AÑO VIII Nº 90
CARS &
Lifestyles
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® DESCARGA NUESTRA APLICACIÓN
Ride Salar de Uyuni con Royal Enfield Profile Franco Colapinto
Lanzamiento • BMW R 1300 GS Adventure • Outlander Sport
RACING NEWS • WRC • e Prix• Dakar • PROFILE JURADOS INTERNACIONAL • Mazda 6e• MARATÓN SUBARU • ZOOM EMPRESARIAL DISTRIBUCIÓN GRATUITA
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La Paz - Cochabamba - Santa Cruz
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INDEX
CARS &Lifestyles
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NEWS 8 C&L Una selección de las noticias más impactantes del mundo automotriz.
10 RACING NEWS Te brindamos lo último en las carreras del mundo automotriz e-Prix, WRC y el Dakar 2025
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Subaru fue parte de la primera versión de la maratón en las lomas de arena.
26 PROFILE Franco Colapinto, piloto de Alpine, con una historia de perseverancia y talento.
STORY 30 COVER La nueva Outlander Sport 2025 de Mitsubishi con un diseño moderno y mejor tecnología japonesa.
34 JURADOS BEST OF 2024
Conozcamos el perfil de los 14 jurados para los premios Best Of 2024.
38 RIDE Iniciamos el año con el primer Ride rumbo al Mágico Salar de Uyuni con Royal Enfield.
42 INTERNACIONAL
New Mazda 6e, el sédan electrico que revolucionara el mercado europeo.
46 LANZAMIENTO
En esta ocacion tuvimos la oportunidad de vivir los lanzamientos de la tan esperada R 1300 GS Adventure de BMW y la nueva Outlander Sport 2025.
54 ZOOM EMPRESARIAL
Las empresas nos presentaron sus novedades del mundo automotriz y estilos de vida.
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Chip Tuning
Más Potencia
Mayor Economía de Combustible
Más Torque
Dyno Test “ES HORA DE QUE TENGAS LA POTENCIA QUE TÚ TE MERECE MERECES”
+591 78 469 394
COCHABAMBA / SANTA CRUZ 5
CARS & Lifestyles
Concept Antonio Terrazas / Pablo Lopez Cars & Lifestyles SRL Gerente General Antonio Terrazas Sejas Publicidad Departamento Comercial MKT Print SRL Publicidad La Paz: 705-55755 Publicidad Santa Cruz: 705-55755 Publicidad Cochabamba: 70690238 Producción y distribución Santa Cruz ProduServ SRL Producción y distribución Cochabamba: Javier Salinas
Staff Editorial Editor en Jefe Geovana García Dirección de Producción Oscar Arze Redacción Alberto Zabala
Redactora Especial Claudia Torrico Corrección María de los Angeles Sosa
Director de Fotografía y Producción Rene Antequera Coordinador de Cuentas y Community Manager Johan Camilo Heredia Alarcon Corresponsales: PERU Eduardo Grebe - Mauricio Terrazas USA Servicios de contenidos exclusivos: Shutterstock, F1 Media, WRC Media
Editorial
Arrancamos un nuevo año y una nueva edición de Cars & Lifestyles con el firme compromiso de seguir
llevando lo mejor del mundo motor a nuestros lectores. En esta edición 90, la primera del 2025, celebramos no
solo el inicio de un año prometedor para la industria automotriz, sino también un hito para nuestra revista: la primera ceremonia de premiación del Best Of 2024.
Este evento, que marcará un antes y un después en el reconocimiento a las marcas y modelos más destacados en Bolivia, es una muestra del crecimiento y la relevancia del sector automotor en nuestro país. Pronto
conoceremos a los ganadores, aquellos que han definido el rumbo de la industria con innovación, diseño, desempeño y seguridad.
Enero también nos deja momentos clave en el automovilismo. El Dakar ha concluido, dejando historias de
resistencia y velocidad en el desierto, mientras que la Fórmula E ha puesto en marcha una nueva temporada,
reafirmando su papel como la máxima categoría de competición eléctrica. El futuro de la movilidad avanza y en Cars & Lifestyles seguimos cada paso de su evolución.
En esta edición, nuestra portada es protagonizada por un nuevo modelo de Mitsubishi, una marca con
tradición y carácter que sigue conquistando caminos y renovando su esencia con el nuevo Mitsubishi outlander Sport 2025.
Queremos agradecer a nuestros lectores, seguidores y anunciantes por seguir siendo parte de este camino. Su apoyo nos motiva a seguir innovando, explorando y compartiendo la pasión por el mundo motor. Este 2025 apenas comienza, y juntos vamos por más.
¡Bienvenidos a un nuevo año sobre ruedas, ponte el cinturón y aceleremos rumbo a un año diferente! Dirección: Carretera al norte, kilómetro 9 1/2 calle Anturios #5 Santa Cruz Bolivia Teléfonos: +591 705-55755 / +591 70690238
Antonio Terrazas Gerente General
Depósito Legal: 4-3-22-17 Impresión: www.hermenca.com
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GERENCIA COMERCIAL: La Paz - Santa Cruz 705-55755 Cochabamba 70690238
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NOTICIAS Internacionales DE VUELTA A LA VIDA
LA “PULGA VOLADORA” DE LA II GUERRA MUNDIAL DE ROYAL ENFIELD De momento hay muy poca información sobre la C6, la que será la primera moto de la nueva marca. Sabemos que su chasis es de aluminio, con las horquillas de la suspensión también en aluminio. La carcasa de la batería está hecha de magnesio para ahorrar peso y para mejorar su refrigeración. La C6 será una moto ligera y ágil, pensada principalmente para la ciudad. Royal Enfield fabricó su primera motocicleta con esta marca en 1901, aunque ya llevaba una década construyendo toda clase de artefactos con ruedas. Especializada en motos de pequeña y mediana cilindrada, sus diseños y su fiabilidad las convirtieron en un sistema de transporte ideal en los complicados comienzos del siglo XX. Durante la Segunda Guerra Mundial construyeron un modelo especialmente ligero, la Airbone de 125 cc.
EN LA VANGUARDIA
EL BMW IX HA ESTABLECIDO UNA COMBINACIÓN ÚNICA DE LUJO PROGRESIVO Y PLACER DE CONDUCCIÓN SIN EMISIONES Con un motor eléctrico en cada eje, todas las variantes del nuevo BMW iX cuentan con tracción integral eléctrica. El sistema de propulsión ha sido refinado y la electrónica de potencia ha sido desarrollada para ofrecer más fuerza. El nuevo BMW iX xDrive45 entrega una potencia del sistema que se ha aumentado en 60 kW/82 hp a 300 kW/408 hp. La potencia añadida resulta en una mejora de 1.0 segundos en la aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) a 5.1 segundos. El nuevo BMW iX xDrive60 tiene un aumento de potencia de 15 kW/21 hp a 400 kW/544 hp y acelera de 0 a 100 km/h (62 mph) en 4.6 segundos. Ambos modelos tienen una velocidad máxima limitada electrónicamente de 200 km/h (124 mph). Único en este segmento: Autonomía de 701 kilómetros (435 millas)
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COLABORACIÓN ENTRE LEXUS Y LA NASA
UNA COLECCIÓN DE GAFAS DE SOL CON TECNOLOGÍA Cada una de las gafas es una perfecta combinación de los estilos de diseño de las dos marcas e integra elementos de diseño inspirados en Lexus, como una paleta de colores relacionada con sus coches, incrustaciones de fibra de carbono y detalles de goma. El trabajo conjunto con Lexus Racing se muestra en detalles exclusivos como los logotipos en el amarillo DayGlow empleado en los Lexus RC F GT3 de Vasser Sullivan Championship Racing. Las Crafted y Spindle tienen montura metálica de formas cuadradas e inspiración vintage, la primera con una barra superior de cuero cosida y protectores laterales de cuero extraíbles. La segunda, monta patillas de fibra de carbono
MÁS MOTOCICLETAS
BMW MOTORRAD LATINOAMÉRICA CONFIRMA LIDERAZGO DEL MERCADO PREMIUM BMW GROUP Latinoamérica ha comercializado 27,742 motocicletas, lo que representa un aumento del 5.2% en comparación con el año 2023, un resultado valioso en un año que ha sido retador para la industria global de motocicletas. BMW Motorrad he logrado 50% de participación de mercado en el mercado premium regional. La moto es vida y aún más en Latinoamérica, donde una entre cada dos motocicletas premium es BMW Motorrad y hemos logrado como región, un volumen de ventas más grande que el de BMW Motorrad en Alemania. Eso resulta en nuestro enfoque en la promoción de experiencias y en tener los mejores distribuidores, importadores y equipo" comentó Dirk Biehler, Director Regional de BMW Motorrad Latinoamerica.
DEBUTA EN EL CES
EL MOTOR ELÉCTRICO MÁS PEQUEÑO Y POTENTE Donut Lab es una empresa con sede en Helsinki, capital de Finlandia, y es conocida por haber desarrollado una avanzada plataforma tecnológica modular, muy útil para los fabricantes de vehículos eléctricos, dada las posibilidades que ofrece. Una de sus claves es el motor, que puede colocarse directamente en el neumático y que para 2025 se ha ampliado con una gama renovada, presentada en el CES de Las Vegas. Se trata de cinco opciones "que ofrecen las mejores prestaciones del mercado en todas las categorías de vehículos" Por ejemplo, la versión para llanta de 21 pulgadas pesa 40 kilos y es capaz de generar una potencia de 856 CV (630 kilovatios) y un par de 4.300 Nm. Está diseñado principalmente para la industria automovilística, aunque hay una versión para camiones y otro para motos.
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RACING NEWS - WRC
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OGIER FIRMA SU HISTÓRICA DÉCIMA VICTORIA EN EL PRINCIPADO Elfyn Evans y Adrien Fourmaux completan el podio de una prueba que, como siempre, estuvo marcada por la imprevisibilidad de sus condiciones meteorológicas, auténtico sello del legendario Rally de Montecarlo.
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Sebastián Ogier continúa escribiendo su propia leyenda en el Rally Mundial. Con su décima victoria en Montecarlo, el piloto francés consolidó aún más su estatus como el rey de este rally, una prueba tan técnica como impredecible, donde el control sobre las cambiantes condiciones del asfalto es crucial. Ogier, fiel a su estilo, impuso su experiencia en cada tramo, mientras Elfyn Evans y Adrien Fourmaux completaron el podio, aunque en ocasiones pareció que Tanak y Rovanperä podrían haber desbancado
a los dos primeros, pero carecieron de la consistencia necesaria en los tramos decisivos. Por otro lado, Thierry Neuville quedó relegado a una posición intermedia tras sufrir un accidente el viernes que le hizo perder valiosos minutos. La carrera, como es habitual en el Monte, ofreció una mezcla de nieve, hielo, y carreteras secas, lo que convirtió cada elección de neumáticos en una decisión crítica. Aunque la
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nieve no fue tan abundante como en otras ediciones, las condiciones cambiaron constantemente, poniendo a prueba las habilidades tanto de pilotos como de sus copilotos e ingenieros. El drama del "Super Sunday" El último día de competición concentró toda la esencia del rally más prestigioso del mundo, con tramos helados, nieve en algunas zonas y tramos secos en otras. Las decisiones estratégicas sobre los neumáticos fueron clave: mientras que Ogier,
Evans y Neuville apostaron por 4 neumáticos de clavos y 2 superblandos, Tanak optó por una configuración más arriesgada, combinando clavos, neumáticos de invierno y slicks. Fourmaux y Rovanperä, luchando por el podio, decidieron montar 4 slicks y 2 clavos.
Col de Turini, dejó a los pilotos con más dudas que certezas. Aunque la primera mitad del tramo estaba relativamente limpia, la acumulación de nieve en la segunda parte del recorrido complicaba el pronóstico sobre qué piloto perdería más tiempo según su elección de neumáticos.
El primer tramo de la mañana, disputado a las 6:39, fue crucial. La carretera helada permitió a los pilotos con neumáticos de clavos marcar la diferencia. Ogier, como siempre, mostró una mezcla de calma y autocrítica, reconociendo que el tramo fue complicado, pero satisfecho por conseguir el scratch: "Resbala mucho, está muy difícil. Estoy contento de haberlo terminado. Todos hemos hecho una elección diferente de neumáticos y en el siguiente tramo nos recortarán tiempo, así que necesitábamos este tramo". Elfyn Evans, por su parte, se afianzó en la segunda posición de la general, tras marcar el segundo mejor tiempo, con Tanak a 10,5 segundos de distancia y Fourmaux a 17,5. En cuanto a Neuville, su elección de neumáticos, la más adecuada para las condiciones, le permitió escalar hasta la sexta posición tras el abandono de Pajari, que impactó contra un puente. Neuville comentó sobre su estrategia: "Quizás me he pasado de prudente al final, pero nunca sabes dónde puede haber hielo. No he ido con mucha confianza, había muchas sorpresas".
Finalmente, Ogier, con una gran lectura de carrera, se mostró impresionante una vez más y se adjudicó el último tramo y la Power Stage. Con esta victoria, que también fue un homenaje a su difunto tío, el francés sumaba su décima victoria en Montecarlo, lo que se convirtió en otro hito en su ya legendaria carrera: "He tenido un ángel de la guarda, creo que ha sido mi tío, que lo perdimos hace un año. Esta victoria es para él", comentó Ogier, visiblemente emocionado tras el triunfo.
Fourmaux acecha el podio, pero no es suficiente La segunda especial del día volvió a sorprender a todos. Aunque parecía ideal para slicks, los pilotos se encontraron con múltiples zonas heladas, lo que les obligó a adaptarse rápidamente. Gregoire Munster, que hasta ese momento estaba haciendo un rally sólido, sufrió un incidente cuando golpeó un talud y volcó su Ford Puma, bloqueando parcialmente la carretera. Afortunadamente, el coche dejó suficiente espacio para que el resto de competidores pudieran pasar, sin que se tuviera que anular el tramo, lo que le hubiera favorecido a Ogier, quien terminó quinto en este sector, perdiendo 23,9 segundos con Fourmaux. La ventaja de Ogier sobre Evans se mantenía estable, pero la diferencia con Tanak y Fourmaux se reducía a 22,2 segundos antes de la última especial.
Evans, regular pero desafortunado en la recta final Evans, por su parte, logró la victoria del Super Sunday, destacándose por su consistencia a lo largo de los tres tramos del día, aunque sufrió un pequeño susto al final, perdiendo dos décimas que le costaron la victoria del día y le arrebataron el primer puesto en la general. Fourmaux brilla con Hyundai Adrien Fourmaux, en su primer rally con Hyundai, logró un podio muy merecido. Su actuación fue destacada, con momentos en los que incluso soñó con la segunda plaza final. A pesar de no haber estado en lucha directa con Ogier, su consistencia y destreza en los tramos más complicados le permitieron resistir el empuje de Rovanperä, quien terminó a 28 segundos del podio, pero nunca estuvo realmente en disposición de arrebatarle la tercera plaza.
La decisiva subida al Col de Turini El último tramo, que ascendía al mítico 12
Tanak, irregular pero competitivo Ott Tänak, quien en la jornada del sábado mostró un gran nivel, no pudo mantener el ritmo en los tramos decisivos. "Las simulaciones decían que los slicks eran dos minutos más lentos, pero al final resultaron ser un minuto más rápido", explicó el estonio sobre su elección de neumáticos y su falta de consistencia. Neuville, afectado por la mala suerte Thierry Neuville terminó en la sexta posición, tanto en el último tramo como en la general. Aunque sufrió varios contratiempos, el belga se mostró satisfecho con el rendimiento de su coche y espera poder pelear por la victoria en la próxima cita en Suecia, que se disputará del 13 al 16 de febrero. Conclusión El Rally de Montecarlo 2025 reafirma a Ogier como uno de los grandes maestros del rally, capaz de adaptarse a las condiciones más impredecibles. Con su décima victoria en "su" rally, el francés sigue construyendo su legado en el WRC, mientras otros como Evans, Fourmaux y Rovanperä continúan la lucha por la supremacía en un campeonato que no deja de sorprendernos.
POSICIONES WRC CAMPEONATO MUNDIAL
POS
PILOTO
PUNTOS
1
S. OGIER
33
2
E. EVANS
26
3
A. FOURMAUX
20
4
K. ROVANPERÄ
18
5
O. TÄNAK
11
6
T. NEUVILLE
9
7
J. MCERLEAN
6
8
Y. ROSSEL
4
9
N. GRYAZIN
2
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E. CAMILLI
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CARS &Lifestyles
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RACING NEWS - e PRIX
CARS &Lifestyles
NISSAN Y PORSCHE DOMINAN EN LA FÓRMULA E EN EL E-PRIX DE MÉXICO 2025 El Autódromo Hermanos Rodríguez vivió una jornada espectacular en la Fórmula E, con Oliver Rowland de Nissan llevándose la victoria en un vibrante E-Prix, mientras que António Félix da Costa, de Porsche, se apoderó del liderato del Mundial de Pilotos tras un sólido segundo puesto.
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Rowland se consagra en México Oliver Rowland, piloto británico de 32 años, se mostró imparable en una carrera llena de estrategia y acción. El ex piloto de Fórmula 2 y miembro de los programas de desarrollo de Renault y Williams (en 2017 y 2018, respectivamente), logró su segunda victoria con Nissan, un equipo en el que ha encontrado su mejor versión tras su incorporación. Desde que llegó al conjunto japonés, Rowland ha demostrado ser uno de los contendientes más sólidos, y esta victoria refuerza su estatus de ser uno de los favoritos del campeonato, especialmente después de un 2023-24 en el que terminó cuarto en el Mundial de Pilotos, con un total de dos victorias. "Cada vez que llego a un fin de semana de carrera, trato de mantener una mentalidad tranquila, pero no puedo evitar estar muy feliz por este triunfo. ¡Es una gran sensación!", declaró Rowland tras su victoria, agradeciendo a su equipo por la impecable estrategia que lo llevó al primer lugar. Porsche lidera el campeonato con da Costa Por su parte, António Félix da Costa mantuvo su consistencia y, aunque no pudo lograr la victoria en México, se llevó importantes puntos al terminar en segunda posición. Este resultado le permitió colocarse al frente del Mundial de Pilotos, con 37 puntos, un pequeño pero importante colchón sobre sus rivales directos. El piloto portugués de TAG Heuer Porsche destacó por su capacidad para gestionar la carrera, incluso cuando el reinicio tras el safety car complicó las posiciones. “Pensé que teníamos el 1-2 asegurado antes del safety car. No era parte del plan, pero obtener los dos coches en el podio es algo positivo. Es la tercera vez que termino segundo aquí, pero me siento tranquilo y optimista para lo que viene”, comentó da Costa con un tono relajado tras la carrera. Su compañero de equipo, Pascal Wehrlein, también estuvo en la pelea, pero terminó en el tercer lugar, tras una serie de duelos estratégicos con Rowland y da Costa. Wehrlein, el campeón de casa que casi lo consigue Pascal Wehrlein, ganador de los E-Prix de México en 2022 y 2024, mostró un gran ritmo a lo largo del fin de semana y estuvo cerca de hacer historia al conseguir su tercer triunfo en el Autódromo Hermanos Rodríguez, lo que le habría permitido igualar a Lucas di Grassi como uno de los máximos 15
ganadores de esta carrera. A pesar de la desventaja de un safety car que alteró la dinámica de la carrera, el piloto alemán se mostró satisfecho con su rendimiento y el de su equipo. “Me encanta competir aquí, creo que México tiene la mejor afición de toda la temporada. Son tan apasionados y energéticos, es un lugar muy especial para el automovilismo”, expresó Wehrlein tras el podio. Evans y Beckmann, los grandes perdedores del día En el lado negativo del E-Prix, Mitch Evans de Jaguar TCS y David Beckmann de Cupra Kiro fueron los grandes desafortunados. Evans, que hasta ese momento había estado luchando por posiciones dentro del top 5, tuvo que retirarse debido a una falla técnica a solo unos laps del final, mientras que Beckmann también se vio obligado a abandonar por problemas mecánicos. La carrera de Evans, que ya había ganado la primera prueba de la temporada en São Paulo, fue una amarga decepción para
el piloto neozelandés, quien se había mostrado muy competitivo en todo el fin de semana. La temporada sigue abierta con 14 carreras por delante Con el E-Prix de México completado, la temporada 2024-25 de la Fórmula E continúa con 14 fechas restantes, concluyendo el 27 de julio en Londres. Tras la victoria de Rowland y el liderazgo de da Costa en el campeonato de pilotos, la competencia promete ser intensa en las siguientes citas, con los equipos luchando por la supremacía en la serie eléctrica más emocionante del automovilismo. Da Costa, quien se muestra cauteloso con su nuevo liderato, sabe que la clave para mantenerse en la parte alta de la tabla es la consistencia: “Mi enfoque sigue siendo el mismo: consistencia. Desde la temporada pasada me dije a mí mismo que esa era la clave para estar en la pelea por el campeonato”, concluyó el piloto de Porsche. 16
El campeonato sigue siendo muy competitivo y aún hay mucho por decidir. Con pilotos como Rowland, da Costa y Wehrlein, y con la presencia de otros contendientes fuertes como Jake Dennis (Andretti), Jean-Éric Vergne (DS Penske) y Sébastien Buemi (Nissan), la Fórmula E continúa demostrando que el futuro del automovilismo eléctrico está en constante evolución. Porsche y Nissan siguen demostrando su dominio Finalmente, el E-Prix de México dejó claro que Nissan y Porsche siguen siendo dos de los equipos más sólidos de la parrilla. Mientras que Nissan se lleva una victoria muy importante en su carrera por el campeonato de constructores, Porsche se consolida como líder en el Mundial de Pilotos, con un da Costa que apunta a ser uno de los grandes protagonistas de la temporada. Con un total de 16 carreras por delante, la lucha por el campeonato está más abierta que nunca.
POSICIONES e-PRIX CAMPEONATO MUNDIAL
POS
PILOTO
PUNTOS
1
A. FELIX DA COSTA
37
2
O. ROWLAND
25
3
M. EVANS
25
4
P. WEHRLEIN
21
5
T. BARNARD
15
6
J. DENNIS
13
7
S. BRID
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8
J. VERGNE
12
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N. DE VRIES
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E. MORTARA
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CARS &Lifestyles 17
RACING NEWS - DAKAR
CARS &Lifestyles
YAZEED AL RAJHI HACE HISTORIA EN SU TIERRA, MIENTRAS LA TRAGEDIA TOCA A CARLOS SAINZ El Rally Dakar 2025 llega a su fin en Shubaytah, Arabia Saudí, tras un espectacular recorrido por el desierto árabe. El evento de este año ha sido una verdadera prueba de resistencia, habilidad y estrategia, donde la historia se ha reescrito, pero no sin momentos de tragedia y sacrificio.
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Yazeed Al Rajhi, un sueño cumplido en casa La gran estrella de este Dakar fue Yazeed Al Rajhi, quien, con una victoria histórica, se convirtió en el primer piloto saudí en ganar la clasificación general del Rally Dakar. A sus 43 años, este magnate de los negocios alcanzó la gloria en su undécimo intento. Con su Toyota Hilux cruzando la meta en lo más alto, Yazeed no solo conquistó el Dakar, sino que también rompió un largo ciclo de 25 años sin victorias de pilotos privados, recordando a todos el nombre de Jean-Louis Schlesser, quien lo había hecho en el año 2000. El multimillonario, dueño de un conglomerado empresarial que
abarca desde el Al-Rajhi Bank hasta su propia línea de agua y cadenas de hamburgueserías, celebró su victoria con una bandera saudí ondeando sobre el techo de su vehículo. Un momento histórico para el deporte en su país, pero también una victoria que deja claro que, en el Dakar, no todo es solo dinero. ¿Cuánto vale la gloria? Para Yazeed, más allá de los millones que mueven sus negocios, no tiene precio. La historia detrás de la victoria de Al Rajhi Lo de Yazeed Al Rajhi es el reflejo de la dedicación y pasión por el rally, aunque su camino hacia la cima no es el clásico de un piloto que surge de las bases humildes del
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Dakar, tal como lo soñó su creador, el legendario Thierry Sabine. Sabine, después de sobrevivir a un accidente en África en 1977, ideó la competencia como una carrera para pilotos amateurs, buscando precisamente esa esencia de aventura y desafío. Pero la realidad del Dakar, con los años, ha cambiado. Hoy en día, el Dakar es un escaparate para los grandes nombres del motorsport y los magnates como Yazeed, que han convertido su participación en una inversión más. Con una fortuna estimada en 2.000 millones de dólares (según Forbes), Yazeed ha podido permitirse el lujo de participar con el mejor material y personal posible. No solo tuvo a su
disposición un vehículo de primera, sino que también contrató a Timo Gottschalk como su navegante, quien tiene una vasta experiencia en el Dakar, habiendo ganado en 2011 con Nasser Al Attiyah. De hecho, fue el propio Carlos Sainz, amigo personal de Yazeed, quien le recomendó a Gottschalk. Sainz, que también se encontraba entre los favoritos este año, fue otra de las historias trágicas de la edición 2025. Carlos Sainz: La tragedia en el maratón El veterano piloto español Carlos Sainz vivió una amarga despedida de la competencia tras un grave accidente en la primera jornada del maratón. Su Mini JCW Buggy sufrió daños severos en el impacto, lo que obligó a la FIA a retirarlo de la carrera. Un golpe duro para uno de los grandes nombres del Dakar, que
ya no pudo reponerse a las secuelas del accidente. Para Sainz, el Dakar es más que una competencia; es una pasión que lo ha acompañado durante décadas, pero este año no pudo sumar otro capítulo de gloria a su ya legendaria carrera. La magnitud de la inversión: Yazeed Al Rajhi en cifras Participar en el Rally Dakar no es solo una cuestión de destreza y valentía, sino también de dinero. En el caso de Yazeed, su equipo gastó una considerable suma para poder competir al más alto nivel. Aquí te dejamos un desglose de la magnitud de su inversión en este Dakar: Asistencia al equipo Overdrive: 300 mil euros 3 motorhomes: 100 mil euros 4 camionetas de asistencia: 24 mil euros Avión para trasladar su Toyota: 96
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mil euros Participación previa en el Rally de Marruecos: 180 mil euros Camioneta nueva para dicha carrera: 890 mil euros Combustible: 19 mil euros Staff (12-14 personas): 136 mil euros Amortiguadores y piezas de repuesto: 80 mil euros El total asciende a 1.825.000 euros (aproximadamente 2 millones de dólares). Esta cifra solo muestra el nivel de compromiso de Yazeed con el Dakar, pero también refleja las grandes distancias que existen entre los pilotos privados y los equipos oficiales, que cuentan con presupuestos aún mayores. Ganadores de las diferentes categorías del Rally Dakar 2025 El Dakar 2025 no solo dejó un vencedor general, sino que
también vio a pilotos de diferentes categorías alzarse con la victoria. Los resultados completos y las distintas categorías de los campeones de este Rally reflejan la diversidad y la complejidad de una de las pruebas más duras del mundo, donde se combinan velocidad, resistencia, estrategia y un toque de fortuna. Acá te dejamos el listado de los ganadores por categoria: Ganadores y resultados de coches 1 - Yazeed Al Rajhi y Timo Gottschalk con Overdrive Racing ( 52H 52' 15'') 2 - Henk Lategan y Brett Cummings con Toyota (52H 56' 12'') 3 - Mattias Ekström y Emil Bergkvist con Ford (53h 12' 36'') Ganadores y resultados de motos 1 - Daniel Sanders con Red Bull KTM (53h 08' 52'') 2 - Tosha Schareina con Honda HRC (53h 17' 42'') 3 - Adrien Van Beveren con Honda HRC (53h 23' 38'') Ganadores y resultados de Rally 2 1 - Edgar Canet con KTM (54h 49' 21'') 2 - Tobias Ebster con KTM (55h 22' 46'')
3 - Romain Dumontier con Honda HRC (56h 11' 54'') Ganadores y resultados de Original motul 1 - Emanuel Gyenes con Autonet Motorcycle Team (58h 25' 42'') 2 - Benjamin Melot con Esprit KTM (58h 28' 47'') 3 - Jaromir Romancik con Cajdasrot (59h 53' 25'') Ganadores y resultados de categoría Challenger 1 - Nicolas Cavigliasso y Valentuna Pertegarini con Team BBR (57h 50' 21'') 2 - Gonzalo Guerreiro y Cadu Sachs con Red Bull off road Jr Team Estados Unidos by BFG (59h 01' 59'') 3 - Pau Navarro y Lisandro Ezequiel Sisterna Herrera con Team BBR (59h 20' 34'') Ganadores y resultados del SSV 1 - Brock Heger y Max Eddy con Sebastian Loeb Racing (59h 13' 11'') 2 - Francisco López Contardo y Juan Pablo Latrach con Can-Am Factory Team (61 h 19' 15'') 3 - Alexandre Pinto y Bernardo Oliveira con Old Friends Rally Team (62h 50' 22'')
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Ganadores y resultados de camiones 1 - Martin Macik, Frantisek Tomasek y David Svanda con MM Technology (58h 42' 58'') 2 - Mitchel van den Brink, Moises Torrallardona y Jarno van de Pol con Eurol Rally Sport (61h 04' 11'') 3 - Ales Loprais, David Kripal y Darek Rodewald con INstatrade Loprais Team de Rooy FPT (61h 09' 41'') Ganadores y resultados de clásicos 1 - Carlos Santaolalla y Jan Rosa i Viñas con Factorytub (586 puntos) 2 - Lorenzo Traglio y Rudy Briani con Tecnosport (617 puntos) 3 - Karolis Raisys con Ignas Daunoravicius con Ovoko Racing (980 puntos)
CARS &Lifestyles
SPORTS
CARS &Lifestyles
SUBARU FUE PARTE DE LA PRIMERA MARATÓN EN LAS LOMAS DE ARENA
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Subaru, la marca que vive y respira aventura, fue el orgulloso auspiciador de esta jornada llena de deporte, aire libre y espíritu outdoor. Porque sabemos que la vida es mejor cuando la recorres al máximo. Acá te dejamos todas las fotografías captadas por nuestro lente.
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PROFILE
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FRANCO COLAPINTO
UNA HISTORIA DE PERSEVERANCIA Y TALENTO El ascenso de Franco Colapinto en el automovilismo ha sido una verdadera lección de tenacidad, habilidad y visión. Con apenas 21 años, el piloto argentino, miembro de la Academia Williams, está dejando su huella en el competitivo mundo de la Fórmula 1.
Desde su debut en la Fórmula 4 española hasta su reciente ascenso a la Fórmula 1 como piloto titular en Williams, su trayectoria ha estado marcada por momentos de brillantez, desafíos inesperados y una constante evolución que lo ha llevado a ser una de las promesas más sólidas de la parrilla actual. Los inicios: Un joven prodigio en los karts Nacido en Buenos Aires el 27 de mayo de 2003, Colapinto mostró desde pequeño una gran pasión por el automovilismo. Su historia comienza en el karting, donde, con apenas 10 años, se lanzó a competir en diversas categorías en Argentina. No pasó mucho tiempo antes de que el joven talento demostrara su capacidad en el volante, ganando el evento de los Juegos Olímpicos de la Juventud en Buenos Aires, un hito importante que marcó su transición hacia el automovilismo profesional. A los 15 años, con su exitosa etapa en los karts finalizada, Franco dio su primer gran paso en el automovilismo internacional al ingresar a la Fórmula 4 Española con Drivex School, donde su potencial se hizo evidente rápidamente. Aunque en su primer año terminó noveno, su talento fue innegable y no tardó en estallar en 2019, cuando se coronó campeón con 11 victorias en 21 carreras, un logro que le abrió las puertas a nuevas y mejores oportunidades. Durante ese tiempo, también realizó participaciones esporádicas en la Euroformula Open y en la Fórmula Renault Eurocup, demostrando su versatilidad y ambición de crecer. 26
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La transición hacia monoplazas de mayor nivel El año 2020 fue un hito clave en su carrera. Colapinto no solo demostró su talento en la Fórmula Renault Eurocup, sino que también destacó en la Toyota Racing Series, terminando tercero en ambas competiciones. Sin embargo, como a muchos pilotos jóvenes, las limitaciones económicas lo obligaron a dar un giro en su carrera y cambiar de rumbo hacia los sportscars. A pesar de las dificultades, su paso por las 24 Horas de Le Mans y la Le Mans Series, tanto en Asia como en Europa, le permitió adquirir una valiosa experiencia en la resistencia, algo que muchos jóvenes pilotos de la F1 no tienen en su currículum a tan temprana edad. Fórmula 3: La consolidación de su talento Colapinto continuó su ascenso en el automovilismo al llegar a la Fórmula 3, uniéndose al equipo Van Amersfoort Racing en 2022. Fue una temporada de aprendizaje y resultados, con dos victorias y un noveno puesto en la clasificación final. En 2023, se trasladó a MP Motorsport, un equipo que le permitió destacar aún más. Allí consiguió otras dos victorias, lo que le permitió finalizar en el cuarto puesto del campeonato. Fue en este año cuando Williams lo fichó para su Academia de Pilotos, un momento clave que significó el comienzo de su camino hacia la Fórmula 1. El salto a la F2 y los primeros pasos en la F1 A finales de 2023, Colapinto tuvo la oportunidad de debutar en la Fórmula 2, participando en los últimos eventos de la temporada con un coche que ya estaba cerca del fin de su ciclo. Durante este tiempo, también tuvo la posibilidad de probar un coche de Fórmula 1 al participar en los test de postemporada en Abu Dhabi con Williams. Fue el primer acercamiento real de Franco a la máxima categoría del automovilismo, un momento que marcó el inicio de un nuevo capítulo en su carrera. La temporada 2024 comenzó con algunos altibajos. Aunque no tuvo el arranque que esperaba, tras un test en Barcelona, Colapinto comenzó a mostrar su verdadero potencial, especialmente en las carreras sprint. Su victoria en Imola, donde ejecutó una maniobra brillante para adelantar a Paul Aron, consolidó su lugar como 28
un contendiente serio en la F2. A pesar de algunos contratiempos, como el accidente en Arabia Saudita y un fallo de motor en SpaFrancorchamps, el piloto argentino siguió demostrando que tiene la capacidad para estar en la lucha por el campeonato.
piloto con más experiencia en la Fórmula 1. Sin embargo, la exigencia es alta. La F1 no perdona, y Colapinto tendrá que demostrar que no solo pertenece a este nivel, sino que tiene el talento y la madurez necesarios para mantenerse en la parrilla a largo plazo.
La gran oportunidad: Williams le da el asiento titular La oportunidad que Franco tanto había esperado llegó en agosto de 2024, cuando Williams decidió darle el asiento titular para el Gran Premio de Italia. Tras un rendimiento inconsistente de Logan Sargeant, quien no logró mejorar su nivel a pesar de tener contrato hasta 2025, el equipo británico optó por cambiarlo por Colapinto, un piloto joven con un impresionante talento y una carrera prometedora por delante.
A pesar de las dificultades económicas que ha tenido que superar en el camino, Colapinto ha logrado mantenerse fiel a su sueño. Su historial hasta ahora, con una impresionante capacidad para evitar accidentes y su habilidad para mantener la calma en las carreras más intensas, le ha dado una ventaja importante en su carrera hacia la F1. La historia de Franco Colapinto es, sin duda, una de perseverancia y talento. Desde sus humildes comienzos en los karts en Buenos Aires hasta llegar a la Fórmula 1 con Williams, el joven argentino ha demostrado que está listo para enfrentarse a los mejores del mundo. Su viaje no ha hecho más que comenzar, y el futuro parece prometedor para este brillante piloto que sigue los pasos de los grandes nombres del automovilismo argentino.
La Fórmula 1 le exige a Colapinto demostrar su valía Ahora, con el asiento titular en Williams, Franco Colapinto tiene la oportunidad de brillar en la máxima categoría del automovilismo, pero el camino no será fácil. A partir del Gran Premio de Italia, compartirá equipo con Alex Albon, un
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COVER STORY
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Una SUV que redefine la experiencia de manejo en Bolivia
NEW OUTLANDER SPORT 2025 DISEÑO MODERNO Y LO MEJOR DE LA TECNOLOGÍA JAPONESA El nuevo Outlander Sport 2025, un modelo que no solo moderniza el concepto de SUV compacta, sino que también refuerza la herencia japonesa de innovación y fiabilidad.
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Con un diseño renovado, tecnología de punta y un enfoque en el confort, esta nueva versión se posiciona como una de las opciones más atractivas para quienes buscan un vehículo versátil, eficiente y con carácter. Diseño imponente y aerodinámico La New Outlander Sport 2025 exhibe una estética más agresiva y refinada, con líneas aerodinámicas que optimizan su eficiencia y presencia en la carretera. Su frente dinámico incorpora una parrilla robusta y faros LED que aportan un carácter sofisticado y moderno. Además, la gama de colores ha sido cuidadosamente seleccionada para resaltar su espíritu aventurero y urbano. En los laterales, se aprecian nuevos detalles en las molduras y un perfil estilizado, mientras que la parte trasera ha sido rediseñada para ofrecer un look más sólido y deportivo. La combinación de estos elementos no solo mejora la estética, sino que también optimiza el rendimiento aerodinámico, contribuyendo a una mayor eficiencia en el consumo de combustible. Tecnología avanzada para una experiencia conectada Uno de los aspectos más destacados de la New Outlander Sport 2025 es su equipamiento tecnológico, que eleva la experiencia de conducción a un nuevo nivel. Entre sus novedades se incluyen: • Nuevo tablero digital con gráficos nítidos y personalizables. • Pantalla multimedia de mayor tamaño, compatible con Apple CarPlay y Android Auto para una conectividad intuitiva. • Sistemas de asistencia al conductor, como alerta de colisión frontal, frenado automático de emergencia y control de crucero adaptativo. La integración de estas tecnologías garantiza no solo comodidad, sino también un manejo más seguro y placentero, adaptado a las exigencias del conductor moderno. Confort y ergonomía: el viaje como una experiencia premium El interior de la New Outlander Sport 2025 ha sido diseñado para maximizar el confort. Los asientos cuentan con tecnología anti-calentamiento, ideal para el clima boliviano, mientras que la cabina espaciosa y los materiales de alta calidad generan una atmósfera premium. El diseño ergonómico del tablero y la distribución de los controles 32
permiten una experiencia intuitiva y funcional. La insonorización mejorada y la climatización automática complementan la sensación de bienestar a bordo, asegurando viajes relajantes tanto en trayectos urbanos como en rutas largas. Eficiencia y rendimiento optimizado Mitsubishi ha diseñado la New Outlander Sport 2025 con un enfoque en el rendimiento eficiente, logrando un equilibrio entre potencia y consumo. Su tren motriz ha sido optimizado para ofrecer una respuesta ágil y dinámica, sin comprometer la economía de combustible.
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JURADOS BEST OF 2024
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DESCUBRE A LOS 14 JURADOS DE LOS PRÓXIMOS PREMIOS BEST OF 2024 Cinco jurados nacionales y nueve internacionales evaluarán más de 100 modelos nominados en 32 categorías. A través de un análisis exhaustivo, seleccionarán y definirán un top 3 en cada categoría, considerando aspectos clave de rendimiento, innovación y diseño, para elegir a los mejores vehículos en cada segmento.
Jurados
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CÉSAR ARBOLEDA - COLOMBIA Un referente clave de la industria automotriz en Colombia, con más de 20 años de experiencia que lo han consolidado como líder de opinión. Director de Autosdeprimera.com desde 2010, ha sido pionero en la promoción de información especializada del sector en el entorno digital. Su trayectoria incluye haber liderado varias revistas especializadas y su actual rol como jurado en los World Car Awards, los más prestigiosos premios de la industria. Arboleda ha cubierto los principales Auto Shows a nivel mundial, incluyendo los de Ginebra, París, Shanghái, Nueva York, Los Ángeles y Detroit, consolidándose como una voz autorizada y respetada en el panorama automotriz global.
GABRIEL LÓPEZ - GUATEMALA Ingeniero industrial de Guatemala y fundador de Speed-addiction.com desde 2003, donde su pasión por el mundo automotriz lo ha convertido en un referente clave tanto en el ámbito deportivo como en la industria. Con más de 20 años de experiencia, López ha sido un líder de opinión destacado, participando activamente en lanzamientos internacionales de marcas de renombre como Porsche, Toyota, Lexus, BMW, Maserati, Ferrari, entre muchas otras. Su profundo conocimiento y su constante involucramiento con las principales marcas lo han establecido como una de las voces más influyentes en el panorama automotriz latinoamericano y global.
EMILIO DELGADO - PERÚ Un destacado periodista y director de Car Motor, el medio automotriz más influyente de Perú, con más de 400,000 suscriptores y presencia en toda Latinoamérica, incluyendo Chile. Su liderazgo y visión lo han posicionado como una de las voces más respetadas en el sector automotriz. Recientemente, Emilio fue seleccionado como miembro del jurado en los prestigiosos World Car Awards, donde contribuye a la evaluación de los mejores vehículos del año en diversas categorías. Su experiencia y su capacidad para analizar aspectos técnicos y de rendimiento lo han consolidado como un referente en la industria, tanto a nivel nacional como internacional.
PAOLA LEYTON T. - CHILE Destacada periodista automotriz chilena y la única representante femenina en el jurado de los Best of 2024 de CARS & Lifestyles. Con más de diez años de experiencia en el sector, Paola ha sido una pionera en la creación de contenido digital, iniciando su carrera en chileautos.cl, el principal marketplace de autos de Chile. Actualmente, es directora de Estilo Motor y parte integral de Motofem, el programa de televisión automotriz conducido por mujeres. Además, es panelista en Ceda el Paso Radio y jurado del Women’s Worldwide Car of the Year, consolidándose como una voz influyente y única en la industria automotriz, especialmente en el ámbito femenino.
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GABO BAEZA - CHILE Ingeniero civil y periodista especializado en el sector automotriz, con 20 años de experiencia que lo han convertido en una figura clave en la industria. Es fundador y editor general de Rutamotor, un medio reconocido por sus análisis detallados y su profundo conocimiento del mundo de los vehículos. Además, Gabo forma parte del jurado de los prestigiosos World Car Awards, donde se evalúan y premian los mejores autos del año. Apasionado por la aventura, disfruta de los vehículos todo terreno y la vida al aire libre, lo que complementa su enfoque práctico y auténtico hacia el mundo automotriz.
GONZALO DAVYT - PARAGUAY Productor general y co-conductor del exitoso programa TestDrive PY, donde comparte su pasión por el mundo del motor. Desde su infancia, ha estado fascinado por todo lo relacionado con vehículos, lo que lo llevó a desarrollar una carrera profesional en la industria automotriz. Con formación en medios digitales y comunicación, Gonzalo ha sabido combinar su conocimiento técnico con su carisma frente a las cámaras. Además, su experiencia como ex piloto de karting le brinda una perspectiva única sobre el rendimiento de los vehículos. Su dedicación y amor por el motor lo han establecido como una figura destacada en el panorama automotriz de Paraguay.
GONZALO RAGGIO - PERÚ Director de Insideautos Perú, un medio especializado que se ha destacado en el mundo del automovilismo. Con más de 9 años de trayectoria en el periodismo automotriz, Gonzalo ha sido un apasionado de los autos desde su juventud, lo que lo llevó a profundizar en este campo. A lo largo de su carrera, ha tenido la oportunidad de probar más de 600 vehículos, lo que le ha permitido adquirir un conocimiento extenso sobre las últimas tecnologías, tendencias y avances en la industria. Su experiencia y su enfoque detallado lo han convertido en una voz respetada y confiable en el panorama automotriz peruano.
LEONARDO PACHECO - CHILE Una verdadera eminencia del periodismo automotriz en Chile, con casi 30 años de experiencia en el sector. Técnico mecánico de formación, ha sido un referente en comunicaciones automovilísticas desde 1997, cubriendo lanzamientos, pruebas de manejo y el fascinante mundo de los autos antiguos. Su trayectoria incluye cargos clave en prestigiosas publicaciones como MilAutos y Automóvil Panamericano, donde fue director, consolidando su liderazgo en la industria. Actualmente, colabora en el cuerpo de Automóviles de El Mercurio y participa activamente en Chileautos.cl, donde su profundo conocimiento y experiencia lo convierten en una de las voces más respetadas en el ámbito automotriz de Latinoamérica.
LUIS KNOPFELMACHER - PARAGUAY Creador y fundador de Test Drive, una plataforma que se ha consolidado como un referente en la industria automotriz. Con 23 años de experiencia como productor audiovisual, Luis se ha especializado en la creación de contenido sobre el mundo del motor, una pasión que ha acompañado toda su vida. Además, su experiencia como piloto de carreras en diversas categorías de vehículos de dos y cuatro ruedas le ha otorgado un conocimiento técnico y práctico único sobre el rendimiento de autos y motos. Su combinación de habilidades técnicas, experiencia en medios y su amor por los motores lo convierte en una figura clave en el panorama automotriz de Paraguay y más allá.
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ALDAIR CALVIMONTES - BOLIVIA Profesional altamente capacitado en el ámbito automotriz, con formación académica en mecánica automotriz marketing y publicidad, complementada con postgrados especializados en el sector. Su carrera ha incluido roles destacados con las concesionarias más importantes de Bolivia, además de colaborar con varias otras, lo que le ha permitido obtener una amplia experiencia en la industria. Desde 2019, Aldair ha sido el creador de contenido digital en Aldair Autos, donde comparte su conocimiento a través de proyectos automotrices, tutoriales de mecánica, reseñas y más. Su plataforma ha crecido considerablemente, logrando consolidarse como la comunidad automotriz más grande de Bolivia en TikTok, donde es reconocido por su enfoque técnico y su capacidad para conectar con su audiencia.
ÁLVARO PEÑA - BOLIVIA Director de Motores Bolivianos y consultor del sector automotriz en Bolivia, con más de 10 años de experiencia en la industria. Licenciado en Comunicación Social y estudiante de Mecánica Automotriz, ha enfocado su carrera en la cobertura y análisis del sector automotriz boliviano y la aeronáutica. Su profundo conocimiento y su enfoque detallado lo han convertido en una fuente confiable y un referente en la industria. Como periodista especializado, Álvaro ofrece una visión actualizada y perspicaz de los avances y desafíos en ambos campos, consolidándose como una figura clave en el panorama automotriz del país.
ANTONIO TERRAZAS - BOLIVIA
Una de las figuras más influyentes y respetadas del panorama automotriz en Bolivia, con más de 30 años de experiencia que lo han consolidado como un referente clave en la industria. Fundador de CARS & Lifestyles, la revista más influyente del sector en Bolivia, Antonio ha dedicado su vida al automovilismo, tanto como periodista, como piloto experimentado. A lo largo de su carrera, ha probado más de 600 vehículos, lo que le ha permitido adquirir un conocimiento exhaustivo y una perspectiva única sobre el mundo del motor. Su pasión por los autos no se limita a la teoría; fue uno de los principales precursores de las carreras 1/4 de milla en Bolivia, disciplina que fundó y popularizó en 1996, dejando una huella imborrable en la cultura automovilística del país. Además, su dedicación a impulsar la industria y su constante compromiso con el crecimiento del automovilismo local lo han convertido en un verdadero pionero y un líder admirado en la región. Antonio no solo ha informado y educado a generaciones de entusiastas, sino que ha sido un motor de cambio y evolución en el mundo automotriz boliviano.
JULIO VALLADARES - BOLIVIA Fundador de Autos y Bolivia y creador de contenido automotriz con más de 13 años de experiencia en el sector. A lo largo de su carrera, ha probado más de 400 vehículos, lo que le ha permitido desarrollar un conocimiento profundo y detallado sobre el mundo del motor. Su enfoque en ofrecer análisis auténticos y exhaustivos sobre los autos le ha permitido consolidar una sólida reputación como uno de los referentes más respetados de la industria automotriz boliviana. A través de su plataforma, Julio sigue compartiendo su pasión por los vehículos, brindando a su audiencia información valiosa, actualizada y confiable sobre los últimos avances en el sector.
RAÚL CABRERA - BOLIVIA Profesional con más de 15 años de experiencia en la industria automotriz y, desde hace 5 años, se ha dedicado plenamente a la creación de contenido en este apasionante campo. Como creador y presentador de Automania LA, Raúl comparte su gran conocimiento y su entusiasmo por el mundo del motor con su audiencia, ofreciendo análisis detallados y perspectivas únicas sobre los vehículos y las últimas tendencias del sector. Su enfoque comprometido y su capacidad para conectar con los amantes del automovilismo lo han consolidado en la creación de contenido automotriz en nuestro país.
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RIDE
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¡VIAJE A UYUNI 2025 CON ROYAL ENFIELD!
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Más de 50 motos rugiendo juntas, 70 aventureros en busca de lugares mágicos y momentos increíbles.
¡Los actores principales de esta travesía escribieron una historia inolvidable en el Salar más grande del planeta! ¿Estás listo para vivir algo así?
Este no fue solo un viaje, fue una experiencia que unió corazones y almas sobre dos ruedas.
Dale un vistazo a esta travesía en este pequeño resumen de los casi 2.000 kilómetros recorridos
Confraternidad, paisajes que parecen de otro mundo y la emoción de compartir el camino con quienes comparten esa pasión.
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INTERNACIONAL
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Este verano, Europa recibirá una de las novedades más esperadas de la automoción eléctrica
NEW MAZDA 6E
EL SEDÁN ELÉCTRICO QUE REVOLUCIONARÁ EL MERCADO EUROPEO Con un precio de partida estimado en 45.000 euros, el Mazda6e se presenta como una alternativa competitiva y de gran potencial dentro del panorama europeo, donde ya se encuentra en la mira de aquellos que buscan elegancia, tecnología y sostenibilidad.
El Mazda6e no es un modelo completamente nuevo en todos los mercados, ya que en China se comercializa bajo el nombre de EZ-6, lo que ha causado cierta confusión, especialmente porque en la versión europea se mantendrá la denominación de "Mazda6e". Aunque no es la nomenclatura más común, esta decisión parece ser parte de la estrategia global de la marca para consolidar una imagen de modernidad, siguiendo la estela de otros grandes eléctricos como el Tesla Model S en el segmento de sedanes premium. Diseño y Dimensiones: Un Exterior Imponente con Espacio para Todos Con unas dimensiones de 4.92 metros de largo, 1.89 metros de ancho y
1.49 metros de alto, el Mazda6e se posiciona como un sedán de tamaño medio-grande, perfecto para quienes buscan un coche con una presencia elegante y, al mismo tiempo, una gran funcionalidad. Su distancia entre ejes de 2.90 metros no solo aporta una sensación de robustez, sino que también garantiza un interior espacioso, tanto para los pasajeros como para el equipaje. El maletero, accesible a través de un amplio portón trasero, ofrece una capacidad considerable, ideal para viajes largos o usos familiares. Motorización y Autonomía: Potencia y Eficiencia Eléctrica El Mazda6e estará disponible en dos versiones de batería, adaptándose así a diferentes necesidades de
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autonomía. La versión básica cuenta con una batería de 68.8 kWh, que le otorga una autonomía de 479 km WLTP. Por otro lado, el modelo de mayor capacidad ofrece una batería de 80 kWh, logrando una autonomía de 552 km WLTP. Esta diferencia en capacidad de batería también trae consigo un cambio en el sistema de propulsión: el modelo con batería más grande tiene una motorización de 180 kW (245 CV), mientras que la versión con la batería de 68.8 kWh alcanza los 190 kW (258 CV). En cuanto a la carga, el Mazda6e es capaz de recargar hasta un 80% de su capacidad en solo 21 minutos, gracias a una potencia de carga rápida de 200 kW en corriente continua. Este tipo de recarga es una característica crucial para los usuarios que buscan minimizar los tiempos de espera y maximizar la conveniencia en su día a día. Tecnología y Conectividad: Un Salto al Futuro El interior del Mazda6e está diseñado para ofrecer una experiencia de
conducción moderna y tecnológica. Destaca una pantalla táctil central de 14.6 pulgadas, que integra los controles del sistema de infoentretenimiento y la conectividad, garantizando que el conductor tenga acceso fácil y directo a las funciones más importantes. Frente al conductor, el cuadro de instrumentos digital de 10.25 pulgadas proporciona toda la información relevante, mientras que el sistema de realidad aumentada proyectado en el parabrisas de 50 pulgadas ofrece una experiencia de conducción más inmersiva y segura. En cuanto a la seguridad, el Mazda6e no se queda atrás, ya que incorpora un extenso paquete de asistencias avanzadas. Entre ellas se incluyen el asistente de frenada de emergencia, el asistente de mantenimiento de carril, la vigilancia de tráfico cruzado trasero, el aviso de distancia y velocidad, y los sistemas de vigilancia del entorno delantero y trasero. Además, el vehículo viene con nueve airbags para proteger a los ocupantes en caso de colisión, subrayando el compromiso de Mazda 44
con la seguridad de sus conductores y pasajeros. Competitividad en el Mercado Europeo El precio estimado de 45.000 euros sitúa al Mazda6e como una opción interesante frente a otros vehículos de su segmento, especialmente considerando su nivel de equipamiento, autonomía y tecnología. Con este precio, Mazda busca posicionarse como un contendiente serio en el mercado de los sedanes eléctricos, directamente frente a modelos como el Tesla Model 3 o incluso el Model S. Sin embargo, la marca no solo busca captar a los clientes del segmento E, sino también a aquellos que se encuentran en el segmento D, buscando una opción más accesible pero igualmente atractiva. ¿El Futuro Eléctrico de Mazda? El Mazda6e también podría seguir el camino de su versión china y ofrecerse con una extensión de autonomía mediante un motor de combustión, aunque por el
momento no se ha confirmado si esta opción llegará a Europa. Este tipo de variante ha tenido una acogida positiva en el mercado asiático, y podría representar una solución para aquellos conductores que busquen una mayor flexibilidad en cuanto a la autonomía de su vehículo. En resumen, el Mazda6e llega como un sedán eléctrico que, con su precio competitivo, sus excelentes prestaciones y su diseño sofisticado, promete ser un serio contendiente en el mercado europeo. Mazda, con este modelo, no solo busca redimirse tras el lanzamiento del MX-30, sino también establecer una nueva era para su gama eléctrica, apostando por una solución eficiente, segura y tecnológicamente avanzada para los conductores europeos que buscan un vehículo de altas prestaciones y bajas emisiones.
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LANZAMIENTO
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Una Noche para los Amantes del Motor y la Aventura
LA ESPERADA BMW R 1300 GS ADVENTURE Más de 50 asistentes, entre clientes, entusiastas del motociclismo y amigos de la marca, tuvieron la oportunidad de vivir una experiencia única. En un ambiente acogedor y vibrante, se desveló la motocicleta que redefine los estándares del off-road y el turismo sobre dos ruedas.
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Durante la velada, los presentes conocieron de cerca cada detalle: su renovado diseño, su potencia insuperable, las innovaciones tecnológicas que la distinguen, y la promesa de libertad y aventura que solo una BMW Motorrad puede ofrecer.
El evento realizado en Factory Grill & Bar marcó un nuevo capítulo en nuestra misión de acercar a nuestros clientes a las motocicletas más emblemáticas del mundo. Gracias a todos los que nos acompañaron, por ser parte de esta presentación inolvidable y por compartir nuestra pasión por la carretera, la aventura y la excelencia sobre dos ruedas.
La noche no solo giró en torno a la R 1300 GS Adventure. Los asistentes disfrutaron de una atmósfera de camaradería, degustaron exquisitos bocaditos y brindaron con bebidas cuidadosamente seleccionadas para la ocasión. Además, con la presencia de expertos de la marca como Carlos Alatrista y Wilckmers Palmero de BMW SACI, quienes respondieron preguntas a todos los asistentes.
¡La BMW R 1300 GS Adventure ya está aquí, lista para conquistar nuevos horizontes!
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Mitsubishi Motors Bolivia presentó la New Outlander Sport 2025, una SUV que establece nuevos estándares en diseño, tecnología y confort.
YA ESTÁ EN BOLIVIA LA MITSUBISHI NEW OUTLANDER SPORT 2025 Este modelo, diseñado para captar miradas y ofrecer una experiencia de conducción excepcional, se convierte en la opción ideal para aquellos que buscan más que un simple vehículo.
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Su presentación oficial para Bolivia se realizó el pasado martes 21 de enero de 2025 en instalaciones del Patio Desing Center, de la ciudad de Santa Cruz de la Sierra, con la presencia de periodistas de los medios de comunicación e influencers, quienes conocieron de cerca su diseño moderno y toda la oferta de colores únicos que reflejan el espíritu de libertad que representa este vehículo. “Con este lanzamiento, estamos introduciendo una SUV que se destaca por su diseño audaz y tecnología de punta, y, a la vez, redefinimos lo que nuestros clientes pueden esperar en términos de confort y experiencia al volante. Estamos comprometidos en ofrecer productos que superen las necesidades de nuestros conductores,
proporcionando un vehículo que es tanto un placer visual como de conducir," mencionó Gabriela Inacio, Gerente de Marca de Mitsubishi Motors Bolivia. Diseño audaz y moderno Con líneas aerodinámicas y un frente llamativo, la New Outlander Sport 2025 muestra un aspecto imponente y mejora la aerodinámica y la eficiencia del vehículo. Su estética es complementada por detalles de alta gama y una postura robusta que afirma su presencia en cualquier camino. Tecnología innovadora al servicio del conductor En términos de tecnología, la New Outlander Sport está a la vanguardia. Equipada con un nuevo cluster
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instrumental digital y pantallas de mayor tamaño, este vehículo ofrece una interfaz intuitiva y accesible. Las mejoras en equipamiento incluyen conectividad avanzada, como Apple CarPlay y Android Auto, y sistemas de asistencia al conductor que garantizan una experiencia de manejo segura y placentera. Con un enfoque en rendimiento eficiente, la New Outlander Sport está diseñada para ofrecer una conducción excepcional sin sacrificar la seguridad o la conectividad, manteniendo un precio accesible que responde a las necesidades del consumidor moderno.
la cabina espaciosa y los materiales de alta calidad crean un ambiente acogedor para todos los pasajeros. Cada elemento interior ha sido diseñado pensando en la ergonomía y la funcionalidad, asegurando que cada viaje sea una experiencia relajante y disfrutable. La New Outlander Sport ya está disponible en todos los concesionarios de Mitsubishi Motors Bolivia a nivel nacional, listo para llevar su experiencia de conducción a un nuevo nivel.
Confort excepcional en cada viaje El confort es clave en la New Outlander Sport. Los asientos con tecnología anti calentamiento aseguran comodidad en cualquier condición climática, mientras que
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HONDA Y NISSAN CON PLANES PARA FUSIONARSE Hace aproximadamente un mes, ejecutivos de Honda y Nissan confirmaron la existencia de planes para fusionar ambas compañías en una nueva entidad mayor que también incluiría a Mitsubishi. Ahora, de acuerdo con una nueva información publicada por el diario japonés Yomiuri y recogida por Reuters, Mitsubishi podría declinar su entrada en la mencionada fusión. La noticia de Reuters, apoyada en tres fuentes anónimas, sugiere que la marca estaría planteándose mantenerse al margen de la fusión empresarial entre los otros dos titanes de la automoción nipona. En lugar de ello, la dirección de Mitsubishi optaría por mantener su independencia como compañía a la vez que "mantiene su relación de cooperación con ambas". Esta posición permitiría a Mitsubishi beneficiarse de futuras alianzas tecnológicas y productivas con la nueva compañía, manteniendo en paralelo el control de su propio destino, al menos en un futuro próximo. Con este plan, Nissan y Honda proseguirían su fusión con arreglo a lo que ambas anunciaron, a fin de concluir dicha fusión a mediados de 2026. En la actualidad Nissan posee un 24% de Mitsubishi Motors, por lo que la nueva compañía fusionada mantendría una cierta presencia en Mitsubishi, pero sin integrarla por completo. Con el cierre económico de 2024 en la mano, la combinación de Honda y Nissan representaría una producción global anual de 7,2 millones de vehículos entre automóviles, camiones y todoterrenos. En esa cifra, Mitsubishi habría aportado casi 900.000 unidades, una cantidad sustancial que hubiera elevado las ventas del grupo por encima de los 8 millones. Incluso si descartamos esa contribución, la fusión de Honda y Nissan se posicionaría como el tercer o cuarto fabricante de automóviles del mundo por producción. Como contexto, el último año Toyota lideraba esta estadística con unas ventas anuales totales de más de 11 millones de vehículos.
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¡RODARIA BRILLA EN EL ESCENARIO MUNDIAL! José Nicolás Landivar, Director de Rodaria Bolivia y Paraguay, destacó en una convención en Zhengzhou - China al presentar el caso de éxito en la representación de las marcas ZNA y Dongfeng en ambos países. Su trabajo fue reconocido a nivel internacional, siendo seleccionado entre todos los distribuidores del mundo gracias a: - Representación ejemplar de las marcas. - Alta penetración en el mercado. - Gestión destacada en postventa. ¡Felicitamos a todo el equipo Rodaria por este logro que pone en alto el nombre de Bolivia y Paraguay!
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SONIC 3: LAPELÍCULA, UN GRANDIOSO HOMENAJE ALVIDEOJUEGO MÁS VENDIDO DE SEGA La película superó todas las expectativas, no solo en términos de taquilla, donde se proyecta como un gran éxito, sino también en la percepción de la crítica y del público. Este último punto es especialmente destacable, ya que la cinta animada alcanzó niveles de aprobación excepcionales que la posicionan como la mejor valorada de la saga con un impresionante 97% de aprobación por parte de la audiencia y, según algunos criterios, es la mejor adaptación de videojuegos de todos los tiempos. Después de su victoria sobre el malvado Dr. Robotnik (Jim Carrey), Sonic (Ben Schwartz) y sus amigos Tails (Colleen O'Shaughnessey) y Knuckles (Idris Elba) se han adaptado a la vida familiar con los Wachowski cuando reciben una petición urgente de G.U.N. que los envía a la aventura de su vida. Inmediatamente después de una amenaza como ninguna otra a la que se hayan enfrentado antes, el equipo se lanza por todo el mundo y se adentra en el cosmos intentando detener el desastre definitivo con la ayuda de una fuente inesperada. “Paramount Pictures en asociación con el Grupo SEGA Sammy, traen 109 minutos de duración llenos de aventura, ciencia ficción, música, comedia y sorpresas que encantarán a los fans de siempre y a los recién llegados”, comenta Sandra Cortez, gerente de marketing de Andes Films, acotando que, Sonic 3: la película también presenta a Shadow, personaje que desde hace mucho tiempo es un favorito de los fanáticos, con la voz de la superestrella de acción Keanu Reeves, y nuevamente bajo la mano del director Jeff Fowler. El doblaje en español de Sonic 3: la película incluye al famosísimo Luisito Comunica en la voz de Sonic, además de René García como el violento erizo negro Shadow, Octavio Rojas es el poderoso equidna rojo Knuckles, Marisol Romero interpreta a Tales, el pequeño zorro antropomórfico de dos colas, mientras que Mario Castañeda hace el doblaje del principal antagonista de Sonic, el doctor Ivo Robotnik. Sonic 3: la película tuvo su avant premier simultáneamente en los Cine Center de La Paz, Cochabamba y Santa Cruz, función especial a la que asistieron los amantes del veloz erizo azul y del videojuego más popular de Sega, quienes quedaron fascinados con el divertidísimo largometraje animado y las escenas postcréditos que te mantendrán esperando la próxima película. 56
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DAMAS ARGENTINAS Y JAC CAMIONES EN ACCIÓN En una increíble muestra de solidaridad y compromiso, Damas Argentinas y JAC Camiones se unieron para llevar esperanza y oportunidades a la comunidad de San Ignacio. Gracias a esta colaboración, la logística y transporte de materiales para la construcción de una escuela avanzan a toda marcha. Cada ladrillo, cada saco de cemento y cada esfuerzo están destinados a edificar un espacio donde los niños y jóvenes podrán soñar, aprender y construir su futuro. Gracias a JAC Camiones, cuyo rendimiento y capacidad hicieron posible esta hazaña, y a Damas Argentinas por liderar esta noble causa. Juntos demostramos que la solidaridad mueve montañas y construye caminos hacia un mejor mañana.
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