Luces de xenón

NOTA TÉCNICA

Faros de xenón

EL PECADO NO ORIGINAL Cada vez se instalan más kits de xenón en automóviles que no están diseñados para este tipo de iluminación. En esta nota analizamos las consecuencias que implican estas prácticas en la seguridad vial.

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¿QUÉ DICE LA LEY?

No es necesario circular de noche por una ruta sin iluminación para notar el contraste de los faros de un automóvil.

Incluso en la ciudad, con las luces de las calles y la iluminación de las marquesinas, es posible sentirse encandilado en plena Av. 9 de Julio. Esta molestia, cada vez más frecuente, se debe al uso de luces de xenón no originales.

Muchos conductores por querer ampliar su visión, por moda o simplemente por desconocimiento, instalan kits de luces xenón alternativo en ópticas que no están diseñadas para tal fin, poniendo en riesgo la seguridad de los otros conductores y la propia.

Las lámparas de xenón tienen varias ventajas frente a las halógenas: iluminan más, tienen una mayor vida útil y

Luego del encandilamiento, la persona tendrá una lenta recuperación de las funciones visuales, en un tiempo máximo de 50 segundos.

La Ley Nacional de Tránsito 24.449 establece en el artículo 31, inciso A, que los faros delanteros deben ser de luz blanca o amarilla en no más de dos pares, con alta y baja, ésta de proyección asimétrica. Y que queda prohibido a cualquier vehículo colocar o usar otros faros o luces que no sean los taxativamente establecidos en esta ley, salvo el agregado de hasta dos luces rompeniebla y, sólo en vías de tierra, el uso de faros buscahuellas.

Además, en el DECRETO 779/95 ANEXO I, sección B.3.5.1. Lámpara, se establece que “cada dispositivo de iluminación o de señalización debe utilizar el tipo de lámpara conforme a las indicaciones del fabricante del dispositivo o del vehículo”.

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ENCANDILAMIENTO Qué hacer si un vehículo con este tipo de iluminación te encandila

CASO A Guiar nuestra visión hacia el lado de la derecha, tratando de buscar la línea continua que se encuentra en ese sector de la calzada para tener una referencia. Y no estamos perdiendo visibilidad sobre el vehículo que circula de frente, dado que seguimos observando con una visión periférica de casi 180°, haciendo que no perdamos de vista a ese auto.

un menor consumo. Esto, siempre que hablemos de originales de fábrica ya que si se instalan los kits de xenón en ópticas diseñadas para lámparas halógenas el efecto será totalmente opuesto: se conseguirá deslumbrar y en consecuencia la visibilidad será incluso menor, y la vida útil de la óptica se verá afectada ya que el recubrimiento interior no está preparado para tolerar la temperatura de los faros de xenón.

El punto de mayor conflicto tiene que ver con el encandilamiento que sufren las personas que son expuestas a este tipo de iluminación. Que un vehículo con luces de xenón no originales atraviese una loma de burro, se cruce de frente a otro en una ruta o se aproxime por detrás a otro automóvil puede generar encandilamiento y a consecuencia de esto, un siniestro.

Por lo tanto, no se trata de cambiar una lámpara por otra. Los autos que

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CASO B Cambiá la percepción visual en el espejo central interno del automóvil hacia la noche. Si no existiese esta opción, desviá un poco la cabeza, variá la posición del espejo o tapalo con la mano.

Lámpara xenón en óptica halógena: es imposible controlar el mayor flujo luminoso producido y se genera una dispersión descontrolada de la luz.

CASO C No hay muchas alternativas, momentáneamente podemos desviar la trayectoria del haz lumínico, modificando la posición del espejo o cambiando nuestra ubicación relativa en el automóvil hacia el lado de la derecha.

gación de las ópticas. Éste es uno de los ensayos más rigurosos que se realizan ya que se determinan las características fotométricas del haz de cruce, es decir, de la luz baja de los faros.

Analizamos cuál es la dispersión de un vehículo que posee una óptica original halógena, una óptica original de xenón y la modificación de la óptica original halógena con una lámpara no original de xenón. Realizamos este ensayo en tres vehículos formando una comparativa de las características fotométricas del haz de cruce.

se comercializan con luces de xenón cuentan con ópticas diseñadas para controlar el flujo de luz mayor que generan, y están homologadas.

Colocamos el faro proyector a 25 metros de distancia sobre una pantalla fotométrica para medir la incidencia de la luz sobre la superficie de la misma.

El estudio Para que un vehículo pueda comercializarse en nuestro país debe contar, entre otras cuestiones, con la homolo-

Un resultado óptimo se observa cuando la iluminación en la pantalla es buena por debajo de la traza horizontal y por debajo de la traza oblicua.

NO TODOS LOS AUTOS PUEDEN TENER XENÓN En Internet muchos comerciantes utilizan como argumento de venta la posibilidad de incluir en el automóvil algo que parece reservado solo para los vehículos de alta gama.

Los kits de luces de xenón se ofrecen en casas de autos y por Internet desde $ 400 y pueden llegar hasta $ 5.000, según el modelo de auto.

Sólo en 2015 se vendieron 52.181 kits de xenón a través de un único sitio de comercio electrónico, Mercado Libre. En este mismo portal son 549 los vendedores que ofrecen los kits.

El desconocimiento general sobre las luces de xenón y los escasos controles, son responsables de que haya cada vez más kits de xenón en automóviles que no están diseñados para este tipo de iluminación.

El cuadrante superior izquierdo representa la circulación de un vehículo en el carril contrario, por lo cual la intensidad de luz en esa zona debe estar por debajo de lo establecido en la norma.

Las pruebas que realizamos en las ópticas originales arrojaron resultados que están dentro de los parámetros establecidos en dicha norma. Lo que pudimos observar es que hubo mayor dispersión de luz e intensidad con el faro al cual se le colocó el kit de xenón alternativo (no oficial).

Sin lugar a duda, y con los resultados de la comparativa, se puede concluir que si un vehículo circula por el carril contrario, éste se verá encandilado por el faro proyector del automóvil que tenga colocado un kit de xenón alternativo.

Los vehículos que poseen los dispositivos de luces de xenón originales de fábrica no encandilan porque cuentan

con un sistema de regulación automática de altura que funciona a través de la inclinación que posee la carrocería en su eje longitudinal.

Si el baúl está muy cargado o si lleva poca carga, si viajan muchas personas o sólo el conductor, el vehículo regulará la altura de las luces para evitar encandilar a los que transitan de frente y, por otro lado, mejorará la visión del conductor.

Se debe tener en cuenta que al reemplazar las lámparas de una óptica halógena por una lámpara de xenón se están cambiando las condiciones de originalidad del vehículo y esto está prohibido por la Ley de Tránsito Nacional.

Por todo esto, desde CESVI sugerimos no cambiar las condiciones de originalidad del vehículo.

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