Toberín 1 -2020

ATLAS TOBERÍN

Pontificia Universidad Javeriana Facultad de Rquitectura y Diseño Departamento de Arquitectura Proyecto Centros Urbanos Bogotá D.C 2020 - I Realizado por: Valeria Maya Sergio Alejandro Rincón Daniel Julian Blanco

Directores: Juan Jacobo Molina Jose Fernando Rubio Componentes: Gestión: Cristhian Ortega Social: Jose Mario Mayorga Estética: Favio Avendaño Tecnología: Tomas Santacruz Ambiental: Laura Mantilla

04 03 02 01

INTRODUCCIÓN SECTOR DE ESTUDIO WORKSHOP

FENÓMENOS

ESTRATEGIAS

PROYECTO URBANO

DISPOSITIVOS

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ESCENARIOS

01 INTRODUCCIÓN

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PROYECTO CENTROS URBANOS

Capítulo I Objetivos de estudio

CENTROS URBANOS

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PROYECTO CENTROS URBANOS

Taller de Arquitectura que cuenta con una serie de materiales y recursos de representación que permiten la mejor comprensión del tejido urbano y las tipologías arquitectónica, así como permite la interpretación del mismo a partir de diferentes enfoques como el Económico, el Social, el Estético, el Ambiental, el Tecnológico y la Gestión permitiendo al estudiante una comprensión ecléctica.

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Capítulo I Objetivos de estudio

ATLAS ECLÉCTICO

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PROYECTO CENTROS URBANOS

“Es un proceso que busca obtener un producto específico mediante la combinación de ciertos ingredientes o medios de producción, identificados bajo tres categorías: tierra, trabajo, capital. Según su naturaleza, estos tres recursos, insumos o factores de producción”

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PRODUCCIÓN

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“Es un proceso que busca obtener un producto específico mediante la combinación de ciertos ingredientes o medios de producción, identificados bajo tres categorías: tierra, trabajo, capital. Según su naturaleza, estos tres recursos, insumos o factores de producción”

PROYECTO CENTROS URBANOS

¿Qué es la producción?. (2020). https://www. banrep.gov.co/es/contenidos/page/qu-producci-n

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PROYECTO CENTROS URBANOS

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SECTOR DE ESTUDIO

TOBERÍN

PROYECTO CENTROS URBANOS

“El barrio Toberín es la prueba de que el norte de la ciudad ya no es la opción más atractiva sólo para constructores y compradores de vivienda. Ahora es el punto de llegada de un nuevo tipo de emigrantes que en sus trasteos no llevan muebles sino maquinaria. La proximidad de la autopista norte, que garantiza el fácil abastecimiento de materias primas y el rápido transporte de los productos elaborados, fue una de las principales razones para que varias industrias encontraran allí un terreno propicio para su desarrollo” EL tiempo FREDY MORENO M. 1991

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Localización con respecto al contexto

Localización semi-periférica caracterizada por tener ventajas de accesibilidad con respecto a el ingreso de materia prima y la distribución de el producto final todo esto enfocado al tema de estudio

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Autopista norte ( Paseo de los libertadores): vía arteria que recorre el norte de la ciudad de Bogotá, Colombia, hasta que cambia su nombre a Avenida Caracas en su zona sur. Es considerada como parte del trayecto de la Carretera Panamericana en la ciudad. En 1956 (su año de inauguración) recibió el nombre de Autopista

Norte desde la Calle 100. Desde ese expansión urbanística hacia el norte, punto hacia el norte, recibió el nom- la vía adoptó el nombre de Avenida bre de Avenida Paseo de Los Liber- Carrera 13 desde la Calle 92 hasta tadores, hasta la ciudad de Tunja.1​ la Calle 194, el cual fue cambiado Tiempo después, el nombre de Au- en enero de 2006 a Avenida Carretopista Norte regía desde el inicio de ra 45. Entre la Calle 80 y la Calle 92 la vía, hasta la calle 194, condición se denomina Avenida Carrera 20. que continúa hasta nuestros días.

Por los cambios de nomenclatura y la

Calle 170 (Avenida San Juan Bosco): La Calle 170 o Avenida San Juan Bosco es importante vía en el norte de la ciudad de Bogotá, esta arteria es un desvío para llegar a la Avenida Boyacá, por la cual son desviados todo tipo de camiones, tractomulas

y vehículos de servicio intermunicipal e interdepartamental, además de que es una de las salidas importantes para llegar a la Vía a Cota.

La Calle 170 comienza en la Carrera Séptima, continua su recorrido atravesando importantes avenidas

como la Avenida Novena, la Autopista Norte y la Avenida Boyacá, luego continua en una sola calzada hasta llegar a la intersección con la Carrera 92 con la Vía a Cota-Chía.

PROYECTO CENTROS URBANOS

Contextualización de las malla víal principal del sector

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Desarrollo histórico

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1969

1981

1991

Uso predominante: Residencial Primeras intervenciones Atractivo de la zona: lotes económicos por ubicación periférica

Uso predominante: Bodegaje - residencial Expansión urbanizaciones de vivienda y bodegas de escala mediana Atractivo de la zona: almacenaje y transporte

Uso predominante: Industrial Consolidación del complejo industrial Atractivo de la zona: Accesibilidad para el fácil abastecimiento y transporte

2014

Uso predominante: Industrial y residencial Transformación de vivienda en industria Atractivo de la zona: Accesibilidad para el fácil abastecimiento y transporte

2020

Uso predominante: Industrial y comercio Aparición de un núcleo comercial que incrementa la circulación de grandes masas en el sector Atractivo de la zona: Zona comercial

PROYECTO CENTROS URBANOS

2004

Uso predominante: Industrial y residencial consolidación e intervención del espacio público y aparición de conjuntos residenciales Atractivo de la zona: Accesibilidad para el fácil abastecimiento y transporte

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Indicadores demográficos Estado civil La gráfica de barras arroja resultados bastante claros respecto al estado civil de la población en general, encontramos que la mayoría de las personas están casadas o se encuentran en unión libre, manteniéndose en que este es el estado de 3.600 y 2.600

Nivel educativo

personas aproximadamente, mientras que el número de personas solteras es considerablemente menor, esto nos permitiría entender que existe un importante número de personas adultas jóvenes casadas o en unión libre.

Respecto a los niveles educativos con los que cuenta la población en general, se pueden interpretar tres grupos de personas, en principio se evidencia un considerable número de personas con niveles educativos entre Primaria, Bachillerato y Media Académica, por otro lado otra gran mayoría de la población con Educación Superior, Técnica o Tecnológica y en la diferencia de estos grupos encontramos a los demás niveles educativos en una considerable reducción, esto

interpretado para ambos casos, tanto el sector de las Orquídeas como el sector de Toberín.

Comparado con la edad de la población podemos empezar a considerar que esta población joven adulta, acude a instituciones de educación básica y superior, así como los niños y jóvenes asisten al colegio, y finalmente destacando que las personas con Doctorado son considerablemente reducidas, así como lo ofrece el hecho de la escasez de adultos mayores.

Sexo de la población Por la claridad de la tabla, se puede cuestionar la decisión de las administraciones distritales por el hecho de que todos los parques del polígono estudiado, cuentan con canchas de fútbol, e inclusive, existen establecimientos que brindan servicios de fútbol 5, sin encontrar

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elementos en el espacio público dirigidos especialmente a la población femenina que predomina y destacando que si bien las mujeres juegan el deporte ya mencionado, es mayor la población masculina que lo practica.

Edad poblacional En cuanto a la edad de la población del polígono de estudio, la pirámide permite identificar la presencia de población joven adulta, comprendidos en un rango de edades de 20 a 39 años de edad, y de manera contraria carecen adultos mayores de 65 años a más, lo que nos permite deducir que estos jóvenes adultos ubican allí por temas laborales ofrecidos por las industrias, el co mercio y las oficinas o educativos

En ambos sectores encontramos la gran ventaja de las viviendas ante los apartamentos, en el sector de Toberín, los apartamentos se encuentran agrupados hacia el cruce entre el canal del Río Torca

y la Av. Cll 170, contrario al caso de dispersión de los apartamentos del sector de las Orquídeas.

Estado laboral El estado laboral de las personas del polígono en general, es bastante claro en la determinación de que la mayoría de las personas afirma haber trabajado en alguna actividad con el fin de obtener ganancias monetarias, siendo casi 8.000 personas que lo aseguran, por otro lado es importante considerar que aproximadamente 2.000

personas afirman haber estudiado y aproximadamente 1.300 dicen haberse quedado en casa realizando oficios del hogar, al ser los demás factores tan reducidos, se aclara que estas acciones las realizan las personas de los sectores estudiados en un día entre semana, siendo la población mayormente trabajadora.

PROYECTO CENTROS URBANOS

Tipo de residencia

ofrecidos por instituciones universitarias sobre la 170, mientras que el adulto mayor prefiere un lugar más residencial, considerando el contante movimiento y contaminación que genera la industria y el comercio en la zona, finalmente encontramos una población de niños y jóvenes en el rango de 0 a 19 años de edad que se beneficia por la dotación de colegios (privados y públicos) en la zona.

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CONFETTI PROGRAMÁTICO

Producción Metalmecánica Producción De Menor Carácter Producción De Productos Artesanales Comercio De Ropa y Textiles Comercio De Productos Para El Hogar Comercio De Tiendas Barriales Comercio De Servicios De Ocio Restaurantes Comercio De Libros, Materiales, etc.

Comercio Electrodomésticos o Celulares Comercio De Otro Tipo

Bancos Comercio De Alimentos Mantenimiento y Reparaciones Bodegas Punto De Acopio Residencial Parqueaderos Colegios Edificaciones Públicas o de Servicios Públicos Equipamientos de Salud

PROYECTO CENTROS URBANOS

Producción Pasta Producción Panificadoras Producción Productos Estéticos Producción Productos de Madera Producción Cervecera Producción Creativa Producción Químicos Producción Cerámica Oficinas Producción Plástica Producción De Otro Carácter Mayor

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M

E

T

A

ACTUAL

C

I

T

Y

En este se representan dos partes, por un lado las que sobre salen como lo son la Industria y el Comercio, representado la atracción de personas externas y escala de influencia, y por otro lado la Vivienda como base de todo esto, haciendo énfasis en su preexistencia de la y en el potencial que tiene esta para justificar los usos que allí se encuentran, el Espacio Público crece de volumen por su deterioro, los Parqueaderos solo surgen para suplir una necesidad y las Oficinas entran a raíz del Comercio y la Industria.

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25% VIVIENDA

5%

DOTACIONAL

10%

OFICINAS

5% PARQUEADEROS

20%

INDUSTRIA

5%

30%

COMERCIO

PROYECTO CENTROS URBANOS

ESPACIO PÚBLICO

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Equipamientos

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Indicador proximidad de equipamientos

PROYECTO CENTROS URBANOS

Como se puede observar la ubicación de la mayoría de equipamientos de la zona se encuentran distribuidos en la parte más residencial, dando cuenta de la fragmentación de la zona que anteriormente era residencial y que con el pasar del tiempo empezó a contar con industrias en la zona más cercana a la Autopista Norte, de tal forma, lo estas edificaciones de uso dotacional, comenzaron a ubicarse hacia las zonas donde se encuentran las personas, dejando de lado la parte más industrial, por otro lado, cabe resaltar la cantidad de

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Arbolado Urbano

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PROYECTO CENTROS URBANOS

Catálogo de árboles

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Proximidad de parques

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0.27 0.26 0.25 0.24 0.23 2014

2015

Secretaria Distrital de Ambiente

2016

2017

2018

2019

El Color Ambiental que arroja la pixelación de la imagen nos permite comprender la dinámica paisajística del sector a partir de una muestra clara como lo es la panorámica, en la cual encontramos un 20% de zona verde capturada (tonalidades de verde que muestra la pixelación), compa

PROYECTO CENTROS URBANOS

Densidad de árboles Usaquén

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Permeabilidad urbana

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Confort térmico

Ocupación del Suelo

19,13% Vías

1,79% Áreas no Clasificadas

75,18% Amanzanado

2,32%

Urbanizable no Urbanizado

1,55%

EEP neta

Superficie verde por habitante

4,84 m2 de espacio público por habitante 68% de deficit en el espacio público Secretaria Distrital de Ambiente

El Color Ambiental que arroja la pixelación de la imagen nos permite comprender la dinámica paisajística del sector a partir de una muestra clara como lo es la panorámica, en la cual encontramos un 20% de zona verde capturada (tonalidades de verde que muestra la pixelación), comparada con otro 30% de color que proviene de las edificaciones (tonalidades de colores alternos que muestra la pixelación), un restante 25% de color proveniente del asfalto, zona dura o edificaciones mas lejanas y un restante 25% proveniente del color azul grisáceo del cielo y las nubes capturadas.

Este análisis permite comprender una realidad que también es fácil interpretar en la localización, y es que, la zona permeable y verde, ha quedado completamente encerrada e impedida de conectividad paisajística y natural con otras zonas verdes, por cuenta de las edificaciones que la limitan.

PROYECTO CENTROS URBANOS

Secretaria Distrital de Ambiente

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Calidad del aire

CONVENCIONES Nivel de PM 10 entre: 36 - 38

36

Nivel de PM 10 entre: 20 -30

Nivel de PM 10 entre: 10 - 20

Confort acústico

Calidad del aire del sector 35-38 µm

10-20 µm

20-30 µm

Elaboración Propia

Ninveles ruido del sector 70

60-

Db 70

60-

Db 70

60-

40

30-

N

A

Db 40

30-

70

E1

LL CA

Db

LLE

CA

164 RA

RRE

CA Elaboración Propia

Db

15 RA

RRE

CA

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El Color Ambiental que arroja la pixelación de la imagen nos permite comprender la dinámica paisajística del sector a partir de una muestra clara como lo es la panorámica, en la cual encontramos un 20% de zona verde capturada (tonalidades de verde que muestra la pixelación), compa

PROYECTO CENTROS URBANOS

ISTA

P UTO

TE OR

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Accesibilidad al viario público peatonal

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Continuidad calle corredor

ESTADO DEL RÍO TORCA ESTADO DEL RÍO TORCA

El Color Ambiental que arroja la pixela- sector a partir de una muestra clara de capturada (tonalidades de verde ción de la imagen nos permite com- como lo es la panorámica, en la cual que muestra la pixelación), compa prender la dinámica paisajística del encontramos un 20% de zona verESTADO DEL RÍO TORCA

VIARIO URBANO DESDE LA 166

VIARIO URBANO DESDE LA 166

PROYECTO CENTROS URBANOS

VIARIO URBANO DESDE LA 166

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Residuos y materiales

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Movilidad y servicios

PRODUCED PRODUCED BY BY AN AUTODESK STUDENT VERSION

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PRODUCED BY

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PRODUCED BY

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se taponan las días en ciertos días, público tenga grandes afectaciones sino que se hace de Lunes a Sábado. y dificulte la movilidad en general.

Finalmente, es necesario analizar Por otro lado, las industrias no solo la consecuencia de contar con incomplican la movilidad del sec- dustrias en un sector donde las vías tor, también dificultan de manera no han sido pensadas para esto, más permanente y consecutiva, considerando que sin importar si las la movilidad peatonal, ya que es- industrias son de gran o pequeña tos espacios son ocupados por los escala, igual generarán alguna afeccamiones de las industrias, o por tación a la movilidad por sus procelos vehículos de los establecimien- sos de distribución, carga y descarga. tos comerciales que parquean en el andén, haciendo que el espacio

PROYECTO CENTROS URBANOS

PRODUCED PRODUCED BY

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La movilidad en general de los sectores de estudio, dan cuenta de uno de los principales problemas que genera la producción en espacio que no fueron pensados para la ubicación de esta, ya que el constante movimiento de vehículos pesados, no solo aumenta la contaminación en general sino que también complican la dificultad de manera frecuente y diaria, pues estas industrias requieren de constante surtido de material o materia prima, lo que implica que no solo

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Estructura ecológica principal

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Rango de afectación Puntos afectados Alcance del fenómeno 4 Alcance del fenómeno 3

Alcance del fenómeno 2 Alcance del fenómeno 1 Rango de alnace puntos de acopio Relación puntos de acopio - industrias

PROYECTO CENTROS URBANOS

Diagnostico final del sector

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NOLLI

PROYECTO CENTROS URBANOS

La zona de Toberin cuenta con gran permeabilidad espacial en las vías de oriente a occidente más que de sur a norte, esto debido al constante comercio que se puede evidenciar producido por la zona de los outlet derivados puntos comerciales, la autopista es un punto de gran permeabilidad dado por el impacto de dicha vía en las edificaciones y los puntos comerciales

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03 WORKSHOP

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PROYECTO CENTROS URBANOS

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INDUSTRIA METAL MECÁNICA DIRECCIÓN: Cra. 20 # 164b - 12, Bogotá CATEGORÍA: Producción Artesanal TRANSFORMACÓN: Estratificación

PAN EL COUNTRY DIRECCIÓN: Cra. 23 #164, Bogotá CATEGORÍA: Producción Industrial TRANSFORMACIÓN: Sustitución

INGENIO METÁLICO DIRECCIÓN: Cl. 166 #18-13, Bogotá CATEGORÍA: Producción Artesanal TRANSFORMACIÓN: Transformación

FÁBRICA PLACECOL DIRECCIÓN: Cra. 17 #166 31, Bogotá CATEGORÍA: Producción Industrial TRANSFORMACIÓN: Transformación

LA CARPINTERÍA DIRECCIÓN: Av Cra. 15 #165a-2 CATEGORÍA: Producción Artesanal TRANSFORMACIÓN: Transformación

FABRICA STRAZA FLOW DIRECCIÓN: Cra. 17 #16699, Bogotá CATEGORÍA: Producción Creativa TRANSFORMACIÓN: Transformación

ESTRUCTURAS ARQUITECTÓNICAS DIRECCIÓN: Cra. 18a #163, Bogotá CATEGORÍA: Producción Creativa TRANSFORMACIÓN: Transformación

PROYECTO CENTROS URBANOS

FABRICA CREPES & WAFFLES DIRECCIÓN: Cra. 20 #164a-05, Bogotá CATEGORÍA: Producción Industrial TRANSFORMACIÓN: Sustitución

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PROYECTO CENTROS URBANOS

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FABRICA CREPES & WAFFLES DIRECCIÓN: Cra. 20 #164a-05, Bogotá CATEGORÍA: Producción Industrial TRANSFORMACIÓN: Sustitución

FABRICA STRAZA FLOW DIRECCIÓN: Cra. 17 #16699, Bogotá CATEGORÍA: Producción Creativa TRANSFORMACIÓN: Transformación

INDUSTRIA METAL MECÁNICA DIRECCIÓN: Cra. 20 # 164b - 12, Bogotá CATEGORÍA: Producción Artesanal TRANSFORMACÓN: Estratificación

PAN EL COUNTRY DIRECCIÓN: Cra. 23 #164, Bogotá CATEGORÍA: Producción Industrial TRANSFORMACIÓN: Sustitución

ESTRUCTURAS ARQUITECTÓNICAS DIRECCIÓN: Cra. 18a #163, Bogotá CATEGORÍA: Producción Creativa TRANSFORMACIÓN: Transformación

INGENIO METÁLICO DIRECCIÓN: Cl. 166 #18-13, Bogotá CATEGORÍA: Producción Artesanal TRANSFORMACIÓN: Transformación

FÁBRICA PLACECOL DIRECCIÓN: Cra. 17 #166 31, Bogotá CATEGORÍA: Producción Industrial TRANSFORMACIÓN: Transformación

OPE AVISOS PUBLICITARIOS DIRECCIÓN: Cl. 166 #17-46, Bogotá CATEGORÍA: Producción Creativa TRANSFORMACIÓN: Sustitución

LA CARPINTERÍA DIRECCIÓN: Av Cra. 15 #165a-2 CATEGORÍA: Producción Artesanal TRANSFORMACIÓN: Transformación

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PROYECTO CENTROS URBANOS

04 FENÓMENOS

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MUTACIÓN

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PROYECTO CENTROS URBANOS

“modelo urbano se extiende como la pólvora por todo el sector...surge de la emergencia y propagación de manifestaciones urbanas” Palimpsesto 02 5 Carlos García Vázquez Replicar las industrias de un mismo tipo en un sector se convierte en un elemento de adición inminente.

Alteración en la secuencia del ADN de un organismo, que se transmite por herencia.

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Indicios

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La estratificación de viviendas que transforman su primer piso por espacio industrial y la toma de edificaciones por parte de industrias consolidadas.

Preguntas de investigación: ¿Qué causó la agrupación de industrias de un mismo tipo en este sector en específico? ¿Cómo y cuándo sucedió el pro-

ceso de expansión emergente?

La Mutación se ha convertido en un fenómeno emergente en la zona que actualmente se logra presenciar, o en las viviendas que se estratifican para generar ganancias y responder a los impuestos de industrias o en grandes industrias que con el crecimiento de la demanda, aumentan su produc-

ción y se ven obligadas a expandir sus espacios productivos y zonas internas, acción que implica una expansión físicas que compromete las edificaciones más cercanas, de esta manera se evidencian dos tipos de Mutación, que en resumen pueden ser de desarrollo Vertical u Horizontal.

En este caso se evidencia como se han dado las transformaciones a nivel tipológico en el sector, encontrando así que en el sector se hace escasa la permanencia, esto debi-

do a los constantes cambios que se han ido desarrollando en el sector que inicialmente fue residencial y que para los años 2000, tuvo un auge importante de industria y actualmen-

te esta ha decaído, generando diferentes tipos de transformaciones que se desarrollan en su mayoría al interior de las edificaciones mas que en intervención de su fachada

Sustitución Transformación

Estratificación Adecuación Cambio uso (Interna/Externa)

PROYECTO CENTROS URBANOS

Tipos de transformaciones

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Axonometría que representa el fenómeno en sus dos formas de hacerse presente en el sector, ya que la vivienda estratificada, crece con el fin de hacer del primer piso una

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zona rentable a nivel de industria y servicios, de esta manera el crecimiento se da de manera vertical, una vez consolidada la industria, esta se apropia del primer piso de la vivien-

da vecina, haciendo de este, una bodega que sirve a su industria, dando origen al segundo tipo de Mutación, que en este caso es horizontal.

no mutación mutación Vertical

mutación Horizontal

PROYECTO CENTROS URBANOS

Tipos de mutación

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“estas permutas radicales o mutaciones producen un modelo inestable porque cada ciudad se tiene que adaptar al cambio de las otras ciudades (…), la Ciudad de Diferencia Exacerbada busca una mayor diferencia entre las partes y lo que cuenta es la explotación oportunista del azar, los accidentes y las imperfecciones.”

Gordillo Bedoya, Fernando (2005).

El hábitat: mutaciones en la ciudad y el territorio. Tabula Rasa

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Tipos de transformaciones Sustitución Transformación

Estratificación

Axonometría que da cuenta de la Mutación que ha desarrollado Crepes & Waffles a lo largo de los años, apropiándose de casi un 50% de la cuadra, esta expansión demanda la clara implantación y consolidación de esta industria alimenticia en el sector, esta empieza con una edificación que va adueñándose de las edificaciones vecinas de manera progresiva, sin cambiar su tipología.

PROYECTO CENTROS URBANOS

Adecuación Cambio uso (Interna/Externa)

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MIGRACIÓN

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PROYECTO CENTROS URBANOS

“La migración es el desplazamiento de una población que se produce desde un lugar de origen a otro destino y lleva consigo un cambio de la residencia habitual.” Global International Migration

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1-2 industrias

25% 8% 25% 42%

3-4 industrias

2006 5-6 industrias

Cantidad de industrias por manzana año 2006

7o mas industrias

Tipo de industria localizada en los dos hemisferios del sector

1-2 industrias

78% 15% 5% 2%

3-4 industrias

2020 5-6 industrias

7o mas industrias

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Cantidad de industrias por manzana año 2020

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PROYECTO CENTROS URBANOS

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contrando una importante cantidad inmediata con la Autopista Norte, lo de industrias de cerámica, y otras in- cual genera ventajas estratégicas de dustrias de tamaño medianamente localización, visibilidad y transporte. alto, considerando su conexión casi

Franja de Fotografías sobre las industrias de la zona central del barrio las orquídeas, zona de importante agrupación de pequeñas indus-

trias de diversos tipos, encontrando las que se encuentran en la parte mayoría de metalmecánica, estas superior y de origen reciente comson de pequeño alcance, de me- parado con las de la zona norte. nor cantidad de trabajadores que

Franja de Fotografías de las indus- se evidencia considerable desarrollo de igual modo, son industrias de metrias producto de la migración, en la metalmecánico, no solo a nivel in- nor alcance por su escasa visibilidad zona mas oriental, hacia el río, donde dustrial, sino comercial y de bodegas, y por su lejanía a la Autopista Norte

PROYECTO CENTROS URBANOS

Franja de Fotografías de unas de las mas relevantes industrias de la parte oriental de la zona que ha sido resultado de la Migración Industrial, en-

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AGLOMERACIÓN

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PROYECTO CENTROS URBANOS

“(…) haciendo parte de la reunión o amontonamiento grande (o considerable) y desordenado de algo, especialmente de gente reunida en un lugar o elementos en reunión.”

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La aglomeración de las industrias de la Metalmecánica sobre la calle 166, es producto de una industria preexistente en la zona, la cual marca la pauta para que inicie la agrupación de diferentes industrias basadas en el mismo proceso, de esta manera, estas industrias empiezan a consolidar la zona como un sector Metalmecánico, así como se empiezan a

transformar las edificaciones tanto en interior como en exterior, de ahí se empiezan a desarrollar una serie de dinámicas diferenciadoras, las cuales denotan la existencia de un fenómeno, debido al movimiento de recicladores, la circulación de camiones medianos y de bajo nivel de impacto, así como se empiza a entorpecer el viario urbano.

La Aglomeración presenciada en la zona donde finaliza la Calle 166 al oriente, se particulariza, por ser de menor cobertura pero de gran impacto, la razón podría llegar a ser por que en estos casos se evidencia que las industrias ocupan gran parte del espacio público constantemente, así como generan gran cantidad de desperdicios que alimentan los puntos de acopio y recolección de desechos cercanos, los cuales pueden ser

producto de la emergencia de este fenómeno que le genera sustento de manera permanente, y finalmente, el deterioro de esta parte, genera que exista percepción de peligro por la decadencia del sector, las vías en estado regular que tienen que soportar el paso de camiones que entran y salen o de los puntos de recolección o de las mismas industrias que se surten de material.

Este caso es una de las más recientes emergencias de industria metalmecánica, dado por la implantación en la zona de una gran industria de impacto considerablemente mayor a todas las demás, industria de carácter Distrital que produce Perfiles de Acero y elementos de metalmecánica de manera mas

profesional, técnica e industrializada, de este modo, se empiezan a localizar en el sector puntos de pequeñas industrias de metalmecánica, como de puntos derecolección de este material que si bien no se comparan en tamaño, pueden llegar a crecer considerablemente.

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PROYECTO CENTROS URBANOS

El diagrama representa la manera como la industria metalmecánica empieza a expandirse en la zona, partiendo de una primera edifica-

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ción que hacia parte de este tipo de la agrupación de más individuos producción artesanal, lo que em- a esta ruta, surtiéndose del mismo pezó a generar una ruta de mate- sector y aglomerándose sobre la vía. rial desde el Ricaurte, lo que generó

se, esta edificación empieza a sufrir una serie de cambios internos generados con el fin de separar el interior en zona administrativa, espacio de trabajo y zona de almacenamiento,

hoy en día eta edificación contiene en sí, una de las más grandes industrias metalmecánicas que se surte por material proveniente del Ricaurte.

PROYECTO CENTROS URBANOS

Axonometría que expresa los cambios internos de una tipología que anteriormente funcionaba como bodega de madera, una vez la industria metalmecánica empieza a aglomerar-

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RE-ESTRUCTURACIÓN FUNCIONAL

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Reestructuración Funcional

PROYECTO CENTROS URBANOS

“Separación funcional y espacial de la producción y el consumo se suma un proceso de autosegregación de la industria con respecto al uso residencial del suelo, ya que la convivencia entre ambos usos resulta cada vez más conflictiva(...)

Como resultado, surgen cambios en los antiguos patrones de localización de las actividades sociales y productivas.”

EURE (Santiago)2003 Luis Esteban Briano, Federico Javier Fritzsche y Marcela Laura Vio

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Relación de Toberín en la escala metropolitana con respecto a la autopista norte año 1990

Actividad industrial media

14% 18% 19% 49%

Industria plástico quimicos

Producción de alimentos y bebidas

Producción manufacturera de muebles y textiles

2020

2006 Producción de alimentos y bebidas

Actividad industrial baja

4% 24% 28% 44%

Industria metalmecánica

Otros (madera cerámica)

Relación de densidad actual Bogotá y Toberín año 2020

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PROYECTO CENTROS URBANOS

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Diagrama referente a la Reestructu- la compactación de la industria al bre las vías de oriente a occidente. ración Funcional y a los cambios ti- centro de la manzana y la repartición pológicos puntuales, lo que muestra del comercio a los lados cortos, so-

PROYECTO CENTROS URBANOS

SECCIÓN CARRERA 20

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La localización de esta franja panorámica se considera fundamental dentro del análisis del impacto de las dinámicas y los fenómenos sobre el sector de toberin, ya que se

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encuentra ubicada en una de las zonas más críticas en cuanto a condiciones ambientales y urbanas.

Por ultimo encontramos un 17,1% de tonos de ocre, el cual repre-

senta la mayoría de las viviendas del sector, situándose así como el uso predominante en de este, pero con una menor distinción en el sitio.

Este punto de Observación ha sido seleccionado por sus características paisajísticas relativas a un parque barrial que responde a las necesidades de una población determinada y que a su vez, podría ser entendido como una pequeña limitación para las grandes industrias ubicadas a un costado y las viviendas estratifi-

cadas ubicadas al otro, lo que permite que a este accedan gran cantidad de personas, decidiendo capturar la panorámica desde un punto en el cual, se puedan encontrar las edificaciones y la zona verde a la vez, determinando de manera inmediata, sus límites, arborización, permeabilidad y parte de su diseño.

con otro 30% de color que proviene de las edificaciones (tonalidades de colores alternos que muestra la pixelación), un restante 25% de color proveniente del asfalto, zona dura o edificaciones mas lejanas y un restante 25% proveniente del color azul grisáceo del cielo y las nubes capturadas.

Este análisis permite comprender una realidad que también es fácil interpretar en la localización, y es que, la zona permeable y verde, ha quedado completamente encerrada e impedida de conectividad paisajística y natural con otras zonas verdes, por cuenta de las edificaciones que la limitan.

La reestructuración de Toberín, a marcado una realidad compleja para esta zona industrial del norte, en donde las industrias que se han quedado, han decidido ampliar su producción y, por ende, tomar consigo otras edificaciones (dejando de lado las que, al irse, dejan bodegas y espacios sin uso), esto ha implicado mayor empleo, que lo cual afecta el comercio local, resumido en zonas de ocio, restaurantes, cafeterías, panaderías, entre otros,

y a su vez, implican mayor uso de esta zona verde, de las canchas por parte de trabajadores, de asientos a la hora del almuerzo, de actividades en el salón comunal para adultos y niños, todo esto dirigido no solo a habitantes sino a trabajadores d manera indirecta, siendo estos una de las poblaciones que más utiliza este reducido espacio entre semana y siendo los habitantes quienes lo usan fines de semana.

PROYECTO CENTROS URBANOS

El Color Ambiental que arroja la pixelación de la imagen nos permite comprender la dinámica paisajística del sector a partir de una muestra clara como lo es la panorámica, en la cual encontramos un 20% de zona verde capturada (tonalidades de verde que muestra la pixelación), comparada

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En el ejercicio de la abstracción de una imagen definida hacia los pixeles en el paisaje urbano, es necesario para comprender el estado y desarrollo de los componentes tanto urbanos como ecológicos, para esta panorámica encontramos un déficit en los espacios verdes, siendo más

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precisos, se establece un 12,8% de espacios verdes en la zona, delimitándose esta por un parque barrial, el cual se ve permeado por el concreto de las vías y el espacio público con un 35,2%, el cual no es completamente aprovechado para lo que originalmente se destinó, puesto que

constantemente se ocupado como una zona de estación para los vehículos de las pequeñas industrias cercanas y por los recicladores que como no encuentran otro sitio, utilizan este como estación de sus vehículos.

La aglomeración de toberín, conlleva a que muchas de las industrias que antes no existían en el sector, se apoderen del espacio público, siendo este ya no de las personas, sino que pasa a ser un bien público de uso privado, denotando una mala planeación del espacio urbano, lo que conlleva a un fracaso en la ejecución de este, por otra parte encontramos que al este ser un sitio con un alto déficit de espacios verdes, que le den permea-

bilidad al sector, logra que se establezcan ciertos usos que no serían los ideales para el mismo, como lo es el estacionamiento de los recicladores, que por medio de estrategias proyectuales, se puede encontrar una solución para en un futuro posible darles un lugar en el cual establecerse en el sector sin afectar a otros indirecta o directamente, actuando de una forma recíproca y coherente con el entorno.

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PROYECTO CENTROS URBANOS

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87 PROYECTO CENTROS URBANOS

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La desaparición de industrias genera una inevitable expansión horizontal por parte de aquellas que, ante el crecimiento de la demanda, deciden expandir su producción, e incluso se adueñan de tipologías edificatorias cercanas, afectando cada vez más la movilidad y el espacio urbano.

Las viviendas más cercanas a las zonas donde se encuentran las grandes industrias han presentado importantes dinámicas cambiantes, entre las que encontramos la estratificación, pero con el fin de hacer parte de la industria y del comercio, sin perder el uso de vivienda.

Las pequeñas industrias hacen parte de la realidad actual del sector de las Orquídeas, esto debido a las ventajas que muestran las manzanas de este barrio a diferencia de las manzanas de Toberín que son mas grandes y presentan mas ventajas a las industrias, comercio y servicios de bodegas

El crecimiento de la industria metalmecánica ha hecho que la calle 166 se esté consolidando como un sector importante para este tipo de industria, generando una dinámica social de referencia, lo que a la vez aumenta el crecimiento del reciclaje de metal y la presencia de recicladores en la zona.

El caso de Crepes da cuenta de una realidad explicita en el sector como lo es la expansión descontrolada de las industrias que se han consolidado en Toberín, lo cual se hace presente en el espacio público invadido y las vías colapsadas por cuenta de los vehículos de estas industrias.

Morfológicamente Toberín está segmentado en dos secciones a partir de la dimensión de las manzanas y la disposición de ellas, lo que genera condiciones y características distintas en cada uno de los segmentos. Partiendo de esta división Toberín está conformado a partir de tres piezas urbanas principales en cada uno: una red de capilaridad industrial en la sección norte, y una dispersión aleatoria de conveniencia particular de las industrias en la sección sur, un enclave residencial en el costado oriental superior con algunas bifurcaciones al occidente en la sección norte, y un tejido residencial céntrico en la sección sur, por último, un tejido comercial que conglomera todas las actividades complementarias. Está delimitado por tres bordes claros, la autopista norte que es el principal distribuidor de flujos internos hacia Toberín pero al mismo tiempo es un límite hacia el costado occidental, la calle 170 que conforma el segundo eje de ingreso de un alcance menor, pero que también es un borde definido ya que sus conexiones más próximas hacia el costado norte de santa Bárbara es la intersección con la autopista y la carrera 17a, y el último borde es el canal el cedro, que en nuestro sector impide las conexiones con el costado oriental barrio en el hemisferio norte y no genera flujos importantes a excepción de la conección en la calle 163, también representa un punto crítico en cuanto su estado y función que ha adquirido a causa de los residuos de los usos cercanos. Posee dos barreras internas importantes, el colegio que es una división física entre el costado oriental y el occidental, y la centralidad comercial de Toberín sobre la calle 164 se comporta como la fractura virtual entre los dos sectores, al ser el principal atractor para usuarios externos pero corta la relación de dinámicas de producción internas. La dotación de espacio público presenta un déficit en cuanto al estado, accesibilidad y rango de alcance a causa principalmente de la barrera del colegio y la falta de apropiación de los espacios verdes por el uso incorrecto de ellos en cuanto a la acumulación de residuos.

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SINTESIS

Síntesis de fenómenos Morfológicamente Toberín está seg- calle 170 que conforma el segundo ción internas. La dotación de espacio mentado en dos secciones a partir eje de ingreso de un alcance menor, público presenta un déficit en cuande la dimensión de las manzanas y pero que también es un borde defini- to al estado, accesibilidad y rango la disposición de ellas, lo que genera do ya que sus conexiones más próxi- de alcance a causa principalmente condiciones y características distintas mas hacia el costado norte de santa de la barrera del colegio y la falta en cada uno de los segmentos. Par- Bárbara es la intersección con la auto- de apropiación de los espacios vertiendo de esta división Toberín está pista y la carrera 17a, y el último bor- des por el uso incorrecto de ellos en conformado a partir de tres piezas de es el canal el cedro, que en nues- cuanto a la acumulación de residuos. urbanas principales en cada uno: tro sector impide las conexiones con una red de capilaridad industrial en el costado oriental barrio en el hemis- Toberín es un sector en desarrollo y la sección norte, y una dispersión ferio norte y no genera flujos impor- crecimiento de una centralidad coaleatoria de conveniencia particu- tantes a excepción de la conección mercial predominante en hibridación lar de las industrias en la sección sur, en la calle 163, también representa con la industria y la vivienda, donde un enclave residencial en el costado un punto crítico en cuanto su estado estos tres elementos urbanos estrucoriental superior con algunas bifur- y función que ha adquirido a causa turantes se encuentran desarticulacaciones al occidente en la sección de los residuos de los usos cercanos. dos entre sí. La producción en tobeToberín es un sector en desarrollo y crecimiento de una centralidad rin secomercial comportaprecomo un aislador norte, y un tejido residencial céntrico dominante en hibridación con la industria y la vivienda, donde estos tres elemeny flujos restringidos. en la sección sur, por último, un teji- Posee dos barreras internas impor- de actividades estructurantes se elencuentran sí. La Toberín se producencuentra en proceso colegio quedesarticulados es una divisiónentre do comercial tos que urbanos conglomera todas tantes, ción en toberin se comporta como un aislador de actividades y flujos restringidos. de la arquitectulas actividades complementarias. física entre el costado oriental y el oc- de adaptación Toberín se encuentra en proceso adaptación de la arquitectura ra existente existenpara homogeneizar la cidental, y ladecentralidad comercial tepor para la se vivienda y la sustitución y escon respecto a la vivienToberín con sobrerespecto la calle a 164 com- industria Está delimitado treshomogeneizar bordes claros, ladeindustria tratificación de edificaciones para la expansión de las industrias en desarrollo la autopista norte que es el principal porta como la fractura virtual entre los da y la sustitución y estratificación distribuidor de flujos internos hacia dos sectores, al ser el principal atrac- de edificaciones para la expanToberín pero al mismo tiempo es un tor para usuarios externos pero corta sión de las industrias en desarrollo. límite hacia el costado occidental, la la relación de dinámicas de produc-

Potencialidades del sector

Dinámicas productivas determinantes de indsutrias de gran alcance y disminución de la actividad industrial La migración de pequeñas industrias manufactureras dentro de complejos residenciales en las zona de Las Orquídeas

PROYECTO CENTROS URBANOS

La aglomeración de industrias de un mismo tipo

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05 ESCENARIOS

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Sintesis de fenomenos

Escenario 1: Zona Toberín central - Aglomeración Escenario 2: Complejo industrial Toberín Reestructuración Escenario 3: Zona de las orquideas - Hibridación

ESCENARIO 1

Qué pasaría si por medio de alamedas verdes se establecen recorridos ecológicos, para asi mitigar la apropiación de la gente de los espacios públicos y desarrollar un nuevo conjunto de centros de acopios más propicios para el sector?

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¿P Po ca de au ur

¿ So c

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¿Por qué?

Porque hoy en día se presenta una aglomeración ascendente que de manera continua produce dinámicas que de ser organizadas en cooperatividad, lograría potencializarse y aumentarse e incluso prevenirse y controlarse la afectación irremediable de la permeabilidad del sector.

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¿Donde?

Esto en las zonas donde se desarrolla la metalmecánica y la aglomeración de pequeñas industrias de Toberín y el sector de las Orquídeas.

¿Para que?

Con el fin de consolidar estas dinámicas industriales, regular su actuación, regular y disminuir costos, aumentar y especializar la producción, abrirle campo a las pequeñas y mediana industrias, recuperar la permeabilidad del sector y promover y realizar un correcto manejo de residuos.

¿Cómo?

Esto se ha pensado a partir de edificaciones que alberguen estas pequeñas industrias y permitan un mejor

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provecho del espacio, así como por medio de redes de carga y descarga entre estos dispositivos arquitectónicos que no solo den cuenta de la

cooperatividad en el sector sino también en la relación con el resto de la ciudad de donde se trae la materia prima y a donde se lleva lo producido.

Economía cooperativa de aglomeración

INDUSTRIAS COOPERATIVAS impacto? Considerando la constante un sector cooperativo a nivel industrial actividad de industrias de un mismo donde la competencia se mantiene tipo en ciertos puntos específicos de pero la actividad se hace cooperativa. la zona, se piensa en Toberín como

PROYECTO CENTROS URBANOS

¿Qué pasaría si las pequeñas industrias aglomeradas en Toberín, desarrollan un trabajo cooperativo que potencialice su producción y mitigue su

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PROYECTO CENTROS URBANOS

¿Por qué?

Porque hoy en día se presentan en el sector un considerable desaprovechamiento del espacio ocupable permitido, ya que las industrias crecen horizontalmente, ocupando cada vez más espacio, pues sus procesos no son cercanos a los que proponemos.

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¿Para que?

Para simplificar sus procesos productivos, de carga y descarga y de administración, simplificando estos procesos se liberan las vías de vehículos de carga pesada que allí se encuentran normalmente esperando, así como también se libera espacio pues las industrias deberán crecer más en vertical que en horizontal para generar espacios verdes peatonales donde las personas observarán la producción y la tecnología interna de las industrias.

¿Donde?

Específicamente en las grandes industrias de la parte Norte del Toberín PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION

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¿Cómo?

Iniciando por introducir esta tecnología en las industrias de gran escala, procediendo a adecuar las tipologías para crecer verticalmente, libreando a su vez el espacio que en definitiva será público, este espacio permitirá que las personas observen cómo se desarrollan ciertos procesos industriales y generar así dinámicas turísticas y a la vez comerciales..

Complejo de tecnología e innovación productiva

¿Qué pasaría sí se implementaran nuevas tecnologías en los procesos productivos de las industrias de Toberín? Considerando la proyección que

se tiene de Toberín, dentro de unos berar espacios en horizontal y aumenaños, logramos considerar un posible tarlos en vertical por las nuevas tecnocambio en el proceso productivo de logías para generar espacio público. las industrias y cómo esto permite li-

PROYECTO CENTROS URBANOS

AUTOMATIZACIÓN INDUSTRIAL

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PROYECTO CENTROS URBANOS

¿Por qué?

Porque actualmente el sector está experimentando una fragmentación de usos donde estos no se complementan sino que se repelen de manera contundente, afectando el viario urbano, la permeabilidad, la porosidad y las zonas públicas y la vivienda.

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¿Para que?

Con el fin de generar un espacio complementario, donde los usos se complementan, donde las industrias, comercializan y producen en un mismo lugar, donde los trabajadores de estas industrias, vivan a menos de 1 kilómetro o incluso en la misma edificación híbrida, y que pueda aprovechar de espacio público en el mismo sector, donde todas las dinámicas se beneficien sin repelerse, liberando el primer piso, aumentando la porosidad y diversificando la zona.

¿Donde?

Específicamente en la zona de las Orquídeas y centro de Toberín.

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¿Cómo?

Por medio de un reajuste de suelos que permita que la vivienda se encuentre en los pisos superiores, dando prioridad al comercio y las pequeñas industrias en primer piso y sótano, generando espacios públicos de gran importancia ecológica que respondan al déficit actual y a la porosidad del espacio urbano.

HIBRIDACIÓN de diferentes actividades en la zona, y respecto al sector en el pasado, se ha evidenciado como cada uso ha pretendido dominar, sea desde la Vivienda, la Industria hasta el Co-

mercio, con el fin de evitar que estos limitan el provecho del espacio, se piensa en Toberín, como un sector híbrido, permeable y complementario entre sí, para facilitar los procesos.

PROYECTO CENTROS URBANOS

¿Qué pasaría si se hibridan los usos por pisos de las edificaciones del sector de las Orquídeas para que estos se complementen entre sí y con el espacio público? Ante la presencia

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06 ESTRATEGIAS

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A partir de los escenarios propuestos que pretender que las industrias implementen nuevas tecnologías para el desarrollo de sus procesos productivos, se pretende hacer en Toberín,

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una serie de recorridos peatonales que atraviesen las manzanas donde se encuentran las principales industrias, con el fin de que esta atracción turística y educativa atraiga a las per-

sonas de la Autopista, llevándolas a recorrer estas zonas verdes que se conectan con los parques de la zona y con los equipamientos propuesto.

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Considerando la aglomeración de diversa cantidad de industrias de diversas características, se pretende desarrollar dos tipos de equipamiento, aquellos dispuestos para el re-

ciclaje y la metalmecánica y aquellos que se disponen a la pequeñas y medianas industrias del sector de las orquídeas, de esta manera, la industrias se beneficiarían de un trabajo

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.

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cooperativo que facilita y simplifica sus labores industriales y de producción, así como se organizaría la carga y descarga junto al reciclaje y recolección de material en la zona.

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PROYECTO CENTROS URBANOS

Respecto a la considerada división de las industrias, el comercio, la vivienda y las oficinas, se pretende generar una reestructuración de usos de los

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primeros pisos de las edificacio- zona y que los usos puedan nes existentes, donde se pueda desarrollarse de la mejor manegenerar mayor permeabilidad ra posible sin limitarse entre sí. y espacios públicos en primer piso para conseguir hibridar la

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PROYECTO CENTROS URBANOS

SCALA S Dentro de la escala S, se denota las estrategias proyectuales, mucho más específicas y como se desarrollan en el espacio del interior de las manzanas dentro de las redes establecidas en el proyecto de los nuevos centros urbanos.

SCALA M En la escala M o mediana escala, se identifican las súper manzanas existentes en el territorio de toberin, estableciendo estrategias proyectuales puntuales, interviniendo en la modificación de la arquitectura y el espacio público.

SCALA L Se establece la escala L para definir las estrategias del territorio, en escenarios generales, los cuales abarcan una red de propuestas de tipo proyectual, las cuales se integran por una red nueva de equipamientos colectivos.

En síntesis, las estrategias pretenden ser complementarias entre sí, todo por medio de la conexión ambiental que permite articular desde los nuevos espacios verdes generados, las rupturas realizadas en la traza junto con los equipamientos realizados propuestos para aglomerar industrias y simplificar sus procesos de producción, carga y descarga y administración general, todo esto se ha propuesto con el fin de que el territorio se complemente entre sí, que no se distinga por usos, sino que se entienda como todo un elemento complementario, turístico, innovador e híbrido.

De manera que se pretende realizar tres estrategias que sumadas, no solo se resumen en un espacio conectado, sino en un campus, u recorrido, y todo donde se desarrollan diversa cantidad de actividades que promueven la industria, el comercio y las oficinas, donde el espacio es utilizado de la mejor manera posible y se saca todo el provecho desde cualquier punto, es así como la escolaridad permite entender estas estrategias que articulan, con el fin de que todas y cada una se sume a la conexión río – Autopista, entendidos como ejes importantes e diferente carácter que proponen diversidad al transeúnte, trabajador y habitante.

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SINTESIS DE ESTRATEGIAS

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MASTERPLAN

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Visión Toberín, se piensa como un Campus Cooproductivo de Tecnología e Innovación, donde las grandes industrias no solo se convierten en elementos turísticos por compartir sus procesos productivos con las personas que circulan por el espacio público propuesto, sino

que también se convierten en entidades de innovación que hacen uso de nuevas tecnologías para agilizar sus procesos productivos y liberar espacio, que se convierte en un elementos peatonal de concepción con los dispositivos arquitectónicos propuestos en donde las pequeñas industrias tie-

nen un papel fundamental, pues son ellas las que desarrollan el programa arquitectónico de estos espacios propuestos con el fin de consolidar esta aglomeración industrial y reactivar una economía y administración cooperativa a la altura de grandes industrias.

Estos elementos arquitectónicos dispuestos en lugares estratégicos donde se desarrolla la actividad de las pequeñas industrias, se ven complementados y articulados por la actividad comercial y las zonas verdes propuestas y actuales, articulando todo por medio de recorridos peatonales y espacios permeables que proyectan un territorio permeable y flexible, en donde los usos se complementan y ninguno es protagonista, donde la vivienda puede complementar las pequeña industria que a su vez, complementa las oficinas y el comercio del sector.

Toberín un espacio articulado completamente por la estructura propuesta, con atractores como el río, los equipamientos propuestos, y el turismo industrial que se desarrolla en el espacio público, enfatiza en la innovación, y la cooperación, tanto de diferentes entidades como de edificaciones y espacio público.

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SECCIONES

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PROYECTO CENTROS URBANOS

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PROYECTO URBANO

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Masterplan

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Nolli Proyectual

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Proyecto urbano general

Proyecto urbano: Red de infraestructura y producción qu epotencialice la industria y el comercio en el sector Dispositivos: Estructura red de producción, red de movilidad especializada.

Infraestructura para el trabajo cooperativo de industruas actuales para la legada de nuevas industrias.

Vías articuladoras de piezas fundamentales para el desarrollo sostenible y la accesibilidad al sector.

Estrategias: Equipamientos, espacio colectivo de trabajo productivo.

Especialización de vía de acceso para movimiento único de carga, al interior de la macromanzana y movimiento normal en los bordes, Automatización de los procesos productivos para reducción de costos de inversión, costos de abastecimiento y aumento de cantidad de producción final para la transformación productiva reduciendo los costos Aumentar la demanda en la zona Modificando la cadena de producción

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PROYECTO CENTROS URBANOS

M

E

T

A

PROYECTUAL

C

I

T

Y

En este caso, se busca representar a la Vivienda y al Espacio Público por encima, ya que los demás usos, aparecen como complementarios a esta, considerando que entre sí se van articulando en conjunto, las oficinas se dan tanto por el Comercio y la Industria, en busca de un espacio híbrido en usos que permita máximo provecho del territorio y que en este exista constante movimiento, así la dotación se mantiene, la Vivienda aumenta en altura, la Industria y el Comercio se regulan y generan permeabilidad.

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20%

VIVIENDA

20%

INDUSTRIA

25%

ESPACIO PÚBLICO

20%

COMERCIO

5%

10%

OFICINAS

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DOTACIONAL

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Axonometría progresiva 1:500 - Año 2020

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Axonometría progresiva 1:500 - Año 2025

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Axonometría progresiva 1:500 - Año 2030

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Axonometría progresiva 1:500 - Año 2040

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Axonometría 1:500

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Axonometría 1:1000

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08 DISPOSITIVOS

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Dispositivo eje integrador transversa l

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Eje transversal integrador

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Esta ruptura de manzanas, parte del ideal de Toberín como un campus cooproductivo, donde las industrias revelan parte de sus procesos productivos a fin de convertirse en atractores importantes para el sector .

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Macromanzanas actuales

De este modo, el corredor peatonal, brinactuales daMacromanzanas espacios diversos, comerciales, residenciales y atractivos, llevando a los peatones al río, después de observar las industrias, de encontrar diferentes puntos comerciales, concluye en un gran espacio público natural. r .

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Sustracción de volumenes para intervención

Sustracción de volumenes para intervención

Inserción del eje propuesto

130 Inserción del eje propuesto

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Eje transversal integrador

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Eje Eje transversal transversal integrador integrador

Separadores Separadores vegetales vegetales yy mobiliario mobiliario urbano urbano

Inserción Inserción en en macromanzaca macromanzaca individual individual con con industria industria localizada localizada

Eje Eje de de ciclovía ciclovía de de doble doble sentido sentido

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Detalle Detalle de de intervención intervención

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Separadores Separadores de de arbolado arbolado para para eje eje de de ciclovía ciclovía

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PROYECTO CENTROS URBANOS

Dispositivo centro de producción cooperativa, exposición y comercio

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PROYECTO CENTROS URBANOS

Dispositivo centro de producción cooperativa, exposición y comercio

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FRANJAS

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Programa

Circulación

Estructura

tramos el comercio de lo producido en el segundo piso, donde se desarrolla la industria, de esta manera la carga y descarga, la venta, la producción y los costos directos de estas industrias se solucionan cooperativamente.

Envolvente

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El dispositivo se ha propuesto con el fin de aglomerar pequeñas industrias de la zona de las Orquídeas, lugar al que han migrado de la parte alta de Toberín, de este modo se pretende dotar al espacio urbano de porosidad pues en primer piso encon-

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PROYECTO CENTROS URBANOS

Dispositivo intervención canal el Torca

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FRANJAS

A fin de dotar al sector de más espacio público, de espacios permeables, de puntos comerciales y de mayor provecho de flujos, se propone el desarrollo de una propuesta del río que atraiga a las personas de la ciudad, a este parque lineal

dispuesto sobre el canal del Río Torca, donde se plantea un diseño en pro de la protección natural, del provecho de las zonas verdes y donde se desarrolla comercio e industria en primer piso próximo a este espacio verde.

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Proceso de inserción

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Maqueta 1:2500

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Catálogo de arbolado

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Gestión urbana- Presupuesto financiero por etapas

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Plano gestión urbana etapas

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Espacio público- Ponderación PONDERACIÓN:10

ACTIVIDADES QUE SE PUEDEN DESARROLLAR:Con el objetivo de articular todo el espacio urbano en conjunto, se ha pensado en reorganizar los espacios públicos actuales y pensar mejor los propuestos, de este modo se ha decidido generar unos espacios cuniertos que permiten diversiTIEMPOS DE RECORRIDO: Con la rup- dad de actividades comerciales, retura de manzanas, la inclusión de ci- creativas y de interacción a su interior. cloruta, un mejor espacio público y la PONDERACIÓN:9 peatonalización de ciertas partes, permitirán mejorar los tiempos de recorri- MIXTURA DE USOS:Los dispositivos plando, a la vez que estos recorridos se- teados como edificaciones tienen rán atractivos y pensados para atraer. como fin, dotar al sector de mayor PONDERACIÓN:8 porosidad y espacios comunes que permitan las interacciones sociales, TRANSPORTE POTENCIADO:En este para ello se han pensado espacios caso hemos pensado desde en el que no solo cuentan con una planpeatón y la cicloruta, hasta en los ta libre o semi-libre sino que también vehículos y camiones, pensando un cuentan con zonas de comercio, inespacio público capaz de respon- dustrialización y oficinas o bodegas der de manera justa a cada uno de dispuestas en una sola edificación. estos personajes que demandan de PONDERACIÓN:7 ciertos espacios, es así como se han dispuesto una serie de recorridos para TIEMPOS DE USO: En este caso, hecada uno y otros donde dos o más mos pensado alternativas con el fin logran desplazarse sin interrumpirse. de que el espacio más industrial no PONDERACIÓN:10 quede abandonado a ciertas horas, disponiendo espacio público y ORIGEN - DESTINO:Principlamnete edificaciones públicas que permilas personas se aproximan al sec- tan la interacción de las personas tor desde la Autopista Norte, por para articular la vivienda con la inlo cual se ha dispuesto de un fin, dustria de manera que se aporte a como lo es la intervención al canal la hibridación que permite mantener del Río Torca, es así como en el re- en movimiento las zonas en concorrido de la Estación a este dispo- junto, desde la autopista al Canal. sitivo urbano, se disponen de ciertos PONDERACIÓN: 8 espacios y edificaciones pensadas para generar “capital social urbano”. FOMENTAR INTERACCIONES: A parte de las edificaciones dispuestas,

pensados para la interacción, los demás dispositivos también se piensan desde la creación de un espacio público dispuesto a esta mezcla, en este caso del corredor pensado, se propone que las personas logren observar parte del proceso productivo de las industrias generando interacción, espacio de observar, otros para recorrer y otros para sentarse.

PONDERACIÓN:10

PROYECTO CENTROS URBANOS

DISTANCIA POBLACIÓN MÁS LEJANA: Se estima que a 15 años Toberín será un importante atractor comercial e industrial para ello se espera que mejora la eficiencia del Transmilenio así como la presencia del Regiotram hacia la 9 na, la cual ya será continua, mejorando el transporte hacia el norte.

PONDERACIÓN:5

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Una arquitectura para la ciudad de hoy Se pretende precisar el enfoque interpretativo de la arquitectura hoy a partir de 4 documentos que abarcan la transformación de la arquitectura dentro de un objetivo urbanístico en diferentes momentos y contextos para comprender la situación actual y cómo desde de estas distintas posiciones podemos comprender el cómo, de manera mucho más idónea y relevante, intervenir la ciudad en la actualidad a partir de la comprensión de la misma desde diferentes perspectivas de manera integral para poder aplicarlo de manera argumentativa y práctica a cada una de las propuestas en el sector de toberin para conformar el proyecto urbano prospectado para el 2040 Arquitectura hoy: interpretación “Fantasía urbana: el deseo de la arquitectura de domesticar las fuerzas económicas y políticas incontroladas que atraviesan el cuerpo urbano para imponer un orden” (Gandelsonas. La ciudad como objeto de la arquitectura). En cada una de las perspectivas se esclarece que existe una inclinación por que la arquitectura imponga y transforme su contexto al desea del proyecto de una manera muy irreal en donde no se comprende el territorio en su complejidad sino que se simplifica a favor de la intención proyectual.

“Cómo intervenir la ciudad considerada como proceso y contingencia que escapa a las intenciones totalizadoras de la arquitectura que al interpretarla como edificio pretende im-

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poner un orden” (M. Gandelsonas). Se debe dejar de lado los prototipos totalitaristas y generalistas y empezar a comprender las particularidades que hacen que el lugar a intervenir sea “lugar” y que lo que se inserte en el territorio debe corresponder a esa situación de realidad y adaptarse para que el efecto sobre el territorio sea integral y positivo dentro de cada uno de los aspectos que lo conforman.

“Una intervención relacional que supere la imposición de “arquitecturas-objeto”, figurativas,iconográficas; que configure e impulse el lugar como escenario de encuentro, reactivo y activador de situaciones locales y flujos globales, como campo multiescalar abierto, como paisaje de encrucijada, evolutivo, flexible, capaz de acometer la indeterminación y mutabilidad de la ciudad contemporánea” (J. Seguí). Partiendo de comprender los errores que se cometen al momento de proyectar, se plantea que la arquitectura del “hoy” debe basarse en articular las relaciones y flujos presentes en el territorio a trabajar con ellas como un tejido que entiende lo que sucede y lo potencializa a partir de acciones externas en lo urbano e internas en cuanto a funcionalidad y programación de actividades y que todo corresponda a lo existente, teniendo en cuenta que lo existente se encuentra en constante cambio y que la arquitectura debe tener esa capacidad de adaptarse y evolucionar con su contexto.“Vemos así edificios cuya estructura no guarda ninguna relación con la escenografía

“representativa” que se aplica tanto en el interior como en el exterior de la construcción” (Frampton. Hacia un regionalismo crítico: seis puntos para una arquitectura de resistencia). Con la propuesta de lugar se debe evitar la segregación desde un edificio que ignora por completo su contexto y no entiende es absoluto la realidad.

Desarrollo explicativo: enfoque para la arquitectura de hoy El primer paso para iniciar una propuesta es leer y comprender el lenguaje que el lugar de implantación tiene ya definido y se encuentra en constante transformación, así como también el porqué de la actualidad y cómo intervenir para que el diseño de la arquitectura funcione dentro de la ciudad, teniendo un diagnóstico de cual es el carácter del territorio, que necesidades tiene, sus ventajas, desventajas y potencialidades. Se establece una orientación para la arquitectura urbana que se inserta, que responda a los desafíos de la compresión de la ciudad y sus procesos en la situación de actualidad y la prospección para prever las transformaciones a las que se verá enfrentada.

“La estructura del espacio urbano es el resultado de sistemas de rozamientos de diversas viscosidades provocando turbulencias en los puntos de encuentro y densidades distintas en el interior de los propios flujos.” (Solá-Morales Ignasi. 2004.)

“Por consiguiente, una intervención capaz de responder al cambio, a la contingencia de los acontecimientos que han superado la estabilidad y la permanencia con que el mundo se presentó en el pasado, que asuma el dinamismo de las energías que configuran nuestro entorno, y dé forma física al tiempo” (I de Solà-Morales) Relacion enfoque con el proyecto Cómo orientar una intervención sectorial que singularice la respuesta urbano-arquitectónica a partir de recuperar peculiaridades del lugar, que recurra al desarrollo tecnológico universal para producir un lugar-forma, sin caer en la irreflexiva reproducción de modelos genéricos “sin lugar”. (K. Frampton).

La posición frente a el enfoque estudiado es entender que la arquitectura de hoy no es una en sí misma ni funciona de la misma manera, no se diseña a partir de un plano en blanco, sino que a partir del estudio y análisis de todas las fuerzas y flujos que surgen en la ciudad y como estos moldean la forma del objeto arquitectónico a

partir de la s fluctuaciones y fuerzas de la pieza urbana donde se implante, la ciudad y lo urbano no es una estructura compuesta por las masas y vacíos en ella, La ciudad son sistemas de flujos y densidades que intersectan en el espacio. entonces la arquitectura de hoy debe entender estas fuerzas estructurantes y responder a ellas de manera lógica para brindar continuidad y optimizar y potencializar estos flujos para que funcione dentro de su contexto y dinámicas existentes.

“Cuando la ciudad y el edificio arquitectónico se ven en función de la producción “una es producto de lo público y el otro es para el público” lo que presenta una barrera de sujeto ciudad, poniendo al arquitecto en el lugar del observador” (Gandelsonas. La ciudad como objeto de la arquitectura) Partiendo de esa conclusión, el proyecto urbano que se prospecta para Toberín posee en cada una de sus intervenciones un enfoque de integralidad y conectividad dentro del tejido y dinámicas existentes en donde a partir del diagnóstico realizado identificando las particularidades, visión general de la proyección y las estrategias para lograrlo se plantea el proyecto urbano general que como una capa más del tejido de sistemas va a articular y potencializar las características existentes.

Proyecto urbano: Red de infraestructura y producción que potencialice la industria y el comercio en el sector, beneficiando colateralmente la vivienda al incentivar las actividades de carácter público en el sector, mejorando la calidad de vida y mitigando la segregación poblacional para mejorar las condiciones generales de habitar en el sector.

Dispositivos: Estructura red de producción, red de movilidad especializada.

Infraestructura para el trabajo cooperativo de industrias actuales para la llegada de nuevas industrias, red vías articuladoras y espacio público como piezas fundamentales para el desarrollo sostenible y la accesibilidad al sector Estrategias: Edificios de espacio colectivo de trabajo productivo, especialización de vía de acceso para movimiento único de carga, al interior de la macromanzana y movimiento normal en los bordes, automatización de los procesos productivos para reducción de costos de inversión, costos de abastecimiento y aumento de cantidad de producción final para la transformación productiva reduciendo los costos aumentando la demanda en la zona modificando la cadena de producción.

Fuentes: - Mario Gandelsonas. La ciudad como objeto de la arquitectura En: Lo urbano en 20 autores contemporáneos. Ángel Martín Ramos (editor).Ed. Universidad Politécnica de Cataluña – UPC., Barcelona, 2004.

- Kenneth Frampton. Hacia un regionalismo crítico: seis puntos para una arquitectura de resistencia.

En: La posmodernidad. Hal Foster (editor). Ed. Kairós, Barcelona, 1998 (4ta edic.)

- José Seguí. Arquitectura es ahora Geografía En: Revista “GEOMETRIA”. Revista Digital de Arquitectura, Urbanismo y Diseño. C/ Olmos. No 5 - 29018 - Málaga (España) - Ignasi de Solà-Morales. Arquitectura líquida En: Territorios. Ed. Gustavo Gili, Barcelona, 2002.

- Rem Koolhaas. ¿QUÉ PASÓ CON EL URBANISMO? “What Ever Happened to Urbanism?”

En S, M, L, XL; OMA, 1994.

- Manuel de Solà–Morales i Rubio. “La segunda historia del proyecto urbano”.

En: Revista digital DeArq. 01, enero de 2008.

Revista de Arquitectura, Universidad de Los Andes, Bogotá.

PROYECTO CENTROS URBANOS

La propuesta frente a la arquitectura de hoy es entender las relaciones de flujos en el espacio urbano como principal estructurante para una propuesta en un contexto construido con particularidades ya existentes, tiene como propósito adoptar las características físicas y programáticas en cuanto a su adaptabilidad correspondientes a su contexto. Un modelo de arquitectura que comprende a la perfección las fuerzas que desde el principio moldean y condicionan aspectos físicos y funcionales con respecto lo que demanda y posee la estructura urbana.

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Pontificia Universidad Javeriana Facultad de Rquitectura y Diseño Departamento de Arquitectura Proyecto Centros Urbanos Bogotá D.C 2020 - I Realizado por: Valeria Maya Sergio Alejandro Rincón Daniel Julian Blanco

Componentes: Gestión: Cristhian Ortega Social: Jose Mario Mayorga Estética: Favio Avendaño Tecnología: Tomas Santacruz Ambiental: Laura Mantilla

PROYECTO CENTROS URBANOS

Directores: Juan Jacobo Molina Jose Fernando Rubio

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