Mecánica Hot Edición 14 /- Sept/Oct 2020

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Dirección Angel T. Peña Montero Fernando A. De Peña Lizardo AsesorJurídico José Agustín Medina Medina y Asociados Redacción Fernando A. De Peña Lizardo Angel T. Peña Montero Corrección de textos Emmara Briceño Fotografía David Fox Salas Yohan Peguero

De izquierda a derecha: Yohan Peguero, Fernando De Peña, César Regals, David Salas, Pamela Dirochet, Melvyn Beras, Angel Peña, Luis Abreu.

Diseño y Diagramación José Luis Castellano www.castellanojl.com Colaboradores César Regals Pamela Diroche

En esta nueva oportunidad al equipo de ART TIME le place presentar la nueva edición no.14 de MECÁNICA HOT. Para esta nueva entrega nos aventuramos a conocer lo que nos prepara el mundo automotriz en los

Agradecimientos Melvyn Bera Luis Abreu Pedro ZC

próximos años.

Con este especial de vehículos eléctricos, damos a conocer algunos de los vehículos que ya están presente en el mercado dominicano, mostrando un poco de su curiosa historia.

Destacando nuestra espectacular portada, un nuevo SUV, el JAC S2 EV,

MECANCIA HOT es un producto de Art Time Dominicana S.R.L. RNC 131-97789-8

que llega a nuestro mercado de la mano de Eco Motors del Grupo Viamar.

Incluyendo un poco de lo que es la pasión por el HOT ROD, algo que representa toda una cultura en Estados Unidos de América, conoceremos el nuevo artículo de colección de Keanu Reeves.

Mecánica Hot no se hace responsable por los conceptos y opiniones emitidas por los entrevistados. Tampoco por las ofertas que realizan nuestros patrocinadores.

Tel: (809)-792-7755 administracion@artimedominicana.com

Entre aventuras y novedades del mundo automotriz, hemos abierto un espacio donde recapitulamos alguno de los grandes eventos que se han realizado este año, a pesar de que se han visto fuertemente afectadas las actividades del mundo auto motor debido al COVID-19, tenemos gran esperanza y fe que pronto se reanudaran, y volveremos a disfrutar con la misma emoción de este deporte que es pasión de multitudes.

Mecanicahotrd Equipo ARTIME DOMINICANA

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EDICIÓN ESPECIAL

VEHÍCULOS ELÉCTRICOS

GADGETS

Nº14 Septiembre/Octubre

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2020 LANZAMIENTOS

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12 VECTOR LA MOTOCICLETA ELÉCTRICA MÁS AVANZADA

HISTORIA DEL VEHÍCULO ELÉCTRICO

24 ASTON MARTIN F1 TEAM LLEGA A LA FORMULA 1

62 THE BIG 21 UNO DE LOS AUTOS MÁS VELOZ DEL MUNDO

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Noticia GADGETS PARA AUTOS

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ESPEJO RETROVISOR YI MIRROR DASH CAMERA Es vital sentirse seguro para tener una buena experiencia mientras maneja, es por eso que una dashcam es uno de los mejores accesorios para vehículos que puede comprar.

Además de que puede hacer videos divertidos de usted y sus amigos mientras está viajando, puede ayudar muchísimo en caso de accidente o emergencia y ser capaces de proporcionar evidencia a la policia y compañías de seguro.

Con la cámara YI Mirror Dash, tienes dos visuales, la vista hacia el frente y la de retroceso, viene en un paquete pequeño que es fácil de usar. Su cámara frontal es de 1080p con lente gran angular de 138 ° y la cámara de retroceso ​​de 720p, incorporada una con una pantalla táctil de 4.3″ que se adhiere a su espejo retrovisor actual para que pueda ver lo que sucede a su alrededor en el tráfico.

CARGADOR INALÁMBRICO (WIRELESS) OTTIE ¿Odias que tu teléfono inteligente se deslice del soporte de tu auto mientras estas manejando? Es suficiente para distraerte en tus peores dias. Lo mejor que puedes hacer es tener una montura o soporte con cargador inalámbrico Qi iOttie Auto Sense, para que no tenga que preocuparse por este pequeño incidente. Prácticamente funciona con cualquier tipo de teléfono inteligente.

Los soportes Ottie en su mayoria tienen un brazo telescópico que puede abarcar hasta 8,3 pulgadas, y olvidate de los cables cargadores, con este soporte no tendras problemas de cables que se coloquen al telefono, lo podras cargar solo con pegarlo en la montura.

Si está buscando un soporte para automóvil fácil de usar que asegure su teléfono y no lo deje caer, entonces este iOttie Auto Sense es el indicado. Es perfecto para las personas que llevan un par de teléfonos inteligentes de diferentes tamaños.

LOCALIZADOR DE LLAVES TILE MATE Segun el fabricante, es el mejor localizador de llaves del mercado viene equipado con Bluetooth, lo puedes enganchar fácilmente en un llavero, funciona con una aplicación que veras en tu Smarthphone, te dirá en todo momento donde están tus llaves, inclusive si las dejaste dentro del auto por casualidad.

Tile es muy pequeño, no solo lo puedes adherir a llaveros, lo puedes poner en un bolso maleta, cartera, celular, para que los rastrees y sepas donde están, resistente al agua: hasta los estándares IP57 y es compatible con varios sistemas de información y entretenimiento.

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LANZAMIENTOS HOT

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GMC HUMMER 2022 – Todo lo que se sabe hasta ahora.

En un impresionante giro del destino, la imponente marca devora gasolina de General Motors, Hummer, que fue descontinuada en 2010, va a regresar en 2022 con nada menos que un vehículo completamente eléctrico. Sabemos muy poco aun sobre este flamante vehículo, la GMC Hummer EV. Pero sabemos que ofrecerá 1000 caballos de fuerza y GMC ha estipulado que es capaz de explotar de 0 a 60 millas por hora en solo 3 segundos. Las camionetas pickup parecen ser el siguiente paso en lo que a vehículos eléctricos se refiere, ya que rivales potenciales como Rivian, Bollinger y Tesla inclusive veteranos como Ford están preparando sus propios elementos para este segmento que apunta a ser la movida que marcara esta nueva década. El Hummer EV hizo su debut en un comercial para el Super Bowl, estelarizado por Lebron James.

LEXUS LQ 2022 Lexus aún no tiene aquel SUV moderno de alta categoría que cada otra marca de autos de lujo parece ofrecer. El próximo Lexus LQ, el cual servirá como un crossover de alta categoría, debería encargarse de ello.

Precedido por un auto conceptual LF-1 Limitless, el motor longitudinal LQ debería compartir elementos estructurales con el sedán LS. También debería compartir sus circuitos, incluyendo el motor V6 twin-turbo de 416 caballos de fuerza y su circuito híbrido de 354 caballos de fuerza. Un modelo de rendimiento F podría incluso tener un V8 que sea bueno para más de 600 caballos de fuerza.

CUPRA FORMENTOR 2020 El Cupra Formentor es uno de los modelos que más me ha impresionado últimamente en los salones del automóvil.

El prototipo, que según los responsables de la marca sería igual al modelo de producción en un 95% (no mintieron), era espectacular. Una imagen que en persona era deportiva, y por dentro la calidad era superior. No tiene mucho que envidiarle a un Audi. Pero claro, por eso costará lo que costará. No será barato, pero se espera la inversión que merezca la pena.

• Un SUV coupé con un comportamiento realmente deportivo.

• Mismos motores que el Cupra León: híbrido de 245 CV y gasolina de 300 CV.

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DESCUBRE LA

VECTOR La Arc Vector se presenta como una de las motos eléctricas más avanzadas del momento.

La idea de una motocicleta eléctrica es nueva para mucha gente que está acostumbrada a algo más tradicional, pero para aquellos, que no tienen miedo de innovar y “coquetear” con la tecnología, existe esto, la ARC Vector, la 1era super moto eléctrica del mundo.

Es creada por una empresa británica de motos llamada ARC, quien lideró un emprendimiento que unifica a un grupo de empresas, entre ellas Jaguar- Land Rover y es presentada como una moto perfecta.

De hecho, Mark Truman, CEO y fundador de ARC dijo a la prensa: “Nuestro objetivo siempre ha sido aunar tecnología, rendimiento y seguridad con el fin de crear una experiencia sobre dos ruedas totalmente novedosa.

Vector no es solo una motocicleta: Se trata de la primera Café Racer totalmente eléctrica del mundo, así como de un innovador casco con heads-up display y de una chaqueta técnica sensorial, que en su conjunto, permiten crear una experiencia sin igual. Estamos encantados con poder contar con el apoyo de InMotion de cara a esta emocionante fase de lanzamiento. El equipo comparte nuestra visión, por lo que estamos deseando trabajar juntos para crear nuevos productos pioneros.”

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La motocicleta más innovadora del mundo.

Primero que nada vamos a lo que es a simple vista, el diseño, el cual es una especie de interpretación moderna de una Café Racer, de hecho, el CEO y fundador de la marca, Mark Truman, cataloga a la ARC Vector como la 1era Café Racer eléctrica, quizás para apelar a quienes están en el mundo de las motocicletas modificadas. Pero mas allá de las motivaciones y de a quien apele, hay que reconocer que sus formas y diseño son super atractivas, un impacto visual instantáneo que hay que decirlo, no todas las motocicletas poseen hoy en día. Se trata de una pieza de diseño cuyo principal elemento en este sentido es quizás el hecho de que el manubrio está “integrado” a la “carrocería” de la moto, algo jamás visto antes en la historia de las motocicletas. En la misma “carrocería” se integran las luces de cruce de la moto, que al igual que el resto del conjunto de luces, posee iluminación LED. En cuanto a lo que los ojos no ven, tenemos una motocicleta que ostenta una estructura de fibra de carbono, material del cual también están hechos lo basculantes delantero y trasero, con lo cual tenemos una moto con un peso total de 220kg, un peso bastante bajo, comparado con otras motocicletas, de hecho poco más de un 20% menos que la competencia. Es más, ARC dice que esta moto tiene la mejor relación peso-potencia del mundo. A eso le sumamos que tiene un sistema de frenos Brembo, colocados por cierto en posición vertical, cauchos BST y una suspensión fabricada por la empresa sueca Öhlins, resultando una moto que 14

promete ser bastante divertida de conducir a pesar de que no emita sonido alguno por no tener motor de combustión.

Y ese es el siguiente punto, el elemento motriz. La moto posee un motor eléctrico que es capaz de generar unos 133 hp y se conecta a una innovadora batería ultraligera colocada debajo del conductor, batería hecha con tecnología y apoyo de Samsung.

Se trata de una pieza que no produce residuos y que ofrece una autonomía de 193km en carretera y 274km en ciudad, en cada frenada, la batería se recarga. La moto tiene una sola velocidad accionada sin clutch, además tiene control de tracción que permiten disfrutar mejor la motocicleta.

Pero esa batería también se recarga de otras 2 formas, por medio de la opción de recarga rápida, que permite cargar la batería en un tiempo de 30 min y la opción de recarga normal, que toma 45 min, tomando como fuente de carga cualquier tomacorriente.

Esta combinación motriz es capaz de llevar a la ARC Vector a una velocidad máxima de 241km/h y lograr una aceleración de 0 a 100km/ en 3.1 seg.

Pero la tecnología puesta por ARC en esta moto es la otra “Joya de la Corona”, se trata de un sistema que busca hacer una pulcra interacción entre el hombre y la máquina, de hecho, esta es la primera moto con interfaz hombre-máquina que se presenta.

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VECTOR

Para este fin, ARC desarrolló un sistema de interacción llamado HMI (Human el propietario de la ARC recibe un casco Zenith conectado a la moto por vía inalámbrica, el casco tiene en el frente un sistema de Head Up Display que muestra en digital un velocímetro, información variada del performance de la moto y demás información de conducción. El casco incorpora una cámara con visión hacia atrás, que muestra la imagen en el casco al conductor y le alerta sobre peligros en la parte trasera de la moto. Al propietario de la moto se le entrega una chaqueta que se conecta al casco, la misma tiene amplificadores de audio que alertan al conductor en caso de cualquier peligro, inclusive la chaqueta avisa al conductor de cualquier peligro que suceda detrás de la moto con cierta vibraciones, esto se llama, Sistema de Respuesta Háptica, un sistema diseñado para trabajar exclusivamente con el tacto.

El sistema completo de interacción tiene 3 modos de conducción: Urban: Un modo enfocado en la seguridad en las calles, de hecho es un modo en el que la moto alerta al conductor sobre puntos ciegos y peligros en la vía. Sport: Un modo en el que el conductor puede disfrutar al máximo la motocicleta, mientras que esta le mantiene informado sobre el comportamiento de la moto, su funcionamiento e incluso es capaz de mostrarle al conductor los límites de la moto, de esa forma logrará saber en qué momento se está excediendo en la exigencia a la moto. Eufórico: Se trata de un interesante modo en el que los sensores táctiles de la chaqueta se activan vibrando con el ritmo de la música que los amplificadores de sonido de la chaqueta emiten, básicamente es un modo en el que se puede escuchar música mientras que la chaqueta vibra al ritmo de esta.

Las características de esta moto atrajeron la atención de grandes y pequeños inversores, tales como Jaguar - Land Rover. Los británicos, a través de su fondo de capital de riesgo InMotion Ventures, han invertido una importante cantidad de dinero en la compañía ARC, mostrando su confianza en un proyecto para una moto de 127 CV que costaría hasta 103.000 euros y que requería de mucho dinero y apoyo para empezar a rodar.

En una segunda fase para la búsqueda de financiación, ARC recurrió a Crowdcube, una plataforma de crowdfunding, para reunir la mayor cantidad de dinero por parte de la gente corriente y para julio de 2019, consiguieron alcanzar los 950.000 libras (1.066.917 euros) gracias a unos 1.000 pequeños inversores que destinaron parte de sus ahorros a este proyecto. Y ellos no fueron los únicos ya que Mercia Found Managers, Proof of Concept & Early Stage Fund, además de una serie de inversores privados especializados en el sector, depositaron su confianza.

Pero con el tiempo las cosas dejaron de ir sobre ruedas y empezaron los problemas, de hecho Mark Truman confirmó a la prensa para octubre de 2019 que varios inversores no habían cumplido con su compromiso y habían retirado su aporte económico. Esto después de que anunciasen que querían construir una fábrica de unos 20.000 metros cuadrados en St Athan, situado en el sur de Gales.

Sin embargo, ARC al parecer logró comenzar su proceso de manufactura y el plan es producir unas 399 unidades en el 1er año y si se meten en la página Web, la empresa ofrece sus modelos para 2020 e incluso permite hacer una reserva de la misma, además ofrecen personalizarla al gusto de cada comprador.

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HISTORIAS SOBRE 4 RUEDAS

HISTORIA DEL VEHÍCULO ELÉCTRICO Para muchas personas la idea de que el vehículo sea impulsado por un motor eléctrico es visto como una novedad en el mundo, debido a que siempre hemos observado como los de motor de combustión interna se han desarrollado desde hace décadas, o mas bien, desde que se inventó la máquina a vapor, sin embargo, la realidad resulta ser otra.

Los vehículos eléctricos datan de hace mas de 100 años, cercano a los inicios del siglo XIX, donde, su popularidad era muy marcada, en aquella época se le veía como una alternativa viable para los carruajes tirados por caballos, o de la máquina a vapor.

Para inicios del siglo XIX, algunos países como Hungría, Holanda y Estados Unidos, comenzaron a idear los primeros conceptos de los vehículos eléctricos. Siendo estos desarrollados antes que los de combustión interna.

Definir con certeza quien fue o que país desarrollo el primer vehículo eléctrico es prácticamente imposible, ya que, varios investigadores desarrollaban sus ideas de manera simultánea, sin embargo, hay varios que han sido catalogados como padres de estos, como el escocés Robert Anderson y el profesor Sibrandus Stratingh, el cual, para los años 1830 -1840 diseñaron, sin ninguna relación entre ellos, los primeros vehículos eléctricos reconocido como tal.

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Si nos vamos a Estados Unidos, el coche eléctrico no debuto hasta finales de siglo XIX, y fue gracias a Williams Morrison, quien creo una furgoneta eléctrica que podía desarrollar una velocidad máxima de 22km/h, que comenzó a surgir el interés por esta tecnología, ayudando que en las décadas siguientes diferentes compañías mostraran interés por su desarrollo a tal punto que para el año 1915, en New York City, ya estaban circulando flotas de taxis eléctricos.

El Auge de los Vehículos Eléctricos Ya iniciando el siglo XX comenzó a desarrollarse de manera industrial los coches, tanto los eléctricos como los de combustión interna. Sin embargo, para aquel entonces los vehículos de combustión interna eran ruidosos, emitían grandes cantidades de humo, su conducción no era fácil, a su vez, los vehículos eléctricos carecían de estos inconvenientes, eran fáciles de conducir y no emitían ruidos molestos.

Comenzaron a ser evaluados como una buena opción para comprar en las grandes ciudades, principalmente para mujeres, esto debido a su fácil conducción.

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Declive de los Eléctricos Henry Ford, nacido en una granja en el oeste de Detroit, e hijo de una humilde familia, desde joven mostró mucho interés con los motores de combustión, trabajando en su juventud con las máquinas a vapor, luego consiguiendo empleo como ingeniero para la empresa de Thomas Edison. Aquí debido a sus grandes aptitudes logro un ascenso y se hizo jefe de ingenieros, disponiendo de mejor salario y mayor tiempo, el cual dedico a sus propios experimentos con motores a gasolina.

Después de varios intentos y fracasos, el 16 de junio de 1903 se funda Ford Motor Company. Rompiendo esquemas, para esa época pagaba salarios de 5 dólares el día, algo que era impensable, sin embargo, esto ayudo a que los mejores mecánicos e ingenieros trabajaran para el, incrementando la productividad y reduciendo costes. www.mecanicahotrd.com

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HISTORIAS SOBRE 4 RUEDAS

Como resultado, se creó el problema más grande al que se enfrento el vehículo eléctrico, el Ford modelo T, un vehículo con novedades no vistas hasta el momento, un motor innovador, cómodo, debido a su diseño de suspensiones, y lo que en verdad ayudo a dar punto final al eléctrico, su costo. Para el año 1908 el Ford Modelo T costaba 825 dólares, un precio que año tras año se iba reduciendo.

Ford modelo T

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Para el año 1912, un vehículo eléctrico costaba US$1,750 mientras que uno de gasolina US$650, sumando que, para la época, estaba el auge de lo que fue el oro negro en Estados Unidos, donde se descubrían cada vez más yacimientos de petróleo, que ayudaban a reducir los costes del combustible y les permitía recorrer mayores distancias. Finalmente, para 1935, se deja de producir el vehículo eléctrico.

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Un Nuevo Comienzo para el Vehículo Eléctrico

TOYOTA PRIUS 1997

TESLA ROADSTER 2006

T-ZERO 2003

TESLA 2020

Para 1997, una compañía japonesa decide aventurarse en el mundo de los vehículos eléctricos, sin embargo, no de la misma forma que se había visto a principios de siglo, está, decidió combinar lo mejor de los dos mundos, construyendo así, lo que fue el primer vehículo hibrido construido con fines comerciales, el TOYOTA PRIUS, resultando todo un éxito en Japón.

En el año 2003, una compañía que para aquel entonces se llamaba AC Propulsion, empezó a desarrollar un proyecto de vehículo eléctrico llamado T-Zero que permitía una autonomía de hasta 300km, y una aceleración de 0-100km/h en solo 4 segundos, lo que era todo un logro para ese año. Sin embargo, no fue hasta el año 2006 que el mundo supo de su existencia, cuando se conoció el primer Tesla, llamado Tesla Roadster, considerado como el primer vehículo de TESLA Motors.

Tesla Motors, se encargaría a partir de ese momento, en desarrollar y producir vehículos eléctricos lujosos y con gran autonomía. Siendo considerada como una de las mayores compañías propulsoras de esta tecnología.

Para el año 2010 las ventas de vehículos eléctricos a nivel global no superaban las 2 mil unidades, sin embargo, la tecnología se ha ido desarrollando, y con el apoyo de diversas marcas, para finales del año 2019 ya superaban las 765 mil unidades vendidas por todo el mundo, un aumento que, si bien sigue sin superar el 5% de las ventas globales de vehículos, ha ido escalando y posicionándose como una opción cada vez más viable. Garantizando, un futuro prometedor a la industria de los vehículos eléctricos a nivel mundial.

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ASTON MARTIN F1 TEAM LLEGA A LA FÓRMULA 1 PARA SUSTITUIR A RACING POINT. A partir del próximo año Aston Martin llegara a la Formula 1, lo que significara que el equipo Racing Point pase a llamarse Aston Martin F1 Team; esto fue posible luego de la adquisición por parte de Lawrence Stroll, de 16.7 %, del accionario de Aston Martin.

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LAWRENCE STROLL Detrás de Lawrence Stroll se encuentra el poderoso Grupo Geely, el cual ya tiene bajo su cobertura a Lotus, Volvo, Proton entre otros. Esta importante inyección de capital, permitirá que Aston Martin supere el bache económico de estos últimos meses. Stroll, pasara a formar parte de la Junta Directiva de Aston Martin Lagonda, como Presidente Ejecutivo. El acuerdo será por un lapso de 10 años y tendrá su sede en las instalaciones en Silverstone.

Recordemos que el canadiense Lawrence Stroll, es el padre del piloto Formula 1, Lance Stroll, quien es piloto de Racing Point desde 2019.

Luego de completar los 500 millones de libras (595 millones de euros) de recaudación de fondos, Stroll espera trabajar en equipo con el personal de Aston Martin Lagonda, para mejorar los aspectos internos y externos de operaciones y marketing de la compañía, lograr desarrollar nuevos modelos y tecnologías, produciendo en equilibrio y priorizando la demanda sobre la oferta.

Stroll, sin lugar a dudas, además de capital, aportara su experiencia en la industria del motor y en la construcción e impulso de marcas globales de éxito; para lograr alcanzar el gran potencial con que cuenta una de las grandes marcas mundiales de automóviles de lujo, como lo es, Aston Martin Lagonda. www.mecanicahotrd.com

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CORONA

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AVIRUS

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TEST DRIVE HOT

JAC S2 EV EVOLUCIÓN 100 % ELÉCTRICA El Equipo de Mecánica Hot tuvo el placer de conocer en persona el nuevo: SUV JAC S2 EV de Eco Motors, perteneciente al Grupo Viamar, acá te contamos los detalles de este nuevo modelo.

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TEST DRIVE HOT

El JAC S2 EV es un vehículo 100% eléctrico, viene equipado con un paquete de baterías de iones de litio con una capacidad de 40 kWh fabricadas por Samsung, los mejores fabricantes en este tipo de baterías, otorgándole una autonomía de hasta 300 km.

Este rendimiento que nos da JAC S2 EV, es solo posible por su innovador y eficiente motor eléctrico síncrono de imanes permanentes fríos, generando una potencia de

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114hp y un sorprendente torque de 270 N.m alcanzando una velocidad máxima de 130km/h y una aceleración de 0-100km/h en 11 segundos.

Uno de los atributos mas destacados es su capacidad mínima de degradación de las baterías, luego de haber recorrido 120,000 km mantenía mas del 70% de la capacidad de la batería, garantizando una vida útil aproximada de 10 a 12 años.

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S2 EV

LA BATERÍA Para cargar la batería, vamos directo a la parte frontal del JAC S2 EV, abrimos una tapa justo donde se encuentra el logo de JAC y ahí nos encontramos con un punto de conexión, en el cual, podemos conectar el cable, que a su vez va unido a un tomacorriente domestico. Nos da 6 posibilidades de carga: rápida, lenta, largo alcance, larga vida, baja temperatura, y sincronización. Con esto se logra un mayor control de la forma en que se carga la batería, obteniendo un mejor rendimiento y mayor vida útil.

Esto apoyado de la tecnología utilizada por JAC, que usa inteligencia artificial, para proteger y garantizar que la batería se mantenga dentro de los parámetros diseñados para la carga, dando un seguimiento constante, verificando que las celdas estén trabajando de manera adecuada.

La batería cuenta con refrigeración líquida, manteniendo siempre la temperatura idónea independientemente de las condiciones externas. Por su ubicación debajo del chasis, le da un centro de gravedad bajo al vehículo, aportando estabilidad y dinamismo a la hora de conducir.

Esta batería de litio cuenta con cinco capas de protección, evitando que su estructura se pueda ver comprometida por golpes externos que puedan afectar la seguridad del automóvil o de los pasajeros.

JAC ha sido pionera en lo que respecta a este apartado, ya que ha realizado mas de 300 millones de pruebas en carreteras sin incidentes.

En otro aspecto, nos encontramos con la seguridad a bordo, donde se ha sometido el JAC S2 EV a una serie de pruebas, que le otorgan un total de 5 estrellas en seguridad, garantizando la integridad de los pasajeros en caso de accidente.

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¿QUIERES MÁS DETALLES SOBRE ESTA NUEVA SUV? A simple vista, podríamos pensar que se trata de un automóvil compacto, debido a sus dimensiones de 4.1 mts de largo y 1.7 mts de ancho, sin embargo, al entrar al habitáculo nos sorprende lo bien logrado que se encuentra su interior, una calidad de materiales adecuadas nos rodea en todas las esquinas, dando la sensación de calidad en sus acabados,

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además de hacernos sentir que estamos dentro de un vehiculó de mayores dimensiones, agradable a la vista, e invitándote a pasar tiempo conduciendo.

Viéndolo desde fuera, podemos notar la similitud en otros vehículos de la marca, llevando las mismas líneas características de los SUV de JAC, dándole ese atractivo juvenil. Un vehiculó que apela, sin duda, al mercado de personas jóvenes o familias recién formadas. Una de las cosas que mas destaca es la posibilidad de combinar varios colores en la carrocería, y darle un toque llamativo con pintura metalizada en ciertas zonas como la parrilla, los retrovisores, puertas y faros antiniebla, combinados con los detalles cromados de su parrilla frontal.

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S2 EV DETALLEMOS EL INTERIOR Cuenta con asientos envueltos en piel, con buena sujeción, detalles en las costuras en otro color, dándole un aspecto agradable a la vista; con buena postura, garantizando que los pasajeros y el conductor viajen cómodamente en viajes largos o en la ciudad.

En las puertas delanteras encontramos detalles en metal que simulan la fibra de carbono, dándole un toque deportivo; en el interior, las manillas son de gran tamaño y de color plateado, otorgando un aspecto de calidad en todo el conjunto. El nuevo JAC S2 EV cuenta con vidrios y seguros eléctricos, con cierre centralizado y seguro para niños, todo esto con la posibilidad de controlarlo desde el mando central de los cristales.

En el lugar del conductor, nos encontramos con un volante de tres puntos, con posibilidad de ajuste telescópico y vertical, facilitando encontrar una posición cómoda de manejo, en la versión probada, viene forrado en imitación de cuero, cuenta con el mismo bordado con color, a similitud que los presentados en los otros asientos.

También posee controles para el apartado multimedia, con los que se pueden ejecutar algunas de sus funciones, como cambiar de emisora, subir y bajar volumen, comandos de voz para el teléfono, y el control de crucero.

KEY LESS Cuenta con encendido sin llaves, a través de un botón, solo hace falta que la llave este con el conductor dentro del vehiculó, para que este la reconozca y permita encenderlo. También cuenta con la posibilidad de encenderlo de manera remota a través un botón en el control de acceso.

TABLERO Una vez encendido, en el clúster nos encontramos con toda la información necesaria, como velocidad, temperatura de la batería, indicador de la carga regenerativa, dondese observa la cantidad de energía que es recuperada a medida que aplicamos el freno, o por el contrario, la potencia que vamos demandando a medida que aceleramos.

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INTERIOR SIMPLE Y ELEGANTE

Adicional nos encontramos con una segunda pantalla en el centro del tablero, de 8 pulgadas, que una vez el vehiculó se encuentra encendido, nos da información sobre el estado de la batería y el flujo de energía del automóvil. También nos muestra la cantidad de energía que almacena la batería, y el recorrido que nos queda en km para descargarla. Recordando que a carga completa es capaz de entregarnos hasta 300 km de recorrido.

COMODIDAD Y CONFORT Los asientos son cómodos y ergonómicos, cuentan con ajuste manual en respaldo y altura para el conductor y el respaldo para el lado del pasajero. Logrando que nos resulte fácil encontrar una buena postura para conducir.

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En la parte trasera hay espacio suficiente para acomodar sin problemas a tres personas adultas, y así viajar cómodamente, gracias a que carece de túnel central elevado debido a su plataforma de vehiculó eléctrico. En caso de que solo viajen 4 pasajeros, existe la posibilidad de sacar una consola ubicada en el asiento central con portavasos, en la que podríamos colocar bebidas u objetos.

Sobre cada una de las puertas de los pasajeros, exceptuando la del conductor, se encuentra una agarradera para facilitar la entrada al vehiculó. En el lado del conductor nos encontraríamos con un pequeño espacio ideal para guardar los lentes.

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S2 EV

Entre el asiento del conductor y del pasajero, nos encontramos con una pequeña consola de plástico con portavasos; puerto USB en donde podemos cargar aparatos o celulares; un toma corriente de 12v; freno eléctrico de estacionamiento con la función de “Auto Hold”, muy útil para arranques en pendientes.

Contamos con la posibilidad de activar y desactivar los sensores de aparcamiento, así también la posibilidad de activar y desactivar la cámara de 360 grados, la cual nos muestra el periférico del vehículo gracias a cuatro cámaras que se encuentran distribuidas alrededor del mismo.

LA PARTE TRASERA En la parte trasera nos encontramos con el área de carga o baúl, el cual se encuentra dentro de la media del segmento, con una capacidad de 320 lts (Expandible a 460 lts de piso a techo, si se ha de retirar la tapa interna del maletero que separa el habitáculo, aunque puede comprometer la visibilidad hacia atrás del conductor), lo que nos permitirá llevar el equipaje de una familia sin inconvenientes. Cuenta con iluminación, para esos momentos en que nos encontramos de noche o en lugares con poca iluminación.

La apertura del portón trasero es lo suficientemente alta como para que una persona promedio no tenga que estar erguido mientras la carga.

El vehículo no cuenta con goma de repuesto, algo que se va haciendo tendencia en los últimos años, en su lugar nos encontramos con un kit de emergencia, donde tendremos lo necesario para arreglar cualquier goma de manera momentánea, y así garantizar la llegada hasta un centro de reparación adecuado. También existe la posibilidad de adicionar una goma de repuesto si así el cliente lo requiere.

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TEST DRIVE HOT

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EL MOTOR

TEGNOLOGÍA

El motor eléctrico del vehículo se encuentra en la parte frontal, en la posición donde se encontraría un motor convencional, la diferencia radica en que el espacio esta compartido con un modulo de control electrónico de alto voltaje para la recarga de las baterías, y el sistema de refrigeración. Al igual que otros componentes mas comunes como: el sistema de frenado y el sistema de dirección asistida.

El JAC S2 EV cuenta con la posibilidad de conexión remota a un Smartphone a través de una aplicación, en la cual le permite al usuario manejar de forma remota ciertos componentes del vehículo, como por ejemplo en un día soleado, encender el aire acondicionado desde el celular, para que al llegar al vehículo, este se encuentre climatizado.

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S2 EV

CONCLUSIÓN El JAC S2 EV arranca con un precio de US$37,000.00, es un SUV que se coloca entre las mejores opciones del mercado dominicano hoy en día, ofreciendo la mejor relación calidad – precio, un vehículo versátil que cumple con todos los requerimientos para tener una conducción placentera, ofreciendo practicidad, economía y sustentabilidad.

Contando con el respaldo del Grupo Viamar, líderes y pioneros en el mercado dominicano, y quienes se han caracterizado por ir introduciendo en nuestro país, las nuevas tecnologías del mundo automotriz.

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PASIÓN,CULTURA Y ESTILO DE VIDA.

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El mundo del Hot Rod, con el tiempo pasó de ser algo vinculado a delincuentes, a ser un mundo paralelo entre fanáticos y entusiastas del automóvil, donde se fusiona creatividad, estética y arte. El término Hot Rod nace en los año 20 como un término policial que identificaba a automóviles robados, de esa forma identificaba a los carros que estaban en proceso de huída. Quienes robaban estos autos eran los contrabandistas, en la década de los 20 y 30, existía en Estados Unidos una prohibición de fabricación y expendio de bebidas alcohólicas y quien pudiera contrabandear licor desde las destilerías clandestinas hasta los puntos de venta, hacía un buen dinero, eran los años de la depresión que se desató en 1929.

Los contrabandistas (por su seguridad) robaban autos para sus encargos y así evitar ser rastreados, en esa época los vehículos ya se registraban a nombre de sus propietarios a través de documentación. Ellos modificaban el carro de tal manera que el mismo se tornara irreconocible, esto implicaba intercambiar piezas de la carrocería, eliminar otras, pintar de otro color o simplemente dejarlo con su color base, modificaciones al motor para hacerlo más potente, de forma tal que las patrullas policiales de la época, no podrían ser rivales . Este último aspecto del Hot Rod, se catapultó gracias a la llegada del Ford Modelo 34B, con el famoso motor V8 de cabeza plana, ligero, potente y fácil de trabajar.

Para la década de los 30, el Hot Rod comenzó a ser algo mas especializado y no estaba necesariamente ligado al mundo de los contrabandistas, cada vez más jóvenes y mecánicos, tomaban la iniciativa de construirse sus propios carros, en una época en la que la cultura estadounidense se enfocaba en el “Do it yourself” (hazlo por ti mismo). Las 1eras carreras organizadas de Hot Rod comenzaron a organizarse en California, bajo los parámetros de la SCTA Southern Caifornia Timing Association, una antigua organización que se encargaba de regular las carreras de records de velocidad en el lago seco Mirage o en Bonneville.

Para los años 40, en especial luego de la 2da Guerra Mundial la afición retomó vida, entre los veteranos que antes de la guerra ya estaban en ese mundo y entre los más jóvenes que, si bien antes de la guerra no estaban vinculados a ese mundo, aprendieron el oficio de la mecánica durante el conflicto y ahora tenían la capacidad y habilidad de crear y construir sus propios autos, según lo que ellos desearan, tomando piezas y partes de otros carros, así como del mundo del after market. Luego de la guerra los 1eros Hot Rods eran en esencia carros de los 30, recordemos que a partir de 1942, la producción de carros de calle en Estados Unidos se detuvo para enfocarlo en el esfuerzo de guerra y muchos de los carros fabricados a partir de 1946, eran modelos previos al conflicto. Sin embargo, un fenómeno interesante que comenzó a verse fue la creación de hot rods con motores Ford de cabeza plana montados sobre chasis de Jeep Willys, que se habían producido durante la guerra y quedaban como excedente en grandes cantidades y a muy bajo precio.

Para la década de los 50 el Hot Rod se consolida con más fuerza, ahora tiene su propio gremio que establece normas y parámetros la NHRA (National Hot Rod Association), fundada en 1951 y que definirá los parámetros que existe n para competencias en este mundo.

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PASIÓN,CULTURA Y ESTILO DE VIDA. Estas carreras se organizaban en antiguos campos y bases aéreas abandonadas luego de la 2da Guerra Mundial, allí se organizaron las 1eras carreras de “1/4 de milla”. La creación de esta asociación permitió establecer cierta disciplina y brindar más seguridad.

En el ámbito estético, los Hot Rod se caracterizaban por ser todavía autos de los años 20 y 30, aunque algunos carros de los 40 comenzaron a aparecer en este mundo, las modificaciones de la época abarcaban la remoción del techo, parachoques, capó, se tendía a reducir un poco la altura de las carrocerías coupe y las ruedas comenzaron a evolucionar por necesidad, antes de los 50, se usaban rines de rayo, pero con la llegada de más potencia, se necesitaban ruedas más resistentes.De igual forma se comenzaron a utilizar, con el mismo propósito, cauchos traseros más grandes. En el ámbito mecánico, el motor que comenzó a verse más en el mundo del Hot Rod fue el Chrysler Fire Power, un motor disponible en carros Chrysler desde 1951, de 8 cilndros, pero con una cilindrada mayor a la del Ford V8 y con cámaras hemisféricas (Motor Hemi), esto significó un gran cambio en la mecánica de los Hot Rod. Además, el mundo after market fue creciendo con casas como Edelbrock o Hurst que vendían piezas y partes para mejorar el aspecto y performance de los automóviles, esto permitió cambios , como la incorporación de frenos de disco asistidos. La cultura del Hot Rod se va consolidando en los 50, con la fundación en 1948 de la revista Hot Rod.

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Otro elemento externo significativo que se dio en los 50, fue la llegada de la Cultura Kustom, una cultura urbana que partiendo del mundo del carro Hot Rod, se convirtió en un estilo de vida que abarcaba autos, peinados, vestimenta, música y que nació en el sur de California. Se puede decir que es la 1era y única cultura urbana que nace del automóvil.

Este movimiento de la estética pasa a ser algo relevante en el Hot Rod, ya no eran solo autos para correr y competir, en muchos casos eran carros para conducir en la calle, así que debían también verse bien, aquí entran en escena personajes como Kenny Howard (Von Dutch) o “Big Daddy” Roth, quienes se encargaban de hacer trabajos de “Paint stripping”, que consistía en la personalización de automóviles (y motos) usando colores psicodélicos combinados con líneas ornamentales que se hacían en pintura. A esta movida se suman personalizadores de carros como George Barris, quien además se dedicó a preparar carros para series de TV como el Batimovil basado en el Lincoln Futura Concept Car de 1956 o el Munster Koach y el Drag-U-La de la serie de tv los Munsters, esto le dio un impulso mucho mayor e incluso un impulso mediático.

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La llegada de los 60, representó un período interesante en el ámbito de la cultura automotriz, ya que la cultura del Hot Rod consigue una vertiente que nace con el Muscle Car, que aunque era un término comercial, su mundo se fusionó con el del Hot Rod porque el punto en común entre ambos, era el bajo presupuesto con el que se trabajaba y el Muscle Car se conocía como un automóvil de bajo costo sobre los cuales los fabricantes de Detroit ofrecían diversas opciones de motores de bloque grande y sobre los cuales también se podía “jugar” en el ámbito mecánico, así que se tenía un automóvil de aspecto más moderno que un Hot Rod, pero con la misma facilidad del Hot Rod de poder hacer cambios y modificaciones mecánicas. Tal fue la fusión entre el Muscle Car y el Hot Rod que comenzó a regir en las competencias de ¼ de milla y si bien el Hot Rod más tradicional seguía siendo el mundo en donde el carro personalizado en su totalidad, supo unirse bien con el mundo del Muscle Car.

Los 70 fueron un período bastante difícil para el mundo del automóvil en Estados Unidos en todos los ámbitos, desde la afición, pasando por el combustible y hasta llegar a la seguridad, un elemento impuesto por los políticos de Washington y que fue matando al automóvil como se conocía. En primer lugar estaba un libro escrito por Ralph Nader llamado “Inseguro a cualquier velocidad ¨ que hablaba sobre la “negligencia” con la que la industria automotriz fabricaba automóviles que en teoría eran más peligrosos. El libro presionó a los políticos en Washington para que a su vez estos presionaran a Detroit para hacer carros enfocados más en la seguridad que en la potencia, la velocidad o incluso el estilo. Es decir, que entre carros cada vez mas feos, aburridos y lentos y la escasez de gasolina desatada por la crisis petrolera de 1973, el Muscle Car desapareció y el único sobreviviente fue el Hot Rod, que al no provenir de Detroit como el Muscle Car no se vió sometido a todas las legislaciones de rigor.

Los 80 fue el momento más desafiante que el mundo del Hot Rod tuvo, ya que, precisamente por la legislación en temas de emisión de gases y la seguridad, en Detroit se producían motores más pequeños, con cilindradas más reducidas, por lo que los mecánicos y constructores tuvieron que encontrar formas de aumentar la cilindrada tomando motores pequeños. Este período llevó a diversificarse en ese sentido, no sólo usando motores V8, sino v6 y de 4 cil (sacrilegio para algunos), sin embargo aquí comienzan a verse modificaciones similares a las hechas en los Hot Rod pero sobre automóviles Volkswagen, con casas de piezas after market de renombre como EMPI.

Hoy en día el Hot Rod sigue siendo una cultura fuerte, sólida, latente y digna representante del pasado dorado del automóvil en Estados Unidos, todavía hay una industria after market para ese mundo que genera millones de US$, con talleres famosos como West Coast Customs, Gas Monkey Garage, HADD Customs, Rick´s Auto Body Paint y con nombres de categoría mundial como Boyd Coddington (QEPD), Chip Foose, Rick Dore, Gene Winfield y el propio George Barris, que casi hasta su muerte, estuvo involucrado en el mundo de los Hot Rod y la personalización de carros. Curiosamente ese mundo ha colado perfectamente en países europeos en donde la cultura automotriz es latente, países como Holanda, Alemania, Inglaterra, Suecia y Finlandia, en Canadá el Hot Rod también es un movimiento fuerte, igual que en Australia y hasta en Brasil.

Gracias a los canales de Tv y los programas especializados en restauración, modificaciones, personalización y actualizaciones de carros, la cultura del Hot Rod sigue siendo sólida y la expectativa es que a pesar de los cambios que hay en el mundo, se mantenga. www.mecanicahotrd.com

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BENTLEY FLYING SPUR…

¿Con o sin chofer?

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En una época en la que las grandes marcas de lujo están comenzando a presentar SUVs, Bentley, a pesar de tener una SUV en su portafolio, apuesta por su sedan de lujo, el Bentley Flying Spur.

Desarrollado a partir de cero, aun siendo la 3era generación de este modelo y tomando como base la misma plataforma del Porsche Panamera, el Flying Spur mide 5,30 metros, un poco más largo que su antecesor, con mayor espacio para los dos pasajeros traseros. En términos generales, Bentley afirma que este carro será un gran éxito comercial, veamos que ofrece.

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UN GT AL QUE LE SOBRAN 2 PUERTAS

Hay demasiada similitud con el Continental GT, tanto como para que la “consanguinidad” entre ambos carros sea innegable, de hecho utiliza el mismo motor, el ya famoso 12 cilindros en W de 6 litros, biturbo y de 635hp, que se conecta a una transmisión automática de doble embrague, con ocho velocidades .Tiene una carrocería hecha de aluminio superformado y pesa 2.5 toneladas, pero es capaz de alcanzar los 333 km/h y acelerar de 0 a 100 en 3,8 segundos, esos son números de super carros.

El Bentley tiene una suspensión de control eléctrico con sistema de 48 voltios, que controla el balanceo en curvas cerradas y rápidas. El sistema de 48 voltios, alimenta al juego de barras estabilizadoras activas del Bentley donde hay tres cámaras de aire y un control continuo de la amortiguación que aportan el máximo confort cuando se demanda, y firmeza. Conectado al volante hay una primicia, el sistema de dirección a las cuatro ruedas, que además de dar un radio de giro de 11.05 metros, le da más estabilidad al carro en alta velocidad.

Otra característica interesante del Bentley es la desactivación de cilindros, que permite viajar suavemente con seis cilindros cuando no hay demanda de potencia, tiene inyección directa de alta presión y un software avanzado en el motor para mejorar la respuesta del acelerador y el consumo de combustible.

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Interior Un dato curioso, al abrir la puerta y justo antes de entrar, vean hacia el bonete, la pequeña estatua Flying B del frontal, pues es retráctil y se enciende como parte de la secuencia de iluminación de bienvenida a bordo.

Ahora sí, una vez que abrimos las puertas, pareciera que entramos a un palacio, no tanto por el espacio, sino por la suntuosidad, estilo, sobriedad y elegancia del Flying Spur. Tenemos un habitáculo no hecho, sino esculpido con materiales de primer nivel, cuero cosido a mano, madera exquisitamente bruñida e iluminación ambiental totalmente personalizable. Bentley ofrece un total de15 opciones de colores para los asientos. Además los asientos traseros tienen unos cojines para la cabeza, como si fueran almohadas y cinco modos de masajes.

El Flying Spur incluye una nevera entre los asientos traseros.

Desde la parte trasera se puede operar prácticamente todo el interior del vehículo, gracias a una pantalla completamente táctil que está adelante entre los 2 asientos, lo más curioso es que si se presiona esa pantalla, se puede extraer la misma, pareciendo un celular de última generación, con el cual, se puede controlar todo el habitáculo sin tener que inclinarse hacia adelante, disfrutando de la comodidad de las almohadas que están en los apoya cabezas. El carro viene con un sistema de sonido bastante sublime, de 1500 W y con10 altavoces, opcionalmente, puede ampliarse a 16.

Adelante, la sensación es igual de fascinante, un tablero elegante, con una pantalla táctil y giratoria de 12,3 pulgadas que ocupa el centro, puede ocultarse si el conductor así lo desea. Cuando no se muestra, queda reemplazada por tres esferas analógicas: un cronómetro, una brújula y un termómetro con la temperatura exterior, la otra alternativa a la pantalla y a las 3 esferas es simplemente un panel de madera que hace juego con el resto del tablero. Otro ejemplo de la gran tecnología del siglo XXI puesta en este carro es la cámara de visión superior, con visión nocturna infrarroja con alcance a 300 metros, y parking automático.

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ARCH KRGT-1

La última obra de Keanu Reeves.

Hay varias cosas de Keanu Reeves que mucha gente ni se imagina, una de ellas es que nació en Beirut, en el Líbano, otra es que no es estadounidense sino canadiense y la otra es que es un gran apasionado por las motos, tanto como para tener su propia empresa de motos, la Arch Motorcycle, con sede en California, Estados Unidos.

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Keanu Reeves EL COLECCIONISTA El actor, recordado por las películas Máxima Velocidad y Matrix, es un fanático de la automoción, con varios automóviles exóticos, pero su gran pasión son las motos, de hecho es coleccionista de varias de ellas, esa pasión le brota de sus entrañas desde que tenía 10 años, viviendo en Canadá, cuando veía pasar a las bandas en moto.

Aprendió a manejar moto mientras filmaba una película en Alemania mediados de los 80. En su colección figura la que fuera su 2da moto, una Norton Commando 850 de 1973, de fabricación inglesa. Otra de las motos que posee es una Ducati 998 “Matrix Special Edition” de 2008, en su colección figura también una Kawasaki Ninja ZX10 y Harley Davidson que quiso personalizar. En ese proceso conoce a Gard Hollinger, un personalizador de motos y propietario del taller ChopRods, el resultado de personalización de su Harley fascinó a Reeves y le dio una idea que convirtió a Reeves en un empresario.

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Arch Motorcycles En 2011 Hollinger y Reeves deciden asociarse y crear su propia empresa fabricante de motos, la Arch Motorcycles, dedicada a la creación de motocicletas hechas a mano de altas prestaciones. Se fabrican principalmente en aluminio, haciendo más de 200 piezas patentadas para su propio uso y utilizan grandes motores V-Twin.

Todas las motocicletas que fabrican pueden ser personalizadas a medida, para su propietario.

Las motos son diseñadas en casa, de hecho, uno de las espacios más importantes en las instalaciones de Arch Motorcycles es precisamente el área de diseño con espacios abiertos, donde pueden hacer algunas pruebas con las maquinarias para poder asegurar la mejor calidad y desempeño, cuenta con un software de realidad virtual que permite hacer evaluaciones sobre los diseños de cada moto. Además del diseño en casa, hay piezas y partes que también son fabricadas en casa, aunque también están asociados con empresas como Ohlin, BST, de Suráfrica, S&S de Wisconsin, entre otros.

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Algunas de las motos que Arch produce actualmente son:

La Arch KRGT-1, una moto tipo Performance/Sport Cruiser, la primera motocicleta de Arch Motorcycle, creada a partir de la Harley Davidson de Reeves y que tardó tres años en convertirse en un modelo de producción. Tiene una versión patentada por Arch Motorcycle de un motor V-twin S&S Cycle de 2032 cc. Cuenta con inyección de gasolina descendente y una caja de cambios manual de 6 velocidades. Las suspensiones están hechas a medida por Ohlins de fábrica, con neumáticos Michelin Commander II y sistema de frenado ISR de 6 pistones en la rueda delantera y 4 pistones en la trasera.

Otra moto es la Arch 1S, la versión deportiva de la Arch KRGT-1 y la primera motocicleta en producción de Arch Motorcycle con un basculante monobrazo de fibra de carbono. Tiene una posición de conducción más agresiva, con manillares deportivos y estriberas retrasadas. Usa el mismo motor S&S Cycle V-Twin de 2032 cc de la Arch KRGT-1, al igual que la caja de cambios, suspensión y frenos. Cambian las ruedas, que en este caso, utilizan el mismo diámetro de 17 pulgadas, tanto delante como detrás, y los neumáticos de fábrica son unos Michelin Power RS. Pero la moto más exclusiva de todas, es la Arch Method 143, primera motocicleta de producción conceptual de Arch Motorcycle, en conjunto con el fabricante suizo Suster, con la gran novedad de tener un chasis monocelular de fibra de carbono.​Le impulsa un motor V-Twin S&S Cycle de 2.343cc. con una suspensión Ohlins ajustable adelante y detrás, rines Turbine de fibra de carbono de 17 pulgadas, y cauchos Michelin Power RS. Esta joya es una edición limitada de sólo 23 unidades.

Reeves y Arch El propio Keanu Reeves reconoce que su papel en Arch Motorcycle no es del mismo calibre de su socio Gard Hollinger, esta es una relación, en la que cada quien está engranado de forma en que ninguno choca con el otro, el diseño y la fabricación, así como reparaciones a prototipos es trabajo de Hollinger, Reeves se encarga casi siempre de ser la cara de la empresa, de hacer las evaluaciones de manejo, del control de calidad y por supuesto, del dinero.

Su trabajo en Arch Motorcycle está muy vinculado a su pasión por la moto, que no es una pasión por construirlas, sino por manejarlas, disfrutarlas, observarlas y al mismo tiempo venderlas, aunque no las vende como un típico vendedor (Con todo el respeto que el arte de las ventas merece) Reeves lo que hace es recomendarlas, dado que él hace las pruebas de manejo y control de calidad, no las vende como un vehículo, las recomienda basado en su disfrute en cada moto que maneja, no las evalúa desde un punto de vista técnico, sino como un consumidor más, que quiere disfrutar de la mejor moto del mundo, una vez que está lista, las recomienda basado en la sensación que le transmite.

En fin… Keanu Reeves es, al igual que muchos de nosotros, un loco y apasionado por la automoción, un apasionado por su mundo y que además tiene la dicha de transmitir y vender su pasión a quienes estén dispuestos a disfrutar al máximo la libertad y el placer de conducir la moto perfecta.

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Mecánica Hot presenta:

RAFAEL ADAMES CAMPEÓN DE LA CATEGORÍA PRO DE LA SERIE DOMINICANA DE DRIFT

El año 2019, trajo consigo la consagración como campeón a este aguerrido piloto, al volante de su Nissan 240 sx y junto a su equipo, el Cangrena Drift, materializaron la tan anhelada victoria que durante varias temporadas persiguieron.

Su trabajo, constancia y dedicación a este deporte, ha hecho que hoy los objetivos fuesen cumplidos gracias a la preparación y disciplina, que llevaron en cada round de la categoría más importante de la serie dominicana de drift.

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Campeón Drift

RAFAEL ADAMES EL AÑO 2019 A juicio de Adames, fue muy intenso, ya que, asumió dos campeonatos a la vez, el Dominicano y el de Puerto Rico, corriendo ambos todo el año, logrando el campeonato en nuestro país y en Puerto Rico casi que también donde no pudieron asistir a la última fecha por razones de fuerza mayor ajenas al equipo. El campeón considera que obtener el triunfo en República Dominicana, es un logro, no sólo personal, sino de su equipo al que le está muy agradecido, junto a sus sponsors, quienes confiaron en él, hasta ver la meta materializada.

EL CAMPEONATO DOMINICANO Para Rafael Adames, ser campeón de la serie dominicana de Drift ha sido una de las mayores satisfacciones que ha tenido

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en su vida, siendo la serie más fuerte del caribe; contando la competencia con pilotos internacionales de gran envergadura y con máquinas de gran potencia; haciendo que todas las fechas fueran intensas y un gran espectáculo para la fanaticada.

En el primer round del campeonato se posicionaron, obteniendo el primer lugar, una puntuación muy importante. En el segundo round, lograron el tercer lugar. El tercer round debido a unas mejoras a su máquina, hubo algunos problemas técnicos: transmisión, alineación, el motor (como dice el maestro Cepeda: Si tu carro está bien, no lo toques), poniendo en peligro la buena posición en la carrera, pero que al final gracias al estupendo equipo técnico, con el que se cuenta lograron superar y poner el carro en óptimas condiciones. Ya para el 4to round quedo posicionado en el segundo lugar y Campeón de la serie 2019.

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CANGRENA DRIFT Afirma que, su equipo es el mejor, agradece A Dios por tenerlos y los considera una familia. El equipo está conformado por: Genny Cepeda (Prieto): Electricidad, Wilmer Cepeda: mecánica en general, Enmanuel Suero: Spotter, Alejandro Vargas quien se encarga de nuestra transmisión, Alexander Moreno: ayudante de mecánica, Claudio Fernández (Pelucas) : encargado del tunning , Johan Lockhart: logística y Liliana Vicente: logística

EXPECTATIVAS 2020

LA MÁQUINA DEL CAMPEÓN Definitivamente, Adames considera, que el carro estuvo totalmente diferente a como lo tenía antes, fue buscar mejoras todo el tiempo, a mitad de temporada tuvieron que armar un motor por completo. Fue un proceso difícil poder llevar el carro al punto. Considera que de los competidores en el Drift dominicano, Juan Almonte (Juanchi Drift), fue quien le dio más trabajo vencer, pero su mejor arma en el asfalto es Dios y con su ayuda resultó victorioso.

A pesar de las situación global, se encuentra muy motivado, el drift es su pasión, lo que le gusta, por eso, este 2020 junto a su equipo, su meta era defender el campeonato obtenido. Además, anhelaba ir y cumplir con la meta interrumpida en Puerto Rico, y aunque tenía todo preparado, la situación de la pandemia ha hecho que se suspendan todas las fechas de competencia hasta nuevo aviso, nos afirma, que sólo queda esperar y confiar en Dios, en que esto, también pasará. Para Adames, este deporte exije mucho esfuerzo y sacrificio, pero seguira dando la batalla; porque correr drift es una experiencia inexplicable y ser el campeón es una adrenalina mayor.

Finalmente agradecio a todos sus patrocinantes: Falken

Tires, Amsoil Puerto Rico, SOS Medical Supply, Yeyo Ochoa Group, Transporte Adamirez, JP fiberglass, Caco Creativo, Metalforma, Chino Pote, AzuaMuffler, Cangrena MotorSport, Mecánica Hot.

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ROTUNDO

ÉXITO EL DOMINICAN ROLL RACE

by Cleaners Studio.

En el Autódromo PETRONAN

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Enero 2020 fue testigo del Dominican Roll Race en su 5ta edición, el Mayor evento de velocidad realizado en el Autódromo Petronan donde más de diez mil fanáticos se dieron cita para disfrutar una actividad cargada de muchos momentos espectaculares.

Pilotos de varios países, así como de todas las ciudades de nuestro país estuvieron corriendo en la modalidad del Roll Race, exhibiendo sus potentes máquinas para él deleite de todos los que hicieron acto de presencia.

Un evento familiar donde fue clara la alta cantidad de niños junto a sus padres disfrutando de estos más de 200 súper autos que se dieron cita en el Autódromo Petronan.

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PILOTOS DE TODAS LAS CIUDADES DEL PAÍS ESTUVIERON CORRIENDO EN LA MODALIDAD DEL ROLL RACE Dentro de los equipos más destacados en este Roll Race tenemos, Team Cleaners Studio, Team Único Auto detailing (Santiago), Team SMS/ DYNAMIC y el Club 9oncerd.

DE MANERA INDIVIDUAL LOS PILOTOS DESTACADOS FUERON:

Uno de los momentos más esperados por todos los presentas fue la carrera pactada con meses de anterioridad entre Cristian Casablanca "La Mente Maestra" en un Porsche Turbo vs Alexander Iglesias pilotando un McLaren 720s. En esta oportunidad resultando ganador Casablanca.

•ALLENDE ROSARIO desde Bonao con su Nissan GTR "La Movie" fue auto con más MPH. •FRANCISCO SANG desde Bonao en su Chevrolette Corvette Constructora VargSang fue el auto americano con más MPH. •JHONNY LONDON fue el europeo con más MPH a bordo de su McLaren 720s.

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Como si todo lo antes contado fuera poco y gracias al apoyo de Caremax con su producto Yokohama pudimos contar desde Puerto Rico con la presencia del Team Brava Lubricants y su auto El BIG 21, auto profesional de Dragueo y uno de los 10 autos más rápido del mundo en su clase.

El BIG 21 vino con la misión de convertirse en el auto más rápido en correr en el 1/4 de milla del Autódromo Petronan, en ese momento el record pertenecía al Pontiac "El General" con 7.08 segundos, record establecido desde hace aproximadamente una década. El Big 21 se presentó a la línea de arrancadas y con un tiempo de 6.69 segundos, establece un nuevo record nacional de Dragueo, más de diez mil fanáticos pudieron vivir parte de la historia del Dragueo que se escribió ese día.

La 5ta edición del Roll Race pudo ser realizada gracias al apoyo de Cleaners Studio, Neumáticos Yokohama, Combustibles Petronan, Grupo Cometa, Onelux, Constructora VargSang, Vodka Stoli, Bancas OM, Oficina de Abogados Allende Rosario, Auto Shape, FC El Sol, OBB, Ferries del Caribe, Promovil, Metaltech, EME Rent Car y carga Fácil. Sin lugar a dudas un evento monstruoso que rebaso todas las expectativas de sus organizadores y conto con la asistencia masiva del público amante del Roll Race.

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DOMINICANA RECIBE A

THE BIG 21 UNO DE LOS AUTOS MÁS VELOZ DEL MUNDO

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Siempre se ha dicho que la primera carrera de carros comenzó cuando se fabricó el segundo automóvil, sin embargo eso es algo muy ambiguo y si, es algo arraigado en la mente de los fanáticos y entusiastas del automóvil y en la cultura automotriz popular.

Sin embargo, de algo si existe registro escrito y es del deseo del ser humano de ir cada vez más y más rápido y formar parte de este Cuadro de Honor no es poca cosa, un Cuadro de Honor que se remonta a 1898 cuando Charles Jeantaud hizo el primer registro de velocidad alcanzando los 63km/h. Pero hoy los amigos de Brava Lubricants quieren formar parte de esa larga lista de records de velocidad con una imponente máquina llamada The Big 21.

EL NACIMIENTO En el 2018 Brava Lubricants comenzó el que hasta ahora es uno de los proyectos más ambiciosos, la construcción de un automóvil Racing bajo la categoría import, pero no solo eso, también ser el más rápido en la pista. La idea era construir un carro con dos requisitos fundamentales, la primera Correr con aceite Brava, la idea era simentar de que los lubricantes Brava son los mejores y ¿Qué mejor y más coherente forma de hacerlo que correr con un carro fabricado por el fabricante del lubricante?, lo segundo, el carro tenía que fabricarse en su totalidad en Puerto Rico, la idea era tener un proyecto netamente puertorriqueño construido para hacer historia, que permitiera demostrar al máximo las capacidades y eficiencia de “Hecho en casa”.

Pero el trabajo no iba solamente en el automóvil, Brava lubricants puso todo su músculo en su gran apuesta, incluyendo estudios y pruebas sobre el lubricante Brava Elite Racing que sería usado en el automóvil, las pruebas incluyeron la medición de punto de fluidez a bajas temperaturas, tomando en cuenta que no todas las carreras se llevarían a cabo en el cálido Caribe. www.mecanicahotrd.com

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Todos los equipos estuvieron metidos de cabeza en el proyecto, que tomó un tiempo total de aproximadamente 6 meses de principio a fin, con los equipos de trabajo enfocados en el carro durante 14 horas por día, 7 días a la semana. Finalmente se decide que el nombre que el carro tendrá será “The Big 21”, en tributo al beisbolista puertorriqueño Roberto Clemente, célebre por su trayectoria en el Baseball Profesional estadounidense con los piratas de Pittsburgh entre 1955 y 1972.

El carro, con carrocería de fibra de vidrio está impulsado por un motor Toyota 2JZ de 6 cil en línea y 3 lts que fue modificado por Jorge Lazcano de Lazcano Racing, mecánico oficial del Team Brava lubricants. Lazcano, quien cuenta con unos 20 años de experiencia en el ramo, preparó esta hermosa máquina para que fuese capaz de generar unos 2500Hp. La programación del automóvil estuvo en manos de Oso Tech, quienes instalaron una computadora Microtech, pieza fundamental en la “inteligencia” del automóvil, mientras que PMS por otro lado, estuvo a cargo de la instalación del cableado y otros ajustes en el vehículo. Al final todo el trabajo hecho, el dinero, tiempo y conocimientos investidos se resumen a lo que haría una sola persona con sus 2 manos, el piloto Jomar Gómez.

EN LOS 6 SEGUNDOS El 20 de febrero de 2019, luego de la certificación por la National Hot Rod Asociation (NHRA), con el número 007253, ‘The Big 21’ logra dar su primer pase al conseguir el ¼ de milla en 6.47 segundos a 275km/h en la pista de Las Salinas Speedway en Puerto Rico. Así Brava lubricants escribe su primera página en la historia del drag racing en esa isla y el mundo, ya que hablamos de un carro totalmente nuevo que en su primer pase de prueba paseaba por la zona de los seis segundos, sin duda un logro histórico.

Estos números comenzaron a llamar la atención de expertos en el deporte, que comienzan a especular y a pronosticar un posible nuevo récord en manos del nuevo equipo y su carro, es más,entre el público se escuchaban proclamas como “The Big 21 de Brava 64

Lubricants no vino a jugar” y sin duda que jugando no estaban y ahora la nueva meta sería bajar más el tiempo en el ¼ de milla.

5 Seg. ENTRE LOS MÁS RÁPIDOS Y ACUMULANDO VICTORIAS Para el 7 de marzo de 2019, segundo día de pruebas a puertas cerradas en Salinas Speedway, The Big 21 logra mejorar su marca consiguiendo 6.25 segundos a 288km/h mph a eso de las 2:53pm, sin duda que los cinco segundos estaban cada vez más y más cerca. El carro participa en un segundo pase del día, 5:35pm, y The Big 21 logra la primera meta, sentarse en la mesa de los carros más rápidos del mundo en su categoría, haciendo 5.95 segundos a 371km/h en su primer “full pass”. Como es lógico, la emoción fue instantánea ante el hecho de lograr la primera de muchas metas propuestas en el proyecto.

Ya tenían la posición #12 en la lista de los carros “imports” más rápidos del mundo, pero los únicos en alimentar el motor de la máquina con aceite hecho por manos puertorriqueñas. Aceite Brava. La voz se corrió por todos lados y en las páginas de redes sociales de drag racing, ya se hablaba de los logros conseguidos por el Brava Racing Team y lo que sería lo próximo para The Big 21.

Lanzamiento oficial ¨ FESTIVAL IMPORT DE LAS AMÉRICAS ¨ Con el tiempo el auto fue ganando fama y nombre y quien no lo conocía y era incrédulo en cuanto a los logros de un carro y un equipo nuevo, se tomó la decisión de presentar a “The Big 21” y la experiencia Brava por primera vez al público, en el evento Festival Import de la Américas del pasado 23 y 24 de marzo 2019, un primer encuentro extraordinario con numeroso público y fanáticos; Niños con sus padres tomándose fotos con el carro, jóvenes y adultos seguidores del deporte, que se volvieron fanáticos del “Big 21” por todo lo que vivieron a través de las redes sociales.

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Los primeros pases del “Big 21” en esa carrera, son inolvidables para el equipo, quien apreciaba como la gente gritó y llenó de aplausos al Big 21. En el primer pase de prueba dentro del evento, “The Big 21” consiguió los 6.06 segundos a 374km/h al ¼ de milla.

Pero el segundo pase fue el que puso las gradas de pie de principio a fin, en ese pase “The Big 21” logra mejorar su marca personal obteniendo un sólido 5.88 segundos a 399km/h en el ¼ de milla, pasando en la lista mundial de los carros “imports” más rápidos del mundo, de la posición #12 a la posición #7 y por si eso no era suficiente, para consagrarse, en su tercer pase completo logra un 5.96 segundos a 378km/h.

Más victorias se suman, con el Pan American Nationals en Atco New Jersey, si bien el auto comenzó mal por falta de condiciones de la pista, el carro luego alcanzaría el 1/4 de milla de 6.25 segundos a 405Km/h. En otra de las carreras de ese fin de semana, The Big 21 finaliza la carrera con un 6.82 seg a 403 km/h en 1/4 de milla, así The Big 21 obtiene su primera victoria en suelo americano, coronándose como el campeón del “Quick 8” de la edición #25 del evento Pan American Nationals en Atco Dragway New Jersey. En el pasado mes de diciembre 2019 en Orlando Speed World Dragway, The Big 21 , ha logrado posicionarse en el top 5 de los autos Import más rápidos del mundo, con una marca establecida de 5.77 segundos al 1/4 de milla, una magnífica forma de terminar el 2019.

Ahora, más allá de los números, en la historia del drag racing, el Big 21 es el primer carro “import” fabricado en Puerto Rico, que prácticamente al salir del taller consigue 3 pases consecutivos en la zona de los 5 segundos en tan solo 3 días de pista. Si esto no es hacer historia ¿Qué es? Es decir, es el primer carro que en sus primeros 5 pases completos de ¼ de milla, logra esta gran hazaña.

HACIENDO HISTORIA EN LA REPÚBLICA DOMINICANA Más recientemente, durante la 5ta edición del ‘Dominican Roll Race by Cleaner Studio 2020, The Big 21 montó un show de altura, corriendo además por primera vez en el país y haciendo historia al quebrar un récord de ¼ milla, que tenía más de 10 años sin tocar, un logro hecho ante una impresionante cantidad de público, uno de los mayores en la historia del Autódromo de las Americas. Uno de los cuatro carros más rápidos del mundo, hizo varias pasadas impresionantes, con un tiempo de 6.69 segundos al cuarto de milla, aun cuando el piloto Jomar Gómez estuvo ausente y tomo su lugar otro integrante del equipo Oso Tech quien soltó un poco el acelerador al llegar a la media milla.

LO LOGRADO Y LO QUE FALTA MÁS VICTORIAS Y MÁS RECORDS: IMPORT REVIVAL 2019 The Big 21 llegó a esta competencia en mayo de 2019 y allí estableció un récord mundial de 419.8Km en la pista ATCO Dragway en Nueva Jersey. Fue además el segundo evento oficial donde este famoso auto compite, dándole con holgura la sexta posición entre los carros más rápidos del mundo con un tiempo de 5.79 segundos. Esto además posiciona al Big 21 número uno en la categoría del vehículo con más kilometraje.

En 10 meses de carrera The Big 21 ha alcanzado los pronósticos, los números y hasta las quinielas lo favorecen, producto del trabajo esmerado e intenso de un grupo de personas que buscó poner a Puerto Rico por todo lo alto. Una publicidad de un fabricante automotriz de performance decía “Mucha gente comienza con una hoja en blanco, pero solo unos pocos escriben la historia” y Brava Lubricants junto con The Big 21, se están dedicando a escribir la Historia del automóvil y el automovilismo, no solo de Puerto Rico, ni del Caribe, sino la Historia Automotriz Universal. www.mecanicahotrd.com

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