Revista Crash Test #177 - Diciembre 2014

auto más seguro 2014 la opinión de los ganadores

vacaciones claves para un viaje seguro

LA REVISTA DE CESVI ARGENTINA

EVALUACIÓN

nissan sentra ANÁLISIS DE SEGURIDAD

hyundai h1

Precio en Argentina - $25 Recargo envío al Interior $0.40

Revista Nº 177 - Diciembre 2014

Seguridad deportiva

rally dakar 2015

entrevista Alejandro furas (latin ncap)

LANZAMIENTO NUEVO RENAULT FLUENCE

E D I TORI AL Mucho más que un año Un año son mucho más que 365 días y en CESVI

cada rincón de la Argentina, cursos de manejo defen-

ARGENTINA damos fe de que esto no es solo una fra-

sivo para empresas y diferentes pruebas que buscan

se hecha. Cuando empezamos a repasar todo lo que

generar conciencia en cuanto a la prevención en el uso

vivimos en 2014 no nos alcanzan las páginas para

y mantenimiento de los vehículos y en el comporta-

recordarlo, pero sin dudas todo transcurrió dentro

miento a la hora de conducir.

del camino que nos trazamos en el origen de nuestro centro: contribuir a reducir los siniestros de tránsi-

Una vez más organizamos el Congreso Nacional de

to y todos los perjuicios que éstos traen para la vida

Fraude haciendo un aporte invalorable para combatir

de las personas.

este delito que crece progresivamente. Además, formamos parte del Foro del Seguro y también de Ex-

El trabajo transita cada año por tres pilares funda-

poestrategas, el evento que reúne a los protagonistas

mentales: la industria automotriz, la seguridad vial y el

principales del mercado asegurador.

mercado asegurador. En nuestro taller profundizamos los diferentes ensayos entre los que se des-

Coronamos un año a ritmo sostenido con la octava

tacan las pruebas de cascos, los crash test de

edición de los premios Crash Test al Auto Más Se-

reparabilidad de los nuevos autos del mercado y

guro que este año fueron declarados de interés por

los informes para las diferentes terminales automo-

la Organización de las Naciones Unidas por el apor-

trices que producen en el país.

te que hacen al Decenio de la Seguridad Vial. Además, estrechamos nuestros lazos con el Latin NCAP,

Este año asistimos al RCAR, el congreso que agru-

que analiza la seguridad de los nuevos autos de la re-

pa a todos los centros de experimentación del mundo,

gión, a través de la realización de diferentes crash test

que en esta oportunidad se realizó en Colombia. Allí

de alta velocidad.

presentamos un informe sobre la importancia de la colocación correcta de un parabrisas para la segu-

Con el compromiso de seguir apostando por el país,

ridad vehicular e intercambios conocimientos con el

queremos desearles lo mejor para este 2015 e invi-

resto de los centros.

tarlos a que nos sigan acompañando como lo hacen desde el primer número. Felicidades.

En el área de Seguridad Vial, la tarea no tuvo pausa, con reconstrucciones de siniestros de tránsito en Marcelo Aiello Gerente General

Diciembre 2014, N° 177

staff

director editorial Jimena Olazar Subgte. de Comunicaciones de CESVI Argentina

Edición periodística Pablo Olivieri

coordinación general Pablo Olivieri

diseño Renzo Cordone Silvia De Licio

consejo editorial Gustavo Brambati Gustavo Chevalier Gustavo Díaz Silvestre Jimena Olazar Pablo Olivieri

Certificado bajo Normas IRAM 9001:2008

Redactor Gustavo Chevalier

prensa Victoria Baamonde fotografía Gustavo Díaz Silvestre

Producción comercial Pamela Vidal (0230) 464-7100, int. 225 Suscripciones (0230) 464-7100 int. 227 crashtest-revista@cesvi.com.ar impresión Ronor Distribuidor Cap. y GBA: Vaccaro Sanchez y Cía.

Interior: Districondor S.A.

crash test Es una publicación mensual propiedad de CESVI Argentina S.A. Calle 17 N°85, Parque Industrial Pilar (B1629MXA), Bs As., Argentina.

Tel.: (0230) 464-7100 crashtest-revista@cesvi.com.ar www.cesvi.com.ar Registro de la propiedad intelectual N° 122 288 ISNN 1851-5495 Todos los derechos reservados.

Prohibida su reproducción.

C R A S H T E S T | l a R e v i s t a d e c e s v i a r g e n t i n a | Diciembre 2014, n° 177

SUMA R IO 12 |

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EVALUACIÓN

Nissan Sentra Advance

Auto Más Seguro 2014

La nueva generación del Sentra llegó al mercado argentino como una interesante propuesta en el segmento de los sedanes medianos. Probamos la versión intermedia, Advance, y te lo presentamos en exclusiva.

En la octava premiación, Volkswagen y Mercedes Benz fueron los grandes protagonistas obteniendo tres y dos premios respectivamente. El evento reunió a los mayores exponentes de la industria automotriz y del mercado asegurador.

Una profunda renovación

Pág. 12 | Nissan Sentra Advance

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Cada vez más Seguros

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LANZAMIENTO

Vacaciones 2015

El nuevo Fluence mantiene sus niveles de seguridad, confort y habitabilidad, pero le agrega innovaciones tecnológicas y una renovación en el diseño. Argumentos para seguir siendo el referente en su segmento.

A pesar de que las vacaciones se planifican con tiempo, muchas personas dejan para último momento la revisión del automóvil y de la documentación necesaria para circular. Aquí repasamos todo lo que debe tener en cuenta para evitar contratiempos y disfrutar de las vacaciones.

Check list obligado

ANÁLISIS DE SEGURIDAD

Hyundai H1 CRDI VGT Full Premium AT

48 |

Hay equipo

secciones 06 | Actualidad

28 |

Noticias breves de las actividades de CESVI Argentina, del mercado automotriz y de la seguridad vial.

ENTREVISTA

¡No te distraigas!

Por octavo año consecutivo, CESVI ARGENTINA y AUTOPISTAS DEL OESTE renovaron su compromiso con la seguridad vial a través de la campaña de prevención Conduzcamos Mejor.

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Noticias interesantes y breves de las leyes y del mundo del seguro.

Seguridad deportiva

Alejandro Furas, Secretario Gral LatinNCAP

DAKAR 2015

El máximo responsable del organismo que evalúa la seguridad de los nuevos vehículos de la región charló en exclusivo con Crash Test. En esta nota repasa los comienzos del organismo, la forma en que evalúan a los autos y su relación con CESVI.

La séptima edición de la competencia de rally raid más extrema del mundo tendrá largada y llegada en nuestro país y siete de las 14 etapas se correrán en territorio nacional. Los argentinos que participarán en las distintas categorías tienen muy buenas expectativas.

Un crecimiento a los golpes

58 | Leyes y Seguros

SEGURIDAD VIAL

Conduzcamos Mejor - Campaña 2014

Hace unos meses, Hyundai relanzó su van multipropósito de 12 asientos. La segunda generación de la H1 llega al país importada desde Corea con una propuesta interesante para trasladar familias numerosas.

Pág. 22 | Hyundai H1 CDRI VGT Full AT

SEGURIDAD VIAL

Renault Fluence

Liderazgo confirmado

22 |

CESVI COMUNICA

Nacional y popular

60 | Talleres homologados

Vimed Car Service S.R.L. - Paraguay.

62 | La página de los chicos

Junto a Pedro, jugá y aprendé sobre seguridad vial.

64 | Correo de lectores

Preguntas técnicas, de seguridad vial y del automóvil a los especialistas.

66 | Última página

Humor, frases y curiosidades del mundo automotriz.

18 |

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Estas empresas apoyan la investigación de CESVI ARGENTINA

52 |

AC TUALIDAD 151.500 razones más del éxito Porsche AG incrementó sus ventas un 14% entre enero y octubre de 2014 en comparación con el mismo período del año anterior.

Fueron en total 151.500 vehículos para a clientes que optaron por esta marca. Solamente en el mes de octubre, se entregaron 15.800 unidades, un incremento de 18% en relación al mismo mes del año pasado.

En Europa, Porsche entregó 49.300 autos entre enero y octubre de 2014, lo que representó un 17% más con respecto a 2013. En China, la automotriz superó lo alcanzado el año pasado, al ver sus ventas crecer un 19% más, representado en 36.000 vehículos.

La familia de modelos Panamera fue la que más contribuyó a traccionar las ventas al superar las 20.000 unidades entregadas siendo la variante más ecológica, el Panamera S E-Hybrid, la más elegida.

Compromiso digital Socialbakers, la reconocida consultora especializada en medición de estándares en redes sociales, distinguió a Peugeot Argentina con su Certificado de Sociabilidad (Socially Devoted). Así, Peugeot se convirtió en la primera automotriz de la Argentina en incorporar las redes sociales a los demás canales de su Centro de Atención de Clientes.

La estrategia perseguida por la marca del León para su actividad en las redes sociales busca consolidar la comunidad “PeugeotArg” diseñando oportunidades de interacción que ubiquen a la emoción como la protagonista de la relación entre el cliente y su auto. Peugeot es el líder entre las marcas de autos presentes en Argentina: tiene un alto nivel de interactividad en Facebook, es la más influyente en Twitter y la de mayor cantidad de seguidores en Instagram.

En volumen, es la quinta marca en Facebook con más de 450.000 fans y la tercera en Twitter superando, los 54.000 seguidores.

Accesorios originales para The Beetle Tras el lanzamiento del nuevo The Beetle a principios de año, Volkswagen Argentina agrega ahora una gama de accesorios originales para reforzar el ADN propio del vehículo.

De esta manera, entre lo más destacado de todos los elementos pensados para potenciar la deportividad y el diseño de The Beetle, se encuentran: 2 láminas en forma de líneas que van desde el capot hasta el baúl, llantas, protectores de zócalo de acero inoxidable, alfombras personalizadas de goma, sistema de radionavegación RNS 315 y pantalla táctil de 5”. En cuanto a la seguridad: asientos para bebés de diferentes edades originales de Volkswagen. Algunos modelos vienen con ISOFIX, otros con anclaje a cinturón de 3 puntos. Para la ruta: kit de primeros auxilios, 2 chalecos reflectivos, 2 triángulos de advertencia y un matafuegos.

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Altima sinónimo de Seguridad Nissan Altima sigue cosechando triunfos. En 2014, además de conseguir consecutivamente el “Top Safety Pick Plus” otorgado por el Insurance Institute for Highway Safety (Instituto de Seguros para la Seguridad en Carretera de Estados Unidos), también acumuló una serie de reconocimientos por su confort, espacio interior y precio.

Para el modelo disponible en México, incorpora la filosofía Safety Shield, donde se destacan las siguientes tecnologías: el Monitoreo de Punto Ciego (BSW), el Sistema de Detección de Objetos en Movimiento (MOD), Cámara de Reversa y Aviso de Cambio de Carril (LDW).

Este sedán de Nissan, también fue contemplado como uno de los “12 mejores vehículos familiares del 2014”.

Acuerdos x US$ 20 MILLONES Michelin realizó una ronda de negocios en Río de Janeiro donde participaron 11 empresas locales con el objetivo de promocionar compañías argentinas que pudieran proveer de diferentes tipos de productos y servicios al Grupo Michelin en América del Sur, Centroamérica y el Caribe. El resultado no podía ser más promisorio: se firmaron varios acuerdos comerciales entre la casa matriz en Sudamérica del Grupo Michelin y empresas argentinas, por los cuales las compañías nacionales proveerán y comercializarán productos y servicios para las filiales de la multinacional francesa.

Así, Cabot, Bardahl, Resguarda, Modus Operandi, CVA (Control Vehicular Argentino), Fimaco y Metalúrgica Sarmiento, cerraron sendas negociaciones para proveer de productos, maquinaria y servicios a la industria brasilera.

Los Autos del año Los Periodistas de la Industria Automotriz (PIA) eligieron los Autos del Año 2014. De la votación participaron 42 periodistas pertenecientes a distintos medios de todo el país. Se eligieron aquellos nuevos modelos (o restyling de modelos ya existentes), que fueron lanzados a la venta entre el 1° de noviembre de 2013 y el 31 de octubre de 2014.

De esta manera, el Citroën Grand C4 Picasso ganó en la categoría Automóviles Importados con un total de 79 puntos. El segundo lugar fue ocupado por el Fiat 500L (63 puntos) y tercero resultó el Mercedes-Benz CLA (52 puntos).

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AC TUALIDAD

Energy Renovada Corven Motors lanzó al mercado la nueva Energy 110 R2. Bajo el concepto “Dale energía a tu movimiento”, el modelo es ágil y fácil de conducir y posee un motor de 110 cm3 que eroga 7 CV a 8000 rpm.

Además, incorpora una caja de cambios de cuatro velocidades, tanque de combustible de 4,5 litros, arranque eléctrico y freno delantero a disco hidráulico de doble pistón.

Dueña de un renovado diseño, la flamante Energy 110 R2 está disponible en rojo, negro, y los nuevos colores blanco y azul perlados.

GLA Federal El flamante SUV compacto GLA se comercializa en los concesionarios Mercedes-Benz de todo el país.

El nuevo vehículo, que combina prestaciones de un 4x4 y el confort de la conducción en ciudad, es el cuarto lanzamiento de la renovada generación de autos compactos de la marca alemana. El GLA es el primer Mercedes-Benz en el segmento de los SUV compactos y de esta forma, completa la gama 4x4 ofrecida por la marca con los modelos GLK, ML, G y GL. Se presenta en dos versiones: GLA 200 AT Urban y GLA 250 4MATIC AT Urban. El primero posee un motor de 1.596 cm3, 4 cilindros y una potencia de 156 CV a 5.300 rpm.

Por otro lado, el motor del GLA 250 es de 1.991 cm3, 4 cilindros y una potencia de 211 CV a 5.500 rpm. En cuanto a seguridad, cuenta con ABS, ATTENTION ASSIST para reconocer el cansancio del conductor, 7 airbags, ADAPTIVE BRAKE que amplía las funciones del ESP (Control de Estabilidad), BAS (Asistencia a la Conducción) y ASR (Sistema Antipatinado).

CRUZEada Solidaria Chevrolet se sumó a la campaña de concientización sobre el Cáncer de Próstata que lleva adelante LALCEC, “Bigotes contra el cáncer”, incorporando un bigote a los Chevrolet Cruze del Equipo Chevrolet YPF del Súper TC2000.

Cada año se celebra en noviembre el “Mes de la lucha contra el cáncer de próstata” y LALCEC Argentina llevó adelante esta acción junto a Chevrolet, que debutó en el circuito de Codegua en Chile, por la 11° fecha de la competición. Así, los Cruze de Norberto Fontana, Franco Vivian, Matías Muñoz Marchesi y Matías Milla lucieron bigotes. A su vez, los pilotos del equipo, aportaron su apoyo resaltando la importancia de la prevención y del diagnóstico temprano de esta enfermedad.

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A4: 20 años no es nada

20 años pasaron desde que la marca de los cuatro anillos comenzó la producción del Audi A4 en su planta de Ingolstadt. Hoy, con más de seis millones de unidades comercializadas desde aquel lejano 1994, el A4 se convirtió en el mayor éxito Audi de todos los tiempos.

La compañía entregó ya más de dos millones de unidades únicamente de la actual generación (en producción desde 2007). La demanda del Audi A4 es particularmente fuerte en China, Alemania y los Estados Unidos.

En Argentina también es uno de los modelos más elegidos por los clientes de la marca. Desde su lanzamiento en 1999 la filial local lleva comercializadas 11.804 unidades.

L200 desembarca en Europa El 2015 encontrará a la nueva Mitsubshi L200 (también conocida como Titrón) desembarcando en Europa. Fabricada en Tailandia, estará disponible con distintos tipos de cabinas (simple, media y doble) estará equipada con dos motores: el turbodiésel de 2.4L que eroga una potencia de 180 CV y el de 2.5L que logra 178 CV. Se realizaron varios retoques aunque no termina de ser un restyling. Se incorporó una nueva parrilla, ópticas y luces Led. También se retocó la caja de carga y los cristales de la parte trasera, que ahora son más grandes. La calidad de los materiales del interior también fue mejorada logrando, entre lo más destacado, un selector giratorio para los cambios de tracción y un sistema multimedia con pantalla de 7”. Se estima que podría arribar a Latinoamérica en 2016.

Nace Mirai, propulsado a H Desarrollado a partir del concept FCV, Toyota anunció la fabricación de Mirai, el nuevo vehículo impulsado por hidrógeno.

El presidente de la compañía lo anunció en Japón a través de un video difundido a pocas horas de su lanzamiento oficial.

Hace 20 años que Toyota viene trabajando en el desarrollo de vehículos impulsados por hidrógeno, compromiso de la empresa por desarrollar vehículos respetuosos con el medio ambiente que se basa en tres principios básicos: abarcar diversas fuentes de energía, desarrollar vehículos eficientes de baja emisión y conducir el cambio ambiental real y positivo con la popularización de estos vehículos. Mirai, cuya traducción del japonés significa FUTURO, representa un punto de inflexión para la industria automotriz porque representa la promesa de un mundo más verde.

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AC TUALIDAD New Collection La marca alemana realizó un múltiple lanzamiento en su planta de Pacheco, donde presentó su Nueva Colección de productos con la renovación de tres exitosos modelos: Suran, Fox y Saveiro, acompañados por sus respectivas versiones Cross.

Fox Con un rediseño moderno y lleno de carácter que sigue la línea característica Volkswagen, fusiona tecnología, calidad y performance técnica, lo que lo convierten en un referente del segmento A0 y en el primer hatchback de techo alto lanzado en el país.

En la trompa salta a la vista su renovada parrilla de color negro y bordes cromados. En la parte trasera resaltan, entre otros ítems, los faros envolventes, doble caño de escape, nuevos faros antiniebla, moldura lateral cromada y líneas aerodinámicas de sus terminaciones en general.

Se comercializa en tres niveles de equipamiento: Confortline, Trendline y Highline, cada uno de ellos combinados con cajas manuales de 5 y 6 velocidades, o I-Motion, según la versión. El motor de la entrada de gama es 1.6 litros, 8 válvulas y 101 CV, pero además ahora suma la novedad de un propulsor 1.6 litros, 16 válvulas y 110 CV. El modelo incluye de serie, dirección asistida eléctrica, aire acondicionado, volante ajustable en altura y profundidad y ajuste de altura de la butaca del conductor. En lo referente a seguridad: sistema de frenos con ABS, airbag frontales, tercer apoyacabezas trasero y cinturones delanteros c/pretensionador.

surán Este monovolumen transita un camino exitoso siendo líder en su segmento con una participación de mercado del 60%. Su tercera generación, que se sigue produciendo en la Planta de Pacheco, también incorpora un diseño con un frente más moderno por su nueva parrilla, ópticas y luces antiniebla. Por su parte, el interior fue rediseñado bajo el concepto “Construido Alrededor del Pasajero” para que todo esté al alcance del conductor. En lo que tiene que ver con seguridad, incorpora el ESC (Control Electrónico de Estabilidad), ASR (Control de Tracción), EDS (Bloqueo de Diferencial) y HHC (Asistente de Partida en Pendiente) a los ya existentes sistemas de frenos con ABS y airbags frontales. La Nueva Surán se comercializa con dos tipos de motores: 1.6 litros de 8 válvulas y 101 CV, y el de 1.6 litros de 16 válvulas y 110 CV.

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Saveiro Cabina Doble Las nuevas pick ups de Volkswagen completan la familia Saveiro junto a la Cabina Simple y la Extendida. De esta forma, son seis las versiones de la gama, incluyendo la flamante Cross. La Saveiro Cabina Doble puede utilizarse tanto como un vehículo comercial como para uso personal o familiar, debido, entre otras cosas, a que cuenta con la capacidad para transportar a cinco pasajeros. Entre lo más destacado de la nueva pick-up, se encuentra el amplio espacio del habitáculo y los 580 litros de la caja de carga. Igual que los Fox y Suran, la Saveiro se comercializará en dos motorizaciones de 1.6 l de 8 válvulas y 101 CV, y el nuevo propulsor de 1.6 de 16 válvulas y 110 CV. En la versión Cross, se destaca su equipamiento de seguridad exclusivo con ABS offroad, el ESC (Control electrónico de estabilidad), ASR (Control de Tracción) y EDS (Bloqueo de diferencial, marcando una diferencia respecto a sus competidores de segmento.

PRECIOS FOX De $163.600 a $208.000 SURAN De $164.000 a $204.500 SAVEIRO De $153.800 a $178.000 Todos vienen con una garantía de 3 años o 100.000 km.

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A LU CC IÓ C R A S H T E S TE e| V vC aO lu NA ac TA ió TN n O

Nissan Sentra Advance

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Una profunda renovación La nueva generación del Sentra llegó al mercado argentino como una interesante propuesta en el segmento de los sedanes medianos. Probamos la versión intermedia, Advance, y en estas páginas te presentamos lo destacado y lo que tiene por mejorar.

El Nissan Sentra, aunque con distintos nombres, se comercializa en Argentina desde hace tres décadas. La última generación, presentada en noviembre de 2010, se convirtió en referente dentro del segmento C por ofrecer una excelente relación precio-producto. Allí convive con protagonistas destacados como el Honda Civic y el Toyota Corolla.

Para seguir con chanches en esta reñida competencia, los directivos japoneses entendieron

que el modelo necesitaba una renovación. Por ello trabajaron en modificaciones estéticas, estrenaron plataforma e introdujeron una nueva motorización. Cambios profundos sin perder la esencia que tantos réditos le dio al modelo que hoy se fabrica en las plantas de Tailandia, Estados Unidos, Japón, China y México.

Se comercializa en la red Nissan de todo el país con cuatro versiones de equipamiento: Sense, Advance, SR y Exclusive. Todos están equipada

Nissan Sentra Advance | E V A L U A C I Ó N | C R A S H T E S T

con la nueva motorización naftera de 1.8 litros y 131 CV. Las dos opciones más baratas cuentan con una transmisión manual de 6 marchas y las más caras, poseen una caja automática CVT de seis velocidades.

Diseño exterior La idea de los diseñadores de Nissan era dejar un poco atrás la sobriedad del modelo, sin perder elegancia, para incorporar mayor dinamismo y modernidad. Así lograron plasmarlo en esta nueva generación.

Sobre el frente, su gran parrilla cromada trapezoidal y las ópticas en for-

Renovado | El diseño ahora muestra líneas más modernas y dinámicas.

ma de aleta que incorporan tecnología led se destacan del resto.

La novedad principal de los laterales es que ahora incorporan vidrios fijos sobre los pilares C. Por su parte, la cintura es más baja que en su antecesor y una nervadura se extiende en casi toda su extensión.

La versión probada posee llantas de aleación de 16 pulgadas con un formato de diez rayos, montadas sobre neumáticos (205/55).

Los faros alargados, también led, rompen un poco con la sobriedad del sector posterior. Allí, un trapecio se ubica sobre la tapa de baúl para albergar la patente.

Su nueva plataforma le proporciona nuevas dimensiones. Por ello incrementó su largo (de 4,57 a 4,62 metros) y su distancia entre ejes (de 2,68 metros a 2,70 metros). Sin embargo, es más angosto (de 1,79 metros a 1,76 metros) y más bajo (de 1,52 metros a 1,50 metros).

Interior Una vez que nos sentamos en el Sentra, comprobamos su alta calidad general y una mejora sustancial en la habitabilidad trasera que le proporciona buenas condiciones para que viajen tres pasajeros.

Materiales y terminaciones de un nivel superior demuestran por qué los productos como éste, que provienen de México, se diferencian de los producidos en el Mercosur.

Interior | Mantiene una impecable calidad de materiales y mejoró la habitabilidad trasera.

No resulta difícil encontrar una cómoda posición de manejo ya que su

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C R A S H T E S T | E V A L U A C I Ó N | Nissan Sentra Advance

Ausente | Ninguna versión trae el quinto apoyacabezas.

butuca se regula en altura y dispone de buenas sujeciones laterales. Además, la columna de dirección incluye regulación en profundidad y altura.

Conductor | La posición de manejo ideal se obtiene gracias a las regulaciones manuales de la butaca.

Positivo

La visibilidad es correcta gracias a los espejos laterales y la luneta cuentan con generosas dimensiones. Además, para las maniobras de estacionamiento ayuda la cámara de visión trasera.

Los parasoles adicionan una parte que puede extenderse para cubrir toda la ventanilla. Una buena solución para impedir que sol ingrese de costado e incomode a conductor y acompañante.

• Nueva motorización.

• Rediseño estético.

• Habitabilidad.

• Comportamiento.

Negativo • Ninguna versión dispone de Control de Estabilidad.

• No cuenta con quinto apoyacabezas.

• No trae faros antiniebla.

Baúl | La capacidad ahora llega a los 603 litros.

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El incremento de su distancia entre ejes (llega a los 2,70 metros) es una de las mejores del segmento y creció considerablemente respecto a su antecesor. Ahora los pasajeros de las plazas traseras pueden ubicar las piernas con mayor holgura.

La capacidad del baúl se incrementó en 26 litros respecto a la versión anterior.

Ahora dispone de 503 litros con una superficie de carga amplia y el volumen puede extenderse al rebatir los respaldos traseros en proporción 60/40.

Vale la pena destacar que el Sentra mejoró su insonorización gracias al

Nissan Sentra Advance | E V A L U A C I Ó N | C R A S H T E S T

doble burlete aplicado en la zona de las puertas y también a la aislación acústica del motor.

no presente un navegador satelital, presente en vehículos de segmentos inferiores.

Equipamiento En la versión intermedia que analizamos, se destaca principalmente la inclusión de un climatizador automático bizona y el sistema de arranque sin manos, a través de un botón ubicado en la consola central.

Seguridad El nuevo Sentra cumple con la exigencia de la legislación vigente a partir de enero de 2014 para todos los autos cero kilómetro: airbags frontales para conductor y acompañante, y Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS). Pero además adiciona dos sistemas importantes de seguridad activa como el Repartidor Electrónico de Frenada (EBD) y la Asistencia al Frenado de Urgencia (AFU) que complementan sus frenos a discos en las cuatro ruedas. De serie también viene provisto de anclajes ISOFIX para sillas de seguridad infantiles.

Su equipo de audio viene provisto de entrada auxiliar, puerto USB, reproductor de CD-MP3 y seis parlantes que brindan una alta fidelidad de sonido. Puede operarse desde el volante e incluye un sistema de conectividad Bluetooth. Además, toda la información de este equipo se puede visualizar en una pantalla color de 4,3 pulgadas que podría ser táctil. Desde allí también se observan las imágenes que produce la cámara de retroceso.

El nuevo Sentra incorpora levantavidrios eléctricos en las cuatro puertas, la del conductor trae sistema one touch y dispositivo antipinzamiento.

A su vez, el espejo retrovisor con función antiencandilamiento, tan útil para conducción nocturna en ruta, adiciona brújula.

Las puertas se cierran automáticamente en rodaje y tiene un cierre centralizado con comando a distancia.

Entre los faltantes, nos sorprende que

Todos los cinturones de seguridad son inerciales de tres puntos. Los delanteros suman pretensores y limitadores

F I C H A TÉ C N I C A 1 | MO T O R Naftero, delantero, 4 cilindros en línea, 16 válvulas. Distribución Electrónica por Cadena e inyección electrónica multipunto.

Cilindrada: 1.798 cm3 Potencia (CV/rpm): 131/6.400 Par motor (kgm/rpm): 173/3.600 2 | T R AN S M IS IÓ N Tracción delantera. Caja automática CVT de 6 marchas.

3 | S U S P EN S I O N ES Delantera: Independiente tipo McPherson Trasera: Barra de torsión con barra estabilizadora.

4 | F R EN O S A discos en las cuatro ruedas. Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS), Sistema de Frenado de Emergencia (BA), Distribución Electrónica de Frenado (EBD).

5 | G EN ER A LI D AD ES Tanque de combustible: 52 litros.

Capacidad de carga: 503 dm3.

Peso en orden de marcha: 1.359 kg.

6 | D I MEN S IO N ES Largo: 4.625 mm.

Ancho: 1.760 mm.

Alto: 1.505 mm.

7 | P R EC I O Y G AR ANTÍA

Diferencial | El motor se enciende sin la necesidad de utilizar llave.

Precio: $ 215.000.

Garantía: 3 años o 100.000 km.

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C R A S H T E S T | E V A L U A C I Ó N | Nissan Sentra Advance

de carga que colaboran para asegurar la máxima eficacia de los airbags.

Ninguna versión presenta Control de Estabilidad (ESP), mientras que en países fuera del Mercosur sí lo incorporan, y el apoyacabezas central en las plazas traseras. Por otra parte, recién en la versión Exclusive aparecen los airbags laterales delanteros y de cortina para ambas plazas, mientras que los faros antiniebla delanteros están presentes en todas las versiones menos en la entrada de gama.

Motor Una de las novedades aparecen debajo del capot porque fue reemplazado el propulsor 2.0 de 16V y 143 CV por el nuevo motor de 1.798 cm3, con distribución por cadena, 4 cilindros y 16 válvulas que eroga una potencia de 131 CV a 6.400 rpm.

El sistema de apertura de válvulas variable y contínuo mejora la entrega de potencia del motor. km/h.

Su sistema de apertura de válvulas continuamente variables mejora la entrega de la potencia y, a su vez, el consumo de combustible. En ciudad, registramos que precisa unos 9 litros para recorrer 100 kilómetros. Cuando nos trasladamos a ruta, para completar la misma distancia, consumió menos de 6 litros circulando a 100 km/h y 7 litros, con el velocímetro en los 120 EQUIPAMIENTO DESTACADO Airbags frontales.

Aire acondicionado.

Anclajes ISOFIX para sillas de seguridad infantiles.

Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS).

Cámara de estacionamiento trasera Cinturones de seguridad inerciales (5).

Cinturones delanteros con pretensionador y limitador de carga.

Computadora de a bordo.

Distribución Electrónica de Frenado (EBD).

Faros antibiebla delantero.

Faros traseros led.

Sistema Bluetooth.

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El modelo que probamos contaba con una transmisión automática CVT. Se trata de la segunda generación de esta caja, que ofrece suavidad y rapidez en las respuestas.

Comportamiento Las sensaciones que transmite al volante están entre los puntos más altos del vehículo y esto también se debe a algunas modificaciones que se le introdujeron al modelo.

Su dirección con asistencia eléctrica (antes era hidráulica) resulta dócil y suave para el manejo en ciudad, y se endurece progresivamente en ruta, cuando incrementamos la velocidad y necesitamos un mayor control.

El conjunto de frenos ahora es a discos en las cuatro ruedas mientras que en la generación anterior los traseros eran a tambor. Está com-

plementado por el Sistema Antibloqueo (ABS) y la Distribución Electrónica de Frenado (EBD). Su buen funcionamiento pudo comprobarse en pista ya que se detuvo de 0 a 100 km/h en menos de 40 metros y sin desviar demasiado su trayectoria.

Las suspensiones eluden todas las irregularidades de nuestras calles impidiendo que se trasladen al habitáculo, pero hay que tener cuidado porque presenta un despeje al suelo bajo. En las rutas, su andar es firme y aplomado incluso en curvas. Sin embargo, hay límites para exigirlo porque ninguna de sus versiones dispone de Control de Estabilidad. por Pablo Olivieri crashtest-revista@cesvi.com.ar

Renault Fluence

Lanzamiento

Liderazgo confirmado La marca del rombo lanzó la segunda generación del sedán que se produce en la planta de Santa Isabel. El nuevo Fluence mantiene sus niveles de seguridad, confort y habitabilidad, pero le agrega innovaciones tecnológicas y una renovación en el diseño. Argumentos para seguir siendo un referente en su segmento.

La nueva identidad global de Renault se ve reflejada en el nuevo Fluence y se integra a la línea de diseño de los conceptos cars, el Clio IV y el Capture. Se destaca principalmente su renovado frontal, luces leds en faros delanteros y traseros, y su nuevo formato de llantas. En el interior, también se observan cambios con tapizados y materiales de categoría superior.

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En esta nueva generación, el modelo ratifica su posición como referente del segmento en

materia de tecnología. Toda la gama dispone del sistema multimedia R-Link con pantalla táctil de 7” que integra un navegador Carminat Tom Tom, equipo de audio Premium con 6 parlantes, Bluetooth y Audio Straming, iPod Control y la posibilidad de visualizar fotos y videos. También incorpora nuevos dispositivos como la tarjeta llave Smart, la cámara de visión trasera, el sensor de estacionamiento delantero y el climatizador automático.

En términos de seguridad, toda la gama incluye

Renault Fluence

El interior exhibe nuevos tapizados y una mejora en la calidad de los materiales.

| Lanzamiento | CRASH TEST

nuevo fluence Tres niveles de equipamiento Privilege Luxe Dynamique Dos motorizaciones 1.6 lt. 110 CV 2.0 lts. 140 CV Dos transmisiones Manual de 6 velocidades Automática CVT de 6 velocidades

Lugares | Cinco adultos viajan cómodamente.

anclajes ISOFIX para sillas infantiles. Además, viene de serie con frenos a discos en las 4 ruedas con Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS), Asistente al Frenado de Urgencia (AFU) y Distribución Electrónica de Frenado (EBD). Por su parte, ofrece Control de Estabilidad (ESP), Control de Tracción (ASR), seis airbags (frontales, laterales y de cortina). A su vez, los cinturones de seguridad cuentan con pretensor en las plazas delanteras y limitador de esfuerzo en todas las plazas. Valoramos la inclusión de tres apoyacabezas tipo coma en los asientos traseros.

El Fluence 2014 mantiene las motorizaciones de su antecesor (2.0 l 143 CV y 1.6 l 110 CV), pero con modificaciones para cumplir con las exigencias de las normas de emisiones EURO5.

Los motores se combinan ofreciendo prácticamente cualquier versión de equipamientos con cualquier combinación de propulsor y transmisión.

Además, se suma la caja automática CVT en el medio de la gama.

La habitabilidad ofrece espacios ge-

Seguridad activa | El nuevo Fluence pude traer hasta seis airbags.

Conectividad | Toda la gama dispone del sistema R-Link con pantalla táctil de 7”.

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C R A S H T E S T | L a n z a m i e n t O | Renault Fluence

Renault Fluence

El nuevo Fluence conserva sus dos clĂĄsicas motorizaciones: 2.0 143 CV y 1.6 116 CV.

nerosos para cinco pasajeros. Incluso para el que se siente en el asiento trasero central. Esto se debe, en gran medida, a su distancia entre ejes de 2.70 metros. Por otro lado, el volumen de carga del baĂşl de 530 litros se ubica entre los mejores del segmento.

Renault apuesta fuerte con la renovaciĂłn del Fluence, un producto argentino que marca referencia en su segmento reafirmando un liderazgo que se consolida con innovaciones y atributos. por Pablo Olivieri crashtest-revista@cesvi.com.ar

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PRECIOS Al momento del lanzamiento, se comercializan estas versiones: Dynamique 1.6

$201.700

Dynamique Pack 1.6

$208.000

Luxe 2.0

$230.300

Luxe Pack 2.0

$239.000

Hyundai H1 CRDi VGT Full Premium AT

A N Á L I S I S d e se g u ri d a d

hay equipo

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Hace unos meses, Hyundai relanzó a su van multipropósito de 12 asientos. La segunda generación de la H1 llega al país importada desde Corea con una propuesta interesante para trasladar a familias numerosas. Aquí analizamos el nivel de seguridad.

La Hyundai H1 estuvo ausente de nuestro mercado durante un tiempo, pero la filial argentina de la marca coreana decidió este año relanzarla.

Respecto al modelo que se comercializó hasta 2008, adiciona novedades mecánicas y una nueva versión entrada de gama.

Este vehículo que mide 5,12 metros de largo y cuenta con una distancia entre ejes de 3,20 metros, reúne las características de un minibús, una van y un multipropósito. Si bien no hay exponentes con su capacidad, las autoridades de la marca consideran que tiene una amplia oferta de rivales en el mercado entre familiares de 7 plazas (Chrysler Town & Country, Volkswagen

Sharan, Citroën C4 Grand Picasso, Peugeot 5008, Ford S-Max, Dodge Journey o MercedesBenz Viano, entre otros) y minibuses de 15 plazas (Renault Master, Ford Transit y MercedesBenz Sprinter).

La realidad es que ofrece espacio y comodidad para que viajen cómodamente 12 pasajeros, con buena visibilidad desde cualquiera de las cuatro plazas y excelente climatización gracias a las múltiples salidas del aire acondicionado.

El modelo conserva su clásico motor turbodiésel 2.5 que con una transmisión manual de 6 velocidades eroga 136 CV y 343 Nm.

Hyundai H1 CRDi VGT Full Premium AT | A N Á L I S I S d e s e g u r i d a d | C R A S H T E S T

A N Á L I S I S D E S E GU R I D A D

La versión con caja automática que nosotros analizamos, ahora dispone de cinco velocidades (antes era de 4) y combinada con el mismo propulsor pero con turbo de geometría variable eleva la potencia a 170 CV y 444 Nm. En esta nota probamos la versión Full que al equipamiento de serie le agrega, entre otros, llantas de aleación, sensores de estacionamiento trasero, moldura lateral bitono, spoiler sobre la luneta y butacas que giran 180° en la segunda fila de asientos.

La H1 pasó por nuestro Taller de Experimentación donde fue analizada por un equipo de especialistas.

Aquí compartimos las conclusiones más importantes.

Espacios | La H1 ofrece capacidad real para 12 pasajeros.

Seguridad activa

5.9 sobre 26

En esta categoría mencionamos los distintos sistemas destinados a corregir situaciones de riesgo para evitar posibles siniestros. Así podemos destacar los frenos a disco en las cuatro ruedas acompañado del Sistema Antibloqueo (ABS), que funciona en conjunto con el sistema de frenado tradicional. Consiste en una bomba que se incorpora a los circuitos del líquido de freno y de sensores que controlan las revoluciones de las ruedas.

Si en una frenada brusca una o varias ruedas reducen repentinamente sus

revoluciones, el ABS lo detecta e interpreta que las ruedas están a punto de quedar bloqueadas sin que el vehículo se haya detenido. Esto quiere decir que el vehículo comenzará a deslizarse sobre el suelo sin control, y sin reaccionar a los movimientos del volante. Para que esto no ocurra, los sensores envían una señal al módulo de control del sistema ABS, el cual reduce la presión realizada sobre los frenos, sin que intervenga en ello el conductor. Cuando la situación se ha normalizado y las ruedas giran de nuevo correctamente, el sistema permite que la presión sobre los frenos vuelva a actuar con toda la intensidad.

En cuanto al conjunto de ilumina-

ción, no presenta ni luces de xenón ni faros con tecnología LED. Por otra parte, sí incluye faros antiniebla delanteros y tercera luz de stop.

Seguridad pasiva

8 sobre 34

De los elementos destinados a prevenir o minimizar lesiones cuando se produce una colisión, en esta versión encontramos solo airbags frontales para conductor y acompañante, y pretensores en los cinturones de seguridad. Sin embargo, no viene provisto de sistema de regulación de esfuerzos, ni apoyacabezas en los asientos centrales de las cuatro filas.

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C R A S H T E S T | A N Á L I S I S d e s e g u r i d a d | Hyundai H1 CRDi VGT Full Premium AT

A N Á L I S I S D E S E GU R I D A D E Q U I PAM I E NT O D E S TA CA D O Airbags frontales.

Aire acondicionado ecológico con salidas individuales.

Alerta de marcha atrás.

Apertura interna de tanque de combustible.

Espejo retrovisor electrocrómico.

Espejo para visión detrás del vehículo.

Cámara de visión trasera.

Columna de dirección ajustable en altura.

Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS).

Levantavidrios eléctricos con sistema antipinzamiento.

Óptimo | Su estrcutura reforzada le permitió obtener 3 estrellas en Latin NCAP.

Comportamiento estructural

19.4 sobre 30

En el análisis de seguridad, su comportamiento estructural obtuvo el puntaje más alto de todos los rubros.

En la primera zona de deformación delantera se encuentran un paragolpes plástico, con un absorbedor de

golpes de polipropileno, crash box y un alma de paragolpes de acero.

La primera zona de deformación trasera está conformada por un paragolpes plástico, con absorbedor de golpes, crash box y un alma de paragolpes de acero.

Cabe destacar que el H1, a pesar de presentar un equipamiento básico de seguridad, obtuvo tres estrellas en las pruebas de impacto de alta velocidad que realiza el EuroNCAP. Estos ensayos se realizan analizando el grado de protección que ofrece el vehículo para ocupantes adultos y niños. También se evalúa la protección de peatones y los componentes del vehículo que asisten a la seguridad.

En comportamiento estructural recibió el mayor puntaje.

Completa | La zona de deformación trasera incorpora crash box y alma de paragolpes de acero.

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Hyundai H1 CRDi VGT Full Premium AT | A N Á L I S I S d e s e g u r i d a d | C R A S H T E S T

D ATO S TÉ CNI C OS

Motor y transmisión. Diesel, 4 cilindros en línea, 16 válvulas. Cilindrada: 2.500 cm3. Potencia (CV/rpm): 170/3.800. Par motor (kgm/rpm): 44.4 a 2.000/2.200. Caja automática de cinco velocidades.

Suspensiones. Delantera: Independiente con barra de torsión y amortiguadores a gas. Trasera: resortes, cinco articulaciones con amortiguadores a gas.

Frenos. Delanteros a discos ventilados, traseros a discos sólidos. ABS. Medidas y capacidades. Largo/ancho/alto: 5.125 mm/1.920mm/1.925mm. Tanque de combustible: 75 l. Peso máximo: 3.185 kg.

Precio y garantía. $ 426.000. Tres años o 100.000 kilómetros.

Asistencia a la conducción

3.4 sobre 10

No incluye anclajes ISOFIX ni siquiera como opcionales

La unidad analizada cuenta con una dirección asistida y su volante se puede regular en altura para encontrar la posición de manejo más cómoda.

Dentro del habitáculo encontramos alzacristales eléctricos en las puertas delanteras con sistemas anti-pinzamiento. A su vez, el espejo retrovisor interior es fotosensible, lo cual evita el encandilamiento causado por las luces de autos que vienen por detrás.

Este vehículo posee sensores de proximidad para marcha atrás con una cámara de video, con la cual el conductor puede visualizar el acercamiento de algún obstáculo a la hora de estacionar.

Plus | La versión analizada cuenta con una pantalla color donde se proyectan las imágenes de la cámara trasera.

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RESULTADOS DEL Índice DE SEGURIDAD DE CESVI ARGENTINA: HYUNDAI H1

CRDi VGT

PREMIUM AT

FULL

36.7

CO NCLUS IÓ N Seguridad activa

Posee un equipamiento demasiado básico. Lo más destacado es el sistema de frenos que incorpora de serie y discos en las cuatro ruedas. No viene provisto del sistema de Distribución Electrónica de Fuerza de Frenado (EBD).

36.7 Hyundai H1 CRDi VGT Full Premium AT

Puntos obtenidos

Ptos. max.

Seguridad activa

5.9

26

Seguridad pasiva

8

34

19.4

30

3.4

10

Comportamiento estructural Asistencia a la conducción

Lo más • Sensores de estacionamiento traseros con cámara.

• Buena habitabilidad para viajar de forma confortable.

• Alma de paragolpes de acero.

Lo menos • Las plazas centrales carecen de apoyacabezas.

• No incorpora Control de Estabilidad y Distribución de Fuerza de Frenado.

• Ninguna versión presenta ISOFIX, ni siquiera como opcional. por Dpto. Experimentación crashtest-revista@cesvi.com.ar

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Seguridad pasiva

Solo incluye airbags frontales y pretensores en los cinturones de las plazas delanteras laterales.

Todas las plazas centrales no incorporan apoyacabezas.

Comportamiento estructural

En la primera y segunda zona de deformación se destacan los absorbedores de energía, y alma de paragolpes de acero.

Estas piezas son importantes para la determinación de un índice de reparabilidad bajo en choques citadinos.

Asistencia a la conducción

Brinda confort a sus ocupantes a través de múltiples espacios portaobjetos, gran habitabilidad y un eficiente sistema de climatización.

Latin Alejandro NCAP Furas, Secretario General del LatinNCAP

Un crecimiento A Los golpes El máximo responsable del organismo que evalúa la seguridad de los nuevos vehículos de la región

e n trev i sta

charló en exclusivo con Crash Test. En esta nota repasa los comienzos del organismo, la forma en que evalúan a los autos y su relación con CESVI.

Mientras se desarrollaba la octava premiación a los Autos Más Seguros, el ingeniero uruguayo Alejandro Furas, máximo directivo de Latin NCAP, no paraba de responder las consultas sobre qué nivel de protección ofrecen los diferentes autos del mercado. Además, fue quien entregó el premio al AUTO CHICO para el Volkswagen up! Después del acto de premiación, nos brindó una entrevista.

Alejandro Furas | Secretario General del Latin NCAP. 28

_Cuando el LatinNCAP comenzó a trabajar había cierta desconfianza en algunos sectores. Hoy parecen haberse derribado esos prejuicios. ¿Qué sucedió en el camino? _Fue un camino largo el que debimos recorrer. Sucede que LatinNCAP llegó en un momento complicado en el que las terminales todavía contaban con muchas plataformas viejas en sus vehículos. Las marcas estaban en un pe-

Alejandro Furas, Secretario General del LatinNCAP | e n t r e v i s t a | C R A S H T E S T

“Los resultados de las pruebas de impacto del Latin NCAP son considerados como complemento en la evaluación del comportamiento estructural que hace CESVI para evaluar a los Autos Más Seguros”. ríodo de cambio de plataformas y nosotros ayudamos a dar un empujón exigiendo mayor seguridad y poniendo en evidencia, con pruebas concretas, lo que realmente estaba mal.

Hoy se valora cada vez más nuestro trabajo por parte de los fabricantes y también de los consumidores que exigen niveles de seguridad. _¿Cómo es el proceso para ensayar el auto, desde que eligen el modelo hasta que lo impactan? _El primer problema es que contamos con un presupuesto muy acotado. Eso nos limita mucho en los autos que podemos testear por año. De hecho nosotros podemos pagar unos 4 o 5 vehículos. Por eso tenemos que seleccionar entre autos que sean muy significativos para el mercado, modelos que crecieron mucho en los últimos años u otros que son muy vendidos en la región.

En esos casos, compramos la unidad en un concesionario, pagando hasta el último impuesto. También están los patrocinados por las marcas. Luego lo llevamos al laboratorio del Automóvil Club Alemán para realizarle unas pruebas. Antes de hacer el crash test le avisamos al fabricante y lo invitamos a presenciarlo. _¿En qué aspectos trabajan conjuntamente con CESVI ARGENTINA? _Estamos fortaleciendo los lazos con CESVI. En esta primera etapa acercamos todo nuestro conocimiento técnico en las pruebas de choque:

Premios AMS 2014 | Alejandro Furas entrega el galardón al ganador del segmento Auto Chico.

qué encontramos, qué vemos, qué medimos y cómo son los conceptos de trabajo. En algún momento todo va a desembocar en poder tener a los técnicos de CESVI compartiendo con nosotros una evaluación completa de un vehículo. Por su parte, CESVI nos está interiorizando en sus criterios de evaluación y métodos para la elección de los autos más seguros.

Pero esa es solo una parte pequeña de su trabajo, quedamos muy impresionados con todo lo que hacen en lo referente a la experimentación e

Lifan 320 | El auto de fabricación china obtuvo cero estrellas en seguridad.

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C R A S H T E S T | e n t r e v i s t a | Alejandro Furas, Secretario General del LatinNCAP

Alejandro Furas, Secretario General del LatinNCAP

investigación. Vamos a focalizarnos en objetivos comunes. _En relación al premio a los Autos Más Seguros, ¿Cómo interviene el Latin NCAP? _Los resultados de las pruebas de impacto del LatinNCAP son considerados como complemento en la evaluación del comportamiento estructural que hace CESVI para evaluar a los Autos Más Seguros. Es uno de los ítems que componen su Índice de Seguridad. _Hay coincidencias en las evaluaciones que realizan Latin NCAP y CESVI. El Volkswagen up!, por ejemplo, recibió 5 estrellas en los crash test que ustedes realizan y obtuvo dos premios al Auto Más Seguro. _ El up! fue una sorpresa en muchos sentidos. Viene a romper con ese paradigma de que en América Latina la seguridad cuesta mucha plata y solo viene con los autos Premium. Es un vehículo hecho en la región que nos ha sorprendido a todos con su comportamiento estructural y por cómo

“ El up! fue una sorpresa en muchos sentidos.

Viene a romper con ese paradigma de que en América Latina la seguridad cuesta mucha plata y solo viene con los autos Premium”. protege a los ocupantes con un frente pequeño, que tiene poco espacio para hacer una absorción de energía. No sólo obtuvo buenas calificaciones de LatinNCAP, sino también lo avalan algunas estadísticas de siniestros. En Brasil, en choques fuertes frente a otros vehículos, el pasajero del up! salió ileso mientras que el de otro auto, recibió lesiones graves. Incluso hemos visto vuelcos e impactos laterales donde los ocupantes de este auto salieron sin problemas. Esperemos que los otros fabricantes empiecen a imitar lo que hizo Volkswagen con el up!.

_¿Qué opinión te merece el resultado que obtuvo el Lifan en los últimos crash test? _Desafortunadamente el resultado del Lifan muestra una vez más que muchos vehículos económicos de nuestra región ofrecen seguridad de cero estrellas. Los consumidores que compran estos modelos son familias que adquieren su primer auto cero kilómetro haciendo un gran esfuerzo o jóvenes que obtienen su primer auto. Es inaceptable para Latin NCAP que expongan a los consumidores a estos niveles tan bajos de seguridad. por Pablo Olivieri crashtest-revista@cesvi.com.ar

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Standox en Argentina | c e s v i c o m u n i c a | C R A S H T E S T

Standox en Argentina

La efectividad hecha pintura

Standox volvió al país con una presentación para talleristas de Latinoamerica en las instalaciones de CESVI. Con esta vuelta busca demostrar por qué es la mejor opción para aquellos que ven la renovación del acabado de vehículos como un arte.

Axalta presentó en el país a la exitosa marca de pinturas Standox y eligió a CESVI ARGENTINA y sus instalaciones para realizar un programa de entrenamiento de dos semanas de duración para el personal técnico de Argentina, Chile, Uruguay, Paraguay, Brasil y Colombia. En otra joranda, Harald Klöckner, Technician & International Trainer en Standox Alemania, realizó una presentación corporativa de la marca Standox y una demostración técnica de los productos y sistemas para los talleristas argentinos presentes.

tura (Impresión-Color-Barniz) junto con el modelo “Wet-On-Wet” (húmedo sobre húmedo). De esta manera, los talleristas ahorran tiempo, energías y materiales.

Color-Barniz”) con el método “Wet On Wet”, eliminando así los tiempos de oréo (primera evaporación de los solventes) entre capas y los procesos de lijado.

El sistema provee un amplio rango de barnices de altos sólidos de primera calidad y los accesorios requeridos para el proceso de reparado, como pueden ser desengrasantes, masillas y productos específicos para el plástico, entre otros.

Con la base color Standoblue, se logra pintar una gran cantidad de colores con sólo una capa y media, sin la necesidad de que se sequen o que exista un tiempo de oréo entre cada aplicación. De esta manera, se garantiza que el trabajo se termine de forma rápida y segura mientras que, al mismo tiempo, el sistema respeta y se preocupa por el medio ambiente y la salud y el tiempo de los pintores.

Principales ventajas El sistema de pintura a base de agua Standoblue y el concepto “One Visit Application”. El mismo, trata de una sola aplicación en cada uno de los procesos de revestimiento (“Impresión-

CESVI COMUNICA

Entre los nuevos productos que la marca está presentando en Argentina, se encuentra un sistema de pintura a base de agua, Standoblue, junto con el concepto de “One Visit Application” y un sistema de pintura a base de solvente, Basislack. La primera base fue diseñada para minimizar procesos, permitiéndole así a los técnicos expertos mantenerse enfocados en la búsqueda de resultados perfectos. Standoblue marca también el compromiso de Standox de promover el desarrollo en los sistemas de renovación del acabado de bajo VOC (Compuestos Orgánicos Volátiles).

Por otro lado, el método “One Visit Application” permite reducir la cantidad de tiempo dedicado, incorporando un completo proceso de pin-

Capacitación | Los técnicos de Standox de Latinoamérica realizando tareas en el taller de CESVI.

por Dpto. de Prensa y Medios crashtest-revista@cesvi.com.ar

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Distinciones RSC

El gusto es nuestro Se realizó la 11ª edición de “La Gran Noche De La Solidaridad y Comunicación de Argentina” donde se entregaron las Distinciones RSC 2014. Allí, CESVI ARGENTINA recibió su galardón.

C R A SC HETSEVSI TC |OC MOUNNTI A CC AT O

La FUNDACIÓN MAPFRE y CESVI ARGENTINA recibieron la Distinción en la categoría Empresas por el Programa CRECIENDO SEGUROS y su trayectoria a lo largo de los 12 años.

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La Licenciada Virginia Maison, Responsable de Educación Vial y RSE, subió a recibir el premio en nombre de CESVI. DISTINCIONES RSC es un evento de premiación que surgió en el año 2004 a partir de la iniciativa de Guillermo Petruccelli, su Director General. Se la conoce como “la gran noche de la solidaridad y la comunicación” y tiene como principal objetivo reconocer a empresas, ONG, instituciones, medios de comunicación y agencias de publicidad, con actuaciones destacadas en temas relativos a la solidaridad y el bien público, incentivando la co-

municación de estas prácticas como modo vinculante entre quienes la propician y sus destinatarios. La participación es abierta, voluntaria y libre en todas sus categorías. El lema que mueve la organización de este premio: Crear conciencia y espíritu solidario en la opinión pública.

contó con la presencia de más de 300 invitados especiales, reconocidas figuras y personalidades comprometidas con el bien público del ámbito del espectáculo, cultura, arte, deporte, periodismo y ciencias.

Ricky Sarkany recibió el galardón a la Excelencia Solidaria, estatuilla diseñada especialmente por el prestigioso orfebre Marcelo Toledo.

DISTINCIONES RSC goza del reconocimiento y valoración como una de las premiaciones más prestigiosas en su género a nivel nacional y con proyección internacional.

Premiadas | De izq. a der.: Iliana Calabró, actriz; Paula Patanó, Fundación MAPFRE y la Lic. Virginia Maison, Responsable RSE CESVI.

Un Honorable Jurado compuesto por personalidades destacadas determina a los ganadores en todas las categorías.

El evento se realizó en la Sala Ceibo de La Rural, fue conducido por Noelia Novillo y Mariano González, y

por Dpto de Prensa y Medios crashtest-revista@cesvi.com.ar

Auto Más Seguro 2014

Cada vez más Seguros En la octava premiación, Volkswagen y Mercedes Benz fueron los grandes protagonistas obteniendo tres y dos premios respectivamente. El evento reunió a los mayores exponentes de

N O TA D E TA PA

la industria automotriz y del mercado asegurador.

Los Premios Crash Test al Auto Más Seguro reunieron unavez más a representantes de las terminales automotrices, del mercado asegurador y la prensa especializada Además estuvieron presentes la Agencia Nacional de Seguridad Vial y las Naciones Unidas.

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El responsable de dar por comenzado el evento fue Salvador Rueda Ruíz, CEO y Gerente General de MAPFRE Argentina. Al cabo de unas palabras, el turno fue de Felipe Rodríguez Laguens, Director de la Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV), quien destacó la importancia de

Auto Más Seguro 2014 | N O T A D E T A P A | C R A S H T E S T

FELIPE RODRÍGUEZ LAGUENS

“Desde los comienzos de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, CESVI ARGENTINA nos acompañó con su experiencia técnica y su apoyo. Hoy somos nosotros quienes estamos aquí para apoyarlos en los premios a los Autos Más Seguros ya que hacen un gran aporte para elevar los estándares de seguridad de nuestros autos”.

los premios y se refirió al de la tolerancia cero en los controles de alcoholemia.

El tercer discurso estuvo a cargo de Javier Soto Mellado, Embajador del Instituto de Naciones Unidas para la Formación e Investigación a través de su Centro en Latinoamérica (Unitar-Cifal

Curitiba), quien comunicó que ONU reconoce a CESVI ARGENTINA como organismo de apoyo al Decenio de Acciones para la Seguridad Vial 2011-2020 y, al mismo tiempo, declara de interés la premiaciónpor promover la concientización de la sociedad en el tema vialidad.

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C R A S H T E S T | N O T A D E T A P A | Auto Más Seguro 2014

Marcelo Aiello, Gerente General de CESVI ARGENTINA, cerró la serie de charlas agradeciendo a los asistentes y explicando la metodología que sigue el Centro de Investigaciones para elegir a los autos ganadores.

La primera categoría fue auto CHICO y resultó ganador el flamante Volkswagen up!, que también se llevó el premio al auto de ORO por ser el de mejor relación precio-seguridad de todos los segmentos.

La marca alemana, además, también en ganó la categoría MEDIANO a través del The Beetle, otro lanzamiento exitoso de 2014. En todos los casos, el encargado de recibir los premios fue Pedro Martínez Díaz, Gerente General de Volkswagen Argentina.

Mercedes-Benz fue otro de los grandes protagonistas de la noche. En este caso, logró las categorías GRANDE y EXCELENCIA gracias a las performances alcanzadas por el CLA 200 Urban y el Clase S. Gustavo Castagnino, Director de Relaciones Institucionales de Mercedes-Benz Argentina, recibió los dos premios.

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Las categorías SUV, MONOVOLUMEN y VEHÍCULO COMERCIAL fueron para Grand Vitara de Suzuki, Grand C4 Picasso de Citroën y Strada de FIAT. Quienes se llevaron los premios para cada terminal fueron: Sebastián Dañil, Gerente General de Suzuki en la Argentina; Valentina Solari, Directora de Marketing y Comunicación de Citroën Argentina, y Ricardo Sarni, Brand Manager de Fiat Argentina.

La temática elegida en esta oportunidad para el evento y aprovechando el reconocimiento de la ONU, fue la seguridad vehicular representada por dummies que acompañaron a cada uno de los vehículos ganadores y participaron de todo el evento animando a los invitados.

Desde hace ocho años se entregan los Premios Crash Test al Auto Más Seguro, lo que demuestra la importancia que tiene para la industria y la relevancia y jerarquía que año a año va in crescendo por el carácter objetivo y técnico de los premios, siendo los únicos galardones de la industria con estas características.

Auto Más Seguro 2014 | N O T A D E T A P A | C R A S H T E S T

AL SERVICIO DE LA SEGURIDAD Por Pedro Martínez Díaz Gerente General de Volkswagen Argentina Que The Beetle y up! hayan sido elegidos como los autos más seguros de su categoría nos llena de orgullo. Por un lado, porque vemos, una vez más, a la marca Volkswagen grabada en un premio, y por otro, porque todos sabemos que CESVI es una experta en la materia, y su reconocimiento refuerza nuestros pilares de Innovación, Valor y Responsabilidad, puestos al servicio de la seguridad.

Cerramos con estos logros un año excelente. En 2014 hemos lanzado la serie especial Gol Cup, el auto del mundial; continuamos con The Beetle, la reinvención del ícono; luego presentamos up!, que fue el auto que teníamos ganas de tener; la Amarok Dark Label, la primera serie especial de nuestra pick-up, y finalmente los nuevos Suran, Fox y Saveiro cabina doble. Volkswagen cumple doce años consecutivos en la primera posición de ventas de la industria en la Argentina.

Continuaremos apostando al liderazgo, siempre ofreciendo nuevos modelos y más versiones al público, para que ellos puedan encontrar el vehículo que más se adapte a sus necesidades. Sin dudas, en 2014 hemos apostado al cliente, al negocio de nuestra red de concesionarios, a nuestros empleados, y a llevar adelante la industria automotriz de la que formamos parte.

VOLKSWAGEN UP! | Categoría AUTO CHICO y de ORO. 37

C R A S H T E S T | N O T A D E T A P A | Auto Más Seguro 2014

LA PASIÓN POR INVENTAR Por Gustavo Castagnino Director de Relaciones Institucionales de Mercedes-Benz Argentina Es un honor para Mercedes-Benz Argentina que CESVI premie la seguridad de nuestros vehículos. Esta vez fue para el Clase S, por su EXCELENCIA en Seguridad, y para el CLA, como el auto GRANDE más seguro de su categoría.

No hay ningún fabricante en todo el mundo que invierta más que Mercedes-Benz en el desarrollo de sistemas de seguridad para el automóvil. Desde hace décadas, nuestros expertos trabajan de forma sistemática para analizar las causas de los accidentes, minimizar sus consecuencias o, incluso, evitar que se produzcan. El cinturón de seguridad y el airbag son otras de las muchas innovaciones prácticas que la marca incorporó de serie por primera vez en sus modelos. Hoy en día estos componentes se han convertido en algo habitual para cualquier conductor.

Fue la primera marca automotriz del mundo en interconectar los sistemas de seguridad activa y pasiva, a fin de brindar una mayor protección a los ocupantes. El trabajo de desarrollo de Mercedes-Benz en materia de seguridad se basa sistemáticamente en los procesos que tienen lugar durante accidentes reales y en los datos proporcionados por el departamento de investigación de accidentes.

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VIP | Confort, lujo y tecnología al servicio del conductor.

Carl Benz y Gottlieb Daimler crearon en 1886 el primer auto de la historia. De Benz, procede la frase «La pasión por inventar no tiene fin». Y Daimler, formuló su famosa máxima «Lo mejor o nada». Mercedes-Benz sigue fiel a estos lemas desde hace casi 129 años. El espíritu innovador es uno de nuestros mayores alicientes y está firmemente arraigado en nuestra cultura corporativa, siempre con la finalidad de garantizar la movilidad individual, también para las futuras generaciones, y ofrecer a cada cliente el vehículo idóneo según sus necesidades individuales.

La base de esta fuerza innovadora la constituye el sistemático trabajo de investigación de Mercedes-Benz, que a comienzos de los años setenta desembocó en la creación oficial de un área de Investigación propia. Hoy en día, cuenta con una red global de unos 19.000 especialistas en I+D en todo el mundo: un «think tank» interdisciplinario que destila espíritu pionero, competencia y motivación para seguir fabricando los mejores automóviles del mundo.

MERCEDES-BENZ CLASE S | Ganador del premio EXCELENCIA en Seguridad.

Auto Más Seguro 2014 | N O T A D E T A P A | C R A S H T E S T

UN COMPROMISO CON EL PAÍS

SOLUCIONES PARA LA PROTECCIÓN

Por Sebastián Dañil Gerente General de Suzuki Argentina

Por Ricardo Sarni, Brand Manager Vehículos Comerciales Fiat

En enero de este año iniciamos nuestra operación con Suzuki en Argentina en esta nueva etapa y decidimos hacerlo a través del relanzamiento del modelo Grand Vitara.

A lo largo de su trayectoria, nuestra pick up se ha destacado por estar un paso adelante, con una rápida asimilación de las necesidades de los clientes. La seguridad para sus usuarios no ha sido ajena a estas exigencias, y Strada ha brindado desde sus inicios soluciones que aseguran la protección de sus ocupantes, siendo esto también una razón fundamental de su éxito. Un ejemplo combinado de innovación y seguridad fue el trabajo realizado para desarrollar la solución técnica que dio origen a la tercera puerta en la cabina doble, que eliminó la columna central en el lado derecho y modificó los anclajes del cinturón de seguridad posterior sobre esa puerta, manteniendo sin modificaciones los elevados niveles de seguridad del vehículo.

Recibir el galardón de CESVI mediante el premio a la SUV más segura del mercado argentino nos llena de orgullo y nos marca el camino que debemos seguir, apostando a comercializar modelos con los más altos estándares de seguridad y calidad como un modo de contribuir a la protección de conductores y peatones.

Queremos agradecer a CESVI por este premio y mencionar el excelente trabajo que vienen desarrollando junto a la Agencia Nacional de Seguridad Vial para educar en seguridad vial y reducir los accidentes de tránsito.

Finalmente reiteramos nuestro compromiso con el mercado automotriz argentino. Este premio nos motiva a continuar trabajando junto a las autoridades de Industria y Comercio nacionales y con los organismos de Seguridad Vial para tener en el país autos cada vez más seguros.

El premio del Auto Más Seguro 2014 para la Nueva Strada es una muestra de la permanente apuesta de Fiat en materia de seguridad y tecnología aplicada para proteger la integridad de las personas, a través de una visión materializada en nuevos desarrollos e investigación para ofrecer seguridad activa y pasiva al alcance del público.

SUZUKI GRAND VITARA | Ganador de la categoría SUV.

FIAT STRADA | Obtuvo el premio en la categoría Vehículo Comercial.

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C R A S H T E S T | N O T A D E T A P A | Auto Más Seguro 2014

FIEL AL CRÉATIVE TECHNOLOGIE

ORGULLO Y RESPONSABILIDAD

Por Luis Basavilbaso Director General Citroën Argentina

Por Gustavo De Carvalho Gerente Técnico

Para nosotros es un gran placer recibir este premio tan particular que otorga CESVI ARGENTINA y sus medios Crash Test ya que galardonan nada menos que la seguridad de los vehículos que se comercializan en nuestro país. Los nuevos CITROËN C4 PICASSO y GRAND C4 PICASSO han recibido muchísimos premios en todo el mundo desde su lanzamiento. Pero particularmente éste para la Marca es muy importante ya que la seguridad siempre fue una prioridad, y pensándolo en un vehículo diseñado para la familia, mucho más aún.

Desde CESVI ARGENTINA, luego de años de desarrollar los laboratorios de experimentación para nutrir de información técnica al mercado asegurador, creamos el área de ingeniería que basada en la experiencia recogida, genera permanentemente nuevos ensayos de cara a las necesidades de la industria automotriz.

El nuevo GRAND C4 PICASSO, flamante ganador de la Categoría MonovolUmen, incorpora la nueva plataforma modular EMP2 que permite un comportamiento dinámico, sólido y confortable. Asimismo, mantiene el completo equipamiento de seguridad de la exitosa generación precedente y muy valorada por nuestros clientes (6 airbags, Isofix -3-, frenos ABS/REF/AFU, Control de Estabilidad, Control de Tracción y Ayuda al Arranque en Pendiente). Pero, como Citroën no es una marca conformista, y fiel a su Créative Technologie reunió diferentes innovaciones tecnológicas que hacen a una conducción mucho más segura en este GRAND C4 PICASSO como el Sistema de Angulo Muerto, la Cámara de Retroceso, el Park Assist y la Visión 360.

En este sentido, hemos observado la permanente evolución en seguridad de los nuevos modelos de fabricación local. No solo en la incorporación de equipamiento específico, sino también en la mejora del comportamiento dinámico en los crash test de alta velocidad que evalúan la seguridad según los protocolos del Latin NCAP. El premio al Auto Más Seguro otorgado por CESVI reconoce y distingue el esfuerzo de los fabricantes en la construcción de vehículos más equipados y seguros, así como en la incorporación de estos estándares de seguridad desde las versiones base. Este incentivo así como los convenios celebrados entre la Agencia Nacional de Seguridad Vial dependiente del Ministerio del Interior, el Ministerio de Industria, Asociación de Fabricantes de Automóviles y la Cámara de Importadores de Automóviles, sin dudas han captado el interés y compromiso de la industria.

Es un orgullo y una responsabilidad para CESVI recibir la consulta de las terminales automotrices al momento de la definición de sus nuevos productos, al respecto del equipamiento a incorporar de forma de lograr una mejor calificación en el Índice de Seguridad, que junto con el precio del vehículo definen el ganador al premio del Auto Más Seguro.

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Grand C4 Picasso | Tuvo la mejor relación precio-seguridad de su segmento.

CRASH TEST CE | S CVOI NTTiApC sT O

Aire acondicionado

Confort y seguridad Según diferentes estudios, una temperatura mayor a 24° C dentro del habitáculo puede provocarle al conductor fatiga y distracciones.

A continuación, cómo optimizar el uso del aire acondicionado.

Un golpe de calor El ser humano dispone de distintos mecanismos para regular la temperatura corporal; a esta capacidad se la conoce como termorregulación. Sin embargo, cuando existe una elevada temperatura ambiente y la humedad es alta, el sudor no se evapora con suficiente rapidez y el cuerpo se ve dificultado para liberar el calor.

El exceso de calor puede causar una serie de trastornos, como: síncopes, edemas, calambres, agotamiento, fatiga, disminución de la atención. Además, la asimilación de la información es más lenta y la agudeza visual se en

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Funciones del aire acondicionado El aire acondicionado sirve para enfriar, recircular el aire y desempañar (controlando, además, su contenido de humedad). En condiciones ideales, logra todo esto de manera simultánea. Las unidades de aire acondicionado evolucionan continuamente, ya que existen nuevos componentes mecánicos y electrónicos que mejoran su eficiencia. cuentra disminuida. Por estas razones, el aire acondicionado contribuye a la seguridad, ya que al mantenernos frescos durante los días de calor extremo, se reducen los trastornos mencionados.

Aire acondicionado | C E S V I T i p s | C R A S H T E S T

Uso y mantenimiento Es fundamental que cuentes con ciertos recaudos para que el equipo de aire acondicionado funcione correctamente. A continuación, algunas sugerencias: Ventilá el interior del auto antes de accionar el aire acondicionado. De esta manera, permitís que salga el calor acumulado (especialmente si dejaste el auto expuesto al sol en un día de alta temperatura).

Climatizador | Varios vehículos permiten seleccionar temperaturas individuales para cada ocupante.

Una vez que hayas logrado la temperatura requerida en el habitáculo, es conveniente que desactives la recirculación de aire. Si no lo hacés, la atmósfera interior comenzará a viciarse.

Hacé funcionar el aire acondicionado de 5 a 10 minutos, una o dos veces al mes, como mínimo, para lubricar el sistema. Esta es una recomendación de muchos fabricantes.

Sustituí el filtro del habitáculo según el período que indique el fabricante. Por lo general, se realiza una vez al año o cada 15.000 kilómetros.

Tené en cuenta que si circulás normalmente por caminos de tierra/ ripio, vas a tener que reemplazarlos con mayor frecuencia. Si el filtro se encuentra sucio, limitará la entrada de aire exterior y si trabaja sin filtro de aire, indefectiblemente, se tapará el evaporador. Ambas situaciones perjudicarán el desempeño del sistema.

Si querés desempañar los vidrios rápidamente y mantener una agradable condición térmica en días de baja temperatura, podés encender el sistema de aire acondicionado mezclando la temperatura del calefactor. Esto no daña el sistema.

Buen manejo | El calor afecta la atención del conductor y ésta comienza a ser menos activa.

Controlá la carga del gas y el estado del sistema en general, según las especificaciones del fabricante.

velocidad para evadir la sofocación que encierra el habitáculo, lo que sin dudas se convierte en un riesgo para los ocupantes del vehículo y para terceros.

Un elemento de seguridad En una época donde los viajes en rutas son muy comunes, el aire acondicionado se convierte en un elemento vital. Tener el habitáculo a una temperatura inadecuada puede provocar que el conductor incremente considerablemente el tiempo de reacción.

Además, al utilizar las ventanillas bajas el ruido constante que proviene del exterior perjudica al oído humano. Contrario a la idea de considerar que el aire acondicionado es un elemento de lujo, queda claro que es un elemento que contribuye a la seguridad vial.

En días de calor, los conductores de vehículos que no cuentan con aire acondicionado tienden a aumentar la

por Dpto de Prensa y Medios crashtest-revista@cesvi.com.ar

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vacaciones 2015

Check list obligado Las vacaciones se suelen planificar con varias semanas o incluso meses de anticipación. Sin embargo, muchas personas dejan para último momento la revisión del automóvil y de la documentación necesaria para circular. En esta nota repasamos todo lo que tenés que tener en cuenta para evitar se g u r i d a d v i al

contratiempos y disfrutar de las vacaciones desde que cerrás la puerta de tu casa.

Revisión del vehículo • Fluidos: comenzá por verificar el motor. Comprobá y sustituí, si es necesario, el nivel de los fluidos. Colocá líquido refrigerante al agua del radiador y completá el nivel del limpia-lavaparabrisas.

Verificá el nivel y la cantidad de kilómetros del aceite del motor. El líquido hidráulico, al igual que el líquido de frenos, deben estar en el nivel máximo y se recomienda que siempre lleves en el baúl una carga adicional por una eventual pérdida.

• Filtros: seguí el plan de mantenimiento recomendado por el fabricante del vehículo. Tené en cuenta que cada vez que reemplaces el aceite del motor, también debés sustituir su filtro correspondiente.

• Neumáticos: son fundamentales en la movilidad del vehículo

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Vacaciones 2015 | s e g u r i d a d v i a l | C R A S H T E S T

y en la seguridad de sus ocupantes, ya que son el punto de contacto con el suelo. Por esta razón, comprobá si el dibujo presenta la profundidad suficiente (1,6 mm es lo mínimo exigido por la Ley) para que tenga la adherencia necesaria en diferentes superficies. Además, verificá el estado del caucho –revisá que no esté cortado ni cuarteado – y colocale la presión que sugiere el fabricante de tu automóvil. No te olvides de verificar también la rueda de auxilio.

• Mecánica: chequeá los elementos mecánicos como el estado de la suspensión, sus anclajes, los amortiguadores, el sistema de frenos y el estado de las pastillas de freno. En cuanto a la iluminación, revisá el correcto funcionamiento de las luces altas, bajas, direccionales, de posición y la baliza. Es recomendable limpiarlas en forma permanente durante el viaje en zonas de arena y tierra.

• Alineación y balanceo: importantísimo para una conducción segura, ya que evita vicios y desgastes prematuros.

• Escobillas: tanto las del limpiaparabrisas como las de la luneta (en caso de tener), deben estar en perfecto estado.

• Parabrisas: prestá atención a las marcas o roturas en el vidrio.

Debe estar libre de picaduras o rajaduras en el sector por donde debés observar.

Controles: ¿qué te pueden exigir en la ruta?

Documentación:

Licencia de conducir vigente al momento del control.

Documento de Identidad.

Cédula verde del auto.

Cédula azul si conducís un vehículo que no es de tu propiedad.

Seguro del vehículo. Última patente paga.

Revisión Técnica Obligatoria si el vehículo está radicado en una jurisdicción que lo exija.

Cédula amarilla en caso de vehículos equipados con GNC. Equipamiento de seguridad

Juego de dos balizas reflectivas triangulares de color rojo.

Extintor de un kilogramo para los automóviles. Debe estar al alcance del conductor dentro del habitáculo y sujeto a un soporte metálico. Su contenido debe ser recargado una vez por año.

Opcionales (no exigidos por la Ley Nacional de Tránsito)

CESVI ARGENTINA recomienda incorporar dos elementos: un botiquín de primeros auxilios para asistir en caso de lesiones y un chaleco amarillo reflectivo. Es importante mencionar que de ningún modo te pueden exigir la sábana mortuoria.

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| s e g u r i d a d v i a l | Vacaciones 2015

Equipaje • Distribuí el peso de tu equipaje correcta y equitativamente. En el baúl colocá los elementos más pesados lo más cerca posible del respaldo trasero y del piso, de manera de no alterar demasiado el centro de gravedad.

• No dejes objetos sueltos dentro del habitáculo, ya que en caso de sufrir un siniestro se pueden trasformar en armas letales.

Claves | Respetá siempre las velocidades máximas indicadas en la vía. No pierdas la paciencia si la ruta está congestionada.

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Vacaciones 2015 | s e g u r i d a d v i a l | C R A S H T E S T

“Lo aconsejable es que duermas al menos ocho horas antes de emprender el viaje”.

Tips de Seguridad Vial Descansá previamente al viaje para evitar la fatiga. Lo aconsejable es que duermas al menos 8 horas antes de emprender el recorrido. Evitá viajar de noche, ya que la visibilidad disminuye notablemente.

Conocé de antemano qué caminos tomar y utilizá un mapa o GPS, ya que ayudan mucho en caso de desorientarse.

No conduzcas en caso de haber ingerido alcohol, por más baja que haya sido la cantidad.

Todos los integrantes del vehículo deben llevar puesto su cinturón de seguridad. Los niños deben viajar siempre atrás y con las sillitas correspondientes. Llevá juegos para entretenerlos y así lograr que no te distraigan.

No pierdas la paciencia si la ruta se encuentra congestionada. Mantené la ubicación en el carril, no realices sobrepasos y no utilices la banquina como vía de tránsito.

Ante los primeros síntomas de fatiga, detenete en un lugar seguro para descansar. Parar y estirar las piernas cada dos horas o 200 kilómetros evita la fatiga, síntoma que deviene por la falta de descanso, calor, falta de líquidos y mantener la misma posición de conducción por mucho tiempo.

Una vez en el camino, en caso de tener algún desperfecto, pará lo más lejano a la ruta posible (si es factible, en lugares destinados para detenerse) y colocá las balizas a 75 metros del vehículo en cada sentido de la ruta. Si es una autovía, posicioná la primera a 75 metros del vehículo y la segunda baliza a 150 metros.

Usá ropa holgada, cómoda y fresca para manejar. En cuanto al calzado, también debe ser cómodo. Se recomienda calzado cerrado o acordonado como las zapatillas, ya que las ojotas o sandalias pueden engancharse en los pedales.

Respetá siempre las velocidades máximas indicadas en la vía.

La conducción segura es el resultado de una combinación de factores: el buen mantenimiento del automóvil, el respeto por las normas de tránsito, y un conductor atento y alerta a las situaciones que se puedan plantear.

Recordá que las vacaciones empiezan antes de salir de casa. por Dpto. de Prensa y Medios.

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C R A SC HETSEVSI TC |OC MOUNNTI A CC AT O

Conduzcamos Mejor - Campaña de Prevención Vial 2014

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Un llamado de atención Por octavo año consecutivo, CESVI ARGENTINA y AUTOPISTAS DEL OESTE renovaron su compromiso con la seguridad vial a través de la campaña Conduzcamos Mejor.

CESVI ARGENTINA y Autopistas del Oeste, con el apoyo de OCCOVI, FORCAM, Grúas Melo y Briefing Security, presentaron una nueva edición de la campaña Conduzcamos Mejor con la finalidad de concientizar a los automovilistas y a la comunidad en general sobre los riegos viales. Y de esta manera, contribuir en la disminución de la tasa de siniestros de tránsito y lesionados, producto de las colisiones viales.

Según los datos relevados por especialistas de CESVI ARGENTINA, el 88% de los siniestros viales se deben a fallas humanas. A su vez, la Agencia Nacional de Seguridad Vial estima que más el 65 % de estos hechos ocurren por distracciones que se podrían haber evitado.

Ensayos realizados en CESVI demostraron que el 90% de los conductores que hablan mientras manejan no

Conduzcamos Mejor - Campaña de Prevención Vial 2014 | CESVI COMUNICA | C R A S H T E S T

Manos libres Argentina presenta uno de las estadísticas más altas en la compra de celulares a nivel mundial lo que ha generado que su uso se haya introducido violentamente en casi todas las actividades sociales.

Desde CESVI vemos con gran preocupación la difusión que ha tenido el uso del celular dentro del automóvil, especialmente cuando el propio fabricante de una u otra manera difunde su utilización en la conducción como si desconociera los efectos distractivos que genera hacia la percepción y la concentración que son necesarios en una conducción segura, tal

y como se ve en el sistema Bluetooth hoy presente en muchas versiones de vehículos.

Para entender un poco más la problemática, basta con analizar que reconocer una llamada en el identificador demora aproximadamente 4 segundos que, a 100 km/h, representa 132 metros. El paso siguiente que realiza un conductor para sostener una conversación es abstraerse de la ruta y el entorno para poder responder a su interlocutor. Una situación que entendemos como mucho más peligrosa por su duración. Este efecto lo hemos percibido a través de una prueba que realizamos en nues-

tras instalaciones con unos 300 conductores, donde luego de un entrenamiento sobre un circuito de precisión los llevamos a realizar el mismo recorrido sosteniendo una conversación con un sistema de manos libres. El resultado fue sorprendente, el 90% cometía errores y los más comunes fueron salirse del circuito. Además, percibimos que disminuían la velocidad a valores mínimos para poder responder algo que en las rutas sería la causa de una tragedia.

Por Gustavo Brambati Subgerente de Seguridad Vial

Como aporte a la comunidad también se dictó una disertación de seguridad vial en el patio de comidas de Nine Shopping, Moreno. El programa se extendió a través de la difusión en los medios, redes sociales y las páginas Web de Autopistas del Oeste, CESVI ARGENTINA y Nine Shopping.

Campaña | Con humor se advierte sobre el riesgo de las distracciones.

pueden realizar ambas tareas correctamente. Aunque el 54% de los argentinos cree que hablar por celular es la principal distracción al volante, siempre hay una excusa para atender. Por esta razón, la campaña de este año se centró en las distracciones, más precisamente en las referidas a la utilización del celular.

Del 15 al 21 de noviembre, se distribuyeron más de 250.000 folletos entre los usuarios que transitaron por el Acceso Oeste (estación de peaje troncal Ituzaingó). Además, se ubicaron carteles en la vía pública con la gráfica y referencia correspondiente, afiches microperforados en las cabinas de peaje y banners en los ingresos.

Distracciones Atender una llamada telefónica, encender un cigarrillo, sintonizar la radio o programar el GPS, son distracciones que pueden ocasionar una tragedia, ya que en esos pocos segundos se deja de atender exclusivamente lo que se tiene en frente y se es más propenso a quedar involucrado en un siniestro vial. Es importante tener en cuenta que manejar hablando por el teléfono celular y/o mandar mensajes de texto al mismo tiempo son dos conductas habituales en los conductores que los expone a un riesgo permanente en el tránsito. por Dpto de Prensa y Medios crashtest-revista@cesvi.com.ar

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C R A S H T E S T | S e g u r i d a d V IA L | Siniestros Documentación

Siniestros Documentación

Cómo actuar en caso de choque Si bien nadie puede estar preparado para saber como reaccionar en caso de un siniestro, tener una idea de lo que se debe hacer en ese caso puede ahorrar muchos dolores de cabeza. Conservar la calma es lo más importante para no agravar la situación. A continuación, una guía acerca de los pasos a seguir frente a este escenario.

SEGURIDAD VIAL

Antes que nada, si lamentablemente participaste de un choque, no pierdas la calma y no te desesperes. Aquí te presentamos una serie de recomendaciones para que puedas responder de manera inteligente y responsable.

En caso de que el coche esté inmovilizado, colocá las balizas reglamentarias a 75 metros si es una ruta (respetar esta distancia para las balizas en ambos sentidos) y 150 metros si es una autopista.

Si se puede movilizar, alejalo lo más posible de la zona de conflicto. En ciudad, estacionalo correctamente contra el cordón; pero en autopista, tomá la primera salida para alejarlo del peligro. Recién cuando estés en un lugar seguro procede a tomar los datos (ver recuadro).

Si hay heridos llamá de inmediato a los sistemas de emergencias. Bajo nin-

gún aspecto los asistas porque podés empeorar su estado.

Solicitá y registrá los datos del o los terceros (aunque no hubieren sufrido daños) y de los testigos (ver recuadro).

Si en ese momento llevás una cámara fotográfica o teléfono celular, realizá tomas del lugar del choque, desde la dirección de cada uno de los vehículos intervinientes, con registro de marcas de frenado y todos los daños visibles.

Hacé la denuncia policial del siniestro en la comisaría del lugar donde ocurrió el hecho, es importante en la medida que el choque involucre lesiones. Tanto en Capital Federal como en la Provincia de Buenos Aires no se requiere denuncia policial alguna mientras no existieran lesiones. De inmediato, notificalo a tu empresa aseguradora.

RE LE VAM IE NT O D E DAT O S Para hacer la denuncia del siniestro, es necesario que recopiles la siguiente información: Lugar del siniestro.

Conductor: Nombre y apellido, tipo y número de documento, fecha de vencimiento de la licencia de conducir, domicilio y teléfono.

Aseguradora: Compañía de seguros, número de póliza, fecha de vigencia de la póliza, tipo de cobertura, nombre y ape50 50

llido del asegurado, domicilio y teléfono del asegurado.

Vehículo: N° de patente, marca, modelo, tipo, color y año de fabricación, tal como aparece en la cédula verde.

Testigos: Nombre y apellido, tipo y número de documento, domicilio y teléfono.

Con CLEAS se simplifican los trámites. Si no sos responsable del siniestro, serás atendido y resarcido por tu propia compañía, sin necesidad de hacer reclamos a la otra compañía de la persona que te chocó. Por eso, cuando contrates una póliza elegí sólo a las empresas que trabajan con este sistema: Allianz, El Comercio, HSBC Seguros, La Segunda, MAPFRE, Río Uruguay Seguros, San Cristóbal, Sancor Seguros y Seguros Rivadavia.

En el caso de que choques con alguien que no tiene cobertura de seguro, tomá todos los datos posibles del conductor y de su vehículo. Pero no dejes de hacer la denuncia en tu compañía.

No podés perder la atención luego del siniestro. Son momentos cruciales para recoger la información que tenés que presentar en tu compañía de seguros. por Dpto. Prensa y Medios crashtest-revista@cesvi.com.ar

Escaneá este códico QR desde tu smarthpone y conocé todos los informes que realizamos en CESVI ARGENTINA.

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Dakar 2015

Nacional y popular

La séptima edición de la competencia de rally raid más extrema del mundo tendrá largada y llegada en nuestro país, 7 de las 14 etapas se correrán en territorio nacional y los argentinos que participarán en las distintas categorías tienen muy buenas expectativas para ser

se CR gA u SrH i dTaEdS T de | pCort O N TiAvC aT O

protagonistas. La aventura está por comenzar.

El próximo 4 de enero se encenderán los motores y una nueva aventura se pondrá en marcha. Más de 700 competidores se lanzarán a lo desconocido una vez más, como la carrera lo viene haciendo desde 1979 cuando Thierry Sabine, su creador, y un grupo de intrépidos más lo hicieron desde la Plaza del Trocadero (Francia) hasta Dakar, la capital de Senegal.

Esta será la séptima competencia por tierras sudamericanas, y como en aquel 2009 en el que muchos descubrieron a la prueba de rally raid más exigente del mundo, Buenos Aires

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será la ciudad encargada de despedir al pelotón y la encargada de recibir a los sobrevivientes de los más de 9.000 kilómetros a fondo, cuando la concentración, la pericia, el amor propio, el juego en equipo, la aptitud física y la fuerza mental, son las características que se llevan al extremo en pos del éxito que, en muchos casos, es arribar a la línea de sentencia. Sólo eso.

El Dakar 2015 tendrá una particularidad que en toda su historia jamás se ensayó: correr durante las 14 etapas previstas y con días de descanso alternados, por lo que serán dos semanas

con ruido de motores y adrenalina constantes. También se aplicarán caminos disociados para las distintas categorías, por lo que no sólo se mejorará el espectáculo sino que también la seguridad de los pilotos, ya que motos y quads, por ejemplo, no tendrán que sufrir las grandes y profundas huellas que dejan a su paso autos y camiones.

Otra de las particularidades que tendrá esta competencia será el regreso de la Etapa Maratón para los coches y camiones, algo que no ocurría desde 2005. En estas jornadas, los corredores no podrán contar con asistencia

Dakar 2015 | s e g u r i d a d d e p o r t i v a | C R A S H T E S T

Orly, quien viene de cosechar sendos quinto puestos en las últimas ediciones a bordo de un Mini del poderoso equipo X-Raid, se prepara con todo para el desafío y redobla la apuesta para esta edición: “Mi objetivo es ganar el Dakar, pero también ser el primer piloto con menos de 40 años en lograrlo. Es una gran meta pero el Mini es muy fuerte. Tengo confianza que puedo conseguirla. Tenemos que mejorar la aceleración cuando vas entre los 110 y 180 km/h; para eso entre otras cosas hay que alivianar el coche unos 40 kilos y redistribuir los pesos, pero tenemos grandes perspectivas”, dijo el mendocino, quien tendrá en la butaca derecha a Bernardo Graue, excopiloto de su coterráneo Lucio Alvarez.

de sus equipos al llegar al campamento y ellos, con sus navegantes, realizarán los mantenimientos y reparaciones necesarias por sus propios medios, sin ayuda externa ni siquiera de materiales.

La hermosa ciudad balnearia de Iquique, en el norte del recorrido en esta oportunidad, acogerá a los pilotos durante dos días de descanso (10/01 para motos y quads y 12/01 para autos y camiones) y otro de competencia, por lo que esa fantástica bajada de más de dos kilómetros con una inclinación promedio de 30º y donde el Hummer de Gordon, por ejemplo, alcanza los 225 km/h, será la máxima atracción en suelo chileno. También servirá como base en la excursión a Bolivia, con el tramo hasta Uyuni.

La Legión Argentina A medida que pasaron los Dakar sudamericanos, los pilotos autóctonos le fueron tomando el gustito a la prueba y hasta se atrevieron a traspasar fronteras, participando de competencias como Marruecos o Baja España, por ejemplo, para ganar experiencia y medirse con los corredores que siempre pelean por el título de las diferentes categorías. Otros, como Orlando Terranova, hicieron su debut cuando la carrera transitaba por Europa y África, y se fue afianzando con el paso de las travesías en este continente.

“Mi objetivo es ganar Dakar, pero también ser el primer piloto con menos de 40 años en lograrlo”.

- Orlando Terranova

NÚMEROS

3,9

Millones de espectadores se estima que siguieron la carrera en la pasada edición, de los cuales 2,5 millones fueron de Argentina.

1.200

Horas de difusión por TV para 190 países se utilizaron para informar sobre la competencia 2014. Además, 81 millones de visualizaciones del sitio (www.dakar. com) y un millón de Me gusta en Facebook.

150

Millones de dólares fue el impacto económico en la Argentina durante los días en que la caravana pasó por el país.

Quienes vienen participando de la prueba desde que desembarcó por estas latitudes son los pisteros Juan Manuel Silva y Emiliano Spataro. El Pato correrá con el Prototipo Mercedes del Colcar Rally Team dirigido técnicamente por el proyectista Alberto Canapino y el Petiso lo hará con el Renault Duster del equipo oficial del rombo.

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C R A S H T E S T | seguridad deportiva | Dakar 2015

“Es el Dakar que mejor preparado llego. Desde el primer día después de que terminó el de este año, ya empezamos a trabajar en el proyecto 2015.

Hicimos el Campeonato Argentino de Cross Country completo, donde nos consagramos, y una serie de pruebas para testear diferentes modificaciones que le fuimos realizando al coche. El objetivo es meternos adelante, pero hay que tomarlo con pinzas, porque un mal día te puede arruinar la prueba”, comentó el chaqueño, quien obtuvo un 20º puesto en la general.

Los extranjeros

Spataro, por su parte, también compitió en el Cross Country nacional y viajó a Sudáfrica para desarrollar el Duster con ingenieros de allí. “Estamos más organizados que el año pasado y eso es bueno. Si bien es una carrera de autos, la logística, los mecánicos, los ingenieros y toda la gente del equipo tiene que estar sincronizada para una optimización del laburo diario, y esta vez creo que lo logramos. El objetivo es meternos entre los diez, pero es sólo eso; un deseo. El rally es muy duro y si bien los caminos argentinos son los más difíciles técnicamente, me gustan mucho; me siento más cómodo en ese tipo de terreno que en la arena. Y va a ser lindo salir y llegar de casa; el cariño del público argentino es único y ese será otro incentivo para nosotros”, manifestó el de Lanús, clasificado 14º cuando llegó a Valparaíso a principio de año.

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Entre las principales novedades de este Dakar 2015 está el regreso a la competencia del equipo oficial Peugeot. Con el imponente 2008 DKR (V6 3.2L diésel de 340 HP, tracción simple y caja de 6 velocidades) como caballito de batalla, Stephen Peterhansel, Carlos Sainz y Cyril Despres (el francés se bajó de las motos para ser parte del proyecto del León) serán los encargados de darles pelea a los cucos de la categoría autos: los Mini del X-Raid. Nani Roma defenderá su título y sus compañeros de equipo (Terranova, el polaco Krzysztof Holowczyc y cinco más) tratarán de mantener el dominio de Mini en los últimos tres años.

Otros rivales que aparecen como candidatos para cortar la racha triunfal del X-Raid son Robby Gordon con su bestial Hummer y Nasser Al-Attiyah, quien participará con Toyota. En motos, todos los números están puestos en Marc Coma y su KTM, aunque ante la ausencia de Despres, Yamaha subirá como piloto número 1 al francés Oliver Pain, tercero en la pasada edición. Honda se perfila también como uno de los favoritos, con el quinteto Paulo Gonçalves, Helder Rodrigues, Joan Barreda, Laia Sanz y Jeremías Israel. Y en quads, el argentino Bonetto seguramente luchará palmo a palmo con el uruguayo Sergio Lafuente y el chileno Ignacio Casale.

Dakar 2015 | s e g u r i d a d d e p o r t i v a | C R A S H T E S T

Las etapas • 04/01: Buenos Aires - Villa Carlos Paz • 05/01: Villa Carlos Paz - San Juan • 06/01: San Juan - Chilecito • 07/01: Chilecito - Copiapó • 08/01: Copiapó - Antofagasta • 09/01: Antofagasta - Iquique • 10/01: Día de descanso (motos/cuadriciclos); Iquique - Uyuni (autos); Iquique - Bivouac Maratón (camiones) • 11/01: Iquique - Uyuni (motos/cuadriciclos); Uyuni - Iquique (autos); Bivouac Maratón Iquique (camiones) • 12/01: Uyuni - Iquique (motos/cuadriciclos); Día de descanso (autos, camiones) • 13/01: Iquique - Calama • 14/01: Calama - Salta • 15/01: Salta - Termas de Río Hondo • 16/01: Termas de Río Hondo - Rosario • 17/01: Rosario - Buenos Aires

En motos, la esperanza está puesta en Javier Pizzolito. El pinamarense, cuyo mejor resultado lo consiguió en el 2013 con un 8º lugar, competirá como uno de los pilotos top del proyecto Honda Sudamérica. “Me gusta el desafío porque voy a tener buenas posibilidades deportivas. El año pasado, al ser piloto de Honda mundial, quizás estaban acotadas mis chances de acelerar porque debía estar pendiente de lo que hacían los otros pilotos. Ahora tendré el mismo potencial, porque mi moto será una modelo 2015, pero podré acelerar y no depender de lo que hagan los demás. El objetivo será mejorar el 8º puesto; será difícil, porque creo que va a ser un Dakar durísimo”, reflexionó Javier.

En la categoría quads no estarán los Patronelli. Los hermanos de Las Flores han decidido trabajar en la fábrica familiar y retornar en el 2016. Ante estas importantes ausencias, crecen las chances de pelear por el 1 del joven fueguino Lucas Bonetto, quien se consagró en el Cross Country autóctono y ya posee la experiencia suficiente para meterse adelante.

De más está decir que habrá muchos más coterráneos en las distintas divisionales que querrán ganarles a los caminos, al tiempo, a las inclemencias climáticas y a su propio temor. De eso se trata el Dakar. Es una prueba de autosuperación constante. Y un nuevo desafío está a punto de iniciarse. por Diego Daorden crashtest-revista@cesvi.com.ar

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FICHA DE IMPACTO

Fiat Qubo Relevamiento de ensayo

Impacto trasero Tipo de impacto A baja velocidad, normalizado por el Research Council for Automobile Repairs (RCAR). Reproduce el choque citadino de mayor frecuencia. Su objetivo es establecer los costos y tiempos de reparabilidad de los vehículos.

Fiat Qubo

Datos del vehículo Marca: Modelo: Versión: Nº VIN: Año de fabricación: Tipo de carrocería: Peso en orden de marcha: Motor: Combustible:

Precio O KM

Fiat Qubo 1.4 Active ZFA225000D0339936 2013 Autoportante, 5 puertas 1.255 kg.

1.4 litros 8 válvulas Nafta

• Impacto trasero.

$ 183.700*

Equipamiento de seguridad • Sistema Antibloqueo de Frenos (ABS).

• Airbags frontales.

• Airbags laterales.

• Pretensores delanteros.

Condiciones del ensayo • Tipo de Impacto:

Trasero

• Velocidad:

15 km/h

• Peso de la barrera:

1.400 kg

• Ángulo de incidencia

Vehículo inclinado a 10°

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Datos relevados Rotura y desprendimiento del paragolpes trasero

SÍ

NO

X

Rotura y desprendimiento del faro trasero

X

Dificultad de apertura del portón trasero

X

Tanque de 45 litros lleno y 75

Transmisión de deformaciones al techo

X

kg en la butaca del conductor.

Dificultad de apertura de puertas

X

Variación de luces en piezas no lindantes a la zona de imp.

X

Desprendimiento de accesorios en el interior del habitáculo

X

de impacto: • Pesos:

A continuación se detallan los aspectos relevados tras el ensayo, los cuales no solo tienen incidencia en la reparación del vehículo, sino también en la seguridad.

* Fuente Info Auto Noviembre.

Posibilidad de desplazamiento por sus propios medios

X

Posibilidad de rodaje del vehículo

X

Posibilidad de puesta en marcha del motor

X

Valor del vehículo 0KM

Costo de reparación

$ 183.700*

Estudio de los daños

$ 23.575

Pieza

Precio del repuesto (c/IVA)**

Paragolpes trasero

S

$ 2.484

Portón trasero

S

$ 6.571

Absorbedor trasero

S

$ 1.262

Panel de cola

S

$ 953

Total

$ 11.270

Guardabarros derecho

R

-

Parante trasero derecho

R

-

Piso de baúl

R

-

Larguero trasero derecho

R

-

Pasarruedas trasero derecho

R

-

R: Reparada

Reparabilidad

S: Sustituida

12.8 %

En los primeros análisis realizados en la pista de impacto después del ensayo, se pudieron constatar deformaciones en la zona de impacto del portón trasero, como así también la rotura del paragolpes.

Una vez que el vehículo ingresó en el laboratorio de experimentación, se procedió a un análisis más exhaustivo donde se realizó su medición estructural mediante un sistema electrónico. Así se observó una deformación en el larguero trasero derecho.

Además, se apreciaron daños en el panel de cola.

Por otra parte, los stickers adhesivos de corrimiento demuestran desplazamientos de líneas en zona lindantes al impacto como el guardabarros derecho, paragolpes y el portón trasero.

En primera medida se determinan cuáles son las piezas a sustituir y a reparar, para luego obtener los tiempos y costos de reparación.

Todas las reparaciones son realizadas bajo las metodologías que indica el fabricante del vehículo.

Tiempos de reparación

35.56 h.

• Total de horas de carrocería

20.34

• Total de horas de mecánica

2.72

• Total de horas de pintura

12.50

Se expresan los costos de mano de obra, materiales de pintura y repuestos, y el porcentual en función del costo total de la reparación.

$ 23.575

Costo de reparación

Se expresan en forma porcentual el costo total de la reparación, los repuestos y la mano de obra. Todo en función del valor del vehículo cero kilómetro.

Reparación del impacto

12.8%

• Mano de obra

$ 9.111

38.6 %

• Materiales de pintura

$ 3.194

13.6 %

• Mano de obra y materiales de pintura

6.7 %

$ 11.270

47.8 %

• Repuestos

6.1 %

• Repuestos

** Precios de lista del fabricante.

CESVI Argentina crashtest-revista@cesvi.com.ar

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LEYES Y S E GUR OS

Humor Vial por Fechu

Impuesto para autos foráneos

La resolución del Gobierno de la Ciudad habla de un impuesto para todos los porteños que adquieran o vendan vehículos autos 0 km en otra provincia. El Impuesto a los Sellos se fija con miras a aumentar la recaudación en la Ciudad de Buenos Aires e involucrará a los autos que no estén radicados en ese distrito con el objetivo de cerrar el cerco sobre aquellos que evitan pagar el impuesto. La excepción al impuesto, en todo caso, será para aquellos porteños que acrediten seis meses de domicilio en otra provincia. De esta manera, a través de una resolución publicada en el Boletín Oficial, el gobierno de Macri puso plazos cortos para evitar especulaciones. “Para las operaciones de compraventa de vehículos nuevos o sin uso efectuadas en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y cuya inscripción inicial se realice fuera de ella, se deberá ingresar el Impuesto de Sellos dentro de los 15 (quince) días corridos, contados desde la fecha de la factura o cualquier instrumento equivalente”.

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Chau cédula verde

Durante el transcurso de este mes, los Registros de la Propiedad Automotor comenzarán a entregar la nueva Cédula Única de Identificación del Automotor, que reemplazará a las actuales verdes y azules. Esta nueva documentación también abarca a las cédulas rosas y marrones, para las motos. La Dirección Nacional de Registros de la Propiedad Automotor (DNRPA, que depende del Ministerio de Justicia) informó que el nuevo modelo reemplazará a las actuales cédulas de identificación del automotor, de motovehículos, de máquinas agrícolas, vial e industrial y cédula para autorizados a conducir automotor y motovehículos.

De esta manera, el nuevo modelo de cédula será única en color y tamaño, con código de seguridad, conteniendo los datos del vehículo, titular y en su caso, el del autorizado a conducir, anticiparon fuentes de la actividad registral a NA. Las nuevas cédulas estarán impresas en papel “teslin”, que brindará mayor seguridad a la documentación. Se entregarán con los trámites que se presenten a partir de su implementación, y no será necesario recurrir a los registros para canjear las ya existentes.

Esta nueva acción forma parte de la política de simplificación administrativa dispuesta por la DNRPA, que persigue la reducción de formularios y cargas electrónicas para determinados trámites. Así, el Sistema de Trámites Electrónicos (SITE) tendiente a la eliminación gradual de la carga manual de datos en un formulario, por la carga electrónica, incorpora al concepto de “ventanilla única” por el de “ventanilla domiciliaria”. Los trámites que se pueden hacer con esta metodología son: cédulas de identificación del automotor, adicionales de cédulas, renovación de cédulas, reposición de placa metálica y duplicado de título.

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Clínica del Rey David Fernando G. Tornato | Marcelo Deve Conductores de Tiempo de Seguros

2014: Luces y Sombras

Con motivo de la realización de la 8va. fecha del Campeonato Argentino de Rally del cual Río Uruguay Seguros es Sponsor Oficial, David Nalbandian –piloto del Tango Rally Team- visitó Concepción del Uruguay (Entre Ríos) y ofreció una clínica de tenis en el Club Tomás de Rocamora.

La Fundación Nalbandian, Río Uruguay Seguros y el Club Tomás de Rocamora organizaron un evento del que participaron los jóvenes mejor clasificados de la ciudad y tenistas que están jugando a nivel profesional. Además, estuvo presente el director técnico del equipo de básquetbol y Leandro Palladino, reconocido basquetbolista local.

Como parte de una acción de RSE entre La Fundación del tenista y Río Uruguay, al ingreso se solicitó un alimento no perecedero que se donó a las Instituciones de la Sociedad Civil de la ciudad.

Por otra parte, el presidente del Club Rocamora hizo entrega de una camiseta del equipo de básquet que participa en el TNA al Cdor. Juan Carlos Lucio Godoy Presidente de Río Uruguay Seguros y a David Nalbandian.

Finaliza el 2014 y es un buen momento para hacer un repaso de lo que sucedió en el año.

Un comienzo de año que a consecuencia de la devaluación primero y el impuestazo a los vehículos de alta gama después genero incrementos significativos de sumas aseguradas y su correlato en los costos de los seguros.

La falta de repuestos y el alto costo de los mismos incidieron en el incremento de los siniestros de robo parcial, en donde algunas marcas pasaron a ser las favoritas de los ladrones.

También el robo de vehículos se incrementó en zona oeste y sur del GBA y también en el interior del país.

Nuevos peligros en el transito urbano: el peatón tecnológico, motos y bicicletas suman nuevos riesgos a nuestro ya peligroso tránsito.

Por otro lado, termina un año en el cual los vehículos que salen de las terminales con ABS y Airbags delanteros desde sus versiones base, lo que ya está contribuyendo a salvar vidas en siniestros viales.

Las normas puestas en vigencia por la Superintendencia de Seguros de la Nación relativas al accionar de los agentes institorios en la actividad aseguradora así como la lucha contra el fraude en seguros vienen a brindar, por un lado mayor seguridad al consumidor de seguros, lo cual redundara en mejores prácticas comerciales de algunos operadores y mayor transparencia en la oferta y por el otro ayudara a minimizar una práctica cuyos costos terminan recayendo en aquellos asegurados honestos que pagan sus pólizas.

También es para destacar es la buena performance de un mercado asegurador que a pesar de desenvolverse en un momento económico inestable, ha podido responder en todo momento con el pago de los siniestros ocurridos, sin incertidumbre para los asegurados que confiaron en ellos la protección de sus patrimonios.

Por último, con la llegada de las vacaciones es el momento de revisar el auto. Así todos salimos a la ruta más seguros logrando el merecido descanso.

A los lectores nuestro deseo de un feliz fin de año y un mejor 2015.

Tiempo de Seguros - Sábados 11 hs a 12 hs AM 570 Radio Argentina.

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Ficha de taller Vimed Car Service S.R.L. DATOS Dirección: Calle Concepción esquina Tte. Ross Localidad: Hipódromo, Asunción. Paraguay teléfono: (00595) 21-555462 Horario de atención: Lunes a viernes de 7:30 a 18 hs.

EmaiL: info@vimed.com.py Web: www.vimed.com.py

Desde sus inicios, el objetivo de Vimed Car Service S.R.L. como taller de reparación fue el de buscar la satisfacción del cliente a través de la calidad de los servicios y la organización por medio de procedimientos de trabajo y métodos de control. Vimed Car Service S.R.L. cuenta hoy con los servicios de chapería, pintura, mecánica, electricidad, aire acondicionado, tapicería, lavadero y equipamiento de última generación en sus 1.850 mts.

La estrategia de los hermanos y socios Vigo, Luis y Pedro, fue siempre la de priorizar la excelencia y la calidad de los trabajos a través de precios accesibles siempre respetando el compromiso con el cliente en los plazos de entrega y la respectiva garantía sobre el trabajo realizado. De esta forma, recibió la homologación de CESVI ARGENTINA por la constante mejora en sus procedimientos y el empeño en elevar los estándares de la reparación segura.

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La página de los chicos

Mientras nos preparamos para terminar el año e irnos de vacaciones, seguimos ayudando con acciones para los que más necesitan. ¡Feliz 2015!

Humor con Ja! Jardín de Esperanza Pasamos un día en el Jardín de niños Ayres de Esperanza donde pintamos y restauramos los juegos. Además, a través del Proyecto Nochebuena para todos, dos famiilias se juntan para pasar la navidad y todo lo que representa el hecho de compartir esta emotiva fecha.

Los Voluntarios de CESVI se comprometieron a entregar las cajas solidarias en el Centro Costa Salguero (av. Costanera R. Obligado y Salguero, Capital Federal).

Aprendiendo en 2 ruedas CESVI ARGENTINA y Fundación MAPFRE estuvieron presentando una serie de charlas en colegios secundarios para concientizar a los alumnos acerca de las precauciones a tomar cuando se maneja una moto. Por eso, teniendo en cuenta que las fiestas y las vacaciones están prácticamente encima, a la hora de salir a festejar y disfrutar recordá que tomar y manejar no son una buena combinación.

Si algún amigo o familiar va a salir en moto: No se olvide de ponerse el casco y de llevar uno para su acompañante.

No exceda la cantidad de ocupantes.

Respete las normas vigentes.

NDE DE VOS. LA SEGURIDAD EN LA MOTO TAMBIÉN DEPE

+

C OR R E O Homologación de Cascos Víctor, de Entre Ríos Soy estudiante de la Licenciatura en accidentología vial dependiente de la Facultad de Ciencia y Tecnología de la UADER (Universidad Autónoma de Entre Ríos), sede Paraná. Como estoy en los últimos niveles, pronto a presentar mi tesis, necesito información para ella sobre la homologación de cascos para Motocicletas y Bicicletas en la Argentina. Desearía saber concretamente bajo qué norma se realiza la homologación correspondiente.

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Máxima velocidad Juan Manuel, de Capital ¿Cuál es la posición de CESVI con respecto a la fabricación de vehículos que superan los 200 km/h? ¿Para qué las automotrices fabrican estos autos que alcanzan altas velocidades cuando está visto que ni las rutas ni autopistas argentinas están preparadas para tales velocidades?

Estimado Victor: CESVI es uno de los laboratorios que realiza los ensayos para homologar los cascos de motocicletas.

Los cascos para motocicletas se homologan bajo la norma IRAM - AITA 3621:2011.

Los cascos para bicicletas se homologan bajo la norma IRAM 40026.

La diferencia entre ambos radica en que los primeros se encuentran dentro del CHAS y los segundos no. Dicho esto, en el primer caso es requisito homologar el casco para comercializarlo mientras que en el segundo no.

Cualquier otra pregunta, no dudes en consultarnos.

Estimado Juan Manuel: Coincidimos absolutamente con usted acerca de esta apreciación. Creemos que debería existir una limitación respecto de las velocidades máximas que puedan desarrollar los vehículos. En alguna medida esto fue contemplado en nuestra ley de tránsito: Ley de tránsito 24.449 Art. 33 inciso F “los automóviles homologados por la autoridad competente serán diseñados en sus elementos motrices y de transmisión de tal manera que las velocidades máximas a desarrollar no superen en más del 50% los valores máximos establecidos en esta ley”. De todas formas, son muy pocos los vehículos fabricados íntegramente en nuestro país. Y a su vez, notamos que existe muy poco control sobre este aspecto legal respecto a los vehículos importados.

Saludos.

Cordiales Saludos.

Ing. Gastón Pousa Dpto. Ingenieria CESVI ARGENTINA

Ing. Gustavo Brambati Subgerente de Seguridad Vial

Si tenés consultas o sugerencias te invitamos a enviarnos un correo electrónico a crashtest-revista@cesvi.com.ar, a visitar nuestro perfil (Cesvi.ar) en Facebook o a seguirnos en Twitter (@cesvi)

Ruedas 4x4 infladas Jorge, de Formosa Quisiera saber cuál es la presión ideal que ustedes recomiendan para neumáticos 4X4 tanto en ripio como en arena. Gracias

Viaje Verificado Marcos, de Provincia de Buenos Aires Tengo que hacer un viaje y quiero informarme acerca de la Verificación Técnica Vehicular (VTV). ¿Cómo funciona el tema en las provincias a la hora de solicitar documentación?

Estimado Jorge: Respecto al ripio, siempre es conveniente una presión alta de inflado.

Esto depende del peso y del neumático pero siempre debe estar por encima de las 35 lbs. Es cierto que se pierde algo de confort de marcha, pero no dude que se gana en seguridad ya que de esta forma se evita el destalonamiento del neumático en el caso del derrape lateral y, además, es común que producto de la piedra suelta el neumático con presiones bajas se corte o desinfle por el pedregullo que se junta entre el talón y la llanta.

En cuanto a la arena, solamente recomendamos desinflar el neumático en el caso de tener que desencajar el vehículo en zonas de arena seca o tener que transitar por zonas donde la duna es poco firme. Mientras que la arena se mantenga compacta (arena mojada) es recomendable utilizar el vehículo con las presiones habituales de inflado.

Estimado Martín: Si el vehículo está radicado en la Provincia de Buenos Aires debería tener la Verificación Técnica Vehicular obligatoriamente. No así si estuviera radicado en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. De todas maneras, independientemente del lugar de radicación de su vehículo, a lo largo del camino, cualquier organismo de control puede pedirle dicha verificación haciendo cumplir la legislación vigente de la provincia donde se encuentre. Desde nuestro punto de vista, para evitar discusiones innecesarias y asegurarse que el estado técnico de su vehículo sea óptimo, le recomendamos realizar dicha verificación en cualquier centro habilitado para tal fin de la Pcia. de Buenos Aires. De esta manera, podrá viajar tranquilo.

Cordiales Saludos.

Cordiales Saludos.

Ing. Gustavo Brambati Subgerente de Seguridad Vial

Ing. Gustavo Brambati Subgerente de Seguridad Vial

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CRASH TEST | Humor | Lo dijo | El Dato | Curiosidad | Semáforo

El principal factor en un siniestro siempre es el humano. La mejora en la infraestructura, por ejemplo el estado de las rutas, puede ayudar a disminuir el riesgo de los choques, pero no basta si no hay concientización sobre quienes manejan y sus conductas al volante”.

LO DIJO...

Sergio Levin Especialista en Seguridad Vial y colaborador de la ANSV - Noviembre 2014

Spots & Autos

El dato -37% Es la caída de patentamientos de autos en el mes de Noviembre con respecto al 2013. Así lo informó la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA). Fueron en total 38.573 autos patentados durante el mes de noviembre, un 27 % menos que el mes de octubre y un descenso del 37% en comparación de 2013.

ENERGÍA, MASA Y VELOCIDAD DE LA LUZ2 El spot de la escudería Lotus F1 Team y su patrocinador EMC2 registra un récord difícil de superar: el salto de más de 25 metros uno de los camiones de la escudería por sobre uno de los vehículos monoplaza de Fórmula 1 del mismo grupo. Mike Ryan, experimentado piloto y stuntman, realizó la proeza que batió el Récord Mundial Guinness.

SEMÁFORO

Estacionando, cayó al Riachuelo El hecho ocurrió en el barrio de La Boca, al 3200 de Pedro de Mendoza.

La mujer de nombre Tatiana, quien conducía un Volkswagen Gol color gris, puso el cambio y según su relato: “el auto se trabó, no fue una mala maniobra. Se trabó dos veces al intentar girar el coche. No estaba estacionando, estaba saliendo. El coche salió y no atiné ni a agarrar el freno de mano, no me dio tiempo”. Tatiana, a salvo, se quejó por la forma en que los bomberos sacaron su vehículo del agua: “me están rayando todo el coche en vez de hacer un buen trabajo”.

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SEMÁFORO

Aplicación para multar por celular El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires desarrolló Denuncia Vial, una aplicación gratuita para celulares inteligentes o smartphones que permite fotografiar al infractor. Luego, el sistema envía la imagen a los controladores de faltas, que hacen la multa.

De esta manera los vecinos podrán denunciar infracciones de tránsito a través de la aplicación enviando fotos desde sus teléfonos celulares. Hasta el momento, se pueden denunciar ocho tipos de infracciones: al que deja el camión sobre la ochava, a los que estacionan en doble fila, a los “distraídos” que obstruyen las ciclovías o las sendas peatonales, a los que tapan las rampas, los que estacionan junto a cordón amarillo, la mala utilización de los estacionamiento para bicicletas y estacionamiento sobre veredas o espacios verdes.

Con esta herramienta los vecinos podrán ser escuchados, al mismo tiempo, busca promover la toma de conciencia de más de un infractor. Este sistema se ampara en la ley 451 del Régimen de Faltas de la Ciudad.