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CENTROS URBANOS 2024

CHAPINERO

CHAPINERO 4

Pontificia Universidad Javeriana Facultad de Arquitectura & Diseño Departamento de Arquitectura 2024-03 Sophia de la Rosa González Daniela Villa Escobar Andrés Vergara

Directores: Fernando Rubio Juan Jacobo Molina Componentes: Mario Mayorga Cristhian Ortega Tomás Santacruz Gabriel Leal Fabio Avendaño

DISPOSITIVOS

El Atlas Ecléctico propone una “mirada ecléctica” para un ¨territorio ecléctico”: es una herramienta de análisis urbano construida por Stefano Boeri que parte de la idea de una ciudad multidimensional, dinámica, y en donde el cambio es la única constante. En el Atlas Ecléctico, se reconoce que la forma de estudiar el territorio debe evidenciar la dimensión social que tiene un rol en la transformación del espacio.

ATLAS ECLÉCTICO 12

DIALÉCTICA SOCIOESPACIAL

TEORÍA DE SISTEMAS

Hay una relación recíproca y mutuamente determinante entre dos factores: las relaciones sociales, y el espacio construido. El espacio geográfico no es un simple reflejo de la estructura social: ambos tienen influencia sobre el otro, y se retroalimentan constantemente.

La unidad de un sistema está regida por relaciones funcionales internas, que traen consigo el despliegue de determinadas características y propiedades que solamente el todo posee. (Franz Capra)

MORFOGÉNESIS Los cambios físicos y arquitectónicos que reflejan las transformaciones sociales se hacen sobre estructuras preexistentes, estructuras que se proyectaron para contener actividades distintas según su época y localización. Se refiere a la transformación de aquellos tejidos existentes, y a la adición de nuevos.

EMERGENCIAS El resultado de los agentes autoorganizándose y llegando a una serie de reglas complejas. Esta autoorganización se produce cuando los agentes de un sistema se relacionan entre sí.

(Alan Turing)

TERRITORIO COMO PALIMPSESTO Reconocer la transformación actual del espacio siempre desde su estado heredado por la historia: la superposición de nuevas actividades sobre las antiguas conserva vestigios de estas en términos espaciales. (André Corboz)

TRANSFORMACIONES “BOTTOM-UP” Subversiones: Atractores lineales, máquinas híbridas, islas, zonas de clonación, injertos, zonas de metamorfosis...

Regularidades combinatorias: inundaciones, reorganizaciones, ósmosis, erupciones, intensificaciones...

Autoorganización

–

Autogeneración

–

Tranformaciones urbanas

Emergencias

Autopoiesis

Top-down

Bottom-up

Las emergencias son el resultado de los agentes autoorganizándose y llegando a una serie de reglas complejas. Esta autoorganización se produce cuando los agentes de un sistema se relacionan entre sí a partir de principios como la interacción de vecinos, reconocimiento de patrones, retroalimentación y control indirecto (Johnson, 2003). Este tipo de principios surgen de la ecología, pero se traducen al ámbito urbano al dotar a aquellos agentes que transforman la ciudad, de propiedades vivas. El orden de los impulsos que crean una transformación en el sistema estudiado es indispensable para entender que nuestra preconcepción de la jerarquía en los cambios de aquellos sistemas no es siempre verdadera. Los agentes de esos sistemas complejos, que se rigen bajo una serie de reglas, pueden autoorganizarse desde abajo para arriba con el fin de adaptarse a su entorno. Cuando una serie de reglas simples evoluciona a unas más complejas, se le denomina emergencia (Johnson, 2003).

Los componentes económicos, sociales y normativos de la ciudad, permiten la modificación de los espacios por medio de la apropiación, transformación “parcial” y la superposición de actividades en el espacio urbano. Las transformaciones emergentes producto de procesos de autoorganización pueden influir en la morfología del espacio, en su estética (grafitis en culatas), a nivel urbano (cerramiento de calles, o a nivel físico (reconstrucción interna, adecuación de los espacios). “Los dispositivos de organización están solo en pequeña medida producidos a partir de una intención externa a los sujetos protagonistas de la transformación y, en su lugar, son con mayor frecuencia generados y controlados por ellos mismos” (Boeri, 2003). Los paisajes sociales se autoorganizan y reinventan o reinterpretan dichas reglas base por las que están regidos en la ciudad. Las emergencias son entonces el resultado de estos procesos de autoorganización urbana, y aquellas que mostrarán un fenómeno de transformación en el espacio habitado de la ciudad.

¿Por qué moverse en el espacio? - Para suplir necesidades humanas - Para obtener bienestar / suplir deseos que no son necesariamente cruciales para vivir, pero mejoran la calidad de vida

Compras y abastecimiento Trabajo y educación Actividades recreativas y sociales Servicios de salud Trámites administrativos

La infraestructura para la movilidad surge como una respuesta a la voluntad de transportarse desde la residencia hacia un punto de interés, y viceversa

Residencia

Origen y destino: la movilidad en la ciudad se ve dictada por unos puntos de partida y otros puntos de llegada.

Esos puntos tienen una localización en el espacio urbano, y se configuran físicamente para albergar unas actividades correspondientes

Los flujos de movilidad (vehicular o peatonal, por ejemplo) indican la voluntad colectiva de movilizarse hacia lugares específicos

Según el tipo de esfuerzo que requiere - Manual, intelectual Según el grado de preparación que requiere - Profesional, semicalificado, no calificado

Diferentes tipos de empleo se traducen en diferentes configuraciones espaciales y necesidades físicas

El moverse de un punto a otro implica una interrelación espacial entre ellos: - Relaciones de proximidad - Tipos de transporte - Temporalidad: horario y cantidad de tiempo del trayecto

Lugares de trabajo Lugares de estudio

La misma infraestructura para la movilidad atrae más flujos (atractores lineales), y las actividades se organizan en función de esta

Vías Calles, autopistas Puentes, túneles Andenes Estaciones de transporte público Ciclorrutas

Según la escala de producción del trabajo - Artesanal, industrial Según la relación laboral - Dependiente, independiente Según la modalidad de trabajo - Presencial, teletrabajo

MOVILIDAD & TRABAJO 18

La localización estratégica del sector se ve marcada por la relación de Chapinero, Teusaquillo y Barrios Unidos con vías arteriales metropolitanas como la Av. Caracas y la Carrera 7ma. Sus servicios relacionados a la educación, su importancia como destino en la ciudad con respecto al trabajo, el estar ubicado dentro del cono de alta renta y su condición intersticial con respecto a los centros financieros de la calle 72 y el centro internacional, caracterizan el lugar de estudio.

DIAGNÓSTICO AMBIENTAL

Componente ambiental

En el sector de estudio se realizará un diagnóstico que permita evaluar los diferentes comportamientos ambientales con respecto a los diferentes sistemas que son determinantes en el marco de poder determinar sus respectivas dinámicas temporales y espaciales que permitan adquirir resultados que garanticen con facilidad la evaluación y análisis de cada zona, el paisaje es el condicionante tanto artificial como natural de tal forma que los fenómenos complementan este enfoque para justificarlos en términos de empleo y movilidad de Chapinero, Barrios Unidos y Teusaquillo.

ESTRUCTURA AMBIENTAL DEL TERRITORIO ESTRUCTURA AMBIENTAL DEL TERRITORIO

Corredores Corredores

Parches Parches

Matriz

CONVENCIONES CONVENCIONES Parche Parche Corredores artificiales Corredores artificiales Corredores hídricoshídricos Corredores

Corredores verdes Corredores verdes Matriz

Matriz

ÁREA VERDE ÁREA AFECTIVA VERDE AFECTIVA

SISTEMA HÍDRICO SISTEMA HÍDRICO

En el sector de estudio se evidencia áreas existentes con una En el sector de estudio se verdes evidencia áreas verdes existentes con una tendencia en déficits de espacios efectivos, de tal forma en elde costado tendencia en déficits de espacios efectivos, tal forma en el costado oriental de Chapinero superficies hay que superficies no cumplen oriental hay de Chapinero quecon no las cumplen con las dinámicas urbanas-sociales para el respectivo desarrollo de desarrollo de dinámicas urbanas-sociales para el respectivo actividades al aire libre, predomina un contexto denso población y en población y actividades al aire libre, predomina un en contexto denso edificación, hay edificación, sectores que conservan sus diferentes haysesectores quepor se sus conservan por sus sus diferentes tratamientos de cuidado y conservación. tratamientos de cuidado y conservación.

El sector comprende de un sistema dede corredores naturales, que ennaturales, el El sector comprende un sistema de corredores que en el costado oriental costado desemboca de los cerros la quebrada la vieja donde la vieja donde oriental desemboca de los cerros la quebrada ligeramente entra en el vano natural contexto que ligeramente entra en eldel vano natural urbano, del contexto urbano, que ligeramente avanza soterradoavanza que conecta conque las conecta subcuencas ligeramente soterrado con de las las subcuencas de las Delicias y del Salitre conyalgunos puntos acuíferos, pordelo acuíferos, que se por lo que se Delicias del Salitre con de algunos puntos puede determinar que determinar hay un déficit hídrico puede que del haycuerpo un déficit del superficial cuerpo hídrico superficial tanto natural como artificial debido densificación edificios tanto natural como aartificial debidode a densificación de edificios

Bajo impacto, bolsillo calleBajo 67#impacto, 5 Parque bolsillo calle 67# 5 Alto impacto, Parque San Luis. Cl.Alto 60 impacto, #18-41, Parque Moderado Club de Oficiales Fuerza San impacto, Luis. Cl. 60 #18-41, Moderado impacto, Club de Parque Oficiales Fuerza Bogotá Aérea Colombiana Cl. 64 #3b-21,Aérea Chapinero, Bogotá Colombiana Cl. 64 #3b-21, Chapinero, Bogotá Bogotá

de subcuencas agua Subterránea Parque de agua Subterránea Parque Quebrada la vieja, Cr 2 # 62, Entrada laEpicentro las Entrada dos subcuencas cl dePunto Quebrada vieja, Cr 2de # 62, Epicentro las dos cl Punto Urbanización la Esperanza Urbanización la Esperanza soterrada a la microcuencasoterrada a 64# 13 la microcuenca 64# 13

CONVENCIONES Área verde efectiva

Área verde privada

Área verde Sin uso

UGA Combinada Sub-cuenca Delicias Sub-cuenca Radio de influencia 50Radio m UGA Combinada Delicias de influencia 50 m

Área verde en deterioro Área verde en deterioro

UGA Combinada Sub-cuenca Salitre Sub-cuenca Salitre UGA Combinada

ALCANCE A ESPACIO EFECTIVO ALCANCEVERDE A ESPACIO VERDE EFECTIVO

RIESGO DE INUNDACIÓN RIESGO DE INUNDACIÓN

La deficiencia de espaciosde efectivos ha generado unha radio de La los deficiencia los espacios efectivos generado un radio de discontinuidad de las matricesde ecológicas especialmente el discontinuidad las matrices ecológicas en especialmente en el costado Sur-occidental lo que los habitantes esta zona tienen costadopor Sur-occidental por lo quedelos habitantes de esta zona tienen la tendencia de desplazamiento la zona orientaladebido que haydebido un la tendencia de adesplazamiento la zonaaoriental a que hay un alto impacto de alto alcance efectivo a los distintos verdes espacios que impacto de alcance efectivoespacios a los distintos verdes que están articulados por articulados corredores por naturales tanto naturales en su costado están corredores tanto en su costado Nororiental al Suroriental quealconectan a los orientales. Nororiental Suroriental quecerros conectan a los cerros orientales.

El sector tiene acuíferos micro cuencas subcuencas a El sector como tiene acuíferos como ymicro cuencasque y subcuencas que a medida que pasa el tiempo aumenta sus áreas de talsus forma es de un tal forma es un medida que pasa el tiempo aumenta áreas determinante para tener en cuenta debido que este sector estaeste sector esta determinante para tener en acuenta debido a que altamente densificado por densificado tal motivo algunas tienen la altamente por tal edificaciones motivo algunas edificaciones tienen la tendencia de tener un asentamiento (hundimiento)donde tendencia de tener undiferencial asentamiento diferencial (hundimiento)donde el peso propio oelunpeso mal propio estudioode puedede provocar el colapso unsuelos mal estudio suelos puede provocar el colapso paulatino del complejo. paulatino del complejo.

Cr7.entre # 60100 Másy deDitancia 200 m lejana, Cr7. # 60 Más de 200 m Distancia cercana, Calle 59# entre 100cercana, y Ditancia Callelejana, 59# 4a. Epicentro Parque República de Portugal, EpicentroCra. Parque República de Portugal, Cra.4a.Distancia 200 m 200 m 4a, Bogotá 4a, Bogotá

Epicentro con riesgo moderado de rebotecon riesgo moderado de rebote Epicentro con riesgo de rebote de aguas conrebote riesgo de moderado rebote de Epicentro conEpicentro riesgo de aguas de Epicentro con riesgo moderado de rebote de Epicentro de aguas subterráneas subterráneas cl 63 # 17 Av caracas# aguas 63a subterráneas subterráneas claguas 63 # subterráneas 17 Av caracas# 63a Cr. 7 # 64de aguas subterráneas Cr. 7 # 64

CONVENCIONES Área verde efectiva

100 a 200 m de radio 100 a 200 m de radio

CONVENCIONES CONVENCIONES Rebote por SubcuencaRebote Salitre por Subcuenca Salitre Área de alto impacto Área de alto impacto

0 a 50 m de radio

Más de 200 m de radio Más de 200 m de radio

Rebote por SubcuencaRebote Delicias Área de impacto intermedio por Subcuenca Delicias Área de impacto intermedio

Área verde privada

Área de influencia por Área Sub-filtraciones Área de bajo impacto Área de bajo impacto de influencia por Sub-filtraciones

50 a 100 m de radio 50 a 100 m de radio

CONVENCIONES CONVENCIONES Micro Sub-Cuenca Quebrada la vieja Puntos de agua subterránea Micro Sub-Cuenca Quebrada la vieja Puntos de agua subterránea

Área verde privada

DENSIDAD ARBOLADO URBANO DENSIDAD ARBOLADO URBANO

El sector posee una gran tendencia en la biodiversidad de especies de El sector posee una gran tendencia en la biodiversidad de especies de flora especialmente donde están las matrices y los corredores flora especialmente donde están y losy corredores ecológicos, haylasunmatrices dato notable es las actividades que generan ecológicos, hay un dato notable y es las actividades generan estos componentes naturales que donde los corredores generan estos componentes ciclorrutas, naturales andenes donde los corredores generan óptimos, en términos de servicios y comercio ciclorrutas, andenes óptimos, en un términos servicios predomina y comerciola formalidad mientras donde hay correctodeurbanismo donde hay un correcto urbanismo la formalidad mientras que donde nopredomina hay presencia hay informalidad y mal cuidado. que donde no hay presencia hay informalidad y mal cuidado.

CARACTERIZACIÓN DE LA VEGETACIÓN CARACTERIZACIÓN DE LA VEGETACIÓN

Jazmin Del cabo, laurel huesito

Densificación alta, Parque Marconi Cl. 70 #10a18, Bogotá

CONVENCIONES Densificación alta Densificación media

Cerezo, capulli 4.88 m

Acacia japonesa Acacia japonesa

Cerezo, capulli 4.88 m

Urapán 17.60 m

Jazmin Del cabo, laurel Chocho 9.39 m huesito Falso pimiento 6.34 m Chocho 9.39 m

Falso pimiento 6.34 m

Palma yuca, palmiche Schefflera, yuco blanco 2.22 m Schefflera, yuco blanco Acacia morada 1 m

Acacia morada 1 m

durazno común 4.73 m Liquidambar, estoraque m 4.73 m durazno10.91 común Pino 13.83 m

Pino 13.83 m

Densificación alta, Parque Marconi Densificación media, Parque San Luis. Cl. 60 Densificación baja, Parque de Lourdes. Av José Celestino Mutis, Bogotá Cl. 70 #10a18, Bogotá #18-41, Bogotá Densificación media, Parque San Luis. Cl. 60 Densificación baja, Parque de Lourdes. Av José Celestino Mutis, Bogotá #18-41, Bogotá CONVENCIONES

Densificación alta Densificación media

Palma yuca, palmiche 2.22 m

Densificación baja

DENSIDAD DE ENCHARCAMIENTO DENSIDAD DE ENCHARCAMIENTO

La presencia de algunas matrices y corredores ecológicos son La presencia de algunas matricesperjudiciales y corredores ecológicos son generalmente a para los sumideros urbanos debido a generalmente perjudiciales para losde sumideros debido que laabotánica la especieurbanos como sus hojasalas obstruyen, de igual que la botánica de la especie como hojas obstruyen, de igualy orgánicos por lo que forma como lo sus es con loslas residuos inorgánicos forma como lo es con genera los residuos inorgánicosde y orgánicos por lo queaguas no aptas para el estancamientos agua así generando genera estancamientoscontacto, de agua otro así generando no aptas el del alcantarillado factor es elaguas mal sistema depara cuidado contacto, otro factor es el mal sistema de cuidado del alcantarillado

Liquidambar, estoraque 10.91 m

Cedro andino 12.50 m Cedro andino 12.50 m

Nogal, cedro nogal, cedro negro 8.38 m Alto impacto Av. caracas # 57 Alto impacto Av. caracas # 57

Guayacan de manizales Caucho de la Nogal, cedro nogal, Sietecueros nazareno Eucalipto común 10.26 Acacia de jardín 2.40 m 2.23 m caucho 10.35 cedro negro 8.38 m Eucalipto 9.57 m m de manizales Guayacan Caucho de la india, Sauce llorón 7.04 m m Sietecueros nazareno común 10.26 Acacia de jardín 2.40 m 2.23 m caucho 10.35 m 9.57 m m

Cedro 12.50 m

india,

Sauce llorón 7.04 m

Sauco 4.03 m

Impacto moderado Av. Circunvalar Bajo impacto Av. Cl 63 # 17

CONVENCIONES Riesgo alto de encharcamiento Áreas Permeables Riesgo moderado de encharcamiento

Áreas Permeables

Riesgo moderado de encharcamiento Riesgo bajo de encharcamiento

Chilco 3.78 m Chilco 3.78 m

Eucalipto plateado 17m

Eucalipto plateado Caucho 17m sabanero 5.99 m

16,44- 32,48 MTS 11,59 MTS 8,11 - 11,59 16,44- 32,48 MTS 11,59 MTS

Cedro clavel 12.50m

Cedro 12.50 m

Bajo impacto Av. Cl 63 # 17 Impacto moderado Av. Circunvalar#59

CONVENCIONES #59 Riesgo alto de encharcamiento

Riesgo bajo de encharcamiento

Cedro clavel 12.50m

Cedrillo 4.26 m Caucho sabanero 5.99 Schefflera, Pategallina m 8.60 m Cedrillohijopequeña 4.26 m Tinto 3.44 m Schefflera, Pategallina hijopequeña 8.60 m

8,11 - 11,59 5,50 - 8,11 MTS

5,50 - 8,11 MTS 3,79 - 5,50 MTS

Tinto 3.44 m Brevo 4.43

Brevo 4.43

Acacia 4.54 m

3,79 - 5,50 MTS 2,53 - 3,79 1,53 - 2,53 MTS 2,53 - 3,79 1,53 - 2,53 MTS 0,50 - 1,53 MTS

0,50 - 1,53 MTS

CONFORT ACÚSTICO CONFORT ACÚSTICO

CALIDAD DEL CALIDAD ÁIRE DEL ÁIRE

En el estudio En se elpudo estudio identificar se pudo condicionantes identificar condicionantes predominantes predominantes del del sector que genera sector incertidumbre que genera incertidumbre auditivo por loauditivo que el corredor por lo que deelLa corredor de La Av. Caracas es Av. el Caracas principales detonante el principal no detonante apto debido no aapto los diferentes debido a los diferentes flujos de movilidad, flujos de así movilidad, como las vías así como secundarias las víasasecundarias estas como aelestas caso como el caso de la Cl63, Cr.de 7 yla laCl63, Av. con Cr. 7un y la bajo Av.impacto, con un bajo sin embargo impacto, hay sin embargo zonas hay zonas que garantizanque unagarantizan mayor comodidad una mayorauditiva comodidad a la problemática auditiva a la problemática de la de la movilidad tanto movilidad de vehículos tantocomo de vehículos peatonal. como peatonal.

El sector tieneElzonas sectorcon tiene actividades zonas conurbanas actividades detonantes urbanasdedetonantes la buena de la buena y mala calidady del mala aíre, calidad un factor del aíre, principal un factor es elprincipal descuidoesde el parte descuido de de parte de los habitanteslos con habitantes su entorno con desunoentorno hacer buen de nouso hacer de los buen residuos uso de los residuos orgánicos e inorgánicos orgánicos egenerando inorgánicos espacios generando ineficientes espacioscomo ineficientes lo es como lo es entre la Av. Caracas entre lay Av. la Cr.13 Caracas donde y lasus Cr.13 víasdonde transversales sus vías transversales hay un gran hay un gran descuido con descuido el espaciocon público, el espacio así mismo público, como así el mismo smogcomo de loselflujos smog de los flujos vehiculares particulares vehicularesy particulares publicos predominantes y publicos predominantes en las vías en las vías

impacto 9# 69 Bajo Enimpacto todo el Cr. 9# 69 En todo el Alto impacto Av. Caracas Alto impacto #63 de Av.Impacto Caracas moderado #63 de Parque Impacto Sanmoderado Luis, BajoParque SanCr. Luis, recorrido de la franja recorrido de la franja Norte - Sur Norte - Sur Cl. 60 #18-41, Bogotá Cl. 60 #18-41, Bogotá

alta,Radio Parque Calidad Luis. Cl. alta, 60Parque San Luis. Cl. 60 Calidad baja, Av. Caracas,# Calidad 63. baja, EnAv.Calidad Caracas,# moderada, 63. EnCaracol Calidad Radio moderada, Cl. Calidad Caracol Cl. San #18-41, Bogotá Dirección Plaza de Lourdes Dirección Plaza de 67Lourdes #7-37, Bogotá 67 #7-37, Bogotá#18-41, Bogotá

CONVENCIONES CONVENCIONES 100 dB 100 dB

50 dB

CONVENCIONES CONVENCIONES Calidad muy alta Calidad muy alta

80 dB

35 dB

Calidad alta

65 dB

Calidad baja

Calidad muy baja Calidad muy baja

CONFORT TÉRMICO CONFORT TÉRMICO

ABUNDANCIA ABUNDANCIA DE AVES DE AVES

El sector tieneEl un sector condicionante tiene un condicionante particular queparticular es la heterogeneidad que es la heterogeneidad de usos donde dehay usos prestación donde hay deprestación servicios yde comercio servicios especializados y comercio especializados con una grancon tendencia una gran detendencia aglomeración de aglomeración de movilidad de vehicular movilidad y vehicular y peatonal, generando peatonal, bochorno generando (aire bochorno caliente)(aire debido caliente) a quedebido el sector a que el sector tiene un grantiene déficit un de gran áreas déficit libres de yáreas corredores libres yecologicos corredoresenecologicos el en el noroccidente noroccidente y suroccidente, y suroccidente, Ej: Av CaracasEj: con AvCl.63 Caracas con Cl.63

En el sector En hayel una sector granhay presencia una grandepresencia la fauna de de la aves, fauna quede aves, que predominan en predominan espacios según en espacios su percepción según sude percepción habitar, están de habitar, las están las palomas de palomas plazas o de parque plazas sino arborización parque sin que arborización a menudo quesea menudo se desplazan y reposan desplazan sobre y reposan cubiertasobre o cables cubierta de electricidad, o cables depor electricidad, otro por otro lado están laslado queestán habitan las en quelos habitan parches en ylos corredores parches yecológicos corredores ecológicos donde sus especies donde son sus las especies más variadas son las ya más que variadas son aves ya que migratorias son aves migratorias que llegan al contexto que llegan urbano al contexto a habitarlo urbano a habitarlo

BajoCl68# impacto Parque Bajo República impacto de Parque República de Alto impacto Av. Caracas Alto impacto #63 Impacto Av. Caracas #63 Cl68# moderado Impacto 15, Cerca moderado 15, Cerca Portugal, Cra. 4a, Bogotá Portugal, Cra. 4a, Bogotá Estación de transmilenio Estación Cl. 63 de transmilenio Cl. 63 Los Libertadores a la Universidad a la Universidad Los Libertadores

CONVENCIONES CONVENCIONES 0 a 50 m de radio 0 a 50 m de radio

200 a 400 m de radio 200 a 400 m de radio

50 a 100 m de radio 50 a 100 m de radio

Más de 400 m de radio Más de 400 m de radio

100 a 200 m de radio 100 a 200 m de radio

Calidad alta

Calidad muy moderada Calidad muy moderada

Calidad moderadaCalidad moderada

Bajo moderado Cl67 #Bajo 6 moderado Cl67 # 6 Alto impacto Plaza de Alto Lourdes impacto Plaza Impacto de Lourdes moderado Cl66 Impacto # 17 moderado Cl66 # 17

CONVENCIONES CONVENCIONES Alto índice de abundancia Alto índice de abundancia

Bajo - moderado índice Bajo - de moderado abundancia índice de abundancia

índice moderado -índice alto de moderado abundancia - alto de abundancia Bajo índice de abundancia Bajo índice de abundancia Índice moderado de Índice abundancia moderado de abundancia índice de Déficit deíndice abundancia de Déficit de abundancia

APARCAMIENTO APARCAMIENTO PRIVADO Y FUERA PRIVADO DE CALZADA Y FUERA DE CALZADA

FLUJOS PEATONALES FLUJOSEN PEATONALES CORREDORES EN CORREDORES

En el sector se puede En el evidenciar sector seque puede hay evidenciar un variado que perfilhay vialun devariado los perfil vial de los diferentes corredores diferentes artificiales corredores donde se artificiales aprecia donde que el se ancho aprecia que el ancho garantiza al conductor garantiza estacionarse al conductor cerca estacionarse del anden sincerca obstrucción del anden sin obstrucción de los flujos, hay estacionamientos de los flujos, hayimprovisados estacionamientos sobreimprovisados las calzadas osobre las calzadas o predios, los que más predios, predominan los queson máscomerciales predominano son de servicios, comerciales o de servicios, mientras que los privados mientras sonque de los acceso privados prioritario. son de acceso prioritario.

Hay una gran tendencia Hay del unacaminar gran tendencia en el sector del caminar debido en a que el sector hay una debido a que hay una gran variedad de usos grandonde variedad el transeúnte de usos donde recorre el transeúnte diferentes zonas recorre diferentes zonas con sus respectivascon actividades sus respectivas por lo que actividades le garantiza por lo llegar quede le un garantiza llegar de un lugar a otro con la facilidad lugar a otro de encontrar con la facilidad lo quede necesite, encontrar es relevante lo que necesite, es relevante que algunos espacios que noalgunos son óptimos espacios según no el son horario óptimos quesegún los recorra el horario que los recorra como la Av. Caracas,como Cr. 13laClAv. 61,Caracas, CL15, Cl.63 Cr.y13Cr. Cl7,61,ClCL15, 64 yCl.63 la Cl 68. y Cr. 7, Cl 64 y la Cl 68.

Parqueadero Ak14 Parqueadero privado Club del comercio Parqueadero De Aparcamiento privado Club fuera del de calzada comercio Plaza DeLourdes Aparcamiento fuera dePúblico calzadaCl59 Plaza Lourdes Bogotá Bogotá

Flujo peatonal de moderado, bajo impacto, Cl 59 Flujo # 18 peatonal de bajo impacto, Cl 59 # 18 Flujo peatonal de alto impacto, Plaza Flujo de peatonal Flujo peatonal de alto de impacto, impacto moderado, Plaza de Parque Flujo peatonal de impacto Parque Franja residencial Lourdes Kr 13 #63-2, Bogotá Lourdes de Kr 13 los#63-2, Hippies, Bogotá Calle 60, Cra. 7, Bogotá,de delos la Hippies, Calle 60, Cra. 7, Bogotá, de la Franja residencial 61 hasta la Av. Caracas 61 hasta la Av. Caracas

CONVENCIONES Aparcamiento privado

Parqueadero Público Cl59 Ak14

CONVENCIONES Aparcamiento privado

Aparcamiento sobre calzada Aparcamiento sobre calzada Aparcamiento público

Aparcamiento público

Flujo peatonal de impacto Flujo moderado peatonal de impacto moderado Nodosde Flujo peatonalNodosde de impacto Flujo peatonal de impacto moderado moderado de Flujo peatonal deNodos bajo impacto Flujo peatonal de bajo impacto Flujo peatonal de bajoNodos impacto de Flujo peatonal de bajo impacto

APARCAMIENTO APARCAMIENTO OPERACIÓN CARGA OPERACIÓN Y DESCARGA CARGA Y DESCARGA

PROXIMIDAD A PROXIMIDAD TRANSPORTEAPÚBLICO TRANSPORTE PÚBLICO

El alto índice de las El alto diferentes índice dinámicas de las diferentes urbanas dinámicas de empleourbanas y de empleo y movilidad han generado movilidad diferentes han generado determinantes diferentes en sus determinantes actividades en sus actividades diarias por lo que predomina diarias porlos lo vehículos que predomina de abastecimiento los vehículos para de abastecimiento los para los diferentes serviciosdiferentes y comercios servicios en el ysector, comercios cabe en resaltar el sector, que la cabe resaltar que la micro industria artesanal micro industria es el principal artesanal condicionante es el principal de condicionante estos de estos comportamientos de comportamientos movilidad como en de el movilidad caso de como chapinero en elcentral. caso de chapinero central.

Hay una gran tendencia Hay una de transporte gran tendencia publico de en transporte el sectorpublico que esta en el sector que esta especializado segúnespecializado su función, elsegún más predominante su función, el es más el predominante circuito de es el circuito de SITP donde sus rutas SITP sondonde variadas sus yrutas garantizan son variadas diversas y garantizan opciones de diversas opciones de destino, además esta destino, el Transmilenio además esta sobre el la Transmilenio Av. Caracassobre que permite la Av. Caracas que permite la llegada de la población la llegada flotante de laalpoblación sector. y flotante por ultimo al sector. los circuitos y por ultimo los circuitos de ciclorrutas que facilitan de ciclorrutas más el que desplazamiento facilitan másde el los desplazamiento habitantes a de los habitantes a su respectivo destino. su respectivo destino.

Bajo Flujo carga y descarga Universidad Bajo Flujo de carga y descarga Universidad Alto Flujo de carga y descarga, Calle 68,Alto # 14a FlujoFlujo de carga moderado y descarga, de carga Calley 68, descarga, # 14a Primax Flujo moderado de de carga y descarga, Primax De Autogas La Salle Cra. Santa Fé, Bogotá De La Salle Cra. 5 #59a-44, Santa Fé, Bogotá en toda su franja en toda su El Triangulo franja Autogas Cra. 7 #59-47, Bogotá El Triangulo Cra.57 #59a-44, #59-47, Bogotá

CONVENCIONES CONVENCIONES Carga y descarga de alto impacto Carga y descarga de alto impacto Carga y descarga de mediano impacto Carga y descarga de mediano impacto Carga y descarga de bajo impacto Carga y descarga de bajo impacto

CONVENCIONES CONVENCIONES Flujo peatonal de alto impacto Flujo peatonal de altoNodos impacto de Flujo peatonal deNodos alto impacto de Flujo peatonal de alto impacto

Nodo de intermodalidad de público alto Av. Caracas, # 63

CONVENCIONES Estación de metro

Nodo de intermodalidad de Transporte Nodo de intermodalidad de Transporte Nodointermodalidad de intermodalidad de Transporte Nodo de intermodalidad de Transporte Transporte Nodo de de Transporte público bajo Cl 63 62# público bajo Cl 62# 4 público moderado público moderado calle # 417 público alto Av. Caracas, # calle 63 63 # 17

CONVENCIONES Estación de metro

Circuito ecológico de ciclorruta Circuito ecológico de ciclorruta

Circuito existente de ciclorruta Circuito existente de ciclorruta Estaciones de transmilenioEstaciones de transmilenio Paraderos SITP

Paraderos SITP

Circuito proyectado de ciclorruta Circuito proyectado de ciclorruta

La heterogeneidad La heterogeneidad de usos tiene de diversas usos tiene dinámicas diversas urbanas dinámicas que urbanas que generan actividades generan formales actividades e informales formales donde e informales el principal donde agente el principal agente es el comercio yeslos el servicios, comerciosiendo y los servicios, así los principales siendo asídeterminantes los principales determinantes ambientales que ambientales en su gran que parte en suson granperjudiciales parte son ya perjudiciales que ya que comprometen el comprometen confort y el bienestar el confort en y ella bienestar calidad deenvida la calidad de los de vida de los habitantes cómo habitantes la gran cómo presencia la gran de presencia palomas que de palomas collenvan que collenvan enfermedades, principalmente enfermedades, principalmente localizadas en cuerdas localizadas de electricidad en cuerdas de electricidad y plazas, en algunas y plazas, ocasiones en algunas sobreocasiones cubiertassobre especialmente cubiertas altas, especialmente altas, por otro lado el porCo2 otroprovocado lado el Co2 por provocado los altos flujos por los vehiculares altos flujos y vehiculares y peatonales generan peatonales burbujas generan de borchorno burbujasque de borchorno se evidencia que más se al evidencia más al costado noroccidente costadoy noroccidente más entre la Av. y más Caracas entreylalaAv. Cr.13, Caracas relevante y la Cr.13, relevante tener en cuentatener que este en cuenta factor que influye este enfactor la calidad influye delen aire la por calidad lo que del aire por lo que da sensaciones da de sensaciones pesadez y estrés. de pesadez hay algunos y estrés. vanos hay urbanos algunos que vanos urbanos que son aptos comoson las aptos matrices como y corredores las matrices ecológicos y corredores que ecológicos garantizan que garantizan una el control preventivo una el control de lapreventivo huella de de carbono la huella generando de carbono confort generando confort en los habitantes. en los habitantes.

El sector comprender El sector matrices comprender que actúan matrices como que manchas actúan como ecológicas manchas ecológicas que tienen un que radiotienen de influencia un radiocon de respecto influencia acon otros respecto que están a otros que están articulados por articulados corredores por naturales corredores que garantizan naturales un quecircuito garantizan de tal un circuito de tal forma permite que formalospermite habitantes que tengan los habitantes un recorrido tengandeterminado un recorrido determinado para llegar de un para lado llegar a otro, de cabe un lado resaltar a otro,que cabe hayresaltar discontinuidades que hay discontinuidades por su lejanía por porlosu que lejanía estospor espacios lo que estos son muy espacios susceptibles son muy al bajo susceptibles al bajo tratamiento ecológico, tratamiento y este ecológico, es un factor y este perjudicial es un factor debido perjudicial a que eldebido a que el mal cuidado delmal espacio cuidado público del espacio esta provocando público esta queprovocando desaparezca que dedesaparezca de manera paulatina manera especies paulatina de flora especies no necesariamente de flora no necesariamente arboles, sino arboles, sino arbustos, zonasarbustos, verdes etc. zonaspor verdes falta etc. de un porcorrecto falta decontrol un correcto y control y regulación frente regulación la alta densificación frente la altapoblacional densificación y edificatoria poblacionaldel y edificatoria del sector ya que debido sector ayasus queprincipales debido a sus usosprincipales de comercio usos y servicios de comercio y servicios tienden a tenertienden actividades a tener queactividades afectan deque estos afectan espacios de estos por los espacios por los altos flujos presentes, altos flujos por lo presentes, que algunos por lo sistemas que algunos no suplen sistemas en suno suplen en su totalidad la mitigación totalidad dela esta mitigación problemática. de esta problemática.

El sectorEl esta sector subdividido esta subdividido en zonasenespecificas zonas especificas que comprenden que comprenden un un radio que radio el principal que el principal protagonista protagonista es el dees alto el impacto de alto impacto de parqueo de parqueo sobre las sobre calzadas las calzadas en los diferentes en los diferentes corredores corredores ya que estos ya quebordes estos bordes cumplencumplen con la función con la función de servir decomo servir aparcamientos como aparcamientos informales informales debido debido a que hay a que un hay déficit un de déficit espacios de espacios óptimosóptimos para la para cargalay carga y descarga descarga de productos, de productos, habitantes habitantes en el espacio en el espacio público por público lo que porello que el principalprincipal afectados afectados son los diferentes son los diferentes corredores corredores donde se donde aglomera se aglomera los diferentes los diferentes flujos debido flujos debido a la altaa aglomeración la alta aglomeración de transporte de transporte público, público, particular particular y peatonal, y peatonal, ya que este ya que sector estecuenta sector con cuenta diversos con diversos imanes de imanes servicios de servicios y comercios, y comercios, que necesitan que necesitan de estosdeflujos estos para flujos para suplir una suplir necesidad una necesidad inmobiliaria inmobiliaria predial por predial lo que porde lo manera que de manera tanto tanto formal eformal informal e informal buscan buscan la formala de forma suplir deesa suplir necesidad. esa necesidad. cabe cabe resaltar resaltar que el que costado el costado suroccidental suroccidental tiene perfiles tiene perfiles viales yviales un y un urbanismo urbanismo apto ya apto que los ya que paramentos los paramentos tienen sus tienen propios sus propios espaciosespacios para el para debido el debido aparcamiento, aparcamiento, sin la necesidad sin la necesidad de recurrir de recurrir a los dea los de caráctercarácter público,.público,.

El sectorElno sector tieneno untiene sistema un sistema hídrico artificial hídrico artificial y naturaly superficial natural superficial por por lo que cabe lo que sincabe embargo sin embargo cuenta con cuenta subcon cuencas, sub cuencas, puntos de puntos aguade agua subterráneo subterráneo y micro ycuencas, micro cuencas, este ultimo estedesemboca ultimo desemboca de la Quebrada de la Quebrada la vieja laque vieja baja que debaja los cerros de los orientales cerros orientales que susque flujos suscirculan flujos circulan subterráneamente, subterráneamente, un determinante un determinante es la permeabilidad es la permeabilidad del suelodel con suelo con respectorespecto al agua al por agua lo que por hay lo que riesgo hay de riesgo posibles de posibles asentamientos asentamientos diferenciales diferenciales por la por humedad la humedad subterránea subterránea que porquecapilaridad por capilaridad penetranpenetran y perjudicial y perjudicial las cimentaciones las cimentaciones estructurales estructurales de las de las estructuras, estructuras, por lo que por es lo importante que es importante tener entener cuenta en una cuenta correcta una correcta ejecución ejecución de carga deurbana carga urbana o arquitectónica o arquitectónica bajo parámetros bajo parámetros que que garanticen garanticen una estabilidad una estabilidad confiable, confiable, por otropor lado otro en lado el sector en el no sector no comprende comprende de un buen de unsistema buen sistema de sumideros de sumideros y alcantarillado y alcantarillado para para suplir lasuplir necesidad la necesidad de evitar de encharcamientos, evitar encharcamientos, los principales los principales causantes causantes son losson residuos, los residuos, falta defalta un de correcto un correcto sistema sistema de de mantenimiento mantenimiento de recogida de recogida de las hojas de las dehojas los corredores de los corredores y matrices y matrices ecológicas ecológicas al igual que al igual los residuos que los residuos orgánicos orgánicos e inorgánicos. e inorgánicos.

La heterogeneidad de usos de de usos comercio y La heterogeneidad de comercio y servicios servicios como principales determinantes como principales determinantes ambientales causan que los que diferentes ambientales causan los diferentes sistemas no suplan con el control y regulación sistemas no suplan con el control y regulación de la contaminación presente presente en Chapinero al de la contaminación en Chapinero al igual que igual barrios unidos de tal forma no tienen que barrios unidos de tal forma no tienen tienen untienen índice un de índice calidad vida para los para los dede calidad de vida habitanteshabitantes debido a sus altosa flujos peatonales, debido sus altos flujos peatonales, vehiculares de los dediferentes sistemas sistemas vehiculares los diferentes relacionados, la mayoríalade los corredores son relacionados, mayoría de los corredores son los principales afectadosafectados a nivel a denivel de los principales infraestructura por el malpor cuidado deterioro infraestructura el mal ycuidado y deterioro por partepor de parte las ´dinámicas sociales-urbanas, de las ´dinámicas sociales-urbanas, sin embargo sector el tiene zonas particulares sin el embargo sector tiene zonas particulares que garantizan un confortun medio-ambiental que que garantizan confort medio-ambiental que mitiga este impacto mitiga estecontaminante. impacto contaminante.

INTERPRETACIÓN TERRITORIAL

PROYECTO CENTROS URBANOS NOLLI CHAPINERO

POROSIDAD BAJA POROSIDAD BAJA

Sectores Sectores residenciales con residenciales con pocos comercios pocos comercios a escala barrial - a escala barrial zona zona suroccidental suroccidental

POROSIDAD MEDIA POROSIDAD MEDIA

Instituciones educativas y servicios como hoteles y moteles Cerca al “tubo” creado por el Transmilenio

POROSIDAD NOCTURNA POROSIDAD NOCTURNA

Espacios que cobran vida y se vuelven permeables únicamente en horarios nocturnos

ALTA POROSIDADPOROSIDAD ALTA

Manzanas especializadas en comercio , comúnmente colindantes a los atractores lineales

REJAS Y MUROS REJAS Y MUROS Espacios sin Espacios sin actividad en el actividad en el sector sector expectativa del expectativa del metro y metro y demoliciones, demoliciones, estructuras en estructuras en desuso desuso

CONFETTI PROGRAMÁTICO

Poca permeabilidad en dos aspectos - De la malla urbana después de la construcción de la troncal de Transmilenio - De la morfología (manzanas de la zona de obsolescencia funcional) No hay destinos que incentiven el ﬂujo peatonal sobre la Caracas en puntos donde no hay sob estación de Transmilenio Predios abandonados o demolición por proyecto del Metro

Predios abandonados o demolición por proyecto del Metro

TRADUCCIÓN FÍSICA DE LA POCA PERMEABILIDAD

TIPOLOGÍAS EN LA ZONA DE OBSOLESCENCIA FUNCIONAL

TIPOS DE SERVICIO Y COMERCIO

CÓDIGOS REPRESENTATIVOS

Tipología alta abierta - centro comercial cerca la Plaza de Lourdes, característica del comercio sobre la Carrera 13

Lote demolido por el proyecto del metro - actualmente un parqueadero. Afecta la calidad del espacio público y seguridad al disminuir la actividad peatonal.

Po -D de -D ob Poca permeabilidad en dos aspec - De la malla urbana después de de la troncal de Transmilenio No sol - De la morfología (manzanas de est obsolescencia funcional)

No hay destinos que incentivenPre e sobre la Caracas en puntos dond sob pro estación de Transmilenio

Predios abandonados o demolició proyecto del Metro

ERUPCIONES DE VIVIENDA

Instituciones educativas

Erupciones de vivienda - apartaestudios

Instituciones de salud

Estaciones SITP

Recorridos peatonales desde el transporte público

Troncal Transmilenio

Instituciones educativas

Erupciones de vivienda - apartaestudios

Instituciones de salud

Estaciones SITP

Recorridos peatonales desde el transporte público

Troncal Transmilenio

ERUPCIONES DE VIVIENDA

CÓDIGOS REPRESENTATIVOS

ERUPCIONES DE VIVIENDA

Restaurantes

Inﬂuencia metropolitana

Bares/discotecas/casinos

Retroalimentación de usos

Moteles Servicios de proximidad

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Baja abierta

Patrimonial reutilizada

Patrimonial seccionada

Baja cerrada, comercial

Restaurantes

Inﬂuencia metropolitana

Bares/discotecas/casinos

Retroalimentación de usos

Moteles Servicios de proximidad

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Inﬂuencia metropolitana

Bares/discotecas/casinos

Retroalimentación de usos

CÓDIGOS REPRESENTATIVOS

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AXONOMETRÍA 1:500

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CORTES URBANOS

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¿Qué pasaría si Chapinero trata sus bordes mediante la sinergía entre escalas, los intersticios y los espacios polivalentes? ¿Qué pasaría si Chapinero trata sus bordes mediante la sinergía entre escalas, los intersticios y los espacios polivalentes?

114

“SUAVIZAR LA CIUDAD” teniendo en cuenta el contexto latinoamericano, y el futuro del sector en términos de la inyección de una escala metropolitana aún más potente con el proyecto del metro elevado:

PROYECTO CENTROS URBANOS SÍNTESIS DE FENÓMENOS CHAPINERO BOGOTÁ, COLOMBIA

116

PROYECTO CENTROS URBANOS SÍNTESIS DE FENÓMENOS CHAPINERO BOGOTÁ, COLOMBIA

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126

(privado o público privado) como herramienta integradora del espacio urbano Relaciones espaciales y visuales Espacios análogos a espacios anál públicos en zona densiﬁcada

ESTRATEGIAS DE INTERVENCIÓN

ARTICULAR Relacionarse cíclica y multidimensionalmente con el suelo, creando situaciones urbanas simultáneas a distintos niveles. La mejora de la permeabilidad de la malla permite la interacción y retroalimentación entre sectores heterogeneos en la ciudad, y la reactivación de los bordes con poca actividad (deterioro).

DILATAR

ARTICULAR

Dilatar el andén y ampliar el espacio dedicado a la movilidad peatonal y de transporte público para que la estructura urbana local sea capaz de soportar la inyección de la macroi escala.

Entender la relación entre la calle y el espacio interior (privado o público privado) como herramienta integradora del espacio urbano

Andén amplio y accesible

Relaciones espaciales y visuales Espacios análogos a espacios anál públicos en zona densiﬁcada

Espacios mixtos de paso y permanencia

HIBRIDAR 128

Los usos mixtos permiten que se den la densiﬁcación de la ciudad y el cuidado de la escala local de manera integral - compactando los usos en vez de verticalizando/olvidando la vida en las calles La diversidad en Chapinero di

ADAPTAR Adecuación de las estructuras preexistentes (subutilizadas y con potencial espacial, o patrimoniales y de conservación).

ARTICULAR Relacionarse cíclica y multidimensionalmente con el suelo, creando situaciones urbanas simultáneas a distintos niveles. La mejora de la permeabilidad de

que la estructura urbana local sea capaz de soportar i la inyección de la macroescala. Andén amplio y accesible

del espacio urbano

ción).

Relaciones espaciales y visuales

Espacios polivalentes, que soporten la poliproducción existente por y futura.

Espacios análogos a espacios anál públicos en zona densiﬁcada

Espacios mixtos de paso y permanencia

ADAPTAR Adecuación de las estructuras preexistentes (subutilizadas y con potencial espacial, o patrimoniales y de conservación). Espacios polivalentes, que sopor porten la poliproducción existente y futura.

130

INSERTAR

HIBRIDAR

Nueva infraestructura incluyendo equipamientos de usos mixtos y Espacios análogos al espacio público y espacio verde.

Los usos mixtos permiten que se den la densiﬁcación de la ciudad y el cuidado de la escala local de manera integral - compactando los usos en vez de verticalizando/olvidando la vida en las calles

Estructuras que responden a la multiescalaridad e interescalaridad en el sector in

La diversidad en Chapinero di permite que la calle se revitalice desde capas de actividad

La mejora de la p la malla permite l y retroalimentaci heterogeneos en reactivación de lo poca actividad (d

INSERTAR

HIBRIDA

Nueva infraestructura incluyendo equipamientos de usos mixtos y Espacios análogos al espacio público y espacio verde.

Los usos mixtos p den la densiﬁcac cuidado de la esc integral - compac en vez de vertica la vida en las calle

Estructuras que responden a la multiescalaridad e interescalaridad en el sector in

di La diversidad en permite que la ca desde capas de a

PROYECTO CENTROS URBANOS ESTRATEGIAS CHAPINERO BOGOTÁ, COLOMBIA

patrimoniales y de conservación).

simultáneas a distintos niveles. La mejora de la permeabilidad de la malla permite la interacción y retroalimentación entre sectores heterogeneos en la ciudad, y la reactivación de los bordes con poca actividad (deterioro).

Espacios polivalentes, que soporten la poliproducción existente por y futura.

DILATAR

INSERTAR

ARTICULAR

HIBRIDAR

Dilatar el andén y ampliar el espacio dedicado a la movilidad peatonal y de transporte público para que la estructura urbana local sea capaz de soportar i la inyección de la macroescala.

Nueva infraestructura incluyendo equipamientos de usos mixtos y Espacios análogos al espacio público y espacio verde.

Entender la relación entre la calle y el espacio interior (privado o público privado) como herramienta integradora del espacio urbano

Los usos mixtos permiten que se den la densiﬁcación de la ciudad y el cuidado de la escala local de manera integral - compactando los usos en vez de verticalizando/olvidando la vida en las calles

Andén amplio y accesible

Estructuras que responden a la multiescalaridad e interescalaridad en el sector in

Relaciones espaciales y visuales Espacios análogos a espacios anál públicos en zona densiﬁcada

di La diversidad en Chapinero permite que la calle se revitalice desde capas de actividad

Espacios mixtos de paso y permanencia

ADAPTAR 132

PROYECTO CENTROS URBANOS ESTRATEGIAS CHAPINERO BOGOTÁ, COLOMBIA

ARTICULAR

Adecuación de las estructuras preexistentes (subutilizadas y con potencial espacial, o patrimoniales y de conservación).

Relacionarse cíclica y multidimensionalmente con el suelo, creando situaciones urbanas simultáneas a distintos niveles.

Espacios polivalentes, que soporten la poliproducción existente por

La mejora de la permeabilidad de la malla permite la interacción y retroalimentación entre sectores

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VISION PLAN MALLA METROPOLITANA

ARTICULAR/ENLAZAR

MALLA REGIONAL

MALLA LOCAL Red de parques

Metro y TM soterrado

Tranvía

Buses eléctricos

Parques Ciclorruta Flujos peatonales

ADAPTAR

Conservación

INSERTAR

HIBRIDAR

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Estaciones intermodales y soporte

DILATAR

FRANJAS PROYECTUALES

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PROYECTO CENTROS URBANOS PLANO PROYECTUAL METROPOLITANO CHAPINERO BOGOTÁ, COLOMBIA

CÓDIGOS PROYECTUALES Inserción de estructuras de soporte en el tejido preexistente - potenciar las actividades

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Adecuación de estructuras preexistentes para albergar nuevos usos

INSERTAR/ HIBRIDAR

Franja de manzanas al occidente de la Caracas

Este código representa el tratamiento del borde del parque lineal: al necesitar una sección más amplia en la Av. Caracas por la construcción del metro elevado, es necesario proponerestructuras que delimiten el nuevo paramento de la vía, y que además tengan una relación con el espacio público propuesto. En este caso, se inserta una estructura nueva que conecte las actividades preexistentes con el parque linea. Su tipología permite la hibridación de usos: plataforma comercial y torres resideciales.

142

INSERTAR/ DILATAR

Puntos estratégicos imanes de flujos peatonales (actividad)

Este código representa aquellos puntos estratégicos donde se insertarán estructuras de soporte para el parque. Siendo extensa la nueva sección proyectada, es necesario dotarla de actividad para garactizar los flujos peatonales, y así relacionar la renovación urbana con la movilidad y el trabajo. Estas estructuras deben tener primeras plantas libres, y complementar las actividades que se dan hacia ambos costados de la avenida.

AXONOMETRÍAS DE CÓDIGOS PROYECTUALES 1:250

144

AXOS VIVAS PROYECTUALES

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NOLLI PROYECTUAL POROSIDAD BAJA POROSIDAD MEDIA POROSIDAD ALTA PARQUES, ZONAS VERDES VÍAS

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PROYECTO CENTROS URBANOS NOLLI PROYECTUAL CHAPINERO BOGOTÁ, COLOMBIA

Estación Calle 63

2 puntos cruciales en la movilidad de Chapinero:

La estación de la calle 63 se convierte en el nodo más importante del proyecto: allí se encuentran los flujos del Transmilenio, el metro, y el Tranvía (que iría por toda la 63, del aeropuerto a la circunvalar). Teniendo en cuenta que Chapinero aumentará su escala como atractor de flujos, su porosidad debe transformarse para albergar esta nueva actividad.

63 con 7ma

La calle 63 tiene el potencial de conectar toda la ciudad de oriente a occidente, pero es interrumpida por algunas manzanas que cortan su continuidad (especialmente cerca a la Plaza de Lourdes). Además, muere en la séptima al encontrarse con dos clubes privados, que no tienen conexión alguna con el espacio público. La ciudad se vería beneficiada entonces por el cambio en la continuidad y la accesibilidad de esta vía, por lo que los cambios en porosidad eneste lugar (63 con séptima especialmente) soon cruciales en la movilidad del sector.

166

CONFETTI PROYECTUAL

SOPORTE DE ACTIVIDAD EDUCATIVA/LABORAL

SOPORTE DE ESTACIÓN INTERMODAL

SOPORTE DE ACTIVIDAD CULTURAL

SOPORTE DE ACTIVIDAD RESIDENCIAL

168

PROYECTO CENTROS URBANOS CONFETTI PROYECTUAL CHAPINERO

MASTERPLAN

170

AXONOMETRÍA PROYECTUAL 1:500

PROYECTO CENTROS URBANOS AXONOMETRÍA 1:500 CHAPINERO BOGOTÁ, COLOMBIA

EL PARQUE LINEAL El eje estructurante del proyecto es un parque lineal en la Av. Caracas, que se conforma a partir de un sistema de líneas (circulaciones), áreas (zonas de permanencia y paisaje) y puntos (imanes de actividad/flujos peatonales) que responden programáticamente a las actividades preexistentes del sector. Aunque su morfología es lineal de norte a sur, su programa y su trama funciona de oriente a occidente: las franjas programáticas tejen las actividades de ambos costados, siendo espacios colectivos y públicos de soporte a esas emergencias y situaciones urbanas del sector. v cti ea ort

as tiv rea

a tiv ca

u ed

c sy

ura

ult

c es

ida

Los predios a intervenir, entonces, se localizan más contundentemente sobre el eje de la Caracas, teniendo en cuenta el estado de deterioro de algunas estructuras, y el potencial que tiene el sector con respecto al aumento de escala que supone un proyecto de movilidad como el metro (así como el impacto de su infraestructura en la vivencia peatonal)

rte

ida

tiv ac

ral

la sy

Predios a intervenir

PUNTOS Actividades

Adaptar Tratamiento andén Patrimonio (conservación) Intermodal y soporte

ÁREAS Permanencia y paisaje

Predios a intervenir

Demolición + propuesta Demolición - proyectos de movilidad LÍNEAS

Adaptar

Tratamiento andén SISTEMA DEL PARQUE LINEAL

Circulación

Patrimonio (conservación) PROYECTO CENTROS URBANOS LAYERS DEL PARQUE LINEAL CHAPINERO BOGOTÁ, COLOMBIA

Intermodal y soporte Demolición + propuesta Demolición - proyectos de movilidad

172 PROYECTO CENTROS URBANOS LAYERS DEL PARQUE LINEAL CHAPINERO BOGOTÁ, COLOMBIA

Pompeyano

Café estudio Café estudio y coworking y coworking

Pompeyano Pompeyano

CÓDIGOS PROYECTUALES Y DE PAISAJE

Aquellos puntos del sistema del parque son estructuras que programáticamente tejen las situaciones urbanas que suceden al oriente y al occidente de la Caracas. Proyectamos unos puntos principales (3) y otros secundarios, con el fin de distribuir los flujos alrededor del parque y reactivar ciertas zonas.

Teatro, salas Café estudio de ensayo y y coworking Teatro, salas exhibiciones de ensayo y exhibiciones Los siguientes códigos proyectuales representan la traducción espacial de esos puntos atractores de flujos en el parque lineal. Se prioriza la movilidad peatonal, y se diferencian las áreas programáticas por las diferentes texturas del suelo (suelos permeables).

Teatro, salas de ensayo y exhibiciones

Jardines de contemplación - ve

Teatro, salas Teatro, salas de ensayo y de ensayo y exhibiciones exhibiciones

Jardines de contemplación - ve Jardines de contemplación - vegetación alta

Pompeyano Jardines de contemplación - vegetación alta

Zonas verdes Zonas verdes

Polideportivo Polideportivo

Jardines verticsles Columna metro Jardines verticsles Columna metro

Zonas verdes

Jardines de contemplación - vegetación alta

Polideportivo

Café estudio y coworking

Dispositivos de soporte Dispositivos de soporte Programa ﬂexible Programa ﬂexible

Polideportivo

Dispos Zonas verdes

Pompeyano

PROYECTO CENTROS URBANOS CÓDIGOS DE PROYECTO CHAPINERO PROYECTO CENTROS URBANOS BOGOTÁ,DE COLOMBIA CÓDIGOS PROYECTO

Jardines verticsles Columna metro

CHAPINERO BOGOTÁ, COLOMBIA

Polideportivo

PROYECTO CENTROS URBANOS CÓDIGOS DE PROYECTO CHAPINERO BOGOTÁ, COLOMBIA

Pompeyano

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PROYECTO CENTROS URBANOS CÓDIGOS DE PROYECTO CHAPINERO BOGOTÁ, COLOMBIA

Teatro, salas de ensayo y exhibiciones Jardines de contemplación - vegetación alta

PROYECTO CENTROS URBANOS CÓDIGOS DE PROYECTO CHAPINERO BOGOTÁ, COLOMBIA

Dispositivos de soporte Programa ﬂexible

Dispos

AXONOMETRÍAS VIVAS 1:250

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178 PROYECTO PROYECTO CENTROSCENTROS URBANOSURBANOS AXONOMETRÍAS DE DETALLE AXONOMETRÍAS DE DETALLE CHAPINERO CHAPINERO BOGOTÁ, COLOMBIA BOGOTÁ, COLOMBIA

AXONOMETRÍAS PROGRESIVAS

20242024 180

2034 2034

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2024

2034

2044

2054

PROYECTO CENTROS URBANOS AXONOMETRÍAS PROGRESIVAS CHAPINERO BOGOTÁ, COLOMBIA

VISTAS ANTES Y DESPUÉS Caracas con calle 58 hacia el norte

Caracas con calle 58 hacia el norte

Las vistas de antes y después toman en cuenta la vivencia del proyecto desde la experiencia del peatón. Este proyecto urbano parte de la necesidad de ampliar el perfil de la Caracas para mitigar el efecto de la infraestructura del metro elevado, aprovechándo ese espacio libre para aumentar la cantidad y calidad del espacio público y colectivo en Chapinero.

En las imágenes de antes y después se evidencia cómo se cumplen los siguientes objetivos: - Hacer la ciudad más amigable para el peatón - Suavizar el impacto de la infraestructura de movilidad - Propiciar la movilidad a escala metropolitana sin olvidar la movilidad local

Caracas con calle 63 hacia el norte

Caracas con calle 58 hacia el norte

Caracas con calle 64 hacia el sur PROYECTO CENTROS URBANOS VISTA DE PEATÓN - ANTES Y DESPUÉS CHAPINERO BOGOTÁ, COLOMBIA

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MODELO DE GESTIÓN

MODELO MODELO DE GESTION DE GESTION INTERVENCIÓN

INTERVENCIÓN ITEM

ITEM

DECRIPCIÓN

SUELO Y NUMERO SUELO DE PREDIOS Y NUMERO DE PREDIOS

FECHA

FECHA PRESUPUESTO

PRESUPUESTO

Parqueenlineal de 1kmcaracas ubicadoentre en lalaavenida entre la calle 57 y la calle Parque lineal de 1km ubicado la avenida calle 57caracas y la calle donde seoccidental demuele la manzana 67 donde se demuele 67 la manzana que bordea occidental la caracas que parabordea la caracas para PARQUE LIENAL (SOTERRADO CARACAS,PARQUE,

PARQUE LIENAL (SOTERRADO LINEAL _00 CARACAS,PARQUE,

TRATAMIENTO DE BORDE TRATAMIENTO DE BORDE

el perfil vial y la luego se reconstruye la manzana aumentando la ampliar el perfil vial yampliar luego se reconstruye manzana aumentando la edificabilidad hibridando los se usos. Paralelamente, se soterra el flujo edificabilidad e hibridando los usos.e Paralelamente, soterra el flujo LINEAL _00rápido y el Transmilenio vehicular rápido y el que Transmilenio mientras vehicular mientras en la superficie seque dejaenunla superficie se deja un flujo vehicular acompañado junto con un parque lineal flujo vehicular ligero acompañado de ligero ciclorrutas junto condeunciclorrutas parque lineal

14 MANZANAS DE SUELO14PRIVADO, MANZANAS DE SUELO PRIVADO, 1KKM DE VÍAS DE SUELO1KKM PÚBLICO DE VÍAS DE SUELO PÚBLICO

2025 - 2075

2,310,000 2025 - 2075 MILLONES

2,310,000 MILLONES

que dentro de su Soporte programa actúa como Soporte a las actividades de borde que dentro de su programa actúa como a las actividades de borde de

educación,

residenciales.

de empleo,

educación, culturales y actividades empleo, culturalesactividades y las emergencias

las

emergencias

residenciales.

Paraoriente mejorar la conexión oriente en la yescala metropolitana y Para mejorar la conexión occidente en la escalaoccidente metropolitana TRANVIA CALLE 63

TRANVIA

TEJER_01 CALLE 63

AFECTA 22vaFRENTES MANZANAS,ERO 22 FRENTES INTERVENCIÓN DE MANZANAS,ERO ES EN SUELO INTERVENCIÓN ES EN SUELO sectorial se plantea la construcción tranvía en la calle 63 que desde DEAFECTA sectorial se plantea la construcción de un tranvía en la callede 63un que va desde TEJER_01 2025 - 2045 PÚBLICO PÚBLICO aeropuerto hasta laconectando avenida circunvalar, conectando las actividades el aeropuerto hasta lael avenida circunvalar, las actividades

MILLONES 1,800,000 MILLONES 2025 1,800,000 - 2045

de empleo y las transversal. residenciales de forma transversal. atractoras de empleo y atractoras las residenciales de forma Se plantea la una intervención sedel conectan los parques del sector de Se plantea la una intervención donde se conectan los donde parques sector de QuintadeCamacho, parque San Luis, el parque de Quinta Camacho, elde Parque Lourdes, el el Parque parque de SanLourdes, Luis, el el parque CONEXION ENTRE PARQUES

ESTACIÓN INTERMODAL

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CONEXION TEJER_02 ENTRE PARQUES

ESTACIÓN TEJER_03 INTERMODAL

4 KM DE RECORRIDO 4 KM DE RECORRIDO EN SUELOARBORIZADO PUBLICO, NEGOCIACIÓN EN SUELO PUBLICO, CON NEGOCIACIÓN CON Portugal chapinero alto, el parque público unidos sobre la ARBORIZADO Portugal en chapinero alto, y el en parque público enybarrios unidos sobreenlabarrios TEJER_02 2025 -2030 7 PREDIOS QUE AFECTAN 7 PREDIOS LA CONTINUIDAD QUE AFECTAN DEL PARAMENTO. LA CONTINUIDAD DEL PARAMENTO. calle 64del mediante rediseño delarborización espacio público de los calle 64 mediante el rediseño espacioelpúblico y la de losy la arborización recorridos

recorridos

al parque lineal seintermodal propone una Como complemento al Como parquecomplemento lineal se propone una estación en estación intermodal en TEJER_03 la calle 63 que de conecta el sistema de ciclorrutas, el vehicular, el de la calle 63 que conecta el sistema ciclorrutas, el vehicular, el de transmilenio, y el de metro. transmilenio, y el de metro.

24 PREDIOS DE LO CUALES 24 PREDIOS 20 YA DE LO CUALES 20 YA FUERON DEMOLIDOS

FUERON DEMOLIDOS

2025-2030

100,000 MILLONES 2025 -2030

100,000 MILLONES

300,000 MILLONES 2025-2030

300,000 MILLONES

LA IMPORTANCIA DE LA GESTIÓN ASOCIADA EN EL PROYECTO URBANO Componente social

“El término gestión asociada, en el marco de la planeación urbana, nace en la Ley 388 de 1997 como Mecanismo para la ejecución de las unidades de actuación urbanística, en el marco de plan parcial e involucra a “los propietarios de los predios que conforman su superficie, mediante sistemas de reajuste de tierras o integración inmobiliaria o cooperación” (Colombia, 1997, Artículo 4) y, sobre todo, mediante las técnicas de reparto equitativo de cargas y beneficios (Maldonado, et ál., 2006).” Para implementar la gestión asociada en el proyecto urbano planteado, es crucial enfocarse en tres componentes principales que aseguren su viabilidad y efectividad: gestión social, financiera y normativa. Estos serían los pasos clave y su importancia:

Gestión Social Diagnóstico preliminar: Realizar una caracterización socioeconómica de los habitantes y las actividades preexistentes en las áreas afectadas. Esto incluye identificar propietarios, arrendatarios y negocios formales e informales.

188

Estrategia de participación: Diseñar procesos inclusivos para involucrar a los residentes, propietarios y otros actores sociales. De esta manera generar confianza y reducir resistencias frente a la intervención, así como integrar el proyecto urbano a las necesidades y deseos de los actores. Mitigación de impactos: Proponer compensaciones y programas sociales para quienes puedan ser desplazados o afectados por las obras, asegurando que los beneficios del proyecto se distribuyan equitativamente. La importancia de la gestión social es esencial para evitar conflictos en el tejido social, fomentar el apoyo comunitario y garantizar que los habitantes actuales puedan beneficiarse del proyecto.

Gestión Financiera Valoración del suelo: Determinar el valor actual y potencial del suelo según su uso futuro y las mejoras planeadas. Esto es crucial para definir los aportes de los propietarios y establecer

condiciones de negociación. Estrategia de financiamiento: Diseñar un modelo que incorpore recursos públicos y privados, además de instrumentos como la captación de plusvalías o contribuciones por mejoras.

La gestión normativa proporciona seguridad jurídica y facilita la integración de los actores en un marco estructurado y transparente. Se toma en cuenta la protección a moradores vigente desde el año 2012, para garantizar los derechos de los actores sociales del proyecto.

Reparto equitativo de cargas y beneficios: Garantizar que los costos de la infraestructura (como el soterramiento del Transmilenio o la construcción del tranvía) sean asumidos proporcionalmente según los beneficios recibidos por cada actor.

Relevancia de la gestión asociada en el proyecto

La gestión financiera es importante porque, sin un modelo financiero sólido, el proyecto no sería sostenible ni viable en términos económicos.

Gestión normativa Consolidación predial: Implementar mecanismos como el reajuste de tierras o la integración inmobiliaria para reorganizar los terrenos y garantizar su uso eficiente. Marco jurídico claro: Basar las acciones en normativas vigentes como la Ley 388 de 1997, que regula la gestión asociada en planes parciales y renovación urbana. Entidad gestora: Crear o designar una entidad que actúe como operador urbano para coordinar las etapas del proyecto y asegurar su cumplimiento.

La gestión asociada es indispensable en proyectos urbanos de esta escala porque integra actores diversos, como propietarios, arrendatarios, desarrolladores privados y el sector público para que trabajen bajo un esquema cooperativo. También optimiza los recursos, asegurando un reparto justo de cargas y beneficios, evitando conflictos. La gestión asociada tiene como objetivo fortalecer el tejido social, ya que involucra a la comunidad desde el inicio del proceso, reduciendo resistencias y promoviendo un desarrollo inclusivo. Aplicar la gestión asociada intenta hacer que el proyecto no solo transforme el espacio urbano, sino que también promueva sostenibilidad social y económica en el área de intervención.

Las etapas de la gestión asociada Bibliografía El siguiente plano muestra las etapas de la gestión asociada, tomando decisiones en términos de jerarquía de las construcciones e intervenciones, el efecto que tendrán en el territorio, y el tiempo que tomaría llevarlas a cabo. La intervención más importante es la estación intermodal de la 63, por lo que estructura todo el proyecto. De igual manera, por la magnitud del proyecto es necesario subdividir las etapas para alcanzar el objetivo. Después, las etapas se van desplegando desde la mitad, escogiendo su prioridad por las preexistencias del lugar, y la urgencia con que tienen que ser intervenidos. Se alternan una etapa al norte y una etapa al sur de la etapa A, hasta completar el proyecto.

190

Acero, N. (2017). Implementación de la gestión asociada en proyectos de renovación urbana. In C. Carrizosa (Ed.), Libro de Renovación Urbana (pp. 199-243). Universidad de los Andes. Hoyos, C., & Pinilla, J. F. (2017). El reajuste de terrenos: Una alternativa más equitativa e incluyente para la gestión del suelo en procesos de renovación urbana. In C. Carrizosa (Ed.), Libro de Renovación Urbana (pp. 244-291). Universidad de los Andes

DISPOSITIVOS 192

VOLUMETRÍA

DISPOSITIVO 1 Estación intermodal

AXONOMETRÍA

La estación intermodal es un punto atractor de flujos de diferentes escalas que articulan el sector. Busca aterrizar en la escala local la conexión metropolitana, poniendo en relación los orígenes y los destinos del empleo. Desde su programa hibrido incentiva diferentes flujos y relaciones con el espacio.

Sotterrado vehicular - Estación transmilenio - Dispositivo

AXONOMETRÍA - CONTEXTO

e diferentes ala local la es y los va diferentes

Comercio de escala metropolitana

Estaciones de coworking

PLANTA

Comercio para ﬂujos rapidos

Oﬁcinas

Servicios de escala metropolitana

194

Tranvía

Metro

Transmilenio

CORTE FUGADO - ARQUITECTÓNICO

196

PERFIL URBANO FUGADO

DISPOSITIVO 2 Centro de estudio y creación

AXONOMETRÍA

Este dispositivo hace parte de las manzanas al occidente de la Av. caracas, consolidando el parmento del parque lineal. Responde a la franja programática de soporte a las actividades de educación y trabajo, por lo que teje de oriente a occidente las emergencias relacionadas con la producción de conocimiento.

Edificios dotacionales

Código proyectual café y coworking

Seguros Bolívar

Se configura por dos barras en L que crean un patio central, donde el suelo se eleva en relación con el andén para mantrener una relación activa con la calle. Gracias a esta pendiente aparecen dos espacios centrales: un aula al aire libre y dos auditorios bajo esta.

PLANTA AXONOMETRÍA - CONTEXTO

198

para mantrener una relación activa con la calle. Gracias a esta pendiente aparecen dos espacios centrales: un aula al aire libre y dos auditorios bajo esta.

PLANTA CORTE FUGADO Talleres

Patio central/ aula al aire libre

Cubierta verde

Zonas de estudio individual

Zonas de estudio grupal

Café

Auditorios

PERFIL URBANO

Conexión Plaza de Lourdes - Seguros Bolívar - Dispositivo

PROYECTO CENTROS URBANOS DISPOSITIVO CHAPINERO BOGOTÁ, COLOMBIA

CORTE FUGADO - ARQUITECTÓNICO

200

PERFIL URBANO FUGADO

AXONOMETRÍA CONTEXTO Complejo multifuncional intermodal Complejo multifuncional

AXONOMETRÍA CONTEXTO

PLANTA

DISPOSITIVO 3 intermodal Complejo multifuncional intermodal

Este dispositivo hace parte de la franja Sur - occidental de las manzanas así mismo garantiza y se enlaza con el tejido existente con diferentes incentivos a manera que el espacio público no se límite al espacio libre Este dispositivo hace parte de la franja Sur - occidental horizontal sino que las ediﬁcicaciones verticales de las manzanas así mismo garantiza y se enlaza con el permiten esta articulación intermodal e inter-escala, con experiencias unicas análogas a la vida urbana con Este hace partey de la franja - occidental de las manzanas tejidodispositivo existente con diferentes incentivos a Sur manera que una reﬂexión multifuncional.

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AXONOMETRÍA CONTEXTO

PLANTA PLANTA

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AXONOMETRÍA - CONTEXTO 202

Complejo multifuncional intermodal

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Este dispositivo hace parte de la franja Sur - occidental de las manzanas así mismo garantiza y se enlaza con el tejido existente con diferentes incentivos a manera que el espacio público no se límite al espacio libre horizontal sino que las ediﬁcicaciones verticales permiten esta articulación intermodal e inter-escala, con experiencias unicas y análogas a la vida urbana con una reﬂexión multifuncional.

Conexión Parque Líneal urbano - Estación de Metro - Dispositivo

CORTE FUGADO - ARQUITECTÓNICO Conexión Parque Líneal urbano - Estación de Metro - Dispositivo

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PERFIL URBANO FUGADO

CENTROS URBANOS 2024-03

SOPHIA DE LA ROSA GONZÁLEZ DANIELA VILLA ANDRÉS VERGARA

Y ENZO 206

208