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2012


Nous croyons que, dans le sport, le fait de se mettre en jeu afin d’améliorer ses propres performances est la meilleure motivation qui nous pousse à faire ce que nous faisons. Nous, nous vous aidons à vous améliorer. À vous de définir cette amélioration : où, quand et comment. Et quand il s’agit de vélo, nous serons là, à vos côtés, à chaque coup de pédale, parce que nous fabriquons les meilleurs pneus et les plus rapides sur le marché.

Leader mondial dans la production de pneus et de boyaux, Vittoria fabrique les meilleurs produits de course pour tous les niveaux et, notamment, les boyaux et les pneus en coton. Avec une production annuelle de 7 millions de pneus, de 900.000 boyaux et pneus en coton, tous développés et fabriqués dans notre usine Lion Tyres Thailand, Vittoria Industries Ltd est l’un des plus grands fabricants et spécialistes du secteur au monde.


INTRO / LA SOCIETÉ POURQUOI LES PNEUS SONT-ILS SI IMPORTANTS ?

3

COURSE Cotton Tires

5

diamante

11

rubino

15

zaffiro

19

PISTA

23

CROSS

27

SPECIALS

30

TRIATHLON

33

SPONSORSHIP 2011 TECH

34

Radiale

13

TNT TUBELESS: UN NOUVEAU CONCEPT DE PNEUS CYCLOCROSS

29

CARCASSES

35

pressions conseillees

35

boyaux

36

PNEUS

36

CHAMBRES À AIR EN LATEX OU EN BUTYLE

37

VALVE AMOvible

37

overview chart

38

CITY TREKKING

41

TECH

ANTI-CREVAISON

47

TABLEAU poids & dimensions

47

CHAMBRES à AIR

48

ACCESSOIRES

49

LéGENDE Diamètre de la roue

Poids (g)

Poids (cycliste + vélo)

Protection contre les crevaisons

Boyaux

Réfléchissante

Pression (bar)

TPI

Protection contre les coupures

Pneu

Couleurs

Pression (psi)

Technologie des mélanges

Valve

Des conditions sèches

ETRTO standard

Roue avant

Mélanges de la chape

Numéro de la page

Toutes les conditions

Dimensions (mm)

Roue arrière

Technologie de la chape

TPI

Des conditions extrêmes

1


TECH

2

vittoria.com


TECH POURQUOI LES PNEUS SONT-ILS SI IMPORTANTS ? TheLes seuls points de contact du vélo avec la route sont les pneus. En effet, une course à vélo dépend largement du choix des pneus. Pourquoi les pneus font-ils la différence ? En premier lieu, en augmentant la sécurité grâce au grip et à la résistance aux crevaisons. En outre, les pneus absorbent les impacts et contribuent à la résistance au roulement, en obtenant en conséquence un rendement au pédalage avec plus ou moins de confort et de vitesse. Tout cela dépend principalement de la carcasse. CARCASSES: PLUS LE TPI EST ÉLEVÉ, MEILLEURE EST LA PERFORMANCE Le facteur le plus important pour établir l’impact qu’un pneu peut avoir sur une course à vélo est le matériau utilisé pour la fabrication de la carcasse. Un tissu avec des fils fins et un tissage dense donnera une carcasse plus souple et plus flexible. Une carcasse flexible donnera un meilleur grip grâce à une plus grande surface de gomme en contact avec l’asphalte. Une carcasse flexible donnera un meilleur confort grâce à une meilleure absorption des micro-chocs. Une carcasse flexible donnera une plus grande vitesse grâce à une plus faible résistance au roulement. La densité du tissu est exprimée en threads-per-inch (nombre de fils par inch) ou TPI : plus le chiffre du TPI est élevé, plus les fils seront fins et plus le tissage sera dense. Plus le TPI est élevé, plus le pneu est flexible. Therefore the greater the TPI count, the more flexible the tire.

ex. de carcasse avec TPI élevé

ex. de carcasse avec TPI réduit

fils

gomme 1 inch

COTON : LES CARCASSES LES PLUS FLEXIBLES Le coton est incroyablement robuste et fin. En conséquence, c’est notre matériau par excellence pour la fabrication de carcasses avec le plus haut TPI possible. Celui-ci fournit non seulement un grip élevé et beaucoup de confort, mais également la plus grande vitesse possible. Ceci est dû au fait qu’un pneumatique avec une carcasse en coton et un TPI élevé a besoin de moins de caoutchouc (pour sa fabrication). Le caoutchouc est un matériau qui provoque une augmentation de la résistance au roulement. Il n’existe pas de pneu plus rapide que notre Corsa CX : carcasse en coton et TPI élevé.

new LA DERNIÈRE FRONTIÈRE DE LA TECHNOLOGIE: DIAMANTE RADIALE Vittoria introduit une nouvelle technologie de fabrication pour le nylon, la carcasse radiale. La carcasse radiale se différencie de la carcasse traditionnelle par le fait que les nappes de fils s’entrecroisent orthogonalement selon un angle de 85° (de crampon à crampon) et ceci afin qu’elles puissent se déformer plus librement, en suivant les flexions du pneumatique. Sur les carcasses traditionnelles où les nappes se croisent diagonalement, il y a plus de frottements entre les nappes durant les déformations. Grâce à la fabrication radiale, le pneu gagne en flexibilité ce qui se traduit par un plus grand confort et un meilleur grip. Grâce à cette flexibilité, nous sommes parvenus à réduire la section du pneumatique de 1 mm, en obtenant ainsi un pneu plus léger, plus aérodynamique et donc plus rapide. La carcasse Radiale est notre produit premium quand on parle de nylon, une exclusivité de la famille des pneumatiques Diamante.

3


4

CRONO EVO CS

OPEN PAVÉ EVO CG

PAVÉ EVO CG

OPEN CORSA EVO TECH

CORSA EVO TECH

OPEN CORSA EVO SLICK

CORSA EVO SLICK

OPEN CORSA EVO CX

CORSA EVO CX

OPEN CORSA EVO SC

CORSA EVO SC

PRO TOUR

RACING

ALLROUND

TOP VALUE


COTTON TIRES Le choix des professionnels Un grip exceptionnel, un confort et une vitesse qui ont su convaincre les professionnels. La famille Corsa EVO présente une carcasse 320 TPI (320 fils par pouce) sans égale au niveau de la souplesse et de la légèreté, une chape conçue après des millions de kilomètres parcourus aux quatre coins de la planète, sans oublier une nouvelle protection anti-crevaison, encore plus efficace et plus légère, optimisée de 40% par rapport au modèle précédent. Vittoria Servizio Corse : les boyaux qui ont inscrit le plus grande nombre de victoires à leur palmarès dans toute l’histoire du cyclisme professionnel. 5


Corsa Evo SC 28”

23-28”

-

250

8/14

115/200

111.195.05.23.411TG

28”

23-622

700x23c

210

8/10

115/145

111.395.15.23.411BX

28”

21-28"

-

245

8/14

115/200

111.101.05.21.111TG

23-28"

-

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8/14

115/200

111.101.05.23.111TG

25-28"

-

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8/14

115/200

111.101.05.25.111TG

23-28"

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250

8/14

115/200

111.101.05.23.114TG

23-28"

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8/14

115/200

111.101.05.23.112TG

23-28"

-

250

8/14

115/200

111.101.05.23.113TG

23-28"

-

250

8/14

115/200

111.101.05.23.115TG

20-26”

-

205

8/14

115/200

111.102.05.20.111TG

20-622

700x20c

195

8/10

115/145

111.301.15.20.111BX

23-622

700x23c

210

8/10

115/145

111.301.15.23.111BX

Open Corsa Evo SC

Corsa Evo CX

26”

Open Corsa Evo CX 28”

25-622

700x25c

220

8/10

115/145

111.301.15.25.111BX

23-622

700x23c

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8/10

115/145

111.301.15.23.114BX

23-622

700x23c

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8/10

115/145

111.301.15.23.112BX

23-622

700x23c

210

8/10

115/145

111.301.15.23.113BX

23-622

700x23c

210

8/10

115/145

111.301.15.23.115BX

26”

20-571

650x20c

185

8/10

115/145

111.302.15.20.111BX

28”

23-28”

-

250

8/14

115/200

111.160.05.23.116TG

23-622

700x23c

210

8/10

115/145

111.360.15.23.116BX

Corsa Evo Slick

Open Corsa Evo Slick 28”

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vittoria.com


COTTON TIRES ❱ Corsa Evo SC Le choix préféré des Professionnels en 2010 : le Corsa SC élève le niveau du Corsa CX, maintes fois victorieux, avec les caractéristiques requises par les équipes professionnelles. Le nouveau boyau 320 TPI Servizio Corse est, bien évidemment, fait à la main et est disponible avec des flancs coloris « Para » pour un look classique. Le choix pour les vrais connaisseurs. • rapide, avec un excellent grip, tenue et confort • version premium de notre plus fameux boyau • style classique pour vélos modernes ou rétros

❱ Open Corsa Evo SC • version pneu course, mais avec une réalisation « fait main, open tubular » du boyau

❱ Corsa Evo CX Corsa Evo CX, le boyau le plus connu au monde, le plus utilisé dans la gamme Servizio Corse, le choix des champions : sa carcasse en Corespun à 320 TPI lui donne une qualité de conduite sans égale. Souple, il offre en même temps une excellente maniabilité. Fait main, comme tous les produits de la famille Servizio Corse. • incontestablement le boyau « allround » le plus rapide disponible • mélange spécial pour une excellente tenue dans les virages • utilisé plus que tout autre boyau par les équipes

❱ Open Corsa Evo CX • version pneu course « fait main open tubular » de notre plus fameux boyau Servizio Corse

❱ Corsa Evo Slick Chape slick pour des vitesses voire supérieures sur un goudron lisse et propre. Pour tout le reste, le Corsa Evo Slick 320 TPI est identique à la version CX. • il est même plus rapide que le CX sur des surfaces lisses et connues • grip « différencié » pour vitesse et tenue • le choix des Pro riders pour une résistance minimale au roulement

❱ Open Corsa Evo Slick • version pneu course « fait main open tubular » du boyau Corsa Evo Slick

7


Corsa Evo Tech 28”

23-28”

-

270

8/14

115/200

111.161.05.23.116TG

28”

23-622

700x23c

230

8/10

115/145

111.361.15.23.116BX

28”

24-28”

-

270

6/12

85/170

111.162.06.24.117TG

27-28”

-

320

5/12

100/170

111.162.06.27.117TG

28”

24-622

700x24c

240

7/10

100/145

111.362.44.27.117BX

28”

22-28”

-

165

8/14

115/200

111.164.07.22.111TG

Open Corsa Evo Tech

Pavè Evo CG

Open Pavè Evo CG

Crono Evo CS

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vittoria.com


COTTON TIRES

❱ Corsa Evo Tech Le choix pour le mauvais temps et pour les routes en mauvaises conditions : le Corsa Evo Tech 320 TPI a les flancs renforcés avec une couche de latex et un mélange spécial pour le mouillé. En même temps, il est presque aussi léger que l’Evo CX. • le boyau le plus rapide pour des conditions instables • chape spéciale pour une excellente dispersion de l’eau • le choix des Pro team pour préserver les coureurs en cas de mauvais temps

❱ Open Corsa Evo Tech • version pneu course « fait main open tubular » du boyau Corsa Evo Tech

❱ Pavè Evo CG Testé sur les routes infernales des « classiques du Nord » comme la Paris-Roubaix et le Tour des Flandres, le Pavé Evo EG est le boyau de compétition le plus résistant au monde. Reconnaissable à sa traditionnelle couleur verte, aujourd’hui plus que jamais meilleur grâce à sa carcasse 320 TPI et toujours, bien évidemment, fait main. • robuste boyau pour hautes vitesses sur routes en mouvaises conditions • grip qui ne trahit jamais, même sur les pavés mouillés • préféré de tous les coureurs pour les courses de début de saison

❱ Open Pavè Evo CG • version pneu course « fait main open tubular » du boyau Pavé Evo CG

❱ Crono Evo CS Crono Evo CS, le nouveau boyau fait main avec carcasse 320 TPI qui, avec ses 165 g à peine, est le boyau le plus léger de la famille Servizio Corse et le plus rapide pour les courses contre la montre. • très léger pour une vitesse maximale dans des courses contre la montre • chambre à air en latex pour un excellent confort même quand il est gonflé à 14 bar • le choix des spécialistes du contre-la-montre pour la ‘course de leur vie’

9


10

DIAMANTE PRO LIGHT

DIAMANTE PRO RADIALE

PRO TOUR

RACING

ALLROUND

TOP VALUE


DIAMANTE Le pneu de course pour les athlètes La famille de pneus faite pour les athlètes. Avec leur carcasse de nylon hyper fine 220 TPI (220 fils par pouce), ces pneus sont parfaits pour les athlètes qui exigent utilité pratique, légèreté, vitesse et confort, toutes les qualités que seule une carcasse haute densité (nombre de fils par pouce) peut garantir. Diamante Pro Light, pour rouler plus vite et plus léger : le Tech super solide pour les cas extrêmes.

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DIAMANTE

❱ Diamante Pro Radiale

new

Le Diamante Pro est un pneu de course réalisé avec notre carcasse de pointe en Nylon Plus à 220 TPI (légère et flexible). Chape évoluée, légèreté, protection anticrevaison de flanc à flanc et tenue de route enviable, telles sont les caractéristiques qui font de ce pneu de course une référence quant aux performances. • moins de 200 g en section 22 mm • chape slick au centre pour la vitesse et sculptée sur les côtés • carcasse 220 TPI en Nylon Plus pour un excellent confort même à 10 bar

❱ Diamante Pro Light Le Diamante Pro Light est un pneu course slick très léger pour les routes rapides et lisses. Carcasse 220 TPI encore plus légère par rapport à la version standard (voir ci-dessus), même protection contre la crevaison et pressions de gonflage supérieures. • à peine 170 g pour la section 23 mm et 185 g pour celle de 25 mm! • chape slick de flanc à flanc • carcasse souple en Nylon Plus 220 TPI et pressions de gonflage jusqu’à 11 bar

Diamante Pro Radiale new

28”

new

22-622

700x22c

195

7/10

100/145

111.3DD.22.22.111BX

24-622

700x24c

210

7/10

100/145

111.3DD.22.24.111BX

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700x23c

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7/10

100/145

111.312.22.23.111BX

25-622

700x25c

185

7/9

100/130

111.312.22.25.111BX

Diamante Pro Light 28”

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vittoria.com


NEW RADIALE Vittoria introduit une nouvelle technologie de fabrication pour le nylon, la carcasse radiale. La carcasse radiale se différencie de la carcasse traditionnelle par le fait que les nappes de fils s’entrecroisent orthogonalement selon un angle de 85° (de crampon à crampon) et ceci afin qu’elles puissent se déformer plus librement, en suivant les flexions du pneumatique. Sur les carcasses traditionnelles où les nappes se croisent diagonalement, il y a plus de frottements entre les nappes durant les déformations. Grâce à la fabrication radiale, le pneu gagne en flexibilité ce qui se traduit par un plus grand confort et un meilleur grip. Grâce à cette flexibilité, nous sommes parvenus à réduire la section du pneumatique de 1 mm, en obtenant ainsi un pneu plus léger, plus aérodynamique et donc plus rapide. La carcasse Radiale est notre produit premium quand on parle de nylon, une exclusivité de la famille des pneumatiques Diamante.

radial construction

Radial

Not Radial


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RUBINO PRO TECH

RUBINO SLICK

RUBINO PRO SLICK

RUBINO

RUBINO PRO

PRO TOUR

RACING

ALLROUND

TOP VALUE


RUBINO Le pneu à tout faire Il existe un modèle Rubino pour chaque cycliste et pour chaque condition : tous dotés des extraordinaires caractéristiques de durée, de confort et de sécurité. Pliable ou rigide, Slick ou rainuré, dans des myriades de dimensions, de couleurs et de modèles (VTT y compris), le pneu Rubino est facile à choisir et à apprécier. Des milliers de cyclistes l’ont déjà choisi aux quatre coins du monde.

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Rubino Pro 28”

26”

20-622

700x20c

205

7/10

100/145

111.365.21.20.111BX

23-622

700x23c

225

7/10

100/145

111.365.21.23.111BX

25-622

700x25c

235

7/9

100/130

111.365.21.25.111BX

28-622

700x28c

245

5/7

70/100

111.365.21.28.111BX

23-622

700x23c

225

7/10

100/145

111.365.21.23.121BX

23-622

700x23c

225

7/10

100/145

111.365.21.23.131BX

23-622

700x23c

225

7/10

100/145

111.365.21.23.141BX

23-622

700x23c

225

7/10

100/145

111.365.21.23.151BX

23-622

700x23c

225

7/10

100/145

111.365.21.23.181BX

23-622

700x23c

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7/10

100/145

111.365.21.23.191BX

23-622

700x23c

225

7/10

100/145

111.365.21.23.1A1BX

23-571

650x23c

205

7/10

100/145

111.3L7.21.23.111BX

23-622

700x23c

305

7/10

100/145

111.368.27.23.111TG

25-622

700x25c

335

7/10

100/145

111.368.27.25.111TG

Rubino

26"

28-622

700x28c

345

7/10

100/145

111.368.27.28.111TG

23-622

700x23c

305

7/10

100/145

111.368.27.23.121TG

23-622

700x23c

305

7/10

100/145

111.368.27.23.131TG

23-622

700x23c

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7/10

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111.368.27.23.141TG

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700x23c

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7/10

100/145

111.368.27.23.151TG

23-622

700x23c

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7/10

100/145

111.368.27.23.181TG

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700x23c

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7/10

100/145

111.368.27.23.191TG

23-622

700x23c

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7/10

100/145

111.368.27.23.1A1TG

23-571

650x23c

285

7/10

100/145

111.3L8.27.23.111TG

23-622

700x23c

215

7/10

100/145

111.366.21.23.161BX

23-622

700x23c

215

7/10

100/145

111.366.21.23.121BX

23-622

700x23c

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7/10

100/145

111.366.21.23.131BX

23-622

700x23c

215

7/10

100/145

111.366.21.23.141BX

23-622

700x23c

215

7/10

100/145

111.366.21.23.151BX

25-622

700x25c

225

7/9

100/130

111.366.21.25.161BX

40-559

26x1.50

385

3/6.5

100/145

111.366.21.40.161BX

Rubino Pro Slick 28”

MTB

Rubino Slick 28”

23-622

700x23c

305

7/10

100/145

111.322.27.23.161TG

25-622

700x25c

335

7/10

45/95

111.322.27.25.161TG

23-622

700x23c

240

7/10

100/145

111.367.21.23.116BX

25-622

700x25c

260

7/9

100/130

111.367.21.25.116BX

28-622

700x28c

280

5/8

70/115

111.367.21.28.116BX

Rubino Pro Tech 28”

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vittoria.com


RUBINO

❱ Rubino Pro Probablement le pneu le plus polyvalent de notre gamme, il propose une série de caractéristiques gagnantes : une carcasse en nylon 150 TPI très résistante, une chape polyvalente, un mélange pour une longue durée de vie et une haute protection contre les crevaisons font de ce produit le choix gagnant pour les Racer durs qui participent à des courses d’endurance comme la RAAM. • un mélange idéal de caractéristiques qui rendent ce pneu parfaitement polyvalent • longue durée de vie • sûr et confortable avec un vaste choix de sections et de coloris

❱ Rubino • version rigide du pneu polyvalent Rubino Pro avec carcasse 60 TPI

❱ Rubino Pro Slick Version du Rubino Pro avec chape slick pour une plus grande vitesse sur le goudron lisse et propre. • excellent pneu course polyvalent pour celui qui recherche la vitesse • haut rendement kilométrique • disponible également en dimension VTT et section 1.5

❱ Rubino Slick • Version rigide du pneu Rubino Pro Slick avec carcasse 60 TPI

❱ Rubino Pro Tech Version du pneu polyvalent Rubino Pro à 150 TPI pour le mauvais temps et les routes abîmées, le Tech a la même chape, mais avec un mélange spécial pour le mouillé et des flancs renforcés avec une maille polymère pour réduire les risques de coupure. • pneu avec une longue durée de vie et pour toutes les saisons • sûr et fiable sur le goudron mouillé • disponible en différentes dimensions

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ZAFFIRO PRO TECH

ZAFFIRO SLICK

ZAFFIRO PRO SLICK

ZAFFIRO

ZAFFIRO PRO

PRO TOUR

RACING

ALLROUND

TOP VALUE


ZAFFIRO Un pneu de qualité facile à apprécier Tout le monde le sait, Zaffiro est le pneu d’entraînement pour les cyclistes exigeants. La solide carcasse garantit une protection excellente contre les crevaisons, l’usure et les préoccupations. Le confort et la tenue sont toujours au top. Le client a le choix entre le profil Slick ou rainuré pour une meilleure dispersion de l’eau (Aqua-Flow), le pneu pliable ou rigide. Zaffiro est facile à apprécier en raison de son élégance et de son incroyable rapport qualité/prix.

19


Zaffiro Pro 28”

23-622

700x23c

240

7/10

100/145

111.324.18.23.111BX

25-622

700x25c

260

7/10

100/145

111.324.18.25.111BX

23-622

700x23c

240

7/10

100/145

111.324.18.23.122BX

23-622

700x23c

240

7/10

100/145

111.324.18.23.133BX

23-622

700x23c

240

7/10

100/145

111.324.18.23.144BX

23-622

700x23c

240

7/10

100/145

111.324.18.23.155BX

new

23-622

700x23c

240

7/10

100/145

111.324.18.23.411BX

new

23-622

700x23c

240

7/10

100/145

111.324.18.23.555BX

23-622

700x23c

340

7/10

100/145

111.327.23.23.111TG

25-622

700x25c

350

7/9

100/130

111.327.23.25.111TG

28-622

700x28c

400

5/8

70/115

111.327.23.28.111TG

23-622

700x23c

340

7/10

100/145

111.327.23.23.122TG

23-622

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7/10

100/145

111.327.23.23.133TG

Zaffiro 28”

23-622

700x23c

340

7/10

100/145

111.327.23.23.144TG

23-622

700x23c

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7/10

100/145

111.327.23.23.155TG

28”

23-622

700x23c

250

7/10

100/145

111.325.18.23.111BX

28”

23-622

700x23c

350

7/10

100/145

111.329.23.23.111TG

25-622

700x25c

360

7/10

100/145

111.329.23.25.111TG

23-622

700x23c

290

7/10

100/145

111.326.18.23.111BX

Zaffiro Pro Slick

Zaffiro Slick

Zaffiro Pro Tech 28”

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vittoria.com


ZAFFIRO

❱ Zaffiro Pro Fiabilité est le premier mot qui vient à l’esprit quand on parle du pneu Zaffiro. Moins de crevaisons, bon grip et très longue durée de vie : cela signifie de grands avantages et beaucoup de kilomètres sur les routes. Qualité Vittoria à un excellent prix !

new

• pneu course pliable avec carcasse 60 TPI fiable et avantageuse • excellent rendement kilométrique • excellent look et bonne qualité de conduite • désormais disponible avec des flancs déclinés dans le classique coloris Para

❱ Zaffiro • version rigide du polyvalent Zaffiro Pro avec carcasse en nylon 26 TPI

❱ Zaffiro Pro Slick Même chape slick « racing » du Rubino Pro Slick pour de hautes vitesses, mais peu de crevaisons et un excellent rendement en termes de kilomètres parcourus • fiable et économique, carcasse 60 TPI pliable • chape slick comme pour les pneus de compétition • longue durée de vie, pour un usage intense et long

❱ Zaffiro Slick • Version rigide du Rubino Pro Slick avec carcasse en nylon 26 TPI plus économique.

❱ Zaffiro Pro Tech Chape Zaffiro, mélange spécial pour le mouillé, flancs renforcés. Le pneu qu’il faut choisir pour l’entraînement ou pour les grands parcours en hiver. • fiable et économique, carcasse 60 TPI pliable • chape avec « acquaflow design » et mélange avec grip sur le mouillé augmenté de 20% • excellent prix, longue durée de vie, pneu course pour les pires conditions d’utilisation

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DIAMANTE PRO PISTA

PISTA CS

PISTA EVO CL

PISTA EVO TECH

PISTA EVO CS

PRO TOUR

RACING

ALLROUND

TOP VALUE


PISTA Le Champion du Monde Mis au point par les champions d’aujourd’hui et de demain exclusivement pour les clients Vittoria, ces pneus ont fait gagner à l’Équipe Nationale Australienne pas moins de 6 médailles d’or aux Championnats du monde de cyclisme 2010. Ultra légers, hyper fluides, très résistants, ils sont disponibles en 3 largeurs et en plusieurs modèles pour bois et ciment, indoor ou outdoor, avec un nouveau pneu course Slick qui vient s’ajouter à l’infinité des boyaux pour les courses rapides.

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❱ Diamante Pro Pista Le Diamante Pro Pista est un pneu performant et pratique pour une utilisation sur piste (indoor ou outdoor) en compétition ou pour l’entraînement à haute vitesse. Carcasse 220 TPI en nylon et utilisation spécifique pour la vitesse. Très léger, son lieu d’utilisation est la piste. • à peine 150 g en section 23 mm • non utilisable sur route • carcasse rapide et flexible permettant des pressions de gonflage jusqu’à 11 bar

Pista Evo CS 28”

19-28"

-

140

10/15

145/215

111.171.07.19.411TG

22-28"

-

160

10/15

145/215

111.171.07.22.411TG

23-28"

-

170

10/15

145/215

111.171.07.23.411TG

28”

22-28”

-

190

10/15

145/215

111.131.05.22.111TG

28”

22-28”

-

270

8/12

115/170

111.133.09.22.111TG

Pista Evo Tech new

Pista CS

Pista Evo CL 28”

19-28"

-

135

10/15

145/215

111.172.07.19.411TG

22-28"

-

150

10/15

145/215

111.172.07.22.411TG

23-622

700x23c

150

7/10

100/145

111.3M6.22.23.111BX

Diamante Pro Pista 28”

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vittoria.com


PISTA

❱ Pista Evo CS Le Pista Evo CS est né grâce à la participation directe du Centre Mondial du Cyclisme de l’UCI et de l’Équipe Nationale Australienne sur Piste – ces derniers ont gagné 6 médailles d’or aux récents Championnats du Monde sur piste ! Carcasse 320 TPI en coton, chape pointillée et possibilité de choisir plusieurs sections pour anneaux indoor ou outdoor. • le meilleur produit pour la piste • très légers avec 140 g en section 19 mm • carcasse spécifique pour piste, pression maximale 15 bar!

❱ Pista Evo Tech

new

Plus robuste que le Pista Evo CS et avec de meilleures performances et plus léger que le Pista CS. 22mm, 190g. • optimisé pour un usage sur piste extérieure. • avec protection anti-crevaison

❱ Pista CS Boyau polyvalent (course/entraînement) avec carcasse en coton 220 TPI, chape pointillée comme l’Evo CS, utilisable sur bois ou sur ciment. Section 22 mm, pression maximale 12 bar. • utilisable aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur

❱ Pista Evo CL Chape slick pour avoir encore plus de légèreté par rapport à la version CS. Sections 19 mm et 22 mm, utilisation indoor. • Chape slick pour encore plus de vitesse

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CROSS XM PRO

CROSS EVO XM

CROSS XN PRO

CROSS EVO XN

CROSS XG PRO

CROSS EVO XG

PRO TOUR

RACING

ALLROUND

TOP VALUE


© Giorgio Vianini

CROSS Un pneu de qualité facile à apprécier En hiver, zéro compromis! Les boyaux ou les pneus Cross garantissent maintenant les mêmes qualités extraordinaires que les boyaux route: une carcasse excellente pour notre célèbre sensation de douceur; un plus petit poids pour une accélération incroyable; une fiabilité extrême pour la résistance contre les crevaisons, même à basse pression; un nouveau mélange venu tout droit du monde VTT pour un grip sans égal.

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CROSS

❱ Cross Evo XN Le Cross Evo XN a la même carcasse que l’Evo XG’s 320 TPI, une chambre à air en latex et un nouveau mélange, mais il a été spécialement conçu pour les terrains secs et compacts. Chape pointillée pour une excellente fluidité et crampons latéraux pour la tenue dans les virages ou pour les terrains plus mous. • même qualité de conduite que l’Evo XG • dessiné pour la vitesse et les parcours secs • léger (370 g)

❱ Cross XN Pro • version pneu du boyau EVO XN avec carcasse pliable en nylon à 150 TPI

❱ Cross Evo XG Confortable, excellent grip, qualité de conduite sans égale. La chambre à air intérieure en latex permet d’utiliser des pressions de gonflage vraiment basses. Le nouveau mélange né de l’expérience en coupe du Monde VTT ainsi que la chape au dessin autonettoyant assurent une excellente traction et un excellent contrôle sur des terrains difficiles. • souple et confortable, boyau polyvalent pour des parcours mixtes • aucun pincement, même à 2,5 bar • chape et mélange gagnants

❱ Cross XG Pro new

• version pneu du boyau Evo XG avec carcasse pliable en nylon à 150 TPI • nouvelle version TNT

❱ Cross Evo XM Il a été conçu pour la boue. Même carcasse, compound dérivé du VTT et chambre à air en latex comme les autres boyaux Cross Evo, mais avec des crampons largement espacés entre eux pour évacuer la boue et pour offrir une bonne traction en accélération, en freinage et dans les virages, même dans les pires conditions hivernales. • grip et tenue sur les parcours les plus difficiles • basses pressions de gonflage utiles dans la boue • léger et rapide

❱ Cross XM Pro • version pneu du boyau EVO XM avec carcasse pliable en nylon à 150 TPI

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vittoria.com


new

TNT

: un nouveau concept de pneus cyclocross TUBELESS XC UST

150 TPI Nylon Tubeless Talon

TNT Pneu de cyclo-cross TNT (Tubeless), rapide, souple et résistant aux crevaisons. Plus besoin de transiger, pas même pour le cyclo-cross : les excellentes performances des enveloppes (Geax) pour VTT existent maintenant en version TNT même pour les vélos de course. Le TNT est désormais plus que jamais le point de référence quand on parle de technologie des carcasses pour VTT. Le profil tubeless de la tringle et l’élimination de la couche de butyle sur le pneu donnent à l’enveloppe une légèreté et une flexibilité qu’il ne serait certainement pas possible d’atteindre avec une carcasse au standard UST. Les renforts supplémentaires sur les flancs en augmentent la résistance aux coupures et en accentuent le confort à basse vitesse, tout en offrant à l’enveloppe un feeling de légèreté : un poids inférieur (puisqu’il n’y a pas de chambre à air), une plus faible résistance au roulement (et donc une carcasse plus flexible), une plus grande fiabilité et une meilleure tenue dans les virages grâce aux pressions de gonflage plus basses. Et cela tout simplement en ajoutant au pneumatique du latex TNT (et en obtenant, ainsi, une protection anti-crevaison comme bonus supplémentaire). TNT avantages Pneus Vittoria TNT + Vittoria Pit Stop: • plus léger • plus robuste aux coupures de la carcasse et aux crevaisons • plus faible résistance au roulement (sans la chambre à air en butyle, le pneu est plus léger et plus flexible et il roule donc mieux) • plus stable aux basses pressions de gonflage • aucun problème de coupure des flancs ou de détalonnages (avec en conséquence une baisse soudaine de pression)

+

Cross EVO XN 28”

32-28”

-

370

2.5/6

35/90

2.5/6

35/90

111.174.05.32.111TG

Cross XN Pro 28”

32-622

700x32c

350

4/6

60/90

111.377.21.32.111BX

28”

32-28”

-

390

2.5/6

35/90

111.173.05.32.111TG

34-28”

-

410

2.5/6

35/90

111.173.05.34.111TG

32-622

700x32c

350

4/6

60/90

111.376.21.32.111BX

34-622

700x34c

380

4/6

60/90

111.376.21.34.111BX

32-622

700x32c

390

3/6

44/90

111.324.18.23.611BX

32-28"

-

390

2.5/6

35/90

111.175.05.32.111TG

34-28"

-

410

2.5/6

35/90

111.175.05.34.111TG

32-622

700x32c

330

4/6

60/90

111.378.21.32.111BX

34-622

700x34c

350

4/6

60/90

111.378.21.34.111BX

Cross EVO XG

Cross XG Pro 28” new

Cross EVO XM 28”

Cross XM Pro 28”

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PRO TOUR RACING ALLROUND TOP VALUE

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ZAFFIRO PRO HOME TRAINER

JUNIORES

Certaines personnes veulent tout simplement aller leur chemin, et nous, nous avons tout ce dont ils ont besoin. Nombreux sont les admirateurs des boyaux traditionnels qui préfèrent encore aujourd’hui le look et la sensation des boyaux traditionnels en pur coton. Nous avons une gamme complète pour tous les diamètres de roues. Ces boyaux présentent une carcasse 220 TPI (220 fils en coton par pouce). Revo.KXS est un pneu unique, réversible été/hiver. Et pour les entraînements domestiques, Zaffiro Pro Home Trainer.

RALLY

Pour des applications spéciales

REVO.KXS

SPECIALS


❱ Revo.KXS Unique au monde ! Pneu route réversible s’adaptant à toutes les conditions. La carcasse 290 TPI du Revo.KXS a une chape « racing » type slick sur une face et une chape du Corsa Evo Tech sur l’autre face. Cela signifie que la protection a doublé avec seulement 10% de poids en plus par rapport au Corsa Evo. • carcasse unique : robuste et polyvalente • double durée de vie, double protection contre les crevaisons • un pneu pour toutes les saisons et pour tous les évènements

Le Revo.KXS est un pneu unique, un concentré de toutes les capacités technologiques de Vittoria. L’excellente carcasse flexible, réalisée avec le fil Vittoria exclusif se constituant d’un mélange de polycoton et de Kevlar® à 290 TPI, a une chape appliquée sur ses deux faces. Une face a une chape slick et un mélange avec ajout de Kevlar pour obtenir une vitesse maximale ; l’autre chape, plus agressive, avec partie centrale pointillée et partie latérale agressive, est réalisée avec un mélange Acquagrip spécifique pour le mouillé. Selon la saison ou les conditions de la chaussée, le pneu peut être ‘tourné’ pour mieux s’adapter aux besoins de chacun. Chaque chape a une protection contre les crevaisons et, quelle que soit la face utilisée, il y aura donc une double protection contre les crevaisons. Tout cela avec un supplément de poids minimal. En outre, la carcasse 290 TPI étant très flexible, cela signifie que le pneu a une très faible résistance au roulement, un haut niveau de confort et une remarquable maniabilité typique de tous nos ‘open tubular’ (boyaux ouverts). Revo.KXS : un pneu route pour toutes les saisons.

REVO.KXS 28”

vittoria.com

23-622

700x23c

275

8/10

115/145

111.310.43.23.166BX

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SPECIALS ❱ Rally Boyau d’entraînement avec carcasse en coton 220 TPI, plus résistant que le Corsa CR mais avec le même mélange souple. Look classique, décliné avec les flancs coloris Para ou noirs. • boyau d’entraînement pour un haut rendement kilométrique • très semblable à un boyau de course • vaste choix de sections et de look

❱ Juniores Boyau pour la course et l’entraînement pour les catégories jeunes, même carcasse en coton à 220 TPI que le Rally, mais spécifique pour les roues plus petites (diamètres : 20, 22, 24, et 26 pouces).

❱ Zaffiro Pro Home Trainer Mélange et dessin de la chape spéciaux qui, unis à une robuste carcasse 26 TPI, dispersent la chaleur et réduisent le bruit généré par les rouleaux lors des entraînements à la maison. Disponible également pour roues VTT. • utilisation sur les rouleaux et indoor uniquement

Rally 28”

21-28"

-

300

7/9

100/130

111.109.09.21.411TG

23-28"

-

310

7/9

100/130

111.109.09.23.411TG

21-28"

-

300

7/9

100/130

111.109.09.21.111TG

23-28"

-

310

7/9

100/130

111.109.09.23.111TG

26”

21-26"

700x23c

290

7/9

100/130

111.1J6.09.21.411TG

24”

21-24"

700x25c

260

7/9

100/130

111.1J4.09.21.411TG

Juniores

22”

21-22"

700x23c

240

7/9

100/130

111.1J2.09.21.411TG

20”

21-20"

700x25c

220

7/9

100/130

111.1J0.09.21.411TG

28”

23-622

700x23c

270

7/9

100/130

111.330.17.23.222BX

26”

30-559

26x1.1

340

4/6

60/90

111.330.17.30.222BX

Zaffiro Pro Home Trainer

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vittoria.com


ph. © mouv-up.com

PRO TOUR RACING ALLROUND TOP VALUE

Du sur-mesure La famille Triathlon repose sur les meilleures technologies Vittoria et les adapte tout spécialement à la discipline du Triathlon. Une largeur dimensionnée expressément pour obtenir le maximum d’aérodynamisme sur les jantes à profil haut, typiques des contre-la-montre individuels, et une chambre à air totalement étanche à l’air pour éviter la moindre perte de pression quand le vélo passe la nuit dans la zone de changement.

OPEN TRIATHLON EVO

TRIATHLON EVO

TRIATHLON

❱ Triathlon Evo Conçu pour les Ironman, le Triathlon Evo est un boyau avec carcasse 320 TPI et chape slick. Chambre à air en butyle (elle ne perd pas d’air) pour garder la bonne pression même lorsque le vélo est garé dans la zone changement. • section 22 mm optimisée pour l’aérodynamique • chambre à air en butyle spécifique pour le triathlon

❱ Open Triathlon Evo • version pneu course « fait main open tubular » du boyau Trathlon Evo

Triathlon Evo 28”

22-28”

-

230

8/14

115/200

111.163.07.22.111TG

22-622

700x22c

190

8/10

115/145

111.363.15.22.111BX

Open Triathlon Evo 28”

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SPONSORSHIP 2011 U.C.I. Pro Tour

Euskaltel - Euskadi

Lampre - ISD

Quick-Step

Rabobank

Acqua & Sapone - Caffè Mokambo

Andalucia Cajasur

Cofidis - Le Crédit en Ligne

Colnago – CSF Inox

De Rosa - Ceramiche Flaminia

Drapac Porsche Cycling

Landbouwkrediet -Tönissteiner

Topsport Vlaanderen

U.C.I. Professional

U.C.I. Continental

Colavita Sutter Home

TeamType1

Jayco-Skins

National Federation

Australian Institute of Sports

Cycling Australia

Danish Bycicle Federation

Federação Portuguesa de Ciclismo

Japan Cycling Federal

World Cycling Center

Single Athletes

Marko Baloh (7 World Records, 5 Slovenia National championship and numerous others) Franky Batelier (X-Terra and triathlon) Fabrizio Macchi (Italian Paralympic Champion) Rafael Botello Jimenez (Palalympic athlete and several records’ holder).

Track Belinda Goss, Anna Meares (World Record Holder in Olympic Games) and Kit Karzen.

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© mouv-up.com

Triathlon Courtney Atkinson (5 World Cup titles) - Angela Axmann - Alessandro Fabian (World Champion Duathlon U23, silver medal in European championship and Italian Triathlon Sprint Champion) - Erin Gangelhoff Belinda Granger (Elite Ironman) - Kent and Clain Horner - Julien Loy Edith Niederfriniger - James Seears - Jenna Shoemaker Emma Snowsill (Multiple Women Triathlon World Champion, Olympic & Commonwealth Games Gold Medal winner 2006 and 2008) - Pip Taylor Kathy Tremblay (Olympic triathlete) - Simon Whitfield (Triathlon’s first Olympic champion, Sydney 2000)


TECH CARCASSES CORESPUN Les carcasses Vittoria en Corespun sont le résultat d’années d’expérience, d’une Recherche & Développement active et de technologies de fabrication innovantes, soutenues par des millions de kilomètres de courses. Le matériau de départ est un fil très fin en fibres de polycoton. Ces fils ont une âme polyester recouverte en coton. Cette trame serrée est ensuite enduite de latex. Les carcasses en Corespun se différencient, selon leurs utilisations, par leurs dimensions et par les adjuvants utilisés. Corespun 320 TPI C’est la carcasse la plus évoluée que l’on trouve sur le marché. Elle a un nouveau fil qui n’a pas besoin de Kevlar, ce qui permet d’avoir encore plus de souplesse et d’abaisser la résistance au roulement. Corespun K 320 TPI Un mélange de fils en polycoton et en Kevlar pour des carcasses qui ont besoin de robustesse, comme les boyaux et les pneus Pavé. Corespun T 320 TPI Elle utilise les fils les plus subtils, disponibles exclusivement pour Vittoria. Ce tissu en coton à 320 TPI est utilisé pour réaliser les carcasses les plus souples et les plus légères de notre gamme en mesure de supporter les pressions de gonflage extrêmes nécessaires aux courses sur piste et contre-la-montre. COTTON 220 TPI Le coton est le matériau traditionnellement utilisé pour la fabrication des boyaux de haute qualité. Vittoria fabrique elle-même toutes ses carcasses, dans toutes les sections, en utilisant du coton naturel à 220 TPI pour sa gamme de boyaux. NYLON Le nylon est une fibre artificielle résistante et robuste utilisée par la majorité des fabricants de pneus pour leurs carcasses. Par rapport aux carcasses en polycoton, ce matériau a une flexibilité inférieure qu’il compense avec une plus grande robustesse et un poids légèrement inférieur. Vittoria a récemment "ingéniérisé" sa production de carcasses avec de nouvelles fibres en nylon dénommées Nylon Plus 220 et 150 TPI, en élevant ainsi les standards qualitatifs du marché avec ses deux types de produit. Le poids a été réduit de 10% vis-à-vis de la précédente version et le feeling que ces pneus donnent sur la route s’est considérablement amélioré, en s’approchant toujours plus des caractéristiques des pneus course ‘open tubular’ en polycoton.

pressions conseillees

6,9

7,2

100

105

<55kg (121lbs)

6,2

6,6

90

95

7,2

7,6

105

110

55-65kg (121-143lbs)

6,6

6,9

95

100

65-75kg (143-165lbs)

7,6

7,9

110

115

65-75kg (143-165lbs)

6,9

7,2

100

105 110

7,9

8,3

115

120

8,3

8,6

120

125

>95kg (>209lbs)

8,6

9,0

125

130

150tpi

75-85kg (165-187lbs) 85-95kg (187-209lbs)

RUBINO

<55kg (121lbs) 55-65kg (121-143lbs)

75-85kg (165-187lbs)

7,2

7,6

105

85-95kg (187-209lbs)

7,6

7,9

110

115

>95kg (>209lbs)

7,9

8,3

115

120 90

<55kg (121lbs)

6,6

6,9

95

100

<55kg (121lbs)

5,9

6,2

85

55-65kg (121-143lbs)

6,9

7,2

100

105

55-65kg (121-143lbs)

6,2

6,6

90

95

65-75kg (143-165lbs)

7,2

7,6

105

110

65-75kg (143-165lbs)

6,6

6,9

95

100

75-85kg (165-187lbs)

7,6

7,9

110

115

75-85kg (165-187lbs)

6,9

7,2

100

105

85-95kg (187-209lbs)

7,9

8,3

115

120

>95kg (>209lbs)

8,3

8,6

120

125

60/26tpi

ZAFFIRO

220tpi

DIAMANTE

320tpi

COTTON TIRES

Pour des routes en bon état et des conditions sèches. Vérifiez les limites maximales de pressions supportées par vos jantes.

85-95kg (187-209lbs)

7,2

7,6

105

110

>95kg (>209lbs)

7,6

7,9

110

115

Sur routes mouillées ou de mauvais revêtements, baisser la pression de 0,5 bar (7,5 psi). Pour des boyaux, augmenter la pression de 0,5 bar (7,5 psi). La pression idéale d'un pneu dépend de nombreux paramètres comme la surface de la route, les conditions météo, la qualité et la nature de vos roues, le poids de l'ensemble cycliste + vélo et également la manière de piloter. La meilleure façon de trouver la pression optimale reste encore les tests sur le terrain. Une des méthodes suggérée est d'effectuer des tests sur un petit circuit avec des virages variés. Commencez avec la pression recommandée ci-dessus et parcourez un tour de circuit. Puis, baissez la pression de 0,5 bar après chaque tour jusqu'à ce que vous sentiez votre pneu se déformer. Noter cette pression comme la pression minimale. Puis revenz à la table de pression ci-dessus et commencez par augmenter la pression de 0,5 bar à chaque tour jusqu'à ce que le pneu se comporte mal sur la route ou rebondisse. Notez cette pression maximale d'utilisation. Dégonflez de 0,5 bar de cette pression maximale, vous obtenez votre pression optimale. Tenez à jour un carnet de pression selon les conditions de la surface de la route, le nom de la course ou du parcours. Si c'est un parcours technique ou facile, les conditions météo, le modèle de pneu, la marque et le TPI. Notez également le vélo utilisé, les roues, votre poids ce jour-là. Dans quelques temps, vous pourrez vous servir de ce carnet comme un outil de pressions recensées pour vous aider dans la réalisation de vos futures performances ou bien dans l'accomplissement de vos entrainements ! 35


TECH BOYAUX Il n’y a pas de mystère quant aux boyaux : la chambre à air est entièrement enveloppée par la carcasse qui, à son tour, est collée à la jante avec de la colle. En revanche, le pneu est « ouvert » et le talon est scellé à l’intérieur de la jante en bloquant le pneu. Techniquement, le boyau est un « toroïde » – imaginons-le comme une sorte de bouée maigre. La chape est collée sur la partie extérieure – soit en la vulcanisant à l’intérieur d’un moule soit en la collant à la main sur le boyau fini. L’encollage à la main élimine l’échauffement à haute température typique du procédé de vulcanisation et, bien que cette opération soit coûteuse, on la préfère pour sa qualité. Le boyau a un profil parfaitement rond – nous, nous le définissons comme « rayon constant de la carcasse ». Cela lui donne deux avantages fondamentaux vis-à-vis du pneu course. L’entrée du virage est « uniforme » sans aucune différence au niveau du grip ou de l’absorption des vibrations et des chocs car ces coups sont répartis sur toute la surface de la jante, en réduisant en conséquence la résistance au roulement. Le cycliste peut garder sa ligne en entrée de virage et la parcourir en toute sécurité même si la qualité du goudron n’est pas parfaite – une sensation familière pour tous les coureurs professionnels. Un autre avantage du boyau par rapport au pneu course est de pouvoir être gonflé avec de plus hautes pressions. Le confort d’un pneu course est inférieur si les pressions de gonflage sont hautes. Récapitulons : les cyclistes préfèrent les boyaux parce qu’ils sont plus rapides et plus confortables. Les pneus course ont l’avantage d’être pratiques, mais les boyaux sont tout simplement ce qu’il y a de mieux pour ce qui est du rendement dynamique et du comportement. Ce n’est pas un hasard si tous les grands coureurs les choisissent.

PNEUS Un pneu course se constitue de trois parties : carcasse, chape et tringle (et, en général, une chambre à air). Carcasse elle est généralement réalisée en tissu recouvert de caoutchouc. Le nylon est le tissu qui est habituellement le plus utilisé. Le nombre de « fils par pouce » (TPI) donne une idée de la densité du tissage selon qu’il est composé de fils plus ou moins fins et de la souplesse ou de la rigidité de la carcasse. La carcasse des produits Vittoria haut de gamme est réalisée avec un mélange de coton et de fibres aramides, une exclusivité Vittoria. Chape partie en contact avec la chaussée. Une chape performante est un mélange de caoutchouc, de silice (SiO2), de noir de charbon et d’autres polymères. Afin d’obtenir les meilleures performances de nos mélanges spéciaux, nos produits haut de gamme utilisent dans leurs mélanges des fibres de Kevlan® et des polymères propriétaires. Le relief de la chape dépend de l’utilisation prévue pour le pneu : des chapes slick pour le temps sec et le roulage plus fluide aux chapes nervurées pour la route mouillée et accidentée.

Tringle elle ‘s’encastre’ dans le bord intérieur de la jante et est maintenue en position par la pression de la chambre à air gonflée. Elle peut être soit rigide soit pliable. Nous réalisons une tringle rigide avec plusieurs fils d’acier tressés (facilité de montage) et une tringle pliable en fibres aramides (plus légère et facile à monter). En outre, les pneus pliables sont plus faciles à ranger et à transporter. De plus, tous les pneus Vittoria ont une bande anti-crevaison (PRB), en nylon ou en fibres aramides, placée sous la chape à l’endroit où les objets pointus peuvent plus facilement pénétrer. Pour les utilisations plus difficiles, où il y a le risque d’abîmer les flancs, on ajoute une couche de protection de talon à talon ou bien une protection spéciale en nylon sur les flancs (Versions Tech).

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vittoria.com


CHAMBRES À AIR EN LATEX OU EN BUTYLE Chambre à air en latex ou en butyle ? Le butyle est un caoutchouc synthétique dérivant des hydrocarbures, que l’on peut considérer comme « le standard » lorsque l’on parle de matériau pour la fabrication des chambres à air et cela grâce à ses caractéristiques chimiques et mécaniques (et grâce, également, à l’utilisation d’additifs et du noir de charbon). Le latex est un caoutchouc naturel qui est extrait des plantes (il en existe également des versions synthétiques). Quels sont donc les principaux avantages du latex par rapport au butyle ? En d’autres mots, pourquoi vaut-il mieux choisir une chambre à air en latex plutôt qu’une en butyle ? Les chambres à air en butyle (caoutchouc synthétique noir), qui sont généralement les plus répandues, tiennent bien l’air, ne perdent pas leur pression et sont économiques. Les chambres à air en latex sont beaucoup plus élastiques que celles en butyle (jusqu’à 7 fois plus), elles dissipent beaucoup moins d’énergie quand elles sont compressées et ceci se traduit, à effort égal, par un pédalage plus fluide et par une plus grande vitesse. La plus grande flexibilité de la chambre à air en latex lui permettra également de mieux résister aux crevaisons puisqu’elle se déformera « autour » de l’objet qui pénètre (clou, caillou, etc.) au lieu de se perforer. La chambre à air aura également une meilleure résistance aux pincements. En cas de crevaison, les pièces de réparation habituelles fonctionnent parfaitement, tout comme la colle pour caoutchouc, ce qui rend la réparation aisée. Enfin, les chambres à air en latex offrent un meilleur confort de route. Du point de vue de la maintenance, celles-ci ont tendance à perdre l’air au fil du temps et ceci parce que le latex est un matériau très poreux. Grâce aux nouveaux produits de scellement liquides (vous pourrez obtenir plus d’informations à ce sujet en regardant notre PIT STOP TNT), ces porosités peuvent cependant être bouchées, en éliminant ainsi toute possibilité de fuite d’air et en obtenant une protection supplémentaire contre les crevaisons. Ajoutons, comme note technique, qu’une pièce de butyle de 1 cm peut s’allonger jusqu’à 1,5 cm avant de se casser alors que le même « échantillon » en latex peut s’allonger jusqu’à 7 cm. Les chambres à air en latex offrent: • UNE PLUS FAIBLE RÉSISTANCE AU ROULEMENT • UNE MEILLEURE PROTECTION CONTRE LES CREVAISONS • UN MEILLEUR CONFORT DE ROUTE

Valve amovible

(p.49)

Aluminium valve complètement amovible, anodisé rouge, logo Vittoria. Par boyaux 320 TPI. Versions disponibles: 36mm - 42mm - 60mm - 80mm - 110mm

NO

36mm

42mm

60mm

80mm

110mm

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TECH

Casing TPI

Tread

Protection

Valve

technology

compound

technology

puncture

cut

mm

Corespun 320 TPI Corespun 320 TPI Corespun 320 TPI Corespun 320 TPI Corespun 320 TPI Corespun 320 TPI Corespun 320 TPI Corespun 320 TPI Corespun K 320 TPI Corespun K 320 TPI Corespun T 320 TPI

Isogrip SC Isogrip SC Kevlar®SiO2 Kevlar®SiO2 Kevlar®SiO2 Kevlar®SiO2 Aquagrip Aquagrip Kevlar®SiO2 Kevlar®SiO2 Kevlar®SiO2

Twin Tread Twin Tread Twin Tread Twin Tread Twin Tread Twin Tread Twin Tread Twin Tread Twin Tread Twin Tread -

PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB

-

42mm full RVC alloy 42mm full RVC alloy 42mm full RVC alloy 42mm full RVC alloy 42mm full RVC alloy 42mm full RVC alloy

SERVIZIO CORSE Corsa EVO SC Open Corsa EVO SC Corsa EVO CX Open Corsa EVO CX Corsa EVO SLICK Open Corsa EVO SLICK Corsa EVO TECH Open Corsa EVO TECH Pavè EVO CG Open Pavè EVO CG Crono EVO CS

320 320 320 320 320 320 320 320 320 320 320

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

220 220

-

✔ ✔

Nylon Plus 220 TPI Nylon Plus 220 TPI

Kevlar®SiO2 Kevlar®SiO2

-

PRB 2.0 PRB 2.0

-

-

Rubino Pro

150

-

Nylon 150 TPI

Aramid Endura

PRB

-

-

Rubino Pro Slick

150

-

Nylon 150 TPI

Aramid Endura

PRB

-

-

Rubino Pro Tech

150

-

Nylon 150 TPI

Aquagrip

PRB

Mithril

-

Rubino* Rubino Slick*

60 60

-

Nylon 60 TPI Nylon 60 TPI

Aramid Endura Aramid Endura

Twin Tread prisma c.o.m vector Twin Tread Twin Tread prisma c.o.m vector prisma c.o.m vector Twin Tread

PRB PRB

-

-

60 60 60 26 26

-

Nylon 60 TPI Nylon 60 TPI Nylon 60 TPI Nylon 26 TPI Nylon 26 TPI

Aramid Endura Aramid Endura Aquagrip Aramid Endura Aramid Endura

Aquaflow Aquaflow Aquaflow Aquaflow Aquaflow

PRB PRB PRB PRB PRB

Mithril -

-

320 320 320 220 220

-

-

Corespun T 320 TPI Corespun T 320 TPI Corespun T 320 TPI Corespun 220 TPI Nylon Plus 220 TPI

Kevlar®SiO2 Kevlar®SiO2 Kevlar®SiO2 Kevlar® Kevlar®SiO2

-

-

-

42mm full RVC alloy 42mm full RVC alloy 42mm full RVC alloy 51mm RVC -

320 320 320 150 150 150

-

-

Corespun 320 TPI Corespun 320 TPI Corespun 320 TPI Nylon 150 TPI Nylon 150 TPI Nylon 150 TPI

50/60/50 ShA 50/60/50 ShA 50/60/50 ShA 50/60/50 ShA 50/60/50 ShA 50/60/50 ShA

dot c.o.m. vector -

PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0 PRB 2.0

-

42mm full RVC alloy 42mm full RVC alloy 42mm full RVC alloy -

Revo.KXS

290

-

Corespun K 290 TPI

Twin Tread

2xPRB

-

-

Rally Juniores Zaffiro Pro Home Trainer

220 220 26

✔ ✔

-

-

Cotton 220 TPI Cotton 220 TPI Nylon 26 TPI

Kevlar®SiO2 Aquagrip Kevlar® Kevlar® -

-

-

-

36mm 36mm -

320 320

-

-

Corespun T 320 TPI Corespun T 320 TPI

Kevlar®SiO2 Kevlar®SiO2

-

PRB 2.0 PRB 2.0

-

42mm full RVC alloy -

DIAMANTE Diamante Pro Radiale Diamante Pro Light

new

RUBINO

ZAFFIRO Zaffiro Pro Zaffiro Pro Slick Zaffiro Pro Tech Zaffiro* Zaffiro Slick

new

✔ ✔ ✔ ✔

PISTA Pista EVO CS Pista EVO CL Pista EVO Tech Pista CS Diamante Pro Pista

new

✔ ✔

CROSS Cross EVO XN Cross EVO XG Cross EVO XM Cross XN PRO Cross XG PRO Cross XM PRO

new

✔ ✔

SPECIALS

TRIATHLON Triathlon EVO Open Triathlon EVO

38

vittoria.com


205g 185g

250g 210g 250g 210g 250g 210g 270g 230g

245g 195g

“34-622 34-28”

“32-622 32-28”

28-622

27-28”

“25-622 25-28”

“24-622 24-28”

“23-622 23-28”

“22-622 22-28”

21-28”

“20-622 20-28”

28” 19-28”

21-24"

“40-559 26x1.5”

21-22"

26” MTB “30-559 26x1.1”

21-20"

26” 23-571

24”

21-26”

22”

“20-571 20-26”

20”

7 7 7 7 7 7 9 9 9 9 9

255g 220g

270g 240g

320g

165g

195g

205g

205g 385g

285g

140g 135g

160g 150g 190g 270g

210g 170g

185g

225g

235g

12 12

245g

17

215g

225g

240g

260g

280g

17

305g 305

335g 335g

345g

17 17

240g 250g 290g 340g 350g

260g

350g 360g

17

21 21 21 21 21

400g

170g

25 25 25 25 24

150g

370g 390g 410g 390g 410g 350g 350g 380g 330g 350g

300g 220g 240g 260g

275g

31

310g

32 32 32

290g 340g

270g

230g 190g

28 28 28 28 28 28

33 33

39


40

E-TOURING

E-RANDO

ADVENTURE

ADVENTURE TOURING

ADVENTURE TRAIL

RANDONNEUR TOURING

RANDONNEUR TRAIL

RANDONNEUR CROSS

RANDONNEUR

RANDONNEUR CROSS PRO

RANDONNEUR PRO

RANDONNEUR HYPER

TRIPLE SHIELDING

DOUBLE SHIELDING

ULTRA SHIELDING

RUBBER SHIELDING


CITY TREKKING Les chemins les plus fréquentés De plus en plus de personnes font la navette, pratiquent le cyclotourisme ou partent travailler à vélo. Ils ne recherchent pas la vitesse d'une roue, mais ils peuvent tout de même en profiter ! Forte de son expérience de plusieurs dizaines d’années dans le monde de la compétition, la société Vittoria donne à ses pneus City Trekking une souplesse, un confort et une efficacité sans pareil. Les vélos électriques, E-Bikes, plus lourds mais potentiellement plus rapides que les vélos traditionnels, ont incité à l’optimisation des pneus. Et dans ce secteur, Vittoria se pose également comme chef de file avec une nouvelle technologie écophile. 41


Randonneur Hyper* 28”

32-622

700x32c

350

3/6

45/90

111.340.20.32.111BX

37-622

700x35c

390

4/6

60/90

111.340.20.37.111BX

40-622

700x38c

440

4/6

60/90

111.340.20.40.111BX

32-622

700x32c

420

4/5

60/70

111.341.20.32.111BX

37-622

700x35c

460

4/5

60/70

111.341.20.37.111BX

25-622

700x25c

390

4/6

60/90

111.344.26.25.111TG

28-622

700x28c

490

4/6

60/90

111.344.26.28.111TG

32-622

700x32c

580

4/5.5

60/80

111.344.26.32.111TG

37-622

700x35c

640

4/5.5

60/80

111.344.26.37.111TG

42-622

700x40c

780

3.5/4.5

50/65

111.344.26.42.111TG

50-622

700x48c

880

3.5/5

45/70

111.344.26.50.111TG

37-590

650x35a

620

4/5

60/70

111.345.26.37.111TG

40-559

26x1.50

720

3/6.5

45/95

111.345.26.40.111TG

40-406

20x1.50

520

3/6.5

45/95

111.346.26.40.111TG

-

37-590

650x35a

620

4/5

60/70

111.345.25.37.111TG

-

25-622

700x25c

390

4/6

60/90

111.344.25.25.111TG

-

28-622

700x28c

490

4/6

60/90

111.344.25.28.111TG

-

32-622

700x32c

580

4/5.5

60/80

111.344.25.32.111TG

-

37-622

700x35c

640

4/5.5

60/80

111.344.25.37.111TG

-

42-622

700x40c

780

3.5/4.5

50/65

111.344.25.42.111TG

37-622

700x35c

450

4/5

60/70

111.343.20.37.111BX

Randonneur Pro* 28”

Randonneur 28”

MTB

Randonneur Cross Pro* 28”

Randonneur Cross 28”

MTB

28-622

700x28c

520

4/6

60/85

111.347.26.28.111TG

32-622

700x32c

580

4/5.5

60/75

111.347.26.32.111TG

37-622

700x35c

640

4/5

60/70

111.347.26.37.111TG

40-622

700x38c

700

4/5

60/70

111.347.26.40.111TG

-

28-622

700x28c

520

4/6

60/85

111.347.25.28.111TG

-

32-622

700x32c

580

4/5.5

60/75

111.347.25.32.111TG

-

37-622

700x35c

640

4/5

60/70

111.347.25.37.111TG

-

40-622

700x38c

700

4/5

60/70

111.347.25.40.111TG

-

44-559

26x1.75

590

3/5

45/70

111.348.25.44.111TG

37-622

700x35c

720

4/6

60/90

111.349.26.37.111TG

40-622

700x38c

780

4/6

60/90

111.349.26.40.111TG

47-559

26x1.75

720

2.5/4.5

35/65

111.350.26.47.111TG

Randonneur Trail 28”

MTB

* foldable version

42

vittoria.com


CITY TREKKING

❱ Randonneur Hyper Le Randonneur Hyper représente, pour le City trekking, le top de l’expérience cinquantenaire de Vittoria dans la fabrication de pneus. Carcasse souple et performante en nylon 120 TPI et protection anti-crevaison Triple Shielding pour une légèreté et une sécurité sans égales. Chape Aqua-Flow, mélange souple, look unique. Bande réfléchissante pour une haute visibilité la nuit. • pratiquement un pneu de course! • beau, avec une excellente tenue, confortable, rapide, fiable – ce pneu a tout! • incroyablement léger, même en section 40 mm

❱ Randonneur Pro Hautes performances, carcasse pliable en nylon 120 TPI et protection Double Shielding contre les crevaisons. Léger et fiable, chape avec technologie Acquaflow. Disponible en différentes dimensions et sections et avec bande réfléchissante en option. • pneu pliable pour les « commuters » de première classe • protection efficace contre les crevaisons • léger, même en format VTT

❱ Randonneur Version rigide du Randonneur Pro. • excellente résistance aux crevaisons et fiabilité pour tous les jours • performant et avec un vaste choix de dimensions

❱ Randonneur Cross Pro Pneu de trekking avec carcasse 120 TPI, excellentes performances en ville et utilisable également sur des chemins de campagne. Chape ‘agressive’ pour une bonne tenue sur le tout-terrain. • pneu polyvalent pour la ville ou le tout-terrain • excellente résistance aux crevaisons • excellente tenue

❱ Randonneur Cross Version rigide du Randonneur Cross. • pneu polyvalent proposé avec une variété de sections

❱ Randonneur Trail Le Randonneur Trail est le pneu pour celui qui sait qu’il fera du tout-terrain (routes non goudronnées). La chape a été conçue avec la capacité d’évacuer efficacement l’eau et la saleté afin d’offrir une grande sécurité dans la conduite. Chape avec des sculptures prononcées. • pneu à tringle rigide pour surfaces abîmées • volumineux

43


Randonneur Touring 28”

37-622

700x35c

790

4/5

60/70

121.351.26.37.111TG

40-622

700x38c

870

4/5

60/70

121.351.26.40.111TG

-

37-622

700x35c

790

4/5

60/70

121.351.25.37.111TG

-

40-622

700x38c

870

4/5

60/70

121.351.25.40.111TG

Adventure 28”

37-622

700x35c

690

4/5

60/70

111.3H7.26.37.111TG

40-622

700x38c

720

3.5/4.5

50/65

111.3H7.26.40.111TG

MTB

47-559

26x1.75

720

2.5/5

35/75

111.3M8.26.47.111TG

28”

37-622

700x35c

760

4/6

60/90

111.354.26.37.111TG

Adventure Trail ✔

40-622

700x38c

790

4/6

60/90

111.354.26.40.111TG

47-559

26x1.75

700

2.5/4.5

35/65

111.355.26.47.111TG

Adventure Touring 28”

32-622

700x32c

660

4/5

60/70

111.356.26.32.111TG

37-622

700x35c

710

4/5

60/70

121.356.26.37.111TG

40-622

700x38c

760

3.5/4.5

50/65

121.356.26.40.111TG

-

37-622

700x35c

710

4/5

60/70

121.356.25.37.111TG

-

40-622

700x38c

760

3.5/4.5

50/65

121.356.25.40.111TG


CITY TREKKING

❱ Randonneur Touring Excellente protection contre les crevaisons du type Ultra Shielding, mélange ‘microcarbon’ pour un excellent rendement kilométrique et tenue dans toutes les conditions d’utilisation: avec une longue durée de vie pour une utilisation touring.

❱ Adventure Un design agressif et moderne pour un robuste pneu de ville. Muni de protection anti-crevaison Rubber Shielding.

❱ Adventure Trail L’Adventure Trail est un pneu avec une basse résistance au roulement pour les utilisationset les terrains les plus divers que l’on puisse rencontrer. Même mélange déjà éprouvé que le Randonneur, avec des particules aramides et une chape parmi les plus polyvalentes. Disponible également en section 47 mm pour VTT.

❱ Adventure Touring Pneu multi-usage qui fait de la durée et de la résistance aux crevaisons ses points de force. Chape spécifique et optimisée pour ceux qui recherchent un peu plus de vitesse afin de couvrir de longues distances.

45


CITY TREKKING

E-TIRES

❱ E-Rando L’E-Rando est un pneu conçu pour supporter le poids plus important et la plus haute vitesse des bicyclettes électriques. Double carcasse 120 TPI en nylon, dérivée du Down Hill, l’E-Rando a un excellent rendement dynamique et une haute fluidité en contribuant ainsi à une plus grande autonomie des batteries. La chape est réalisée avec un mélange «reclaimed» (caoutchouc réutilisé provenant d’autres usinages). • fiable, résistant aux crevaisons, spécifique pour vélos électriques • dessiné pour être rapide et économique dans l’utilisation • matériaux recyclés pour un produit éco-compatible

❱ E-Touring

new

L’E-Touring est la version plus économique de l’innovant E-Rando et permet même à ceux qui font attention aux dépenses d’avoir la double carcasse et le mélange « recyclé ». Basse résistance au roulement et vitesse à un excellent prix. • spécifique pour e-bike et pour celui qui est à son aise même sur un vélo normal • excellent rendement kilométrique, protection contre les crevaisons, économique • matériaux recyclés pour un pneu vraiment éco-compatible

E-Rando 28”

37-622

700x35c

730

4/5

60/70

111.379.30.37.111TG

40-622

700x38c

830

3/6.5

45/95

111.379.30.40.111TG

MTB

47-559

26x1.75

830

2.5/4

35/60

111.3N1.30.47.111TG

28”

37-622

700x35c

810

4/5

60/70

111.3M7.26.37.111TG

40-622

700x38c

890

3/6.5

45/95

111.3M7.26.40.111TG

E-Touring new new

46

vittoria.com


TECH ANTI-CREVAISON 1 2 3 4

CARCASSE PRB gomme e haute durete CHAPE

1

2

3

4

Triple Shielding le top de la gamme Vittoria en ce qui concerne les protections contre les crevaisons de la gamme City: il s’agit d’une très légère couche de fibres aramides à haute densité qui sont hautement résistantes à la pénétration d’épines, d’éclats de verre et de cailloux pointus. resistance à la crevaison ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

legereté ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

type de protection: PRB 2.0

Double Shielding il s’agit d’une double protection en termes de matériau utilisé : une bande en PRB® unie à une couche de caoutchouc à haute densité et installée directement sous la chape. resistance à la crevaison ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

legereté ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

type de protection: tough rubber layer + double PRB

Ultra Shielding Une couche de caoutchouc très résistante à la pénétration, qui rend le pneu pratiquement increvable contre, évidemment, un léger supplément de poids. resistance à la crevaison ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

legereté ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

type de protection: tough rubber layer, high thickness

Rubber Shielding Même concept que le Double Shielding, mais sans le PRB. resistance à la crevaison ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

legereté ❚ ❚ ❚ ❚ ❚

type de protection: tough rubber layer

tableau poids & dimensions

40-406 20x1.50

40-559 26x1.50

44-559 26x1.75

47-559 26x1.75

37-590 650x35a

25-622 700x25c

28-622 700x28c

32-622 700x32c

37-622 700x35c

40-622 700x38c

350g

390g

440g

730g

830g

420g

460g

42-622 700x40c

47-622 28x1.75

50-622 700x48c

p.

TRIPLE SHIELDING Randonneur Hyper*

42

DOUBLE SHIELDING E-Rando

830g

Randonneur Pro*

510g

Randonneur Cross Pro*

42 42

430g

450g

490g

580g

640g

520g

580g

640g

700g

42

720g

780g

44

790g

870g

44

E-Touring

810g

890g

44

Adventure

690g

720g

44

760g

790g

46

710g

760g

46

Randonneur Randonneur Cross

520g

720g

620g 590g

390g

42 780g

880g

42

ULTRA SHIELDING Randonneur Trail

720g

Randonneur Touring RUBBER SHIELDING

Adventure Trail Adventure Touring

700g 660g

couleur: carcasse noire, chape noire * tringle souple

47


ACCESSORIES

11

2

5

3 8

11 4

7

9

14

1 5 8

1

15

13

12

6

1 Chambres Ă  air

presta valve

h = 51 mm*

h = 36 mm

Latex 19/23 - box

19/23 - 622/630

700x19/23

75

111.2LT.F2.19.222BX

Latex 25/28 - box

25/28 - 622/630

700x25/28

85

111.2LT.F2.25.222BX

Ultralite 19/23 - box

19/23 - 622/630

700x19/23

95

111.2UL.R1.19.111BX

111.2UL.42.19.111BX

19/23 - 571

650x19/23

75

111.2U6.R1.19.111BX

111.2U6.42.19.111BX

Ultralite 25/28 - box

25/28 - 622/630

700x30/38

85

111.2UL.36.25.111BX

Ultralite 30/38 - box

30/38 - 622/630

700x41/47

130

111.2UL.36.30.111BX

Ultralite 26" 19/23 - box

Presta 42 mm

Ultralite 41/47 - box

41/47 - 622/630

700x19/23

150

Ultralite 19/23 - bulk

19/23 - 622/630

700x25/28

95

Ultralite 25/28 - bulk

25/28 - 622/630

700x30/38

85

111.2UL.36.25.111BK

Ultralite 30/38 - bulk

30/38 - 622/630

700x41/47

130

111.2UL.36.30.111BK

Ultralite 41/47 - bulk

41/47 - 622/630

700x41/47

150

111.2UL.36.41.111BK

* RVC: removable valve core

48

h = 42 mm

111.2UL.36.41.111BX 111.2UL.42.19.111BK

Presta 51 mm RVC*

vittoria.com


2 Mastik’one Professional Mastic professionnel pour coller le boyau sur la jante. 3 Pura Para Solution Solution pure crêpe pour réparer les chambres à air en latex et en butyl. 4 VIA! Cartridge Bombes de CO de rechange pour gonflage boyaux et pneus. 2

5 Special Rim Tape Protection pare-écrous pour chambre à air.

6 Super Cotton Rim Tape Protection pare-écrous pour chambre à air en coton adhésif. Largeur 16 mm. 7 Prolonges valve 30 mm prolonge pour valve Presta en acier avec mécanisme valve remplaçable. 62 mm aluminum valve extension for Presta removable valve core valves. For special wheels.

boite 12 tubes gr. 30 bidon gr. 250

111.5MO.12.30.222BX 111.5MO.TI.25.222BT

boite 12 tubes gr. 30

111.5PP.12.30.444BX

box 15 bomb. gr. 16 box 20 bomb. gr. 12

1E1.5VI.15.16.666BX 1E1.5VI.20.12.666BX

25 flap 28" - 15-622 25 flap 28" - 18-622 25 flap 26" - 18-571 Pack 2 flap 28" - 15-622 Pack 2 flap 28" - 18-622 Pack 2 flap 26" - 18-571

141.5SF.25.15.777BK 141.5SF.25.18.777BK 141.5S6.25.18.777BK 141.5SF.02.15.777BX 141.5SF.02.18.777BX 141.5S6.02.18.777BX

boite de 12 rouleaux de 2 m chacun

111.5SC.12.16.555BX

deux 30 mm prolonge pur valve en acier 151.5VE.02.42.666BL + clef 62 mm prolonge pour valve Presta en 151.5VE.02.62.666BL aluminium avec mécanisme valve remplaçable.

8 Valve amovible 36mm Aluminium valve complètement amovible, anodisé rouge, logo Vittoria. Par boyaux 320 TPI. 42mm 60mm 80mm 110mm

2 pcs. stems + spanner 2 pcs. stems + spanner 2 pcs. stems + spanner 2 pcs. stems + spanner 2 pcs. stems+spanner

161.5RV.02.36.222BL 161.5RV.02.42.222BL 161.5RV.02.60.222BL 161.5RV.02.80.222BL 161.5RV.02.11.222BL

9 Mecanismes valve Mécanismes de rechange pour valve Presta avec mécanisme remplaçable.

blister de 10 pièces + clef

151.5VC.10.10.666BL

10 Levier demonte-pneus Emballage min. 10 sets.

set de 3 levers

111.5TL.03.00.752BK

11 Pit Stop Road Racing La PREMIERE cartouche “gonflage + réparation” idéale pour boyaux et pneumatiques! - Gonfle un boyau de 21-28” jusqu’à une pression de 6,5 bars (pression suffisante pour rentrer chez soi et qui peut être augmentée à l’aide d’une pompe manuelle et un pneumatique de 0 à 6 bars. - Repare definitivement les creva- isons subies par le boyau/pneumatique grâce à une mousse spéciale injectée en pur latex. - Offre 3 mois de prevention. - Distributeur universel: parfaitement adapté aux valves Presta, Schrader, Dunlop, Regina.

131.5PR.01.75.555BX

12 Pit Stop Road Racing Kit Kit composé de un cartouche Pit Stop Road Racing et d’un double clip pour la fixation à la tige de selle. 13 Pit Stop TNT Evo L’original Pit Stop TNT EVO de Geax, développé au départ comme produit de scellement et de prévention pour les pneus TNT, peut tranquillement être utilisé comme préventif pour les pneus au standard UST. Nouvelle formule plus puissante, c’est-à-dire avec une action plus rapide pour sceller les trous et en mesure de réparer des trous plus gros. 14 Vittoria chaussettes Tissu mixte polyesther-polyamide-lycra. Très bon confort et longue durée de vie. 15 Tire Cover anti-UV, étanche

131.5PK.01.75.555BL

200 ml 1A1.5PN.01.20.222BT

taille M - L taille XL - XXL

1M1.6SK.01.MM.555BL 1M1.6SK.01.LL.555BL

111.5TC.SH.23.111BX

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