Anastasis

PRESENTACIÓN

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO ESCUELA DE ARQUITECTURA Y URBANISMO DISEÑO ARQUITECTÓNICO V

Docente: Dr. Arq. Carlos Bardales Orduña Autores: Est. Arq. Avila Silva, Sandra Est. Arq. Calderón Gaspar, Fernando Est. Arq. Lázaro Ruiz, Yadira Est. Arq. Llatas Mendez, Sara Est. Arq. Ramos Robles, Deker Est. Arq. Sotomayor Rodriguez, Brighit

2025 Escuela de Arquitectura y Urbanísimo

“Anastasis” es un libro que ofrece una investigación detallada sobre el reciclaje adaptativo en la arquitectura, centrado en la conservación de componentes arquitectónicos valiosos por su antigüedad y su importancia patrimonial.

Su propósito es mostrar al público cómo este enfoque surge de la necesidad de honrar y reutilizar partes existentes, integrándolas en un nuevo diseño urbano que dialoga con la historia y el entorno.

Desarrollado por un grupo de estudiantes del sexto ciclo de la Escuela de Arquitectura y Urbanismo de la Universidad Nacional de Trujillo, bajo la cátedra del Dr. Arq. Carlos Bardales, y utilizando herramientas digitales en una metodología de enseñanza presencial, “Anastasis” incorpora una investigación exhaustiva y coherente con el espíritu del reciclaje adaptativo, con propuestas de intervención que buscan el equilibrio entre la conservación de la esencia de un proyecto arquitectónico y la capacidad de intervenir en él como un acto de revitalización respetuosa del pasado.

Los autores.

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EL RECICLAJE ADAPTATIVO

EL REFERNTE ADAPTATIVO

CONTEXTO URBANO DE INTERVENCIÓN

EL EDIFICIO EXISTENTE

PROPUESTA GENERAL DE INTERVENCIÓN

TORRE VERTICAL

HITO URBANO

EDIFICIO MULTIUSOS

SUSPENDED TOWER

TORRE INTERNODAL

HÉLIX - TORRE MULTIUSOS

Entre la memoria y la innovación.

Torre Reforma CDMX

Zona Sur Industrial

Terrapuerto de Trujillo

Terrapuerto de Trujillo

Proyecto arquitectónico

Proyecto arquitectónico

Proyecto arquitectónico

00

05

39

70

120

166

252

372

EXPERIENCIA DEL PROCESO

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

Registro Fotográfico

BIbliografría

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EL RECICLAJE ADAPTATIVO

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Entre la memoria y la innovación

RECICLAJE ADAPTATIVO

ARTICULO DE OPINIÓN

ENTRE LA MEMORIA Y LA INNOVACIÓN Autores: Avila Silva, Sandra Paola; Calderón Gaspar, Fernando Eduardo; Lázaro Ruiz, Yadira Jackeline; Llatas Mendez, Sara Esther; Sotomayor Rodríguez, Briguit Yamilet; Ramos Robles, Deker Shande.

En el panorama actual de la arquitectura, donde los discursos sobre sostenibilidad, innovación y respeto por el entorno construido parecen haberse vuelto muy recurrentes, sobresale la mención de un tema denominado el reciclaje adaptativo, el cual emerge como una práctica no solo técnica, sino también ética y cultural.

No se trata de romantizar las ruinas ni de convertir cada edificio antiguo en un museo, sino de asumir que nuestra manera de habitar el mundo exige un giro radical hacia un mayor aprovechamiento de los recursos materiales, espaciales y simbólicos. En otras palabras, necesitamos aprender a ver en lo viejo una posibilidad para lo nuevo.

El reciclaje adaptativo responde a un enfoque arquitectónico que consiste en dar un nuevo uso a edificaciones existentes, muchas veces en desuso o decadencia, con modificaciones que mantengan su uso, parte de su estructura o su valor histórico-cultural, generándose así un espacio que se adapta a nuevas necesidades sociales, culturales o económicas.

La arquitectura, históricamente, siempre ha dialogado con la memoria. Desde los templos griegos transformados en iglesias, hasta las fábricas industriales reconvertidas en galerías de arte en Europa, existen evidencias de que el reciclaje adaptativo no es una novedad; lo innovador es la forma en que este se entiende en el contexto contemporáneo y como se aplica a diversos campos de estudio.

Lo que podría ser visto como un acto de conservación arquitectónica es, en realidad, un ejercicio profundo de volver a pensar un espacio, pero sin borrar sus huellas. Este tema no debería considerarse simplemente una opción más dentro de las alternativas proyectuales, sino un camino prioritario para el futuro de la arquitectura.

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Capitulo I

Hoy ya no se trata solo de un acto de conveniencia o de economía, sino de tomar una postura ante la crisis ambiental y el consumo desmedido de suelo y materiales.

Aun cuando parece un nuevo término, el objetivo es el mismo: conservar y revitalizar una porción de historia.

El arquitecto Rem Koolhaas, en diversas conferencias, ha señalado que gran parte del futuro de las ciudades dependerá de la capacidad de dar nuevas funciones a las infraestructuras existentes, pues resulta insostenible pensar en la demolición constante como medio de renovación urbana.

Su visión coincide con la de otros críticos como Stewart Brand, quien en How Buildings Learn (1994) expone la idea de que los edificios no son objetos estáticos, sino organismos vivos que aprenden, cambian y se adaptan. De este modo, la vida útil de un edificio no termina cuando se agota su función original; por el contrario, puede comenzar otra etapa si existe voluntad de transformarlo.

No obstante, en Latinoamérica la situación adquiere otros matices. El crecimiento desordenado de las ciudades, la especulación inmobiliaria y la falta de políticas de conservación han generado un pensamiento de que “lo nuevo” es modernidad, mientras que “lo viejo” se asocia al abandono. En ciudades como Lima, Quito o Ciudad de México, se observa con frecuencia que edificios de los años 60 o 70 son demolidos sin reparo para dar lugar a rascacielos que en muchas ocasiones no dialogan con el contexto urbano ni con las memorias sociales del lugar.

El reciclaje adaptativo debería entenderse no solo como una práctica arquitectónica, sino como un ejercicio cultural y político. Al conservar un edificio y darle nueva vida, no solo estamos evitando toneladas de residuos de una demolición, sino que estamos reconociendo que la historia de una ciudad se escribe también a través de sus muros, de sus patios, de sus pasillos. No todo puede ser reemplazado por la prisa del mercado inmobiliario.

Ejemplos internacionales refuerzan esta posición. La reconversión de la Tate Modern en Londres, un proyecto de Herzog & de Meuron (ArchDaily, 2013), que transformó una antigua central eléctrica en un museo de arte contemporáneo, esto demuestra que la grandeza de un proyecto no reside únicamente en levantar algo nuevo, sino en saber leer las potencialidades de lo existente.

De igual manera, se tiene el High Line en Nueva York, que pasó de una antigua línea de tren elevad, a ser un parque urbano, revelando que el reciclaje adaptativo no es solo una estrategia para el edificio, sino también para las infraestructuras urbanas.

Estos proyectos, ponen en evidencia que la creatividad arquitectónica no solo se mide por la magnitud de la demolición, sino tambien por la sensibilidad de querer rescatar lo heredado.

Anástasis

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RECICLAJE ADAPTATIVO

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ARTICULO DE OPINIÓN

Otro ejemplo a nivel de Latinoamérica es el proyecto La Laguna en Ciudad de México, el cual pasó de ser una antigua fábrica textil y de hilados de los años veinte a un espacio colaborativo que alberga oficinas creativas, talleres de diseño, producción textil, gastronomía, estudios de arquitectura, programas culturales y espacios comunitarios, preservado las fachadas exteriores originales, los patios interiores restaurados, además de espacios rehabilitados para nuevas funciones.

No obstante, el reciclaje adaptativo enfrenta desafíos técnicos importantes, debido a la complejidad que representa garantizar la integridad estructural, incorporar sistemas modernos sin dañar elementos originales, cumplir con normativas actuales de seguridad o accesibilidad, y asegurar que las adaptaciones no comprometan la viabilidad estructural ni la durabilidad del edificio. En muchos casos, los refuerzos estructurales y los estudios técnicos especializados suponen un esfuerzo considerable.

Junto con otros ejemplos, el reciclaje adaptativo ofrece beneficios ambientales sustanciales: reduce drásticamente la huella de carbono al evitar la demolición, minimizar los residuos de obra y reducir la necesidad de producir materiales nuevos. Además, permite aprovechar la economía de la desmaterialización, reduciendo insumos y prolongando la vida útil de las estructuras existentes, lo que se traduce en un uso más eficiente de los recursos naturales.

También existen conflictos normativos: los códigos de zonificación pueden impedir ciertos usos nuevos; las leyes de patrimonio, limitar modificaciones necesarias; y la dinámica política, obstaculizar el otorgamiento de permisos o la implementación de proyectos adaptativos.

En ausencia de subsidios o políticas públicas claras, muchas intervenciones adaptativas pueden resultar poco atractivas para inversores.

Otro beneficio es social y cultural: al reutilizar edificios existentes se preservan identidades locales y memorias colectivas, se mantienen los tejidos urbanos históricos, y se fortalecen los vínculos tradicionales entre comunidad y espacio construido, dotando de carácter y diversidad urbana que los desarrollos de nuevos proyectos muchas veces no alcanzan.

En términos económicos, aunque reutilizar muchas veces puede ser más sostenible en el largo plazo, los costos iniciales de diagnóstico, o mitigación de contaminaciones pueden hacer que algunos proyectos superen el presupuesto de obra nueva. Fallas en la estimación pueden generar sobrecostos inesperados.

Capitulo I

Otro aspecto controversial que es necesario considerar es el riesgo de gentrificación: al rehabilitar áreas históricas o industriales y convertirlas en espacios culturales, oficinas creativas o comercios de alto perfil, puede aumentarse el valor inmobiliario en los alrededores, desplazando comunidades que vivían allí y perdiéndose acceso al espacio adaptado, lo que cambia el tejido social local y el bienestar social.

Desde la perspectiva del diseño, otro reto es evitar que la intervención se limite a una mera conservación estética o fachada decorativa. Lo verdaderamente significativo es intervenir en capas funcionales para que el edificio pueda seguir evolucionando con nuevas funciones sin necesidad de demolición o de recrear todo desde cero.

Es claro que el tema tiene diferentes puntos de confrontación, sin embargo, en lugares como la ciudad de Trujillo este puede convertirse en una herramienta clave para reconciliar memoria urbana, sostenibilidad y necesidad contemporánea; por ejemplo, mediante la rehabilitación de casonas coloniales degradadas en el centro histórico, edificios industriales antiguos o almacenes que podrían aprovechar su estructura existente para conservar la identidad arquitectónica local, fomentar turismo cultural y mejorar la calidad de vida

En conclusión, el reciclaje adaptativo es más que una estrategia de conservación arquitectónica: es una herramienta potente de revitalización que permite que los espacios antiguos recobren vida, utilidad y significado en el presente. Al transformar con sensibilidad, se teje nuevamente la trama urbana, se reactivan comunidades y se prolonga la memoria colectiva. Aunque no todas las estructuras serán elegibles para su reutilización, tomar decisiones conscientes frente a lo heredado puede marcar la diferencia, rescatando potenciales, conservando para innovar y apostando por ciudades que honren su pasado mientras se proyectan hacia un futuro sostenible y humano.

Bibliografía: Barba, J. (s/f). Cronocaos, exposición de OMA sobre la conservación, inaugurada en Nueva York.

METALOCUS. Recuperado de https://www.metalocus.es/es/noticias/cronocaosexposicion-de-oma-sobre-la-conservacioninaugurada-en-nueva-york Jones, R. (2013). AD Classics: The Tate Modern / Herzog & de Meuron. ArchDaily. Recuperado de https://www.archdaily.com/429700/ad-classicsthe-tate-modern-herzog-and-de-meuron Productora. (2022) Espacio Laguna en Ciudad de México. Arquitectura viva. Recuperado de https://arquitecturaviva.com/obras/espaciocolaborativo-laguna-en-ciudad-de-mexico

Anástasis

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EL REFERENTE ADAPTATIVO Torre Reforma - CDMX

TORRE REFORMA

REFERENTE ADAPTATIVO

2.1. ANÁLISIS TIPOLÓGICO DEL PROYECTO Análisis formal La Torre Reforma presenta una volumetría singular definida por una planta triangular, conformada por dos muros de concreto aparente que se abren como páginas de un libro y una tercera fachada acristalada orientada hacia el Bosque de Chapultepec.

Con sus 246 metros de altura distribuidos en 57 niveles, la torre se eleva como uno de los rascacielos más altos de México. Su forma vertical acentuada, junto con la inclinación o retranqueo que aparece a partir de los 200 metros, genera un perfil dinámico en el horizonte urbano, convirtiéndose en un hito.

La volumetría no es resultado únicamente de criterios estéticos, sino también de condicionantes normativos y estructurales.

El retranqueo superior obedece a regulaciones urbanas, pero se convierte en un recurso formal que dota al edificio de carácter escultórico, mostrando cómo la normativa puede transformarse en un gesto arquitectónico.

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Capitulo 2

Los cerramientos de la Torre Reforma combinan la solidez del concreto con la ligereza del vidrio. Los muros de concreto expuesto, perforados en ciertos tramos, funcionan como elementos estructurales resistentes a sismos y al mismo tiempo permiten ventilación e iluminación natural, aportando carácter robusto y austero al conjunto.

Losas Concreto

Torre Reforma Muro Vidrio

Torre Estacionamiento

Casona Siglo XX

Muro Concreto

Estacionamiento Subterráneo

Tensores Metálicos

ISOMETRÍA VOLUMÉTRICA

Balcones Concreto

En contraste, la piel acristalada ofrece transparencia y apertura hacia el exterior.

Sus vidrios de alto desempeño, sostenidos por tensores metálicos, aseguran control térmico y acústico, mientras que los parteluces estructurales regulan el ingreso de luz solar. Este cerramiento ligero aporta luminosidad a los interiores y enmarca panorámicas únicas hacia el Bosque de Chapultepec y la ciudad.

El ingreso principal se articula con una banqueta ensanchada que favorece al peatón e integra la casona patrimonial del vestíbulo, mientras que los accesos vehiculares conducen de manera eficiente a estacionamientos subterráneos. Las ventanas y grandes paños acristalados refuerzan la sensación de amplitud, complementados por jardines interiores que son visibles desde el exterior y aportan un ritmo vertical distintivo.

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TORRE REFORMA

REFERENTE ADAPTATIVO

En la parte central de la Torre Reforma, la iluminación adquiere un carácter estratégico. A diferencia de los niveles superiores de oficinas que se benefician directamente de la luz natural por medio de fachadas de vidrio, este sector interior requiere un tratamiento mixto entre luz natural controlada y sistemas artificiales.

Análisis espacial Iluminación Espacial Su forma triangular y la disposición de los muros laterales permiten que los espacios interiores reciban corrientes de aire cruzadas, favoreciendo la renovación constante del ambiente. Esto reduce la dependencia de sistemas mecánicos de climatización y genera un entorno de mayor confort térmico para los usuarios.

El acceso al auditorio y su lobby de recepción se conciben como espacios de transición.

Se emplean luminarias indirectas y efectos de luz difusa que suavizan la altura del espacio. Estos recursos lumínicos también resaltan materiales como el concreto aparente y la madera, otorgando calidez frente a la monumentalidad estructural de la torre.

En cuanto a la iluminación, la torre aprovecha al máximo la luz natural gracias a sus fachadas acristaladas de gran altura.

La transparencia del vidrio y la orientación de los ventanales permiten que la luz penetre en los espacios. Además, se emplean parasoles y elementos de control solar que ayudan a la eficiencia energética.

La combinación de ventilación natural y luz diurna se integra en un sistema sustentable certificado internacionalmente. Así, la Torre Reforma se presenta como un referente de diseño consciente con el clima y el entorno urbano.

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Capitulo 2

Seccion de Corte Transversal Áreas Comunes y Oficinas

Sección de Corte Transversal Lobby y Auditorio

Además, se aprovechan aberturas y dobles alturas que permiten la entrada de luz natural filtrada, especialmente en la zona de la recepción, generando un equilibrio entre la claridad diurna y la atmósfera íntima requerida en un auditorio.

Anástasis

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TORRE REFORMA

Escala y Dimensiones: El lobby de la Torre Reforma se concibe como un espacio de transición monumental que recibe a los usuarios desde la escala urbana hacia la escala interior del edificio. La dimensión del lobby no responde solo a una necesidad funcional, sino a un gesto arquitectónico que busca transmitir la grandeza de la torre desde el primer contacto.

La proporción entre el ancho y la altura del espacio está cuidadosamente equilibrada para evitar la sensación de vacío. El recorrido se organiza a partir de grandes superficies de cristal y muros de concreto aparente que, al mismo tiempo que contienen, amplían la percepción del lugar.

Las circulaciones internas, se adaptan a esta dimensión mediante mobiliario y señalización que contrastan con la altura general. De este modo, el lobby articula dos escalas distintas: la monumental, que representa el carácter icónico de la torre, y la humana, que garantiza comodidad y orientación

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Capitulo 2

REFERENTE ADAPTATIVO

La azotea de la Torre Reforma, a una altura cercana a los 240 metros, este nivel ofrece una perspectiva privilegiada de la Ciudad de México, integrando la experiencia de estar en contacto con el entorno urbano y natural al mismo tiempo. La estructura inclinada y los planos que se proyectan hacia el exterior refuerzan la sensación de amplitud y apertura.

En cuanto a dimensiones, la azotea se desarrolla como una terraza amplia con un promedio de 3 a 4 metros de altura libre, lo que permite recorrer el espacio sin sensación de encierro. Los elementos estructurales inclinados, de varios metros de longitud, cumplen no solo una función estética, sino también técnica, al proteger del asoleamiento directo y aportar sombra a ciertas áreas.

La escala de este espacio no responde únicamente a criterios estéticos, sino también a parámetros de seguridad y funcionalidad. Este conjunto convierte a la azotea en un espacio activo y habitable, que no solo culmina el diseño del rascacielos, sino que además lo conecta con la ciudad al ofrecer vistas panorámicas.

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TORRE REFORMA

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Capitulo 2

REFERENTE ADAPTATIVO

Anástasis

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TORRE REFORMA

Análisis funcional Accesos : La Torre Reforma, ubicada en Paseo de la Reforma #483 en la Ciudad de México, se inserta en uno de los corredores más transitados y simbólicos de la capital, frente al Bosque de Chapultepec y a pocos metros de avenidas principales como Insurgentes y Circuito Interior.

Su localización le otorga una accesibilidad privilegiada, tanto para quienes llegan en transporte privado como para quienes se desplazan en medios públicos. El edificio dispone de accesos vehiculares hacia sus estacionamientos subterráneos, que se desarrollan en varios niveles, pero al mismo tiempo se abre hacia la ciudad mediante una banqueta ensanchada que otorga mayor espacio al peatón y genera una transición amable entre el flujo urbano y el ingreso al rascacielos.

La cercanía a estaciones de transporte público, como el Metrobús de Reforma, y el acceso a sistemas de movilidad compartida, facilitan la llegada sin necesidad de vehículo particular.

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Capitulo 2

REFERENTE ADAPTATIVO

ACCESO PEATONAL ACCESO VEHICULAR TORRE REFORMA CASONA AUSTIN

En este sentido, el edificio responde a una visión contemporánea de accesibilidad urbana, conectada con la ciudad y no aislada de ella.

Ya en el interior, la disposición estructural del edificio es caracterizada por grandes muros de concreto que permiten plantas libres y flexibles que favorece la circulación clara, sin obstáculos visuales ni físicos que interfieran en el uso cotidiano. Los núcleos verticales de elevadores y escaleras están organizados para atender el gran flujo de personas, garantizando recorridos eficientes y tiempos de traslado reducidos a lo largo de sus más de cincuenta pisos.

A nivel urbano, la integración de una casona histórica en su vestíbulo refuerza la idea y el sentido de continuidad con el entorno y aporta una escala más cercana al peatón, evitando que el acceso quede dominado exclusivamente por la monumentalidad del rascacielos.

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TORRE REFORMA

REFERENTE ADAPTATIVO

Zonificación:

En los sótanos, el espacio se destina al estacionamiento robotizado y a las áreas técnicas, donde se concentran parte de los sistemas electromecánicos que alimentan la torre. Desde allí ascienden ductos verticales que atraviesan la estructura, alojando redes de ventilación, electricidad, agua y telecomunicaciones, cuidadosamente integradas para no invadir las áreas de uso.

La Torre Reforma organiza su espacio interior a partir de un núcleo central y dos grandes muros de concreto que definen su carácter estructural y funcional.

Estos muros, que corren en sentido vertical a lo largo de toda la altura del edificio, no solo otorgan estabilidad frente a los sismos, sino que además sirven como elementos contenedores de escaleras de emergencia, ductos de instalaciones y servicios. De esta manera, las áreas principales de trabajo y uso cotidiano quedan liberadas de columnas intermedias, permitiendo plantas abiertas, flexibles y adaptables a distintos programas.

El núcleo de circulación vertical se compone de un conjunto de elevadores de alta velocidad que distribuyen a los usuarios de manera eficiente. Estos ascensores están organizados por grupos o “zonas”, lo que reduce tiempos de espera y facilita el acceso a los pisos superiores.

Además, cada nivel cuenta con espacios de refugio, reforzando así la accesibilidad inclusiva al considerar a usuarios con movilidad reducida durante emergencias.

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Capitulo 2

En la planta baja, el vestíbulo articula la transición entre la ciudad y el edificio, estando así, incorporando a la casona histórica como un espacio de recepción y preámbulo antes de acceder a las circulaciones principales.

PRIMERA PLANTA Casona Austin

Área libre

Vista en planta de torre reforma

shuttle

PLANTA 26 Estacionamiento mecánico

Piso general

Ducto

Escaleras

ascensores

S.S. H. H.

A lo largo de sus más de cincuenta niveles, la torre Reforma se distribuye en franjas programáticas: los primeros pisos albergan áreas de acceso y servicios comunes; mientras que los niveles superiores, son destinadas para el uso de oficinas de planta libre, la cuales aprovechan las distintas vistas hacia Paseo de la Reforma y el Bosque de Chapultepec; y en los coronamientos, áreas técnicas y mecánicas que garantizan el funcionamiento integral del edificio.

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TORRE REFORMA

REFERENTE ADAPTATIVO

Distribución de mobiliario :

Officinas : En primer lugar, las oficinas, que constituyen la mayor parte de los niveles, se conciben como áreas de planta libre gracias a la ausencia de columnas intermedias.

La Torre Reforma, con sus más de cincuenta pisos sobre el Paseo de la Reforma, se concibe como un rascacielos multifuncional que integra en un mismo edificio diversos espacios destinados al trabajo, la reunión y el bienestar.

El programa principal está compuesto por oficinas de planta libre que se extienden a lo largo de la mayor parte de la torre. Estos espacios destacan por su flexibilidad: la ausencia de columnas intermedias permite configurar áreas abiertas o segmentadas según las necesidades de cada usuario.

Además de los espacios laborales, la torre incorpora un gimnasio que refuerza la idea de equilibrio entre productividad y bienestar. Lo que otorga a los usuarios la posibilidad de integrar hábitos saludables dentro de su rutina cotidiana.

El auditorio es otro de los recintos clave, concebido como un espacio de encuentro y comunicación. Allí se realizan conferencias, presentaciones y eventos corporativos, en un entorno diseñado para garantizar la visibilidad, la acústica y la comodidad.

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Capitulo 2

Esta característica permite que el mobiliario se organice de manera flexible: estaciones de trabajo modulares, escritorios ajustables en altura y sillas ergonómicas que aseguran comodidad en largas jornadas laborales.

La disposición suele privilegiar la colaboración, mediante áreas abiertas y mesas compartidas, aunque también se habilitan espacios cerrados para reuniones más privadas, equipados con mesas robustas, paneles acústicos y tecnología integrada.

Oficinas Cuarto de maquinas Auditorio Gymnasio Casona Suttle Cjones para estacionamiento Estacionamiento sótano

OFICINAS

La iluminación natural, proveniente de las fachadas de vidrio, convierte al propio mobiliario en parte de una atmósfera clara y contemporánea, permitiendo organizar equipos de manera dinámica, sin perder la continuidad visual hacia el exterior, donde se ofrecen vistas privilegiadas del Bosque de Chapultepec y del Paseo de la Reforma.

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TORRE REFORMA

REFERENTE ADAPTATIVO

Gimnasio : El gimnasio, ubicado en niveles estratégicos para atender a los usuarios de la torre, introduce un contraste con los espacios de trabajo al proponer un ambiente más dinámico y enérgico.

Auditorio : El auditorio de la Torre Reforma se concibe como un espacio clave dentro del programa arquitectónico, pensado para albergar conferencias, presentaciones corporativas y eventos de carácter institucional. Su diseño interior responde a una lógica de orden y funcionalidad, donde cada elemento busca garantizar la experiencia de los asistentes.

Aquí, el mobiliario se entiende como equipamiento especializado: caminadoras y bicicletas estáticas alineadas frente a ventanales, máquinas de fuerza distribuidas en zonas diferenciadas y bancas de entrenamiento que pueden desplazarse según las rutinas.

La disposición de las butacas en gradas escalonadas asegura que la visibilidad sea clara desde cualquier punto, mientras que el sistema acústico integrado y los acabados en materiales absorbentes refuerzan la calidad del sonido.

El mobiliario deportivo, moderno y de líneas sobrias, se complementa con áreas de estiramiento y salas más íntimas para clases colectivas, en las que predominan superficies acolchadas, espejos de gran formato y mobiliario móvil que permite la adaptación del espacio según la actividad.

A esto se suman colchonetas, pelotas y espejos de gran formato que, más allá de su función práctica, amplifican la percepción espacial y aportan un carácter versátil.

Todo está dispuesto con un orden riguroso que garantiza tanto la seguridad como la fluidez en los recorridos internos.

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Capitulo 2

GIMNASIO

AUDITORIO

El mobiliario es parte esencial de su carácter, el diseño sobrio y tapizado resistente, ofrecen comodidad en sesiones prolongadas, incorporando apoyabrazos ergonómicos y pequeñas superficies plegables para escritura que hacen más versátil el uso del espacio. El escenario, elevado y equipado con mobiliario móvil como mesas, atriles y sillas de respaldo alto, configura el área de acuerdo con las necesidades de cada evento, como por ejemplo una conferencia individual.

Anástasis

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TORRE REFORMA

REFERENTE ADAPTATIVO

Circulación

Los ascensores se dividen por zonas para atender de manera ágil a los distintos grupos de pisos, evitando tiempos de espera prolongados y optimizando la movilidad de miles de usuarios.

La circulación en la Torre Reforma se concibe como un sistema ordenado y jerárquico que garantiza fluidez y seguridad en un edificio de gran altura. En el plano horizontal, los espacios de tránsito se resuelven mediante plantas libres donde los pasillos se adaptan con flexibilidad a la organización de las oficinas.

Las escaleras de emergencia, insertas en los grandes muros de concreto que definen la estructura, funcionan como rutas seguras de evacuación, protegidas contra humo y fuego gracias a sistemas de presurización.

La ausencia de columnas intermedias favorece recorridos claros, sin interrupciones visuales, y permite que la disposición del mobiliario no obstaculice los flujos. Los accesos a cada nivel parten de un núcleo central que distribuye hacia corredores laterales, generando una relación directa entre los puntos de llegada ascensores o escaleras y las áreas de trabajo o reunión. Esta estrategia reduce desplazamientos innecesarios y otorga eficiencia al uso de cada planta.

En el sentido vertical, la torre Reforma organiza su circulación a través de un núcleo robusto compuesto por elevadores de alta velocidad, dispuestas en forma lineal; así como tambien de escaleras presurizadas y ductos de servicio.

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Capitulo 2

Este diseño no solo responde a la normativa de seguridad, sino que también refuerza la claridad de los recorridos en situaciones críticas.

De este modo, la circulación horizontal y vertical en la Torre Reforma no es un simple recurso funcional, sino una parte esencial de su arquitectura.

Núcleo de escaleras

CIRCULACIÓN HORIZONTAL

CIRCULACIÓN VERTICAL

Ascensores

Los recorridos abiertos en las plantas, los accesos directos y las conexiones verticales eficientes hacen que el edificio se habite con naturalidad, integrando la monumentalidad de su escala con la comodidad de los desplazamientos cotidianos.

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TORRE REFORMA

REFERENTE ADAPTATIVO

2.2. ESTRATEGIAS DE RECUPERACIÓN Y REUTILIZACIÓN Recuperación La recuperación de la Torre Reforma se planteó como un ejercicio de reciclaje adaptativo, en el que la antigua casona existente en el predio no fue vista como un obstáculo, sino como un valor a preservar e integrar en el nuevo proyecto. La estrategia no se limitó a conservar su apariencia, sino que implicó un complejo proceso técnico: la casona fue cuidadosamente desplazada para permitir la construcción de los cimientos del rascacielos y luego reubicada en su posición original, asegurando así su permanencia dentro del conjunto. Este gesto no solo rescató la memoria material y simbólica del lugar, sino que también permitió que la edificación histórica dialogara con la torre contemporánea. De esta manera, la recuperación no se trató únicamente de mantener muros antiguos, sino de reconocer la importancia de un fragmento urbano cargado de identidad y de incorporarlo en un contexto arquitectónico de gran escala, evitando la demolición y apostando por la continuidad del pasado en el presente.

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Capitulo 2

Fase 1

17 m Nivel Av. Reforma

Fase 2 17 m Nivel Av. Reforma

Fase 3

La recuperación de la Torre Reforma se concibió como un ejercicio de reciclaje adaptativo, en el que la casona existente en el predio no fue vista como un obstáculo, sino como un valor a preservar. Para lograrlo, fue desplazada temporalmente con el fin de construir los cimientos de la torre y luego reubicada en su posición original, garantizando su permanencia en el conjunto. Este gesto no solo conservó un fragmento con gran carga simbólica, sino que también permitió que dialogara con la nueva construcción, evitando la demolición total y apostando por la continuidad del pasado en el presente.

La casona no quedó como un elemento aislado o meramente decorativo, sino que se integró formal y tipológicamente al proyecto. Su escala y lenguaje tradicional permiten una transición armónica con el entorno histórico, mientras que la torre, con su verticalidad y fuerza contemporánea, establece un contraste complementario.

Nivel Av. Reforma

Anástasis

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TORRE REFORMA

REFERENTE ADAPTATIVO

Esta maniobra permitió liberar el terreno para iniciar la excavación profunda sin comprometer la integridad del inmueble, constituyendo un ejemplo notable de ingeniería aplicada a la conservación arquitectónica.

Proceso de Desplazamiento y Construcción El proceso constructivo de la Torre Reforma se distingue por la complejidad técnica que implicó preservar y desplazar una casona histórica existente dentro del área de intervención. Esta operación se desarrolló en dos etapas principales: el desplazamiento del edificio patrimonial y la construcción del nuevo volumen.

Etapa 2: Construcción e integración del nuevo volumen Una vez desplazada la casona, se dio inicio a la construcción de la nueva estructura.

Durante la ejecución de la cimentación y los niveles inferiores, la casona permaneció protegida por estructuras metálicas temporales, integrándose gradualmente al entorno constructivo.

Etapa 1: Desplazamiento y preservación estructural La primera fase consistió en reforzar la estructura de la casona mediante la instalación de marcos y vigas metálicas que rigidizaron el conjunto, permitiendo su traslado sin pérdida de estabilidad. Bajo la cimentación original se implementó un sistema de rieles de acero y gatos hidráulicos sincronizados, a través del cual el edificio fue desplazado lateralmente varios metros hasta una posición temporal segura.

Durante el proceso, se realizó un monitoreo continuo de deformaciones y esfuerzos, asegurando que el desplazamiento se ejecutara con precisión milimétrica.

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Capitulo 2

Al completarse el núcleo estructural principal, el edificio histórico fue retornado cuidadosamente a su posición original, esta vez sobre una nueva base consolidada e incorporada al diseño arquitectónico definitivo.

ETAPA 01: DESPLAZAMIENTO

ETAPA 02: CONSTRUCCIÓN

Este proceso articuló con precisión las fases de reforzamiento, traslado, excavación, edificación y reintegración, logrando la coexistencia material entre el pasado y moderna construcción.

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TORRE REFORMA

Reutilización La reutilización de la casona en la Torre Reforma constituye uno de los ejemplos más representativos de reciclaje adaptativo dentro de la arquitectura contemporánea mexicana. Esta estrategia se materializó en primer lugar en el cambio de programa: un edificio concebido originalmente como residencia privada, con espacios de carácter íntimo y doméstico, fue transformado para albergar funciones propias de un complejo de oficinas de gran escala. Dichos espacios se adaptaron para acoger actividades culturales, administrativas o de recepción, otorgándoles mayor apertura y flexibilidad sin perder el carácter histórico que los define.

También, la reutilización se expresó en su integración al nuevo rascacielos. La casona dejó de ser un elemento aislado para convertirse en un acceso simbólico y funcional al conjunto, actuando como umbral entre dos realidades arquitectónicas distintas, por un lado, el tejido urbano de baja altura y memoria histórica; por otro, la verticalidad de un rascacielos contemporáneo.

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Capitulo 2

REFERENTE ADAPTATIVO

La casona, lejos de quedar relegada como simple vestigio, fue reutilizada como un elemento de contraste que potencia la identidad del proyecto y le otorga un valor cultural adicional. Su presencia, junto a la imponente torre, genera un diálogo visual que combina lo histórico con lo contemporáneo, enriqueciendo la narrativa arquitectónica del conjunto. Así, el edificio no se limitó a un nuevo uso funcional, sino que se transformó también en un recurso compositivo que añade un significado simbólico al proyecto.

Para hacer posible esta reutilización, la casona fue intervenida cuidadosamente en su interior. Se reforzaron muros, se habilitaron nuevas circulaciones y se integraron instalaciones modernas, operaciones realizadas de forma controlada para no alterar de manera irreversible sus valores patrimoniales. De esta forma, la reutilización no fue un proceso pasivo, sino una estrategia activa que permitió reconfigurar espacios preexistentes para usos contemporáneos.

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TORRE REFORMA

REFERENTE ADAPTATIVO

Zonas conservadas y cambiadas La casona incorporada a la Torre Reforma representa uno de los casos más claros de reciclaje adaptativo dentro de la arquitectura contemporánea en la Ciudad de México. En el plano de 2016, cuando todavía funcionaba como un antro gay, se observa una organización espacial basada en una planta cuadrada y compacta, con espacios cerrados y de uso principalmente recreativo y nocturno. Esa configuración respondía poco a su condición histórica y mostraba al inmueble como una pieza autónoma, desvinculada de su contexto urbano inmediato. Con el proceso de recuperación llevado a cabo en el marco del proyecto de la Torre Reforma, esta situación cambió radicalmente: la casona fue transformada en una planta en “L”, lo que permitió abrir un nuevo vacío central en forma de patio, articulando de manera más fluida su relación con el basamento de la torre y con el Paseo de la Reforma. Esta operación no solo implicó una modificación formal, sino también una estrategia para integrar de mejor manera el edificio al conjunto contemporáneo y al mismo tiempo reforzar su vínculo con el espacio público.

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Capitulo 2

SSHH Comedor

Cocina

Cantina Bodega

Bar

Espacio Doble Alt. Pasillo de Entrada

Sonido

Pista de Baile

SSHH Hombres

SSHH

Patio de Acceso

Bar

SSHH Mujeres

Caseta de Vigilancia

Zonas Conservadas

Zonas Cambiadas

Zonas Conservadas

Zonas Agregadas

La intervención no se limitó a reconfigurar la planta, sino que también reorganizó la distribución interior para responder a un programa distinto. Los espacios antes cerrados y destinados al entretenimiento nocturno se adaptaron a nuevos usos culturales, administrativos y de recepción, que abrieron la casona a un público más amplio. Sin embargo, esta transformación no supuso una pérdida de su valor histórico.

Se conservaron aspectos fundamentales como la volumetría principal, los muros estructurales de carga y, sobre todo, la fachada con sus cornisas, vanos y proporciones originales, asegurando que la identidad patrimonial del inmueble permaneciera visible. En entrevistas recogidas en Arquine y Arquitectura Viva, el arquitecto Benjamín Romano enfatizó que el reto principal no era únicamente preservar la casona como objeto aislado, sino darle un papel activo dentro de un proyecto de gran escala. De este modo, la casona dejó de ser un edificio residual para convertirse en un mediador entre la historia y la contemporaneidad, estableciendo un diálogo productivo entre la memoria de la ciudad y la monumentalidad arquitectónica de la Torre Reforma.

Anástasis

32

TORRE REFORMA

REFERENTE ADAPTATIVO

2.3. CRITERIOS TÉCNICOS, CONSTRUCTIVOS Y NORMATIVOS

Aplicados a las estrategias de reutilización

Criterios Técnicos Aplicados a las estrategias de recuperación Para cualquier estrategia de recuperación y reutilización de una edificación que ha perdido su función principal, es fundamental considerar criterios que garanticen tanto la conservación del valor histórico del inmueble como su adaptación a las necesidades.

Un ejemplo de esto es la Torre Reforma en la Ciudad de México, donde se aplicaron criterios técnicos, constructivos y normativos en los siguientes puntos clave, considerando que es catalogado por la INBA como monumento artístico: Se realizó un estudio estructural detallado que permitió conocer la capacidad portante de los muros originales de mampostería. A partir de esto se incorporaron técnicas de refuerzo como la inyección de morteros y la colocación de anclajes. Asimismo, se diseñó un marco de acero independiente, este sistema permitió que la edificación antigua pudiera sostenerse.

33

Capitulo 2

Rieles sostenidos por un gato hidráulico Charola de concreto y elementos de soporte

muro reforzado / recubierto con mortero

dovelas ancladas a pared existente

muro de concreto existente

En las estrategias de reutilización de la Torre Reforma, los criterios técnicos se enfocaron en dar un nuevo uso a la casona histórica y en asegurar su integración con el rascacielos contemporáneo.

Para lograrlo, fue necesario adaptar la estructura existente a las exigencias de un edificio moderno, incorporando sistemas de instalaciones eléctricas, hidráulicas y de climatización que se insertaron en el inmueble.

La casona, que originalmente había sido concebida como vivienda, fue reutilizada como un espacio público y de servicios dentro del complejo, por lo que se reforzaron sus conexiones estructurales con la torre a través de elementos metálicos que distribuyen las cargas y mejoran su comportamiento sísmico en conjunto con el edificio.

En este sentido, los criterios técnicos en la reutilización no solo aseguraron la funcionalidad contemporánea del espacio, sino que también permitieron su compatibilidad estructural y ambiental con el nuevo rascacielos.

Anástasis

34

TORRE REFORMA

REFERENTE ADAPTATIVO

Criterios Normativos

Criterios Constructivos Una de las primeras medidas adoptadas fue la instalación de una cimentación temporal que sostuvo el inmueble durante la excavación, que alcanzó más de sesenta metros de profundidad.

Para ello, se utilizaron gatos hidráulicos y un sistema de apuntalamiento metálico que garantizó la estabilidad de los muros originales.

Posteriormente, se construyó un armazón estructural de acero, que actuó como un “exoesqueleto” protector, envolviendo la casona y permitiendo la transferencia de cargas.

En conjunto, estos enfoques constructivos no solo facilitaron la preservación de un inmueble patrimonial en condiciones extremas, sino que también demostraron cómo la ingeniería contemporánea puede contribuir a la recuperación y conservación del patrimonio arquitectónico.

35

Capitulo 2

Capa de compresión Atiezadores de acero lámina de 9.5 mm

Columna / lámina 19 mm

Muro de contención de concreto de 30 cm de espesor

Columna IPR 30x40 lámina 19mm

Lámina de losa calibre 22

Castillo 15 x 15 cm

Atiezadores de acero lámina de 9.5 mm Placa de acero de 19 mm de 0.35 x 0.45 cm

Anclas

Concreto armado FC 200 KG/CM2 con malla soldada

Tuerca niveladora Dado de concreto armado 2.5

0

Uno de los aspectos clave fue la aplicación de las normas de accesibilidad universal, que obligaron a adecuar el inmueble con rampas, circulaciones más amplias y conexiones seguras hacia la torre, garantizando que el espacio pudiera ser utilizado por todas las personas sin perder su carácter patrimonial.

Otro criterio normativo relevante fue el relacionado con la sostenibilidad, dado que la torre buscó la certificación LEED Platino.

Este proceso exigió adaptar también la casona a parámetros de eficiencia energética, gestión del agua e iluminación natural, integrando sistemas técnicos contemporáneos dentro de un edificio centenario.

Además, la reutilización debió cumplir con las exigencias de seguridad estructural y sísmica que establece el Reglamento de Construcciones de la Ciudad de México.

Anástasis

36

TORRE REFORMA

Sistema estructural La Casa O´hea, hoy integrada en la base de la Torre Reforma, no cuenta con datos exactos sobre su sistema estructural original. Sin embargo, al ser una obra vinculada a la arquitectura civil de estilo neogótico, se pueden inferir ciertas características propias de este lenguaje.

REFERENTE ADAPTATIVO

Estructura de la Casa Austin.

Estructura de la Torrre Reforma

B

Respecto a su estructura es probable que la Casa O´hea recurriera a la piedra o al ladrillo como componentes principales, con detalles metálicos en barandales y carpinterías que complementaban la expresión gótica. Puede entenderse a través de las características estructurales y estilísticas de su contexto histórico, identificándose elementos como: A. Cimentación poco profunda (1.5m), ajena a problemáticas del suelo.

B: Cubierta: a base de vigas de madera y losa de concreto armado en el nivel más alto.

C. Arcos de carga: en forma ojival y de medio punto.

D. Pilastras: ubicadas en la portada con capiteles en tracería.

E. Muros de mampostería.

37

Capitulo 2

E

D

C A

La Torre Reforma se distingue por un sistema estructural donde las barras metálicas se anclan firmemente al concreto mediante uniones rígidas. La disposición estratégica de las barras contribuye a reforzar la estabilidad general del edificio, lo cual resulta esencial en una ciudad de alta sismicidad como la Ciudad de México.

El encuentro entre las barras metálicas y los muros de concreto fue diseñado para lograr una integración sólida entre ambos elementos. En lugar de actuar por separado, trabajan en conjunto, conformando un sistema híbrido que mejora la rigidez y distribuye de manera uniforme los esfuerzos. Gracias a ello, se evitan concentraciones de carga que podrían debilitar la estructura.

Además, este muro no solo soporta cargas verticales, sino que también funciona como diafragma que disipa la energía sísmica y ancla firmemente la torre al terreno. Su continuidad hacia los niveles inferiores refuerza la cimentación, asegurando la integración entre el cuerpo de la torre y los estacionamientos, y garantizando así la estabilidad global del edificio.

Anástasis

38

CONTEXTO URBANO DE INTERVENCIÓN Zona Sur Industrial

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

CONTEXTO URBANO DE INTERVENCIÓN

3.1. RESEÑA HISTÓRICA DEL SECTOR 1980: Expansión urbana acelerada en Trujillo, especialmente hacia distritos como El Porvenir, La Esperanza, Huanchaco, Moche y Salaverry.

1940 - 1960

FINALES DE. SIGLO XIX EPOCA COLONIAL

ÉPOCA PREHISPÁNICA

Época prehispánica: Corresponde a la ocupación prehispánica Moche y Chimú en el valle costero. La zona —incluida la llanura donde hoy está el Terrapuerto— fue históricamente zona agrícola regada por sistemas prehispánicos.

41 Capitulo 2

1997 - 1998

2000 - 2010 2013

1930 - 1960: Trazado y consolidación de la Carretera Panamericana (tramo norte), convirtiéndose este en el eje de transporte longitudinal de mayor accesibilidad.

2000 - 2100: Intensificación de ocupación urbana y aparición de parques industriales y grandes operadores logísticos en la franja Panamericana–Prolongación González Prada (Moche).

2015 ACTUALIDAD

Finales del siglo XIX: Crecimiento urbano de Trujillo empieza a extenderse más allá del centro histórico, sentándose las bases para que zonas agrícolas cercanas a la Panamericana o salida sur/norte sean absorbidas por urbanización.

1980

Época colonial: Fundación de Trujillo por los españoles en el valle de Moche. Se establece inicialmente la ciudad como centro de población colonial; pero el área del Terrapuerto aún estaba lejos de la trama urbana colonial.

1998: Desbordes e inundaciones del Río Moche (El Niño 1997–98) que afectaron cultivos y poblaciones del valle. Ese antecedente marcó políticas de manejo de riesgo y reubicación parcial de actividades.

2013 - Actualidad: Inauguración oficial del Terrapuerto de Trujillo, consolidación de un “nodo logístico” junto a la Panamericana , cambiando el carácter del suelo de agrícola a industrial-logístico. y logrando una mayor fiscalización y políticas para que empresas operen en el Terrapuerto Anástasis

42

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

CONTEXTO URBANO DE INTERVENCIÓN

Tipologías principales La zona donde se ubica el Terrapuerto de Trujillo, hacia la prolongación de la avenida González Prada y junto a la Panamericana Norte, se caracteriza por una tipología industrial de gran escala y uso logístico.

11%

La escala constructiva contrasta con la trama residencial contigua, configurando un paisaje urbano de bloques volumétricos bajos pero extensos.

43 Capitulo 2

24%

La fragmentación de la tierra es menor que en áreas periurbanas más consolidadas, lo que permite que la lógica productiva aún se mantenga, aunque cada vez más amenazada por la expansión inmobiliaria y la presión del suelo industrial.

Parcelas agrícolas

Porcentaje de ocupación por área del terreno

La disposición responde a un patrón funcional: grandes áreas techadas de almacenaje, zonas de carga y descarga, patios de maniobra y accesos vehiculares jerarquizados.

Estas se estructuran en lotes medianos y grandes, de morfología irregular, irrigados por canales menores derivados del río Moche. El uso predominante es el cultivo estacional de productos de panllevar y forrajes, lo que conserva el carácter agrícola histórico del valle.

Villas para eventos

Predominan naves de gran extensión con estructuras ligeras de concreto y metal, destinadas a almacenamiento, procesamiento y distribución de mercancías.

Estas edificaciones industriales suelen organizarse en parcelas rectangulares amplias, con un frente amplio hacia vías troncales que facilita la circulación de vehículos pesados.

En contraste con el tejido industrial, todavía persiste una amplia presencia de parcelas agrícolas tradicionales en la zona, especialmente hacia el sur y sureste del Terrapuerto.

Leyenda: Predios industriales

51% Predios industriales

Parcelas agrícolas Villas para eventos

No obstante, algunas de estas parcelas han sido reconvertidas en villas y locales para eventos sociales. Se trata de un uso híbrido que combina lo rural con lo recreativo, otorgando a la zona una diversidad de tipologías que van desde la producción agrícola intensiva hasta los equipamientos de ocio vinculados al paisaje verde.

Anástasis

44

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

CONTEXTO URBANO DE INTERVENCIÓN

3.2. ZONIFICACION DEL USO DE SUELO En el sector el uso de suelo se encuentra dominado por la zona industrial, reflejando su función estratégica como nodo logístico.

La normativa de zonificación de Trujillo contempla diversas categorías industriales, desde industria liviana hasta industria pesada básica, lo que permite ubicar allí talleres, almacenes, plantas de montaje y operaciones que requieren buen acceso.

Este contraste entre industria y agricultura configura un paisaje de transición: por un lado, la presión urbana lleva a expandir actividades industriales y de soporte logístico; por otro lado, la vocación agroorientada persiste como un componente estructural del territorio.

45 Capitulo 2

18%

Zona Comercial

Porcentaje de Uso de suelo por Area del Terreno

Sin embargo, inmediatamente alrededor o en los espacios adyacentes persisten zonas verdes agrícolas, con cultivos irrigados propios de la tradición del Valle de Moche, como caña de azúcar, arroz y hortalizas, que son esenciales para la producción regional. Este tejido agrícola acompaña la expansión urbana, actuando como barrera de amortiguamiento.

Este tipo de uso de suelo fortalece la economía local al generar empleo y atraer inversión en infraestructura, pero también plantea desafíos en cuanto a tránsito, contaminación y necesidad de ordenamiento urbano para que no afecte la calidad de vida de la población cercana.

En paralelo, la zona verde agrícola que rodea mantiene viva la tradición productiva del valle trujillano, aportando alimentos a la ciudad y sosteniendo una identidad cultural ligada al trabajo de la tierra. Estos cultivos no solo cumplen una función económica, sino también ambiental, ya que mejoran el microclima y conservando la biodiversidad.

32% Zona Área Verde

Leyenda: Industrial

57% Zona Industrial

Verde recreacional Salud Comercio Residencial Servicios

La coexistencia de estos dos usos de suelo influye directamente en la sociedad: por un lado, impulsa la movilidad y la actividad industrial; por otro, garantiza la seguridad alimentaria y preserva valores culturales. El reto está en encontrar un equilibrio que permita que el crecimiento económico del sector industrial no desplace ni degrade las zonas agrícolas, asegurando así un desarrollo urbano sostenible y socialmente inclusivo para Trujillo.

Anástasis

46

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

CONTEXTO URBANO DE INTERVENCIÓN

3.6. MOVILIDAD URBANA Y ACCESIBILIDAD Conectividad

Red vial

Toda la ciudad de Trujillo, posee una red vial que juega un papel muy importante en su conectividad tanto a nivel urbano distrital, regional y nacional.

Su infraestructura vial incluye importantes avenidas principales.

La red vial que rodea al sector se organiza en vias primarias, secundarias y terciarias que facilitan la conexión entre la zona y su entorno inmediato.

RED VIAL : Via de Articulación Regional : Es la via expresa que logra articular a toda la provincia de Trujillo con su ambito Regional y Nacional, como lo es la Panamericana Norte (Nivel Nacional) y Laredo Samne (Nivel Regional).

VIA EXPRESA Via de Articulación Metropolitana: Las vias metropolitanas estan diseñadas para soportar grandes flujos vehiculares en las diferentes rutas, tales como la Av. La Marina.

VIA EXPRESA

47 Capitulo 2

Via Principal : Entrelaza las vias a nivel macro del sector, tales como: Panamericana Norte Laredo Samne La Marina

Vias Secundarias : Une las vias internas a nivel medio con la via principal, tales como: Av, Nicolini Prolongación Gonzales Prada Calle Real

Vía principal Vía secundaria

Vias Terciarias : Une a toda la zona a travez de vias internas de menor transito, tales como Pasaje Gloria Panamericana I

Vía terciaria

Anástasis

48

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

CONTEXTO URBANO DE INTERVENCIÓN

Accesibilidad La accesibilidad al sector se ve facilitada por una red de vias que conecta esta zona con otras partes de la ciudad y regiones circundantes.

2 km

23 min

7 min

3.5 km

45 min

20 min

4.9 km

58 min

26 min

3.4 km

48 min

24 min

4.8 km

1hr 1min

35 min

4 km

54 min

28 min

7 km

1hr 19min

40 min

6 km

1hr 8min

26 min

49 Capitulo 2

Ov. Grau Jardín Botánico UNT Plaza de Trujillo Plazuela el Recreo Estadio Mansiche Mall Plaza Hospital Lazarte

Anástasis

50

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

CONTEXTO URBANO DE INTERVENCIÓN

Accesibilidad a la ciudad

Tumbes

Ruta de Trujillo hacia las Principales Ciudades de la región La Libertad

Ruta de las Principales Ciudades del Perú hacia la ciudad de Trujillo Ciudad

Tiempo

Distancia

Tumbes

13h 10min

797 km

Piura

8h 34min

Ciudad

Piura

5h 30 min

299 km

Chachapoyas

14h 36 min

754 km

Tarapoto

19h 37min

1013 km

Cajamarca

6h 42min

261 km

Chachapoyas Tarapoto

Chiclayo Cajamarca

83,7 km

Pucallpa

23h 38min

1165 km

Huaraz

8h

416 km

Huanuco

14h 49min

796 km

Cerro de Pasco

13h 9min

725 km

Cerro de Pasco

Lima

9h 50min

638 km

Lima

940 km

Huancavelica

17h 50min

1062 km

Puerto Maldonado

38h

2220 km

Abancay

26h

1547 km

Ayacucho

19h 41min

1196 km

Ica

13h 33min

940 km

Huaraz

226 km

Pacasmayo

3h 33min

203 km

Paiján

2h 48 min

137 km

Ascope

2h 44 min

134 km

Pacasmayo

Bambamarca Cascas

Paiján

Cascas

3h 53 min

198 km

Laredo

1h 36 min

76,3 km

Trujillo

1h 51min

83,7 km

Virú

3h 25 min

164 km

Otuzco

30 min

17,8 km

Huamachuco

2h 10 min

97,2 km

Bambamarca

8h 57min

461 km

Ascope Pataz Huamachuco Otuzco

Huanuco

Huancayo Puerto Maldonado

Huancavelica Abancay Ica

Ayacucho

Laredo

Trujillo

Virú

Cusco

Leyenda: Rutas hacia Trujillo

30h

1743 km

Terrapuerto de Trujillo

Puno

31h

1934 km

Principales ciudades del Perú

Arequipa

27h

1651 km

Leyenda: Rutas hacia Trujillo

Puno

Cusco

51 Capitulo 2

4h 9min

Trujillo

1h 51min

16h 28min

Chepén

Pucallpa

Trujillo

Huancayo

Bolivar

Distancia Chepén

517 km

Chiclayo

Tiempo

Bolivar

13h 9min

474 km

Terrapuerto de Trujillo

Pataz

7h 31min

256 km

Principales ciudades de La Libertad

Arequipa

Anástasis

52

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

CONTEXTO URBANO DE INTERVENCIÓN

Movilidad

Intensidad de Flujo vial Este flujo interurbano se superpone al transporte público local (combis, microbuses y colectivos), que representa más de la mitad de los viajes diarios en el área y que enlaza el terminal con los barrios circundantes. Por otro lado, tambien se hace presente el flujo de las movilidades propias de las empresas industriales ubicadas al rededor del Terrapuerto.

TAXIS

MOTOS 4.5 km por viaje

53 Capitulo 2

52%

TRANSPORTE PÚBLICO

TRANSPORTE PRIVADO

28%

CAMIONES

La movilidad peatonal, aunque de menor alcance en distancia, es igualmente significativa en intensidad: los accesos inmediatos al terminal, las calles adyacentes y las zonas de embarque y desembarque concentran un flujo constante de transeúntes, generando puntos de congestión .

Las vías de acceso y las rutas principales del transporte urbano e interprovincial concentran el tráfico vehicular alto, teniendo como principales puntos con alto flujo vehicular, vías de tipo óvalo, avenidas de alta capacidad o conexión con la Panamericana Norte u otras carreteras de circunvalación.

Estas se caracterizan por el tráfico pesado de los distinto medios de transporte terrestres, como autobuses, combis, transporte de pasajeros interprovincial mezclado con tráfico urbano.

19,5%

Eso lleva a que se genere una congestión vehicular en horas pico, especialmente en los puntos de acceso/egreso del terminal, y en intersecciones clave de la zona, donde los vehiculos más pesados y de mayor longitud suelen cruzarse.

TRANSPORTE PEATONAL

La movilidad urbana se nota marcado notoriamente tanto por la presencia del transporte interprovincial como por las dinámicas cotidianas de desplazamiento urbano. El Terrapuerto concentra gran parte de la movilidad motorizada de mediana y larga distancia, sirviendo como conexión entre la ciudad y las principales rutas de la región La Libertad y del país.

COMBIS 3.4 km por viaje

MICROS

PEATÓN / BICICLETA 1 km por viaje

Vía con alto transito vehciular

Vía saturadas

Además, se observa que hay algunos tramos con mala infraestructura para separar transporte pesado y transporte urbano local, lo que genera conflictos: reducción de velocidad, congestión, emisiones, ruido.

Anástasis

54

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

CONTEXTO URBANO DE INTERVENCIÓN

Intensidad de Flujo peatonal

FLUJO NO MOTORIZADO

En el entorno inmediato del, las vías que concentran el mayor flujo peatonal son aquellas que se vinculan directamente con los accesos al terminal y con los paraderos de transporte público urbano que convergen en su perímetro.

El flujo no motorizado se manifiesta principalmente a través de los desplazamientos peatonales.

Esta dinámica propia convierte al caminar en el modo más inmediato y recurrente de movilidad, pues conecta los accesos del recinto con los paraderos urbanos, con los comercios cercanos y con los servicios complementarios que se ubican en sus alrededores.

La afluencia de viajeros que llegan o parten hacia distintos destinos interprovinciales genera un constante movimiento de personas en las calles adyacentes, donde los flujos se intensifican en horarios de llegada y salida de buses, reflejando una mayor intensidad en zonas importantes de la zona.

Estas vías se caracterizan por la presencia de aceras que, en muchos tramos, resultan estrechas y poco aptas para la magnitud del tránsito humano, lo que obliga a los peatones a desplazarse con dificultad, compartiendo incluso el espacio con vendedores informales y usuarios que esperan transporte. Es por eso que, se reconocen a las vias de mayor flujo, tanto por su dinamismo constante y por su papel articulador que juega con el resto de la ciudad de Trujillo.

54 Capitulo 2

Estos recorridos suelen ser de corta distancia, en promedio de uno a dos kilómetros, y se intensifican en horarios punta cuando coinciden con horarios de viaje, laborales o academicos.

Vía con alto flujo peatonal

Aunque en menor medida, también se observa el uso de bicicletas, que aprovechan las vías secundarias para desplazarse de manera más ágil y económica. Sin embargo, la infraestructura destinada es aún insuficiente: las ciclovías son discontinuas o inexistentes en varios tramos, y la convivencia con el tráfico motorizado representa un riesgo latente para los usuarios.

Anástasis

55

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

CONTEXTO URBANO DE INTERVENCIÓN

Puntos Críticos Peatonales y Vehiculares

Paraderos

Los puntos críticos peatonales se manifiestan con claridad en las zonas donde operan paraderos informales de transporte. Situaciones como las que se dan en los accesos inmediatos al terminal, en óvalos o en calles cercanas, reproducen un patrón de inseguridad: los transportistas suelen detenerse en la vía pública para recoger pasajeros, generando desorden. A ello se suman los cruces peatonales en avenidas principales que carecen de pasos debidamente señalizados o de semáforos peatonales eficientes, lo cual incrementa la vulnerabilidad de los transeuntes.

En el sector analizado, los paraderos de transporte público desempeñan un rol clave en la organización de la movilidad urbana. El Terrapuerto de Trujillo constituye el nodo principal y formal para el transporte interprovincial, concentrando la salida y llegada de buses de mediana y larga distancia hacia distintos puntos del país. Este equipamiento actúa como punto de referencia y de ordenamiento.

En el plano vehicular, la congestión constituye el principal problemas en las intersecciones próximas al terminal se convierten en espacios de conflicto por la mezcla de transporte pesado, público urbano, carga y vehículos particulares que compiten por la misma infraestructura. Un factor adicional es la persistencia de paraderos improvisados en óvalos y calles adyacentes, donde los conductores se detienen a recoger pasajeros, interrumpiendo la fluidez del tránsito y multiplicando las demoras.

56 Capitulo 2

En cuanto al transporte urbano, el Terrapuerto también funciona como punto de conexión para rutas alimentadoras locales que acercan a los pasajeros desde distintos distritos de la ciudad. Sin embargo, hasta hace poco persistía la práctica de algunos transportistas, especialmente en rutas hacia el sur, de realizar embarques y desembarques en paraderos improvisados, ya sea en óvalos o en esquinas cercanas al terminal.

Puntos Críticos Vehiculares Puntos Críticos Peatonales

Esta situación generaba desorden, congestión y riesgos tanto para peatones como para vehículos, debido al uso de las instalaciones como paraderos informales en vía pública.

Paraderos

Anástasis

57

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

CONTEXTO URBANO DE INTERVENCIÓN

3.7 EQUIPAMIENTO Y ÁREA VERDE

En el distrito de Moche, las áreas verdes se expresan principalmente como espacios agrícolas que cumplen un rol fundamental en la estructura urbana regional. Estos suelos productivos aportan servicios ecosistémicos al entorno urbano, como regulación climática, absorción de contaminantes y provisión de espacios abiertos que funcionan como límite frente a la expansión de la mancha urbana. Sin embargo, su permanencia se ve amenazada por asentamientos informales y la falta de instrumentos normativos que garanticen su conservación.

En el entorno del terrapuerto, el Hospital Oncológico de Trujillo – IREN Norte es un equipamiento de salud especializado que atrae usuarios de toda la región, generando intenso flujo peatonal y vehicular. Su presencia dinamiza la zona al incentivar comercio, hospedaje y transporte, pero también expone limitaciones urbanas: congestión en vías principales, ocupación del espacio público y accesos inseguros. La magnitud de su demanda evidencia la necesidad de infraestructura mejor articulada que absorba la intensidad de movimientos que produce este servicio.

Por su parte, el Colegio Químico Farmacéutico cumple una función educativa y gremial que, aunque de menor escala, diversifica los usos del suelo y fortalece la identidad del área. Ambos equipamientos se ven condicionados por la débil conectividad con transporte público formal y el deficiente ordenamiento vial.

Así, la concentración de funciones estratégicas convive con carencias en movilidad y accesibilidad que limitan la integración de este nodo urbano con la ciudad.

58 Capitulo 2

Salud Educación

Desde la perspectiva urbana, estas áreas agrícolas representan un potencial estratégico para planificar corredores ecológicos, reservas de suelo y amortiguadores frente al crecimiento metropolitano de Trujillo.

También constituyen espacios de valor cultural y paisajístico que fortalecen la identidad del distrito. No obstante, la falta de integración en la planificación y el crecimiento desordenado generan conflictos de uso, reduciendo su capacidad de articularse con la ciudad.

Área verde (Agrícola)

Anástasis

59

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

CONTEXTO URBANO DE INTERVENCIÓN

3.7 PATRIMONIO MATERIAL E INMATERIAL El distrito de Moche, en Trujillo, resguarda un valioso patrimonio material encabezado por las Huacas del Sol y de la Luna, monumentales pirámides de adobe que muestran la avanzada arquitectura mochica y su compleja organización social y religiosa.

A este legado se suma el Complejo Arqueológico de Moche, con murales polícromos, recintos ceremoniales y tumbas como las de San José de Moro, que revelan la centralidad del poder sacerdotal.

Las Huacas del Sol y de la Luna en Moche son el principal hito patrimonial.

La Huaca del Sol fue un centro político y la Huaca de la Luna un espacio ceremonial reflejando su grandeza.

La Semana Santa de Moche, es una de las celebraciones más importantes de Trujillo.

Incluye procesiones y tradiciones que reflejan la fusión de fe y costumbres locales.

El Complejo Arqueológico de Moche muestra vestigios urbanos y construcciones de adobe que reflejan la organización política de la cultura mochica en el valle de Trujillo.

La Fiesta Patronal de Santa Lucía de Moche, celebrada en diciembre, rinde homenaje a la patrona del distrito con misas, procesiones, danzas y ferias, siendo una expresión de fe e identidad cultural.

El complejo arqueológico, en Moche, es un cementerio ceremonial que tiene tumbas de élite femenina, como las “Sacerdotisas de Moche” destacando la importancia del poder en esta cultura.

Junto a este legado tangible, Moche conserva un rico patrimonio inmaterial expresado en celebraciones como la Semana Santa de Moche y la Fiesta Patronal de Santa Lucía, que combinan procesiones, danzas, gastronomía y tradiciones transmitidas de generación en generación.

En conjunto, estos hitos reflejan la grandeza arquitectónica y cultural de la civilización mochica, así como la vigencia de una identidad viva en la comunidad actual.

60 Capitulo 2

Huaca del Sol y la Luna

Fiesta de Semana Santa

Complejo arqueológico de Moche

Fiesta Patronal de Moche

San José de Moro

Anástasis

61

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

CONTEXTO URBANO DE INTERVENCIÓN

Normativas aplicadas:

3.7 NORMATIVA

Reglamento de Desarrollo Urbano de la Provincia de Trujillo + Plano de Zonificación y Expansión Urbana del Continuo Urbano de Trujillo.

Ordenanza Municipal que aprueba el Plano e Zonificación y Usos de Suelo del Continuo Urbano de Trujillo.

Reglamento de Desarrollo Urbano y Rural del Distrito de Moche Microzonificación distrito de Moche

geotécnica

del

Leyes nacionales que regulan edificaciones, habilitaciones urbanas, riesgo, patrimonio, etc. (Ley N° 29090 de regulación de habilitaciones urbanas y edificaciones; REGAMENTO Nacional de Edificaciones.

Ordenanza Reglamentaria de zonificación de Moche

62 Capitulo 2

Decreto Legislativo N.º 1661, sobre saneamiento físico legal automático de zonas arqueológicas declaradas Patrimonio Cultural.

Anástasis

63

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

3.8. SITUACIÓN MEDIO AMBIENTAL Problemática actual La problemática ambiental más grave proviene de la contaminación del aire. El flujo de más de 1.200 buses interprovinciales que ingresan y salen diariamente, sumado a taxis y transporte informal, produce emisiones que superan los valores de referencia de la OMS. Estudios del MINAM han registrado en Trujillo concentraciones de PM2.5 cercanas a 35 µg/m³ en zonas de alto tránsito, lo que duplica el límite recomendado (15 µg/m³).

La contaminación sonora constituye otro eje crítico, el tránsito constante, el uso excesivo de bocinas y la permanencia de motores encendidos generan niveles de ruido de entre 70 y 80 dB en horarios de mayor afluencia, superando el máximo establecido por el Reglamento de Estándares de Calidad Ambiental para Ruido en zonas urbanas residenciales (60 dB). Estos valores se perciben no solo en el sector, sino también en calles adyacentes, afectando a vecinos y transeúntes.

64 Capitulo 2

CONTEXTO URBANO DE INTERVENCIÓN

La contaminación visual también impacta significativamente. En los alrededores inmediatos, se observan carteles improvisados, publicidad desordenada y grafitis que alteran la imagen urbana. A ello se suma la presencia de residuos acumulados en veredas y zonas de espera de pasajeros, lo que contribuye a un deterioro estético y sanitario del entorn Las causas principales de esta situación se relacionan con una infraestructura de transporte sobredemandada y poco planificada en términos ambientales. El terminal concentra una actividad diaria que excede su capacidad operativa, generando saturación de servicios y emisiones continuas. La falta de control sobre el parque automotor informal incrementa el problema, ya que muchas unidades circulan sin revisiones técnicas adecuadas.

Finalmente, la escasez de áreas verdes y barreras naturales alrededor del sector impide la mitigación de contaminantes, dejando expuesta a la población a impactos directos en su salud y calidad de vida.

Anástasis

65

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

CONTEXTO URBANO DE INTERVENCIÓN

Puntos Críticos Contaminantes

Otro punto crítico corresponde a las áreas peatonales donde los pasajeros esperan transporte urbano o informal. Allí, la acumulación temporal de residuos sólidos, sumada a la presencia de vendedores ambulantes, incrementa los problemas de salubridad y refuerza la percepción de desorden ambiental. En estas zonas, la saturación de personas llega a sobrepasar las 5.000 diarias en temporadas altas, lo que incrementa el consumo de plásticos de un solo uso y empaques de alimentos.

Los puntos más críticos de la problemática ambiental se encuentran en la explanada principal del Terrapuerto, donde diariamente se estacionan decenas de buses con motores encendidos mientras esperan pasajeros. Este espacio concentra la mayor parte de las emisiones de gases, alcanzando niveles de dióxido de nitrógeno que, según datos de la OEFA en puntos cercanos, han superado las 100 µg/m³ en hora punta, cuando el límite peruano es de 80 µg/m³ en promedio horario. La densidad vehicular también eleva las partículas en suspensión, especialmente polvo y hollín, que impactan de manera directa en usuarios y trabajadores del terminal.

En las vías de acceso al puente Moche, la congestión vehicular se intensifica en horas de la mañana y tarde, provocando un incremento sostenido en la contaminación sonora. En mediciones no oficiales realizadas por proyectos universitarios, se han reportado niveles de 75 a 82 dB en la intersección principal, valores que afectan la concentración y generan estrés acústico en quienes permanecen en la zona.

66 Capitulo 2

Finalmente, las calles secundarias alrededor del terminal, carentes de arborización o amortiguadores ambientales, se convierten en focos de calor y polución. El déficit de áreas verdes en el entorno inmediato, inferior al estándar de 9 m² por habitante recomendado por la OMS (Trujillo promedia apenas 3 m²), agrava la situación al no existir vegetación suficiente para captar contaminantes. Esto convierte a dichos espacios en zonas de impacto directo, donde la población está expuesta a un deterioro constante de las condiciones ambientales.

Contaminacion sonora y por gases

Contaminacion Visual

Anástasis

67

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

CONTEXTO URBANO DE INTERVENCIÓN

Gestión de Residuos

En este punto, el camión realiza un desplazamiento en zigzag por las vías secundarias, deteniéndose en los contenedores y puntos fijos de acopio establecidos por la municipalidad. Luego, el recorrido se dirige hacia el núcleo central del Terrapuerto, área que concentra la mayor frecuencia de limpieza debido al constante movimiento de pasajeros, transporte y actividades complementarias.

En esta etapa, se recolectan los residuos acumulados en los accesos de embarque y desembarque, así como en los alrededores de los establecimientos de servicio.

El recorrido del camión recolector de residuos sólidos en el sector del Terrapuerto de Trujillo se organiza de acuerdo con la jerarquía vial y la localización de los puntos de mayor acumulación de desechos, buscando siempre optimizar el tiempo de desplazamiento y reducir la interferencia con el tránsito del terminal terrestre. El trayecto inicia en la avenida Panamericana Norte, vía de conexión metropolitana que permite un acceso directo al sector. Desde este punto, el camión ingresa por el borde occidental del área, donde se realiza la primera recolección en las zonas adyacentes al flujo vehicular y a los pequeños comercios instalados cerca del acceso principal. Este tramo concentra la limpieza de los espacios públicos más expuestos y garantiza que los residuos no se dispersen hacia la vía nacional.

Tras completar esta primera fase, el vehículo continúa su recorrido hacia las calles interiores del norte y noreste, donde se localizan los sectores residenciales y algunos talleres menores.

68 Capitulo 2

Recorrido Vial del Camión Recolector

Finalmente, el camión continúa hacia el límite sur del sector, conectando con la avenida Prolongación Unión, la cual sirve como salida natural hacia los ejes de disposición final. Este cierre del recorrido permite completar un circuito continuo y eficiente, evitando cruces innecesarios o retornos dentro del mismo terreno.

Además, la ruta está pensada para ejecutarse en horarios de baja afluencia vehicular, preferiblemente en la madrugada o primeras horas del día, momento en que el flujo de buses y peatones es reducido.

Anástasis

69

EL EDIFICIO EXISTENTE

Terrapuerto de Trujillo

4

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

CONTEXTO URBANO DE INTERVENCIÓN

4.1. UBICACIÓN DEL EDIFICIO

periféricos mediante transporte público, taxis y servicios complementarios.

Emplazamiento El Terrapuerto de Trujillo se emplaza en el kilómetro 558 de la Carretera Panamericana Norte, en el fundo Larrea, consolidándose como la principal puerta de entrada terrestre a la ciudad.

Su ubicación en el borde urbano no es fortuita: responde a la necesidad de descongestionar el centro histórico y derivar los flujos interprovinciales hacia un espacio con mejor accesibilidad vial. Al situarse sobre la Panamericana, se conecta directamente con las principales rutas nacionales, lo que le permite articular Trujillo con el norte, centro y sur del país.

A nivel urbano, el terrapuerto funciona como un nodo estratégico de movilidad que organiza la llegada y salida de pasajeros, centralizando las empresas de transporte y reduciendo la dispersión de terminales informales.

Asimismo, su emplazamiento facilita la transición entre la escala regional y la escala local, pues desde este punto se articulan los traslados hacia los distritos

72 Capitulo 2

En términos de impacto urbano, el terrapuerto contribuye a ordenar el crecimiento de la ciudad hacia el sur y a consolidar la franja de borde de la Panamericana como eje de equipamientos de gran escala.

PANAMERICANA NORTE, TRUJILLO

UBICACIÓN

No obstante, también plantea retos en cuanto a la gestión de accesos, la infraestructura vial y la integración con el sistema de transporte urbano existente, aspectos necesarios para garantizar una adecuada experiencia de llegada y partida para los usuarios.

KM 558 FUNDO LARREA

De este modo, el terrapuerto no solo cumple una función de servicio, sino que se erige como un umbral metropolitano que expresa la relación de Trujillo con el territorio nacional y con su dinámica urbana en constante expansión.

PREDIO

PAN NORTE: PAN. NORTE SUR: AV. NICOLINI ESTE: PARQUE INDUSTRIAL

AM

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NOR

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ORIENTACIÓN Anástasis

73

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

CONTEXTO URBANO DE INTERVENCIÓN

Terreno y áreas na m er

ACCESO VEHICULAR

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TERRAPUERTO

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El terreno del Terrapuerto de Trujillo se ubica estratégicamente junto a la Carretera Panamericana Norte.

Esta vía, de alto flujo vehicular, garantiza una accesibilidad directa hacia el sur (Virú, Chao, Lima) y hacia el norte (Chiclayo, Piura, Tumbes), consolidando la función interregional del terminal.

Por el lado opuesto, el predio limita con vías locales que conectan con sectores urbanos de menor escala.

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El acceso principal se realiza desde la Panamericana Norte. En contraste, las calles adyacentes presentan un carácter más urbano, con circulación moderada y presencia de usos complementarios como talleres y comercios.

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74 Capitulo 2

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La disposición general del conjunto permite un funcionamiento ordenado del flujo de buses, manteniendo espacios abiertos que facilitan la ventilación y la seguridad en las operaciones del terminal.

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Del total del terreno, se estima que alrededor del 30 % corresponde a áreas construidas, es decir, aproximadamente 4 042.5 m², donde se ubican el edificio principal del terminal, los andenes de embarque y desembarque, así como las oficinas administrativas y de servicios.

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Pro

ÁREAS VERDES

La

Esta configuración le otorga al predio una distribución eficiente, con frentes amplios que favorecen los accesos vehiculares y peatonales, además de amplias zonas destinadas a maniobras de transporte interprovincial.

ACCESO PEATONAL Pa

El terreno donde se emplaza el Terrapuerto de Trujillo posee un área total de 13 475 m² y un perímetro aproximado de 465 metros, lo que configura una poligonal de forma regular y compacta, cercana a un rectángulo de 122.5 m por 110.0 m.

Vías y accesibilidad

Esta combinación de vías permite una transición entre el entorno interurbano y el tejido urbano inmediato, favoreciendo tanto la operación del terminal como la accesibilidad de los usuarios.

Anástasis

75

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

CONTEXTO URBANO DE INTERVENCIÓN

4.2. RESEÑA HISTÓRICA DE LA EDIFICACIÓN

Lejos de desechar esta solución, los arquitectos del nuevo terrapuerto la reinterpretaron, conservando la geometría quebrada del techo como un gesto de continuidad visual y simbólica. Esta forma no solo evocaba el pasado, sino que también respondía a necesidades climáticas y lumínicas contemporáneas, integrando materiales más livianos y eficientes.

Origen Planimétrico Estado Inicial del Edificio Antes de la construcción del actual terrapuerto de Trujillo, en el mismo terreno existía un edificio destinado al transporte interprovincial que, aunque modesto en comparación con la infraestructura actual, poseía características arquitectónicas que dejaron una huella evidente en el diseño contemporáneo. Su estructura original se componía de amplios espacios abiertos sostenidos por pórticos de concreto, concebidos para permitir la circulación constante de vehículos y pasajeros. Este planteamiento funcional influyó directamente en la nueva edificación, que mantuvo las proporciones generosas del volumen principal y la organización espacial en torno a ejes de movimiento bien definidos.

Uno de los elementos más distintivos del edificio anterior era su cubierta en forma de zigzag, formada por una sucesión de faldones inclinados que permitían la ventilación natural y el ingreso de luz

76 Capitulo 2

Imagen Satelital Imagen Satelital 2006 2006

Imagen Satelital Imagen Satelital 2025 2025

Asimismo, las dimensiones del antiguo recinto caracterizadas por una escala horizontal y un predominio de líneas rectas fueron tomadas como punto de partida para el trazado actual. El nuevo diseño mantuvo esa extensión longitudinal que facilita el flujo de transporte, pero la complementó con espacios de espera, áreas comerciales y zonas de servicio que reorganizan la experiencia del viajero. De esta manera, el edificio actual no se erige como una ruptura con su antecesor, sino como una evolución formal y funcional de aquel primer edificio. En pocas palabras, la concepción arquitectónica del nuevo terrapuerto de Trujillo dialoga con su pasado: recupera la esencia estructural y volumétrica del edificio anterior

Anástasis

77

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

CONTEXTO URBANO DE INTERVENCIÓN

Etapas en la Construcción

En esta fase se adoptó una estructura metálica liviana, combinada con tabiquería de drywall, lo que permitió una mayor rapidez constructiva y flexibilidad espacial.

Esta decisión técnica no solo optimizó tiempos y costos, sino que también aportó una imagen más moderna y adaptable al uso de oficinas y áreas de control interno, donde la posibilidad de futuras modificaciones resulta una ventaja operativa.

El proceso constructivo del actual terrapuerto de Trujillo se desarrolló en tres etapas claramente diferenciadas, cada una respondiendo a necesidades funcionales específicas y a una lógica de crecimiento progresivo del conjunto. Esta secuencia no solo refleja una estrategia técnica y económica, sino también una coherencia espacial que permitió que la obra mantuviera unidad formal pese a su ejecución por fases.

La primera etapa correspondió a la edificación de las zonas húmedas, que incluían los servicios higiénicos, cafeterías y cocinas. Estas áreas fueron construidas con albañilería confinada, un sistema que proporciona solidez, aislamiento y durabilidad, condiciones indispensables para espacios expuestos a la humedad y al uso intensivo. Desde esta primera intervención se definió la modulación del terreno y el patrón estructural que serviría como guía para el desarrollo posterior.

Primera Etapa

Finalmente, la tercera etapa completó el conjunto con la construcción de las agencias y boleterías, también resueltas con paneles de drywall sobre una estructura metálica. Esta última fase consolidó el carácter funcional del edificio, integrando espacios de atención directa al público y dándole al conjunto una apariencia continua y coherente. La ligereza del sistema permitió además mantener la volumetría original y conservar la visibilidad interior del gran espacio central destinado a la operación vehicular y al tránsito de pasajeros.

Segunda Etapa Posteriormente se ejecutó la segunda etapa, orientada a la conformación de la zona administrativa.

78 Capitulo 2

Tercera Etapa

Anástasis

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TERRAPUERTO DE TRUJILLO

CONTEXTO URBANO DE INTERVENCIÓN

Etapas de la Intervención El desarrollo del terrapuerto de Trujillo fue concebido como un proceso de intervención gradual, donde cada etapa respondió a necesidades específicas del funcionamiento y consolidación del conjunto. Más que una simple secuencia constructiva, estas fases representaron momentos de transformación espacial y operativa que permitieron que el edificio se adaptara a las demandas del servicio de transporte interprovincial sin perder coherencia en su forma ni en su propósito.

La primera etapa marcó el inicio de la intervención, centrada en habilitar los espacios esenciales para el funcionamiento básico del recinto. Se priorizaron las zonas de servicio y apoyo, como los baños, cocinas y cafeterías, que garantizaban las condiciones mínimas de habitabilidad y atención a los usuarios. Esta fase permitió poner en marcha una parte del complejo, asegurando el uso del espacio mientras se planificaban las siguientes ampliaciones. En este momento, el terrapuerto comenzó a operar parcialmente, consolidándose como un punto de encuentro funcional antes de su madurez formal.

80 Capitulo 2

Etapa 02: Zona Administrativa Estruc. Metalica + Drywall Etapa 01: Areas Húmedas Albañileria Confinada

Etapa 02: Agencias y Boletería Estruc. Metalica + Drywall

Primera Etapa Segunda Etapa Tercera Etapa

Con la segunda etapa, la intervención se orientó hacia la organización administrativa y de gestión, integrando oficinas, áreas de control y espacios de coordinación interna.

Esta fase representó un avance en la estructuración institucional del conjunto: el edificio dejó de ser solo un espacio operativo y empezó a adquirir una identidad organizacional. La incorporación de estas áreas transformó la dinámica del lugar, al dotarlo de una estructura interna que regulaba y supervisaba las actividades del flujo de transporte y atención al público.

La tercera etapa culminó el proceso de intervención con la incorporación de las agencias y boleterías, consolidando al terrapuerto como un nodo urbano plenamente funcional. Este momento significó la apertura total del edificio hacia el usuario: se completó la secuencia espacial que articula la llegada, la espera, la compra de pasajes y el embarque. La intervención no solo amplió el volumen edificado, sino que también redefinió la experiencia del viajero, haciendo del conjunto un espacio de tránsito ordenado y accesible.

Anástasis

81

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

CONTEXTO URBANO DE INTERVENCIÓN

4.3. ANÁLISIS CONTEXTUAL Entorno Inmediato Su forma triangular y la disposición de los muros laterales permiten que los espacios interiores reciban corrientes de aire cruzadas, favoreciendo la renovación constante del ambiente. Esto reduce la dependencia de sistemas mecánicos de climatización y genera un entorno de mayor confort térmico para los usuarios.

En cuanto a la iluminación, la torre aprovecha al máximo la luz natural gracias a sus fachadas acristaladas de gran altura.

La transparencia del vidrio y la orientación de los ventanales permiten que la luz penetre en los espacios. Además, se emplean parasoles y elementos de control solar que ayudan a la eficiencia energética.

La combinación de ventilación natural y luz diurna se integra en un sistema sustentable certificado internacionalmente. Así, la Torre Reforma se presenta como un referente de diseño consciente con el clima y el entorno urbano.

82 Capitulo 2

Av. Panamericana Norte

7.5m 2.4 m

Estado de conservación:

Altura Max. :

Materialidad:

Material noble con revestimiento.

Sist. Constructivo:

Sistema constructivo portante.

Anástasis

83

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

CONTEXTO URBANO DE INTERVENCIÓN

Entorno Inmediato En las edificaciones observadas a lo largo de la Av. Nicolini se identifica el uso de perfiles metálicos como parte del sistema estructural de las cubiertas livianas. Estos perfiles, generalmente de acero galvanizado, actúan como elementos portantes secundarios que sostienen las planchas de calamina metálica.

Su empleo permite una estructura más ligera y de rápida instalación, adecuada para espacios industriales o almacenes donde se prioriza la amplitud y la economía constructiva. Los perfiles se apoyan sobre muros de material noble (ladrillo o concreto) que conforman la base portante, logrando así un sistema mixto: portante en la base y liviano en la cubierta.

Este tipo de solución permite reducir el peso total de la estructura, agilizar los procesos constructivos y facilitar las labores de mantenimiento o sustitución.

Además, la ligereza del sistema lo convierte en una opción óptima para edificaciones industriales de grandes luces, donde se busca optimizar la ventilación, la iluminación natural y la economía.

84 Capitulo 2

Av. Nicolini - A

7.5m

6.3m

Altura Max. :

Materialidad:

Material noble con acabados expuestos.

Sist. Constructivo:

Sistema constructivo portante.

Av. Nicolini - B

7m 3.2 m

Estado de conservación:

Altura Max. :

Materialidad:

Material noble con acabados expuestos.

Sist. Constructivo:

Sistema constructivo portante y liviano.

Anástasis

85

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

CONTEXTO URBANO DE INTERVENCIÓN

Entorno Ambiental

Asoleamiento

Ventilación

El Terrapuerto de Trujillo se encuentra estratégicamente ubicado en una zona abierta, lo que facilita un asoleamiento uniforme a lo largo del día. La orientación del edificio principal permite que las fachadas este y oeste reciban luz solar directa durante la mañana y la tarde, respectivamente, mientras que la cubierta capta radiación cenital durante el mediodía.

Debido a la ubicación cercana al ecuador, el sol alcanza elevaciones muy altas, llegando a casi 90° en determinadas fechas, lo que genera una intensa radiación cenital. Las trayectorias señaladas muestran variaciones entre solsticios y equinoccios, con salidas y puestas ligeramente desplazadas hacia el noreste y noroeste según la estación.

Existe una predominancia clara de vientos provenientes del sur y suroeste, con intensidades mayormente entre 5 y 10 km/h, alcanzando en algunos momentos velocidades de hasta 10–20 km/h. Esta concentración direccional indica un flujo constante de brisas oceánicas, propias de la costa norte peruana, que contribuyen a la ventilación natural.

En cuanto a la ventilación, el emplazamiento cercano al litoral permite que el Terrapuerto se beneficie de las brisas predominantes del sur y suroeste.

Estas corrientes de aire contribuyen a la renovación constante del ambiente interior, reduciendo la necesidad de sistemas mecánicos de climatización.

La integración entre asoleamiento y ventilación pasiva convierte al Terrapuerto en un ejemplo de diseño bioclimático funcional. Estas condiciones no solo optimizan el confort de los usuarios, sino que también reducen los costos operativos y promueven una infraestructura más sostenible y adaptada al clima característico de la costa norte peruana.

86 Capitulo 2

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Carta Solar

Rosa de Vientos

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2- 5 Km/h

5 - 10 Km/h

10 - 20 Km/h

Anástasis

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TERRAPUERTO DE TRUJILLO

4.4. ANÁLISIS FORMAL Envolvente El envolvente arquitectónico del Terrapuerto de Trujillo se concibe como una piel funcional y representativa, que no solo protege el interior de la edificación, sino que también establece un diálogo constante con su entorno inmediato.

En este sentido, la envolvente combina elementos de permeabilidad y transparencia que le otorgan carácter, accesibilidad y apertura hacia los usuarios que recorren sus distintas zonas.

La permeabilidad se manifiesta principalmente a través de los accesos, donde a travez de las amplias puertas y mamparas para interactuar con el interior del terrapuerto.

Estos elementos de acceso no solo facilitan el flujo masivo de personas que ingresan y egresan del edificio a diario, sino que también enmarcan una transición fluida entre el espacio urbano que existe en el exterior y el interior del terminal.

88 Capitulo 2

CONTEXTO URBANO DE INTERVENCIÓN

Porcentaje de transparencia y permeabilidad Elevación Principal

Niv. + 12.35

6.04%

Niv. + 10.10

Permeabilidad

Niv. + 7.17 Niv. + 2.65

93.96% Transparencia

Niv. 0.00 Elevación Principal

Porcentaje de transparencia y permeabilidad Elevación Posterior

Niv. + 12.35

91.51%

Niv. + 10.10

Transparencia

Niv. + 7.17 Niv. + 2.65

8.49% Permeabilidad

Niv. 0.00 Elevación Posterior

Anástasis

89

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

El diseño de las mamparas, muchas veces en vidrio y metal, responde a la necesidad de permitir un ingreso claro y continuo, evitando la sensación de barrera física y favoreciendo la legibilidad arquitectónica del acceso.

Por otro lado, la transparencia del envolvente se hace evidente en el tratamiento de las ventanas y superficies acristaladas.

Estas aberturas, de proporciones generosas, no cumplen únicamente una función de iluminación natural, sino que también refuerzan la relación visual entre los espacios interiores y el paisaje urbano circundante.

Gracias a ello, los usuarios mantienen una conexión visual constante con las áreas de espera y el exterior, generando confianza, seguridad y orientación espacial.

La transparencia, además, dota al edificio de una expresión contemporánea y ligera, donde la luz se convierte en un recurso fundamental para transformar la experiencia del viajero. Así, el envolvente arquitectónico del Terrapuerto de Trujillo no se siente como una volumetria cerrada.

90 Capitulo 2

CONTEXTO URBANO DE INTERVENCIÓN

Porcentaje de transparencia y permeabilidad Elevación Izquierda

4.61%

Niv. + 12.35 Niv. + 10.10

Permeabilidad

Niv. + 7.17 Niv. + 2.65

95.39% Transparencia

Niv. 0.00 Elevación Izquierda

Porcentaje de transparencia y permeabilidad Elevación Derecha

92.82%

Niv. + 12.35 Niv. + 10.10

Transparencia

Niv. + 7.17 Niv. + 2.65 Niv. 0.00

7.18% Permeabilidad

Elevación Derecha

Anástasis

91

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

Vanos El envolvente del Terrapuerto de Trujillo se articula mediante una fachada cuya expresión visual se define en gran parte por los vanos que permiten abrir y cerrar visual y físicamente los espacios, así como controlar iluminación, visibilidad y circulación tanto interna como externa.

Los vanos en este edificio cumplen varias funciones interrelacionadas. En primer lugar, en el acceso se implementan con puertas de vidrio de gran dimensión, para facilitar el flujo continuo de pasajeros y equipaje, y para permitir transparencia visual del interior hacia el exterior. Estos accesos se disponen habitualmente en puntos estratégicos de alta concurrencia: vestíbulos principales, zonas de embarque/ desembarque y locales de servicios anexos.

CONTEXTO URBANO DE INTERVENCIÓN

Puertas de vidrio

Muro cortina

En segundo lugar, las ventanas cumplen un papel esencial de iluminación natural y conexión visual con el entorno, están organizadas en sectores continuos o articulados entre paramentos mayores, para maximizar entrada de luz y favorecer percepciones abiertas del espacio interior.

92 Capitulo 2

Anástasis

93

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

CONTEXTO URBANO DE INTERVENCIÓN

Elementos Arquitectónicos Aleros grandes: La fachada principal se organiza bajo una serie de grandes aleros/ marquesinas que generan sombra y protegen los accesos.

Aleros grandes

porticos y ventanales acristalados

Ventanas altas

Estructura metálica

Porticos y ventanales acristalados: En primer lugar, en el acceso se implementan vidrio de gran dimensión, para permitir transparencia visual del interior hacia el exterior.

Ventanas altas: Cumplen un papel esencial de iluminación y ventilación natural, la posición de estas permite una entrada de luz indirecta, por lo que los rayos solares tienden a rebotar en la cubierta antes de ingresar.

Estructura metálica: Sostiene y da forma a la fachada; permiten la clara disposición de amplias distancias entre colunmas, ademas de la disposición de arriostres estructurales.

94 Capitulo 2

Anástasis

95

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

CONTEXTO URBANO DE INTERVENCIÓN

4.5. ANÁLISIS ESPACIAL

Relación térmica y confort ambiental

Iluminación Configuración de la luz

Entre la cubierta y el cielo raso se conforma una cámara de aire que cumple una doble función ambiental. Por un lado, amortigua la ganancia térmica por radiación; por otro, permite que el aire caliente ascienda y se evacúe por los vanos superiores, favoreciendo la ventilación natural.

La iluminación natural del Terrapuerto de Trujillo se organiza siguiendo la dirección estructural de las vigas metálicas de la cubierta. Entre ellas se disponen vanos longitudinales cerrados con vidrio templado, que permiten el paso controlado de luz solar difusa. Este sistema garantiza una iluminación indirecta y constante

La materialidad del vidrio templado y el metal contribuye a una lectura contemporánea y ligera del conjunto.

Ambos materiales reflejan la luz con sutileza y garantizan durabilidad ante las condiciones salinas del entorno costero.

El recurso lumínico responde al clima luminoso y seco de Trujillo, donde la radiación solar es abundante durante todo el año. La entrada de luz se regula de forma natural, reduciendo el uso de iluminación artificial y mejorando la eficiencia energética del edificio.

Un cielo raso metálico suspendido actúa como filtro y difusor. Su superficie reflectante dispersa la luz, evitando contrastes y generando un ambiente visualmente equilibrado. Además, refuerza la sensación de amplitud en los espacios de espera y circulación.

96 Capitulo 2

Ingreso de luz solar

En conjunto, la cubierta funciona como un dispositivo ambiental activo. Regula la entrada de luz, el movimiento del aire y la temperatura interior, articulando estructura, orientación y confort. Esta estrategia bioclimática otorga identidad al edificio y demuestra una arquitectura eficiente, coherente y sensible al clima de Trujillo.

Anástasis

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TERRAPUERTO DE TRUJILLO

CONTEXTO URBANO DE INTERVENCIÓN

Ventilación

Este sistema pasivo reduce la dependencia de equipos mecánicos, optimiza el consumo energético y aporta confort ambiental a los usuarios. La ventilación del Terrapuerto no solo cumple una función técnica, sino que también refuerza la relación entre arquitectura, orientación y clima.

La ventilación natural en el Terrapuerto de Trujillo se fundamenta en la orientación del edificio frente a los vientos dominantes del suroeste. Esta condición climática es aprovechada mediante la disposición estratégica de vanos longitudinales que favorecen el ingreso de corrientes de aire fresco.

El entorno inmediato del terrapuerto, caracterizado por superficies pavimentadas y escasa vegetación, genera un microclima más cálido durante el día.

Frente a ello, el diseño volumétrico incorpora corredores abiertos y aleros metálicos que reducen la incidencia directa del viento caliente y facilitan la recirculación del aire.

En el plano en planta se evidencia un recorrido fluido del viento que atraviesa los vestíbulos, áreas de espera y zonas de embarque, generando un flujo cruzado continuo. La configuración abierta de los accesos y la diferencia de presión entre fachadas opuestas permiten que el aire se renueve de forma natural, manteniendo una temperatura interior.

Además, la estructura metálica y las cubiertas inclinadas funcionan como disipadores térmicos que, al calentarse, inducen el ascenso del aire interior, generando un efecto chimenea que complementa la ventilación cruzada. Este comportamiento es especialmente efectivo durante los meses más cálidos.

El volumen central del edificio, de gran altura libre, actúa como una cámara de ventilación. En este espacio, el aire caliente asciende por convección y es evacuado a través de rejillas superiores, mejorando la eficiencia térmica del conjunto.

Aire fresco

98 Capitulo 2

Aire caliente

Ingreso de viento

Anástasis

99

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

CONTEXTO URBANO DE INTERVENCIÓN

4.6. ANÁLISIS FUNCIONAL

La segunda planta está destinada principalmente al área administrativa, concentrando las funciones de control, gestión y supervisión operativa del terminal. Desde aquí se gestionan procesos clave relacionados con la coordinación de empresas de transporte, la programación de partidas y la atención de incidencias internas.

Zonificación

Los servicios complementarios, como los baños, se distribuyen de forma equidistante para asegurar accesibilidad desde cualquier punto del edificio Los accesos principales aseguran una entrada directa a recepción y sala de espera, controlando el ingreso de usuarios y acompañantes.

100 Capitulo 2

Primera Planta

Las zonas operativas se encuentran diferenciadas por su función. Hacia los extremos laterales se sitúan las áreas de embarque y desembarque, separadas para evitar cruces de flujos y garantizar un tránsito ordenado de pasajeros y equipaje.

Estas áreas cuentan con accesos amplios y cercanía a los andenes exteriores.

En este nivel se encuentran espacios especializados para el monitoreo en tiempo real mediante cámaras de seguridad. Asimismo, se integran cabinas equipadas con sistemas de audio y micrófonos, desde donde se realizan los avisos públicos sobre horarios de salida de buses, llamados a pasajeros rezagados, y comunicados relacionados con objetos extraviados.

Segunda Planta

En la parte central se ubica la sala de espera principal que actúa como núcleo del edificio y distribuye el flujo hacia las diferentes áreas. Alrededor se disponen las boleterías permitiendo una conexión directa entre la compra de pasajes y las zonas de embarque y desembarque.

Recepción

Boleterias

Zona de Embarque

Sala de Espera

Baños

Zona de Desembarque

Área Administrativa

Además, la ubicación del área administrativa en un nivel superior favorece la privacidad y eficiencia del personal, manteniendo la operación separada del flujo masivo de pasajeros.

Esto crea un equilibrio entre lo público y lo operativo, permitiendo que el terrapuerto funcione como un sistema organizado.

Anástasis

101

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

CONTEXTO URBANO DE INTERVENCIÓN

Circulación Horizontal

Circulación Interior

Circulación Exterior

Se estructura mediante tres rutas principales: la Ruta de Pasajeros, la Ruta de Trabajadores y la Ruta de Administrativos, cada una diseñada para garantizar un flujo ordenado y eficiente dentro del edificio. La Ruta de Pasajeros conecta directamente las áreas de acceso público con las zonas de espera, boleterías y andenes, priorizando la comodidad y legibilidad del trayecto.

Las rutas peatonales se distribuyen principalmente en las zonas de acceso y conexión entre los diferentes modos de transporte. Estas áreas priorizan la movilidad segura y cómoda de los usuarios, con trayectos directos hacia las entradas principales y espacios de espera.

Por otro lado, las rutas destinadas a los buses conforman un circuito perimetral que facilita la llegada y salida eficiente de las unidades de transporte interprovincial.

Este recorrido rodea el edificio principal, permitiendo que los buses se aproximen directamente a las zonas de embarque y desembarque sin interferir con el tránsito peatonal o vehicular.

La circulación de los taxis se concentra en la franja frontal del terrapuerto, donde se ubican las áreas de ascenso y descenso rápido. Este sistema permite un flujo ágil y ordenado, brindando conexión inmediata entre el transporte individual y los accesos peatonales.

102 Capitulo 2

La Ruta de Trabajadores se desarrolla de forma estratégica, vinculando los espacios operativos, áreas de servicio y zonas técnicas sin interferir con el flujo de pasajeros. Paralelamente, la Ruta de Administrativos conecta los despachos, oficinas y espacios de gestión.

Ruta de Buses

Ruta de Taxys

Ruta de Peatonal

El diseño interior promueve la accesibilidad universal, incorporando recorridos libres de obstáculos, pendientes suaves y señalización clara que favorece la orientación de los usuarios con diferentes capacidades.

De esta manera, la organización de las rutas peatonales interiores refuerza la funcionalidad.

Ruta de Pasajeros

Ruta de Trabajadores

Ruta de Administrativos

Anástasis

103

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

CONTEXTO URBANO DE INTERVENCIÓN

Circulación vertical El Terrapuerto de Trujillo cuenta con dos cajas de escaleras ubicadas para garantizar el tránsito seguro entre el primer nivel y ell deposito que se encuentra en ese pequeño espacio que conduce la escalera.

Cada caja de escaleras presenta un ancho total de 2.77 metros, una dimensión que ofrece una circulación cómoda y fluida para el flujo simultáneo de usuarios en ambos sentidos, cumpliendo con los parámetros mínimos para edificaciones de uso público.

Las escaleras se desarrollan en un sistema de dos tramos con descanso intermedio, lo cual permite un recorrido continuo y accesible.

Vista en corte de las cajas de escaleras

2.7

Núcleos de escaleras estratégicamente

ubicados

7m

Su disposición dentro de cajas estructurales independientes favorece la lectura clara de los núcleos de circulación dentro del conjunto arquitectónico.

Dado que el edificio solo dispone de dos núcleos de circulación vertical, su ubicación adquiere especial relevancia, ya que deben responder al alto flujo de pasajeros, personal y mantenimiento.

104 Capitulo 2

Anástasis

105

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

CONTEXTO URBANO DE INTERVENCIÓN

Distribución Zona de embarque y desembarque Sillas: Son metálicas o de policarbonato, resistentes al uso constante.

Señalética: Elemento clave para orientar el flujo de pasajeros. Indica accesos, zonas de embarque y servicios.

Bolardos: Postes de seguridad fijos que delimitan el tránsito peatonal y vehicular.

Sala de espera Pantalla informativa: Muestra horarios de salida y llegada, retrasos o avisos.

Facilita la comunicación visual y reduce la necesidad de consulta directa al personal.

Zona administrativa Módulos de atención al cliente: Muebles con superficie de trabajo y compartimentos, diseñados para la interacción directa entre usuario y personal. Áreas comerciales Mobiliario de cafetería: Incluye mesas y sillas de materiales fáciles de limpiar, dispuestos para fomentar la permanencia temporal del usuario.

106 Capitulo 2

Modulo de atención

Bancas de espera

Comercio Teléfonica

Sala de espera Salida

Zona monitoreada por cámaras

Señalética vertical Pantallas informativas

Balordos de seguridad

Módulo de cafetería

Anástasis

107

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

CONTEXTO URBANO DE INTERVENCIÓN

alb EST R

alb

a conf in ilerí ñ a

a ad

EMA SPIDE ST

SI

a ad

108 Capitulo 2

TURA MET C U

R

ESTRUCTURA METÁLICA: Se basa principalmente en el uso de estructuras metálicas, tanto en sus columnas y vigas. Se usa en las zonas de mayor afluencia o de carácter abierto tales como en las áreas de espera y las cubiertas de los embarques, las cuales permite desarrollar construcciones con luces amplias y espacios diáfanos. Sobre dichas estructuras se disponen cubiertas de planchas metálicas tipo aluzinc o paneles termoacústicos, que contribuyen a la protección solar y a la ventilación natural.

a conf in ilerí ñ a

ICA ÁL

CONCRETO ARMADO: Utiliza en los elementos estructurales principales: cimientos, columnas, vigas, losas y muros portantes, conformando un sistema integral de pórticos rígidos que garantizan la estabilidad vertical y lateral del conjunto. En las fundaciones, se emplean zapatas aisladas o corridas, diseñadas para distribuir adecuadamente las cargas sobre el terreno arenoso típico de la zona sur de Trujillo.

MA DRYW E T

L AL

Sistema Constructivo:

SIS

4.7. ANÁLISIS ESTRUCTURAL

SISTEMA DRYWALL: Los muros para las divisiones internas se construyen con tabiquería liviana de drywall, dependiendo de su función. En las zonas de servicio y mantenimiento se prioriza la resistencia y la facilidad de limpieza, mientras que en las áreas administrativas y comerciales se busca la flexibilidad espacial y la facilidad de remodelación.

SISTEMA SPIDER: Usado para proponer el uso de muro cortina que dotará de transparencia al edificio, siendo una de las características más resaltantes. Este sistema proporciona estabilidad mediante conectores como: tensores, costillas de vidrio o postes de acero, que se fijan a la superficie del vidrio mediante los herrajes de araña.

ALBAÑILERÍA CONFINADA: Se utiliza principalmente en los muros perimetrales, cerramientos de zonas técnicas y servicios, y divisiones de áreas de apoyo, donde se requiere resistencia estructural, aislamiento acústico y control térmico, pero sin la necesidad de estructuras metálicas o sistemas livianos.

Anástasis

109

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

CONTEXTO URBANO DE INTERVENCIÓN

Materialidad: Drywall

DRYWALL: Se emplea especialmente en las oficinas administrativas, áreas de información, locales comerciales internos y servicios complementarios. Además, al tratarse de un sistema en seco, facilita futuras modificaciones o ampliaciones que se requieran, adaptándose con facilidad a las nuevas necesidades funcionales.

de concre s to

ientos cerá m ti

ALUMINIO: El uso más visible del aluminio se encuentra en las estructuras de soporte de los paños de vidrio templado de las fachadas principales y laterales. Estas carpinterías de aluminio anodizado o pintado conforman marcos, perfiles y sistemas modulares que permiten fijar los vidrios de manera segura.

reve s

pavime n

s ico m

110 Capitulo 2

aluminio

do puli to

PAVIMENTOS DE CONCRETO PULIDO: Este tipo de pavimento se encuentra principalmente en las zonas de embarque y desembarque, plataformas vehiculares, circulaciones principales y patios de maniobra. El concreto pulido ofrece alta resistencia a la compresión y a la abrasión, garantizando una superficie estable y segura para el tránsito de buses.

io templad r d vi

o

VIDRIO TEMPLADO: Se ubica en las fachadas principales, el vidrio templado conforma amplios paños acristalados que permiten el ingreso abundante de luz natural durante el día, reduciendo la necesidad de iluminación artificial y generando una sensación de apertura y amplitud visual.

ACERO: El acero se emplea de manera destacada en las estructuras metálicas de las cubiertas.

Estas estructuras están conformadas por cerchas, vigas reticuladas y columnas metálicas que permiten cubrir amplios espacios sin necesidad de apoyos intermedios, favoreciendo la circulación libre de pasajeros y vehículos.

acero

REVESTIMIENTOS CERÁMICOS: En las áreas interiores, los revestimientos cerámicos se utilizan en los pisos de circulación y salas de espera, donde el tránsito constante de usuarios exige un material de alta resistencia al desgaste y antideslizante. Este tipo de pavimento asegura una superficie segura y estable, adecuada para el desplazamiento.

Anástasis

111

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

CONTEXTO URBANO DE INTERVENCIÓN

Detalles estructurales

CUBIERTAS: Sistema estructural ligero conformado por perfiles metálicos y paneles aislantes, diseñados para garantizar la protección térmica y acústica del edificio. Su ensamble se realiza mediante uniones selladas que evitan filtraciones y aseguran la durabilidad frente a condiciones climáticas adversas.

Permite una rápida instalación y mantenimiento.

DRYWALL: Este sistema ofrece ventajas como rapidez de montaje, ligereza estructural y facilidad para integrar instalaciones eléctricas o sanitarias. Además, permite una adecuada aislación acústica y térmica mediante el uso de materiales complementarios como lana de vidrio o espuma de poliuretano.

VIDRIO TEMPLADO: Presenta alta resistencia mecánica y térmica con dureza hasta cinco veces más que la del vidrio común. En caso de rotura, se fragmenta en pequeños trozos no cortantes, minimizando el riesgo de accidentes y cumpliendo con las normas de seguridad para edificaciones públicas.

MURO CORTINA: Está conformado por una estructura modular de aluminio y vidrio templado de alta resistencia, fijado mediante anclajes puntuales de acero inoxidable. Este sistema no estructural permite el ingreso controlado de luz natural y una conexión visual directa con el exterior, mejorando la calidad ambiental interior.

MURO DE DRYWALL: Se compone de una subestructura metálica ligera revestida con placas de yeso de alta densidad, proporcionando una solución versátil y eficiente para divisiones interiores. Su sistema de instalación en seco facilita el montaje y reduce los tiempos de obra, permitiendo una adecuada integración con las instalaciones eléctricas y sanitarias.

Otros tipos de anclajes:

PAVIMENTOS DE CONCRETO PULIDO: Proporcionan una superficie continua, resistente y de fácil mantenimiento, ideal para áreas de alto tránsito como los espacios públicos del Terrapuerto. Su acabado se logra mediante el proceso de fraguado, lijado y sellado superficial, obteniendo una textura lisa y brillante que mejora la reflectancia de la luz natural.

112 Capitulo 2

Anástasis

113

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

CONTEXTO URBANO DE INTERVENCIÓN

4.8. ANÁLISIS DE VULNERABILIDAD Y RIESGOS Mapeo de daños El presente esquema muestra una relación estimada entre los riesgos, las amenazas y los posibles daños que podrían presentarse en el Terrapuerto de Trujillo.

Es importante aclarar que esta información no describe la situación actual del lugar, sino una proyección basada en los factores de vulnerabilidad que podrían afectar su infraestructura y funcionamiento.

En la base del esquema se ubican los riesgos, que representan las categorías generales de peligro a las que está expuesto el terrapuerto. Entre ellos se encuentran el riesgo sísmico, el hidrometeorológico, el tecnológico y el humano u operativo.

Cada uno de estos agrupa situaciones potenciales que podrían poner en peligro la seguridad de las personas, la continuidad del servicio o la estabilidad estructural de las instalaciones.

114 Capitulo 2

Daños

Fisuras y colapso parcial de estructuras

Inundación de zonas de embarque y accesos

Interrupción del servicio de transporte

Daños a equipos eléctricos y cableado

Pérdidas económicas y retraso en operaciones

Lesiones a pasajeros o trabajadores

Amenazas

Lluvias intensas y activación de quebradas

Sismo de alta magnitud

Colapso del sistema de drenaje pluvial

Fallas eléctricas o cortocircuitos

Aglomeración y desorden vehicular

Riesgos

Riesgo sísmico

Riesgo hidrometeorológico

Riesgo tecnológico

Riesgo humano y operativo

Sobre esta base se encuentran las amenazas, que son los eventos concretos derivados de los riesgos. Por ejemplo, del riesgo sísmico surge la amenaza de un sismo de alta magnitud; del riesgo hidrometeorológico, las lluvias intensas y la activación de quebradas, etc.

En la parte superior del esquema se ubican los daños, que son las consecuencias visibles o tangibles de las amenazas. Entre los daños posibles se incluyen las fisuras estructurales, inundaciones en las zonas de embarque, daños a equipos eléctricos, interrupciones en el servicio, lesiones a las personas y pérdidas económicas.

La relación entre los tres niveles —riesgo, amenaza y daño— permite comprender cómo un mismo evento puede generar efectos en cadena. Este análisis tiene un carácter preventivo y estimativo. No se trata de afirmar que el Terrapuerto de Trujillo presente actualmente estos problemas, sino de identificar las posibles relaciones entre los factores de riesgo y los daños que podrían ocurrir si las condiciones adversas se materializan.

Anástasis

115

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

CONTEXTO URBANO DE INTERVENCIÓN

Rutas de evacuación

Es importante que los usuarios conozcan previamente la ubicación de las rutas de evacuación mediante planos informativos colocados en lugares visibles del Terrapuerto, como entradas, pasillos y áreas de espera.

S

Las rutas de evacuación del Terrapuerto de Trujillo cumplen una función fundamental en la seguridad de los usuarios y trabajadores frente a emergencias como sismos, incendios o inundaciones.

S

Estas rutas han sido diseñadas para permitir una salida rápida, ordenada y segura desde todas las áreas del complejo, incluyendo las zonas de embarque, los estacionamientos, las salas de espera y los espacios comerciales.

El diseño de las rutas considera la alta afluencia de pasajeros y la distribución de los espacios dentro del terrapuerto. Por ello, los corredores principales conducen directamente hacia salidas amplias y despejadas que comunican con zonas seguras en el exterior.

Estos mapas permiten identificar las salidas más cercanas y las zonas seguras hacia donde deben dirigirse en caso de emergencia. La difusión de esta información, junto con mensajes por altavoces y señalización luminosa, contribuye a reducir el pánico y facilita una evacuación más rápida y organizada Leyenda:

S

Ruta 1 Ruta 2 Ruta 3

S

Ruta 4 Las zonas seguras se ubican en los espacios exteriores del terrapuerto, lejos de muros, techos y estructuras que puedan colapsar. En estos lugares se concentran los usuarios hasta que las autoridades confirmen que el riesgo ha sido controlado.

116 Capitulo 2

S

Ruta 5 Ruta 6 Ruta 7

Anástasis

117

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

CONTEXTO URBANO DE INTERVENCIÓN

4.9. ANÁLISIS DE GESTIÓN DE RESIDUOS En el terrapuerto de Trujillo, la gestión de residuos sólidos es un aspecto crítico para su funcionamiento urbano y ambiental.

El flujo constante de pasajeros, transporte interprovincial y comercio genera gran volumen de desechos, principalmente plásticos, empaques y restos orgánicos. Sin embargo, la infraestructura de recolección es insuficiente, lo que ocasiona acumulación en accesos y áreas públicas.

Esta situación afecta la imagen urbana, compromete la salubridad y deteriora la calidad del entorno inmediato.

Desde la perspectiva arquitectónica y urbana, resulta necesaria una estrategia integral que articule puntos de acopio, señalética y sistemas diferenciados de recolección. La incorporación de espacios para clasificación y mobiliario adecuado permitiría reducir impactos negativos. No obstante, la ausencia de planificación coordinada con el municipio y las prácticas informales limitan su eficacia. Así, la gestión de residuos se plantea como un desafío estructural que condiciona la sostenibilidad y la correcta integración del terrapuerto con la ciudad.

118 Capitulo 2

2,5 a 3 Toneladas

35 % Inorgánicos Reciclables

55 % Residuos Orgánicos

30 % Residuos Segregados

Recorrido de retiro de residuos

Punto de recojo de residuos Anástasis

119

5

PROPUESTA GENERAL DE INTERVENCIÓN Terrapuerto de Trujillo

CONTEXTO URBANO DE INTERVENCIÓN

Terreno

Ubicación

El tereeno del terrapuerto se localiza en la parte sur de la ciudad de Trujillo, en una zona de fácil acceso desde las principales avenidas y vías de ingreso, como la Panamericana Norte. Esta localización fue elegida estratégicamente para descongestionar el tránsito en el centro urbano y permitir una mejor circulación de los vehículos interprovinciales. Además, su cercanía a zonas industriales y de expansión urbana facilita la integración con proyectos futuros de desarrollo y con el transporte local, lo que beneficia tanto a los usuarios como a la economía regional.

El Terrapuerto de Trujillo se encuentra ubicado en la ciudad de Trujillo, capital de la provincia del mismo nombre, en el departamento de La Libertad, al norte del Perú. Esta moderna infraestructura forma parte del sistema de transporte terrestre interprovincial y nacional, y está diseñada para concentrar la llegada y salida de buses de distintas empresas en un solo punto, facilitando el orden y la seguridad en los viajes.

La región La Libertad, donde se ubica el Terrapuerto, es una de las más importantes del norte peruano por su actividad económica, agrícola e industrial. Trujillo, como capital regional, es un punto clave de conexión entre la sierra, la costa y el norte del país. Por ello, el Terrapuerto de Trujillo cumple una función esencial en la articulación del transporte y el turismo, convirtiéndose en una infraestructura que impulsa el crecimiento ordenado de la ciudad y mejora la calidad del servicio para los pasajeros que se desplazan desde y hacia esta importante urbe del Perú.

122 Capitulo 5

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

El acceso secundario al Terrapuerto Trujillo se realiza por la Avenida Nicolás de Piérola (popularmente “Av. Nicolini”) que conecta directamente con la vía de la Panamericana Norte. Esta avenida principal sirve como entrada y salida para los buses interprovinciales hacia el terminal, permitiendo un flujo vehicular más ordenado y evitando tránsito dentro del casco urbano. Gracias a ese ingreso lateral se busca que las unidades de transporte puedan entrar, desembarcar y salir del terrapuerto de manera más eficiente.

Av. PANAMERICANA NORTE

5.1. UBICACIÓN Y TERRENO

ETRON ANACIREMANAP .vA

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

AV. NICOLINI AV. NICOLINI Límite de propiedad actual

Anástasis

123

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

CONTEXTO URBANO DE INTERVENCIÓN

Datos del terreno

Áreas de intervención

La poligonal del terrapuerto de Trujillo presenta una configuración irregular compuesta por ángulos principales de 90°, 90°, 121° y 150°, los cuales definen los límites del terreno y su relación con el trazado urbano adyacente.

Las zonas destinadas a conservarse corresponden principalmente al núcleo funcional existente, conformado por la estructura principal del terrapuerto y el estacionamiento.

Estos espacios mantienen su uso original por su adecuada operatividad y articulación con las circulaciones internas.

Los valores angulares determinan la geometría del predio y permiten establecer la correcta delimitación perimetral para efectos de cálculo, diseño y compatibilidad con la infraestructura vial existente. Cada punto de inflexión responde a la necesidad de integrar el terreno con las circulaciones principales y secundarias.

El área comprendida dentro de la poligonal alcanza 10,417.8 metros cuadrados, superficie que constituye la base para la planificación del conjunto y la distribución de sus componentes operativos. Este espacio ofrece la capacidad suficiente para albergar las zonas de embarque, circulación, estacionamiento y servicios, garantizando una relación equilibrada entre funcionalidad, accesibilidad y ordenamiento territorial.

124 Capitulo 5

150°

90°

120°

En los márgenes del terreno se localizan sectores con potencial de transformación, como la área verde sin mantenimiento, la construcción externa y la zona de descanso de buses actualmente ocupada por agentes externos. Estas superficies se proyectan como áreas de rediseño o expansión, orientadas a recuperar su función dentro del conjunto, mejorar la conectividad y consolidar el borde urbano.

10 417.8 m2

90°

90°

Las intervenciones se agrupan en tres enfoques principales: el reciclaje adaptativo, que busca aprovechar estructuras existentes con nuevos usos; la reestructuración, que reorganiza sectores operativos sin modificar su esencia; y la expansión, que incorpora nuevas áreas tanto dentro como fuera del terreno.

Policía de carretera (terreno aledaño al lote correspondiente al terrapuerto)

Área verde sin mantenimiento (parte de la poligonal del terrapuerto pero sin uso específico)

Estructura principal del terrapuerto (espacio principal del equipamiento)

nnii ollii icco i N N Avv..

A

AAvv .. PPaa nnaam mee rriiccaa nnaa Noo N rrttee Construcción externa (parte de la poligonal pero excluido del expediente técnico del terrapuerto)

Reciclaje adaptativo Área de rediseño

Área de descanso de buses (área parte de la poligonal ocupada por externos)

Patio de maniobras (espacio dispuesto para tránsito de busees)

Estacionamiento (área destinada para aparcamiento de vehículos privados) Área de restructuración

Expansión dentro del terreno

Expansión fuera del terreno

Anástasis

125

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

PROPUESTA GENERAL DE INTERVENCIÓN

5.2. RADIO DE INFLUENCIA Y CATEGORÍA DEL EQUIPAMIENTO. EQUIPAMIENTO INFLUENCIA

CULTURAL

Y

SU

El Terrapuerto de Trujillo se clasifica como un equipamiento urbano mayor perteneciente al grupo de Transporte y Comunicaciones. Dado que concentra servicios de transporte interprovincial, conecta diversas ciudades del norte y centro del país, y articula recorridos de largo alcance, su categoría funcional corresponde a un equipamiento de escala metropolitana–regional.

Su radio de influencia primaria comprende la ciudad de Trujillo y los distritos inmediatos dentro de un rango aproximado de 20 a 30 km, desde donde se genera la mayor parte de los flujos diarios de pasajeros. Asimismo, presenta un radio de influencia secundaria de alcance regional.

Este ámbito de influencia se determina en función de la oferta de rutas interprovinciales, la disponibilidad de medios de acceso, así como la centralidad urbana que la infraestructura posee.

126 Capitulo 5

LEYENDA

ÁREA METROPOLITANA (897,000 hab)

RADIO DE INFLUENCIA

DISTRITOS QUE ABARCA

400 m 800 m 2 km 5 km 20 km

JERARQUÍA URBANA

TRUJILLO

LA ESPERANZA

EL PORVENIR

FLORENCIA DE MORA

VÍCTOR LARCO

HUANCHACO

LAREDO

MOCHE

SALAVERRY

CÁLCULO DE LA DEMANDA DE EQUIPAMIENTOS CULTURALES

POBLACIÓN DEMANDANTE (PD) TRUJILLO, PERÚ

HABITANTES ACTUAL

CORTO PLAZO

MEDIANO PLAZO

LARGO PLAZO

235,000 hab

257,100 hab

281,500 hab

337,000 hab

Se ha usado la tasa 1.81% anual consistente con el Plan de Desarrollo Metropolitano PLANDET TRUJILLO 2020 - 2040

Anástasis

127

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

PROPUESTA GENERAL DE INTERVENCIÓN

5.3. PROGRAMACIÓN ARQUITECTÓNICA. Terrapuerto de Trujillo El perfil del actividades.

usuario

y

ANCIANOS

ADULTOS

DISCAPACITADOS

JÓVENES

NIÑOS

USUARIO ACTIVIDADES

las

La iluminación natural del Terrapuerto de Trujillo se organiza siguiendo la dirección estructural de las vigas metálicas de la cubierta. Entre ellas se disponen vanos longitudinales cerrados con vidrio templado, que permiten el paso controlado de luz solar difusa.

VENDER

COMER

JUGAR

RELAJARSE

SOCIALIZAR

El recurso lumínico responde al clima luminoso y seco de Trujillo, donde la radiación solar es abundante durante todo el año. La entrada de luz se regula de forma natural, reduciendo el uso de iluminación artificial y mejorando la eficiencia energética del edificio.

Un cielo raso metálico suspendido actúa como filtro y difusor. Su superficie reflectante dispersa la luz, evitando contrastes y generando un ambiente visualmente equilibrado. Además, refuerza la sensación de amplitud en los espacios de espera y circulación.

128 Capitulo 5

Anástasis

129 119

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

Los espacios

La propuesta considera cinco zonas fundamentales: Operativa, Administrativa, Boletaría, Logística y Estacionamientos.

Cada una de estas responde a requerimientos propios de la normativa vigente y a la magnitud del proyecto, distribuyendo adecuadamente el aforo, las áreas y los espacios necesarios.

Finalmente, la zonificación integra áreas complementarias como la Zona Logística y la Zona de Estacionamientos, que resuelve la necesidad de acceso vehicular tanto para buses como para autos particulares. Esta organización espacial permite que cada actividad se desarrolle sin interferencias, manteniendo un flujo claro entre pasajeros, vehículos y mercancías.

130 Capitulo 5

ZONIFICACIÓN DE ESPACIOS

Permite organizar de manera eficiente las actividades operativas, administrativas y logísticas necesarias para el funcionamiento seguro y fluido del transporte interprovincial. Se han definido áreas específicas basadas en las funciones principales del equipamiento, garantizando un flujo ordenado de pasajeros, buses, cargas y personal.

Zona Operativa

Zona de Boletería

Zona Administrativa

Anden de buses

Patio de Maniobras

Oficinas de Control

Oficina de Operaciones

2 N° Espacios: 300 m² Área: 50 Aforo: 6m²/p F.M.F:

2 N° Espacios: 1600 m² Área: 40 Aforo: 40m²/p F.M.F:

3 N° Espacios: Área: 36 m² 4 Aforo: 9m²/p F.M.F.:

N° Espacios: Área: Aforo: F.M.F.:

3 36 m² 4 9m²/p

Boleterías N° Espacios: 48 Área: 100 m² Aforo: 10 F.M.F.: 10 m²/p

Zona de

Zona Logística

Área de Carga de encomienda N° Espacios: Área: Aforo: F.M.F.:

Estacionamientos

Área de Carga de equipajes

1 56 m² 8 7 m²/p

N° Espacios: Área: Aforo: F.M.F.:

4 90 m² 10 9 m²/p

Parqueo de Buses

Parqueo de Carros

N° Espacios: 2 Área: 360 m² 40 Aforo: 9 m²/p F.M.F.:

N° Espacios: 1 Área: 210 m² 30 Aforo: 7 m²/p F.M.F.:

Almacén 4 N° Espacios: 16 m² Área:

Aforo: F.M.F.:

8 2 m²/p

Anástasis

131

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

PROPUESTA GENERAL DE INTERVENCIÓN

Los espacios

El proyecto define cinco zonas fundamentales —Operativa, Administrativa, Boletería, Logística y Estacionamientos— que constituyen el núcleo funcional. Cada una responde a requerimientos normativos y a la magnitud del aforo, asegurando la distribución racional de áreas y espacios esenciales para el servicio.

La integración de la Zona Logística y la Zona de Estacionamientos resuelve las necesidades de infraestructura vehicular.

Esta organización espacial precisa evita interferencias, manteniendo un circuito de flujo claro y predecible que articula eficientemente a pasajeros, vehículos y mercancías dentro del complejo.

132 Capitulo 5

Servicios Generales

ZONIFICACIÓN DE ESPACIOS

La zonificación del Terrapuerto es la estrategia espacial que garantiza la seguridad y fluidez del transporte interprovincial. El diseño se basa en la segregación de flujos (pasajeros, buses, carga, personal) para optimizar la gestión de todas las actividades.

Zona de Espera

Zona Comercial

Zona de

01

02

03

04

SS.HH 7 N° Espacios: 100 m² Área: 20 Aforo: 5 m²/p F.M.F.:

Enfermería/tópico N° Espacios: Área: Aforo: F.M.F.:

1 50 m² 10 5m²/p

Kioskos

Embarque

Desembarque

10 N° Espacios: 50 m² Área: 5 Aforo: 10 m²/p F.M.F.:

N° Espacios: 01 Área: 36 m² Aforo: 50 F.M.F.: 36 m²/p

N° Espacios: 01 Área: 36 m² Aforo: 50 F.M.F.: 36 m²/p

05

06

07 Almacén de Limpieza N° Espacios: 3 Área: 15 m²

3 Aforo: F.M.F.: 5 m²/p

Zona Administrativa Zona Operativa Zona Logística Zona Boletería

Zona de estacionamientos Zona de espera Zona Comercial

Sala de espera 05 N° Espacios: 120 m² Área:

30 Aforo: F.M.F.: 4 m²/p

08

Zona S.S.G.G.

Anástasis

133

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

PROPUESTA GENERAL DE INTERVENCIÓN

Torre Central El perfil del actividades.

usuario

y

ANCIANOS

las

La iluminación natural del Terrapuerto de Trujillo se organiza siguiendo la dirección estructural de las vigas metálicas de la cubierta. Entre ellas se disponen vanos longitudinales cerrados con vidrio templado, que permiten el paso controlado de luz solar difusa.

ADULTOS

DISCAPACITADOS

JÓVENES

NIÑOS

USUARIO ACTIVIDADES VENDER

COMER

JUGAR

RELAJARSE

SOCIALIZAR

El recurso lumínico responde al clima luminoso y seco de Trujillo, donde la radiación solar es abundante durante todo el año. La entrada de luz se regula de forma natural, reduciendo el uso de iluminación artificial y mejorando la eficiencia energética del edificio.

Un cielo raso metálico suspendido actúa como filtro y difusor. Su superficie reflectante dispersa la luz, evitando contrastes y generando un ambiente visualmente equilibrado. Además, refuerza la sensación de amplitud en los espacios de espera y circulación.

134 Capitulo 5

Anástasis

135

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

Los espacios

La Zona de Hospedaje y la Zona Cultural complementan la oferta del edificio al incorporar usos que amplían la funcionalidad del complejo.

Las habitaciones brindan un servicio de alojamiento que responde a la demanda turística y empresarial, mientras que los espacios lúdicos, salas de exposición y auditorio fortalecen el carácter cultural del proyecto.

Finalmente, la Zona de Servicios y la Zona de Circulación aseguran el adecuado funcionamiento interno y la movilidad del conjunto. Los ambientes administrativos, servicios higiénicos, almacenes y áreas técnicas se distribuyen estratégicamente para mantener el orden operativo sin interferir con las áreas públicas.

136 Capitulo 5

ZONIFICACIÓN DE ESPACIOS

La zonificación de la torre central comercial se estructura en función de las actividades principales que se desarrollan en ella. La Zona Comercial se ubica como uno de los núcleos más activos que garantizan un flujo constante de visitantes. Estos espacios están diseñados para ofrecer servicios variados y accesibles.

Zona de Hospedaje

Zona Comercial

Locales

Restaurantes

3 N° Espacios: 300 m² Área: 50 Aforo: 6m²/p F.M.F:

N° Espacios: Área: Aforo: F.M.F:

4 100 m² 20 5m²/p

Cafetería 2 N° Espacios: 75 m² Área:

Aforo: F.M.F.:

Habitaciones N° Espacios: Área: Aforo: F.M.F.:

30 25 m² 5 5m²/p

Espacios Lúdicos

Auditorio

N° Espacios: 1 Área: 45 m² Aforo: 15 F.M.F.: 4 m²/p

N° Espacios: 1 Área: 250 m² Aforo: 50 F.M.F.: 5 m²/p

Salas de Exposición 15 5 m²/p

N° Espacios: 2 Área: 360 m²

Aforo: F.M.F.:

Zona de Circulación

Zona de Servicios

Zona Cultural

Área Administrativa

SS.HH N° Espacios: Área: Aforo: F.M.F.:

20 75 m² 15 5 m²/p

N° Espacios: Área: Aforo: F.M.F.:

3 50 m² 10 5 m²/p

Pasillos/Vestíbulos N° Espacios: 30 Área: 240 m² 40 Aforo: 6 m²/p F.M.F.:

Escaleras N° Espacios: Área: Aforo: F.M.F.:

20 10 m² 10 1 m²/p

Almacén de Limpieza 60 6 m²/p

3 N° Espacios: 24 m² Área:

Aforo: F.M.F.:

6 4 m²/p

N° Espacios: 20 Área: 10 m²

Aforo: F.M.F.:

10 1 m²/p

Anástasis

137

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

PROPUESTA GENERAL DE INTERVENCIÓN

La zonificación del Terrapuerto es la estrategia espacial que garantiza la seguridad y fluidez del transporte interprovincial. El diseño se basa en la segregación de flujos (pasajeros, buses, carga, personal) para optimizar la gestión de todas las actividades.

El proyecto define cinco zonas fundamentales —Operativa, Administrativa, Boletería, Logística y Estacionamientos— que constituyen el núcleo funcional. Cada una responde a requerimientos normativos y a la magnitud del aforo, asegurando la distribución racional de áreas y espacios esenciales para el servicio.

La integración de la Zona Logística y la Zona de Estacionamientos resuelve las necesidades de infraestructura vehicular.

Esta organización espacial precisa evita interferencias, manteniendo un circuito de flujo claro y predecible que articula eficientemente a pasajeros, vehículos y mercancías dentro del complejo.

JERARQUIA DE ZONIFICACIÓN

Jerarquía de zons

01

02

03

04

05

138 Capitulo 5

Zona Comercial Zona Hospedaje Zona Cultural Zona Servicios Zona Común/circulación

Anástasis

139

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

5.4.

CONCEPTUALIZACIÓN Y ESTRATEGIAS Conceptos y estrategias proyectuales

PROPUESTA GENERAL DE INTERVENCIÓN

Conceptualización Final de la Propuesta

Estacionamiento de Buses Torre Central

Nuevo Terrapuerto

Estacionamiento de carros

La propuesta para el Nuevo Terrapuerto de Trujillo se articula a partir de un principio de optimización espacial y eficiencia operativa. Partiendo de la situación actual, la estrategia principal es introducir una arquitectura de adición y superposición que no solo expanda la capacidad, sino que también redefina la experiencia del usuario.

La nueva base en "L" se concibe como el principal elemento de flujo y conexión horizontal, abrazando el volumen existente y articulando las plataformas de embarque/desembarque.

El concepto clave es la activación del perímetro y la creación de un gran zócalo de servicios que integre las funciones esenciales del terrapuerto en un único nivel accesible, mejorando la legibilidad del complejo.

140 Capitulo 5

Plaza Publica

Patrio de Maniobras

Alameda Comercial Estacionamiento de Buses

Seguridad de Carretera

La configuración final del terrapuerto establece una zonificación programática clara, articulada a partir de un zócalo extendido que define la cota de acceso y operación principal. Este gran cuerpo horizontal, denominado Nuevo Terrapuerto, actúa como el basamento que alberga las funciones de tránsito masivo.

En su periferia, se demarca un Patio de Maniobras y áreas de Estacionamiento de Buses, configurando el back-of-house operativo con una clara segregación de flujos pesados.

La propuesta introduce una articulación de ejes que conecta la funcionalidad interna con el entorno urbano inmediato. La Alameda Comercial, ubicada en el extremo frontal, funciona como una fachada activa y un elemento transicional que enlaza el terrapuerto con la ciudad. Este eje comercial culmina en la Plaza Pública, concebida como un espacio de amortiguación y congregación que eleva la calidad paisajística del entorno y actúa como un hito de bienvenida. La gestión del tránsito vehicular menor se resuelve con un Estacionamiento adyacente, manteniendo la permeabilidad y el acceso controlado a través de un punto Anástasis

141

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

Teoria y Criterios Normativos La operación de un terrapuerto en Perú requiere obligatoriamente el Certificado de Habilitación Técnica del MTC. Esta entidad establece que el terminal debe contar con flujos peatonales y vehiculares separados y seguros, además de áreas funcionales esenciales como andenes de embarque/desembarque, salas de espera y zonas de recojo de equipaje. El objetivo es garantizar la seguridad operacional y la eficiencia del servicio de transporte interprovincial.

A nivel de diseño y construcción, el Terrapuerto debe cumplir con el Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE), especialmente en cuanto a Accesibilidad Universal (RNE A.120) y dimensiones mínimas de habitabilidad.

Además, es indispensable la certificación de seguridad emitida por INDECI, la cual verifica que las instalaciones cuenten con sistemas adecuados contra incendios, rutas de evacuación claras y las medidas de seguridad necesarias para proteger a los usuarios.

142 Capitulo 5

PROPUESTA GENERAL DE INTERVENCIÓN

La torre busca crear un micro-ecosistema urbano dinámico 24/7 al integrar usos complementarios (oficinas, hotel, ocio).

Esto garantiza un flujo constante de personas que se inicia y se conecta con la ciudad a través del Lobby Público y la Plaza accesible del primer nivel, cumpliendo con la normativa de área libre y fomentando la interacción social.

El diseño vertical es una respuesta estratégica para la optimización territorial y el aprovechamiento eficiente del suelo en zonas de alta densidad. La complejidad funcional se soporta mediante núcleos de circulación normativos y segregados (ascensores y escaleras presurizadas), asegurando la seguridad, la accesibilidad y el estricto cumplimiento del Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE).

El edificio está concebido para la longevidad y flexibilidad, con plantas modulares y libres que permiten adaptarse a los cambios del mercado futuro. Esta resiliencia se complementa con la integración de la Cubierta Verde, que no solo aporta valor estético y recreativo, sino que también refuerza la sostenibilidad y la eficiencia energética de la infraestructura.

Anástasis

143

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

Estrategia de Ampliación Ampliación Horizontal La ampliación horizontal del proyecto aprovecha al máximo las áreas no utilizadas del terreno existente para incorporar el Nuevo Terrapuerto de Trujillo. Este enfoque permite expandir la infraestructura sin necesidad de reubicar operaciones o demoler estructuras funcionales.

El diseño plantea una ocupación progresiva del perímetro, donde se habilitan nuevas plataformas, accesos y zonas de maniobra para buses. La disposición de excavadoras, volquetes y equipos de movimiento de tierras refleja el proceso de adecuación del terreno, preparando las plataformas que sostendrán el nuevo terminal.

Esto asegura que la ampliación se integre de manera orgánica con la infraestructura existente sin interrumpir las actividades esenciales. El área central se reserva para la instalación del Nuevo Terrapuerto, que simboliza los futuros pabellones operativos.

144 Capitulo 5

PROPUESTA GENERAL DE INTERVENCIÓN

La propuesta de ampliación incorpora una plaza pública dura, completamente construida en concreto, que funcionará como un espacio de transición y encuentro para los usuarios del Nuevo Terrapuerto.

Esta plaza no solo optimiza la circulación peatonal, sino que también genera un área cívica resistente, de bajo mantenimiento y apta para actividades urbanas. Su diseño responde a la necesidad de crear un espacio abierto y funcional que sirva como antesala al sistema de transporte y al futuro equipamiento comercial.

La nueva integración del Terrapuerto se plantea en una volumetría en forma de “L”, estratégicamente ubicada para abrazar y rodear al antiguo Terrapuerto. Además, la forma en “L” crea un borde protector que delimita y ordena el conjunto, estructurando de manera clara las áreas operativas frente a las zonas públicas.

Con esta intervención, el antiguo Terrapuerto se transforma en una planta libre, liberando su interior y permitiendo que funcione como un corredor abierto que conduce directamente al nuevo edificio comercial. Esta reconversión no solo maximiza el uso del espacio existente, sino que genera una continuidad espacial .

Anástasis

145

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

Estrategia de Reciclaje Adaptativo En esta fase inicial del proyecto se implementa una estrategia de reciclaje adaptativo, que consiste en retirar completamente la primera planta del terrapuerto mientras se preserva el techo existente y la estructura principal que lo sostiene. Este proceso permite mantener los elementos estructurales en buen estado, optimizar recursos y reducir el impacto ambiental asociado a la demolición total y reconstrucción desde cero.

La intervención se basa en desmontar cuidadosamente los componentes inferiores, liberando el área para su nueva configuración funcional, mientras que el techo y las vigas maestras permanecen en operación temporal gracias a apoyos estratégicos y maniobras controladas con grúas. Esta metodología garantiza la continuidad del proyecto sin comprometer la estabilidad, aprovechando al máximo la infraestructura original y preparándola para la ampliación y modernización previstas en las siguientes etapas tal como se vio anteriromente en el referente..

146 Capitulo 5

PROPUESTA GENERAL DE INTERVENCIÓN

En esta etapa del proyecto se da inicio a la construcción de la nueva torre, empleando como soporte las estructuras principales conservadas del Terrapuerto original. Este enfoque permite aprovechar la resistencia y alineamiento de la infraestructura existente, sirviendo como plataforma segura y optimizada para el crecimiento vertical de la nueva propuesta.

La estrategia de reciclaje adaptativo cobra especial relevancia en esta fase, ya que integra de manera eficiente elementos antiguos con nuevas soluciones estructurales. Al reutilizar las piezas en buen estado y mantener la lógica estructural de la edificación previa, se logra reducir el consumo de materiales y garantizar un proceso constructivo más sostenible y coherente.

Con el apoyo de grúas y equipos especializados, los módulos metálicos de la torre se ensamblan progresivamente sobre el techo preservado, dando forma a la estructura final sin alterar la estabilidad del conjunto. Este método asegura una transición armónica entre lo preexistente y lo nuevo, consolidando una intervención inteligente que moderniza el espacio.

Anástasis

147

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

PROPUESTA GENERAL DE INTERVENCIÓN

5.5.

ORGANIZACIÓN, ZONIFICACIÓN Y ACCESOS La organización del nuevo terrapuerto se basa en una distribución que separa correctamente las áreas de movilidad, descanso y servicio. Esta estructura permite que las actividades se desarrollen sin interferencias, manteniendo orden en los flujos y una operación continua durante todo el día.

El estacionamiento de buses se coloca en los bordes del proyecto para facilitar el acceso de las unidades y evitar cruces innecesarios con los peatones. Su ubicación estratégica permite reducir tiempos de espera y mantener una circulación vehicular más eficiente.

El patio de maniobras funciona como un espacio de apoyo donde los buses pueden alinearse, girar o esperar su turno antes de ingresar a los andenes. Este sector garantiza seguridad operativa y disminuye la posibilidad de congestión interna.

148 Capitulo 5

El nuevo terrapuerto, como volumen principal, concentra los servicios esenciales de atención al público y administración. Su relación directa con la torre central y las áreas peatonales mejora la orientación y facilita el desplazamiento de los usuarios.

Torre Central

La torre central se convierte en un punto de referencia visual y funcional que organiza las circulaciones internas. Desde este núcleo se articulan recorridos, información, control y acceso hacia las diferentes zonas del proyecto.

Nuevo Terrapuerto

Estacionamiento de carros

Estacionamiento de Buses

Seguridad de Carretera

Alameda Comercial

Plaza Publica

El estacionamiento de carros se ubica de forma independiente del tránsito de buses para asegurar fluidez y seguridad. Su proximidad a la plaza pública permite que los usuarios lleguen fácilmente al corazón del complejo.

La plaza pública y la alameda comercial conforman el principal espacio peatonal del proyecto, promoviendo actividades sociales y comerciales. Esta franja conecta de manera cómoda las diferentes áreas y suaviza la transición entre el edificio y el entorno urbano.

Anástasis

149

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

PROPUESTA GENERAL DE INTERVENCIÓN

5.6.

DISTRIBUCIÓN GENERAL Del proyecto intervención

DISTRIBUCIÓN DE ESPACIOS

de

1 8

El gráfico presenta la propuesta de zonificación y distribución espacial del primer nivel da la propuesta del terminal terrestre/Terrapuerto de Trujillo.

Anden de buses

2

6

ZONA COMERCIAL

6

3 ZONA BOLETERÍA

2

Boleterías

7 3

PRIMER NIVEL

1

4

Z.ADMINISTRATIVA

ZONA DE S. G. Enfermería SS.HH. Almacén

4 5

ZONA OPERATIVA Anden de buses

Kioskos

Esta nueva configuración permite ordenar los flujos peatonales y vehiculares, mejorar la accesibilidad y asegurar que cada zona cumpla eficazmente su rol dentro del conjunto.

150 Capitulo 5

5

Patio de maniobras

La intervención redefine los usos del área mediante una organización más clara y funcional, separando adecuadamente las áreas operativas, comerciales, administrativas y de servicio.

Con ello, el proyecto busca optimizar el rendimiento del equipamiento mediante una zonificación coherente y un aprovechamiento más eficiente del espacio existente.

ZONA DE ESPERA

7

ZONA LOGÍSTICA Área de carga de encomienda Área de carga de equipajes Almacén

8 Z. ESTACIONAMIENTOS

Oficinas de control

Parqueo de buses

Oficinas de operaciones

Parqueo de carros Caseta de control

Anástasis

151

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

PROPUESTA GENERAL DE INTERVENCIÓN

Distribución del 2do al 5to nivel

PLANTAS COMERCIO DISTRIBUCIÓN 2DO Y 3ER NIVEL

Los gráficos muestran la propuesta de distribución programática para los niveles superiores de nuestra propuesta arquitectónica, organizada mediante una zonificación que responde a las nuevas funciones planteadas en el proceso de reciclaje adaptativo.

1 LOCALES COMERCIALES

152 Capitulo 5

2

SS.HH. CIRCULACIÓN VERTICAL

3 2

En los segundo y tercer niveles, la configuración espacial se orienta al comercio, con una disposición que favorece la circulación continua y la accesibilidad entre locales.

En los cuarto y quinto niveles, la zonificación se transforma hacia un uso cultural, integrando áreas lúdicas, auditorios y espacios expositivos que dinamizan el edificio y lo abren a la comunidad. La estructura de circulaciones verticales y horizontales articula ambos programas, permitiendo una transición clara y eficaz entre usos, y reforzando la integración del equipamiento con la vida urbana.

5

CIRCULACIÓN HORIZONTAL

3

4

PLANTAS CULTURALES

1

DISTRIBUCIÓN 4TO Y 5TO NIVEL

4

ESPACIO LÚDICO AUDITORIO SALA DE EXPOSICIÓN SS.HH.

6

CIRCULACIÓN VERTICAL

2DO Y 3ER NIVEL

CIRCULACIÓN HORIZONTAL

4TO Y 5TO NIVEL Anástasis

153

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

Distribución 11vo nivel

del

PROPUESTA GENERAL DE INTERVENCIÓN

6to

al PLANTAS GASTRONOMÍA

Los gráficos muestran la continuidad de la propuesta de zonificación en los niveles superiores del proyecto, consolidando el proceso de reciclaje adaptativo del Terrapuerto.

En los sexto y séptimo niveles, la distribución se orienta a un programa gastronómico, donde restaurantes y cafeterías se organizan en torno a un sistema de circulaciones que facilita el acceso y la integración visual con el resto del conjunto.

DISTRIBUCIÓN 6TO Y 7MO NIVEL

2 4

154 Capitulo 5

SS.HH. CAFETERÍAS

3

3

CIRCULACIÓN VERTICAL CIRCULACIÓN HORIZONTAL

5

1

1 PLANTAS HOSPEDAJE DISTRIBUCIÓN 8VO AL 11VO NIVEL

En los niveles del octavo al undécimo, la zonificación se destina al hospedaje, con una disposición de habitaciones que aprovecha la geometría del edificio y se articula mediante circulaciones verticales y horizontales claramente definidas.

Esta secuencia programática busca diversificar el uso del equipamiento, activar su potencial urbano y generar un edificio híbrido de mayor impacto social y funcional.

2

RESTAURANTES

HABITACIONES

6

CIRCULACIÓN VERTICAL CIRCULACIÓN HORIZONTAL

6TO Y 7MO NIVEL

8VO AL 11VO NIVEL Anástasis

155

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

5.7.

GENERALES

PROPUESTA GENERAL DE INTERVENCIÓN

La integración de áreas comerciales en diversos puntos del proyecto fortalece la actividad urbana y complementa los servicios de transporte. Estos espacios dinamizan el entorno inmediato y generan mayor permanencia dentro del conjunto.

CORTES

La propuesta se organiza a partir de una estructura geométrica clara que articula los distintos usos del complejo. Los volúmenes se disponen de manera equilibrada, permitiendo una lectura ordenada del conjunto y facilitando la orientación de los usuarios desde cualquier punto del proyecto.

La relación entre las áreas operativas del terrapuerto y los espacios públicos está cuidadosamente planteada para garantizar fluidez. Los recorridos se conectan mediante plataformas amplias y accesibles, lo que permite que los desplazamientos sean cómodos incluso en momentos de alta demanda.

Los espacios cubiertos y las grandes superficies de sombra generan una transición efectiva entre exterior e interior.

Esta estrategia no solo mejora el confort climático, sino que también contribuye a definir una identidad visual uniforme y coherente.

156 Capitulo 5

Corte Longitudinal Derecho

Corte Transversal Derecho

Los espacios públicos abiertos, diseñados como zonas de encuentro y transición, ayudan a equilibrar la escala del proyecto.

Su configuración permite que las actividades se desarrollen de manera espontánea y ofrecen puntos de descanso para los usuarios.

La estructura repetitiva y rítmica que se despliega a lo largo del proyecto refuerza su carácter contemporáneo. Este lenguaje constructivo otorga identidad y al mismo tiempo asegura funcionalidad en las áreas de mayor movimiento.

Corte Longitudinal Izquierdo

Corte Transversal Izquierdo

Finalmente, la propuesta logra un equilibrio entre infraestructura, espacio urbano y servicios complementarios. El conjunto funciona como un sistema integral capaz de responder a las demandas del transporte interprovincial mientras incorpora actividades que enriquecen la vida urbana.

Anástasis

157

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

Zona de Desenbarque La zona de desembarque del terrapuerto se concibe como un espacio lineal y continuo que permite recibir flujos constantes de pasajeros sin generar congestión. Su ubicación en la planta baja garantiza accesibilidad inmediata, conectando directamente con los recorridos peatonales exteriores y con los servicios internos del edificio.

El diseño del desembarque prioriza la claridad visual, permitiendo que los usuarios identifiquen rápidamente las salidas, puntos de información y áreas de tránsito. Los accesos amplios reducen la acumulación de personas y facilitan una circulación segura en horas de mayor demanda.

En el corte se aprecia una estructura ligera y repetitiva que acompaña todo el frente del desembarque, brindando sombra, protección climática y continuidad espacial.

Esta franja cubierta genera transición.

158 Capitulo 5

PROPUESTA GENERAL DE INTERVENCIÓN

La relación entre el nivel del pasillo de desembarque y el volumen principal se resuelve mediante una envolvente transparente que favorece la iluminación natural. Esto crea un ambiente más seguro y perceptivamente amplio, evitando sensaciones de encierro y mejorando la orientación del usuario.

La cubierta superior, visible en el corte, proyecta volados generosos que extienden el área de protección incluso fuera del límite del edificio.

Este gesto arquitectónico mejora el confort térmico de los pasajeros y permite que el flujo peatonal se distribuya de manera más flexible.

Los apoyos estructurales diagonales visibles en el corte refuerzan la identidad del espacio de desembarque, aportando ritmo y orden visual. Además de cumplir una función técnica, actúan como elementos orientadores que acompañan el recorrido longitudinal del usuario.

La integración vertical con la torre superior se mantiene clara a pesar de ser un área de tránsito rápido. La presencia del volumen elevado aporta referencia visual.

Anástasis

159

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

Zona de Embarque La zona de embarque se organiza como un corredor operativo que permite el ordenamiento de los pasajeros antes de abordar las unidades. Su ubicación lineal facilita el control, reduce cruces innecesarios y mantiene una separación clara entre quienes llegan y quienes salen.

El espacio de embarque se diseña con amplitud suficiente para permitir filas organizadas y una circulación fluida. La visibilidad hacia los andenes es directa, de modo que el usuario puede identificar rápidamente su punto de abordaje sin generar acumulaciones.

En el corte se observa cómo la envolvente transparente permite relacionar visualmente el interior con los buses estacionados. Esta transparencia favorece la orientación, aporta seguridad y hace más eficiente el proceso de llamada y abordaje.

La cubierta proyectada sobre el área de embarque ofrece protección climática y continuidad espacial.

160 Capitulo 5

PROPUESTA GENERAL DE INTERVENCIÓN

La estructura diagonal que recorre toda la fachada del embarque aporta ritmo y uniformidad, marcando un recorrido ordenado. Estos elementos estructurales no solo brindan soporte, sino que ayudan a guiar el flujo de usuarios hacia los puntos de acceso.

El nivel del embarque se conecta directamente con los pasillos interiores del edificio, evitando desniveles bruscos y asegurando accesibilidad universal. Esto permite que el tránsito entre boleterías, salas de espera y andenes sea coherente y continuo.

La relación con la torre superior, visible en el corte, funciona como una referencia vertical que acompaña la circulación de los pasajeros. Su presencia contribuye a la identificación del edificio y facilita el entendimiento espacial desde cualquier punto de la zona de embarque.

Finalmente, la transparencia del zócalo, combinada con accesos anchos y controlados, permite supervisar de manera efectiva el flujo de pasajeros. Esto asegura un proceso de embarque más ordenado, seguro y confortable.

Anástasis

161

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

Torre Central La torre central se establece como el hito principal del complejo, destacando por su verticalidad y por la textura geométrica de su envolvente. Su presencia organiza la lectura del proyecto y actúa como punto de referencia inmediato para los usuarios del terrapuerto.

Los primeros niveles de la torre se destinan a usos comerciales que complementan el funcionamiento del embarque y desembarque. Estos espacios ofrecen servicios directos al pasajero, como tiendas, cafeterías y módulos de atención, fortaleciendo la actividad urbana dentro del complejo.

A medida que se asciende, la torre integra niveles destinados a oficinas, aprovechando la accesibilidad y el flujo constante de personas. Estos espacios administrativos se benefician de una relación visual privilegiada con el entorno y de un control directo sobre las operaciones del terrapuerto.

162 Capitulo 5

PROPUESTA GENERAL DE INTERVENCIÓN

Los niveles superiores albergan el hotel, pensado para viajeros en tránsito y actividades corporativas. Las habitaciones y áreas comunes se ubican estratégicamente para garantizar privacidad, vistas amplias y una atmósfera aislada del movimiento intenso de la planta baja.

En el corte se aprecia la continuidad estructural que conecta la torre con la plataforma horizontal del terrapuerto. Esta integración asegura estabilidad y refuerza la lectura del edificio como un sistema unificado que articula funciones diversas .

La envolvente de la torre, compuesta por módulos triangulares repetitivos, contribuye a la identidad visual y garantiza control de iluminación. Este tratamiento mejora el confort térmico y define un carácter contemporáneo coherente con el conjunto.

La relación entre la torre y las áreas comerciales del nivel inferior favorece un flujo peatonal ordenado. Las conexiones verticales ascensores y núcleos de circulación permiten un tránsito eficiente entre los distintos usos y jerarquía.

Anástasis

163

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

Áreas Libres En el corte fugado se aprecia cómo la plaza pública se convierte en el principal espacio de articulación entre la torre central y las áreas operativas del terrapuerto. Su ubicación estratégica permite que el flujo peatonal se distribuya de manera natural hacia las zonas de embarque, desembarque y la alameda comercial.

La plaza se concibe como un espacio abierto de transición que suaviza el paso entre la infraestructura de transporte y el entorno urbano. Su proporción amplia genera una pausa visual en medio del conjunto, facilitando la orientación y ofreciendo un punto de encuentro para los usuarios.

Las cubiertas inclinadas que se observan a ambos lados de la plaza refuerzan la direccionalidad del recorrido y generan sombras constantes. Esto mejora el confort térmico del espacio, permitiendo que la plaza pueda ser utilizada como área de permanencia incluso en horas de alta radiación.

164 Capitulo 5

PROPUESTA GENERAL DE INTERVENCIÓN

En el nivel inferior, la transparencia del cerramiento perimetral permite una relación directa entre interior y exterior.

Esto contribuye a que la plaza se perciba como parte integral del edificio, evitando límites rígidos y facilitando la lectura de los accesos.

La conexión visual con la torre central, visible al fondo, da jerarquía al espacio y orienta a los usuarios dentro del complejo.

La verticalidad de la torre funciona como un hito que organiza la percepción del conjunto y marca el eje principal del proyecto.

El corte también muestra cómo la plaza pública se apoya en un sistema de circulaciones amplias, accesibles y sin barreras. Este diseño permite absorber grandes cantidades de personas en momentos de alta demanda sin comprometer la comodidad ni la seguridad.

La relación con las áreas verdes y las franjas de circulación vehicular está cuidadosamente pensada para evitar interferencias. Los peatones pueden desplazarse con claridad hacia las áreas de servicios, comercio y transporte.

Anástasis

165

PROPUESTA DE TORRE VERTICAL

SUSPENDED TOWER PARA EL TERRAPUERTO DE TRUJILLO

SUSPENDED TOWER

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

EL PROYECTO: El presente proyecto propone una intervención integral en el Terrapuerto de Trujillo, fundamentada en el concepto de reciclaje adaptativo como estrategia principal. Partiendo de un exhaustivo estudio de sitio y del análisis de las potencialidades que ofrece el sector, la propuesta busca transformar la infraestructura existente en un nodo de actividad híbrida y eficiente.

El planteamiento arquitectónico consiste en el aprovechamiento de la estructura actual para proyectar sobre ella una torre multiusos de gran escala. Para optimizar el funcionamiento del conjunto, se ha optado por un reordenamiento programático que desplaza la operatividad del terrapuerto hacia la zona posterior del terreno, liberando así el frente principal. Esta configuración permite la creación de un zócalo urbano y una alameda peatonal que actúan como espacios de transición y encuentro, mejorando la permeabilidad del proyecto con su entorno. De este modo, la propuesta no solo resuelve una necesidad de transporte y servicios, sino que se consolida como un hito arquitectónico.

168 Capitulo 6

Anástasis

169

SUSPENDED TOWER

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

PROYECTISTAS: Arquitecta en formación, con interés en la arquitectura como herramienta de articulación entre infraestructura, espacio público y ciudad.

Arquitecto en formación, con orientación hacia el desarrollo técnico, estructural y constructivo de proyectos complejos.

Su aporte en la Suspended Tower se centra en la exploración del sistema estructural que hace posible la condición de suspensión, entendiendo la estructura no solo como soporte, sino como parte esencial del lenguaje arquitectónico.

En este proyecto, su participación se enfoca en la construcción conceptual de la Suspended Tower, entendida como una respuesta arquitectónica a la condición del terrapuerto: un lugar de tránsito, intercambio y permanencia temporal.

Trabaja en la definición de estrategias estructurales que permiten elevar el volumen principal, garantizando estabilidad, eficiencia y coherencia con la idea de ligereza.

Su trabajo aborda la implantación urbana, la relación entre lo horizontal y lo vertical, y la manera en que la torre se eleva para liberar el suelo, permitiendo la continuidad del espacio público y reforzando la idea de permeabilidad.

Además, participa en la integración entre estructura y programa, evaluando la viabilidad constructiva y el comportamiento del edificio en altura, de modo que el concepto arquitectónico se materialice de forma clara, consistente y técnicamente sustentada dentro del contexto del terrapuerto.

Asimismo, desarrolla la organización programática y la lectura espacial del proyecto, buscando que la torre no sea un elemento aislado, sino un hito integrado al sistema urbano, donde la ligereza, la suspensión y el vacío construido se convierten en los principales recursos arquitectónicos.

170 Capitulo 6

Llatas Mendez Sara

Ramos Robles Deker

Anástasis

171

SUSPENDED TOWER

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

6.1. UBICACIÓN Ubicación

Terreno

El proyecto se emplaza en una zona de alto valor logístico y de conectividad dentro de la ciudad de Trujillo, ocupando el terreno donde actualmente funciona el Terrapuerto de Trujillo.

El planteamiento arquitectónico para este terreno propone una transformación integral de la infraestructura existente, estructurada bajo un esquema de reciclaje adaptativo que busca poner en valor la edificación central del actual terrapuerto.

Esta ubicación le otorga una jerarquía territorial privilegiada, al encontrarse directamente vinculado con la Av. Panamericana Norte, el eje vial más importante del país que garantiza una conectividad inmediata con el resto de la región y el territorio nacional. Además de que conecta el proyecto con los principales centros urbanos de la costa peruana y facilita el flujo constante de usuarios y servicios.

Ggeográficamente tiene proximidad al Río Moche, y se articula con la trama urbana a través de un importante nodo vial que facilita la distribución del flujo vehicular. El entorno inmediato presenta una dinámica de transición entre áreas industriales y zonas agrícolas, consolidando al proyecto como un punto de referencia clave.

172 Capitulo 6

En este núcleo revitalizado se erigirá una torre multiusos, la cual servirá como el hito vertical del complejo y concentrará diversos servicios para los usuarios.

Av. PANAMERICANA NORTE

Río Moche

Proyecto

Complementando la estructura principal, se proyecta trasladar la función de terrapuerto hacia una sección estratégica en el predio, apoyado operativamente por un extenso patio de maniobras y estacionamiento que garantice la fluidez y eficiencia de los flujos vehiculares pesados.

Así también, la propuesta integra una importante área pública de transición, diseñada para conectar de manera orgánica la torre a proponer, el nuevo terrapuerto y el exterior, brindando espacios de calidad tanto para los viajeros, como para la comunidad local de Trujillo.

Patio de maniobras

Torre multiusos

Nuevo terrapuerto

Reciclaje adaptativo

Área pública

Anástasis

173

SUSPENDED TOWER

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

6.2. ZONIFICACIÓN COLINDANTE

Zonificación General

Zonificación por pisos

Av. PANAMERICANA NORTE

ETRON ANACIREMANAP .vA

En el corazón del conjunto se ubica la Planta Libre, la cual constituye el espacio de máxima jerarquía; su diseño diáfano sugiere un núcleo de distribución masiva, estancia y comercio que articula el resto de las funciones.

Rodeando este núcleo se encuentra la Alameda, que actúa como un filtro ambiental y de transición desde la plaza hacia el terrapuerto, suavizando el límite entre la actividad intensa del edificio y las áreas exteriores de servicio.

Hacia el extremo oriental, el proyecto se abre a la ciudad mediante una gran Plaza, la cual funciona como el principal nexo urbano e hito de acceso, estableciendo una relación directa con la Av. Panamericana Norte. Esta área pública se complementa estratégicamente con la ubicación de la estación policial, la torre híbrida y el terrapuerto. Por lo tanto, al estar situada en un punto de control crítico que garantiza la vigilancia tanto del ingreso peatonal como de la seguridad interna del complejo.

174 Capitulo 6

NUEVO TERRAPUERTO NUEVO TERRAPUERTO ESTACIÓN POLICIAL

AV. NICOLINI AV. NICOLINI Alameda

Planta libre

Zócalo

Estacionamiento

Zona comercial

Núcleo de torre

La zonificación vertical de la edificación revela una estructura jerárquica clara, fundamentada en la segregación de usos por niveles para optimizar la funcionalidad y la experiencia del usuario. La base del conjunto arquitectónico está constituida por una extensa Planta libre, que actúa como el soporte horizontal y el espacio de mayor accesibilidad, estableciendo un diálogo directo con el entorno urbano.

A partir de este basamento, el proyecto se eleva en una torre cuya zonificación comienza con un sector administrativo y colaborativo, los cuales ocupan la zona inferior de la torre para facilitar el flujo constante de personal externo y trabajadores.

A medida que se gana altura, la jerarquía de las áreas transita hacia funciones de carácter social y de servicios especializados. Esta ubicación estratégica permite que estos espacios sirvan de articulación entre las zonas públicas inferiores y las áreas privadas superiores.

Terraza Panorámica Salud y Bienestar Gimnasio

Hospedaje

Restaurante Centro de concenciones SUM Oficinas Coworking Recepción de oficinas

Planta libre

Anástasis

175

SUSPENDED TOWER

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

6.3. DISTRIBUCIÓN 2

Primera planta La distribución del Nivel 1 se caracteriza por una organización espacial simétrica y funcional diseñada para facilitar la circulación y el uso comercial. El diseño se articula a partir de un núcleo central de torre, que actúa como el corazón estructural y de servicios del edificio al albergar los ascensores, la escalera de emergencia y los núcleos de baños, optimizando así los recorridos verticales desde el punto medio de la planta.

Planta libre

2

Nivel 1

3 3 3

1 5

Gráfico referencial - Ubicación de plantas

Leyenda Así tambien, a los extremos se dispone de módulos de comercio, permitiendo que el área central permanezca despejada para el flujo de usuarios y se complementa con diversas áreas de descanso, distribuidas alrededor del núcleo, para un ambiente de permanencia y confort dentro del edificio.

En relación con el entorno inmediato, se integra hacia el exterior mediante una alameda que rodea el perímetro y un zócalo que sirve como plataforma de transición, reforzando la conexión del nivel de planta baja con el espacio público circundante.

176 Capitulo 6

4

1 3

Núcleo de torre: Ascensores Escalera de emergencia

3

Nucleo de baños 3 2

2

2

Módulos de comercio

3

Área de estancia

4

Alameda

5

zócalo

4

Anástasis

177

SUSPENDED TOWER

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

Para profundizar en la funcionalidad de la planta libre, este es un espacio diseñado bajo un concepto de flexibilidad y apertura que prioriza la interacción social y la actividad comercial dinámica. En esta configuración, la función principal de la planta es servir como un nodo de encuentro y servicios, donde el diseño abierto elimina barreras visuales y físicas innecesarias para maximizar el espacio.

Planta libre

Nivel 1 - Primer bloque

2

2

Núcleo de torre Este componente funciona como la columna vertebral al ser la estructura que soporta la carga del edificio, centralizando la infraestructura crítica para liberar el resto del plano. Su función es doble: por un lado, gestiona la movilidad vertical masiva a través de los ascensores, permitiendo un acceso rápido y ordenado desde el nivel 1 hacia las plantas superiores; por otro lado, garantiza la seguridad y habitabilidad al concentrar las rutas de evacuación como las escaleras de emergencia y los servicios sanitarios, asegurando que estos servicios esenciales, al estar centrados sean accesibles desde cualquier punto de la planta sin obstruir las áreas de uso público.

178 Capitulo 6

3 3

Gráfico referencial - Ubicación de plantas

Leyenda 1

Núcleo de torre: Ascensores Escalera de emergencia

3

Nucleo de baños 1

3

2

Módulos de comercio

3

Área de estancia

Anástasis

179

SUSPENDED TOWER

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

Módulos de comercio Estos espacios están diseñados para albergar diversas actividades comerciales, funcionando como el motor económico del nivel. Su disposición modular y lineal a lo largo de las fachadas permite una permeabilidad visual y un acceso directo desde los pasillos de circulación, maximizando el contacto con el cliente. Al estar ubicados en los bordes, cumplen la función de "fachada interna", atrayendo a los usuarios hacia el perímetro y dejando el centro de la planta libre para una circulación fluida y sin tropiezos.

Planta libre

Nivel 1 - Segundo bloque

1 3

3 Gráfico referencial - Ubicación de plantas

Áreas de estancia Más allá de ser simples zonas de espera, estos espacios funcionan como eje de interacción social dentro del bloque. Su objetivo es mitigar la fatiga del recorrido mediante mobiliario ergonómico y la integración de elementos naturales (vegetación), lo que mejora la calidad del aire y el confort psicológico del usuario.

Estas áreas actúan como nodos de convergencia donde el flujo de personas se detiene, permitiendo que el edificio no solo sea un lugar de paso, sino un destino de encuentro y permanencia.

180 Capitulo 6

Leyenda 3 1

Núcleo de torre: Ascensores

3

Escalera de emergencia Nucleo de baños

2

2

2

Módulos de comercio

3

Área de estancia

Anástasis

181

SUSPENDED TOWER

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

Recepción de Oficinas

Oficinas coworking 3

3

Nivel 2

Nivel 3

Diseñado específicamente para la recepción de oficinas, presenta una configuración arquitectónica que prioriza el orden, la seguridad y la eficiencia administrativa. El corazón de esta planta es el núcleo de torre, el cual centraliza tres ascensores de alta capacidad para la gestión del flujo vertical, servicios higiénicos diferenciados para damas y varones, y una caja de escalera protegida que garantiza la evacuación segura en caso de emergencia.

2

3

1

2

1

Caracterizado por una planta libre y organizada que prioriza la funcionalidad y el aprovechamiento de la luz natural. La configuración espacial se articula a partir de un núcleo central rígido; esta disposición centralizada permite que el resto de la planta permanezca abierta y flexible para las actividades laborales.

2

2

3

4

Frente a este núcleo se despliega la recepción, cuya forma semicircular jerarquiza el punto de contacto inicial y permite un control visual estratégico sobre el ingreso de visitantes.

Alrededor del eje central se distribuyen diversas salas de espera, las cuales aprovechan la planta abierta para ofrecer espacios de permanencia amplios y bien iluminados, complementados por un área de almacén que brinda soporte logístico discreto a las operaciones diarias del nivel.

182 Capitulo 6

3 3

Recepción de oficinas - Nivel 2

1

Núcleo de torre: Ascensores Escalera de emergencia Nucleo de baños

2

Recepción

3

Sala de espera

4

Almacen

2

Oficinas coworking - Nivel 3 1

Núcleo de torre: Ascensores Escalera de emergencia Nucleo de baños

2

Área operativa

3

Balcón

3

Rodeando este núcleo se despliega el área operativa principal, donde se ubican diversas tipologías de mesas de trabajo. La propuesta de mobiliario es variada, combinando estaciones de trabajo individuales dispuestas de forma lineal, mesas de colaboración de gran tamaño para equipos y que fomentan la interacción dinámica entre los usuarios. Esta zona se beneficia de una circulación perimetral fluida que conecta todos los puntos de la oficina sin obstrucciones.

El diseño integra la relación con el exterior mediante balcones que suavizan la volumetría del inmueble al crear espacios de descanso y ventilación.

Anástasis

183

SUSPENDED TOWER

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

Salón de Usos Múltiples

Centro de concenciones

Nivel 4

Nivel 5 Se organiza de manera simétrica y funcional alrededor de un núcleo de torre para optimizar la eficiencia del espacio.

3

4

7

1

La distribución se caracteriza por una zonificación clara que combina espacios de trabajo, reunión y servicios auxiliares. En los flancos norte y sur se ubican dos amplios Salones de Usos Múltiples (SUM), diseñados con una disposición tipo auditorio para maximizar la capacidad de asistentes. El lateral izquierdo de la planta está dedicado a oficinas, las cuales van desde estaciones de trabajo individuales hasta espacios de oficina privada con mobiliario de descanso integrado.

184 Capitulo 6

4

3

3

Mantiene la lógica de organización espacial mediante un núcleo de torre centralizado.

Este núcleo funciona como el eje articulador, lo que permite una circulación perimetral fluida hacia las diversas áreas programáticas que lo rodean.

A la derecha, se concentran las funciones de gestión y atención, incluyendo un área de administración con mesa de juntas, una sala de espera y una sala de reuniones adicional que ofrece un entorno más íntimo para la toma de decisiones.

4

2

1 2 7

3

5

2

3 6 4

2

3

Centro de concenciones - Nivel 5

SUM - Nivel 4 1

Núcleo de torre: Ascensores Escalera de emergencia Nucleo de baños

3

2

SUM

6

Sala de reuniones

3

7

Almacen

4

Oficinas Administración

5

Sara de espera

1

Núcleo de torre: Ascensores Escalera de emergencia Nucleo de baños

2

Paneles de esposición

3

Escenario de convenciones Balcón

4

4

La distribución principal se despliega en una planta libre que prioriza la versatilidad para eventos masivos, destacando dos escenarios de convenciones ubicados en los extremos opuestos de la planta, cada uno con una disposición de asientos en abanico que garantiza una visibilidad óptima hacia las plataformas principales.

Acompañando esta configuración, se disponen áreas laterales equipadas con paneles de exposición, diseñados de forma angular para guiar el flujo de los visitantes y permitir la exhibición de contenidos de manera dinámica.

Finalmente, la relación con el entorno se resuelve a través de cuatro balcones, los cuales no solo funcionan como zonas de descompresión y descanso, permiten la entrada de iluminación natural y ventilación al recinto, demuestrando una intención de maximizar el área útil.

Anástasis

185

SUSPENDED TOWER

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

Restaurante

5 4

Nivel 6

4

Destinado al uso de Hospedaje, se estructura mediante un esquema perimetral que pivota sobre un núcleo de torre, permitiendo que las áreas habitables se ubiquen en el borde exterior para aprovechar la iluminación natural.

2

3

3

2 1

1 3

3

La mayor parte de la planta está ocupada por el área de mesas de restaurante, las cuales se despliegan en una disposición circular que sigue la forma de la fachada, garantizando que la mayoría de los clientes disfruten de vistas panorámicas hacia el exterior. El mobiliario se compone de mesas para cuatro y dos personas, distribuidas uniformemente para permitir una circulación fluida en todo el perímetro.

186 Capitulo 6

Nivel 7

3

Presenta una planta radial que se organiza en torno a un núcleo de torre central, liberando el resto de la superficie para el área comercial. Inmediatamente adosadas a este eje central se encuentran las zonas de cocina, distribuidas estratégicamente en tres puntos distintos para facilitar el servicio a los comensales.

La composición se completa con cuatro balcones, que funcionan como extensiones al aire libre y puntos de ventilación natural.

Esta configuración busca maximizar la experiencia gastronómica integrando el espacio interior con el entorno urbano.

5

2

2 4 4

3

3

5

4

Núcleo de torre: Ascensores Escalera de emergencia Nucleo de baños

2

Cocina

3

Mesas de restaurante

4

Balcón

Hospedaje - Nivel 7 1

Núcleo de torre: Ascensores Escalera de emergencia Nucleo de baños

4 5

Restaurante - Nivel 6 1

Hospedaje

2

Recepción

3 4

Habitación tipo A Habitación tipo B

5

Balcón

La zona de bienvenida se sitúa en la parte superior del plano, donde se localiza una amplia recepción equipada con un mostrador de diseño curvo y áreas de estancia con sofás, que sirve como punto de control y distribución para los huéspedes. El programa residencial propiamente dicho se compone de dos tipologías de dormitorios distribuidos simétricamente: las habitaciones tipo A, que presentan una configuración más lineal y se ubican tanto en los laterales como en la zona central inferior, y las habitaciones tipo B, situadas hacia las esquinas inferiores con una disposición espacial ligeramente distinta. Cada una de estas unidades cuenta con su propio mobiliario básico, incluyendo camas y escritorios, orientados hacia la fachada acristalada.

Anástasis

187

SUSPENDED TOWER

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

Hospedaje

5 3

Nivel 8

188 Capitulo 6

3

2

4

Nivel 9

4

2

2

Se articula a través de un esquema perimetral condicionado por un núcleo de torre, permitiendo que las áreas habitables se desplieguen hacia las fachadas para maximizar la iluminación y ventilación.

2

1

1 2

El programa habitacional de estas plantas se divide en dos categorías principales que ocupan todo el contorno del edificio. Por un lado, se encuentran las habitaciones tipo A, las cuales se distribuyen de forma seriada a lo largo de los cuatro frentes de la torre, ofreciendo una configuración compacta y funcional. Complementando esta oferta, las esquinas de la planta son ocupadas por las habitaciones tipo C situadas en los vértices del volumen, disfrutan de una mayor amplitud espacial y una doble orientación visual hacia el exterior.

Esta tipología suprime los balcen para una mayor superficie construida, consolidando una planta dedicada al alojamiento privado.

5

2

Se rige por una organización perimetral altamente eficiente que maximiza el aprovechamiento de la luz natural en todas las unidades residenciales. Al igual que en los niveles precedentes, el diseño se articula en torno a un núcleo de torre, permitiendo una circulación fluida que de acceso a cada habitación.

Hospedaje

3 2

3

5

3

Hospedaje -Tipología Nivel 8 y 12 1

Núcleo de torre: Ascensores Escalera de emergencia Nucleo de baños

2

Habitación tipo A

3

Habitación tipo C

2

5

Hospedaje -Tipología Nivel 9, 11 y 13 1

3

Núcleo de torre: Ascensores Escalera de emergencia Nucleo de baños

2

Habitación tipo A

3 4

Habitación tipo B Área de estancia

5

Balcón

El programa residencial de estas plantas se distribuye en diversas unidades de descanso que rodean el pasillo de circulación central. Se identifican múltiples habitaciones tipo A, caracterizadas por una disposición compacta y lineal, ubicadas estratégicamente en los frentes norte, sur y laterales de la torre. Adyacentes a estas, se sitúan las habitaciones tipo B, localizadas en los cuadrantes inferiores, las cuales mantienen una estrecha relación visual con el exterior.

Un elemento distintivo de esta tipología son las áreas de estancia situadas en los cuadrantes superiores de la planta, sirviendo como espacios de relajación y transición antes de acceder a las zonas de expansión exterior, los cuales ofrecen vistas panorámicas privilegiadas.

Anástasis

189

SUSPENDED TOWER

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

Hospedaje

Gimnasio

Nivel 10

4

Se fundamenta en un esquema radial que gravita en torno a un núcleo de torre, facilitando una circulación perimetral clara hacia las diversas áreas de la planta.

3

190 Capitulo 6

3

7

7

3

3 1

1 6

6

2

3

3

3

3 5

2

4

Núcleo de torre: Ascensores Escalera de emergencia Nucleo de baños

5

4

Hospedaje - Nivel 10 1

2

Habitación tipo A

3

Área de estancia

3

Bacón

Gimnasio - Nivel 14 1

Nivel 14

4

2

3

2

El programa habitable se distribuye estratégicamente para maximizar la privacidad y el confort. En los ejes cardinales de la torre se ubican las habitaciones tipo A, las cuales mantienen una configuración modular y compacta orientada hacia el exterior. Intercaladas entre estas unidades, se despliegan amplias áreas de estancia de carácter común, que se distinguen por su diseño semicircular y la incorporación de vegetación interior, creando espacios de transición y relajación para los huéspedes.

Finalmente, la relación con el entorno se resuelve a través de cuatro balcones situados en los vértices de la edificación.

Estos espacios abiertos no solo funcionan como zonas de expansión y miradores panorámicos, sino que también permiten la entrada de luz natural.

4

2

Núcleo de torre: Ascensores Escalera de emergencia Nucleo de baños

2

Recepción

6

Vestidores

3

7

Duchas

4

Zona de entrenamiento Cuarto de yoga

5

Venta de productos

Se estructura a partir de un núcleo de torre centralizado, permitiendo que las áreas de actividad se desplieguen en una planta libre perimetral que aprovecha la iluminación natural. Inmediatamente adosados al núcleo se encuentran los servicios de soporte específicos para el usuario, tales como vestidores y zonas de duchas.

El ingreso y control del nivel se realiza a través de una recepción ubicada en el sector superior, junto a la cual se dispone un cuarto de yoga independiente para actividades que requieren mayor serenidad. La mayor parte de la superficie está dedicada a la zona de entrenamiento, la cual se subdivide funcionalmente para albergar diversos equipamientos: un área de máquinas de cardio dispuesta linealmente frente al ventanal superior, sectores de pesas y máquinas de fuerza en los laterales, y de entrenamiento libre.

El programa se complementa con un área de venta de productosubicada en la zona inferior próxima a las áreas de ejercicio.

Anástasis

191

SUSPENDED TOWER

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

Salud y Bienestar

Terraza panorámica 3

Nivel 15

192 Capitulo 6

Nivel 16

6

Culmina el proyecto con un espacio abierto diseñado para el esparcimiento y la contemplación urbana. Al igual que en las plantas inferiores, la organización espacial se articula a partir del núcleo de torre.

2

Se articula mediante una planta perimetral que gravita en torno al núcleo de torre centralizado, permitiendo que la circulación fluya de manera radial hacia las distintas especialidades de cuidado personal que aprovechan la iluminación natural de la fachada. El acceso principal se gestiona a través de una recepción con área de espera, en la parte superior del plano, la cual sirve como punto de distribución hacia los servicios de mayor escala como la zona de hidromasajes y la barbería.

El sector izquierdo de la planta concentra servicios de relajación y consulta, destacando múltiples cubículos destinados a masajes apoyados por una sala de espera interna, además de un área para servicios de nutrición. En el sector inferior y derecho, la distribución se torna más específica con espacios diseñados para limpieza facial, consultas con dermatólogo y estaciones de manicure. Finalmente, el recorrido culmina en una amplia zona de descanso equipada con camillas, que ofrece un ambiente de recuperación sereno e independiente.

4

5

2

7 3 1

1

5

4

8

9

10 11

Salud y Bienestar - Nivel 15 1

Núcleo de torre

5

Masajes

9

Dermatólogo

2

Recepción

6

Manicure

3

Hidromasajes Barbería

Limpieza facial Sala de espera

10

7

11

Descanso

8

Nutrición

4

Terraza panorámica - Nivel 16 1

Núcleo de torre: Ascensores Escalera de emergencia Nucleo de baños

2

Zona de parrillas

3

Cuarto de limpieza

4

Almacen

El programa de la terraza se enfoca en actividades grupales, destacando una amplia zona de parrillas, la cual cuenta con una barra de servicio, mobiliario para comensales y áreas verdes integradas que suavizan el entorno construido. El resto de la planta se mantiene como una superficie libre y flexible, equipada con diversos juegos de mesas y zonas de estancia que permiten disfrutar de vistas despejadas en todas las direcciones.

Además, se han dispuesto de manera compacta junto al núcleo central un cuarto de limpieza y un almacén, asegurando un mantenimiento eficiente del área sin obstruir las circulaciones principales. La planta libre, consolida el remate del edificio como un espacio de encuentro que integra la arquitectura con el paisaje.

Anástasis

193

SUSPENDED TOWER

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

6.4. ESPACIALIDAD El diseño se articula mediante una marcada jerarquía de volúmenes que define la experiencia del usuario desde lo público hasta lo privado. El proyecto presenta con una escala monumental dominante, manifestada en la torre central que alcanza una cota superior a los 86 metros de altura.

Niv. + 82.89 Niv. + 77.47 Niv. + 73.97 Niv. + 69.97 Niv. + 65.97 Niv. + 61.97 Niv. + 57.97 Niv. + 53.97

Este elemento no solo actúa como un hito visual en el paisaje, sino que genera una sensación de verticalidad absoluta que contrasta con la escala de los edificios como el nuevo terrapuerto. En los niveles inferiores, donde la altura se mantiene cerca de la cota 0.00 y los 12.35 metros, el espacio se vuelve más próximo al usuario, facilitando actividades que requieren una mayor transición.

Niv. + 49.97 Niv. + 45.97 Niv. + 41.97 Niv. + 37.97 Niv. + 33.97 Niv. + 29.97 Niv. + 25.97 Niv. + 21.95 Niv. + 18.25 Niv. + 12.35

Así tambien, se percibe la escala íntima en los niveles superiores de la torre, donde el espacio se logra comprimir para albergar funciones más específicas o privadas.

Por otro lado, la columna vertebral del proyecto está constituida por un robusto núcleo que sirve de conector vertical y que atraviesa toda la estructura.

194 Capitulo 6

Niv. 0.00

Corte Longitudinal Derecho

Anástasis

195

SUSPENDED TOWER

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

Este núcleo central, que aloja a las baterías de elevadores y escaleras de emergencia, funciona como el eje motor que permite la transición fluida entre la horizontalidad de la planta libre y la verticalidad de la torre.

Niv. + 82.89 Niv. + 77.47 Niv. + 73.97 Niv. + 69.97 Niv. + 65.97 Niv. + 61.97

La disposición centralizada de estos conectores sugiere una organización eficiente del flujo, permitiendo que las plantas se distribuyan alrededor de este eje, optimizando así la circulación y la distribución de los servicios en cada nivel, desde el suelo hasta el remate del edificio.

Siendo así que, a medida que se asciende por la torre, la relación cambia; la fachada acristalada permite una integración visual total con el horizonte en cada fachada, y con los retranqueos en ciertos niveles que indican la presencia de terrazas o balcones perimetrales. Estas plataformas no solo funcionan como áreas de expansión al aire libre, sino que rompen la rigidez del volumen vertical, creando así una interacción dinámica en donde el usuario puede experimentar la sensación del exterior incluso en las cotas más elevadas del proyecto, para optimizar las visuales.

196 Capitulo 6

Niv. + 57.97 Niv. + 53.97 Niv. + 49.97 Niv. + 45.97 Niv. + 41.97 Niv. + 37.97 Niv. + 33.97 Niv. + 29.97 Niv. + 25.97 Niv. + 21.95 Niv. + 18.25 Niv. + 12.35

Niv. 0.00

Corte Longitudinal Izquierdo

Anástasis

197

SUSPENDED TOWER

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

Nuevo Terrapuerto

Zona Comercial

Presenta una escala monumental caracterizada por grandes luces y alturas bajo las cubiertas inclinadas. En este sector predominan los cambios de nivel sutiles y rampas que facilitan la accesibilidad universal desde el zócalo hacia el resto del complejo. Las relaciones Interior/Exterior se define por una máxima permeabilidad; la estructura de la cubierta se extiende para crear un espacio semicubierto que divide entre el área de maniobras externa y las zonas de espera internas.

Combina una escala normal en los pasillos de circulación con una escala íntima dentro de los locales o áreas de atención, donde el techo y el mobiliario crean un ambiente más próximo al usuario. Cerca se localizan los accesos a los núcleos de circulación vertical que permiten el ascenso hacia los niveles superiores de la torre. La relación es de transparencia y flujo, utilizando mamparas acristaladas de piso a techo que permiten que la actividad comercial se vuelque hacia la Alameda, borrando el límite físico.

Alameda

Planta Libre

Se maneja bajo una escala normal, donde las dimensiones se ajustan al recorrido peatonal, funcionando como un eje de transición al aire libre que conecta los diferentes bloques.

Este actúa principalmente como un conector horizontal y presenta ligeras gradas para delimitar los recorridos y las zonas de estancia. Es un espacio de transición pura; aunque es un área exterior, la proyección de las cubiertas superiores le otorga una sensación de contención.

Posee una escala monumental y flexible, donde la ausencia de muros divisorios permite una percepción de amplitud total, ideal para funciones de descanso. Se integra directamente con el núcleo central de la torre, que permiten el ascenso hacia los niveles superiores de la torre central.

Implementa una relación de naturaleza integrada; la inclusión de vegetación de gran aporte que simula un ambiente exterior dentro del edificio, reforzada por el ingreso de luz natural y ventilación cruzada.

198 Capitulo 6

Nuevo Terrapuerto

Alameda

Zona comercial

Planta libre

Anástasis

199

SUSPENDED TOWER

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

Centro de Convenciones Presenta una escala monumental dentro del contexto del edificio, caracterizada por un espacio de altura y media, cuenta con un gran despeje vertical que permite la disposición de un auditorio con gradas.

Esta amplitud espacial es necesaria para albergar concentraciones masivas de personas y facilitar la visibilidad hacia el escenario. El acceso se produce a través del núcleo rígido de la torre (elevadores y escaleras), además, internamente cuenta con circulaciones laterales que permiten el flujo fluido de los asistentes hacia las zonas de exposición adyacentes. Se establece una relación visual expansiva mediante una fachada acristalada de gran formato que permite el ingreso controlado de luz natural. A pesar de ser un espacio cerrado, la transparencia perimetral conecta al usuario directamente con el horizonte.

Restaurante En este nivel predomina una escala normal, donde las alturas y proporciones están diseñadas para la interacción social y el confort durante la estancia.

200 Capitulo 6

Niv. + 37.97

La conexión se establece a través del núcleo central de la torre. Internamente, el espacio es fluido, permitiendo una circulación perimetral que no interrumpe las zonas de comedor. Se genera una relación visual expansiva a través de una fachada acristalada inclinada que actúa como un gran mirador. El diseño permite la entrada de ventilación natural y luz solar controlada, integrando el clima exterior sin perder la protección del cerramiento.

Niv. + 41.97

Séptima planta - Hospedaje Niv. + 37.97

Hospedaje Sexta planta Restaurante Niv. + 33.97

Quinta planta - Centro de concenciones Niv. + 29.97

Este ambiente se define por una escala íntima, donde el espacio se fragmenta en unidades habitacionales privadas. La escala está estrictamente proporcionada al individuo y al descanso, utilizando muros divisorios y mobiliario específico para crear una sensación de refugio y privacidad frente a la magnitud del resto del edificio.

La disposición de las habitaciones alrededor de este núcleo central permite que los pasillos de distribución mantengan una escala funcional y segura. Aunque las habitaciones disfrutan de la vista panorámica a través de la piel de vidrio, existe una separación física clara que garantiza la privacidad acústica y térmica.

Sexta planta Restaurante Niv. + 33.97

Anástasis

201

SUSPENDED TOWER

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

Iluminación

Ventilación PM

La iluminación natural se gestiona de manera diferenciada según la tipología del espacio. Siendo así que, en los espacios cerrados, representados principalmente por la torre central y los pabellones laterales, la envolvente acristalada permite un ingreso masivo de luz cenital y lateral, reduciendo la dependencia de energía artificial durante el día.

Por su parte, los espacios abiertos y semicubiertos, como la alameda, se benefician de las amplias cubiertas industriales con perfiles dentados; esta morfología no solo protege de la radiación directa en las horas de mayor intensidad, sino que facilita una iluminación difusa y homogénea, ideal para las zonas de tránsito y espera de pasajeros.

Por otro lado, la iluminación en los niveles de la torre es perimetral, lo que garantiza que la luz natural rebote y alcance el núcleo central en donde se encuentran los conectores verticales. Esta estrategia no solo reduce el consumo energético durante el día, sino que define la percepción de las escalas espaciales.

202 Capitulo 6

La ventilación en el complejo se fundamenta en un sistema de refrigeración pasiva que aprovecha la ubicación costera de Trujillo para combatir el estrés térmico sin depender exclusivamente de medios mecánicos. Dado que el proyecto se sitúa en un entorno de alta radiación, el diseño utiliza la permeabilidad arquitectónica como herramienta principal.

PM

AM

En los espacios abiertos, como las áreas de maniobra, la plaza y la alameda; la configuración de los pabellones permite que los vientos predominantes atraviesen el conjunto sin encontrar obstáculos sólidos, lo que facilita la renovación constante del aire.

En la torre central, la ventilación adquiere un carácter más técnico a través del aprovechamiento del efecto chimenea y la ventilación cruzada. Este flujo ascendente garantiza que los niveles de oficina y servicios mantengan una temperatura agradable, apoyada por la transparencia de la fachada que, si bien permite el ingreso de luz, está diseñada para integrarse con este sistema de circulación de aire natural.

Anástasis

203

SUSPENDED TOWER

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

6.5. SISTEMA ESTRUCTURAL Se propone un sistema estructural de núcleo rígido con entrepisos colgados (sistema tensado).

Este sistema es ideal para edificios de gran altura que buscan liberar la planta de apoyos intermedios y optimizar la flexibilidad espacial.

El proceso se fundamenta en una lógica descendente y de concentración de cargas.

En la etapa inicial, se establecen los cimientos consistentes en una potente cimentación profunda capaz de soportar el núcleo de torre, el cual actúa como la columna vertebral del edificio. Este núcleo, construido en concreto armado mediante encofrados deslizantes, define los ejes estructurales principales en el centro geométrico del proyecto, absorbiendo tanto las cargas verticales como los esfuerzos horizontales de viento y sismo.

Una vez alcanzada la cota máxima del núcleo, se instala el bloque de anclaje en la coronación; este elemento funciona como una gran viga maestra o cabeza de puente de donde nacen los tensores.

204 Capitulo 6

3

Torre multi usos

4 Núcleo de torre

5

La modulación estructural se define de manera radial o perimetral a través de estos tirantes de acero de alta resistencia.

A diferencia de un sistema convencional, aquí los pisos flotantes se izan hasta su posición definitiva, donde las proyecciones de vigas metálicas de cada plataforma se anclan al núcleo en un extremo y se suspenden de los tensores en el perímetro.

2

Esto permite que las columnas tradicionales desaparezcan en la periferia, siendo sustituidas por la tracción de los cables. Finalmente, se dispone de una piel ligera, mientras que en la base, la intervención se integra con una estructura y cubierta reciclada con poca intervención, aprovechando la preexistencia .

Cubierta reciclada

1

Estructura reciclada 1

Núcleo de torre

3

Bloque de anclaje

2

Pisos flotantes

4

Tensores

5

Envolvente

Justificación de la Propuesta: Se propone este sistema porque ofrece una libertad arquitectónica máxima en la planta, permitiendo que la "torre multiusos" adapte sus espacios internos sin la obstrucción de soportes verticales intermedios. Al concentrar la rigidez en el núcleo, se logra una estructura más esbelta y eficiente en el uso de materiales.

Anástasis

205

SUSPENDED TOWER

Siguiendo con la lógica de integración de los componentes, el proceso constructivo se consolida mediante la ejecución del núcleo de torre, el cual no solo funciona como el soporte de cargas verticales, sino que organiza los ejes estructurales internos mediante muros de concreto armado que confinan la caja de escaleras, ascensores y los ductos tanto para sanitarias y eléctricas.

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

Corona de anclaje Tensores horizontales

Esta proyección de vigas garantiza que cada nivel funcione de manera independiente pero solidaria, transmitiendo las cargas hacia el centro por compresión y hacia los tirantes por tracción.

En la parte superior, se materializa la corona de anclaje, una estructura de transferencia de gran peralte que sobresale del núcleo para recibir los tensores verticales.

Estos tensores se distribuyen con una modulación estructural rítmica y perimetral, creando una "cortina" de acero que reemplaza a las columnas convencionales en la fachada, permitiendo que las esquinas de la torre se liberen totalmente para dar lugar a amplias terrazas sin apoyos visibles, donde la estructura se vuelve casi invisible, potenciando la sensación de ligereza y voladizo extremo que el sistema de tracción permite.

206 Capitulo 6

En la etapa de montaje, la configuración de los pisos se resuelve mediante un entramado de tensores horizontales o vigas metálicas que nacen desde el núcleo rígido y se proyectan hacia el exterior hasta encontrarse con los cables verticales.

Tensores verticales

En la planta, se observa con claridad cómo el espacio útil se expande alrededor del núcleo, donde la ausencia de columnas intermedias optimiza la circulación y el programa arquitectónico.

Núcleo de torre

Trama estructural - Plano de vigas y losas

Este sistema de arquitectura suspendida se propone porque maximiza la transparencia de la envolvente y reduce el peso propio de la edificación, ofreciendo una respuesta estructural audaz que, al igual que los edificios de sistema tensado más avanzados, utiliza la gravedad a su favor para estabilizar el conjunto frente a esfuerzos laterales.

Anástasis

207

SUSPENDED TOWER

Fases de estructural:

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

construcción

El proceso constructivo del proyecto se desarrolla a través de una secuencia lógica que prioriza la estabilidad central para permitir una estructura suspendida. El ciclo se inicia con la colocación de pilotes estructurales, una fase crítica de cimentación profunda diseñada para trasladar las cargas del edificio hacia los estratos más resistentes del suelo. Una vez consolidada la base, se procede a la construcción del núcleo estructural, un elemento vertical de gran envergadura, elevándose hasta su altura máxima para el apoyo principal a los niveles superiores.

Después, se entra en una fase de ingeniería avanzada con la instalación de tensores.

Estos elementos metálicos se anclan en la parte superior del núcleo y descienden perimetralmente, creando una red de soporte que trabajará a tracción, sobre la cual se realiza la instalación de losas, las cuales se van posicionando de manera sucesiva para conformar los diferentes niveles del edificio sin necesidad de columnas intermedias tradicionales.

208 Capitulo 6

Colocación de pilotes estructurales

Construcción del núcleo estructural

Instalación de tensores

Instalación de losas

Instalación de cubierta

Anástasis

209

Usados para elementos de contención o cimentaciones simples. Este material, compuesto por concreto simple y piedras de gran tamaño, es ideal para zonas que delimitan los desniveles del terreno, tales como las veredas, jardineras y sardineles.

210 Capitulo 6

ro cortina Mu

Concreto Armado El concreto armado combina la resistencia a la compresión del cemento con la resistencia a la tracción del acero de refuerzo interno. Es ideal para el núcleo de ascensores y escaleras, que actúa como la "columna vertebral" de la torre.

Tensores de Acero

V

C

oa cret rmad n o

io templad r d i

o

Concreto Ciclópeo

ores de ace s n

o

Destinado a las vías de tránsito vehicular pesado y zona de parqueos. Se está proponiendo el uso de asfalto modificado con polímeros para aumentar su vida útil y resistencia a los cambios de temperatura.

to ciclo cre p n o

ro

Asfalto

Asfalto

eo

Se propone para las zonas peatonales , tales como la plaza de acceso y la alameda.

Son piezas premoldeadas de alta resistencia que permiten la permeabilidad del suelo si se instalan sobre una base de arena, reduciendo el escurrimiento pluvial.

Ademas de que se están instalando de manera que formen patrones en el zócalo, que no solo sirvan como decoración sino tambien como guía.

e conc re in d u q

to

Adoquín de Concreto

A

6.6. MATERIALIDAD

C

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

Te

SUSPENDED TOWER

Los tensores trabajan exclusivamente a tracción. En este diseño, permiten "colgar" o estabilizar volados y secciones de losas, permitiendo que la fachada sea más ligera y abierta. El uso de perfiles tipo "H" da una estructura robusta y de rápido montaje.

Muro Cortina Su función es estética y de protección climática, permitiendo la entrada de luz natural en todos los niveles sin añadir peso excesivo a la estructura principal.

Vidrio Templado Se propone instalarla en la fragmentación de la estructura prexistente y la nueva estructura. Se genera una entrada de luz y se logra observar la base de la torre.

Anástasis

211

SUSPENDED TOWER

6.7. DETALLES ESTRUCTURALES Pilotes tubulares in situ

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

Armadura Secundaria

Proceso constructivo

1

2

Armadura vertical

3

Columna de concreto armado

El sistema de cimentación profunda constituye la base crítica sobre la cual se erigirá el núcleo de la torre para los pisos flotantes, empleando una técnica de pilotes tubulares in situ que garantiza la transferencia de cargas hacia estratos resistentes del suelo.

Cada pilote cilíndrico cuenta con una robusta armadura principal confinada por estribos helicoidales, una configuración que optimiza la resistencia a esfuerzos de compresión y flexotracción. Estos pilotes se conectan directamente con el cabezal, donde una compleja red de armadura vertical y armadura secundaria asegura la continuidad estructural hacia la columna de concreto armado que ascenderá para formar el núcleo del edificio. El diseño del cabezal es fundamental, ya que actúa como el nodo de distribución que recibe las cargas concentradas de la torre y las reparte equitativamente entre los pilotes tubulares, proporcionando la estabilidad necesaria para sostener el edificio.

212 Capitulo 6

Estribos helicoidales

Armadura principal pilotes

4

5 1

Perforación mecánica

2

Colocación de armadura en pilotes

3

Colado de hormigón en pilotes

4

Colocación de armadura en cabezal

5

Colado de hormigón en cabezal

Pilote cilindrico

Pilote tubular

Armadura principal

Anástasis

213

SUSPENDED TOWER

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

Bloque de anclaje Este bloque es una estructura que funciona como el corazón mecánico que recibe la carga de los tensores que sostienen los niveles del edificio.

1

3

La estructura se presenta como una corona de anclaje, una base cuadrangular de gran envergadura que delimita el perímetro de soporte. Lo que indica una escala monumental necesaria para contrarrestar las fuerzas de tracción. En los vértices internos de esta corona se ubican los bloques de amarre. Estas piezas tienen una forma trapezoidal o triangular truncada, diseñadas para distribuir uniformente las cargas concentradas de los tensores hacia el resto de la masa de concreto.

2

214 Capitulo 6

6.37

4.44

0.30

Para garantizar la estabilidad lateral y evitar el colapso por torsión, la estructura integra una serie de vigas de anclaje que se proyectan hacia el exterior en forma de peines o costillas. Estas vigas actúan como brazos de palanca que anclan la corona a la estructura principal circundante (núcleo), asegurando así que el sistema permanezca inmóvil bajo el peso de las vigas, los pisos suspendidos y la cubierta.

Bloque de amarre

6.8

19.53 1.6

1

Corona de anclaje

2

Bloque de amarre

3

Viga de anclaje

22.28 26.00

1.6 0.97

Anástasis

215

SUSPENDED TOWER

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

Núcleo de concreto armado

Medidas del núcleo

El núcleo de concreto armado se constituye como la columna vertebral y el elemento de rigidez principal de la torre de pisos flotantes, integrando en una sola unidad funcional la cimentación, la circulación vertical y el soporte de anclaje superior. Esta estructura central nace desde una platea de cimentación reforzada por una red de pilotes, los cuales transmiten las cargas masivas del edificio hacia los estratos profundos del terreno.

Sobre esta base se desplaza el núcleo vertical, cuya planta presenta una geometría en forma de "H" con dimensiones externas de 10 x 10 m, optimizada para resistir esfuerzos de compresión y cargas laterales.

Internamente, el núcleo de la torre está meticulosamente diseñado para albergar los servicios esenciales del edificio. En la parte superior, el núcleo remata en un bloque de anclaje expandido. Este bloque actúa como una corona de soporte desde la cual se suspenderán los tensores que sostendrá a los niveles de la torre, permitiendo que las plantas queden liberadas de columnas perimetrales .

216 Capitulo 6

Bloque de anclaje

Núcleo Función del núcleo

Pilotes Platea

Estructura central de la Torre

Tensores El sistema de suspensión de la torre de pisos flotantes se fundamenta en una red de tensores de acero de alta resistencia que transfieren las cargas gravitatorias de cada nivel hacia el bloque de anclaje superior. El componente principal de este mecanismo es el tensor vertical de acero, un perfil metálico con una sección transversal de 0.32×0.32 m que desciende desde la corona de la estructura. Este elemento vertical actúa como el soporte perimetral de los niveles, permitiendo que las plantas queden suspendidas sin necesidad de columnas tradicionales que obstruyan la planta libre.

La conexión entre el soporte vertical y las plantas se materializa mediante la unión tensor / viga, un nodo crítico de ingeniería donde el tensor vertical se acopla con un tensor horizontal de acero. Esta unión se asegura mediante pernos de anclaje de alta resistencia, reforzados con cartelas metálicas que garantizan la rigidez del encuentro. Estos tensores horizontales sirven de apoyo directo para el nivel de piso terminado, extendiéndose desde el núcleo de la torre hacia el perímetro exterior.

Unión tensor / viga

Viga de anclaje

Bloque de anclaje

Tensor vertical de acero

Nivel de piso terminado

Tensor horizontal de acero Perno de anclaje (M24 - 1")

Núcleo de la torre

Tensor vertical de acero

vista en planta de tensor

Tensor horizontal de acero

Anástasis

217

SUSPENDED TOWER

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

6.8. EFICIENCIA ENERGÉTICA Y SOSTENIBILIDAD Ventilación Cruzada

Fachada bioclimática

El proyecto incorpora estrategias de ventilación cruzada como parte de su enfoque bioclimático, aprovechando las condiciones climáticas del entorno para mejorar el confort térmico interior. La disposición de vanos en fachadas opuestas y la permeabilidad de la envolvente permiten el ingreso y la salida natural del aire, generando corrientes cruzadas que facilitan la renovación constante del aire interior.

La propuesta arquitectónica de la torre integra una fachada bioclimática de doble piel como estrategia pasiva de eficiencia energética.

Esta se compone de una envolvente interior principalmente acristalada y una estructura metálica exterior que funciona como segunda piel, permitiendo el control de la radiación solar y la reducción de la ganancia térmica. Entre ambas capas se genera una cámara de aire ventilada que facilita la disipación del calor acumulado, contribuyendo a la regulación térmica de los espacios interiores.

Fachada bioclimática La doble fachada se plantea como una estrategia pasiva de eficiencia energética.

La cámara de aire intermedia actúa como amortiguador térmico, reduciendo la ganancia de calor hacia el interior.

Mediante ventilación natural y efecto chimenea, el aire caliente se evacua, disminuyendo la necesidad de climatización artificial. Además, la piel exterior filtra la radiación solar directa sin perder iluminación natural, mejorando el confort térmico y visual, y reduciendo el consumo energético del edificio.

218 Capitulo 6

VERANO

INVIERNO

Iluminación eficiente El proyecto incorpora un sistema de iluminación eficiente orientado a la reducción del consumo energético y a la mejora del confort visual.

Se prioriza el aprovechamiento de la iluminación natural mediante fachadas permeables y superficies acristaladas controladas, lo que permite disminuir el uso de iluminación artificial durante el día.

Anástasis

219

SUSPENDED TOWER

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

6.9. AHORRO Y REUTILIZACIÓN DE AGUA Sistema de aguas grises

rehúso

de

El proyecto del Terrapuerto de Trujillo incorpora un sistema de reúso de aguas grises provenientes de lavamanos y servicios higiénicos, con el fin de reducir el consumo de agua potable en un equipamiento de alta afluencia.

El esquema en corte muestra el recorrido de las aguas grises desde los niveles superiores de la torre hasta la cisterna ubicada de manera independiente al sistema estructural, así como su posterior impulsión hacia los puntos de reutilización.

Además, el diseño contempla la implementación de tecnologías avanzadas que aseguran un tratamiento efectivo de las aguas grises, manteniendo estándares de calidad que garantizan su seguridad para usos secundarios.

Al priorizar prácticas respetuosas con el medio ambiente, se espera inspirar a otras ciudades a adoptar sistemas similares.

220 Capitulo 6

Esquema de funcionamiento de sistema

Funcionamiento sistema de reúso

del

Las aguas grises son recolectadas mediante bajantes diferenciadas y conducidas hacia una cisterna enterrada, ubicada fuera del eje estructural principal.

Desde allí, una electrobomba impulsa el agua tratada hacia un tanque elevado, permitiendo su distribución por gravedad para la descarga de inodoros y el riego de áreas verdes del terrapuerto.

Integración arquitectónica y sostenibilidad

El sistema de reúso de aguas grises se integra al diseño arquitectónico del terrapuerto sin interferir con la estructura portante, permitiendo una correcta lectura del edificio y garantizando su funcionamiento eficiente.

Esta estrategia refuerza el enfoque sostenible del proyecto, promoviendo el uso responsable del recurso hídrico y aportando a la reducción del impacto ambiental generado por un equipamiento de carácter metropolitano.

Anástasis

221

SUSPENDED TOWER

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

6.10. GESTIÓN DE RESIDUOS Planteamiento general

Organización del sistema

Recorrido de recolección

La propuesta de gestión de residuos forma parte integral del proyecto arquitectónico, con el objetivo de mantener el espacio limpio, ordenado y funcional durante su uso cotidiano.

El sistema se diseña considerando la relación entre los flujos de usuarios, las áreas de permanencia y los recorridos de mantenimiento, garantizando una correcta disposición y recolección de los desechos generados.

Los puntos de gestión de residuos se disponen de manera estratégica en el perímetro del espacio, próximos a las zonas de estancia y circulación, evitando interferir con el área central del proyecto. Esta área se mantiene como zona libre de residuos, preservando su carácter representativo y permitiendo una lectura espacial clara, continua y flexible.

El sistema contempla módulos diferenciados para residuos reciclables y no reciclables, promoviendo la separación adecuada desde el origen. Los recorridos de recolección se plantean de forma continua y eficiente, conectando los puntos de gestión con las salidas de servicio, lo que optimiza las labores de mantenimiento y reduce el impacto visual y operativo dentro del recinto.

Además, se ha implementado una campaña de concienciación que involucra a la comunidad en la importancia del reciclaje, incentivando la participación activa de todos los usuarios. Los talleres educativos y las charlas informativas se ofrecen regularmente para mantener a la población informada y motivada.

Se destacan también los beneficios ambientales, como la reducción de la huella de carbono y la conservación de recursos, que resultan de una correcta gestión de residuos. La colaboración de todos es fundamental para lograr un entorno más limpio y sostenible.

La educación ambiental juega un papel crucial en este enfoque, por lo que se implementan campañas de sensibilización y talleres para usuarios y personal, con el fin de concienciar sobre la importancia de una correcta gestión de residuos y su impacto positivo en el medio ambiente.

El diseño arquitectónico también incorpora tecnologías sostenibles que minimizan la generación de residuos, como sistemas de compostaje y la reutilización de materiales en la construcción.

222 Capitulo 6

PROYECCIÓN DE LA TORRE

La disposición perimetral facilita el acceso de los usuarios a los puntos de recolección sin afectar la experiencia del espacio principal. De esta forma, se logra un equilibrio entre funcionalidad y estética, optimizando el uso del espacio y promoviendo prácticas sostenibles.

Además, se fomenta la participación activa de los usuarios en la correcta separación y reciclaje de los residuos, contribuyendo a un entorno más limpio y consciente.

La señalización adecuada en cada punto de gestión garantiza que las personas puedan identificar fácilmente dónde depositar cada tipo de residuo.

Anástasis

223

SUSPENDED TOWER

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

6.11. INFRAESTRUCTURA VERDE Jardineras en mobiliario

Aporte ambiental

La propuesta de infraestructura verde se incorpora al proyecto como un sistema complementario al mobiliario urbano, integrando elementos vegetales que aportan valor ambiental, paisajístico y espacial. Las jardineras forman parte del diseño arquitectónico, contribuyendo a mejorar la calidad del espacio, el confort de los usuarios y la relación entre arquitectura y naturaleza.

La incorporación de especies vegetales contribuye a la mejora del microclima, favoreciendo la regulación térmica y la percepción de confort en el espacio.

Las jardineras se diseñan como elementos multifuncionales integrados al mobiliario existente, combinando áreas de descanso con superficies verdes. Su ubicación responde a criterios de uso, circulación y permanencia, permitiendo delimitar espacios, generar recorridos y aportar escala humana al conjunto, sin interferir con la flexibilidad del área.

La incorporación de este sistema verde no solo embellece el entorno, sino que también contribuye a la biodiversidad urbana, creando hábitats para aves e insectos.

224 Capitulo 6

Asimismo, la infraestructura verde refuerza el carácter sostenible del proyecto, aportando valor estético, reduciendo el impacto visual de los elementos constructivos y promoviendo una experiencia más amable para los usuarios.

Además, estas intervenciones vegetales actúan como un refugio para la biodiversidad local, atrayendo aves e insectos beneficiosos que enriquecen el ecosistema urbano.

Isometría de jardineras en mobiliario

La combinación de diferentes especies permite un florecimiento escalonado a lo largo del año, asegurando que los espacios verdes estén siempre vivos y en transformación, ofreciendo un espectáculo natural que también fomenta el bienestar emocional de las personas.

Anástasis

225

SUSPENDED TOWER

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

6.11. INFRAESTRUCTURA VERDE Control ambiental y visual

Muro vegetal como elemento de separación El sistema se configura a partir de una alineación continua de arbustos de porte medio, dispuestos de manera regular para conformar un límite visual y físico.

Su diseño responde a criterios de seguridad, control visual y escala, permitiendo separar flujos sin recurrir a cerramientos rígidos, y manteniendo una relación más amable entre el proyecto y su entorno inmediato.

El muro vegetal contribuye a la reducción del impacto visual del entorno vehicular, mejora la percepción del paisaje y actúa como barrera natural frente al polvo, el ruido y la radiación solar.

Isometría de muro perimetral de arbustos

Vista desde estacionamiento de autos

Los arbustos, elegidos por su capacidad de adaptarse a las condiciones climáticas locales, proporcionan un hábitat para la fauna y promueven la biodiversidad. Su mantenimiento sencillo reduce la necesidad de intervenciones frecuentes, permitiendo que el paisaje evolucione naturalmente.

El uso de especies autóctonas no solo asegura sostenibilidad, sino que también refuerza la identidad local.

226 Capitulo 6

Asimismo, refuerza el carácter sostenible del proyecto al incorporar vegetación como elemento funcional, paisajístico y ambiental dentro de la propuesta arquitectónica. Este tipo de soluciones arquitectónicas no solo embellecen el espacio urbano, sino que también proporcionan beneficios ecológicos significativos.

Al favorecer la biodiversidad, estos muros ofrecen un hábitat para diferentes especies de aves e insectos, promoviendo un ecosistema más equilibrado en áreas urbanas densamente pobladas.

Vista desde entrada de buses

Además, las plantas utilizadas en los muros vegetales ayudan a filtrar el aire, mejorando la calidad del mismo y contribuyendo a la salud y bienestar de los habitantes.

Anástasis

227

SUSPENDED TOWER

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

6.11. INFRAESTRUCTURA VERDE Muro verde El sistema se configura a partir de una alineación continua de arbustos de porte medio, dispuestos de manera regular para conformar un límite visual y físico.

Su diseño responde a criterios de seguridad, control visual y escala, permitiendo separar flujos sin recurrir a cerramientos rígidos, y manteniendo una relación más amable entre el proyecto y su entorno inmediato.

Los arbustos, elegidos por su capacidad de adaptarse a las condiciones climáticas locales, proporcionan un hábitat para la fauna y promueven la biodiversidad. Su mantenimiento sencillo reduce la necesidad de intervenciones frecuentes, permitiendo que el paisaje evolucione naturalmente.

El uso de especies autóctonas no solo asegura sostenibilidad, sino que también refuerza la identidad local.

228 Capitulo 6

Jardineras El muro vegetal contribuye a la reducción del impacto visual del entorno vehicular, mejora la percepción del paisaje y actúa como barrera natural frente al polvo, el ruido y la radiación solar.

Asimismo, refuerza el carácter sostenible del proyecto al incorporar vegetación como elemento funcional, paisajístico y ambiental dentro de la propuesta arquitectónica. Este tipo de soluciones arquitectónicas no solo embellecen el espacio urbano, sino que también proporcionan beneficios ecológicos significativos.

Al favorecer la biodiversidad, estos muros ofrecen un hábitat para diferentes especies de aves e insectos, promoviendo un ecosistema más equilibrado en áreas urbanas densamente pobladas.

Además, las plantas utilizadas en los muros vegetales ayudan a filtrar el aire, mejorando la calidad del mismo y contribuyendo a la salud y bienestar de los habitantes.

Anástasis

229

SUSPENDED TOWER

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

6.12. MOBILIARIO Mobiliario innovador

función: proporcionar espacios de descanso de corta duración y promover prácticas sostenibles mediante la correcta disposición de residuos. La incorporación de vegetación contribuye a la delimitación sutil del espacio, sin generar barreras visuales, y mejora las condiciones microclimáticas del entorno inmediato.

El mobiliario urbano propuesto responde a criterios de funcionalidad, durabilidad y sostenibilidad, considerando el alto flujo peatonal propio del terrapuerto y los espacios de transición asociados a la torre.

Su diseño busca articular áreas de permanencia, descanso y espera, sin interferir con los recorridos principales, manteniendo una lectura ordenada y clara del espacio público.

Los elementos combinan estructuras de concreto y metal con superficies de madera, garantizando resistencia al uso intensivo y facilidad de mantenimiento.

Asimismo, se integran componentes vegetales que aportan confort ambiental, mejoran la percepción espacial y refuerzan el carácter urbano del proyecto.

Mobiliario 2

Arbustos ornamentales

Arbustos ornamentales

Mobiliario 1 El primer conjunto de mobiliario está conformado por una banca lineal integrada a jardineras y un módulo de gestión de residuos. Este elemento cumple una doble.

230 Capitulo 6

Isometría de mobiliario 1

El segundo conjunto corresponde a una banca urbana integrada a jardineras y elementos verticales de señalización o identidad gráfica. Este mobiliario está orientado a generar espacios de estancia controlada dentro del terrapuerto, favoreciendo la orientación del usuario y la lectura del espacio. La vegetación actúa como elemento de transición entre áreas de circulación y zonas de permanencia, aportando dinamismo visual y confort ambiental.

Isometría de mobiliario 2 Anástasis

231

SUSPENDED TOWER

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

6.12. ATMÓSFERAS Y SIGNIFICADO

Recorrido Virtual

232 Capitulo 6

Anástasis

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SUSPENDED TOWER

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

6.12. ATMÓSFERAS Y SIGNIFICADO

234 Capitulo 6

Anástasis

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SUSPENDED TOWER

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

6.12. ATMÓSFERAS Y SIGNIFICADO

236 Capitulo 6

Anástasis

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SUSPENDED TOWER

SUSPENDED TOWER

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

6.12. ATMÓSFERAS Y SIGNIFICADO RECEPCIÓN

238 Capitulo 6

RECEPCIÓN

Anástasis

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SUSPENDED TOWER

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

6.12. ATMÓSFERAS Y SIGNIFICADO Escenario de convenciones - Centro de convenciones

240 Capitulo 6

Paneles de exposición - Centro de convenciones

Anástasis

241

SUSPENDED TOWER

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

6.12. ATMÓSFERAS Y SIGNIFICADO Restaurante

242 Capitulo 6

Anástasis

243

SUSPENDED TOWER

SUSPENDED TOWER

6.12. ATMÓSFERAS Y SIGNIFICADO

6.12. ATMÓSFERAS Y SIGNIFICADO

SUM

GIMNASIO

244 Capitulo 6

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

Anástasis

245

SUSPENDED TOWER

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

6.12. ATMÓSFERAS Y SIGNIFICADO Habitación tipo B - Hospedajes

246 Capitulo 6

Habitación tipo A - Hospedajes

Anástasis

247

SUSPENDED TOWER

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

6.12. ATMÓSFERAS Y SIGNIFICADO Terraza

248 Capitulo 6

Anástasis

249

SUSPENDED TOWER

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

6.12. ATMÓSFERAS Y SIGNIFICADO

250 Capitulo 6

Anástasis

251

TORRE INTERNODAL Terrapuerto de Trujillo

TORRE INTERNODAL

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

EL PROYECTO El proyecto de intervención en el Terrapuerto de Trujillo plantea una propuesta arquitectónica contemporánea orientada a la rehabilitación del uso recreacional y urbano de una infraestructura estratégica hoy subutilizada.

La intervención parte de la reutilización de la estructura principal y de la cubierta del terrapuerto, integrándolas como elementos activos del nuevo conjunto arquitectónico. Esta decisión evita la demolición de una infraestructura aún funcional, refuerza criterios de sostenibilidad y optimización de recursos, y permite resignificar el espacio como una gran plataforma pública.

Sobre esta base se implanta una torre multiusos de 21 pisos, concebida como un nuevo hito urbano. Los primeros niveles concentran áreas administrativas que incluyen oficinas privadas, salas de reuniones, coworking, oficinas abiertas y zonas de refrigerio, generando un entorno laboral dinámico y flexible.

254 Capitulo 7

Anástasis Anástasis

213

TORRE INTERNODAL

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

PROYECTISTAS

Arquitecto en formación destaca precisamente por esa capacidad de síntesis, demostrando un dominio avanzado en la gestión de proyectos de gran envergadura donde la precisión geométrica y la viabilidad constructiva son los ejes rectores de su práctica académica.

El proyecto de intervención en el Terrapuerto de Trujillo plantea una propuesta arquitectónica contemporánea orientada a la rehabilitación del uso recreacional y urbano de una infraestructura estratégica hoy subutilizada.

El aporte más relevante de su producción se identifica en el desarrollo de la Torre Internodal, una pieza arquitectónica que exige una resolución técnica rigurosa debido a su naturaleza funcional. En este proyecto, su intervención fue determinante en el proceso de modelado digital, logrando una coordinación precisa entre los espacios de transición y la volumetría general.

La intervención parte de la reutilización de la estructura principal y de la cubierta del terrapuerto, integrándolas como elementos activos del nuevo conjunto arquitectónico. Esta decisión evita la demolición de una infraestructura aún funcional, refuerza criterios de sostenibilidad y optimización de recursos, y permite resignificar el espacio como una gran plataforma pública.

Sobre esta base se implanta una torre multiusos de 21 pisos, concebida como un nuevo hito urbano. Los primeros niveles concentran áreas administrativas que incluyen oficinas privadas, salas de reuniones, coworking, oficinas abiertas y zonas de refrigerio, generando un entorno laboral dinámico y flexible.

256 Capitulo 7

Lázaro Ruiz, Yadira Jackeline

Sotomayor Rodriguez, Brighit Yamilet

El autor no se limitó a delegar el soporte a sistemas convencionales, sino que integró la estructura como el esqueleto vital y estético del edificio. Mediante un análisis detallado de la transferencia de cargas logró diseñar una armadura que sostiene la ambición del proyecto, demostrando que la arquitectura de vanguardia solo es posible con el diseño espacial y el rigor de la ingeniería estructural.

Anástasis

257

TORRE INTERNODAL

7.1. UBICACIÓN Ubicación El proyecto de reciclaje adaptativo se ubica en el Terrapuerto de Trujillo, infraestructura de transporte terrestre localizada en el sector sur de la ciudad de Trujillo, provincia de Trujillo, departamento de La Libertad. Este equipamiento cumple un rol estratégico dentro del sistema de movilidad urbana e interprovincial, al concentrar un alto flujo de pasajeros, servicios de transporte y actividades complementarias que dinamizan su entorno inmediato.

La propuesta arquitectónica incorpora una torre intermodal de usos mixtos que se integra funcional y espacialmente al Terrapuerto existente. La torre alberga un hotel dirigido principalmente a pasajeros en tránsito, turistas y usuarios de corta estadía, además de niveles de oficinas destinadas a actividades administrativas, empresariales y de servicios. En los primeros niveles se desarrollan áreas comerciales que fortalecen la actividad pública del conjunto y generan un espacio activo durante gran parte del día.

258 Capitulo 7

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

El emplazamiento de la torre permite una articulación directa con los flujos peatonales y vehiculares propios del Terrapuerto, favoreciendo la continuidad funcional entre el transporte, el comercio y los usos complementarios. La organización vertical del programa responde a criterios de eficiencia urbana y accesibilidad, permitiendo una clara jerarquización de los usos según su nivel de privacidad.

Asimismo, la torre actúa como un elemento articulador que ordena los desplazamientos internos y mejora la experiencia del usuario dentro del conjunto arquitectónico.

La ubicación estratégica del proyecto y la incorporación de la torre intermodal consolidan un nuevo hito urbano para el sector sur de Trujillo, tanto por su escala como por la diversidad de funciones que alberga. Desde un enfoque de reciclaje adaptativo, la intervención busca revalorizar la infraestructura existente del Terrapuerto, optimizar el uso del suelo y promover una mayor intensidad urbana. De esta manera, el proyecto contribuye a la revitalización del entorno, fortalece la relación entre arquitectura y ciudad .

Terrapuerto Reciclado

Terrapuerto Nuevo

Área Pública

Edificio Comercial

Anástasis

259

TORRE INTERNODAL

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

7.2. ZONIFICACIÓN

Torre Internodal

Primera Planta

La zonificación de la torre intermodal se organiza de manera vertical, concentrando en los primeros niveles los usos vinculados a oficinas y actividades corporativas. Estos pisos albergan áreas de oficinas, coworking y espacios de trabajo tipo open space, complementados con un SUM, lobby de oficinas, planta común y una planta lúdica destinada a la interacción y descanso de los usuarios. Esta organización permite flexibilidad funcional y fomenta un entorno dinámico que responde a las nuevas formas de trabajo contemporáneo.

La zonificación de la primera planta se organiza a partir de un zócalo público que articula los principales usos del proyecto y su relación con el Terrapuerto. En este nivel se desarrolla una alameda comercial que estructura los flujos peatonales y concentra la planta comercial, generando un espacio activo y continuo. Los locales y servicios complementarios refuerzan el carácter público del conjunto, mientras que las áreas de estacionamiento se disponen de manera controlada para no interferir con la dinámica peatonal.

La primera planta incorpora el acceso a la torre intermodal, definido mediante una placa estructural y un núcleo de circulación vertical conformado por ascensores y escaleras de emergencia. Este núcleo garantiza una conexión eficiente hacia los niveles superiores y la independencia funcional de los usos verticales. Así, la primera planta se configura como un nivel articulador entre el espacio público, la actividad comercial y el desarrollo vertical del proyecto.

260 Capitulo 7

Nuevo Terrapuerto

Primera Planta Planta Libre Comercial

Zócalo Público

Torre Internodal

Alameda Comercial

Estacionamientos

En los niveles superiores se desarrolla el programa hotelero, conformado por diferentes tipos de habitaciones orientadas a estadías cortas y medias. El hotel integra áreas complementarias como gimnasio y spa, así como un restaurante y bar que funcionan como espacios de servicio y encuentro, tanto para huéspedes como para usuarios externos. De esta manera, la torre intermodal consolida una diversidad de usos que se articulan eficientemente dentro de una estructura vertical, reforzando su carácter mixto y metropolitano.

Corte

Torre + Antiguo Terrapuerto

Exposiciones

Oficinas

Área Común Área Lúdica

Hospedaje

Restaurante Bar

Anástasis

261

TORRE INTERNODAL

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

7.3. DISTIRBUCION Distribución General La nueva propuesta arquitectónica se concibe a partir de una planta libre que elimina barreras rígidas y permite una ocupación flexible del espacio comercial.

Esta estrategia favorece la continuidad visual y funcional entre los distintos módulos de venta, generando una experiencia de recorrido fluida y abierta para el usuario. El comercio deja de entenderse como una suma de locales aislados y pasa a funcionar como un sistema integrado que se adapta a distintas dinámicas de uso.

Dentro de esta lógica, los módulos comerciales se organizan de manera ordenada alrededor de áreas de estancia y circulación, lo que facilita tanto la orientación del visitante como la exposición de los productos. La ausencia de muros estructurales interiores permite que los locales se reconfiguren con el tiempo según las necesidades del mercado, garantizando una mayor vida útil y adaptabilidad del edificio.

262 Capitulo 7

Leyenda Estacionamiento Zócalo Alameda Área de Estancia Tipología de Comercio Restaurante Cafetería Núcleo de Ascensor y Escaleras Modulo de comercio Baños

La continuidad espacial permite que el comercio funcione como un flujo constante de actividad, evitando puntos muertos o áreas desconectadas. Los recorridos se diseñan como ejes de movimiento que vinculan directamente los distintos tipos de comercio, incentivando el tránsito peatonal y aumentando la visibilidad de cada módulo.

En este esquema, los usos complementarios como la cafetería, el restaurante y las áreas de descanso se insertan estratégicamente dentro de la trama comercial, actuando como nodos de atracción que dinamizan el recorrido. Estos espacios enriquecen, generando pausas dentro del recorrido que prolongan la permanencia del usuario.

Finalmente, la organización abierta de la planta permite una gestión eficiente de flujos, servicios y mantenimiento, ya que \ se concentran sin fragmentar el área comercial. De esta manera, la propuesta logra un equilibrio entre flexibilidad, funcionalidad y vitalidad urbana, consolidando al edificio como un polo comercial activo dentro del Nuevo Terrapuerto de Trujillo.

Anástasis

263

TORRE INTERNODAL

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

La propuesta arquitectónica se desarrolla a lo largo de un frente continuo que consolida una imagen urbana ordenada y dinámica. La alineación de los ambientes comerciales refuerza la idea de un recorrido activo, promoviendo el flujo constante de personas a lo largo del conjunto.

Bloque A Nivel 01 -Alameda El proyecto se organiza a partir de un eje longitudinal que articula los diferentes usos comerciales y gastronómicos, generando una relación directa entre el espacio construido y el recorrido peatonal. Esta disposición permite una lectura clara del conjunto y facilita la orientación.

En el interior, cada ambiente responde a un programa específico, con una organización que prioriza la funcionalidad y la comodidad del usuario. La separación estratégica de los espacios permite atender distintos públicos sin interferencias, asegurando un uso adecuado y flexible en diferentes momentos del día.

Las áreas interiores están pensadas para responder a distintas dinámicas de uso, desde espacios de consumo rápido hasta ambientes que invitan a una permanencia más prolongada. La distribución del mobiliario favorece la circulación fluida y el aprovechamiento eficiente del área disponible.

El espacio abierto funciona como un elemento integrador del proyecto, incorporando áreas verdes y zonas de descanso que enriquecen la experiencia del visitante. Estos elementos no solo aportan valor paisajístico, sino que también contribuyen al confort ambiental y a la activación social del conjunto.

264 Capitulo 7

El tratamiento del espacio exterior complementa la arquitectura mediante la incorporación de vegetación, elementos de estancia y áreas de transición. Estas zonas actúan como puntos de encuentro y descanso, fortaleciendo la relación entre actividad comercial, espacio público y entorno inmediato.

Leyenda:

Alameda

Restaurante

Cafeteria

Entradas Principales

T. C. Artesanias

T. C. Snacks

T. C. Alameda Anástasis

265

TORRE INTERNODAL

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

La propuesta urbana se estructura a partir de un frente activo que dialoga con la vialidad existente, estableciendo una conexión clara entre el estacionamiento y las áreas de uso público. Esta relación contribuye a una lectura ordenada del conjunto y mejora la accesibilidad general del proyecto.

Bloque C Nivel 01 -Planta Libre El conjunto se implanta considerando la relación directa con el área de estacionamiento, permitiendo una transición clara entre el flujo vehicular y el acceso peatonal. Esta disposición facilita el reconocimiento del proyecto desde el entorno inmediato y ordena los ingresos de manera segura y legible para los usuarios.

Los espacios interiores se organizan de manera estratégica para responder a distintos tipos de usuarios y tiempos de permanencia. La disposición del mobiliario y de los servicios complementarios permite un uso flexible de los ambientes, garantizando funcionalidad y confort en cada zona.

La zonificación interior responde a un criterio funcional que agrupa los distintos usos comerciales y gastronómicos de acuerdo a su dinámica y requerimientos espaciales. Cada ambiente se desarrolla con una distribución que optimiza el área útil, favoreciendo recorridos internos eficientes.

El tratamiento del espacio exterior cumple un rol articulador, integrando áreas verdes y zonas de estancia que acompañan el recorrido principal.

Estos espacios intermedios aportan confort, refuerzan la identidad del proyecto y promueven la permanencia y el encuentro social.

266 Capitulo 7

Las áreas exteriores se conciben como extensiones del proyecto arquitectónico, incorporando elementos paisajísticos y zonas de descanso que enriquecen la experiencia del usuario.

Estas intervenciones fortalecen la integración entre arquitectura, espacio público y entorno urbano inmediato.

Leyenda:

Estacionamiento

Restaurante

Cafeteria

Entradas Principales

T. C. Artesanias

T. C. Snacks

T. C. Alameda Anástasis

267

TORRE INTERNODAL

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

La propuesta paisajística se concibe como un sistema organizado que articula áreas activas y pasivas alrededor de un eje estructurante. Este esquema permite una distribución equilibrada del espacio, promoviendo una circulación fluida y una experiencia continua para el usuario.

Bloque C Nivel 01 -Planta Libre El espacio se estructura a partir de un núcleo central que organiza y jerarquiza el área libre, permitiendo una lectura clara del conjunto desde los accesos principales.

Esta disposición genera un punto de referencia que ordena los recorridos y facilita la orientación de los usuarios dentro del espacio abierto.

Los espacios de permanencia se plantean con diferentes configuraciones, ofreciendo alternativas de uso que van desde la interacción social hasta el descanso individual. La variación en formas y disposiciones genera una secuencia dinámica que enriquece el recorrido y evita la monotonía espacial.

Las zonas de estancia y descanso se distribuyen de manera estratégica, creando ambientes diferenciados que responden a diversas formas de uso y permanencia. La disposición del mobiliario y de los elementos curvos favorece encuentros informales y momentos de pausa.

Las áreas destinadas a exposiciones se integran al recorrido principal como espacios de transición y contemplación. El tratamiento del suelo y la incorporación de vegetación contribuyen a delimitar estas zonas sin interrumpir la continuidad espacial, fortaleciendo la relación entre actividad cultural y espacio público.

268 Capitulo 7

El zócalo duro y las áreas de acceso refuerzan el carácter público del proyecto, estableciendo una transición clara entre el entorno urbano y el espacio interior. Estos elementos consolidan la identidad del conjunto y garantizan un uso adecuado y ordenado del espacio a lo largo del tiempo.

Leyenda:

Núcleo

Zona de Estancia

Zona de Descanso

Planadas Expositivas

Zócalo Duro

Entradas Principales Anástasis

269

TORRE INTERNODAL

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

Bloque C Nivel 06 -Torre Internodal Planta de Oficinas La primera planta de la torre se concibe como un nivel de transición entre el espacio público y las áreas operativas, concentrando los usos administrativos. La recepción se ubica como punto de control y bienvenida, organizando el ingreso de usuarios y personal hacia los distintos servicios, mientras que la disposición abierta del espacio favorece una lectura ordenada del conjunto. Esta configuración permite que el acceso a la torre se perciba como un espacio institucional accesible.

La planta se estructura a partir de un eje central de circulación, que conecta directamente con el núcleo vertical y permite una distribución eficiente hacia ambos lados del nivel. Esta configuración reduce recorridos innecesarios y facilita la orientación, asegurando que los flujos administrativos, de atención y de trabajo se desarrollen de manera continua y sin interferencias, reforzando una experiencia espacial coherente y funcional desde el primer contacto con la torre.

270 Capitulo 7

Leyenda Recepción Sala de Usos Múltiples Pasillo Núcleo de Circulacion Vertical

Las salas de usos múltiples se disponen como espacios flexibles que permiten adaptarse a reuniones, capacitaciones o actividades institucionales, aportando versatilidad al área administrativa. Su ubicación estratégica dentro de la planta garantiza un acceso rápido desde el núcleo de circulación, facilitando su uso tanto por personal interno como por visitantes.

El diseño de la planta prioriza una organización clara entre zonas de atención, trabajo y circulación, evitando cruces conflictivos y favoreciendo un ambiente de orden y eficiencia. Los pasillos funcionan como conectores que articulan las distintas áreas sin fragmentar el espacio, manteniendo una continuidad espacial que mejora la funcionalidad del nivel.

Finalmente, el núcleo de circulación vertical actúa como el corazón operativo de la torre, vinculando este primer nivel administrativo con los pisos superiores. Al concentrar ascensores y escaleras en un punto definido, se optimiza el control, la seguridad y la accesibilidad, consolidando esta planta como la base organizativa desde donde se gestiona el funcionamiento integral del edificio.

Anástasis

271

TORRE INTERNODAL

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

Bloque C Nivel 07 -Torre Internodal Planta de Oficinas Este nivel se plantea como un espacio de trabajo colaborativo, donde permite una organización flexible del coworking y de las áreas de Open Space. La ausencia de divisiones rígidas favorece la interacción entre usuarios, el intercambio de ideas y la adaptabilidad del espacio a distintos tipos de actividades laborales.

La distribución se organiza a partir del núcleo central de circulación. Desde este punto se accede de manera directa y clara a las zonas de coworking, garantizando recorridos cortos y eficientes que optimizan el tiempo de desplazamiento dentro del nivel.

Asimismo, la disposición abierta permite una iluminación y ventilación más homogéneas, creando un ambiente de trabajo confortable y saludable. Esto contribuye a mejorar la productividad y el bienestar de los usuarios, reforzando la idea de un espacio contemporáneo orientado al trabajo colaborativo y flexible.

272 Capitulo 7

Leyenda Coworking Open Space SS.HH. Pasillo Núcleo de circulación Vertical

Las áreas de Open Space se conciben como superficies continuas que pueden adaptarse a diferentes configuraciones de mobiliario, permitiendo responder a cambios en la demanda o en las dinámicas de trabajo. Esta versatilidad convierte al nivel en una plataforma activa capaz de acoger desde estaciones de trabajo hasta reuniones informales o actividades creativas.

Los servicios higiénicos y espacios de apoyo se concentran cerca del núcleo vertical para liberar el perímetro y mantener las áreas de trabajo lo más abiertas posible. Esta estrategia mejora la eficiencia funcional del piso y evita interrupciones en la continuidad espacial del coworking y el open space.

Finalmente, el sistema de circulación y la organización abierta del nivel garantizan un flujo ordenado y equilibrado de usuarios, sin generar congestiones ni zonas residuales.

De esta manera, la planta se consolida como un entorno dinámico, flexible y eficiente que responde a las necesidades actuales del trabajo colaborativo dentro de la torre.

Anástasis

273

TORRE INTERNODAL

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

Bloque C Nivel 08 -Torre Internodal Planta de Oficinas Este nivel de la torre se concibe como un espacio de trabajo integral, donde las áreas se complementan con zonas de descanso y apoyo, generando un equilibrio entre productividad y bienestar. La organización en planta permite que los usuarios alternen fácilmente entre trabajo concentrado y momentos de pausa.

El break lounge se ubica como un espacio de encuentro informal, pensado para la interacción, el descanso y la desconexión breve dentro de la jornada. Su integración al conjunto no interrumpe la lógica abierta de la planta, sino que la enriquece, aportando un punto de socialización.

La office kitchen, por su parte, actúa como un soporte funcional para el nivel, facilitando actividades cotidianas como la preparación de alimentos y bebidas. Su ubicación estratégica permite atender tanto al coworking como al lounge, reforzando la autonomía y comodidad de este piso dentro del edificio.

274 Capitulo 7

Leyenda Breack Lounge Corworking Office Kitchen SS.HH. Pasillo Núcleo de circulación Vertical

La distribución del nivel se articula a partir del núcleo de circulación vertical, que organiza los flujos y conecta eficientemente este piso con el resto de la torre. Desde este punto se accede de forma clara a las áreas de trabajo, descanso y servicios, garantizando recorridos fluidos y una orientación sencilla para todos los usuarios.

Las zonas de coworking se desarrollan como espacios amplios y continuos, capaces de adaptarse a distintas configuraciones de trabajo individual o colaborativo. La disposición del mobiliario y la apertura del espacio permiten una ocupación flexible, respondiendo a diferentes ritmos y estilos de trabajo.

Finalmente, la integración de los servicios higiénicos y pasillos en torno al núcleo central permite liberar el perímetro del edificio para los espacios de uso principal.

Esto favorece una mayor continuidad espacial, una mejor iluminación natural y una experiencia de uso más cómoda y eficiente en todo el nivel. De este modo, la planta logra un equilibrio entre funcionalidad técnica y calidad espacial para los usuarios.

Anástasis

275

TORRE INTERNODAL

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

Bloque C Nivel 09 -Torre Internodal Planta de Oficinas Este nivel de la torre se organiza como un espacio administrativo de carácter mixto, donde las oficinas privadas conviven con áreas de trabajo abierto, permitiendo distintos grados de privacidad. La distribución responde a una lógica funcional que facilita tanto el trabajo individual como la atención a usuarios o clientes en un mismo nivel.

Las oficinas privadas se agrupan de manera ordenada, ofreciendo ambientes controlados y acústicamente más contenidos para actividades que requieren mayor concentración o reuniones formales.

Su ubicación dentro de la planta permite mantener una relación directa con las áreas comunes, sin perder independencia.

La sala de espera funciona como un espacio de transición entre el público y las áreas de trabajo, garantizando una recepción cómoda y organizada. De este modo, se refuerza el carácter institucional del nivel y se mejora la experiencia .

276 Capitulo 7

Leyenda Oficinas Privadas Sala de espera Open Space SS.HH. Pasillo Núcleo de Circulación Vertical

El open space se plantea como una superficie amplia y continua destinada al trabajo colaborativo, donde la flexibilidad del espacio permite múltiples configuraciones de puestos y dinámicas laborales. Esta apertura favorece la comunicación, la iluminación natural y una percepción más amplia del entorno de trabajo.

La circulación del nivel se articula a partir del núcleo vertical y los pasillos, que conectan de manera clara todas las áreas funcionales sin generar recorridos innecesarios. Esta organización mejora la orientación del usuario y garantiza un flujo eficiente entre oficinas, open space y servicios. la concentración de los servicios higiénicos y áreas técnicas junto al núcleo permite liberar el perímetro del edificio para los espacios de trabajo. Esto asegura una mayor calidad espacial, mejores condiciones ambientales y una distribución equilibrada que optimiza el funcionamiento integral del piso. De esta manera, el nivel logra un ambiente laboral más eficiente, cómodo y coherente con la lógica general de la torre.

Anástasis

277

TORRE INTERNODAL

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

Bloque C Nivel 10 -Torre Internodal Planta de Oficinas Se concibe como un plano de transición y culminación de la zona administrativa de la torre, donde la organización espacial responde a criterios de jerarquía y eficiencia. Al tratarse del último nivel administrativo, la planta articula los espacios de mayor toma de decisiones, priorizando la claridad en la circulación y una lectura ordenada del conjunto. La forma general del edificio permite aprovechar el perímetro para ubicar áreas de trabajo cerradas, garantizando iluminación natural constante.

El esquema funcional se estructura a partir de un eje longitudinal que organiza los recorridos y conecta de manera directa todos los ambientes. A lo largo de este pasillo principal se distribuyen las salas de juntas y oficinas privadas, permitiendo un acceso claro y evitando cruces innecesarios entre flujos. Las salas de reuniones se disponen en zonas intermedias, funcionando como espacios de articulación.

278 Capitulo 7

Leyenda Oficinas Privadas Sala de espera Sala de Juntas SS.HH. Pasillo Núcleo de Circulación Vertical

Complementando esta organización, los espacios de apoyo y espera se integran de manera estratégica para mejorar la experiencia de uso del nivel. Las salas de espera se ubican próximas a las oficinas privadas y a las áreas de reuniones, permitiendo un acceso cómodo para visitantes sin interferir con las zonas de trabajo.

Los servicios higiénicos se distribuyen de forma equilibrada en relación con el núcleo central, asegurando accesibilidad desde cualquier punto de la planta. Su ubicación responde a criterios de funcionalidad y discreción, evitando interferencias con las áreas principales. Esta decisión contribuye a una planta ordenada y fácilmente comprensible.

Piso de cierre dentro de la torre, donde la arquitectura responde tanto a la operatividad como a la representación institucional. La organización clara de oficinas, salas de reunión y circulaciones permite un funcionamiento eficiente. De este modo, la planta expresa el carácter jerárquico y estratégico de este último nivel administrativo.

Anástasis

279

TORRE INTERNODAL

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

Bloque C Nivel 11 -Torre Internodal Área Común Este nivel se concibe como un espacio de articulación dentro de la torre, ubicado estratégicamente entre los niveles administrativos inferiores y las áreas de hospedaje superiores. Su función principal es actuar como una zona común que suaviza la transición entre dos usos claramente diferenciados, permitiendo una convivencia ordenada entre usuarios con dinámicas distintas.

Cambio de zonificación

Leyenda Zona de Niños Área Común

La organización espacial se estructura a partir del núcleo de circulación vertical, que funciona como el elemento central de conexión y distribución. A partir de este punto, el nivel se divide en dos grandes áreas claramente definidas, facilitando la lectura del espacio y el control de flujos.

Esta disposición permite que las actividades se desarrollen de manera simultánea sin interferencias, manteniendo una relación equilibrada entre circulación, permanencia y uso recreativo.

280 Capitulo 7

SS.HHH Núcleo de Circulación Vertical

El área común principal se desarrolla como un espacio amplio y continuo, pensado para la permanencia, el descanso y la interacción social. Su diseño prioriza la flexibilidad de uso, permitiendo distintas formas de ocupación a lo largo del día por parte de usuarios administrativos, visitantes y huéspedes.

La incorporación de áreas verdes interiores y mobiliario distribuido de manera orgánica contribuye a generar una atmósfera de confort y relajación. Estos elementos funcionan como filtros espaciales que delimitan usos sin recurrir a cerramientos rígidos, manteniendo la continuidad visual y la fluidez del recorrido. De este modo, el espacio común se percibe como un ambiente intermedio entre lo público y lo privado.

En conjunto, este nivel cumple un rol clave dentro de la torre al actuar como un plano de transición funcional y espacial. Su carácter colectivo permite amortiguar el cambio de programa entre administración y hospedaje, aportando calidad espacial y valor de uso al edificio. Así, la arquitectura no solo resuelve la conexión vertical, sino que incorpora un espacio de encuentro Anástasis

281

TORRE INTERNODAL

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

Bloque C Nivel 13 -Torre Internodal Planta de Hospedaje El nivel 13 marca el inicio del programa de hospedaje dentro de la torre y se concibe como un plano de recepción y bienvenida para los usuarios del hotel. Esta planta funciona como un sky lobby elevado, separando claramente el ámbito administrativo y común de los niveles inferiores del uso residencial temporal propio del hospedaje. Su ubicación en altura refuerza la experiencia de llegada, otorgando una condición más representativa y controlada al acceso del hotel.

La organización del nivel se estructura a partir del núcleo de circulación vertical, que concentra ascensores y escaleras como punto principal de llegada y distribución.

Desde este núcleo, el espacio se libera hacia ambos lados del edificio, permitiendo una lectura clara e inmediata de la planta.

Esta disposición facilita la orientación del usuario y establece recorridos simples hacia las distintas zonas de espera y permanencia.

282 Capitulo 7

Sky Lobby

Leyenda Sky Lobby Zona de Espera SS.HHH Núcleo de Circulación Vertical

Las zonas de espera se disponen de manera equilibrada a ambos lados del núcleo central, generando áreas de estancia cómodas y claramente diferenciadas del flujo principal. Estos espacios permiten la permanencia temporal de los usuarios, favoreciendo la interacción social y el descanso previo al desplazamiento hacia las habitaciones.

La relación directa con el perímetro del edificio permite aprovechar las visuales y la iluminación natural, cualidades fundamentales para reforzar la experiencia del sky lobby. La apertura del espacio, junto con la incorporación puntual de elementos vegetales, contribuye a generar una atmósfera de confort y exclusividad propia del programa hotelero.

En conjunto, esta primera planta de hotel consolida el cambio de programa dentro de la torre, estableciendo una separación clara entre los usos inferiores y las áreas de hospedaje. Su organización espacial prioriza la orientación, el confort y la experiencia del usuario desde el primer contacto con el hotel. De esta manera, el nivel 13 se configura como un umbral arquitectónico que da inicio al recorrido.

Anástasis

283

TORRE INTERNODAL

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

Bloque C Nivel 14 -Torre Internodal Planta de Hospedaje Los niveles de hospedaje se organizan a partir de una planta tipo que prioriza la claridad funcional y el confort del usuario, concentrando las circulaciones en un eje central. El núcleo de circulación vertical se convierte en el punto de llegada y distribución hacia las habitaciones, permitiendo una orientación inmediata y recorridos cortos. Esta disposición refuerza la privacidad de las unidades y separa claramente las áreas de circulación de los espacios de descanso.

Las habitaciones se distribuyen a lo largo del perímetro del edificio, aprovechando la geometría de la torre para garantizar iluminación natural y visuales hacia el exterior. La planta integra distintos tipos de alojamiento, como suites, habitaciones twin, individuales y matrimoniales, respondiendo a una diversidad de usuarios y estadías. Cada unidad se concibe como un espacio autónomo, con una organización interior clara que favorece la comodidad y el uso eficiente del área.

284 Capitulo 7

Tipología Nivel 14, 15 y 16

Leyenda Suits Suit Twin Habitación Individual Habitación Matrimonial Pasillo Núcleo de Circulación Vertical

La ubicación de los servicios higiénicos y áreas técnicas dentro de cada habitación responde a un criterio de racionalización de instalaciones. Esta decisión permite optimizar las redes verticales y mantener una coherencia constructiva a lo largo de todos los niveles de hospedaje. Al mismo tiempo, se garantiza un correcto aislamiento entre habitaciones.

La relación directa de las habitaciones con el perímetro del edificio permite una experiencia de alojamiento vinculada al entorno y a la altura. Las aberturas se convierten en un elemento fundamental para reforzar la percepción espacial y el confort ambiental.

Esta condición contribuye a diferenciar el programa hotelero de los niveles inferiores, más cerrados y operativos.

En conjunto, esta planta tipo consolida el carácter del área de hospedaje dentro de la torre, equilibrando eficiencia, confort y diversidad programática. Su organización clara facilita la repetición del esquema en altura, garantizando coherencia arquitectónica en todo el volumen del hotel. Así, el diseño responde tanto a criterios funcionales.

Anástasis

285

TORRE INTERNODAL

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

Bloque C Nivel 17 -Torre Internodal Planta de Hospedaje La planta correspondiente a los niveles 17, 18 y 19 del hotel se organiza a partir de un esquema simétrico que garantiza claridad en la distribución y eficiencia en el uso del espacio. Las habitaciones matrimoniales VIP se disponen a ambos lados del nivel, permitiendo una lectura ordenada de la planta y una correcta jerarquización de las áreas privadas frente a las zonas de circulación.

Tipología Nivel 17 y 18

Leyenda Habitación Matrimonial VIP

El pasillo central actúa como eje articulador del conjunto, conectando de manera directa las unidades de hospedaje con el núcleo de circulación vertical. Esta disposición reduce recorridos innecesarios y facilita la orientación de los usuarios, favoreciendo una circulación fluida y continua en cada nivel.

El núcleo de circulación vertical se ubica estratégicamente en el centro de la planta, consolidando escaleras y ascensores en un solo punto. Esta decisión optimiza la evacuación, mejora la accesibilidad y refuerza la eficiencia operativa del hotel.

286 Capitulo 7

Pasillo Núcleo de Circulación Vertical

En los niveles 17, 18 y 19, la planta de hospedaje prioriza la privacidad y el confort de los huéspedes mediante una clara separación entre áreas de tránsito y espacios habitables. Las habitaciones VIP están diseñadas para ofrecer una experiencia exclusiva, con una distribución que favorece la amplitud, la iluminación natural y el aislamiento acústico.

La circulación longitudinal no solo cumple una función de conexión, sino que también actúa como un espacio de transición que prepara al usuario antes de ingresar a las áreas privadas. Este recorrido controlado refuerza la sensación de orden y tranquilidad, elementos fundamentales en un hotel de categoría superior.

Desde el punto de vista arquitectónico, la simetría y repetición del esquema en los niveles 17, 18 y 19 permiten una coherencia formal y constructiva en altura. Esta regularidad facilita la gestión del edificio, optimiza los sistemas estructurales y consolida una identidad clara en las plantas destinadas al hospedaje premium.

Anástasis

287

TORRE INTERNODAL

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

Bloque C Nivel 19 -Torre Internodal Planta de Hospedaje La planta de hospedaje correspondiente este nivel se estructura a partir de una organización simétrica que distribuye las suites dobles y suites sky a ambos lados del nivel. Esta disposición permite una clara diferenciación tipológica entre las unidades de alojamiento, manteniendo un orden funcional.

Tipología Nivel 19 y 20

El pasillo central funciona como elemento articulador del conjunto, conectando las diferentes tipologías de suites con el núcleo de circulación vertical. Su trazado recto y continuo favorece recorridos eficientes, reduciendo distancias y garantizando una circulación clara para huéspedes y personal de servicio.

Suit Doble

El núcleo de circulación vertical se ubica en el centro de la planta, integrando escaleras y ascensores de manera compacta. Esta localización estratégica permite una distribución equilibrada de las habitaciones en altura y asegura condiciones adecuadas de accesibilidad y evacuación.

288 Capitulo 7

Leyenda

Suit Sky Pasillo Núcleo de Circulación Vertical

En los niveles 19 y 20, la propuesta arquitectónica prioriza una experiencia de hospedaje diferenciada mediante la incorporación de suites dobles y suites sky, pensadas para usuarios que buscan mayor exclusividad y confort. La distribución interior de estas unidades favorece la amplitud espacial y una relación directa con las visuales exteriores.

La circulación longitudinal actúa como un espacio de transición entre las áreas comunes verticales y las zonas privadas de descanso. Este recorrido controlado contribuye a una atmósfera de tranquilidad y privacidad, reforzando la percepción de orden y calidad espacial en los niveles más altos del edificio.

Desde un enfoque arquitectónico, la repetición del esquema en ambos niveles garantiza coherencia formal y funcional en la torre. Esta estrategia facilita la operación del hotel, optimiza los sistemas constructivos y consolida una identidad clara para las plantas destinadas al hospedaje de categoría superior.

Anástasis

289

TORRE INTERNODAL

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

Bloque C Nivel 21 -Torre Internodal Planta de Hospedaje La planta destinada al área de gimnasio y spa se organiza a partir de una zonificación clara que diferencia los espacios de actividad física de las áreas de relajación y bienestar. Esta distribución permite un funcionamiento ordenado del nivel.

Área de Gimnasio y Spa

Leyenda Hidroterapia Masajes Sauna

El pasillo longitudinal articula las distintas áreas del programa, conectando la recepción, los ambientes de hidromasaje, masajes y sauna con las zonas de entrenamiento. Su disposición facilita recorridos fluidos y controlados, garantizando una circulación eficiente tanto para los usuarios como para el personal del servicio.

El núcleo de circulación vertical se ubica de manera central, permitiendo un acceso directo y equitativo a todas las áreas del nivel. Esta ubicación estratégica refuerza la legibilidad de la planta y asegura una correcta conexión del área de gimnasio y spa con el resto del complejo hotelero.

290 Capitulo 7

Recepción Área de Cardio Área de Maculación Pasillo Núcleo de Circulación Vertical

Desde la experiencia del usuario, la planta del gimnasio y spa está concebida como un espacio integral de bienestar, donde la secuencia de ambientes acompaña los distintos momentos de actividad, recuperación y descanso. La recepción funciona como punto de control y transición, organizando el acceso a los diferentes servicios del nivel.

Las áreas de cardio y musculación se disponen de forma amplia y continua, favoreciendo la flexibilidad en el uso del espacio y una adecuada ventilación e iluminación. En contraste, los ambientes de hidromasaje, masajes y sauna se proyectan como zonas más contenidas y privadas, reforzando la sensación de relajación y confort.

A nivel arquitectónico, la planta mantiene una coherencia formal con el resto del edificio mediante una organización simétrica y un esquema claro de circulación. Esta estrategia permite integrar el área de gimnasio y spa dentro del sistema general del hotel, garantizando funcionalidad, confort y una experiencia de alto nivel para los usuarios.

Anástasis

291

TORRE INTERNODAL

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

Bloque C Nivel 22 -Torre Internodal Planta de Restaurante La planta destinada al área de gimnasio y spa se organiza a partir de una zonificación clara que diferencia los espacios de actividad física de las áreas de relajación y bienestar. Esta distribución permite un funcionamiento ordenado del nivel.

El pasillo longitudinal articula las distintas áreas del programa, conectando la recepción, los ambientes de hidromasaje, masajes y sauna con las zonas de entrenamiento. Su disposición facilita recorridos fluidos y controlados, garantizando una circulación eficiente tanto para los usuarios como para el personal del servicio.

El núcleo de circulación vertical se ubica de manera central, permitiendo un acceso directo y equitativo a todas las áreas del nivel. Esta ubicación estratégica refuerza la legibilidad de la planta y asegura una correcta conexión del área de gimnasio y spa con el resto del complejo hotelero.

292 Capitulo 7

Primer piso

Leyenda Restaurante Cocina SS.HH. Pasillo Núcleo de Circulación Vertical

Desde la experiencia del usuario, la planta del gimnasio y spa está concebida como un espacio integral de bienestar, donde la secuencia de ambientes acompaña los distintos momentos de actividad, recuperación y descanso. La recepción funciona como punto de control y transición, organizando el acceso a los diferentes servicios del nivel.

Las áreas de cardio y musculación se disponen de forma amplia y continua, favoreciendo la flexibilidad en el uso del espacio y una adecuada ventilación e iluminación. En contraste, los ambientes de hidromasaje, masajes y sauna se proyectan como zonas más contenidas y privadas, reforzando la sensación de relajación y confort.

A nivel arquitectónico, la planta mantiene una coherencia formal con el resto del edificio mediante una organización simétrica y un esquema claro de circulación. Esta estrategia permite integrar el área de gimnasio y spa dentro del sistema general del hotel, garantizando funcionalidad, confort y una experiencia de alto nivel para los usuarios.

Anástasis

293

TORRE INTERNODAL

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

Bloque C Nivel 23 -Torre Internodal Planta de Restaurante La planta del restaurante, ubicada en el segundo piso, se organiza mediante una distribución clara que diferencia las áreas de comedor, bar y circulación. Esta zonificación permite un funcionamiento eficiente del servicio gastronómico, asegurando una relación adecuada entre los espacios de atención al público y los recorridos internos.

Segundo piso

El pasillo central actúa como elemento articulador del nivel, conectando de manera directa el restaurante y el bar con el núcleo de circulación vertical. Esta disposición favorece un flujo ordenado de usuarios, evitando cruces innecesarios y facilitando el acceso desde otros niveles del edificio.

Bar

El núcleo de circulación vertical se dispone en una posición central, garantizando una conexión fluida con el resto del hotel. Su integración dentro de la planta refuerza la legibilidad espacial y permite una distribución equilibrada de las áreas de uso público en ambos lados del nivel.

294 Capitulo 7

Leyenda Restaurante

Pasillo Núcleo de Circulación Vertical

Desde la perspectiva del usuario, la planta del restaurante ofrece un ambiente amplio y continuo que favorece la permanencia y el confort. La disposición del mobiliario permite una organización flexible del comedor, adaptándose a distintos aforos y tipos de servicio.

El área de bar se concibe como un espacio complementario al restaurante, funcionando tanto como punto de encuentro previo como zona de transición dentro del recorrido gastronómico. Su ubicación estratégica contribuye a dinamizar el nivel y a enriquecer la experiencia social de los usuarios.

A nivel arquitectónico, la planta mantiene coherencia formal con el conjunto del edificio mediante un esquema simétrico y una circulación claramente definida. Esta estrategia garantiza un adecuado control de flujos, una lectura clara del espacio y una integración armónica del restaurante dentro del programa general del hotel.

Anástasis

295

TORRE INTERNODAL

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

7.4. ESPACIALIDAD

Desde el punto de vista de la imagen arquitectónica, el corte longitudinal revela una clara composición entre basamento y cuerpo vertical, reforzando la idea de estratificación programática. El zócalo se manifiesta como un elemento sólido y permeable a la vez, vinculado a la escala peatonal y al espacio público, mientras que la torre se presenta como un volumen esbelto y continuo que enfatiza la verticalidad del conjunto.

CIRCULACIÓN VERTICAL 01 El corte longitudinal del proyecto evidencia una espacialidad predominantemente vertical, donde la superposición de usos define una lectura clara y continua del edificio. La relación entre el zócalo público y la torre intermodal se expresa mediante una secuencia espacial ascendente, en la que los espacios de mayor apertura y carácter público se ubican en los niveles inferiores, mientras que los usos más privados se desarrollan progresivamente en altura.

La espacialidad se caracteriza por la presencia de dobles y triples alturas en los primeros niveles, especialmente en las áreas de acceso, alameda comercial y lobby de la torre. Estos vacíos verticales permiten una mayor permeabilidad visual y una lectura integral del edificio, reforzando la conexión entre los distintos programas.

El corte muestra cómo estos espacios actúan como elementos articuladores que ordenan los recorridos y jerarquizan los accesos.

296 Capitulo 7

Corte Longitudinal

Asimismo, la espacialidad interna de la torre se potencia mediante la continuidad del núcleo vertical y la flexibilidad de las plantas tipo, lo que favorece una lectura clara del edificio en sección. La disposición de los espacios comunes, áreas de transición y vacíos verticales genera relaciones visuales constantes entre niveles, reforzando la percepción de movimiento y dinamismo. De este modo, el corte longitudinal no solo expresa la organización funcional del proyecto, sino que también comunica una imagen arquitectónica contemporánea, coherente con su condición intermodal y con la intensidad de flujos propios del lugar.

Anástasis

297

TORRE INTERNODAL

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

7.4. ESPACIALIDAD

Desde la imagen arquitectónica, el corte transversal pone en evidencia el espesor del edificio y la profundidad de los espacios interiores, mostrando una composición basada en la alternancia de llenos y vacíos.

Esta estrategia permite el ingreso controlado de luz natural y ventilación hacia el interior, mejorando las condiciones ambientales y la calidad espacial de los distintos ambientes. Asimismo, la sección revela la relación directa entre estructura, envolvente y programa, donde los elementos portantes se integran a la expresión arquitectónica.

CIRCULACIÓN VERTICAL 02 El corte transversal permite una lectura integral de la organización espacial del proyecto desde un eje perpendicular al desarrollo principal de la torre intermodal.

A través de esta sección se evidencia la relación entre el zócalo público y el volumen vertical, así como la manera en que el edificio se implanta dentro del Terrapuerto de Trujillo, respondiendo a las dinámicas urbanas, a los flujos peatonales y a las condiciones del entorno inmediato.

La espacialidad se define por una clara jerarquización de los espacios según su carácter público, semipúblico y privado. En los niveles inferiores se concentran las áreas de mayor apertura, como la alameda comercial y los accesos principales, las cuales se configuran como espacios amplios, permeables y de fácil lectura. El corte permite comprender cómo estos espacios funcionan como articuladores entre la ciudad y la torre, reforzando la continuidad visual y facilitando la orientación del usuario dentro del conjunto articulado.

298 Capitulo 7

Corte Transversal

Finalmente, se comprende al proyecto y la forma en que los distintos usos se superponen de manera eficiente dentro de una estructura vertical. Los núcleos de circulación vertical se consolidan como elementos organizadores que garantizan conectividad, seguridad y evacuación adecuada. A través de esta sección, la torre intermodal se presenta como una arquitectura legible y coherente, capaz de responder a la intensidad de flujos del Terrapuerto y de consolidarse como un hito urbano que articula movilidad y calidad espacial.

Anástasis

299

TORRE INTERNODAL

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

7.4. ESPACIALIDAD ALAMEDA COMERCIAL

PLANTA COMERCIAL La planta comercial se organiza a partir de un núcleo de accesos claramente jerarquizado, que concentra los ascensores y escaleras de emergencia como elementos estructurantes del nivel.

Alrededor de este núcleo se disponen los locales comerciales y áreas de circulación, permitiendo una distribución ordenada de los flujos y una conexión eficiente entre el zócalo público y la torre intermodal. Esta configuración facilita la orientación del usuario y refuerza la continuidad funcional del conjunto.

La sección de la alameda comercial evidencia un espacio lineal de carácter público que articula los flujos peatonales principales del proyecto. Este espacio se configura a partir de una secuencia continua de locales comerciales y áreas de estancia, generando una relación directa entre actividad, circulación y permanencia.

La sección permite entender la escala humana de la alameda, así como su condición de espacio permeable que conecta el Terrapuerto con los distintos accesos del conjunto.

Desde la espacialidad, la alameda se define por alturas generosas y una clara relación entre llenos y vacíos, lo que favorece la iluminación y ventilación natural. La sección muestra cómo este espacio funciona como un elemento articulador del zócalo público, integrando el comercio con los accesos a la torre intermodal y reforzando la continuidad del espacio público. De esta manera, la alameda comercial se consolida como un ámbito dinámico y activo, capaz de absorber la intensidad de flujos.

300 Capitulo 7

Alameda Comercial Sección Corte

Desde la espacialidad, el núcleo actúa como punto de referencia y transición entre los espacios comerciales y los niveles superiores. Su ubicación estratégica permite separar circulaciones públicas y privadas, garantizando independencia funcional sin perder integración visual. De esta manera, la planta comercial consolida un espacio activo y legible, donde el comercio y la circulación vertical se articulan para sostener la dinámica urbana del proyecto.

Planta Comercial Sección Corte

Anástasis

301

TORRE INTERNODAL

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

7.4. ESPACIALIDAD

ÁREA LÚDICA + SALA JUNTAS + SKY LOBBY

ÁREA COMÚN + OFICINAS PRIVADAS + SKY LOBBY

El tereeno del terrapuerto se localiza en la parte sur de la ciudad de Trujillo, en una zona de fácil acceso desde las principales avenidas y vías de ingreso, como la Panamericana Norte. Esta localización fue elegida estratégicamente para descongestionar el tránsito en el centro urbano y permitir una mejor circulación de los vehículos interprovinciales. Además, su cercanía a zonas industriales y de expansión urbana facilita la integración con proyectos futuros de desarrollo y con el transporte local, lo que beneficia tanto a los usuarios como a la economía regional.

El Terrapuerto de Trujillo se encuentra ubicado en la ciudad de Trujillo, capital de la provincia del mismo nombre, en el departamento de La Libertad, al norte del Perú. Esta moderna infraestructura forma parte del sistema de transporte terrestre interprovincial y nacional, y está diseñada para concentrar la llegada y salida de buses de distintas empresas en un solo punto, facilitando el orden y la seguridad en los viajes.

La región La Libertad, donde se ubica el Terrapuerto, es una de las más importantes del norte peruano por su actividad económica, agrícola e industrial. Trujillo, como capital regional, es un punto clave de conexión entre la sierra, la costa y el norte del país. Por ello, el Terrapuerto de Trujillo cumple una función esencial en la articulación del transporte y el turismo, convirtiéndose en una infraestructura que impulsa el crecimiento ordenado de la ciudad y mejora la calidad del servicio para los pasajeros que se desplazan desde y hacia esta importante urbe del Perú.

302 Capitulo 7

DE

Área Común + Oficinas Privadas + Sky Lobby Sección Corte

El acceso secundario al Terrapuerto Trujillo se realiza por la Avenida Nicolás de Piérola (popularmente “Av. Nicolini”) que conecta directamente con la vía de la Panamericana Norte. Esta avenida principal sirve como entrada y salida para los buses interprovinciales hacia el terminal, permitiendo un flujo vehicular más ordenado y evitando tránsito dentro del casco urbano. Gracias a ese ingreso lateral se busca que las unidades de transporte puedan entrar, desembarcar y salir del terrapuerto de manera más eficiente.

Área Lúdica + Sala de Juntas + Sky Lobby Sección Corte

Anástasis

303

TORRE INTERNODAL

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

7.4. ESPACIALIDAD

Los niveles intermedios y superiores están destinados al desarrollo de las unidades de hospedaje, organizadas bajo un esquema modular que optimiza el uso del espacio y facilita la repetición constructiva. Esta organización permite garantizar condiciones adecuadas de privacidad, iluminación natural y ventilación cruzada, aspectos fundamentales para el confort de los usuarios. La disposición ordenada de las habitaciones contribuye además a una lectura clara del sistema estructural y a la eficiencia operativa del conjunto.

ÁREA DE HOSPEDAJES La configuración general del proyecto permite comprender con claridad la organización espacial y funcional de la torre de hospedajes a lo largo de su desarrollo vertical, estableciendo una lectura continua entre los distintos niveles. Esta disposición evidencia la jerarquización de los espacios, las variaciones de altura y las transiciones entre áreas públicas, semiprivadas y privadas, contribuyendo a una experiencia espacial ordenada y coherente. La relación entre llenos y vacíos refuerza el carácter contemporáneo del edificio y su integración dentro del contexto urbano.

En la base del edificio se concentran los espacios destinados al uso público y a los servicios generales, tales como el lobby, la recepción y las áreas de circulación principal. Estos ambientes han sido concebidos con mayores alturas libres y una disposición abierta, favoreciendo la percepción de amplitud, el confort del usuario y la fluidez de los recorridos.

Asimismo, esta zona actúa como un elemento de transición entre en el edificio.

304 Capitulo 7

Área de Hospedajes Sección Corte

De manera complementaria, el proyecto integra eficientemente los sistemas de circulación vertical, como ascensores y escaleras, asegurando una conexión fluida y segura entre todos los niveles del edificio.

Esta articulación responde a criterios de accesibilidad, evacuación y funcionamiento continuo, reforzando la seguridad del usuario. La interacción entre estructura, envolvente y espacios interiores consolida una propuesta arquitectónica funcional, coherente y acorde a las exigencias propias de un edificio destinado al hospedaje.

Anástasis

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TORRE INTERNODAL

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

7.4. ESPACIALIDAD ÁREA RESTAURANTE GIMNASIO + SAUNA

El gimnasio se desarrolla como un ambiente dinámico y de carácter activo, diseñado para promover la actividad física en condiciones óptimas de ventilación, iluminación y control visual.

Su organización espacial permite una clara diferenciación entre zonas de entrenamiento, estiramiento y circulación, evitando interferencias y mejorando la seguridad del usuario. La integración de visuales abiertas y materiales adecuados contribuye a generar una atmósfera motivadora, reforzando la percepción de amplitud y bienestar durante el uso del espacio.

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El área destinada a restaurante, gimnasio y sauna se concibe como un conjunto de espacios complementarios orientados a mejorar la experiencia integral del usuario, priorizando el bienestar, el confort y la permanencia. Su ubicación dentro del edificio responde a criterios funcionales y ambientales, permitiendo una relación directa con visuales privilegiadas y una adecuada separación respecto a las áreas de hospedaje, garantizando así el control acústico y la privacidad. La articulación entre estos ambientes genera una transición progresiva entre espacios de uso social, activo y de relajación.

El restaurante se plantea como un espacio flexible y abierto, capaz de adaptarse a distintos momentos del día y tipos de usuarios. Su configuración espacial prioriza la amplitud, la iluminación natural y la conexión visual con el entorno, reforzando una experiencia gastronómica vinculada al contexto. La disposición del mobiliario y las circulaciones internas favorece el flujo continuo de usuarios y personal.

306 Capitulo 7

Área Restaurante + Gimnasio + Sauna Sección Corte

El área de sauna se concibe como un espacio de relajación y recuperación, con una atmósfera controlada que prioriza la privacidad, el confort térmico y la experiencia sensorial.

Su ubicación estratégica permite una relación directa con el gimnasio, favoreciendo el uso complementario de ambos ambientes, sin perder independencia funcional.

El tratamiento de materiales, la iluminación tenue y la disposición espacial contribuyen a generar un ambiente introspectivo y calmado.

Anástasis

307

TORRE INTERNODAL

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

7.5. SISTEMA ESTRUCTURAL

Bloque C - Nivel 11 Representa el nivel de mayor dimensión de la edificación, ya que en este punto la torre alcanza su máxima expansión antes de iniciar su proceso de reducción volumétrica en los niveles superiores. Esta condición genera una planta más amplia y exige un diseño estructural cuidadosamente equilibrado, capaz de responder de manera eficiente a las mayores solicitaciones de carga y a la variación geométrica del edificio.

Bloque C - Nivel 06 Define el sistema resistente del piso mediante la correcta disposición de los elementos verticales y horizontales. La estructura se organiza de forma regular y simétrica, permitiendo una eficiente transmisión de cargas desde las losas hacia los apoyos. Este criterio de diseño favorece el buen comportamiento estructural del edificio y contribuye a su estabilidad general.

El núcleo de ascensores se proyecta como el principal elemento de rigidez del nivel, conformado por placas de concreto armado de 40 cm de espesor. Estas placas actúan como muros estructurales, proporcionando una alta capacidad para resistir cargas laterales, especialmente las generadas por acciones sísmicas.

Asimismo, el sistema se complementa con columnas de sección 80 x 80 cm, las cuales garantizan una adecuada transferencia de cargas verticales y refuerzan la estabilidad.

308 Capitulo 7

Plano Estructural Nivel 06

Plano Estructural Nivel 11

Plano de Vigas y Lozas

Plano de Vigas y Lozas

En este nivel, el sistema estructural mantiene la continuidad del núcleo de ascensores, el cual actúa como el principal elemento de rigidez y estabilidad del conjunto. Dicho núcleo permite controlar los efectos producidos por cargas laterales, especialmente sísmicas, asegurando un comportamiento adecuado de la torre en su punto de mayor desarrollo. La disposición ordenada de columnas y elementos portantes contribuye a una correcta distribución de esfuerzos, garantizando la seguridad estructural del nivel.

Anástasis

309

TORRE INTERNODAL

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

Fases de construcción estructural Comienza con el reciclaje adaptativo de una estructura previa, sobre la cual se asienta una base sólida de platea y pilotes (Fases 00 y 01). El elemento crítico de esta etapa es la construcción del núcleo estructural (Fase 02), un mástil central de gran resistencia que actúa como el eje de soporte único para todo el sistema, permitiendo que el edificio crezca verticalmente de forma estable.

Estructura tomada para reciclaje adaptativo Fase 00

La complejidad técnica se resuelve en las fases finales mediante un sistema de suspensión. En lugar de usar columnas tradicionales, se instalan tensores y una trama de vigas (Fases 03 y 04) que cuelgan del núcleo central, distribuyendo las cargas de manera eficiente. Finalmente, la colocación de las losas bilaterales (Fase 05) completa la volumetría, creando una estructura donde los pisos parecen flotar alrededor del núcleo, optimizando el espacio y otorgando a la torre su identidad arquitectónica distintiva.

Construcción de Platea y Pilotes Fase 01

310 Capitulo 7

Construcción del Núcleo Estructural Fase 02

Colocación del Sistema de Tensores Fase 03

Colocación de la Trama de Vigas Fase 04

Colocación de Losas Bilaterales Fase 05

Anástasis

311

TORRE INTERNODAL

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

Corte Estructural El corte estructural de la torre muestra de manera clara el sistema resistente vertical del edificio, destacando la continuidad de los elementos estructurales desde la cimentación hasta los niveles superiores.

La estructura se organiza a partir de placas estructurales de concreto armado.

Estas placas estructurales actúan como los elementos de mayor rigidez del sistema, controlando los efectos producidos por acciones sísmicas y de viento a lo largo de la altura del edificio. La disposición continua de las placas asegura un comportamiento estructural uniforme, incluso en los tramos donde la torre presenta variaciones volumétricas.

En la base, la torre se apoya sobre una platea de cimentación enterrada, complementada con pilotes, lo que permite distribuir de manera adecuada las cargas concentradas hacia los estratos resistentes del suelo. Este sistema de fundación garantiza la estabilidad y el correcto desempeño estructural del conjunto, evidenciando una relación integral.

312 Capitulo 7

Corte Transversal Estructura de la Torre

Corte Longitudinal Estructura de la Torre

Anástasis

313

TORRE INTERNODAL

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

7.6. MATERIALIDAD

e concre uin d to Aq

En el interior, la materialidad busca un equilibrio entre la modernidad y la calidez mediante el uso de pisos con acabado de madera. Este material introduce texturas naturales que rompen con la frialdad del concreto predominante, creando ambientes acogedores y confortables para los usuarios en todas las zonas residenciales y de trabajo.

res de ace nso ro e T

El diseño del edificio se fundamenta en una estructura robusta de concreto armado, que proporciona la estabilidad necesaria para soportar los múltiples niveles de áreas comunes y privadas. Este esqueleto se complementa con tensores de acero que también aportan una estética industrial y esbelta a la volumetría.

La integración de la naturaleza es un pilar central en la composición; por ello, las fachadas se suavizan con la inclusión estratégica de plantas y vegetación. Estas áreas verdes actúan como filtros naturales, mejorando la calidad del aire y proporcionando un contraste orgánico frente a la dureza del concreto y el metal, logrando que el edificio respire.

Para maximizar la conexión visual y la entrada de luz, se utiliza un sistema de muro cortina que envuelve los espacios interiores. Esta piel de vidrio permite que la vida interna del edificio sea visible desde el exterior, manteniendo una transparencia que aligera el peso visual de la estructura y resalta la continuidad de los espacios.

314 Capitulo 7

Asfalto

o cortina Mur

to ciclop ncre eo Co

oa ncret rmado Co

La transición hacia el espacio público y las zonas de acceso se define por el uso de concreto ciclópeo y adoquines de concreto.

Estos materiales garantizan durabilidad en las áreas de alto tráfico peatonal, ofreciendo una superficie texturizada que delimita claramente las zonas de circulación y estancia en los niveles inferiores de la torre.

Finalmente, la infraestructura se completa con el uso de asfalto para las vías de acceso vehicular, asegurando una conexión funcional con la trama urbana. Esta combinación de texturas —desde la suavidad de la madera interior hasta la rugosidad de los exteriores— conforma un lenguaje arquitectónico coherente que prioriza tanto la funcionalidad técnica como la experiencia sensorial del habitante.

Anástasis

315

TORRE INTERNODAL

7.7. DETALLES ESTRUCTURALES

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

Corte Transversal de Pilar Estructura de la Torre

Pilotes

Detalle de Contratrabe Perimetral Barras soldadas a chapa en taller e=40mm., para resistir la carga concentrada

Estructura de la Torre

Parrilla Ø8

Constituyen un elemento fundamental en la transmisión de cargas de la torre hacia el terreno, garantizando estabilidad y seguridad estructural. Estos se ejecutan en concreto armado, con un adecuado confinamiento mediante parrillas y estribos, y un refuerzo longitudinal diseñado para resistir esfuerzos de compresión y flexión. El uso de varillas de acero de diámetro controlado y separaciones específicas permite asegurar un comportamiento estructural.

Varilla de contratrabe Malla electrosoldada 6x6 Silueta de VAR. #3 de 9cm Ø32; Sb=6,64cm

Varilla de amarre de #3

VAR. TEC - 60 de 1/4" lecho de bajo Gancho de 90 de 20cm A.sec= Ø12

316 Capitulo 7

Estribos de 27cm x 27cm

Ash= Ø16/19,5cm Asv= Ø16/18,8cm

Varilla de amarre de #3

Calza de material de obra a 80cm

Plástico de Poliestireno negro A.ppal= 8Ø20 .6

0

00.07

Armado de Castillo anclado contratrabe L= 30cm

00

En la zona de empotramiento, los pilares se integran con elementos de anclaje y contratrabes perimetrales, lo que mejora la rigidez del sistema y distribuye uniformemente los esfuerzos. El armado incluye varillas de amarre, malla electrosoldada y ganchos de anclaje, garantizando una correcta transferencia de cargas. Además, el empleo de estribos con dimensiones regulares contribuye al pandeo y al confinamiento del concreto.

Mejoramiento con material de banco calidad subrasante de e = 40cm

Calza de material de obra a 100cm

Sección del Pilar

Anástasis

317

TORRE INTERNODAL

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

Placas La placa estructural cumple como elemento de cerramiento y rigidización dentro del sistema constructivo de la torre.

Está conformada por una estructura metálica liviana a base de montantes y soleras de perfil C y U, dispuestos a separaciones regulares para asegurar estabilidad y correcta transmisión de cargas. Este sistema permite una ejecución eficiente, ligera y precisa.

Montante perfil C (100mm) Placa de Yeso e + 12mm

Tornillo autoperf. T2 Aguja 6x1, 1/2" - 8.3 Multilaminado fenólico (e:25mm) Placa roca de yeso (e:12mm) Montante perfil C (100mm) Montante perfil C (100mm)

El armado se refuerza mediante rigidizadores de alma y elementos de unión fijados con tornillería autoperforante, garantizando la correcta conexión entre perfiles. Sobre esta subestructura se disponen placas de roca de yeso y multilaminado fenólico, que aportan resistencia, rigidez y soporte.

Su correcta ejecución permite mejorar el desempeño estructural y funcional del edificio, además de facilitar procesos constructivos más limpios y rápidos. En conjunto, este detalle constructivo asegura un equilibrio entre resistencia, ligereza y eficiencia en la edificación de la torre.

318 Capitulo 7

Perfil V (50mm) Rigidizador de alma (1000m)

Selena Perfil U (50mm)

Tornillo autoperf. TEL HEX - 8x1" - 1/4

Solera Perfil U (100mm)

Detalle de Placa Estructural e = 40cm Estructura de la Torre

Anástasis

319

TORRE INTERNODAL

Tensores metálicos Cumplen la función de elementos verticales de amarre dentro de la estructura de la torre, atravesando las losas y vinculando los distintos niveles estructurales. Estos tensores no trabajan en la estabilización del sistema mediante la transferencia de esfuerzos entre vigas y placas de anclaje.

Estos tensores se conectan a las vigas mediante placas metálicas y uniones mecánicas, asegurando una correcta transmisión de esfuerzos entre los elementos horizontales y verticales. Las placas de amarre permiten fijar el tensor a cada nivel de losa, garantizando la continuidad estructural y evitando desplazamientos diferenciales.

En su base, el tensor se ancla mediante una placa de anclaje que se extiende hasta la cimentación, quedando embebida o fijada al elemento de concreto. Este detalle constructivo permite que los esfuerzos se transmitan directamente al terreno, asegurando estabilidad global.

320 Capitulo 7

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

Perfil en H

Detalle de Pilar

Estructura de la Torre

Vigas en H

Detalle constructivo

Estructura de la Torre

de anclaje

Pilar H

Placa de base Pilar Metálico

Pernos de anclaje

Pilar Metálico

Placas de Anclaje

Pedestal en concreto

Vigas de 50 x 60cm

Detalle de unión Pilar Metálico

de anclaje

Placa Base

Detalle de Placa de anclaje

Se disponen de manera horizontal, una hacia el lado derecho y otra hacia el lado izquierdo, cumpliendo la función de amarrar los tensores metálicos y soportar las losas del sistema estructural. Estas vigas trabajan principalmente a flexión, recibiendo las cargas transmitidas por las losas.

La unión entre las vigas y los tensores se realiza mediante placas metálicas de conexión, garantizando un vínculo rígido y eficiente. Esta configuración permite que las vigas actúen como elementos de amarre, controlando desplazamientos y asegurando la correcta alineación de los tensores a lo largo de la altura de la estructura.

Isométrico

Placa de Anclaje

Detalle de Pilar y de Anclaje

Tuerca Aislante

Placas de Anclaje

Pernos de Anclaje

Concreto Perno de Anclaje

Complementan el sistema de tensores al conformar un marco resistente y estable.

Su correcta ejecución y anclaje permiten una adecuada transferencia de cargas hacia la cimentación a través de los tensores y placas de anclaje. En conjunto, este sistema estructural garantiza rigidez, estabilidad y seguridad para la edificación de la torre.

Anástasis

321

TORRE INTERNODAL

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

7.8. EFICIENCIA ENERGÉTICA Y SOSTENIBILIDAD ASOLEAMIENTO Y VENTILACIÓN

SISTEMA DE DOBLE FACHADA

El diseño del edificio considera el asoleamiento como un factor determinante en la configuración volumétrica y en la disposición de los espacios interiores. La orientación del conjunto y la incorporación de elementos de control solar permiten regular la incidencia directa del sol, reduciendo el sobrecalentamiento en las horas de mayor radiación. Esta estrategia favorece el aprovechamiento de la luz natural, garantizando niveles adecuados de iluminación sin generar deslumbramiento ni incrementos térmicos excesivos.

La doble fachada se incorpora como una solución pasiva orientada a mejorar el desempeño térmico y energético del edificio. Este sistema crea una cámara de aire entre la envolvente exterior y la fachada interior, que actúa como un colchón térmico capaz de amortiguar las variaciones de temperatura. De esta manera, se disminuye la transferencia directa de calor hacia el interior, contribuyendo a un mayor control climático de los espacios habitables.

La ventilación del edificio se resuelve mediante un sistema que prioriza la ventilación natural cruzada, apoyada por la altura y la disposición vertical de la torre. La presencia de vacíos, balcones y aperturas estratégicamente ubicadas permite la circulación constante del aire, facilitando la renovación de los espacios interiores y mejorando el confort ambiental. Este enfoque reduce la dependencia de sistemas mecánicos y responde a las condiciones climáticas del entorno.

322 Capitulo 7

Isometría

Diagrama Asoleamiento y ventilación

Asimismo, la doble fachada permite integrar elementos de control solar, como parasoles y balcones verdes, dentro de una envolvente continua y eficiente. Esta configuración no solo mejora la protección frente a la radiación solar, sino que también refuerza la ventilación natural de la cámara intermedia. En conjunto, estas estrategias consolidan un sistema envolvente que optimiza el consumo energético del edificio y fortalece su carácter bioclimático y sostenible.

Sección de Corte de Doble Fachada

Vista Frontal de Parasoles

Anástasis

323

TORRE INTERNODAL

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

Detalle General de Encuentro

7.9. AHORRO Y REUTILIZACIÓN DE AGUA

Cemento - Adoquin

Bordillo de concreto prefabricado Cuneta concreto prefabricado

Filtrante de Adoquin se diseña como una solución eficiente para el manejo de aguas pluviales en áreas exteriores, permitiendo la infiltración controlada del agua hacia el terreno natural. Este tipo de pavimento reduce la escorrentía superficial. La disposición de los adoquines, junto con juntas permeables, permite el paso del agua sin afectar la estabilidad del pavimento.

La canaleta integrada cumple la función de recolectar y conducir el excedente de agua hacia puntos de drenaje específicos, evitando encharcamientos y protegiendo las áreas adyacentes.

El sistema constructivo se complementa con una cama de arena de asiento y una base natural compactada, que facilitan la filtración gradual del agua. Asimismo, las juntas selladas con arena fina permiten mantener la permeabilidad sin comprometer la resistencia del conjunto.

324 Capitulo 7

Rasante terreno natural

Llave de confinamiento de concreto fundidito

Adoquín rectangular concreto prefabricado

Juntas rellenadas con arena fina

Adoquín rectangular concreto prefabricado

Casam de arena asiento Base natural sino compactado Junta sello cona rena fina

Bordillo de concreto prefabricado

Detalle de Encuentro Cemento - Adoquin

Junta de dilatación con asfalto

Junta de dilatación con asfalto

Cama de Arena de asiento Sello de Arena Rasante terreno natural

Mortero

Vista en Planta Detalle de adoquin

Junta de 1"

Mortero

Acabado de cemento Acabado de cemento

Cama de Arena de asiento Sello de Arena Rasante terreno natural

Anástasis

325

TORRE INTERNODAL

7.10. GESTIÓN DE RESIDUOS La gestión de residuos del proyecto se plantea como un sistema integral orientado a la reducción, segregación y correcta disposición de los desechos generados por los distintos usos de la torre intermodal.

Considerando la diversidad programática — hotel, oficinas, comercio y áreas públicas— se establece una estrategia que permita manejar eficientemente los residuos desde su origen, promoviendo prácticas responsables y sostenibles dentro del edificio.

En cada nivel se contempla la segregación diferenciada de residuos, clasificándolos en desechos orgánicos, plásticos, papel y cartón, vidrio, residuos peligrosos y desechos generales. Esta separación en origen facilita su posterior recolección y tratamiento, fomentando el reciclaje y la valorización de materiales reutilizables. Los puntos de acopio se ubican estratégicamente para garantizar accesibilidad sin interferir con las circulaciones principales.

326 Capitulo 7

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

RITAS DE TRASNPORTE DE RESIDUOS SÓLIDOS LEYENDA DESECHOS ORGÁNICOS DESECHOS PLÁSTICOS DESECHOS DE VIDRIO DESECHOS DE PAPEL DESECHOS PELIGROSOS DESECHOS GENERALES

TIPOS DE DEPÓSITOS

ORGÁNICOS

PLÁSTICOS

VIDRIO

PAPEL

PELIGROSOS

GENERALES

El proyecto contempla áreas específicas para el acopio temporal de residuos, diseñadas bajo criterios de ventilación, higiene y seguridad. Estos espacios garantizan un manejo adecuado, especialmente en el caso de residuos peligrosos generados por actividades comerciales, de mantenimiento o servicios.

Asimismo, la ubicación de estos ambientes permite una recolección eficiente sin interferir con las circulaciones principales ni con las actividades del edificio, asegurando un funcionamiento ordenado y continuo.

Finalmente, la gestión de residuos se articula con los sistemas municipales y programas de reciclaje existentes, fortaleciendo la cadena de manejo responsable de desechos. Esta estrategia no solo contribuye a la reducción del impacto ambiental del proyecto, sino que también promueve una cultura de responsabilidad ambiental entre los usuarios. De esta manera, la torre intermodal se consolida como un equipamiento sostenible, comprometido con el cuidado del medio ambiente y la mejora de la calidad urbana del Terrapuerto de Trujillo.

Anástasis

327

TORRE INTERNODAL

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

7.11.

INFRAESTRUCTURA VERDE Zócalo Público Huarango

El zócalo público se concibe como un espacio urbano activo donde la incorporación de arbolado cumple un rol fundamental en la configuración ambiental y paisajística del proyecto. La presencia de árboles a lo largo de este nivel permite generar sombra continua, mejorar el confort térmico y humanizar la escala del edificio en su relación con el peatón. El arbolado no solo ordena el espacio y acompaña los recorridos peatonales, sino que también contribuye a la reducción del impacto térmico y a la creación de áreas de estancia más agradables y habitables.

Para este espacio se consideran especies arbóreas ampliamente utilizadas en plazas, seleccionadas por su adaptación climática, resistencia y bajo mantenimiento. Entre ellas destacan el molle costeño (Schinus molle), y el huarango (Prosopis pallida), especies que aportan sombra, estructura vertical y valor paisajístico.

328 Capitulo 7

Molle

Isometría

Plaza Pública

Anástasis

329

TORRE INTERNODAL

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

7.11.

INFRAESTRUCTURA VERDE

Aspidrasta

Alameda Comercial La infraestructura verde se convierte en el eje principal de la alameda comercial, donde la presencia de vegetación no cumple únicamente un rol decorativo, sino que estructura y cualifica el espacio público. La incorporación intensiva de áreas plantadas a lo largo del recorrido peatonal genera un ambiente fresco, sombreado y confortable, favoreciendo la permanencia y el uso continuo del espacio.

Para fortalecer este carácter paisajístico, se añaden diversas especies vegetales adaptadas al contexto peruano, priorizando arbustos y plantas ornamentales de uso frecuente en plazas y espacios públicos. Se incorporan especies como duranta, aspidrasta, buganvilla, hibiscus, crotón y ixora, las cuales aportan color, textura y variación visual durante todo el año. Esta vegetación contribuye a la generación de sombra, la reducción de la temperatura ambiental y la mejora de la calidad del aire.

330 Capitulo 7

Helechos

Nandina

Isometría

Plaza Pública

Anástasis

331

TORRE INTERNODAL

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

7.11.

INFRAESTRUCTURA VERDE

LEYENDA DE VEGETACIÓN Nombre Común

Podocarpus

Terrazas La infraestructura verde del proyecto se concibe como un sistema integral que acompaña el desarrollo vertical de la torre intermodal y refuerza su relación con el entorno urbano del Terrapuerto de Trujillo.

La incorporación de balcones verdes a lo largo de todo el borde del edificio permite integrar la vegetación como parte esencial de la arquitectura, trascendiendo su carácter ornamental para convertirse en un recurso ambiental activo que mejora la calidad espacial y urbana del conjunto.

Los balcones verdes se proyectan como elementos continuos que envuelven el volumen del edificio, incorporando especies vegetales seleccionadas según criterios climáticos, de mantenimiento y de eficiencia ambiental. Estas áreas vegetadas actúan como filtros naturales frente a la radiación solar, contribuyendo al control térmico de los espacios interiores y reduciendo la ganancia de calor.

332 Capitulo 7

Romero y Lavanda

Flor de Mayo Tierra de Cultivo Tejido Filtrante Lengua de Suegra

Hebra de Drenaje Capa de Separación Rejilla de Escarcha

Petunia Colgante

Rosario

Sección de Corte Terrazas

Detalle en Corte Balcón

Simbología

Fachada Verde Desde una perspectiva espacial y compositiva, la presencia de balcones verdes aporta profundidad, textura y variación a la fachada, rompiendo la monotonía del volumen vertical. La vegetación introduce una escala intermedia entre el edificio y la ciudad, suavizando su impacto visual y reforzando una imagen arquitectónica más amable y contemporánea. Esta estrategia permite que la torre intermodal se perciba como un elemento dinámico, en constante relación con el paisaje urbano y ambiental.

Finalmente, la infraestructura verde contribuye de manera significativa al desempeño ambiental del edificio, al favorecer la mejora de la calidad del aire, la captación de partículas contaminantes y el bienestar físico y psicológico de los usuarios. La continuidad de los balcones verdes en todo el perímetro consolida una identidad arquitectónica clara y reconocible, posicionando al proyecto como un referente de arquitectura sostenible y responsable dentro del contexto urbano de Trujillo.

Anástasis

333

TORRE INTERNODAL

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

334 Capitulo 7

Ascensor con placas

Corte Isométrico Ascensor con placas

0m

0.18 m

0.10 m

1 .8

0.20 m

Escalera de Emergencia

se proyecta como un elemento fundamental de evacuación vertical dentro de la torre, garantizando una circulación segura y continua en caso de emergencia.

Su diseño contempla tramos rectos y descansos intermedios que permiten un desplazamiento fluido de los usuarios entre niveles. La configuración responde a criterios de seguridad y accesibilidad.

7.20 m

1.20 m

Estructuralmente, la escalera se compone de tramos de concreto y descansos. Los barandales y protecciones laterales se integran a lo largo del recorrido, proporcionando apoyo y seguridad durante el desplazamiento. La altura entre niveles y la longitud de los tramos se diseñan de manera uniforme, facilitando una evacuación ordenada y eficiente.

Desde el punto de vista funcional, la escalera de emergencia permite una rápida salida hacia zonas seguras, conectando los distintos niveles de la edificación de forma directa. Su disposición en planta y corte asegura una clara orientación para los usuarios, incluso en situaciones críticas.

1.60 m

Sistema de mando

0.30 m

0.70 m

El sistema de mando y señalización del ascensor se integra de forma clara y accesible, mediante una botonera y un indicador digital de piso ubicados estratégicamente.

Estos elementos permiten un control intuitivo del desplazamiento vertical y brindan información visual al usuario sobre la posición del ascensor. En conjunto, el ascensor con placas constituye una solución eficiente, segura y estéticamente integrada al proyecto arquitectónico de la torre.

1.45 m 2.50 m

La estructura del ascensor se compone de un cerramiento continuo que integra muros, techo y piso, asegurando estabilidad y correcto funcionamiento del sistema. Las puertas se diseñan con un ancho suficiente para facilitar el ingreso y salida de los usuarios, cumpliendo con criterios de ergonomía y seguridad.

Asimismo, el conjunto permite una correcta integración con los niveles de la edificación, manteniendo una alineación precisa.

2.50 m

Ascensor

Corte Lateral

Vista en Planta

Escalera de Emergencia 1 .3

0

m

2.60 m

Ascensor con placas

Escalera de Emergencia

3.45 m

Vista Frontal

1.10 m

7.12. MOBILIARIO

Isometría en Bloque Escalera de Emergencia

5.10 m

Anástasis

335

TORRE INTERNODAL

0.20 m

336 Capitulo 7

5 .9

0m

2.50 m

Desde el punto de vista funcional, el muro cortina cumple un rol esencial como cerramiento ligero, sin aportar cargas significativas a la estructura principal. Su aplicación en oficinas privadas y salas de junta permite combinar privacidad, iluminación y control visual.

3.45 m

La sujeción tipo araña permite una fijación segura del vidrio a la estructura portante, garantizando estabilidad y resistencia frente a cargas de viento y uso cotidiano.

Los anclajes metálicos se distribuyen de manera regular, asegurando una correcta transmisión de esfuerzos y un adecuado comportamiento del cerramiento.

5.90 m

Se emplea como sistema de cerramiento en las oficinas privadas y salas de junta, permitiendo una solución arquitectónica transparente y contemporánea. Este sistema se compone de paneles de vidrio fijados puntualmente mediante herrajes metálicos, lo que reduce la presencia de elementos estructurales visibles y favorece la entrada de luz natural.

Vista Frontal

Puerta en Muro Cortina 1.95 m

Barandas Se proyecta como un elemento fundamental de evacuación vertical dentro de la torre, garantizando una circulación segura y continua en caso de emergencia.

Su diseño contempla tramos rectos y descansos intermedios que permiten un desplazamiento fluido de los usuarios entre niveles. La configuración responde a criterios de seguridad y accesibilidad.

Estructuralmente, la escalera se compone de tramos de concreto y descansos. Los barandales y protecciones laterales se integran a lo largo del recorrido, proporcionando apoyo y seguridad durante el desplazamiento. La altura entre niveles y la longitud de los tramos se diseñan de manera uniforme, facilitando una evacuación ordenada y eficiente.

Desde el punto de vista funcional, la escalera de emergencia permite una rápida salida hacia zonas seguras, conectando los distintos niveles de la edificación de forma directa. Su disposición en planta y corte asegura una clara orientación para los usuarios, incluso en situaciones críticas.

1.20 m

1.50 m

Muro cortina

Muro cortina

3.50 m

0.70 m

Vista Frontal

Vista Lateral

Baranda de Metal

Baranda de Metal

0 .7

0m

3 .5

0m

1.50 m

Vista en Planta

Isometria

1.50 m

Muro Cortina con sujeción de Araña

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

Isometría

Baranda de Metal

Anástasis

337

TORRE INTERNODAL

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

0.40 m

A nivel arquitectónico, la banca de concreto se concibe como una extensión del lenguaje material y estructural del proyecto, reforzando la coherencia formal del conjunto. El uso del concreto permite que el mobiliario dialogue con la arquitectura circundante.

338 Capitulo 7

Vista Frontal

Banca de Concreto

0 .1

5m

0.50 m

Isometría

Banca de Concreto

0.88 m

Vista en Lateral

Vista en Planta

Banca de Concreto

A nivel arquitectónico, este mobiliario refuerza la lectura material del proyecto, estableciendo un diálogo entre lo natural y lo industrial. La banca de madera y metal no solo responde a criterios funcionales, sino que también actúa como elemento compositivo que ordena el espacio, define áreas de uso y contribuye a la identidad.

Vista Frontal

Banca de Madera y Metal

Funcionalmente, la banca cumple el rol de activar áreas de estancia en zonas de circulación, miradores o espacios intermedios, permitiendo pausas controladas sin interrumpir el flujo general.

La combinación de una estructura metálica resistente con listones de madera garantiza estabilidad, durabilidad y confort, mientras que sus dimensiones y respaldo.

1 .8

Banca de Madera y Metal

0m

0.47 m

5m

1.80 m

0.88 m

1 .8

Banca de Concreto

0.50 m

1.80 m

Vista en Lateral

Se incorpora como un elemento de mobiliario urbano complementario, destinado a generar espacios de descanso y permanencia dentro del recorrido propuesto. Su diseño responde a la necesidad de introducir elementos más ligeros y cálidos en contraste con los componentes estructurales del proyecto.

0.88 m

0.95 m

1.85 m

1.85 m

Desde el punto de vista funcional, la banca cumple un rol activo en la activación del espacio público o semipúblico, promoviendo la interacción social. Su diseño robusto y estable garantiza un uso continuo y seguro, mientras que sus dimensiones y proporciones responden a criterios ergonómicos adecuados para distintos usuarios.

0.50 m

0.95 m

Se integra como un elemento de mobiliario fijo que articula el espacio y refuerza la lectura del conjunto. Su ubicación responde a la necesidad de generar áreas de permanencia y descanso, favoreciendo la apropiación del espacio por parte de los usuarios. La banca contribuye a ordenar el recorrido y a definir zonas de encuentro dentro del proyecto.

Banca de Madera y Metal

0.95 m

Banca de Concreto

0.50 m

Isometría

Banca de Madera y Metal

Vista en Planta

Banca de Madera y Metal

Anástasis

339

TORRE INTERNODAL

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

Banca con Jardineras Las tipologías de bancas con jardineras planteadas integran mobiliario urbano y naturaleza en una sola pieza, generando espacios de permanencia, descanso y encuentro dentro del entorno urbano. Cada diseño busca introducir vegetación como elemento activo del espacio público.

340 Capitulo 7

5.0 m

1.50 m

Green Anchor Planta Libre

2.90 m

Ánima Verde

Alameda Comercial

0.60 m

0.90 m

0.40 m

0.40 m 1.80 m

0.67 m

1.20 m

1.30 m

7.45 m

0.60 m

En conjunto, estas bancas con jardineras refuerzan una visión de espacio público más humano, sostenible y sensorial. La presencia de vegetación integrada al mobiliario no solo embellece el paisaje, sino que también promueve el bienestar, la apropiación del lugar y una relación más cercana entre la ciudad y la naturaleza.

0.30 m

0.60 m

Desde configuraciones compactas como Green Anchor y Ánima Verde, que funcionan como hitos puntuales o centros de reunión, hasta propuestas más dinámicas como Trama Viva y Abrazo Verde, las bancas se adaptan a distintas formas de uso y circulación. Algunas tipologías acompañan recorridos, otras envuelven al usuario y otras rematan visualmente los espacios.

3.00 m

1.20 m

Trama Viva Zócalo Duro

3.00 m

1.85 m

1.30 m

1.85 m

Abrazo Verde Planta Libre

Anástasis

341

Desde una perspectiva técnica, el módulo cuenta con dimensiones generosas para garantizar el confort y la durabilidad. Tiene una longitud total de 3.50 metros y una profundidad de 1.45 metros. El respaldo, que funciona simultáneamente como una jardinera integrada, alcanza los 0.88 metros de altura, permitiendo que la vegetación actúe como un respaldo natural.

La versatilidad de la banca radica en su configuración de vistas múltiples, diseñada para ser apreciada desde cualquier ángulo.

Como se observa en la vista en planta y la isometría, la jardinera sigue un patrón irregular que permite el crecimiento de diversas especies florales, creando un ecosistema miniatura.

342 Capitulo 7

3.50 m

Vista Lateral

Vista en Planta

Banca con Jardinera

Banca con Jardinera

3 .5

Planta Libre

11.60 m 11.60 m

1.0 m

Vista en Planta Banca Circular

Vista Lateral Banca Circular

En términos de dimensiones y escala, el conjunto abarca una extensión total de 11.60 metros de largo por 5.23 metros de profundidad, lo que permite cubrir áreas amplias de manera eficiente. Cada módulo cuenta con una altura de respaldo de 1.0 metro.

0m

0 .9

Isometría

El conjunto de Banca Circular bajo el concepto de "Planta Libre" propone una organización orgánica del espacio público a través de formas curvas y fluidas. Este diseño modular rompe con la rigidez lineal convencional, permitiendo que el mobiliario se adapte a recorridos dinámicos y genere zonas de encuentro más acogedoras y naturales.

5.23 m

0.88 m

1.45 m

0.60 m

El diseño "Planta Libre" representa una fusión armónica entre la funcionalidad urbana y el paisajismo integrado. Esta pieza de mobiliario destaca por su estructura geométrica y facetada en concreto, que rompe con las líneas tradicionales para ofrecer una estética contemporánea. La combinación de la robustez del concreto con la calidez de la madera en el área del asiento crea un equilibrio visual y táctil.

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

1.45 m

TORRE INTERNODAL

0m

La funcionalidad del diseño se ve enriquecida por la integración de jardineras en los extremos de los módulos curvos, lo que permite incorporar vegetación directamente en el área de descanso.

Como se aprecia en la isometría y la vista en planta, estas jardineras no solo añaden un valor estético y aromático, sino que también actúan como remates visuales que suavizan el impacto del concreto. El resultado es un sistema de mobiliario versátil que invita a la permanencia.

Isometría

Planta Libre

Anástasis

343

TORRE INTERNODAL

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

344 Capitulo 7

0m

3.0 m

1 .2

5.50 m

7 .7

5m

Vista Lateral

Modulo de Comercio

Isometría

3.0 m

2.45 m

3.0 m

Modulo de Comercio

2.45 m

Desde el punto de vista arquitectónico, el módulo combina elementos estructurales sólidos con cerramientos permeables, generando un equilibrio entre protección y transparencia. El uso de celosías de madera permite el paso de luz y ventilación natural, reduciendo la necesidad de iluminación artificial y mejorando el confort interior .

En términos de uso, este módulo funciona como un espacio dinámico de intercambio económico y social. Su distribución facilita la atención al público, la exhibición de productos y la circulación fluida de los usuarios. Además, su diseño promueve una experiencia de compra más cercana y humana, integrando el comercio al espacio público y fortaleciendo la vitalidad urbana del entorno donde se implanta.

0m

2.45 m

Es la unidad flexible y ligera destinada a albergar actividades de venta y atención al público dentro de un espacio abierto. Su configuración modular permite una fácil adaptación a distintos contextos urbanos, facilitando su implementación en ferias, espacios públicos o zonas de alta afluencia.

5 .0

2.45 m

Modulo de Comercio

4 .8

0m

7.75 m 7.80 m

Isometría

Modulo de Comercio

Isometría Corte

Modulo de Comercio

Vista Frontal

Modulo de Comercio

Anástasis

345

TORRE INTERNODAL

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

7.13. ATMÓSFERA Y SIGNIFICADO Recorrido Virtual

Zócalo Público 346 Capitulo 7

Zócalo Público Anástasis

347

TORRE INTERNODAL

Alameda Comercial 348 Capitulo 7

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

Alameda Comercial Anástasis

349

TORRE INTERNODAL

Zócalo Público 350 Capitulo 7

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

Zócalo Público Anástasis

351

TORRE INTERNODAL

Planta Comercial 352 Capitulo 7

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

Planta Comercial Anástasis

353

TORRE INTERNODAL

Planta Comercial 354 Capitulo 7

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

Planta Comercial Anástasis

355

TORRE INTERNODAL

Oficina Open Space 356 Capitulo 7

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

Oficina Coworking Anástasis

357

TORRE INTERNODAL

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

7.13. ATMÓSFERA Y SIGNIFICADO

Dormitorio Matrimonial 358 Capitulo 7

Dormitorio Doble Anástasis

359

TORRE INTERNODAL

Gimnasio 360 Capitulo 7

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

Sauna Anástasis

361

TORRE INTERNODAL

Restaurante 362 Capitulo 7

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

Lobby Anástasis

363

TORRE INTERNODAL

Área Común 364 Capitulo 7

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

Área Común Anástasis

363

TORRE INTERNODAL

Zócalo Comercial (Vista Nocturna) 368 Capitulo 7

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

Zócalo Comercial (Vista Nocturna) Anástasis

369

TORRE INTERNODAL

Vista Vuelo Pájaro 370 Capitulo 7

PROPUESTA DE TORRE HIBRIDA

Vista Vuelo Pájaro Anástasis

371

PROYECTO ARQUITECTÓNICO Hélix - Torre Multiusos Terrapuerto de Trujillo

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

EL PROYECTO El proyecto de intervención en el Terrapuerto de Trujillo plantea una propuesta arquitectónica contemporánea basada en el reciclaje adaptativo de la infraestructura existente, reconociendo su valor urbano y estratégico dentro de la ciudad.

La intervención parte de la reutilización de la estructura principal del terrapuerto, integrándola como elemento activo del nuevo conjunto y evitando su demolición, lo que refuerza criterios de sostenibilidad y optimización de recursos Sobre esta base se implanta una torre multiusos de 19 pisos, concebida como un nuevo hito urbano para Trujillo, capaz de transformar el actual terrapuerto en un foco de actividad metropolitana.

La edificación se resuelve mediante una estructura metálica, organizada alrededor de un núcleo central que concentra los sistemas estructurales y de circulación vertical, permitiendo las diferentes plantas multiusos del proyecto.

374 Capitulo 8

Anástasis

375

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

PROYECTISTAS

El proyecto ha representado un aprendizaje que trasciende la resolución formal, al partir de una preexistencia en el terrapuerto de Trujillo y asumir la arquitectura como un ejercicio de diálogo más que de imposición. Esta condición ha obligado a reflexionar sobre cómo intervenir sin anular lo existente, entendiendo que cada decisión proyectual debía justificar su presencia y aportar valor al conjunto.

Uno de los principales retos ha sido concebir un sistema estructural ligero, flexible y poco intrusivo, capaz de integrarse a la preexistencia sin competir con ella, pero manteniendo una identidad clara. En este proceso, la estructura se convierte en un elemento expresivo que articula el proyecto y le otorga carácter.

Finalmente, la incorporación de sistemas y tecnologías contemporáneas ha permitido proyectar una arquitectura con visión de futuro, entendiendo el proyecto como un posible hito urbano para Trujillo, no desde la monumentalidad, sino desde su capacidad de integrar innovación, respeto por el contexto y coherencia arquitectónica.

El proyecto ha permitido comprender la arquitectura como un proceso de lectura, interpretación y respuesta a una preexistencia en el terrapuerto de Trujillo.

Intervenir en este contexto ha significado asumir el diseño como un ejercicio de equilibrio entre respeto y transformación, donde cada decisión proyectual busca integrarse sin anular lo existente ni perder claridad conceptual.

El planteamiento del sistema estructural ha sido determinante para consolidar esta intención, al proponer una arquitectura ligera, flexible y contemporánea, capaz de definir el carácter del proyecto sin imponerse sobre la preexistencia. En este sentido, la estructura adquiere un rol activo en la construcción de identidad.

Finalmente, la incorporación de sistemas y tecnologías actuales ha permitido reflexionar sobre el rol del proyecto en el desarrollo futuro de la ciudad, entendiendo la propuesta como una oportunidad para aportar innovación y consolidar el terrapuerto como un referente urbano.

376 Capitulo 8

Avila Silva, Sandra Paola

Calderón Gaspar, Fernando Eduardo Anástasis

377

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

8.1. UBICACIÓN

Terreno

Ubicación

El tereeno del terrapuerto se localiza en la parte sur de la ciudad de Trujillo, en una zona de fácil acceso desde las principales avenidas y vías de ingreso, como la Panamericana Norte. Esta localización fue elegida estratégicamente para descongestionar el tránsito en el centro urbano y permitir una mejor circulación de los vehículos interprovinciales. Además, su cercanía a zonas industriales y de expansión urbana facilita la integración con proyectos futuros de desarrollo y con el transporte local, lo que beneficia tanto a los usuarios como a la economía regional.

El Terrapuerto de Trujillo se encuentra ubicado en la ciudad de Trujillo, capital de la provincia del mismo nombre, en el departamento de La Libertad, al norte del Perú. Esta moderna infraestructura forma parte del sistema de transporte terrestre interprovincial y nacional, y está diseñada para concentrar la llegada y salida de buses de distintas empresas en un solo punto, facilitando el orden y la seguridad en los viajes.

La región La Libertad, donde se ubica el Terrapuerto, es una de las más importantes del norte peruano por su actividad económica, agrícola e industrial. Trujillo, como capital regional, es un punto clave de conexión entre la sierra, la costa y el norte del país. Por ello, el Terrapuerto de Trujillo cumple una función esencial en la articulación del transporte y el turismo, convirtiéndose en una infraestructura que impulsa el crecimiento ordenado de la ciudad y mejora la calidad del servicio para los pasajeros que se desplazan desde y hacia esta importante urbe del Perú.

378 Capitulo 8

El acceso secundario al Terrapuerto Trujillo se realiza por la Avenida Nicolás de Piérola (popularmente “Av. Nicolini”) que conecta directamente con la vía de la Panamericana Norte. Esta avenida principal sirve como entrada y salida para los buses interprovinciales hacia el terminal, permitiendo un flujo vehicular más ordenado y evitando tránsito dentro del casco urbano. Gracias a ese ingreso lateral se busca que las unidades de transporte puedan entrar, desembarcar y salir del terrapuerto de manera más eficiente.

Edificio Comercial

Área Pública

Terrapuerto Reciclado

Terrapuerto Nuevo

Anástasis

379

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

8.2. ZONIFICACIÓN

Edificio General

Primera Planta

La zonificación vertical de la torre organiza los usos de manera clara y funcional, respondiendo a criterios de accesibilidad, jerarquía y relación con la ciudad.

La primera planta del proyecto se concibe principalmente como una planta libre de carácter comercial, pensada para favorecer la permeabilidad urbana y la relación directa con el espacio público.

En los primeros niveles se desarrollan tres pisos destinados a usos comerciales, vinculados directamente con la planta baja y concebidos como una extensión de la actividad urbana del entorno inmediato.

Hacia el exterior, el edificio se apoya en un zócalo abierto de piso duro, que funciona como área de transición y estancia, permitiendo el flujo continuo de personas y actividades alrededor del conjunto.

Sobre estos se ubican dos pisos destinados a actividades culturales, pensados como espacios de encuentro, exposición y eventos. A continuación, un piso de vestíbulo de hotel marca la transición hacia el programa hotelero, separando lo público de lo privado.

En el interior, la planta se organiza mediante módulos comerciales flexibles, dispuestos de manera que no interrumpen la lectura abierta del espacio.

Estos módulos permiten adaptarse a distintos usos y escalas comerciales, generando un ambiente dinámico y activo durante todo el día.

Dentro de esta misma planta se ubica el núcleo de acceso a la torre, claramente jerarquizado y visible, que articula la circulación vertical y conecta la base.

380 Capitulo 8

PRIMERA PLANTA Zócalo Público

Alameda Comercial

Planta Libre Comercial

Edificio Multiusos

Estacionamientos

Los niveles superiores se destinan principalmente a habitaciones de hotel, garantizando privacidad y vistas privilegiadas. Finalmente, la torre culmina con una planta lúdica y una azotea activa, concebidas como espacios de recreación y contemplación, que refuerzan el carácter emblemático y contemporáneo del proyecto.

Zotáno de Residuos

Comercio

Módulos Comerciales

Oficinas

Planta Libre Comercial

Exposiciones

Núcleo de Circulación

Hospedaje Anástasis

381

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

8.3. DISTRIBUCIÓN

El núcleo del edificio se plantea como un elemento estructurante que concentra

Distribución General

circulaciones

proyecto, evidenciando una organización clara por bloques que permite entender su funcionamiento urbano y arquitectónico. El

superiores.

flexibles

capaces

de

adaptarse a distintos usos comerciales, culturales o de encuentro. Estos espacios se

complementan

comerciales

con

dispuestos

urbano

6

3

se

inmediato,

permitiendo

usos

Finalmente, el estacionamiento se ubica

2

estratégicamente

en

el

perímetro,

garantizando un acceso controlado sin interferir con los flujos peatonales internos.

forma

En su conjunto, el anteproyecto propone

1

ordenada, generando frentes activos y

4

BLOQUE 01

continuos que dinamizan la experiencia del

este

colectivos y eventos de escala mayor.

módulos de

sector

relación del proyecto con su entorno

1

BLOQUE 02

espacios

el

un gran espacio abierto que refuerza la

4

bloques principales, articulados por una como

Hacia

desarrolla el zócalo libre, concebido como

5

conjunto se estructura a partir de tres secuencia de plantas libres que funcionan

servicios,

una operación eficiente de los niveles

BLOQUE 03

manera integral la distribución general del

y

asegurando una lectura clara del conjunto y

7

El plano de anteproyecto expone de

verticales

5

una disposición jerárquica y coherente,

1

Zócalo Libre

donde cada componente cumple un rol

2

Planta Libre

específico dentro del sistema general,

3

Núcleo de Edificio

estableciendo una base sólida para el

ejes peatonales principales, conectando los

4

Alameda Comercial

desarrollo arquitectónico y urbano del

distintos

la

5

Nuclero de Baños

permeabilidad del proyecto, además de

6

Alameda Comercial

consolidar

7

Estacionamientos

usuario a lo largo del recorrido.

Las alamedas comerciales actúan como bloques áreas

y de

favoreciendo permanencia

y

6

Terrapuerto de Trujillo.

transición entre lo público y lo semipúblico.

382 Capitulo 8

Anástasis

383

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

Esta clasificación facilita la adaptabilidad del bloque a diferentes actividades económicas, promoviendo un entorno comercial flexible y dinámico a lo largo del tiempo.

Primer Nivel - Bloque 01 El bloque uno del primer nivel se configura a partir de un zócalo de adoquín de piedra en dos tonos diferenciados, el cual refuerza la lectura del basamento y aporta identidad al espacio comercial.

Este tratamiento de piso permite ordenar los recorridos peatonales y delimitar áreas sin recurrir a elementos cerrados, manteniendo la continuidad visual y la sensación de planta abierta.

1

Complementando el programa, se incorpora un área de estancia vinculada a plantas y áreas verdes, concebida como un espacio de descanso y encuentro.

4

2 3

Esta zona introduce elementos naturales dentro del conjunto, mejorando la experiencia del usuario y equilibrando la intensidad del uso comercial con espacios de pausa y confort.

En este bloque se concentran los servicios básicos, destacando la ubicación estratégica de los baños, pensados para atender tanto a los usuarios de los módulos comerciales como al público en general.

Su implantación responde a criterios de accesibilidad y funcionalidad, sin interferir con la dinámica principal del espacio.

Los módulos comerciales se organizan en tres tipos distintos, lo que permite diversidad de usos, escalas y configuraciones.

384 Capitulo 8

5 6

1

Alameda Comercial

2

Modulos Comerciales

3

Servicios Higiénicos

4

Zócalo Público

5

Alameda Pública

6

Modulos Públicos

Además, el bloque uno busca generar una experiencia espacial amable y legible, donde la materialidad del zócalo, la disposición de los módulos y la presencia de áreas verdes se integran de manera coherente.

Esta combinación permite que el primer nivel no solo funcione como un espacio de tránsito y comercio, sino también como un lugar de permanencia, favoreciendo la interacción social y reforzando el carácter público del proyecto.

Anástasis

385

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

Primer Nivel - Bloque 02

3

El segundo bloque del primer nivel está definido por la presencia del núcleo central que da acceso directo a la torre, consolidándose como el elemento organizador del espacio. Este núcleo concentra los ascensores y las escaleras de emergencia, garantizando una circulación vertical clara, segura y eficiente para los distintos usuarios del edificio.

Además de su función circulatoria, el núcleo integra los ductos de ventilación e instalaciones, permitiendo un ordenamiento técnico adecuado y liberando el resto de la planta para usos más flexibles. Su diseño imponente y legible refuerza la jerarquía del acceso a la torre y facilita la orientación dentro del conjunto.

El zócalo continúa en este bloque como un elemento unificador, manteniendo la materialidad y el tratamiento de piso del primer nivel. Esta continuidad refuerza la lectura del basamento y asegura una transición coherente entre los distintos sectores del proyecto.

386 Capitulo 8

Alrededor del núcleo se desarrolla una planta libre amplia y espaciosa, concebida para absorber grandes flujos de personas y permitir múltiples configuraciones de uso.

La ausencia de elementos estructurales intermedios favorece la percepción de amplitud y la flexibilidad espacial.

2

1

En conjunto, este bloque articula lo técnico, lo funcional y lo espacial, convirtiéndose en el punto de conexión entre la base comercial y la verticalidad de la torre. De esta manera, el núcleo no solo cumple un rol estructural y operativo, sino que también se manifiesta como un elemento arquitectónico clave dentro del proyecto.

4

Este bloque refuerza la condición pública del primer nivel, ya que la planta libre permite una lectura continua del espacio y favorece la interacción entre los distintos recorridos peatonales.

3

1

Espacio Libre

2

Núcleo de Circulación

3

Área de Estancia

4

Zócalo Público

La amplitud del área central genera una sensación de apertura y accesibilidad, convirtiendo el acceso a la torre en un punto claramente reconocible dentro del conjunto.

Anástasis

387

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

Primer Nivel - Bloque 03 El tercer bloque del primer nivel retoma los criterios espaciales y formales del primer bloque, manteniendo la continuidad del zócalo de adoquín de piedra en dos tonos y la organización clara de los espacios. Esta repetición permite una lectura unificada del conjunto, reforzando la coherencia del proyecto y facilitando la comprensión del funcionamiento general del primer nivel.

Al igual que en el primer bloque, este sector alberga módulos comerciales organizados de manera flexible, así como servicios complementarios que apoyan la actividad cotidiana del edificio. La disposición de estos elementos prioriza la fluidez de recorridos y la relación directa con las áreas abiertas del zócalo.

La particularidad de este bloque radica en la incorporación del estacionamiento, el cual se divide en áreas de uso público y privado. Esta diferenciación responde a criterios de seguridad, control y jerarquía de accesos, permitiendo atender tanto a visitantes ocasionales como a usuarios permanentes del proyecto.

388 Capitulo 8

El estacionamiento público se plantea como un espacio de fácil acceso y conexión directa con las áreas comerciales, favoreciendo la rotación y la dinamización de la actividad económica del primer nivel.

7

5

Por su parte, el estacionamiento privado se organiza de manera más controlada, vinculado a los accesos internos y a los usos superiores de la torre.

6 4

A pesar de su función vehicular, el diseño del estacionamiento mantiene una relación clara con el resto de la planta, evitando su percepción como un espacio residual. La ventilación, la iluminación y la lectura abierta del espacio contribuyen a una experiencia más segura y confortable para el usuario.

3 2

1

1

Alameda Comercial

2

Modulos Comerciales

3

Servicios Higiénicos

4

Zócalo Público

5

Alameda Pública

6

Cuarto de Servicio

7

Estacionamientos

En conjunto, el tercer bloque integra comercio, servicios y estacionamiento dentro de una misma lógica arquitectónica, reforzando la funcionalidad del primer nivel sin romper la continuidad espacial del proyecto. De esta manera, se consolida como un elemento clave para el correcto funcionamiento y la accesibilidad del conjunto.

Anástasis

389

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

Las zonas públicas de estancia y descanso se distribuyen a lo largo de cada nivel, generando espacios de pausa y encuentro dentro del recorrido comercial. Estas áreas permiten mejorar la experiencia del usuario, equilibrando la intensidad del uso comercial con espacios más relajados y confortables.

Plantas Comerciales Las plantas comerciales del proyecto se desarrollan en tres niveles superpuestos que conforman un conjunto integrado y dinámico.

Estas plantas comparten un gran balcón de triple altura que actúa como vacíos laterales, permitiendo una relación visual continua entre los distintos niveles y reforzando la sensación de amplitud y conexión espacial.

La distribución general de las plantas es de carácter radial, determinada por la forma ovalada de la planta. Esta configuración organiza los recorridos en torno al vacío central, facilitando una circulación fluida y una orientación clara dentro del espacio.

Cada una de las plantas alberga módulos comerciales organizados de manera flexible, capaces de adaptarse a diferentes tipos y escalas de comercio. La disposición de estos módulos prioriza la visibilidad, el fácil acceso y la relación directa con las circulaciones principales del nivel.

En conjunto, las tres plantas comerciales conforman un sistema coherente, donde la triple altura, la distribución radial y la mezcla de usos generan un ambiente activo, legible y atractivo. De este modo, el área comercial se consolida como uno de los principales focos de actividad y encuentro del proyecto.

De forma complementaria, en cada planta se incorporan servicios higiénicos estratégicamente ubicados para atender de manera eficiente a los usuarios.

Su localización responde a criterios de funcionalidad y accesibilidad, integrándose a la planta sin interferir con las áreas comerciales ni con los flujos principales.

390 Capitulo 8

PLANTA COMERCIAL (Nivel 01)

PLANTA COMERCIAL (Nivel 02)

Anástasis

391

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

En las plantas comerciales, la relación visual entre interior y exterior juega un papel clave en la experiencia del usuario.

Las visuales abiertas hacia el balcón central y hacia los perímetros permiten una lectura continua del espacio, reforzando la sensación de orientación y evitando recorridos cerrados o fragmentados.

Plantas Culturales La planta cultural del proyecto cumple un rol fundamental dentro de la torre, ya que introduce un programa orientado al encuentro, la expresión y la vida colectiva.

Su ubicación dentro de la zonificación vertical refuerza la idea de un edificio mixto que no solo responde a usos comerciales o privados, sino que también aporta espacios de valor público y cultural a la ciudad.

La circulación vertical y horizontal se integra de manera natural dentro del esquema comercial, conectando los distintos niveles sin interrumpir la dinámica de los locales. Escaleras, rampas y recorridos perimetrales se disponen estratégicamente para incentivar el desplazamiento fluido entre plantas y potenciar la actividad comercial en todos los niveles.

Asimismo, el diseño de las plantas comerciales contempla la flexibilidad a largo plazo, permitiendo reconfigurar módulos y áreas comunes según las necesidades futuras. Esta capacidad de adaptación asegura que el espacio pueda evolucionar con el tiempo, manteniendo su vigencia funcional y su atractivo dentro del conjunto arquitectónico.

392 Capitulo 8

El primer nivel de la planta cultural está destinado a salas de usos múltiples, concebidas como espacios flexibles capaces de albergar diversas actividades.

Estas salas pueden adaptarse a eventos, talleres, charlas o actividades comunitarias, permitiendo una programación variable y dinámica a lo largo del tiempo.

PLANTA COMERCIAL (Nivel 03)

PLANTA CULTURAL (Nivel 04)

La flexibilidad espacial de estas salas se logra mediante una organización clara y abierta, que facilita distintos montajes y configuraciones. Esta condición permite que el espacio responda a diferentes escalas de público y tipos de actividad sin perder funcionalidad ni confort.

Anástasis

393

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

En el segundo nivel se desarrolla la sala de exposiciones, pensada como un espacio más controlado y jerarquizado. Su diseño prioriza la continuidad espacial y la calidad ambiental, generando un recorrido claro que acompaña la experiencia expositiva.

Oficinas

La sala de usos múltiples se proyecta con una doble altura, lo que refuerza su carácter representativo y potencia la percepción espacial del conjunto cultural.

Esta condición permite una mayor entrada de luz, una mejor ventilación y una relación visual entre niveles que enriquece la experiencia del usuario.

permite una clara separación entre las áreas públicas y los espacios de carácter más privado y controlado.

Las plantas de oficinas se desarrollan en dos niveles y cumplen un rol estratégico dentro de la torre, aportando un uso administrativo y productivo al conjunto. Su ubicación dentro de la zonificación vertical

Cada nivel cuenta con áreas de oficinas organizadas de manera flexible, permitiendo distintas configuraciones según las necesidades de los usuarios. La disposición de estos espacios prioriza la iluminación natural, la ventilación y el

Además, la planta cultural actúa como un punto de transición entre los usos más dinámicos y los programas de carácter privado de la torre, funcionando como un filtro urbano y social.

En conjunto, la planta cultural se consolida como un espacio clave para la difusión cultural y la interacción social dentro del proyecto. Su organización en dos niveles, la presencia de la doble altura y la diversidad de usos refuerzan su importancia como núcleo de actividad cultural y como aporte significativo al contexto urbano.

394 Capitulo 8

confort, generando ambientes de trabajo eficientes y agradables.

La iluminación natural y la ventilación son aspectos prioritarios en el diseño de las oficinas, contribuyendo al confort y bienestar de los usuarios. Las visuales hacia el exterior y hacia el interior del PLANTA CULTURAL (Nivel 05)

OFICINAS (Nivel 06)

edificio generan espacios de trabajo más abiertos y agradables.

Anástasis

395

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

Las salas de reuniones se integran como espacios complementarios fundamentales para el funcionamiento administrativo.

Estas salas están pensadas para encuentros de trabajo, coordinación de equipos y presentaciones, garantizando privacidad y condiciones adecuadas para la concentración.

Vestíbulo La planta destinada al vestíbulo del hotel se concibe como un nivel de transición entre los usos públicos del edificio y el programa hotelero de carácter más privado. Su diseño busca marcar un cambio de atmósfera, ofreciendo un espacio de recepción claro, legible y jerarquizado para los huéspedes.

La relación entre las áreas de trabajo abiertas y las salas de reuniones permite una organización clara de actividades, evitando interferencias entre espacios colaborativos y zonas de mayor concentración. Esta jerarquización mejora la eficiencia y el orden dentro de cada planta.

En este nivel se organizan las áreas de acceso, espera y atención, permitiendo un control eficiente de los flujos y una conexión directa con la circulación vertical que conduce a las habitaciones. La distribución prioriza la amplitud y el confort, generando una primera impresión acorde a la categoría y carácter del hotel.

Además, el diseño de las plantas de oficinas busca proyectar una imagen institucional y contemporánea, acorde al carácter representativo de la torre.

En conjunto, las plantas de oficinas se conciben como espacios funcionales, eficientes y flexibles, capaces de responder a distintas dinámicas laborales. Su diseño refuerza el carácter mixto del proyecto y contribuye a una integración equilibrada entre trabajo, servicios y vida urbana.

396 Capitulo 8

OFICINAS (Nivel 07)

VESTÍBULO (Nivel 08)

El vestíbulo cumple además un rol representativo dentro del conjunto, actuando como antesala de los niveles superiores. Su ubicación estratégica refuerza la separación funcional del hotel respecto a los demás usos, garantizando privacidad y una experiencia diferenciada para los usuarios.

Anástasis

397

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

Hospedajes Las plantas de hotel se desarrollan en los niveles superiores de la torre y están destinadas principalmente a habitaciones, organizadas de manera eficiente y clara.

Su ubicación en altura permite aprovechar mejores visuales y condiciones de confort, reforzando la experiencia del usuario.

La distribución de las habitaciones responde a un esquema radial, determinado por la geometría ovalada de la planta.

Esta organización permite una circulación central ordenada y un reparto equilibrado de las unidades, optimizando recorridos y facilitando la orientación dentro del nivel.

En conjunto, las plantas de hotel se conciben como espacios funcionales y confortables, donde la distribución radial y la relación con el núcleo central garantizan privacidad, eficiencia y una experiencia hotelera coherente con el carácter del proyecto.

398 Capitulo 8

HOSPEDAJES (Nivel 09)

HOSPEDAJES (Nivel 10)

HOSPEDAJES (Nivel 11)

Anástasis

399

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

HOSPEDAJES (Nivel 12)

400 Capitulo 8

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

HOSPEDAJES (Nivel 13)

HOSPEDAJES (Nivel 14)

HOSPEDAJES (Nivel 15)

Anástasis

401

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

Planta de actividades

Azotea

Se concibe como un espacio destinado al bienestar, la recreación y el descanso de los usuarios. Su localización estratégica en altura permite ofrecer un ambiente más tranquilo y controlado, separado de los usos más dinámicos de los niveles inferiores y con visuales privilegiadas hacia la ciudad.

La azotea del proyecto se concibe como un espacio de encuentro y permanencia, pensado para la reunión, el descanso y la convivencia de los usuarios. En este nivel se disponen áreas con mesas que permiten realizar actividades sociales, encuentros informales y momentos de pausa, aprovechando las visuales abiertas hacia la ciudad.

En este nivel se integran un gimnasio, una sala de juegos y una sala de lectura, organizados de manera equilibrada para atender distintas necesidades y ritmos de uso. Cada ambiente cuenta con una disposición clara que favorece su funcionamiento específico, manteniendo al mismo tiempo una relación armónica con el conjunto de la planta.

Esta planta actúa como un complemento fundamental del programa hotelero, aportando espacios de uso común que enriquecen la experiencia del usuario y fomentan la permanencia. Su diseño refuerza la idea de un edificio integral, que no solo alberga funciones básicas, sino que promueve ocio, bienestar y confort dentro de una misma estructura arquitectónica.

402 Capitulo 8

Estas zonas de reunión se articulan con amplias áreas verdes que aportan frescura, sombra y calidad ambiental al conjunto. La incorporación de vegetación no solo mejora el confort térmico, sino que también genera una atmósfera más natural y relajante, contrastando con la densidad y verticalidad del edificio.

PLANTA DE ACTIVIDADES (Nivel 16)

AZOTEA (Nivel 17)

En conjunto, la azotea funciona como un remate activo, recreativo y representativo de la torre, integrando espacios sociales y áreas verdes en un mismo nivel. Este espacio refuerza el carácter integral del proyecto, ofreciendo un lugar de esparcimiento, encuentro y contemplación que completa la experiencia arquitectónica del edificio.

Anástasis

403

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

8.4. ESPACIALIDAD En los niveles superiores se sitúan las dos plantas de oficinas, las cuales representan un tramo más controlado y funcional de la torre. Estas plantas refuerzan la mixtura de usos y aportan un componente productivo al desarrollo vertical del edificio.

Verticalidad La verticalidad del proyecto se manifiesta desde la primera planta, concebida como una planta libre de doble altura que establece una base abierta y permeable hacia la ciudad. Este nivel inicial marca el inicio del desarrollo en altura, articulando el espacio público con la estructura vertical de la torre.

Luego se dispone un nivel único destinado al vestíbulo del hotel, que actúa como un umbral entre los usos abiertos y el programa hotelero. A partir de este punto, la torre adquiere un carácter más privado, dando paso a ocho plantas de habitaciones de hotel organizadas de manera eficiente y repetitiva.

Sobre esta base se desarrollan las tres plantas comerciales, que consolidan un primer tramo activo y dinámico del edificio.

Estos niveles refuerzan la relación con el entorno urbano inmediato, concentrando flujo, actividad y permanencia, y funcionando como una extensión vertical del espacio público.

A continuación, se ubican dos plantas destinadas a usos culturales, que introducen un cambio de ritmo dentro de la secuencia vertical. Estos niveles aportan espacios de encuentro y expresión colectiva, generando una transición entre los usos más públicos y los programas de carácter administrativo.

404 Capitulo 8

La secuencia vertical culmina con la planta de actividades mixtas y la azotea, que funcionan como remate del edificio. Estos niveles superiores ofrecen espacios de recreación, bienestar y encuentro, cerrando la verticalidad del proyecto con áreas de uso común que refuerzan su carácter integral y su condición de hito urbano.

Seccion de Corte Transversal General

Seccion de Corte Longitudinal General

Anástasis

405

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

Escalaridad Espacial

Planta Libre:

Alameda Pública:

Al insertarse directamente dentro del espacio del antiguo terrapuerto, aprovecha la gran altura existente de aproximadamente 12 metros como un valor arquitectónico fundamental.

Esta dimensión vertical permite que el espacio se perciba amplio, continuo y monumental, reforzando su carácter público y colectivo.

La escalaridad espacial del proyecto se construye a partir del diálogo entre la estructura existente del terrapuerto y la nueva intervención en altura. La cubierta del terrapuerto, con una altura aproximada de 12 metros, establece una escala amplia y abierta que condiciona la percepción del primer nivel.

La escalaridad de este nivel favorece la convivencia de múltiples actividades comerciales sin generar saturación visual ni espacial. La altura libre permite una lectura clara de los recorridos, de los módulos comerciales y de las áreas de estancia, manteniendo una sensación de apertura poco común en espacios comerciales convencionales.

Esta altura generosa permite que la planta libre se perciba como un gran vacío continuo, capaz de absorber flujos, actividades y visuales sin perder claridad espacial. La escala de la cubierta funciona como un elemento de transición entre la dimensión horizontal del terrapuerto y el inicio de la verticalidad de la torre.

A partir de esta base de gran altura, la relación entre la cubierta existente y la nueva edificación permite una lectura clara de las distintas escalas, articulando lo horizontal, lo público y lo vertical dentro de una misma composición arquitectónica.

406 Capitulo 8

Seccion de Corte Transversal Alameda Pública

Seccion de Corte Transversal Planta Libre

Además, esta condición espacial actúa como un umbral entre la infraestructura original y la nueva torre, articulando pasado y presente dentro de un mismo espacio. La gran altura del terrapuerto no solo se conserva, sino que se resignifica, convirtiéndose en un elemento clave para definir la identidad y la experiencia del primer nivel del proyecto.

Anástasis

407

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

Niveles Comerciales:

Niveles Culturales:

En los niveles comerciales superiores, la escalaridad espacial se ve reforzada por la presencia de una triple altura que conecta visual y espacialmente las tres plantas comerciales. Este gran vacío central permite que los distintos niveles se perciban como un único espacio continuo.

En los niveles culturales, la escalaridad espacial se define a partir de la doble altura, recurso que otorga a estos espacios un carácter representativo y colectivo. Esta condición permite albergar actividades culturales de diversa naturaleza, desde exposiciones hasta eventos y encuentros, en ambientes amplios y flexibles.

La triple altura amplifica la sensación de verticalidad dentro del área comercial, generando visuales cruzadas permanentes entre los distintos pisos. Esta condición favorece la orientación del usuario, incentiva el recorrido vertical y dinamiza la experiencia comercial, alejándose de la lógica de espacios cerrados y fragmentados.

Además, este recurso espacial establece una transición gradual entre la gran altura de la planta libre del antiguo terrapuerto y la escala más contenida de los niveles superiores de la torre. De este modo, la triple altura actúa como un elemento articulador que vincula distintas escalas, jerarquiza el espacio comercial y refuerza la identidad arquitectónica del proyecto.

408 Capitulo 8

La doble altura genera una percepción de mayor amplitud y continuidad visual, favoreciendo la relación entre los distintos niveles y enriqueciendo la experiencia del recorrido interior. La presencia de este vacío vertical aporta calidad espacial, mejora las condiciones de iluminación y refuerza la jerarquía de los espacios culturales dentro del edificio.

Seccion de Corte Transversal Niveles Comerciales

Seccion de Corte Transversal Niveles Culturales

Además, esta escalaridad actúa como un punto de transición dentro de la verticalidad del proyecto, diferenciando claramente los niveles comerciales de los usos administrativos y hoteleros. De este modo, los niveles culturales adquieren una identidad propia, donde la dimensión espacial acompaña y potencia su función social y simbólica.

Anástasis

409

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

Oficinas + Vestíbulo:

Niveles de Hospedaje:

En los niveles de oficinas, la escalaridad espacial se maneja de forma más controlada y racional, respondiendo a las necesidades funcionales del trabajo administrativo. La altura entre pisos se optimiza para generar ambientes cómodos, eficientes y bien proporcionados, priorizando el confort, la iluminación y la correcta ventilación.

En los niveles destinados a hospedaje, la escalaridad espacial se plantea de manera más íntima y controlada, priorizando el confort, la privacidad y el descanso de los usuarios. La altura entre pisos responde a una escala humana adecuada, generando ambientes acogedores y bien proporcionados para las habitaciones.

Esta escala más contenida establece un contraste intencional con la amplitud de los niveles comerciales y culturales, marcando un cambio claro dentro de la secuencia vertical del edificio. La reducción de la altura refuerza el carácter más privado y concentrado de las oficinas, acompañando su uso específico dentro del conjunto.

Esta escala más contenida establece un contraste claro con los niveles de carácter público y semipúblico del edificio, reforzando la transición hacia un uso más privado. La repetición ordenada de las plantas de hotel contribuye a una lectura clara y eficiente de este tramo de la torre, aportando ritmo y coherencia a la verticalidad del conjunto.

El vestíbulo del hotel introduce nuevamente una escalaridad más generosa y representativa, funcionando como un espacio de transición entre los usos administrativos y el programa hotelero. Su altura y amplitud buscan generar una sensación de bienvenida y jerarquía, reforzando la lectura clara de la organización vertical.

La organización radial de las habitaciones, vinculadas al núcleo central, permite optimizar recorridos y garantizar una distribución equilibrada. De este modo, la escalaridad de los niveles de hospedaje acompaña la función hotelera, consolidando una experiencia espacial tranquila, funcional y coherente con el carácter general del proyecto.

410 Capitulo 8

Seccion de Corte Transversal Oficinas + Vestíbulo

Seccion de Corte Transversal Niveles de Hospedaje

Anástasis

411

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

Nivel Lúdico:

Azotea (Remate Estructural):

En la planta de actividades mixtas o lúdicas, la escalaridad espacial se libera nuevamente, marcando un cambio dentro de la secuencia vertical del edificio. Este nivel se concibe como un espacio más abierto y flexible, destinado al ocio, el bienestar y la interacción social de los usuarios.

La azotea del proyecto se concibe como un espacio de encuentro y contemplación, donde la escalaridad espacial se ve intensificada por la presencia visible de las grandes vigas peraltadas de la estructura.

Estos elementos, de dimensiones contundentes, se manifiestan como parte del paisaje arquitectónico.

La altura y la organización de esta planta permiten que actividades como el gimnasio, la sala de juegos y la sala de lectura convivan sin interferencias, generando una atmósfera dinámica pero equilibrada. La escala espacial acompaña tanto usos activos como pasivos, ofreciendo ambientes cómodos y bien definidos.

La exposición de las vigas peraltadas en este nivel refuerza la sensación de monumentalidad y cierre estructural del edificio. Su escala y presencia permiten al usuario comprender la magnitud del sistema portante, estableciendo una relación directa entre el espacio de uso y la lógica constructiva del proyecto.

Ubicada en uno de los niveles superiores, esta planta actúa como un punto de transición previo al remate del edificio. Su escalaridad refuerza la idea de pausa y disfrute en altura, aportando un valor adicional al programa hotelero y enriqueciendo la experiencia espacial del conjunto arquitectónico.

412 Capitulo 8

Seccion de Corte Transversal Nivel Lúdico + Azotea

De este modo, la azotea no solo funciona como un espacio recreativo y verde, sino también como un lugar donde la estructura se hace visible y significativa. La convivencia entre áreas de reunión, vegetación y elementos estructurales expuestos refuerza el carácter expresivo del proyecto y consolida la azotea como un remate arquitectónico potente y memorable.

Anástasis

413

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

8.5. SISTEMA ESTRUCTURAL En los planos de cimentación de los pilares se muestra la disposición precisa de los elementos de apoyo, destacando su ubicación estratégica dentro de la estructura existente y su integración con el nuevo sistema constructivo.

La trama radial de vigas se desarrolla a partir de la geometría ovalada de la planta, organizando los esfuerzos de manera equilibrada hacia el núcleo central. En planta, esta disposición se expresa mediante un patrón claro y repetitivo que facilita la lectura estructural y evidencia la lógica de distribución de cargas.

En los cortes de detalle, la relación entre la cimentación de los pilares y la trama radial de vigas se vuelve más explícita, mostrando los encuentros, niveles y conexiones estructurales.

Estas representaciones permiten comprender el funcionamiento conjunto del sistema, asegurando claridad técnica y coherencia constructiva dentro del proyecto.

PLANO DE CIMENTACIÓN

414 Capitulo 8

PLANO DE VIGAS Y LOSAS Anástasis

415

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

En los planos del proyecto, las vigas peraltadas del núcleo se representan como elementos estructurales de gran jerarquía, claramente diferenciados por su sección y ubicación en los niveles superiores. Su trazo preciso permite comprender su función como sistema de amarre y rigidización, evidenciando la relación directa que mantienen con las placas de concreto del núcleo.

Viga peraltada de concreto armado 0.80 x 5.5

Viga colgante vertical tipo I hueca

Viga curva de amarre de concreto armado 0.80 x 5.5

En el corte de detalle, estas vigas se muestran con mayor énfasis, permitiendo apreciar su altura, su encuentro con el núcleo y su articulación con el resto de la estructura. Este tipo de representación facilita la lectura constructiva, mostrando cómo las vigas peraltadas absorben y redistribuyen los esfuerzos estructurales dentro del conjunto.

La combinación entre planta y corte de detalle permite una comprensión integral del funcionamiento de estas vigas dentro del sistema estructural. De este modo, los planos no solo comunican dimensiones y ubicación, sino que explican la lógica estructural que sostiene la torre y refuerza la claridad técnica del proyecto.

416 Capitulo 8

Placa estructural 0.80 x 0.58

Viga de acero IPE 0.30 X 0.40

Losa tipo metaldek con lámina steel dek de 2"

PLANO DE REMATE DE NÚCLEO (Nivel 20)

Detalle de estructura de núcleo

Anástasis

417

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

Fases de construcción estructural: La construcción estructural del proyecto se desarrolla de manera secuencial y ordenada, iniciando con la ejecución de los pilotes, los cuales garantizan una base sólida para el desarrollo vertical de la torre.

Esta primera fase permite asegurar la correcta transferencia de cargas hacia el terreno.

Posteriormente, se procede a la construcción del núcleo central de concreto, el cual se eleva progresivamente y actúa como el elemento estabilizador del edificio. A medida que el núcleo avanza, se incorporan las vigas peraltadas en los niveles superiores, consolidando la rigidez y el amarre estructural del conjunto.

En las fases siguientes se instalan las vigas colgantes y los elementos metálicos complementarios, permitiendo el desarrollo de los distintos niveles de la torre. Esta secuencia constructiva asegura un control eficiente del proceso, garantizando la estabilidad estructural y la correcta ejecución.

418 Capitulo 8

Estructura tomada para reciclaje adaptativo

Colocación de pilotes

Construcción del núcleo estructural

Colocación del sistema de tensores

Colocación de la trama de vigas

Colocación de losas metaldeck

Anástasis

419

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

PROYECTO ARQUITECTÓNICO Metal

Acero

8.6. MATERIALIDAD El proyecto arquitectónico se compone de dos edificaciones claramente diferenciadas pero funcional y urbanamente articuladas: el Terrapuerto de Trujillo existente, entendido como una gran planta libre, y el edificio multiusos, concebido como un hito urbano que refuerza la presencia institucional y metropolitana del conjunto.

El Terrapuerto se resuelve mediante un sistema estructural de acero, el cual permite amplias luces y una organización espacial flexible, acorde a las dinámicas propias de un terminal terrestre. Sus cerramientos están conformados por muros cortina de vidrio templado, favoreciendo la transparencia y la relación visual con el exterior. La cubierta incorpora un sistema de aislamiento termoacústico, mejorando las condiciones de confort interior, mientras que los pisos se terminan en porcelanato, material seleccionado por su resistencia y facilidad de mantenimiento en espacios de alto tránsito.

Por su parte, el edificio multiusos presenta una solución estructural de mayor complejidad, basada en un sistema mixto.

420 Capitulo 8

Aluminio

rio Templado Vid

e Termoacús tic ant l s o Ai

Drywall

Madera

elanato Porc

La estructura principal está conformada por placas de concreto armado, las cuales se articulan con vigas de acero tipo IPR; de estas se suspenden vigas metálicas secundarias que permiten sostener las losas y optimizar la distribución de cargas.

Las losas se resuelven mediante un sistema compuesto de metal deck colaborante, concreto y acabado en porcelanato, logrando una solución eficiente tanto a nivel estructural como constructivo.

En los niveles superiores, los espacios incorporan cielo raso, que contribuye al acondicionamiento acústico y a la correcta integración de las instalaciones. Hacia el exterior, el edificio se cierra mediante muros cortina de vidrio templado, complementados por un sistema de parasoles de aluminio que actúa como filtro solar, mejorando el desempeño térmico y el control de la radiación.

En el primer nivel se integran módulos comerciales construidos con una combinación de estructura de acero y elementos de madera, buscando una materialidad más cercana a la escala del usuario.

Anástasis

421

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

Sistema de pilotes

Pilares metálicos

La cimentación del proyecto se resuelve mediante un sistema de pilotes que sostienen y anclan directamente el núcleo central de la torre. Estos elementos permiten transmitir las cargas principales de la estructura hacia estratos de suelo más resistentes, asegurando la estabilidad y el correcto desempeño del edificio.

Los pilares metálicos existentes del antiguo Terrapuerto de Trujillo se conservan como parte esencial de la propuesta estructural y conceptual del proyecto. Estos elementos se integran al nuevo sistema constructivo, permitiendo que la intervención mantenga un vínculo directo con la estructura original y con la memoria del lugar.

422 Capitulo 8

Anclaje longitudinal

En conjunto, el sistema de pilotes constituye el soporte fundamental del proyecto, proporcionando una base sólida y confiable para el núcleo de concreto. De este modo, se asegura la viabilidad estructural de la torre y su comportamiento seguro a lo largo del tiempo.

Planta, sección e isometría de pilares metálicos con zapata

Juntas de hormigonado

Longitud de solape

Los pilotes trabajan de manera conjunta para absorber tanto cargas verticales como esfuerzos laterales, controlando asentamientos y garantizando una respuesta estructural adecuada, especialmente frente a solicitaciones sísmicas. Su disposición responde a criterios geotécnicos y estructurales, adaptándose a las condiciones del terreno.

Desde el punto de vista técnico, los pilares metálicos se incorporan como soportes que complementan la nueva estructura, previa evaluación y adecuación a las exigencias actuales. Su reutilización optimiza recursos, reduce el impacto ambiental y refuerza la lógica de reciclaje adaptativo que guía el proyecto.

Además de su función estructural, estos pilares adquieren un valor simbólico dentro del conjunto, al evidenciar la superposición de etapas y usos del edificio. Su presencia visible expresa la transformación del terrapuerto, donde lo existente no se elimina, sino que se resignifica.

Armado de pilar de 1m de diámetro

Longitud de solape

8.7. DETALLES ESTRUCTURALES

1.00

Armado de pilar

Planta, sección e isometría de pilotes circulares de concreto

Anástasis

423

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

El núcleo central del proyecto se resuelve mediante placas de concreto armado, concebidas como el principal elemento de rigidez y estabilidad de la torre. Estas placas trabajan de manera conjunta para resistir las cargas verticales y, especialmente, las acciones laterales, garantizando un adecuado comportamiento estructural.

Ahí se integran las circulaciones verticales, como ascensores y escaleras de emergencia, así como los ductos de instalaciones y ventilación.

Esta concentración de funciones permite un ordenamiento técnico eficiente y libera el resto de la planta, favoreciendo la flexibilidad espacial Además de su función estructural, el núcleo de placas de concreto se manifiesta como un elemento arquitectónico dominante, claramente legible en la organización del proyecto. Su presencia sólida y continua refuerza la verticalidad de la torre y contribuye a consolidar su carácter de hito.

424 Capitulo 8

Vigas tipo metálicos

10.00 0.60

0.60

0.60

0.60

Las vigas tipo tensores forman parte fundamental del sistema estructural del proyecto, trabajando como elementos de amarre y transferencia de cargas entre el núcleo central y la estructura perimetral. Su función principal es colaborar en la estabilidad global de la torre.

3.20

Zona de escalera de emergencia Proyección de placas de concreto armado

Planta, sección e isometría de núcleo de placas princiap

tensores

Zona de núcleo de ascensores

0.40

0.60

concreto

5.80

de

7.00

Placas armado

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

Flagen superior

Estos elementos actúan absorbiendo y redistribuyendo esfuerzos, especialmente en los niveles superiores, donde contribuyen a reducir deformaciones y mejorar la respuesta frente a acciones laterales. Gracias a su configuración, las vigas tipo tensores permiten optimizar secciones estructurales y liberar espacios interiores, reforzando la condición de plantas más abiertas y flexibles.

Además de su desempeño técnico, las vigas tipo tensores se integran al lenguaje arquitectónico del proyecto, expresando de manera clara la lógica estructural que lo sostiene. Su presencia evidencia una estructura activa y legible, donde cada componente cumple un rol definido.

Flanje inferior

Planta, sección e isometría de sistema de vigas tipo tensores

Anástasis

425

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

Núcleo de vigas peraltadas

0.75

La estructura del proyecto se organiza a partir de un núcleo central robusto que se manifiesta con mayor énfasis en los niveles superiores, donde un sistema de vigas peraltadas articula y rigidiza el conjunto en el último nivel.

La losa de metaldeck se emplea como sistema estructural principal en todos los niveles de la torre, respondiendo a criterios de eficiencia, rapidez constructiva y control de peso propio. Este sistema permite una adecuada integración con la estructura metálica, optimizando el comportamiento conjunto entre vigas y losas.

Desde este núcleo, la estructura se proyecta hacia el resto del edificio mediante un sistema que distribuye cargas de forma equilibrada, liberando las plantas para configuraciones más flexibles. La combinación entre el núcleo resistente y la estructura metálica perimetral permite optimizar luces y reducir elementos intermedios.

Viga curva de amarre 11.00

0.60

5.50

Sección trasversal 1.00

0.30

1.00

Planta, sección e isometría de vigas peraltadas principales

426 Capitulo 8

Gracias a su composición, la losa de metaldeck funciona como encofrado colaborante y elemento estructural una vez vaciada, mejorando la resistencia y rigidez de cada nivel. Esta condición facilita la reducción de espesores y contribuye a una mayor esbeltez de la edificación, sin comprometer la seguridad ni el desempeño estructural.

Vista isométrica

Además, el uso continuo de este sistema en toda la torre garantiza uniformidad constructiva y una mejor respuesta frente a cargas verticales y acciones sísmicas. De este modo, la losa de metaldeck se consolida como un componente clave que articula la estructura, la funcionalidad y la viabilidad técnica del proyecto.

0.40

En conjunto, la estructura no solo responde a criterios técnicos y de seguridad, sino que también se expresa como parte del lenguaje arquitectónico del proyecto. Su lectura clara y jerarquizada refuerza la presencia del edificio como un hito urbano, evidenciando una lógica estructural que acompaña y potencia la propuesta formal y funcional.

Losa metaldeck

Planta, sección e isometría de losa tipo metaldeck

Anástasis

427

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PROYECTO ARQUITECTÓNICO

8.8. EFICIENCIA ENERGÉTICA Y SOSTENIBILIDAD Sistema de fotosensibles

parasoles

El sistema de parasoles del proyecto se plantea como una estrategia activa de control solar y eficiencia energética, integrándose de manera coherente a la arquitectura del edificio.

Estos elementos permiten regular el ingreso de radiación solar, mejorando el confort térmico y lumínico de los espacios interiores a lo largo del día.

Cada parasol incorpora un sensor fotovoltaico que detecta la intensidad y la posición del sol, activando un mecanismo de giro que permite su apertura o cierre de forma automática.

Este sistema responde de manera dinámica a las condiciones climáticas, optimizando el desempeño del edificio sin intervención constante del usuario.

428 Capitulo 8

Detalle del sistema

Vista isométrica

Anillo superior de amarre de concreto

Sensor fotoeléctrico

Parasol hueco prefabricado

Varilla giratoria de acero inoxidable

Sistema de engranajes conectados a sensor

Sensor fotoeléctrico

Anillo inferior de amarre de concreto

La capacidad de rotación de los parasoles posibilita distintos grados de sombra, reduciendo la ganancia térmica en horas de mayor radiación y permitiendo el ingreso de luz natural cuando las condiciones son favorables. De este modo, se disminuye la dependencia de sistemas artificiales de climatización e iluminación.

Sensor fotoeléctrico Cable de trasmisión Engranaje principal conectado directamente al sensor Engranaje secundario para trasmisión de movimiento

Además del funcionamiento automatizado, el sistema contempla un manejo manual que otorga al usuario control directo sobre los parasoles.

Esta dualidad entre automatización y control humano garantiza flexibilidad de uso y adaptación a distintas necesidades y situaciones específicas.

Desde una perspectiva de sostenibilidad, el uso de sensores fotovoltaicos refuerza el aprovechamiento de energías renovables, contribuyendo a la reducción del consumo energético del edificio.

El sistema se convierte así en un componente activo del desempeño ambiental del proyecto, más allá de un simple elemento de fachada.

Anástasis

429

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

8.9. AHORRO Y REUTILIZACIÓN DE AGUA Superficie Captadora de Agua Pluvial

Vigas Recolectoras

Placa transparente de policarbonato sólido / vidrio laminado templado, instalada con pendiente mínima del 2%, resistente a impacto y radiación UV.

El sistema de recolección de aguas pluviales se plantea como un mecanismo pasivo ubicado en la azotea del edificio, diseñado para captar, conducir y almacenar el agua de lluvia de manera eficiente mediante el aprovechamiento de la gravedad. La captación se realiza a través de una superficie superior con pendiente controlada, que permite canalizar el escurrimiento natural hacia un punto definido.

Tubo de bajada de aguas pluviales Tubo de PVC sanitario / HDPE / acero galvanizado, de diámetro adecuado según caudal, con uniones herméticas.

Viga metálica hueca estructural Viga cajón de acero estructural de 60 cm de ancho, que aloja el tubo pluvial en su interior.

Una vez recolectada, el agua es conducida verticalmente a través de un conducto integrado al sistema estructural del edificio, lo que optimiza el espacio arquitectónico y protege la infraestructura hidráulica. Esta integración asegura la continuidad del flujo y refuerza la relación entre los sistemas técnicos y la estructura del proyecto.

El agua pluvial desciende hasta un sistema de almacenamiento dispuesto en sentido vertical, que aprovecha la altura del edificio para minimizar la ocupación en planta.

430 Capitulo 8

Base de apoyo del tanque Placa de concreto armado con anclajes metálicos de fijación.

Tanque vertical de almacenamiento pluvial Depósito cilíndrico de Ø 40 cm x 5.50 m de altura, fabricado en HDPE / fibra de vidrio / acero revestido.

Salida de agua para riego

Seccion de Corte Sistema de Recolección de Aguas Pluviales

El almacenamiento temporal permite regular el caudal durante episodios de lluvia intensa y garantizar la disponibilidad del recurso a lo largo del tiempo.

Finalmente, el agua almacenada es utilizada para alimentar el huerto comunitario ubicado en la azotea, mediante un sistema de descarga controlada que permite su uso regulado para riego. De este modo, el sistema se integra al proyecto como una estrategia sostenible activa, reduciendo la demanda de agua potable y reforzando el carácter productivo y ambiental del espacio colectivo en cubierta.

La incorporación de este sistema en la azotea transforma la cubierta en un espacio activo y productivo, donde la gestión del agua se vincula directamente con el uso colectivo del edificio. El huerto comunitario deja de ser un elemento accesorio para convertirse en parte de una estrategia integral, en la que infraestructura, paisaje y participación social se articulan.

Caño exterior con válvula de control tipo bola, ubicado en la parte inferior del tanque.

Anástasis

431

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

8.10. GESTIÓN DE RESIDUOS

En el contexto específico de la azotea, el sistema cumple un rol fundamental en el manejo de los residuos asociados al huerto comunitario, permitiendo disponer de forma rápida y controlada los desechos orgánicos generados durante las labores de cultivo, mantenimiento y cosecha. Esto contribuye a conservar condiciones de limpieza, orden y salubridad en un espacio de uso permanente.

Sistema de Ductos Reciclaje en la Azotea: En la azotea se incorpora un sistema de ductos verticales para la gestión de residuos, concebido como parte de la infraestructura que sostiene el uso colectivo y productivo de este nivel. El sistema permite que los residuos generados en la cubierta sean descartados de manera inmediata y ordenada, evitando su acumulación en el espacio común y facilitando el mantenimiento continuo del área.

Asimismo, la presencia de los ductos facilita la gestión de residuos producidos durante reuniones sociales, actividades colectivas y eventos que se desarrollan en la azotea, evitando desplazamientos innecesarios y fomentando prácticas responsables entre los usuarios. En conjunto, el sistema de ductos se integra como una estrategia funcional y sostenible, que refuerza el carácter comunitario del espacio y promueve una cultura de separación y gestión consciente de los desechos.

Los ductos permiten la clasificación de los residuos desde el punto de origen, diferenciando cartón, plásticos y residuos orgánicos. Esta separación temprana mejora la eficiencia del sistema, reduce la contaminación cruzada entre materiales y optimiza su conducción vertical hacia los depósitos recicladores correspondientes, ubicados en niveles inferiores del edificio.

Seccion de Corte Sistema de Ductos en la Azotea

432 Capitulo 8

Anástasis

433

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

En los niveles comerciales, el sistema facilita la gestión de residuos derivados de la venta y el consumo, tales como envases plásticos, cartón, papel y restos orgánicos.

En los niveles culturales, vinculados a exposiciones, talleres y actividades colectivas, permite manejar residuos ligeros y temporales, principalmente papel, cartón y embalajes. En los niveles de oficinas, el sistema responde a la generación constante de residuos reciclables, como papel, cartón y plásticos, propios del uso administrativo.

Reciclaje en el Edificio: El sistema de ductos para la gestión de residuos se desarrolla de manera continua a lo largo de todo el edificio, constituyéndose como una infraestructura integrada que permite un manejo eficiente, ordenado y accesible de los desechos generados por los distintos programas. Su configuración vertical asegura la conexión directa entre todos los niveles y los depósitos finales, optimizando recorridos y reduciendo la necesidad de traslados manuales extensos dentro del edificio.

En los niveles de hospedaje, el sistema contribuye a una gestión más eficiente de los residuos domésticos generados por los usuarios, reduciendo desplazamientos y facilitando la separación en origen. En conjunto, el sistema de ductos se consolida como una estrategia transversal que articula los distintos usos del edificio, simplifica la gestión de residuos y refuerza el enfoque sostenible del proyecto, integrando infraestructura, funcionamiento y comportamiento del usuario dentro de una misma lógica arquitectónica.

El sistema de ductos para la gestión de residuos se desarrolla de manera continua a lo largo de todo el edificio, constituyéndose como una infraestructura integrada que permite un manejo eficiente, ordenado y accesible de los desechos generados por los distintos programas. Su configuración vertical asegura la conexión directa entre todos los niveles y los depósitos finales, optimizando recorridos y reduciendo la necesidad de traslados manuales extensos dentro del edificio.

Seccion de Corte Sistema de Ductos en Niveles Comerciales

434 Capitulo 8

Anástasis

435

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

La ubicación subterránea de este espacio permite que estas labores se desarrollen de manera discreta, sin interferir con la dinámica de la planta libre ni con el flujo principal de usuarios.

Reciclaje en la Planta Libre: En la planta libre, el sistema de ductos para la gestión de residuos culmina en un nivel de acopio ubicado en una azotea subterránea, concebida como el punto final del recorrido vertical de los desechos generados a lo largo de todo el edificio.

Esta estrategia permite concentrar los residuos en un espacio único y controlado, evitando su dispersión y facilitando una gestión más eficiente.

El área de acopio está destinada al trabajo operativo del personal de servicio, quienes se encargan de la revisión, control y movilización de los contenedores hacia los puntos de recolección externa. La ubicación subterránea de este espacio permite que estas labores se desarrollen de manera discreta, sin interferir con la dinámica de la planta libre ni con el flujo principal de usuarios.

Los residuos previamente clasificados en los distintos niveles descienden por gravedad hasta llegar a los contenedores de acopio, donde se almacenan de manera ordenada según su tipología. Este proceso reduce la manipulación intermedia de los desechos, optimiza los tiempos de operación y mejora las condiciones de limpieza y salubridad en las áreas de uso público del edificio.

El área de acopio está destinada al trabajo operativo del personal de servicio, quienes se encargan de la revisión, control y movilización de los contenedores hacia los puntos de recolección externa.

436 Capitulo 8

Seccion de Corte Sistema de Ductos en Planta Libre

La concentración del sistema en este nivel permite, además, una clara separación entre los flujos de usuarios y los flujos de servicio, garantizando que la gestión de residuos no interfiera con las actividades públicas ni con la experiencia espacial de la planta libre. Al relegar las tareas de manejo, traslado y retiro de desechos a un espacio específico y controlado, el proyecto refuerza criterios de orden, eficiencia y mantenimiento a largo plazo.

Anástasis

437

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

Desde el cuarto de servicio, los residuos son conducidos hacia el exterior del conjunto, donde se dispone un área de depósitos de mayor capacidad destinada al almacenamiento temporal. Estos depósitos concentran los residuos previamente clasificados, permitiendo su organización y preparación para la recolección final por parte del servicio municipal.

Salida de Residuos: El sistema de gestión de residuos se completa mediante un pasillo de servicio destinado al desplazamiento del personal recolector, el cual permite trasladar los contenedores desde el área de acopio interno hacia el exterior del edificio sin interferir con los recorridos públicos. Este pasillo garantiza un flujo continuo y controlado, asegurando condiciones adecuadas de operación, seguridad e higiene.

De esta manera, el sistema asegura una cadena operativa clara y eficiente, desde el acopio interno hasta la entrega de los residuos al sistema de recolección urbana.

La separación entre flujos de servicio y flujos públicos refuerza el orden y el correcto funcionamiento del edificio, integrando la gestión de residuos como un proceso técnico continuo, discreto y compatible con el uso cotidiano del espacio arquitectónico.

Al final de este recorrido, los contenedores son trasladados mediante una plataforma tipo ascensor, diseñada para elevarlos hasta un cuarto de servicio ubicado en un nivel superior. Este mecanismo permite salvar las diferencias de nivel entre el área de acopio subterránea y el exterior, facilitando el transporte de los residuos sin esfuerzo excesivo ni cruces con los usuarios del edificio.

Seccion de Corte Sistema de Reciclaje en el Exterior

438 Capitulo 8

En síntesis, el sistema de gestión de residuos integra todos los niveles del edificio en un proceso continuo, claro y eficiente, facilitando la separación en origen y asegurando una recolección ordenada y sostenible.

Anástasis

439

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

Dentro del cuarto de servicio se ubican las plataformas elevadoras, las cuales permiten salvar el desnivel entre el interior del edificio y el área exterior destinada al manejo final de los desechos. Este sistema asegura un traslado eficiente de los contenedores, reduciendo esfuerzos físicos y optimizando los tiempos de operación del personal encargado.

Planta de Servicios: En la planta de la azotea se organiza el recorrido operativo del personal encargado de la gestión de residuos, articulando de manera clara los distintos componentes del sistema. Desde este nivel se reconoce el núcleo principal de circulación, al cual se adosan los ductos verticales de basura, permitiendo la llegada directa de los residuos previamente separados desde los niveles superiores e inferiores del edificio.

El recorrido del personal se desarrolla a través de un pasillo de servicio continuo, diseñado para garantizar un desplazamiento fluido y sin interferencias con las áreas de uso público. Este pasillo conecta el núcleo principal con el cuarto de servicio, espacio técnico donde se concentran las operaciones de transferencia y control de los residuos antes de su salida al exterior.

3

1

3

4

Residuos Orgánicos Residuos Plásticos

2

Residuos Papel y Cartón

Zòtano de Servicios para la Gestión de Residuos

440 Capitulo 8

1

Nucleo de Circulación

2

Zona de Recolección

3

Pasillo

4

Plataformas Ascensores

La organización espacial de la azotea responde así a una lógica funcional precisa, donde los flujos de servicio se mantienen claramente diferenciados de los flujos de usuarios, reforzando criterios de orden, limpieza y eficiencia operativa en la gestión de residuos.

En conjunto, el sistema de gestión de residuos integra la clasificación en origen mediante ductos diferenciados con un recorrido operativo claro, asegurando una conducción y evacuación eficiente, ordenada y coherente con el enfoque sostenible del proyecto.

Anástasis

441

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

8.11. INFRAESTRUCTURA VERDE Huerto Comunitario La infraestructura verde del proyecto se estructura a partir de un huerto comunitario ubicado en la azotea, concebido como un espacio productivo, ambiental y social, estrechamente vinculado al sistema de gestión de aguas pluviales previamente descrito. Este huerto no solo cumple una función ecológica, sino que transforma la cubierta en un lugar activo de encuentro, permanencia y contemplación dentro del edificio.

El huerto incorpora flora local adaptada al clima de Trujillo, seleccionada por su resistencia, bajo requerimiento hídrico y valor cultural. Entre las especies empleadas se encuentran la Tillandsia spp. (clavel del aire), el Capsicum chinense (ají mochero), la Bougainvillea spectabilis (buganvilla), la Physalis peruviana (aguaymanto), la Tiquilia spp. (flor de la arena), la Minthostachys mollis (muña) y el Cymbopogon citratus (hierba luisa). Estas especies permiten una combinación equilibrada de vegetación aromática, decorativa, medicinal y comestible.

442 Capitulo 8

Tillandsia (Clavel del aire) Tillandsia spp.

Ají Mochero Capsicum chinense.

Buganvilla Bougainvillea spectabilis.

Aguaymanto Physalis peruviana.

Flor de la arena Tiquilia spp.

Muña Minthostachys mollis.

Hierba luisa Cymbopogon citratus.

La diversidad vegetal favorece una experiencia sensorial ampliada para el usuario, incorporando aromas, colores, texturas y variaciones estacionales que enriquecen la percepción del espacio. La presencia de plantas medicinales y aromáticas aporta un valor simbólico y cultural, mientras que las especies ornamentales y productivas refuerzan el carácter vivo y dinámico del huerto.

La disposición del huerto en la azotea permite que este espacio funcione como un ámbito de pausa dentro de la dinámica del edificio, ofreciendo a los usuarios un lugar de descanso y contemplación asociado a las vistas urbanas.

La vegetación integrada al edificio mejora el confort ambiental, la experiencia del usuario y la sostenibilidad del proyecto. En este caso, el huerto comunitario en la azotea articula gestión de recursos y bienestar, consolidándose como una estrategia clave para una arquitectura más habitable y consciente.

Anástasis

443

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

8.12. MOBILIARIO

MOBILIARIO

Planta libre comercial

Vista isométrica

Banca con área verde

Zócalo público

En la planta libre comercial, el mobiliario público se resuelve mediante conjuntos de bancas integradas con jardineras, conformando un solo bloque continuo. Esta estrategia permite organizar el espacio sin perder la condición abierta de la planta, generando áreas de descanso claramente definidas dentro del flujo comercial.

Banca de madera y concreto El mobiliario público del proyecto se materializa mediante una banca diseñada en concreto y madera, ubicada estratégicamente en el zócalo público.

Este elemento responde a la necesidad de generar espacios de descanso y permanencia dentro del recorrido peatonal, reforzando el carácter abierto y accesible del primer nivel.

Esta materialidad dialoga con el lenguaje arquitectónico del zócalo y del conjunto en general.

444 Capitulo 8

Elevación

Las bancas, combinadas con elementos vegetales, aportan confort y calidad ambiental al interior del espacio comercial.

La presencia de jardineras introduce naturaleza al recorrido, suavizando la materialidad predominante y creando una atmósfera más amable y atractiva para el usuario.

Vista en planta 8.20

1.50

Vista en planta

1.50

0.45

La combinación de concreto y madera establece un equilibrio entre solidez y calidez, donde el concreto aporta resistencia y durabilidad frente al uso intensivo y las condiciones urbanas, mientras que la madera introduce una textura más cercana y confortable para el usuario.

Vista isométrica

0.45

Estos bloques de mobiliario cumplen una doble función: por un lado, ofrecen espacios de estancia y pausa, y por otro, ayudan a estructurar la planta libre sin recurrir a elementos cerrados. De esta manera, el mobiliario se convierte en un recurso arquitectónico que ordena, acompaña y enriquece la experiencia del espacio comercial.

Elevación

0.70

Anástasis

445

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

MOBILIARIO

Vista en planta

Sección A-A

Vista isométrica

Módulo comercial 01 3.00

Destinado a la venta de productos ya elaborados, independientemente del rubro, por lo que se concibe como un espacio versátil y fácilmente adaptable a distintas actividades comerciales. Su geometría rectangular permite una organización interior clara y eficiente, optimizando el área de exhibición y atención al público.

0.90

0.50

Mesas y sillas de acero y madera laminada.

0.13 0.20

0.50

0.50

2.00

0.50

Baranda metálica de acero tubular Ø38 mm con placas de vidrio templado

Entrepiso de sistema metaldek de 13mm

4.00 1.27

4.00

4.00

MOD.COM.01 Parquet 120 x 30

5.00

1.00

5.00

En su diseño se incorporan vitrinas ubicadas en la parte inferior de la encimera, las cuales facilitan la exposición directa de los productos y refuerzan la relación visual con el usuario. Este recurso potencia la lectura comercial del módulo y contribuye a una imagen ordenada y funcional dentro del conjunto.

0.50

Sección B-B

0.90

0.13 0.20

446 Capitulo 8

0.50

4.00 1.27

5.00

0.50

Este tipo de módulo forma parte de un sistema mayor, ya que su estructura permite que, al unirse con otros módulos, se configure una terraza en el nivel superior. Por esta razón, en su corte se evidencia la presencia del segundo nivel, reflejando la lógica modular y la proyección vertical que caracteriza al conjunto comercial del proyecto.

0.50

0.70

0.60 3.00

0.70

0.50

Piso revestido con parquet de 30 cm x 120 cm.

Placas de drywall de 12.5 mm sobre perfilería metálica galvanizada.

Cerramiento inferior tipo vitrina de vidrio templado de 10 mm y madera laminada.

1.00

Porticos de acero viga tipo HEA200

Luminaria LED empotradas tipo downlight, Ø10–15 cm Puerta batiente de madera laminada.

Anástasis

447

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

Vista en planta

448 Capitulo 8

0.90

0.50

Mesas y sillas de acero y madera laminada.

0.13 0.20

0.50

2.00

0.50

0.50

Mobiliario de almacenamiento de vidrio templado

0.50

Baranda metálica de acero tubular Ø38 mm con placas de vidrio templado

Entrepiso de sistema metaldek de 13mm

4.00 1.27

Parquet 120 x 30

5.00

4.00

MOD.COM.02

4.00

5.00

1.00

Sección B-B

0.90

0.13 0.20 0.50

4.00 1.27

5.00

Al igual que los demás módulos, este tipo forma parte del sistema modular del conjunto, permitiendo su articulación con otros módulos para conformar una estructura continua. Esta lógica posibilita la generación de terrazas y espacios superiores, lo cual se refleja en su corte, donde se evidencia la relación directa entre el módulo.

Vista isométrica

3.00

Destinado específicamente a la venta y preparación de alimentos, por lo que su diseño responde a requerimientos funcionales y operativos propios de este uso. Mantiene una geometría rectangular que facilita la organización del equipamiento, el flujo de trabajo y la atención al público de manera eficiente.

A nivel inferior, el módulo incorpora áreas de almacenamiento ubicadas bajo la encimera, destinadas a insumos. De manera complementaria, se integra un segundo nivel de almacenamiento superior, optimizando el aprovechamiento del espacio vertical y garantizando un mejor orden y control de los elementos necesarios para la actividad gastronómica.

Sección A-A

0.50

Módulo comercial 02

MOBILIARIO

0.50

0.70

0.60 3.00

0.70

0.50

Piso revestido con parquet de 30 cm x 120 cm.

Placas de drywall de 12.5 mm sobre perfilería metálica galvanizada.

Cerramiento inferior tipo vitrina de vidrio templado de 10 mm y madera laminada.

1.00

Porticos de acero viga tipo HEA200

Luminaria LED empotradas tipo downlight, Ø10–15 cm Puerta batiente de madera laminada.

Anástasis

449

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

MOBILIARIO

Vista en planta

Módulo comercial 03

Sección A-A

Vista isométrica

3.00

Concebido para la preparación directa de alimentos, por lo que su diseño se enfoca en albergar de manera eficiente los utensilios y electrodomésticos propios de una cocina. Su configuración rectangular permite una distribución ordenada del equipamiento, asegurando un correcto funcionamiento.

450 Capitulo 8

0.90

0.60

Mesas y sillas de acero y madera laminada.

0.60

0.50

Baranda metálica de acero tubular Ø38 mm con placas de vidrio templado

Entrepiso de sistema metaldek de 13mm

4.00 1.27

1.60

1.00

0.60

Sección B-B 5.00

MOD.COM.03 Parquet 120 x 30

0.90

0.13 0.20

1.60

0.50

4.00 1.27

Piso revestido con parquet de 30 cm x 120 cm.

Muro divisor de celosía de madera

Cerramiento inferior tipo vitrina de vidrio templado de 10 mm y madera laminada.

0.60

Al formar parte del sistema modular del conjunto, se articula con los demás módulos comerciales, permitiendo su integración dentro de la estructura general.

Esta condición posibilita su vinculación con niveles superiores, lo cual se refleja en su corte, evidenciando la continuidad estructural y la lógica constructiva que caracteriza al proyecto.

1.80

0.13 0.20

5.00

Este módulo integra superficies de preparación, zonas de cocción y espacios destinados a electrodomésticos, optimizando los recorridos internos y separando claramente las áreas de trabajo.

La disposición del mobiliario y del equipamiento responde a criterios de ergonomía, seguridad e higiene, fundamentales para este tipo de actividad.

0.60

1.00 0.60

1.80

0.60

Porticos de acero viga tipo HEA200

Luminaria LED empotradas tipo downlight, Ø10–15 cm Puerta batiente de madera laminada.

3.00

Anástasis

451

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

8.13. ATMÓSFERAS Y SIGNIFICADO Hito Urbano La atmósfera del proyecto se construye a partir de la relación entre la estructura existente y la nueva intervención, generando un diálogo entre memoria y contemporaneidad.

Los renders y aproximaciones buscan transmitir esta dualidad, mostrando un espacio donde lo reciclado y lo nuevo conviven de manera coherente y expresiva.

La presencia del núcleo central y la verticalidad de la torre definen una atmósfera de solidez y referencia urbana.

Desde el interior, la lectura estructural y los vacíos permiten percibir la escala del proyecto, reforzando la sensación de un edificio imponente pero accesible.

En los espacios comerciales y públicos, la atmósfera se caracteriza por la amplitud, la continuidad visual y la interacción entre niveles. La luz natural, los balcones de triple altura y las áreas de estancia generan un ambiente activo, dinámico y propicio para el encuentro social.

452 Capitulo 8

Recorrido Virtual

El tratamiento material del zócalo y de los espacios interiores aporta calidez y arraigo al proyecto. Los pisos duros, las texturas y la incorporación de áreas verdes equilibran la intensidad urbana, creando una experiencia sensorial que invita a permanecer y recorrer el edificio.

Desde el exterior, la torre se percibe como un nuevo hito en el paisaje urbano de Trujillo. Su presencia no solo responde a una condición formal, sino también simbólica, al representar la transformación de una infraestructura existente en un nuevo referente de uso mixto y actividad constante.

En conjunto, la atmósfera y el significado del proyecto se expresan a través de sus imágenes y representaciones, las cuales buscan comunicar una arquitectura viva, abierta y contemporánea.

Estas aproximaciones permiten comprender el proyecto no solo como un objeto construido, sino como un espacio cargado de identidad, uso y proyección urbana.

Anástasis

453

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

Zócalo Público

454 Capitulo 8

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

Vista Lateral (Estacionamientos)

Anástasis

455

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

Alameda Comercial

456 Capitulo 8

Anástasis

457

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

Planta Libre

458 Capitulo 8

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

Pasillo de Estancia

Anástasis

459

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

Pasillo Comercial (Nivel 01)

460 Capitulo 8

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

Pasillo Comercial (Nivel 02)

Anástasis

461

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

Zona Social (Niveles Comerciales)

462 Capitulo 8

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

Salón de Usos Múltiples (Niveles Culturales)

Anástasis

463

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

Espacio de Trabajo (Niveles de Oficinas)

464 Capitulo 8

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

Recepción (Niveles de Hospedaje)

Anástasis

465

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

Huerto Comunitario (Azotea)

466 Capitulo 8

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

Espacio Social (Azotea)

Anástasis

467

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

Zócalo Público (Vista Nocturna)

468 Capitulo 8

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

Vista Nocturna

Anástasis

469

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

PROYECTO ARQUITECTÓNICO

Vista de Pájaro

470 Capitulo 8

Anástasis

471

LA EXPERIENCIA DEL PROCESO

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

LA EXPERIENCIA DEL PROCESO

LA EXPERIENCIA DE LOS AUTORES Iniciar un nuevo ciclo académico en la carrera de Arquitectura y Urbanismo de la Universidad Nacional de Trujillo representa siempre una oportunidad para reinventarnos, tanto en lo personal como en lo profesional.

Esta vez, el ciclo comenzó con una propuesta ambiciosa, desafiante y profundamente estimulante, bajo la dirección del arquitecto Carlos Bardales, quien nos acompañó desde el primer día con una mirada crítica, comprometida y profundamente humana sobre la enseñanza y práctica de la arquitectura.

Desde el inicio, comprendimos que este nuevo ciclo no sería uno más. El proyecto planteado nos exigía sumergirnos en la realidad urbana desde una perspectiva amplia, reflexiva y contextualizada. No bastaba con diseñar un edificio estéticamente atractivo o funcionalmente correcto; debíamos entender el entorno en el que se insertaría, leer sus conflictos, reconocer sus valores y, sobre todo, proponer soluciones que respondieran a necesidades reales.

474 Capitulo 9

Llatas Mendez Sara

Ramos Robles Deker

Sotomayor Rodriguez Brighit

Lázaro Ruiz, Yadira Jackeline

Ávila Silva Sandra Paola

Fernando Calderon Gaspar

Esto nos obligó a salir de la zona de confort, a observar con más atención, a investigar a profundidad y a vincularnos con la ciudad y sus habitantes de manera más cercana.

La experiencia fue una constante construcción colectiva. No solo entre nosotros, los estudiantes, que debatimos, compartimos ideas y aprendimos unos de otros, sino también con el docente, quien asumió el rol de guía más que de juez. El arquitecto Bardales promovió un ambiente de diálogo horizontal donde todas las opiniones eran valoradas, pero también cuestionadas. Este enfoque nos permitió desarrollar una postura crítica frente a nuestro propio trabajo y al de los demás, entendiendo que cada decisión proyectual debía ser argumentada, sostenida y justificada desde múltiples enfoques: urbano, social, ambiental, económico y estético.

Estudiamos la historia del lugar, sus dinámicas sociales, sus flujos, su accesibilidad, sus conflictos espaciales y sus potencialidades. Aprendimos a mirar el proyecto como parte de una red de relaciones urbanas complejas, lo que amplió nuestra capacidad de pensar.

Uno de los aspectos más enriquecedores fue la manera en que se integraron distintas escalas de análisis. El proyecto no solo partió de una necesidad arquitectónica puntual, sino de una comprensión sistémica del territorio.

En resumen, este nuevo proyecto académico significó mucho más que una entrega final o una nota en el expediente.

Fue una experiencia formativa profunda que nos ayudó a redefinir el sentido de nuestra profesión.

A nivel técnico, también fortalecimos nuestras habilidades de representación, modelado, investigación y síntesis. Pero más allá de lo técnico, lo que más valoramos fue el enfoque humano y sensible que atravesó todo el ciclo. Se nos recordó constantemente que proyectar es también un acto ético y político; que cada espacio que diseñamos afecta la vida de las personas y que, como arquitectos en formación, tenemos la responsabilidad de contribuir a una ciudad más inclusiva, equitativa y sostenible.

Anástasis

475

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

476 Capitulo 9

LA EXPERIENCIA DEL PROCESO

Anástasis

477

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

478 Capitulo 9

LA EXPERIENCIA DEL PROCESO

Anástasis

479

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

480 Capitulo 9

LA EXPERIENCIA DEL PROCESO

Anástasis

481

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

482 Capitulo 9

LA EXPERIENCIA DEL PROCESO

Anástasis

483

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS

TERRAPUERTO DE TRUJILLO

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

BIBLIOGRAFÍA ArchDaily. (2018). Torre Reforma wins the 2018 International Highrise Award. https://www.archdaily.com/905094/torre-reforma-winsthe-2018-international-highrise-award Atlas Obscura. (s. f.). Edificio Celanese. https://www.atlasobscura.com/places/edificio-celanese Danish Architecture Center. (s. f.). Torre Reforma. https://dac.dk/en/knowledgebase/architecture/torre-reforma/ Designboom. (2016). Arup reveals structural design behind Torre Reforma. https://www.designboom.com/architecture/arup-torrereforma-mexico-city-l-benjamin-romano-arquitectos-lbr-07-22-2016/ Legorreta Arquitectos. (s. f.). Proyecto Celanese Mexicana. https://www.legorreta.mx/es/proyecto-celanese-mexicana Romano, B. (s. f.). Arquitectura – Torre Reforma. LBR&A Arquitectos. https://www.torrereforma.com/arquitectura/ Schindler Group. (s. f.). Torre Reforma, Mexico City. https://group.schindler.com/en/media/references/torre-reforma.html Structurae. (s. f.). Torre Reforma. https://structurae.net/en/structures/torre-reforma Terrapuerto Trujillo. (s. f.). Terrapuerto Trujillo. https://terrapuertotrujillo.com/ Wikipedia. (s. f.). Torre Reforma. https://en.wikipedia.org/wiki/Torre_Reforma Wikipedia. (s. f.). Torre Mayor. https://en.wikipedia.org/wiki/Torre_Mayor

486 Capitulo 10

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Documento ambiental del proyecto Terminal Terrestre de Trujillo. https://sinia.minam.gob.pe/sites/default/files/sial-sialtrujillo/archivos/public/docs/1244.pdf Consejo Nacional de Ciencia, Tecnología e Innovación Tecnológica. (s. f.). Proyecto arquitectónico: Terminal terrestre de Trujillo. https://alicia.concytec.gob.pe/vufind/Record/UCVV_42bbcbd4160223618a2ebc6eb2508b30 Scribd. (s. f.). Terminal terrestre de Trujillo [Documento PDF]. https://es.scribd.com/document/183045401/Terminal-Terrestre-de-Trujillo SlideShare. (s. f.).

Terminal terrestre de Trujillo [Presentación]. https://www.slideshare.net/slideshow/183045401terminalterrestredetrujillopdf/267462293 Studocu. (s. f.). Terminal terrestre en Trujillo [Documento académico]. https://www.studocu.com/pe/document/universidad-privadaantenor-orrego/taller-arquitectonico/terminal-terrestre-en-trujillo/ Torre Reforma. (s. f.). Torre Reforma. https://www.torrereforma.com/ ArchDaily Chile. (2014). Clásicos de arquitectura: Celanese Mexicana / Ricardo Legorreta. https://www.archdaily.cl/cl/792716/torrereforma-lbr-plus-a

Anástasis

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