Revista Crash Test 189

PRECIO EN ARGENTINA $ 40 Nº 189 . DICIEMBRE DE 2016

LOS AUTOS MÁS SEGUROS DE 2016 Ford Ka, Ford Focus, Peugeot 2008, Hyundai Santa Fe, Renault Duster Oroch y Volvo XC90 fueron los ganadores de la décima edición de los Premios Crash Test.

STAFF _ DIRECTOR EDITORIAL

Jimena Olazar, Subgte. de Comunicaciones de CESVI ARGENTINA _ COORDINACIÓN GENERAL

Pablo Olivieri _ CONSEJO EDITORIAL

Marcelo Aiello Gustavo Brambati Gustavo de Carvalho Gustavo Díaz Silvestre Jimena Olazar Pablo Olivieri _ EDICIÓN PERIODÍSTICA

Pablo Olivieri _ REDACTOR Pablo Ortiz _ DISEÑO

Renzo Cordone Silvia De Licio _ FOTOGRAFÍA

Gustavo Díaz Silvestre _ ILUSTRACIONES Jorge Alarcón _ PRODUCCIÓN COMERCIAL

Cecilia Hämmerly Ejecutiva de Cuentas 0230 464 7100 . int 245 _ SUSCRIPCIONES

crashtest-revista@cesvi.com.ar _ IMPRESIÓN

Ronor _ DISTRIBUIDOR

CABA y GBA: Vaccaro Sanchez y Cía.

Interior: DISA, Distribuidora Argentina S.A. _ CRASH TEST

Es una publicación bimestral propiedad de CESVI ARGENTINA S.A. Calle 17 Nº 85, Parque Industrial Pilar (B1629MXA), Bs. As., Argentina.

Tel. 0230 464 7100 prensa@cesvi.com.ar www.cesvi.com.ar

EDITORIAL Una idea, una utopía, una realidad Hace más de 10 años comenzamos a gestar la idea de entregar un premio a las automotrices que elevan los estándares de seguridad de los vehículos, premiándolas para motivar el trabajo del resto de las terminales. Pero la tarea no era sencilla ya que la seguridad no estaba entre sus prioridades ni en la agenda de la sociedad.

Llevó tiempo explicitar y hacer interpretar el método de evaluación, porque nunca antes se había premiado de esta manera en nuestra industria automotriz.

Para definir la premiación, los vehículos que participan pasan por CESVI , donde los evaluamos teniendo en cuenta más de 180 ítems. Esto arroja un Índice que define los niveles de seguridad activa, pasiva, comportamiento estructural y asistencia a la conducción, en forma técnicamente sólida y objetiva.

La distinción siempre tuvo un objetivo claro: promover mayor nivel de protección desde la versión de entrada de gama. En tal sentido relacionamos directamente el precio del vehículo base con el Indice de Seguridad calculado experimentalmente.

Es claro que el nivel de seguridad del parque automotor creció no solo por la permanencia y crecimiento de nuestro premio. Pero podemos afirmar que acompañamos esa transformación, que partió del acuerdo firmado entre el Estado y los fabricantes con diferentes plazos y exigencias.

Y el gran cambio se produjo en el usuario que comenzó a exigir elementos de seguridad, y en eso mucho tuvo que ver la concientización. Otro dato alentador es la incorporación de plataformas globales con últimas tecnologías en cuanto a la estructura, con mayor presencia de aceros de ultra resistencia, zonas de deformación y configuraciones desarrolladas para proteger a los peatones.

Hoy celebramos la 10ª edición de los Premios por todo lo que se consiguió en esta década, porque la idea y la utopía se están convirtiendo en realidad. Pero este recorrido no puede tener pausa y el crecimiento no debe detenerse. Aquí estaremos aportando y acompañando con los premios Crash Test a los Autos Más Seguros.

Registro de la propiedad intelectual Nº 122 288 ISNN 1851-5495 Todos los derechos reservados.

Prohibida su reproducción.

_ Marcelo Aiello Gerente General

STAFF / EDITORIAL • CRASH TEST • 3

SUMARIO

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ACTUALIDAD

PREMIOS CRASH TEST

LANZAMIENTO

Citroën C-Elysée Un gran chico Este sedán compacto importado de España se posicionará entre el C3 y el C4 Lounge. Cuenta con un motor naftero 1.6 de 115 CV y cuesta $315.000.

Auto Más Seguros 2016 Compromiso sin pausa Celebramos la décima edición premiando a los vehículos que ofrecen la mejor relación Precio-Seguridad en cada uno de los segmentos.

Volkswagen Amarok Un retoque para no perder terreno A seis años de su lanzamiento renovó su diseño, sumó conectividad, tecnología y equipamiento de seguridad y confort. Arranca en $ 507.600.

54 SECCIONES 06. ACTUALIDAD

Noticias del mundo automotriz.

34. ENTREVISTA

Ricardo Caruso Lombardi, D.T. de fútbol.

40. POR EL MUNDO

La seguridad vial en otros países.

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46

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SEGURIDAD VIAL

INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

Velocidades, tiempos y riesgos Al peligro se llega rápido Comprobamos que a mayor velocidad no se gana tanto tiempo pero se incrementa considerablemente la posibilidad de sufrir un siniestro.

Seguridad obligatoria ¿Viejo continente?

Europa marca el camino exigiendo innovaciones en protección vehicular. En Argentina se lleva adelante un plan que busca imitar estas políticas.

Salón de San Pablo Sin grandes lujos Viajamos a San Pablo y te mostramos las principales novedades que llegarán al país. Una muestra que exhibió un perfil más prudente, cauteloso y austero.

ESTAS EMPRESAS APOYAN LA INVESTIGACIÓN DE CESVI ARGENTINA

4 • CRASH TEST • SUMARIO

50. PING PONG Iñaki Urlezaga.

56. ÁREA TALLER

Llegan las vacaciones y hay que revisar el auto.

64. SEGUROS

Las claves para su elección

66. ÚLTIMA PÁGINA

Humor, frases y curiosidades.

ACTUALIDAD CHEVROLET

Nuevos Onix y Prisma

La marca del moño dorado lanzó la nueva generación del Onix que renovó su figura y se alinea al lenguaje estilístico de la marca, más conectividad y tecnología.

Se ofrece en una amplia gama de versiones con motor 1.4 Smart Performance Economy (SPE4) que brinda 98 CV y 126 Nm, caja manual de 5 velocidades o automática secuencial de 6 velocidades.

Onix suma una versión de estilo off-road llamada Activ, con un mayor despeje, neumáticos más grandes y nuevas llantas de aleación. También está equipado con barras de techo, paragolpes especialmente diseñados para esta versión y barras laterales, logrando así un perfil más elevado.

La versión 4 puertas llega de la mano del Prisma, un sedán que estará disponible en los mismos niveles de equipamiento que Onix y con ambas opciones de caja.

Las versiones LTZ provienen con doble airbag frontal, ABS con Distribución Eléctrica de Frenado, apoyacabezas delanteros y traseros regulables en altura, cierre automático de puertas en velocidad, luces antiniebla delanteras, alarma antirrobo y trabas para niños en puertas traseras, entre otros. Además, la versión Activ anexa

6 • CRASH TEST • ACTUALIDAD

la cámara de visión trasera y también estará disponible en un color diferencial naranja, con un interior acorde a este diseño aventurero.

Otra importante novedad es la última generación del sistema multimedia MyLink (con pantalla multitáctil de 7 pulgadas), que se destaca por su amigable interfaz y sensibilidad multitoque, mayor rapidez y ahora compatible con Android Auto y Apple CarPlay.

PRECIOS Onix y Prisma suman una garantía de 3 años sin límite de kilometraje y financiación con tasa 0% a 24 meses.

Los precios de Onix parten de la versión Joy LS, a $208.000, hasta la opción Activ, a $270.000.

El Prisma se comercializa con valores desde $218.000 (Joy LS) hasta $280.000 (LTZ AT).

CITROËN

C3 Techno

PRECIO: $319.000.

Se lanzó esta edición limitada del compacto, que se diferencia por agregar algunos detalles e ítems de equipamiento. Son 500 unidades que por fuera se distinguen por las llantas de 16” con diseño especial Wind, mientras que en el interior es el bordado específico en los tapizados lo que resalta. El motor es el conocido 1.6 de 165 CV asociado a una transmisión manual de 5 velocidades.

En términos de equipamiento, adiciona Control de Velocidad Crucero y cámara de visión trasera, un elemento muy útil a la hora de estacionar o realizar maniobras marcha atrás. Además, el que adquiera este producto, recibirá como obsequio un cargador portátil de smartphone.

MICHELIN

A pasos firmes Este nuevo neumático para pick ups, X LT A/S, fue especialmente diseñado para las rutas de América del Sur. Incorpora tres tecnologías que aportan más durabilidad, robustez superior y mayor seguridad.

Cuenta con el sistema MaxTouch Construction, que permite que los bloques de goma que componen la banda de rodamiento puedan encajar mejor entre sí, logrando de esta manera un desgaste uniforme, fundamental para optimizar la duración. Además, está compuesto por dos lonas de carcasa y cables más gruesos y densos, que proporcionan mayor

capacidad para encarar trabajos pesados con pick ups.

La marca afirma que en las pruebas realizadas por el instituto alemán TÜV SÜD, con neumáticos comprados en el merca-

do sudamericano, los resultados demostraron que este modelo brinda un control 25% superior a la media lograda por los principales competidores en situaciones de acquaplaning.

ACTUALIDAD • CRASH TEST • 7

ACTUALIDAD TOYOTA

LIFAN

Otro chico que promete

PRECIO: $347.000.

El público lo conoció en el Salón del Automóvil de Buenos Aires del año pasado. Allí el Yaris causó una muy buena impresión y al poco tiempo la marca confirmó su lanzamiento para este año.

Este modelo con carrocería 5 puertas llega de Tailandia en una sola versión de equipamiento, motorización 1.5 de 107 CV y transmisión automática CVT de 7 velocidades.

Unos de los puntos destacados son su habitabilidad y una interesante capacidad de carga de 326 litros. El interior respeta la filosofía japonesa de la sobriedad, sin estridencias.

En el rubro seguridad, cuenta con los obligatorios ABS (con asistencia de frenado) y doble airbag frontal, y suma ganchos ISOFIX para las sillas de los más chicos. En el listado para el confort figuran: espejos exteriores y levantavidrios eléctricos; equipo de audio con comandos al volante, pantalla táctil de 7”, CD, mp3, USB, SD Card, Bluetooth, y Micro HDMI; cierre centralizado de puertas a distancia y sensores traseros de estacionamiento.

8 • CRASH TEST • ACTUALIDAD

Eficiencia asiática La marca china ya comercializa en el país su crossover del segmento B, X 50, con motor naftero 1.5 de 102 CV y 133 Nm, asociado a una caja manual de cinco velocidades. Es un modelo de diseño moderno y atractivo que resulta una opción interesante para los que buscan un vehículo polivalente que combine uso urbano y recreativo.

Entre su equipamiento, destacamos el sistema multimedia con pantalla táctil, la cámara de retroceso, los comandos al volante y el sistema Bluetooth. Por su parte, en términos de seguridad incorpora airbags frontales, anclajes ISOFIX, Sistema Antibloqueo ABS y Distribución Electrónica de Frenado (EBD).

Paula Cavicchioli, Directora General de Lifan, señaló respecto del X50 que “en la primera impresión llama la atención por su diseño, y cuando se evalúa la relación precio-equipamiento, la gente queda reamente sorprendida”.

PRECIO: $245.000.

ALFA ROMEO

Giulia, el mejor de Europa El Alfa Romeo Giulia fue elegido como Auto de Europa 2017 por un jurado integrado por más de 100 periodistas especializados de la industria automotriz.

Este premio se suma a todos los anteriores que el sedán italiano obtuvo desde su presentación.

Durante dos jornadas, los periodistas especializados pusieron a prueba 20 modelos, tanto en el tránsito urbano como en trams de rutas y autopistas.

Después de los test, el Giulia obtuvo 293 puntos, mientras que sus rivales sólo con-

siguieron 113 y 69.

De acuerdo con las reglas del concurso, son evaluados todos los nuevos modelos que se hayan producido y comercializado en Europa al menos 10.000 unidades entre el 1 de septiembre de 2015 y el 31 de agosto de este año.

El Alfa Romeo Giulia se comercializa en Europa en cuatro versiones de equipamiento (Giulia, Súper, Veloce y Quadrifoglio) y con cinco posibilidades de motorización: tres diésel de 2.2 litros (150, 180 y 210 CV) y dos nafteras (2.0 de 280 CV y 2.9

V6 de 510 CV).

Además, hay versiones con caja manual de 6 marchas o automática de 8, y también con tracción simple o con el sistema Q4 de tracción integral de Alfa Romeo.

Es la sexta vez que un modelo de Alfa Romeo conquista este premio, desde que fue instaurado en 1987.

Antes del Giulia los Alfa Romeo que fueron elegidos “Auto de Europa del Año” son: el Alfa 164 (en 1988), el 156 (en 1998), el 166 (en 1999), el MiTo (en 2009) y la Giulietta (en 2011).

IOIOIO ACTUALIDAD • IOIOIO • CRASH TEST • 9

ACTUALIDAD CITROËN C-ELYSÈE

Un gran chico

Es un sedán compacto con grandes dimensiones. Posicionado por debajo del C4 Lounge llega desde España para pelear en la categoría del VW Polo y el Fiesta sedán. Ofrece un motor naftero 1.6 de 115 CV, transmisión manual y ESP, ganchos ISOFIX y cuatro airbags de serie. Cuesta $315.000.

10 • CRASH TEST • ACTUALIDAD IOIOIO • IOIOIO

Se trata del auto que se tomó como base para desarrollar el C- Elysèe de WTCC, que le dio tres títulos mundiales a “Pechito” López. En septiembre inició la preventa por internet y durante los últimos días de octubre se lanzó en la ciudad de Mar del Plata.

Su diseño apela a la discreción. Exhibe una figura armónica y elegante. Esto se debe a que fue concebido desde sus inicios como un sedán. Mide 4,43 m de largo (20 cm más corto que un C4 Lounge), 1,75 de ancho, 1,47 m de alto y cuenta con una distancia entre ejes de 2,65 m, apenas 6 cm menos que el Lounge (2,71 m). Estos números evidencian que una de sus fortalezas es la habitabilidad, además de la capacidad de carga de 506 litros, superior a los 450 litros del C4 Lounge.

Respecto del equipamiento de seguridad, el Gerente de Marketing Estratégico, Thomas Burguete, destacó: “la presencia del ESP, ABS con repartidor electrónico de frenado, asistente de frenada de emergencia, cuatro airbags (dos frontales y dos latera-

les), anclajes ISOFIX y cinturones de seguridad inerciales y apoyacabezas para los cinco pasajeros”.

A este listado hay que agregarle el control crucero con limitador de velocidad, sensores de estacionamiento traseros, aire acondicionado con display digital y volante revestido en cuero y regulable en altura, entre otros.

Puertas adentro cuenta con un correcto nivel de materiales y terminaciones, aunque con algunos sectores mejorables. En la plancha central se aloja el equipo de audio (mp3, USB y Bluetooth) y el aire con regulación digital.

Mecánica conocida Se trata del naftero 1.6 y 4 cilindros, que eroga 115 caballos de potencia a 6.050 rpm y 150 Nm de par máximo a 4.000 rpm, y está asociado a una transmisión manual de 5 velocidades. El mismo impulsor que ya utilizan algunas versiones del C3 y los

Es el cuarto auto más vendido de la marca francesa en el mundo con 400,000 unidades.

Se comercializa en más de 30 países.

Peugeot 208, 308 y 2008. Por otra parte, se espera que arribe una versión diésel durante 2017.

Con un precio de $315.000 y una garantía de 2 años con kilometraje ilimitado, está disponible en cuotas través del Plan de Ahorro.

“Se trata de un lanzamiento muy importante para la marca ya que nos permite ingresar a nuevo segmento y llegar a otros clientes”, destacó Soledad Bereciartua, Gerente de Comunicación de la marca francesa.

Sus rivales directos son el Chevrolet Cobalt, Nissan Versa, Toyota Etios, Volkswagen Polo y el Fiat Grand Siena. Una categoría con más de 300.000 patentamientos al año, donde un promedio de 71.000 vehículos son sedanes chicos y el resto hatchback. Citroën espera vender 4000 unidades anuales y así obtener una participación del 8 o 9 por ciento dentro de su segmento. Esto ayudará a impulsar el crecimiento de la marca que proyecta una suba de 30% para el año próximo.

LO QUE VIENE La Directora de Comunicación y Marketing, Valentina Solari, nos adelantó el plan de lanzamientos: “Antes del cierre de 2016 se relanzará la serie especial “S” del C4 Lounge, con estética deportiva y mayor equipamiento, y llegará un restyling de los monovolúmenes familiares: C4 Picasso (5 plazas) y Grand C4 Picasso (7 plazas). Mientras que en 2017 habrá 12 novedades, de las cuales cinco serán nuevos modelos y las restantes 4 animaciones de gama y 3 series especiales. Entre ellos podemos destacar al C4 Cactus y la SpaceTourer, un vehículo familiar con versiones de hasta 9 plazas”.

IOIOIO ACTUALIDAD • IOIOIO • CRASH TEST • 11

DIEZ AÑOS DEL AUTO MÁS SEGURO

GENTILEZA Y PRODUCCIÓN: POLO HOTEL-OPEN DOOR.

Premios Crash Test

COMPROMISO SIN PAUSA Celebramos la décima edición premiando a los vehículos que mejor relación precio-seguridad ofrecen en sus versiones base.

De esta manera acompañamos la evolución de la industria automotriz local en lo que respecta a la protección vehicular.

POR GUSTAVO DE CARVALHO

ORGANIZAN:

12 • CRASH TEST • DIEZ AÑOS DEL AUTO MÁS SEGURO • PREMIOS CRASH TEST

APOYO:

2007

2008

2009

CHICO MERCOSUR: FIAT PUNTO.

CHICO MERCOSUR: CITROËN C3.

CHICO: HONDA FIT.

CHICO IMPORTADO: SUZUKI SWIFT.

CHICO IMPORTADO: FIAT 500.

MEDIANO: BMW SERIE 3.

MEDIANO MERCOSUR/MÉXICO: NISSAN TIIDA.

MEDIANO IMPORTADO: HYUNDAI I30.

GRANDE: NISSAN TEANA.

MEDIANO IMPORTADO: KIA MAGENTIS.

MEDIANO MERCOSUR/MÉXICO: NISSAN TIIDA.

SUV: RENAULT KOLEOS.

GRANDE IMPORTADO: FORD MONDEO.

GRANDE IMPORTANDO: VOLKSWAGEN VENTO VARIANT.

EXCELENCIA: MERCEDES BENZ CLASE E.

4X4: JEEP COMPASS.

SUV: NISSAN X-TRAIL.

AUTO DE ORO: HONDA FIT.

EXCELENCIA: BMW X6.

INNOVACIÓN: SISTEMA CITY SAFETY (VOLVO XC60).

Llegamos a la 10º edición del premio al Auto más Seguro con renovadas expectativas y celebrando el esfuerzo de la industria, que ofrece vehículos cada vez más seguros.

En los últimos diez años evaluamos más de 380 vehículos, verificando más de 150 ítems de seguridad en cada uno de ellos. De esta manera, entregamos 80 premios a los autos más seguros; siempre con la mirada puesta en las versiones más accesibles y observando sus cualidades mediante concretas mediciones en los laboratorios de CESVI. Es sabida la vertiginosa evolución tecnológica de la vida moderna, que se ve reflejada en la creciente velocidad de la industria automotriz en incorporar nuevos dispositivos, entre otras co-

SPONSORS SOCIAS:

AUTO DE ORO: NISSAN TIIDA.

sas, para el incremento de los niveles de seguridad. Todo ello nos desafía a evolucionar permanentemente los parámetros de evaluación, considerando y ponderando dichos adelantos en los nuevos vehículos.

Hace una década, tecnologías como sistema de cambio involuntario de carril, de frenada autónoma y de asistencia activa para estacionar, resultaban desconocidos y era impensada su aplicación a vehículos de gama media. En tal sentido, en los últimos 10 años hemos incorporado 30 nue-

vos ítems de seguridad, siendo más de 180 los puntos que se contemplan en la actualidad.

El mercado automotriz local también responde y evoluciona. Aún queda mucho terreno por recorrer, pero sin dudas, para la industria argentina captar nuevos mercados globales representa una gran oportunidad. Y desde CESVI seguiremos incentivando y acompañando el desarrollo de la industria, por vehículos cada vez más seguros.

SPONSORS EMPRESAS:

PREMIOS CRASH TEST • DIEZ AÑOS DEL AUTO MÁS SEGURO • CRASH TEST • 13

2010

2011

2012

CHICO: HYUNDAI I10.

CITY CAR: CHEVROLET SPARK.

CITY CAR: FIAT 500.

MEDIANO: SEAT IBIZA.

CHICO: FORD FIESTA KD.

CHICO: FORD FIESTA KD.

MEDIANO-GRANDE: CHEVROLET CRUZE.

MEDIANO: NISSAN TIIDA.

MEDIANO: NISSAN TIIDA.

SUV-CROSSOVER: PEUGEOT 3008.

MEDIANO-GRANDE: VOLKSWAGEN VENTO.

MEDIANO-GRANDE: VOLKSWAGEN VENTO.

AUTO DE ORO: HYUNDAI I10.

GRANDE: RENAULT LATITUDE.

GRANDE: RENAULT LATITUDE.

EXCELENCIA: BMW X5.

SUV: PEUGEOT 3008.

SUV: PEUGEOT 3008.

INNOVACIÓN: MERCEDES BENZ SPRINTER (primer utilitario con ABS, control de tracción y airbag de serie).

AUTO DE ORO: FORD FIESTA KD.

SUV PREMIUM: VOLVO XC60.

INDUSTRIA ARGENTINA: PEUGEOT 408.

MONOVOLUMEN: CITROËN PICASSO.

EXCELENCIA: BMW SERIE 7.

MULTIPROPÓSITO: FIAT QUBO.

Ganadores 2016

AUTO DE ORO: FIAT 500.

Esta edición llega justo en un año donde el mercado estuvo plagado de lanzamientos, generaciones renovadas de modelos ya existentes y versiones especiales. Por ello la competencia en algunos segmentos, como por ejemplo el de los medianos, fue muy reñida.

Vale la pena recordar que participaron todos los autos lanzados entre octubre de 2015 y octubre de 2016 que fueron analizados en el Taller de Experimentación de CESVI ARGENTINA, donde se analizó su seguridad activa, seguridad pasiva, comportamiento estructural y asistencia a la conducción. El puntaje en cada uno de estos rubros determina el Índice de Seguridad que luego se vincula con el valor de venta para determinar finalmente la Relación Precio-Seguridad que premiamos.

INDUSTRIA ARGENTINA: PEUGEOT 308.

EXCELENCIA: MERCEDES BENZ CLASE E.

HISTORIA | Así reflejaba la revista Crash Test los ganadores de la primera edición del Auto Más Seguro.

14 • CRASH TEST • DIEZ AÑOS DEL AUTO MÁS SEGURO • PREMIOS CRASH TEST

Estos son los modelos que ganaron en cada categoría: CHICO y AUTO DE OROR (Ford Ka), MEDIANO e INDUSTRIA ARGENTINA (Ford Focus), SUV COMPACTO (Peugeot 2008), SUV GRANDE (Hyundai Santa Fe), PICK UP (Renault Duster Oroch), EXCELENCIA EN SEGURIDAD (Volvo XC90). Por su parte, se entregó una distinción especial 10 AÑOS al Nissan Tiida por ser el vehículo con mejor relación precio-seguridad de la historia de este galardón.

2013

2014

2015

CITY CAR: FIAT 500.

CHICO: VOLKSWAGEN UP!

CHICO: KIA PICANTO.

CHICO: FORD FIESTA KD.

MEDIANO: VOLKSWAGEN THE BEETLE.

MEDIANO: VOLKSWAGEN GOLF VII.

MEDIANO: FORD FOCUS.

GRANDE: MERCEDES BENZ CLA 200 URBAN.

GRANDE: FORD MONDEO.

GRANDE: RENAULT LATITUDE.

MONOVOLUMEN: CITROËN GRAND C4 PICASSO.

SUV: HONDA HR-V.

SUV: PEUGEOT 3008.

SUV: SUZUKI GRAND VITARA.

AUTO DE ORO: VOLKSWAGEN GOLF VII.

MULTIPROPÓSITO: FIAT QUBO.

VEHÍCULOS COMERCIALES: FIAT STRADA.

EXCELENCIA: MERCEDES BENZ CLASE C.

AUTO DE ORO: MERCEDES BENZ CLASE B.

AUTO DE ORO: VOLKSWAGEN UP!

INDUSTRIA NACIONAL: FORD FOCUS HATCHBACK.

INDUSTRIA ARGENTINA: FORD FOCUS.

EXCELENCIA: MERCEDES BENZ S500.

MARCAS MAS PREMIADAS Los 80 premios entregados.

PROTAGONISTAS | Los representantes de las marcas ganadoras en la última ceremonia del Auto Más Seguro.

MARCAS FORD FIAT VW MERCEDES BENZ NISSAN PEUGEOT RENAULT BMW HYUNDAI CITROEN HONDA VOLVO CHEVROLET KIA SUZUKI JEEP SEAT

PREMIOS 13 8 8 7 7 7 5 4 4 3 3 3 2 2 2 1 1

PREMIOS CRASH TEST • DIEZ AÑOS DEL AUTO MÁS SEGURO • CRASH TEST • 15

Categoría Auto Chico y Auto de Oro Ford Ka

EL ÓVALO DORADO

La nueva generación cambió radicalmente y marcó un punto de inflexión en su historia. Con nueva silueta, renovado diseño y un equipamiento destacado, logró quedarse con el premio Crash Test entre los autos chicos y el de Oro, superando a los exponentes de todos los segmentos.

16 • CRASH TEST • DIEZ AÑOS DEL AUTO MÁS SEGURO • CATEGORÍA AUTO CHICO

DESTACADOS DE EQUIPAMIENTO Anclajes Isofix y Toptether.

Apoyacabezas delanteros y traseros (3) ajustables.

Cierre automático a 15 km/h.

Cinturones de seguridad de 3 puntos (5).

Distribución Electrónica de Frenado (EBD).

Pretensionador para cinturón de conductor.

VERSIÓN S Cuando Ford presentó el nuevo Ka nos preguntamos por qué conserva ese nombre ya que no tiene casi nada que ver con su generación anterior, pues estrena plataforma, ahora cuenta con cinco puertas y estéticamente es diferente.

El Ka, además de cumplir con los requerimientos de seguridad obligatorios (Sistema antibloqueo y airbags frontales), adiciona de serie la Distribución Eléctronica de Frenado que se complementa con el ABS para acortar la distancia de detención.

No se trata de un restyling sino de una renovación profunda que sumó equipamiento de confort, seguridad y tecnología. Esta tercera generación del modelo global arriba de la fábrica brasileña de Camacari.

El modelo incorpora para todas sus versiones los anclajes ISOFIX y Toptether para mantener bien sujetas las sillas de seguridad infantiles. Con el mismo sentido de proteger a los más chicos, resulta valioso el cierre automático de puertas en rodaje a partir de los 15 km/h.

Su relación precio-producto no solo le permitió posicionarse como líder entre los autos chicos sino también entre todos los segmentos, por lo cual obtuvo el premio al Auto de Oro, continuando la tradición de la marca del óvalo, en el mismo camino del Fiesta Kinetic Design y el Focus.

Dentro de su sistema de retención destacamos la incorporación de cinco cinturones de seguridad de tres puntos y un apoyacabezas para cada asiento, algo difícil de encontrar entre los modelos de su categoría.

Precio: $169.000 (noviembre 2016) Índice de Seguridad 49.28 de 100 Seguridad activa 8.44 de 26 Seguridad pasiva 19.54 de 34 Comportamiento estructural 18.60 de 30 Asistencia a la conducción 2.70 de 10 Relación Precio-Seguridad 4.44

CATEGORÍA AUTO CHICO • DIEZ AÑOS DEL AUTO MÁS SEGURO • CRASH TEST • 17

Categoría Mediano-Industria Nacional Ford Focus

TECNOLOGÍA GLOBALIZADA Esta tercera generación incorpora sistemas de seguridad activa y continúa siendo un referente tecnológico entre los autos fabricados en el país.

Así logró obtener el premio Crash Test entre los medianos y el galardón de Industria Nacional.

18 • CRASH TEST • DIEZ AÑOS DEL AUTO MÁS SEGURO • CATEGORÍA MEDIANO-INDUSTRIA NACIONAL

DESTACADOS DE EQUIPAMIENTO Activación automática de luces de emergencia.

Activación de balizas y desbloqueo de puertas post-colisión Anclajes ISOFIX..

Asistente para arranque en pendiente.

Control de Estabilidad.

Control de Tracción.

Control de Torque en Curvas.

Dirección Asistida Electrónica.

Distribución Electrónica de Frenado.

Cuando nos convocaron para un nuevo lanzamiento del Ford Focus nos sorprendimos ya que en 2015 se había presentado una actualización del modelo. Sin embargo, en el evento nos dimos cuenta que había sólidos argumentos para anunciarlo porque todas sus versiones incorporaron Control de Estabilidad y de Tracción, Control de Torque en Curvas, Asistente al Arranque en Pendientes y luces diurnas led. Un equipamiento inédito en seguridad activa para el segmento.

Esto le permitió alcanzar los 19.85 puntos de 26 posibles.

En Comportamiento Estructural también obtuvo un puntaje cercano al ideal (24.9 de 30). Su estructura fue optimizada por computadora. Además, cuenta una jaula ultrarrígida y zonas de deformación programada para aumentar la absorción del impacto en caso de choque.

Su sistema post-colisión también ayuda a preservar a los pasajeros. Una vez que se produce la colisión, se activan los airbags, se ponen en funcionamiento las balizas y se destraban las puertas.

Focus ya es un clásico ganador de los premios Crash Test. En el 2013, al igual que este año, había conseguido el premio en la categoría Mediano e Industria Nacional. Este último logró repetirlo en la edición de 2015.

Con estos logros queda demostrado el compromiso de Ford para elevar los estándares de seguridad de los vehículos, una decisión que se puso de manifiesto desde que comenzó a completar su gama con modelos provenientes de plataformas globales.

VERSIÓN L/17 1.6 5P S Precio: $347.000 (noviembre 2016) Índice de Seguridad 69.08 de 100 Seguridad activa 19.85 de 26 Seguridad pasiva 20.03 de 34 Comportamiento estructural 24.9 de 30 Asistencia a la conducción 4.30 de 10 Relación Precio-Seguridad 5.02

INDUSTRIA NACIONAL-CATEGORÍA MEDIANO • DIEZ AÑOS DEL AUTO MÁS SEGURO • CRASH TEST • 19

Categoría SUV Compacto Peugeot 2008

AVENTURAS BAJO CONTROL Arribó a un segmento muy competitivo poniendo énfasis en el estilo, la habitabilidad, el confort y una mecánica eficiente.

Se destacó del resto por alcanzar la mejor relación Precio-Seguridad.

20 • CRASH TEST • DIEZ AÑOS DEL AUTO MÁS SEGURO • CATEGORÍA SUV COMPACTO

DESTACADOS DE EQUIPAMIENTO Apoyacabezas traseros (3) regulables en altura.

Cierre de puertas automático en rodaje.

Cinturón de seguridad inercial (5).

Dirección eléctrica con Asistencia Variable.

Encendido automático de luces de emergencia.

Repartidor Electrónico de Frenado (REF).

VERSIÓN ACTIVE 1.6 Su lanzamiento significó el ingreso de la marca francesa al segmento de los SUV’s compactos. Hablamos de vehículos familiares, aventureros, que pueden salir del asfalto y ofrecen una dinámica adecuada. Es decir, son útiles para muchos y variados tipos de usuarios.

En ese contexto, no resulta extraño que esta categoría haya crecido significativamente, no sólo en nuestra región, sino también en otras partes del planeta en función de sus precios relativamente más accesibles que modelos similares de alta gama y premium.

El 2008, que utiliza la misma plataforma del 208, fue diseñado bajo el concepto I-Cockpit con el objetivo de optimizar el puesto de conducción, facilitando la tarea del que conduce, con los comandos al alcance de la mano, buena visibilidad y confort.

incorporaron discos delanteros más grandes y discos traseros. A su vez, el ABS está complementado por el Repartidor Electrónico de Frenado. De esta manera, se consigue una respuesta rápida y eficiente.

Otro elemento importante que brinda seguridad en la conducción es su dirección eléctrica con asistencia variable, que facilita las maniobras de estacionamiento y ofrece mayor control en condiciones dinámicas a medida que se va aumentando la velocidad.

En términos de seguridad pasiva cuenta con cinturones de seguridad inerciales de tres puntos y apoyacabezas (los traseros se ajustan en altura).

Su puntaje se destacó en el comportamiento estructural, con 21 puntos sobre 30, lo que evidencia su fortaleza para proteger a los ocupantes en caso de que se produzca un impacto.

Precio: $337.000 (noviembre 2016) Índice de Seguridad 52.95 de 100 Seguridad activa 10.52 de 26 Seguridad pasiva 18.53 de 34 Comportamiento estructural 21 de 30 Asistencia a la conducción 2.90 de 10 Relación Precio-Seguridad 6.36

Los ingenieros trabajaron especialmente en el sistema de frenos y le

CATEGORÍA SUV COMPACTO • DIEZ AÑOS DEL AUTO MÁS SEGURO • CRASH TEST • 21

Categoría SUV Grande Hyundai Santa Fe

UN PASO ANTES DEL PELIGRO La tercera generación de la marca coreana se consagró en un segmento con alto nivel de seguridad. Su completo equipamiento de serie y la composición estructural preparada para recibir impactos lo convirtieron en un justo ganador.

22 • CRASH TEST • DIEZ AÑOS DEL AUTO MÁS SEGURO • CATEGORÍA SUV GRANDE

DESTACADOS DE EQUIPAMIENTO Airbags laterales y de cortina.

Anclajes ISOFIX. Cámara de visión trasera.

Control de Ascenso y Descenso en Pendiente.

Control de Estabilidad y Tracción.

Faros antiniebla.

Luces diurnas LED. Sistema de Asistencia al Frenado.

VERSIÓN 2.4 2WD 7 AS Uno de los sólidos argumentos para que la Santa Fe logre este premio es que todas las versiones provienen con el mismo nivel de seguridad. Lo que pone de manifiesto la decisión de la marca de poner a la protección como una de las prioridades a la hora de definir un producto.

Este SUV que proviene de Corea del Sur obtuvo puntajes altos en todos los rubros, pero donde más se destacó fue en seguridad activa (20.69 de 26 puntos posibles), con todo lo que contribuye a evitar que se produzca un choque. Y en este sentido Santa Fe incorpora Distribución Electrónica de Frenado para complementar el ABS, Controles de Tracción y Estabilidad, fundamentales para la ruta,

como también cuando este vehículo aventurero sale del asfalto; y control de ascenso y descenso en pendientes.

A su vez, la dirección asistida con tres niveles de dureza colabora para que el conductor pueda desarrollar un manejo seguro.

Ante un choque este vehículo está muy preparado, ya que la conformación estructural está diseñada para disipar la energía producida en un impacto preservando a los pasajeros.

Además, cuenta con un completo sistema de retención y seis airbags.

Todo el confort que ofrece y las diferentes asistencias a la conducción ayudan considerablemente para lograr una conducción segura.

Precio: $796.000 (noviembre 2016) Índice de Seguridad 67.22 de 100 Seguridad activa 20.69 de 26 Seguridad pasiva 21.68 de 34 Comportamiento estructural 20.10 de 30 Asistencia a la conducción 4.75 de 10 Relación Precio-Seguridad 11.84

CATEGORÍA SUV GRANDE • DIEZ AÑOS DEL AUTO MÁS SEGURO • CRASH TEST • 23

Categoría Pick Up Renault Duster Oroch Dynamique 1.6

LA PRIMERA ES LA VENCIDA Se posiciona entre las pick ups compactas y medianas, sintetizando las mejores características de ambas. Su costo competitivo fue clave para obtener el premio a la mejor relación precio-seguridad en un segmento con grandes novedades.

24 • CRASH TEST • DIEZ AÑOS DEL AUTO MÁS SEGURO • CATEGORÍA PICK UP

DESTACADOS DE EQUIPAMIENTO Tres apoyacabezas traseros.

Asistente al Frenado de Urgencia.

Barra antivuelco.

Cinturones de seguridad delanteros ajustables en altura.

Cierre automático de puertas en rodaje.

Distribución Electrónica de Frenado.

Faros antiniebla delanteros.

Indicador GSI (Gear Shift Indicator).

La marca del rombo debutó en el reñido segmento de las pick ups y alcanzó la mejor relación precio-seguridad.

Fue sin dudas una de las grandes novedades del año porque significó el debut oficial de la marca francesa en una categoría donde nunca antes había incursionado.

Duster Oroch es una camioneta de doble cabina, con capacidad para cinco pasajeros. Hereda los pilares fundamentales del SUV Duster (habitabilidad, robustez y confiabilidad mecánica) pero le agrega la capacidad de carga de una pick up.

Renault trabajó intensamente para poder ofrecer un vehículo confiable.

Por ello su creación demandó 4.800 horas de desarrollo y fue sometida a 720.000 kilómetros de pruebas en Francia, Brasil y Argentina.

Si bien comparte muchos componentes con la Duster, fue adaptada para las funciones y exigencias de una pick up concebida para el trabajo. Con modificaciones en el conjunto de suspensiones que brindan mayor robustez y capacidad para absorber las distintas irregularidades que pueden presentarse en el camino.

Su nivel de seguridad le permitió tener puntuaciones destacadas en seguridad pasiva y comportamiento estructural. El índice de seguridad que obtuvo, relacionado con su precio competitivo, hizo que conformara la mejor ecuación dentro de un grupo en el que este año se presentaron restylings, nuevas generaciones y versiones especiales.

VERSIÓN DYNAMIQUE 1.6 Precio: $316.000 (noviembre 2016) Índice de Seguridad 46.47 de 100 Seguridad activa 9.24 de 26 Seguridad pasiva 17.63 de 34 Comportamiento estructural 16.5 de 30 Asistencia a la conducción 3.1 de 10 Relación Precio-Seguridad 6.80

CATEGORÍA PICK UP • DIEZ AÑOS DEL AUTO MÁS SEGURO • CRASH TEST • 25

Categoría Excelencia Volvo XC90

PROTECCIÓN TOTAL El líder mundial en seguridad automotriz aplica la última tecnología para prevenir choques y minimizar lesiones.

Nombrado por EuroNCAP como auto más seguro, en Argentina se lo reconoció con el premio Crash Test a la Excelencia, donde obtuvo puntajes cercanos al ideal en cada uno de los rubros.

26 • CRASH TEST • DIEZ AÑOS DEL AUTO MÁS SEGURO • CATEGORÍA EXCELENCIA

DESTACADOS DE EQUIPAMIENTO Airbags laterales, de cortina y de rodilla.

Alerta de cambio de carril.

Asistencia al frenado de emergencia.

Butaca infantil integrada.

Control de estabilidad.

Control de tracción.

Corrección automática de dirección.

Reconocimiento de señales de tránsito.

Sistema de Frenado Autónomo (City Safety).

La premisa de la marca sueca es clara y se transmite casi como una declaración de principios: “Nuestro objetivo es diseñar coches que no colisionen”.

En ese camino vienen trabajando y lo demuestran con el XC90, que obtuvo 88.1 puntos en el índice de seguridad sobre 100 posibles, quedándose con el premio a la Excelencia que entrega CESVI ARGENTINA.

Su comportamiento estructural estuvo a dos puntos del puntaje ideal y no nos llamó la atención, ya que en las pruebas de choque del EuroNCAP obtuvo la máxima calificación (5 estrellas), con 97% de protección para adultos, 87% para niños y 72 % para peatones.

VERSIÓN T6 High Luxury Índice de Seguridad 88.1 de 100

La nueva generación de este modelo presenta un avanzado sistema de frenado automático que puede impedir o minimizar las consecuencias de las colisiones con otros vehículos, peatones y ciclistas. Además, no actúa solo por alcance sino también en situaciones de peligro en intersecciones.

El XC90 también incluye funciones de seguridad preventiva como el Reconocimiento de Señales de Tráfico, la Advertencia de Cambio de Carril y el Control Electrónico de Estabilidad.

Sistema Run Off-Road Protection.

Seguridad activa 23.6 de 26 Seguridad pasiva 27.2 de 34 Comportamiento estructural 27.9 de 30

Si no se puede evitar el impacto, entra en juego el Run Off-Road Protection: activa los frenos, tensa los cinturones, adecúa butacas y apoyacabezas, y pone en funcionamiento sus airbags.

Asistencia a la conducción 9.3 de 10

CATEGORÍA EXCELENCIA • DIEZ AÑOS DEL AUTO MÁS SEGURO • CRASH TEST • 27

Nueva Volkswagen Amarok

LANZAMIENTO

UN RETOQUE PARA NO PERDER TERRENO A seis años de su lanzamiento renovó su diseño, sumó conectividad, tecnología y equipamiento de seguridad y confort.

Arranca en $ 507.600. En 2017 se sumará la versión V6.

28 • CRASH TEST • LANZAMIENTO • NUEVA VOLKSWAGEN AMAROK

NOVEDAD | Su nuevo protector de bajos resguarda el motor cuando la Amarok transita fuera del asfalto.

El Calafate, Santa Cruz, fue el destino elegido por la marca alemana para presentar la nueva generación de su pick up, que propone innovaciones de referencia en un segmento que pisa fuerte y que este año se renovó por completo.

Arrancó Nissan con la presentación de la Frontier, luego fue el turno de la Chevrolet S10, hace pocos meses se renovó la Ford Ranger y ahora arriba la nueva Amarok para dar pelea en esta categoría que lidera ampliamente la Toyota Hilux.

Y recordemos que hace un año, Nissan, Renault y Mercedes-Benz anunciaron que comenzarán a fabricar pick-ups en Córdoba a partir de 2017.

Mantiene la esencia La Amarok se lanzó en 2010 y sorprendió por su gran confort de marcha, suavidad y versatilidad. Dejando de lado la percepción rústica y básica de estos vehículos de trabajo para incorporarlos a la vida familiar.

Bajo este mismo concepto llega con tres niveles de equipamiento (Trendline, Comfortline y Highline), con el reconocido motor 2.0 TDI de 140 o

180 CV, en configuraciones de cabina simple y doble, tracción simple y doble y cajas manual de 6 velocidades o automática de 8.

Retoca su figura La nueva pick up cambia especialmente el frontal, estrena paragolpes con grilla superior cromada de doble línea, e inferior con diseño de panel de abejas, faros bixenón, luz de marcha diurna led y faros antiniebla de ángulos rectos con luz estática de giro Cornering Light. También se aprecia un nuevo protector de bajos que resguarda el motor.

Desde los laterales se observan tres diseños de llantas, de acero de 16” para la versión Trendline y de aleación de 17” y 18” para las versiones Comfortline y Highline.

Puertas adentro presenta algunas modificaciones que ofrecen una sensación de conducción más práctica e intuitiva, ya que aplica las reglas de la ergonomía para una conducción más confortable: el volante multifunción con levas, la consola central y la pantalla táctil, entre otros elementos.

Entre el equipamiento destacado se

NUEVA VOLKSWAGEN AMAROK • LANZAMIENTO • CRASH TEST • 29

RENOVACIÓN | La nueva Amarok estrena paragolpes con grilla superior cromada. En el interior suma levas al volante.

pueden mencionar las nuevas butacas ErgoComfort de 14 posiciones regulables eléctricamente (para conductor y acompañante), luces de lectura direccionales, control de velocidad crucero, sistema de monitoreo de presión de neumáticos, sensor de estacionamiento delantero y trasero, cámara de retroceso, paquete coming & leaving home, espejo interior fotocromático y sensor de lluvia, entre otros.

El sistema de radio Discover Media incluye una pantalla táctil de 6.33” con sensores de aproximación, GPS, puerto USB y conectividad i-Pod y Bluetooth.

Además, ofrece App Connect, una tecnología que permite ver diferentes funciones de los smartphones. Así es posible comandar el celular desde la pantalla del vehículo y viceversa. La tecnología Volkswagen App Connect.

Trabaja con los sistemas Mirror Link, Apple CarPlay y Google Android Auto.

(40,8 kgm) / 1.500 a 2.250 rpm para la potencia de 180 CV manual y 420 Nm (42,8 kgm) / 1.750 a 2250 rpm para la potencia de 180 CV automática.

Aunque ya se lanzó en otros mercados, habrá que esperar hasta fines del primer semestre de 2017 para la llegada del motor V6 3.0 turbodiesel de 224 cv.

Seguridad

Durante el primer semestre de 2017 se sumará el motor V6 3.0 turbodiesel de 224 CV.

Motorización El motor 2.0 TDI de 140 y 180 CV puede alcanzar una velocidad máxima de 184 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 10,3 o 13,1 segundos, según la versión. Y de acuerdo a la ficha técnica, logra un consumo promedio entre 7,3 y 8,3 litros cada 100 kilómetros.

El torque varía según la versión: 340 Nm (34,7 kgm) / 1.600 a 2.250 rpm para la potencia de 140 CV, 400 Nm

30 • CRASH TEST • LANZAMIENTO • NUEVA VOLKSWAGEN AMAROK

Ofrece frenos ABS Off-Road, sistema de frenado automático post-colisión, Control de Estabilidad y Tracción, Asistente de Ascenso, Control de Descenso y Bloqueo de Diferencial. Además, incorpora tracción integral permanente Torsen, airbag conductor, acompañante, laterales delanteros de cabeza y tórax, inmovilizador electrónico, anclajes ISOFIX y apoyacabezas en todas las plazas traseras, entre otros.

La nueva Amarok se comercializa en 12 versiones, con precios que parten desde los $507.600 de la Cabina Simple Trendline 2.0 TDi 140 CV 4x4 a la opción de Cabina Doble Highline 2.0 TDi 180 CV Automática, a $802.900.

Toda la gama incluye una garantía de 3 años o 100.000 kilómetros.

Sin duda 2016 fue un año de total renovación para esta categoría. Con este escenario las ventas de pick ups crecerán un 16% en el año, mientras la industria total lo hará un 8%. Y actualmente la Argentina produce más pick-ups que cualquier otro país de la región.

LA FOTO

Precisión suiza El Túnel de San Gotardo, en Suiza, atraviesa los Alpes y fue construido para que el transporte ferroviario de mercaderías alivie las rutas.

Es el más largo del mundo (alcanza los 57,104 kilómetros) y costó más de 12.000 millones de dólares.

32 • CRASH TEST • LA FOTO • PRECISIÓN SUIZA

LOGOS

EL IMPERIO NIPÓN

Curiosidad:

¿Sabías qué?

Durante la Segunda Guerra Mundial, Mitsubishi fabricó los aviones Zero que utilizaban los kamikazes japoneses.

Además, produjo bombarderos y caza.

El nombre deriva de la combinación de dos términos: Mitsu=tres Hishi=castaña de agua.

1870

2016

Algunos de los autos de Mitsubishi, como el Lancer, son auténticas estrellas en los distintos mercados del mundo. Pero el Grupo Mitsubishi va más allá de los vehículos. La organización se creó en 1870 como una compañía de transporte marítimo y con el tiempo se dividió en Mitsubishi Bank, Mitsubishi Heavy Industries y Mitsubishi Corporation. De esta manera, es uno de los conglomerados económicos más poderosos de Japón, con más de 30 empresas integradas.

Su logo deriva de la fusión del escudo de la familia de Yataro Iwasaki (fundador de la empresa) y el anagrama del clan Tosa, ya que uno de ellos fue su primer jefe. Desde entonces sufrió variaciones pero no perdió su esencia.

Yataro Iwasaki

EL IMPERIO NIPÓN • LOGOS • CRASH TEST • 33

ENTREVISTA GENTILEZA CLARÍN

Ricardo Caruso Lombardi

“MANEJANDO NOS VAMOS AL DESCENSO” POR PABLO OLIVIERI

34 • CRASH TEST • ENTREVISTA • RICARDO CARUSO LOMBARDI

CV Nació en Buenos Aires el 10/02/1962.

Trayectoria Se inició como jugador en Argentinos Juniors (1981) y se retiró en Defensores de Belgrano (1992).

Fue DT de Argentinos Juniors, Newell´s, Tigre, Racing, San Lorenzo, Quilmes y Sarmiento de Junín, entre otros. Actualmente dirige a Huracán.

Obtuvo tres títulos en Primera B Metropolitana.

VIGENTE | Pasan los años y Caruso sigue siendo un técnico codiciado en los momentos más complejos.

Entrevistamos al director técnico Ricardo Caruso Lombardi, quien por un momento dejó el silbato y la pelota para charlar con Crash Test sobre sus secretos, su relación con los autos y la visión que tiene sobre los argentinos al volante.

Lo que Caruso dice y hace dentro y fuera de una cancha trasciende al mundo futbolístico. Sus salidas picantes, la franqueza para encarar ciertos temas y algunos arranques desopilantes lo convierten en uno de los personajes mediáticos del momento.

Lo entrevistamos en su hábitat, una cancha de fútbol. Allí, luego de terminar uno de los entrenamientos de Huracán, el equipo que dirige actualmente, nos recibió con la naturalidad de alguien que nos conoce desde

hace tiempo. Así es su forma de ser, muchas veces cordial y divertida, y otras, polémica.

-¿Cuál es tu secreto para alcanzar los objetivos que te proponen los diferentes equipos?

-Son un conjunto de cosas. La llegada al jugador y que ellos crean mi mensaje es fundamental. Pero también saber elegir a los jugadores indicados para momentos determinados, eso es crucial. Además de acertar el lugar en el que los ponés en la cancha.

-Llegás a los clubes siempre en situaciones complicadas. ¿Eso te motiva o estás esperando que también te llamen para pelear un campeonato o clasificar a una copa?

-No es fácil porque siempre estoy en situaciones límites y es difícil salir adelante. Es lo que me dan, yo no me puedo elegir.

Cuando arrancan los campeonatos empiezan los técnicos de inicio y después pasa como ahora, que se van tres o cuatro DT, y ahí surgen las oportunidades para mí.

RICARDO CARUSO LOMBARDI • ENTREVISTA • CRASH TEST • 35

EN PRIMERA PERSONA _ UN AUTO

VW Golf. _ UN LUGAR EN EL MUNDO

Me gustaría conocer Italia. _ UN CLUB

Almagro. _ UNA COMIDA

Asado con papas al horno.

POLÉMICO | Cordial, divertido, picante y sin filtro. Así se mostró en este mano a mano con Crash Test.

_ UNA BEBIDA

Coca Cola Light.

-¿Estás bien del corazón, de la presión, no tenés problemas de salud por esas circunstancias? _Mirá, los estudios me los hago (risas), así que, mientras salgan bien, voy a seguir adelante.

-¿Por qué mucha gente se siente identificada con tu mirada futbolística?

-Porque digo todo, no me callo nada, si bien a algunos les molesta. En la vida tenés que ser natural. Los técnicos cuando pierden partidos te dicen cualquier cosa para que no los entiendas.

-¿Cómo ves a los argentinos al volante?, ¿estamos para salir campeones o para el descenso?

-Somos un desastre. Manejando nos vamos al descenso. No respetamos nada, giramos en U, pasamos en rojo… Todo mal hacemos. Te matan a bocinazos cuando no corresponde.

Somos bastante malos.

-¿Caruso cómo conduce?

-Manejo bien porque no choco, pero hago bastantes macanas.

-¿Cuál es la más grave?

-Todas. La que te imaginés. Estacionar mal es una. Tengo 150 multas por año. Estaciono mal… a la noche no paro en un semáforo en rojo, y menos en una zona peligrosa.

-¿Te gusta conducir?

-Sí, pero me aburre, por eso maneja mi mujer. Si pudiera contrataría a un chofer.

-¿Le tenés miedo a los aviones?

-Sí, me siento más seguro en la tierra.

-¿Cómo hacés con los viajes?

-Me gusta ir en micro porque aprovecho para dormir.

RELAJADO | Luego de la entrevista, el entrenador se tomó un tiempo para leer Crash Test.

-De los equipos que dirigiste, ¿cuál fue una Ferrari y cuál un Rastrojero?

36 • CRASH TEST • ENTREVISTA • RICARDO CARUSO LOMBARDI

_ UNA PELÍCULA

Expreso de Medianoche. _ UNA MUJER

Graciela Alfano de joven. _ UN FUTBOLISTA

Maradona.

-A casi todos los agarré como Rastrojero y los terminé como Ferrari (risas).

-¿Tomás en serio cuando la gente te pide para la Selección?

-Mientras vos me estás haciendo la nota, todos pasan y me piden que vaya a la Selección. Yo creo que le preguntás a 100 personas y 99 te dicen que sí, porque les caigo bien. No saben si soy buen técnico, pero les caigo bien.

-Si tenés que compararte con un futbolista de ahora, ¿Cuál serías?

-Yo era como Braña, pero no corría tanto como él. Era bicho, metedor, de luchar, trabar la pelota y dar el pase.

Pero después de eso, no más.

-¿Cómo ves el futuro de la Selección Argentina?, ¿clasifica o no al Mundial?

-Y, si no está Messi con la Selección ¿sabés cuánta plata pierden? Olvidate. No importa cómo juegue, va a clasificar.

MERCEDES-BENZ CLASE X

LA PRÓXIMA PICK UP NACIONAL La historia de Mercedes-Benz en el país es bastante fuerte: se estableció en 1951 (en San Martín)y se convirtió en la primera planta de producción fuera de Alemania, fijando el comienzo del proceso de expansión internacional de la marca.

Luego de varias décadas vuelve a vivir un momento con sabor a histórico.

Porque además de los modelos Sprinter y Vito, la marca alemana comunicó el año pasado que fabricará una pick up en la planta de Renault en Santa Isabel, Córdoba, aprovechando la alianza Renault-Nissan y tomando las plataformas de la Nissan NP 300 Frontier y la Renault Alaskan.

Tras el anuncio muchos especularon con la posible similitud que tendría con las mencionadas pick up, aunque desde Mercedes Benz se encargaron de aclarar que el diseño sería distinto y expresaría también el refinamiento de materiales que se puede apreciar en los autos dela marca.

38 • CRASH TEST • MERCEDES BENZ CLASE X

La marca alemana presentó dos prototipos con los que adelanta el diseño de la camioneta que fabricará desde 2018 en Córdoba y se exportará a Sudamérica.

Se anunciaron tres motores y distintos sistemas de suspensión.

UNA GRAN APUESTA Si bien la intención de MercedesBenz es convertir a la Clase X en un producto global, el futuro de esta pick up depende del éxito comercial que tenga en el hemisferio sur. Es por eso que las apuestas principales son Argentina, Brasil, Australia y Sudáfrica.

Recién en un segundo plano aparecen Rusia y todo el mercado europeo.

Tomando datos de 2015, las más de 73 mil pick ups medianas que se comercializaron en nuestro país (11,6% del total del mercado) representan prácticamente lo mismo que lo que se vendió en toda Europa.

El misterio finalmente se disipó en Suecia, donde se realizó la presentación internacional de dos concept, uno con características urbanas y otro off road. La Clase X estará disponible en tres versiones de motorizaciones: una naftera de cuatro cilindros (que no se ofrecerá en el país) y dos turbodiesel, uno de cuatro cilindros (el 2.3 de 190 CV que será compartido con Renault y Nissan) y otro de 6 cilindros en V, que superará largamente los 250 caballos de fuerza y que seguramente llevará una caja automática de 9 velocidades.

También se detalló que podrá tener distintos tipos de sistemas de tracción: uno simple, que enviará la fuerza del motor a las ruedas traseras, otro de doble tracción conectable, caja de transferencia (baja) y bloqueo de diferencial, y un tercero con tracción integral permanente. Este último sería la única opción para las versiones que lleven el motor V6.

POR EL MUNDO POLONIA

DINAMARCA

INGLATERRA

Vías iluminadas

Protección para los más chicos

Tres en off side

Lidzbark Warminski es una ciudad prácticamente desconocida, ubicada al norte de Polonia, que recientemente logró repercusión internacional gracias a que construyó una novedosa bicisenda que tiene una calzada iluminada durante la noche.

La bicicleta gana terreno como medio de transporte en todo el mundo. Los niños no escapan a esta realidad y por ello es importante crear conciencia para que pedaleen seguros.

Hinchas del Liverpool denunciaron al defensor serbio Dejan Lovren, junto a otros dos futbolistas, por violar las leyes de tránsito en una filmación que publicó la cuenta oficial del club inglés.

Con la premisa de promover el uso de elementos de seguridad, dos firmas danesas -DDB y MOEF- diseñaron un casco inspirado en los muñecos de Playmobil. Con un estilo similar al cabello de estos juguetes, la idea es que los más chicos se sientan atraídos a utilizarlo y tomen el hábito de protegerse al momento de pedalear.

La grabación muestra a los serbios utilizando el teléfono y a uno de ellos sin cinturón de seguridad. La policía está revisando el video y evaluando qué tipo de medidas tomar.

Diseñada por la firma TPA Instytut Badań Technicznych, posee un material sintético que se carga durante el día con energía solar y refleja luz durante la noche.

Esta ciclovía será evaluada ya que la idea es extender esta iniciativa a lo largo de la red nacional polaca.

40 • CRASH TEST • POR EL MUNDO

Los jugadores pueden sufrir una quita de puntos y multas desde 1.300 dólares.

INFORME ESPECIAL

Velocidades, tiempos y riesgos

AL PELIGRO SE LLEGA RÁPIDO Medimos cómo influye una diferencia de velocidad de 20 km/h en el tiempo de recorrido y en los riesgos asumidos. Comprobamos que a mayor velocidad no se ganan tantos minutos y se incrementa considerablemente la posibilidad de sufrir un siniestro.

POR DPTO. SEGURIDAD VIAL

Multiplicar las probabilidades de tener un siniestro por ganar unos minutos es tan ridículo como frecuente.

Nuestro equipo de Seguridad Vial realizó un operativo con tres vehículos de las mismas características (Citroën C4 Lounge).

42 • CRASH TEST • INFORME ESPECIAL • VELOCIDADES, TIEMPOS Y RIESGOS

El mismo incluyó un circuito citadino y otro mixto (ciudad y autopista), y en ambos comprobamos que a mayor velocidad se ganan pocos minutos y aumenta considerablemente la posibilidad de sufrir un siniestro. A modo de ejemplo, la diferencia entre circular

CIRCUITO POR AUTOPISTA - Recorrido desde Obelisco a Pilar, ida y vuelta. Total: 107,5 kilómetros.

Velocidad de manejo

Frenadas

Frenadas bruscas

Sobrepasos

RIESGO

118

3

60

37,5%

DURACIÓN DEL RECORRIDO

1 hora 25 minutos

CASO A 110KM/H

231

1

108

70,8% 1 hora 17 minutos

CASO B 130KM/H

CIRCUITO POR CIUDAD - Recorrido desde Av. del Libertador y C. Rivadavia a Plaza San Martín, tres idas y vueltas. Total: 21,5 km.

Velocidad de manejo

Frenadas

Frenadas bruscas

Sobrepasos

RIESGO

174

1

10

34,3%

DURACIÓN DEL RECORRIDO

59 minutos

CASO A 40KM/H

178

2

112

52,4% 47 minutos

CASO B 60KM/H

a 130 o 110 km/h en un trayecto de 107,5 km. sólo permite ganar 8 minutos e incrementa un 33% las chances de sufrir un siniestro.

La OMS sostiene que el 40% de los choques se deben al exceso de velo-

cidad. Según diversos estudios, un aumento del 5% en la velocidad supone un incremento aproximado del 10% de los siniestros con heridos y del 20% de los siniestros mortales.

CESVI relevó a más de 10 mil con-

ductores en Acceso Oeste, Autopista Panamericana, Ruta 8 y General Paz y notó que el 28 % excede las velocidades máximas permitidas.

“Es indudable que los conductores quieren llegar desde un punto a otro

VELOCIDADES, TIEMPOS Y RIESGOS • INFORME ESPECIAL • CRASH TEST • 43

lo más rápido posible y con una sensación razonable de seguridad. Pero la mayoría ‘negocia’ con el tiempo y con su propia seguridad y la del resto de los conductores. Lo más importante y urgente es el cambio cultural.

En Argentina tendemos a infringir las normas viales todo el tiempo, la mayor parte de la población reconoce que la velocidad excesiva es un problema pero considera que afecta a otros conductores. Preocupados por el tema y en la búsqueda de obtener más datos para encontrar soluciones llevamos a cabo esta nueva experiencia con el objetivo de crear conciencia”, comenta Marcelo Aiello, Gerente General de CESVI ARGENTINA. Circuito mixto Recorrimos 3 veces (ida y vuelta) un circuito trazado del Obelisco a Pilar.

Allí los 3 autos trataron de mantener una velocidad constante de 90, 110 y 130 km/h en autopista y las máximas permitidas en General Paz, Avenida Leopoldo Lugones y 9 de Julio.

Para tener una medida del riesgo se ponderaron las siguientes maniobras: frenadas (15% riesgo), frenadas bruscas (35%), cambio de carril (10%) y adelantamiento por izquierda y por derecha (10% y 30% respectivamente). Con estos porcentajes se realizó el cálculo en cada recorrido.

MEA CULPA Hace unos días lanzamos en nuestra cuenta de twitter (@CESVI) una encuesta sobre cuál es el peor pecado que cometen los conductores al volante. En los resultados podrán comprobar claramente cuál es la infracción más común.

Esto dejó en evidencia que la velocidad más adecuada, teniendo en cuenta las variables tiempo y velocidad, fue la de 110 km/h. Ya que es el que logró un menor porcentaje de riesgo.

11% 10% 41% 38%

Exceso de Velocidad Uso del Celular Estacionamiento Semáforo en rojo

El vehículo que iba a 130 km/h corrió un riesgo del 70% mientras que el de 90 km/h fue de 40,70% y el de 110 km/h, 37,55%. En síntesis, el que circuló a 130 completó el recorrido 13 minutos antes que el auto que llegó último. Con lo cual está claro que circular a mayor velocidad no hace ganar tanto tiempo y aumenta considerablemente el peligro (ver ¿Cómo influye la velocidad?).

Un dato que no evidencia peligro pero contribuye a una conducta agresiva es que el conductor que circuló a 130 km/h realizó 63 señales de luces para “solicitar” el paso, mientras que el de 110 km/h realizó 3 señales y el de 90 km/h solo 1.

En ciudad Se utilizaron dos Citroën C4 Lounge que trataron de mantener una velocidad constante de 40 km/h y 60 km/h, y recorrieron un trayecto de Av. Del Libertador y Comodoro Rivadavia hasta la Plaza San Martín, Retiro (21.5 kilómetros). El vehículo que circuló a 60 km/h completó el recorrido 12 mi-

Además de contribuir a un tercio de los accidentes mortales, la velocidad es un factor agravante de todos los siniestros.

EN CIUDAD | Los autos trataron de circular a una velocidad de 40 km/h y 60 km/h.

44 • CRASH TEST • INFORME ESPECIAL • VELOCIDADES, TIEMPOS Y RIESGOS

¿CÓMO INFLUYE LA VELOCIDAD?

Visión periférica. A 40 km/h el conductor tiene un campo de visión de 100º, lo que le permite ver obstáculos situados en los laterales de la vía y otros peligros potenciales. A 70 km/h el campo disminuye a 75, mientras que a 130 km/h cubre unos 30º, lo que reduce su capacidad de valorar cualquier peligro potencial.

nutos y 40 segundos antes que el que iba a 40 km/h, pero el que circulaba a mayor velocidad asumió riesgos por un 52,40% mientras que para el otro fue de 34,35%.

Más allá de los números, comprobamos lo peligroso de circular a una velocidad demasiado reducida, ya que el conductor se vio obligado a cambiar de carril (63 veces) por la presión de otros conductores que buscaban hacerse paso.

Los 112 adelantamientos que efectuó la unidad que transitaba a 60 km/h, aumentaron el riesgo de un siniestro.

Mientras que la que circuló a 40 km/h solo se adelantó en 10 oportunidades.

“Las lesiones a los ocupantes de un vehículo están ligadas directamente a la velocidad, ya que es la responsable de la energía cinética que genera el daño sobre las personas. La lesión crecerá en función de la velocidad desarrolla-

Distancia de frenado. Un conductor que circula a 90 km/h y frena a fondo recorre unos 70 metros hasta detener su vehículo a cero. Mientras que el vehículo que circula a 110 km/h recorrerá 98 metros y el que circula a 130 km/h avanzará 131 metros hasta detenerse.

Comportamiento estructural. Las estructuras de los vehículos son diseñadas para absorber la mayor cantidad de energía posible para que las deformaciones no alcancen el habitáculo y no dañen a los pasajeros. Pero cuando se supera una cierta velocidad, no hay estructura que resista un impacto, tanto sea de frente como de lateral.

da en el impacto. Si un vehículo viniera circulando a 50 km/h, aumentara su velocidad a 70km/h y en ese momento chocara, se duplicarían los daños sobre el vehículo y las personas”, explica el Jefe de Seguridad Vial de CESVI, Hernán de Jorge.

Por su parte, Gustavo Brambati, Subgerente de Seguridad Vial, cerró: “Está claro que las altas velocidades tienen una implicancia muy grande en los siniestros graves. Para que un choque se convierta en fatal no necesitamos circular a 180 o 200 km/h. En caso de sufrir una colisión, por cada incremento de 40% de velocidad la energía se duplica, así como las consecuencias. Mientras que a posibilidad de generar una maniobra efectiva se reduce. En muchas de nuestras investigaciones de siniestros los conductores involucrados no llegan ni siquiera a accionar el pedal de freno”.

VELOCIDADES, TIEMPOS Y RIESGOS • INFORME ESPECIAL • CRASH TEST • 45

INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

Seguridad obligatoria

¿VIEJO CONTINENTE? Europa marca el camino exigiendo innovaciones en protección vehicular. En Argentina se lleva adelante un plan que busca imitar estas políticas. Aquí un panorama de la situación.

POR PABLO ORTIZ

46 • CRASH TEST • INDUSTRIA AUTOMOTRIZ • SEGURIDAD OBLIGATORIA

Aunque pareciera algo lejano, hasta hace siete años los únicos dispositivos de seguridad obligatorios en nuestro país eran los cinturones de seguridad y los apoyacabezas delanteros.

Este panorama cambió en 2008 con la creación de la Agencia Nacional de Seguridad Vial que, preocupada por el atraso en la materia, impulsó un convenio que prometía mejorar el desfasaje existente con los países a la vanguardia en Seguridad Vial.

El acuerdo se rubricó entre el Estado nacional, los titulares de la Cámara de Importadores y Distribuidores Oficiales de Automotores (CAIDOA) y la Asociación de Fabricantes de Automotores (ADEFA), el 16 de noviembre de 2009.

En dicha fecha, que bien podría considerarse histórica para la vialidad argen-

El Control de Estabilidad es obligatorio en Europa desde 2014.

En Argentina lo será a partir de 2018.

tina, se instauró una primera etapa de inclusión de elementos de seguridad en los autos. Allí se estableció que gradualmente se incorporarían Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS), doble airbag frontal y apoyacabezas laterales traseros. A partir del 1 de enero del 2014 el 100% de los autos 0 KM comercializados en el país deberían poseer estos instrumentos.

Cabe remarcar que este contrato sellado tiene carácter de convenio y no está amparado por una Ley que obligue a las automotrices a acatarlo, por lo que el cumplimiento de los plazos y mejoras depende casi exclusivamente de la voluntad de las partes.

Luego de este gran primer paso, con el correr del tiempo se fueron anexando otros ítems que deberían añadirse a la lista de elementos de seguridad a su-

SEGURIDAD OBLIGATORIA • INDUSTRIA AUTOMOTRIZ • CRASH TEST • 47

EL ABC DE LA SEGURIDAD

_ FRENADO DE EMERGENCIA AUTÓNOMO (AEB): puede alertar al conductor

de un choque inminente y frenar de manera autónoma, o directamente aplicar presión en los frenos sin involucrar al conductor. _ AIRBAG: es uno de los sistemas más

conocidos a nivel mundial. Consta de una bolsa de aire que se infla casi instantáneamente ante una colisión, protegiendo a los pasajeros. Puede ser delantero, lateral, del cinturón de seguridad, de rodilla o de cortina. _ APOYACABEZAS: su principal función

es la de evitar lesiones cervicales y proteger la columna vertebral. _ CONTROL ELECTRÓNICO DE ESTABILIDAD (ESP): evita sobrevirajes, subvi-

rajes o derrapes. Ante una pérdida de estabilidad, aplica los frenos de forma individual en las ruedas para recuperar la armonía en el vehículo. _ ISOFIX y LATCH: son anclajes fijos que

permiten asegurar los Sistemas de Retención Infantil (SRI) sin emplear los cinturones de seguridad. _ TESTIGO DE AVISO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD (SBR): informa al

conductor y los pasajeros, mediante alertas visuales y sonoras, que deben colocarse el cinturón de seguridad.

mar y que también se irían cumpliendo por etapas: •Etapa II (disposición 272/11, firmada el 26 de octubre del 2010): se acordó la implementación de un alerta visual y acústico de colocación del cinturón de seguridad del conductor a partir del 1 de enero de 2014 para los nuevos modelos y 1 de enero de 2015 para todos los modelos; encendido de luces automático a partir del 1 de enero de 2014; apoyacabeza central a implementar 24 meses después de su aplicación obligatoria en Europa.

•Etapa III (disposición 272/11, firmada el 17 de junio de 2011): se pactó la incorporación de anclajes ISOFIX o Latch para Sistemas de Retención Infantil a partir del 1 de enero de 2016 para modelos nuevos y desde el 1 de enero de 2018 para todos los modelos; además se estableció la práctica de los ensayos de impacto frontal, en todos los modelos a partir del 30 de enero de 2016, e impacto trasero luego de 24 meses de su aplicación en la Unión Europea.

•Etapa IV (firmada el 26 de noviembre de 2013): se convino la incorporación del Control Electrónico de Estabilidad (ESP) en los modelos nuevos a partir del 1 de enero de 2018; el retractor de los cinturones de seguridad laterales traseros en todos los modelos a partir del 1 de enero de 2016; la tercera luz de stop en todos los modelos a partir del 1 de enero de 2014; el soporte de

48 • CRASH TEST • INDUSTRIA AUTOMOTRIZ • SEGURIDAD OBLIGATORIA

fijación de extintor en todos los modelos a partir del 1 de enero del 2015 y la práctica de impacto lateral en nuevos modelos a partir del 1 de enero de 2018 y en todos los modelos a partir del 1 de enero de 2022.

La realidad europea Inevitablemente, al revisar las distintas disposiciones, se habrá notado que en algunos casos se toma como referencia la fecha de implementación de los dispositivos en Europa para fijar la propia. Es normal entonces preguntarse por qué la Unión Europea fue tomada como guía en este cronograma. La réplica responde a la lógica de que es la región en donde más desarrollada se encuentra la seguridad automotriz.

Por eso proponemos un repaso a la situación de obligatoriedad o no de los distintos elementos de seguridad.

Comenzando por las cuestiones más básicas, airbags frontales, apoyacabezas, cinturón de seguridad, ABS, anclajes ISOFIX, alerta del cinturón del conductor, luces automáticas y ESP son obligatorios en Europa. Algunos dispositivos como el ABS están reglamentados desde hace muchos años, establecido en el 2003, y otros como el ESP se incorporaron luego, en 2014.

Las más recientes obligatoriedades exigen el etiquetado de neumáticos -cada cubierta lleva una identificación que la agrupa por resistencia, durabilidad,

A PASO LENTO POR ING. GUSTAVO BRAMBATI SUBGERENTE DE SEGURIDAD VIAL

condiciones climáticas óptimas y otras características-, el Sensor de Presión de los Neumáticos (TPMS) y el indicador de cambio de marcha.

Y el camino por la prevención no se detiene. A partir de marzo de 2018, todos los autos y furgonetas ligeras nuevos europeos tendrán que ofrecer el eCall o llamada de emergencia automática.

Funciona con sensores que detectan la ocurrencia de un siniestro y dan aviso para que se movilicen los recursos necesarios (Policía, ambulancia, bomberos). De esta manera se agilizan las tareas de rescate, ganando tiempo vital para salvar vidas.

Presión internacional

DE CESVI ARGENTINA

La Organización de las Naciones Unidas (ONU) aprobó este año una resolución que solicita a los países una serie de elementos de seguridad que deben incorporar todos los autos. Basada en la Declaración de Brasilia que se emitió en la Segunda Conferencia Mundial sobre la Seguridad Vial del año 2015, dicha reglamentación requiere la inclusión de los siguientes ítems: •Airbags frontales.

•Cinturón de seguridad.

•Control Electrónico de Seguridad (ESC o ESP).

•Frenado de Emergencia Autónomo (AEB).

•ABS para motos.

Cuando en 2009 se firmó el acta acuerdo con las automotrices para que en 2014 se comiencen a implementar avances en cuestiones de seguridad de los vehículos de todas las gamas, lo entendimos como algo auspicioso.

En un país donde habitualmente la seguridad no ocupa el primer lugar, su carácter progresivo instaba a las automotrices a adecuar sus líneas de producción para que el impacto en el costo de fabricación no se trasladara a los precios y, por ende, la seguridad fuera un bien de todos.

Al día de hoy, solo se cumplieron para los airbags y el ABS, y queda en veremos el sistema ISOFIX, el tercer apoyacabeza, la alarma por el no uso del cinturón, el encendido automático de las luces, el Control de Estabilidad y el sistema de desgrabación de operaciones. Estamos muy lejos de la realidad europea pero el tema es que acá las exigencias no están reglamentadas por ley, es un acuerdo entre partes y no hay sanción si no se cumple.

Hay que entender que el costo de algunas de estas aplicaciones es insignificante respecto al valor total de un vehículo, pero su empleo es un cambio trascendental a la seguridad y al impacto social y económico que tiene el siniestro de tránsito.

SEGURIDAD OBLIGATORIA • INDUSTRIA AUTOMOTRIZ • CRASH TEST • 49

PING PONG

Iñaki Urlezaga

Biografía Nació el 10 de diciembre de 1975.

Bailarín clásico. Coreógrafo y director.

Uno de los máximos exponentes de la danza en América Latina.

Primer auto.

Renault 4 GTL modelo 86 traído de Bariloche por un cura.

Fue primer bailarín del Royal Ballet de Londres.

Twitter: @inakiurlezaga.

¿Piloto o copiloto?

Piloto ¿Manual o automático?

Manual. ¿Diésel o naftero?

Naftero. ¿Ruta Preferida?

Cualquiera que me lleve al mar. ¿Cuántas multas tenés en tu haber?

Muchas. Generalmente por mal estacionamiento. ¿Qué llevás en la guantera?

Los papeles del auto. Nada extra. ¿Ruta, autopista o camino de montaña?

Ruta. Si es recta mejor. ¿Conducir de noche o de día?

De día.

¿Mayor virtud al volante?

El respeto por el otro. ¿Mayor defecto?

Vivir apurado como todo el mundo. ¿Auto, moto o camioneta?

Auto. ¿F1 o Rally?

F1, me gustaría saber qué se siente conducir a tanta velocidad. ¿Aire acondicionado o ventanilla abierta?

Aire Acondicionado.

¿Cada cuánto lavas el auto?

Siempre me olvido. Una vez por mes.

¿Música, radio o sonido del motor?

Radio. Si puedo pescar algún programa, lo disfruto.

¿A qué edad comenzaste a manejar?

A los 15 años.

¿Mapa o GPS? Por ahora mapa.

50 • CRASH TEST • PING PONG • IÑAKI URLEZAGA

capacitación2016 M E R C A D O REPARADOR ​Montaje y Desmontajes de Vidrios de Seguridad Técnicas de Reparación de Microbollos Gestión y Productividad en Talleres de Reparación Reparación de Piezas Plásticas Técnicas de Reparación de Aluminio INFORMES E INSCRIPCIÓN

Adrián Maceiras | Tel. 0230 4647100 | Int. 233 E-mail: capacitacion@cesvi.com.ar | www.cesvi.com.ar

Todas las actividades de capacitación desarrolladas en CESVI, están diseñadas para aportar herramientas concretas y de aplicación directa, incorporando así valor a la actividad laboral que realizan los participantes. De esta manera, lograrán permanecer en un mercado cada vez más competitivo.

NOTA TÉCNICA

Autos eléctricos

EL FUTURO LLEGÓ En el mes octubre se desarrollaron dos exposiciones sobre movilidad impulsada por electricidad.

Allí se conocieron una moto deportiva y un auto eléctrico de fabricación nacional.

52 • CRASH TEST • NOTA TÉCNICA • AUTOS ELÉCTRICOS

Sabiendo que el petróleo es una fuente de energía no renovable, el mundo automotriz, entre otras ramas consumidoras del “Oro negro”, se han volcado en las últimas décadas a la búsqueda de alternativas para alimentar los motores. Y en este escenario surgió el auto eléctrico como el gran candidato. Mirados de reojo en los inicios y con numerosos prejuicios respecto de la potencia y autonomía que pudieran alcanzar, actualmente estos vehículos alcanzaron un nivel casi soñado por los ingenieros en un principio.

Con el objetivo de dar a conocer el panorama actual en el campo, estimular su crecimiento y divulgar los avances y destinos que persigue este tipo de automoción alternativa, la FIA, IBM, el Automóvil Club Argentino y la Fórmula E -categoría deportiva similar a la Fórmula 1 pero con monoplazas ecológicos- organizaron el primer Salón Latinoamericano de Vehículos Eléctri-

RENAULT PONE PRIMERA La marca del rombo, una de las más tradicionales y reconocidas en nuestro país, comenzará la venta -entre finales de 2016 y principios de 2017- del Kangoo Z. E., que ya fue homologado luego de un proceso de casi dos años. Cuenta con una capacidad de cinco pasajeros, un baúl de 750 litros y una autonomía de hasta 170 kilómetros, con una velocidad máxima de 130 km/h gracias a sus 60 CV. La compañía resaltó en el lanzamiento la diferencia de costos para realizar viajes respecto de un naftero, siendo en 2014, 15 veces más bajo en el Kangoo Z.E. Luego de esta primera etapa, Renault comercializará el Twizy, otro de los eléctricos que fue habilitado para predios cerrados.

cos, Componentes y Nuevas Tecnologías. La cita fue en el Hotel Hilton de Puerto Madero y allí se montaron 15 stands, 7 motos, 7 bicicletas, 2 vehículos alternativos y 8 autos.

Cero emisiones de gases, sustentables, seguros, ecológicos, sin olores… algunas de las múltiples ventajas que enumeraron los expositores, cuyos principales ítems giraban en torno a la necesidad de implementar políticas que fomenten la movilidad y el transporte de pasajeros mediante energía eléctrica en la región.

Made in Argentina Una de los grandes protagonistas de la muestra fue la Voltu V1, una motocicleta deportiva de industria nacional.

Diseñada y fabricada por la empresa Voltu en Paraná, Entre Ríos, acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en apenas 3,2 segundos. Tiene un motor de 100

UN MERCADO QUE CRECE Mientras los modelos propulsados por combustibles fósiles experimentaron una expansión de su mercado de un 3,1% por año desde 2005, aquellos que se mueven por electricidad tuvieron un aumento anual de 24,9%. Los principales consumidores son China, Japón y Europa. Para 2030 se estima que circularán en todo el mundo 19 millones de eléctricos.

CV y alcanza una velocidad máxima limitada de 180 km/h con una autonomía de 400 kilómetros en ciudad y 250 en ruta.

En la feria ExpoBio, en San Isidro, se presentó el Sero Electric, un eléctrico que se llevó todos los aplausos ya que, desde diciembre, será el primer auto nacional de este tipo disponible para la compra. Con una autonomía de entre 65 y 70 kilómetros -posibilitada por sus baterías de ácido gel- el Sero Electric tiene una caja automática y alcanza los 45 km/h de velocidad.

Aunque en nuestro país aún hay varias falencias que deben arreglarse para poder circular en óptimas condiciones en autos eléctricos -como la ausencia de puntos de carga a nivel masivo-, lo importante es que por primera vez en años las compañías comienzan a demostrar real interés en explotar y desarrollar este rubro en Argentina.

AUTOS ELÉCTRICOS • NOTA TÉCNICA • CRASH TEST • 53

SALÓN DE SAN PABLO

SIN GRANDES LUJOS Viajamos a la 29 edición del Salón de San Pablo, Brasil, que se caracterizó por la austeridad. A diferencia de otros años, se exhibieron pocas novedades para nuestro mercado, y quedaron en evidencia los signos de la crisis brasileña. No hubo grandes ostentaciones, sino sobriedad y bajo perfil.

Aquí los lanzamientos más importantes para la región: RENAULT CAPTUR | Este SUV urbano ya se vende en el país, con motor naftero y un completo equipamiento de seguridad.

CHEVROLET CRUZE HATCHBACK | Se fabrica en Rosario y comenzará a venderse el 30 de noviembre con un destacado equipamiento.

54 • CRASH TEST • SALÓN DE SAN PABLO

HONDA | El nuevo SUV WR-V, que se posicionará por debajo de la HR-V,

llegará en 2017 proveniente de Brasil.

TOYOTA PRIUS | La nueva generación de este modelo híbrido costará alrede-

dor de 62.000 dólares.

PEUGEOT 3008 | Con

un diseño más agresivo, arribará en 2017.

EN NÚMEROS

540 150 24 90.000 20.000

VEHÍCULOS EN EXPOSICIÓN

NOVEDADES

FIAT 124 SPIDER | El elegante descapotable biplaza fue desarrollado en alianza con Mazda. Fiat pretende

traelo al mercado local.

MARCAS

M2 CUBIERTOS

M2 PARA TEST Y PRUEBAS

CITROËN C4 PICASSO | Los nuevos monovolúmenes franceses de 5 y 7 plazas arribarán antes de fin de

año a nuestro país.

CRASH TEST • 55

ÁREA TALLER

MANTENIMIENTO PREVIO

Por un viaje tranquilo Llegan las vacaciones y Crash Test te recuerda qué componentes del auto tenés que revisar antes de salir a la ruta para que tu experiencia sea lo más segura y placentera posible.

56 • CRASH TEST • ÁREA IOIOIOTALLER • IOIOIO• MANTENIMIENTO PREVIO

Fluidos: comenzá por verificar el motor.

Comprobá y sustituí, si es necesario, el nivel de los fluidos. Colocá líquido refrigerante al agua del radiador y completá el nivel del limpia-lavaparabrisas. También verificá la cantidad de kilómetros del aceite del motor. Recordá que el líquido hidráulico, al igual que el de frenos, deben estar en el nivel máximo. Y te recomendamos llevar en el baúl una carga adicional por una eventual pérdida.

Filtros: seguí el plan de mantenimiento recomendado por el fabricante del vehículo.

Tené en cuenta que cada vez que reemplaces el aceite del motor, también debés sustituir su filtro.

tacto con el suelo. Por esta razón, comprobá si el dibujo presenta la profundidad suficiente (1,6 mm es lo mínimo exigido por la Ley) para que tenga la adherencia necesaria en diferentes superficies. Aunque nosotros sugerimos que por lo menos cuente con 2 mm de profundidad. Una forma sencilla de conocer si debemos reemplazarlos consiste en introducir una moneda de un peso dentro de alguna de las canaletas del dibujo del neumático.

Si podés ver el borde plateado considerá reemplazarlos en el corto plazo. Además, verificá que el caucho no esté cortado ni cuarteado y colocale la presión que sugiere el fabricante de tu auto. No te olvides de revisar el estado de la rueda de auxilio.

Neumáticos: son fundamentales en la movilidad y seguridad del vehículo y sus ocupantes, ya que son el punto de con-

Mecánica: chequeá el estado de la suspensión, sus anclajes, los amortiguadores, el sistema de frenos y las pastillas de

freno. En cuanto a la iluminación, examiná el correcto funcionamiento de las luces altas, bajas, direccionales, de posición y la baliza. Es recomendable limpiarlas en forma permanente durante el viaje en zonas de arena y tierra.

Alineación y balanceo: importantísimo para una conducción segura, ya que evita vicios y desgastes prematuros.

Escobillas: deben estar en perfecto estado ya que son vitales para obtener una óptima visibilidad los días de lluvia.

Parabrisas: prestá atención a las marcas o roturas. Debe estar libre de picaduras o rajaduras en el sector por donde debés observar.

MANTENIMIENTO PREVIO IOIOIO • ÁREA•TALLER IOIOIO • CRASH TEST • 57

TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS TALLERES HOMOLOGADOS ARGENTINA TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

011-4956-1251 011-4631-2676 011-4923-3386

Agrelo 4050 Thorne 529/43 Beauchef 1765/75

Capital Federal Capital Federal Capital Federal

0223-494-9176 011-5129-3300 011-4790-3989/4799-9615 011-4836-0406/1930 011-4750-6585 0221-484-6676 0810-9992276 int 60545 011-4254-2842 011-4656-8368/4464-1342

Córdoba 3680 Rivadavia 12980 Adolfo Bellocq 3442 Velez Sarfield 1841 El Payador 5150 Av.19 Nº 1565 e/516 y 517 Panam. Ramal Pilar Km 35,5 Gran Canaria 1495 Maestra Lascano 353

Mar del Plata Ciudadela Olivos Martínez Villa Bosch Ringuelet. La Plata Tortuguitas Quilmes Ramos Mejía

03564-428232

Florentino Ameghino 543

San Francisco

P

0261-430-8079/4835 0261-448-6130

Santiago del Estero 141 25 de Mayo 2275

Mendoza Las Heras

P

0299-440-2276

Río Uruguay 51

Neuquén

03497-488276/488672 0341-4341185/86 0341-4827544/6484 0341-4381748/4385558 0341-4388521

Esperanza 131 Alsina 2155 Ituzaingó 1250 Suipacha 1138 Gorriti 1775

Progreso Rosario Rosario Rosario Rosario

03777-15-211210/510247

Mauricio Valenzuela 751

Goya

0297-444-1114

Asturias 620 - Bº Jorge Newbery

Comodoro Rivadavia

0381-4504300 0381-427-2186

Av, Benjamín Aráoz 1205 Av. Rep. del Líbano 2028

San Miguel de Tucumán San Miguel de Tucumán

CABA AUPESA BUENOS AIRES THORNE-PLAST JORGE NARANJO PCIA. DE BUENOS AIRES IMPACTO LNG OLIVIERI RAUL DE SANCTIS CARTEC II SRL CARTEC II STYLE SRL TALLER SUAREZ CAR ONE A.Q. JAKOS

P

P P

CÓRDOBA GODOY & GODOY MENDOZA BARBAGALLO JR MILIOTTI SA NEUQUÉN CUMELEN SANTA FÉ BARZAGHI TERS SRL FORLLA BELLIA & LIANZA DI MARCO

P P P

CORRIENTES TALLER STALLA SRL CHUBUT EL LIDER TUCUMÁN GEMSA GERARDO

P P

URUGUAY TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

PELFER BACIGALUPI ZUCCHINO INGENIERÍA 2000

0598-24815210 0598-29242308 0598-24017818 0598-29240160

Neyra 3678 Luis P. Lenguas 1475 Miguelete 2276 Cuareim 2224

Montevideo Montevideo Montevideo Montevideo

58 • CRASH TEST • TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS

TALLERES CERTIFICADOS ARGENTINA TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

011-4867-5155 011-4923-4711 011-4785-0700 011-4919-8090

Mario Bravo 539 Av José María Moreno 1462/64 Av Del Libertador 5650 Matanza 3231

Capital Federal Capital Federal Capital Federal Capital Federal

0230-4432230/4432401/4421539 0230-4421925 011-47475858 011-53536100 int 6170 011-1554527108/4756-0914 02477-445000/430640 0221-479-5300 int 2228 02392-422014/15403808 011-42987184

Acceso Norte Km. 53 Ruta 25; H Pueyrredón 1266 Int. Tomkinson 480 Ader 3443 Bernardo de Irigoyen 2387 25 de mayo 2895 Av 44 y 142 Nº 2346 Presidente Perón 1580 Gral. Antonio José de Sucre 1815

Pilar Pilar San Isidro Villa Adelina Olivos Pergamino La Plata Trenque Launquen Lomas de Zamora

0351-480-6969

La Rioja 3136

Córdoba

02954-45-3027

Av. Luro 2708

Santa Rosa

ROMA AUTOMOTORES S. A. SANTA FÉ

0260-4420406 cel 0260-15-4341207

Córdoba 55

San Rafael

TALLERSETA SRL NICOLA

0341-4448758 03492-503411

Ayolas 720 Roque Saenz Peña 241

Rosario Rafaela

0362-4416888

Ruta 11 Km 1005

Resistencia

02944-429449

Vereetbruggen 2680

San Carlos de Bariloche

CABA CAR COMPANY Ag Of Renault PRECONE REYNAL & PEREYRA YRAOLA CONDOR PCIA. DE BUENOS AIRES VICTOR H. TOLOSA S.A. CARGYP CHAPA Y PINTURA SRL TALLERES GALEOTA DIETRICH S. A. CARTEC MONTANARI KIARA AUTOMOTORA S. A. MARMAN SRL LUCANIA CAR CARE

CÓRDOBA JAZBEC HNOS. LA PAMPA IGLESIAS MENDOZA

CHACO BIM SRL RÍO NEGRO SANDRO PARAGUAY TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

AALL CAR MATRA PINTURAUTO TALLER 777 TALLER CUEVAS S.A. TALLER VALDEZ UNIVERSAL VIMED CHAP CAR RAFAEL KALLSEN MY AUTOMECÁNICA RODADOS SRL ABENTE BENITO CABRERA E. D. M. SERVICE CENSER SEVEN CAR

59521522844 59521555532 59521681688 59521583578 59521370315 59521605963 / 59521614152 59521423416 59521555462 5952161359522 59521552545 59521227635 5952168092525 5952167705088 59521671216 59521904480 59521297610 59521550331

Dr. Hipólito Sánchez Quell N° 232 Dr. Augustin Goiburú N° 1980 Mariscal López y Ceibo 10 de agosto N° 101 Caballero 1495 R.I. 3 Corrales 1640 Dr. Facundo Insfran N° 2332 Concepción y Tte. Ross Juliana Insfran Nº4077 Pilar 1961 c/Taruma San Cosme 747 Av. Madame Lynch 1828 Madame Linch N° 798 Paí Marcos y Libertad - Zona Norte 1° de marzo N° 485 esq. Boqueron Av Artigas esq. Comandante Cabellero Teniente Villalon casi Capitán Bado

Asunción Asunción Fernando de la Mora San Lorenzo Asunción Asunción Asunción Asunción Asunción Asunción Asunción Asunción Asunción Fernando de la Mora Asunción Asunción Asunción

URUGUAY TALLER

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CIUDAD ESTRELLAS

OBRA DE ARTE S.A. LORD CARD AUTOCERO SILCA S.A.

0598-22034710 0598-23591141 0598-23562322 0598-24004078

Carlos Reyles 1735 Camino Ariel 4355 Cno. Ariel 4509 - Sayago Gral Paola 2333

Montevideo Montevideo Montevideo Montevideo

CHILE TALLER

TELÉFONO

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CIUDAD ESTRELLAS

CRISTIAN DIEZ

0056-229188588

Los Ceramistas 8550 - La Reina

La Reina - Santiago

TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS • CRASH TEST • 59

TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS TALLERES CERTIFICADOS DE ELECTROMECÁNICA ARGENTINA TALLER

TELÉFONO

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CIUDAD ESTRELLAS

0358-4750170

Av. Garibaldi 335 Bº Banda Norte

Río Cuarto

CÓRDOBA TEKNOCAR

LOCALES CERTIFICADOS DE INSTALACIÓN DE VIDRIOS DE SEGURIDAD ARGENTINA TALLER

TELÉFONO

DIRECCIÓN

CIUDAD ESTRELLAS

011-4567-2615/2592 011-4926-2514/2524 011-4963-0990 011-4941-0214/5136

Bermudez 3128 Colombres 1233 Av. Córdoba 3245 La Rioja 1451 esq. Pavón

Capital Federal Capital Federal Capital Federal Capital Federal

011-4717-0484 02477-440549/411999/438400 02477-433108/433109 0223-4703634 0237-4660111 0220-4823919 011-4664-4774 011-4653-3919/011-46574341 011-4723-6275/7848 02324-433533/433633 011-4218-1676/4115-6604 0221-421-0546/421-5988 0221-421-2636/489-2116 011-4755-1314 / 4839-0220 011-4281-3788 011-4264-2299 0236-4432576 011-2196-1177 011-4790-5173 011-4451-1434 0223-474-9726/475-7171

Av. Fleming 1531 Ruta 188 y Catamarca Av. Buccar 1346 e/ Trincavelli y C. Costa Av Champagnat 2854 Bartolomé Mitre 1409 25 de Mayo 535 Av Ricardo Balbín 690 (Ex Mitre) Av. Italia 3972 Av. Andrés Rolón 629/635 Av.2 Nº 365 Av. Hipólito Irigoyen 1460 (Ex Pavón) Av. 13 Nº 53 esq 528 (Tolosa) Av. 7 Nº 1927 e/ 71 y 72 Guido Spano 3674 (Calle 10) Capitán Moyano 3451 Armesti 2442/2612 Padre Respuela y Benito de Miguel Belgrano 1196 esq. Velez Sarfield Av. Maipú 3904/3940 Av. Balbín Ricardo 466 (Ex Mitre) 1º de Mayo 1632

Martínez Pergamino Pergamino Mar del Plata Paso del Rey - Moreno Merlo San Miguel Ciudadela Note San Isidro Mercedes Avellaneda La Plata La Plata Villa Linch - San Martín Adrogué Banfield Este Junín Avellaneda Olivos San Miguel Mar del Plata

0379-4439015

Av. Independencia 3397

Corrientes

0351-4855030 al 33 0351-4226679 / 4215953

Sagrada Familia 650 Humberto 1º 847

Córdoba Córdoba

0261-5629222 / 4324679

Saavedra 370

San José - Guiaymallen

02954-244222

Av. Luro 2555

Santa Rosa

03492-434646 0341-4311675 03497-488276 03462-15-690307

Palmieri 1079 Bv. 27 de febrero 3429 Esperanza 131 Av 50 nº 544

Rafaela Rosario Progreso Villa Cañas

0362-4445100/6578 0362-4462400/4463098

1º de Mayo y Paso de la Patria Ruta Nacional 11 Km 1006

Resistencia Resistencia

0266-4431735

Av. Centenario 620 (Oeste)

San Luis

0297-4460171

Figueroa Alcorta 481

Comodoro Rivadavia

0298-4426159 cel 0298-154699953

Av. Roca 629

General Roca

CABA RODOLFO CRISTALES CASA COLOMBRES INTERGLASS CRISTAL AUTOMOTOR SRL PCIA. DE BUENOS AIRES CARTEC PARABRISAS PARABRISAS PERGAMINO PARABRISAS CENTENARIO PARABRISAS ITALO PARABRISAS ARANA PARABRISAS SANDORE CRISTALES MITRE PARABRISAS ITALO (Casa Central) PARABRISAS SAN ISIDRO CHM PARABRISAS OSTI PARABRISAS 7 (Suc. Zona Norte) PARABRISAS 7 (Casa Central) CW PARABRISAS PARABRISAS MONTE GRANDE CRISTALTODO ABC ACCESORIOS HIPERGLASS SRL CASA LITO POLAR CENTER CINTER CRISTALES CORRIENTES PARABRISAS LIDER SRL CÓRDOBA LA CASA DEL PARABRISAS PARABRISAS PARAUTOS MENDOZA LM PARABRISAS LA PAMPA JULIO REPUESTOS SRL SANTA FÉ J STUCKY PARABRISAS PARABRISAS BURZA PARABRISAS BARZAGHI EL LABORATORIO DE LA CHAPA CHACO PARABRISAS NORTE PILCOMAYO PARABRISAS SAN LUIS G-QUATTRO SRL CHUBUT NEON PATAGONIA RÍO NEGRO CRISTALES PATAGONICOS SRL

60 • CRASH TEST • TALLERES HOMOLOGADOS Y CERTIFICADOS

CAMPAÑAS

BUCKLE UP. STAY ALIVE. La Sociedad de Seguro de Automóviles (SAAQ) de Canadá lanzó esta campaña con el objetivo de generar conciencia sobre la importancia que reviste el uso del cinturón para proteger a quienes viajan en auto. Su significado en español es algo así como: Usá el cinturón, mantenéte con vida.

62 • CRASH TEST • CAMPAÑAS • BUCKLE UP. STAY ALIVE

SEGUROS ¿CÓMO ELEGIR UNA COBERTURA?

Mejor prevenir

¿Por qué es importante contratar un seguro automotor?

En primer lugar, porque lo establece la Ley de Tránsito (ley 24.449 en su artículo 68).

Pero, sobre todo, el seguro es el mecanismo por el cual una persona transfiere a la aseguradora los daños que se generen en un siniestro de tránsito, tanto propios como ajenos y las posibles lesiones que sufran terceros. Además de otras coberturas que brindan tranquilidad al asegurado como por ejemplo granizo, robo o incendio del vehículo. ¿Qué hay que tener en cuenta a la hora de contratarlo?

Es muy importante asesorarse sobre la cobertura que se está contratando ya que existe una gran oferta. Este asesoramiento puede ser brindado por la compañía de seguros, un productor asesor o cualquier

64 • CRASH TEST • SEGUROS IOIOIO • IOIOIO

otro tipo de entidad habilitada para la comercialización de seguros.

Hay coberturas en las que casi todas las aseguradoras ofrecen similares características, como robo total y responsabilidad civil.

En cuanto a la cobertura de daños totales, es importante tener en cuenta que existen dos tipos: - La cobertura del 80%: en la que un daño será considerado como total cuando el monto de la reparación de la unidad supere el 80% del valor del vehículo (para el caso de la póliza: la suma asegurada).

- La cobertura del 20%: considera daño total si los restos del vehículo luego del siniestro, al ser comercializados, tienen un

valor inferior al 20% del valor del auto.

En cuanto a las coberturas de daños propios (los que se le ocasionaron en un siniestro vial al vehículo que se aseguró), hoy en día las más comercializadas son las coberturas con franquicia. Esto implica que, en el momento de tener un siniestro, el asegurado deberá asumir una parte del costo de la reparación de su vehículo o reclamarle este costo a la compañía de seguros del vehículo que lo embistió, en caso de corresponder.

Existen dos tipos de franquicias, las fijas o las variables. Las primeras tienen un monto fijo determinado que el asegurado debe abonar en caso de tener un siniestro vial. Este valor debe estar especificado en la póliza.

En el caso de las franquicias variables, se calculan en función del costo de la reparación o el valor asegurado y casi todas tienen un tope mínimo a pagar por el asegurado.

Otras coberturas adicionales que ofrecen las aseguradoras son: cerraduras y cristales laterales, rotura de lunetas y parabrisas, daños por granizo, robo del contenido del vehículo, entre otras. Cabe aclarar que no todas las compañías ofrecen las mismas coberturas, por lo tanto, algunas pueden otorgar las mencionadas en forma parcial (con cierta franquicia o tope máximo) o total. Es importante destacar que, mientras más riesgos se cubran, más caro será el costo del servicio.

PARA DENUNCIAR UN SINIESTRO

PALABRA OFICIAL La Superintendencia de Seguros de la Nación aconseja en su sitio web: “En relación con la cobertura relativa a daño (total o parcial), incendio, robo y/o hurto del automotor, es conveniente poner atención a las cláusulas contractuales en orden a la destrucción total o pérdidas parciales acordadas. Tenga presente que los daños causados por la caída de granizo, generalmente no revisten la condición de destrucción total (...) ello debe ser contemplado en su contrato”.

Es importante contar con estos datos: • Lugar del siniestro.

• Conductor: nombre y apellido, tipo y número de documento, fecha de vencimiento de la licencia de conducir, domicilio y teléfono.

• Aseguradora: compañía, número de póliza, fecha de vigencia de la póliza, tipo de cobertura, nombre y apellido del asegurado, domicilio y teléfono del asegurado.

• Vehículo: patente, marca, modelo, tipo, color y año de fabricación, tal como aparece en la cédula verde.

• Testigos: nombre y apellido, tipo y número de documento, domicilio y teléfono.

SIMPLE, ÁGIL Y RESOLUTIVO

¿Qué casos están excluidos de CLEAS?

Es una gran ventaja que la compañía cuente con CLEAS, un sistema de compensación de siniestros entre compañías que garantiza una mejor experiencia, ya que, en caso de no ser responsable del siniestro sufrido, el asegurado es atendido por su propia compañía.

• Los siniestros entre vehículos de la misma compañía.

• Motos, máquinas agrícolas, vehículos de más de 9 toneladas de peso bruto total (ómnibus y camiones), casas rodantes, acoplados, furgones y semirremolques.

• Los siniestros con destrucciones totales, lesiones y/o muertes.

• Daños materiales mayores a $167.000.

Beneficios del sistema • Simplicidad: El asegurado es atendido directamente por su compañía.

• Rápido: en solo 7 días se dictamina la responsabilidad del siniestro, comparado con los 45 días del método tradicional.

• Información al instante: se puede conocer el estado del trámite a través de la línea CLEAS: 0800-800-CLEAS (25327).

Mail: info@cleas.com.ar.

Actualmente las compañías que integran CLEAS son: Allianz, Seguros Sura, QBE Seguros La Buenos Aires, Grupo Asegurador La Segunda, MAPFRE, Río Uruguay Seguros, Seguros Rivadavia, San Cristóbal, Sancor Seguros y Zurich Seguros.

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EL DESTACADO

50 AÑOS DE ÉXITO El Chevrolet Camaro cumplió medio siglo. Fue lanzado el 29 de septiembre de 1966 y ya va por su sexta generación. Te proponemos repasar las versiones más icónicas.

En cada número seleccionamos un video del canal de Youtube de CESVI ARGENTINA. En esta oportunidad, se relevó el comportamiento de los peatones en las esquinas con más siniestros de CABA. 1967.

CURIOSO

1975.

Mejor en bici Según un estudio de la Fundación Pons, la bicicleta es el medio de transporte más eficiente para trayectos de hasta 5 kilómetros. Además, el análisis afirma que resulta 25 veces más económica que un auto y 10 veces más que el transporte público. Dicha publicación se divulgó en el marco de la Semana Europea de la Movilidad.

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2016.

1995.