Modelia 2 - 2019

MODELIA ATLAS ECLÉCTICO CENTROS URBANOS 2019

2019

Pontificia Universidad Javeriana Arquitectura 2019 Cetros Urbanos

Autoras: Laura Estefanía Cáceres Natalia Zuleta Arnedo Ángela María Rojas

r: Directores de Proyecto: Juan Jacobo Molina Fernando Rubio Componentes: Ambiental: Diana Salazar Social: Mario Mayorga Estética: Fabio Avendaño Tecnología: Tomás Santacruz Gestión: Cristhian Ortega

ATLAS ECLCÉTICO

Laura Estefanía Cáceres Estudiante de quinto semestre de la Pontificia Universidad Javeriana Correo: la_caceres@javeriana.edu.co

Ángela María Rojas Pedraza Estudiante de quinto semestre de la Pontificia Universidad Javeriana Correo: rojas.angelam@javeriana.edu.co

Natalia Zuleta Arnedo Estudiante de quinto semestre de la Pontificia Universidad Javeriana Correo: natalia_zuleta@javeriana.edu.co

“La riqueza civil y arquitectónica, urbanística y morfológica de una ciudad es la de sus espacios colectivos, la de todos los lugares donde la vida se desarrolla, se representa y se recuerda. Y, quisás, éstos son más y más, cada día, espacios que no son ni públicos ni privados, sino ambas cosas a la vez ” - Manuel de Solá Morales I Rubio, Espacios Publicos y Espacios Colectivos

ÍNDICE

01

INTRODUCCIÓN

02

CARACTERIZACIÓN DEL TERRITORIO

03

FENÓMENOS

04

ESCENARIOS

05

ESTRATEGIAS

06

PROYECTO

INTRODUCCIÓN

CENTROS URBANOS

El proyecto de centros urbanos consiste en un proceso intelectual el cual se basa en observar y estudiar una zona específica de Bogotá, en este caso Modelia, y así mismo descomponer cada aspecto del sector: sus actividades, sus habitantes, sus tejidos, su morfología, sus transformaciones y mutaciones a lo largo de la historia, con el fin de desarrollar un análisis sintético el cual gira en torno al mercado inmobiliario.

Nuestro tema de estudio del semestre. Se examina el comportamiento de la ciudad y su tejido urbano el cual cambia siguiendo factores socioeconómicos, para concluir el proceso con un proyecto que ayude a responder las problemáticas encontradas y a potenciar las fortalezas del sector para consolidar una Modelia del futuro en una proyección a 20 años.

MERCADO INMOBILIARIO

El mercado inmobiliario es el intercambio de inmuebles urbanos (tanto transables como no transables) el cual consiste en una transferencia del usufructo a cambio de un valor monetario. Para que éste exista, debe haber un ofertante y un demandante que realicen el intercambio. El mercado inmobiliario depende en gran parte de las necesidades de una población en particular, que demanda cierto tipo de servicios específicos, pero también se regula por medio del suelo, su localización y lo que está construido sobre él. A raíz de esto surgen distintos tipos de mercados que se van transformando según las condiciones socioeconómicas y las necesidades de la sociedad. Su funcionamiento esta ligado a 3 factores económicos importantes que son el sector primario, el secundario y el terciario

(existe el sector cuaternario, pero ese no se aplica en gran dimensión en Colombia).

Finalmente podemos definir al mercado inmobiliario como el factor que determina el desarrollo, la organización y la conformación de las ciudades, así como lo demuestra el sector de Modelia, el cual ha sufrido una serie de trasformaciones tanto sociales como económicas que responden al mercado generado por el desarrollo de los ejes viales, tales como la avenida El Dorado (calle 26), que conecta al aeropuerto, la avenida Boyacá, la Cali y la Esperanza.

Esta red de conectividad vial ha producido que Modelia sea un sector cada vez más activo el cual debe adaptarse al un proceso de transformación que responde a las nuevas demandas del mercado inmobiliario.

CARACTERIZACIÓN DEL TERRITORIO

ZONA Límites del sector

Localidad de Fontibón 01 Avenida El Dorado 02 Avenida Boyacá 03 Avenida Ciudad de Cali 04 Avenida Ferrocarril

Barrio ubicado al occidente de la ciudad comprendido en la localidad de Fontibón. Se caracterizó en un principio por ser un barrio residencial unifamiliar con amplias zonas verdes qye generaban un “habitad agradable para la residencia”. Con el paso del tiempo sigue manteniendo esta característica residencial que se a combinado con otros usos relativamente “nuevos”

Estrato 4 85% Estrato 3 15%

CONTEXTO HISTÓRICO

1949

1969

1981

1991

Traz a u rb ana Es evidente el desarrollo del barrio a partir del surgimiento de via principales como la Avenida el Dorado, la Avenida Boyacá, Avenida Avenida Ciudad de Cali y el paso del ferrocarril.

A partir de estas aparaciones se presenta el barrio como zona estratégica de ubicacion para las viviendas de uso residencial unifamiliar.

Con el pasar del tiempo estas mismas vias principales generan el surgimiento de notables ejes comerciales que parecen llegar al barrio por estas mismas vías.

Modelia es un barrio constituido en el año 1965 en la localidad de Fontibón al occidente de Bogotá. En sus orígenes el barrio se caracterizó por ser una zona escencialmente residencial compuesta por casas de la época de carácter unifamiliar en donde grandes familias de alto estrato habitaban en viviendas de un tamaño considerable. A pesar de esto, el costo de la vivienda no representaba un problema para sus habitantes. lo cual hacía del barro un sector muy llamativo para vivir.

Con la inaguración del aeropuerto en 1959 el occidente de Bogotá se convirtió en un gran eje de importancia unificado por la avenidad 26 que conectó esta zona con el centro y por ende también con toda la ciudad conviertiendo a Modelia en un punto de paso estratégico con la influencia cada vez más marcada de la globalización.

C O N D I C I Ó N AC T U A L Actualmente Modelia es un barrio que se compone no solo de un uso recidencial, sino que también alberga “nuevos” usos que han surgido debido a la gran influencia externa que afecta al barrio.

Estos usos han aumentado con el paso de los años respondiendo no solo a la población local, sino también a una población flotante que se dota de estos. Consisten en sevicios, comercio, educación y ocio. A pesar de esto, el uso residenciall ha permanecido fuertemente , pero se desempeña de una forma distinta. la tipología original persiste en el centro del barrio, pero en las periferias se observa que predomina la vivienda en altura compuesta de grandes conjuntos aislados.

CONDICIÓN SOCIAL 𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷 𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐

31078 100.000

𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷 𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖 𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠

× 3.000 - 0

31078 100.000

× 10.000 - 171.525,6

𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷 𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 3,1078 × 3.000 -0

𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷 𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖 𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠 3,1078 × 10.000 - 171.525,6

𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷 𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 27970,2

𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷 𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖 𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠 -140447,06

𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷 𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖𝑖 𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠 3107,8 - 171.525,6

𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷 𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐𝑐 27970,2 - 0

Aún cuando Modelia se encuentra cerca a varios equipamientos culturales, dentro de la UPZ no se encuentra ninguno de estos, por lo tanto se obtiene como resultado que el déficit es de 27970,2 m2, que equivale aproximadamente a 9 equipamientos de cultura.

𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷 𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠

31078 100.000

Al realizar el calculo se obtiene como resultado un valor menor a 0, por lo cual, se concluye que en el barrio Modelia no existe un déficit de espacios para la integración social.

𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷 𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟 𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑

× 9.000 - 0

31078 100.000

× 20.000 - 39.828,17

𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷 𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟 𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑 3,1078 × 20.000 - 39.828,17

𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷 𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠 3,1078 × 9.000 - 0

𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷 𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠 27970,2 - 0

𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷 𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟 𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑 62156 - 39.828,17

En Modelia se encuentran pequeños centros de salud que no cumplen con los m2 para ser óptimos, por esta razón el valor de equipamientos existentes es 0, dando un déficit de 27970,2 que equivale aproximadamente a 3 equipamientos.

Al realizar el calculo se obtiene como resultado que el déficit de espacios recreativos deportivos es de 22327,83 m2, que equivale aproximadamente a 4 equipamientos recreativos deportivos

𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷 𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠𝑠 27970,2 - 0

𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷 𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒

15073 100.000

× 8.500 - 0

𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷 𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒 1,5073 × 8.500 -0

𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷 𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒 12.812,05 - 0 𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷 𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒𝑒 12.812,05

Modelia cuenta con varios equipamientos de educación pero ninguno de estos alcanza el numero de área optimo pues no pasan de los 280 m2 aproximadamente cada uno, por esta razón el déficit de equipamientos en Modelia es de 12.812,05 que equivale a 1 equipamiento aproximadamente

SINTESIS DE DÉFICIT POR EQUIPAMIENTO EN MODELIA EQUIPAMIENTO

DÉFICIT DE EQUIPAMIENTOS

NIVEL DÉFICIT

Integración social

0

Sin déficit

Recreativos deportivos

4

Déficit Medio

𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷𝐷 𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟𝑟 𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑𝑑 22327.83

Al escoger 50 manzanas al azar y calcular las distancias a los parques mas cercanos con al menos 5000 m2 se obtuvieron los siguientes datos: La suma total de las distancias de todos los parques en metros lineales es de 8651,51 Al dividir las sumatoria de las distancias en el nĂşmero de manzanas (50) se obtiene como resultado 173,03, que es menor que 350 indicando que los habitantes de Modelia poseen buena accesibilidad a zonas de parques.

RECIDENCIAL

DROGUERÍAS

EMPRESAS

SUPERMERCADO

PELUQUERÍA

SALUD

RESTAURANTES

LANVANDERÍAS

MUEBLES

BARES

PAPELERÍA

VETERINARIAS

FERRETERÍAS

ZAPATERÍA

PANADERIIAS

GIMNASIO

HOTELES

EDUCACIÓN

C A R AC T E R I Z AC I Ă“ N U S O S

Teniendo en cuenta el plano de confetti programĂĄtico, se puede destacar que el uso predominante sigue sinendo la vivienda, independientemente de a que tipologĂ­a pertenezca. hacia el occidente de Modelia se ecuentra la avenida 26 en donde se observa la existencia de un uso empresarial y hotelero debido a la influecncia metropolitana que se encuentra a lo largo de este eje vial. por otro lado se observa un eje compuesto de diverentes servicios y comercio a lo largo de la avenida La Eseranza. Otros dos ejes de actividad distinta a la vivienda se encuentran en los bordes de la carrera 82 y la 75, en las cuales se presentan unos clusters de uso totalmente opuesto. a lo largo de la la 82 se encuentra un frecuente uso educativo de caracter preescolar, mientras que en el sector de la 75 esta muy marcada la existencia de una acumulacion de bares y restaurantes.

E S C A L A M E T R O P O L I TA N A

Al ubicarse entre los recorridos de ejes de notable importancia e influencia a gran escala, (la avenida 26 y la avenida La Esperanza) Modelia genera una red de relaciones a nivel metropolitano siendo esta un punto de paso. significativo. Este sector conceta un nodo fundamental que seria el aeropuerto, por medio de un eje lineal que ademas atraviesa otros puntos sustanciales hasta llegar al centro de Bogotรก.

ESTRUCTURA ECOLÓGICA

Parque metropolitano Parque vecinal zonas protegidas cuerpos de agua

El barrio posee grandes zonas de áreas verdes, las cuales en su mayoria hacen parte del espacio público efectivo de la UPZ Alejando la vista del encuadre encontramos que la tendencia de poseer las zonas verdes como espacio público efectivo va más allá del barrio.

Ve ge t ac i ó n habi tabl e Las diferentes zonas verdes en las que se pueden realizar distintas actividades se encuentran delimitadas al interior del barrio, contando con una sola zona periférica que se encuentra en el canal de la Av. Boyacá.

La demanda de viviendas que colindan con las zonas verdes del barrio es alta, pues el deseo de la mayoría de sus habitantes es convivir con la naturaleza.

DENSIDAD DEL ARBOLADO Desde la perspectiva interior del barrio la evidencia de una “abudante vegetación” genera un ambiente habitable agradable, pero al analizar la zona desde una vista aérea podemos hayar que por cada 100 m se encuentran de 7 a 9 árboles.

Esta condición ambiental fomenta también la aparición de nuevas actividades en el barrio. Exxxxxxntre más aparecen la vegetación va disminuyendo.

Rojo: de 0 a 5 abroles

Chicalá

Pino Ciprés

Amarillo: de 5 a 10 arboles

Roble

Verde: 10 o más arboles

Sauce llorón

PROXIMIDAD DE PARQUES

Podemos observar que en Modelia la cantidad de parques no presenta ningun déficit y esta resulta ser una zona que cuenta con una variedad de parques que estan esparcidos en el territorio. Aunque sin ningún orden en sun dispocición, estos parques conforman un tejido entre ellos debido a su proximidad.

Aliso

Acacia amarilla

Alcaparro

Eucalipto

césped

En Modelia se pueden destacar los paisajes en ta le el color predominante en su escala cromática. dancia de parques y zonas verdes del lugar que el centro del barrio y los sectores periféricos del

los cuales el verde Esto ocurre debido a se encuentran sobre lado de la avenida

represenla abuntodo en Boyacá.

PAISAJE

En el punto medio de observación del paisaje, podemos observar viviendas de tipología unifamiliar y arboles de grande y mediana ecscala, esto nos indica una relación directa entre las viviendas del sector y la vegetación que en este se encuentra..

En el contexto indemdiato se evidencia la amplitud de las zonas verdes del sector, en este caso, un parque que se compone de espacios deportivos, zonas de circulación y zonas verdes.

En el punto mas lejano del paisaje saltan a la vista tipologías de baja y mediana altura que al estar mas alejadas del parque comienzan a distanciarce de la vegetación que en este paisaje se encuentra.

vias

En las zonas de vivienda unifamiliar, uno de los colores que que se encuentan más presentes en el paisaje es el gris, el cual se observa en las vías que conectan los barrios entre si.

0tro color predominante se presenta en las viviendas mismas, las cuales son el elemento prdominante del paisaje en este sector. aun así, se puede evidenciar que el azul del cielo es un color que también destaca en la imágen, lo cual indica que aún existe una horizontalidad en este lugar la cual nos permite observar lo que se encuentra a lo lejos, gracias a la poca cantidad de obstaculos visuales. que amplian el paisaje.

PAISAJE

El contexto inmediato nos permite observar la vivienda unifamiliar en el barrio, la cual se caracteriza por ser de amplias dimensiones, además, se observa la relación de estas con las vías del sector, evidenciando lo importante que es la movilidad para los habitantes de Modelia.

En el punto medio de visibilidad del paisaje se observa la paarición de más viviendas unifamiliares que se relacionán de cierta forma con la vegetación existente en el barrio.

En el punto más lejano encontramos mayor relación entre el artificio y la naturaleza, pues se ve cierta “capa verde” por encima de las edificaciones que allí se encuentran.

cielo

A través de la avenidad La Esperanza se evidencia un cambio cromático en el paisaje ya que esta representa un eje lineal de uso y actividad comercial muy variada en la cual cada establecimiento define un color de manera aleatoria. A su vez, se puede evidenciar que esta zona no ha crecido mucho en altura por lo que se puede ver que otro color predominante es el azul del cielo, lo cual demuestra lo que anteriormente habiamos observado en el sector, que consiste en que en las zonas más centrales de Modelia aun no ha habido una verticalización tan evidente como se demuestra en las zonas de la periferia,.

PAISAJE

En el punto más lejano del paisaje se observan algunos cuerpos montañosos; esto se puede observar gracias a la baja altura del sector, pues de lo contrario sería imposible identificar dichos cuerpos.

En el punto medio de la vista del paisaje, se encuentran las edificaciones dedicadas al uso comercial, en estas varían sus alturas, formas y colores, sgenerando un eje desorganizado a m edida que avanza la acenida La Esperanza.

En el contexto inmediato se observa dor de la avenida, el cual en este punto talmente de arborización, esto refleja la de la reforestación de las zonas verdes

el separacarece tonecesidad del barrio.

CALIDAD DEL PAISAJE

FENÓMENOS

FENÓMENOS

Un fenómeno es una manifestación de un hecho o suceso real que se persibe por medio de los sentidos o de la razón y la lógica. Se identifican diversos fenómenos a partir de indicios y especulaciones que surgen de la observación del lugar y sus actividades.

En este caso, el proceso se basó en la metodología presentada por el urbanista Stefano Boeri.

Lo que se realizó en primera instancia, fue un recorrido por los sectores de Modelia de los cuales sacamos fotografías y características que se presentan en la zona. Algunas de ellas responden a un cambio constante y activo tanto en los usos como en la tipología arquitectónica de las construcciones. Notamos que algunos de estos indicios de mutación se repetían lo cual nos llevo a especular la existencia de varios fenómenos presentes que han ocurrido hace un tiempo atrás, pero que siguen vigentes y en pleno desarrollo.

Con esto determinamos que ha habido un constante cambio en la morfología, los usos y las actividades de esta zona, de donde se infiere que existen diversos cambios en el mercado inmobiliario de Modelia.

Esto se identificó con el fin de concretar el tipo de mercado inmobiliario ocurrente y así comprender como se moldea la ciudad a partir de las modificaciones que surgen tanto formal como espontáneamente.

PRESIÓN COMERCIAL Capi tal i z aci ón del com e rc io Este código se presenta en su mayorÍa en las vias principales que rodean el bario. en donde se desarrollara un comercio de cadena el cual responde a una demanda externa. Así mismo, se generan unos ejes comerciales como consecuencia de los flujos de estas vias logrando un mayor dinamismo producido tanto por la población local como la poblacion flotante.

Sust i t u ci Ăłn Se encuentran a lo largo de la carrera 75, tienen entre dos y tres pisos y su hora de mayor actividad es en gran medida nocturna.

Su tipologĂ­a cambia completamente de la original para responder a las nuevas necesidades y demandas del sector.

INFLUENCIA GLOBAL Corredor de l a 26 Por su relaciรณn con el eje vial que conecta el oriente con el occidente mediante la Avenida el Dorado, Modelia se ve estrechamente relacionada con las dinรกmicas financieras, culturales, insitucionales y de servicios que se presentan a lo largo de este. La conexiรณn del sector con el centro internacional se hace evidente al analizar las actividades que se desarrollan de un punto cardinal a otro.

E D U C AC I Ó N

Adec u a ci ón Como resultado de las nuevas dinámicas del sector, muchos de los propietarios de las casas originales optan por darles un uso distinto al residencial para sacar un mayor usufructo del suelo y adecuan sus viviendas de modo que se permita realizar otra actividad en ellas, como comercio, que es el caso mas frecuente. No obstante, otro caso muy común es el de los jardines de niños, en el cual las casas llegan a tener adecuaciones tan drásticas que pueden incluso tener piscinas infantiles en su interior.

SÍNTESIS DE FENÓMENOS Encontramos que existe una relación entre fenómenos la cual nos demuestra que estos son producto de influencias de escala macro que empiezan a transformar el barrio de Modelia. las personas de lugares aledaños comienzan a llegar al barrio a través de las vías que atraviesan la zona dando paso así a la influencia que tienen el mercado y las mutaciones que ha generado.

Una de estas vías es la 26 que promueve flujos y ha generado el fenómeno de influencia global Otro eje se encuentra por la carrera 75 en el cual se establece el fenómeno de presion comercial, en este se ubica un cluster de bares sectorizado en un punto especifico.

Esto genera un impacto negativo en la calidad de vida del barrio pues este tipo de actividades promueben la delicuencia y contaminación auditiva que no son deseados para una zona residencial,

Por la avenida la esperanza se presentan los fenómenos de cambio de tipología y capitalización comercial los cuales son producidos por el gran flujo que genera esta avenidac creando así un eje comercial. El siguiente fenómeno consiste en cluster de instituciones educativas de carácter preescolar ubicado a lo largo de la carrera 85. Encontramos que este cluster responde a las necesidades de los barrios aledaños, pues la situación poblacional del barrio hace evidente la escasez de niños que habitan en él, lo que indica que los usuarios de estas instituciones provienen de otros barrios. Teniendo en cuenta que el barrio fue planteado como una zona de un único uso, el residencial, hemos concluido que este uso se ha mantenido fuertemente en el mercado, no obstante, la demanda a superado la oferta espacial y ha surguido un proceso de verticalización, pues al haber tanta demanda, estas tipologías responden a ella creciendo en altura.

De esta forma entendemos como el mercado ha sustituido las actividades preexistentes por nuevas actividades que adaptan a la relación de las vías y desarrollo del mercado cerca-

nos a estas, generando mutaciones lineales y sectoriales que se pueden entender como un indicio de cómo este desarrollo comercial seguirá modificando al barrio en un futuro.

ESCENARIOS

ESCENARIOS Para precisar la necesidad de estudiar y plantear las posibilidades de un furturo para la ciudad, Bernardo Secchi relaciona las características de tres marcos historicos de la ciudad europea los cuales se miden en diferentes escalas; a largo plazo, que corresponde al perido moderno, a medio plazo, que corresponde al perido del siglo breve y a corto plazo, que considera los últimos veinte o venticinco años.

Estos distintos marcos sirven para construir unos posibles escenarios para explicar cuáles son algunos aspectos que podrían caracterizar el futuro de la ciudad europea.

Comenzando por la ciudad moderna, Secchi caracteriza su contexto como un proceso de construcción lenta, el cuál ha representado una serie de figuras. La principal ha sido la continuidad, que se presenta como la posibilidad infinita de subdivisiones de objetos y como la posibilidad de circulación infinita. Esta no debe limitarse a los aspectos físicos del espacio urbano, pero aun así, cuenta con algunas resistencias, como la homogenización, la destrucción de las culturas locales y las restricciones colectivas que provoca la ciudad moderna. Por esta razón, en este periodo se reconocen dos fases: La primera se refiere a la continuidad como liberación y conquista mientras que la segunda se refiere a los temores que produce el infinito y el individualismo a convertirse en una sociedad reducida a una masa continua.

La construcción de la ciudad moderna se caracteriza por abrirse al espacio exterior, pero mantener la concepcion fundamental al espacio urbano, el cual se quiere lo más continuo posible.

Todo esto es producto del surgimiento de una idea democratica de continua subdivisión que marcó los campos políticos, sociales, economicos y urbanos.

Por otro lado, continuando con el periodo del siglo breve, ocurre un cambio que complejiza el mundo. La sociedad se ve caracterizada por el surgimiento de numerosos sujetos, que primero como masa y luego como individuos, conforman una identidad propia que exige una autonomía y un espacio de relaciones económicas, políticas y culturales en el cual puedan moverse con libertad. La figura de continuidad queda atrás abriendo paso a la aparición de la idea de fragmento.

La fragmentación ha sido atribuida a los procesos de evolución técnica, sobre todo en el campo del trasporte, ya sea en cuanto a la movilidad con sus redes de conectividad o al progreso de la tecnología, la cual causa otro tipo de redes y comunicaciones inmateriales.

Tras la evolución de la sociedad y las cuidades, Secchi describe al periodo contemporaneo como una dispersion caotica de objetos, personas, prácticas y economías. La ciudad contemporanea es ahora una ciudad fractal. Sus dinámicas nos demuestran un espacio urbano hecho por piezas, el cual mantiene la separación como un carácter propio. Lo colectivo ya no es la figura principal en lo contemporaneo, sino por el contrario, el fragmento.

La ciudad contemporánea se caracteriza por un nuevo concepto: mixte, que consiste en la mezcla de lenguajes arquitectónicos y sus actividades, de riqueza y flexibilidad, pero también un grado de tolerancia con respecto al ruido y la contaminación. Esta refelxion también tiene que ver con la transformación de la ciudad, la sustitución de un uso por otro. La mixte es el resultado del uso y el desuso, de la compativilidad o la incompatibilidad de usos, de los dinstintos sujetos y las distintas prácticas, lo que resulta en la composición de una ciudad sumamente compeja.

Teniendo en cuneta éstos marcos de contextualización, Secchi expone el concepto de escenario de prospección urbana y cómo se construye. Pues bien, se debe aclarar que los escenarios no son hechos que podemos predecir, ni tampoco deseos o utopías de proyecciones del futuro. Los escenarios son hipótesis de lo que podría ser la ciudad a partir del reconocimiento y el entendimiento de los fenómenos que en ella ocurren. Son la consecuencia de las prospecciones construidas a partir de una serie de transformaciones, que se estudian mediante la observación de la ciudad y su historia.

Para pensar en los furturos de la ciudad se requiere tener en cuenta la sociedad, la economía y la política. Es por eso que solo se pueden construir ecenarios por trozos. Se deben examinar cuidadosamente los fenómenos que producen transformaciones en la ciudad para así armar un panorama urbano futurible. Si la ciudad contemporanea se vuelve cada vez más democrática en el futuro, ésta sería una ciudad aún más fractal, compuesta de partes con sus propias características. Aun asi, no significa que por esta razón la ciudad futura no sea apta para proyectos satisfactorios y de calidad como los de la ciudad moderna o la antigua, que tenían características consolidadas. El reto está en contruir la ciudad futura a partir de las características contemporáneas y sus modificaciones. a largo plazo por medio de la construcción de hipótesis y sus consecuencias a futuro.

Finalmente, se debe tener encuneta que la ciudad contemporánea es por naturaleza insestable y se presta al cambio. Así como ocurre en la zona de estudio del barrio de Modelia, al occidente de Bogotá, donde se presentan continuos microcambios muy ligados a lo que ocurre en las ciudades italianas que Secchi describe: “… la casa pensada para una familia se subdivide cuando los hijos se casan, se vuelve a habitar por dos nucleos extraños cuando los padres mueren, el jardin se subdivide, la casa se amplía, el taller es demolido, transformada en un espacio comercial, allí donde vivían pocas personas ahora faltan plazas de estacionamiento. El lugar próximo al verde, escogido para vivir con los hijos, es ahora ruidoso y contaminado, los poblemas de las partes de la ciudad más antiguas se repiten en las de construccion más recientes…”

Modelia, un barrio originalmente de carácter recidencial, de vivienda unifimiliar, ha vivido constantes transformaciones debido a las demandas emergentes del mercado inmobiliario. Es necesario tener en cuenta tanto la historia del barrio como los fenómenos que provocan estas transformaciones, y la razón por la cual estos se producen para prospectar escenarios futuribles dentro del sector. En Modelia éstas mutaciones responden a flujos externos creando nuevas dinámicas al interior de la zona. Al estudiar y entender lo que ocurre actualmente, es posible indagar sobre lo que puede suceder a largo plazo por medio de la construcción de hipótesis y sus consecuencias a futuro.

ESTRATEGIAS

E S T R AT E G I AS

Las estratégias son las herramientas o métodos con los cuales se lograra realizar el escenario prospectado a partir de ideas lógicas que serán materializadas en un futuro, en este caso, en veinte años. Para esto es necesario realizar un estudio detallado de la condición actual y las afectaciones que el sector enfrentaría a la hora de realizar un proyecto de gran escala como el que se plantea.

Las estratégias permiten desarrollar el proyecto de la mejor manera en cuanto a que se plantean varias propuestas y a partir de estas se analizan diferenctes posibilidades de ejecución y las consecuencias que este produce. para el planteamiento de estratégias se deben tener encuenta distintas escalas de influencia, por esta razon se debe poseer un orden lógico en la organización del proyecto el cual sera dividido en escalas. la escala “large” que representa una escala metropolitana la cual evidenciaría las consecuencias que el proyecto trae al alcance de toda la ciudad. la escala medium representa los proyectos de alto impacto que se encuentran dentro del sector , las cuales tendran una posible conexión con factores externos a el. por ultimo la escala small representa un alto detalle de la construcción del proyecto. muestra los elementos que en conjunto compondran los tejidos de las escalas superiores y su funcionamiento. de esta manera, a partir de las tres escalas, las estratégias desarrollan lo que sera el proyecto urbano a futuro.

M E TAC I T Y

El gráfico de metacity es una herramienta que nos ayuda a identificar la proporción de usos que existen en el sector y su dotación actual de espacio público, infrastructura y equipamientos. A partir de este estudio se realiza una calificación y cualificacción de cada uno para orientar la solución de las problematicas que se responderán por medio del proyecto.

Vivienda

Vivienda

Educación

Comercio

Zonas Verdes

Pro b le ma s y ni ve l e s de a dm i si bi l i dad

DEFICIT DE EQUIPAMIENTOS

GESTIÓN OBLIGATORIA

BIBLIOTECA Y POLIDEPORTIVO

DESPLAZAMINTO DE LA VIVIENDA

GESTIÓN OBLIGATORIA

POTENCIALIZACIÓN DE FLUJOS INTERNOS

FALTA DE ACCESIBILIDAD

GESTIÓN FOCALIZACION

REESTRUCTURACIÓN DE LA MAYA VIAL

FALTA DE CONECTIVIVDAD

GESTIÓN FOCALIZACION

RED VERDE

SUBUTILIZACION DE ESPACIOS VERDES

GESTIÓN FOCALIZACION

SUBUTILIZACION DE ESPACIOS RESIDENCIALES

INCENTIVOS

SUBDIVISIÓN DE PREDIOS

EJE BOULEVARD

INCENTIVOS

COMERCIO DESORGANIZADO

OBLIGATORIO

HUERTAS URBANAS

REQUERIDO

IMPORTANTE

OPCIONAL

El proyecto se compone de una extensión de zonas verdes, zonas recreativas y zonas exteriores en donde se pueden dessrollar múltiples actividades al aire libre, por esta razón esta parte del proyecto sería financiado y controlado por IDR, el cual también se hará cargo del polideportivo ubicado en el parque del canal del boyacá.

Debido a la extensión de zonas de verdes y al proyecto planteado para el eje boulevard, la financión de este sería mediante la renta de los primeros locales comerciales y con la venta de las viviendas que se construirán posteriormente con parte del ingreso de las ventas anteriores, con la otra parte de este ingreso por las ventas se financia la comora e instalacion del nuevo mobiliario público que se ubicará a lo largo del bosque urbano.

La forma de lograr una densificasión en el barrio sin cambiar la tipología existente es la subdivisión de viviendas unifamiliares, de esta forms no se pierde la característica del barrio que es ser residéncial con tipología de baja altura.

Este proceso de subdivisión se vería incentivado mediante la estrategias de bajar el precio del impuesto predial

P la no e st udi o p r i mera pl anta

Bien Público

Bien Público (Vial)

Propiedad Privada Individual

Propiedad Privada Asociada

Propiedad Privada de Uso Público

C A R AC T E R I Z AC I Ó N D E P R O P I E D A D E S

Ell plano de clasificación de propiedades indica la cantidad y la dotación del espacio público en Modelia. se puede notar que existe un área considerable de espacio público que consiste mayormente en la red de parques que hacen parte del proyecto de bosque urbano. estas áreas se complementan con los corredores urbanos y los nuevos espacios verdes que surgen a partir de la subdivision de predios y de la reforma de las zonas perimetrales a la avenida La Esperanza que conforma el boulevard. al analizar el plano se evidencia el aumento de la permeabilidad de la zona con respecto a los espacios que anteriormente eran cerrados y de uso privado. gracias a la propuesta, los espacios públicos aumentaron y algunas de las propiedades privadas se conviertieron en propiedades privadas de uso publico, dotando así al sector de espacios que inviten a la comunidad a realizar actividades de coheción social que fortalezcan el caracter residencial familiar.

Malla ciclorutas

Malla vial

Malla tejido verde

Malla peatonal

M AC R O E S C E N A R I O ¿Qué pasaría si...

M o d e l i a e q u i l i b ra ra e l d e s a r ro l l o i n m o b i l i a r i o a p a r t i r d e l s u rg i m i e n t o d e t e j i d o s q u e s o p o r t a n n u eva s d i n á m i c a s re l a c i o n a n d o l a e s c a l a m e t ro p o l i t a n a c o n l a l o c a l ?

B osque Urbano d e conexi ón di nám ic a con este escenario se pretende restablecer el carácter residencial original de Modelia teniendo en cuenta las nuevas dinámicas producidas por factores externos identificados anteriormente. estas se complementan y potencian mutuamente mediante las estratégias planteadas.

ESCENARIO MOVILIDAD ¿Qué pasaría si...

s e re e s t ru c t u ra l a m a l l a v i a l i n t e r n a d e M o d e l i a ?

Se proyecta replantear las vías al interior del barrio con el fin de mejorar la conectividad del transporte vehicular para llegar a destinos de usos locales.

Esto busca conectar los recorridos externos con los internos, generando un equilibrio en las vías que descongestione los actuales puntos problemáticos en el barrio y a la vez integrando las dinámicas actualmente sectorizadas. Con esta mejora se facilita la salida y entrada al sector lo cual mejoraría notablemente el soporte vehicular.

También se plantea la vinculación de nuevos medios de transporte en la red vial permitiendo una disminucion del uso del automovil particular para dar paso a opciones mas amigables con el medio ambiente de manera asequible.

La estratégia plantea una mejora en la forma de recorrer el sector dando mayor importancia al peatón y a los medios de transporte secundarios como la bicicleta, además de esto responde a una escala macro pues busca generar flujos que conecten el Regiotram de Occidente y Transmilenio, permitiendo que los habitantes de Modelia y la población flotante lleguen a estos puntos estratégicos de movilidad para desplazarse a cualquier punto en la ciudad

E S T R AT E G I A M O V I L I D A D

ESCENARIO BOSQUE URBANO ¿Qué pasaría si...

e l c a rá c t e r a m b i e n t a l d e m o d e l i a s e d e s a r ro l l a h a s t a c o nve r t i rs e e n u n b o s q u e u r b a n o ?

Este escenario plantea el mayor aprovechamiento de las zonas verdes subutilizadas que se encuentran mal equipadas generando conexiones entre ellas y así mismo desarrollando en Modelia un carácter ecológico que incentive el mercado de vivienda.

Esto se logra por medio de la creación de una red que unifica los diferentes sectores del barrio mediante la unión de jardines, corredores peatonales y calles pacificadas que generan nuevos flujos ampliando el espacio ecológico efectivo del barrio.

Con la rentes miento do así

propuesta de un bosque urbano de conexión dinámica se busca conectar las difeactividades que se encuentran en Modelia, para esto se propone el aprovechade los parques ya existentes como puntos de nacimiento de la red verde, logranla unión del sector de forma virtual mediante la vegetación planteanda para la red

E S T R AT E G I A R E D V E R D E

ESCENARIO ESPERANZA ¿ Q u é p a sa r í a s i . . . el

e j e c o m e rc i a l u b i c a d o e n l a e s p e ra n z a s e d e s a -

r ro l l a d e f o r m a o rd e n a d a ?

Al evidenciar el eje comercial que atraviesa Modelia se observa cómo este se encuentra “desordenado” y a la vez genera un gran flujo peatonal en un espacio reducido, lo que se plantea es retroceder estas edificaciones organizandolas a forma de boulevard para así generar un mejor aprovechamiento del espacio público y peatonal de este. Además de esto se plantea un aprovechamiento de las áreas vacías interiores de estas edificaciones para ser utilizadas a modo de plaza conectora de esta actividad. Estos nuevos espacios interiores surgen de la unión de los lotes que componen la cuadra comercial permitiendo mayor permeabilidad debido a comercio situado en los primeros pisos de estas, pero a su vez generando nuevos espacios de vivienda por medio del proceso de densificación.

Red verde Edificio de uso mixto Espacio público interno Boulevard comercial

Como se ha evidenciado anteriormente, en la avenida La Esperanza se ha desarrollado con mayor fuerza el comercio debido a que esta es el flujo principal de Modelia, este comercio que ha surgido de forma descontrolada se busca ordenar y replantear mediante la estratégia eje boulevard, la cual busca ordenar este comercio reubicándolo al interior de tipologías continuas generando un boulevard que no solo brinda mayor espacio público y seguridad al peatón, sino que además plantea una relación de continuidad entre las tipologías preexistentes y el bosque urbano, potenciándo la unión de dinámicas identificadas anteriormente como sectorizadas.

E S T R AT E G I A E J E B O U L E VA R D

Primer planteamiento del eje boulevard en donde se observa una ruptura entre lo preexistente y el proyecto

Segundo planteamiento del boulevard en donde se resuelven los problemas de ruptura en la continuidad entre las edificaciones mediante la variación de alturas y el espacios abiertos que permiten a la vez el paso del bosque urbano de conexión dinámica en el eje

Se plantea la unión de este eje con la malla vial al crear pequeños túneles justo debajo del lugar en donde se accede a la segunda altura de la zona de vivienda en el boulevard creando a la vez un mayor aprovechamiento del espacio público

ESCENARIO VIVIENDA ¿Qué pasaría si...

s e e q u i l i b ra n l a s c o n d i c i o n e s u r b a n a s p a ra l a e s t a b i l i z a c i ó n d e l u s o re c i d e n c i a l ?

El carácter de Modelia se ha basado en una historia en la cual se ha presentado como un barrio típicamente residencial de vivienda unifamilar. Esta característica representa la identidad de Modelia, lo que por ende demuestra la importancia de su conservación. para esto se busca plantear condiciones que permitan que este uso continue y se siga desarrollando a pesar de las nuevas dinámicas y fenómenos que se insertan en el sector. para evitar la obsolecencia de este uso se proyecta continuar con la tipología original que le brinda su identidad pero generando una subdivision al interior de la vivienda lo cual solucionará la problemática actual en la que los propietarios no soportan el alto costo de una vivieda de tal magnitud alojando a un porcentajepequeño de habitantes.. de esta manera, se realiza una optimizacion del espacio interno permitiedo la construcción de espacios flexibles que permitan que diferentes tipos de familias lo habiten.

El sector de Modelia es reconocido por su carĂĄcter residencial de vivienda unifamiliar el cual afronta una crisis de exceso de espacio a alto costo para las familias que habitan actualmente en la zona. A pesar de esto, Modelia presenta una gran demanda de suelo producida por factores externos que insertan nuevos flujos en el sector, lo cual indica que la infraestructura y morfologĂ­a actual de Modelia no soporta las nuevas dinĂĄmicas que se presentaran en el territorio.

OTADA

E S T R AT E G I A S U B D I V I S I Ó N

Es preciso plantear un nuevo sistema de vivienda que no afecte el carácter original del sector, y que además potencie este uso.

Para esto se plantea una subdivisión de la tipología de vivienda original en la que se aprovecharan los jardines internos con el fin de dotar la zona de espacios comunitarios que potenciaran las actividades sociales en el barrio además generan un ambiente familiar.

S Í N T E S I S D E E S T R AT É G I AS

Respondiendo a las problematicas del sector en donde se busca mitigar la expansion desequilibrada de los fenómenos emergentes y con el fin de generar una proyección de Modelia de carácter ambiental y familiar se plantearon estrategias que incrementaran la unificacion de actividades sesgadas y fracturas evidentes del barrio a partir de la planificación y la creación de redes tanto de conexion vial como de cohesion social y ambiental, lo cual produce nuevos flujos que permiten y promueven una regulación en cuanto a los usos del barrio y las dinamicas existentes que se producen tanto local como externamentel.

De esta manera logramos cumplir nuestro objetivo de mantener la identidad de Modelia a partir de la consolidación de la vivienda unifamiliar logrando un equilibrio con el mercado inmobiliario y de generar un nuevo carácter ambiental que respalde y potencie este uso recidencial en el futuro.

PROYECTO BOSQUE URBANO

Nuestra propuesta para el sector de Modelia plantea la creación de un nuevo tejido al que denominamos “ecológico” pues busca generar uniones de los espacios verdes existentes para potenciar este factor en el barrio, además de esto, se plantea la reforma o la adición de una estructura vial secundaria que alivie los problemas de movilidad al interior del barrio ya que se ha identificado que en la actualidad la estructura vial está dirigida a la movilidad externa, es decir, que solo es eficiente para atravesar el lugar y no para movilizarse al interior de este, estos dos tejidos, tanto el vial como el “ecológico” están pensados en las diferentes escalas que posee el lugar, de esta forma el tejido ecológico no solo se conecta a los espacios verdes del barrio sino a los grandes cuerpos ambientales que se encuentran muy cerca de el como el humedal de capellanía, el parque del canal de Boyacá e incluso el parque Simón Bolivar y sus aledaños, creando así este “flujo natural” mas allá de Modelia, el tejido vial, por su parte, plantea una conexión con los sistemas de transporte en Bogotá uniendose con Regiotram de Occidente y el transmilenio generando conexiones de escala macro.

PROYECTO RED VERDE Uno de los dispositivos importantes del catálogo de espacios abiertos son las huertas planteadas en el parque lineal ubicado al sur del encuadre, las cuales son un elemento fundamental que permite la cohesión entre los habitantes y ademas representa un ingreso para la comunidad. Esto también genera espacios de recrecación y educación tales como los invernaderos en los cuales existirán planes pedagógicos que incentiven el cultivo.

La zona de ferias esta planteada para crear un límite virtual que confine el fenómeno de emergencia de bares el cual actualmente representa problemáticas en cuanto a la seguridad y la calidad auditiva del barrio. Al tener parques que limiten esta zona con dinámicas familiares que esten activas a cualquir hora, la expansion de este uso se confinará sin llegar a su eliminación, lo cual permitira una conviviencia de este y demás usos

La subdivisión de vivienda proyectada genera una nueva aproximación hacia el espacio libre entre ellas lo cual genera corredores verdes que se conecran a la red ambiental.

De esta forma se brinda un espacio peatonal que aumente la calidad de vida del sector y la implementación de una ciclovía que representa un medio de transporte alterno elcológico.

Se observa claramente como la naturaleza y espacio público confinan las actividades que anteriormente generaban malestar entre los habitantes de Modelia, los bares, PUB y restaurantes nocturnos, estos ahora se encuentran rodeados de una barrera vegetal que crea un limite virtual para así permitir su desarrollo pero no su esparcimiento Además de esto, se plantean espacios flexibles en donde la aparición de ferias y diferentes actividades promoverán el ambiente familiar que en este sector se encuentra escaso.

Esta vista nos permite apreciar cómo sería el aprovechamiento del espacio si en este hubiera una huerta urbana, la cual generaría ingresos a los habitantes pero a la vez permitiría que las instituciones pedagógicas vinieran a estas para promover el cuidado del medio ambiente y promover el aprendizaje en los estudiantes. Así, las huertas urbanas unen dos grupos de habitantes que anteriormente no se relacionaban, los habitantes del barrio y la población flotante.

PER FIL L O NG I TU D I N A L H U E R TAS ( CAL L E 81)

PER FIL T R AN S V E R S A L F E R I AS ( CAL L E 24C)

REFERENTES Walk of the Town TROP “T.R.O.P: terrains+open space: Bangkok, the capital of Thailand, is the heart of everything in the country, making it an extreme primate city, dwarfing Thailand’s other urban centers in terms of importance.

The city has more than 8 millions registered vehicles. Many of those cars are driving crazily around the city everyday. Yet, basically, we do not have any proper public footpath at all. There are more than 15 millions residents and a couple millions more tourists in Bangkok. As a result, every single square inch of the city could be a potential place for setting up businesses. Bangkok’s footpaths are no exception. Street vendors, selling everything from counterfeit products to your dinners, permanently occupy more than half of pedestrian areas. To make it worse, an uncountable numbers of both legal and illegal signage help blocking the pedestrian circulation as well. Some are completely blocked, which force pedestrians to walk on streets instead, increasing the number of accidents every year.”

PROYECTO SUBDIVISIÓN

Se observa como al implementar la cilcovía y las luminarias de suelo en estos espacios, se mejora considerablemente el aprovechamiento de este lugar, además se crea una zona exclusiva para el peatón en donde puede desplazarse con tranquilidad por el barrio ya que las actividades que se pueden desarrollar en este espacio público generan mayor seguridad.

REFERENTES Rivermark Fletcher Studio

”Fletcher Studio: Rivermark is a 100% affordable housing project located near the Sacramento River in West Sacramento. The Landscape Architecture draws inspiration from the geology of the Sierra foothills and the perspectival geometry of pioneering video games, such as Tempest. The project is divided into a rigorous two-foot grid, oriented on the east-west axis. Forms and materials slide and move along this grid, as if invisible tectonic “microplates” are moving along through the spaces.

The landscape is a shifting of local stone boulders and concrete seatwalls that move in and out of the project breezeways, and blur exterior and interior space.

One of the greatest design challenges was in providing a high level of design, program, and material quality within the constraints of an affordable housing project budget. The project offers community garden plots, stormwater green infrastructures, a climbing wall, raised meadows, a public art installation and public plazas”

P R O Y E C T O E J E B O U L E VA R D

Esta imágen a futuro del proyecto refleja como se encuentra organizado el comercio que en esta avenida se encontraba, reubicando las zonas de circulación alejándolas de la avenida generando mayor seguridad. Así, las personas pueden disfrutar de esta actividad en un espacio que es público pero por su ubicación asemejara un espacio “privado

COR T E L O NG I TU D I N A L E J E B OUL EVARD ( CARR ERA 81)

PER FIL L O NG I TU D I N A L E J E B OUL EVARD ( CARR ERA 81)

REFERENTES Renovation of Slovenska Boulevard in Ljubljana “Scapelab: During the last ten years Ljubljana, the capital city of Slovenia, has transformed itself from a sleepy post-socialist town into a contemporary European city, and an ever more popular tourist destination. The main street of the city is the Slovenska street, which crosses the city in the north-south direction. The street was always a place of urban progress: here the first skyscraper was constructed, the first modernistic housing block… It is also the stage for many important events in the city, such as the marathon and the annual cycling race, various demonstrations, and the record-breaking square dance of the city’s high-school graduates. In a way, it is a space of becoming – a space where the city demonstrates towards what kind of future it strives. In the sixties it was widened and transformed into a four-lane roadway, and more and more traffic flowed through the centre of the city. In those times, traffic was seen as a sign of vitality – the more intense the traffic, the livelier the city. Through gradual expansion and accommodation of cars it soon became clear that the needs of the car can never be fully satisfied. Through executing strict and consistent traffic policy and building alternative routes for car traffic the city finally achieved the right conditions to close the Slovenska street for car traffic in 2012”.

P A L E TA D E M AT E R I A L E S

AX O N O M E T R I AS P R O G R E S I VAS

Proyección a 5 años

Proyección a 10 años

Proyección a 15 años

Proyección a 20 años

AX O N O M E T R I AS P R O Y E C T U A L

P L A N TA AX O N O M É T R I C A

EVOLUCION DE MAQUETAS

Primera Maqueta

Esta maqueta Compuesta de cartón paja blanco y MDF, esta maqueta nos muestra la situación actual del barrio y la forma en que se encuentra organizado este centro urbano.

Segunda Maqueta

En esta maqueta podemos observar la relación de alturas en el barrio, identificando así que las mayores alturas se encuentran en las zonas límites del barrio

Tercera Maqueta

Empelando hilos re busca representar las diferentes dinámicas que se encuentran en el sector y los puntos de cohesion entre ellas

Cuarta Maqueta

Quinta Maqueta

Sexta Maqueta

Con lineas negras se representan las conexiones viales que buscan generar nuevos flujos al interior y al exterior del barrio, conectando los lugares de este y los sistemas viales como Regiotram y Transmilenio.

Mediante hilos y papeles se busca mostrar de dónde surgen las conexiones y la red verde del bosque urbano del la cual se conectan las diferentes dinámicas del sector

Con acrílico azul se resaltan las tipologías que mutarían con la aplicación del proyecto del bosque urbano de conexión dinámica y mediante el uso de gypsophila se representa el crecimiento del bosque urbano en el sector generando un nuevo paisaje urbano.

RELACIÓN PROYECTO NUEVA YORK

S I T E

In Williamsburg, different dynamics may be persieved, as they manifest particular conditions in the urban scale. The current state of the neighborhood reveals a fracture through different physical and virtual barriers, leaving two large separated dynamics, unable to articulate. The first dynamic can be understood through the globalization of space, given by demographic changes. This is, the changes faced by the inhabitants of the neighborhood are related to the phenomenon of social condensation. On the other hand, there is a general state of local dynamics, which are characterized and defined by its cultural and historical background, focusing on the original inhabitants of the neighborhood.

CURRENT

S I T U AT I O N S

SMALL SCALE

El puente Community Gardens New buildings The small scale is understood as those specific elements in the territory that betray the change facing the territory, among which are new buildings, empty lots, remodeled buildings and community services.

M

MEDIUM SCALE

Public Space Pedestrian Spaces The second scale is defined as Medium, which is understood as the entire internal infrastructure of the neighborhood, composed of public space and mobility profiles.

L

LARGE SCALE

Williamsburg Bridge Highway Bedford av Grand st The first scale is defined as the Large, which contains the general fractures of the sector, that go from the water front, the Williamsburg Bridge and the highway.

ANALYSIS L InWilliamsburg, different dynamics may be persieved, as they manifest particular conditions in the urban scale.

S The current state of the neighborhood reveals a fracture through different physical and virtual barriers, leaving two large separated dynamics, unable to articulate.

M The first dynamic can be understood through the globalization of space, given by demographic changes.

L This is, the changes faced by the inhabitants of the neighborhood are related to the phenomenon of social condensation.

L On the other hand, there is a general state of local dynamics, which are characterized and defined by its cultural and historical background, focusing on the original inhabitants of the neighborhood.

C O D E S

Axonometric Proyectual Scales

S URBAN ART DYNNAMICS The neighborhood can be understood from three different analysis scales, which show the particular characteristics and highlights present nowadays.

These scales are defined by the level of detail and the range of their impact.

S

M GREEN ROOFTOPS AND CULTURAL EXPRESSIONS

INFILTRATION OF NATURE AND CONNECTIVITY

S

OPEN WATERFRONT

L

GREENHOUSES AND URBAN GARDENING

L

L A R G E

S C A L E

large scale, which includes the waterfront and the luxury condominiums that are located on it, which increase the environmental injustice of the sector having a clear differentiation between the design of the public space and those who inhabit it so it becomes a catalyst for the gentrification and the increase in the value of the soil in the area.

An urban ecological machine is proposed to resignify the residual spaces between the neighborhood and the BQE highway, which connects with a large pedestrian boulevard which will occupy the low bridge reactivating that space in order to provide more permeability to the neighborhood, of this In this way, pollution is combated with a series of buildings that offer services according to the needs of the local population that are offered productive spaces and that likewise purify the air, improving environmental justice conditions in the sector.

M

M E D I U M

S C A L E

Medium that is made up of virtual bands which create an internal segregation between the local neighborhoods, its shops and the population groups, thus reducing the productive capacity of the local population, making it more vulnerable. seeing the public space index per capita is 0.3 public space per resident, and that a large part of the blocks currently established have underutilized green spaces and with great potential for connectivity between themselves and the highway, the pedestrianization of the 2nd Street and Roebling Street, and pacifying the great Street and the Berry Street it is proposed to weave together with the interior of the blocks an equitable public space, and that has the mission of infiltrating nature by means of both vertical and horizontal surfaces of the sector.

S

S M A L L

S C A L E

Small one where there are manifestations of empowerment and resilience of local populations that produce communities such as el Puente and activities such as urban agriculture.

Taking into account the characterization of the activity of each block, a series of devices are proposed according to the dynamics of the local population to be promoted, seeking to integrate these interiors of blocks from devices that activate the medium-scale public space that is Connect with the big logic.

CON CLUSION ES Relacionando el trabajo realizado en Nueva York con el desarrollo del sector de Modelia, se obserba que ambos casos presentan una problemática en la cual la identidad de las zonas se ven afectadas por influencias externas que producen una tendecia de extinguir las características locales y tradicionales. Es asi como los efectos de la gentrificación en williamsburg, y la influencia externa que producen los grandes ejes viales que atraviesan Modellia son factores que producen fenómenos emergentes que comienzan a generar un desequiibrio tanto social como económico. Como ejemplo podemos destacar que en Williamsburg los nuevos elementos, que, en cierto modo pretenden “mejorar” la zona, terminan desplazando a la población original debido al aumento del precio del suelo y la llegada de grandes emprezas que responden a otro tipo de mercado mucho más generalizado. Del mismo modo se percibe un fenómeno similar en Modelia en tanto que las dinámicas externas comiezan a transformar la zona internamente y a producir nuevas dinámicas que causan un desequilibrio en un territorio en el cual la vivienda unifamiliar es el factor característico por excelencia y es reemplazado por otras actividades o tipologías que responden al cambio. Por consiguiente, el objetivo en ambos proyectos es encontrar una manera de equilibrar tanto el valioso carácter tradicional como las nuevas dinámicas que se presentan en la zona, logrando su coexistencia e incluso generando su potenciación a través del mutualismo.

R EF E R E N CIAS Y BIBLIOGRAFĂ?A

http://kjellandersjoberg.se/en/projects/project/nya-eriksberg/ https://afasiaarchzine.com/2018/07/sergison-bates-30/sergison-bates-clapham-housing-london-1-2/ h

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http://cube-architectes.com/wp-content/uploads/2017/09/Cube_Site_Marne_accueilbis-1.jpg http://www.mikhailriches.com/project/st-andrews-riverside-tiverton/#slide-2 h

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https://divisare.com/projects/231708-Storch-Ehlers-Partner-Hochschule-Bochum-Bochum-University-of-Applied-Sciences https://www.archdaily.co/co/787668/casa-krishnan-khosla-associates/572bd42ce58ece43e000000b-krishnan-house-khosla-associates-section