GEAX Catalogue 2012 - ES

Geax es una marca de Vittoria Group. Líder mundial en la producción de neumáticos y tubulares, Vittoria fabrica los mejores productos de carrera para todos los niveles, y en especial tubulares y neumáticos de algodón. Con una producción anual de 7 millones de neumáticos, 900.000 tubulares y neumáticos de algodón, todos desarrollados y producidos en su establecimiento Lion Tyres Thailand, Vittoria Industriaes Ltd es uno de los más grandes especialistas y fabricantes de todo el mundo.

INDICE

TUBULARESMTB AKAPLUMA BARRORACE MEZCAL SAGUARO AKA BARROMOUNTAIN GATO GATOMUD DATURALIGHT

06 08 09 09 10 10 11 12 13 13

Carcasa TNT Technology Mezcla Presiones Instrucciones para el Montaje Características Técnicas & Usio

44 45 46 47 47

LEGENDA Asfalto Tierra compacta Tierra irregular Piedra Grava/Arena Barro

48

BEHINDTHESCENES La idea, el acto creativo, la intuición, el arte, las fascinación de la emotividad y de lo irracional.

Son conceptos que fascinan desde siempre al hombre.

La naturaleza, el viento, el agua, las rocas, la tierra.

Son lo que está más cerca del origen del hombre mismo.

La bicicleta de montaña es acto creativo de interacción con estos elementos, y la pasión es su guía a través de ellos.

Esto nos impulsa día a día a ofrecer productos cada vez mejores, porque la tecnología y la ciencia, los programas de CAD y de análisis, los test en laboratorio y las pruebas de campo, los ingenieros y las fórmulas químicas, apuntan a un único fin: la forma fluida y fluyente de creatividad que se articula sobre 2 ruedas en tu sendero preferido, una tarde al ponerse el sol...

Disfruta de los neumáticos y de los recorridos... ¡de todo lo demás nos encargamos nosotros!

La idea que dará origen a una nueva banda de rodadura puede surgir en cualquier momento: a menudo sobre el terreno, hablando con los corredores, con los distribuidores, pedaleando, tomando una cerveza con otros aficionados ... y antes de que se pierda, acaba dibujada sobre cualquier papel.

Después se realiza un prototipo virtual con un programa de dibujo 3D, que permite examinar en pantalla el aspecto de la banda, modificando según se desee las proporciones.

A partir del programa 3D se pasa a la realización de prototipos reales en material polimérico, a fin de poder tener en mano la banda de rodadura y señalar más fácilmente las modificaciones necesarias.

Mediante sofisticados programas software se ponen de manifiesto los puntos débiles y se optimizan las propiedades de deformación y resistencia al esfuerzo. El análisis de masa y la definición de las características de la mezcla más adecuada completan esta fase de análisis.

Una vez decidido el perfil de la banda y la forma/espaciado de los tacos, se pasa al diseño técnico formal, para así realizar el molde del neumático.

Del molde nacen los prototipos del nuevo neumático: tras unos meses de rigurosas pueblas sobre el terreno para definir las mejores combinaciones de mezcla y carcasa, el nuevo neumático está listo para su presentación ante el gran público.

TUBOLARES MTB

El Tubular es garantía de unas prestaciones que no tienen comparación con los neumáticos MTB, ya sean con cámara o Tubeless. La sección perfectamente redonda hecha con la contruccion en forma de “Tubo” unida, en el caso de GEAX, a la carcasa en Corespun del mismo modo que se fabrican los tubulalares de carretera. Las prestaciones de estos tubulares haran palidecer a los demas contrincantes.

Siempre buscamos el menor peso posible, pero nuestra dilatada experiencia en la fabricación de tubulares adquirida durante más de 50 años de desarrollo, nos confirma que las mayores ventajas estan en otra parte; agarre absoluto en qualquier terreno y una baja resistencia al avance, mucho mas baja que en los tubeless, unida al confort en la rodadura y en una fiabilidad insuperable.

Construidos integramente a mano con la famosa y multi-campeona carcasa Corespun 290TPI, con una mezcla especial de 50 Shore A, ya es el producto de referencia de los que buscan prestacciones de alto nivel, con la máxima fiabilidad, como siempre ha sido la norma Geax.

Disponible en: Saguaro & Barro Race Peso: de 590g (Ver tabla p.48) Compatible solo con la llanta especifica para tubular MTB.

¿Porque el tubular?

TUBULAR

CUBIERTA

(carcasa mas flexible)

(carcasa mas rigida)

▲ GRIP ▲ COMFORT ▲ FLUIDEZ MAYOR SUPERFICIE DE CONTACTO

MENOR SUPERFICIE DE CONTACTO

El AKA PLUMA es la culminación de la tecnología Geax cuando se habla de neumáticos de competición. Carcasa en nylon de 220 TPI, derivada directamente de la competición en carretera, donde la velocidad es el primer parámetro a considerar, todo ello unido a la tecnología de mezclas Geax para hacer de él el neumático de XC más rápido en el mercado. Su terreno es el XC racing.

Hablamos de velocidad y baja resistencia al avance. Sólo para recorridos secos y compactos; los tacos centrales bajos sirven para rápidas aceleraciones y deceleraciones, manteniendo al mismo tiempo bajo el peso y mínima la resistencia al avance. Los tacos laterales ligeramente agresivos dan estabilidad en las curvas.

Disponible en: 26” (Fold) Peso: 295g (Ver tabla p.48)

Velocidad es la primera sensación que obtenemos con la nueva Mezcal, gracias al diseño semi-slick totalmente renovado; La segunda es la estabilidad en curva que le proporcionan los tacos laterales que provienen de los de la Gato. Realizada utilizando una mezcla y una carcasa específicas para su uso (la carcasa de la XC es distinta de la de la AM). En conducción rápida o técnica, en seco o mojado, es un arma extraordinaria para XC. No dejes de probarla!

Disponible en: TNT, Fold & Rigid Peso: de 450g (Ver tabla p.48) (Mezcal 26x2.30 p.16)

Neumático expresamente concebido y diseñado para la competición en XC, donde la velocidad y la baja resistencia son las ventajas fundamentales.

Ideal en terreno seco y compacto. Disposición agresiva de los tacos laterales para un mayor agarre en las curvas, y tacos de bajo perfil para una muy baja resistencia a la rodadura y una gran ligereza. El reducido peso de la versión TNT la convierte en la favorita de los corredores. Una cubierta ligera para carreras en seco. Mezcla blanda, específica para carreras con Aramid Racing 3D Compound en la versión TNT. Disponible en: 26” (TNT, Fold, Tubolares) & 29” (TNT, Fold) Peso: de 380g (Ver tabla p.48)

La evolución natural del Arrojo con el cual comparte la polivalencia y la facilidad de rodadura. Por tipología de uso, se ubica con el Mezcal (terreno seco y compacto) y el Barro Mountain (mojado y barroso): - optima rodadura gracias a la fila central de tacos que acentúa la característica de velocidad sobre terreno duro; - cubierta agresiva y predecible en curva, aún en presencia de terreno suelto, gracias al perfil de tacos laterales Rails Design, optimizado para terreno seco y compacto; - la versión de 2.0 es ideal para su uso en XC, al igual que la de 2.2 que iniciandose en el todo terreno, se muestra óptima en carreras tipo Gran fondo o Maratón; - el volumen de aire y la carcasa Fold lo convierten en un neumático confortable a la vez que agresivo en diversos terrenos; - muy seguro en curva y velóz.

Disponible en: 26” (TNT, UST, Fold, Rigid, White Collection, Tubolares) & 29” (TNT, Fold, Rigid, Tubolares) Peso: de 550g (Ver tabla p.48)

Polivalencia absoluta en todos los fondos secos y compactos que se puedan encontrar. Sobre rocas, grava, tierra e incluso hierba, ningún otro neumático puede comparársele por agarre y avance.

Aka nace para cubrir las situaciones en que la banda de rodadura requiere tacos agresivos y que penetren en el terreno sin excavarlo, para ofrecer agarre sin frenar el avance de la rueda incluso en las superficies más duras o densas, como la hierba. El dibujo de los tacos laterales responde a la ya famosa y apreciada geometría de su congénere Gato, adaptando sus proporciones e incisividad a los terrenos secos.

Disponible en: TNT, UST, Fold & Rigid Peso: de 520g (Ver tabla p.48)

El Barro Mauntain es un neumático polivalente de última generación: - tacos agresivos pero no demasiado separados, que dan agarre manteniendo la facilidad de avance; - tacos laterales Rails Design, sinónimo de un comportamiento perfectamente previsible y estable en las curvas; - mezcla estándar para XC (Aramid 3D Compound) en la sección 2.1, mezcla Aramid Racing 3D Compound en la sección 2.3; - carcasa Fold y TNT, ideal para XC y fiable en enduro; - uso: 2.1 en las dos ruedas para competiciones XC, 2.1 en rueda trasera y 2.3 en la delantera para carreras de larga distancia y terrenos difíciles, 2.3 en las dos ruedas para enduro y trail riding.

Disponible en: TNT, Fold & Rigid Peso: de 560g (Ver tabla p.48)

Máxima adherencia, control y rapidez en la situaciones al límite.

El Gato, evolución de Argo, se presenta con un diseño agresivo con mayor separación entre los tacos para una expulsión mas rápida del barro.

Cubierta agresiva y polivalente para terrenos pesados y mojados, presenta refuerzos en los tacos centrales para aumentar la tracción y en la base de los tacos laterales para una mayor rigidez y estabilidad en curva. Los largos Tacos centrales con cortes aumentan la tracción del neumático en todos los terrenos, ya sea blando o duro, para garantir una polivalencia que es el punto fuerte de esta nueva cubierta.

Disponible en: TNT, UST, Fold & Rigid Peso: de 490g (Ver tabla p.48) (Gato 26x2.30 p.19)

El Gato Mud ha sido específicamente concebido para las condiciones naturales más extremas. Su reducida sección y la banda de rodadura “abierta” hacen de él un neumático autolimpiador que te mantendrá en los senderos incluso cuando haya muy mal tiempo. Fiable, ligero y con buenas prestaciones. Gato Mud ha sido diseñado para proporcionar el máximo agarre y control sobre terrenos mojados, poco consistentes y embarrados. Refuerzos en la base de los tacos centrales para reducir la resistencia al avance, tacos laterales más robustos para impedir su flexión al tomar las curvas (mayor agarre).

Disponible en: TNT & Fold Peso: de 390g (Ver tabla p.48)

Cubierta dedicada a la práctica del XC sobre terreno mojado y barroso. Los tacos tronco-piramidales, pronunciados y espaciados el uno del otro, dan a este neumático un óptimo agarre sobre fango y terreno suelto favoreciendo, al mismo tiempo, la penetración del taco en el terreno, y la posterior expulsión del barro y de la tierra acumulada en la banda de rodadura. La mezcla blanda que garantiza la adherencia incluso sobre terreno rocoso y húmedo.

Micro-acanalado del taco para una microtracción adicional zona rocosa o para carreras tipo “North-Shore” donde el agarre óptimo es esencial. La carcasa XC la convierten en una cubierta muy agresiva y eficaz en cualquier condición.

Disponible en: TNT Peso: de 590g (Ver tabla p.48)

El nuevo Mezcal de 2,3 (gran volumen), tiene las mismas características que su homólogo menor, pero gracias a la carcasa de enduro y a una mezcla más blanda, nos permite circular sobre rocas o secciones técnicas con gran facilidad. La dimensión mayor de los tacos, la mezcla más blanda y la carcasa más robusta facilita la rodadura en las peores condiciones del terreno tanto en seco como en mojado. La nueva Mezcal redefine el concepto de semi-slick elevando la respuesta en enduro al máximo nivel.

Disponible en: TNT, Fold & Rigid Peso: de 570g (Ver tabla p.48)

El Barro Mauntain es un neumático polivalente de última generación: - tacos agresivos pero no demasiado separados, que dan agarre manteniendo la facilidad de avance; - tacos laterales Rails Design, sinónimo de un comportamiento perfectamente previsible y estable en las curvas; - mezcla estándar para XC (Aramid 3D Compound) en la sección 2.1, mezcla Aramid Racing 3D Compound en la sección 2.3; - carcasa Fold y TNT, ideal para XC y fiable en enduro; - uso: 2.1 en las dos ruedas para competiciones XC, 2.1 en rueda trasera y 2.3 en la delantera para carreras de larga distancia y terrenos difíciles, 2.3 en las dos ruedas para enduro y trail riding.

Disponible en: TNT, Fold & Rigid Peso: de 620g (Ver tabla p.48)

Un neumático All Mountain de características exclusivas: - nuevo diseño Crossbones, que aumenta la resistencia de la carcasa a los golpes y la rigidez de los tacos, incidiendo en las nervaduras de la banda de rodadura; - tacos centrales muy agresivos, con concavidad superficial que proporciona un efecto de microtracción; - tacos laterales Rails Design, sinónimo de un comportamiento perfectamente previsible y estable en las curvas; - mezcla Aramid Racing 3D Compound, garantía de adherencia en superficies resbaladizas y buena longevidad kilométrica; - carcasa TNT AM, estudiada para su uso All Mountain; - Lobo Loco ha sido ideado para ganarse la bajada pedaleando hasta la cima.

Disponible en: TNT, Fold & Rigid Peso: de 760g (Ver tabla p.48)

Gruesos tacos desparejos no demasiado separados entre sí, de flanco generosamente reforzado: Sturdy es ideal en recorridos de cross difíciles o en descenso libre por terrenos compactos.

El tamaño 26x2.25 potencia con su volumen de aire la vocación “divertida” de este neumático.

Disponible en: TNT, Fold & Rigid Peso: de 760g (Ver tabla p.48)

Máxima adherencia, control y rapidez en la situaciones al límite.

El Gato, evolución de Argo, se presenta con un diseño agresivo con mayor separación entre los tacos para una expulsión mas rápida del barro.

Cubierta agresiva y polivalente para terrenos pesados y mojados, presenta refuerzos en los tacos centrales para aumentar la tracción y en la base de los tacos laterales para una mayor rigidez y estabilidad en curva. Los largos Tacos centrales con cortes aumentan la tracción del neumático en todos los terrenos , ya sea blando o duro, para garantir una polivalencia que es el punto fuerte de esta nueva cubierta.

Disponible en: 26” (TNT, Fold, Rigid) & 29” (TNT, Fold, Rigid) Peso: de 610g (Ver tabla p.48)

Dehydroepiandrosterona, una prohormona esteroide natural, es la precursora del estrógeno y la testosterona. Tacos centrales con rampa para una rodadura muy rápida, flancos reforzados y carcasa de gran volumen de aire para una óptima absorción de las irregularidades. Segura en las curvas con buen apoyo lateral gracias a unos tacos laterales pronunciados y agresivos. La cubierta ideal para AM. Ligera y con gran agarre de salida, esta cubierta ofrece toda la adrenalina del descenso al igual que las otras versiones. Double Compound en los tacos laterales y carcasa TNT AM que ofrecen las mejores prestaciones en terrenos blandos y muy técnicos Disponible en: TNT & Fold Peso: de 790g (Ver tabla p.48)

Cubierta dedicada a la práctica sobre terreno mojado y barroso: - los tacos tronco-piramidales, pronunciados y espaciados el uno del otro, dan a este neumático un óptimo agarre sobre fango y terreno suelto favoreciendo, al mismo tiempo, la penetración del taco en el terreno, y la posterior expulsión del barro y de la tierra acumulada en la banda de rodadura; - mezcla Sticky Soft Compound que garantiza la adherencia incluso sobre terreno rocoso y húmedo o sobre las ramas y troncos del bajo bosque generalmente viscoso; - micro-acanalado del taco para una micro-tracción adicional zona rocosa o para carreras tipo “North-Shore” donde el agarre óptimo es esencial; - la carcasa reforzada y tacos muy pronunciados la convierten en una cubierta muy agresiva y eficaz en cualquier condición, dando una gran confianza en el plegado al límite en el descenso, en todo tipo de terreno, desde el barro hasta el compacto.

Disponible en: TNT & Fold Peso: de 810g (Ver tabla p.48)

“Neurona” es el término que define las células del tejido nervioso. La Neuron esta caracterizada por una estructura altamente polarizada desarrollada para favorecer la transmisión de los impulsos nerviosos, de cada pedalada, que nuestros bikers entregan a esta nueva cubierta para llegar al máximo. Por terrenos duros y compactos, diseño agresivo y carcasa reforzada como necesitan en las competiciones de la Copa del Mundo.

Facilidad de rodadura y buena estabilidad en curva gracias a los tacos laterales con ranuras para una mejor entrada en el terreno.

Llanta rápida y fiable. Tiene el aro en acero para garantir máxima estabilidad y prevenir la típica salida de la llanta a la alta velocidad del DH moderno.

Disponible en: 2.3 (TNT & Triple Compound) & 2.5 (TNT) Peso: de 1090g (Ver tabla p.48)

Dehydroepiandrosterona, una prohormona esteroide natural, es la precursora del estrógeno y la testosterona. Tacos centrales con rampa para una rodadura muy rápida, flancos reforzados y carcasa de gran volumen de aire para una óptima absorción de las irregularidades. Segura en las curvas con buen apoyo lateral gracias a unos tacos laterales pronunciados y agresivos. Tubeless con aros rígidos que permite presiones de inflado extremadamente bajas (hasta 1,8 bar.) y una absorción y agarre excepcionales.

Disponible en: 2.3 (Rigid, Triple Compound) & 2.5 (TNT) Peso: de 1060g (Ver tabla p.48)

El neumático para terrenos mojados, para después de la lluvia, cuando el barro se apoya en una capa dura y compacta y cuando rocas y raíces son una amenaza constante.

Los tacos, dispuestos como en un neumático para barro pero altos como en un neumático para terreno seco, confieren a Synapsis esta característica polivalente, única y sin igual en los demás diseños, con una particular atención a la direccionalidad y la conducción en curva, donde las prestaciones de Synapsis no le harán lamentar haberlo preferido a otros.

Estudiada para su uso en terrenos siempre mojadas, une a las propiedades de una carcasa en doble capa reforzada en el área del talón con un “cojín” de butilo para prevenir pinzados, una mezcla 50 ShA para garantizar el agarre tanto en terreno mojado como en tramos secos.

Disponible en: TNT Peso: de 1150g (Ver tabla p.48)

Cubierta dedicada a la práctica del DH sobre terreno mojado y barroso: - los tacos tronco-piramidales, pronunciados y espaciados el uno del otro, dan a este neumático un óptimo agarre sobre fango y terreno suelto favoreciendo, al mismo tiempo, la penetración del taco en el terreno, y la posterior expulsión del barro y de la tierra acumulada en la banda de rodadura; - mezcla Sticky Soft Compound que garantiza la adherencia incluso sobre terreno rocoso y húmedo o sobre las ramas y troncos del bajo bosque generalmente viscoso; - micro-acanalado del taco para una microtracción adicional zona rocosa o para carreras tipo “North-Shore” donde el agarre óptimo es esencial; - la carcasa reforzada DH 2-Ply y tacos muy pronunciados la convierten en una cubierta muy agresiva y eficaz en cualquier condición, dando una gran confianza en el plegado al límite en el descenso, en todo tipo de terreno, desde el barro hasta el compacto.

Disponible en: 2.0 (TNT) & 2.2 (Rigid) Peso: de 950g (Ver tabla p.48)

Cubierta para Dirt Jumping y Street Riding, el Booze es la cubierta que faltaba a la gama Freestyle/Sloopestyle de Geax.

Los tacos con estilo típico BMX son la garantía de unas prestaciones fiables y performantes en los terrenos compactos/ duros, típicos de las línea Dirt, de todos los Skatepark y de las calles de tu ciudad.

Con la altísima calidad de la carcasa Geax,el Booze tiene una velocidad y estabilidad que se pueden colocar como el “State of the Art” de este deporte.

Con una medida de 2.3 el Booze tiene un óptimo volume de aire para absorber todos los golpes, sin preocuparse demasiado por el peso contenuto en 590g por el modelo Light y una optima estabilidad gracias a la Sticky Soft Compound.

Disponible en: Booze Light (Fold), Booze (Rigid) Peso: de 590g (Ver tabla p.48)

Rápido, con vocación de triunfo, su moderno diseño lo hace perfecto para BMX racing. Los tacos desparejos y la cuidada separación entre ellos, ayudan a alcanzar altas velocidades en línea recta y garantizan un comportamiento seguro en las curvas. Mezcla Aramid 3D Compound, para prestaciones de alto nivel.

Disponible en: Rigid Peso: de 530g (Ver tabla p.48)

El “Mustâ€? para Street, ParkRiding y Dirt Jumping, el Tattoo regresa completamente renovado. Debajo de la famosa banda de rodadura que cobre toda la llanta, las nuevas tecnologĂ­as garantizan grip y resistencia contra todos los obstaculos de tu ciudad. Con una medida de 2.3 el Booze tiene un optimo volume de aire para absorber todos los golpes, sin preocuparse demaciado por el peso contenuto en 590g por el modelo Light y una optima estabilidad gracias a la Sticky Soft Compound.

Disponible en: Tattoo (Rigid, White Collection) & Tattoo Light (Rigid) Peso: de 580g (Ver tabla p.48)

de el mundo mbios en a ayor c m s o o d im n lt ar l están da ante los ú ra e s n re e osa que d o g c d edios en o es otra s especta n m n e ro s l” , e o lo o o m e s h r o íd c e ew S mos s e! En v TV y tod llamada “N : Diversión al límit s ni quere eventos, algo s , videos, nuevo. La indiferente s ra den con a s b n ta d o la a is re m a n v o p e rp s s o R s e s . o o a s d No n ñ o l n n ta a E ya n u s . s c o s le p a lo ta de m ts y Jum rofesiona ás extrem ciplinas, la bicicle icks, Stun omo los p y un ciones m uevas dis c i Tr n lu , ic u o s b it le v s la e a ty n s a s in se con u ar con la nciando et, Slope ir e e in relevancia rt s tr c e ante s S re iv p n fa t, d , ir re e s e o ulo y d a, se ab formas d s como D e los cas espectác la práctic han diversas e l mejor d r. Palabra s s d e a l re la n id e o e a lv iv d o o e n e , rr a ta os ferirs ás alto stos co una revis su ue no vam i. Es la forma de re ente del m necesidades de e exprimir tacular q bic nales al fr s la io a s nido que L e d fe te r. tan espec t a n ro o in a p g h rg s a a lo l ta im e le n d s o ic o c e ic , rt a hora de la b tes pudim forman p migos. A industria nunca an . buenos a ieros de la retos que roductos n e p y g s s grupo de in e lo agen it e e cnicas d , y una im eñadores nuevos lím té is s s d o e s tr n o lo ió s c e fiabilidad o u n ta a q s , m re a e s p tr ri . x s a p e n de ra de la yectad iónes, crecido ta : prestac y de mejo a sido pro exigencia ductos h d creativa ro ta a s p e id e c a d a x p a a a ili c de Ge sta fam respuesta ción de e tion es la o la evolu c m e o ll c o s C e í as La White ctamente ajes ilidad; ativa, exa los aterriz bada fiab muy llam sistente a y una pro re y ra u u d m a y d llizcos ia a la ro on es: de los pe resistenc Collecti derivados una baja s a ra a La White m p le I b P r los pro de 60 T para evita • carcasa forzados re ; o s ir le g ra n • late ltos co ar); de los sa (hasta 6 b s e n io s despues re p s a lt a a . nte ión ..

• Resiste de distinc un punto • blanco,

Concebido exclusivamente para uso en rutas por carretera con ruedas de 26”. Excelente facilidad de avance. El dibujo de la banda de rodadura ofrece una elevada adherencia cualquiera que sea el estado de las carreteras.

Disponible en: Rigid Peso: de 510g (Ver tabla p.49)

La evolución del Roadster, look agresivo para una cubierta de asfalto que se comporta excelentemente también en terreno suelto.

Uso específico para terrenos cambiantes tanto para el que usa la BTT para ir al trabajo o para rodar en la ciudad.

Fabricada con aros rígidos y plegable, garantiza una larga duración.

Excelente neumático de 26”.

Disponible en: Rigid Peso: de 450g (Ver tabla p.49)

La “evolución” natural de la vida… El mítico y entrañable Evolution deja su lugar a su joven heredera.

Producto de la tecnología y de los últimos estudios de diseño en Geax, la Evolution es mucho más fiable y competitiva.

Se puede volar en una cubierta nacida para ser utilizada en las calles de nuestras ciudades así como en los pequeños pueblos de nuestros país.

“Maltrátala y tortúrala cada día sin piedad, no te traicionará nunca...”

Disponible en: Rigid Peso: de 790g (Ver tabla p.49)

Neumático de gran longevidad. Buena facilidad de avance.

El exclusivo dibujo de la banda de rodamiento asegura buena tracción y adherencia lateral.

Disponible en: Rigid Peso: 650g

Tacos rebajados en la zona central para asegurar la mรกxima capacidad de avance, tacos pronunciados en los flancos para una buena seguridad en las curvas.

Disponible en: Rigid Peso: 720g

MTB tubulares específico llanta.

Disponible en 28 y 32 agujeros Cod. 192.4TR.TR.28.111BK (28 agujeros) Cod. 192.4TR.TR.32.111BK (32 agujeros) Cod. 192.4T9.TR.32.111BK (29”- 32 agujeros)

Látex líquido preventivo y sellante. Creado para neumáticos TNT, también puede usarse en Tubeless UST sin ningún problema. Se introduce en la cubierta antes de usarla, y crea una película en la cara interna de la cubierta sellando las porosidades o el eventual pinchazo convirtiendo la cubierta TNT en totalmente estanca. Sirve también de preventivo para futuros pinchazos.

PitStop TNT 250ml Cod. 112.5PN.05.25.666BT PitStop TNT 1L Cod. 132.5PN.01.1L.666BT

Infla y repara una cubierta 26x2.0 (26x2.7 Magnum) de 0 a 2.0 bar en 30-40 segundos! Contiene 50ml (75ml Magnum) de Látex Natural (para no dañar el butilo de la cámara de aire o el interior del tubeless). Nuevo cabezal de conexión para adaptarse instantáneamente a cualquier tipo de válvula sin pérdidas de aire. Cartucho de un solo uso ligero y práctico. El producto permanece en estado líquido dentro de la cubierta hasta 3 meses (más si las condiciones ambientales son buenas) PitStop Cod.132.5PT.01.50.555BX - PitStop MAGNUM Cod.132.5PM.01.75.555BX

Kit compuesto por dos cartuchos de inflado y reparación Pit Stop, además de un práctico clip doble para sujetarlo al tubo del sillín.

Cod. 132.5PK.02.50.555BL

Protección en Kevlar® a intercalar entre neumático y cámara de aire. Peso 50 g cada uno. Indestructible.

Cod. 112.5KC.02.48.444BX (paquete de 2 unidades)

KEVLAR ® es una marca patentada E.I. du Pont de Nemours and Company

Pit Stop TNT EVO desarrollado específicamente como sellador para neumáticos TNT, ahora con una nueva fórmula más potente o más rápida en el sellado, y con capacidad de reparar agujeros de mayor tamaño.

Cod. 1A2.5PN.01.50.444BT

Tejido mixto polyestherpolyamide-lycra. Muy resistentes y confortables.

Cod. 1M2.6SK.01.MM.111BK (talla M) Cod. 1M2.6SK.01.LL.111BK (talla L) Cod. 1M2.6SK.01.XL.111BK (talla XL)

Cinta protectora para cámaras de aire de latex y butilo.

Cod. 142.5SF.25.20.111BK (caja 25 pz.)

Cod. 142.5SF.02.20.111BX (caja 2 pz.)

Cinta protege-niples de algodón para cámaras de aire. Su superficie adhesiva garantiza la estabilidad una vez aplicada a la llanta.

Anchura 22 mm.

Cod. 112.5SC.12.22.555BX (caja de 12 rollos de 2 m)

www.geax.com

GTT (previene) PITSTOP (infla, sella y previene) PITSTOP TNT (race) ✔ Pit Stop es el cartucho que infla y repara más liviano del mercado, con un peso de sólo 60 g (el látex inyectado pesa aproximadamente unos 35 g), y sirve para reparar. Se utiliza especialmente como “remedio” después de un pinchazo, siendo un modo rápido para inflar y reparar el neumático gracias a la espuma de látex inyectada a través de la válvula. La espuma permanece en estado líquido dentro del neumático durante 2 o 3 meses y actúa como prevención contra los pinchazos (no es tan eficiente como GTT en caso de agujeros grandes) ✔ El Pit Stop TNT nace de 2 exigencias: no desperdiciar un aerosol de Pit Stop para introducir látex como medida preventiva y proporcionar una alternativa líquida al GTT que pueda sellar y garantizar además hermeticidad al aire: ¡las propiedades de duración y prevención siguen siendo las del Pit Stop estándar! ✔ Un cartucho Pit Stop sirve para hinchar una cubierta. Con el Pit Stop TNT puede introducirse la cantidad ideal de latex, aunque nuestro consejo es poner 35 g que pueden medirse con el tapón graduado de la botella. ¿Cuál es el mejor producto?

Depende de la aplicación.

Para una fiabilidad absoluta y en caso de competiciones largas, probablemente es mejor GTT; es más pesado, pero ofrece muchas ventajas durante el uso en maratones. Para los que quieren reducir el peso respecto del GTT y desean una mayor garantía de estanqueidad, pueden introducir el Pit Stop TNT en la cubierta, y llevar adicionalmente un Pit Stop en el clip del tubo del sillin.

NOTA IMPORTANTE: cuando al pinchar un neumático con GTT en el interior, y el sellado tarda demasiado en cerrarse y la presión baja, es mejor hincharlo a mano, y dejar que el producto haga su trabajo, que utilizar un cartucho Pit Stop, ya que el GTT tiene un poder sellador mayor y el Pit Stop no nos aportaría ninguna ventaja.

• ¿Por qué usar un neumático TNT? Los neumáticos TNT aumentan las prestaciones de la bicicleta, haciéndola más ligera y reactiva. Además, con respecto a otros tipos de neumáticos, el TNT está menos expuesto a cortes y pinchazos, gracias a su carcasa reforzada.

• Un neumático TNT, ¿es más difícil de montar que un tubeless estándar?

No, es igual. La única diferencia está en que, una vez montado y asentado en la llanta, hay que desinflarlo y volver a inflarlo con un cartucho Geax Pit Stop. Una vez alcanzado el nivel de presión preferido, listo para pedalear!

• ¿es obligatorio usar Geax Pit Stop o se puede usar otro sellador?

Puedes usar otro sellador, siempre y cuando sea a base de látex. En todo caso, recuerda que la espuma de látex inyectada por el Geax Pit Stop sella mejor el neumático TNT con menos cantidad. Si con espuma de látex el peso añadido es de 35 g, calcula que usando látex líquido tendrás que añadir 50-60g.

• ¿Puede repararse el neumático TNT en caso de pinchazo o corte?

Sí. Puedes seguir el mismo procedimiento normalmente usado para neumáticos estándar (p.ej. parche interno o externo). De todos modos, conviene señalar que una reinyección de Geax Pit Stop puede sellar prácticamente cualquier pinchazo.

CARCASA

Un tubular es un toro, es decir, un dispositivo neumático en forma de rosquilla con hueco que, por un lado, se pega a las ruedas y por el otro lleva banda de rodadura. En su interior hay una cámara de aire en látex (mayor permeabilidad al aire, mucho más resistente a los pinchazos y con gran flexibilidad para mantener baja la resistencia al deslizamiento). La banda de rodadura se ha encolado a mano: es decir, no se usan altas temperaturas. Éste es el procedimiento reservado a los tubulares de alto nivel. El perfil del tubular es redondo (carcasa con radio constante) por lo cual el agarre en curva es altamente previsible, mejor que en las cubiertas. Gracias a la amplia superficie encolada a la llanta, que permite distribuir las presiones en modo más equilibrado, la estructura tubular amortigua las asperezas sin rebotar o perder velocidad.

A Sticky Soft Compound - B Corespun 290 TPI - C Camáre de aire de látex - D Presta Valve RVC E MTB tubulares específico llanta.

Nuestra carcasa XC ofrece una gran resistencia a cortes y pinzados, manteniendo intactas las dotes de avance y ligereza características de nuestros neumáticos. Todo ello es posible gracias a la experta selección de los ángulos de corte y de acoplamiento para cada capa de lona, y al uso de exclusivos hilados de poliamida de altísima calidad.

La optimización de estas características es un punto fuerte de la producción de GEAX y garantiza prestaciones en el campo de referencia en términos de velocidad, fiabilidad y agarre.

Fold: A Nylon 120TPI - B Kevlar ® Rigid: A Nylon 26TPI - B Acero KEVLAR ® es una marca patentada E.I. du Pont de Nemours and Company

Todas las propiedades y características desarrolladas en años de experiencia con nuestras carcasas XC, se presentan en la versión UST tubeless, que goza además de un revestimiento interno de butilo que garantiza el hermetismo al aire y el consiguiente uso sin cámara de aire ni selladores. A diferencia de muchos de nuestros competidores, las versiones UST de Geax presentan la capa impermeabilizante de butilo dentro de la carcasa en lugar de en su exterior: esto aumenta al máximo la fiabilidad y la duración de la estanqueidad al aire, incluso cuando la carcasa experimenta cortes y abrasiones externas, en absoluto raras en mountain bike.

A Nylon 120/60TPI - B Capa interna en butilo - C UST Tubeless Talon

TNT se ha convertido en un punto de referencia para la construcción de carcasas de MTB. Su estructura con talón UST tubeless pero sin el revestimiento interno de butilo les da una flexibilidad y un peso en balanza que no podría obtenerse con los tubeless estándar. El añadido de capas laterales de refuerzo perfecciona aún más su resistencia a los cortes laterales y la estabilidad a las bajas presiones, dándonos un neumático de incomparables características dinámicas. Menor peso, tanto con respecto a los tubeless como en lo que se refiere al conjunto cámara+cubierta estándar, mayor avance proporcionado por una carcasa más flexible, más fiabilidad y estabilidad en las curvas gracias a la capa protectora lateral.Todo ello gracias simplemente al añadido de látex, que al mismo tiempo actúa como protección contra pinchazos.

A Nylon 120TPI - B Nylon 120TPI - C UST Tubeless Talon

El desarrollo natural de la disciplina All Mountain hacia estándares más altos de prestaciones nos ha llevado a crear una nueva carcasa, calibrada específicamente para las exigencias de quienes desea fiabilidad y prestaciones sin compromisos y sin tener que cargar con demasiado peso.

La decisión de usar la tecnología TNT como base de desarrollo ha sido obvia e inmediata: las características de TNT son las que mejor se adaptan al proyecto que nos hemos propuesto.

De ahí el TNT para All Mountain, con un especial refuerzo en butilo ligero sobre el talón: el APF Light. El resultado es una carcasa pedalable con las prestaciones de una XC, pero con acentuadas dotes de fiabilidad y protección. El non plus ultra para el moderno All Mountain.

A Nylon 120TPI - B Nylon 60TPI - C UST Tubeless Talon D Protección en Butilo APF Light

Hoy más que nunca los Descensos requieren atención al detalle y buenas prestaciones desde todos los puntos de vista; ésa es la razón por la que nuestras carcasas se construyen con doble capa de Nylon y con una protección específica sobre el talón, conocida como APF bead, que protege contra el pinzado de la cámara y da estabilidad al flanco; la banda de rodadura, además, es de mezcla doble o triple, con formulaciones especiales para obtener el máximo agarre, el máximo avance y un bajo efecto de rebote. Todo ello, unido a la proverbial calidad en la construcción y elaboración de nuestras lonas, hacen que nuestros neumáticos para DH sean los que mejor avance ofrecen en el mercado, con todas las características de fiabilidad y agarre que resultan imprescindibles. En competiciones que se ganan o se pierden por décimas de segundo, un mayor grado de avance puede constituir la diferencia entre salir vencedor o no…

A 2-Ply Nylon 60TPI - B UST Tubeless Talon en Acero - C Protección en Butilo APF ✔ UST Tubeless con capa interna en butilo

un nuevo concepto de neumático MTB

TNT ✔ Carcasa en nylon de 120 TPI por XC ✔ Capa adicional en los flancos (tejido de nylon y compuesto de goma resistente a la abrasión): 120 TPI por XC carcasa y 60 TPI por AM carcasa ✔ Talón tubeless (ideal para llantas sea estándar, que tubeless)

Protección en los flancos

Los neumáticos Geax TNT permiten reducir el peso hasta 100g menos respecto de un tubeless estándar y tiene un refuerzo en los flancos que le confiere una resistencia a los cortes extraordinaria. Usar un neumático TNT como tubeless en llantas UST, con el cartucho Pit Stop o con el látex líquido Pit Stop TNT, tiene como ventajas: la baja presión de inflado, menor resistencia a la rodadura, eliminación de los pinchazos, el bloqueo del aro en la llanta, y la facilidad de inflado con una bomba estándar, siendo más ligero y resistente que un tubeless estándar. De hecho, un cartucho Pit Stop contiene 35g de espuma que tienen la misma eficacia sellante que 50-60g de latex líquido. Montado en llantas tubeless, con el añadido de Geax Pit Stop o de otro látex sellador, el neumático TNT es ligero y fiable. Además, es garantía de óptima tracción y de protección contra cortes y pinchazos. El Geax TNT es la solución ideal también para quien prefiere el sistema tradicional de “neumático+cámara de aire”, porque usar TNT con cámara de aire significa tener una cubierta reforzada sin el inconveniente del aumento de peso.

TNT AVANTAGES • Geax TNT + Geax Pit Stop con respecto a los tubeless estándar: - más ligero (se ganan hasta 100g por rueda) - más resistente a los cortes y pinchazos - baja resistencia a la rodadura (sin la banda de butyl interior, la carcasa es más flexible y la rodadura es mejor) - más estable a baja presión de inflado • Geax TNT + Geax Pit Stop con respecto a un neumático estándar+sellador: - permite presiones de inflado más bajas sin correr riesgos de cedimiento de los flancos y/o desplazamiento del talón (con la consiguiente pérdida repentina de presión) - mucho más resistente a los cortes y pinchazos - gracias a su excelente estanqueidad, es fácil de inflar incluso con una bomba normal

MEZCLA

SUPER STICKY SOFT (40 Shore A) Desarrollada para el DH Racing esta nueva mezcla súper-blanda es el eslabón que faltaba en la gama de mezclas que geax ofrece a su usuarios. El 40ShoreA no es solo un numero en una escala de dureza (la “Shore A”) es mucho más: una mezcla estudiada en los mínimos detalles, para obtener el máximo en cada situación, con cualquier temperatura y en cualquier situación climática. Seco o mojado, invierno o verano, esta mezcla esta estudiadada por garantizar la máxima adherencia en cada situación, tanto en suelos húmedos como sobre las piedras más resbaladizas.

Sticky Soft Compound (50 Shore A) Esta mezcla ha sido estudiada para garantizar la máxima adherencia en todas las situaciones, de las raíces húmedas a las rocas resbaladizas. Su aplicación natural son nuestros neumáticos de enduro, freeride y descenso, y es el mejor compromiso entre agarre, duración y avance para aplicaciones extremas. Es la mezcla elegida para la mayor parte de los recorridos y situaciones que se afrontan en los Descensos y en Freeride, proporciona un excelente agarre en todas las condiciones, además de un excelente deslizamiento en todos los fondos.

Aramid racing 3D Compound (60 Shore A) Esta Mezcla nació por la necesidad de ofrecer neumáticos siempre mas profesionales a los aficionados del mundo del XC Racing. Desarrollada a partir de la Aramid 3D, ofrece un mayor confort y permite un ligero ahorro de peso en la banda de rodadura, garantizando un buen agarre y una duración excelente.

Aramid 3D Compound (65 Shore A) Utilizada en neumáticos de excelentes prestaciones, esta mezcla polivalente proporciona optimo resultados en duración y estabilidad para cada terreno. El refuerzo en forma de fibras de Aramida incorporadas “tridimensionalmente” (3D) permite de unir a las caracteristicas descritas una optima resistenza a los cortes y a los pinchazos.

Microcarbon Compound (70 Shore A) Una mezcla para garantizar una gran duracion en kilometros recorridos, manteniendo las mejores prestaciones de carretera. Ideal para un uso mixto de asfalto y enduro.

TRIPLECOMPOUND (40-50-40/65 ShA) Es el arma definitiva para los pilotos de la Copa del Mundo y de todos los corredores que quieren tener siempre el 110% del control en cualquier terreno. El ARAMID 3D situada debajo de los tacos los vuelve increíblemente rígidos y resistentes para una conducción precisa y una trayectoria “quirúrgica” La súper Sticky Soft de 40ShA en los tacos laterales y la Sticky Soft da 50 ShA al centro aporta todas las ventajas de la construcción Double Compound con un agarre mas extremo. El resultado de esta cuidada tecnología es una cubierta con prestaciones incomparables para los pilotos más exigentes.

DOUBLECOMPOUND (50-60-50 ShA)

LONGEVIDAD

AGARRE

Mezcla Sticky Soft en los tacos laterales y ARAMID RACING 3D en la fila de tacos centrales para unir las ventajas de la dos mezclas, garantizando prestaciones excelentes en curva, en frenada y en rodadura. Los tacos laterales blandos son garantía de estabilidad en cada situación, mientras la mezcla mas dura ARAMID 3D al centro es garantía de mejor rodadura y óptima frenada sin comprometer demasiado la duración del los tacos. Es la solución ideal por la cubierta de competición.

DURO

BLANDO

ELENCO DE LAS PRESIONES ACONSEJADAS (bar)

INSTRUCCIONES PARA EL MONTAJE

Camáre de aire Atención: antes de efectuar el montaje, asegúrese de que la llanta, la cubierta y los demás elementos (flap, látex, cámara de aire...) sean compatibles entre sí A. Montar una cinta protege-niples adecuada para la presión de inflado máximo de la cubierta B. Colocar un talón en la llanta iniciando por el lado contrario a la válvula C. Introducir la cámara de aire ligeramente inflada, comenzando por la válvula D. Verter en el interior el líquido sellador, en su caso E. Colocar el segundo talón comenzando por el lado contrario a la válvula y prestando atención a no dañar la cámara de aire o el aro UST F. Inflar el neumático hasta que los talones queden correctamente en su sitio sin superar la presión máxima indicada G. Desinflar completamente el neumático (los talones quedarán en su sitio).

H. Inflar el neumático con un cartucho Pit Stop o equivalente.

I. Llevar el neumático a la presión de marcha deseada.

Manutención: conservar el producto en un lugar seco y no exponerlo a la luz directa durante mucho tiempo. Al final de cada salida, controlar la banda de rodadura y eliminar cualquier fragmento que pudiera dañar la carcasa, como gravillas, cristales, metal, espinas o cualquier otro objeto puntiagudo. Efectuar la limpieza del neumático simplemente con agua. No usar disolventes y/o detergentes, podrían modificar las características de la mezcla. En períodos de inactividad, mantener el neumático ligeramente inflado y sin estar en contacto con el suelo.

CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS & USIO

Asfalto

Compacto

Seco/Blando

Asfalto

Compacto

Seco/Blando

Medio/Mixto

HĂşmedo/Blando

Barro

2012ES

Catálogo Venta al público.Vittoria S.p.A. se reserva el derecho de modificar las características de los productos, en cualquier momento y sin previo aviso.