R 2015
-FÉVRIE R IE V N A J 3 N° 3
JOURNAL DU POR T DE NICE E T DE SON QUAR TIER I LOU JOURNAL DOU POUORT DE NISSA E DOÙ SIÉU QUARTIER
BIEN CHEZ NOUS
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QUESTIONS À
GRÉGOIRE DOUILLET DIRECTEUR COMMERCIAL VICAT CIMENT FRANCE Implanté dans les Alpes-Maritimes depuis 1923, le cimentier Vicat est l’un des principaux clients du port de Nice. Un groupe d’envergure internationale, profondément ancré dans le tissu économique local. Quel est le principal secteur d’activité du groupe Vicat ? L’entreprise a pour cœur de métier les matériaux de construction : ciment, béton, granulats… Une expertise historique : Louis Vicat a en effet inventé le ciment artificiel en 1817 et son fils, Joseph Vicat, a créé la société Vicat en 1853. Aujourd’hui, la 7e génération poursuit le développement de ce groupe familial qui compte 7 700 collaborateurs. Il est aujourd’hui présent dans onze pays, tout en restant très attaché à son ancrage régional en France, notamment dans les Alpes-Maritimes où Vicat est implanté depuis 1924 avec la cimenterie de Grave de Peille. Sa production est destinée au
Un service à la croisée des escales…
exportations de ciment. Pour le grand export, nous utilisons des navires d’une capacité de 6 000 tonnes. En 2014, nous en avons affrété six, un chiffre inférieur à nos prévisions du fait du contexte géo-politique actuel dans les pays du Maghreb et du Moyen-Orient. Le port de Nice reste vital pour notre usine de la Grave de Peille, de par sa proximité et sa vraie compétence de port de commerce. Nous souhaitons donc qu’il la conserve afin de pérenniser l’activité de notre usine et donc les 150 emplois directs et dix fois plus d’emplois indirects.
continent, à la Corse à l’Italie et au grand export, notamment vers les pays du bassin méditerranéen et l’Afrique de l’Ouest. Quelle importance a le port de Nice pour votre entreprise ? 99 % de nos exportations de ciment partent du port de Nice. Deux à trois fois par semaine, nous affrétons le navire Capo Nero pour des livraisons maritimes à destination de la Corse et plus ponctuellement de l’Italie. Nous le chargeons en ciment en vrac, acheminées jusqu’au port par camionsciternes, ce qui représente environ 100 000 tonnes par an. Ce tonnage fait de Nice le premier port français pour les
Le fret ciment a donc tout à fait sa place sur le port de Nice ? Notre activité s’inscrit depuis longtemps dans celle du port, dont nous sommes l’un des principaux acteurs économiques. Tout est réuni pour bien faire. La notion de voisinage est importante dans un port de cœur de ville. Nous faisons beaucoup d’efforts pour réduire les nuisances sonores. Lors du chargement du ciment en vrac, nous utilisons des compresseurs insonorisés et respectons les horaires établis pour préserver le voisinage. À quai, les moteurs de nos navires sont à l’arrêt. Nous veillons aussi à la propreté des camionsciternes afin de limiter les nuisances visuelles. Il y a un équilibre à trouver, dans l’intérêt de tous. Ce port est pour nous important et doit conserver son savoir-faire pour l’exportation de ciment tout en restant compétitif face aux ports étrangers. En 2015, nous allons renforcer notre présence sur le port en regroupant dans nos bureaux quai Papacino, non seulement la direction export Ciment, mais aussi la direction régionale Sud Est et la direction Monde Prompt (qui commercialise le ciment naturel prompt de Vicat). ●
50 % du chiffre d’affaires du port de Nice proviennent du commerce maritime. Un secteur géré par le service « opérations et commerce » qui accueille tout au long de l’année les navires en escale.
L’équipe du service « opérations et commerce ».
«
I
l n’y a pas d’ennui possible ! s’exclame Didier Philippe, responsable du service opérations et commerce. Nous rencontrons en permanence de nombreux acteurs économiques du bassin niçois mais aussi des personnes venues du monde entier». Lui et son équipe de six personnes s’occupent en effet des activités ferry, croisière, marchandise, et de celles liées au transport côtier. L’été, les effectifs triplent avec les renforts saisonniers. « Notre rôle consiste à mettre à disposition les ressources matérielles et humaines pour les opérations des navires. Nous proposons de nombreux services afin que les escales se déroulent dans les meilleures conditions possibles, résume-t-il. Une fois le placement des navires décidé par la capitainerie, notre service prend la main. » RÉGULER LA CIRCULATION Le jour venu, tout doit être prêt. « À l’embarquement, il s’agit d’absorber le plus de véhicules possibles sur nos parkings pour soulager les abords immédiats du port. Et au débarquement, d’insérer rapidement dans le trafic du quartier les véhicules débarquant, en optimisant l’utilisation des sorties du port, poursuit Didier Philippe. Un groupe de travail « circulation », créé à notre initiative, réunit aussi depuis deux ans des représentants du Conseil général, de la Métropole, des polices municipale et nationale et du Centre de régulation du trafic. Ensemble, nous mettons en place des actions pour réduire les nuisances vis-à-vis des riverains et des commerçants ». INVITER AU TOURISME, DÈS LE PORT DE NICE… Au sein du service « opérations et commerce », on se
mobilise aussi pour inciter les passagers des ferries et les croisiéristes à découvrir le quartier, la ville ou même la région. « Nous ne voulons pas que le port soit juste un lieu anonyme où l’on se contente de passer. Avec son caractère ligure, le site est très dépaysant et mérite que l’on s’y attarde » souligne Didier Philippe. Le port propose une navette gratuite pour s’y déplacer plus facilement. Il élabore aussi régulièrement des supports d’information et d’orientation : dépliants, balades sonores enregistrées et application à télécharger, avec notamment les adresses où se restaurer et acheter des articles. Une fois par an, tous les effectifs sont impliqués dans l’opération « Tourisme & shopping » qui donne lieu à des animations sur les quais, des services étendus et des remises chez les commerçants partenaires pour les passagers. «Nous essayons vraiment d’intégrer le port dans la vie du quartier ». ORGANISER LE FRET MARCHANDISE. Autre pôle d’activité du service, le fret marchandises avec essentiellement les rotations des navires cimentiers. « Nous travaillons en liaison étroite avec les affréteurs, les armateurs et les agents maritimes. Là aussi, nous proposons les services nécessaires au bon déroulement des escales, comme la mise en place de compresseurs pour le transfert silencieux du ciment. Nous veillons au respect des protocoles de chargement et déchargement établis avec les entreprises. » Le service « opérations et commerce » a en effet la charge de la qualité, la sécurité et la sûreté du port. Une équipe investie donc, qui assure une astreinte et la continuité du service 24 h/24. ●
ÉCOUTILLES LE SAVIEZ-VOUS ?
L
a rue Cassini doit son nom à une illustre famille de scientifiques, originaire de Perinaldo, village italien longtemps rattaché au comté de Nice. Elle compta pas moins de quatre astronomes et cartographes dont Gian Domenico Cassini (1625-1712) qui découvrit la grande tache rouge de Jupiter et quatre satellites de Saturne. Rappelons que la navigation astronomique est restée longtemps l'unique technique permettant aux navigateurs de se situer hors de vue de terre, les mesures les plus précises étant obtenues à l'aide d'étoiles. ● Représentation de Gian Domenico Cassini à Perinaldo.
OPÉRATION DRAGAGE
A
u cours du premier trimestre, le dragage des bassins commerciaux va permettre de garantir la hauteur d’eau nécessaire à la navigation. Au fil des mois, en effet, le fond du port de Nice est sujet à des mouvements sédimentaires (sables et galets), qui diminuent par endroits la profondeur du plan d’eau. Un phénomène récurrent auquel participent les hélices des gros navires. Le brassage de l’eau déplace les sédiments qui peuvent alors former des bosses. Il s’agit donc de les supprimer pour faciliter et sécuriser les manœuvres des navires. Durant un mois, les engins de dragage installés sur une barge prélèveront donc quelque 5 000 m3 de sédiments. Transportés par un chaland à clapet, ils seront ensuite redéposés dans l’avant-port. Conformément à la réglementation et l’autorisation préfectorale accordée, le dragage est précédé d’une analyse chimique des sédiments. Pour ne pas perturber le milieu naturel, aucune pollution ne doit être détectée, ce qui a toujours été le cas, les fonds des bassins commerciaux étant très propres. ● Montant : 250 000 euros HT