AUTODIGITAL MAIO

MAIO 2013 EDIÇÃO 5

TRRC … ENFIM NA ESTRADA

A PRIMEIRA PARA VALENTIM

Rampa Histórica de VelocidadeLusoBussaco2013

PAULO BARATA VENCE PROVA INAUGURAL DO TRRC Teve inicio ontem a primeira prova do Troféu Regional de Ralis Centro 2013 (TRRC), naquela que é a estreia deste troféu como prova federada.

Foi bonito de se ver o parque de assistência bem composto (cerca de 35 inscritos) e onde os pilotos se apresentavam muito bem vestidos (entenda-se fatos e capacetes competição). Outro factor muito positivo que deparamos na deslocação a esta prova foi a presença de vários elementos da organização durante os troços para que o posicionamento do publico fosse o mais correcto e em segurança. Sem dúvida que foram aspectos bonitos de se ver e que há muito deveriam estar presentes mas como diz o velho ditado mais vale tarde do que nunca. Foi Um dia de intenso calor e muito pó numa prova muito bem organizada pela SicoEco Race Events em parceria com os Bombeiros Voluntários de Miranda do Corvo.

A nível competitivo foi uma prova onde a luta pelo primeiro lugar não foi muito intensa pois a dupla Paulo Barata e Joaquim Alvarinhas cedo fizeram questão de mostrar ao que vinham ao deixarem o segundo a cerca de oito segundos logo na primeira passagem por Albarrol. O piloto de Góis fez o pleno ao vencer todas as especiais que componham o Rally Bombeiros Miranda do Corvo.

Na segunda posição terminou a equipa Daniel Ferreira e Rodrigo Pinheiro (BMW 325 IX) a cerca de 34 segundos dos vencedores. Esta dupla mostrou um andamento muito espectacular.A dupla João Ribeiro/Rafael Ribeiro em IX seriam os terceiros da tracção Integral ocupando o 5ºlugar a geral.

No último lugar do pódio ficou o BMW da dupla Armando Carvalho e Tiago Silva a escassos 6 segundos do segundo classificado.

Armando Carvalho venceu assim a tração traseira seguido de Jose Ferreira(4º geral) e Telmo Neto(8º geral).

Na tração dianteira a prova foi ganha pelo Rui Mendes em Toyota Corolla enquanto Hélder Salvador (Peugeot 306) ficou em segundo lugar enquanto que no lugar mais baixo do pódio ficaram os irmãos Jose e Rui Fontes em Toyota Starlet.

A próxima prova do TRRC terá lugar nos próximos dias 25 e 26 Maio com a realização do Rally de Condeixa.

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A equipa Fontesport realizou um rally, que deixou os manos Fontes, contentes com os resultados da equipa ao longo do dia, onde conseguiram o 3º lugar na Classe Tracção Dianteira e um 12º lugar à geral, numa lista com 35 inscritos, tendo-se classificado também nas mesmas posições no TRRC, onde defendem titulo alcançado em 2012.

No final da manhã, Rui Fontes estava contente com a prestação da equipa pois “tivemos uma manhã espectacular, onde terminamos na quarta posição, sem qualquer problema com o carro e a andar no limite, andamos forte de manhã” confessou Navegador, no parque fechado a hora de almoço.

Quando questionado sobre a estratégia para a tarde e para a dupla passagem por serra da vila , Rui disse que “à tarde não vamos forçar mais até porque de manhã conforme disse, andamos no limite e há que trazer o carro direito até ao parque fechado, pois as classificativas estão a revelar-se muito escorregadias e com o piso bastante solto, mas vamos ver como corre a tarde” finalizou.

No final do dia , na FonteSport, a alegria era muita pois “a tarde foi aindamais espetacular que a manhã e direi mesmo que foi o rally onde onde o José Carlos Fontes andou mais rápido até hoje” disse bastante satisfeito com o trabalho da equipa, que chegou mesmo a fazer “tempos completamente estonteantes, para o carro que temos e onde conseguimos chegar ao final num grande terceiro lugar na classe logo atrás de outros dois grandes pilotos, como são Rui Mendes, “Ratinho” e o Hélder salvador e vamos aguardar pela classificação final à Geral” onde a equipa terminou no 12º lugar entre as 34 equipas que partiram para este rally de Miranda do corvo.

Rui Fontes não quis terminar sem voltar a falar no Starlet que “é um carro extraordinário graças ao Jorge da J.J.M Racing e enquanto ele quiser trabalhar connosco, temos a certeza que temos carro, um grande carro e o nosso obrigado ao Jorge e á J.J.M Racing” concluiu Rui Fontes.

Chegamos ainda á fala com o homem da J.J.M Racing, onde perguntamos ao Jorge como se tinha portado o Starlet, ao que o mesmo nos disse que “o carro não deu problema nenhum neste dia de prova , o mesmo já não se pode dizer nos dias que antecederam a prova, pois as suspensões chegaram à ultima d a hora e foi montar o carro , carregar e vir para Miranda.

Agora segue-se o Rally de Condeixa-a-Nova, onde a equipa a correr na sua terra, certamente espera obter novo bom resultado e que se não for melhor que seja pelo menos igual.

Ricardo Foto Panão.

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Foi um rally que certamente irão, relembrar pois os resultados falam por si, um 5º lugar na Classe Tração Traseira e um 14ª lugar à geral, numa prova com 35 inscritos.

Já na classificação para o TRRC onde estão inseridos, terminaram também no 5º lugar na Classe e em 14º na classificação Geral.

No final da dupla passagem pelos troços da manhã onde “correu tudo bem, muito bem mesmo, embora o troço estivesse mau, mas sim correu bem e o BM é uma máquina e não tivemos qualquer problema” frisou António Eliseu, que aproveitou ainda para dizer, que os factores já descritos atrás, permitiram “que andássemos bem e fizéssemos tempos bastante razoáveis”.

No final do dia e com as quatro especiais já concluídas, foi altura para um balanço final onde “o rally correu cinco estrelas, fizemos tempos muito bons, numa tarde que correu ainda melhor que a manhã” disse o piloto de Tábua, satisfeito também com a prestação do BMW E36, na dupla passagem por Serra da Vila, tendo sido “uma tarde que correu bem, num troço que era mais ao jeito do carro e de que gostei bastante”.

Quanto a uma opinião final, António Eliseu não teve duvidas, “prova cinco estrelas com as organizações a não terem nada que lhes possamos apontar”.

Agora segue-se o Rally de Condeixa-a-Nova onde a equipa espera estar presente para mais um prova do TRRC 2013.

A Ribeiro Competições, arrancou para este rally de Miranda e TRRC 2013, com uma novidade na baket do lado direito, pois foi o primeiro rally para Rafael Ribeiro, que teve o prazer de navegar o seu Pai , João Ribeiro, num rally onde conseguiram, tanto na geral do Rally, como na geral e classe do TRRC, um quinto e terceiro lugar respectivamente.

A prova de Miranda teve um inicio forte por parte desta dupla, que os levou até ao segundo lugar ao final da dupla passagem pelo troço da manhã, Albarrol 1 e 2, onde João Ribeiro disse ter entrado “ao ataque numa manhã que correu muito bem” à dupla João e Rafael Ribeiro. Á tarde e com dupla passagem por Serra da Vila, alguns imprevistos, levaram João ribeiro a dizer que ”a tarde só correu bem porque levo o carro direito para casa, porque não nos correu muito bem à tarde, pois fiz um peão numa zona estreita e tive de voltar atrás para conseguir manobrar o carro e depois ainda tivemos de apanhar com o pó que tínhamos levantado” Quando questionado sobre como foi a segunda passagem, não teve dúvidas em dizer que apenas “tentei manter o ritmo que me permitiu não perder nenhuma posição, pois o tempo perdido na primeira passagem da tarde não seria recuperável e ainda tivemos mais um precalço, pois travei tarde na esquerda para a parte final do troço e tive que voltar atrás onde perdi mais uns segundos” disse o piloto da Ribeiro Competições.

Quando questionado sobre os troços, João Ribeiro disse que “nunca tinha andado tão assim rápido e acho que arrisquei demasiado, pois não precisava entrar tão forte, o que ainda fez com que tivesse dado um toque de frente, mas onde o carro aguentou bem e onde terminamos sem problemas”.

Quanto a estratégia para a próxima prova do TRRC, em Condeixa-a-Nova, “não vou entrar tão forte pois não preciso andar preocupado em andar na frente e vou entrar mais na expectativa, pois não sei como serão os troços, onde estes de Miranda não são os estradões, como se dizia e bastante duros, por isso não vou entrar tão forte”.

Quanto a estreia do novo navegador “que cometeu um erro ou outro, mas que é normal pois é a primeira vez nestas andanças e não quero estar puxar muito por ele, apesar de na segunda da manhã ter feito parte do troço quase sem notas, mas não foi por erro dele que tive as saídas da tarde, foi culpa minha” confessou.

Para finalizar uma palavra à “organização que preparou tudo muito bem, apenas com um precalço, pois foi-nos dito que sairíamos sempre na mesma ordem e quando estava a almoçar, ligaram-me a dizer que já estavam para arrancar para ´tarde e que eu seria o segundo carro na estrada, o que levou a que tivesse de deixar a refeição a meio, mas de resto tudo cinco estrelas, só mesmo esse à parte” Ricardo Foto Panão.

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VIDEOS DE MIRANDA DO CORVO

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RALI DE CONDEIXA ..

A P R E S E N TA Ç Ã O

È já no fim de semana de 25 e 26 de Maio que a segunda prova do TRRC vai para a estrada com a realização do RALI de CONDEIXA. Prova estreante a ser organizada pela primeira vez em que a Associação dos Bombeiros Locais desenharam uma prova de acordo com as especificações do Troféu onde está incluída.

Assim dia 25 a noite irá ser ealizada a SE em alcatrão a ser percorrida nas ruas da Vila e com uma distância de cerca de 2,5Km. No Domingo dia 26 o troço EGA/BELIDE com 7,6Km irá ser percorrido por três vezes sendo duas de manhâ e a ultima de tarde.

Espera.se mais um sucesso em termos competitivos onde voltaremos a encontrar as equipas inscritas no TRRC bem como um verdadeiro sucesso em termos de publico, segundo as expectativas criadas.

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RUA PRINCIPAL … SEBAL GRANDE NO RALI DE CONDEIXA E NO RALI DO SEBAL O PONTO DE ENCONTRO É NO CAFÉ CENTRAL

Vídeo do troço do rali de CONDEIXA

SEBAL GRANDE 239944600—914745986

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Rampa Histórica de VelocidadeLuso-Bussaco2013 O Clube LusoClássicos, clube de automóveis clássicos e antigos sedeado na Vila de Luso, realizou mais um evento carregado de emoção….a Rampa Histórica Luso Bussaco 2013, que este ano contou com a 2ª edição e que reuniu um magnifico leque de 76 inscritos, 60 membro de organização e um conjunto enorme de entidades.

Num percurso sinuoso e tecnicamente delicado, a prova teve inicio na EN 234, junto á entrada de Luso e culminou na mesma via, 3 km após. Depois de muitos anos de estruturação e aferição, esta deliciosa prova voltou á estrada referindo a história da década de 60, que nos apresentou um figurino com os mesmos princípios básicos. Velocidade, rigor e espetáculo.

Encerrar um artéria principal de ligação (EN 234), é sempre uma iniciativa delicada e difícil….. Este ano a Rampa Histórica desfilou um total de 76 participantes que fizeram recordar os mais belos momentos que marcaram uma das provas mais “elaboradas” do Clube para o Concelho.

Com uma estrutura redefinida e preparada para esta nova enchente, esta iniciativa conseguiu reunir um conjunto de energias que potencializaram novos conceitos e novos princípios. No dia 28 de Abril, a partir da 8h da manhã, todos os participantes começaram a “entupir” as ligações de acesso e a criar o ambiente quente pretendido…. Estacionamentos, parque fechado, inicio de prova, verificações, contagens…tudo era verificado com o máximo de cautela e rigor. Após uns minutos largos de atenção, sai para a estrada a primeira subida de treinos da Rampa Histórica…… inicia-se, e a máquina começa a rolar com uma dinâmica excelente….. duas subidas de treinos ocuparam a manhã e com elas um misto de cultura desportiva associada, onde os responsáveis eram os veículos inscritos desde os anos 50 até aos dias de hoje….um verdadeiro cenário automobilístico….

Treinos efetuados e seguiram-se as três subidas cronometradas que fizeram o registo dos vencedores de Classes e Geral…. Cenário verdadeiramente apreciado e emblemático, colocando esta prova no calendário nacional…. Ao longo da prova e com uma forte presença de público que se estendia pelas 16 curvas do percurso, ultrapassando o ano anterior que registou 4000 pessoas (estimam-se em 5000 este ano), ocorreram pequenos despistes e avarias que obrigaram a uma rápida intervenção de todos os comissários organizativos, resultando numa dinâmica de excelência, operacionalizando a prova e tornando-a ainda mais apelativa. Uma das principais preocupações deste ano foi a segurança, que teve uma exigência acrescida para todos e que foi acautelada a todos os níveis.

Num resumo bem documentado, esta prova ocupou todo o dia de Domingo, obrigando a uma estruturação ao nível de trânsito, articulação com outras provas que se desenrolaram ao mesmo tempo, distribuição de informação, planificação de comissários de curvas, alertas para o público existente, saídas de verificação intermédias e um conjunto de elementos técnicos que fizeram chegar a prova a todos os pontos do nosso País. Sem dúvida que foi uma prova disputada e que teve um balanço claramente positivo e digno….

De referir que o cruzamento de várias entidades apoiantes foi essencial e que sem elas nada seria efetuado. Enaltece-se a Camara Municipal da Mealhada pela confiança e o acreditar, a Fundação Mata do Bussaco pela disponibilidade, as Estradas de Portugal, a Junta de freguesia de Luso, a Guarda Nacional Republicana, a Sociedade das Águas de Luso, as Caves Messias, o Grande Hotel de Luso, o restaurante “O Cesteiro”, Supermercado Semedo e um conjunto de ajudas de várias entidade locais.

A organização agradece a todos eles, aos moradores na Vila de Luso e a todos os Amigos que deram o seu contributo durante a orientação da prova.

Há momentos na vida que não se podem perder…são Únicos…… para o ano, a Rampa Histórica Luso Bussaco será mais uma prova melhorada e claramente reforçada.

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Tempos Vencedores: Geral Clássicos: 1º Classificado - Nº71 Miguel Lobo - Académica/Caixa Geral de Depósitos - Ford Fórmula 27 de 1979 - tempo 1:40.64m 2º Classificado - Nº25 João Mexia Leitão/Nuno Machado - Porsche 911 Coupé de 1973 - tempo 1:41.44m 3º Classificado - Nº21 Tiago Prata - Ford Escort MKII de 1975 - tempo 1:42.52m Geral Desportivos: 1º Classificado - Nº72 David Silva - Classic Maniac Westfield_SE Wide de 1991 - tempo 1:34.76m 2º Classificado - Nº67 Raul Aguiar/Pedro Pereira - Mitsubishi EVO IV de 1998 - tempo 1:34.89m 3º Classificado - Nº73 Henrique Correia - Westfield_SE de 1996 - tempo 1:38.33m

Fotos Cedidas por TIAGO ÂNGELO

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È já nos próximos dias 15 e 16 de Junho que vai para a Estrada a terceira Prova do TRRC, Rali da Freixianda.

Mantendo o figurino de anos anteriores o Rali terá no sábado dia 15 a realização da SE nas ruas da Vila e no domingo dia 16 seguem.se 2 passagens de manha pelo troço da Povoa e duas passagens de tarde pelo troço de Vale de Cavaleiros.

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O desporto automóvel português entra numa nova fase; O seu futuro passa por um crescimento sustentado e consciente da realidade nacional, pelo lançamento de bases cautelosas, mas também inovadoras e empreendedoras, que permitam a construção de um futuro credível, a medio e longo prazo.

Conscientes desta realidade e apoiados por um conjunto representativo e importante de personalidades ligadas ao desporto automóvel nacional, decidimos avançar hoje mesmo, com uma candidatura à Direção da FPAK, encabeçada por três nomes; Artur Lemos (candidato à presidência da FPAK) Mário Feio e Luis Caramelo. Este grupo integrará a direção daquele órgão federativo, quando for eleito pelos clubes e associações votantes, aos quais se juntarão outros nomes importantes que comungam dos mesmos princípios e objetivos e têm iguais ambições.

Esta candidatura apresenta um grupo de pessoas, que está decidido e empenhado em trabalhar em prol do desporto automóvel nacional, promover as nossas provas, pilotos e organizações, nacional e internacionalmente. Estamos convictos que teremos uma solução para resolver os graves problemas herdados das administrações anteriores, com todo o rigor e honestidade, dentro dos quatro anos de mandato a que nos apresentamos para eleições.

“Não estamos nesta corrida contra ninguém, nem nos movem quaisquer interesses pessoais. Estamos convictos de que podemos liderar e contribuir para o desenvolvimento do desporto automóvel português e queremos vencer esse desafio”, afirmou Artur Lemos que lidera a lista candidata.

Este grupo conhece como poucos a realidade do desporto automóvel nacional, pois individualmente tem experiência em quase todos os setores e situações que o condicionam, movem e fazem sobreviver. Contamos com todos para um debate construtivo, porque queremos uma FPAK inovadora, que aprendeu com os erros cometidos e aceita a validade de todas as ideias construtivas, antecipando um futuro com bases sólidas e que seja realmente adaptado à realidade nacional e internacional.

Por uma FPAK de todos e para todos, inovadora, dedicada e credível! Todos juntos seremos capazes de lutar pela valorização e promoção do desporto automóvel português.

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MS SPORT NO RALI DE MIRANDA DO CORVO

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FRANCISCO CARRIÇO 48 anos Coimbra Piloto: Carlos Silva Carro: Peugeot 205 Em 2013 no TRRC os meus objectivos são aprender de fazer uma época completa ao lado do meu piloto, apoiar a minha equipa e auxiliar todos os que necessitem e assim eu o possa fazer. Vai ser uma época de evolução de conhecimento e de ganhar confiança e transmitir essa mesma confiança a quem segue ao volante.

Espero que tudo corra a 100% a todos e Contem Comigo

Ana Santos 30 anos Penela Alcunha : Ana Santos Piloto: Paulo Marques Carro: Ford Escort Em 2013 Um ano para realizar sonhos, competir pela primeira vez num carro tracção traseira e um carro de eleição o Escort. Penso que 2013 vai ser um ano de competição salutar pela quantidade e qualidade dos pilotos e carros já inscritos no TRRC 2013 e alguns que ainda virão a fazê-lo. Vai ser sem dúvida a continuação da aprendizagem e do convivio do "mundo" que todos gostamos, o automobilismo e os rallys. .

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S1000 da Fastbravo já tem preço Foi a partir de uma carroçaria e de um motor de veículos de série, já comercializados no nosso país, que a Fastbravo avançou há quase dois anos com a promessa de construir um carro que reunisse pelo menos três pontos importantes para a prática de ralis: 1º. O valor do carro na compra, assim como os valores baixos de manutenção; 2º. O prazer de pilotar com os respectivos trunfos para a aprendizagem de pilotar um carro de quatro rodas motrizes; 3º. O espectáculo que esse carro teria que proporcionar ao público que assiste às provas.

O tempo passou e segundo Jorge Pinto, "hoje podemos dizer, objectivo cumprido!, isto porque, já numa fase próxima do produto final, acreditamos ter reunido os três pontos principais depois de muitas horas de trabalho, entre a escolha dos componentes e construção da maioria das peças de raiz, o conjunto mostra-se capaz de satisfazer todos os requisitos."

A Fastbravo esteve recentemente nos Açores para mais um teste desta primeira unidade e tal como desde o início, contou com a ajuda do vencedor do campeonato duas rodas motrizes no Open 2008, Jorge Santos.

O piloto deixa-nos as melhores referências em relação ao S1000 da Fastbravi, "estou muito contente por fazer parte deste projeto, não só pelo facto de me manter no activo e fazer o que gosto mas principalmente por perceber rapidamente que estamos na presença de um carro de ralis a sério. Posso dizer que é muito fácil de pilotar e é perfeito para aprender as reacções de um 4x4. O facto de ter pilotado um Kit Car, ajuda-me a perceber o excelente compromisso que este carro tem".

Apesar da Fastbravo continuar com mais testes durante este ano, a construção de mais carros já esta na ordem de trabalhos, "é nossa intenção realizar um troféu com estes carros já em 2014. Para isso, se começarmos já, será mais fácil chegar ao número ideal de carros construídos para o efeito" explica Jorge Pinto que aponta um valor promocional para as cinco primeiras unidades na ordem dos 17.500 euros cada, (chave na mão, neste caso, botão na mão).

Para os interessados em adquirir um carro, haverá sempre a possibilidade de efectuar testes naquele que é actualmente o carro para o efeito, assim como assistir aos trabalhos no decorrer da montagem.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Mb7izJ8zNlU

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RALI DO OESTE 2013 …. CR-C

Passados 20 anos Montejunto voltou a acolher uma prova de Ralis . Desta feita com o Rally do Oeste prova de abertura do Criterium Rallyes do Centro.

Prova que contou com uma lista de 24 inscritos onde 21 compareceram à partida . André Portugal foi a ausência mais notada , que se deveu à quebra do motor do seu Renault Clio na véspera do rali, enquanto procedia a testes.

Apesar de uma lista de inscritos com um número modesto de participantes , alguns nomes eram sinónimo de qualidade ,quer de condução quer de viaturas.

O Rally teve como primeira PEC o troço menos conhecido , Vale Vilão , onde a dupla Carlos Valentim/Luís Ribeiro começou a edificar a sua vitória com um tempo abaixo dos 4 minutos ( 3´57’’5) , deixando atrás de si, e já na casa dos 4 min, Carlos Fernandes que viria a fazer um tempo de 4´04´´8.

Acabada a 1ª PE do dia a caravana rumou ao tão esperado troço de Montejunto !

O ambiente que esperava os pilotos , era um ambiente de festa com alguns milhares de espectadores espalhados pelos 9,770 km de especial classificativa. Sendo que nas Zonas Espectáculo escolhidas pelo Montejunto Rally Clube e em especial na ZE2 de Montejunto estavam centenas de pessoas . De facto parecia que estávamos nos anos áureos dos ralis em que o público brindava os pilotos com a sua presença em massa.

Tanta afluência de publico criou alguns problemas à organização do Rali com alguns espectadores a esquecerem-se das normas básicas de segurança em ralis e a terem de ser avisados para a sua correcta colocação no troço pois caso contrário o mesmo poderia vir a ser anulado por falta de condições . Após o aviso ao púbico as condições melhoraram e a prova arrancou dentro da normalidade .

Arranque que iria surpreender os pilotos pela moldura humana presente, pois nem estes imaginavam a quantidade de publico que iriam então encontrar nos próximos 9,7 km! O ambiente era de facto o verdadeiro ambiente de Ralis dos Anos 90 com os espectadores a puxarem por todos os concorrentes a cada passagem . Nuno Carvalhosa , navegador de Paulo Brás, disse à organização : “ Somos do Norte e estamos habituados a publico adepto de ralis , mas nunca fizemos um Rali com tanta gente no troço e a puxar tanto por nós , o ambiente estava fantástico parecia que estávamos no mundial” Montejunto para manter a sua tradição trouxe alguns “ amargos de boca” , como alguém disse anos atrás , não por acidentes mas por algumas avarias mecânicas entre as quais a caixa “encravada” do Subaru de Pedro Carmo / Duarte Carmo logo no inicio do troço, os problemas de motor de Paulo Brás/ Nuno Carvalhosa no seu Peugeot 306 S16 a apenas 300 metros do final de Montejunto e o furo de Carlos Fernandes / Fábio Vicente que os fez perder muito tempo e deixando assim de poderem lutar por um lugar no pódio. Carlos Valentim / Luis Ribeiro viriam então a vencer esta classificativa com um tempo de 5’31’’6 deixando atrás de si Pedro Lança/ Ricardo Lança no seu Citroen Saxo que fizeram um tempo de 5´45’’8.

Acabado Montejunto viria de novo Vale Vilão e onde Carlos Valentim iria gerir a sua vantagem abrandando um pouco o ritmo a gerir fazendo o segundo tempo a 4 seg de Carlos Fernandes.

A segunda passagem por Montejunto viria a ser o derradeiro teste para a quebra do record no troço sendo que Carlos Fernandes fez um tempo de 5’15’’4 deixando atrás de si Carlos Valentim a 15’’01 . Nesta altura Pedro Gaspar e Fabrice Gaspar ocupavam o 3º lugar da geral que viriam a perder por uma penalização de 10 segundos pelo atraso de 1min ao CH. A luta pelo 3º lugar seria então entre Hugo Batista ao volante do Volkswagen Golf e Ricardo Roda ao Volante do seu BMW 325 IX de onde Hugo Batista levaria a melhor ocupando assim o último lugar do pódio no final deste Rally do Oeste.

O Montejunto Rally Clube realizou assim um grande desafio, trazendo de volta os ralis ao antigo troço de Montejunto, prova que contou com mais de 200 colaboradores na estrada para que tudo corresse pelo melhor quer a concorrentes que para o muito público presente .

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