Siete de Agosto 2-2021 by Centros Urbanos A+U Lab

SIETEDE AGOSTO

CIUDAD FÁBRICA

Proyecto Centros Urbanos

Juan Camilo Gaviria

Camila Ortega Gabriel vega

Atlas 2021-ll

Pontificia Universidad Javeriana

Directores

Juan Jacobo Molina

Fernando Rubio

Componentes

Mario Mayorga

Laura Mantilla Villa

Fabio Avendaño

Thomas Santacruz

Cristhian Ortega

Social Ambiental Estética Comunicación

Gestión

ÍNDICE

SIETEDEAGOSTO

01 INTRODUCCIÓN

• Ciudad Fábrica

• Lógica Abductiva

• Problema

• Pregunta

• Hipótesis

• Entrevista 1

• Entrevista 2

02 TERRITORIO

• Localización

• Historia y Morfogénesis

• Componente social

• Población

• Edades

• Conexión internet

• Hogar y vivienda

• Educación

• Empleo

• Encuesta

• Conclusión

• Proyectos renovación urbana

• Políticas del territorio

03 SISTEMAS

• Red movilidad

• Collages y cortes

• Percepción del verde urbano

• Densidad arbolado tramo

• Índice abundancia aves

• Conectividad red verde

• Calidad aire

• Confort térmico

• Confort acústico

• Bicicletas

• Déficit aparcamiento

• Proximidad punto recogida

• Accesibilidad viario público

• Diversidad del arbolado urbano

• Densidad urbana viviendas

• Aparcamiento para el vehículo

• Carga y descarga

• Permeabilidad del suelo

• Síntesis ambiental

04 ANÁLISIS

• Nolli

• Densidad urbana de viviendas

• Densidad urbana de comercio

• Industria

• Confeti

• Códigos Genéticos

• Axos cortes

• Axos vivas

• Fenómeno 1

• Fenómeno 2

• Fenómeno 3

• Síntesis Fenómenos

• Maqueta

06 05

ESCENARIOS

• Escenario 1

• Escenario 2

• Escenario 3

• Estrategia 1

• Estrategia 2

• Estrategia 3

• Plano visión

• Plan master

• Franjas metropolitanas

• Nolli proyectual

• Axo 1:500

• Axo 1:1000

• Maqueta

PROYECTO

• Proyecto urbano soportes movilidad

• Soporte integración productiva y habitable

• Dispositivo plaza

• Franjas proyectuales

• Confeti proyectual

• Plan master

• Estrategias ambientales

• Perfiles proyectuales

• Antes y después

• Códigos paisaje

• Códigos proyectuales

• Cortes axonométricos

• Axonometrías vivas

• Axo progresivas

• Axo 1:500

• Axo 1:1000

• Maqueta

INTRODUCCIÓN

“Son las nuevas y extrañas ciudades en forma de nube que se extienden por el terreno, invisibles a los mapas topográficos, ciudades circundantes y abiertas; creadas por modos recurrentes, prueba toda posible combinación.”

Stefano Boeri

CIUDAD FÁBRICA

La entidad de territorio funciona parejo a un dinamismo productivo y formativo, en función de bienes y servicios, escalando en una ciudad donde su primordial acción es producir en paso de su transoformación, colocar un proceso de intercambio eterno, expansiones y riqueza; la construcción colectiva que se alimenta por una necesidad, se autoorganiza persiguiéndolo, condicionando el entorno para su uso, para conectar con el centro o las zonas de mayor acceso económico.

LÓGICA ABDUCTIVA

La abducción en lo urbano es ese tipo de interferencia que conduce a hipotétizar los hechos observados (sin deducir), generando conexiones desde la intuición del dato reclectado, revelando como un proceso lógico la solución final

PROBLEMA

El Siete de Agosto dado su origen en viviendas con pequeños comercios formo relaciones estrechas en actividades industrial- comercial con la llega de la maquina a las ciudades, precisando un servicio de referencia de la economía de lo automotriz, pero llegada la situación de la pandemia, este tuvo que cambiar sus tipos de relaciones cercanas con los usuarios, lo que implicó el cierre de muchos locales por la falta de demanda y oferta, fragmentando las relaciones en el Siete de Agosto conllevando a cambios en la estructura urbana.

PREGUNTA

¿Cuáles han sido las transformaciones de la industria y comercio, frente a la pandemia (Covid), y esto como se ha manifestado en las relaciones y su estructura urbana?

HIPÓTESIS

El Siete de Agosto se ha consolidado con un carácter competitivo en el sector industrial y comercial, suscitando un alto flujo de multitudes, todo antes de la pandemia, llegada la situación hubo un cambio de prioridades en el ámbito de relaciones estrechas, lo que lleva a una rotura de trato interno, implementando cambios en recintos comerciales mayoritarios, lo que produjo una baja del ritmo inicial, resultando en una masiva clausura de múltiples locales y la apertura de otros, esta lógica post pandemia en el Siete de Agosto se mantiene reinventándose constantemente con un dinamismo propio, transformando las fachadas para implementar un servicio de domicilios, que conserva el distanciamiento que limita el contacto y la experiencia del sector, de esta manera la pandemia trajo consigo una actualización de los procesos de atención al cliente y reformando la producción original del territorio.

ENTREVISTA PLAZA SIETE AGOSTO

Ak. 24, ##6646, Bogotá - 2021

PERFIL ENTREVISTADO

Nombre: Martha Linares

Edad: 58 años

Ocupación: Dueña Cafeteria

Años trabajando: 37 años

Una mujer emprendedora que ha sacado adelante a su hija con este pequeño local, donde ofrece siempre productos hechos en casa, siempre se levanta a las 4:30 de la mañana para abrir su local puntualmente a las 6:00 am y se dirige a su casa a las 4:00 de la tarde, comentaba que inicio con una cafetera y un horno, despues se fue creciendo el negocio y volviendose una referencia para los desayunos de los visitantes, vende los productos mas colombianos como la almojabana, emepanda, chicha, cafe y avena todo hecho en casa

1. ¿Desde el primer día de trabajo y hasta hoy en día percibes un aumento del comercio de taller?

--> Desde que inicie mi negocio presencie siempre el comercio de talleres y venta de autopartes, pero si describiese un aumento es la congestion por la calle 66, donde se duplicaron este tipo de comercio.

2. ¿Cuando accedes a la plaza sientes alguna limitacion o obstaculos para ingresar en las entradas?

---> No me es dificil acceder, pero si es complicado moverse por el interior del sector, tengo que esquivar y estar muy pendiente de las calles.

3.¿Para establecerte en la plaza, heredas el establecimiento o lo rentas por cuenta propia?

---> En un inicio mi motivacion fue estar en la plaza vendiendo por el alto potencial de demanda y flujo de personas, pero en si yo inicie este negocio y lo llevo manejando por varios años.

4.¿Vives cerca a la plaza o te toca tomar un sistema de transporte?

---> Vivo aqui cerca a la plaza, como a dos cuadras, pero mis conocidos que viven fuera de la localidad, tienen que tomar por lo menos 2 busetas para llegar a la plaza.

5.¿En estos ultimos 10 años has visto alguna obra pública terminada por el Estado?

---> Si he visto reparaciones y intervenciones, pero no son suficientes.

6.¿En que horarios la plaza se llena de gente?

---> Los sabados y domingos, desde las 11-2 se llena la plaza.

7.¿Percibes demasiado ruido de automoviles cerca a tu trabajo?

---> Mayormente por la 66 escucho muchos pitidos de autos, y por la 24 aún más, es un ruido constante.

8. ¿La comunicación entre comerciantes de la plaza es la base de su fama?

--> Mi negocio no ha caido por las comuicaciones con mis vecinos, puedo pedirles un favor o prestamo y sin dudarlo acceden ya que me conocen.

9. ¿Con respecto a las limitaciones de la pandemia, la situación económica de tu negocio se ha visto dañada?

---> Como todos he tenido que reinventarme, implementando nuevas metodologias y vender avena con empanada a menor precio, mis vecinos tambien me visitan diariamente a comprarme el desayuno.

10.¿para establecerte en la plaza, heredas el establecimietno o lo rentas por cuenta propia?

---> En un inicio mi motivacion fue estar en la plaza vendiendo por el alto potencial de demanda y flujo de personas, pero en si yo inicie este negocio y lo llevo manejando por varios años.

Fotografia (fuente propia) tomada en la plaza siete de agosto

7.¿Percibes demasiado ruido de automoviles cerca a tu trabajo?

---> Todos estos años he escuchado los carros y el ruidaje de la calle.

8. ¿La comunicación entre comerciantes de la plaza es la base de su fama?

--> Mi negocio es uno de los mas antiguos me conocen por mi antiguedad y productos

9. ¿Con respecto a las limitaciones de la pandemia, la situación económica de tu negocio se ha visto dañada?

---> Me ha bajado las ventas pero la plaza del siete de agosto no deja que me quiebre

10.¿para establecerte en la plaza, heredas el establecimietno o lo rentas por cuenta propia?

---> Lo funde, gestione y inverti cada pieza que ven.

ENTREVISTA PLAZA SIETE AGOSTO

Ak. 24, ##6646, Bogotá - 2021

PERFIL ENTREVISTADO

Nombre: Don Jorge

Edad: 75 años

Ocupación: Venta alimentos mascotas y hierbas medicinales

Años trabajando: 47 años

Una señor que pone en primer plano su trato predictivo y asociativo con el cliente, si la persona necesita una bolsa de semillas el induce qu necesitara aserrin, ofrece antes de terminar el pedido, el ejemplo perfecto de la experiencia con el cliente lo entiende no solo con verlo sino con hablar 2 oraciones, la historia del establecimiento inicia 20 años despues de la fundación de la plaza, ubicandose en una de las vias principales y mas concurridas, no solo ofrece legumbres sino alimentos para mascotas, especias, hierbas medicinales y frutos secos.

1. ¿Desde el primer día de trabajo y hasta hoy en día percibes un aumento del comercio de taller?

--> El comercio y la venta de taller se ha establecido desde que llegue

2. ¿Cuando accedes a la plaza sientes alguna limitacion o obstaculos para ingresar en las entradas?

---> Cuando accedo por la 66 me toca esquivar e introducirme por los pequeños espacios que dejan los carros

3.¿Para establecerte en la plaza, heredas el establecimiento o lo rentas por cuenta propia?

---> Desde que vi el potencial de la plaza a mis 20 años quise situarme alli y no me ha ido mal

4.¿vives cerca a la plaza o te toca tomar un sistema de transporte?

---> Vivo en Suba me toca tomar transmilenio y aveces SITP para llegar, no me es muy facil llegar ya con mi edad

5.¿En estos ultimos 10 años has visto alguna obra pública terminada por el Estado?

---> Si he visto pero no se sienten todo lo veo igual

6.¿En que horarios la plaza se llena de gente?

---> Los sabados y domingos

Fotografia (fuente propia) tomada en la plaza siete de agosto

TERRITORIO

“Como aprenden las colonias de hormigas a aprovisionarse y a construir sus hormigueros; por qué los barrios industriales se forman de acuerdo con las clases sociales; cómo aprende nuestro cerebro a reconocer los rostros”.

Steven Jhonson

LOCALIZACIÓN

La localidad de barrios unidos se ubica en el noroccidente de la ciudad y limita al occidente con la carrera 68 que delimita de la localidad de Engativá. Tambien es un territorio plano, irrigado por varias corrientes en las que se destacan los ríos Salitre, Arzobispo, Nuevo, Negro y Cordoba.

Con su sistema de equipamiento se busca proveer a los habitantes con servicios de carácter educativo, salud, deportivo entre otros. Pero tiene un deficit ya que de los 639 servicios que ofrece, se observa un deficit de equipamientos para los 2,845 habitantes de Siete de Agosto.

se consolida gran parte del sector rodeando la vía férrea de san fernando a teusaquillo, el río salitre denomina gran parte de la morfología del siete de agosto.

En el sector se diversifica el trabajo obrero y los primeros talleres, dada las migraciones rurales a la ciudad, la plaza siete de agosto aparece en los años 50’ 1939 1949

La urbanización se condensa al punto de dirigir y canalizar el río adyacente, las parcelas se vuelven menos verdes y se desarrollan nuevas vías internas.

La aglomeración de talleres y comercio automotriz se condensa aún más por los ejes viales, de aquí parte la poca expansión vertical e innovadora. Las personas tienden a rodear su vivienda fuera del siete de agosto. 1969

Aparecen nuevos conjuntos residenciales que solidifican la estructura del parque Simón Bolívar, la carrera 30 y la calle 72.

La mixtura del sitio se detiene, tendiendo a repetir actividades de vivienda, comercio y suelo; Desaparece aún más la estructura vegetal.

COMPONENTE SOCIAL-GESTIÓN

Los censos de poblacion en el Siete de agosto presenta un proyección poblacional lento, por pertenecer a un sector industrial-comercial, que distribuye los habitantes en una superficie perimetral

HABITANTES

0-9 años

10-19 años

20-29 años

30-39 años

40-49 años

50-59 años 60-69 años 70-79 años

años

Siete de agosto, presenta una tasa de crecimiento poblacional en infancia negativa e inferior al promedio, preservando la adolescencia y adultez de 20-40 años en incremento constante.

HOGAR Y VIVIENDA

RESIDENCIAS

La ocupación del territorio se denota un crecimiento de edificaciones informales que estan sujetas a una cantidad de 1-3 pisos, prevaleciendo la cantidad de viviendas sobre los apartamentos. 2,84 HAB/HOGAR 0,85 HAB/VIVIENDA

HABITANTES

El sector siete de agosto posee una educacion al nivel de media academia clásica y la primaria, como participación mas alta de poblacion con educación básica.

El sector del siete de agosto predomina el trabajo parcial e informal, lo cual resuelve una problematica de desempleo de la localidad, se considera como un barrio generador de empleo que participa en multiples servicios y actividades.

TASA DE DESEEMPLEO

3,8%

El sector abastece la mayor parte de empleos de Bogotá

ÍNDICE POBREZA

2,4%

Es la localidad con menos pobreza de Bogotá

ÍNDICE PROSPERIDAD

3er

Ocupa uno de los puestos con mejor prosperidad económica de Bogotá

El propósito de la presente encuesta es tomar datos de los habitantes por medio de un cuestionario que explique algunas situaciones y necesidades que contiene el sector, con el fin de encontrar un voto popular en la intervención propuesta que mejor valore la comunidad.

La encuesta contiene una serie de preguntas que responde temas específicos en dinamicas del espacio público, equipamientos, movilidad, transformacion en el entorno urbano, expectativas frente a una intervención y escenarios gráficos, se implementa encontrando relación entre varios factores calificativos que redacten un objetivo claro de que quiere la comunidad en el Siete de Agosto, en primera medida se indica a que viene al sector dando una serie de lugares de referencia que frecuenta y desarrolla actividades, este dialogo entre espacio y el que lo transita, da lugar a entender si permanece o solo circula, dando cuestiones de si es por deterioro de equipamientos, andenes o factores movilidad; una de las preguntas mas importantes es saber como percibe el espacio en seguridad en el día, dando una respuesta a como el sector tiene un flujo de personas considerable, actividades nocturnas, rutinas y factores comerciales, asimismo se aborda el tema de los equipamientos y servicios de la comunidad, si existe un descontento u necesidad directa con la población, ya sea educativo, cultural, salud, espacios verdes, circulación o abastos, por varias razones se ha notado como el comercio e industria se expande por todo el territorio, dando un desplazamiento de la vivienda y servicios a las periferias del sector, esto permite esclarecer

una hipotesis de como la comunidad que aun vive en el sector da cuenta, de aquellos cambios de la habitabilidad en el espacio comercial y productivo, en el orden de ideas la cuestion de movilidad y personas que laboran en el sitio, se indaga acerca de si las personas siguen viviendo en el sector o fuera de el y como llegan, si por medio de transporte publlico, privado, movilidad alternativa o caminando, cabe resaltar que el acceso al sector es condicionado por el comercio automotriz que se aglomera en las calles, este factor da la pregunta de cuanto tiempo se demora en llegar y recorrer el Siete de Agosto, puede que sea quince minutos o dos horas, esta distribución de población es un caso particular con el que la gente convive diariamente, ofreciendo datos de movilidad poblacional en relación con el entorno, en estas situaciones que introduce al encuestado, se explora la percepción de los planes de transformación urbana, como denota el crecimiento comercial, indutrial, proyectos vivienda, incorporación zonas verdes o proyectos de movilidad, dando una valorización de si son efectivos implementarlos o no, adicionalmente en cuestiones de diez años atrás y en lo actual se indaga de si esta informado acerca del plan de renovación Entreparques y la segunda linea del metro, con el fin de entender si la comunidad aprueba estos proyectos y como se verian afectados. Finalmente se muestran tres imágenes de escenarios acerca de cual intervención prefiere si en la movilidad, vivienda o equipamientos, este proceso dara resultado de que quiere la comunidad en beneficio individual y colectivo.

La mayoria de la población opta por venir al Siete de Agosto a la plaza de mercado, se toma como el referente principal del sector y como segundo el cementerio el segundo más votado

¿Cuál de los siguientes espacios públicos reconoce en el sector? (Seleccione Varias)

¿El espacio público del siete de agosto es en estos horarios..?

La percepción de la mayoria, dice que el sector es inseguro a todas horas, deja una cuestión como se manejan los procesos de seguridad y policial en el sector, en los horarios mas delictivos y la relación de cierre de negocios en horarios de la tarde.

¿Considera que los equipamientos de su sector son suficientes?

La mayoria de los encuestados dice que no hay suficientes equipamientos y servicios, hay razones de que quedan lejos y otros no existen o estan en deterioro.

¿En promedio cuánto tiempo le toma un viaje para llegar aquí?

Los encuestados se demoran 30 minutos a 1 hora en llegar o recorrer el sector, para llegar a su destino, esto quiere decir que la conectividad es buena, pero hay obstrucciones y tráfico constante.

¿Considera que la movilidad en el Siete de Agosto se ve afectada por:

La mayoria de votos opta que el proceso de carga y descarga de camiones afecta la movilidad por sus largos parqueos en la via y por otro lado la aglomeración de vehiculos por el comercio automotriz hace mas demorada la movilidad

¿Considera usted que el servicio y comercio automotriz?

La mayoria de la población vota que el comercio automotriz se ha incrementado en los ultimos años, deja evidencia de la tendencia a agrupar este servicio en varias partes del sector, junto a sus afectaciones.

La mayoria de la población dice que vive dentro o cerca al Siete de Agosto, esto se toma como una manera de potencial atractivo de que las personas si quieren vivir allí, por razones de beneficios o trabajo

¿Trabaja usted dentro del sector del Siete de Agosto o en las afueras?

La mayoria de la población dice que la movilidad es mala a todas horas, deja en evidencia que hay un constante flujo de vehiculos y personas todos los dias, que generan picos sobre todo en las primeras horas de la tarde.

¿Usted considera que la movilidad en su sector es en estos horarios...?

¿Qué tipo de transformación ha percibido en el sector?

De los encuestados la mayoria dice que la transformación común es la aparición de negocios en la vivienda, refuerza la idea de tener una rentabilidad en hogar es necesaria en muchos casos para solventar el dia a dia, en la expansión comercial constante

INTERVENCIÓN

INTERVENCIÓN VIVIENDA

INTERVENCIÓN EQUIPAMIENTOS

¿Cuáles de estas imágenes de propuesta prefiere para el Siete de Agosto?

La escogencia de escenarios, la población opta por incorporar proyectos de movilidad, un claro interes al problema mayor que afecta a todos, ya que ofrece soluciones de tiempo, conectividad, accesibilidad, flujos vehiculares rapidos y tomar en cuenta que la mayoria de personas opta por ir a pie, como indicador de movilidad y calidad de vida quieren mas espacio donde transitar y intercambiar, aquella sinergia particular del sector, pero en un orden establecido.

La escogencia de escenarios, la población opta como segunda mayoria de votos, incorporar mas vivienda, una opción de habitar un sector con potencial de trabajo, productos, movilidad, abastos y servicios, existe una tendencia hoy en dia de construir en altura brindando mas hogares en un espacio reducido, el escenario demuestra un crecimiento en las periferias de estos edificios en manzanas interconectadas.

La escogencia de escenarios, la población opta como tercer votación intervenir en equipamientos, se toma en cuenta que existen los servicios basicos, pero estan mal conectados, el escenario propone una interconectividad entre estos, como opción viable entre mercados, zonas verdes, hospitales, parques y transporte.

No. Nombre

De acuerdo a lo señalado en el Plano No 27 del Decreto 190 de 2004 (tratamientos)

Descripción

- Sector Siete de Agosto: Renovación urbana19 y consolidación con cambio de patrón

- Sector Alcázares: Consolidación con cambio de patrón, urbanística y de sectores urbanos especiales

- Sector Patria: Consolidación urbanística.

Planear el ordenamiento territorial del Distrito Capital en un horizonte de largo plazo.

Decreto 190 de 2004

Artículo 6. Fichas reglamentarias de la Unidad de Planeamiento Zonal (UPZ) No. 98, Los Alcázares.

El tratamiento de renovación urbana es aquel que busca la transformación de zonas desarrolladas de la ciudad que tienen condiciones de subutilización de las estructuras físicas existentes, para aprovechar al máximo su potencial de desarrollo.

Sector Siete de Agosto

Sector Alcázares

Sector Patria Secretaria general y juridica distrital

Sector Siete de Agosto

Sector Alcázares

Sector Patria

1: Estructura básica de la UPZ No. 98, Los Alcázares: lineamientos de estructura ambiental y de espacio público, lineamientos de la estructura funcional y de movilidad, y plano de localización de sectores normativos.

2: Fichas reglamentarias de usos y plano correspondiente. En este plano los números romanos designan subsectores de uso.

PROYECTOS

Proyecto Integral de Renovación

Urbana Alameda Entreparques

El proyecto Integral de Renovación Urbana denominado Alameda Entreparques, que tiene por elemento estructurante el espacio público, a partir de la generación de una Alameda de 3,5 kilómetros2 de recorrido, que permitirá adelantar actividades recreativas, culturales, artísticas y deportivas, desde el Parque de los Novios localizado en la Calle 63 con Avenida Norte-Quito -Sur, siguiendo su recorrido por el sector 7 de Agosto, Alcázares, y Patria hasta el Canal de Rio Negro y el Parque el Virrey.

Sector Siete de Agosto

Sector Alcázares

Sector Patria

La Empresa de Renovación y Desarrollo Urbano

Sector Siete de Agosto

Sector Alcázares

Sector Patria

La Empresa de Renovación y Desarrollo Urbano

Proyecto de construcción de la segunda linea del metro en la Calle 72

El desarrollo de un proyecto de proyecto de un costo aproximado de13 billones de pesos. Haciendo la inclusión de un túnel bitubo, un tubo en cada sentido, desde la carrera 11 con calle 72 hasta la av. Ciudad de Cali con calle 128, y contará con nueve estaciones.

Sector Siete de Agosto

Sector Alcázares

Sector Patria

La Empresa de Renovación y Desarrollo Urbano

No. Nombre

Programa de Renovación Urbana

Descripción Zona Agentes

“Promover el mejoramiento y recualificación de la ciudad edificada mediante la realización de acciones integrales y diferenciadas de alta calidad urbanística y arquitectónica a través de la promoción, orientación y coordinación de las acciones públicas y privadas sobre el espacio urbano”

Sector Siete de Agosto

Sector Alcázares

Sector Patria Secretaria distrital de planeación 1

Students Reinventing Cities

Incorporación al tratamiento de Renovación Urbana-coherencia con programas previos

NORMATIVA APLICABLE

Plano No 25 del Decreto 190 de 2004 (Usos del suelo urbano y de expansión) el área objeto de estudio se localiza en actividades

Solucionar problemáticas en sus alrededores asociados a la movilidad, accesibilidad y la contaminación.

Sector Siete de Agosto, Plaza del Mercado

DECRETO 621 DEL 2016

Los sectores normativos 3, 9, 13, 20 y 21 se incorporan al tratamiento de Renovación Urbana, sin perjuicio de que se adopten posteriormente planes parciales de redesarrollo, según lo dispuesto en los artículos 305, 308, 374, 375 y 376 del Decreto Distrital 190 de 2004; en estos sectores se podrá obtener mayor aprovechamiento y desarrollar usos de mayor cobertura, superiores a los establecidos en la ficha normativa, quedando sujetos al reparto de cargas y beneficios que determine el respectivo plan parcial.

Sector Siete de Agosto

Sector Alcázares

Sector Patria

Descripción

Sector Siete de Agosto: Área de actividad comercio y servicios(zona de servicios al automóvil).

Sector Alcázares: Área de Actividad comercio y servicios (zona de comercio aglomerado); área de actividad residencial (con zonas delimitadas de comercio y servicios)

Sector Patria: Área de actividad residencial (con zonas delimitadas de comercio y servicios).

Se incorporan áreas al Tratamiento Urbanístico de Renovación Urbana sobre ejes de la Malla Vial Arterial con Sistema de Transporte Público Masivo Transmilenio. Se adoptan las normas urbanísticas para los sectores incorporados al Tratamiento de Renovación Urbana bajo la modalidad de Reactivación. Asimismo, se ordena efectuar las anotaciones a que haya lugar para incorporar a la cartografía oficial las decisiones del decreto.

Sector Siete de Agosto

Sector Alcázares

Sector Patria

Sector Siete de Agosto

Sector Alcázares

Sector Patria

Grupo de Liderazgo Climático, Secretaria Distrital de Movilidad

Secretaria distrital de planeación

DECRETO 262 DE 2010

Por el cual se reglamenta la Unidad de Planeamiento Zonal (UPZ) No. 98, LOS ALCÁZARES, ubicada en la Localidad de Barrios Unidos, con el fin de articular la norma urbanística con el planeamiento zonal, se adoptó una estructura básica compuesta por el suelo de protección, el sistema de movilidad y estructura socio-económica y espacial, las directrices urbanísticas y de gestión contenidas en este decreto

Sector Siete de Agosto

Sector Alcázares

Sector Patria

Secretaria distrital de planeación

ESCENARIOS POLÍTICA A CONSIDERAR

No. Nombre

Política sobre uso y ocupación del suelo urbano y de expansión.

Descripción Zona Agentes

En cumplimiento de ésta política el Distrito adelantará aquellas acciones urbanísticas que permitan optimizar el uso del suelo, en especial en el centro de la ciudad como espacio principal de la región y el país; En cumplimiento de ésta política el Distrito propenderá la generación, construcción, recuperación y mantenimiento del espacio público tendientes a aumentar el índice de zonas verdes por habitante, el área de tránsito libre por habitante, su disfrute y su aprovechamiento económico

Promueve y desarrolla acciones para garantizar la sostenibilidad ambiental local y el mejoramiento de las condiciones ambientales y de la calidad de vida de sus habitantes.

Sector Siete de Agosto

Sector Alcázares

Sector Patria

Barrios Unidos

La Empresa de Renovación y Desarrollo Urbano

Integración Urbana Siete de Agosto.

Promover la cualificación de las actividades económicas actuales, mejorar intersecciones, espacio público y proteger áreas residenciales vinculadas; Permitir la mezcla de usos en Los Alcázares, Quinta Mutis, La Paz, 7 Agosto de Santa Sofía, Prohibir la Prostitución en barrios como Rafael Uribe, La Esperanza, 12 de Octubre, Muequeta, 7 de Agosto, Baquero.

PROYECTOS Y GESTIÓN DEL SUELO SIETE DE AGOSTO

Sector Siete de Agosto

Sector Alcázares

Sector Patria

La Empresa de Renovación y Desarrollo Urbano

NODOS INTERSECCIÓN

PROYECTO ENTREPARQUES

ZONAS INTERVENCIÓN IMPORTANTES

VIAS PRINCIPALES

PROYECTO SEGUNDA LINEA DEL METRO

VÍAS TRANSMILENIO

SISTEMAS

“Pocas y simples dinámicas de interacción entre los sujetos que participan en la construcción de nuestro territorio y la organización de nuestra sociedad en subsistemas, por “minorías” que operan como microcosmos de auto-poiesis”

Boeri

Stefano

AVENIDA NQS, LOS ALCAZÁRES SIETE DE AGOSTO

CORTE TRANSVERSAL AVENIDA NQS

CARRERA 29, LOS ALCAZÁRES SIETE DE AGOSTO

AVENIDA CALLE 68, LOS ALCAZÁRES SIETE DE AGOSTO

INTRODUCCIÓN ESTUDIO AMBIENTAL

Mediante el presente trabajo se dará a conocer el análisis, estudio, caracterización y diagnóstico de los factores ambientales en el paisaje urbano del sector Siete de Agosto, resaltando varios puntos de interés como los estados actuales en lo ambiental, climático, tráfico, accesibilidad, fauna, flora, espacio público, etc… con el fin de demostrar las causas y efectos de las zonas más contaminadas por las materias y servicios comerciales e industriales predominantes en el sector, resaltando cuáles son las fuentes de ese estado y promover soluciones a mejorar o equilibrar la condición a un futuro.

Esta investigación engloba un problema común y un interés de conocer el comportamiento de los factores que lo compone, entender el sector en ámbitos ecológicos, sociales y edificados, estableciendo indicadores y valores que aportan al problema urbano de la estructura actual del sector; profundizar también en temas de composición de mayor a pequeña escala, para conocer las relaciones internas y externas establecidas.

En primera medida se establece un encuadre de estudio analizando la estructura vegetal, con el fin de demostrar las factores ecológicos y verdes sobre lo construido, esto arroja una serie de valoraciones de superficie verde por habitante, cantidad y funcionalidad de parques, censo de arbolado, conectividad de la red verde, densidad del arbolado urbano y índice de abundancia aves, esta serie de temáticas que se identifican, localizan y expresan en mapas, que compile información gráfica que entienda las diferentes relaciones funcionales entendida como un todo relacionado, esta serie de datos identificados, incorporan cambios climatológicos para entender el estado de calidad del aire, temperatura, acústico y permeabilidad que hace un seguimiento para apoyar el entendimiento del territorio, en factores de cambio climático y contaminación, finalmente se identifica los equipamientos y entornos comerciales, que son los actores que influyen fuertemente en estos estados del territorio, como lo son: proximidad al servicio bicicletas, aparcamiento, accesibilidad al espacio, puntos recogida, puntos limpios, habitabilidad, carga y descarga, densidad urbana viviendas y proximidad a redes de transporte público, esta se-

rie de información parte con el objetivo de entender los flujos e incidencias negativas sobre la estructura natural en presencia de la demanda industrial comercial, concluyendo con un mapa síntesis que enfoque zonas de mejor calidad ambiental a peor calidad ambiental, entendiendo que sitios necesitan ser atendidos en prioridad sobre el sector; además se complementa la investigación con una serie de imágenes panorámicas a escala humana, comprendiendo el estado actual de la visibilidad, obstrucciones, materialidad, tipología edificada y fenómenos, con el fin de interpretar las densidades visibles sobre otras que da una información paisajística importante. Por otro lado, durante la investigación de campo , uno de los obstáculos fue al momento de realizar la entrevista fue que en general las personas no aceptaban la plática con el investigador ya que al ser un sector con mayor congestión de movilidad y trabajo, los usuarios decían que no tenían tiempo.

El objetivo principal de esta investigación es crear propuestas urbanas para desarrollar una ciudad sostenible que surge en torno al análisis de las problemáticas ambientales que han surgido por la serie de flujos y densificaciones que se han implementado en el 7 de Agosto, con el fin de crear un área con mayor extensión verde, mejorar la eficiencia de la movilidad y deficiencias encontradas en las cercanías de redes de limpieza o espacio público en la ciudad y poder entender las relaciones entre las actividades, flujos y poblaciones con las problemáticas ambientales, creando una metodología adecuada donde se priorizan las condiciones más deficientes para poder encontrar un equilibrio entre las relaciones y dinámicas que sostienen el sector y calidades ambientales que puedan garantizar el bienestar y la calidad de vida de los habitantes, tomando en cuenta las escalas a las cuales se ven afectadas las diferentes poblaciones y como los flujos afectan al entorno con el fin de implementar estrategias específicas que logren tomar en cuenta los factores que afectan al Siete de Agosto y mejorar las condiciones ambientales que se ven afectadas por la serie de dinámicas relacionadas a la movilidad y el sector productivo.

ESTRUCTURA DEL PAISAJE URBANO

DETERMINACIÓN PUNTOS DE OBSERVACIÓN

EMERGENCIA PRODUCTIVA

PANORÁMICA CALLE 63 F

ACERCAMIENTOS

Interpreta el estado actual del Siete Agosto, con el fenómeno de emergencia productiva que implementa espacios en 2do y 3er piso para taller

El color ambiental del encuadre predomina los grises en el paisaje urbano, el contraste mismo del cielo captura la condición

PLANOS VISIBILIDAD

200 METROS

La profundidad de 200 metros predomina sobre el paisaje, se observa que las edificaciones apenas llega a los 3 pisos, configurando una visibilidad mas abierta

200 A 600 METROS

En la profundidad de 200 a 600 metros esta mirada lejana enfoca un edificio que se percibe como un limite del horizonte que rompe con la visual de las montañas

En la profundidad de mas de 600 metros se alcanzan a visualizar las montañas que reconoce un limite natural del paisaje

El ultimo limite es el cielo que engloba la mitad de la imagen, lo que permite tener una clara visibilidad y poca sombra del paisaje

MAS 600 METROS

CIELO

PANORÁMICA CALLE 78 CAR 28

ESQUEMA COLOR PIXELES 104

PLANOS VISIBILIDAD

200 METROS

200 A 600 METROS

MAS 600 METROS

CIELO

PANORÁMICA PLAZA

ACERCAMIENTOS

ESQUEMA COLOR PIXELES 104

PLANOS VISIBILIDAD

200 METROS

200 A 600 METROS

MAS 600 METROS

CIELO

PERCEPCIÓN ESPACIAL DEL VERDE URBANO

20%-30%

12,5 hectareas de zona verde en total

SUPERFICIE

26 m2/ hab

5,5 m2/ hab

VERDE POR HABITANTE

residencial, entorno al parque de los novios

comercia-residencial, entorno parque alcázares

ÍNDICE DE FUNCIONALIDAD DE PARQUES Y JARDINES

Parque Simón Bolívar (parque los novios)

Universidad del Rosario

Parque los Alcázares

Parque Doce de Octubre

8,1 hectareas

1 hectareas

2,5 hectareas

731 metros cuadrados

No. de árboles por tramo (arboles/tramo)

Tramo sin árboles

0-0.05

0.05-1.0

1.0-2.0

Parques

ÍNDICE ABUNDANCIA DE AVES EN LA CIUDAD

No. de árboles por tramo (arboles/tramo)

indicador de conservación aves

Parques

La avifauna reconocio 66 especies observadas por la data Ebird, este indicador da entender la coincidencia y influencia de el Parque de los novios y el parque Los Alcázares, que recoge importancia al área junto al valor ecológico y biodiverso.

ESPECIES PREDOMINANTES

FAUNA

Áreas verdes conector

La cercania de zonas verdes es escasa, por lo que la biodiversidad del ecosistema urbano no se conecta con sendas urbanas a la estructura principal del parque Simon Bolivar, cortando la red de entramado y movimiento de aves

PROXIMIDAD SIMULTÁNEA A ESPACIOS VERDES

número de espacios verdes

1 - 3

La escala utilizada para indicar el nivel de calidad del aire es la siguiente:

Excelente: < 20 Vg/m3

Buena: 20 – 30 Vg/m3

Admisible: 30 – 40 Vg/m3

Deficiente: 40 - 50 Vg/m3

Muy deficiente: > 50 Vg/m3

CALIDAD DEL AIRE PM 1O PROMEDIO

CONFORT TÉRMICO

TEMPERATURA PROMEDIO

14,5 C°

Se pueden presentar bajas temperaturas en las noches y heladas en las madrugadas y temperaturas altas en el día.

Decibelios

CONFORT ACÚSTICO

PROXIMIDAD APARCAMIENTO BICICLETAS

Bicisenda y accesibilidad

Préstamo bicicletas eléctricas

1 establecimiento

Compra y reparacion bicicletas 17 locales por la calle 68

Zona de parqueo ciclas 1 lugar privado en la U.Rosario

Nodo de tráfico bicicletas conexiones principales

PROXIMIDAD AL

SERVICIO DE PRÉSTAMO BICICLETAS

La cobertura de aparcamiento para bicicletas es casi nulo, ocasionando que el ciclista no permanezca ni recorra el sector internamente.

DÉFICIT DE APARCAMIENTO PARA EL VÍCULO PRIVADO FUERA DE CALZADA

Plazas disponibles Áreas cobertura

EL mercado industrial y automotriz generan una pertenencia del espacio publico para cubrir la demanda del servicio, permitiendo un desplazamiento del vehículo privado para parqueo fuera de las zonas de trabajo de las zonas taller.

PROXIMIDAD A PUNTO DE RECOGIDA

La cobertura y dotacion de contenedores para puntos de recogida para residuos estan ligeramente cercanos, esta dotación de comtenedores vienen relacionandose intrinsecamente en sitios del sector promoviendo la situación de restos, envases, vidrio, papel y cartón

ACCESIBILIDAD VIARIO PÚBLICO PEATONAL

Disponibilidad y acceso

ACCESIBILIDAD SUFICIENTE- BAJA

Acera > 0.9m

Pendiente<5%

ACCESIBILIDAD BUENA

Acera > 2.5m

Pendiente<5%

ÍNDICE DE HABITABILIDAD EN EL ESPACIO PÚBLICO

PUNTUACIÓN IHEP POR TRAMO CALLE

<25 Deficiente

25 a 30 Insuficiente

30 a 35 Suficiente

Escenario de invasión

ESPECIES PREDOMINANTES DE ARBORIZACIÓN EXISTENTE

Viviendas por hectárea

<60

60-100

100-150

150-200

>200

APARCAMIENTO PARA VEHÍCULO PRIVADO FUERA CALZADA

APARCAMIENTO VIAL

APARCAMIENTO VEHICULAR PRIVADO

Disponibilidad y acceso

PROXIMIDAD A PUNTOS LIMPIOS

No hay preexistencia de puntos limpios en el encuadre, se alcanzan a salir 2 fuera de este, para la recogida de materiales en instalaciones adecuadas para su tratamiento.

OPERACIONES DE CARGA Y DESCARGA FUERA DE CALZADA

Escenario de invasión

Predios cargados en sus cuatro fachadas

Locales operando en procesos de carga y descarga

Lineamientos de ocupación

El escenario del siete de agosto, contempla una predominancia de los locales automotrices que engloban la mayor parte del espacio disponible para el peatón, por proporcionar un servicio destinado a una atención enlistada y no determinada.

PERMEABILIDAD DEL SUELO

Índice biotico del suelo

1 Espacios verdes conexión natural

0.5 Superficies semi-permeables

0.3 Superficies impermeables parcial

0 Superficies impermeables

PROXIMIDAD A REDES DE TRANSPORTE ALTERNATIVO AL AUTOMÓVIL

PLANO SÍNTESIS

Flujo de alta afluencia personas

Condiciones de edificabilidad informal

Flujo de alta afluencia vehicular

Impacto producción sobre el sector

Nodos intersección

Presencia dinamicas industriales

Presencia residencial

Zonas mejor calidad ambiental

Zonas mediana calidad ambiental

Zonas peor calidad ambiental

Calzadas escasas de espacio público

Relaciones interior de los alcázares

Rutas principales de alto tráfico

Tiempo en recorrer tramos del lugar

Rutas para transporte transmilenio

DENSIDAD URBANA VIVIENDAS

ÍNDICE DE HABITABILIDAD EN EL ESPACIO PÚBLICO

DENSIDAD DE ÁRBOLES POR TRAMO

PROXIMIDAD APARCAMIENTO BICICLETAS

ÍNDICE ABUNDANCIA DE AVES EN LA CIUDAD

CONFORT ACÚSTICO

OPERACIONES DE CARGA Y DESCARGA FUERA DE CALZADA

PERCEPCIÓN ESPACIAL DEL VERDE URBANO

POROSO Y PRIVADO

FOTOS

POROSIDAD ALTA

A lo largo de la calle 66 se compila una porosidad alta y demasiado flujo de personas y vehiculos

POROSIDAD MEDIA

El comercio de insumos y tiendas establece una dinamica semi-porosa, al establecer un flujo de gente en el espacio público.

POROSIDAD BAJA

La construcción de conjuntos residenciales cerrados corta la comunicación con la calle y el espacio público, generando una condición de hermetismo.

CONJUNTO EDIFICIOS

EDIFICIO SEMI-PRIVADO

Proyecto Centros Urbanos

COMERCIO VIVIENDA

RESTAURANTE

PELUQUERIA

PLAZA

CASA MODA Y TELAS

CASA PANADERIA

LA TRATORIA DE LA PLAZA

PLAZA SIETE DE AGOSTO

CENTRO INSUMOS ARA

INDUSTRIA PLÁSTICOS

INDUSTRIA DE IMPORTACION MANUFACTURERA

INDUSTRIA METALURGIA

ANÁLISIS

“ Descuidamos cualquier reflexión del hecho que el territorio contemporáneo está formado por tensiones multidimensionales que toman forma entre el espacio y la sociedad, y no se molestan en aparecer en el código de configuraciones morfo-cenitales”

Stefano Boeri

EDUCACIÓN - TALLER

CALLE 68#27C35, Bogotá

ÁREA CONSTRUIDA: 6248M2

USO PREDOMINATE: EDUCACIÓN Y SERVICIOS

USO SECUNDARIO: TALLER

EDIFICIO: COLEGIO MARILLAC

INDUSTRIA - RESIDENCIA

CALLE 68#27C35, Bogotá

ÁREA CONSTRUIDA: 6351M2

USO PREDOMINATE: INDUSTRIA - CONSTRUCCIÓN

USO SECUNDARIO: RESIDENCIA - TALLER

EDIFICIO: MADECENTRO SIETE AGOSTO

TALLERES - RESIDENCIA

CALLE 64 - CRA. 28B

ABASTOS

Ak. 24, ##6646, Bogotá

ÁREA CONSTRUIDA: 2600M2

USO PREDOMINATE: ABASTOS

USO SECUNDARIO: COMERCIO

EDIFICIO: PLAZA SIETE DE AGOSTO

ÁREA CONSTRUIDA: 5203M2

USO PREDOMINATE: TALLER

USO SECUNDARIO: RESIDENCIA

EDIFICIO: TECNI MAZMUNDI

BAR

RESIDENCIA - FUNERARIO

Cra. 29b #70-37, Bogotá

ÁREA CONSTRUIDA: 4278M2

USO PREDOMINATE: RESIDENCIA

USO SECUNDARIO: COMERCIO BAR

EDIFICIO: TRAGOS Y COPAS EL BOHEMIO

EDIFICACIÓN GRAN ALTURA

Cra. 29b #70-37, Bogotá

ÁREA CONSTRUIDA: 6351M2

USO PREDOMINATE: RESIDENCIA

USO SECUNDARIO:TALLER

EDIFICIO: CONJUNTO RESIDENCIAL

ENCAPSULACIÓN RESIDENCIA MODERNA

Cra. 28 ##7158, Bogotá

ÁREA CONSTRUIDA: 5130 M2

USO PREDOMINATE: RESIDENCIA

USO SECUNDARIO:CULTURAL Y EDUCACIÓN

EDIFICIO: CONJUNTO RESIDENCIAL

ÁREA CONSTRUIDA: 5487M2

USO PREDOMINATE: SERVICIO TALLER

USO SECUNDARIO: FINANCIERO

EDIFICIO: BANCO DE BOGOTÁ

GALERÍA DE ARTE

CALLE 68- CAR 25

ÁREA CONSTRUIDA: 6430M2

USO PREDOMINATE: MANUFACTURA

USO SECUNDARIO: RESIDENCIA

EDIFICIO: ARTE DEL HIERRO

FINANCIERO Y TALLERES

Carrera 24 N° 63D-53 Calle 63, Bogotá

AXONOMETRÍA CORTADA

ACTIVIDAD PRIVADA RESIDENCIAS MIXTAS

ACTIVIDAD DE NUEVOS COMERCIOS CONTEMPORÁNEOS

ACTIVIDAD UNÍSONA DE TALLERES

ACTIVIDAD CALLE 66 DINÁMICA ESPACIAL COMERCIAL

FENÓMENOS

EMERGENCIA PRODUCTIVA

ADAPTACIÓN DEL CLÚSTER A NUEVOS SERVICIOS

En el siete de agosto y todo el mundo, por el miedo al contagio han adoptado medidas para prevenir su propagación, transformando la forma física de los núcleos urbanos, lo cual aumentó la demanda de espacios públicos, que proporcionan aire y espacio suficiente, transicionando hacia economías urbanas más integradas a la cooperación, los negocios de sector industrial-comercial están en etapas de resiliencia después del golpe de la baja demanda y el aumento de desempleo, esta fase coincide con un proceso de conectividad con las personas más eficientemente, para acceder al servicio y promover la economía de los locales (siempre se atribuye los mayores contagios a las más fuertes conexiones económicas), esto llevó al Siete de Agosto a pensar en cómo adaptarse a la circunstancia, por medio de las redes ya organizadas en la internet, teléfono y anuncios, es una estrategia más sostenible que se ha ido implementando a pocos, por lo que la pandemia empujó un fenómeno hacia las nuevas formas de producir, expandiendose a negocios mas complejos, potenciando comercios de transporte y venta de bicicletas, el cambio de taller a local a el alquiler de autos, comercios informales para la venta de autopartes proporcionan domicilios y la digitalización de pedidos para impulsar la demanda perdida de comercios menores, de aquí se conduce y denota un cambio sustancial en el vecindario y sus fachadas, la importancia de seguir haciendo lo que les gusta les conllevo a transformar la vitrina de fachada, a cerrar las puertas del local en algunos casos y propiciar medios tecnológicos como distribuidor, con tal de renovar su negocio, ya sea implementando nuevos servicios en diferentes pisos, ofreciendo nuevos productos y mejorando la atención con el cliente de manera mas organizada.

60%

Desceso de clientes de automotriz en el Siete de Agosto

FENÓMENO POST-COVID

COMERCIO INDUSTRIA

IMPACTO

INDICIOS

SOCIALES POLÍTICAS

REFORMAS

ECONÓMICAS

MEDIOS TECNOLÓGICOS

REINVENTARSE

ESPACIO FÍSICO RELACIONES

TRANSFORMAN

ESTRUCTURA URBANA

Predios cargados en sus cuatro fachadas Locales

Circuito de relaciones

EMERGENCIA PRODUCTIVA

ADAPTACIÓN DEL CLÚSTER A NUEVOS SERVICIOS

COMERCIO CON DISTANCIAMIENTO

1,3p.p

El incremento del comercio menor por automores

80%

Bajo la demanda comercial durante el 2020

El comercio y la industria durante la pandemia fortalecieron y crearon estrategias novedosas ante el distanciamiento de 2 metros, uso de tapabocas y evitar el contacto físico con el tendero, mecánico y trabajador del siete de agosto, con esto se crearon alianzas entre comerciantes del sector, formalizando y ayudando a crear medios de largo alcance como propiciar servicio en el espacio publico a cierta distancia, servicio telefónico, redes sociales y plataformas digitales para un domicilio, el sector se ha ido adaptando a paso rápido reinventando los negocios en el caso de que aparezca una nueva cepa, puedan estar preparados para afrontarlo.

DANE

SERVICIO VITRINA LOCAL AUTOPARTES

EMERGENCIA PRODUCTIVA

ADAPTACIÓN DEL CLÚSTER A NUEVOS SERVICIOS

La reapertura gradual del taller e industria automotriz, tuvo en cuenta las prevenciones para evitar contagios, el servicio se presta conforme al tiempo y la demanda, proponiendo encapsular el automóvil en vez de dejarlo en la puerta de la fachada, se innovó en la comodidad del servicio de recogida y entrega del vehículo, se puede mandar a reparar y solicitar llevarlo a la casa, por otra parte habilitaron el carro taller,

para realizar servicios a domicilio, lo que permite tener un mercado más enfocado y exclusivo, además de incorporarse en el medio tecnológico para adecuar la atención inicial con el cliente en el negocio, para proporcionar esta nueva confianza y seguridad, estimulando las ventas del servicio automotriz.

EMERGENCIA PRODUCTIVA

ADAPTACIÓN DEL CLÚSTER A NUEVOS SERVICIOS

EL TALLER EN ALTURA

FRANJA

RELACIONES DEL COMERCIO POST-COVID

La pandemia ha sido un reto para los talleres para prestar sus servicios, la reapertura no ha sido bajo cambios en su sitio de trabajo internamente y externamente, todo para prevenir contagios, estos protocolos generan nuevos estándares para vender, atender y reparar, transforman fachadas, adecuan espacios y se integran en nuevos mercados, este proceso de aprendizaje acostumbra al trabajador a una nueva rutina, que se expande a otros sitios que desarrollan sus mismos labores.

Este mapa refleja el crecimiento de la implementación de servicios industrial y comercial, frente a otras localidades y avenidas, en el siete de agosto, se puede observar el epicentro de esta actividad además de su rápida adaptación, con los nuevos servicios de entrega, atención, innovar la parte tecnológica y cambiar la estructura tradicional de su negocio.

Las caidas en la post -venta es del 20% con relación al año 2019

2DO FENÓMENO

DEMANDA ESPACIAL RENTABLE

LAS DEMANDAS ESPACIALES Y COMERCIALES

El fenomeno es la constante transformación de la vivienda para un uso rentable de su primer piso, este proceso que se ha llevado alrededor de todo el crecimiento del sector ante una demanda de movilidad y su alternativa, la bicicleta crecio como medio de transporte recomendado y practicado, esto conllevo un proceso de priorización para optar por este medio, con lo cual fueron creciendo los locales de venta, reparación y préstamo para bicicletas, a lo largo del Siete de Agosto, este proceso se ha venido expandiendo por las avenidas principales, lo que deja el indicio de la exploración de la industria-comercio de bicicletas. HOGAR

Uso de la bicicleta Pre-covid

Alcaldia mayor Bogotá

14%

subio la demanda y uso de la bicicleta durante la pandemia

Alcaldia mayor Bogotá

DEMANDA ESPACIAL RENTABLE

LAS DEMANDAS ESPACIALES Y COMERCIALES

ADAPTABILIDAD DEL ESPACIO RENTABLE

Se comienza a evidenciar a través de lo observado en el confeti como en el sector de residencia de Los Alcázares, hay una continuidad de colonización por parte de la emergencia del comercio de bicicletas, generando así adaptaciones y modificaciones en la arquitectura de los edificios de vivienda. También, se ocasiona una invasión en el espacio público ya que se exhiben las bicicletas en los andenes generando un impacto en el flujo de movilidad.

VIVIENDA TÍPICA Y REPLICADA

VIVIENDA EN PROCESO DE TRANSFORMACIÓN

VIVIENDA MODIFICADA

FRANJA

RELACIONES DEL CRECIMIENTO COMERCIAL NO HABITABLE

En los corredores viales de la Avenida Primero de Mayo, la Calle 13, la Carrera 7, y la Av. Carrera 9, se implementó una ciclo-infraestructura exclusiva para ciclistas. Según el secretario de movilidad, Nicolás Estupiñán, “en horas pico, uno de cada tres vehículos que pasa es una bicicleta, en Bogotá encontraron que el 13% de los viajes que se realizan durante la pandemia son en bicicleta, subió de un poco menos del 7% al 13% En Bogotá 2020 fue considerado el año de la bicicleta, se extendió con una red nueva de 84 KM totales de ciclo carriles, “el caso más importante es el de carrera Séptima, en ese corredor el uso de la bicicleta creció casi a un 40% y también, el aumento en la percepción de la seguridad vial, porque se dejó de lidiar con la cantidad de transporte público al tener un carril segregado para los ciclistas”.

INCREMENTO EL 80% USO DE LA BICI DE ABRIL A DICIEMBRE DEL 2020

Alcaldia mayor Bogotá

Alcaldia mayor Bogotá, Fotografía por el instituto de recreación y deporte

TRANSFORMACIÓN ABASTOS

REAGRUPACIÓN LOCAL Y LOGÍSTICA

En la plaza del siete de ahosto ha sirgudo la necesidad de volver a establecer una demanda y reactivar la economía de sus productos, incentivando el uso de comercio dígital y haciendo uso de una red de domicilios que mantienenna la plaza a través de la pandemia y a su vez crea una nueva red de distribución que en el momento de post-pandemia reactivará nuevas funciones para la plaza, incentivando las dinámicas de la misma, pocisionandola como un eje económico más importante para el sector, renovando sectores que carecen de cierto contacto con el medio virtual fomentando incluso la economía a gran escala beneficiando a los proveedores de productos agrícolas de la región, En la plaza del siete de ahosto ha sirgudo la necesidad de volver a establecer una demanda y reactivar la economía de sus productos, incentivando el uso de comercio dígital y haciendo uso de una red de domicilios que mantienenna la plaza a través de la pandemia y a su vez crea una nueva red de distribución que en el momento de post-pandemia reactivará nuevas funciones para la plaza, incentivando las dinámicas de la misma, pocisionandola como un eje económico más importante para el sector, renovando sectores que carecen de cierto contacto con el medio virtual fomentando incluso la economía a gran escala beneficiando a los proveedores de productos agrícolas de la región y facilitando los flujos presentes del lugar. También al reactivar la economía de ese sector aledaño a la plaza se suplen las necesidades que conllevan los flujos del 7 de Agosto, provisionando el mismo de una mayor sostenibilidad en términos de los servicios que necesita la zona.

24,4%

De los hogares hicieron compras por vía telefónica

Consumers insight

10,7%

De los hogares hicieron compras por comercio electrónico

Consumers insight

TIENE ACCESO NO TIENE ACCESO

78,5 % 21,2 %

RELACIONES PRE-COVID ABASTOS

ESPECIFICIDAD DEL MERCADO

SECTORIZACIÓN Y DISTANCIAMIENTO

RELACIÓN ESTRECHA

RELACIONES POST-COVID ABASTOS

INVASIÓN ESPACIO PÚBLICO

FRANJA

RELACIONES DE ABASTOS POST-COVID

La plaza del 7 de agosto se ha consolidado a partir de unas relaciones transformadas por la pandemia sobre las cuales ha extendido su comercio a un ámbito dígital, al igual que funciona como un centro de distribución para los diferentes restaurantes del área, tomando en cuenta la extensión de los domicilios predipuestos para la repartición de viveres, al igual que la existencia de otras plazas según su magnitud se definieron unos puntos clave basados en los restaurantes que se encuentran en el área de distribución de la plaza creando así una serie de articulaciones que permiten que un nuevo mercado surja dentro y fuera de la plaza para abastecer la demanda creciente de los diferentes restaurantes del sector.

40%

Crecimiento de pedidos de medicamentos y aseo por domicilios

Mensajeros urbanos

25%

Crecimiento de domicilios para compra de alimentos en la ciudad

Mensajeros urbanos

SÍNTESIS FENÓMENOS

FORMAS DE PRODUCCIÓN MATERIAL EN EL SIETE DE AGOSTO

ADAPTACIÓN

El Siete de Agosto presenta indicios de adaptación progresiva frente a entornos donde preexiste producción formal, completadas y empujadas por las nuevas relaciones post-covid, que forma nuevas dinámicas respecto a las limitaciones de atención, servicio y medios, los negocios crecen en altura se colocan en mas pisos, nuevas logísticas digitales y extensiones hacia otras localidades por cuenta propia.

INNOVACIÓN

El Siete de Agosto presenta indicios de cambios frente a la cooperación mutua de sus vecinos, se hacen procesos individuales e independientes, que fomentan el crecimiento frente a a la emergencia sanitaria puesta en los nuevos bienes y servicios del mismo local, en busca del beneficio propio; no se cortan las relaciones pero si son menos estrechas.

REAGRUPACIÓN

El Siete de Agosto presenta indicios de réplica y agrupación de locales, por nuevas demandas fomentadas por la pandemia, además de nuevas ofertas frente a la agrupación en un mismo sector comercial y productivo, de aqui una autoorganización competida y propia de las relaciones cercanas de la gente, esta solidez está presente en las residencias informales.

FRANJA RELACIONAL PRODUCCIÓN METROPOLITANA

PROYECCIONES DANE PARA EL PIB DESDE 2019 -2021

La industria esta en una situación compleja, debido a que el comercio fue el más afectado por la pandemia, el stock de la industria sigue estando disponible, lo que significa que hay mucho almacenaje sin destino. A partir de estos retos y la complejidad de la planificación en tiempos de cambio como el que se está viviendo, el espacio industrial sigue teniendo los mejores retornos de inversión y donde el precio va a mejorar por la demanda.

PRODUCCIÓN MATERIAL

PRODUCCIÓN INDUSTRIAL

SERVICIO COMERCIAL

ATRACCIÓN PRODUCCIÓN Y COMERCIO

7,2%

La pandemia produjo un crecimiento del volumen comercial mundial

OMC

13,8%

(IPI) Índice Producción Industrial disminuyó de Junio 2020 a Junio 2021

DANE

ESTRUCTURAS FORMALES PARA LA PRODUCCIÓN

ESTRUCTURAS INFORMALES PARA PRODUCCIÓN

TERRITORIO FENOMENOLÓGICO

MAQUETA

“Debemos restablecer una idea de proximidad con la naturaleza” Stefano Boeri

ESCENARIOS

RECONFIGURACIÓN ESPACIAL AUTOMOTRIZ

¿QUÉ PASARIA SI?

TECNOLOGÍA DIGITAL

Conectar lo físico con lo digital

Impactos en el proceso de negocios y organizaciones de manufactura para la autonomia de los procesos

¿Qué pasaría si el Siete de Agosto incorpora el mercado e infraestructura de vehículos eléctricos y fabricación piezas manufactura?

AUTOMATIZACIÓN INDUSTRIAS QUÉ CÓMO

Logística

PARA QUÉ

Producción en masa a menor coste, optimizacion de los recursos y especialización servicios.

SOSTENIBILIDAD

Una alternativa a la fabricación tradicional de la manufactura, optimiza y regula los recursos utilizados, con prototipos con una tecnología simple de menor consumo.

FABRICACIÓN

Modularidad Flexibilidad Digitalización

Las nuevas tendencias del país, con el fin de incorporar vehículos electricos y hibridos, aprovechará para surgir nuevos mercados y servicios

Hoy en dia se establecen tecnologías en la automoción y impresión 3d con el fin de automatizar los procesos.

Se consolidará nuevas estructuras adaptadas a la movilidad, puntos recarga, un foco comercial, nuevas poblaciones en el sector y fortalecer el mercado

• Reducción del tiempo de producción

• Redes de comunicación

• Producción local

• Menor coste de inversión

Maquinaria

• Nuevas tendencias comerciales

• Territorio especializado

• Nuevos productos y servicios

• Nueva articulación manzanas

• Automatización

• Nuevas centrales de industria especializada

• Reducir las emisiones de carbono

• Durabilidad

• Espacios publicos adaptados

• Urbanización comercial novedosa

• Fabricación de productos

RECONFIGURACIÓN ESPACIAL AUTOMOTRIZ

NUEVOS SOPORTES DE INMERSIÓN INDUSTRIAL - COMERCIAL

Las últimas tecnologías digitales cambiaran la manera de trabajar en el sector, agilizando la gestion y operaciones comerciales, con fabricación automoción en negocios socios de la tecnología que cubra las nuevas demandas

Dispositivos

Corredor urbano

ESPACIALIDAD URBANA

Incorporación de la nueva infraestructura para vehiculos eléctricos como taxis, twizy, hibridos, etc.., que fomentará la accesibilidad a cargadores, piezas, repuestos, tuneo y taller automatizado que refleje el cambio eficiente, incorporando nuevas tecnologías para trabajar con una calidad alta a bajo costo.

FRANJA TENDENCIAS Y EXPANSIÓN

Industria automotriz

Tendencias innovación industria

Futura expansión comercio

Red urbana

Red ciudad

RECONFIGURACIÓN ESPACIAL AUTOMOTRIZ

FAB LABS Y MAKER SPACES

TALLER-INDUSTRIA AUTOMOCIÓN

ESTRATEGIA

INTEGRAR

Se busca la economía del conocimiento y circular, que abarque los sectores principales de producción del Siete de Agosto, interviendo en edificios consolidados, con el fin de proponer un uso más sostenible para el sector automotríz, se propone rescatar el uso de bodega preexistente, para tener un parqueo disuasorio interno para el vehículo, con una oficina-taller que regule los procesos de gestión y logística; para el sector de manufactura se propone una ampliación de dos pisos, para la innovación, que involucre tecnología de impresión 3d y Fab labs, que proporcionen los espacios para la producción de piezas de vehículos, para las bodegas con uso concesionario se propone una mixtura de uso que englobe el proceso de automoción para la fabricación de vehículos eléctricos, híbridos y motos eléctricas

TRANSFORMACIÓN URBANA

AMPLIACIÓN CON BODEGAS SERVICIO TALLER

TALLERES MANUFACTURA

INDUSTRIA FABRICACIÓN VEHÍCULOS

CORREDOR URBANO

VÍAS COMERCIALES

TALLERES E INDUSTRIA AUTOMOTRIZ

CRECIMIENTO ESTRATEGIA A 7,5 AÑOS

CRECIMIENTO ESTRATEGIA A 15 AÑOS

Se añade una bodega para parquear a los autos temporalmente y dar el servicio de taller

Se añade un segundo piso como una oficina que regula los procesos de gestión y logística de la bodega

TALLER MOTOS

Se añade un segundo y tercer piso para uso taller de motos primer piso es concesionario y venta motopartes

FABRICACIÓN VEHÍCULOS

Las bodegas toman una estructura adosada para implementar la fabricación de vehículos híbridos u eléctricos y motos eléctricas

MANUFACTURA

Se añade un segundo piso a los negocios manufactura, en estos pisos se funcionarían los fab labs y centros de fabricación directa local

FRANJA RELACIONES PRODUCTIVAS

PUENTELARGO

COUNTRY

CHAPINERO CENTRAL

SIETE AGOSTO

UNILAGO

PERFIL CARRERA 28

ESCENARIO REDEFINICIÓN TEJIDO URBANO

ACTUALIDAD

Concentración de producción, venta y servicios

Mayor contaminación y número de empleos

Desplazamiento de residencias

Exceso de porosidad

Déficit de espacio público

¿QUÉ PASARIA SI?

¿Que pasaría si en el Siete de Agosto las viviendas y talleres conviven juntos?

PARA QUÉ

El siete de agosto y sus alrededores facilitarian las relaciones entre las diferentes dinámicas de las edificaciones por medio de porosidades verticales y horizontales a diferentes alturas. Tambien para que el territorio responda a las necesidades de los usuarios de manera eficiente y al mismo tiempo reducir los factores de riesgo ambienta y urbano.

Multiplicidad

QUÉ

El proceso que busca reducir las emisiones de gases y los riesgos climáticos por el constante crecimiento y transformaciones urbanas, que se han generado a través de la industria y comercio, con una deficiencia de habitabilidad por dicho crecimiento, las edificaciones híbridas buscan el reacondicionamiento del sector.

CÓMO

Al generar los diversos espacios en dirección vertical u horizontal en diferentes niveles con la tecnología para que estos ayuden a neutralizar las emisiones de CO2, así como relacionar las actividades de industria y comercio existentes con la vivienda.

Crecimiento Reactivación Recorrido Permanencia

ESCENARIO REDEFINICIÓN TEJIDO URBANO

PROCESO DE TRANSFORMACIÓN ESPACIAL RENTABLE

Identificar lotes y predios en el cual se pueda intervenir para la generación de espacios ya sea por la adición o sustracción de piezas y así mejorar las condiciones de habitabilidad. También, incorporando el comercio formal e informal, la industria, movilidad, y a los usuarios para una convivencia óptima y sostenible con el fin de darle a los habitantes amplios espacios públicos sin perder el carácter de industria y comercio por el cual se caracteriza el sector.

PROCESO HIBRIDACIÓN

DINÁMICAS HIBRIDAS

ESTRATEGIA

TIPOLOGIAS HÍBRIDAS

Se busca la economía en una organización espacial que solvente la necesidad de habitar el sector por medio de dinamicas híbridas de dispositivos en vivienda, estas estructuras atienden logicas y relaciones comerciales de lo cercano, como cafeterias, papelerias, minimercados, floristerias, ect... una veridad de servicios y comercios que activen el espacio urbano y su comunidad, en lo urbano se espacializa eb activades que mantengan la sinergia comercial/industrial, junto a la vivienda en un mismo espacio, bajo cambios y modificaciones del límite de altura con el fin de incentivar el desarrollo de otras actividades dentro de las áreas de intervención

PROPUESTA EN LO URBANO

RELACIONES SUPERMANZA

DINAMICAS ANTERIORES

DINAMICAS HÍBRIDAS

RELACIÓN Y DISTRIBUCIÓN ABASTOS

¿QUÉ PASARIA SI?

¿Qué pasaría si la plaza se consolida como una red distributiva entorno a un mercado digital en el Siete de Agosto?

QUÉ

Una consolidación tecnlogica en la plaza de la promoción y venta de productos mediante paginas web y apps, con el fin de promover el mercado en una red distributiva, fomentado por la demanda del clúster grastronómico y culinario de la ciudad, beneficiando directamente al campesino de la región.

CÓMO

Mediante el proceso de distanciamiento por la pandemia, se promueve el uso de apps, ademas de proyectos incentivadores de la alcaldia, promueven la masificacion del mercado digital, buscando la infraestructura adecuada a la red abastos

PARA QUÉ

A solo6 años se ha estimado el 20% de facturación de las plazas, una tendencia que permanece y se consolida en relaciones de la economia del sector como ciudad.

• Desarrollo de redes distribución

• Demanda restaurantera

• Comercio digital

• Conectividad

• Crecimiento de pagos virtuales

• Promoción del uso de apps

• Mayor facturación de la plaza

• Beneficio económico en el sector agricola

• Beneficio comercio gastronómico

ESTRATEGIA

CÓDIGOS PROYECTUALES

TRANSFORMACIONES USOS Y FORMAS

INTEGRACIÓN NUEVOS SERVICIOS TALLER

FABRICACIÓN VEHÍCULOS ELÉCTRICOS

ESPACIALIDAD INTERMANZANA

DISPOSITIVOS HÍBRIDOS

CLÚSTER GRASTRONÓMICO

CORTES AXONOMÉTRICOS

DINÁMICAS INTERNAS

INTEGRACIÓN NUEVOS SERVICIOS TALLER

VEHÍCULOS ELÉCTRICOS

FABRICACIÓN

CLÚSTER GRASTRONÓMICO

DISPOSITIVOS HÍBRIDOS

REESTRUCTURACIÓN CENTRALIDAD

CORTES PROYECTUALES

DINAMICAS Y ACTIVIDADES EN EL ESPACIO URBANO

FABRICACIÓN AUTOPARTES

FAB LAB MANUFACTURA

COMERCIO AUTOPARTES VEHÍCULOS ELÉCTRICOS

TRATAMIENTO SUELO CON UN MISMO NIVEL

FABRICACIÓN MOTOPARTES

COMERCIO MOTOPARTES

CARRERA 27

CALLE 68

AXONOMETRÍA VIVA

SÍNTESIS ESTRATEGIAS

REDEFINICIÓN TEJIDO URBANO

HIBRIDAR

Se enfoca en la convivencia entre la vivienda con el servicio y comercio a través de la transformación en la morfología de la manzana, de tal manera que el sector funcione de manera óptima y sostenible. Logrando organizar el comercio informal y el servicio automotriz en espacios destinados para la actividad sin que el espacio público se vea afectado. Por lo que se interviene en los edificios para que aumenten su volumen de manera vertical donde múltiples dinámicas se llevan a cabo, mejorando las relaciones entre las diferentes actividades y con el territorio.

RECONFIGURACIÓN ESPACIAL AUTOMOTRIZ

INTEGRAR

Se enfoca en la producción y fabricación sostenible, actuando sobre una vía central estratégica que conecte los procesos, relaciones y como soporte al flujo de movilidad; interviniendo en edificios ya consolidados proponiendo la integración de nuevos usos complementarios en lo automotríz como medio de resiliencia que se integre en procesos más organizados y no aglomerados, en marcha interna de la gestión, se promueve ampliaciones pisos, que proporcionen los espacios para la fabricación y una mixtura de uso que engloba el proceso de fabricación de vehículos eléctricos que fortalezca los medios alternativos local y de metrópoli.

RELACIÓN Y DISTRIBUCIÓN ABASTOS

SUSTITUCIÓN Y ADAPTACIÓN

PLANO VISIÓN

EJE COMERCIAL

RELACIONES EXTERNAS SECTOR

EJE PRODUCCIÓN PIEZAS

CORREDOR VERDE

EJE FABRICACIÓN

ESTACIÓN METRO

TRANSMILENIO

EQUIPAMIENTOS

SERVICIO NUEVO TALLER FÁBRICAS AUTOS

FAB LABS MANUFACTURA PLAZA

DISPOSITIVOS HÍBRIDOS

CRECIMIENTO A 7,5 AÑOS

CRECIMIENTO ESTRATEGIA A 15 AÑOS

FRANJAS METROPOLITANAS

ARTICULACIÓN MOVILIDAD Y ESTRUCTURA VERDE

PROYECTO INTEGRACIÓN

PRODUCTIVA

FOCOS PRODUCTIVOS

CONECTIVIDAD DE LA RED VERDE

CLÚSTER AUTOMOTRIZ

PROYECTO MOVILIDAD METRO

EJES MOVILIDAD PRINCIPAL

EJES ARTICULACIÓN INTERNA

MOVILDIAD Y RED ENGLOBE ECONÓMICO

VÍAS PRINCIPALES INTEGRACIÓN LOCAL Y ZONAL

FOCOS EXPANSIÓN COMERCIAL

CLÚSTER AUTOMOTRIZ

CENTRALIDAD INTEGRIDAD ESPACIOS VERDES

PROYECTO

PROYECTO URBANO SOPORTES MOVILIDAD

CIRCUITO INTEGRACIÓN AUTOMOTRIZ

CONECTIVIDAD REDES INTERNAS

SISTEMA ARTICULACIÓN PRODUCTIVA AUTOMOTRIZ

ARTICULACIÓN AMBIENTAL

• CORREDOR VERDE

• CICLOVIA

• EJES COMERCIALES

• ARBOLADO URBANO

PLAN MOVILIDAD CAR 28

• TRES CARRILES VEHICULARES

• TRANSPORTE PÚBLICO

• MOVILIDAD ELÉCTRICA, COMPARTIDA Y AUTÓNOMA

• OPTIMIZACIÓN ESPACIO PÚBLICO

SERVICIO AUTOMOTRIZ

• BODEGA TALLER

• FABRICACIÓN AUTOS

• TALLER MANUFACTURA

• COMERCIO AUTOPARTES

RECONFIGURACIÓN MANZANAS Y MOVILIDAD

CLUSTER COMERCIAL Y AUTOMOTRIZ

DINÁMICAS FLUJOS VEHICULAR Y PEATONAL

• REGULACIÓN NORMATIVA EN RUTAS ESPECIFICAS PARA EL SERVICIO TALLER

• DISPOSICIÓN ESPACIAL QUE INCENTIVE EL COMERCIO AUTOPARTES Y MANUFACTURA

• OBJETOS Y SEÑALIZACIONES DE REDUCTOR VELOCIDAD, BOLARDOS, POMPEYANOS, ETC.

• REUBICACIÓN DE COMERCIOS EN ORDEN DE VIA CAR

28 QUE FORTALEZCA LA MOVILIDAD.

INTEGRACIÓN INFRAESTRUCTURA SOPORTE

MAKER SPACES AUTOPARTES

FAB LABS

BODEGAS PARQUEO DISUASORIO

INDUSTRIA (MATERIALES OBRA, PLÁSTICOS, METALÚRGIA

RECONFIGURACIÓN ESPACIAL

MAKER SPACES AUTOPARTES

FAB LABS

BODEGAS PARQUEO DISUASORIO

INDUSTRIA (MATERIALES OBRA, PLÁSTICOS, METALÚRGIA

VOLUMETRIA ANTERIOR

MANUFACTURA

COMERCIO AUTOPARTES

TALLER AUTOMOTRIZ

INDUSTRIA (MATERIALES OBRA, PLÁSTICOS, METALÚRGIA

MORFOLOGIA ANTERIOR

MANUFACTURA

COMERCIO AUTOPARTES

TALLER AUTOMOTRIZ

INDUSTRIA (MATERIALES OBRA, PLÁSTICOS, METALÚRGIA

SECCIÓN ARQUITECTÓNICA

DINAMICAS INTERNAS INFRAESTRUCTURA

CALLE65

PERFIL URBANO CALLE

PROYECTO URBANO VIVIENDA

SOPORTE INTEGRACIÓN SOSTENIBLE Y HABITABLE

A través de la modificación de la morfología de las manzanas, liberando espacios para que estas funcionen de manera integral con las diversas actividades que se llevan a cabo y dando un sentido de comunidad en su interior. Transformando las franjas de la Calle 68, la Calle 72 y la Avenida de la NQS; además, integrando cubiertas sostenibles y productivas como de paneles solares, huertas urbanas y transitables y que de esta forma se beneficie tanto el usuario como la calidad ambiental del sector.

FRANJAS PROYECTUALES

ARTICULACIÓN MOVILIDAD Y ESTRUCTURA VERDE MOVILDIAD Y RED ENGLOBE ECONÓMICO

PROYECTO INTEGRACIÓN PRODUCTIVA

CLÚSTER AUTOMOTRIZ

PROYECTO MOVILIDAD METRO

FOCOS PRODUCTIVOS EJES MOVILIDAD PRINCIPAL

CONECTIVIDAD DE LA RED VERDE EJES ARTICULACIÓN INTERNA

VÍAS PRINCIPALES INTEGRACIÓN LOCAL Y ZONAL

FOCOS EXPANSIÓN COMERCIAL

PRODUCCIÓN INDUSTRIAL

CENTRALIDAD INTEGRIDAD ESPACIOS VERDES

ÁREAS INTERVENCIÓN Y PLANEACIÓN

REAGRUPACIÓN DE LOCALIZACIÓN ESPECIALIZADA

1-2-3-7-8-9

Se necesita intervenir con el objetivo de reorganizar las actividades comerciales, por medio de el instrumento de planeación en expropiación o enajenación, modificando la norma en un interes de localización especializada y estratégica.

4-5-6-10-11-12

Se necesita intervenir con el objetivo de reorganizar las actividades comerciales y taller, por medio de el instrumento de planeación en expropiación, modificando la norma en un interes de localización especializada y incremento capacidad bodega taller.

COMERCIO MANUFACTURA Y AUTOPARTES

BODEGAS TALLER

PREDIOS FUNCIONALES

VIVIENDA HÍBRIDA

CONSTRUCCIÓN A 7.5 AÑOS

13-14-15-16-17-18

Se necesita intervenir con el objetivo de reorganizar las actividades comerciales y fabricación, por medio de una renovación urbana en gestion infraestructura para fabricar en pisos superiores, esto garantizara un incremento economico en la integración tecnológica

Se necesita intervenir con el objetivo de extender el Parque Simón Bolívar, creando un bosque urbano con areas de esparcimiento y permanencia, por medio de los instrumentos planeación expropiación y enajenación forzosa, con el proposito de demoler y construir el corredor verde, los propietarios de vivienda y negocios se negociara e integrara dentro de los proyectos de vivienda y comercio especializado

INSTRUMENTOS Y PLAN DE GESTIÓN

POLÍTICAS, NORMAS Y PLANES DE INTERVENCIÓN

MODELO GESTIÓN URBANA

INDICADORES FENÓMENO PROBLEMÁTICA RELEVANCIA INST. GESTIÓN

- Reconfiguración espacial automotriz

MOVILIDAD

- Demanda espacial rentable

- Relación y distribución abastos

Alto tráfico interno

Ausencia de normas frente a las dinamicas automotrices

bloqueos regulares por la invasión del espacio La poca accesibilidad para las personas Entornos que restringen el paso a movilidad alternativa

OBLIGATORIO Instrumentos de Acceso al Suelo

PROPUESTA

Reestructurar y reconfigurar vias internas optimizando el espacio público, como plan de movilidad

Relleno de suelos que facilite el acceso a los vehículos

Regulación de los sistemas y servicios de taller automotriz

Incorporar ciclovias

ESTRATEGIAS LOCALIZACIÓN NECESIDAD ÁREA CÓMO PORQUE ESPECIFICACIÓN

Modificar el trazado urbano y materializar usos en el suelo que reduzca e integre factores de arbolado y movilidad alternativa

• CAR 28, CALLE 66, CALLE 72, CAR 24

• CALLE 65, CAR 25

• Av. NQS, Calle 63g, Car 27a, calle 71

INDICADORES FENÓMENO

SERVICIOS Y COMERCIOS

Incorporar pisos o uso de estos para la fabricación, liberar el espacio público y trazado estrategico como soporte circulación, las bodegas como el soporte al espacio calzada

- Reconfiguración espacial automotriz

- Demanda espacial rentable

RELLENO SUELO A UN MISMO NIVEL LEY 769 2002 ARTÍCULO 79 CICLOVIA DE DOS CARRILES

25000 Metros lineales de relleno calles 1,2 km x 2,25 m carril bicicletas

El 70% del comercio, servicio e industrias desarrollan procesos hacia lo automotriz, organizados en la mayor parte del sector, con esto existe la problemática del deterioro ambiental, movilidad y accesibilidad

Gestión norma urbana que motive la localización especializada para talleres y comercios en incentivos de los flujos principales y propuestos, con prioridad de venta

Garantizar la accesibilidad de todos los tipos de vehiculo, facilitar el acceso directo al suelo, regular los procesos automotrices que permitan el desarrollo y disminuir el trafico interno significativamente

OBLIGATORIO Gestión Asociada

• CAR 28, CALLE 64, CALLE 65, CALLE 66, CALLE 67

LEY 769 2002 ARTÍCULO 79

CONSTRUCCIÓN EN 2

PLANTAS CORRESPONDIDAS A ESTE MANEJO DE COMERCIOS Y FABRICACIÓN AUTOPARTES Y MANUFACTURA

18 MANZANAS, 50 PREDIOS ( BODEGAS)

25 MANZANAS, 120 PREDIOS ( FABRICACIÓN)

Instrumento de planeación en desarrollo del suelo por medio expropiación y enajenación mediante negociaciones de ubicación estrategica

IPES

PAVIMENTO HORMIGON (VIA), SE CUENTA LOS METRO LINEALES POR CADA ANCHO VIA VEHICULAR DE 4M A 12M ADOQUIN HORMIGON AMARILLO (CICLOVIA), ADOQUIN ROJO (ANDEN)

PROPUESTA

Incorporar o usar pisos superiores comercios incentivando nuevos usos para la fabricación de piezas

Reconfigurar el sector en función de parqueaderos disuasorios parciales diseñados para taller automovil

Incorporar o usar pisos superiores talleres de motos para parquearlas en estas plantas para dinamica taller

Incentivar la reubicación y reconfigtiación automotriz en un orden frente al sistema movilidad y comercio. Incluir la tecnología en los negocios Propiciar espacios para actividades comerciales informales

- MEJORAR LA CAPACIDAD DE 9-12 AUTOS, 20-24 Y 30-35, PROCURANDO DAR LA INSTALACIÓN ADECUADA PARA CADA INTERES

- CALCULAR PRESUPUESTO DE LA CONSTRUCCIÓN NUEVOS PISOS

- PERMISOS Y LICENCIA CONSTRUCCIÓN

INDICADORES FENÓMENO PROBLEMÁTICA

- Reconfiguración espacial automotriz

AMBIENTAL

- Demanda espacial rentable

- Relación y distribución abastos

Actualmente existen 3m2 de espacio publico por habitante y lo recomendado para Bogotá es de 6m2 por habitante

Contaminación que supera el límite en todos sus tipos: aire, temperaatura, isla calor, smog, deterioro, etc

No hay casi presencia de arbolado urbano dentro sector

RELEVANCIA INST. GESTIÓN

OBLIGATORIO Instrumentos de Acceso al Suelo

PROPUESTA

Integrar un corredor verde conectar areas verdes y crear una expansión del parque Simón Bolivar

Arborización del espacio público

Reconfigurar la via carrera 27a, un carril vehículo

ESTRATEGIAS LOCALIZACIÓN NECESIDAD ÁREA CÓMO PORQUE

Arbolado urbano favorecera en la temperatura, calidad aire, paisaje y confort, por medio corredor verde entre parque Simón Bolívar y Alcázares

• Av. NQS - Calle 63g

- Car 27a - calle 71

• Av CARRERA 30 Y CARRERA 36

INDICADORES FENÓMENO

- Reconfiguración espacial automotriz

CARGA Y DESCARGA

- Demanda espacial rentable

- Relación y distribución abastos

Integrar areas verdes y arboles

Bosque y parque urbano expansión del parque Simón Bolivar Liberar suelo

1,2 KM EXTENSIÓN 20 METROS ANCHO, CORREDOR VERDE

8000M2 DE PARQUE URBANO

PROBLEMÁTICA

Dentro del sector existe un deterioro y deficit de espacio público producido por la aglomeracion de actividades, como lo son el servicio automotriz,y el comercio informal, que se ubican en las calles y andenes.

Negociaciones de los predios cerca al parque por medio expropiación y enajenación, integrando a los propietarios en viviendas del proyecto, demoler y construir el bosque urbano y seguir el corredor verde

Disminuir la contaminación por los procesos automotrices, incluir piezas en el paisaje urbano que beneficien a todas las personas, infraestructura verde y mejorar las condiciones del espacio público

- Adoquin hormigón rojo

- Adoquin hormigón amarillo

- Pavimento hormigón

- Tierra fertil

- 380 arboles

REQUERIDO Instrumentos de Acceso al Suelo

PROPUESTA ESTRATEGIAS

Modificar las tipologias de las manzanas para crear espacios abiertos donde se creen nuevas conexiones de flujos peatonales.

Nuevo sistema calzada y andenes

Crear zonas de trazado urbano con bahías parqueo

Restricciones de horario para los procesos de carga y descarga

• CARRERA 24, NQS, CALLE 66, CALLE 65, CALLE 68, CAR 27

BOLARDOS, ADOQUIN, PLACA HORMIGON, ILUMINACIÓN, CONCRETO QUE FOMENTEN UN USO CLARO DEL SUELO

185 MANZANAS, 25000 ML

Instrumentos planificación movilidad proyecto recursos publicos

EL NUEVO SISTEMA ESPACIO PUBLICO MEJORARA LA ACCESIBILIDAD, SE OPTIMIZARA EL ESPACIO, RENOVARA LOS SUELOS Y PERMITIRA MAYOR FLUJO PERSONAS Y VEHICULOS

21000 METROS LINEALES DE BOLARDOS ( 25X25X60CM), ADOQUIN ROJO ANDEN Y PLACAS HORMIGON CALZADA 25000ML

INDICADORES FENÓMENO

PROBLEMÁTICA

RELEVANCIA INST. GESTIÓN

PROPUESTA

Redes distributivas en el espacio publico

Ampliar el perfil urbano

ESTRATEGIAS

- Relación y distribución abastos

estándares de higiene precarios, distribución insuficiente

REQUERIDO Gestión Asociada EQUIPAMIENTOS

Integrar estructura grastronomica

Zonas de almacenaje

Producción local plaza

Enfoque comercio gastronomico, expansión distribución y bodega en estructuras existentes cercanas, acomodado a las necesidades de bodega, carga-descarga y venta

• Carrera 24 (Plaza de Mercado)

INDICADORES FENÓMENO

DENSIFICACIÓN

VIVIENDA

ESTRATEGIAS

- Demanda espacial rentable

LIBERAR SUELO

Integrar el uso de vivienda con la industria/comercio a traves del aumento de niveles en edificaciones.

• CALLE 66 CAR 23

La Plaza (manzanas colindantes)

• Calle 68 (Carrera 24Av. NQS)

• Calle 72 ( Av. NQSParque Los Alcazares)

• Av. NQS (Calle 70 - 80)

La poca habitabilidad por crear rentabilidad en la vivienda, esto impide una relación con el comercio

Intervención enajenación y expropiación, permitir uso y expansión de la plaza conforme a las necesidades futuras

TIPOLOGIA 3: VIVIENDA

3-4 PISOS, HUERTA URBANA, AREA HOGAR 70M2

TIPOLOGIA 2: VIVIENDA

3-4 PISOS, TANQUES RECUPERACIÓN AGUA LLUVIA, AREA HOGAR 70M2

TIPOLOGIA 2: VIVIENDA

5-6 PISOS, TANQUES RECUPERACIÓN AGUA LLUVIA, AREA HOGAR 90M2

TIPOLOGIA 1: VIVIENDA 10 PISOS, PANELES SOLARES, AREA HOGAR 120M2

4 MANZANAS, cant inmuebles 35 11 manzanas, 60 inmuebles

11 manzanas, 55 inmuebles

10 MANZANAS, 67 inmuebles

Promover un equipamiento de abastecimiento que integre diferentes sistemas producción, comercio, gastronomia y almacenaje, que soporte las necesidades de la población futura y los flujos intercambio

GESTIÓN

IMPORTANTE Gestión Asociada

Integrar un piso de producción alimentos

Integrar dos bodegas de almacen alimentos zona de parque promover huertas urbanas con cultivos para el comercio de soporte e informal

PROPUESTA

Aumento de m2 destinados a viviendas Argumentar tipologias de vivienda que promuevan comerciosy sostenibilidad

Aumentar la habitalidad dentro del sector Incluir comercios bajo logica de necesidad y servicio complementario

PORQUE ESPECIFICACIÓN

INCENTIVO IMPUESTO PREDIAL gestion asociada voluntaria o obligatoria

ENAJENACIÓN Y EXPROPIACIÓN gestion asociada voluntaria o obligatoria

Soporte para la plaza con la producción en huertas y habitabilidad en el sector

Soporte en recuperar agua para uso diario en negocios, taller o hogar Soporte en recurso energía, paneles solares genere un ahorro general consumo

huerta urbana con legumbres, especias y vegetales tanque de 1000L

panel solar monocristal 200w, 120x100x3cm

6 MANZANAS

ESTRATEGIA CONECTIVIDAD Y BOSQUE URBANO

CORREDOR VERDE CAR 27A

Se desarrolla un corredor verde con el objetivo de conectar las dos areas verdes principales parque Simon Bolívar y el parque los Alcázares con el motivo de introducir arborización y soportes ambientales dentro del sector para lograr pasar de 3m2 verde/hab a 7m2 verde/hab

Se desarrolla una expansión en predios cercanos del parque Simon Bolívar con el objetivo de conectar el corredor verde principal, se expropiara u enajenara los predios existentes para producir un bosque urbano que acompañe este desarrollo de esparcimiento y integración de personas y movilidad