

LA ROBUSTEZ TECNOLÓGICA Te invitamos a conocer a la pick up más lujosa, confortable y equipada del mercado. Una imponente full size de 400 CV. Subite con nosotros y te contamos la maravillosa experiencia que fue probarla.

POR PABLO OLIVIERI

12 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • FORD F-150 LARIAT LUXURY

En esta oportunidad podemos decir que estamos probando a una parte importante de la historia de Ford porque la F-150 es un símbolo de la marca del óvalo: se comercializaron más de 27 millones de unidades. En los últimos 40 años es la pick up que más se vende en Estados Unidos.

Hace unos meses llegó a la Argentina, su última renovación, en la versión Lariat Luxury, con una renovación sutil en lo estético, pero profunda desde el punto de vista tecnológico aplicado a la seguridad, el confort y la conectividad.

Lo primero que sorprende son las dimensiones, con un largo de 5.885 mm, 1.029 mm de ancho y 1.961 mm de alto. A su vez, la distancia entre ejes es de 3.693 mm y el despeje al suelo es de 23,9 centímetros.

Imponente, llamativa, robusta y

temperamental. Así definimos a esta pick up full size que combina un gran porte con diferentes inserciones y trazos armoniosos que también le proporcionan elegancia.

La F-150 cuenta con una carrocería de aluminio y grado militar. Fue construida mediante procesos térmicos que garantizan mayor resistencia con menor peso. Además, los ingenieros de Ford señalan que esa característica la hace más flexible y resistente a las abolladuras.

Impacta su zona delantera, con la enorme parrilla cromada junto a unos faros cuadrados (con tecnología led) y paragolpes robustos. Otro punto que se destacan son los neumáticos de uso mixto (275 60 R20) que calzan llantas de aluminio de 20” con acabado cromado.

En los laterales luce una silueta atlética, con sutiles pasarruedas,

enormes espejos laterales cromado y estribos cromados con negro.

Por su parte, en el sector posterior, su portón trasero respeta el ADN histórico de la marca acompañado de unas ópticas en forma de alas que prácticamente se ubican en los laterales.

Interior Abrimos las puertas de esta doble cabina y nos sorprendemos por la amplitud de sus espacios y la abundancia de comandos, conexiones, botones y alojamientos portaobjetos. No hay lujos, pero la calidad general es impecable. Nos gustaron mucho los tapizados de cuero en asientos, volante y la parte superior de la plancha de abordo.

La enorme distancia entre ejes (3.693 mm) brinda las condiciones

necesarias para que cinco adultos puedan viajar cómodamente. Hay muchos espacios para las piernas, el piso es totalmente plano y ni hablar de la distancia de las cabezas hacia el techo. A su vez, la zona trasera tiene salidas del climatizador, puerto USB y entrada de 110 CV. Los asientos delanteros son los sillones de un gran living, tienen ajustes eléctricos en diez posiciones. El puesto de conducción es un sitio preferencial, donde nos rendimos ante la comodidad de su gran butaca (que también puede ventilarse).

Los pedales se ajustan eléctricamente y la columna de dirección se regula en profundidad y altura.

La pantalla multimedia de 8 pulgadas se lleva el protagonismo del interior y pone en funcionamiento el sistema SYNC de Ford, donde podemos ver el navegador

LOS

+

‗ Diseño imponente. ‗ Calidad interior. ‗ Confort. ‗ Seguridad. ‗ Habitabilidad. ‗ Prestaciones.

LOS

-

‗ Maniobrabilidad en ciudad. ‗ Consumos citadinos. ‗ Precio elevado.

PODEROSA | La F-150 está equipada con el motor Coyote V8, de 5 litros y 32 válvulas, que eroga 400 CV a 6.500 rpm y 542 Nm a 4.250 rpm de torque máximo.

CRASH TEST • 13

FICHA TÉCNICA _ MOTOR

Naftero, delantero, longitudinal, doble árbol de levas comandado por cadena, 8 cilindros en V, 32 válvulas, inyección directa e indirecta.

Cilindrada: 4.949 cm3.

Potencia (CV/rpm): 400/6.500.

Torque (Nm/rpm): 542/4.250. _ TRANSMISIÓN

Caja automática secuencial de 10 velocidades. 4x4. _ SUSPENSIONES

Delantera: Independiente con doble horquilla, amortiguadores telescópicos, resortes helicoidales, y barra estabilizadora.

Trasera: Eje rígido, con barras de torsión, amortiguadores hidráulicos, resortes helicoidales y barra estabilizadora. _ FRENOS

A discos ventilados en las cuatro ruedas. _ GENERALIDADES

Peso bruto: 3.198 kg.

Capacidad de carga: 1.068 kg.

Tanque de combustible: 136 litros. _ DIMENSIONES

Largo: 5.865 mm.

Ancho c/espejos: 2.431 mm.

Alto: 1.961 mm. _ PRECIO Y GARANTÍA

Precio: USD 70.990.

Garantía: 3 años o 100.000 kilómetros.

satelital, las imágenes de la cámara (con todo tipo de ángulos) y operar casi todas las funciones del auto, incluida la información que brinda la computadora de abordo.

Otro punto destacado es el equipo de audio premium Bang & Olufsen, con 10 parlantes distribuidos por todo el vehículo. Tiene perillas para el volumen y la selectora de radios, además dispone de 6 memorias para grabar diferentes emisoras.

La F-150 reúne numerosos alojamientos como la profunda gaveta central, entre conductor y acompañant. Además, se puede bajar el comando de caja y convertirlo en una gran mesa.

El tablero de instrumentos, con un display de 8”, despliega una gran cantidad de información, reuniendo más de cien funciones, entre las que se incluyen las asistencias a la conducción, estado del camino, navegador, inclinómetro, entre otros.

Seguridad La F-150 ofrece un alto nivel de protección y lo más importante se encuentra en su paquete de asistencias a la conducción Ford Co Pilot 360

14 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • FORD F-150 LARIAT LUXURY

como el control de velocidad crucero adaptativo con función stop & go: calcula la distancia con el auto de adelante y si se detiene.

En ese listado se incluye el asistente de pre-colisión con frenado automático de emergencia y detección de peatones. A su vez, el sistema de mantenimiento de carril nos advierte si estamos perdiendo nuestra trayectoria e interfiere acomodando al vehículo, si no actuamos.

Otras ayudas muy interesantes son el sistema de información de punto ciego (BLIS) con alerta de tráfico cruzado, y la cámara de 360° con pantalla dividida, que proporciona imágenes de alrededor de la F-150 para evitar maniobras que pueden terminar en choques o atropellos.

El control automático de luces altas, por su parte, se adapta según la luminosidad exterior, las condiciones del camino y las situaciones que puedan presentarse. Si viene un auto de frente, por ejemplo, baja las luces para no encandilar al otro conductor. Por otra parte, un sistema reconoce los síntomas de fatiga al volante y alerta al conductor de tomar un descanso.

Su estructura ultra rígida de deformación fue sometida a las

TECNO | La F-150 reúne diferentes avances tecnológicos como el sistema de ingreso a través de una clave.

DESTACADOS DEL EQUIPAMIENTO

Climatizador automático.

Asientos calefaccionados (5).

Asientos con regulación eléctrica y memorias (conductor y acompañante).

Control Crucero Adaptativo.

Freno de estacionamiento eléctrico.

Navegador satelital.

Pedales con regulación eléctrica.

Sensores de estacionamiento delantero y trasero con cámara.

pruebas de alta velocidad del IIHS (Insurance Institute of Highway Safety), donde obtuvo la máxima calificación posible (5 estrellas) en cada asignatura.

El equipamiento de seguridad se complementa con los Controles de Estabilidad y Tracción, Asistente al Arranque y Descenso en Pendientes, y el Bloqueo de Diferencial. A todos ellos le agrega sistemas exclusivos e importantes para evitar situaciones de riesgo como el Control Antivuelco, el Control de Balanceo de Trailer y el Asistente de Remolque.

El conjunto de airbags está conformado por los frontales para conductor y acompañante, laterales delanteros y de cortina para ambas plazas. Nos llama la atención, con todo lo que trae, que no venga provisto del airbag de rodilla para conductor y acompañante.

Comportamiento

Sensor de lluvia y crespuscular.

Techo solar eléctrico.

Volante con regulación eléctrica.

La F-150 está equipada con el motor Coyote V8, de 5 litros y 32 válvulas, que eroga 400 CV a 6.500 rpm y 542 Nm a 4.250 rpm de torque máximo. Está asociado a una caja automática de 10 marchas,

con convertidor de par, y una capacidad de cambios inteligente.

Con este conjunto mecánico muestra su agilidad y capacidad de reacción teniendo en cuenta que debe movilizar más de 3.000 kilos. Entrega la potencia de manera progresiva y acelera como un verdadero auto deportivo: en menos de 7 segundos pasa de 0 a 100 km/h.

Todo ese potencial lógicamente penaliza los consumos, por ello cuenta con un tanque de combustible de 136 litros para no tener que detenerse tanto a cargar en caso de realizar un viaje largo.

Sin embargo, incorpora un modo ECO para economizar y el sistema start-stop que detiene el propulsor en paradas.

A la hora de manejarla, sobre todo en ciudad, hay que tener en cuenta sus dimensiones y calcular bien para doblar, estacionar y realizar maniobras de marcha atrás. De todos modos, las cámaras y sensores colaboran con el conductor.

El despeje al suelo de 24 centímetros y la configuración de las suspensiones disimulan cualquier imperfección de nuestras calles y alcanzan un gran confort de marcha.

En ruta se disfruta de su aplomo y firmeza, pero en ese ámbito también hay que tomar precauciones en maniobras exigidas por su extensión y centro de gravedad elevado.

En el manejo 4×4 los neumáticos de uso mixto ayudan a transitar por terrenos adversos, así como también el bloqueo de diferencial y la reductora. A su vez, los ángulos de ataque (24.3°) y de salida (25.3°) son generosos para cuando tenemos que trepar, salir de algún pozo o sortear algún obstáculo.

La dirección eléctrica es rápida y de buena respuesta para poder maniobrar con semejante mole.

Por su parte, los frenos a discos en las cuatro ruedas tienen la difícil tarea de detener a este gigante y lo hacen bastante bien.

FORD F-150 LARIAT LUXURY • EVALUACIÓN • CRASH TEST • 15

LANZAMIENTO

Bus Scania a GNC

CON DESTINO SUSTENTABLE Scania presentó el nuevo bus interurbano K320 IB 4×2 de la Línea Green Efficiency diseñado para funcionar con propulsión a gas natural. Otro paso en su camino por el cuidado del medio ambiente y la eficiencia.

POR PABLO OLIVIERI

16 • CRASH TEST • LANZAMIENTO • BUS SCANIA A GNC

“En Scania trabajamos en la eficiencia desde todas las perspectivas posibles, tanto en lo que refiere a costos operativos, como en las ventajas medioambientales, empleando los beneficios de la tecnología. Estamos convencidos de que el camino elegido es el único que nos llevará hacia un sistema de transporte más sustentable y más eficiente”. Con estas palabras, Andrés Leonard, CEO de Scania Argentina, presentó oficialmente en el país el nuevo Bus impulsado a GNC. Sus beneficios son múltiples. El costo operativo, en comparación a los diésel, es un 30% menor, lo que garantiza una solución sustentable y con el menor costo operativo posible.

El Scania K320 de la línea Green Efficiency se alimenta de 6 tanques de 150 litros ubicados en la parte delantera de la bodega, lo que le proporciona una autonomía de 600 kilómetros aproximados con 215 m3 de GNC. A su vez, la carga se puede realizar en cualquier estación de servicio del país que suministre gas.

El propulsor de 9,3 litros y 320 CV forma parte de la gama de motores de 5 cilindros Euro VI, caracterizados por ahorrar espacio y peso en la unidad, sin sacrificar su rendimiento. Por su parte, la carrocería es de Saldivia, una empresa comprometida con el diseño y la durabilidad de sus productos.

Vale la pena mencionar que este tipo de ómnibus ya fue probado

con exitosas experiencias en ciudades como Bogotá, Medellín, Madrid y Estocolmo. El principal beneficio radica en que el gas natural, aun siendo derivado del petróleo, contamina hasta un 20% menos que el gasoil; a la vez que el biogás es renovable y reduce en un 90% el nivel de emisiones contaminantes.

Scania, empresa líder en el mundo del transporte, está a la vanguardia de un cambio que ya se puso en marcha, ofreciendo una completa gama de productos alimentados a gas y biogás, reafirmando que a partir de una movilidad sustentable, las generaciones futuras tendrán la oportunidad de heredar un entorno más limpio y acceder a una mejor calidad de vida.

BUS SCANIA A GNC • LANZAMIENTO • CRASH TEST • 17

ANTICIPO

Audi RS e-tron GT

A LA VELOCIDAD DE LA LUZ

La marca alemana trajo al país algunas unidades de este súper deportivo 100% eléctrico a modo de avant premiere ya que será lanzado el año próximo.

Pudimos conocerlo y manejarlo en el autódromo. Acelera de o a 100 km/h en 3,3 segundos POR PABLO OLIVIERI

18 • CRASH TEST • ANTICIPO • AUDI RS E-TRON GT

El Audi Driving Center fue escenario para una serie de jornadas, donde la prensa especializada pudo probar toda la tecnología y la potencia del RS e-tron GT. Se trata de una coupé de cuatro puertas que logra un equilibrio perfecto entre sustentabilidad, tecnología, deportividad y diseño.

El modelo mide 4,99 metros de largo y 2.422 kg, está equipado con dos motores eléctricos, uno ubicado en el eje delantero y otro en el trasero. Juntos consiguen una potencia máxima de 646 CV y un torque de 830 Nm. Con este conjunto mecánico es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos.

Lo más impresionante es que el par lo entrega de forma inmediata, en el primer segundo de aceleración, gracias a su tecnología de

propulsión eléctrica. Otro número que asombra es que llega a los 200 km/h en apenas 10 segundos.

Por su parte, la velocidad máxima está limitada a 250 km/h.

La transmisión es de dos marchas.

La primera para una conducción dinámica y deportiva, la segunda para una conducción confortable y eficiente, en el tránsito urbano.

Por otra parte, cuenta con tracción quattro (a las 4 ruedas), con un sistema que reparte el torque entre ambos ejes. Al ser eléctrico es cinco veces más veloz que el sistema mecánico.

Como gran innovación dispone de una dirección en las cuatro ruedas, lo que resulta muy útil sobre todo en las maniobras de estacionamiento ya que las ruedas traseras giran en sentido contrario al de las

delanteras, para reducir el radio de giro. Por su parte, al elevar la velocidad, las ruedas traseras giran solidarias a las delanteras, optimizando la adherencia y el control en curvas de alta velocidad.

La totalidad de la batería podría cargarse en un máximo de 5 horas y 15 minutos, siempre dependiendo de la red de carga. Audi está instalando cargadores en su red de concesionarios en convenio con la empresa Siemens.

El modelo llegará a la Argentina importado desde Alemania en el segundo semestre de 2022.

En Europa cuesta alrededor de 150.000 euros, pero en nuestro país podría llegar a duplicar ese valor por los impuestos con los que se verá afectado.

AUDI RS E-TRON GT • ANTICIPO • CRASH TEST • 19

INNOVACIÓN Y TECNOLOGÍA MERCEDES-BENZ

CONTROL MENTAL ¿Ciencia ficción? Aunque no lo creas, la marca alemana presentó un concept car que puede leer el pensamiento del conductor y ejecutar diferentes funciones del vehículo.

20 • CRASH TEST • INNOVACIÓN Y TECNOLOGÍA • MERCEDES-BENZ

El Salón IAA Mobility de Münich, en Alemania, fue el escenario para que Mercedes-Benz presente una de las innovaciones tecnológicas más sorprendentes de los últimos tiempos: un auto que puede leer lo que el conductor quiere realizar con él.

Para que este sistema se ponga en funcionamiento hay que acoplarse momentáneamente en la parte posterior de la cabeza un dispositivo que se encarga de leer ondas cerebrales que se transmiten al vehículo para que actúe según nuestros pensamientos. Para ello, MercedesBenz desarrolló un sistema con una in-

terfaz cerebro-computadora (BCI) que, mediante una serie de electrodos y tras un minuto de calibración, comienza a leer las mencionadas ondas.

La marca alemana mostró su funcionamiento integrado en el prototipo Vision AVTR, durante el Salón de Münich. Allí los visitantes se colocaron el dispositivo en la cabeza y observaron una serie de puntos en el tablero, cada uno con una función específica.

Cada persona sólo debió concentrarse en uno de los puntos. A mayor concentración, más actividad neuronal se produce en el cerebro. Gracias al sistema BCI, esta

actividad queda registrada por el dispositivo y provoca la activación de la función asignada al punto correspondiente.

Del cine al mundo real El Vision AVTR (Advanced Vehicle Transformation) está inspirado en la película futurista Avatar y forma parte de la apuesta de Mercedes-Benz para la movilidad del futuro. En estos planes se enmarcan avances con el foco puesto en la sostenibilidad como el hecho de usar baterías compostables, cuero de origen vegano para sus interiores o plásticos orgánicos.

Entre sus tecnologías innovadoras, el concept car sustituye la dirección con volante convencional por una consola central situada entre los asientos. Ésta se activa al colocar la mano encima e incluso puede reconocer al conductor mediante su frecuencia cardiaca.

Todos los avances presentados en el Vision AVTR están concebidos con la mirada puesta en el futuro de la movilidad.

Ellos no se verán en forma inminente en próximos modelos, pero representan una carta de presentación sobre la fase en la que hoy en día se encuentra la tecnología automotriz.

MERCEDES-BENZ • INNOVACIÓN Y TECNOLOGÍA • CRASH TEST • 21

SEGURIDAD VIAL

El uso del casco

DE LA CABEZA El crecimiento del parque de motovehículos durante el último año fue significativo. Sin embargo, aún seguimos viendo motociclistas con el casco mal puesto o, lo que es aún peor, sin él. En esta nota, te respondemos todo lo que tenés que saber sobre este elemento de protección.

POR MAR FERNÁNDEZ

22 • CRASH TEST • SEGURIDAD VIAL • EL USO DEL CASCO

Los usuarios de motos representan el 48% de las víctimas fatales en siniestros viales (Fuente: Agencia Nacional de Seguridad Vial).

El casco es fundamental cuando se trata de desplazarse en motos con seguridad. Sin embargo, es un elemento que muchas veces no se usa o que se utiliza mal. Aquí una guía con consejos y recomendaciones para que tengas en cuenta. ¿Para qué sirve el casco?

El casco es un sistema de seguridad diseñado para minimizar las posibles lesiones que puede sufrir el conductor o acompañante de vehículos como motocicletas, cuatriciclos o triciclos motorizados de clase Turismo e incluso para automóviles de la clase Competición, en caso de sufrir un choque o siniestro vial.

¿Por qué decimos que es un sistema?

¿Qué hay que tener en cuenta al momento de elegir un casco?

Porque está compuesto por diferentes elementos o subsistemas con funciones bien determinadas que, trabajando en conjunto, maximizan la seguridad de sus usuarios. Por ejemplo, la cáscara y el relleno del casco que absorbe la energía del golpe que se produce en una colisión. Su visor, que proporciona el ángulo de visión adecuado para el conductor y a su vez protege los ojos contra cualquier elemento suelto que se encuentre en la vía donde se transite, y otros como la ventilación y los intercomunicadores.

Es fundamental que se encuentre homologado. El casco debe poseer la etiqueta de homologación que asegura que ese modelo fue sometido a los ensayos de seguridad necesarios para determinar que es verdaderamente seguro. En nuestro país esas normas son determinados por la reglamentación IRAM AITA 3621, que implica que se le hicieron una serie de ensayos destructivos y no destructivos; eso significa que lo someten a diferentes esfuerzos y establece parámetros que determinan su comportamiento ante distintas situaciones de impacto, deformación y funcionalidad.

EL USO DEL CASCO • SEGURIDAD VIAL • CRASH TEST • 23

¿Cómo colocarlo ? ¿Tienen diferentes tamaños o talles?

Sí, y es uno de los puntos importantes, que no es muy tenido en cuenta al comprarlo. Cada modelo de casco es fabricado en diferentes tamaños, y esto es fundamental al momento de prestar seguridad, ya que si elegimos uno que no es acorde al tamaño de nuestra cabeza es probable que ante los esfuerzos que se producen en un accidente no quede colocado en la posición correcta e, incluso, se salga y no nos proteja adecuadamente.

El casco debe quedarnos relativamente ajustado, obviamente siendo este ajuste cómodo para transitar, pero es muy importante que no quede flojo ya que de esa manera no ofrecerá ningún tipo de protección.

24 • CRASH TEST • SEGURIDAD VIAL • EL USO DEL CASCO

¿Debe cambiarse?

Como cualquier elemento expuesto a las inclemencias del tiempo, el casco va perdiendo en cada uno de sus materiales las distintas características de seguridad para las que fueron construidos. Por eso, es correcto afirmar que los cascos tienen fecha de caducidad. ¿Cuál es su fecha de vencimiento?

Varía según los materiales con los que fue construido; por eso, es recomendable revisar el manual de usuario para identificar este período de tiempo. Dato importante: es obligatorio para los fabricantes colocar una etiqueta interna con la fecha de fabricación.

Es necesario tener en cuenta dos cosas: 1- Que el sistema de retención (cinta y hebilla) se encuentre siempre enganchado cuando nos subimos al vehículo.

2- Una vez que emprendemos el movimiento, el visor debe encontrarse en la posición de cerrado.

EVALUACIÓN

Kia Rio

LA EVOLUCIÓN DE UN CAMBIO Te contamos todas las novedades que presenta la renovación del sedán compacto de KIA, tanto en lo estético como en el equipamiento. Probamos su única versión, con motor naftero 1.6 y caja automática secuencial de 6 marchas.

POR PABLO OLIVIERI

26 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • KIA RIO

LOS

+

‗ Diseño. ‗ Equipamiento. ‗ Confort de marcha. ‗ Comportamiento dinámico.

LOS

-

‗ No trae navegador satelital. ‗ Gama reducida a una sola versión. ‗ Sin asistencias a la conducción.

El Kia Rio 2022 se fabrica en la planta de Nuevo León, en México, y reemplaza al Rio lanzado en 2019. En el país se comercializa con una sola variante y perdió las versiones. Eso quizá lo posicione en desventaja en el competitivo segmento al que pertenece donde compite con productos como el Chevrolet Onix, Citroën C3, Peugeot 208 o Volkswagen Polo, entre otros.

Las novedades más importantes de esta renovación se centran en un rediseño frontal, cambios en el interior y un mayor equipamiento de confort y conectividad. En eso nos centraremos en esta nota.

Una lavada de cara En la estética, los cambios principales se perciben en la zona delantera, donde presenta un paragolpes completamente renovado,

nuevas entradas de aire, faros bidireccionales halógenos que integran luz de giro, luces altas y bajas, y diurnas con tecnología LED. El modelo estrena también llantas de 17” con un formato de rayos dobles, que calzan neumáticos de medidas 205/45 R17.

Las dimensiones del Kia Rio 2022 siguen siendo iguales que su antecesor: 4064 mm de largo, 1725 mm de ancho, 1460 mm de alto.

De esta manera se configura una silueta armónica y de dimensiones proporcionadas La misma fórmula interior El habitáculo del Rio no cambió demasiado, manteniendo una aceptable calidad de materiales y terminaciones, aunque presente algunas zonas plásticas. Los tapizados de cuero de las butacas y sobre el volante, sumados al techo solar

panorámico le aportan un plus de jerarquía al modelo.

La novedad es que su pantalla multimedia creció en dimensiones: de 7 a 8 pulgadas. Desde allí se pueden operar las diferentes funciones del vehículo, el equipo de audio, las configuraciones de los sistemas, las aplicaciones del smartphone a través de Android Auto o Apple Car Play y visualizar las imágenes de la cámara de visión trasera y los mapas de navegación del GPS. Desde el puesto de conducción se alcanza una cómoda postura de manejo, hay buena visibilidad delantera y hacia atrás un tanto limitada, pero se compensa con los sensores de estacionamiento y la cámara.

Desde el volante se puede realizar prácticamente todo: hay comandos de la telefonía, computadora de abordo, control de velocidad crucero y audio.

CRASH TEST • 27

FICHA TÉCNICA _ MOTOR

Naftero, delantero, 4 cilindros en línea, 16 válvulas, inyección electrónica multipunto.

Cilindrada: 1591 cc.

Potencia (CV/rpm): 123/6.300.

Torque (Nm/rpm): 151/4.850. _ TRANSMISIÓN

Tracción delantera. Caja automática secuencial de seis velocidades. _ FRENOS

A discos en las cuatro ruedas. ABS, EBD, ESP. _ SUSPENSIONES

Delantera: Independiente tipo McPherson.

Trasera: Eje de torsión. _ DIMENSIONES

Largo: 4.064 mm.

Ancho: 1.725 mm.

Alto: 1.460 mm.

Baúl: 325 dm3.

Tanque de combustible: 45 litros. _ PRECIO Y GARANTÍA

Precio: USD 25.500.

Garantía: 5 años o 100.000 kilómetros.

28 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • KIA RIO

La habitabilidad del Rio brinda comodidad para cuatro adultos. En las plazas traseras no trae salidas del aire, aunque las cuatro de la zona delantera hacen que la climatización llegué bien para los pasajeros de atrás. En caso de que no viaje nadie en el centro se puede bajar una práctica bandeja posavasos.

El baúl tiene una capacidad de 325 litros, superior a lo que ofrecen algunos rivales de su segmento como el Volkswagen Polo (300 litros), Peugeot 208 (311 litros), Toyota Yaris (310 litros). Por su parte, debajo de la tapa del baúl el Rio, nos encontramos con una rueda de auxilio del mismo tamaño e idéntica llanta que las cuatro rodantes.

Seguridad En términos de protección activa, el nuevo Kia es un referente para su segmento porque incorpora Control de Estabilidad, Control de Frenado en Curvas, Asistente al Arranque en Pendientes y el Control Lineal de Estabilidad. También

se destaca que incluya frenos a disco en las cuatro ruedas con ABS y Distribución Electrónica de Frenado.

En seguridad pasiva viene provisto de un conjunto de airbags: frontales para conductor y acompañante, laterales delanteros y de cortina para proteger los cuellos y cabezas en ambas plazas.

Los sistemas de retención están compuestos por cinturones de seguridad inerciales de tres puntos con pretensores pirotécnicos y cinco apoyacabezas regulables en altura. Además, trae anclajes ISOFIX para sujetar las sillas infantiles con seguridad a la carrocería.

Teniendo en cuenta su precio y, comparado con lo que ofrecen sus rivales, debería incluir algunas asistencias a la conducción como el frenado autónomo de emergencia, el control de cambio involuntario de carril y el sensor de punto ciego.

Fue desarrollado en aceros de alta resistencia que protegen a los pasajeros en caso de que se produzcan impactos. Además, cuenta con zonas de deformación programa-

DESTACADOS DEL EQUIPAMIENTO

da delantera y trasera, barras de protección laterales de acero.

En términos de iluminación, viene provisto de luces delanteras halógenas (al menos raro para estos tiempos) bifuncionales, diurnas de LED y antiniebla delanteros. Al igual que en el modelo anterior, sigue adeudando el fato antiniebla trasero.

Motor y comportamiento Debajo del capot no hay novedades, pues mantiene el motor naftero 1.6 que eroga 121 CV a 6.300 CV y 151 Nm a 4.580 rpm. Cuenta con apertura variable de válvulas, lo que optimiza sus prestaciones y asociado a una caja automática secuencial de seis marchas.

La motorización es ágil, progresiva y silenciosa. No esperes arranques enérgicos, pero a medida que va trepando en vueltas lo vas a empezar a disfrutar. La mejor versión aparece en ruta, porque allí tiene tiempo y espacio para desarrollar todo su potencial, aunque en ciudad se valora mucho la aus-

teridad en los consumos: 9,8 litros cada 100 kilómetros.

La transmisión colabora para que todo el conjunto mecánico sea eficiente, con un pasaje de marchas rápido y sin demasiados retrasos.

Preferimos utilizarla en modo secuencial para tener mayor intervención en el manejo.

Las suspensiones (delantera independiente y trasera a barra de torsión) ayudan a disimular los defectos y obstáculos de nuestras calles.

No produce rebotes ni vibraciones porque logra absorber correctamente lomos de burros, pozos, empedrados y asfaltos en mal estado.

La dirección también hace su aporte para garantizar el confort de marcha porque es dócil en espacios reducidos y brinda la mejor asistencia cuando la situación así lo requiere.

En ruta y autopistas mantiene esa sensación de bienestar, mostrando aplomo y firmeza. Los asistentes electrónicos y la silueta equilibrada le permiten mantenerse estable aún en curvas complicadas.

Pantalla multimedia de 8”.

Android Auto y Apple Car Play.

Cámara de visión trasera.

Climatizador automático digital.

Sensores de estacionamiento traseros.

Control de Velocidad Crucero.

Equipo de audio con Bluetooth, USB y AUX. Encendido automático de luces.

Techo solar panorámico.

KIA RIO • EVALUACIÓN • CRASH TEST • 29

ACTUALIDAD POR EL MUNDO ESPAÑA

Pasos peatonales inteligentes

Según las estadísticas de la Dirección General de Tráfico (DGT), en España se producen cerca de 10.000 atropellamientos de personas por año, la mayoría dentro del casco urbano. Además, cerca de los 15% de los atropellos graves o mortales ocurre en los pasos de peatones.

Cuando un vehículo se acerca a un paso de peatones debe aminorar la velocidad, como indican las señales y dejar pasar a los que están cruzando la calle o tienen la intención de hacerlo. Esta maniobra requiere mucha atención, sobre todo en los pasos que no están regulados por un semáforo, ya que en cualquier momento puede aparecer un peatón con la intención de cruzar la calle sin que nos hayamos percatado de ello.

Actualmente, el sistema convencional empleado para la señalización horizontal, realizado mediante pintado sobre la calzada, sufre un gran deterioro en poco tiempo. No en todas las ocasiones se realiza un mantenimiento adecuado, lo que provoca que los conductores no vean un paso de peatones con la antelación suficiente.

30 • CRASH TEST • POR EL MUNDO

¿La solución?

Una manera de advertir a los conductores es avisándole a través de una señal luminosa. Esta solución es la que ha creado y patentado la empresa Interlight, al dotar de luz e inteligencia a las señales horizontales que se iluminan cuando los sensores detectan la cercanía de una persona en un paso de peatones. ¿Cómo funciona?

El sistema consiste en la implantación de dos placas lumínicas -una en cada extremo de la línea blanca de paso de peatones- y dos señales verticales luminosas con los sistemas de sensorización.

Estos pasos de peatones inteligentes permanecen constantemente apagados y únicamente se activan ante la presencia de peatones. Su función principal consiste en avisar con suficiente tiempo de reacción a los conductores, de la presencia de peatones en las inmediaciones de la calzada.

Estos pasos de peatones ya están instalados en numerosas ciudades de España, en México y Francia, entre otros países. El sistema que propone Interlight es válido también para otros puntos conflictivos de circulación como cruces de bicisendas, intersecciones y glorietas no regularizadas por semáforos.

LA FOTO

El salto de Porsche La marca premium alemana reinterpretó la icónica foto del esquiador saltando sobre un 356 B. En este caso, el dos veces campeón olímpico Aksel Lund Svindal repite la acción sobre un Taycan situado entre gigantes montañas nevadas. La nueva versión simboliza la mentalidad de Porsche e indica cómo la marca afronta los nuevos tiempos, atreviéndose a probar cosas nuevas y mirando hacia adelante con valentía y confianza para ir siempre un poco más lejos que los demás.

32 • CRASH TEST • LA FOTO • EL SALTO DE PORSCHE

En esta edición charlamos con el hombre que dirige Fiat, Jeep y RAM en Argentina, asumiendo el enorme compromiso de reemplazar a Cristiano Ratazzi. Una charla profunda sobre su recorrido profesional, el presente de Stellantis y la realidad de la industria argentina.

POR PABLO OLIVIERI

ENTREVISTA

Martín Zuppi, Presidente de FCA Argentina

“TRES DE CADA DIEZ VEHÍCULOS DE ARGENTINA SON DE STELLANTIS” 34 • CRASH TEST • ENTREVISTA • MARTÍN ZUPPI

Contame tu recorrido en el grupo.

Arranque en 1996 en logística comercial y trabajé ahí dos años.

Luego, en el 2000, nos fuimos a Córdoba con toda la dirección comercial. Después estuve en Torino, Italia, 2 años a cargo de la logística de producción para los vehículos comerciales de la comunidad europea. Cuando volví a la Argentina, en 2004, empecé a trabajar en el área de Nuevos Negocios. El camino siguió en la gerencia de atención a concesionarios y luego en diferentes puestos relacionados con la venta: gerente comercial venta directa, gerente comercial de plan de ahorro, gerente comercial convencional, regional de ventas, director comercial y director general. Hasta que me designaron para reemplazar a Cristiano en la presidencia de FCA. Un recorrido largo basado en lo comercial. ¿Qué significa haber llegado a lo más alto en la compañía?

Todo tiene que ver con el trabajo y también con las posibilidades que te brindan. Esta compañía siempre le da al interno la posibilidad de desarrollarse. Yo siempre me puse metas cortas, disfruté de lo

que hice y nunca me costó. El mayor cambio con esta posición es la responsabilidad de tener una empresa con tantos empleados diseminados en diferentes áreas. Pero en particular no es algo que me haya pesado nunca, es un trabajo como cualquier otro. Sí es un muy importante reemplazar a Cristiano Ratazzi. ¿Qué peso tiene eso?

Cristiano es el icono de la industria automotriz, fue el presidente que todos reconocían, fueran de la industria o no. Su nombre tiene peso propio, es como reemplazar a Guardiola en el Barcelona. Es muy difícil porque dejó un legado enorme. ¿Qué es lo que más te marcó Cristiano?

La simpleza en el trabajo. En su recorrido siempre fue una persona extremadamente simple y correcta con todo el mundo. Más allá de su capacidad, de su conocimiento que es innegable, yo creo que lo que todo el mundo rescata es su calidad de persona. El mayor de sus valores es el hecho de encontrar a un empresario muy cercano a la gente.

En tu posición tenés que trabajar con empleados, gobierno, sindicatos, con un abanico de sectores importantes y con presiones y cuestiones propias del país, ¿cómo se maneja eso?

Argentina no es un país simple, ni la economía ni el contexto, es un país con vaivenes. Vos tenés la opción de ponerte a pensar cuál es el motivo por el cual nací en Argentina y no en Suiza, pero me parece que la postura tiene que ser otra. Tengo la opción de lamentarme por lo que no tengo o enfocarme en lo que sí tengo.

Para mí eso es fundamental, por eso tratamos de crear desde ese

lugar. Cuando algo tiene solución es un problema, pero cuando algo no tiene solución es una realidad, entonces hay muchos parámetros en los cuales nosotros no tenemos injerencia. ¿Cómo afrontan ustedes las limitaciones del país?

Entendiendo que con los parámetros del momento teníamos que amar una estrategia y un objetivo que nos llevara a la mejor situación posible. La prueba fue la pandemia. Desde lo comercial lo resolvimos con home office, pero no se puede hacer autos por zoom. Lo primero fue hacer trabajar a los operarios lo más rápido posible y sin riesgos. Lo segundo, una vez que teníamos un produc-

to nacional hecho, ver qué estrategia comercial usar. Y hoy Cronos es líder porque nos enfocarnos en lo correcto. ¿Porque Cronos es líder absoluto?

Hicimos una estrategia muy fuerte basada inicialmente en el plan de ahorro y en la comercialización digital, enfocamos nuestros cañones de comunicación en Cronos. Nos benefició tener disponibilidad del producto y la gente conoció a fondo un auto que tiene una gran relación precio-producto. Cuando lo descubrieron se dieron cuenta de sus valores: tecnología, prestaciones, equipamiento. Es un producto versátil: para una pareja, alguien solo, una familia, para utilizarlo como taxi.

MARTÍN ZUPPI • ENTREVISTA • CRASH TEST • 35

¿A qué cliente apuntaron?

A un segmento AB que cubríamos con Mobi y Argo, pero teníamos dificultades por las importaciones.

Nos centramos ahí con ampliación de versiones, con una estrategia agresiva desde el plan de ahorro para poder llegar a ese cliente.

Comprar un Argo o Cronos a nivel de costo era similar, pero comprar un Cronos en vez de un Mobi era un nivel superior, con un paso cortito a nivel de gastos. Apuntamos a ese lado y nos fue bien, porque era el 30% del mercado era de ese segmento.

Fiat tiene un valor sentimental en la Argentina, ¿Cuánto pesa eso?

Es una marca muy querida, ¿quién no tuvo un Fiat Uno o un 600?

Está arraigada a nuestra cultura.

Hace poco festejamos los 100 años en Argentina y la planta de Córdo-

ba tiene 60 años. Allí han trabajado padres e hijos.

La cercanía con la gente es positiva, pero te genera la responsabilidad de estar cerca de los que estuvieron siempre y que probablemente sean de segmentos más bajos. Hoy comercializamos a la Fiat Toro, un vehículo de alta gama, pero no dejamos de participar en los otros segmentos.

“Cristiano Ratazzi es el icono de la industria automotriz, el presidente que todos reconocían”.

¿Cómo vienen estos primeros meses de Stellantis?

Con una integración que se está dando más rápido de lo que pensaba, una fusión muy natural. Stellantis se creó el 4 de enero de este año, muy poco para dos compañías tan grandes (PSA y FCA), con dos culturas diferentes e identidades distintas. Antonio Filosa, el CEO regional de Stellantis, tiene un objetivo muy marcado y eso te hace más fácil el camino. Ya se empiezan a ver sinergias desde lo comercial, la ingeniería y el desarrollo de producto. Hoy somos líderes, 3 de cada 10 vehículos de Argentina son de Stellantis y en el mundo termina siendo la cuarta automotriz más grande.

Al contrario de lo que sucede con Fiat, con Jeep hubo que construir toda esa identidad.

La imagen de Jeep era Grand Cherokee y Wrangler, dos productos de alta gama. Con la llegada de Renegade y Compass democratizamos a la marca y la acercamos a los segmentos más bajos sin perder calidad, performance y capacidades todo terreno.

En un contexto difícil de país, todo un panorama complejo y sin embargo hablo con ustedes y veo un gran optimismo, ¿cómo ves a la industria en estos años?

Argentina es un país complejo porque te da la sensación que puede pasar cualquier cosa en cualquier momento. Para mí el mercado automotor argentino es de 500 o 600 mil autos, con oferta liberada y demanda lógica. Hoy el mercado está en 370 mil autos y vemos un 2022 con alguna recuperación menor de la economía que lo lleve a las 400 mil unidades.

36 • CRASH TEST • ENTREVISTA • MARTÍN ZUPPI

INFOGRAFÍA

SINIESTROS VIALES EL PRIMER SEMESTRE DEL 2021 SE REGISTRARON

1.675

PERSONAS FALLECIDAS EN SINIESTROS VIALES

-42%

EN COMPARACIÓN CON AÑOS ANTERIORES

LOS NÚMEROS DE PERSONAS FALLECIDAS SON LOS MÁS BAJOS DESDE 2008

50%

OCURRIERON EN RUTAS

55%

FUE POR COLISIÓN

DE LAS VÍCTIMAS FATALES, EL NÚMERO DE

VARONES FALLECIDOS CASI CUADRIPLICA AL DE MUJERES

PROVINCIAS QUE REGISTRAN MAYOR SINIESTRALIDAD VIAL FATAL SANTIAGO DEL ESTERO, MISIONES Y CHACO

42%

FUENTE: Agencia Nacional de Seguridad Vial

38 • CRASH TEST • INFOGRAFÍA • SINIESTROS VIALES

DE LAS VÍCTIMAS SON JÓVENES DE ENTRE 15 Y 34 AÑOS

48%

DE LAS VÍCTIMAS FATALES SON USUARIOS DE MOTOS

CAMPAÑAS

Evitar accidentes está en tus manos Cada año, los siniestros de tránsito provocan 1.3 millones de muertes y 50 millones de heridos en todo el mundo.

Frente a esta realidad, la Asociación Argentina de Compañías de Seguros invitó a la sociedad a reflexionar sobre cómo cada uno puede evitar choques con simples acciones.

La campaña, que contó con el apoyo de CESVI ARGENTINA, se basó en 4 ejes: exceso de velocidad, uso del cinturón y SRI, uso del celular al conducir y consumo de alcohol.

Se puede ver en todas las redes sociales. ¡Sumate!

40 • CRASH TEST • CAMPAÑAS • EVITAR ACCIDENTES ESTÁ EN TUS MANOS

LANZAMIENTO

La pick compacta se renueva

OTRO PASO DE LAS TORO La marca italiana presentó la renovación de su pick up que estrena versión y motor, suma mayor tecnología y actualiza su diseño. Ya se comercializa en el país con cinco opciones.

POR PABLO OLIVIERI

Hace unos años Fiat introdujo un nuevo segmento de pick ups con la llegada de Toro. La fórmula tuvo un gran éxito de ventas y ya comenzó a ser emulada por otras marcas. Por eso la automotriz del Grupo Stellantis no se quiso quedar atrás y lanzó una profunda renovación del modelo.

En el diseño exterior los cambios principales se observan en la zona frontal donde muestra una nueva parrilla, con el último logo de la

42 • CRASH TEST • LANZAMIENTO • LA PICK COMPACTA SE RENUEVA

marca y una banderita italiana.

También recibió retoques en el capot, incorporó faros full led y llantas de aleación.

La Fiat Toro Ultra, nueva versión tope de gama, tiene una estética distintiva, con parrilla exclusiva, estribos laterales y algunos detalles oscurecidos.

El interior también fue renovado, con una consola central que casi duplica en 26 litros la capacidad de almacenamiento de los compartimentos y muchas funcionalidades accesibles con teclas tipo piano.

Las mejoras en conectividad se pueden apreciar en la incorporación de un cargador inalámbrico para smartphones, una nueva central multimedia de 8,4” para la versión Freedom y de 10,1” situada en posición vertical para las versiones Volcano y Ultra. Ambas centrales

GAMA Y PRECIOS

FREEDOM NAFTA 1.8 130 CV 4×2 AT6: $3.298.000

con GPS y conectividad con Android Auto/Carplay con conexión inalámbrica para los teléfonos compatibles con esa tecnología.

Avances en seguridad Una de las grandes novedades de la Toro es la incorporación de sistemas avanzados de asistencias a la conducción (ADAS): asistente de frenado pre-colisión, alerta de cambio de carril involuntario y sistema automático de luces altas.

Los grados de intervención de estos nuevos sistemas de seguridad se pueden controlar desde la central multimedia.

Los nuevos equipamientos se suman a lo que venía de serie como los 7 airbags, control de presión en los neumáticos, cámara y sensor de estacionamiento trasero, control

de tracción y estabilidad. En términos de confort de conducción, también se mejoró el diámetro de giro mínimo, para que las maniobras en estacionamientos o zonas urbanas sean más simples.

VOLCANO NAFTA 1.3 TURBO 175 CV 4×2 AT6: $4.204.000 FREEDOM DIÉSEL 2.0 170 CV 4×4 AT9: $4.248.000 VOLCANO DIÉSEL 2.0 170 CV 4×4 AT9: $4.697.000

Debajo del capot La oferta de motores para la Fiat Toro está compuesta por dos nafteros y uno diésel. La versión entrada de gama mantiene el naftero 1.8 litros E-torq Evo de 130 CV. En la variante Volcano estrena el nuevo turbo-naftero 1.3 litros Firefly de 175 CV. En ambos casos, la transmisión es automática de seis velocidades y la tracción, delantera. Por su parte, las opciones diésel están equipadas con un turbo 2.0 litros de 170 CV, con caja automática de nueve marchas y tracción 4×4.

ULTRA DIÉSEL 2.0 170 CV 4×4 AT9: $5.133.000 _ GARANTÍA: de 5 años o 100.000 kilómetros. _ COLORES: Blanco Polar, Azul Jazz, Blanco Ambiente, Gris Granito, Rojo Tribal, Gris Billet y Negro Carbón.

Precios de lanzamiento (septiembre 2020).

LA PICK COMPACTA SE RENUEVA • LANZAMIENTO • CRASH TEST • 43

EVALUACIÓN

Renault Duster Iconic 4X4 MT

LA SEGUNDA TEMPORADA DE UN ÉXITO

44 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • RENAULT DUSTER ICONIC 4X4 MT

Probamos la nueva generación del Duster y te contamos en qué mejoró, cuáles son sus principales novedades y qué le sigue faltando a este modelo que presenta una profunda renovación.

POR PABLO OLIVIERI

Nos subimos a uno de los lanzamientos más importantes del año para la industria automotriz argentina: la segunda generación de Renault Duster. Un modelo que se lanzó por primera vez hace 11 años y conquistó a los clientes por su versatilidad, espacios y relación precio-producto.

Ya no proviene de Brasil, pues se produce en Colombia con la misma plataforma BO, aunque cambiaron las mecánicas y los paneles de la carrocería. Además, se le agregaron refuerzos estructurales para ofrecer mayor resistencia.

Duster integra el segmento que más crecimiento viene protagonizando en la región, con rivales de jerarquía como Chevrolet Tracker, Peugeot 2008, Nissan Kicks, Jeep Renegade y Volkswagen T-Cross, líder de la categoría.

Recorramos juntos la nueva generación de este modelo. Subite con nosotros a la versión Iconic con tracción 4x4 y caja manual.

Diseño exterior La primera impresión es que nos encontramos con una Duster con mayor personalidad, bien plantada y con una calidad superior, sin perder el ADN del modelo con áreas musculosas que desnudan su robustez.

En la trompa hay una renovación

profunda, dentro de la nueva identidad de la marca, exhibida en la parrilla frontal, con una trama diferente y base cromada. Además, estrena ópticas, paragolpes y capot.

Las modificaciones no sólo fueron estéticas, pues también mejoraron su coeficiente aerodinámico (de 0.40 a 0.37 cx), gracias a una serie de factores que incidieron como las líneas más redondeadas y el adelantamiento de la base del parabrisas para incrementar el ángulo de inclinación.

Los laterales muestran una silueta estilizada, nuevo embellecedor lateral y barras de techo con naming Duster en cromado. A su vez, las llantas diamantadas calzan neumáticos Continental CrossContact 215/60 R17.

En la zona trasera cambian la tapa del baúl y los paragolpes e incorpora tecnología LED en los faros.

Novedades que refuerzan su temperamento y modernidad.

Sus dimensiones variaron respecto a su antecesora: un largo de 4,34 metros, un ancho de 1,83 metros (10 cm más) y un alto de 1,69 metros (3 cm superior). A su vez, la distancia entre ejes es de 2,67 metros y el despeje al suelo de 23,7 centímetros (antes era de 21 centímetros).

LOS

+

‗ Nuevo motor turbo. ‗ Rediseño estético. ‗ ESP de serie. ‗ Sistema de tracción. ‗ Confort de marcha. ‗ Habitabilidad y capacidad de carga.

LOS

-

‗ Seguridad pasiva ‗ No trae GPS. ‗ Resultados de pruebas del LatinNCAP. ‗ Sin salidas de aire traseras.

Interior Se percibe una mejora en la calidad de los materiales empleados en el habitáculo, aunque siga presentando plásticos rígidos en varias zonas del interior. Las inserciones cromadas (salidas de aire, palanca de cambios, volante y comandos) le aportan un plus de calidad.

La plancha de abordo es totalmente nueva. Su pantalla multimedia está perfectamente integrada.

Otra gran novedad son los comandados del climatizador, muy agradables al tacto, que en su interior presentan pequeños display.

CRASH TEST • 45

FICHA TÉCNICA _ MOTOR

Naftero, delantero, 4 cilindros en línea, 16 válvulas. Inyección directa turbo.

Cilindrada: 1.333 cm3.

Potencia (CV): 155.

Potencia (Nm/rpm): 250/1.800. _ TRANSMISIÓN

Caja manual de seis velocidades.

Tracción integral. _ SUSPENSIONES

Delantera: Mc Pherson con barra antirolido.

Trasera: semi-independiente con brazos tirados y barra de torsión. _ FRENOS

Delanteros a discos ventilados, traseros a tambor. _ GENERALIDADES

Peso: 1.262 kg.

Capacidad del baúl: 400 dm3.

Tanque de combustible: 50 lts. _ DIMENSIONES

Largo: 4.341 mm.

Ancho: 1.832 mm.

Alto: 1.693 mm. _ PRECIO Y GARANTÍA

Precio: $3.118.000.

Garantía: 3 años o 100.000 kilómetros.

La posición de manejo también mejoró porque la butaca resulta más ergonómica y puede regularse bien abajo en altura. Además, brinda la posibilidad de ajustar en profundidad y altura la columna de dirección.

En relación a la habitabilidad, pueden viajar cómodamente cuatro adultos y un niño porque en la plaza trasera central interfiere el túnel de transmisión y la consola de las plazas delanteras. Sin embargo, nos parece que le faltan portaobjetos si pensamos que éste es un vehículo de perfil familiar.

Además, los que viajan atrás no disponen de salidas de aire.

La capacidad del baúl es de 400 litros, lo suficiente para ubicar las valijas de una familia tipo que sale de viaje. Debajo del piso nos encontramos con una rueda de auxilio del mismo diámetro, modelo y marca (BF Goodrich G-Grip 215/65 R16) que las cuatro titulares.

Seguridad Lo más importante es que incorpora el Control de Estabilidad de serie. Además, todas las versiones también presentan Control de Tracción, Asistente de Arranque en Pendiente y Control de Descenso, alerta de punto ciego (fundamental para las zonas de visibilidad reducida o nula hacia los costados), limitador de velocidad y control crucero.

Nos llama mucho la atención de que solo sigue ofreciendo airbags frontales para conductor y acompañante. Ni siquiera suma laterales en el tope de la gama.

En cuanto a los sistemas de retención, viene provisto de cinco cinturones de seguridad inerciales de tres puntos (los delanteros con pretensores pirotécnicos), cinco apoyacabezas regulables en altura y anclajes ISOFIX para sillas de seguridad infantiles.

Para analizar el comportamiento estructural de los modelos que salen al mercado, se utilizan las pruebas de choque que realizan organismos internacionales. El Latin NCAP testeó a la Duster II recientemente, con su nuevo protocolo de evaluación, y obtuvo cero estrellas de protección para adultos y para niños. En el informe se describió que su estructura se mostró inestable.

Sin embargo, desde fuentes oficiales de Renault informaron que la Duster II incorpora refuerzos estructurales que aumentan en un 12.5% la rigidez torsional respecto al modelo anterior, lo que mejora el paso por terrenos complejos y la protección del habitáculo.

Motor y comportamiento La versión Iconic 4WD está equipada con el 1.3 TCe (Turbo Control efficiency), de 4 cilindros en línea y 16 válvulas. Un desarrollo

EN SÍNTESIS | La Duster presenta una buena capacidad de carga, renovó su estilo y cuenta con un motor turbo de gran rendimiento.

46 • CRASH TEST • EVALUACIÓN • RENAULT DUSTER ICONIC 4X4 MT

de la alianza Renault-Nissan-Mercedes-Benz, que utilizan algunos modelos de la marca alemana.

El motor, que está alimentado por inyección electrónica, eroga 155 CV y alcanza un torque máximo de 250 Nm a 1.800 rpm. Tiene distribución por cadena, lo que reduce los costos de mantenimiento. Por otra parte, es apto para cumplir con las normas ambientales Euro V, Euro 6 y Euro 7.

Nos gustaron las respuestas de este propulsor que hace que la Duster sea mucho más ágil, capaz de realizar sobrepasos con soltura. Tiene una excelente respuesta en las salidas y no se queda corto a medida que incrementamos la velocidad.

Además, el máximo torque llega rápido.

Todo eso acompañado por una transmisión manual de seis velocidades de correcto funcionamiento. La sexta marcha le proporciona un andar absolutamente relajado y contribuye para que los consumos de combustible estén entre sus fortalezas.

El sistema de tracción 4WD es el mismo que en la anterior, una herencia de la Nissan X-Trail, con tres modos de manejo. En 2WD conecta sólo la tracción delantera, en 4WD envía torque de manera automática al eje trasero (al detectar pérdida de adherencia en el tren delantero) y 4WD Lock (conserva la doble tracción, con reparto 50/50 en cada eje, hasta

los 40 km/h).

No te va a permitir vivir experiencias de conducción extrema, pero sí vas a poder transitar sin inconvenientes en suelos de ripio, tierra, piedras o barro moderado. Además, brinda mejor seguridad en caminos mojados o de baja adherencia al suelo.

Para optimizar sus condiciones, dispone de un generoso despeje al suelo de 21,6 centímetros, 30.5° de ángulo de entrada y 32° de salida. Esto le permite al conductor de la Duster a realizar algunas trepadas pronunciadas.

El SUV de Renault muestra practicidad para nuestras calles, a través de un conjunto de suspensiones bien equilibrado. El eje trasero multibrazo hace un gran trabajo para filtrar las imperfecciones de nuestras calles.

La dirección eléctrica asegura confort de marcha porque es dócil, copia nuestras maniobras con fidelidad y se va adaptando a las distintas velocidades. Una gran evolución respecto a la hidráulica de la generación anterior.

La Duster II se muestra estable en rutas, incluso ante la inclemencia de fuertes vientos laterales y en curvas cerradas, pero si las condiciones del terreno o de circulación tienden a comprometer su estabilidad, aparece el ESP, de tan celebrada incorporación para este modelo.

DESTACADOS DEL EQUIPAMIENTO

Climatizador automático.

Pantalla multimedia de 8”.

Android Auto y Apple Car Play.

Sistema de llaves Keyless.

Encendido por botón start-stop.

Sensor de estacionamiento trasero.

Sensor crepuscular.

Cierre centralizado de puertas y baúl.

Equipo de audio con 4 parlantes y 2 tweeters.

Cámara de visión trasera.

Inclinómetro y brújula.

RENAULT DUSTER ICONIC 4X4 MT • EVALUACIÓN • CRASH TEST • 47

CESVI COMUNICA

Crash Test delantero del Peugeot 208

IMPACTO LOCAL 48 • CRASH TEST • CESVI COMUNICA • CRASH TEST DELANTERO DEL PEUGEOT 208

El equipo de Experimentación realizó un nuevo crash test de reparabilidad. Transmitido por el canal de YouTube, el protagonista fue el Peugeot 208 que se fabrica en la planta de El Palomar.

PRIMERA VISTA | En los primeros análisis tras el ensayo, el Peugeot 208 mostró los daños esperados para este tipo de impactos, sin afectar la parte mecánica.

CESVI ARGENTINA realiza desde hace más de 20 años pruebas de impacto para poder determinar el Índice de Reparabilidad de cada modelo. Ya se ensayaron más de 290 unidades, de diferentes marcas y modelos, en las instalaciones de Pilar, donde se encuentra la única pista de impactos del país.

Los ensayos, que son realizados bajo el protocolo del R.C.A.R. (Research Council for Automobile Repairs), simulan el choque citadino de mayor frecuencia. Se impacta a una velocidad de 15 Km/h frente a un muro indeformable de 32 toneladas y con un ángulo de incidencia de 10°. El vehículo impacta el 40% de su parte frontal del lado izquierdo.

Una vez finalizado, se analizan los daños, y basándose en la información del fabricante, se definen las piezas a reparar y a sustituir. Por su parte, en función de los costos de los repuestos, de los materiales e insumos de pintura y de las horas de mano de obra, se calcula el costo de la reparación.

La información recogida del estudio permite determinar el índice de Reparabilidad, que nos indica cuán costoso de reparar es el modelo analizado en la colisión más frecuente que se produce en ciudad. Ese dato lo utilizan las compañías de seguros para elaborar un scoring y aplicar en el valor de la póliza.

El Peugeot 208 que se impactó

pertenece a la segunda generación del modelo que se presentó en 2020. Se fabrica en la planta de El Palomar, en el Gran Buenos Aires, tras una inversión de USD 320 millones.

En esta oportunidad, el ensayo se realizó con la versión 208 Like Pack 1.6, que está equipado con un motor naftero 16 (115 CV y 150 Nm).

Viene provisto de cuatro airbags, ABS con Repartidor Electrónico de Frenado y Control de Estabilidad.

Vale la pena destacar que este hatchback compacto se ubica entre los 10 vehículos más patentados de la Argentina y es el de mayor venta para Peugeot en nuestro país.

MIRÁ EL IMPACTO AQUÍ

CRASH TEST DELANTERO DEL PEUGEOT 208 • CESVI COMUNICA • CRASH TEST • 49

CESVI

Venta de autopartes usadas

HACIA UN CAMBIO SUSTENTABLE

50 • CRASH TEST • CESVI • VENTA DE AUTOPARTES USADAS

CESVIAUTO Es el primer desarmadero legal de la Argentina, donde ya se procesaron más de 50.000 vehículos. Durante el proceso de un ejercicio, se ha logrado reciclar lo siguiente:

4.630 TN DE ACERO

27

TN DE ALUMINIO

Jorge Falcinelli, Gerente de CESVIAUTO, primer desarmadero legal del país, reflexiona sobre la necesidad de actualizar la legislación en torno al comercio de autopartes usadas en beneficio de la sustentabilidad, la economía y el cuidado del medioambiente.

En agosto de 2003 se promulgó la ley 25.761 que establece el régimen legal para el desarmado de automotores y venta de sus autopartes. Un aporte fundamental para luchar contra el robo de vehículos que permitió la creación de los desarmaderos legales.

Dentro de esta norma se estableció un decreto reglamentario para la comercialización de un listado de piezas. Esto fue muy positivo porque permitió darle trazabilidad a la comercialización del repuesto usado. Obviamente en ese mo-

mento eran las piezas más significativas, como los motores, las cajas, las puertas, pero con el correr del tiempo hay cuestiones que fueron quedando desactualizadas.

Desde CESVIAUTO consideramos que es un buen momento para que los desarmaderos que están operando, los gremios que intervienen en la industria automotriz, las propias terminales, la Dirección Nacional de Registros de la Propiedad (DNRPA), el Inti y CESVI como un ente técnico, nos unamos para ver cómo podemos optimizar ese proyecto inicial, incorporando más piezas a la comercialización y más técnicos idóneos en el tema.

Para poner la situación en contexto, dentro de las 30 piezas autorizadas figura el carburador, un elemento obsoleto, que ya no se utiliza. Al mismo tiempo nos llega un Toyota Prius, con un motor eléctrico, al que tenemos que hacerle su disposición final porque no está contemplado legalmente para su comercialización.

Por citar otro ejemplo, arriban a nuestra planta vehículos inundados que son de destrucción total con llantas y neumáticos que es-

29

TN DE BATERÍAS

43.35 TN DE PLÁSTICO, VIDRIO,

MADERA, GOMA ESPUMA Y RADIADORES

73

TN DE HIDROCARBUROS

74.3 TN DE NEUMÁTICOS

VENTA DE AUTOPARTES USADAS • CESVI • CRASH TEST • 51

¿QUÉ SE PUEDE VENDER?

tán obviamente mojados, pero en buen estado. Sin embargo, como no se permite su comercialización hay que descartarlos. Mientras tanto en el mercado, las gomerías puntualmente, comercializan estos productos usados. Podría haber una reutilización de esos neumáticos con un técnico que proporcione el aval para garantizar la calidad de ese producto.

Debería haber más inscripciones a nivel RUDAC (Registro Único de Desarmaderos de Automotores y Activas Conexas) para recuperar autopartes específicas como ópticas, espejos, faros, neumáticos, suspensiones, butacas, certificándose a través de procedimientos técnicos adecuados, con personal técnico especializado. De esta manera podríamos lograr una mayor reutilización, con productos seguros controlados y reducir la siniestralidad contan-

do con un parque automotor que esté en condiciones de cumplir con las verificaciones técnicas.

Nuestro modelo de gestión es español, compartimos información y experiencias con CESVIMAP, que está ubicado en Ávila. Ellos allí recuperan y reciclan prácticamente todo el vehículo. En el primer mundo buscan que el porcentaje de merma o de desecho del vehículo esté entre un 3 y 5 %.

Aquí estamos muy lejos de llegar a ese número.

Los gremios están promoviendo una visión 2030 para que haya más personal capacitado, con conocimiento técnico, para poder trabajar en los procesos de los vehículos fuera de uso. Se podrían reutilizar más piezas para emplear menos materia prima, más mano de obra nacional, y que le llegue al cliente final en un precio mucho más accesible del que hoy lo compra.

52 • CRASH TEST • CESVI • VENTA DE AUTOPARTES USADAS

Todos los repuestos que permite la Ley de Desarmaderos. Son 38 piezas en total -debidamente identificadas con las obleas del RUDAC- entre las que se encuentran motores, cajas de cambios, puertas, portón y capot.

El 100 % de las piezas cuenta con las obleas RUDAC, de forma tal de garantizar su origen y situación, tanto para la compañía de seguros que aportó el vehículo, como para el cliente que la adquirió.

No se comercializan las piezas que hacen a la seguridad, porque pueden comprometer el funcionamiento del vehículo y poner en riesgo la vida de los ocupantes, como: airbags, cinturones de seguridad.

MOTOS

Honda CB250 Twister

LA OCTAVA MARAVILLA NACIONAL

La marca japonesa anunció que fabricará un nuevo modelo en Argentina, el octavo en su planta de Campana, para seguir consolidando su liderazgo en el mercado de motovehículos.

POR PABLO OLIVIERI

54 • CRASH TEST • MOTOS • HONDA CB250 TWISTER

Desde el mes pasado, Honda suma a su línea de producción local la CB250 Twister. Se trata del octavo modelo que se produce en la planta de Campana, representando más del 97% de sus ventas.

La Honda CB250 Twister se destaca por la calidad tecnológica, con un diseño aerodinámico, su motor OHC de 250cc monocilíndrico de 4 tiempos, con inyección electrónica PGM-FI y refrigerado por aire, lo que contribuye a que su desempeño progresivo y eficiente, acompañado de una buena aceleración, posición de manejo muy cómoda y ergonómica.

El modelo provenía importado y ahora se produce en el país, manteniendo su gran performance y los mismos estándares de calidad.

Como novedad suma colores e incorpora una nueva función en su tablero como es el medidor de kilómetros por disponibilidad de combustible.

La CB250 Twister está disponible en el mercado local en los colores Silver Metallic, Pearl Blue y Maceio Red, con un precio de $513.000 y una garantía de 3 años, consolidando la confianza y el compromiso en la calidad de los productos de la marca.

Estrategia para el futuro Honda Motor Argentina ha invertido en los últimos años más de 20 millones de dólares con el objetivo de incrementar la producción de motovehículos con

un mayor grado de integración de piezas locales y la incorporación de nuevas tecnologías que tendrán como destino tanto el mercado local como el mercado de exportación.

La compañía ya produce en el país un total de 8 modelos de motocicletas, entre los que se encuentran: GLH150, Wave, Wave Cast disc, XR150, CG150, CBF125, XR250 y la recientemente incorporada CB250 Twister.

En el 2020, Honda fue la marca con más patentamientos de motovehículos (año en que también celebró la producción en Argentina de su motocicleta número: 1.000.000), posición que continuó ocupando durante el primer semestre de 2021.

HONDA CB250 TWISTER • MOTOS • CRASH TEST • 55

TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS TALLERES HOMOLOGADOS ARGENTINA TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

011-4923-3386

Beauchef 1765/75

Capital Federal

011-5129-3300 011-4790-3989/4799-9615 011-4656-8368/4464-1342 011-6657-7777

Rivadavia 12980 Adolfo Bellocq 3442 Maestra Lascano 353 Av. Rivadavia 14928

Ciudadela Olivos Ramos Mejía Ramos Mejía

0261-448-6130

25 de Mayo 2275

Las Heras

P

BARZAGHI TERS S.R.L. FORLLA DI MARCO RÍO NEGRO

03497-488276/488672 0341-4341185/86 0341-4827544/6484 0341-4388521

Esperanza 131 Alsina 2155 Ituzaingó 1250 Gorriti 1775

Progreso Rosario Rosario Rosario

P

TALLERES ARAGON S.R.L.

02984-15-4965285/0299-15-4618631

Damas Patricias 972

General Roca

0266-4249124

Av. Sarmiento 420

San Luis

0280-4437896

Av. Eva Perón 1609

Trelew

0381-4504300

Av. Benjamín Aráoz 1205

San Miguel de Tucumán

CABA JORGE NARANJO PCIA. DE BUENOS AIRES LNG OLIVIERI RAUL DE SANCTIS JAKOS TALLER INTEGRAL MK

P

P P

MENDOZA JR MILIOTTI S.A. SANTA FÉ P P

SAN LUIS PARIS AUTO CHUBUT J y P e Hijos S.R.L. TUCUMÁN GEMSA

P

PARAGUAY TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

ESTRELLA–CONDOR S.A.C.I.

595-21-569-7350

B. Gorostiaga y Guaraníes

Asunción

56 • CRASH TEST • TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS

P

TALLERES CERTIFICADOS ARGENTINA TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

011-4867-5155 011-4648-3649 011-4785-0700

Mario Bravo 539 Gualeguaychu 2150 Arribeños 3132

Capital Federal Capital Federal Capital Federal

011-47475858 0223-4742023 011-46296134 011-35382388/44840109 011-33829991/39324423/35467086 0223-4701469

Int. Tomkinson 480 Alberti 5752 Rodolfo Monte 381 Derqui 3736 Rivadavia 1939 Malvinas 2541

San Isidro Mar del Plata Morón San Justo Los Polvorines Mar del Plata

02954-45-3027 2302-15-667330

Av. Luro 2708 Calle 9 Nº 1856

Santa Rosa General Pico

0341-4448758

Ayolas 720

Rosario

387-4422522

Juan Esteban Tamayo 363

Salta

03888-570497

La Loma 2227 - Colectora Ruta 9

San Salvador de Jujuy

0381-4347700

Italia 2945

San Miguel de Tucumán

0297-15-5922691 0297-4116493

Comodoro Rivadavia Juan José Paso 27 - Bº Próspero Palazzo

Comodoro Rivadavia Comodoro Rivadavia

0299-15-6082879

TrabajadoresdelaIndustria2555.Pqe.Ind.Oeste

Neuquén

0297-4945740/4232879 02966-421610 02966-15-597305

Ruta 12 y M. Crower Av. San Martín 1385 esq. Pcias. Unidas Ciudad de Necochea 1969

Caleta Olivia Río Gallegos Río Gallegos

CABA CAR COMPANY Ag Of Renault TALLERES MENAK REYNAL & PEREYRA YRAOLA PCIA. DE BUENOS AIRES TALLERES GALEOTA 83 REPARACIONES EL PAMPEANO TALLERES PAMPA TALLER INTEGRAL EL ALEMAN LAVIGNE CAR PAINT SERVICES

LA PAMPA IGLESIAS SAINO CTRO. DE REP. INTEGRAL SANTA FÉ TALLERSETA S.R.L. SALTA TALLER FORANI JUJUY TALLER CENOA TUCUMÁN INDIANA SACIFI CHUBUT WINDLAND TALLER GUEVARA NEUQUÉN WINDLAND Suc. Neuquén SANTA CRUZ DYS VENETO AUTOMOTORES S.A. AUSTRAL S. A. PARAGUAY TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

ABENTE Hnos. S.A. GRUPO VIMED CAR SERVICE CENCER S.R.L. WEILER UNIVERSAL MEKTOP JOSEPH TATTON

595-21-676-680 595-21-555-462 595-21-297-610 595-21-675-495 595-21-423-416 525-21-663-494 595-61-570-988

Madame Lynch Nº798 c/Santa Cruz Concepción & Teniente 1° Venancio Ross Avda. Artigas Nº 3807 y Cmte. Caballero Avda. Madame Lynch Nº 4422 Dr. Facundo Insfran 2332 Tte. Solis 4245 Av. Mariscal Lopez 850

Asunción Asunción Asunción Asunción Asunción Asunción Ciudad del Este

CHILE TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

SANTA MONICA JGC MOTORS

56-224807926

Hnos. Carrera Pinto 160

Colina

TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS • CRASH TEST • 57

TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS TALLERES CERTIFICADOS DE ELECTROMECÁNICA ARGENTINA TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

METIS CÓRDOBA

011-40412971/51850936

Pelliza 4060

Munro

SERVICE CARS S. A.

0358-4750170

Av. Garibaldi 335 Bº Banda Norte

Río Cuarto

PCIA. DE BUENOS AIRES

LOCALES CERTIFICADOS DE INSTALACIÓN DE VIDRIOS DE SEGURIDAD ARGENTINA TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

02477-440549/411999/438400 02477-433108/433109 0220-4823919 011-4664-4774 02324-433533/433633 0221-4631586 011-5129-3300 011-6657-7777

Ruta 188 y Catamarca Av. Buccar 1346 e/ Trincavelli y C. Costa 25 de Mayo 535 Av Ricardo Balbín 690 (Ex Mitre) Av.2 Nº 365 Calle 13 esq. 528 - Bº Tolosa Rivadavia 12980 Av. Rivadavia 14928

Pergamino Pergamino Merlo San Miguel Mercedes La Plata Ciudadela Ramos Mejía

0379-4439015

Av. Independencia 3397

Corrientes

0280-4437896

Av. Eva Perón 1609

Trelew

0261-5629222/4324679

Saavedra 370

San José - Guaymallén

02966-438200/2966-15-413761

Gobernador Mayer 57

Río Gallegos

02954-244222

Av. Luro 2555

Santa Rosa

03462-408629/408628

Marcos Ciani 3236

Venado Tuerto

0387-4210344/387-4564232

Mendoza 910

Salta

03888-570497

La Loma 2227 - Colectora Ruta 9

San Salvador de Jujuy

3764-4428472

Yerbal 3711

Posadas

02995-558342

Manzana J22 lote2 - Pque. Ind. 2

Rincón de los Sauces

02964-421058

Islas Malvinas 1669

Río Grande

PCIA. DE BUENOS AIRES PARABRISAS PERGAMINO PARABRISAS CENTENARIO PARABRISAS SANDORE CRISTALES MITRE CHM P7 (Suc. Norte) LNG OLIVIERI TALLER INTEGRAL MK CORRIENTES PARABRISAS LIDER S.R.L. CHUBUT J y P e Hijos S.R.L. MENDOZA LM PARABRISAS SANTA CRUZ TAURO VIDRIOS LA PAMPA JULIO REPUESTOS S.R.L. SANTA FÉ TC S.A. TALLER A.S.A. SALTA LEON VIDRIOS S.R.L. JUJUY TALLER CENOA MISIONES PARABRISAS URUGUAY NEUQUÉN DSG PARABRISAS TIERRA DEL FUEGO AUDIMONT SAS

58 • CRASH TEST • TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS

SEGUROS MAPFRE

Por la seguridad vial Fundación MAPFRE presentó Del Infinito al Cero. Así lo hicimos, un libro sobre seguridad vial coeditado por Pere Navarro (Director General de la DGT – Dirección General de Tráfico de España) y Jesús Monclús, director del área de prevención y seguridad vial de Fundación MAPFRE. La obra reúne más de 40 contribuciones sobre cómo España consiguió mejorar sus niveles de seguridad de forma muy considerable en los últimos 30 años, hasta convertirse en uno de los países con menor tasa poblacional de Europa,

60 • CRASH TEST • SEGUROS IOIOIO • IOIOIO

con el objetivo final de capturar esa experiencia y esa inteligencia colectiva y proyectarla hacia el futuro, hacia el Objetivo Cero víctimas graves o mortales como consecuencia de la movilidad.

Con este ejemplar, los autores apuntan a que las experiencias, los éxitos y también los fracasos, debidamente adaptados con el tamiz cultural y social de cada entorno, pueden resultar de ayuda para otras muchas realidades geográficas y sociales.

DESCARGALO AQUÍ

LA SEGUNDA SEGUROS

Generación Sustentable La Segunda Seguros lanzó su campaña Generación Sustentable y te invita a ser parte. Impactando positivamente en la calidad de vida de las personas generando empleo, capacitación y oportunidades de educación, esta generación, hace uso consciente y responsable de los recursos, sin agotarlos o exceder su capacidad de renovación, y sin comprometer su acceso a futuras generaciones.

La generación sustentable impulsa a: • Incentivar el desarrollo social y ambiental de las comunidades, potenciando las economías regionales para que logren ser autosuficientes.

• Asegurar el desarrollo económico para mejorar la calidad de vida de todos.

• Participar en iniciativas para el cuidado de las personas y el planeta.

• Promover la reducción de los residuos, su reciclaje y reutilización.

RIO URUGUAY SEGUROS

• Proponer el uso de tecnologías limpias que reducen los impactos ambientales negativos.

• Utilizar los recursos de manera eficiente.

• Impulsar la equidad, la inclusión y romper con los estereotipos sociales preestablecidos.

Celu Seguros RUS se convirtió en la primera aseguradora del país en vender seguros para celulares 100% virtual a través de sus PAS. Segurocell cuenta con planes disponibles para todos los equipos, nuevos, usados y de cualquier empresa. Se puede asegurar el equipo contra robo, daños, caídas y derrames.

Además, cuenta con asistencia técnica en caso de que el equipo requiera reparación y se puede gestionar el siniestro desde cualquier parte del mundo, las 24 horas del día.

MÁS INFO 0800 555 5787 O INGRESANDO AQUÍ

IOIOIOSEGUROS • IOIOIO • CRASH TEST • 61

Aniversario sustentable Jeep® celebra sus 80 años construyendo un presente y un futuro eléctricos con una línea de productos en expansión hacia nuevos segmentos, con la utilización de la tecnología 4xe para vehículos eléctricos como evolución natural de esos 80 años de liderazgo en capacidades 4x4.

“Nos hemos comprometido a hacer de Jeep la marca de SUV más ecoló-

gica y fascinante. La electrificación de la línea de vehículos Jeep permitirá a las personas trasladarse únicamente con energía eléctrica, brindando una experiencia de conducción eficiente y divertida, y ofreciendo la capacidad de disfrutar aún más capacidad todoterreno en un silencio casi total”, aseguró Christian Meunier, CEO de la marca Jeep.

LA CIFRA

58.000

Es la unidad que recibió CESVIAUTO en sus instalaciones de Pilar. Hasta ahí llegan vehículos con destrucción total provenientes de las compañías socias de CESVI para luego proceder a su descontaminación, desarme, clasificación, venta, reciclado y disposición final.

De esta manera, se otorga trazabilidad a la comercialización del repuesto usado y se contribuye con el cuidado del medio ambiente, con ofertas de repuestos a valores accesibles, reduciendo el robo automotor o delitos asociados a éstos para conseguir repuestos.

EL DESTACADO Elegimos un video de nuestro canal de YouTube para compartir. En este caso se trata de un informe sobre distancia de seguimiento. MIRALO AQUÍ

Si querés conocer más acerca de CESVIAUTO

El más antiguo

Según un informe realizado por Confused.com, comparador de precios de productos financieros especializado en seguros exclusivo para Reino Unido, Argentina se posiciona como uno de los países con autos más antiguos.

El reporte tomó 30 de los 50 países con mayor PBI en todo el mundo, y encontró que en Arabia Saudita los conductores mantienen sus autos un promedio de 3.8 años, mientras que, en nuestro país, la edad promedio de un automóvil es de 17 años.

62 • CRASH TEST • ÚLTIMA PÁGINA