Revista Edición 12

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EDITORIAL www.mecanicahot.com

Presidente - Editor Alberto Rodríguez Fonseca Instagram: @fonsecamecanicahot Dirección Ejecutiva Angel Peña Fernando de Peña AsesorJurídico Medina Casilla & Asoc.

Abogados Consultores

Alberto Rodríguez, Joe Pegourie y Alberto Fonseca.

Redacción Alberto Rodríguez Fonseca Michel Rodríguez

Cerramos este año con una edición de lujo, tener en portada el nuevo LEXUS UX 250h y haber disfrutado su conducción para traerles a ustedes este detallado reportaje fue una experiencia única, sentir toda la majestuosidad y desempeño de este SUV compacto que abre el abanico de las UX y complementa la gama, fue realmente extraordinario, gracias a nuestros amigos de Delta Comercial y Lexus Dominicana por todas sus atenciones y confiar en nuestro trabajo.

Corrección de textos Alberto Rodríguez Galeno Fotografía Alberto Rodríguez Fonseca David Salas Diseño y Diagramación José Luis Castellano www.castellanojl.com Administración y contabilidad Mariana Inciarte Colaboradores Israel Espinal Sebastián Rodríguez Autódromo Petronan Agradecimientos Diego Campos Kelvin Acosta Dario Feliz Marcos Pichardo Alfredo Najri

En este número también traemos una particular entrevista con el piloto acróbata francés Joe Pegourie, quien muy pronto se dará a la tarea en nuestras tierras de desarrollar una escuela de pilotos, para hacerlos andar con carro en dos ruedas. Realmente será fantástico ver a los dominicanos realizar estas proezas que hacen vibrar a cualquiera.

Otra de las exclusivas que reseñamos, fue visitar la ciudad de Miami gracias a nuestros amigos de Porsche Center Santo Domingo y vivir la experiencia de manejar por varios días el 718 s Cayman. Un reportaje que está sin desperdicio y que no deben dejar de leer.

También traemos una motocicleta de lujo de la confederate Motorcycles, que es una verdadera obra de arte sobre dos ruedas. Realmente un motor único y diseñado para andar el camino como te plazca en gana. Hablamos de la P51, un juguete bastante ostentoso, pero realmente hermoso.

No podemos dejar de hablar y recomendar la lectura de la Fiat Toro, una Pick-Ups compacta, que está siendo producida en Brasil y que avanza la marca hacia otros mercados y esperamos algún día tenerla acá en nuestro país.

MECÁNICA HOT es un producto de Art Time Dominicana RNC 131977898L Mecánica Hot no se hace responsable por los conceptos y opiniones emitidas por los entrevistados. Tampoco por las ofertas que realizan nuestros patrocinantes.

+1 (829) 729-2535 - +1 (809) 883-7766 mecanicahotsd@gmail.com

Gracias por acompañarnos todo el año. les deseamos felices navidades y próspero año nuevo

Alberto Rodríguez Fonseca C.E.O Mecánica Hot

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EN ESTA

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08 GADGET

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REID Y COMPAÑÍA CELEBRA 12 AÑOS DEL JEEP CLUB

KITCHENETTE Y SEVEN7

24 BRAVA LUBRICANTS Y EL PRIMER ENCUENTRO CLUB BMW

27 STEVE MCQUEEN: ANTI-HÉROE Y KING OF COOL

42 FRANKLIN CASTRO - PILOTO MECÁNICA HOT

52 FORD MAVERIK - EL RIVAL DE MUSTANG

63 KARMA SC2

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Tecnología Noticia

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GADGETS PARA AUTOS QUE NO TE DEBES PERDER Una experiencia tecnológica sobre 4 ruedas.

Fobo Tire Plus Antes de salir de viaje por carretera es esencial verificar que las gomas de tu vehículo estén apropiadamente infladas y en buen estado, tomando en cuenta que unas gomas correctamente infladas se desgastan uniformemente, aumenta su vida útil y el consumo eficiente del combustible.

Sin embargo, en lugar de utilizar un medidor de presión de mano, el sistema Fobo Tire Plus usa una serie de medidores Bluetooth que transmiten esta información directamente a tu teléfono inteligente. Así Fobo te avisará cuando la presión de los neumáticos esté bajando peligrosamente, mandándote una notificación directamente a tu teléfono. La aplicación proporciona un tutorial sencillo de uso, que además facilita la instalación.

Park Zone PZ1600 A veces es difícil estacionarse en un garaje pequeño.

Los ayudantes de estacionamiento son una manera fácil de maximizar el espacio y evitar que golpeemos continuamente nuestros vehículos.

La sencilla señal del PZ-1600 te permite saber cuándo es suficiente, sin sufrir ningún golpe o abolladura.

Auto Vox T1400 La Auto Vox T1400 es una de las mejores cámaras para espejo retrovisor. Éste transmite imágenes de una cámara ubicada sobre su placa trasera, a una pequeña pantalla integrada en el espejo retrovisor. La cámara también presenta un diseño duradero y resistente al agua, y el monitor LCD de 4.3 pulgadas ofrece brillo de ajuste automático y propiedades antideslumbrantes, entre otros atractivos que facilitan la maniobra de retroceso.

Y en nuestra próxima edición, venimos con más de lo último en Gadgets para autos.

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Noticias

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REID Y COMPAÑÍA CELEBRA 12 AÑOS DEL JEEP CLUB

La familia del Jeep Club celebró por todo lo alto sus 12 años en el mercado dominicano durante un encuentro en el que participaron ejecutivos de Reid & Compañía Clara Reid, Donald Pimentel, Georgiana Reid, Diana Ramos, Alvin Ortega y Alejandro Robles, miembros del club, invitados especiales, entre otros.

Jeep nació como héroe de guerra para luego convertirse en la máquina de la aventura por excelencia. Es por esto que la marca goza de los seguidores más entusiastas del mundo, el Jeep Club es casi una institución global que hoy se cuenta por legiones en todo el mundo.

Este es el vivo ánimo que germinó en la creación el Jeep Club República Dominicana en 2007, llevando a sus miembros a descubrir paisajes que nunca pensaron que podían existir en nuestro país, sirviéndose de nuevos espectáculos naturales en cada ruta. Al día de hoy el club cuenta con más de 940 miembros que esperan con ansias cada mes el correo de la próxima aventura.

Alvin Ortega, fundador del Jeep Club RD comenta que: “Hace un buen tiempo atrás, se nos ocurrió empezar un proyecto, reunir sus clientes y llevarlos a usar sus vehículos y que estos se fidelizaran con la marca. Pero nunca imaginamos que ese proyecto, nos llevaría a dejar de llamarles clientes a todos 10

ustedes y que nos convertimos en una gran familia, el Jeep Club República Dominicana”.

Durante el evento se reconocieron dos de los fundadores del Jeep Club RD, el Sr. Alvin Ortega y Sr. José Ricardo Delgado por estos 12 años de trayectoria.

Para pertenecer al Jeep Club RD, los requisitos son casi un lema: 1. Tener muchas ganas de divertirse, 2. Tener espíritu aventurero, 3. Tener un vehículo de la marca Jeep. Ya son 12 años de puras aventuras y una fascinante trayectoria.

Asimismo, el Jeep Club ha aprovechado estos 12 años de historia para arropar distintas causas sociales, llevando felicidad a aquellos que más necesitan.

Ningún escenario para Jeep en República Dominicana podía ser más idóneo para la presentación de la pickup más esperada de la industria: el totalmente nuevo modelo Jeep Gladiator.

Esta máquina extraordinaria hereda a toda dosis la legendaria, histórica e insuperable capacidad off-road de Jeep, lo que la hace la camioneta más capaz del mundo. La Gladiator cuenta con la mejor capacidad de remolque, funcionalidad y versatilidad inteligente, avanzados sistemas de propulsión de bajo consumo, libertad al aire libre y muchísimas características de seguridad y tecnología intuitiva. www.mecanicahot.com

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CONFEDERATE MOTORCYCLES P51 COMBAT FIGHTER The American Way

Si existe algo que une a esta moto y a su fabricante es su robustez y capacidad de aguantar más de lo que uno puede imaginar. Confederate Motorcycles, es fundada en 1991, es la idea de un abogado llamado Matt Chambers, buscando un diseño iluminado por la inspiración Americana. Se trata de una empresa que a los ojos de algunos es algo visceral, sin estructura y sin un sentido comercial, basada en la pasión.

Pero esa misma crítica es la que algunos toman como virtud, entendiendo que mucha de la cultura de emprendimiento y desarrollo de Estados Unidos se basaba en una idea y dar el todo por el todo. Y no es mentira, buena parte de la industria automotriz nació así, aunque luego se convirtió en algo cuadrado y numérico.

Precisamente enfocada en una inmensa pasión por una idea por la que se está dispuesto a dar el todo por el todo, es que Confederate Motorcycles ha sobrevivido a tres mudanzas de fábricas, una quiebra, un huracán y la recesión desatada entre 2008-2009. Aún así, la empresa no solo existe, sino que ha tenido un crecimiento interesante, aunque todavía su producción, es reducida, ya que sigue siendo artesanal, una de sus virtudes.

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REBELIÓN HECHA ARTE La P-51 Combat Fighter, moto que se produce desde 2015, se trata de una moto de aspecto único, como traído de otro planeta, uno de los detalles que más fascina por ejemplo es la posibilidad de ver a través de un vidrio la gasolina y de esa manera saber incluso de cuanta se dispone. Pudiera decirse que el estilo que tiene es muy alineado al Brat-Bob, aunque tampoco, porque no podemos olvidar que se trata de una moto moderna.

La P-51, es una moto construida para durar, ya que está construida enteramente con un aluminio de grado militar, en una estructura monocasco, lo que resulta quizás en la moto más robusta y resistente de aluminio que ha existido hasta ahora.

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La P-51 está equipada con un motor de 2 cilindros de 2lts y unos 145hp. de hecho una moto de estas hizo una prueba de velocidad en el desierto salino de Bonneville, alcanzando una velocidad máxima de 265.4km/h.

La suspensión está hecha con un diseño interesante, de doble horquilla delantera que conforma la misma estructura monocasco de la moto, mientras que atrás la suspensión la conforma una sola pieza completamente ajustable, algo que ayuda notoriamente en la conducción , que sin duda alguna atrae miradas en la calle.

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APUNTA ALTO En una época en la que Harley Davidson se mantiene todavía como una de las grandes, pero con diseños cada vez más anticuados, que quizás no gusten a la generaciones mas jóvenes de moteros.

Su precio? Aproximadamente entre 125.000 y 135.000 US$, es sin dudas una moto costosa, una moto que no apunta a la clase media, sino a personas que han llegado al pináculo de su carrera y que pueden darse el lujo de tener este tipo de juguetes en casa.

Una cosa curiosa es que entre la lista de clientes con motos P-51, hay muchos emprendedores, empresarios y personas del mundo del entretenimiento, pero son personas que se sienten y son independientes y seguras de sí mismo.

Desde 1991, se han producido un total aproximado de 1261 motos Confederate, aproximadamente unas 70 unidades p51 se han fabricado hasta ahora, pero además una moto que sirve de base para otras piezas de Confederate, tales como la Combat Bomber de 2017, y la Warhawk Aston Martin Vulcan de 2018. Para 2020 la moto se seguirá produciendo y vendiendo, no solo en E.E.U.U. sino también en India, China y en el mercado europeo.

El plan es expandirse no solo en mercados sino en niveles de calidad y seguridad, que permitan un crecimiento enfocado en el total y rotundo éxito de esta moto, la P-51 Combat Fighter y de todas las motos Confederate.

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Miami en un Porsche 718 Cayman S El equipo de Mecánica Hot tuvo el gusto de ser invitado a vivir la experiencia de pasar un fin de semana en la ciudad de Miami, por la marca Porsche y su representante en nuestro país, Porsche Center Santo Domingo, teniendo como anfitrión principal el 718 Cayman S, Un vehículo donde la marca apuesta toda su deportividad básica y prepara todo el escenario para el resto de la alineación.

Una cálida bienvenida del equipo de Porsche nos aguardó en el aeropuerto y minutos después ya teníamos la llave de un ejemplar que durante cuatro días disfrutamos al máximo. Desde hace mucho tiempo ansiábamos probar este modelo para ustedes y poder traerles lo mejor en nuestras páginas.

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TEST DRIVE HOT

Iniciamos nuestro Test Drive Ahí está… una bella pieza de ingeniería alemana, un hermoso automóvil al que hay que observar y detallar en su exterior, algo que pudieramos hacer perfectamente con una copa del más fino vino , porque cada ángulo, cada línea, cada borde es arte puro, sin perder de vista el performance. Estas fueron nuestras primeras impresiones de este modelo, cuyo nombre se escucha por primera vez entre 1957 y 1962, cuando Porsche buscaba entrar en la Formula 1, 2 y otras categorías con una versión más corta del Porsche 550 que se denominó como 718 y del que solo se produjeron 35 unidades que hicieron vida en pistas como LeMans o el Targa Florio y las carreras de Ascenso de Montaña en Europa.

Al motor le acompaña una caja manual de 6 velocidades, bastante suave, amigable, es más… Cambiar velocidades en este carro es lo mismo darle un apretón de manos a tu mejor amigo, así de cómodo es. La combinación de hecho es magnífica, si bien no tenemos el sonido del famoso 6 cilindros de Porsche, sigue siendo grato saber que la marca continua respetando los

Aquel deportivo de carreras gozaba de un motor bóxer de cuatro cilindros, como el que utilizarán los nuevos 718 Cayman S. Pero el clásico 718 usaba motores que iban desde los 1.5 a 1.7 litros, mientras que el nuevo 718 Cayman usa uno de 2.5lts, aunque al igual que el 718 de antaño, también tiene motor central, de hecho, aquel Porsche era de los primeros con motor central. Bien… Esta pequeña comparativa es importante para entender la razón para que este Cayman tenga un motor de 4 cilindros en vez del célebre y adorado 6 cil, algo que quizás puede molestar a un purista, pero como tributo, el nuevo 718 Cayman, hace honor a un viejo guerrero de la pista.

muchos elementos que en los modelos más clásicos hicieron de Porsche lo que es hoy. El nuevo Cayman acelera de 0-100 k/h en 4.9 segundos en su versión sincrónica y 4.2 en su versión TDK, mientras la velocidad máxima es de 285km/h.

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El 718 Cayman tiene varios modos de conducción, 3 para ser precisos y que si se saben usar, garantizan la experiencia de la vida de más de uno; Está el modo económico, que se dedica en esencia a economizar gasolina, luego está el modo Sport para hacer la cosa más interesante y explorar las capacidades del motor y del auto y está el modo Sport +, en el que todo se convierte en visceralidad pura, es el modo idóneo para quienes tienen un Porsche por pasión y amor por la marca, por la identidad y lo que representa el manejar un Porsche.

La dirección electromecánica directa es magnífica, hace que la conducción sea precisa, en cualquiera de los modos y sin embargo mas allá del performance, el 718 Cayman es un carro bastante usable en el sentido de que se adapta a lo que desea quien lo conduce, puede ser divertido cuando se desee, pero cuando se desee como medio de transporte, el Cayman S también está a la

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altura porque además de la velocidad, el carro ofrece un sistema de infortainment bien completo, de pantalla táctil con todas las funciones que permiten prácticamente hacer que el teléfono celular se opere desde la pantalla. La sensación de perfección es notoria en el sentido de que todo está al alcance, no hay nada más lejos de lo que debe estarlo y se comprende con claridad para que sirve cada botón, de los que rodean al conductor. Por último está el hecho de que al ser el auto un vehículo de motor central, hay espacio para meter cosas tanto adelante como atrás, por lo que se puede viajar con suficiente equipaje o ir al supermercado en un Porsche.

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TEST DRIVE HOT

Kelvin Acosta

El interior es hermoso y más ahora que usa el mismo volante del 911. El automóvil da una sensación no solo de comodidad, sino de lujo y calidad, cada uno de los páneles se sienten bien hechos , no hay nada dejado al azar, se trata de un carro bien armado y eso es importante cuando se desembolsa la cantidad de dinero al comprar un Porsche.

Este carro es el tipo de automóvil hecho para quienes valoran un Porsche por lo que es, gente que si busca comodidad y potencia, pero al mismo tiempo busca disfrutar de una burbuja en la que se rememora lo mejor del pasado, con lo mejor del presente.

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KITCHENETTE & SEVEN7

UN NUEVO CONCEPTO DE RESTAURANTE Y AUTODETAILING UBICADO EN EL CORAZÓN DE SANTO DOMINGO Es el nuevo punto de encuentro en la ciudad, que alterna una amplia gastronomía, coctelería y diversas áreas en su Bart & Restaurant y un autodetailing con servicios especializados en tratamiento y mantenimiento de vehículos.

Su estilo y estructura está diseñado para atender a un público ejecutivo y empresarial, donde la mujer juega un rol fundamental.

Su atención personalizada lo hace un lugar adaptado a las mayores exigencias y estándares de la mujer de hoy en día.

Emprendedora, dinámica y que busca espacios que le brinden tranquilidad y seguridad.

Desde la apertura de este nuevo concepto, Kitchenette y Seven7, se han transformado en la elección de muchas personas que buscan el mejor ambiente de reunión de negocios, distracción y entretenimiento en un solo lugar.

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KITCHENETTE Kitchenette por su parte es un espacio gastronómico de corte internacional donde la familia podrá disfrutar de un amplio menú y una excelente presentación en todos sus platos.

Preparados por un chef de alta gama y experiencia que permitirá degustar y deleitar a su paladar con increibles sensaciones en cada bocado.

Además de tener una amplia gama de cocteles que disfrutarás , hechos por talentosos mixólogos que buscan una explosión de sabores en tus bebidas. Así como también una gran variedad de los mejores vinos y tapas. www.mecanicahot.com

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Dentro de su itinerario semanal este espacio te ofrece una variedad de opciones durante cada día, Como música en vivo, tardes de cigarros o puros y DJ los fines de semana.

SEVEN7 Por su parte Seven7 es el ala de servicios de esta empresa.

Destinado a ofrecer una variedad de productos, servicios y ofertas especiales para clientes exclusivos.

Cuenta con una cabina para Ceramic Coating con capacidad para varios vehículos. El uso de agua filtrada hace de Seven7 una manera única de tratar tu automóvil.

Diseñado para ofrecer un detailing profundo y exhaustivo de tu vehículo, con los mejores productos y marcas del mercado.

MEMBRESÍA VIP La clientela goza de una Membresía donde tienen una variedad de beneficios al ser parte de este exclusivo servicio.

Entre sus eventos especiales están las fechas de la fórmula 1, donde se agrupan un gran número de personas fanáticas del Motorsport en sus instalaciones.

Están ubicados en la Rafael Bonelly No. 27, casi esquina Rafael Augusto Sánchez. Evaristo Morales y su teléfono es 809-3850777 www.mecanicahot.com

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República República Dominicana, Dominicana, Noviembre/Diciembre Agosto/Septiembre 2019

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BRAVA LUBRICANTS

Apoyando el Primer encuentro Oficial del Club BMW en República Dominicana

La marca de Lubricantes Brava representada en nuestro país por distribuidora Casa Arani, compartió con la recién conformada Directiva Oficial del Club BMW en nuestro país, nombrada desde Alemania por la marca , que ahora se regirá por los estatutos internacionales de clubes de BMW en el mundo.

La casa matriz otorgó la representación de su insignia a estos entusiastas , que desde hace mucho tiempo venían trabajando en

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entrar de manera oficial y que a lo largo de este trayecto fueron dando los pasos necesarios para que esto fuese un hecho, siendo Lubricantes Brava uno de los sponsor que más a creído en este proyecto y ha estado allí para todos sus miembros.

El apoyo de Lubricantes Brava y Casa Arani ha estado enfocado principalmente en suministrar la gama de productos que representan a precios de oferta exclusiva para miembros del club, además del apoyo incondicional en todas las actividades que fueron parte importante para la conformación actual. www.mecanicahot.com

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Yeninson Vallecas y Robert Rosario, representantes de Lubricantes Brava, dirigieron sus palabras a todos los presentes que se dieron cita en Rancho Steak House , donde con muestras de los diferentes modelos alemanes BMW, fue ambientada la locación, además de productos que la marca Brava, ofrece en nuestro mercado, con calidad mundial.

Durante toda una tarde los amantes de los BMW disfrutaron su pasión, reunidos como hermanos y organizando los próximos eventos que traen en marcha para República Dominicana, de la mano de su reprentante en el país. Hablamos del Grupo Magna, quien también recientemente asumió la marca BMW y así tener todas sus divisiones.

La directiva del Club BMW quedó conformada en principio por Aaron Liz, Miguel Rodríguez, Jaime Bonilla, José Padro y Axel Hernández quienes estarán hasta marzo del 2020 dirigiendo esta organización.

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Steve McQueen Anti-héroe y “King of Cool”

DE JOVEN REBELDE Y DELINCUENTE AL SERVICIO MILITAR El primer contacto de McQueen con la automoción comienza a sus 4 años de edad, cuando según cuenta en una de tantas entrevistas, su tío Claude le regaló un triciclo rojo, cosa que McQueen aprecia como “la chispa” que desató su afición por la velocidad y esa afición se fortalece cuando la mamá lo lleva a una carreras de carros en Indianápolis a los 8 años. A pesar de eso, su infancia no fue la mejor, marcada por maltratos que se tradujeron en ese carácter rebelde, rebeldía que se hizo notoria, al formar parte de bandas que se dedicaban al robo, llegando incluso a manejar para un grupo de ladrones de banco, sus “fechorías” terminaron cuando el encargado de una tienda que robaba le apuntó en la cara con una escopeta. McQueen también cursó estudios de Mecánica en el Instituto Tecnológico Carnegie, pero fue expulsado por manejar su moto por el interior de la Escuela de Bellas Artes del Instituto.

El Gran Escape, Bullit, Le Mans, estas son películas en las que Steve McQueen participó, pero también son películas que resaltaron su imagen como apasionado por los automóviles y las motocicletas. Terrence Steve McQueen, nacido el 30 de marzo de 1930, es uno de los actores estadounidenses más conocidos de la década de los 60 y 70, casi siempre interpretando papeles de antihéroe, por lo que se le apodaba “King of Cool”, pero aquí no hablaremos mucho de su fasceta como actor, sino el Steve McQueen conductor, motociclista, coleccionista y loco por toda forma de automoción.

REPÚBLICA DOMINICANA ENTRE SUS DESTINOS McQueen tuvo varios trabajos a lo largo de su vida, entre ellos, leñador, obrero en sitios de explotación de petróleo y hasta sirvió como voluntario en un barco de la Marina Mercante que hacia viajes a la República Dominicana, luego se alista en el Cuerpo de Infantería de Marina de Estados Unidos, allí sirvió como mecánico, conductor de tanques y hasta participó en el rescate de 5 Marines en un ejercicio en el Ártico, luego de eso fue trasladado a la Guardia de Honor, en donde sirvió como custodio del yate del Presidente Harry Truman, en 1950 se retiró con honores de un servicio que McQueen alegó haber disfrutado mucho, eso si, siempre ligado de una u otra forma a la automoción. www.mecanicahot.com

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Steve McQueen Anti-héroe y “King of Cool” MECÁNICO, PILOTO DE CARRERAS Y ACTOR Luego trabajó como mecánico en Nueva York, en donde en una oportunidad no soloconoció a James Dean, sino que además le reparó una motocicleta Indian Warrior TT. Su carrera como actor, bastante básica y con mal pie en términos económicos, comienza en la misma época en la que empieza a participar en carreras de motos, principalmente en el Long Island Raceway, en donde hará algo de dinero, que le permitirá tener por primera vez una buena variedad de motocicletas. Ya consolidada su carrera actoral, McQueen comenzó a tener más control sobre los papeles que interpreta, tanto como para que por ejemplo en la filmación de la película “The Great Escape” (1963), en su contrato McQueen lograra que su papel se extendiera un tanto más para así poder hacer alarde de sus habilidades a bordo de una motocicleta Triumph disfrazada de motocicleta BMW, tratando de huir de los alemanes y aunque logró huir de ellos en la película, no logró huir de la ley en todo momento, porque McQueen recibió un total de 37 28

multas por exceso de velocidad durante el período de filmación de “The Great Escape” y no sería la última que recibiría en su vida como apasionado de la velocidad, conduciendo algunos de sus casi 20 carros, entre los que figuraría un Ferrari GT250, un Jaguar XKSS, un Porsche 911 y un 917 o su GMC Pick-Up de 1958, según algunos, su coche preferido.

Pero esta no sería la primera vez, de hecho McQueen disfrutaba haciendo él mismo sus escenas de acción y más si involucraban conducir carros o motocicletas, es por eso que en varias escenas de otra película de McQueen con carros, Bullitt (1968) es el mismo McQueen quien conduce en muchas de las escenas de persecución a bordo del carro “Héroe” (Vehículo principal), cosa que se constata durante las escenas en las que en el retrovisor se ve el rostro del actor. Lo mismo sucede en la película Le Mans (1971) en la que hay escenas en las que el propio actor conduce a alta velocidad.

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hecho de que con esta película McQueen se haya perdido a sí mismo y se haya reencontrado, McQueen procuró mostrar lo más realista posible como era el mundo del automovilismo en aquel entonces y lo hizo haciendo tomas a bordo de carros de carreras preparados para la filmación, que iban a más de 380km/h, una película además hecha con pilotos reales, algo tan innovador, realista y pionero y que no se hacía quizás desde la película “Hell´s Angels” de Howard Hughes (1930), una extravagancia de más de 1.5 Millones de US$ por encima del presupuesto, pero fue tan importante para el cine y para el automovilismo, que hoy en día, aunque para muchos no es más que un documental sobre automovilismo, es un film obligatorio para todo aficionado del automóvil.

LE MANS: ROMPIENDO LA BARRERA DEL FILM Al inicio la película Rush, que trata la rivalidad entre Nikki Lauda y James Hunt, Lord Hesketh, el gran impulsor de la carrera de Hunt, le dice a una enfermera “enfermerita, los hombres aman a las mujeres, pero más que eso, los hombres aman a los carros” y Le Mans (1971) es el mejor ejemplo desde el punto de vista de McQueen, para quien esta película es un monumento, una oda, un tributo al automovilismo, su gran pasión. Más allá del

LeMans fue el final de su relación con los automóviles y la velocidad, especialmente luego del accidente que sufriera el piloto David Piper en la pista, durante la filmación, lo que le costó al piloto parte de su pierna derecha, eso además de un accidente que durante la época de filmación, sufrió en una de sus “escapadas” con la actriz Louise Edlind, quien también actuaría en la filmación. En 1980 Fallece de un “misterioso” cáncer de pulmón en México, luego se descubrió que el cáncer lo habría ocasionado el asbesto de los trajes que se usaban en la época de la filmación de LeMans. Curiosamente y quizás de forma indirecta, lo que mataría a McQueen sería lo mismo que tanto le apasionó, mientras realizaba uno de sus proyectos más importantes, emocionales y ambiciosos, algo que para McQueen era su contribución al mundo y vaya contribución que nos dejó.

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LEXUS UX 250h AUDAZ. DIFERENTE. DINÁMICO.

El equipo de Mecánica Hot tuvo la exclusividad de conducir el nuevo LEXUS UX 250h que llega al mercado dominicano para posicionarse como una de las referencias en calidad y eficiencia dentro de la categoría de los SUV compactos. Sorprende por sus cualidades dinámicas nunca antes vistas en un todo camino de la marca japonesa.

Trae consigo toda una gama de novedades que ofrecen una conducción extraordinaria, y una estructura musculosa con un sistema híbrido que genera una potencia combinada de 178 hp.

Este nuevo LEXUS UX 250h es belleza y majestuosidad, complementando el portafolio de Híbridos de la marca representada en nuestro país por Delta Comercial.

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LEXUS UX 250h EL EXPLORADOR URBANO MODERNO.

DISEÑO SUBLIME El diseño exterior elegante del LEXUS UX 250 h refleja una carrocería potente que destaca por un frontal increíblemente ensanchado, con líneas que representan agilidad dinámica.

Este diseño se ve realzado por el patrón de malla con forma de bloque de la parrilla. Los trazos del diseño de este LEXUS UX 250 h, estuvo a cargo de la Ingeniero Jefe Chika Kako y bajo la tutela del jefe de diseño Tetsuo Miki. “Desde el principio, me centré en el cliente objetivo , hombres y mujeres Millennials para intentar entender cómo esperarían que un vehículo premium compacto cambiase su vida y le permitiese nuevas experiencias.

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Eso fue lo que nos guió al prototipo básico del LEXUS UX 250h como explorador urbano creativo, un nuevo género de crossover“, señala Kako.

Basta con ver su característico frontal para darse cuenta que nos encontramos frente a un Lexus, en donde lo faros LED ultra compactos funcionan en conjunto con las luces de día con forma de L y las líneas de iluminación verticales brindan la máxima visibilidad y dan al vehículo una apariencia espectacular. La parrilla en doble punta de flecha tiene un nuevo patrón de malla en forma de bloque con elementos individuales que cambian de forma gradualmente.

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La combinación de luces traseras tiene un diseño original y avanzado que no solo llama la atención, sino que además es eficiente aerodinámicamente y mejora la maniobrabilidad del vehículo. Las unidades derecha e izquierda están conectadas por una sencilla línea continua de luz que cruza el portón trasero para dar a la zaga del UX 250h, un aspecto único. Formada por una secuencia de 120 LED, se estrecha suavemente hacia el centro, llegando a medir solo 3 mm de grosor en el punto más estrecho.

Lexus le dio al UX 250h un diseño que expresa la sensación de seguridad que se espera de un crossover, pero que transmite igualmente agilidad y unas líneas elegantes condensadas de una forma atractiva. El resultado es un modelo con una identidad única en su segmento que exterioriza una declaración de diseño fuerte

y atractivo. Tenemos entonces un diseño que en pocos vehículos a lo largo de la historia automotríz, polarizan entre quienes no les gusta el diseño y quienes lo adoran.

Sumado un diseño marcado y de rasgos bien definidos, el nuevo crossover de Lexus llega al mercado con una variedad de 13 colores para la carrocería, pero de ellos, dos, se han desarrollado de forma exclusiva para el LEXUS UX 250h: Naranja Carnelian, cuyo pintado es fundiendo una capa de rojo con una capa de mica con brillos en amarillo, y el verde Oliva, que está llamado a ser el terror de los fotógrafos porque, como dice Lexus, “ofrece un marcado contraste entre unos destellos brillantes y unos tonos más oscuros y calmados”.

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LEXUS UX 250h AMPLÍE SUS HORIZONTES.

UN INTERIOR QUE FUSIONA MODERNISMO CON TRADICIÓN El interior de este LEXUS UX 250h, nos recuerda la inscripción de la Katana que entregan a Tom Cruise en la película “El último Samurai”, que decía “Yo pertenezco al guerrero en quien lo antiguo se une con lo nuevo”, y para nosotros esa frase encaja perfectamente con un detalle del que quizás pocos se han percatado y es la tapicería, hecha con bordados “Sashiko” una palabra que significa literalmente pequeños puntos acolchados.

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Esta técnica de acolchado se utiliza desde la era Asuka en el siglo VI para arreglar o reforzar las vestimentas de trabajo en diferentes regiones de Japón, el Sashiko nace de la astucia creativa en un entorno humilde y austero, se desarrolló en la zona de Tohoku en Japón, una región tan fría que no se podía plantar algodón así que cualquier trocito de tela era muy preciado. Los motivos utilizados en el Sashiko son numerosos y están íntimamente ligados a la historia de Japón y a sus tradiciones. Este bordado tradicional, inicialmente representado por pequeños puntos con hilo blanco sobre tela de índigo, actualmente permite una gran libertad artística y en el LEXUS UX 250h están presente para darle un toque y un diseño tan único como característico solo de Lexus. www.mecanicahot.com

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bien diseñado y 100% digital y que incluye todos los elementos “obligatorios” en la actualidad: iluminación interior ambiental, materiales de primer orden, líneas fluidas, una gran pantalla central digital y dinámica de información múltiple de 10,3 pulgadas ofrece acceso conveniente a las numerosas funcionalidades del vehículo, como los sistemas de audio, clima y navegación.

MOTORIZACIÓN El nuevo LEXUS UX tiene un motor de 4 cilindros, 2 litros y 178 Hp, con transmisión variable con cambios continuos de marcha directa pero se trata de una mecánica híbrida (El único vehículo en este segmento con tecnología híbrida) que permite alcanzar los 100 km/h en 8,9 segundos mientras que el gasto medio comienza en los 4,1 L/100, lo que indica que ofrece un excelente ahorro de combustible y una experiencia de conducción altamente estimulante. El sistema híbrido de cuarta generación permite una potencia adicional de 6HP, lo que da una potencia total de 184Hp. El LEXUS UX 250h ha sido diseñado para aprovechar al máximo la energía eléctrica, por eso al circular a velocidad constante o acelerar ligeramente, el motor eléctrico delantero (y en los modelos con tracción a las cuatro ruedas, un motor eléctrico trasero adicional) se encarga de propulsar el vehículo con la energía eléctrica generada por la batería híbrida. En ese momento, el vehículo no hace apenas ruido, no consume gasolina y no genera emisiones.

A velocidades más elevadas el Lexus UX 250h, entra en funcionamiento el silencioso motor de gasolina de ciclo Atkinson, con asistencia del motor eléctrico (o motores) si es necesario.

El LEXUS 250h es un UX en la que los equipos de desarrollo han trabajado codo a codo para producir un auto cuyo exterior e interior parezcan unidos de una forma fluida; El habitáculo ofrece un puesto de conducción centrado en el conductor y un espacio abierto y relajante para los pasajeros. Aunque sigue ofreciendo una vista dominante desde el volante, el UX 250h presenta una posición de conducción que hace que el crossover se sienta más como un hatchback que un SUV. Pero además de tradición y comodidad, el Lexus, como buen vehículo japonés, conseguimos un tablero de buena calidad,

Gracias al equilibrio de esas dos fuentes de energía, el UX 250h proporciona un alto placer en el guía, además de un reducido nivel de consumo de combustible y emisiones y al acelerar a fondo, el motor de gasolina cuenta al instante con la potencia complementaria del motor o motores eléctricos, hasta desarrollar en conjunto 184 CV. Al frenar, o cuando el conductor levanta el pie del acelerador, el freno regenerativo aprovecha la energía cinética para generar electricidad que, junto con la energía eléctrica producida durante la conducción normal, se almacena en la batería híbrida, de ahí su personalidad autorecargable. Además, gracias a su sistema de frenado regenerativo, el desgaste tanto de las pastillas como de los discos se ve reducido considerablemente.

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LEXUS UX 250h DISEÑO QUE IMPACTA.

LA CONDUCCIÓN El LEXUS UX 250h proporciona un placer de conducción que pocos vehículos dan, no tanto por las rápidas aceleraciones, sino por la agilidad del conjunto o la precisión que otorga la dirección asistida al negociar las curvas, así los cambios de apoyo se dan

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de forma sencilla, muy natural y rápida. El centro de gravedad rebajado y la suspensión variable adaptable, o AVS (por sus siglas en inglés), ajusta la absorción de impacto para permitir el desplazamiento fluido que solo es posible en un Lexus, un desplazamiento en que los trayectos son cómodos y seguros, tanto en la ciudad como en carreteras.

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Los niveles de conducción son, Normal, Eco, EV, Sport S, Sport S+ y Custom. En el nivel Eco se conduce con los menores niveles de consumo, en el nivel EV, a baja velocidad, el vehículo usa el motor eléctrico para proporcionar una experiencia de conducción silenciosa y con cero emisiones, mientras que los niveles Sport S y Sport S+ transmiten una firmeza en la conducción del vehículo

con características de conducción más deportivas que pocos automóviles transmiten, entre tanto el nivel Custom permite al conductor adaptar las características del vehículo a su criterio, comodidad o a su discreción, todo en función a la necesidad que tenga conduciendo el LEXUS UX 250h.

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LEXUS UX 250h TECNOLOGÍA ECOLÓGICA.

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EN CONCLUSIÓN Tenemos un SUV con una magnífica apariencia exterior e interior, un brillante comportamiento dinámico y un excelente rendimiento de combustible, un espléndido vehículo para el día a día, un auto que resulta brillante tanto en ciudad como en carretera, porque en la ciudad ahorra y en carretera es divertida.

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Franklin Castro PILOTO MECÁNICA HOT

Este año 2019 a traído para nuestro piloto de Mecánica Hot grandes retos en la pista, un campeonato que ha dominado a lo largo de todo el año y que lo mantiene en la cima de la clasificación, en su Nissan 240 sx y actualmente también se perfila para correr en la categoría máxima del campeonato de drift Dominicano este próximo 2020.

Su destreza como piloto lo proyecta para repetir este año como campeón de la categoría INTER , donde actualmente es el campeón.

Auguramos los mejores desempeños en el asfalto para estas últimas fechas que están por definir su segundo campeonato consecutivo. Éxitos Campeón.

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JOE PEGOURIE HARÉ QUE LOS DOMINICANOS ANDEN CON SU CARRO EN DOS RUEDAS.

Este año en el Autódromo Internacional de las Américas hemos visto de todo, pero particularmente uno de los show automovilísticos que más ha impactado sin duda alguna ha sido el del piloto acrobático francés Joe Pegourie, un personaje que muchos desconocíamos y que se ha ganado la admiración y el aplauso de los fanáticos que se han dado cita en las válidas nacionales de automovilismo, disfrutando de sus increíbles hazañas sobre ruedas.

El equipo de Mecánica Hot fue tras la historia de este particular piloto, que desde hace cuatro años cambió su domicilio y lo puso para fortuna nuestra en las Terrenas, donde ahora tiene su base de operaciones, mientras sigue haciendo de las suyas en las pistas y autoshow del mundo.

Lo más impresionante de Joe Pegourie es su sencillez y la pasión con que logra que suceda la magia en el asfalto.

Esa ha sido nuestra percepción de todo un fin de semana entre muchos relatos y anécdotas de su carrera, teniendo como escenario las playas que desde el 2003 lo hicieron soñar vivir algún día en Quisqueya.

¿COMO LLEGASTE A ESTA ISLA? Descubrí la República Dominicana cuando vine de vacaciones y visité a unos amigos establecidos en Las Terrenas.

Inmediatamente me enamoré de este país. Sus paisajes, su clima, su tranquilidad, su dulzura de vida, el buen humor y la amabilidad de los dominicanos volcaron mi corazón.

Este fue mi segundo deseo: vivir aquí !!!

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AHORA SÍ, CUÉNTANOS ¿COMO LLEGARON LOS CARROS A TU VIDA? Cuando tenía 8 años, tuve la oportunidad de asistir a una exhibición de automóviles acróbatas porque mi padre le había regalado su viejo auto a los organizadores y fuimos invitados.

Estaba muy interesado y todavía lo recuerdo hoy ...

Luego, a la edad de 11 años, asistí a otro espectáculo y ¡allí estaba el clic! Ese día decidí por mi cuenta que eso es lo que quería hacer en mi vida, convertirme en un acróbata, luego en la escuela, cuando el profesor preguntaba , ¿qué trabajo quieres hacer?”, sin dudarlo ¡Mi respuesta era acróbata de automóviles.

Pasaron los años y siempre estuve al tanto de los espectáculos y de los acróbatas que visitaban mi región e incluso en América, donde viven mi padrino y mi madrina.

Es allí donde en 1976, descubrí al Gran EVEL KNIEVEL !!!

Un popular motociclista de acrobacias estadounidense de la década de los 60 y 70 . Recordado por su más famosa hazaña, la de haber intentado saltar el Cañón Snake River en Idaho en 1974 y así como también por sus aparatosas caídas al aterrizar de sus saltos, las cuales, sin embargo, no le impidieron seguir con su carrera de espectáculos.

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HÁBLANOS UN POCO DE TUS COMIENZOS Comencé mi carrera en Francia, lo primero que intenté fue reproducir los espectáculos que había visto, comencé en bicicleta y luego en motocicleta.

Luego hice trucos montando en la rueda trasera, salté con una rampa a través del fuego y a los 18 años aprendí a andar en equilibrio sobre dos ruedas en automóvil, con amigos que ya practicaban este ejercicio en una empresa local. ¡Todos los domingos rompí autos haciendo volteretas, percusiones y saltos!

Luego el andar me hizo pasar por Italia, España, Bélgica, Suiza ... ¡También actué en Rusia y ahora en Santo Domingo! Jajajaja. ¡En Italia, tenía un espectáculo todas las noches durante 8 meses al año! Las personas salen mucho, aman todas las formas de entretenimiento y son adoradores.

En Rusia, actuamos en grandes teatros interiores ... ¡había 15,000 espectadores en gradas gigantes!.

Hacía mucho frío pero el público era muy cálido. Al final del espectáculo, querían venir a saludarnos, pero la policía lo impidió ¡fue muy conmovedor!

De hecho, es aquí en la República Dominicana, en la pista de Santo Domingo, donde más he vibrado con la audiencia. El público

nunca había visto este tipo de acrobacias en el auto ¡fue un poco mágico!

Lo sabía y hacía años que quería presentar mi espectáculo a los dominicanos, los hice levantar y gritar de alegría, fue pura felicidad.

Y pronto quiero hacer más cosas, hacer que descubran un espectáculo más completo con automóviles, motocicletas, tractores, camiones.

Hasta la fecha, tengo en mi haber más de mil espectáculos, más de 10000 autos masacrados y más de 10000 autos omitidos con mi motocicleta.

RELÁTANOS UN POCO LA EXPERIENCIA EN EL CINE, Y EN CUALES PELÍCULAS HAS ACTUADO - El cine es una pequeña parte de mi carrera .¡es un ambiente muy especial! tienes que estar disponible en el acto y siempre actuaba en espectáculos de todo el mundo.

Sin embargo, trabajar para el cine puede ser muy interesante, pero es muy diferente del espectáculo. En general, existen grandes recursos financieros y por lo tanto, las acciones se pueden preparar en las mejores condiciones. www.mecanicahot.com

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JOE PEGOURIE

Los autos son modificados, manipulados.. es cine.

Los riesgos son más bajos ... entonces, hoy en día, las imágenes de computadora reemplazan la mayoría de las súper acciones.

En los años 90, trabajé en varias películas en CINECITTA Studios en Roma, incluyendo “La PIOVRA”, una película sobre la mafia italo siciliano americano ambientada en los años 50 y 60.

En 2008, fue en Francia para la película “El amor en las migas”.

En 2011, coproduje las acrobacias de la película “La jaula y la pluma” En 2008, en Italia para el lanzamiento del FIAT BRAVO, en colaboración con el “Circo del sol” coordiné un carrusel de 40 autos que se presentaban en rampas inclinadas acompañadas de juegos de fuego y luces frente a la prensa y la televisión internacional.

¿HA CORRIDO PELIGRO TU VIDA EN ALGUNA ACTUACIÓN? ¡La hazaña más peligrosa fue un salto en el agua (un lago) ! en automóvil Era mi cumpleaños número 23 y casi muero, con la cabeza atrapada entre el auto y el fondo del lago. Gracias a Dios funcionó la maniobra de rescate.

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Este ejercicio es sin duda el más peligroso por el impacto, el agua es tan dura como el asfalto y luego, en el fondo del agua, todo es diferente: respirar, moverse, ver cuando los fondos son fangosos y no vemos absolutamente nada ... la coordinación con los rescatistas es complicada ... ¡es un mundo aparte!

La mayoría de los acróbatas que han intentado esta acción han pagado con sus vidas o han quedado discapacitados.

¿QUE PREPARACIÓN REQUIERE UN PILOTO PARA LLEGAR HACER ESTE TIPO DE SHOW? ¡Además de una buena condición física y buenos reflejos, es necesario sobre todo tener la cabeza sobre los hombros! ¡Es paradójico y sin embargo tan cierto! ¡Todos mis ejercicios están calculados y soy profesional pero el riesgo existe! Debemos ser cautelosos, objetivos, tener en cuenta todos los parámetros (físicos, mecánicos, humanos ...)

Cuando comienzo una acción, solo cuenta la concentración y las cronologías de las acciones que se realizarán para llevarla a cabo. ¡Entonces siempre hay un poco de suerte! El miedo está ahí y tengo que superarlo para tener éxito ... ¡la adrenalina está al máximo! www.mecanicahot.com

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DE LAS ACROBACIAS QUE HACES ¿ CUAL ES TU FAVORITA? Lo que el público vio en el Autódromo de Santo Domingo en abril y septiembre de 2019 es solo una pequeña presentación.

Mi show consta de 2 partes: 1- acrobático 2- accidentes En la primera parte, lo que me gusta es coordinar las diferentes figuras para varios autos (hasta 6 conductores). Es magnífico !!

En la parte de “accidentes”, el ejercicio que me dio más adrenalina es el Gran salto en el auto, también llamado “salto de la muerte”.

Para tomar la rampa que me proyectará a más de 50, 60 o 70 metros de largo, es necesario coordinar el autocontrol, la velocidad y la trayectoria del vehículo ...porque una vez que cruzo el peldaño ya no puedo nada más. Estoy sin control ... Solo tengo que pensar en protegerme al máximo durante el impacto en el suelo ... y todo en unos segundos.

Es una locura!

Desafortunadamente, no puedo realizar esta terrible acción por problemas vertebrales después de un accidente ... pero tengo otros pilotos en mi equipo para reemplazarme.

La siguiente acción que quiero presentar aquí en RD es “la decapitación”: el automóvil que conduzco se lanza a 100 km / h, golpea una barra de hierro (riel de ferrocarril) a la altura del volante y sale completamente decapitado ... mi trabajo es bajar la cabeza en el último momento para que no me deje llevar y levantarla inmediatamente después para controlar el vehículo.

Es una locura!

¿QUE PREPARACIÓN Y MODIFICACIONES TIENEN LOS VEHÍCULOS QUE UTILIZAS? Cada tipo de ejercicio corresponde a una preparación particular, es bastante complejo.

Bueno, una pequeña información: para poder rodar un automóvil sobre 2 ruedas se necesitan 4 cosas: - bloquear el diferencial - inflar los neumáticos a 85 psi - una rampa (trampolín) y especialmente, mucho tiempo de práctica ...

Para otros ejercicios ... ¡es un secreto!

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EL FORD MAVERICK El rival del Mustang

Si vamos a Google y colocamos en el buscador “Ford” lo más probable es que nos aparezca “Ford Mustang” y tiene sentido, es un carro bastante popular, con estampilla aniversario propia en E.E.U.U y hoy en día el Mustang junto a la pick-up Ford, son los vehículos con más tiempo en producción. Fue un éxito de ventas, con 22.000 carros vendidos el primer día de ventas y democratizó el estilo y hasta se le llama “ El primer Pony Car”, aunque ese 52

merito lo tiene el Plymouth Barracuda en realidad, pero no importa. .. para los años 60 el Mustang era el ícono, el objeto de culto y de adoración de muchos, incluso hoy en día. Pero ¿Qué pensarían si les decimos que en los 70, ese protagonismo lo tenía otro carro de Ford, tan exitoso que terminó por destronar al Mustang? Ese carro es el Ford Maverick, lamentablemente poco conocido hoy en día.

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GENESIS Entre 1960 y 1970 Ford produjo el Ford Falcon, un carro básico, de dimensiones pequeñas, que buscaba estar en el segmento más básico del mercado estadounidense.

Se trató de un carro que nació sin pena ni gloria, hasta que aparecen versiones como el Sprint, un coupe más elegante con un V8 289 y un aspecto más de coupe europeo, se sumaron luego versiones convertibles y varios cambios de diseño para hacerlo más atractivo.

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papel del Falcon, pero luego ese plan cambiaría y el primer objetivo según Ford era combatir al Volkswagen Escarabajo, aunque eso era algo que hacía el Pinto, además de pelear con su pésima fama. El Maverick debuta el 17 de abril de 1970 como un carro americano “Anti- importados”.

EL CONCEPTO ERRADO DE FORD.

Para finales de los 60, Ford se da cuenta de que el Falcon, que para 1969 dejó de tener líneas propias y no deja de ser una versión súper básica y espartana de un Fairlane 500, era obsoleto y no cumplía con la nueva legislación americana en términos de seguridad en el automóvil, así que un cambio era necesario.

Así es como nace el Maverick, como un carro que reemplaza al Falcon con una línea completamente distinta, líneas propias, de hecho, a diferencia de las últimas generaciones del Falcon, pero montado sobre la misma plataforma de su antecesor. Según la perspectiva de Ford, el Maverick llegaba para cumplir el mismo

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Ese concepto del Maverick como un “Anti-importado” agarra más fuerza en los pasillos de Ford cuando en 1973 la OPEP impone un bloqueo petrolero a los países de Occidente que apoyan a Israel en La Guerra del Yom Kipur, y uno de ellos era E.E.U.U. Como consecuencia, el galón de gasolina aumenta a niveles impagables y la gente guarda sus grandes y sedientos V8, ¿Consecuencia?

Los japoneses y alemanes innundan el mercado con sus carros económicos y eficientes en consumo de gasolina, algo que sucedía pero en menor intensidad desde 1968. Ford enfoca la publicidad del Maverick como un carro que está en el mismo nivel, usando el slogan “A Simple Car”, pero con un valor agregado: el “AntiImportado” tendría dos opciones de 6 cil, uno de 170 Pulgadas Cúbicas y 105hp y otro de 200Pulgadas Cúbicas y 120hp. A esta propuesta se suma en 1971 una versión 4 puertas y la ofensiva por parte de la marca Mercury, vendiendo el Maverick con un maquillaje como Mercury Comet, también en 2 y 4 puertas.

Pero Ford no se percató de un pequeño detalle: A solo 1995US$ el Maverick era un éxito de ventas instantáneo, con 127.833 carros www.mecanicahot.com

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vendidos entre abril y diciembre del 70, superando las ventas del Mustang de 126.538 por muy poco en el mismo período de tiempo, es decir, en su año debut, el Maverick se vendió más que el Mustang. Pero en Ford eso al inicio no significó nada, todo lo contrario, se regó un temor de que el Maverick tendría el mismo final del Falcon, creyendo que en 6 o 7 años, el Maverick sería obsoleto, por eso deciden ofrecer diversas opciones de paquete para el carro, estaban los modelos base, aunque acompañados de varios atractivos colores como “Menta Anti- Establishment”, “Azul Hulla”, además de opciones como cajas semi-automáticas y automáticas (específicamente la C4 que por fallas de fabricación estuvo a punto de ocasionar el recall más caro de la historia), también se ofrecía el aire acondicionado SelectAir, radio AM, techo de vinil, retrovisores en ambas puertas y un pequeño compartimento ubicado en el piso que reemplazaba la guantera, que no existe sino hasta 1973.

EL FIN La realidad de la que Ford se percató, es que el Maverick estaba superando en ventas al Mustang y Mustang II y ese era el “niño mimado” de Ford y la idea de que el Maverick, de un nivel más “bajo” supere al Mustang en ventas y performance no era algo concebible: Más atractivo, más ligero, sencillo, bastante más barato, pero también más rápido; Eso atraía más a la gente hacia el Maverick. Ford decide primero aumentar el precio del Maverick Grabber de 2652US$ a 3799US$, solo 400US$ más barato.

En 1971 se hace disponible el primer V8 para este carro, un motor de 302 Pulgadas Cúbicas, otro paquete atractivo era Grabber, que en 1971 aparece con una variedad de opciones de pinturas, rayas deportivas, retrovisores deportivos y otros elementos estéticos. El mejor momento del Grabber es en 1973 cuando, se suma suspensión deportiva más dura, un capot con tomas de aire funcionales, gomas más gruesas y cajas automática y manual.

Curiosamente, 1974 fue el mejor año del Maverick con 301.048 carros vendidos, a pesar de la crisis económica.

Las ventas del Maverick fueron bajando, el Grabber desaparece en 1975 y en el 76 aparece el Stallion, una versión “estética” de menor nivel que el Grabber y para el año 77 el Maverick desaparece del mercado. Es una lástima el hecho de que el Maverick haya sido sacado de circulación por su propio creador por el simple hecho de no darle mayor inversión al Mustang.

Lamentablemente el carro de Ford que de una u otra forma le daba vida de nuevo a la idea del Pony Car, aún con crisis petrolera, la estrella de Ford que más brillaba en los 70, desaparecía para proteger a una ex estrella que estaba en agonía y que luego tuvo que reinventarse para poder sobrevivir.

Sin embargo, en otras latitudes el Maverick tuvo un mayor tiempo de vida y un club de fans mayor; En América Latina se produjo, especialmente en México, Venezuela (hasta 1977) y Brazil (hasta 1979), en Venezuela el sedan se convirtió en un caballito de batalla familiar, mientras que en México y Brazil se destacó más como un Muscle Car “tropicalizado”. En 9 años de producción 2.1 millones de Mavericks fueron producidos en total. www.mecanicahot.com

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TORO En America Latina, Fiat ha sido pionera en el mundo de las pick-ups compactas, conocidas como camionetas con caja que derivan por lo general de SUV de segmento B o C, y se posicionan entre las livianas como la Strada, Volkswagen Saveiro o Chevrolet Montana, y las medianas como Toyota Hilux, Ford Ranger, Volkswagen Amarok, Nissan Frontier, Chevrolet S-10, entre otros vehículos de similares características.

La pick-ups producida en Brasil que va tomando espacio en nuestro mercado.

Este año, Fiat sigue a la vanguardia con la nueva Fiat Toro, una pick-up compacta producida en Brasil y hecha para el mercado regional, tomando como punto de partida la Plataforma Small Global Modular Architecture presentada en el año 2012 en el modelo 500L. La Toro se produce desde 2016 exclusivamente en Brasil, en las instalaciones de Fiat en Estado de Pernambuco y resultó ser un éxito en su primer año de ventas, solo en Brasil al inicio con 100.000 unidades vendidas y ganando en 2016 el premio Red Dot de diseño, emitido por el Design Zentrum de Alemania, gracias 58

al diseño de esta pick-up, concebida en el Centro Stile Fiat Brasil. Una de las características de diseño que esta camioneta presenta, es un sistema de apertura doble de puerta trasera de carga, con apertura de doble hoja de forma vertical o una apertura por abatimiento, de forma horizontal, como cualquier pick-up, una novedad, incluso en la historia de las pick-ups. Para 2020 el diseño es en esencia el mismo, aunque se incorpora un protector de parachoques adelante, también conocido como Over Bumper, además de la incorporación de varios colores a la propuesta que Fiat tiene con esta pick-up.

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LO TÉCNICO Dpick-up, que incluso a competido directamente con la Volkswagen Amarok, las expectativas de la casa italiana se orientan a seguir liderizando en el mercado regional y penetrar otros mercados en donde todavía, o no tienen presencia o la Toro no ha llegado, será cuestión de tiempo.

Desde su debut en 2016, la Toro se presenta en dos versiones, la Freedom y la Volcano, con motores turbodiesel de 170hp y a gasolina 1.8 de 135hp, la capacidad de carga, varía entre 650

kg en la versión a gasolina 1.8 y una tonelada en la versión turbodiesel 2.0.

La mecánica de esta camioneta se complementa con 4 tipos de cajas de velocidades, la primera una caja manual de 5 velocidades, tracción delantera y otra caja automática de 6 velocidades con tracción delantera para la versión a gasolina Otra con una caja automática de 9 marchas con tracción en las cuatro ruedas para la versión Diésel y el sistema de tracción 4x4 es enmarcado en el sistema Select Terrain.

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TORO MÁS TECNOLOGÍA PARA EL 2020 La Toro 2020 ofrece avances en este sentido, enfocada a dos frentes: Seguridad y entretenimiento, se ofrece con Control de Tracción, Control de Estabilidad, Hill Holder y un sistema de control de descenso de montaña, que acompañan al sistema Select Terrain y todo eso sumado a un total de 7 airbags que se activan en caso de impactos.

En cuanto al entretenimiento, la nueva Toro tiene un sistema multimedia compatible con Android Auto y Apple Car Play,

entradas USB y conectividad Bluetooth. Además tiene un sistema de Infortainment que integra un sistema de GPS, todo en una pantalla 30% más grande que la de años anteriores y mejoras en la calidad de la imagen de las cámaras de retroceso.

Hasta ahora, Fiat ha tenido éxito con la comercialización de esta pick-up, que incluso a competido directamente con la Volkswagen Amarok, las expectativas de la casa italiana se orientan a seguir liderizando en el mercado regional y penetrar otros mercados en donde todavía, o no tienen presencia o la Toro no ha llegado, será cuestión de tiempo.

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Karma SC2 Un vehículo eléctrico que podría desafiar al Tesla Roadster

Karma Automotive, el fabricante de automóviles californiano surgido en 2015 como reemplazo de Fisker Automotive tras su bancarrota, ha presentado en el marco del Salón del Automóvil de Los Ángeles 2019 el SC2 concept, un coche eléctrico biplaza capaz de completar el 0-60 mph (0-96 km/h) en menos de 1,9 segundos.

Aunque por el momento tan solo es una "demostración audaz de la aparición de Karma como una incubadora de movilidad de alta tecnología", en palabras de la propia marca, esboza las pretensiones ambiciosas del fabricante californiano dotando a su nuevo prototipo de cuatro motores eléctricos, dos en cada eje, capaces de desarrollar en armonía 1.100 CV y unos demenciales 14.000 Nm de par.

todavía lejos de los 1,69 segundos que homologa el Aspark Owl, un exclusivo coche eléctrico nipón que llegará a las carreteras en 2020.

En el caso del SC2 concept, a fin contrarrestar en cierta medida las salvajes prestaciones, Karma ha incorporado frenos carbocerámicos, una suspensión de deportiva, y una caja de cambios de vectorización de par.

La batería que montará será de 120 kWh, lo que le permitirá ofrecer una autonomía de hasta 350 millas (563 kilómetros) entre cargas.

Por seguir con la analogía con el Tesla Roadster 2020, este último sí promete ser muy superior en cuanto a rango pues apunta a los 1.000 kilómetros, según la firma.

En cualquier caso, y aunque el Tesla Roadster podría incluso mejorar esa cifra, ambos se quedan

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