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ESPECIAL DAKAR 2021
from NUMERO 40
Repetirá escenario en Arabia Saudita, pero con un recorrido nuevo.
DAKAR 2021
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Jeddah y Hail serán las ciudades más importantes del nuevo trazado, ya que fueron elegidas para albergar los días más importantes en el vivac del Dakar. A menos de un mes del Dakar 2021, a la fecha ya se cuentan con varios detalles de la carrera, entre nuevos reglamentos y novedades para el gran acontecimiento con el que iniciara el segundo año de la nueva década. Entre estas novedades se encuentra el libro de ruta que se deberá entregar todos los días, 10 minutos antes de la salida, para los participantes de coches y camiones, y 20 minutos antes para motos y quads. Esta decisión se todo para evitar que los competidores conozcan detalles del recorrido con anterioridad y para potenciar el reto de navegar a lo desconocido.
También se tendrá un libro de ruta electrónico, será un roadbook en formato tablet para los pilotos de coches, SSV y camiones, esta modalidad ya se probo en el rally de Andalucía de esta gestión.
Tras las muertes de la pasada edición, en marzo se reunieron la FIM y los principales conductores de motos participantes en el mundial de Cross-Country y la organizadora del Dakar, determinando que, ante la seguridad de los participantes, estos deberán estar equipados con un chaleco airbag el cual se utiliza en MotoGP y pretende reducir las lesiones en caso de accidente. Esta última medida será obligatoria para motos y quads y formarán parte de las verificaciones de los comisarios durante los días 1 y 2 de enero. Se probaron en el Rally de Andalucía 2020.
La medida estrella de la edición 2020 del Dakar en la categoría de coches se ampliará también este año a los primeros clasificados de los SSV y camión. Así, la cabina de estos vehículos contará con dos cámaras que grabarán durante las especiales y los enlaces para evitar que se utilicen herramientas de navegación ilegales e información extra.
Otra de las medidas para potenciar la gestión de los recursos es la prohibición a los participantes Élite en la categoría Coches de usar otros neumáticos durante la etapa Maratón (sin asistencia al final de la jornada) diferentes a los que tenían en su vehículo al inicio de la misma. Esto supondrá un importante reto, ya que tendrán que controlar el ritmo y no dañar sus juegos y repuestos para completar dos etapas seguidas.
En esta edición, las señales sonoras que emiten los instrumentos de navegación y seguridad de los vehículos aumentarán. Así, cuando haya zonas de peligro 2 y 3, se emitirán unos pitidos concretos para que los pilotos puedan extremar las precauciones. Además, "tramos especialmente delicados y arriesgados" se considerarán slow zones, con la velocidad limitada a 90 km/h.
Y la nueva odisea, pensando en el pasado, se tendrá el Dakar Classic. En su primera edición este evento se realizará con vehículos históricos y estará limitado a coches anteriores al año 2000. El objetivo es recuperar parte de la leyenda del Dakar y de sus pilotos míticos.
La competición consistirá en una prueba de regularidad, no de velocidad, y los participantes completarán un recorrido paralelo al del resto. Saldrán del vivac intercalados con los coches actuales (1 moderno, 2 antiguos). Tendrán un tiempo a respetar para hacer los kilómetros en
función del terreno, por lo que no podrán pasar de las velocidades máximas indicadas en cada tramo.
Además, para favorecer la experiencia, tendrán una ayuda en el GPS. Una flecha les indicará la dirección de la próxima nota.
El recorrido de Dakar 2021 será de 7.646 kilómetros, 4.767 de especiales. Un ejercicio que fomentará que todos puedan volver a sumergirse en el estado de concentración que requiere la disciplina. A apenas treinta kilómetros del estadio del Rey Abdallah, las primeras pistas de arena del recorrido invitarán a calentar motores. La clasificación definirá sobre todo el orden de salida de la etapa del día siguiente para garantizar que se corra en total seguridad. Cada cual saldrá en el puesto que le corresponde.
Etapa 1 (3 de enero): Jeddah-Bisha (622 km, 277 de especial) La primera especial se disputará íntegramente en pistas. La sutileza del pilotaje quedará latente a la hora de ir enlazando valles sin dejarse engañar por las múltiples intersecciones que podrían provocar pequeños errores en la navegación. Los tramos de piedras exigirán también estar atentos, ya que podría haber pinchazos en el recorrido.
Etapa 2 (4 de enero): Bisha-Wadi al Dawasir (685 km, 457 de especial) Llega la hora de enfrentarse a las primeras dunas, que es parte fundamental de todos los Dakars, una treintena de kilómetros de arena serán los que protagonizarán el primer tercio de la especial. Si lo trasladamos a una paleta de colores, el amarillo será el centro de atención, pero las dunas blancas aportarán un toque de contraste. Una larga sección de fuera pista, versión open space en el desierto, dará paso a la parte final de la parte de arena.
Etapa 3 (5 de enero): Wadi al-Dawasir - Wadi al-Dawasir (630 km, 403 de especial) El escenario del día será la entrada al Empty Quarter, el desierto absoluto. La dosis de dunas estará a la altura, pero seguirá siendo un desafío y disposición en pequeñas hileras. La especial alternará tramos técnicos con partes de mayor velocidad. Los más rápidos tendrán ocasión de marcar grandes diferencias en una impresionante Etapa 4 (6 de enero): Wadi al-Dawasir - Riyadh (813 km, 337 de especial) Será la etapa más larga si se tiene en cuenta el tramo de enlace, pero la parte puramente deportiva no está pensada para agotar a los pilotos. Al contrario, se hará hincapié en el placer de pilotar, aunque la maraña de pistas no dará un respiro a los copilotos. Pese a ser una jornada de transición, cualquier error podría traducirse en la perdida de minutos y puestos en la clasificación.
Etapa 5 (7 de enero): Riyadh-Buraydah (625 km, 419 de especial) En el rally raid hay que ser paciente. Una virtud que será fundamental poner en práctica en esta especial larga y difícil, que pondrá a prueba los nervios de los más apresurados. Varios elementos contribuirán a disminuir la velocidad media, entre ellos un tramo importante de dunas en mitad de la especial y numerosas rocas y piedras que alfombrarán algunas pistas. El Pinchazo está asegurado para los que se precipiten.
Etapa 6 (8 de enero): Buraydah- Ha'il (655 km, 485 de especial)
El camino hacia Ha'il será 100 % de arena. Las dunas adoptarán todas las formas posibles en el recorrido del día y habrá que saber abordarlos del derecho y del revés. Para las motos, la palabra «desafío» cobrará su verdadero significado y tendrá todo su sentido, las extremidades de los más resistentes, terminaran hechos añicos. Algunos conocerán la noche en el desierto... y quizás una jornada de descanso algo más corta de lo previsto. Terminando la etapa 6, los pilotos se dirigirán directamente al día de descanso el 9 de enero.
Etapa 7 (10 de enero): Ha'il-Sakaka (737 km, 471 de especial) La etapa maratón comenzará con un gran desfile de montañas de arena y 100 kilómetros de subidas y bajadas sin interrupción. Desde la salida, saber administrar el esfuerzo será fundamental en esta etapa, ¡ojo con los sobrecalentamientos! No olvidemos que las temperaturas en estas locaciones son realmente altas. Los tramos llanos pedregosos y la alternancia de pistas sinuosas y rápidas cerrarán este primer tramo. Se permitirá hacer reparaciones en un parque de asistencia al que solamente tendrán acceso los competidores.
Etapa 8 (11 de enero): Sakaka-Neom (709 km, 375 de especial) En la segunda parte de la etapa maratón, podrán verse recompensados los más prudentes del día anterior. Además de la satisfacción de atravesar sin contratiempos las pistas de arena con piedras de la especial del día, podrán disfrutar de los paisajes más maravillosos del país anfitrión, siempre que no pierdan de vista el roadbook.
Etapa 9 (12 de enero): Neom-Neom (579 km, 465 de especial) La salida de la especial tendrá lugar a orillas del mar Rojo y el día comenzará con un paseo junto al mar. El momento durará poco, ya que rápidamente, se pondrá rumbo hacia pistas más rápidas pero muy arenosas, para mantener a raya al cuentakilómetros. La duración y la variedad de esta etapa la sitúan como una de las más exigentes de esta edición 2021.
Etapa 10: Neom - Al-Ula (583 km, 342 de especial) El nivel estético del paisaje no decaerá al entrar en las zonas semi montañosas que constituyen la parte esencial del recorrido. Las pistas de arena darán una tregua y se podrá mantener un ritmo rápido en algunos tramos; eso sí, siempre que los pilotos logren orientarse entre los complicados valles.
Etapa 11: Al Ula-Yanbu (557 km, 511 de especial) La especial más larga del rally será también propicia a la batalla más decisiva entre los aspirantes al título. Después de varios días sin dunas, volverán por todo lo alto con casi 100 km que pondrán a prueba a los expertos: en un océano de arena, los minutos que se ganan o se pierden pueden multiplicarse por diez.
Etapa 12: Yanbu - Jeddah (452 km, 225 de especial) La última etapa del Dakar no siempre es la más sencilla. Pilotos y tripulaciones seguirán sintiendo la presión de unas cordilleras de dunas en las que una vuelta de campana puede echarlo todo a perder. En cualquier caso, será un día de celebración en torno a la línea de meta, situada a orillas de un mar Rojo.
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