Calle 170 (2018 - 2)

A T L A S

ECLÉCTICO

1

7

0

1

Pontificia Universidad Javeriana Arquitectura 2018 Centros Urbanos

Integrantes:

Jonathan Totah María José Perilla Paola Yepes Laura Sofía Marín

2

Directores:

Juan Jacobo Molina Fernando Rubio

Componentes:

Diana Salazar Mario Mayorga Fabio Avendaño Tomas Santacruz Cesar Hernández

Ambiental Social Estética Tecnología Gestión

3

ÍNDICE

4

1

2

3

INTRODUCCÓN

FENÓMENOS

PROYECTO

TERRITORIO

WORKSHOP

Localización Historia

Definición Proceso

DISPOSITIVOS

ANÁLISIS DEL SECTOR

ESCENARIOS

HERRAMIENTAS DE ANÁLISIS

ESTRATEGÍAS

Centros urbanos Atlas ecléctico Suelo Hipótesis

Catálogo de suelos Franjas Social Ambiental Gestión

Resultado Códigos Maqueta

Definición Atractor lineal Cadenas de relaciones Mutación por presión Síntesis de fenómenos Maqueta

Encuesta Escenario general Distrito de innovación Parque metropolitano Atractores lineales

Conectar Refuncionalizar Establecer Adecuar Activar Potenciar Recuperar Síntesis de estrategías

Master Plan Nolli Axonometría 1:1000 Axonometría 1:500 Axonometrías progresiva Plantas axonométrica Perfiles Plantas Cortes Render Maqueta

INSTRUMENTOS DE DISEÑO Social Ambiental Gestón

5

INTROD 6

UCCIÓN 7

CENTROS URBANOS

8

Taller que busca el entendimiento de la ciudad y todo lo que la compone, como un espacio generado por relaciones e interacciones entre individuos. El objeto de estudio es el suelo de Bogotรก evidenciando las transformaciones que ha sufrido y el entendimiento de lo urbano para una proyecciรณn de mejora.

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ATLAS ECLÉCTICO

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Los “atlas eclécticos” proponen nuevas maneras de examinar las correspondencias entre el espacio y la sociedad.

Tienden a asumir la forma de un “atlas“ porque buscan nuevas correspondencias lógicas entre los objetos que ocupan el espacio, las palabras que utilizamos para nombrarlos y las imágenes mentales que proyectamos en ellos; y tienden a ser eclécticos porque los criterios en los que se basan estas correspondencias son a menudo unidimensionales, espurios y experimentales.

Stefano Boeri

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SUELOS

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Superficie física con características únicas, que el ser humano transforma, adapta y ocupa a partir de dinámicas que evolucionan en el tiempo.

Con esta investigación se pretende analizar el suelo como el elemento soporte del desarrollo urbano, entendiendo su complejidad y apropiación a partir de las relaciones, oposiciones y disoluciones que concurren en la ciudad.

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HIPÓTESIS

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¿Qué fenómeno ha impactado al territorio para que su lógica funcional se modifique? ¿Cómo se han generado nuevas respuestas, que mantienen las dependencias funcionales iniciales entre los diferentes sectores que se encuentran en una constante relación?

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16

TERR

ITORIO

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LOCALIZACIÓN

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BogotĂĄ, epicentro de las funciones urbanas del paĂ­s. Se caracteriza por ser una de las ciudades mĂĄs pobladas del mundo, con un crecimiento urbano apresurado y aleatorio.

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BOGOTÁ Primera zona industrial al norte de Bogotá que ocupa áreas de suelo en la periferia de la ciudad debido a las conexiones locales e intermunicipales.

170 - AUTOPISTA NORTE CONEXIONES El sector de investigación se encuentra entre las localidades de Suba y Usaquén, trazando como limite la 170 y 153 con Autopista Norte.

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170 AUTOPISTA NORTE

Zona trazada por dos ejes principales: Calle 170, Autopista Norte. Localizada entre las localidades de Suba y UsaquĂŠn, el sector se caracteriza por un alto flujo vehicular que al tener una mayor accesibilidad define como poroso este lugar de la ciudad.

Los barrios son muy distinguidos por sus diversos usos que crean una dependencia generando una lĂłgica funcional.

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PUNTOS A DESTACAR

LOCALIDADES Usaquén Suba

BARRIOS A

2 3

Carmel Club Panamericana 170 Transmilenio Toberin Transmilenio CardioInfantíl

4

CAI Mazurén

5

CAI Toberin

C Estrella del Norte

6

Colegio Abraham Lincoln

D Granada Norte

7

El Pijao de Oro

8

B

E F

22

Toberín

1

Arcadia Las Orquídeas

9

Colegio Anglo Colombiano Colegio Colombo Hebreo

7

2 E

B

A

F

3

6

C 4 1

5

9

D

8

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HISTORIA

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Zona rural donde aparecieron haciendas y fincas que surgieron para ofrecer trabajo y abastecer con economía rural a Santafé de Bogotá, localizada por la vía de comunicación hacia Tunja que se ensancho mas adelante por el crecimiento de la zona. Las tierras se parcelan para ofrecer a los trabajadores un lote en el cual pudieran trabajar y desarrollar su vida, dando origen a los barrios obreros. Las industrias aparecen y colonizan la zona, consecuencia a esto se colocan servicios públicos básicos. Llega el comercio a la zona para suplir las necesidades de los residentes y trabajadores de la industria dando así origen a la diversidad de usos que caracterizan la zona.

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Troncal central del Norte

Parcelaciรณn rural

Estancias

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1 9 4 9 Cuerpos de agua Nuevo crecimiento Crecimiento urbano Ejes viales (Autopista Norte y calle 170)

Está zona se caracterizaba por pertenecer a la periferia de Bogotá, con suelo rural que generaba una parcelación irregular con mínimos elementos construidos.

Soportaba la troncal central del norte, que permitía la conexión exo-sectorial entre Santafé y Tunja.

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Ampliación y pavimentación de Avenida Paseo Los Libertadores

Parcelación de Hacienda Toberín Parcelación aleatoria de zona rural

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1 9 6 9 Cuerpos de agua Nuevo crecimiento Crecimiento urbano Ejes viales (Autopista Norte y calle 170)

Construcción de Casa-Haciendas y parcelación de estancias en un trazado regular para uso urbano con producción rural, surgiendo así los barrios obreros. Se empiezo a buscar suelo en la periferia de la ciudad para la implantación de colegios de élite de la ciudad.

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Implantaci贸n de Industria en la zona Planificaci贸n y construcci贸n del barrio Villa del Prado

Construcci贸n del carmel club

Barrios planificados

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1 9 8 1 Cuerpos de agua Nuevo crecimiento Crecimiento urbano Ejes viales (Autopista Norte y calle 170)

Surgimiento de barrios residenciales planificados, implantación de Industria en la zona. Se expande desmesuradamente la zona y se reconoció como zona industrial, lo que ayuda a la pavimentación de las calles de la zona y la implementación de los servicios públicos.

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Consolidación Barrio Toberín

Consolidación Barrio Las Orquideas

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1 9 9 1 Cuerpos de agua Nuevo crecimiento Crecimiento urbano Ejes viales (Autopista Norte y calle 170)

Se concentra el comercio en las calles principales de la zona para abastecer la vivienda y la industria. Se transforman algunas casas para almacenar los productos producidos. Se expande la zona y se concentra la residencia en el costado occidental de la Autopista Norte.

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Construcciรณn Transmilenio

Construcciรณn de edificios

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2 0 0 9 Cuerpos de agua Nuevo crecimiento Crecimiento urbano Ejes viales (Autopista Norte y calle 170)

Implementación del sistema de transporte masivo de Bogotá (TRANSMILENIO) conectando la zona del sur al norte de la ciudad. Alta demanda del suelo por su cercanía a la Autopista Norte.

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36

2 0 1 8 Cuerpos de agua Nuevo crecimiento Crecimiento urbano Ejes viales (Autopista Norte y calle 170)

FĂĄcil accesibilidad e implementaciĂłn de ciclovĂ­a. Zona de importancia metropolitana en la que se desarrollan actividades residenciales, industriales, comerciales y educativas.

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1949

Está zona se caracterizaba por pertenecer a la periferia de Bogotá, con suelo rural que generaba una parcelación irregular con mínimos elementos construidos.

Soportaba la troncal central del norte, que permitía la conexión exo-sectorial entre Santafé y Tunja.

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1969

Construcción de Casa-Haciendas y parcelación de estancias en un trazado regular para uso urbano con producción rural, surgiendo así los barrios obreros. Se empiezo a buscar suelo en la periferia de la ciudad para la implantación de colegios de élite de la ciudad.

1981

Surgimiento de barrios residenciales planificados, implantación de Industria en la zona. Se expande desmesuradamente la zona y se reconoció como zona industrial, lo que ayuda a la pavimentación de las calles de la zona y la implementación de los servicios públicos.

1991

2009

Se concentra el comercio en las calles principales de la zona para abastecer la vivienda y la industria.

Se transforman algunas casas para almacenar los productos producidos.

Se expande la zona y se concentra la residencia en el costado occidental de la Autopista Norte.

Implementación del sistema de transporte masivo de Bogotá (TRANSMILENIO) conectando la zona del sur al norte de la ciudad. Alta demanda del suelo por su cercanía a la Autopista Norte.

2018

Fácil accesibilidad e implementación de ciclovía. Zona de importancia metropolitana en la que se desarrollan actividades residenciales, industriales, comerciales y educativas.

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Traza regular rectangular con mismas dimensiones y dirección horizontal

Traza regular con dos tipos de rectángulos, uno más grande que los otros, generado por la unión de dos de los pequeños

Traza semirregular, rectangular, horizontal

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Traza regular compuesta por rectĂĄngulos y cuadrados de diferentes tamaĂąos y una forma en L

Traza semirregular cuadrada

Traza regular rectangular con mismas dimensiones y direcciĂłn vertical, alargados

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42

AN DEL S

ÁLISIS SECTOR

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CATÁLOGO DE SUELOS

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Superficie física con características únicas, que el ser humano transforma, adapta y ocupa a partir de dinámicas que evolucionan en el tiempo.

Con esta investigación se pretende analizar el suelo como el elemento soporte del desarrollo urbano, entendiendo su complejidad y apropiación a partir de las relaciones, oposiciones y disoluciones que concurren en la ciudad.

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SUELO DE CONEXIÓN Soporte de infraestructura

Soporte amorfo para los elementos de comunicación. El suelo de conexión se entiende como la comunicación de flujos de diferentes escalas que generan la relación de múltiples actividades desarrollando una red urbana. Este suelo permite que la zona siempre esté activa gracias a la constante dependencia de conexiones.

Vías

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Desarrollo urbano

Zonas verdes

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SUELO MULTIPLICADO / BLOQUE Demanda y agotamiento del suelo

Soporte amorfo de características únicas, no generativo. El suelo multiplicado o bloque se deduce como irrepetible, no se puede reproducir o generar.

Responde a la demanda de suelo en la zona, que, al no poder extenderse horizontalmente en la ciudad, se ve obligado a buscar una expansión vertical.

Multiplicación del soporte de edificación urbano (Viviendas que soporten hogares) por la lógica funcional del sector.

Suelo multiplicado

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Suelo bloque

Vías

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SUELO PÚBLICO / PRIVADO Extensión como propiedad

Con la globalización y el sistema capitalista el suelo se entiende como un bien. Una porción del territorio con titulo a un propietario, dueño del suelo. El suelo público es propiedad del estado pero utilizado por todos.

Suelo público

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Suelo privado

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SUELO VERSÁTIL / INMUTABLE Distribución de usos, actividades y dinámicas

Suelo que por sus capacidades tipológicas y su desarrollo de conformación tiene capacidad de transformación .

Suelo inmutable

52

Suelo versátil

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SUELO POROSO / NO POROSO Relaciones de permeabilidad

Suelo de relaciรณn, se entiende como el suelo con el que puedo interactuar aunque no sea de mi propiedad.

Suelo poroso

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Suelo no poroso

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FRANJAS

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Las franjas de la 170 permiten entender transformaciones del suelo hoy en día a partir de la correlación de de centralidades, tipos de uso y concentraciones de masas determinar las fuerzas exógenas y endógenas que se producen en la zona y demuestran las diferentes dinámicas y lo que conforma el suelo.

Las franjas de la autopista demuestran cómo este eje articulador transfiere grandes presiones exógenas de carácter metropolitano que nos permite entender la lógica funcional de la zona a partir del análisis de centralidades, concentraciones de masas y la traza urbana que se despliega.

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CENTRALIDADES Se ubican los puntos en donde se concentran mayor cantidad de flujos por la variedad de usos que ofrecen a la población la posibilidad de encontrar una zona que suple con sus necesidades sin tener que recorrer una larga distancia entre estos.

Malla Vial

Centralidad

USO DEL SUELO En la franja se denotan los diferentes usos del suelo, se clasifican para lograr entender las dinámicas funcionales que ocurren en esta zona de la ciudad.

Ubicando la relación entre usos, se muestran las zonas con mayor presión que generan transformaciones dentro del territorio que responden a su lógica.

Industria

Comercio

Servicios

Vivienda

Educación

Equipamientos religiosos

Vivienda en altura

CONCENTRACIÓN DE MASAS La franja hace evidente una lógica funcional en cuanto a la concentración de usos comerciales, productivos, de consumo, dotacionales y de vivienda. Una conexión entre el oriente y el occidente (Calle 170) que se convierte en una centralidad exógena para la ciudad.

Muy alta concentración

Alta concentración

Media alta concentración

Baja concentración

Media concentración

Muy baja concentración

Media baja concentración

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FRANJA CALLE 170- CENTRALIDADES

FRANJA CALLE 170- USO DEL SUELO

FRANJA CALLE 170- CONCENTRACIÓN DE MASAS

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CENTRALIDADES Se identifican los puntos donde se evidencia la mayor concentración de usos debido a la presencia de diferentes usos en una misma zona, lo cual ayuda a satisfacer las necesidades de la población.

Malla Vial

Centralidad

USO DEL SUELO La franja evidencia la gran diversidad de usos del suelo, donde predomina el comercio, el cual hace que sus alrededores se transformen y se desarrollen de acuerdo con este.

Industria

Comercio

Servicios

Vivienda

Educación

Equipamientos religiosos

Vivienda en altura

CONCENTRACIÓN DE MASAS La franja logra demostrar una lógica funcional relacionada con la conexión de diferentes sectores de la ciudad en una dirección Norte-Sur; por lo que permite una mayor relación multiescalar.

Muy alta concentración

Alta concentración

Media alta concentración

Baja concentración

Media concentración

Muy baja concentración

Media baja concentración

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FRANJA AUTOPISTA NORTECENTRALIDADES

FRANJA AUTOPISTA NORTEUSO DEL SUELO

FRANJA AUTOPISTA NORTECONCENTRACIÓN DE MASAS

61

SOCIAL

62

¿Influye la recolección y analisis de informacíon poblacional en la creación de procesos de diagnóstico y toma de decisiones territoriales?

Vivienda es un concepto abstracto que depende del enfoque que se le de o la problemática que busque cubrir, pero específicamente se entenderá como “un lugar para vivir en la sociedad” y sus dos ámbitos, uno personal relacionado a las practicas familiares y desarrollo social individual de las personas que habitan ese espacio. Y otro más general o amplio que hace referencia a como esas personas en ese espacio se interrelacionan con los demás y buscan su adhesión dentro de la sociedad.

La Vivienda es considerada como una variable clave de la sociedad moderna, pero actualmente se está viendo desdibujada la importancia de reconocérsele como hecho social, pues el ultimas se deja de un lado su esencia por los afanes que tiene nuestra sociedad. La segregación social, el pensamiento individualista y complaciente, la indiferencia y el urbanismo enfocado simplemente en complacer necesidades privadas hacen que desaparezca este carácter social.

Tenemos que resaltar la gran importancia del manejo de esta información ya que se hace necesario examinar el comportamiento residencial de la población, la formación, composición y características de la vivienda, los procesos de composición del hogar, la movilidad entre unidades residenciales y la ubicación en sub áreas urbanas; pues precisamente el mercado de las viviendas esta condicionado a las personas que van a habitar el lugar, su trabajo, intereses, posición social y apropiación del espacio físico y social construido por la residencia y su entorno, accesibilidad, condiciones de vida, facilidad para acceder a bienes y servicios y todos estos son factores que al ser

cuantificables nos permiten llegar a idear como cubrir las necesidades básicas e incluso intereses colectivos de los ciudadanos.

Además la ideación y planificación de ciudades esta sujeta no solo a regulaciones y normas imperantes para todo el entorno, sino que además debe tener en cuenta el contexto determinado en donde se va a desarrollar la actividad humana y es por esto que se puede afirmar que efectivamente influye la recolección de estos datos a la hora de tomar decisiones territoriales, pues gracias a estas mediciones podemos identificar la calidad residencial, las ventajas y las posibles mejoras del espacio que habitan y es precisamente por eso que el indicador de condiciones de vivienda es uno de los indicadores mas importantes a la hora de realizar un análisis poblacional.

Poder medir las necesidades cualitativas de determinado espacio permite afrontar directa y completamente los problemas que puedan presentar distintos sectores, y al tener determinado de forma directa el problema, ayuda efectivamente a solucionarlo mediante el desarrollo e implementación de planes de desarrollo, programas de crecimiento y mejora de la calidad, lo que se requiere es que se establezcan mecanismos dirigido directamente a la problemática que se busca solucionar, esto permite una mayor efectividad y agilidad en pro del desarrollo y mejora continua de los territorios.

Es importante para planear el territorio tener en cuenta los datos demográficos, porque esto ayuda a conocer las necesidades de una población y conocer su realidad para poder mejorarla.

Laura Marín Mendoza

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POBLACIÓN

Se evidencia que la población que predomina en el sector es adulta por lo tanto se concluye que ésta presenta una curva de transición y creciente envejecimiento, lo que se traduce en que ésta es más productiva económicamente.

Al presentarse una mayor cantidad de hogares comparados con las viviendas existentes, se concluye que mas de una familia convive en una misma residencia. Además, se evidencia que la propiedad mas cotizada son los apartamentos.

VIVIENDA 64

TRABAJO

Se evidencia que la mayoría de la población trabaja y muy pocos son desempleados, por lo que se traduce en la existencia de un grupo constantemente activo.

Se concluye que la mayoría de los estudiantes se encuentran cursando primaria y secundaria, lo cual explica la gran presencia de instituciones de educación básica (colegios) en el sector. Hay una gran demanda, por ende, se cuenta con varios de esos equipamientos.

EDUCACIÓN 65

INDICADORES DE EQUIPAMIENTOS El indicador es el resultado de la diferencia entre el número total de población sobre la cantidad de equipamientos de un uso específico en la zona. Con éste se logra identificar si existe un déficit en la dotación de elementos construidos que prestan un servicio específico.

SERVICIO: no se presenta déficit de equipamiento Cifra = 2.228

RECREACIÓN: no se presenta déficit de equipamiento Cifra = 9.805

A partir de lo anterior, la zona presenta sólo déficit en dos equipamientos, por lo que se establece que en general existen suficientes equipamientos para la cantidad total de población que habita en el sector

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SALUD: si se presenta déficit de equipamiento Cifra = 49.024

CULTO: no se presenta déficit de equipamiento Cifra = 4.085

EDUCACIÓN: no se presenta déficit de equipamiento Cifra = 3.771

CULTURA: si se presenta déficit de equipamiento Cifra = 24.512

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AMBIENTAL

68

En la actualidad se está presentando un fenómeno que cada día es más preocupante, puesto que éste conlleva a un mayor consumo de recursos, un aumento en la contaminación y una polarización social entre ricos y pobres; dicho fenómeno es conocido como el crecimiento urbano desmesurado por parte de ciudades en vía de desarrollo. Cuando éste incremento sin control se comienza a evidenciar en una ciudad, las entidades a cargo del funcionamiento y correcto desarrollo de ésta deben intervenir para desacelerar dicho proceso en pro de la conservación del entorno, y por ende, se debe buscar implementar soluciones sostenibles que mejoren la calidad de vida de los habitantes actuales y de futuras generaciones. Bogotá es una de esas ciudades que día a día crece más debido a su incremento poblacional y deseos de convertirse en una gran metrópoli; éste crecimiento se puede evidenciar en ciertas zonas, especialmente en aquellas que antes eran consideradas periferias de la capital, una de ellas es la comprendida entre la autopista y la calle 170; área que originalmente era completamente rural y que con la aparición de la industria y pequeñas viviendas obreras, comienza a transformarse en lo que hoy conocemos como el barrio de Toberín y Granada del Norte, los cuales hoy día siguen desarrollándose y modificándose constantemente.

urbana de una ciudad compacta y por ende sostenible, es el transporte. El crecimiento de la ciudad genera en los habitantes una gran dependencia hacia el uso del automóvil, lo que conlleva a un mayor gasto energético, un incremento en la contaminación y modificaciones en la estructura urbana, puesto que se deben pensar en espacios y vías aptas para su empleo. Teniendo esto en mente, y el deseo de crear dicho modelo de ciudad, la utilización y dependencia del automóvil se debe reducir al mejorar el sistema de transporte público, el cual permita una movilidad rápida, eficaz y sin interrupciones, que comunique diferentes puntos de interés donde se realizan distintas actividades, posibilitando una estructura urbana interconectada que da prioridad a la comunidad, al peatón, y con ello al medio ambiente. Con esto en mente, en la zona previamente mencionada se puede observar un avance en este tema, pues en ella existe el sistema de Transmilenio, el cual cubre y conecta varias zonas de Bogotá, representa un intento de desvincular la dependencia del hombre al auto y permite relaciones entre diferentes grupos sociales; es un sistema que aunque presenta problemas, ha logrado de alguna manera suplir algunas necesidades básicas de los habitantes, generar conexiones de diferentes y opuesto sectores de la ciudad, y reducir los niveles de contaminación del aire.

Para que el desmesurado crecimiento urbano presente en ciudades como Bogotá se disminuya y genere menos impactos en lo existente, se plantea la transformación de las ciudades comúnmente dispersas en ciudades compactas o densas, las cuales buscan aportar ventajas ecológicas en éstas al integrar actividades sociales y económicas que permitan un pensamiento en comunidad; con ello, se reduce el consumo, la polución y la expansión e invasión de zonas rurales, y aumenta el rendimiento energético; se debe implementar un sistema de metabolismo circular en el cual se reduce el consumo al mejorar el rendimiento de los recursos y al aumentar su reutilización, aminorando su impacto sobre el medio ambiente.

Dicho de otra manera, éste modelo de ciudad permite una mejora en la cohesión y concientización social y ecológica acerca del impacto de las grandes urbes sobre el entorno natural habitado.

En conclusión, para que exista una ciudad adecuada para toda su población, se debe buscar la manera de aminorar los efectos negativos que conlleva su crecimiento, por lo que es aconsejable vincular las necesidades físicas, sociales y económicas de los habitantes al medio ambiente, pero ¿Cómo lograrlo? ¿Cómo hacer que Bogotá sea una ciudad sostenible y responsable en todas las transformaciones que en ella se generan? ¿Cómo preservar y utilizar adecuadamente todos los recursos que el suelo nos ofrece para generar una buena calidad de vida? Estas y muchas más preguntas se deben tener en cuenta en el momento de planificar una ciudad y más cuando en ella se encuentran zonas que presentan constantemente transformaciones, como lo es Toberín.

Por otra parte, uno de los factores determinantes en la planeación

La ciudad es el campo de acción de las personas, por lo que ésta debe ser lo más sostenible y a la vez la más desarrollada posible.

María José Perilla

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ESTRUCTURA ECOLÓGICA PRINCIPAL El cuadrante se encuentra entre dos potenciales ambientales que son el cerro de Suba y Los Cerros Orientales; cuenta sólo con el canal córdoba y más retirado se encuentran los canales Torca, Serrezuela, San Cristóbal y Cedro, los cuales hacen parte de la ronda hidráulica y su corredor ecológico.

Cerros

Desarrollo urbano

Corredor ecológico de la ronda hidráulica

Ronda hidráulica

ÁREAS PROTEGIDAS Las áreas protegidas se encuentran en los cerros que rodean la zona de estudio por lo que no existe ninguna restriccion ambiental para el uso del suelo, este solo debe adherirse y guiarse con las normas de desarrollo urbano. Esto quiere decir que el respectivo suelo puede sufrir cualquier transformacion urbana sin afectar areas forestales protegidas.

Reserva forestal protectora

Desarrollo urbano

Área forestal

Franja de adecuación

REMOCIÓN DE MASAS Las áreas que presentan mayor riesgo sismico se encuentran en los cerros de Suba y los cerros orientales, lo que quiere decir que la zona de estudio no presenta suelos con amenazas sismicas directas por lo que pueden desarrollarse proyectos de mayor escala que se saben no seran afectados por movimientos teluricos. Al no presentar alta actividad sismica, el suelo es mas estable y mas adaptable a futuras transformaciones.

Cerros

70

Amenaza alta

Desarrollo urbano

Amenaza baja

Amenaza media

FRANJA AUTOPISTA - CALLE 170: EEP

FRANJA AUTOPISTA - CALLE 170: ÁREAS PROTEGIDAS

FRANJA AUTOPISTA - CALLE 170: REMOCIÓN DE MASAS

71

PERMEABILIDAD DEL SUELO ESCALA 1:2000

El sector cuenta con una gran extensión de suelo poroso debido a la presencia del Carmel club, pero éste es de carácter privado por lo que no ofrece servicios de espacio público a los residentes.

Permeable

72

Semipermeable

Impermeable

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PROXIMIDAD DE PARQUES ESCALA 1:2000

Existe un gran número de parques vecinales en el sector residencial occidental y en el sector oriental hay una carencia de éstos, por lo que se puede intuir que la cantidad de espacio público ofrecido a los habitantes es reducido. Ádemas se concluye que al haber una gran presencia de conjuntos residenciales y por ende a un elevada densidad de poblacion, existe un mayor numero de parques los cuales pretenden satisfacer las necesidades de recreacion de los habitantes; como el costado Oriental se caracteriza por ser una zona industrial, carece de parques puesto que el suelo se dispone a un uso de trabajo y produccion mas no de recreacion. Sin embargo, deberia existir un equilibrio de zonas verdes a ambos lados, pensando en que la poblacion tenga a su disposicion mayor cantidad de estos.

Malla vial

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Parques

Radios de proximidad

75

DENSIDAD DE ARBOLADO ESCALA 1:2000

Aunque el sector de estudio está entre las localidades de Suba y Usaquén las cuales presentan los mayores niveles de arborización, la zona cuenta con una carencia de árboles especialmente en la parte industrializada.

Alta densidad

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Media densidad

Baja densidad

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ESPECIES DE ARBOLADO URBANO ESCALA 1:2000 Las localidades de Suba y Usaquén son una de las localidades con mayor cantidad de especies arbóreas existentes. Usaquén cuenta con 268 diferentes especies y Suba con 255, entre las cuales se encuentran tranto árboles nativos como foráneos. Algunos de éstos son Roble, Nogal, Acacia, Ciprés, Sauco, Caucho, Palma, Sietecueros, Alcaparro, Guayacán, Eucalipto, Arrayán, Ciruelo, Cerezo..

Urapán Fraxinus chinensis Altura: 7,50 m

Sauco Sambuscus Altura: 6 m

Nogal Juglans regia Altura: 5,20 m

Pino Colombiano Retrophylum rospigliosi Altura: 3,10 m

Eucalipto de flor Corymbia ficifolia Altura: 5 m

Acacia morada Acacia baileyana Altura: 3,55 m

Pino Ciprés Cupressus sempervivens Altura: 3 m

Caucho Benjamin Ficus benjamina Altura: 2,50 m

Chicalá, flor amarilla Tecoma stans Altura: 6,30 m

Malla vial

78

Cuerpo de agua

Arboles

Transmilenio

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ÁREA DE AMENAZA DE INUNDACIÓN

Las zonas que presentan amenazas de inundación son aquellas cercanas a los humedales de Córdoba y Juan Amarillo, los cuales se encuentran muy retirados de la zona de estudio y esto hace que ésta no presente dicho riesgo.

Cerros

80

Desarrollo urbano

Ronda hidráulica

Amenaza baja

Amenaza media

Amenaza alta

81

PM10

Indicador que mide la cantidad de pequeñas partículas sólidas o líquidas de polvo, cenizas, hollín, partículas metálicas, cemento o polen, dispersas en la atmósfera y cuyo diámetro es menor a 10 µm, al ser inhalado causa efectos adversos en la salud debido a sus componentes tóxicos y fácil acceso a vías respiratorias.

Entre las localidades de Suba y Usaquén el nivel se encuentra entre 33 y 50 micras/m3 , por lo tanto no se presentan condiciones críticas en la calidad del aire y tiene poca incidencia en la salud pública.

Concentración de 62 a 68

82

Concentración de 50 a 56

Concentración de 45 a 50

Concentración de 33 a 39

Concentración de 23 a 24

83

GRAN CANTIDAD DE ARBOLES SOBRE EL BORDE DEL PARQUE

Arborización

84

EDIFICIO QUE ENFRENTA AL PARQUE Y SE INTEGRA VIRTUALMENTE

ALTO VOLUMEN DE ARBOLES DE DIFERENTES ESPECIES, RODEAN EL PARQUE

ESPACIO COMPLETAMENTE VERDE Y PERMEABLE

CAMBIO DE NIVEL Y MOBILIARIO URBANO CON ACABADO IMPERMEABL

Cielo

Elemento verde

MEZCLA DE MATERIALES PERMEABLESE IMPERMEABLES: ADOQUÍN, CÉSPED

ACABADO DEL SUELO COMPLETAMENTE IMPERMEABLE

Cancha de patinaje

Construcción

85

EDIFICACIONES BÁSICAS, DETERIORADAS, NO PLANEADAS

PRESENCIA DE POSTES DE ALUMBRADO PÚBLICO

CERRAMIENTOS EN REJA Y CONCRETO QUE DEFINEN PROPIEDAD PRIVADA

ELEMENTO HORIZONTAL, EXISTENCIA DE TUBERIA

CULATA DE COLOR NO RESUETA, DIFERENCIA DE ALTURAS

COMERCIO DE OPORTUNIDAD ESQUINEROS DE GRANDES FLUJOS

CONJUNTOS RESIDENCIALES PLANEADOS

MURO QUE ENCIERRA LOTE ABANDONADO, FRACCIONADOR

BORDE CONTROLA CAUCE NATURAL DEL CANAL

CERRAMIENTO QUE BLOQUEA ACCESO Y RELACIÓN DIRECTA CON EL CANAL

BORDE NATURAL, VARIAS ESPECIES DE ARBOLES, RODEAN EL CANAL

MURO EN CONCRETO, BORDE CONSTRUIDO DEL CANAL

CAUCE CANAL CÓRDOBA, NIVEL BAJO Y AGUA EN MAL ESTADO

CERROS ORIENTALES A LA VISTA COMO GRAN ELEMENTO NATURAL ARTICULADOR

CARRIL ESPECIALIZADO PARA TRANSPORTE PÚBLICO, FLUJO LIMITADO

86

SUELO METÁLICO, PERMITE ALTA CONCURRENCIA PEATONAL PERPENDICULAR A LA VEHICULAR

Cielo

Elemento verde

BARANDA QUE ENCIERRA Y PROTEGE ELEMENTO NATURAL - CANAL

EDIFICACIÓN EL ALTURA, RESIDENCIAL, DIFERENTES COLORES

COMERCIO DE OPORTUNIDAD ENTRE FLUJOS

BARANDA METÁLICA QUE PROTEGE AL PEATON Y LIMITA FLUJOS

SEPARADORES VERDES LIMITAN CAMINOS CONSTRUCCIÓN EN ALTURA, CAMBIA DRÁTICAMENTE EL PAISAJE HORIZONTAL

POSTES DE LUZ Y VALLAS COMERCIALES DE GRAN ALTURA, CONTRASTAN HORIZONTALIDAD

Arborización

ALUMBRADO PÚBLICO, ILUMINA EL PUENTE

Calle pavimentada

GRANDES FLUJOS Y DIFERENTES AUTOS EN MOVIMIENTOS O ESTÁTICOS

Calle no pavimentada

ESTRUCTURA METÁLICA, CONECTA VARIOS PUNTOS Y FLUJOS PEATONALES

VALLAS COMERCIALES ELEVADAS, NUEVOS CENTROS DE ATENCIÓN VISUAL

Construcción

AGLOMERACIÓN DE PERSONAS, MOVIMIENTO CONSTANTE, DIFERENTES COLORES

CONSTRUCCIONES DE POCA ALTURA QUE COLINDAN GRANDES FLUJOS

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CERROS ORIENTALES A LA VISTA COMO GRAN ELEMENTO NATURAL ARTICULADOR

CARRIL ESPECIALIZADO PARA TRANSPORTE PÚBLICO, FLUJO LIMITADO

SEPARADORES VERDES LIMITAN CAMINOS CONSTRUCCIÓN EN ALTURA, CAMBIA DRÁTICAMENTE EL PAISAJE HORIZONTAL

POSTES DE LUZ Y VALLAS COMERCIALES DE GRAN ALTURA, CONTRASTAN HORIZONTALIDAD

SUELO METÁLICO, PERMITE ALTA CONCURRENCIA PEATONAL PERPENDICULAR A LA VEHICULAR

BARANDA QUE ENCIERRA Y PROTEGE ELEMENTO NATURAL - CANAL

CONTRUCCIÓN PERMEBALE EN TODOS SUS LADOS, CENTRO DE SERVICIO AL PÚBLICO

GRAN CANTIDAD DE ARBOLES SOBRE EL BORDE DEL PARQUE

Arborización

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GRANDES FLUJOS Y DIFERENTES AUTOS EN MOVIMIENTOS O ESTÁTICOS

BARRERA VERDE, SEPARA FLUJOS Y LIMITA CONEXIONES

EDIFICIO QUE ENFRENTA AL PARQUE Y SE INTEGRA VIRTUALMENTE

Cielo ESPACIO COMPLETAMENTE VERDE Y PERMEABLE

Elemento verde

ESTRUCTURA METÁLICA, CONECTA VARIOS PUNTOS Y FLUJOS PEATONALES

VALLAS COMERCIALES ELEVADAS, NUEVOS CENTROS DE ATENCIÓN VISUAL

AGLOMERACIÓN DE PERSONAS, MOVIMIENTO CONSTANTE, DIFERENTES COLORES

CONSTRUCCIONES DE POCA ALTURA QUE COLINDAN GRANDES FLUJOS

PAISAJE GRIS Y VERDE, CON POCO FLUJO Y ELEMENTOS DE POCA ALTURA

ALTO VOLUMEN DE ARBOLES DE DIFERENTES ESPECIES, RODEAN EL PARQUE

Autopista Norte

CAMBIO DE NIVEL Y MOBILIARIO URBANO CON ACABADO IMPERMEABL

MEZCLA DE MATERIALES PERMEABLESE IMPERMEABLES: ADOQUÍN, CÉSPED

Construcción

Separador vial

ACABADO DEL SUELO COMPLETAMENTE IMPERMEABLE

89

CON LA CALLE

FUERTES Y NEUTROS MEZCLADOS

CABLES DE LUZ QUE OBSTRUYEN LA CONTINUIDAD DEL PAISAJE LEJANO DIFERENCIA CROMÁTICA: COLORES CLAROS Y OSCUROS PRESETES EN DIFERENTES MATERIALES

CABLES DE LUZ AL BORDE DEL ANDEN

REJAS QUE ENCIERRAN Y LIMITAN PROPIEDADES PRIVADAS

ALTERNANCIA DE ALTURAS GENERAN DINAMISMO

ANDEN BAJO PARQUEO DE AUTOS QUE ACCEDEN AL LUGAR

GRANDES PUERTAS DE ACCESO PERMITEN ENTENDER EL USO DEL EDIFICADO

PRESENCIA DE CAMIONES QUE INDICAN EXISTENCIA DE BODEGAS O INDUSTRIAS

DETERIORO DE LA VÍA QUE DIFICULTA EL PASO

Vía

90

POSTES DE LUZ SOBRE TODO EL ANDEN

CERROS PRESENTES, CASI OCULTOS POR CABLES DE LUZ

EDIFICACIONES MÁS EQUEÑAS QUE SUGIEREN UN USO RESIDENCIAL

Cielo

Cerros

CULATAS NO RESULTAS, FALTA DE DISEÑO

Construcciones

FACHADA PAÑETADA QUE SE OPONE A FACHADAS CASI COMLETAMENTE EN LADRILLO

91

POSTE DE LUZ EN LA MITAD, OBTRUCCIÓN

AUTOS ESTACIONADOS, BLOQUEAN VITRINAS

ANDEN BAJO PARQUEO AUTOS

CAMBIO DE ALTURAS EN EDIFICADOS

CAMIONES CIRCULANDO A CUALQUIER HORA

CALLE ANCHA, CARROS ESTACIONADOS Y CIRCULANDO AL MISMO TIEMPO

VITRINAS - RELACIÓN CON LA CALLE

DIFERENTES TIPOS DE FACHADAS

CENTROS FINANCIEROS FRENTE A COMERCIO

CERROS ORIENTALES INDADIDOS A LA VISTA

POLICROMATISMO: COLORES FUERTES Y NEUTROS MEZCLADOS

CABLES DE LUZ QUE OBSTRUYEN LA CONTINUIDAD DEL PAISAJE LEJANO CABLES DE LUZ AL BORDE DEL ANDEN

Cerros

92

JAS QUE ENCIERRAN Y LIMITAN PROPIEDADES PRIVADAS

ANDEN BAJO PARQUEO DE AUTOS QUE ACCEDEN AL LUGAR

DIFERENCIA CROMÁTICA: COLORES CLAROS Y OSCUROS PRESETES EN DIFERENTES MATERIALES

ALTERNANCIA DE ALTURAS GENERAN DINAMISMO

Cielo

GRANDES PUERTAS DE ACCESO PERMITEN ENTENDER EL USO DEL EDIFICADO

Vía

POSTES DE LUZ SOBRE TODO EL ANDEN

Construcción

PRESENCIA DE CAMIONES QUE INDICAN EXISTENCIA DE BODEGAS O INDUSTRIAS

CERROS PRESENTES, CASI OCULTOS POR CABLES DE LUZ

CULATAS NO RESULTAS, FALTA DE DISEÑO

93

Esta zona al estar ubicada entre los cerros de suba y los cerros orientales proporciona la posibilidad de vincular estas dos locaciones, en pro de aumentar la capacidad de espacio publico por habitante y de generar mayor limpieza en el ambiente, adicional a esto su ubicación resulta positiva para el desarrollo de las actividades industriales, comerciales y de vivienda; sin embargo, el alto flujo por las vías principales generan un aumento de la contaminación que podría ser mitigado si se realizara una mejor distribución de este flujo.

94

Barrera natural Alta densidad de arbolado

Congestión vehicular

Bodegas

Basura - desechos

Industria

Polución

Estructuca ecológica principal

Riesgo sismico

La zona de estudio se encuentra entre los cerros de Suba y los cerros Orientales, dos grandes potenciales ambientales, y cuenta con la presencia de dos canales que nacen de los humedales de Córdoba y Torca; el primero con mayor influencia en el área

El área de estudio no presenta altas amenazas sísmicas, pues éstas se encuentran en los cerros que la rodean. El suelo es más estable y con mayor capacidad de adaptación a transformaciones

La zona de estudio se encuentra entre las localidades de Suba y Usaquén, aquellas con mayor diversidad de árboles, sin embargo, en la parte oriental existe una carencia de estos, debido a las pocas zonas verdes y a la actividad productiva y comercial predominante en esta

Aunque la zona cuenta con la autopista y la calle 170, las cuales presentan altos flujos vehiculares, los indicadores de calidad de aire no son críticos y por ello no son un riesgo para los habitantes

Barrera natura Alta densidad arbolado

de

Congestion vehicular

Bodegas

Basura - Desechos

Industrias

Polución

La zona de estudio se encuentra entre las localidades de Suba y Usaquén, aquellas con mayor diversidad de árboles, sin embargo, en la parte oriental existe una carencia de estos, debido a las pocas zonas verdes y a la actividad productiva y comercial predominante en esta.

La zona de estudio se encuentra entre los cerros de Suba y los cerros Orientales, dos grandes potenciales ambientales, y cuenta con la presencia de dos canales que nacen de los humedales de Córdoba y Torca; el primero con mayor influencia en el área.

El área de estudio no presenta altas amenazas sísmicas, pues éstas se encuentran en los cerros que la rodean. El suelo es más estable y con mayor capacidad de adaptación a transformaciones.

Estructura ecológica principal

Riesgo sísmico

Aunque la zona cuenta con la autopista y la calle 170, las cuales presentan altos flujos vehiculares, los indicadores de calidad de aire no son críticos y por ello no son un riesgo para los habitantes.

95

PAISAJE Fragmento de un lugar que a partir de una interpretación cultural genera experiencias, imágenes que crean una narración corta de la zona, creando un paisaje en movimiento constante.

Paisaje y urbanismo deben unirse como un único fenómeno y una única práctica, pero aun así cada término permanezca diferenciado sugiriendo su individualidad.

¡QUE SE DEBE PONER EN VALOR? El carmel club tiene una relación directa con el canal Córdoba que lo colinda. La zona que esta fragmentada por la autopista norte genera una diferencia en cuanto a las zonas verdes, siendo la zona occidental predominante de espacios verdes cercanos con una diversa arborización.

MITIGAR Mitigar el crecimiento de edificaciones a lo largo del borde del rió, la relación de los muros barreras de los conjuntos residenciales frente a diferentes espacios verdes.

96

MEJORAMIENTO Se puede mejorar la condición de los espacios verdes en cuanto a los parques vecinales y sectoriales , articular los espacios y bordes verdes al canal córdoba, condicionar mejor el lado oriental de la autopista en cuanto a arborización y condición del parto en los parques. la confección de los cerros orientales y los cerros de suba para crear un eje estructural verde y que articule los parques vecinales, los canales y las alamedas.

Esta zona al estar ubicada entre los cerros de suba y los cerros orientales proporciona la posibilidad de vincular estas dos locaciones, en pro de aumentar la capacidad de espacio publico por habitante y de generar mayor limpieza en el ambiente, adicional a esto su ubicación resulta positiva para el desarrollo de las actividades industriales, comerciales y de vivienda; sin embargo, el alto flujo por las vías principales generan un aumento de la contaminación que podría ser mitigado si se realizara una mejor distribución de este flujo.

97

GESTIÓN

98

Por medio de la gestión se entiende el lugar de estudio, el cual presenta unas cualidades condicionadas por los diferentes usos presentes en el sector; los cuales al estar en constante transformación afectan el valor del suelo. Con ello, se estudia la viabilidad de un proyecto urbanístico, la documentación y procesos previos a la ejecución de este.

María José Perilla

99

VIVIENDA La vivienda del sector se constituye por conjuntos de apartamentos cerrados donde las torres presentan las mismas o diferentes alturas, conjuntos de casas cerrados, casas individuales que contienen 1 o 2 pisos y otras con 3 o más pisos.

La vivienda y espacio público presentan una estrecha relación: la calle se utiliza para transitar (se aíslan hacia la calle), grandes zonas verdes son utilizadas como lugares de recreación y descanso (permanencia), y aquellos lugares donde existe un uso mixto, los espacios públicos son más concurridos, ya que las personas no solo pretenden entrar a su hogar, sino que los vecinos buscan satisfacer ciertas necesidades en aquellos espacios abiertos a la comunidad. Entre mayor densidad de viviendas, mayor relación.

56% 20% V. en altura

10%

Conjunto de casas

40% V. unifamiliar

30% Uso mixto

100

101

COMERCIO

En el sector se presentan diferentes tipos de comercio: aquellos especializados en un producto, aquellos que comparten usos, y aquel que vende al por mayor como outlets. Los primeros se ubican sobre los ejes viales principales (autopista y 170), los mixtos se encuentran esparcidos por todo el sectro y responden a dinámicas de satisfacción de necesidades locales, los últimos se localizan sobre el eje comercial de la 164 y algunas de sus calles anexas.

25%

45%

Comercio mixto

25%

Comercio al por mayor

30%

Comercio especializado

102

103

INDUSTRIA DE PRODUCCIÓN El sector se caracteriza por presentar industrias pequeñas y medianas, pero presentan un alcance metropolitano. Se encuentran localizadas en los barrios de Toberin, Arcadia y Las Orquideas; algunas de ellas son Pollos Santa Paula, Crepes & Waffles, RB doors, entre otras.

6%

BODEGAS El sector cuenta con un gran número de bodegas, lo cual evidencia una transformación del territorio y el uso del suelo, el cual responde a las dinámicas industriales que dieron origen a la zona de estudio.

104

13%

105

METACITY

Ciudad de los datos que permite planificar y administrar la ciudad.

Diagnostico cuantitativo de la relaciĂłn de los usos del suelo.

Comercio Residencial Espacio PĂşblico Dotacional Suelo Libre Industria Otro Suelo Protegido

106

48,93% 41,84% 2,75% 2,04% 1,85% 1,56% 0,95% 0,08%

1029 880 58 43 39 33 20 1

Lotes Lotes Lotes Lotes Lotes Lotes Lotes Lote

107

PRECIO DE SUELO Se evidencia un gran aumento de este debido a la presencia de diferentes espacios comerciales y por ende a la existencia de grandes conjuntos residenciales, los cuales traen más población al sector; con ello se entiende que a medida que sigan existiendo dinámicas comerciales y residenciales, el precio del suelo incrementa considerablemente.

MENOR PRECIO

PRECIO MEDIO

200.000-1´000.0000

108

1´000.0000-3’000.000

ALTO PRECIO

3’000.000-Mayor

109

HERRAM DE AN 110

MIENTAS NA LÍSIS 111

RESULTADOS

112

Primera zona industrial al norte de Bogotรก que ocupa รกreas de suelo en la periferia de la ciudad debido a las conexiones locales e intermunicipales. Caracterizada por multiples dinamicas y usos.

113

PLANO NOLLI ESCALA 1:2000

El arquitecto italiano Giambattista Nolli, plantea una cartografía de llenos y vacíos, que permite analizar que tan permeable es el territorio. Además de las piezas que ofrecen servicios de acceso público, la porosidad en la vivienda predomina considerablemente. Esta se ubica con mayor intensidad sobre las vías de mayor conexión, generando así distintas unidades funcionales. La porosidad implica la capacidad del sector de volver lo privado en un espacio colectivo.

No poroso

114

Poroso

Cicloruta

Parques

Cuerpo agua

115

AXONOMETRÍA TERRITORIAL ESCALA 1:1000

El sector de investigación se encuentra entre las localidades de Suba y Usaquén, trazando como limite la 170 y 153 con Autopista Norte.

Malla vial

116

Desarrollo urbano

Cicloruta

Ejes verdes

117

AXONOMETRÍA ZONAL ESCALA 1:500

Zona trazada por dos ejes principales: Calle 170, Autopista Norte. Localizada entre las localidades de Suba y Usaquén, el sector se caracteriza por un alto flujo vehicular que al tener una mayor accesibilidad define como poroso este lugar de la ciudad.

Los barrios son muy distinguidos por sus diversos usos que crean una dependencia generando una lógica funcional.

Malla vial

118

Desarrollo urbano

Cicloruta

Ejes verdes

119

CÓDIGOS GENÉTICOS

120

Ejemplares del territorio especĂ­ficos, que lo caracterizan mostrando sus dinĂĄmicas y origen..

121

JARDÍN INFANTIL

ÁREA MANZANA: 7.450,52 ÁREA CONSTRUIDA MANZANA: 6.839,61 ÁREA CONSTRUIDA CODIGO: 193,90

CONJUNTO RESIDENCIAL ÁREA MANZANA: 19.115,3 ÁREA CONSTRUIDA MANZANA: 17.519,17 ÁREA CONSTRUIDA CÓDIGO: 5.829

122

COMERCIO ÁREA MANZANA : 3.300,69 ÁREA CONSTRUIDA : 2.312,12

CASAS COMERCIALES ÁREA MANZANA: 19.479,77 ÁREA CONSTRUIDA MANZANA: 17.511,85 ÁREA CONSTRUIDA CÓDIGO: 1.343,21

123

INDUSTRIA ÁREA MANZANA: 19.397,25 ÁREA CONSTRUIDA MANZANA: 17.786,23 ÁREA CONSTRUIDA CÓDIGO: 1.812,82

INDUSTRIA ÁREA MANZANA: 14.275,26 ÁREA CONSTRUIDA MANZANA: 12.756,23 ÁREA CONSTRUIDA CÓDIGO: 7.352

124

OUTLETS ÁREA MANZANA: 17.809,44 ÁREA CONSTRUIDA MANZANA: 16.499,11 ÁREA CONSTRUIDA CÓDIGO: 2.323,86

TRANSMILENIO ÁREA TOTAL: 835,5

125

126

127

128

FENÓ

MENOS 129

FENÓMENOS

130

Evento o suceso particular que genera una transformaciรณn de carรกcter social, en un sector especifico del territorio urbano. Se producen diversos cambios que se replican o quedan en su origen.

131

ATRACTOR LINEAL

132

45%

Comercio mixto

La zona parte siendo netamente rural a partir de estancias y haciendas de trabajo y vivienda. Sin embargo la aparición de la industria se crea una transformación por las nuevas dinámicas de consumo, en la cual la vivienda sufre una metabolización por diferentes tipologías de consumo creando a tractores lineales por la autopista, la calle 161 y la calle 164.

25%

Comercio al por mayor

30%

Comercio especializado

30% Uso mixto

133

134

¿Cómo surge el fenómeno?

Cuando la industria se formalizo (1980) las viviendas que se encontraban cercanas fueron transformadas para acoplarse al nuevo uso del suelo.

Actualmente las edificaciones que originalmente eran viviendas tienden a presentar un cambio en su uso, transformándose en comercio de bricolaje, construcción especializado y comercio automotriz. El fenómeno surge por la necesidad de vender productos que se producen en estas industrias, esto genera que las viviendas cercanas a la zona industrial se muten supliendo una necesidad comercial y el uso anterior se desplace hacia el sur.

Su ubicación consecuencia de flujos de movilidad que permiten que la zona sea fácilmente abastecida y altamente concurrida.

135

Esta transformación genera que el comercio que se ubica horizontalmente por la calle 161 se reconozca no solo sectorial sino zonalmente y en algún tipo de comercio especifico abarque una escala metropolitana.

¿Y el suelo?

Esto genera una transformación del suelo que pasa a ser poroso y centralizado, por sus múltiples dinámicas, actividades y escala.

136

137

CADENAS DE RELACIONES

138

Al surgir en conjunto la vivienda, la industria y las bodegas, se crean cadenas de consumo que generan dependencias entre sí. Sin embargo, con la aparición de nuevas bodegas de depósito se alteran las dinámicas de consumo en el cual la vivienda y el comercio sufre una metabolización a bodegas de producción y depósito y a pequeños restaurantes ubicados estratégicamente frente a estas masas, a su vez la demolición de viejas estructuras y la construcción de nuevas edificaciones de depósito aceleran las dinámicas del lugar.

139

140

¿Cómo surge el fenómeno?

Al aparecer la industria en la zona se crean cadenas de relaciones de comercio que crean dependencias entre sí. Creando una zona que se centraliza por su carácter metropolitano al recibir fuerzas exógenas de la 170 y de la autopista por de fluidez y conectividad por la ciudad, sin embargo presiones exógenas también se ven ejercidas por el centro comercial santa fe, la estación de transporte del norte,y la estación de transmilenio cardio infantil que permiten que la zona se mantenga activa.

La mutación de piezas crea nuevas tipologías de edificaciones de mayor tamaño que ocupan sumatoria de varios lotes. Reconfigurando la tipología en cuanto a escala, tipo de usuario y relación con el contexto.

141

Sin embargo la industria ligera está cambiando en un sistema de comercio y bodegas de depósito.

Sistemas de comercio en cuanto a outlets y acabados arquitectònicos Sistema de depósito en cuanto a transformaciones y nuevas contrucciones de bodegas.

Ubicando un comercio estratégicamente para crear relaciones con su entorno y no relaciones locales, determinando la capacidad de emitir una onda de relaciones exógenas.

Mutación de vivienda y comercio en bodegas de depósito

142

Aparición de tipologías de consumo alrededor de estas industrias y bodegas

Relación de industria y bodegas

143

MUTACIÓN POR PRESIÓN

144

13% 16% 19% 16% 15% 11% 5% 3% 1%

80 o más 70-79 años 60-69 años 50-59 años 40-49 años

La presión externa que ejerce la metrópoli sobre la zona como ciudad intermedia, y los procesos de conurbación que se derivan del progresivo crecimiento de los núcleos urbanos que buscan satisfacer ciertas necesidades de la nueva población que llega a vivir al sector. Esto ha ocasionado un crecimiento notable de la población residente la cual ejerce una presión sobre los comercios existentes, tanto el uso como la imagen exterior como en los productos al interior.

30-39 años 20-29 años 10-19 años 0-9 años

53% 29% 4% 3% 2% 2% 1% 2%

621 Prejardín 576 Jardín 688 Transición 1.001 Ninguno 1.670 Técnico 7.818 Primaria 13.380 Secundaria

145

146

¿Cómo surge el fenómeno?

A partir de la aparición de los nuevos conjuntos residenciales de clase media baja, se ejerce una presión que metaboliza las casas unifamiliares que rodea la zona convirtiéndolas en un uso productivo como, jardines infantiles, tiendas especializadas, restaurantes y talleres de carros.

Esta acelerada densificación produce un desbalance en los soportes urbanos, que, al no suplir las demandas de la población, genera la necesidad de crear nuevas estructuras urbanas las cuales suplen al contexto mediante la mutación de estructuras preexistentes.

Se genera una diversidad de usos por presión urbana, y segmentación del comercio dependiendo el nivel económico del sector; este cambio se refleja en la fachada y en la invasión que tienen sobre el andén para resaltar el negocio.

147

La densificación conlleva a la modificación de las dinámicas en las manzanas. Convirtiendo las edificaciones de un piso a unos enclaves verticales (en altura).

¿Y el suelo?

Con la llegada de una nueva población, el suelo se transforma paralelamente de escala y de función. Los locales o casas unifamiliar pasan de ser se usó privado a uso público. La concentración de población en una localización específica incrementa el valor del suelo y genera nuevas dinámicas de trabajo.

148

149

SÍNTESIS FENÓMENOS

150

Este sector se caracteriza por tener una gran diversidad en usos lo cual ayuda a la transformación no sólo local sino también en una escala metropolitana. Los fenómenos que podemos identificar en la zona, implican modificaciones a gran escala, lo que genera impactos significantes para el trazado urbano y las dinámicas humanas que éste envuelve.

El territorio se encuentra sectorizado por los limites de borde, como lo son la autopista norte y la calle 170. Creando dos entornos diferenciados por sus respectivos usos.

151

SITUACIÓN URBANA • • •

Diversidad de usos (zonal-metropolitano) Transformaciones que impactan el trazado urbano y las dinámicas Territorio sectorizado por límites de bordes

¿Cómo surge el fenómeno?

¿Y el suelo?

• • •

Esto genera una transformación del suelo que pasa a ser poroso y centralizado, por sus múltiples dinámicas, actividades y escala.

Industria se formaliza (1980) Viviendas cercanas transformadas Comercio de bricolaje, construcción especializado y comercio automotriz

• • •

Esto genera una transformación del suelo que pasa a ser un suelo más activo con temporalidades de trabajo.

CADENAS DE RELACIONES

¿Y el suelo?

¿Cómo surge el fenómeno?

MUTACIÓN POR PRESIÓN

ATRACTOR LINEAL

NOCHE

TARDE

MAÑANA

¿Cómo surge el fenómeno?

¿Y el suelo?

• •

Esto genera una transformación del suelo que pasa a ser un suelo con unas temporalidades de trabajo y temporalidades estáticas.

1 52 152

•

Relaciones entre industria y comercio Zona de carácter metropolitano Zona constantemente activa

Aparición de conjuntos residenciales Residencias que no suplen servicios de consumo Casas unifamiliares que mutan para ofrecer un servicio

Residencia

Educaciรณn

Bodegas

Vivienda mixta

Industria

Culto

Servicios

Comercio local

Comercio urbano

153

ZONA ORIENTAL • • •

154

Industria y comercio Caracterizada por tener un sistema logístico, y una cadena de producción definida y específica para la zona.

Genera relaciones dependientes y temporalidades debido a unas condiciones de suelo de trabajo.

ZONA OCCIDENTAL • • •

Residencia y comercio barrial Uso mixto configurado a partir de súper manzanas que se abren en su interior pero se cierran a su entorno Transformaciones que responden a dinámicas residenciales.

155

156

WOR

KSHOP

157

WORKSHOP

158

Se investigo y analizo sobre los efectos que tiene la presencia de los conjuntos residenciales sobre el espacio pĂşblico.

Se plantearon soluciones a dicho problema a partir de su relevancia dentro del sector de estudio.

MITUO

Proyecto vertical del lugar urbano Taller Ă rea de oportunidad

159

RESIDENCIAL Relación entre entorno construido y espacio público • Alturas similares • Andenes estrechos • Vías amplias para mayor acceso vehicular • Uso residencial • Rejas delimitadoras entre el espacio público y espacio construido Uso del espacio público • Relación de parcial a nula con espacio público (Temporalidades) • Participan residentes

OUTLETS-COMERCIO Relación entre entorno construido y espacio público • Alturas similares • Andenes amplios hacia la calle de los outlets (Zona de cargue y descargue-Relación interrumpida) y medios hacia el comercio • Flujo vial interrumpido por estacionamiento de carros • Uso comercial • Rejas con uso temporal en outlets Uso del espacio público • Interacción entre actores • Participan consumidores y trabajadores

160

INDUSTRIA Relación entre entorno construido y espacio público • Alturas similares • Andenes amplios para cargue y descargue de productos (Poca interacción de peatones) • Vía utilizada como estacionamiento • Uso industrial y dotación (Bodegas) • Muros altos, ventana corrida y entradas amplias Uso del espacio público • Espacio público sin interacción permanente • Participan trabajadores

COMERCIO-VIVIENDA Relación entre entorno construido y espacio público • Altura de edificaciones variadas • Andenes • Vías invadidas por carros estacionados • Uso mixto (Comercio en primer nivel y vivienda en niveles superiores) Uso del espacio público • Interacción en el espacio público por actividades comerciales • Participan consumidores, trabajadores, residentes y peatones

161

Se reconfigura el espacio del primer piso, para brindar las necesidades colectivas de los habitantes de la zona.

Se reconoce el potencial la zona enfocada en los outlets, para consolidar el eje y que se vea reflejado a una escala mayor y de gran importancia.

162

Se va a refuncionalizar esta esquina reutilizando la estructura existente, ya que cuenta con amplios espacios, creando nuevas cadenas de producciรณn tecnologicas y de innovaciรณn.

Se crea una nueva tipologia, en donde se genera diferentes usos comerciales dento del mismo tejido urbano, que renfuerze el caracter social.

163

Refuncionalizar Viejas estructuras

Activar ciudad

Refuncionalizar Viejas estructuras

Activar ciudad

164

165

Rejas que limitan y diferencian el espacio pĂşblico del espacio privado

166

Las rejas permiten la visibilidad y generan propiedad ante el espacio pĂşblico

Espacio pĂşblico con interacciones directas hacia el espacio construido

167

168

ESCEN

NARIOS ARIOS

169

ENCUESTA

170

La encuesta es un metodo que permite analizar un territorio a traves de ciras, se genera a partir de preguntas con respuestas cerradas, las cuales se aplican a una muestra poblacional en un sector determinado. Las encuestas al mostarse en cifras, generan datos objetivos que permiten entender las necesidades de un grupo social.

La encuesta fue aplicada a na muestra aletoria de la poblaciรณn del sector, 30 personas, la cual permitiรณ identificar problemas y potencialidades del lugar a partir de las experiencias vivenciales y laborales de las personas encuestadas.

Se concluye que el sector, aunque presenta dos dinรกmicas muy diferenciadas, se ha venido desarrollndo positivamente al potencializar sus usos y caracterizarse por ser un lugar diverso y tranquilo.

171

ESPACIO PÚBLICO Tipos de espacios públicos reconocidos en el sector

43%

23%

20%

Nivel de uso del espacio público

Utilizado

14%

No utilizado

Parques

Plazas

Calles peatonales

Alamedas

Actividades desarrolladas en el espacio público

Cambios esperados en el espacio público

25%

Ejercicio

22%

Caminar

19%

Recreación

Descanso

Espacios de reunión

11%

Más actividades

8%

Nivel de seguridad en el espacio público

Inseguro 35%

Seguro

Cantidad de espacio público

27%

73%

65% Insuficientes

172

25%

43%

13%

Acts. grupales

Pasear mascota

31%

Suficientes

Más vegetación

EQUIPAMIENTOS

MOVILIDAD

Tipos de equipamientos en el sector

Tipo de transporte utilizado 39%

Colegios

Bibliotecas

4%

Polideportivos

4%

S. comunales Plaza mercado

Caminar

29%

C. de salud

Bicicleta Bus Taxi Transmilenio

14%

AutomĂłvil

10%

Estado de los equipamienos

Factores que afectan la movilidad 39%

Camiones

Bueno

Regular

87%

13%

Colegios universidades

29% 14%

Estado de vĂ­as

14%

Comercio informal Centros comerciales

Cantidad de equipamientos

14%

Calidad de la movilidad

57%

43%

Suficientes

Insuficientes

Malo

Regular

Bueno

6%

47%

47%

173

Facilidad de tranporte

81%

Percepción de los cambios efectuados

19% 79%

14%

Bueno Fácil

Dificil

Malo

Regular

Percepción de la movlidad a través de los años

Causantes de los cambios efectuados

Empresas

Otro

57%

67% Mejor

7%

17%

17%

Equip.

7%

TM 7%

29%

Peor

Igual

TRANSFORMACIONES

Intervenciones necesarias

Transformaciones observadas en el sector

41% Casas en edificios

6%

Proy. movilidad

12%

Oficinas

Equipamientos

Lotes en edificios Lotes en bodegas Casas en comercio Lotes en parqueaderos Lotes abandonados

174

24% Espacio Público

18% Vivienda

ESPACIO PÚBLICO

EQUIPAMIENTOS

MOVILIDAD

TRANSFORMACIONES

La noción que se tiene del espacio público en el sector se centra en los parques, donde el 25% sólo camina por él, y el 22% lo utiliza para hacer ejercicio. La población considera que se deben arborizar más dichos espacios, a la vez que debe realizarse diferentes actividades que los haga más atractivos y provechosos para la población

La mayoría de equipamientos que se encuentran en el sector son de carácter educativo, existe una carencia de espacios culturales de gran proporción como teatros, museos, etre otros. Aunque la población establece que existe una adecuada cantidad de equipamientos, debería exisir una mayor presencia y diversidad de ellos

La movilidad del sector se define como regular, a esar de ue se percibe como una centralidad que se relaciona fáciilmente con los puntos más importantes de la ciudad este flujo se ve interrumpido por la movilización de carga pesada por las vías, el arge y descargue en puntos de industria y los carros estacionados por falta de parqueaderos y bahías que permitan un flujo sin obstáculos

La población manifesta una necesidad de intervención en infraestructura vial, espacio público y equipamientos debido a que la densidad de habitantes ha aumentado y no se cuenta con los suficientes y adecuados servicios para satisfacer sus necesidades. Las transformaciones realizadas han sido beneficiosas para el sector, sin embargo se necesitan más, con el fin de atraer nueva población y que la original se mantenga

175

ESCENARIOS

176

La construcción de escenarios, es un instrumento dúctil y riguroso a la vez, que explora tendencias y propone visiones retóricas. Se cuestiona sus limites, los puntos de colapso de los fenómenos y/o cambiamientos de dirección.

Los fenómenos urbanos producen la necesidad de explorar con mayor amplitud el espacio, que causa la sobre-determinación; se observa entre visiones finales y experiencias cotidianas, entre ideologías y pragmatismo, entre el concepto y el proyecto.

177

¿ Qué

pasaría si...

el sector se transformara en un laboratorio urbano donde se genere un sistema en torno a nuevas formas de producción

?

El carácter flexible de distintas estructuras que están en constante transformación y la gran fractura e individualización en dos sectores que presenta el territorio, muestran indicios donde se pueden generar nuevas formas de usar el suelo a través de la integración de diferentes dinámicas de relaciones, económicas y sociales.

La zona responderá a las necesidades de la nueva sociedad emprendedora dentro de una ciudad compacta y diversa que propicia el desarrollo urbano y económico equilibrado y sostenible. Las nuevas formas de producción repercuten en ámbitos sociales y culturales y permiten una apropiación de técnicas productivas que solucionan problemas de la vida cotidiana.

178

179

¿ Qué

pasaría si...

se consolida el papel del territorio como un distrito de innovación productiva utilizado como un laboratorio urbano

?

El territorio cuenta con un gran número de industrias tradicionales las cuales presentan un gran potencial de renovación al incluir en ellas nuevas tecnologías y restructurado su enfoque a uno de investigación e innovación productiva. Con ello, se propicia una diversificación de usos al generarse entornos flexibles y dinámicos que atraen nuevos talentos y actividades que fomentan una mayor interacción social y un desarrollo económico y urbano equilibrado y sostenible.

180

181

¿ Qué pasaría si... se interviene el carmel convirtiéndolo en el área de comunicación de la ciudad laboratorio ?

La ciudad laboratorio requiere de un área de comunicación de proyectos innovadores en donde se generen dinámicas sociales en un proyecto maleable que se adapte a diversas funciones y cumpla con su carácter de aserción.

182

183

¿ Qué

pasaría si...

se potencian los atractores lineales ajustando los ejes que los articulan

?

La ciudad laboratorio requiere de un área de comunicación de proyectos innovadores en donde se generen dinámicas sociales en un proyecto maleable que se adapte a diversas funciones y cumpla con su carácter de aserción.

184

185

186

ESTRAT

ATEGÍAS

187

ESTRATEGIAS

188

Acciรณn planteada para intervenir y requilibrar el sector.

Son herramientas proyectivas que permiten imaginar una situaciรณn a futuro basado en condicionantes previos de transformaciones propias del territorio.

189

Económicamente dominado por industria, comercio, vivienda y colegios

Diferentes temporalidades y dnámicas

190

UN SUELO EN TRANSFORMACIÓN QUE GENERA UNAS CONDICIONANTES

EL TERRITORIO

Localización estratégica

Actores lineales

Temporalidades sectorizadas

Inserciones de colegios

Crecimiento en grandes enclaves

NUEVAS FORMAS DE PRODUCCIÓN ESPACIO PÚBLICO INSERCIÓN QUIPAMIENTOS CULTURALES MAYOR ACCESIBILIDAD

Industria decayente

191

URBAN LAB

Una zona donde se genera una serie de intervenciones innovadoras que generan una transformación social y la creación colaborativa de nuevas ideas que ayudan a mejorar las condiciones del lugar; espacio donde los ciudadanos aprenden, experimentan y crean proyectos a partir del uso de nuevas formas de producción en cuanto a emprendimiento y tecnología.

192

AREAS DE OPORTUNIDAD

CIUDAD

ACCESIBLE CAPACITACIONES ESPACIO PÚBLICO DISEÑO MULTIESCALA INTERACCIÓN

NUEVO

DIVULGACIÓN

PRUEBA

MATERIALES

MODELADO DIFERENTE

LOGÍSTICA

TALLER

ASISTENCIA

ELECTRÓNICA

TECNOLOGÍA IDEOLOGÍA

SOFTWARE

FLEXIBLE

COMUNICACIÓN

PRODUCCIÓN

PRÁCTICA

ABIERTO ADAPTABLE

URBAN LAB INNOVACIÓN

Comunicación Nueva Producción Diseño Tecnología Suelo

193

CONECTAR La ubicación geográfica del laboratorio urbano hace de esta zona un nodo de conexión entre Bogotá, las diferentes ciudades y las zonas de distintas dinámicas en una escala macro por su carácter contenedor de la autopista norte y la calle 170.

El carácter flexible de la zona hace que se encuentre en constante transformación haciendo más fáciles las mutaciones representadas a mayor escala. Está responde a un desarrollo urbano que equilibra los dos sectores del territorio y las configura de tal manera que trabajen como un sistema a partir de las nuevas dinámicas de producción.

Potenciales a conectar

194

Vías Bogotá

195

Refuncionalizar escala urbana Desarrollar un poryecto que a escala urbana en que renueva distintos elementos potenciales para crecer la economía y crear una activación ciudadana mediante la organización de ejes comerciales, nuevas residencias, el Carmel club como espacio público, y un nuevo carácter innovador y tecnológico en el sector.

Recuperar escala urbana La creación de un entorno urbano que atrae fuerzas exógenas y endógenas activan los flujos de diferentes escalas del territorio, generando la necesidad de recuperar el espacio público que se encuentra deteriorado y segregado para poner en servicio el suelo común en donde interactúen las dinámicas de las nuevas formas de producción del laboratorio urbano

196

•

•

•

•

•

•

Es INNOVACIÓN al activar el Carmel club mediante la construcción de un programa integral que tenga en cuenta las necesidades, las relaciones sociales y la autonomía social.

Es INNOVACIÓN al adecuar la Autopista Norte para generar cruces de un lado al otro y lograr equilibrar el territorio.

Es INNOVACIÓN al potenciar el conjunto de outlets establecido para impulsar y activar la internacionalidad del sector, mediante el comercio especializado.

Es INNOVACIÓN cuando se recupera el espacio público existente en cuanto a vías, calles peatonales, parques, espacios abandonados y obsoletas, y el canal córdoba para generar espacios de interacción y esparcimiento que mejoren las relaciones sociales.

Es INNOVACIÓN al refuncionalizar bodegas en centros de investigación a partir de la introducción de nuevas tecnologías para fomentar el emprendimiento .

Es INNOVACIÓN al establecer flexibilidad en edificios de vivienda que conforman una sociedad y una pequeña economía que ofrece servicios y espacios públicos.

197

REFUNCIONALIZAR

Suelo

Centros de innovación

¿Cómo?

Renovar usos originales de la zona industrial planteando que fábricas y bodegas mantengan su misma estructura.

¿Dónde?

Zona industrial Toberín

¿Para qué?

Generar un suelo donde la economía tiene mayor alcance debido a nuevos centros de innovación y tecnología enfocados en nuevas cadenas de producción.

198

199

ESTABLECER Suelo

Zonas de usos mixtos

¿Cómo?

Organizar la franja de usos mixtos dándole un carácter urbano.

¿Dónde?

Franja entre calle 166 y calle 168

¿Para qué?

Potenciar una nueva zona de usos mixtos que aporten a la configuración de cadenas de producción.

200

201

ADECUAR Suelo

Nuevos formas de producción

¿Cómo?

Ampliación de puntos estratégicos de la autopista norte, arborización y cambio de actividades en los separadores, desarrollar una rotonda.

¿Dónde?

Autopista Norte

¿Para qué?

Acomodar el eje principal de de sur a norte transformándolo en una avenida urbana que responda a nuevas dinámicas y relaciones del sector.

202

203

ACTIVAR Suelo

Espacio público poroso

¿Cómo?

Generar actividad en un espacios público, poroso y con equipamientos enfocados en el área de comunicación del laboratorio urbano

¿Dónde?

Carmel Club

¿Para qué?

Generar un suelo poroso que apoye dinámicas y necesidades de la población, reconocido por su conectividad ambiental y su transformación en el paisaje urbano

204

205

POTENCIAR Suelo

Comercio escala metropolitana

¿Cómo?

Se caracterizará el eje de la 166 mediante la implementación de una vía peatonal de uso prioritario para los outlets

¿Dónde?

Calle 164

¿Para qué? impulsar el comercio de outlets y convertirlo en un eje comercial de carácter metropolitano

206

207

RECUPERAR Suelo

Espacio público

¿Cómo?

Al reconocer el potencial y relación del espacio público Se restaurará parques, andenes, y vías que respondan a las necesidades de un territorio diverso y multidisciplinar

¿Dónde?

Todo el territorio Andenes Suelos vacantes y en desuso

¿Para qué?

Para responder a la necesidad de espacios eficientes y colectivos debido a Los Alta demanda de flujos de movilidad y de usuarios

208

209

SÍNTESIS ESTRATEGIAS

210

211

212

PRO

YECTO

213

MASTER PLAN ESC. 1:500

214

215

PLANO NOLLI ESCALA 1:2000

No poroso

216

Poroso

Cicloruta

Parques

Cuerpo agua

217

AXONOMETRÍA PROYECTUAL ESC. 1:1000

218

219

AXONOMETRÍA PROYECTUAL ESC. 1:500

220

221

AXONOMETRÍA PROGRESIVA

2018

ESC. 1:500

222

223

AXONOMETRÍA PROGRESIVA

2023

ESC. 1:500

224

225

AXONOMETRÍA PROGRESIVA

2028

ESC. 1:500

226

227

AXONOMETRÍA PROGRESIVA

2033

ESC. 1:500

228

229

PLANTA AXONOMÉTRICA ESCALA 1:1000

230

231

PLANTA AXONOMÉTRICA ESCALA 1:1000

232

233

PLANTA AXONOMÉTRICA ESCALA 1:1000

234

235

236

PERFILES URBANOS ESC. 1:500

237

238

PERFILES URBANOS ESC. 1:500

239

240

DISPOS

SITIVOS 241

PARQUE METROPOLITANO EL CARMEL

242

El Carmel Club se transformarรก en un Parque Metropolitano, en el en su interior se crean nuevos usos que suplan las necesidades recreativas e innovativas del sector. Integra la zona urbana construida con un amplio espacio natural. Los recorridos al interior estรกn basados en el trazado orgรกnico de las formas para generar una mayor conexiรณn con el contexto.

243

AXONOMETRÍA PROYECTO

PARQUE METROPOLITANO EL CARMEL ESC. 1:200

244

245

PLANTA PROYECTO

PARQUE METROPOLITANO EL CARMEL ESC. 1:1500

246

247

CORTES PROYECTO

PARQUE METROPOLITANO EL CARMEL ESC. 1:200

248

249

DISTRITO DE INNOVACIÓN

250

El proyecto asume la diversidad urbana del lugar para generar espacios que activen dinámicas de trabajo en conjunto, zonas de exposiones, y áreas de investigación y manipulación de nuevas tecnologías. Estos laboratorios se presentan como el atractor principal de la zona, el cual permite su configuración como sistema; un nuevo distrito de innovación.

251

AXONOMETRÍA PROYECTO

DISTRITO DE INNOVACIÓN ESC. 1:200

252

253

PLANTA PROYECTO

DISTRITO DE INNOVACIÓN ESC. 1:250

254

255

CORTES PROYECTO

DISTRITO DE INNOVACIÓN ESC. 1:200

256

257

ESTACIÓN CUATRO PUNTOS

258

Se plantea conectar la zona Oriental y la Occidental del sector por medio de un puente que contiene varios caminos.; se piensa en privilegiar al peaton y a los usuarios de bicicletas. El puente permite pasar de un lado a otro, llegar a la estación de transmilenio o acceder a los diferentes edificios en sus extremos. La estación mantiene su característica principal, ser un espacio de circulación, a la vez que integra el concepto de innovación al incluir distintas actividades en sus niveles superiores.

259

AXONOMETRÍA PROYECTO

ESTACIÓN CUATRO PUNTOS ESC. 1:500

260

261

PLANTA PRIMER NIVEL

ESTACIÓN CUATRO PUNTOS

ESC. 1:500

262

263

PLANTAS TIPO

ESTACIÓN CUATRO PUNTOS

ESC. 1:500

264

265

CORTES PROYECTO

ESTACIÓN CUATRO PUNTOS ESC. 1:250

266

267

RESIDENCIA HÍBRIDA

268

Busca la hibridaciĂłn de usos comerciales fuertemente marcados en la zona y las residencias en un proyecto ameno que se diseĂąa para que residentes y comerciantes establezcan relaciones mĂĄs fuertes y genere mayor vinculo de comunidad. Este dispositivo se establece sobre un anillo comercial para la ciudad que genera mayor porosidad en el contexto; se establecen tres diferentes torres de vivienda

269

AXONOMETRÍA PROYECTO

RESIDENCIA HÍBRIDA ESC. 1:250

270

271

PLANTA PRIMER NIVEL

RESIDENCIA HÍBRIDA

ESC. 1:250

272

273

PLANTA SEGUNDO NIVEL

RESIDENCIA HÍBRIDA

ESC. 1:250

274

275

PLANTAS TIPO

RESIDENCIA HÍBRIDA

ESC. 1:250

276

277

CORTE PROYECTO

RESIDENCIA HÍBRIDA

ESC. 1:200

278

279

280

281

INSTRUM DE 282

MENTOS E DISEÑO 283

SOCIAL

284

El desarrollo de las ciudades, su crecimiento y las necesidades de la nueva sociedad necesitan cada vez más proyectos que ayuden a renovar y densificar la ciudad en un desarrollo urbano, económico y social equilibrado..

El reajuste de terrenos es una forma efectiva de implementar el progreso urbano a favor del interés público, ya que uno de los principales desafíos para la densificación y desarrollo de las ciudades es programas de densificación urbana que generan segregación y falta de integridad entre espacios y personas.

285

MECANISMOS DE ADQUISICIÓN DEL SUELO ESCALA 1:2000

Cuando se determina los proyectos a realizar de un sector, se establecen mecanismos para poder adquirir el suelo.

Muchas veces gracias a la participación de la comunidad, se resuleven satisfactoriamente planes maestros para la ganancia de todos, y otras veces los proyectos entran en declaratoria de utilidad pública en donde se enajenan los bienes para proyectos visionarios.

Enajenación

286

Participación

287

TIPOS DE PROPIEDAD ESCALA 1:2000

A partir de la propuesta proyectual se generan nuevas zonas de propiedad pública y se potencializan y recuperan las ya existentes, las cuales incluyen parques, alamedas, vías peatonales y vehiculares, el río zonal Córdoba, ente otros para ello se insertan nuevas actividades al territorio, convirtiéndolo en un sector activo todo el tiempo. También, se proyecta la propiedad privada por medio de residencias híbridas, que a su vez presentan espacios análogos, debido a que se comportan como espacio públicos aun teniendo ésta un carácter privado.

Privado

288

Público

289

AMBIENTAL

290

El diseño del espacio público se debe tener siempre en cuenta a la hora de hacer un proyecto urbano, pues es éste el que permite una conexión e interacción entre los ciudadanos y las actividades propuestas por las diferentes construcciones. Para que el espacio público sea adecuado, se deben considerar aspectos como el arbolado, el mobiliario y las texturas de piso a utilizar.

291

ESQUEMA DE RELACIONES

Se transforma la calle 170, suprimiendo el puente, y se integra una rotonda para que el vehículo pueda movilizarse con mayor fluidez.

En los espacios aledaños, se crean unos espacios de estadía como las plazas y un recorrido a través de los espacios verdes.

En el barrio Toberín, el espacio público cumple una función de hibridación entre el espacio construido y la calle. El uso del antejardín se destaca como un lugar de interacción y ampliación del andén existente para generar más espacio para el peatón.

En la llegada de los puentes peatonales, se crean las zonas urbanizadas que tengan una arborización y zona de recibimiento adecuado para los usuarios.

Se plantea crear una gran avenida, a cambio de la autopista norte, que cumpla la necesidad de una cicloruta en los separadores y unos puentes peatonales que equilibren la necesidad del laboratorio urbano.

En la zona de los conjuntos residenciales, se van a integrar unos parques privados a la red de parques públicos, para generar distintas actividades en el sector y que se destaque el uso de los servicios públicos como el potenciador de la zona residencial.

El Carmel Club se transforma en un parque de escala metropolitana, que va a suplir el déficit de espacio público en cuanto a parques, y va a integrar un carácter recreativo, deportivo y cultural para tener relación con el laboratorio.

292

293

PALETA DE COLORES Parque Biblioteca Julio Mario Santo Domingo

294

VEGETACIÓN

ARBOLES BAJOS

VEGETACIÓN

ARBOLES ALTOS

VEGETACIÓN

ARBUSTOS

MOBILIARIO

PAVIMENTOS

295

Nombre Arbolado

NOGAL

Juglans neotropica

CEDRO

Cedrela montana

CAUCHO SABANERO Ficus soatensis

ACACIA AMARILLA Acacia decurrens

FALSO PIMIENTO Schinus molle

JAZMÍN DE LA CHINA Ligustrum lucidum

CHICALÁ

Tecoma stans

URAPÁN

Fraxinus uhdei

PINO ROMERÓN

Retrophyllum rospigliosii

SAUCO

Sambucus peruviana

296

Altura máx

Forma de la copa

Diámetro

Porte

30 m

semiglobosa

90 cm

ALTO

35 m

semiglobosa

60 cm

ALTO

15 a 20 m

semiglobosa

2m

ALTO

16 m

aparasolada

50 cm

ALTO

10 m

aparasolada

50 cm

ALTO

10 m

semiglobosa

30 cm

MEDIO

8m

semiglobosa

15 cm

MEDIO

35 m

globosa

1m

ALTO

32 m

cónica

10 m

ALTO

6m

semiglobosa

80 cm

MEDIO

URAPÁN

CHICALÁ

NOGAL

ACACIA AMARILLA

SAUCO

PINO COLOMBIANO

CEDRO

CAUCHO SABANERO

FALSO PIMIENTO

297

DISEÑO DE ZONAS BLANDAS Y DURAS Esc: 1:500

Zonas blandas

Zonas duras

Zonas blandas

298

Edificios

Cicloruta

Zonas duras

Via

299

GESTIÓN

300

Costos de un proyecto urbanĂ­stico que cuenta con un equipamiento cultural en la zona de la Autopista Norte con calle 170.. Se integra en el sistema de innovaciĂłn, generando una cadena de innovaciĂłn, que sirva para satisfacer las necesidades de la sociedad.

301

POT

POT

CARMEL CLUB COMO CARMEL CLUB COMO PARQUE METROPOLITANO PARQUE METROPOLITANO

PLANIFICACIÓN PLANIFICACIÓN

El parqueElseparque integrase integra red de parques en la red en de la parques y ecologicosecologicosy metropolitanos de metropolitanos de Bogotá Bogotá

- Paisajismo - Jardin Botanico - Paisajismo - Jardin Botanico - Secretaria- Secretaria AmbientalAmbiental - IDRD - IDRD

IMPUESTOS IMPUESTOS Se pagan Se pagan los los impuestosimpuestosdel del personal apersonal cargo dea la cargo de la obra de obra Parque de Parque Metropolitano Metropolitano

Administración Técnica - Gestión Administración - Técnica - -Gestión

LUGAR

Gerencia Gerencia

LUGAR

El Carmel El Carmel Club esClub de es de propriedad se propriedad pridada, pridada, se transformará en un espació transformará en un espació público. público.

ViabilidadViabilidad

ACTIVIDADES ACTIVIDADES COMPLEMENTARIAS COMPLEMENTARIAS

COMUNIDAD COMUNIDAD

- Barrios aledaños - Barrios aledaños - Colegios- Colegios INVERSIÓN IMBOLIARIA INVERSIÓN IMBOLIARIA - Universidades - Universidades Los lotesLosaledaños al lotes aledaños al parque separque valorizan se se yvalorizan y se genera genera una mayor una mayor inversión de privados. inversión de privados.

302

CADENA CADENA PRODUCTIVA PRODUCTIVA

- Contratistas - Contratistas del Espacio del Espacio Público. Público.

- Paisajistas- Paisajistas

BENEFICIOS BENEFICIOS

La comunidad puede hacer La comunidad puede hacer de un diseño paisajista uso de unuso diseño paisajista quelasresalta las cualidades que resalta cualidades del lugar. del lugar.

OS

los del de la Parque

spacio

S

de hacer aisajista alidades

CAR - Coldeportes CAR - Coldeportes DNP - FONADE DNP - FONADE

DIAMANTE DE POTERDE POTER DIAMANTE

MINISTROS MINISTROS Medio Ambiente Medio Ambiente Cultura Cultura Ciencia y Tecnología Ciencia y Tecnología

MINISTROS MINISTROS

Pagar impuestos del Pagar impuestos del proyecto sobre la ayuda proyecto sobre la ayuda de los recursos de lospúblicos recursos públicos y urbanos.y urbanos.

- Plusvalía - Plusvalía - Valorización - Valorización

En 1990,Enel 1990, teóricoel estadounidense teórico estadounidense Michael Porter ya era conocido por sus por sus Michael Porter ya era conocido aportes aaportes la gestión Su a la empresarial. gestión empresarial.

Su teoría deteoría la ‘Cadena de valor’ deeravalor’ era de la ‘Cadena estudiada estudiada en las escuelas negocios en las de escuelas de negocios más importantes del mundo aplicaday aplicada más importantes dely mundo en muchos la economía, en ensectores muchosde sectores de la economía, en los cualeslosya cuales anticipaba el éxito que ya anticipaba el éxito que luego alcanzaría.

Sin embargo, sus luego alcanzaría.

Sin embargo, sus inquietudes sobre la competitividad le inquietudes sobre la competitividad le llevaron a llevaron plantearaun nuevo un modelo plantear nuevode modelo de análisis conocido como el Diamante de análisis conocido como el Diamante de Porter.

Porter.

Se trata deSe untrata esquema en gráfico el cual en el cual de un gráfico esquema se relacionan los indicadores a nivel a nivel se relacionan los indicadores micro quemicro influyen para quedecisivamente influyen decisivamente para que un país, una una comunidad que unregión, país, una región, una comunidad o, incluso,o,una empresa realmente incluso, una sean empresa sean realmente competitivos. competitivos.

OPERACIÓN Y OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO

PIB

PIB

Empresas Empresas INCENTIVOS INCENTIVOS

Parque una innoviación de PosicionarPosicionar al Parque alcomo unacomo innoviación de ultima generación ultima generación en Bogotáen Bogotá

303

ITEM

PORCENTAJE ÍNDICE

VALOR (COP)

Valor metro cuadrado

-

-

$ 4.256.752

Índice de construcción

5.724

-

-

Índice de ocupación

2.465

-

-

Valor total de la construcción

5.724

100%

$ 24.365.677.068

Equipamiento

-

11%

$2.680.224.477

Valor lote

-

3.3

$812.189.236

Costos hundidos

-

-

ASIGNACIÓN DE RECURSOS

Costos totales urbanismo Índice de construcción

304

METROS CUADRADOS

PORCENTAJE 100%

$1.868.035.242

VALOR (COP) $1.868.035.242

6%

$112.082.115

Índice de ocupación

27%

$504.369.515

Valor total de la construcción

167%

$ 1.251.583.612

305