Vittoria Products catalogue

2011

VITTORIA GROUP Vittoria Group est un groupe multinational qui, depuis sa fondation (sous le nom de Ambrosiana Gomme en 1953), a toujours poursuivi l’innovation dans la fabrication des pneus de bicyclette.

Aujourd’hui, Vittoria est présente dans chaque secteur du cyclisme, du Pro Tour aux “commuters” quotidiens. Grâce à une R&D active, notre usine Lion Tyres en Thaïlande fournit une production d’excellente qualité afin de faire face aux demandes du design italien, en faisant en sorte que les pneumatiques Vittoria soient ce que l’on peut trouver de mieux sur le marché.

Vittoria Industries North America Inc. Oklahoma City, USA

Vittoria S.p.A. Madone, Italy

Lion Tyres (Thailand) Co., Ltd. Bangkok, Thailand

Vittoria Industries Ltd. Hong Kong

Vittoria Logistics Taiwan Taiwan

Intro / La Societé COMMENT RECONNAÎT-ON UN EXCELLENT PNEU?

2

PALMARES

4

SPONSORSHIP 2010

5

COURSE servizio corse

7

diamante

13

rubino

17

zaffiro

21

PISTA

25

CROSS

29

SPECIALS

32

TRIATHLON

35

TECH

CARCASSES

36

PROTECTION

36

CHAPE

36

MÉLANGES

37

pressions conseillees

37

Overview chart

38

CITY TREKKING

41

TECH

ANTI-CREVAISON

45

CHAPE & MÉLANGES

46

TABLEAU poids & dimensions

47

CHAMBRES à AIR

48

ACCESSOIRES

49

LéGENDE Diamètre de la roue

Poids (g)

Poids (cycliste + vélo)

Protection contre les crevaisons

Boyaux

Réfléchissante

Pression (bar)

TPI

Protection contre les coupures

Pneu

Couleurs

Pression (psi)

Technologie des mélanges

Valve

Des conditions sèches

ETRTO standard

Roue avant

Mélanges de la chape

Numéro de la page

Todas las condiciones

Dimensions (mm)

Roue arrière

Technologie de la chape

TPI

Des conditions extrêmes

1

TECH COMMENT RECONNAÎT-ON UN EXCELLENT PNEU ?

Qu’entendent les coureurs par un « excellent pneu » ? Souplesse et rapidité, confort, bonne tenue dans les virages, maniabilité et bonne résistance aux crevaisons. Qu’ils soient professionnels ou qu’ils utilisent le vélo pour se promener, tous les cyclistes sont d’accord avec les qualités citées. Ces caractéristiques dépendent presque entièrement de la manière dont a été réalisée la carcasse du pneu. La chose la plus importante est la qualité du matériau utilisé pour la réalisation de la carcasse. Le tissu peut être en nylon, polyester ou bien un mélange de ceux-ci. Plus les fils sont fins, plus la trame sera serrée.

Il s’agit des TPI – threads per inch. Plus le TPI est grand, meilleure sera la qualité du pneu.

Pourquoi ? fils Plus de grip

La carcasse étant plus flexible, le pneu aura donc une plus grande surface de contact avec la chaussée, en offrant une meilleure tenue.

gomme 1 inch

Plus de confort

Les tissus avec un grand TPI seront plus fins et plus flexibles et la carcasse du pneu s’adaptera donc mieux à la surface sur laquelle elle roule, avec moins de secousses et une meilleure fluidité.

Plus de vitesse

Un grand TPI signifie une plus faible résistance au roulement. La résistance au roulement dérive en grande partie de la déformation du caoutchouc. Vu que les pneus avec un grand TPI ont moins de caoutchouc, ils convertissent plus d’énergie lorsqu’ils roulent alors que le cycliste se fatigue moins.

ex. de carcasse avec TPI élevé

Les pneus Vittoria se différencient, dans les différentes familles, par leur TPI. Les carcasses en nylon vont de 26 à 220 TPI alors que celles en coton et en Corespun vont de 220 à 320 TPI. (Voir le graphique de notre gamme divisé par familles/TPI, page 38). ex. de carcasse avec TPI réduit

Le 320 TPI de notre haut de gamme Servizio Corse (ou modèles Evo) est ce qu’il y a de mieux, aujourd’hui, sur le marché du pneu de bicyclette. Voilà donc les produits que désirent ceux qui veulent avoir le must du must.

Différentes structures textiles constituent l'âme de la carcasse: la souplesse de la carcasse est d'autant plus grande que sa structure est dense.

320TPI 2

220TPI

150TPI

60TPI

26TPI

CROSS EVO XG CROSS EVO XN CROSS EVO XM

OPEN CORSA EVO SC OPEN CORSA EVO CX OPEN CORSA EVO SLICK OPEN CORSA EVO TECH OPEN PAVÈ EVO CG OPEN TRIATHLON EVO REVO.KXS (290TPI)

Sma ller

POLY COT TON

CORSA EVO SC CORSA EVO CX CORSA EVO SLICK CORSA EVO TECH PAVÈ EVO CG CRONO EVO CS TRIATHLON EVO

320 TPI

COT TON

PISTA CS CORSA CR RALLY JUNIORES

RUBINO PRO

THR EAD SIZE

PISTA EVO CS PISTA EVO CL

220 TPI

150 TPI

60

vittoria.com

Bigg er

NYL ON

TPI

26 TPI

DIAMANTE PRO DIAMANTE PRO LIGHT DIAMANTE PRO TECH DIAMANTE PRO PISTA

RUBINO PRO RUBINO PRO SLICK RUBINO PRO TECH CROSS XG PRO CROSS XN PRO CROSS XM PRO

RUBINO RUBINO SLICK RUBINO TECH ZAFFIRO PRO ZAFFIRO PRO SLICK ZAFFIRO PRO TECH

ZAFFIRO ZAFFIRO SLICK ZAFFIRO PRO HOME TRAINER

3

PALMARES Vittoria est une marque renommée dans le secteur du cycle. Toutes les plus grandes compétitions mondiales ont été à maintes reprises gagnées avec les boyaux Vittoria. Des champions comme Moser, Hinault, Bugno, Pantani, Bartoli, Museeuw, Ullrich, Cipollini, Armstrong, Petacchi, Basso, Cunego, Cancellara et Di Luca ont placé leur confiance dans les boyaux Vittoria.

Au cours des années, des milliers de professionnels ont couru des millions de kilomètres avec nos produits et nous avons fait trésor de cette expérience que nous mettons dans chacun de nos produits actuels. En outre, Vittoria est le sponsor du World Cycling Centre ayant son siège à Aigle en Suisse. Le WWC rassemble de jeunes athlètes venant du monde entier pour les entraîner dans les différentes disciplines du cyclisme et nous sommes très fiers de contribuer de cette manière au développement du cyclisme. De plus, ce partenariat nous donne la possibilité d’avoir accès à un milieu idéal et unique pour essayer de nouvelles technologies et de nouveaux prototypes.

A life spent winning around the world Milano - Sanremo 2010 Freire 2008 Cancellara 2007 Freire 2004 Freire 1999 Tchmil 1997 Zabel 1996 Colombo 1994 Furlan 1993 Fondriest 1992 Kelly 1984 Moser

Liegi - Bastogne - Liegi 2007 Di Luca 2001 Camenzind 2000 Bettini 1999 Vandenbroucke 1997 Bartoli 1996 Richard 1995 Gianetti 1994 Berzin 1989 Kelly 1980 Hinault 1977 Hinault

Tour des Flanders 2007 Ballan 2000 Tchmil 1998 Museeuw 1997 Sorensen 1996 Bartoli 1995 Museeuw 1994 Bugno 1993 Museeuw 1991 Van Hooydonck 1990 Argentin

Amstel Gold Race 2008 Cunego 2006 Schleck 2005 Di Luca 2002 Bartoli 2001 Dekker 1999 Boogerd 1998 Jaermann 1997 Rijs 1996 Zanini 1995 Gianetti 1994 Museeuw 1993 Jaermann 1991 Maassen 1990 Van der Poel 1981 Hinault

Paris - Roubaix 2007 O’Grady 2006 Cancellara 2004 Backsted 2000 Museeuw 1999 Tafi 1998 Ballerini 1996 Museeuw 1995 Ballerini 1994 Tchmil 1993 Duclos-Lasalle 1992 Duclos-Lasalle 1991 Madiot 1981 Hinault 1980 Moser 1979 Moser 1978 Moser Fleche Wallone 2005 Di Luca 1999 Bartoli 1998 Hamburger 1996 Armstrong 1994 Argentin 1993 Fondriest 1992 Furlan 1990 Argentin 1989 Criquelion 1983 Hinault 1979 Hinault 1977 Moser 4

Giro di Lombardia 2008 Cunego 2003 Bartoli 2002 Bartoli 2001 Di Luca 2000 Rumsas 1999 Celestino 1998 Camenzind 1996 Tafi 1995 Faresin 1994 Bobrik 1993 Richard 1991 Kelly World Championship 2008 Ballan 2004 Freire 2001 Freire 1999 Freire 1998 Camenzind 1996 Museeuw 1995 Olano 1990 Dhaenens

World Cup / Pro Tour 2005 Di Luca 2001 Dekker 1999 Tchmil 1997 Bartoli 1996 Museeuw 1995 Museeuw 1994 Bortolam 1993 Fondriest 1989 Kelly Giro d’Italia 2009 Menchov 2007 Di Luca 2006 Basso 2001 Simoni 1999 Gotti 1998 Pantani 1997 Gotti 1996 Tonkov 1995 Rominger 1994 Berzin 1993 Indurain 1992 Indurain 1991 Chioccioli 1982 Hinault 1984 Moser 1982 Hinault 1980 Hinault Tour de France 2008 Sastre 1998 Pantani 1997 Ullrich 1996 Rijs 1995 Indurain 1994 Indurain 1993 Indurain 1992 Indurain 1991 Indurain 1990 Lemond 1989 Lemond 1985 Hinault 1982 Hinault 1981 Hinault 1979 Hinault 1978 Hinault Vuelta a España 2007 Menchov 2005 Menchov 2002 Gonzalez 2000 Heras 1998 Olano 1994 Rominger 1993 Rominger

Tirreno - Adriatico 2010 Garzelli 2008 Cancellara 2006 Dekker 2005 Freire 2003 Pozzato 2002 Dekker 1999 Bartoli 1998 Jaermann 1997 Petito 1994 Furlan 1993 Fondriest 1992 Sorensen 1981 Moser 1980 Moser Tour de Romandiie 2007 Dekker 2001 Frigo 1997 Tonkov 1996 Olano 1995 Rominger 1994 Richard 1993 Richard 1991 Rominger 1989 Anderson Tour of Switzerland 2008 Kreuziger 2005 Gonzalez 2002 Zuelle 1998 Garzelli 1997 Agnolutto 1995 Tonkov 1994 Richard 1993 SaligarI 1992 Furlan 1990 Kelly 1989 Breu Paris - Nice 2005 Julich 2001 Frigo 1999 Boogerd 1998 Vandenbroucke 1994 Rominger 1992 Bernard 1989 Indurain

SPONSORSHIP 2010 U.C.I. Pro Tour

Euskaltel - Euskadi

Garmin - Transition

Lampre - Farnese Vini

Rabobank

Acqua & Sapone-Caffè Mokambo

Andalucia Cajasur

Carmioro - NGC

Ceramica Flaminia

Cervelo Test Team

Cofidis - Le Crédit en Ligne

De Rosa - Stac Plastic

ISD-Neri Cyling Team

Landbouwkrediet -Tönissteiner

Vacansoleil Pro Cycling Team

Drapac Porsche Cycling

Jayco-Skins

U.C.I. Professional

U.C.I. Continental

Colavita Sutter Home

National Federation

Australian Institute of Sports

Cycling Australia

Danish Bycicle Federation

Federação Portuguesa de Ciclismo

Japan Cycling Federal

World Cycling Center

Single Athletes

Triathlon Courtney Atkinson (5 World Cup titles) - Angela Axmann - Alessandro Fabian (World Champion Duathlon U23, silver medal in European championship and Italian Triathlon Sprint Champion) - Erin Gangelhoff Belinda Granger (Elite Ironman) - Kent and Clain Horner - Julien Loy Edith Niederfriniger - Matty Reed - James Seears - Jenna Shoemaker Emma Snowsill (Multiple Women Triathlon World Champion, Olympic & Commonwealth Games Gold Medal winner 2006 and 2008) - Pip Taylor Kathy Tremblay (Olympic triathlete) - Simon Whitfield (Triathlon’s first Olympic champion, Sydney 2000) Track Belinda Goss, Anna Meares (World Record Holder in Olympic Games) and Kit Karzen.

vittoria.com

© mouv-up.com

Marko Baloh (7 World Records, 5 Slovenia National championship and numerous others) Franky Batelier (X-Terra and triathlon) Fabrizio Macchi (Italian Paralympic Champion) Rafael Botello Jimenez (Palalympic athlete and several records’ holder).

Emma Snowsill Triathlon

6

CRONO EVO CS

OPEN PAVÉ EVO CG

PAVÉ EVO CG

OPEN CORSA EVO TECH

CORSA EVO TECH

OPEN CORSA EVO SLICK

CORSA EVO SLICK

OPEN CORSA EVO CX

CORSA EVO CX

OPEN CORSA EVO SC

CORSA EVO SC

320 TPI

220 TPI

150 TPI

60 TPI

26 TPI

SERVIZIO CORSE Le choix des professionnels Un grip exceptionnel, un confort et une vitesse qui ont su convaincre les professionnels.

La famille Corsa EVO présente une carcasse 320 TPI (320 fils par pouce) sans égale au niveau de la souplesse et de la légèreté, une chape conçue après des millions de kilomètres parcourus aux quatre coins de la planète, sans oublier une nouvelle protection anti-crevaison, encore plus efficace et plus légère, optimisée de 40% par rapport au modèle précédent.

Vittoria Servizio Corse : les boyaux qui ont inscrit le plus grande nombre de victoires à leur palmarès dans toute l’histoire du cyclisme professionnel.

7

SERVIZIO CORSE ❱ Corsa Evo SC

new

Le choix préféré des Professionnels en 2010 : le Corsa SC élève le niveau du Corsa CX, maintes fois victorieux, avec les caractéristiques requises par les équipes professionnelles. Le nouveau boyau 320 TPI Servizio Corse est, bien évidemment, fait à la main et est disponible avec des flancs coloris « Para » pour un look classique. Le choix pour les vrais connaisseurs.

• rapide, avec un excellent grip, tenue et confort • version premium de notre plus fameux boyau • style classique pour vélos modernes ou rétros

❱ Open Corsa Evo SC

new

• version pneu course, mais avec une réalisation « fait main, open tubular » du boyau

❱ Corsa Evo CX Corsa Evo CX, le boyau le plus connu au monde, le plus utilisé dans la gamme Servizio Corse, le choix des champions : sa carcasse en Corespun à 320 TPI lui donne une qualité de conduite sans égale. Souple, il offre en même temps une excellente maniabilité. Fait main, comme tous les produits de la famille Servizio Corse.

• incontestablement le boyau « allround » le plus rapide disponible • mélange spécial pour une excellente tenue dans les virages • utilisé plus que tout autre boyau par les équipes

❱ Open Corsa Evo CX • version pneu course « fait main open tubular » de notre plus fameux boyau Servizio Corse

❱ Corsa Evo Slick Chape slick pour des vitesses voire supérieures sur un goudron lisse et propre.

Pour tout le reste, le Corsa Evo Slick 320 TPI est identique à la version CX. • il est même plus rapide que le CX sur des surfaces lisses et connues • grip « différencié » pour vitesse et tenue • le choix des Pro riders pour une résistance minimale au roulement

❱ Open Corsa Evo Slick • version pneu course « fait main open tubular » du boyau Corsa Evo Slick

TECH PIT STOP road racing Chez Vittoria, nous aimons nos boyaux. Selon nous, ils sont tout simplement meilleurs. Cependant, en cas de crevaison, même les beaux moments ont une fin! Avec Pit Stop Road Racing de Vittoria, dites adieu aux mauvais moments comme, par exemple, changer un boyau au bord de la route. Pit Stop est une cartouche qui permet à la fois de gonfler et de réparer les chambres à air en latex et en butyle. Elle permet de gonfler un boyau percé jusqu’à 6,5 bar – ce qui est suffisant pour rentrer à la maison. Il sera également possible de rétablir la pression désirée avec une pompe à vélo.

Réparation rapide et aisée d’une crevaison sur la route, mais ce n’est pas tout ! Une fois à la maison, contrôler la pression, tourner la roue de manière ce que la crevaison soit dans le bas et laisser que le produit Pit Stop vulcanise durant la nuit pour réparer définitivement le boyau (ou le chambre à air) !

3 mois de protection contre les crevaisons grâce au latex qui reste à l’intérieur (avant qu’il ne sèche) : pas mal du tout comme bonus supplémentaire ! Naturellement, Pit Stop fonctionne également avec les pneus course et il existe aussi un clip pour le fixer au tube de la selle. Une solution plus légère qui vous évitera de vous trimbaler avec un boyau de rechange.

Assez avec les crevaisons ! Ne vous déplacer jamais sans votre Pit Stop Vittoria et pédalez en toute tranquillité !

8

Corsa Evo SC 28”

23-28”

-

250

8/14

115/200

111.195.05.23.411TG

28”

23-622

700x23c

210

8/10

115/145

111.395.15.23.411BX

28”

21-28"

-

245

8/14

115/200

111.101.05.21.111TG

Open Corsa Evo SC

Corsa Evo CX

26”

23-28"

-

250

8/14

115/200

111.101.05.23.111TG

25-28"

-

255

8/14

115/200

111.101.05.25.111TG

21-28"

-

245

8/14

115/200

111.101.05.21.114TG

21-28"

-

245

8/14

115/200

111.101.05.21.112TG

21-28"

-

245

8/14

115/200

111.101.05.21.113TG

21-28"

-

245

8/14

115/200

111.101.05.21.115TG

20-26”

-

205

8/14

115/200

111.102.05.20.111TG

20-622

700x20c

195

8/10

115/145

111.301.15.20.111BX

23-622

700x23c

210

8/10

115/145

111.301.15.23.111BX

25-622

700x25c

220

8/10

115/145

111.301.15.25.111BX

23-622

700x23c

210

8/10

115/145

111.301.15.23.114BX

23-622

700x23c

210

8/10

115/145

111.301.15.23.112BX

Open Corsa Evo CX 28”

23-622

700x23c

210

8/10

115/145

111.301.15.23.113BX

23-622

700x23c

210

8/10

115/145

111.301.15.23.115BX

26”

20-571

650x20c

185

8/10

115/145

111.302.15.20.111BX

28”

23-28”

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250

8/14

115/200

111.160.05.23.116TG

28-622

700x23c

210

8/10

115/145

111.360.15.23.116BX

Corsa Evo Slick

Open Corsa Evo Slick 28”

SERVIZIO CORSE ❱ Corsa Evo Tech Le choix pour le mauvais temps et pour les routes en mauvaises conditions : le Corsa Evo Tech 320 TPI a les flancs renforcés avec une couche de latex et un mélange spécial pour le mouillé. En même temps, il est presque aussi léger que l’Evo CX. • le boyau le plus rapide pour des conditions instables • chape spéciale pour une excellente dispersion de l’eau • le choix des Pro team pour préserver les coureurs en cas de mauvais temps

❱ Open Corsa Evo Tech • version pneu course « fait main open tubular » du boyau Corsa Evo Tech

❱ Pavè Evo CG Testé sur les routes infernales des « classiques du Nord » comme la Paris-Roubaix et le Tour des Flandres, le Pavé Evo EG est le boyau de compétition le plus résistant au monde. Reconnaissable à sa traditionnelle couleur verte, aujourd’hui plus que jamais meilleur grâce à sa carcasse 320 TPI et toujours, bien évidemment, fait main.

• robuste boyau pour hautes vitesses sur routes en mouvaises conditions • grip qui ne trahit jamais, même sur les pavés mouillés • préféré de tous les coureurs pour les courses de début de saison

❱ Open Pavè Evo CG • version pneu course « fait main open tubular » du boyau Pavé Evo CG

❱ Crono Evo CS Crono Evo CS, le nouveau boyau fait main avec carcasse 320 TPI qui, avec ses 165 g à peine, est le boyau le plus léger de la famille Servizio Corse et le plus rapide pour les courses contre la montre.

• très léger pour une vitesse maximale dans des courses contre la montre • chambre à air en latex pour un excellent confort même quand il est gonflé à 14 bar • le choix des spécialistes du contre-la-montre pour la ‘course de leur vie’

TECH QU’EST-CE QU’UN BOYAU ?

Il n’y a pas de mystère quant aux boyaux : la chambre à air est entièrement enveloppée par la carcasse qui, à son tour, est collée à la jante avec de la colle. En revanche, le pneu est « ouvert » et le talon est scellé à l’intérieur de la jante en bloquant le pneu.

Techniquement, le boyau est un « toroïde » – imaginons-le comme une sorte de bouée maigre. La chape est collée sur la partie extérieure – soit en la vulcanisant à l’intérieur d’un moule soit en la collant à la main sur le boyau fini. L’encollage à la main élimine l’échauffement à haute température typique du procédé de vulcanisation et, bien que cette opération soit coûteuse, on la préfère pour sa qualité.

Le boyau a un profil parfaitement rond – nous, nous le définissons comme « rayon constant de la carcasse ». Cela lui donne deux avantages fondamentaux vis-à-vis du pneu course.

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Corsa Evo Tech 28”

23-28”

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270

8/14

115/200

111.161.05.23.116TG

28”

23-622

700x23c

230

8/10

115/145

111.361.15.23.116BX

28”

24-28”

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270

6/12

85/170

111.162.06.24.117TG

27-28”

-

320

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100/170

111.162.06.27.117TG

28”

24-622

700x24c

240

7/10

100/145

111.362.44.27.117BX

28”

22-28”

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165

8/14

115/200

111.164.07.22.111TG

Open Corsa Evo Tech

Pavè Evo CG

Open Pavè Evo CG

Crono Evo CS

TECH MONTAGE DU BOYAU Avant de commencer Vérifier si la jante choisie est compatible avec la dimension du boyau. Utiliser uniquement le produit Mastik’one ou des colles spécifiques pour boyaux.

Encollage et montage 1 Passer légèrement la base de la jante au papier de verre pour une meilleure tenue de la colle, nettoyer avec un solvant non agressif et laisser sécher. (En ce qui concerne les jantes en carbone, suivre scrupuleusement les instructions du fabricant ou bien laver à l’eau et au savon) 2 Laver la base/tresse du boyau avec de l’eau et du savon et laisser sécher.

3 Étaler une fine couche de Mastik’one sur la jante et sur la base du boyau.

4 Après 5-10 minutes, appliquer une seconde couche de Mastik’one, uniquement sur la jante cette fois.

5 Laisser évaporer le solvant pendant 3-5 minutes.

6 Monter le boyau sur la jante, le gonfler légèrement et le centrer.

7 Gonfler le boyau à la pression de service. Le Mastik’one atteint sa tenue maximale après environ 24 heures.

8 Avant chaque sortie, contrôler la pression et gonfler le boyau à la pression souhaitée en veillant à ce que la valeur soit toujours comprise dans la plage indiquée sur les flancs.

Important: vérifier fréquemment si la carcasse a des coupures et si l’encollage tient bien et veiller à ce que la tresse cache-couture ne soit ni coupée ni endommagée. Ne pas rouler avec un boyau dont la tresse de protection est endommagée ou décollée.

Entretien et conservation Garder les boyaux dans un endroit sec et à l’abri des rayons du soleil. Après utilisation, extirper tout éclat de verre, de caillou ou toute pièce de métal qui aurait pénétré dans la chape. Laver avec de l’eau et du savon neutre en évitant d’utiliser des produits contenant des solvants, des diluants ou des substances corrosives. Lorsque vous ne les utilisez pas, les garder gonflés à une pression de 5-6 bar (70-90 psi) et pendus (pour éviter qu’ils ne s’aplatissent).

ATTENTION - pour éviter de graves accidents - Avant de monter le boyau, vérifiez attentivement que la jante ne soit pas endommagée et qu’il n’y ait pas de ruptures ou de parties pliées.

S'il y a des problèmes , remplacez-la immédiatement sans chercher à la réparer.

- Avant l’utilisation du vélo, s'assurer que le boyau est convenablement collé sur la jante; vérifier qu'il n'y a aucun problème sur le boyau , comme des irrégularités ou des coupures. S'il y a des problèmes remplacez-le immédiatement sans chercher à le réparer.

- Toute partie ou composant du vélo, qui a une usure ou qui est endommagé peut causer des chutes ou des blessures avec de sérieux risques d’accident.

L’entrée du virage est « uniforme » sans aucune différence au niveau du grip ou de l’absorption des vibrations et des chocs car ces coups sont répartis sur toute la surface de la jante, en réduisant en conséquence la résistance au roulement. Le cycliste peut garder sa ligne en entrée de virage et la parcourir en toute sécurité même si la qualité du goudron n’est pas parfaite – une sensation familière pour tous les coureurs professionnels.

Un autre avantage du boyau par rapport au pneu course est de pouvoir être gonflé avec de plus hautes pressions. Le confort d’un pneu course est inférieur si les pressions de gonflage sont hautes.

Récapitulons : les cyclistes préfèrent les boyaux parce qu’ils sont plus rapides et plus confortables.

Les pneus course ont l’avantage d’être pratiques, mais les boyaux sont tout simplement ce qu’il y a de mieux pour ce qui est du rendement dynamique et du comportement. Ce n’est pas un hasard si tous les grands coureurs les choisissent. vittoria.com

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DIAMANTE PRO TECH

DIAMANTE PRO LIGHT

DIAMANTE PRO

320 TPI

220 TPI

150 TPI

60 TPI

26 TPI

DIAMANTE Le pneu de course pour les athlètes La famille de pneus faite pour les athlètes. Avec leur carcasse de nylon hyper fine 220 TPI (220 fils par pouce), ces pneus sont parfaits pour les athlètes qui exigent utilité pratique, légèreté, vitesse et confort, toutes les qualités que seule une carcasse haute densité (nombre de fils par pouce) peut garantir.

Diamante Pro Light, pour rouler plus vite et plus léger : le Tech super solide pour les cas extrêmes.

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DIAMANTE

❱ Diamante Pro Le Diamante Pro est un pneu de course réalisé avec notre carcasse de pointe en Nylon Plus à 220 TPI (légère et flexible). Chape évoluée, légèreté, protection anticrevaison de flanc à flanc et tenue de route enviable, telles sont les caractéristiques qui font de ce pneu de course une référence quant aux performances.

• moins de 200 g en section 23 mm • chape slick au centre pour la vitesse et sculptée sur les côtés • carcasse 220 TPI en Nylon Plus pour un excellent confort même à 10 bar

❱ Diamante Pro Light Le Diamante Pro Light est un pneu course slick très léger pour les routes rapides et lisses. Carcasse 220 TPI encore plus légère par rapport à la version standard (voir ci-dessus), même protection contre la crevaison et pressions de gonflage supérieures.

• à peine 170 g pour la section 23 mm et 185 g pour celle de 25 mm!

• chape slick de flanc à flanc • carcasse souple en Nylon Plus 220 TPI et pressions de gonflage jusqu’à 11 bar

❱ Diamante Pro Tech Le pneu pour le mauvais temps de notre gamme Racing. Le Diamante Pro Tech 220 TPI a la même chape que la version standard, mais elle est réalisée avec notre mélange spécifique pour le mouillé. Les flancs sont renforcés avec une maille polymère serrée mais flexible.

• pneu course renforcé et très léger (220 g seulement) • rapide même sur les routes mouillées • carcasse à la fois robuste et flexible

TECH QU’EST-CE QU’UN PNEU COURSE ?

Un pneu course se constitue de trois parties : carcasse, chape et tringle (et, en général, une chambre à air).

Carcasse elle est généralement réalisée en tissu recouvert de caoutchouc. Le nylon est le tissu qui est habituellement le plus utilisé. Le nombre de « fils par pouce » (TPI) donne une idée de la densité du tissage selon qu’il est composé de fils plus ou moins fins et de la souplesse ou de la rigidité de la carcasse. La carcasse des produits Vittoria haut de gamme est réalisée avec un mélange de coton et de fibres aramides, une exclusivité Vittoria.

Chape partie en contact avec la chaussée. Une chape performante est un mélange de caoutchouc, de silice (SiO2), de noir de charbon et d’autres polymères. Afin d’obtenir les meilleures performances de nos mélanges spéciaux, nos produits haut de gamme utilisent dans leurs mélanges des fibres de Kevlan® et des polymères propriétaires. Le relief de la chape dépend de l’utilisation prévue pour le pneu : des chapes slick pour le temps sec et le roulage plus fluide aux chapes nervurées pour la route mouillée et accidentée.

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Diamante Pro 28”

20-622

700x20c

175

8/10

115/145

111.311.22.20.111BX

23-622

700x23c

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8/10

115/145

111.311.22.23.111BX

25-622

700x25c

215

8/10

115/145

111.311.22.25.111BX

23-622

700x23c

195

8/10

115/145

111.311.22.23.141BX

23-622

700x23c

195

8/10

115/145

111.311.22.23.121BX

23-622

700x23c

195

8/10

115/145

111.311.22.23.131BX

23-622

700x23c

170

9/11

130/160

111.312.22.23.111BX

25-622

700x25c

185

9/11

130/160

111.312.22.25.111BX

23-622

700x23c

220

8/10

115/145

111.314.22.23.111BX

Diamante Pro Light 28”

Diamante Pro Tech 28”

TECH Montage d’un pneu course Avant de commencer Veiller à ce que la jante, le pneu course et la chambre à air soient de la bonne dimension et compatibles entre eux. En cas de doute, s’adresser à un revendeur agréé Vittoria qui vous conseillera.

Montage du pneu course 1 Installer un fond de jante de bonne qualité et ayant la juste dimension afin qu’il cache entièrement les trous des écrous de rayon. En cas d’incertitude, s’adresser au magasin!

2 Insérer un talon du pneu à l’intérieur de la jante. Gonfler légèrement la chambre à air et insérer la valve dans le pied-de-valve. En partant de la valve, insérer la chambre à air à l’intérieur du pneu course.

3 En partant de la partie opposée à la valve, insérer le deuxième talon à l’intérieur de la jante avec les pouces. Terminer le montage par la valve en dégonflant, si nécessaire, la chambre à air au cas où il serait trop difficile d’insérer le pneu course dans la jante. En adoptant cette méthode, on arrive à monter le pneu course sans outils.

4 Au cas où vous ne parviendriez pas à mettre en place la dernière partie du pneu course dans la jante, dégonfler encore un peu la chambre à air, bien pousser les deux tringles dans la gorge de la jante sur toute la circonférence et essayer de nouveau. En cas d’échec, utiliser un démonte-pneu pour enfiler la dernière partie. Faire très attention à ne pas pincer la chambre à air.

5 Veiller à ce que la chambre à air ne soit pas écrasée entre la jante et le pneu course et que la valve soit perpendiculaire à la jante. Gonfler légèrement le pneu (1 bar/15 psi) et contrôler si la valve est dans la bonne position en la pressant légèrement vers le haut. Faire tourner la roue et vérifier si le pneu est bien aligné et si les talons sont correctement installés.

6 Gonfler le pneu course à la pression indiquée sur les flancs en utilisant une pompe dotée de manomètre.

Entretien et conservation Garder les pneus course dans un endroit sec et (très important) à l’abri des rayons du soleil.

Après utilisation, extirper tout éclat de verre, de caillou ou toute pièce de métal qui aurait pénétré dans la chape. Laver avec de l’eau et du savon neutre en évitant d’utiliser des produits contenant des solvants, des diluants ou des substances corrosives. Si vous n’utilisez pas votre vélo, garder les pneus gonflés et, de temps en temps, faire tourner les roues pour empêcher que les pneus ne s’aplatissent.

Tringle elle ‘s’encastre’ dans le bord intérieur de la jante et est maintenue en position par la pression de la chambre à air gonflée. Elle peut être soit rigide soit pliable. Nous réalisons une tringle rigide avec plusieurs fils d’acier tressés (facilité de montage) et une tringle pliable en fibres aramides (plus légère et facile à monter). En outre, les pneus pliables sont plus faciles à ranger et à transporter.

De plus, tous les pneus Vittoria ont une bande anti-crevaison (PRB), en nylon ou en fibres aramides, placée sous la chape à l’endroit où les objets pointus peuvent plus facilement pénétrer. Pour les utilisations plus difficiles, où il y a le risque d’abîmer les flancs, on ajoute une couche de protection de talon à talon ou bien une protection spéciale en nylon sur les flancs (Versions Tech). vittoria.com

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RUBINO TECH

RUBINO PRO TECH

RUBINO SLICK

RUBINO PRO SLICK

RUBINO PRO TUBULAR

RUBINO

RUBINO PRO

320 TPI

220 TPI

150 TPI

60 TPI

26 TPI

RUBINO Le pneu à tout faire Il existe un modèle Rubino pour chaque cycliste et pour chaque condition : tous dotés des extraordinaires caractéristiques de durée, de confort et de sécurité. Pliable ou rigide, Slick ou rainuré, dans des myriades de dimensions, de couleurs et de modèles (VTT y compris), le pneu Rubino est facile à choisir et à apprécier.

Des milliers de cyclistes l’ont déjà choisi aux quatre coins du monde.

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RUBINO ❱ Rubino Pro Probablement le pneu le plus polyvalent de notre gamme, il propose une série de caractéristiques gagnantes : une carcasse en nylon 150 TPI très résistante, une chape polyvalente, un mélange pour une longue durée de vie et une haute protection contre les crevaisons font de ce produit le choix gagnant pour les Racer durs qui participent à des courses d’endurance comme la RAAM. • un mélange idéal de caractéristiques qui rendent ce pneu parfaitement polyvalent • longue durée de vie • sûr et confortable avec un vaste choix de sections et de coloris

❱ Rubino • version rigide du pneu polyvalent Rubino Pro avec carcasse 60 TPI

❱ Rubino Pro Tubular Réalisé avec le dessin, apprécié et durable, du populaire pneu Rubino, disponible également pour un boyau très rapide. La résistante carcasse en nylon 150 TPI donne au boyau Rubino Pro un confort supplémentaire et une sécurité dans les virages typiques des boyaux.

• boyau qui assure une longue durée de vie, un excellent grip et une maniabilité élevée • confortable sur les longues distances • fiable même sur les pires routes

❱ Rubino Pro Slick Version du Rubino Pro avec chape slick pour une plus grande vitesse sur le goudron lisse et propre.

• excellent pneu course polyvalent pour celui qui recherche la vitesse • haut rendement kilométrique • disponible également en dimension VTT et section 1.5

❱ Rubino Slick • Version rigide du pneu Rubino Pro Slick avec carcasse 60 TPI

❱ Rubino Pro Tech Version du pneu polyvalent Rubino Pro à 150 TPI pour le mauvais temps et les routes abîmées, le Tech a la même chape, mais avec un mélange spécial pour le mouillé et des flancs renforcés avec une maille polymère pour réduire les risques de coupure.

• pneu avec une longue durée de vie et pour toutes les saisons • sûr et fiable sur le goudron mouillé • disponible en différentes dimensions

❱ Rubino Tech • Version rigide du pneu Rubino Pro Tech avec carcasse en nylon 60 TPI

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Rubino Pro 28”

Pro tubular

20-622

700x20c

205

7/10

100/145

111.365.21.20.111BX

23-622

700x23c

225

7/10

100/145

111.365.21.23.111BX

25-622

700x25c

235

7/9

100/130

111.365.21.25.111BX

28-622

700x28c

245

5/7

70/100

111.365.21.28.111BX

23-622

700x23c

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7/10

100/145

111.365.21.23.121BX

23-622

700x23c

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7/10

100/145

111.365.21.23.131BX

23-622

700x23c

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7/10

100/145

111.365.21.23.141BX

23-622

700x23c

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7/10

100/145

111.365.21.23.151BX

23-622

700x23c

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7/10

100/145

111.365.21.23.181BX

23-622

700x23c

225

7/10

100/145

111.365.21.23.191BX

23-622

700x23c

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7/10

100/145

111.365.21.23.1A1BX

26”

23-571

650x23c

205

7/10

100/145

111.3L7.21.23.111BX

28”

23-28”

-

290

7/9

100/130

111.115.13.23.111TG

28”

20-622

700x20c

275

7/10

100/145

111.368.27.20.111TG

23-622

700x23c

305

7/10

100/145

111.368.27.23.111TG

25-622

700x25c

335

7/10

100/145

111.368.27.25.111TG

Rubino

28-622

700x28c

345

7/10

100/145

111.368.27.28.111TG

23-622

700x23c

305

7/10

100/145

111.368.27.23.121TG

23-622

700x23c

305

7/10

100/145

111.368.27.23.131TG

23-622

700x23c

305

7/10

100/145

111.368.27.23.141TG

23-622

700x23c

305

7/10

100/145

111.368.27.23.151TG

23-622

700x23c

305

7/10

100/145

111.368.27.23.181TG

23-622

700x23c

305

7/10

100/145

111.368.27.23.191TG

23-622

700x23c

305

7/10

100/145

111.368.27.23.1A1TG

23-571

650x23c

285

7/10

100/145

111.3L8.27.23.111TG

23-622

700x23c

215

7/10

100/145

111.366.21.23.161BX

new

23-622

700x23c

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7/10

100/145

111.366.21.23.121BX

new

23-622

700x23c

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7/10

100/145

111.366.21.23.131BX

new

23-622

700x23c

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7/10

100/145

111.366.21.23.141BX

new

23-622

700x23c

215

7/10

100/145

111.366.21.23.151BX

26"

Rubino Pro Slick 28”

25-622

700x25c

225

7/9

100/130

111.366.21.25.161BX

MTB

40-559

26x1.50

385

3/6.5

100/145

111.366.21.40.161BX

28”

23-622

700x23c

305

7/10

100/145

111.322.27.23.161TG

25-622

700x25c

335

7/10

45/95

111.322.27.25.161TG

23-622

700x23c

240

7/10

100/145

111.367.21.23.116BX

25-622

700x25c

260

7/9

100/130

111.367.21.25.116BX

28-622

700x28c

280

5/8

70/115

111.367.21.28.116BX

23-622

700x23c

310

7/10

100/145

111.369.27.23.111TG

Rubino Slick

Rubino Pro Tech 28”

Rubino Tech 28”

vittoria.com

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ZAFFIRO PRO TECH

ZAFFIRO SLICK

ZAFFIRO PRO SLICK

ZAFFIRO

ZAFFIRO PRO

320 TPI

220 TPI

150 TPI

60 TPI

26 TPI

ZAFFIRO Un pneu de qualité facile à apprécier Tout le monde le sait, Zaffiro est le pneu d’entraînement pour les cyclistes exigeants. La solide carcasse garantit une protection excellente contre les crevaisons, l’usure et les préoccupations. Le confort et la tenue sont toujours au top.

Le client a le choix entre le profil Slick ou rainuré pour une meilleure dispersion de l’eau (Aqua-Flow), le pneu pliable ou rigide. Zaffiro est facile à apprécier en raison de son élégance et de son incroyable rapport qualité/prix.

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ZAFFIRO ❱ Zaffiro Pro Fiabilité est le premier mot qui vient à l’esprit quand on parle du pneu Zaffiro.

Moins de crevaisons, bon grip et très longue durée de vie : cela signifie de grands avantages et beaucoup de kilomètres sur les routes. Qualité Vittoria à un excellent prix !

• pneu course pliable avec carcasse 60 TPI fiable et avantageuse • excellent rendement kilométrique • excellent look et bonne qualité de conduite

❱ Zaffiro • version rigide du polyvalent Zaffiro Pro avec carcasse en nylon 26 TPI

❱ Zaffiro Pro Slick Même chape slick « racing » du Rubino Pro Slick pour de hautes vitesses, mais peu de crevaisons et un excellent rendement en termes de kilomètres parcourus • fiable et économique, carcasse 60 TPI pliable • chape slick comme pour les pneus de compétition • longue durée de vie, pour un usage intense et long

❱ Zaffiro Slick • Version rigide du Rubino Pro Slick avec carcasse en nylon 26 TPI plus économique.

❱ Zaffiro Pro Tech Chape Zaffiro, mélange spécial pour le mouillé, flancs renforcés. Le pneu qu’il faut choisir pour l’entraînement ou pour les grands parcours en hiver.

• fiable et économique, carcasse 60 TPI pliable • chape avec « acquaflow design » et mélange avec grip sur le mouillé augmenté de 20% • excellent prix, longue durée de vie, pneu course pour les pires conditions d’utilisation

TECH CUT PROTECTION: Mithril Mithril il s’agit d’une maille polymère, légère et résistante, qui est appliquée sur les flancs de nos pneus course de la série Tech qui sont justement ceux qui ont été conçus pour être utilisés dans des conditions difficiles où le risque d’endommagement suite aux détritus présents sur la route est grand.

En outre, Mithril est à la fois résistante et flexible. Les flancs plus robustes donnent, en outre, une meilleure stabilité dans les virages sans toutefois nuire au confort et à la capacité d’amortissement des produits Vittoria.

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Zaffiro Pro 28”

20-622

700x20c

210

7/10

100/145

111.324.18.20.111BX

23-622

700x23c

240

7/10

100/145

111.324.18.23.111BX

25-622

700x25c

260

7/10

100/145

111.324.18.25.111BX

23-622

700x23c

240

7/10

100/145

111.324.18.23.122BX

23-622

700x23c

240

7/10

100/145

111.324.18.23.133BX

23-622

700x23c

240

7/10

100/145

111.324.18.23.144BX

23-622

700x23c

240

7/10

100/145

111.324.18.23.155BX

20-622

700x20c

330

7/9

100/130

111.327.23.20.111TG

23-622

700x23c

340

7/9

100/130

111.327.23.23.111TG

25-622

700x25c

350

7/9

100/130

111.327.23.25.111TG

28-622

700x28c

400

5/8

70/115

111.327.23.28.111TG

Zaffiro 28”

23-622

700x23c

340

7/9

100/130

111.327.23.23.122TG

23-622

700x23c

340

7/9

100/130

111.327.23.23.133TG

23-622

700x23c

340

7/9

100/130

111.327.23.23.144TG

23-622

700x23c

340

7/9

100/130

111.327.23.23.155TG

23-622

700x23c

250

7/10

100/145

111.325.18.23.111BX

25-622

700x25c

260

7/10

100/145

111.325.18.25.111BX

Zaffiro Pro Slick 28”

Zaffiro Slick 28”

23-622

700x23c

350

7/10

100/145

111.329.23.23.111TG

25-622

700x25c

360

7/10

100/145

111.329.23.25.111TG

23-622

700x23c

290

7/10

100/145

111.326.18.23.111BX

Zaffiro Pro Tech 28”

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DIAMANTE PRO PISTA

PISTA CS

PISTA EVO CL

PISTA EVO CS

320 TPI

220 TPI

150 TPI

60 TPI

26 TPI

PISTA Le Champion du Monde Mis au point par les champions d’aujourd’hui et de demain exclusivement pour les clients Vittoria, ces pneus ont fait gagner à l’Équipe Nationale Australienne pas moins de 6 médailles d’or aux Championnats du monde de cyclisme 2010.

Ultra légers, hyper fluides, très résistants, ils sont disponibles en 3 largeurs et en plusieurs modèles pour bois et ciment, indoor ou outdoor, avec un nouveau pneu course Slick qui vient s’ajouter à l’infinité des boyaux pour les courses rapides.

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PISTA

❱ Pista Evo CS Le Pista Evo CS est né grâce à la participation directe du Centre Mondial du Cyclisme de l’UCI et de l’Équipe Nationale Australienne sur Piste – ces derniers ont gagné 6 médailles d’or aux récents Championnats du Monde sur piste ! Carcasse 320 TPI en coton, chape pointillée et possibilité de choisir plusieurs sections pour anneaux indoor ou outdoor.

• le meilleur produit pour la piste • très légers avec 140 g en section 19 mm • carcasse spécifique pour piste, pression maximale 15 bar!

❱ Pista CS Boyau polyvalent (course/entraînement) avec carcasse en coton 220 TPI, chape pointillée comme l’Evo CS, utilisable sur bois ou sur ciment.

Section 22 mm, pression maximale 12 bar.

• utilisable aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur

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❱ Pista Evo CL Chape slick pour avoir encore plus de légèreté par rapport à la version CS. Sections 19 mm et 22 mm, utilisation indoor.

• Chape slick pour encore plus de vitesse

❱ Diamante Pro Pista

new

Le Diamante Pro Pista est un pneu performant et pratique pour une utilisation sur piste (indoor ou outdoor) en compétition ou pour l’entraînement à haute vitesse. Carcasse 220 TPI en nylon et utilisation spécifique pour la vitesse. Très léger, son lieu d’utilisation est la piste.

• à peine 150 g en section 23 mm • non utilisable sur route • carcasse rapide et flexible permettant des pressions de gonflage jusqu’à 11 bar

Pista Evo CS 28”

19-28"

-

140

10/15

145/215

111.171.07.19.411TG

22-28"

-

160

10/15

145/215

111.171.07.22.411TG

23-28"

-

170

10/15

145/215

111.171.07.23.411TG

22-28”

-

270

8/12

115/170

111.133.09.22.111TG

Pista CS 28”

Pista Evo CL 28”

19-28"

-

135

10/15

145/215

111.172.07.19.411TG

22-28"

-

150

10/15

145/215

111.172.07.22.411TG

23-622

700x23c

150

7/10

100/145

111.3M6.22.23.111BX

Diamante Pro Pista 28”

vittoria.com

27

28

CROSS XM PRO

CROSS EVO XM

CROSS XN PRO

CROSS EVO XN

CROSS XG PRO

CROSS EVO XG

320 TPI

220 TPI

150 TPI

60 TPI

26 TPI

© Giorgio Vianini

CROSS Un pneu de qualité facile à apprécier En hiver, zéro compromis! Les boyaux ou les pneus Cross garantissent maintenant les mêmes qualités extraordinaires que les boyaux route: une carcasse excellente pour notre célèbre sensation de douceur; un plus petit poids pour une accélération incroyable; une fiabilité extrême pour la résistance contre les crevaisons, même à basse pression; un nouveau mélange venu tout droit du monde VTT pour un grip sans égal.

29

CROSS ❱ Cross Evo XN Le Cross Evo XN a la même carcasse que l’Evo XG’s 320 TPI, une chambre à air en latex et un nouveau mélange, mais il a été spécialement conçu pour les terrains secs et compacts. Chape pointillée pour une excellente fluidité et crampons latéraux pour la tenue dans les virages ou pour les terrains plus mous.

• même qualité de conduite que l’Evo XG • dessiné pour la vitesse et les parcours secs • léger (370 g)

❱ Cross XN Pro • version pneu du boyau EVO XN avec carcasse pliable en nylon à 150 TPI

❱ Cross Evo XG Confortable, excellent grip, qualité de conduite sans égale. La chambre à air intérieure en latex permet d’utiliser des pressions de gonflage vraiment basses.

Le nouveau mélange né de l’expérience en coupe du Monde VTT ainsi que la chape au dessin autonettoyant assurent une excellente traction et un excellent contrôle sur des terrains difficiles.

• souple et confortable, boyau polyvalent pour des parcours mixtes • aucun pincement, même à 2,5 bar • chape et mélange gagnants

❱ Cross XG Pro • version pneu du boyau Evo XG avec carcasse pliable en nylon à 150 TPI

❱ Cross Evo XM Il a été conçu pour la boue. Même carcasse, compound dérivé du VTT et chambre à air en latex comme les autres boyaux Cross Evo, mais avec des crampons largement espacés entre eux pour évacuer la boue et pour offrir une bonne traction en accélération, en freinage et dans les virages, même dans les pires conditions hivernales.

• grip et tenue sur les parcours les plus difficiles • basses pressions de gonflage utiles dans la boue • léger et rapide

❱ Cross XM Pro • version pneu du boyau EVO XM avec carcasse pliable en nylon à 150 TPI

TECH Valve amovible

(p.49)

Aluminium valve complètement amovible, anodisé rouge, logo Vittoria. Par boyaux 320 TPI, Rubino Pro et chambres à air en latex.

Versions disponibles: 36mm - 42mm - 60mm - 80mm - 110mm

30

Cross EVO XN 28”

32-28”

-

370

2.5/6

35/90

2.5/6

35/90

111.174.05.32.111TG

Cross XN Pro 28”

32-622

700x32c

350

4/6

60/90

111.377.21.32.111BX

28”

32-28”

-

390

2.5/6

35/90

111.173.05.32.111TG

34-28”

-

410

2.5/6

35/90

111.173.05.34.111TG

32-622

700x32c

350

4/6

60/90

111.376.21.32.111BX

34-622

700x34c

380

4/6

60/90

111.376.21.34.111BX

32-28"

-

390

2.5/6

35/90

111.175.05.32.111TG

34-28"

-

410

2.5/6

35/90

111.175.05.34.111TG

32-622

700x32c

330

4/6

60/90

111.378.21.32.111BX

34-622

700x34c

350

4/6

60/90

111.378.21.34.111BX

Cross EVO XG

Cross XG Pro 28”

Cross EVO XM 28” new

Cross XM Pro 28” new

320 TPI 220 TPI 150 TPI 60 TPI 26 TPI

32

ZAFFIRO PRO HOME TRAINER

RALLY

JUNIORES

Certaines personnes veulent tout simplement aller leur chemin, et nous, nous avons tout ce dont ils ont besoin. Nombreux sont les admirateurs des boyaux traditionnels qui préfèrent encore aujourd’hui le look et la sensation des boyaux traditionnels en pur coton. Nous avons une gamme complète pour tous les diamètres de roues. Ces boyaux présentent une carcasse 220 TPI (220 fils en coton par pouce).

Revo.KXS est un pneu unique, réversible été/hiver. Et pour les entraînements domestiques, Zaffiro Pro Home Trainer.

CORSA CR

Pour des applications spéciales

REVO.KXS

SPECIALS

❱ Revo.KXS Unique au monde ! Pneu route réversible s’adaptant à toutes les conditions. La carcasse 290 TPI du Revo.KXS a une chape « racing » type slick sur une face et une chape du Corsa Evo Tech sur l’autre face. Cela signifie que la protection a doublé avec seulement 10% de poids en plus par rapport au Corsa Evo. • carcasse unique : robuste et polyvalente • double durée de vie, double protection contre les crevaisons • un pneu pour toutes les saisons et pour tous les évènements

Le Revo.KXS est un pneu unique, un concentré de toutes les capacités technologiques de Vittoria. L’excellente carcasse flexible, réalisée avec le fil Vittoria exclusif se constituant d’un mélange de polycoton et de Kevlar® à 290 TPI, a une chape appliquée sur ses deux faces.

Une face a une chape slick et un mélange avec ajout de Kevlar pour obtenir une vitesse maximale ; l’autre chape, plus agressive, avec partie centrale pointillée et partie latérale agressive, est réalisée avec un mélange Acquagrip spécifique pour le mouillé. Selon la saison ou les conditions de la chaussée, le pneu peut être ‘tourné’ pour mieux s’adapter aux besoins de chacun.

Chaque chape a une protection contre les crevaisons et, quelle que soit la face utilisée, il y aura donc une double protection contre les crevaisons.

Tout cela avec un supplément de poids minimal. En outre, la carcasse 290 TPI étant très flexible, cela signifie que le pneu a une très faible résistance au roulement, un haut niveau de confort et une remarquable maniabilité typique de tous nos ‘open tubular’ (boyaux ouverts).

Revo.KXS : un pneu route pour toutes les saisons.

❱ Corsa CR Boyau polyvalent avec la fameuse carcasse Vittoria en coton 220 TPI, suffisamment rapide pour les courses et résistant pour l’entraînement.

• élégant, finition traditionnelle entièrement noire avec chape à chevrons • léger et rapide pour les courses et les entraînements de haut niveau • carcasse de haute qualité en coton, confortable même quand il est gonflé à 12 bar

REVO.KXS 28”

23-622

700x23c

275

8/10

115/145

111.310.43.23.166BX

28”

22-28”

700x20c

285

8/12

115/170

111.108.09.22.111TG

Corsa CR

vittoria.com

33

SPECIALS ❱ Rally Boyau d’entraînement avec carcasse en coton 220 TPI, plus résistant que le Corsa CR mais avec le même mélange souple. Look classique, décliné avec les flancs coloris Para ou noirs.

• boyau d’entraînement pour un haut rendement kilométrique • très semblable à un boyau de course • vaste choix de sections et de look

❱ Juniores Boyau pour la course et l’entraînement pour les catégories jeunes, même carcasse en coton à 220 TPI que le Rally, mais spécifique pour les roues plus petites (diamètres : 20, 22, 24, et 26 pouces).

❱ Zaffiro Pro Home Trainer Mélange et dessin de la chape spéciaux qui, unis à une robuste carcasse 26 TPI, dispersent la chaleur et réduisent le bruit généré par les rouleaux lors des entraînements à la maison. Disponible également pour roues VTT. • utilisation sur les rouleaux et indoor uniquement

Rally 28”

21-28"

-

300

7/9

100/130

111.109.09.21.411TG

23-28"

-

310

7/9

100/130

111.109.09.23.411TG

21-28"

-

300

7/9

100/130

111.109.09.21.111TG

23-28"

-

310

7/9

100/130

111.109.09.23.111TG

26”

21-26"

700x23c

290

7/9

100/130

111.1J6.09.21.411TG

24”

21-24"

700x25c

260

7/9

100/130

111.1J4.09.21.411TG

22”

21-22"

700x23c

240

7/9

100/130

111.1J2.09.21.411TG

26”

21-20"

700x25c

220

7/9

100/130

111.1J0.09.21.411TG

28”

23-622

700x23c

270

7/9

100/130

111.330.17.23.222BX

26”

30-559

26x1.1

340

4/6

60/90

111.330.17.30.222BX

Juniores

Zaffiro Pro Home Trainer

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ph. © mouv-up.com

320 TPI 220 TPI 150 TPI 60 TPI 26 TPI

Du sur-mesure La famille Triathlon repose sur les meilleures technologies Vittoria et les adapte tout spécialement à la discipline du Triathlon. Une largeur dimensionnée expressément pour obtenir le maximum d’aérodynamisme sur les jantes à profil haut, typiques des contre-la-montre individuels, et une chambre à air totalement étanche à l’air pour éviter la moindre perte de pression quand le vélo passe la nuit dans la zone de changement.

OPEN TRIATHLON EVO

TRIATHLON EVO

TRIATHLON

❱ Triathlon Evo Conçu pour les Ironman, le Triathlon Evo est un boyau avec carcasse 320 TPI et chape slick. Chambre à air en butyle (elle ne perd pas d’air) pour garder la bonne pression même lorsque le vélo est garé dans la zone changement.

• section 22 mm optimisée pour l’aérodynamique • chambre à air en butyle spécifique pour le triathlon

❱ Open Triathlon Evo

new

• version pneu course « fait main open tubular » du boyau Trathlon Evo

Triathlon Evo 28”

22-28”

-

230

8/14

115/200

111.163.07.22.111TG

22-622

700x22c

190

8/10

115/145

111.363.15.22.111BX

Open Triathlon Evo 28”

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TECH CARCASSES CORESPUN Les carcasses Vittoria en Corespun sont le résultat d’années d’expérience, d’une Recherche & Développement active et de technologies de fabrication innovantes, soutenues par des millions de kilomètres de courses.

Le matériau de départ est un fil très fin en fibres de polycoton. Ces fils ont une âme polyester recouverte en coton. Cette trame serrée est ensuite enduite de latex. Les carcasses en Corespun se différencient, selon leurs utilisations, par leurs dimensions et par les adjuvants utilisés.

Corespun 320 TPI C’est la carcasse la plus évoluée que l’on trouve sur le marché. Elle a un nouveau fil qui n’a pas besoin de Kevlar, ce qui permet d’avoir encore plus de souplesse et d’abaisser la résistance au roulement.

Corespun K 320 TPI Un mélange de fils en polycoton et en Kevlar pour des carcasses qui ont besoin de robustesse, comme les boyaux et les pneus Pavé.

Corespun T 320 TPI Elle utilise les fils les plus subtils, disponibles exclusivement pour Vittoria.

Ce tissu en coton à 320 TPI est utilisé pour réaliser les carcasses les plus souples et les plus légères de notre gamme en mesure de supporter les pressions de gonflage extrêmes nécessaires aux courses sur piste et contre-la-montre.

COTTON 220 TPI Le coton est le matériau traditionnellement utilisé pour la fabrication des boyaux de haute qualité. Vittoria fabrique elle-même toutes ses carcasses, dans toutes les sections, en utilisant du coton naturel à 220 TPI pour sa gamme de boyaux.

NYLON Le nylon est une fibre artificielle résistante et robuste utilisée par la majorité des fabricants de pneus pour leurs carcasses. Par rapport aux carcasses en polycoton, ce matériau a une flexibilité inférieure qu’il compense avec une plus grande robustesse et un poids légèrement inférieur. Vittoria a récemment "ingéniérisé" sa production de carcasses avec de nouvelles fibres en nylon dénommées Nylon Plus 220 et 150 TPI, en élevant ainsi les standards qualitatifs du marché avec ses deux types de produit. Le poids a été réduit de 10% vis-à-vis de la précédente version et le feeling que ces pneus donnent sur la route s’est considérablement amélioré, en s’approchant toujours plus des caractéristiques des pneus course ‘open tubular’ en polycoton.

PROTECTION Avec nos pneus de compétition, nous atteignons un très haut niveau de performance : ils sont très rapides et offrent une excellente maniabilité et un confort sans égal. Toutefois, chaque coureur sait parfaitement que, pour arriver le premier, il faut terminer la course. Telle est la raison pour laquelle, parallèlement aux carcasses et aux mélanges, nous développons également les protections les plus évoluées contre les crevaisons. Notre but est de protéger le pneu contre les crevaisons survenant par choc ou par intrusion des détritus se trouvant sur la route, tout en préservant les légendaires caractéristiques de conduite des produits Vittoria tant aimées par les cyclistes. Chaque couche ajoutée, qu’elle soit en caoutchouc ou en tissu, durcit la carcasse et en réduit la flexibilité.

Puncture Resistant Belting (PRB) c’est la technologie la plus largement utilisée par la plupart des boyaux et des pneus course Vittoria. Notre PRB® propriétaire consiste en une subtile et légère couche de fibres de nylon à haute densité mise exactement sous la chape, là où il est nécessaire de prévenir la crevaison du pneu par pénétration d’éclats de verre ou de cailloux pointus qui se trouvent sur la route.

PRB® 2.0 évolution de la version précédente. On utilise ici de nouvelles fibres aramides, encore plus finement assemblées, qui résistent jusqu’à 40% de plus aux coupures, mais qui sont, en même temps, plus légères et plus flexibles. Le PRB 2.0 s’est avéré être un excellent produit anti-crevaison puisqu’il a permis d’éliminer ce problème aux équipes qui ont utilisé nos boyaux lors du Tour de France et de la Paris-Roubaix.

Mithril il s’agit d’une maille polymère, légère et résistante, qui est appliquée sur les flancs de nos pneus course de la série Tech qui sont justement ceux qui ont été conçus pour être utilisés dans des conditions difficiles où le risque d’endommagement suite aux détritus présents sur la route est grand. Les flancs plus robustes donnent, en outre, une meilleure stabilité dans les virages sans toutefois nuire au confort et à la capacité d’amortissement des produits Vittoria.

CHAPE TreadLe relief de la chape est sûrement un aspect controversé et très discuté du design d’un pneumatique. Au cours des années, Vittoria a acquis de grandes expériences grâce aux millions de kilomètres parcourus dans les courses par les professionnels sur chaque type de surface. Pour la plupart des conditions, nous savons bien ce qui convient. Mais, en même temps, nous sommes constamment à la recherche de nouvelles approches et de nouvelles idées pour pouvoir fournir aux coureurs toujours plus de grip et de sécurité, que ce soit lors d’une volée à grande vitesse, dans un virage sous la pluie ou pour se rendre au travail sur une route en mauvais état.

Prisma C.O.M. Vector Design C’est l’innovante technologie qui se cache derrière nos plus fameuses chapes, en réinventant la classique en ‘pointe de diamant’. Chaque micro crampon ou « prisme » est différent au niveau de ses dimensions (hauteur, longueur et largeur) selon sa position sur la chape. La forme des prismes a évidemment été développée avec les logiciels d’IAO les plus modernes. Les prismes les plus proches de la partie centrale de la chape sont plus petits et orientés dans le sens longitudinal, c’est-à-dire dans le sens de la marche. En revanche, les prismes situés près des flancs sont plus larges et ont été conçus pour supporter des charges angulaires et transversales plus importantes (ils interviennent dans les virages).

Twin Tread il s’agit d’un concept relativement simple, mais il s’est avéré être une méthode efficace pour améliorer les performances. Le compound dans la partie centrale, là où le pneu roule pour la plupart du temps, est optimisé pour la vitesse et la durée. Sur les flancs, où la sécurité dans les virages est prioritaire, on utilise un mélange plus souple et avec une meilleure tenue.

Aquaflow dérivant directement de la technologie automobile, ce système utilise les canaux et les rainures de la chape pour faciliter l’évacuation de l’eau et faire en sorte que la surface de contact au sol du pneu soit la plus large possible.

36

MÉLANGES Le mélange est une autre variable qu’il faut prendre en considération pour comprendre si un pneu « tient bien la route ». Vittoria est constamment à la recherche de nouveaux mélanges pour fournir aux cyclistes des pneumatiques avec de meilleures caractéristiques de tenue et de durée dans toutes les conditions d’utilisation.

Isogrip SC notre nouveau produit et notre référence absolue en ce qui concerne la qualité et la performance des mélanges pour route. Integré directement dans la philosophie servizio corse : des performances très élevées sur le sec et sur le mouillé pour les Formules 1 du cyclisme. resistance à l’usure ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

grip (sec) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

grip (mouillé) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

rendement ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

Kevlar® SiO2 il a un haut contenu de silice (SiO2) et un savant mélange de particules microscopiques de Kevlar. Le résultat est un exceptionnel mélange de caractéristiques et de polyvalence qui fournissent un grip élevé, une faible résistance au roulement et un haut rendement kilométrique. resistance à l’usure ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

grip (sec) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

grip (mouillé) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

rendement ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

Kevlar® 3D l’original mélange high - performance de Vittoria avec l’ajout de Kevlar : il est spécifique pour tous nos boyaux en coton à 220 TPI. resistance à l’usure ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

grip (sec) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

grip (mouillé) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

rendement ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

Aquagrip pour une sécurité maximale sur le mouillé, un mélange développé avec le know-how des polymères Isogrip® du Servizio Corse, spécifique pour l’utilisation sur le mouillé et avec de basses températures. resistance à l’usure ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

grip (sec) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

grip (mouillé) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

rendement ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

Endura mélange spécifique pour une longue durée de vie, où le rendement kilométrique fait la différence : entraînement, coût. Il est évident qu’une plus grande durée de vie correspond à un grip légèrement inférieur par rapport aux pneumatiques plus performants. resistance à l’usure ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

grip (sec) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

grip (mouillé) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

rendement ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

Kevlar® est une marque déposée par E.I. du Pont de Nemours and Company

pressions conseillees

6,9

7,2

100

105

<55kg (121lbs)

6,2

6,6

90

95

7,2

7,6

105

110

55-65kg (121-143lbs)

6,6

6,9

95

100

65-75kg (143-165lbs)

6,9

7,2

100

105

75-85kg (165-187lbs)

7,2

7,6

105

110

85-95kg (187-209lbs)

7,6

7,9

110

115

>95kg (>209lbs)

7,9

8,3

115

120 90

65-75kg (143-165lbs)

7,6

7,9

110

115

75-85kg (165-187lbs)

7,9

8,3

115

120

85-95kg (187-209lbs)

8,3

8,6

120

125

>95kg (>209lbs)

8,6

9,0

125

130

150tpi

<55kg (121lbs) 55-65kg (121-143lbs)

<55kg (121lbs)

6,6

6,9

95

100

<55kg (121lbs)

5,9

6,2

85

55-65kg (121-143lbs)

6,9

7,2

100

105

55-65kg (121-143lbs)

6,2

6,6

90

95

65-75kg (143-165lbs)

7,2

7,6

105

110

65-75kg (143-165lbs)

6,6

6,9

95

100

75-85kg (165-187lbs)

7,6

7,9

110

115

75-85kg (165-187lbs)

6,9

7,2

100

105

85-95kg (187-209lbs)

7,9

8,3

115

120

>95kg (>209lbs)

8,3

8,6

120

125

60/26tpi

220tpi

320tpi

Pour des routes en bon état et des conditions sèches. Vérifiez les limites maximales de pressions supportées par vos jantes.

85-95kg (187-209lbs)

7,2

7,6

105

110

>95kg (>209lbs)

7,6

7,9

110

115

Sur routes mouillées ou de mauvais revêtements, baisser la pression de 0,5 bar (7,5 psi). Pour des boyaux, augmenter la pression de 0,5 bar (7,5 psi).

La pression idéale d'un pneu dépend de nombreux paramètres comme la surface de la route, les conditions météo, la qualité et la nature de vos roues, le poids de l'ensemble cycliste + vélo et également la manière de piloter. La meilleure façon de trouver la pression optimale reste encore les tests sur le terrain. Une des méthodes suggérée est d'effectuer des tests sur un petit circuit avec des virages variés. Commencez avec la pression recommandée ci-dessus et parcourez un tour de circuit. Puis, baissez la pression de 0,5 bar après chaque tour jusqu'à ce que vous sentiez votre pneu se déformer. Noter cette pression comme la pression minimale.

Puis revenz à la table de pression ci-dessus et commencez par augmenter la pression de 0,5 bar à chaque tour jusqu'à ce que le pneu se comporte mal sur la route ou rebondisse. Notez cette pression maximale d'utilisation. Dégonflez de 0,5 bar de cette pression maximale, vous obtenez votre pression optimale. Tenez à jour un carnet de pression selon les conditions de la surface de la route, le nom de la course ou du parcours. Si c'est un parcours technique ou facile, les conditions météo, le modèle de pneu, la marque et le TPI. Notez également le vélo utilisé, les roues, votre poids ce jour-là.

Dans quelques temps, vous pourrez vous servir de ce carnet comme un outil de pressions recensées pour vous aider dans la réalisation de vos futures performances ou bien dans l'accomplissement de vos entrainements !

vittoria.com

37

TECH Casing TPI

Tread

Protection

Valve

technology

compound

technology

puncture

cut

mm

Isogrip SC Isogrip SC Kevlar®SiO2 Kevlar®SiO2 Kevlar®SiO2 Kevlar®SiO2 Aquagrip Aquagrip Kevlar®SiO2 Kevlar®SiO2 Kevlar®SiO2

Twin Tread Twin Tread Twin Tread Twin Tread Twin Tread Twin Tread Twin Tread Twin Tread Twin Tread Twin Tread -

PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB

-

42mm full RVC alloy 42mm full RVC alloy 42mm full RVC alloy 42mm full RVC alloy 42mm full RVC alloy 42mm full RVC alloy 42mm full RVC alloy

SERVIZIO CORSE Corsa EVO SC Open Corsa EVO SC Corsa EVO CX Open Corsa EVO CX Corsa EVO SLICK Open Corsa EVO SLICK Corsa EVO TECH Open Corsa EVO TECH Pavè EVO CG Open Pavè EVO CG Crono EVO CS

320 320 320 320 320 320 320 320 320 320 320

✔

-

-

✔

✔

-

-

✔

✔

-

Corespun 320 TPI Corespun 320 TPI Corespun 320 TPI Corespun 320 TPI Corespun 320 TPI Corespun 320 TPI Corespun 320 TPI Corespun 320 TPI Corespun K 320 TPI Corespun K 320 TPI Corespun T 320 TPI

Diamante Pro

220

-

✔

Nylon Plus 220 TPI

Kevlar®SiO2

Diamante Pro Light

220

-

✔

Nylon Plus 220 TPI

Kevlar®SiO2

Diamante Pro Tech

220

-

✔

Nylon Plus 220 TPI

Aquagrip

Rubino Pro

150

-

✔

Nylon 150 TPI

Aramid Endura

Rubino Pro Tubular

150

✔

-

Nylon 150 TPI

Aramid Endura

Rubino Pro Slick

150

-

✔

Nylon 150 TPI

Aramid Endura

Rubino Pro Tech

150

-

✔

Nylon 150 TPI

Aquagrip

Rubino* Rubino Slick* Rubino Tech*

60 60 60

-

✔

Nylon 60 TPI Nylon 60 TPI Nylon 60 TPI

60 60 60 26 26

-

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320 320 220 220

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320 320 320 150 150 150

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290

Corsa CR 220 Rally 220 Juniores 220 Zaffiro Pro Home Trainer 26

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-

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DIAMANTE Twin Tread prisma c.o.m vector Integra 252 PRB 2.0 Twin Tread PRB 2.0 Mithril prisma c.o.m vector

-

Aramid Endura Aramid Endura Aquagrip

Twin Tread prisma c.o.m vector Twin Tread dot c.o.m. vector Twin Tread Twin Tread prisma c.o.m vector prisma c.o.m vector Twin Tread prisma c.o.m vector

Nylon 60 TPI Nylon 60 TPI Nylon 60 TPI Nylon 26 TPI Nylon 26 TPI

Aramid Endura Aramid Endura Aquagrip Aramid Endura Aramid Endura

Corespun T 320 TPI Corespun T 320 TPI Corespun 220 TPI Nylon Plus 220 TPI

-

RUBINO PRB

-

-

PRB

-

PRB

-

42mm full RVC brass -

PRB

Mithril

-

PRB PRB PRB

Mithril

-

Aquaflow Aquaflow Aquaflow Aquaflow Aquaflow

PRB PRB PRB PRB PRB

Mithril -

-

Kevlar®SiO2 Kevlar®SiO2 Kevlar® Kevlar®SiO2

-

-

-

42mm full RVC alloy 42mm full RVC alloy 51mm RVC -

✔

Corespun 320 TPI Corespun 320 TPI Corespun 320 TPI Nylon 150 TPI Nylon 150 TPI Nylon 150 TPI

50/60/50 ShA 50/60/50 ShA 50/60/50 ShA 50/60/50 ShA 50/60/50 ShA 50/60/50 ShA

dot c.o.m. vector -

PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0

-

42mm full RVC alloy 42mm full RVC alloy 42mm full RVC alloy -

-

✔

Corespun K 290 TPI

Twin Tread

2xPRB

-

-

✔

✔

-

-

✔

Cotton 220 TPI Cotton 220 TPI Cotton 220 TPI Nylon 26 TPI

Kevlar®SiO2 Aquagrip Kevlar® Kevlar® Kevlar® -

-

PRB -

-

51mm RVC 36mm 36mm -

Corespun T 320 TPI Corespun T 320 TPI

Kevlar®SiO2 Kevlar®SiO2

-

PRB 2.0 PRB 2.0

-

42mm full RVC alloy -

✔ ✔

ZAFFIRO Zaffiro Pro Zaffiro Pro Slick Zaffiro Pro Tech Zaffiro* Zaffiro Slick

✔ ✔ ✔ ✔

PISTA Pista EVO CS Pista EVO CL Pista CS Diamante Pro Pista

✔

CROSS Cross EVO XN Cross EVO XG Cross EVO XM Cross XN PRO Cross XG PRO Cross XM PRO

✔ ✔

✔

SPECIALS Revo.KXS

✔

TRIATHLON Triathlon EVO Open Triathlon EVO 38

320 320

✔

-

-

✔

205g 185g

250g 210g 250g 210g 250g 210g 270g 230g

245g 195g

“34-622 34-28”

“32-622 32-28”

28-622

27-28”

“25-622 25-28”

“24-622 24-28”

“23-622 23-28”

“22-622 22-28”

21-28”

“20-622 20-28”

28” 19-28”

21-24"

“40-559 26x1.5”

21-22"

26” MTB “30-559 26x1.1”

21-20"

26” 23-571

24”

21-26”

22”

“20-571 20-26”

20”

8 8 8 8 8 8 10 10 10 10 10

255g 220g

270g 240g

320g

165g

175g

195g

215g

14

170g

185g

14

220g

205g

205g

225g

14

235g

245g

18

290g 385g

285g

18

215g

225g

240g

260g

280g

18

275g

305g 305 310g

335g 335g

345g

18 18 18

210g

240g 250g 290g 340g 350g

260g 260g

330g

170g 135g

160g 150g 270g

350g 360g

18

22 22 22 22 22

400g

170g

26 27 26 27

150g

370g 390g 410g 390g 410g 350g 350g 380g 330g 350g

275g 285g 300g 220g 240g 260g

310g

290g 340g

270g

230g 190g

30 30 30 30 30 30

33 33 34 34 34

35 35 39

40

ADVENTURE

ADVENTURE TOURING

ADVENTURE TRAIL

E-TOURING

RANDONNEUR TOURING

RANDONNEUR TRAIL

RANDONNEUR CROSS

RANDONNEUR

RANDONNEUR CROSS PRO

RANDONNEUR PRO

E-RANDO

RANDONNEUR HYPER

TRIPLE SHIELDING

DOUBLE SHIELDING

ULTRA SHIELDING

RUBBER SHIELDING

CITY TREKKING Les chemins les plus fréquentés De plus en plus de personnes font la navette, pratiquent le cyclotourisme ou partent travailler à vélo. Ils ne recherchent pas la vitesse d'une roue, mais ils peuvent tout de même en profiter ! Forte de son expérience de plusieurs dizaines d’années dans le monde de la compétition, la société Vittoria donne à ses pneus City Trekking une souplesse, un confort et une efficacité sans pareil.

Les vélos électriques, E-Bikes, plus lourds mais potentiellement plus rapides que les vélos traditionnels, ont incité à l’optimisation des pneus. Et dans ce secteur, Vittoria se pose également comme chef de file avec une nouvelle technologie écophile.

41

CITY TREKKING

❱ Randonneur Hyper Le Randonneur Hyper représente, pour le City trekking, le top de l’expérience cinquantenaire de Vittoria dans la fabrication de pneus. Carcasse souple et performante en nylon 120 TPI et protection anti-crevaison Triple Shielding pour une légèreté et une sécurité sans égales. Chape Aqua-Flow, mélange souple, look unique. Bande réfléchissante pour une haute visibilité la nuit.

• pratiquement un pneu de course!

• beau, avec une excellente tenue, confortable, rapide, fiable – ce pneu a tout!

• incroyablement léger, même en section 40 mm

❱ E-Rando L’E-Rando est un pneu conçu pour supporter le poids plus important et la plus haute vitesse des bicyclettes électriques. Double carcasse 120 TPI en nylon, dérivée du Down Hill, l’E-Rando a un excellent rendement dynamique et une haute fluidité en contribuant ainsi à une plus grande autonomie des batteries. La chape est réalisée avec un mélange «reclaimed» (caoutchouc réutilisé provenant d’autres usinages).

• fiable, résistant aux crevaisons, spécifique pour vélos électriques • dessiné pour être rapide et économique dans l’utilisation • matériaux recyclés pour un produit éco-compatible

❱ Randonneur Pro Hautes performances, carcasse pliable en nylon 120 TPI et protection Double Shielding contre les crevaisons. Léger et fiable, chape avec technologie Acquaflow. Disponible en différentes dimensions et sections et avec bande réfléchissante en option.

• pneu pliable pour les « commuters » de première classe • protection efficace contre les crevaisons • léger, même en format VTT

❱ Randonneur Version rigide du Randonneur Pro. • excellente résistance aux crevaisons et fiabilité pour tous les jours • performant et avec un vaste choix de dimensions

❱ Randonneur Cross Pro Pneu de trekking avec carcasse 120 TPI, excellentes performances en ville et utilisable également sur des chemins de campagne. Chape ‘agressive’ pour une bonne tenue sur le tout-terrain.

• pneu polyvalent pour la ville ou le tout-terrain • excellente résistance aux crevaisons • excellente tenue

❱ Randonneur Cross Version rigide du Randonneur Cross.

• pneu polyvalent proposé avec une variété de sections

42

Randonneur Hyper* 28”

✔

32-622

700x32c

350

3/6

45/90

111.340.20.32.111BX

✔

37-622

700x35c

390

4/6

60/90

111.340.20.37.111BX

✔

40-622

700x38c

440

4/6

60/90

111.340.20.40.111BX

✔

37-622

700x35c

730

4/5

60/70

111.379.30.37.111TG

✔

40-622

700x38c

830

3/6.5

45/95

111.379.30.40.111TG

✔

47-559

26x1.75

830

2.5/4

35/60

111.3N1.30.47.111TG

✔

32-622

700x32c

420

4/5

60/70

111.341.20.32.111BX

✔

37-622

700x35c

460

4/5

60/70

111.341.20.37.111BX

✔

40-559

26x1.50

510

3/6.5

45/95

111.342.20.40.111BX

-

40-559

26x1.50

510

3/6.5

45/95

111.342.19.40.111BX

✔

25-622

700x25c

390

4/6

60/90

111.344.26.25.111TG

✔

28-622

700x28c

490

4/6

60/90

111.344.26.28.111TG

✔

32-622

700x32c

580

4/5.5

60/80

111.344.26.32.111TG

✔

37-622

700x35c

640

4/5.5

60/80

111.344.26.37.111TG

✔

42-622

700x40c

780

3.5/4.5

50/65

111.344.26.42.111TG

✔

50-622

700x48c

880

3.5/5

45/70

111.344.26.50.111TG

✔

37-590

650x35a

620

4/5

60/70

111.345.26.37.111TG

✔

40-559

26x1.50

720

3/6.5

45/95

111.345.26.40.111TG

✔

40-406

20x1.50

520

3/6.5

45/95

111.346.26.40.111TG

-

37-590

650x35a

620

4/5

60/70

111.345.25.37.111TG

-

25-622

700x25c

390

4/6

60/90

111.344.25.25.111TG

-

28-622

700x28c

490

4/6

60/90

111.344.25.28.111TG

-

32-622

700x32c

580

4/5.5

60/80

111.344.25.32.111TG

-

37-622

700x35c

640

4/5.5

60/80

111.344.25.37.111TG

-

42-622

700x40c

780

3.5/4.5

50/65

111.344.25.42.111TG

✔

32-622

700x32c

430

4/5

60/70

111.343.20.32.111BX

✔

37-622

700x35c

450

4/5

60/70

111.343.20.37.111BX

E-Rando 28” new

MTB

Randonneur Pro* 28”

MTB

Randonneur 28”

MTB

Randonneur Cross Pro* 28”

Randonneur Cross 28”

MTB

✔

28-622

700x28c

520

4/6

60/85

111.347.26.28.111TG

✔

32-622

700x32c

580

4/5.5

60/75

111.347.26.32.111TG

✔

37-622

700x35c

640

4/5

60/70

111.347.26.37.111TG

✔

40-622

700x38c

700

4/5

60/70

111.347.26.40.111TG

-

28-622

700x28c

520

4/6

60/85

111.347.25.28.111TG

-

32-622

700x32c

580

4/5.5

60/75

111.347.25.32.111TG

-

37-622

700x35c

640

4/5

60/70

111.347.25.37.111TG

-

40-622

700x38c

700

4/5

60/70

111.347.25.40.111TG

-

44-559

26x1.75

590

3/5

45/70

111.348.25.44.111TG * foldable version

vittoria.com

43

CITY TREKKING

❱ Randonneur Trail Le Randonneur Trail est le pneu pour celui qui sait qu’il fera du tout-terrain (routes non goudronnées). La chape a été conçue avec la capacité d’évacuer efficacement l’eau et la saleté afin d’offrir une grande sécurité dans la conduite.

Chape avec des sculptures prononcées.

• pneu à tringle rigide pour surfaces abîmées • volumineux

❱ Randonneur Touring Excellente protection contre les crevaisons du type Ultra Shielding, mélange ‘microcarbon’ pour un excellent rendement kilométrique et tenue dans toutes les conditions d’utilisation: avec une longue durée de vie pour une utilisation touring.

❱ E-Touring

new

L’E-Touring est la version plus économique de l’innovant E-Rando et permet même à ceux qui font attention aux dépenses d’avoir la double carcasse et le mélange « recyclé ». Basse résistance au roulement et vitesse à un excellent prix.

• spécifique pour e-bike et pour celui qui est à son aise même sur un vélo normal • excellent rendement kilométrique, protection contre les crevaisons, économique • matériaux recyclés pour un pneu vraiment éco-compatible

❱ Adventure Un design agressif et moderne pour un robuste pneu de ville.

Muni de protection anti-crevaison Rubber Shielding.

44

Randonneur Trail 28”

MTB

✔

37-622

700x35c

720

4/6

60/90

111.349.26.37.111TG

✔

40-622

700x38c

780

4/6

60/90

111.349.26.40.111TG

✔

47-559

26x1.75

720

2.5/4.5

35/65

111.350.26.47.111TG

✔

37-622

700x35c

790

4/5

60/70

121.351.26.37.111TG

✔

40-622

700x38c

870

4/5

60/70

121.351.26.40.111TG

-

37-622

700x35c

790

4/5

60/70

121.351.25.37.111TG

-

40-622

700x38c

870

4/5

60/70

121.351.25.40.111TG

✔

37-622

700x35c

810

4/5

60/70

111.3M7.26.37.111TG

✔

40-622

700x38c

890

3/6.5

45/95

111.3M7.26.40.111TG

✔

37-622

700x35c

690

4/5

60/70

111.3H7.26.37.111TG

✔

40-622

700x38c

720

3.5/4.5

50/65

111.3H7.26.40.111TG

✔

47-559

26x1.75

720

2.5/5

35/75

111.3M8.26.47.111TG

Randonneur Touring 28”

E-Touring 28”

Adventure 28”

new

MTB

TECH ANTI-CREVAISON 1 2 3 4

CARCASSE PRB gomme e haute durete CHAPE

1

2

3

4

Triple Shielding le top de la gamme Vittoria en ce qui concerne les protections contre les crevaisons de la gamme City: il s’agit d’une très légère couche de fibres aramides à haute densité qui sont hautement résistantes à la pénétration d’épines, d’éclats de verre et de cailloux pointus. resistance à la crevaison ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

legereté ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

type de protection: PRB 2.0

Double Shielding il s’agit d’une double protection en termes de matériau utilisé : une bande en PRB® unie à une couche de caoutchouc à haute densité et installée directement sous la chape. resistance à la crevaison ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

legereté ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

type de protection: tough rubber layer + double PRB

Ultra Shielding Une couche de caoutchouc très résistante à la pénétration, qui rend le pneu pratiquement increvable contre, évidemment, un léger supplément de poids. resistance à la crevaison ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

legereté ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

type de protection: tough rubber layer, high thickness

Rubber Shielding Même concept que le Double Shielding, mais sans le PRB. resistance à la crevaison ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

vittoria.com

legereté ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

type de protection: tough rubber layer

45

CITY TREKKING

❱ Adventure Trail L’Adventure Trail est un pneu avec une basse résistance au roulement pour les utilisationset les terrains les plus divers que l’on puisse rencontrer. Même mélange déjà éprouvé que le Randonneur, avec des particules aramides et une chape parmi les plus polyvalentes. Disponible également en section 47 mm pour VTT.

❱ Adventure Touring Pneu multi-usage qui fait de la durée et de la résistance aux crevaisons ses points de force. Chape spécifique et optimisée pour ceux qui recherchent un peu plus de vitesse afin de couvrir de longues distances.

TECH CHAPE ET MÉLANGES ROTATION

MOUVEMENT HYDRODYNAMIQUE

Aqua-Flow l’idée d’avoir une excellente évacuation de l’eau de la chape à travers une série de rainures adéquatement conçues dérive directement de la technologie automobile et a été appliquée aux pneus de bicyclette.

Une plus grande surface de contact avec la chaussée et une plus grande sécurité sur les routes mouillées : une requête unanime de la part de ceux qui utilisent le vélo comme moyen de transport.

Kevlar® SiO2 notre point de référence en ce qui concerne les mélanges pour route. Il a un haut contenu de Silice (SiO2) et une dispersion de micro particules de Kevlar. On obtient un exceptionnel mélange de grip, une faible résistance au roulement et un haut rendement kilométrique. resistance à l’usure ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

grip (sec) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

grip (mouillé) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

rendement ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

Aramid 3D Compound des performances typiques des vélos de course à la portée des cyclotouristes. Ce mélange a un merveilleux comportement même face à de grands kilométrages et sur des surfaces agressives, en continuant à assurer des caractéristiques dynamiques typiques des pneus de course resistance à l’usure ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

grip (sec) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

grip (mouillé) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

rendement ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

Microcarbon mélange avec un haut contenu de noir de charbon pour une durée de vie sans égale resistance à l’usure ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

grip (sec) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

grip (mouillé) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

rendement ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

Reclaimed 3D Processus unique de Vittoria permettant de recycler les déchets caoutchouteux grâce à des procédés mécaniques et chimiques additionnels. Le caoutchouc régénéré (« reclaimed ») est donc incorporé au mélange qui formera la chape de nos nouveaux pneus pour les bicyclettes de nouvelle génération : les e-bike, pneus dessinés pour supporter des charges plus lourdes et pour être plus rapides par rapport aux traditionnels pneus city trekking. resistance à l’usure ❚ ❚ ❚ ❚ ❚ 46

grip (sec) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

grip (mouillé) ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

rendement ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

Adventure Trail 28”

✔

37-622

700x35c

760

4/6

60/90

111.354.26.37.111TG

✔

40-622

700x38c

790

4/6

60/90

111.354.26.40.111TG

✔

47-559

26x1.75

700

2.5/4.5

35/65

111.355.26.47.111TG

✔

32-622

700x32c

660

4/5

60/70

111.356.26.32.111TG

Adventure Touring ✔

37-622

700x35c

710

4/5

60/70

121.356.26.37.111TG

✔

40-622

700x38c

760

3.5/4.5

50/65

121.356.26.40.111TG

-

37-622

700x35c

710

4/5

60/70

121.356.25.37.111TG

-

40-622

700x38c

760

3.5/4.5

50/65

121.356.25.40.111TG

© Tim K. Jensen

28”

tableau poids & dimensions

40-406 20x1.50

40-559 26x1.50

44-559 26x1.75

47-559 26x1.75

37-590 650x35a

25-622 700x25c

28-622 700x28c

32-622 700x32c

37-622 700x35c

40-622 700x38c

42-622 700x40c

47-622 28x1.75

50-622 700x48c

350g

390g

440g

42

730g

830g

42

p.

TRIPLE SHIELDING Randonneur Hyper* DOUBLE SHIELDING E-Rando

830g

Randonneur Pro*

510g

Randonneur Cross Pro* Randonneur Randonneur Cross

520g

720g

620g 590g

390g

420g

460g

42

430g

450g

490g

580g

640g

42

520g

580g

640g

700g

42

720g

780g

44

790g

870g

44

810g

890g

44

780g

880g

42

ULTRA SHIELDING Randonneur Trail

720g

Randonneur Touring RUBBER SHIELDING E-Touring Adventure Adventure Trail Adventure Touring

700g 660g

690g

720g

44

760g

790g

46

710g

760g

46

couleur: carcasse noire, chape noire * tringle souple

47

ACCESSORIES

12

2

6

4 3 9

11 5

8

10

14

1 6 9

7

13

1 Chambres Ă air

presta valve

h = 51 mm*

h = 36 mm

Latex 19/23 - box

19/23 - 622/630

700x19/23

75

111.2LT.F2.19.222BX

Latex 25/28 - box

25/28 - 622/630

700x25/28

85

111.2LT.F2.25.222BX

Ultralite 19/23 - box

19/23 - 622/630

700x19/23

95

111.2UL.R1.19.111BX

111.2UL.42.19.111BX

19/23 - 571

650x19/23

75

111.2U6.R1.19.111BX

111.2U6.42.19.111BX

Ultralite 25/28 - box

25/28 - 622/630

700x30/38

85

111.2UL.36.25.111BX

Ultralite 30/38 - box

30/38 - 622/630

700x41/47

130

111.2UL.36.30.111BX

Ultralite 26" 19/23 - box

Presta 42 mm

Ultralite 41/47 - box

41/47 - 622/630

700x19/23

150

Ultralite 19/23 - bulk

19/23 - 622/630

700x25/28

95

Ultralite 25/28 - bulk

25/28 - 622/630

700x30/38

85

111.2UL.36.25.111BK

Ultralite 30/38 - bulk

30/38 - 622/630

700x41/47

130

111.2UL.36.30.111BK

Ultralite 41/47 - bulk

41/47 - 622/630

700x41/47

150

111.2UL.36.41.111BK

* RVC: removable valve core

48

h = 42 mm

111.2UL.36.41.111BX 111.2UL.42.19.111BK

Presta 51 mm RVC*

2 Mastik’one Professional Mastic professionnel pour coller le boyau sur la jante.

boite 12 tubes gr. 30 bidon gr. 250

111.5MO.12.30.222BX 111.5MO.TI.25.222BT

3 Pura Para Solution Solution pure crêpe pour réparer les chambres à air en latex et en butyl.

boite 12 tubes gr. 30

111.5PP.12.30.444BX

4 Kit Air.V 1 bombe CO2 VIA! (16 g) con avec gonfleur reglable pour valve Presta/Schrader

1 Cartridge VIA! (16 g) + adapter

171.5KV.01.16.611BL

box 15 bomb. gr. 16 box 20 bomb. gr. 12

1E1.5VI.15.16.666BX 1E1.5VI.20.12.666BX

25 flap 28" - 15-622 25 flap 28" - 18-622 25 flap 26" - 18-571 Pack 2 flap 28" - 15-622 Pack 2 flap 28" - 18-622 Pack 2 flap 26" - 18-571

141.5SF.25.15.777BK 141.5SF.25.18.777BK 141.5S6.25.18.777BK 141.5SF.02.15.777BX 141.5SF.02.18.777BX 141.5S6.02.18.777BX

boite de 12 rouleaux de 2 m chacun

111.5SC.12.16.555BX

5 VIA! Cartridge Bombes de CO de rechange pour gonflage boyaux et pneus.

2

6 Special Rim Tape Protection pare-écrous pour chambre à air.

7 Super Cotton Rim Tape Protection pare-écrous pour chambre à air en coton adhésif. Largeur 16 mm.

8 Prolonges valve 42 mm prolonge pour valve Presta en acier avec mécanisme valve remplaçable.

62 mm aluminum valve extension for Presta removable valve core valves. For special wheels.

deux 42mm prolonge pur valve en acier 161.5RV.02.36.222BL + clef 62 mm prolonge pour valve Presta en 151.5VE.02.62.666BL aluminium avec mécanisme valve remplaçable.

9 Valve amovible 36mm Aluminium valve complètement amovible, anodisé rouge, logo Vittoria. Par boyaux 320 TPI, Rubino Pro 42mm et chambres à air en latex.

60mm 80mm 110mm

2 pcs. stems + spanner 2 pcs. stems + spanner 2 pcs. stems + spanner 2 pcs. stems + spanner 2 pcs. stems+spanner

161.5RV.02.36.222BL 161.5RV.02.42.222BL 161.5RV.02.60.222BL 161.5RV.02.80.222BL 161.5RV.02.11.222BL

10 Mecanismes valve Mécanismes de rechange pour valve Presta avec mécanisme remplaçable.

blister de 10 pièces + clef

151.5VC.10.10.666BL

11 Levier demonte-pneus Emballage min. 10 sets.

set de 3 levers

111.5TL.03.00.752BK

12 Pit Stop Road Racing La PREMIERE cartouche “gonflage + réparation” idéale pour boyaux et pneumatiques!

- Gonfle un boyau de 21-28” jusqu’à une pression de 6,5 bars (pression suffisante pour rentrer chez soi et qui peut être augmentée à l’aide d’une pompe manuelle et un pneumatique de 0 à 6 bars.

- Repare definitivement les creva- isons subies par le boyau/pneumatique grâce à une mousse spéciale injectée en pur latex.

- Offre 3 mois de prevention.

- Distributeur universel: parfaitement adapté aux valves Presta, Schrader, Dunlop, Regina.

131.5PR.01.75.555BX

13 Pit Stop Road Racing Kit Kit composé de un cartouche Pit Stop Road Racing et d’un double clip pour la fixation à la tige de selle.

14 Vittoria chaussettes Tissu mixte polyesther-polyamide-lycra. Très bon confort et longue durée de vie.

131.5PK.01.75.555BL

taille M - L taille XL - XXL

1M1.6SK.01.MM.555BL 1M1.6SK.01.LL.555BL

49

Hungary PATAI SZABó KFT Kömény u. 8, H - 1188 Budapest phone: +36 1 2914329 - fax: +36 1 2914329 harsanyi.a@t-online.hu - www.pataibicaj.hu Iran SABA DOCHARKH CO. LTD. 13 Anahita St., Africa Express Way - Tehran 19176 phone: +98 21 88780651 - fax: +98 21 88787278 info@saba-docharkh.com Israel Rosen and Meents 46 Hagaaton Ave. , Nahariya 22381 - Israel phone: +97 24 9829333 - fax: +97 24 9520591 operation@rosen-meents.co.il - www.rosen-meents.co.il Japan VITTORIA JAPAN No.15, 1 - Chome, Sakurayama-cho Showa-ku, Nagoya, Japan phone: +81 52 8510221 - fax: +81 52 8421533 Malaysia + Singapore TRIMEN VENTURES PTE LTD. 1 Bukit Batok Crescent #08-04, WCEGA Plaza Singapore 658064 phone: +65 6747 6448 - fax: +65 6747 6447 bryan.chew@pacific.net.sg Malta EXPRESS TRADING 24 Antoine de Paule Sqr., Paola, Pla 1263 - Malta phone: +35 62 1677389 - fax: +35 62 1667017 mark9h1bn@euroweb.net.mt www.express-bikes.com Mexico ELITE BIKE Blvd. Independencia 94-A Pte. Torreon, Coah. phone: +52 87 17 160795 fax: +52 87 17 126005 contacto.elitebike@gmail.com www.elitebike.com.mx New Zealand CYCLE SPORT NEW ZEALAND 51 Wilson Street, Wanganui phone: +64 6 348 8029 - fax: +64 6 348 4768 sales@cyclesportnz.co.nz - www.cyclesportnz.co.nz Philippines + Indonesia VITTORIA SOUTH EAST ASIA Marina Bay - Asia World City Tambo, Paranaque - Manila 1701 - Philippines phone: +63 02 836 8798 - fax: +63 02 836 8798 glennlee@pldtdsl.net Poland BANASZEK DUDA COMPANY Zegrzynska 6, 05-120 Legionowo phone: +48 34 3601122 – fax: +48 34 3601122 info@bdc-bike.com – www.bdc-bike.com POL SPORT Wilgowa 65a, 42-200 Czestochowa phone: +48 34 3660456 - fax: +48 34 3660456 biuro@pol-sport.com - www.pol-sport.com Portugal CICLEX Aptdo 3508 - 4306-901 Porto phone: +351 225105545 fax: +351 225105538/225102154 ciclex@ciclex.eu Slovenia VIZIJA SPORT d.o.o.

Tržaška cesta 87b, 1370 Logatec phone: +386 01 754 1030 - fax: +386 01 750 9239 info@cult.si - www.cult.si South Africa N2 DISTRIBUTION Unit 22, Boundary Corner, CNR Boundary & Malibongwe Drive Northriding Johannesburg phone: +27 11 4624616 - fax: +27 11 4624698 info@nsquared.co.za

South America GEORGE PANARA Rua Chile, 35 Carapicuíba/SP BRASIL - CEP 06350-200 phone: +55 11 4436 9123 fax: +55 11 4436 1213 gpanara@macbbs.com.br South Korea PROCYCLE 185, Bangi-dong, Songpa-gu Seoul, South Korea phone: +82 2 421 8688 fax: +82 2 421 8685 pro_cycle@hotmail.com www.procycle.co.kr Spain EUROBIKE Av. Can Lluch 23-25 08690 Sta. Coloma Cervello phone: +34 93 6340630 fax: +34 93 6341291 eurobike@terra.es Switzerland FUCHS MOVESA AG Huebelacherstr. 7, 5242 Lupfig phone: +41 564644646 fax: +41 564644647 info@fuchs-movesa.ch www.fuchs-movesa.ch Taiwan - O.E.M. VITTORIA LOGISTICS TAIWAN Operated by Asfour, Room 510, 5th floor No.372 Linsen North Rd. - Taipei, Taiwan 104 phone: +886 2 25371879 fax: +886 2 25372785 william@asfour.com.tw Taiwan - After Market VINTAGE CYCLE INTERNATIONAL ENT. LTD. 14F - 4A, No 666 Sec 2, WU Chuan West Road, Nantun District Taichung City 408 - Taiwan (R.O.C.) phone: +886 4 36006969 fax: +886 4 36002828 vincent@vintagecycle.com.tw www.vintagecycle.com.tw Thailand ASIA INTERNATIONAL BUSINESS AND SALES CO.,LTD 132/22 Moo 17, Kanchanapisak Rd, Talingchan, Bangkok, Thailand 10170 phone: +66 2 8877813 - 4 fax: +66 2 4483150 info@asiabike.com United Kingdom + Ireland THE WOLDS FARM Clawson Road, Holwell, Melton Mowbray Leics - LE14 4SP phone: +44 07980260054 fax: +44 01664 444515 michaelelson@btconnect.com USA - After Market VITTORIA INDUSTRIES NORTH AMERICA Inc. 1639 West Sheridan Ave Oklahoma City - OK 73106 phone: +1 405 2392677 / 800 2233207 fax: +1 405 239 6737 req@bikemine.com - www.bikemine.com USA - O.E.M. VELIMPEX MARKETING 1825 Sharp Point Drive - Suite 126 Fort Collins - CO 80525 phone: +1 9702821880 fax: +1 9702821770 tpetrie@velimpex.com an tar tis .i t

DISTRIBUTION Australia GKA SPORTS DISTRIBUTION Unit 2/39 Foden Ave - Campbellfield, Vic, 3061 Australia phone: +61 3 93088000 - fax: +61 3 93088100 sales@gkasports.com.au - www.gkasports.com.au Austria RETRA SPORT HANDELSGES.M.B.H. Klagenfurter Strasse 42, A-9400 Wolfsberg phone: +43 4352 52021 - fax: +43 4352 52021 21 office@retrasport.at - www.retrasport.at Benelux CODAGEX NV Zandbergen 10, 2480 Dessel (B) phone: +32 (0)14 347474 - fax: +32 (0)14 323904 info@codagex.be - www.codagex.com Canada OUTDOOR GEAR CANADA 10555 Henri-Bourassa Blvd. West Ville St-Laurent, Quebec Canada H4S 1A1 phone: +1 514 3321320 - fax: +1 514 3351691 info@ogc.ca - www.ogc.ca China SHIMANO (SHANGHAI) BICYCLE COMPONENTS CO., LTD. Room 1701-1703, ShengGao International Tower No. 137 Xianxia Road - Shanghai, 200051 China phone: +86 (0)21 52061212 fax: +86 (0)21 52062797 info@ssbc.shimano.com.sg Cyprus POLYS POUMBOURIS & SONS LTD. Makedonitissis 84 ABC, 2057 Strovolos-Nicosia phone: +35722511171 - fax: +35722492024 polys.p@cytanet.com.cy Croatia KEINDL SPORT 10000 Zagreb, Reljkoviceva 2 phone: +385 1 3708 323 - fax: +385 1 3708 324 info@keindl-sport.com - www.keindl-sport.com Czech Republic + Slovakia KASTAR Velká Losenice 326, 592 11 Czech Republic phone: +420 566 624 336 fax: +420 566 626 240 karel@kastar.cz - www.kastar.cz Denmark + Norway + Baltic States BJARNE EGEDESOE A/S Tarupvej 63-65, 5210 Odense NV (DK) phone: +45 6316 8001 - fax: +45 6316 8002 salg@egedesoe.dk - www.bikersbest.dk France SIRE S.a.r.l.

18, Rue de Bassano 75116 Paris phone: +33 1 47209350 - fax: +33 1 40701136 sire.sarl@wanadoo.fr Germany HANDELSAGENTUR NTS Tomas Neumann-Thieme Fachenfelder Weg 104 21220 Seevetal (OT-Maschen) phone: +49 04105 670990 fax: +49 04105 670991 vittoria@neumann-thieme.de Greece I.TZORTZOPOULOS Ltd An.Zinni 38 – Koukaki - Athens 11741 - Hellas (Greece) phone: +30 210 9220930 info@tzortzopoulos.gr - www.tzortzopoulos.gr Guatemala EUROBIKES STORE Blvd Los Proceres 19-42 Local N°4 Zona 10, Guatemala, C.A. phone: +502 558 01209 info@eurobikestore.com - www.eurobikestore.com

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