CARIBE INVERSION MARZO ABRIL 013

DEMIÁN BICHIR UN ÉXITO COMO |PÁGINAS 16 Y 17

Asiste Gobernador a Cumpleaños de

E

Eduardo Elias Espinosa Abuxapqui @e_abuxapqui

duardo Espinosa Abuxapqui es el claro candidato priista que contiende por la Presidencia Municipal de Othon P. Blanco, en donde se localiza Chetumal, la capital del Estado.

Compenetrado con el sentimiento ciudadano desde su pasado período 2002 - 2005, como Presidente Municipal, Espinosa Abuxapqui es el reflejo de un político con la experiencia que otorga el escuchar los planteamientos populares.

Es ampliamente conocido y apreciado por los ciudadanos del Municipio de Othon P. Blanco, tanto en la capital del Estado, Chetumal, como en Calderitas, Subteniente López, Huay Pix, poblados circundantes.

Eduardo Espinosa Abuxapqui es Licenciado en Aminis-

tración de Empresas. Ha sido también Secretario de Gobierno, Diputado Federal y Diputado Local en la XIII Legislatura del Congreso de Quintana Roo 2011 - 2013, en donde presidió la Gran Comisión.

Una faceta muy apreciada por sus conciudadanos es su talento como cantante profesional, por lo cual es usual escucharlo

cantar en algunos de sus eventos políticos.

Casado con la señora Patricia Ramírez de Espinosa, se ha preocupado por fomentar con el ejemplo los valores familiares.

Con su designación como candidato priista a la Presidencia Municipal de Othon P. Blanco se consolida su trayectoria política.

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» Directorio Alberto Barrios Director General • Administración Minerva Rosales Soto

• Pedro León M. Caricaturista

• Editorial Eda Herrera, Sandra García García

• Fotografías Juan Novelo y Alberto Barrios

• Isla Mujeres Ovidio López

• Arte Manuel Cruz

• COLABORADORES Otto Von Bertrand (Río Secreto), Aurelio Ahumada (Eco Red), Erica Lobos (Earthcheck),

Caribe Inversión (MR) es editado por Aberto Barrios.

Correos electrónicos: caribeinversion@yahoo.com, caribeinversion@hotmail.com

» En Memoria Tania Carmina Pérez Martínez www.caribeinversion.com

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PRESENCIA DE CANCÚN EN LA FERIA DE TURISMO Y VIAJES DE MOSCU 2013 ancún fortaleció en la C Feria Internacional de Turismo y Viajes de Moscú

(MITT) sus estrategias de promoción, relaciones públicas y difusión para atraer a más turistas rusos con el apoyo de la Embajada de México en Rusia, tour operadores de la región y el Consejo de Promoción Turística de México (CPTM).

El organismo de promoción turística, encabezado por su Director General, Jesús Almaguer Salazar, participó del 20 al 24 de marzo en este importante escaparate de negocios turísticos de Rusia y Europa del Este, en la que celebraron reuniones de trabajo con los principales operadores de la región para definir los programas cooperativos que se realizarán para el resto del presente año con el apoyo del CPTM. La OVC anunció que uno de estos acuerdos logrados fue el apoyo cooperativo con las operadoras mayoristas TUI, KUONI y Tho-

mas Cook de Escandinavia, y los hoteleros de Cancún para participar en el programa de nuevos vuelos charters de dichas operadoras desde Escandinavia hacia Cancún, los cuales iniciarán a partir de octubre próximo.

En el marco de esta feria turística, el fideicomiso sostuvo reuniones de trabajo con el Embajador de México en Rusia, Rubén Beltrán y el Cónsul General, Pablo Lozano, con quienes se creó una nueva estrategia de trabajo conjunto en materia de relaciones públicas, promoción y difusión de Cancún en ese mercado.

La participación de la OVC y un grupo de siete empresarios de Cancún en el Pabellón de México en la MITT de Moscú permitió darle seguimiento a los esfuerzos y estrategias que se han venido realizando en el mercado ruso logrando importantes reuniones con agentes de viajes y turisteros de esa nación y países de Europa del Este.

Finalmente, la OVC de Cancún, en conjunto con la Embajada de México en Rusia y el CPTM acompañaron a los directivos de Hard Rock Cancún a la fiesta especial que organizó esta cadena hotelera en su resort de Moscú con lo más selecto de la industria turística de Rusia.

Cabe destacar que más de 3 mil compañías vinculadas con el turismo y viajes se reunieron en la vigésima edición de esta feria reconocida a nivel mundial que se realiza como preludio a la temporada turística de primavera-verano y con una creciente tendencia de este mercado por los atractivos turísticos de los países de América Latina y el Caribe.

SUNSET WORLD RECIBE PREMIOS GOLD CROWN PARA SUS HOTELES EN EL CARIBE MEXICANO l grupo turístico E Sunset World Resorts & Vacation Ex-

periences refrendó su liderazgo en el segmento de clubes vacacionales en el Caribe Mexicano al recibir cuatro premios Gold Crown otorgado por Resort Condominiums International (RCI), la compañía más importante a nivel mundial en el intercambio de membresías vacacionales.

El grupo turístico orgullosamente mexicano recibió estos codiciados reconocimientos de calidad y excelencia en el servicio para sus hoteles Hacienda Tres Ríos Resort, Spa & Nature Park, Sunset Royal Beach Resort, Sunset Marina Resort & Yacht Club y Sunset Fishermen Resort como resultado de las excelentes calificaciones otorgadas por los huéspedes y visitantes de sus propiedades turísticas en Cancún y la Riviera Maya.

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Con innovadores estrategias de marketing, la renovación constante de sus instalaciones y su compromiso por brindar las mejores vacaciones a sus huéspedes le han permitido a Sunset World conservar durante más de dos décadas su prestigio internacional como uno de los mejores productos turísticos en México y el Caribe.

Con la entrega de este galardón en el 2013, Sunset Royal Beach Resort ha tenido el privilegio de recibir por 22 años consecutivos el premio Gold Crown, el Sunset Marina

Resort & Yacht Club por 17 años ininterrumpidos, el Sunset Fishermen Resort durante los pasados 14 años y el complejo ecoturístico Hacienda Tres Ríos Resort, Spa & Nature Park por quinto año consecutivo en el mismo número de años desde el inicio de sus operaciones.

En el marco de la ceremonia de premiación celebrada en el hotel Sunset Marina Resort & Yacht Club ante la presencia de directivos del hotel y medios de comunicación se entregaron los Reconocimientos Diamantes a los ejecutivos que a través de su colaboración favorecieron el trabajo en equipo entre Sunset World Resorts & Vacation Experiences y RCI así como se otorgaron los Reconocimientos Top Seller a los promotores con las más altas ventas de membresías. www.caribeinversion.com

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PRIMER CUATRIMESTRE DEL AÑO CON EXCELENTES RESULTADOS: SEDETUR

n un 6.1 por ciento crecerá la E afluencia turística a los destinos del Caribe Mexicano en el

Iniciativa de Julio Góngora Martín, también fundador de la Asociación de Vallisoletanos en Cancún Nace la Asociación de Yucatecos en Quintana Roo

ASOCIACIÓN DE YUCATECOS EN QUINTANA ROO ncabezada por Julio Góngora, quien E también fundó la Asociación de Vallisoletanos en Cancún. Julio Góngora Martín,

vallisoletano y yucateco universal, último de 6 hijos de padres yucatecos, protagonista y pionero de la ciudad de Cancún, en donde radica desde hace 39 años, nació en junio de 1966. Sus primeros años los vivió en la antiquísima ciudad de Valladolid; a los 9 años de edad sus padres lo trasladaron a la ciudad de Cancún, en donde cursó Quinto y Sexto año en la Primaria Margarita Maza de Juárez. (av: Yaxchilan) Tienen cinco hijos, dos hombres y tres mujeres, procreados con su esposa, la señora Angélica Arceo Hernández, con quien ha estado casado durante 25 años. ( 28 de Febrero) Realizó sus estudios profesionales en Cancún, Quintana Roo, en donde se ha desarrollado también en el ámbito empresarial.

En el 2001 constituyó su primera empresa en el ramo del arrendamiento de vehículos.

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De sus padres heredó la vena social y sensible que lo ha empujado en los últimos años a ser partícipe de diversas causas sociales.

Exitoso empresario del ramo de arrendamientos de automóviles, Julio Góngora pertenece a esa estirpe de hombres con sólidos valores familiares y audaz actitud emprendedora. Ha sido presidente de la Asociación de Arrendadores de Automóviles de Quintana Roo y 2 veces Vicepresidente de la Cámara de Comercio de Cancún; sin embargo, fue en el Club Rotario de Cancún en donde pudo desarrollar con más entusiasmo su natural inclinación para ayudar a la gente con más necesidades socio económicas.

Múltiples experiencias personales reafirmaron en Julio Góngora el deseo de dedicarse al servicio público ciudadano. Con esa idea es que fundó, junto con un grupo de entusiastas empresarios, la Asociación de Vallisoletanos Radicados en Cancún, un ente ciudadano que busca rescatar valores y

tradiciones familiares y que a la fecha suma más de 2 mil vallisoletanos afiliados en esta asociación de la cual es actual presidente.

Con la misma intención de contribuir con la comunidad lo que le ha dado, es que ha gestado la creación de la asociación de Yucatecos en Quintana Roo – Ayuquirac-, bajo la leyenda: “Buscando al sol, el faisán y el venado descubrieron Quintana Roo”, que es una asociación de adhesión voluntaria e independiente, cuya finalidad “es involucrar a los Yucatecos de Quintana Roo, para trabajar en pro de crear una conciencia social e igualitaria, defender los valores y la libre expresión de las ideas; a fin de perpetuar nuestra cultura y sus tradiciones, con honestidad, trabajo, unidad y lealtad”, comenta.

Sus actividades lo han conducido también de forma natural a los escenarios políticos, en donde fue regidor suplente en el Honorable Ayuntamiento de Benito Juárez, Quintana Roo. www.caribeinversion.com

primer cuatrimestre del 2013, con la llegada de 4 millones 850 mil 327 visitantes, mientras que en el mismo periodo en el año anterior arribaron al estado 4 millones 471 mil 846 turistas que disfrutaron de las bellezas asentadas en esta región, según datos preliminares de la Secretaria de Turismo en Quintana Roo. González Hernández explicó que de acuerdo a los datos proporcionados por las Asociaciones de Hoteles y Fideicomisos de Promoción del estado, el comportamiento de la industria turística en el primer periodo del año es antesala de un excelente verano e invierno –nuestro Gobernador ha trabajado incansablemente para consolidar la industria turística en Quintana Roo en sus primeros dos años de gestión y en México en general desde la Comisión de Turismo en la CONAGO. En lo que va del año hemos tenido presencia en ferias en España, Rusia, Estados Unidos, Colombia, y en el Tianguis Turístico Itinerante de México que este año se realizó en Puebla; este trabajo y la inercia de lo que se hizo en el 2012 creemos que contribuirá a que la tendencia a la alza vaya en aumento- acotó.

El funcionario detalló según las estimaciones de enero a abril estarían llegando 3 millones 246 mil 375 turistas vía aérea; 1 millón 400 mil 485 cruceristas; y, 203 mil 467 viajeros de México y Belice, para dar un total de 4 millones 850 mil 327 visitantes.

Respecto a la derrama económica pormenorizó que en el cuatrimestre que está en curso la industria turística generará una derrama económica del orden de los 2, 650.15 millones de dólares, de los cuales 1,498.70 se captaron en Cancún; 203.40 en Cozumel; 18.35 en Chetumal; 25.70 en Isla Mujeres; y 847.90 millones de dólares en la Riviera Maya, con un crecimiento de 9.7 por ciento general en el estado.

Ejecutivos de Stevia Maya y Grupo Bimbo se reunieron en Chetumal, en el marco de una visita a las plantaciones de esta planta nativa de Paraguay que está en proceso de cultivo en Bacalar. El Ka’a He’ê, Stevia rebaudiana (Bertoni) Bertoni, es una planta con extraordinarias propiedades, como controlar niveles de glucosa en sangre, estabiliza la presión arterial, elimina las bacterias que producen caries, con un extraordinario sabor dulce que no contiene calorías. El Grupo Pegaso que preside Alejandro Burillo Azcárraga mantiene este proyecto en la zona sur de Quintana Roo. www.caribeinversion.com

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MANUEL PAREDES MENDÓZA

Presidente honorario Asociación de Hoteles de la Riviera Maya

CARLOS SEGURA

Cambio climático y turismo sustentable

FERNANDO DEL VALLE

ADRIANA DEL ÁNGEL

Vinculación y nuevos proyectos

Residuos sólidos y evaluación de riesgos ambientales

SUSTENTABILIDAD EN RIVIERA MAYA or las características naturales de la RiPgubernamentales viera Maya, diversas organizaciones y no gubernamentales

trabajan en la sustentabilidad del destino; es de destacar también, que los inversionistas, desarrolladores y habitantes están conscientes de la importancia de preservar las inigualables maravillas naturales de nuestro paraíso.

Un ejemplo de este esfuerzo es la labor que realiza Sustentabilidad Turística A.C., la cual trabaja de la mano de la Asociación de Hoteles de la Riviera Maya A.C. (AHRM).

Sustentabilidad Turística A.C., brinda asistencia técnica profesional en el tema ambiental, empresarial y de responsabilidad social, es un grupo asesor que busca lograr el desarrollo socioeconómico en armonía con la naturaleza, promoviendo la inversión, la generación de empleos y de ingresos; así como el bienestar económico, social y una mejor calidad de vida para la sociedad, todo ello en el marco del uso sustentable de los recursos naturales y la conservación del medio ambiente ofreciendo las herramientas para prevenir o mitigar los impactos ambientales y logrando que las operaciones turísticas se realicen exitosamente en armonía con el entorno natural.

Los centros de hospedaje que se guían por los lineamientos de Sustentabilidad Turística A.C. obtienen un reconocimiento de la AHRM y de esta asociación civil.

El Programa de Sustentabilidad Turística es operado por un equipo personas

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comprometidas con la conservación de la naturaleza, y cuenta con profesionales y especialistas en distintas áreas. Su equipo conoce los problemas ambientales que enfrentan los ecosistemas con un alto índice de desarrollo, y cuenta con los contactos y redes a nivel local, regional e internacional necesarios para la exitosa operación del programa.

La asociación Sustentabilidad Turística actualmente tiene 130 hoteles afiliados, en la Riviera Maya a cuyos colaboradores y empleados brinda asesoría técnica y capacitación. En conjunto, los 130 centros de hospedaje suman 36 mil 712 habitaciones, las cuales implementan un sistema de administración ambiental. A nivel mundial la Riviera Maya es el único destino con más de 100 empresas que aplican un Sistema de Administración Ambiental.

A continuación se mencionan algunos eventos en los que el departamento de Sustentabilidad participa: El 25 de marzo del 2013. “DIVERSIFICACIÓN DE LA OFERTA TURÍSTICA DE LA RIVIERA MAYA CON BASE AL APROVECHAMIENTO SUSTENTABLE DE LOS ATRACTIVOS DE LA RESERVA DE LA BIOSFERA DE SIAN KA’AN”. En este evento se plantea cómo incluir la Reserva de la Biosfera de Sian Ka’an, en un esquema de mayor aprovechamiento y beneficio social y económico para las comunidades aledañas, la mayoría de población maya.

Amigos de Sian Ka’an, la Iniciativa MARTI y el Fideicomiso de Promoción Turística de la Riviera Maya se encuentran liderando un proyecto que busca crear un nuevo destino de ecoturismo dentro y en el área de influencia de la Reserva de la Biosfera de Sian Ka’an.

Dicho proyecto representa un parteaguas en la forma de hacer turismo no sólo en Quintana Roo, sino en el país, pues permite diversificar la oferta turística del estado centrándose en el turismo comunitario y responsable. Se pretende que se convierta en un modelo de turismo de naturaleza, a nivel nacional, el cual a pesar de los esfuerzos de otros estados como Chiapas, Veracruz y Oaxaca, entre otros, no se ha logrado consolidar.

El aprovechamiento sustentable de la Reserva de la Biosfera de Sian Ka’an y su zona de influencia, a través de una estrategia de ecoturismo, el proyecto beneficiará directamente a las comunidades locales y mejorará la calidad de vida en la Zona Maya de Quintana Roo. Para que el proyecto logre continuidad y éxito a largo plazo, se requiere de la colaboración de los diversos sectores turísticos de Quintana Roo, el diálogo constante y el trabajo entre éstos. Para lograr este objetivo, se instala un Consejo Consultivo que funge como un órgano de consulta y toma de decisiones sobre el futuro turístico de la región.

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¡Al abordaje!

En AMMJE, Distanciadas con su Fundadora; en Canacintra se Investigan Viejos Fraudes

Operan Múltiples Organismos de Nula Representatividad

Empresarios hoteleros Controlan AHC, CCE y AMAV Cancún

Empresarios Oficialistas Gubernamentales Dominan Coparmex, Canaco, CMIC y Canirac 10

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Por Alberto Barrios y Andrés Nuñez

o mismo los Consejos Coordinadores Empresariales del Caribe que en la quimérica Confederación de Cámaras Empresariales o la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción, pasando por el Centro Patronal –Coparmex- y la Cámara de Comercio –Canaco- los organismos empresariales de Quintana Roo se han convertido en pasarela de personajes que igual impulsan acciones sustentables y de transparencia, que defienden cuotas de poder que les sirven como fichas de recambio en las relaciones gubernamentales, que protegen bunkers donde la norma son los fraudes y malos manejos administrativos con recursos públicos y privados. He aquí una historia de sinsabores empresariales tropicales.

Navegando en el mar de la indiferencia y apatía de miles de empresarios y ejecutivos a quienes aseguran representar, los organismos empresariales en el Caribe Mexicano se han deslizado en un tobogan de enfrentamientos que registró su primer encuentro álgido con el ya desaparecido tema del Home Port de Xcaret pasando por el Todo Incluido, el Dragon Mart hasta llegar a los recientes incrementos en las tarifas del transporte público en la ciudad de Cancún, en un escenario que prefigura un futuro de posiciones polarizadas.

Concluido el proceso de confirmación y recambio en las presidencias de los más importantes organismos empresariales, en la Asociación de Hoteles tras una agria disputa entre grupos españoles representados por Javier Marañón Cañadas y hoteleros mexicanos encabezados por José Chapur Zahoul, del grupo Palace; Abelardo Vara, del grupo Omni; Fernando García Zalvidea, del grupo Real Resorts y Gastón Alegre, del grupo Turquesa, quedó confirmado el arribo nuevamente, del propietario del Hotel Flamingo, Roberto

L

Rosa Elena Lozana, ex presidenta de AMMJE a quien la Secretaría de Economía demandó el pago de préstamos.

Blanca Rosa Alvarez, la fundadora de AMMJE es desdeñada por las actuales directivas del organismo empresarial de mujeres.

Gabriela Delgado. www.caribeinversion.com

Rafael Lang Uriarte, nuevo dirigente del CCE, con bandera sustentable, director de Puerto Cancún.

Roberto Citrón, nuevo presidente de los Hoteleros, tras el berrinche español.

Citrón, un personaje de bajo perfil y señalamientos directos. Con esta eleccion quedó en manos de hoteleros mexicanos la dirigencia de la Asociacion de Hoteles de Cancún, pero se mantienen fuera los hoteles españoles que ya controlan por conducto del francés españolizado Jean Agarrista Marfin la Asociacion de Hoteles de la Riviera Maya la, más importante del Estado –por encima de Cancún-, conformada por 130 hoteles desde Puerto Morelos hasta Tulum, con casi 40 mil habitaciones (más del 80 por ciento de las habitaciones totales en la Riviera Maya), además de que detonaron desde el 2011 la Cámara Española de Comercio (CEC), delegación Quintana Roo de la cual también es Vicepresidente Ejecutivo el propio Jean Agarrista Marfín.

En el Consejo Coordinador Empresarial fue electo por unanimidad Rafael Lang Uriarte, un joven y discreto ingeniero quien enarbola banderas de sustentabilidad, aunque los ambientalistas recuerdan que en el polémico proyecto inmobiliario Puerto Cancún que él dirige se extrajeron toneladas de mangle para darle paso a las torres y a la ma-

solamente por la inercia mediática.

Gabriela Delgado, actual presidenta de la CANIRAC y también de los empresarios de la avenida Yaxchilán, dijo que la escisión de varios organismos empresariales del Consejo Coordinador Empresarial del Caribe, se da en un acto de apertura y por considerar que ese organismo no representa los intereses de todos los agremiados.

“Lo más importante es que hay diversidad de opinión porque el anterior presidente del Consejo Coordinador Empresarial del Caribe (Francisco Córdova Lira) daba una opinión y decía que contaba con el respaldo de todos los empresarios lo cual no era cierto y solo veía solo por el sector hotelero” Gabriela Delgado, destaca que diferentes sectores empresariales distribuyen diversas opiniones y forman parte de la democracia. “No es vivir en pleito, el hecho de admitir que estas cámaras ya estén en una confederación es interesante porque siempre que hayan dos hay competencia”.

La confederación de Cámaras Empresariales de Quintana

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rina que ahí se han construido.

Como dirigente del organismo cúpula empresarial, Rafael Lang afrontará el distanciamiento con Los dirigentes de la Canacintra, Isaac Reza Martínez; de la Copamex, Juan Manuel Peraza Peraza; Canaco Cancún, Rafael Ortega y Canirac, Gabriela Delgado Tiempo, quienes dijeron separarse del Consejo Coordinador Empresarial del Caribe (CCEC), una decision más mediática que real porque nunca han sido integrantes formales.

Las presidencias son botín codiciado para efectos mediáticos y de cercanía con los poderes políticos y económicos, pese a que la mayoría de los organismos empresariales les cuestan directamente a los bolsillos de los integrantes de sus Consejos Directivos, ya que en su mayoría los afiliados no pagan sus cuotas.

Y eso sucede lo mismo en los CCE, que en la Confederación de Cámaras Empresariales, en la Canagraf que en la Canirac y en organismos ya casi fantasmales como el Centro Bancario, la Cámara de la Industria de la Tortilla o la Cámara de la Industria del Transporte que existen

Roo –CCEQROO-, creada hace aproximadamente una década por Santiago Salazar Méndez cuando concluyó su gestión al frente de la Cámara Nacional de Comercio (Canaco) de Cancún, dice representar a más de 18,000 empresarios de todo el estado, lo que la convertiría en la cúpula empresarial con mayor numero de representados en Quintana Roo; han sido presidentes el constructor Juan Manuel Peraza –ex presidente de CMIC y actual presidente de la Coparmex-, el empresario de seguridad Miguel Angel Colín –ex presidente de la Canaco-, el constructor ya fallecido Miguel Angel Osorio Rosado –ex presidente de la CMIC- y Kit Bing Wong –ex presidenta de la Canirac-. Para efectos legales es esta Confederación de Cámaras Empresariales, que actualmente en teoría preside Isaac Reza Martínez -también es presidente de la Canacintra-, la que tendría la potestad de la representación de las cámaras.

El problema de esta confederación es que confluyen organismos activos como las Canaco de Cancún y Chetumal, Canacintra, CMIC, Cámara de Empresas de Consultoría, Canagraf, conjun| Marzo - Abril 2013

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tamente con otros que desparecen y aparecen como la Cámara Nacional de la Industria Pesquera, Cámara de la Industria de Radio y Televisión y otros que no operan como Cámara del Transporte de Carga y la Cámara Maderera.

Así, la representación de empresas de la hotelería, restaurantes, bancos, agentes aduanales, agencias de viajes, campos de golf, arrendadoras de automóviles, marinas, artes gráficas, spas, desarrolladoras de viviendas y de software y comercios se Roger Espinosa, nuevo presidente reparte conforme anárqui- de la CMIC asegura desconocer cos intereses y hasta de el estado de los recursos captados género como el caso de por el 0.5 al millar. la Asociación Mexicana de Mujeres Empresarias –AMMJE-, en donde la chetumaleña, Rosa Elena lozano aprovechó su condición de dirigente para obtener recursos públicos que le fueron demandados por Economía Federal.

La AMMJE vive su propia contradiccion ya que ha sido demandada por su fundadora Blanca Rosa Alvarez, una dama que actualmente cuenta con más de 90 años, pero quien ya no es reconocida por las integrantes de la AMMJE, que olvidan nomía. aquello de que “Solas, invisiLA PARTE OSCURA DE LOS bles, Unidades, Invencibles”.

ORGANISMOS EMPRESARIALES La AMMJE, a nivel estatal, El año pasado eran dos los se ha caracterizado por alabar a funcionarios públicos. Su pri- organismos empresariales que mera presidenta en Cancún fue enfrentaban procesos jurídicos: la publirelacionista Gabriela Canacintra y Canirac; la primera Rodríguez, ex secretaria técnica todavía mantiene un problema del gabinete estatal; gracias a su legal con la Secretaría de Ecofuerte activismo ha incrementa- nomía, dependencia federal a la do notablemente su afiliación, al que tiene que devolverle un mimismo tiempo que le son otor- llón de pesos por un fallido progados a sus afiliadas créditos yecto para construir una fábrica blandos de la Secretaría de Eco- de palillos en José María Morelos, avalado con la firma de Eloy

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públicas, que ascienden aproximadamente a los 13 millones de pesos anuales, cantidad que la convierte en una de las instituciones empresariales con más solidez económica.

Hace unas semanas fue electo Roger Peraza como nuevo Presidente de la CMIC. En su primera conferencia dijo desconocer el destino de los recursos recibidos por el 0.5 al millar que los constructores canalizan en forma obligada –aunque el documento Juan Carrillo, empresario priista, que amparan el procediverdadero poder en la Canaco, un miento establece que es organismo al cual le cortan teléfo- voluntaria- vía convenios nos y energía eléctrica por falta de con las tesorerías de algunos ayuntamientos pagos.

–Benito Juárez se negó a recaudarlo-, que a su vez lo canalizan hacia la Secretaría de Infraestructura –SINTRA- que finalmente lo entrega a la CMIC, sin que se conozcan montos y tiempos de entrega.

Estos descuentos empezaron a realizarse desde el 2002 con la finalidad de adquirir el edificio Cancún y aunque se les ha hecho creer a los constructores afiliados que son obligatorios, la realidad es que son voluntarios.

Estos fondos, junto con recursos que les entregan las secretarías de economía federal y estatal, Peniche Ruiz, actual son depositados en un fideiSecretario Técnico de la Copar- comiso –INDELAQROO- del mex; otros dos organismos em- que los directivos no entregan presariales inmersos en proble- cuentas a los afiliados, pero que mas internos son la CMIC y la aparentemente se estarían utilizando para cubrir déficits opeCanaco.

En la CMIC - que posee 2 rativos de la propia delegación edificios, uno en Cancún y otro derivados, por ejemplo, de la ceen Chetumal, estalló un conflic- lebración de las Expo Constructo derivado del mal uso de los ciones, que en los cuatro años recursos patrimoniales aporta- que han sido celebradas han dos tanto por la afiliación como resultado un fracaso financiero.

Existe la posibilidad de que por el 0.5 al millar que les es descontado de los presupuestos la CMIC se fracture por estos de las obras públicas que les oscuros manejos de recursos al son asignadas por dependencias igual que sucedió en la Canaco www.caribeinversion.com

de Playa del Carmen que dependía de Chetumal.

En la Canaco Cancún la inesperada huida del presidente electo Víctor Loeza Escalante ante amenazas supuestamente proferidas por delincuencia organizada, abrieron la puerta para que fuese nombrado como Presidente Rafael Ortega Ramírez, un ejecutivo del área de la construcción supeditado al hotelero priísta Juan Carrillo Padilla, quien como Vicepresidente de Turismo es el poder fáctico del organismo que afilia aproximadamente a 5 mil pequeños comerciantes que suelen utilizarlo básicamente como conducto para el registro ante el Sistema de Información Empresarial – SIEM-. El evidente declive de esta institución, que inició en la época de Rubén Mora – nombrado prácticamente por el ex gobernador Joaquín Hendricksse refleja en la casi nula actividad que registra su edificio sede.

La CANACO enfrenta una crisis presupuestal, supuestamente por la caída en la membrecía ante el cierre de negocios, pero hay otras versiones que apuntan a un constante ordeñe de los recursos económicos, razón por la cual han sido despedidas secretarias que conocen los malos manejos de la institución.

Sin embargo, Rafael Ortega Ramírez, actual presidente del organismo rechaza los señalamientos. Reconoce que se han registrado despidos, pero como un “reacomodo de personal; los despidos se debieron a que no cumplían con las condiciones para incrementar eficiencia en el servicio al socio”. Niega una desbandada de asociados o que les hayan cortado los servicios de luz y teléfono, pero empleawww.caribeinversion.com

los estatutos que el señor Peraza estableció, pero a mi no me importa ser presidente mientras tanto 90, 95% de sus empresas confien en mi. “ En la Asociación Mexicana de Agencias de Viajes, un grupo de empresarios ligados a Fernando García Zalvidea encabezados por Julian Balbuena, director de Best Juan Manuel Peraza, presidente de Day, mantienen el Sergio González Rubiera, presiden- Coparmex, quien reformó los estat- control desde hace te de la AMAV, nombrado por el utos para mantenerse en la dirigen- años. Su última piegrupo que desde hace años con- cia el tiempo que este sindicato za, Alejandra Cabatrola este organismo. llero, se jubiló hace patronal lo permita. varios meses por lo que nombraron al ex funcionario estatal y consultor, Sergio González Rubiera, tras la renuncia obligada de Humberto García, un efìmero presidente del organismo quien denunció lo que muchos saben: que en los módulos de informacion turística de la zona hotelera se expende droga a los turistas.

La AMAV Cancún también ha ido a la baja tras el declive de las agencias de viajes por la irrupción del Internet como conducto de reservaciones de viajes.

En de la Asociación de dos u n Proveedores de Quintana Roo, de CANACO copuente de negomentan que no hay dinero ni ciación con el gobierno estatal. Camila Zambrano abandonó el cargo por cuestiones personales, para pagar a las secretarias.

Lo primero que hizo fue refor- pero éste es uno de los pocos orEl caso de la Coparmex se mar los estatutos para ampliar encuadra en un conflicto más la posibilidades de reeleccion. ganismos empresariales que ha político que empresarial, en el Cuestionado por este reportero, construido su propio negocio, el año 2011, un grupo de ex afilia- entre broma y serio comentaba Parque Logístico, con recursos dos de la Coparmex impulsaron que “aquí no vuelven a haber federales y privados.

La delegación Cancún del al joven Hermilo Pinelo para elecciones”, a sabiendas de que IMEF, que nació hace cinco que buscara la presidencia a sa- siendo un sindicato –aunque sea años cuenta apenas con un pubiendas de que no ganaría, por- patronal- quedan abiertas las ñado de socios por lo que es inoque el candidato negociado era puertas de reelecciones indefiperante en los hechos. el empresario constructor Juan nidas.

Esa es parte de la historia de Manuel Peraza Peraza –ex preHermilo Pinelo señala que los organismos empresariales en sidente de la CMIC-, quien por “ya no tengo oportunidad de sus conexiones y experiencia es ser presidente de Coparmex por el Caribe Mexicano. | Marzo - Abril 2013

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Por Alberto Barrios uis García Silva fue presidente de la Coparmex Chetumal en 1999, en el 2000 Sub Secretario de Promoción Económica del Estado, en el 2003 Secretario de Desarrollo Económico del Estado, en el 2005 Director del Sistema Quintanarroense, 2007 dirigente de la CNOP en el Estado, 2011 Diputado Federal y actualmente Delegado Federal de la Secretaría de Economía. Está convencido que Chetumal tendrá su oportunidad en el marco del desarrollo regional peninsular y centroamericano y que los apoyos públicos deben canalizarse hacia los jóvenes emprendedores universitarios.

Delegado, te han asignado un cargo de gran responsabilidad…

Definitivamente, hay un gran impulso que le viene imprimiendo el Presidente Enrique Peña Nieto a la Transparencia y, por supuesto, a políticas para fortalecer la competitividad el país con la finalidad de retomar el liderazgo internacional, principalmente en Centro y Suda-

mérica, regiones de gran importancia para nosotros dada nuestra cercanía.

Pese a nuestra cercanía física, el mercado centroamericano aún no es apreciado dentro de nuestras relaciones de negocios…

Así es, estamos más conectados con países lejanos que con CA y Sudamérica.

De hecho, te puedo decir que existe un sentimiento no del todo positivo del empresario o del habitante centroamericano hacia México. Ellos tienen la percepción equivocada de que en México no sabemos compartir un desarrollo regional. Hay que trabajar mucho para consolidar las oportunidades de negocios en materia de logística, para convertir a Quintana Roo en una plataforma desde la cual se puedan distribuir insumos para la industria turística de Cancún, Riviera Maya y de los destinos del Caribe y Centroamérica Aunque suena interesante, la realidad Luis es que este tema se analiza desde sexenios atrás sin que se concrete…

A mí me tocó trabajar como Secretario de Desarrollo Económico de Quintana Roo con el Plan Puebla Panamá que después se convirtió en el Proyecto Mesoamericano, no pasaron del discurso. Recordemos que los Estados y los municipios constitucionalmente están limitados si no cuentan con el apoyo del Gobierno Federal. Solo cuando hay un proyecto claro, sumados los tres niveles de gobierno, se puede avanzar.

Luis García Silva, Delegado Federal de la SE

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¿Cuál es tu perspectiva de la famosa Ventanilla Única y del acceso a los créditos federales?

El primer tema de la ventanilla única se confuden porque para el ciudadano promedio el gobierno es uno solo, pero para efectos de administración pública operan el Gobierno federal, Estatal y Municipal, cada uno con su ventanilla. Con una que no funcione correctamente, el ciudadano percibe que la Ventanilla Unica no funciona. La realidad es que el Gobierno Federal ha avanzado mucho en la última década en el tema de la ventanilla única.

Funciona y funciona bastante bien. En cuando al tema de los fondos de apoyo existen las 2 variantes, tanto a fondo perdido para el cual hay que cumplir con una serie de requisitos y compromisos en materia de generación de empleos e incremento de la productividad y el financiamiento con tasas preferebciales a través de la Banca con apoyo del Fondo de la Secretaría de Economía, lo cual no exime a los usuarios de los compromisos con el Buró de Crédito.

Respecto a fondos que no tienen que ser devueltos se busca apoyar líneas estratégicas como desarrollo de proveedores, innovación tecnológica y fortalecimiento de cadenas productivas, entre otras. Para el caso de cadenas productivas se apoya a negocios que son parte desde el proceso primario hasta el terciario.

El caso específico es el tema de la proveeduría, para lo cual desde que yo era Subsecretario de Desarrollo Económico, se han destinado recursos para el Foro Kapta. Sin embargo, donde está lo más fuerte es en la innovación, no solamente tecnológica, sino todo aquello que hagamos de una forma diferente con un impacto en la productividad. Para ese tema hay subsidios muy fuertes, por llamarles a fondo perdido y para el caso específico de los municipios de Benito Juárez y Othón P. Blanco, los apoyos se van a casi el doble que en otros municipios y van destinados tanto al equipamiento como capacitación con un tope de 3 millones de pesos. ¿Por qué estos dos municipios? Porque entran dentro de un Programa Nacional de Combate a la Delincuencia como parte de una serie de políticas para fortalecer acciones socio económicas, deportivas y culturales y generar entornos sociales más sanos.

Están dirigidos esos apoyos a jóvenes emprendedores. Interesados pueden ingresar a la página www.indem.gob.mx, ahí están las reglas de operación del Fondo Pyme 2013, www.caribeinversion.com

con los formatos a llenar. Y también aclaro que este programa es totalmente transparente, desde cualquier computadora por internet pueden llenar el formato para aplicar por dichos apoyos.

Le están apostando a los jóvenes emprendedores universitarios recién egresados …

Definitivamente. El mayor ímpetu y las mejores ideas de un emprendedor están en esa etapa final de la formación académica o en los primeros años de la vida productiva.

Hay apoyos para empresas que tiene desde 0 días hasta 2 años. La convocatoria va a todos los jóvenes y vamos a trabajar con las incubadoras empresariales de las Universidades.

¿Jóvenes emprendedores en el negocio de software enfocados hacia el negocio turístico serían apoyados por la Secretaría de Economía?

Definitivamente. Hay mucha demanda de este tipo de software. Por ejemplo, el 100 por ciento de los hoteles cuenta con una página web, pero si entras adecuadamente a sus páginas vía teléfono o una tableta no se despliegan correctamente por lo cual necesitan una aplicación. Mira, el 50 por ciento de las reservaciones a nivel mundial ya se realizan con un teléfono o con una tableta, no con una computadora. Ss tu plataforma de internet no es para estos dispositivos, te estás quedando fuera del mercado. Ahí hay una gran oportunidad para que los jóvenes participen con sus empresas pequeñas pero rnetables. Tal vez pueden hacerlo desde sus casas.

Luis, ¿porqué no ha podido plantearse el puente económico Norte-Sur en nuestra Entidad, de forma que nuestros proveedores agropecuarios del sur puedan abastecer el consumo de la zona norte?

Las condiciones de mercado no siempre son tan compatibles como parecieran. No porque la industria turística necesite tomates y tengamos algunos productores en el Sur que cosechan tomates, van a poder venderles sus tomates.

Existen una serie de condiciones de mercado que no permiten que esto sea tan sencillo como platicarlo. Primero, los productos agropecuarios en el caso de Quintana Roo no son tan económicos como en otras partes del país. ¿Por qué? Porque instalar una fábrica de toallas en cualquier lugar de Quintana Roo es más caro comparado con colocarla en Chiapas o en Tabasco, aunque sea la misma tecnología, la misma maquinaria, la misma eficiencia, ahorro de energía.

Muy sencillo, aquí en Quintana Roo no vas a conseguir empleados de salario mínimo mientras que en Chiapas o en Tabasco vas a tener filas de gente que sí va a querer trabajar por ese salario mínimo.

Hay otros factores.

Por ejemplo, la industria turística no te paga de manera inmediata, tiene sus tiempos, sus conrtroles de calidad. Mira, creo más bien que la zona sur se va a poder encarrilar a este gran desarrollo que tenemos en el Norte cuando volteemos hacia Centroamérica en materia turística. Próximamente el Presidente de la República va a abrir un nuevo cruce fronterizo entre Quintana Roo y Belice; también se avanza con una carretera que conectará al Sur de Quintana Roo o Campeche con Guatemala. Estamos viendo una serie de acciones que nos van a ir integrando con Centroamérica, por lo cual el destino turístico no solamente va a ser el Norte de Quintana Roo, sino todo esto que conocemos como el Mundo Maya. ¿Y cuál va a ser el Centro o el ombligo de este Universo? El Sur de Quintana Roo, porque todo lo que se mueva de un extremo hacia otro va a pasar por ahí. Pero eso sucederá cuando logremos integrar a Centroamérica, cuando tengamos claro que el desarrollo será regional. Así que si Campeche, Tabasco y Yucatán son más competitivos para la manufactura de ciertos productos, pues que ellos lo produzcan. Es mejor que dejemos las oportunidades correspondientes en esos lugares y que todo se desarrolle de una manera integral y regional | Marzo - Abril 2013

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“Elegir de Donde Somos, ese es el Verdadero Viaje”, Dice el Lema del Video

UN ÉXITO COMO

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l actor Demián Bichir es la imagen de la campaña “Soy Quintana Roo”, que tuvo un costo de 10 millones de pesos, supervisada por la Secretaría de Turismo estatal y producida por TV Azteca. Los videos promocionales son transmitidos en televisión y cines de todo el país. Gracias a la popularidad y a la personalidad del actor se han generado miles de comentarios favorables de esta campaña en las redes sociales. El video principal tiene una duración de 6 minutos, segmentados en spots de 30 segundos. En ellos se observa a Demian Bichir con mujeres campesinas de Chunpon, del Colectivo Pitahi haciendo mermelada de pitahaya, tomando fotografías de bailables en Felipe Carrillo Puerto, realizando surcos con machete a un árbol de chicozapote (de donde se extrae la sabia del chicle), sentado en la Bahía de Chetumal, caminando en la zona arqueológica de Muyin, en bote en la reserva de la biósfera de Sian Ka’han y saludando turistas en Mahahual. Las grabaciones se realizaron en distintas locaciones del Estado, principalmente en Chetumal, Bacalar, Isla Mujeres, Cancún, Felipe Carrillo Puerto, Cozumel, Tulum, Muyil, Chumpón, Mahahual y Playa del Carmen. El video principal en el canal de You tuve Soyquintanaroo ha registrado casi un millón 300 mil reproducciones desde que fue abierto a principios de febrero.

Con esta campaña quedan atrás esfuerzos desperdiciados en anteriores gobiernos que contrataron con nulos resultados a personajes como Paulina Rubio, supuesta Embajadora de Quintana Roo.

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Sustituye a Verdaderos Fracasos como Paulina Rubio, Supuesta Embajadora de la Entidad

1 Entrevista

El Cambio Climático es un Monstruo que Muchos no Quieren Ver

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Por Alberto Barrios afael Muñoz Berzunza es el nuevo Secretario de Ecología y Medio Ambiente del Gobierno de Quintana Roo. Atrás quedaron los oscuros recuerdos de su fulminante destitucion el 17 de mayo de 2007 por parte del Presidente Felipe Calderón Hinojosa bajo el argumento de que había arruinado el mangle en Malecón Tajamar, cuando habían sido los propios guardias presidenciales de avanzada quienes lo habían extirpado. Meses después la Secretaría de la Función Pública lo inhabilitó por negligencia administrativa por 12 años, pero tras un largo periplo jurídico ganó en el 2010 en la Suprema Corte un juicio por despido injustificado.

Hace un año aproximadamente renunció al PAN y se sumó a la campaña política de Enrique Peña Nieto.

Antes de ser nombrado titular de la Sema fue director ambiental en la misma dependencia estatal.

No es hombre de rencores. Platica que trató de reunirse con el Presidente Felipe Calderón para aclarar la situación, pero no se le dio oportunidad. Ya no ve hacia atrás, sino hacia delante, comprometido con su vocación natural y la oportunidad ofrecida por el Gobernador Roberto Borge Angulo.

¿Cuál es la instrucción que tienes a nivel de titular de la Secretaría de Ecología, una dependencia que va a aplicar políticas transversales?

La promoción del Desarrollo Económico siempre y cuando sea sustentable, es decir que el crecimiento de Quintana Roo vaya ligado a la conservación de los recursos naturales. Quintaa Roo es una entidad del reordenamiento ecológico; básicamente todo el territorio quintanarroense cuenta con un ordenamiento ecológico, si bien tenemos que trabajar con todos los municipios, con las ONG’s, ejidatarios y, por supuesto, en con gobierno federal. Este es un tema que debates apasionados, con cuestionamientos sumamente críticos, propositivos.

Entre las grandes inversiones y la proteccion ambiental hay un tramo que genera encuentros ríspidos…

Así es. Lo que se requiere es un ordenamiento ecológico que pueda combinarse con la inversión, que los recursos naturales queden protegidos. En Tulum, por ejemplo, las reuniones sobre ordenamiento ecológico giran en torno a los ríos subterráneos, un tema que ya cuenta con información científica que respalda criterios más estrictos para la inversión. Esto es, sí habrá desarrollo, pero con criterios de conservación más estrictos. En ese sentido vamos.

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1 Entrevista Otra herramienta son las áreas naturales protegidas. Quintana Roo cuenta prácticamente con el 33 por ciento de su territorio en conservación, con Áreas Naturales Protegidas, federales o estatales, a las que les estamos estructurando su programa de manejo, consejos técnicos asesor, firmando convenios de colaboración con los municipios para que puedan administrarlas.

Se trae igualmente la inquietud de crear más ANP’s, pero hoy por hoy vamos a centrarnos en generar programas de manejo, consejos técnicos asesores y los convenios de colaboración con los municipios para que puedan administrarlas. ¿Cómo te sientes en este nuevo encargo?

Una gran responsabilidad, contento sobre todo en el ám- los diversos ordenamientos la evitarlo. Las concreteras y banbito personal por todo lo que posibilidad de que se desarrolle cos de material deben ponerse al sucedió, pero mucho mejor por la generación de energía alterna- dia, porque la sanción económiel equipo de trabajo, comprome- tiva, energía solar y eólica. Le ca puede llegar y hasta la clausutido con Gobernador Roberto estamos abriendo el espacio al ra definitiva de la actividad Esto es, en la SEMA ya no se Borge Angulo, con la instruc- tema para que la generación de ción de promover la conserva- energías alternas tenga certeza va a permitir aquella idea de que más vale pedir perdón que pedir ción de los recursos naturales jurídica. permiso… ligado al desarrollo económico.

Esa frase demuesHay que recordar que tra nuestra… ¿Cuánesta administración to tiempo llevamos estatal ha creado la “En SEMA no hay Cabida escuchandola?

En Secretaría de Ecolocualquier parte del para la idea de que más gía y Medio Ambienplaneta, sin considete y la Procuraduría vale pedir perdón que rar tenemos encima un de Protección al Ammonstruo que mucha biente de Quintana pedir permiso”: gente no quiere ver, Roo que se suman al que es el cambio cliRafael Muñoz Berzunza Instituto de Impacto mático. Esas actitudes y Riesgo Ambiental. nos han llevado a donPocos Estados de la de estamos parados en República cuentan ¿Qué pueden esperar los in- este momento. El cambio climácon estas 3 instancias reguladoras. La Secretaría trabaja temas versionistas que vienen aquí a tico es una realidad. de cambio climático, residuos, la entidad, de la Secretaría de ¿Es un tema de educacion educación ambiental, ordena- Ecología y Medio Ambiente?

Toda inversión debe cumplir ambiental? miento ecológico, áreas natuLA Dirección de Educación rales protegidas; el Instituto de con la normatividad ambiental.

Ambiental de la Secretaría traY no hablo solamente de la inImpacto y Riesgo Ambiental evalua las manifestaciones de versión en hoteles. Te doy un baja con el Programa Estatal impacto ambiental para los de- ejemplo, los bancos de material, de Educación Ambiental para sarrollos que se pretendan hacer de donde se obtiene el material transmitir a educadores concepen el Estado y la Procuraduría para construir, requieren ser tos y lineamientos destinados a de Protección al Ambiente vigi- evaluados, requieren una mani- los alumnos, para reducir, recila que las autorizaciones que se festación de impacto ambiental. clar y reutilizar. Por otro lado, emitan estén cumpliendo con el Mira, de repente hay bancos de con la Secretaría de Educación material que se abren sin nin- se firmó un acuerdo para generar ordenamiento. gún permiso, sin ningún ánimo una materia de Educación Am¿Nos hace falta una ley de de cumplir con la normatividad, biental en los niveles básicos. si ya sea por ignorancia o con todo logramos transmitir el mensaje energías renovables?

Sí. Estamos incorporando en el dolo del mundo. Eso vamos a de la manera correcta, cualquier www.caribeinversion.com

niño de menos de 8 años se le quedará grabado lo que debe hacer con los residuos, con el agua, con la energía eléctrica. Estamos en el proceso para que los niños nos empiecen a darle lecciones a los papás sobre cómo cuidar el ambiente. Pronto, tanto la Secretaría de Ecología como el área de innovación de la Secretaría de Educación generarán estos esquemas para que se cuente en las escuelas de nivel básico esta materia de Educación Ambiental Sí, de nueva cuenta, el mensaje, la instrucción que existe es desarrollo económico siempre y cuando respeten la normatividad ambiental que esté apegada a la sustentabilidad de nuestros recursos naturales ¿Qué pueden esperar los ambientalistas de la Secretaría del Medio Ambiente?

Apertura total. Por ejemplo, en la Ley de Bienestar Animal la idea es generar un esquema legal que beneficie a nuestras mascotas, a nuestros animales de granja y a todas las formas de vida con las que compartimos este planeta. En ese sentido, cuentan con nosotros.

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El mundo de las restricciones Del TPP al TAFTA

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Por: Hugo Alday Nieto

éxico es una economía que depende en un 80% aproximadamente de su socio comercial del norte: Estados Unidos. Derivado de ello, durante ya dos décadas en que se ha desgastado el TLCAN que en cuyo capítulo de Propiedad Intelectual, si bien es cierto, se establecieron mecanismos de solución de controversias inaplicables, únicamente reconocía aspectos derivados del Convenio de París y del ADPIC, principalmente. Más no así del Arreglo de Lisboa que protege denominaciones de origen como el Tequila, Charanda, Mezcal, Olinalá, Talavera, Cafe de Chiapas, Ambar de Chiapas, Cafe de Vercaruz, Mango Ataulfo, Chile Habanero de la Península de Yucatán y Arroz de Morelos, entre otros, dejando a México en una posición de desventaja ante los otros dos integrantes del tratado durante este periodo.

Sin embargo, ante la decadencia de la Organización Mundial de Comercio que administra el ADPIC, aunado al crecimiento exponencial del mercado Chino en el mundo, la geopolítica encabezada por los Estados Unidos y sus aliados comerciales, entre los que se debe contar a México como incondicional, comienza a jugar un rol importante en materia económica para hacer un contrapeso al gigante llamado China.

China por décadas ha sido el principal productor de mercancía pirata y falsificada llegando a generar más el 70% de la piratería en el mundo, afectando

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al mercado lícito profundamente. Sin embargo hoy en día la economía China comienza una nueva etapa en la que todo aquello que fue copiado, léase pirateado, ahora cuenta con rasgos propios que hacen de la china una tecnología barata, novedosa y atractiva para el consumidor internacional.

Ante ello, los Estados Unidos impulsaron primero el ACTA o Acuerdo Comercial Antifalsificación procurando que los países de la OMC se adhirieran al acuerdo y poner un freno a la desmedida violación de derechos intelectuales en internet, considerando que Estados Unidos es el principal proveedor de servicios en el mundo, este acuerdo les otorgaría un poder amplio de negociación.

Sin embargo, la Unión Europea terminó con el sueño americano del ACTA, aunque en México aún existen voces que pretenden su ratificación en el Senado.

Actualmente, quien no tenga acceso a las nuevas tecnologías de la información se condena al analfabetismo digital, por ello se considera un derecho humano, lo que en otras palabras se traduce en un aislado de la modernidad. En el 2009, nuestro país reportaba que la mayoría de los mexicanos eran analfabetas digitales; ya que menos del 30% de la población usaba de forma regular las herramientas y beneficios de la tecnología, debido a los altos costos, falta de competencia y carencia de infraestructura. Por ello, el Senado en ese momento considero que dicho Acuerdo afectaba derechos humanos de los mexicanos como el libre acceso a la cultura.

Ante tal descalabro del ACTA, Estados Unidos promovió la firma del TPP Acuerdo

Comercial Trans Pacífico, cuya finalidad es entre otras muchas eliminar el 90% de los aranceles entre los países miembros antes de 2015.

Sin embargo, la propuesta de Estados Unidos que se analiza en Singapur en este mes ha sido acusada de ser excesivamente restrictiva, introduciendo fuertes medidas de protección de la propiedad intelectual aún más severas que las del Acuerdo Comercial Anti-Falsificación (ACTA), e incluso han sido comparadas al polémico proyecto de ley Stop Online Piracy Act (SOPA).

Y recientemente se ha filtrado que dicha propuesta podría afectar la disponibilidad de medicamentos genéricos en los países en desarrollo debido a que se establece la posibilidad de que las patentes farmacéuticas mantengan otros periodos de protección en caso de localizarse otras aplicaciones, lo que generaría la llamada “Patente Farmacéutica Eterna” que impediría que los medicamentos llegasen a los países más pobres a costos accesibles.

El tema del campo también es un reto para el TPP, ya que Estados Unidos pretende impulsar la patente de vegetales y la adhesión de todos los miembros a los acuerdos para proteger variedades vegetales (UPOV 91) que no permite el beneficio del productor para sembrar la semilla nuevamente sin afectar propiedad intelectual del propietario de los derechos intelectuales de la semilla.

Lo que generará un grave conflicto entre Estados Unidos, la Unión Europea y Brasil, al menos, ya que todos ellos protegen su campo de distinta forma y con enfoques históricos y cul-

turales diversos.

Aunado a ello, Estados Unidos propone el TAFTA o Tratado de Libre Comercio del Atlántico. Con estos dos acuerdos multilaterales, Estados Unidos pretende ponerse al frente del comercio internacional enfrentando con sus “aliados” al comercio Chino que poco a poco viene inundando el mercado de forma paralela a la APEC en el Pacífico y con tratados bilaterales en el Atlántico.

México sin duda es un agente importante en el medio de todos estos movimientos comerciales, ya que aún cuando mantenemos un cero de comercio con el Pacífico, en particular con Asia, mantenemos una frontera gigante con Estados Unidos y ello puede servir para la instalación de nuevos parques industriales que generen empleo a los nacionales para transformar materias primas que utilice nuestro vecino del norte, o bien, que Estados Unidos pretenda maquilar para comercializar en sus dos océanos.

TPP y TAFTA marcan sin duda el fin del TLCAN y de la OMC, como hasta ahora los hemos conocido. El mundo enfrenta un nuevo orden comercial dividido en dos potencias como sin Estados Unidos y China, y por ello, México debe mostrarse como un aliado incondicional de Estados Unidos, sin dejar de observar aquellos mecanismos de propiedad intelectual que afecten derechos humanos reconocidos por México, ya que por un lado el 80% de nuestro comercio exterior está en juego, y por el otro, las restricciones de propiedad que violentan derechos humanos también forman parte del tablero. Para mayor información consulte www.alhen.mx. www.caribeinversion.com

Es la mujer un activo para el desarrollo de Quintana Roo: Manuel Aguilar Ortega

A

l conmemorarse el 60 aniversario del reconocimiento de los derechos políticos de la mujer, el presidente de la Gran Comisión del Congreso del Estado, diputado Manuel Aguilar Ortega, hizo un reconocimiento a las mujeres de Quintana Roo al destacar que son un ejemplo de tenacidad, lucha, participación y poder, “las mujeres son un activo importante para el desarrollo y crecimiento de nuestro Estado”.

Aguilar Ortega, hizo extensivo su reconocimiento a las mujeres que desempeñan cargos de elección popular en Quintana Roo, pues representan el creciente aumento de la participación política de la mujer.

En este sentido, dijo que con la incorporación de las diputadas suplentes, la nueva conformación de la XIII Legislatura permite una mayor participación de las mujeres en la toma de decisiones en el Poder Legislativo,

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Fortalece Congreso el marco jurídico en materia de salud

l diputado Manuel Aguilar Ortega, presidente de la Gran Comisión del Congreso aseguró que con acciones legislativas como la aprobación de la nueva Ley de para la Prevención y Tratamiento de las Adicciones, y las reformas a la Ley de Protección y Desarrollo Integral para las Personas con Discapacidad; la XIII Legislatura fortalece el andamiaje jurídico que hace posible la implementación de los programas y políticas en materia de salud pública.

En el marco del Día Mundial de la Salud, Aguilar Ortega informó que el Congreso de Quintana Roo, a través de la Comisión de Salud y Asistencia Social que preside el diputado Demetrio Celaya Cotero, también se analizan diversas iniciativas en materia de salud, que van desde la prevención de adicciones, trasplantes de órganos, cuidados paliativos, salud reproductiva, combate y prevención del dengue, hasta la atención médica de personas con VIH/SIDA. Para el coordinador de la XIII Legislatura, una de las prioridades del Poder Legislativo es la de promover, analizar y aprobar leyes y reformas que garanticen el pleno ejercicio del derecho a la salud de los quintanarroenses.

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al pasar de siete a catorce el número de legisladoras, superando al género masculino.

Además de las legisladoras Alondra Herrera Pavón, Leslie Baeza Soto, Patricia Sánchez Carrillo, y Leydi Bautista Pech; se incorporarán a los trabajos parlamentarios las diputadas Leysdi Flota Medina, María Dzul Balam, Susy Castro Álvarez, Marylin Rodríguez Marrufo, Telma Yolanda Cervera Villanueva, Mariana Aranda Arjona, Linda Cobos Castro, Gabriela Manrique Casados, Ena Gamboa Vela y Lucelly Roldán Carrillo.

Este escenario, agrega Aguilar Ortega, reafirma el compromiso de la XIII Legislatura por continuar legislando con perspectiva de género, adecuando y armonizando el marco jurídico estatal para sentar las bases de la consolidación de los derechos de la mujer en todos los ámbitos.

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Rinden protesta diputados suplentes de la XIII Legislatura Asumen compromiso de sumarse de inmediato a los trabajos legislativos

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l Pleno del Congreso del Estado tomó protesta de Ley al cargo de diputados de la XIII Legislatura, a los diez ciudadanos que ocuparon de inmediato su curul y las posiciones en las Comisiones Ordinarias de los diputados propietarios que

Destacan diputados de la XIII Legislatura acciones en el rubro de salud pública

M

ría Rinelda Dzul Balam, Jorge Enrique Elías Nahim Aguilar Cheluja, Leysdi Soledad Flota Medina, Ena Miriam Gamboa Vela, Marilyn Rodríguez Marrufo, Cristobal Castillo Novelo y Lucelly Marianela Roldán Carrillo.

El diputado Manuel Aguilar Ortega, presidente de la Gran Comisión del Congreso del Estado convocó a los diputados suplentes a incorporarse a los trabajos legislativos para mantener la dinámica que ha caracterizado a la XIII Legislatura.

Convoca Manuel Aguilar Ortega a consolidar el trabajo legislativo

anuel Aguilar Ortega, presidente de la Gran Comisión del Congreso del Estado, hizo un llamado a las y los quintanarroenses, diputadas y diputados, y al personal del Congreso del Estado, a formar parte de la familia legislativa y contribuir con su participación al proceso de construcción de una nueva cultura democrática en la entidad.

El presidente de la Gran Comisión de la XIII Legislatura,

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solicitaron licencia hace apenas unos días.

Los ciudadanos que se incorporaron de inmediato al trabajo legislativo son: Telma Yolanda Cervera Villanueva, Armando Miguel Palomo Gómez, Susy del Rosario Castro Álvarez, Ma-

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diputado Manuel Aguilar Ortega, reafirmó su compromiso de consolidar las bases de un trabajo legislativo plural, cuyo objetivo fundamental es lograr un marco jurídico que garantice el bienestar y certidumbre de las y los quintanarroenses.

Destacó que el trabajo de la mano con los ciudadanos, con los diputados integrantes de la XIII Legislatura, así como la coordinación con los Poderes Ejecutivo y Judicial, es la fór-

mula ideal para consolidar las metas del Poder Legislativo.

Aguilar Ortega dijo que la XIII Legislatura, se ha caracterizado por ser de puertas abiertas.

Consideró que “la vía para legitimar las acciones de quienes integramos la familia legislativa es consolidar el proceso de empoderamiento ciudadano a través del contacto directo con nuestros representados”, expresó.

Es por ello que, a unos días

de asumir la presidencia de la Gran Comisión, Aguilar Ortega, informó que desde el seno del Poder Legislativo se trabajará para mantener el equilibrio y estabilidad de las fuerzas políticas representadas en las siete fracciones parlamentarias de Acción Nacional, de la Revolución Democrática, Revolucionario Institucional, Movimiento Ciudadano, Nueva Alianza, del Trabajo y del Verde Ecologista de México. | Marzo - Abril 2013

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CANCÚN LA PRIMERA CIUDAD MEXICANA

EN INGRESAR A LA INICIATIVA CIUDADES PROSPERAS DE ONU HABITAT Impulsada por Eduardo Ortiz Jasso, se Obtuvo Esta Oportunidad Internacional

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l Programa de las Naciones Unidas para los Asentamientos Humanos ONU-Habitat, ampliará la Iniciativa Ciudades Prósperas en México a través de la firma del Convenio de Incorporación con las ciudades de Cancún, Guadalajara y Hermosillo.

El Instituto de Planeación de Desarrollo Urbano del Municipio de Benito Juárez, IMPLAN Cancún, que dirige el arquitecto Eduardo Ortiz Jasso, será la institución encargada y el enlace con la ONU Habitat para darle seguimiento a las acciones señalados en el Convenio con la ONU Habitat.

La Iniciativa Ciudades Prósperas representa un marco práctico para la formulación, implementación y seguimiento de políticas y acciones sostenibles encaminadas a incrementar los niveles de prosperidad en las ciudades.

En 2012, ONU-Habitat presentó al mundo un nuevo enfoque de Prosperidad Urbana, que es holística, integrada y esencial para la promoción de un bienestar colectivo y satisfacción de todos y todas. Este nuevo enfoque ayuda a las ciudades a guiar al mundo hacia futuros urbanos, económicos, sociales, políticos y ambientalmente prósperos.

Con el fin de medir el progreso actual y futuro de las ciudades hacia el camino de la prosperidad, ONU-Habitat di-

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Julián Ricalde Magaña, Presidente Municipal de Benito Juárez, Quintana Roo, y el Arq. Eduardo Ortiz Jasso, Coordinador para México del Programa Ciudades Prósperas de ONU Habitat, y Director del Instituto de Planeación de Desarrollo Urbano del Municipio de Benito Juárez (IMPLAN), firmaron con la ONU Habitat representada por el Dr. Eduardo López Moreno, Coordinador del Núcleo de Investigación y Desarrollo de Capacidades ONU Habitat la incorporación de las ciudades a la INICIATIVA CIUDADES PRÓSPERAS. señó nuevas herramientas: el Índice de la Ciudad Próspera, acompañado por una matriz conceptual la Rueda de la Prosperidad, instrumentos destinados a ayudar a tomadores de decisiones y sus asociados a formular intervenciones políticas claras y fundamentadas en información confiable.

Con la Iniciativa Ciudades Prósperas, ONU-Habitat creará condiciones para apoyar a Cancún, Guadalajara, y Hermosillo a avanzar en el camino de la prosperidad y el bienestar colectivo, a través del trabajo en cinco dimensiones: productividad, infraestructura urbana, calidad de vida (espacios públicos y bienes comunes), equidad y sostenibilidad del medio ambiente.

La Iniciativa de Ciudades Prósperas ofrece a las ciudades

nuevas herramientas -el Índice de Prosperidad de la Ciudad y la Rueda de a Prosperidadcon el objetivo de diseñar intervenciones estratégicas y con impactos sobre las cinco dimensiones de prosperidad.

BENEFICIOS ADICIONALES La Iniciativa de las Ciudades Prosperas puede incluir cursos de formación y de capacitación ad hoc para funcionarios públicos, técnicos de la ciudad y actores específicos en función de pedidos especiales y de la disponibilidad de recursos financieros.

ADMISIÓN La Iniciativa de las Ciudades Prosperas desarrollada por la ONU-Hábitat tiene un costo de US $ 50.000 (cincuenta mil dólares americanos) por ciudad

como parte del apoyo técnico e institucional.

AFILIACIÓN A fin de asegurar que las ciudades que integran la Iniciativa de las Ciudades Prosperas reciban con prontitud y eficiencia los beneficios arriba mencionados, la ONU-Hábitat ha limitado el número de miembros a 300 ciudades. Cada región tendrá derecho a inscribir alrededor de 50 ciudades con el objeto de mantener una distribución equitativa de la iniciativa global.

Esto permitirá, por un lado, que la ONU-Hábitat ofrezca un apoyo técnico más directo, eficaz y riguroso y, por otro lado, que las ciudades que integren la iniciativa puedan desplegar los esfuerzos necesarios para incrementar sus niveles de prosperidad. www.caribeinversion.com

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B TREN TRANSPENINSULAR

¡A TODA MÁQUINA! G

Por J. Campos estado como promesa de campaña, el proyecto presidencial del Tren Transpeninsular Yucatán-Quintana Roo contempla inversión de capital internacional y público por más de 20 mil millones de pesos es la esperanza de desarrollo en ambas entidades, con alta expectativa entre la clase empresarial de la Península para activar su economía, pero también la esperanza de muchos mexicanos para ver la modernidad en sus comunidades.

El moderno sistema de transporte ferroviario que proyecta el gobierno federal, destaca entre sus objetivos finiquitar una serie de intentos por conectar vía terrestre a la Península y abatir las malas estadísticas de competitividad de la zona suroeste.

Los gobiernos de Yucatán, Quintana Roo y Campeche han focalizado esfuerzos para esta macroinversión a largo plazo de 20 mil millones de pesos expandible a 28 mil millones, y está previsto lanzar en septiembre la licitación pública internacional a la que se invitarán fabricantes de maquinaria de cuatro naciones.

En su primera etapa recorrerá 336 kilómetros desde Mérida, Yucatán a Punta Venado, en la Riviera Maya. En una segunda fase unirá a Progreso, con la intención de expandir esa ruta hacia Uxmal y Campeche, para conectarse con Cancún, en el municipio de Benito Juárez, Quintana Roo. El servicio ofrecerá dos horarios, uno para pasajeros, de seis de la mañana a 11 de la noche y a partir de esa hora hasta las 6 de la mañana para transporte

Mega Infraestructuras Estratégicas que Cambiarán la Fisonomía Económica de Quintana Roo 28

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T

Por Alberto Barrios

iempos de Mega Infraestructuras para la Gran Península Maya.

Lo mismo el Tren Ligero Transpeninsular, el Gasoducto, el aeropuerto Riviera Maya Tulum, el Home Port de Punta Venado y el puente de Xcalak, la constante de la nueva administración federal priista en los últimos meses ha sido replantear la construcción de estas Mega Infraestructuras para la Peninsula yucateca lo que ha entusiasmado a los

capitanes de las grandes empresas turísticas de Quintana Roo que visualizan, incluso, un modelo regional de desarrollo turístico sustentable para ser replicado a nivel nacional, de acuerdo al planteamiento de Miguel Quintana Pali, Presidente de Xperiencias Xcaret.

Durante los 10 años de existencia de Caribe Inversión hemos registrado el pulso económico de la region, ya sean las aceleradas inversiones inmobiliarias turísticas residenciales que registramos en los 90’s al igual que los negativos impactos provocados por el dewww.caribeinversion.com

sastre natural que por la astringencia financiera internacional. Ante la posibilidad de que despeguen estas Mega Infraestructuras dadas las sólidas condiciones macroeconómicas internas, el moderado optimismo en el mercado de capitales internacionales y, principalmente, el empuje político de la nueva administración federal priista, en Caribe Inversión ofrecemos a nuestros lectores un resumen de cada uno de estos proyectos. www.caribeinversion.com

La vía Hacia el Desarrollo de Yucatán y Quintana Roo | Marzo - Abril 2013

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B TREN TRANSPENINSULAR de carga.

En las dos rutas se prevé invertir 11 mil millones de pesos.

La Unidad de Inversión de la Secretaría de Hacienda ya cuenta con el registro del proyecto del Tren Rápido Transpeninsular, luego de tres años de negociaciones y asesoría por parte del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) para su realización.

Se beneficiará directamente a los habitantes de los poblados de Tixkokob, Tekantó, Tunkás, Dzitás y Chemax.

Se calcula que el recorrido completo se realizará en dos horas y media, a una velocidad de 110 kilómetros por hora y una máxima de 160-180. En el caso del servicio de carga, se estiman 45 kilómetros por hora. En cada viaje la previsión es transportar a 400 personas, en vagones y máquinas de última generación operadas por diésel. Se considera que este medio de transporte sea utilizado por al menos un millón de pasajeros al año, así como el transporte de miles de toneladas de carga.

El proyecto para construir el tren peninsular ya alentó el interés de fabricantes de maquinaria ferroviaria de Gran Bretaña, China, Alemania, Canadá y Francia, además de empresas mexicanas para el equipamiento. El Banco Mundial financió las encuestas hechas a ocho mil personas que viajan de Mérida a Cancún, para determinar el costobeneficio de la obra con un resultado unánime: el Tren Rápido Transpeninsular es su mejor opción.

GÉNESIS POLÍTICO El 1 de diciembre, en su primer día como jefe del Ejecutivo federal, Enrique Peña Nieto indexó este tema en el documento “13 Primeras Acciones Presidenciales” inscrito en el Plan Nacional de Desarrollo, tal cual está disponible en www.presidencia.gob. mx.. El punto ocho resalta: “para cerrar la brecha entre las distintas regiones del país e impulsar el crecimiento económico y la competitividad, vamos a dar un impulso decisivo para incrementar la infraestructura carretera, ferroviaria y de puertos del país.

Se contemplan obras de infraestructura para conectar e incorporar el Sur de México a la economía global. La SCT ha acelerado los trabajos del Plan Nacional de Infraestructura y Transporte 2013-2018”.

Punto 9.- “En México volveremos a tener trenes de pasajeros para conectar nuestras ciudades. Se ha puesto en marcha inmediatamente el Tren Transpeninsular Yu-

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catán-Quintana Roo, que irá de la ciudad de Mérida a Punta Venado, en la Riviera Maya, junto a Playa del Carmen y tendrá una longitud de 336 kilómetros”.

De acuerdo con la visión presidencial, el proyecto ayudará a abatir los malos subíndices de competitividad que registraron Quintana Roo y Yucatán, según registros de medición del Instituto Mexicano para la Competitividad (Imco) en los rubros: Sectores precursores de clase mundial y Atracción de inversión extranjera directa.

Especialistas coinciden en que al igual que se hizo en el Estado de México, el tren sería financiado mediante el esquema de Proyectos de Prestación de Servicios (PPS), por medio del cual el gobierno entrega la obra a la Iniciativa Privada para que se concluya cuanto antes y su costo se difiere durante varios años.

El Tren Rápido Mérida-Punta Venado fue propuesto por Ivonne Ortega Pacheco, pero fue rechazado por el gobierno federal panista bajo dos alegatos suscritos en el acta de entrega-recepción de Ortega a su sucesor, Rolando Zapata Bello, quien ya erigido gobernador de Yucatán, habló de nuevo del proyecto, el cual atribuyó a la nueva administración federal en poder del PRI, al ser una de las promesas de campaña de Peña Nieto.

La glosa de entrega-recepción señala: “En 2011 el presidente Felipe Calderón afirmó que el tren era excesivamente caro, porque estaba presupuestado en 13 mil millones de pesos; el tema no mereció ninguna partida presupuestal federal en 2012”. Pero, en un spot del Partido Acción Nacional –el partido de Calderón— diseñado para las elecciones locales, se afirmó que el proyecto costaría 180 mil millones de pesos, lo cual

B TREN TRANSPENINSULAR

era exhorbitante, y dicho sea de paso, rebasaba la primer propuesta que Calderón negó.

El 22 de abril de 2012, durante la campaña por la Presidencia del país, el candidato de las izquierdas, Andrés Manuel López Obrador, hizo una propuesta similar para construir un tren transpeninsular con un costo de 80 mil millones de pesos, a pagar entre sector público y privado.

El 22 de diciembre de 2012, en medio de las festividades de la cultura maya, el presidente Peña Nieto instruyó al titular de Comunicaciones y Transportes a acelerar la concepción del plan de infraestructura del Tren Transpeninsular, con el objetivo de que este proyecto de alto calado se licite inmediatamente e inicie su construcción en el primer semestre del 2014. “Si cerramos filas, sin menoscabo de la competencia de cada orden de gobierno y logramos proyectos de gran calado, estoy seguro que el rostro de los estado será otro”, expresó en Palacio de Gobierno de Yucatán.

Aseguró que con el tren se generará una mejor conectividad con dos polos de desarrollo que se complementa, y permitirá el traslado de pasajeros y será medio de transporte de carga, para facilitar el comercio y tránsito de mercancías que van desde Yucatán hasta Quintana Roo. ¡A TODA MÁQUINA! El titular de SCT, Gerardo Ruiz Esparza, ha definido el proyecto como un medio multimodal conectado al autotransporte y al transporte marítimo, que detonará el potencial económico y turístico de la región. “El transporte ferroviario es más económico y más rentable”, agregó.

El 25 de enero de 2013, Ruiz Esparza firmó en Mérida el convenio con el gobernador www.caribeinversion.com

Zapata Bello para disponer la ventaja inicial es que el gode los primeros 30 millones bierno tiene derecho de vía hasta de pesos para construir el Valladolid. tren.

Lo que pocos recuerdan, sin Como transporte turístico embargo, es que los derechos de se propone que el tren suba a vía en Quintana Roo ya están los visitantes que llegan de concesionados, conforme a una los cruceros en Progreso, y Ley de Transporte Ferroviario los lleve por la ruta Méridaque fue expedida en el Gobierno Izamal-Chichén Itzá-Playa de Joaquín Hendricks. del Carmen-Cozumel, donde En el ámbito de carga, conabordarían de nuevo a sus templa vagones de última genecruceros. O viceversa, los turación que alcancen velocidades ristas bajarían del crucero en óptimas y de costeo para el trasCozumel y subirían al tren lado de mercancías. “Se trata de rápido hacia Progreso, paun tren moderno, con motores sando por los mismos puntos diesel, cuyos trabajos estarán en un viaje de 14 a 16 horas. enfocados para que a largo plaUnificar a la Península hará historia La segunda fase del prozo puedan usar tecnología elécEl proyecto de un tren rápido transpeninsular tiene yecto es el servicio paralelo trica”, subrayó. como objetivo detonar el turismo y el empleo en code transporte de carga, ya que la enEn el ámbito turístico, la velocimunidades de Campeche, Yucatán y Quintana Roo. dad será la necesaria para volverlo tidad –reconocen los propios funLa construcción duraría seis años y cinco empresas competitivo, pensando en la canticionarios—no es competitiva por lo ya realizan estudios de viabilidad. oneroso que resulta. La tercera últidad de gente que lo utilizará para La primera etapa es Mérida-Chichén Itzá-Vallado- trasladarse a diversos puntos de inma etapa es el “tren rápido” para el lid; la segunda, Valladolid-Riviera Maya; la tercera es terés entre ambos estados, agregó el transporte de pasajeros de Mérida a Mérida-Uxmal-Campeche; la cuarta es Cancún-Cali- especialista.

Quintana Roo, en primera, segunda ca-Tulum; la quinta es Mérida-Progreso. y tercera clase.

El análisis de factibilidad consiAsí, Mérida, Tixkokob, Calcalchem, Izamal, Chi- dera los montos de inversión en la El coordinador del equipo emchén, Valladolid, sitios llenos de vestigios arqueológi- primera etapa y aunque aún no se presarial que realiza el estudio de cos y de magia mayan habrán de convertirse en las ha hablado de qué empresarios infactibilidad, Aarón Dychter Poltoestaciones del Tren Rápido. En un santiamén se esta- vertirían, la secretaria de Desarrolarek, consideró que es una iniciatirá en uno u otro punto para unificar a la Península. La llo Económico de Yucatán, Diana va única a nivel nacional, similar a bitácora iniciará en la antigua Estación Central de Fe- Castañeda, afirma que “hay buena los existentes en España, Escocia y rrocarriles, también conocida como Estación Mérida. la India. “No tiene precedente en el aceptación a la obra”. El impacto país, estamos frente a un proyecto inmediato en el comercio se daría de infraestructura turística con senal concentrar un mayor flujo turístido económico y social factible”. tico y con cuantiosas derramas ecoPeninsular, en su primera fase, llegará a Explicó que, según avance el proyecto, Chichén Itzá y a mediano y largo plazo se nómicas para beneficio, particularmente, de en agosto concluirá el estudio de factibilidad conectará hasta Campeche, pasando por la Yucatán. el cual será entregado a la SCT para su aval zona arqueológica de Uxmal y posteriorA la fecha otros nombres directamente y posteriormente iniciar las licitaciones. En mente al corazón de la Riviera Maya, hasta involucrados son el secretario técnico del estos estudios participan las empresas: Gru- Calica, también conocido como Punta Vena- Despacho del Ejecutivo, Ulises Carrillo Capo Consultor Independiente, Emmatrons, do. brera; el director del Centro SCT-Yucatán, EM Consultores, GEA y la empresa de El empresario coordinador, quien fungió Renán Canto Jairala; los titulares de Obras Aarón Dychter, que coordina a las compa- como subsecretario de Transporte de la SCT Públicas, Francisco Torres Rivas; de Foñías involucradas en el trazo, material ro- en el sexenio de Vicente Fox, dijo que el tren mento Económico, Diana Castañeda Medidante, puntos legales y ambientales. haría escalas en Uxmal, Izamal, Valladolid, na; y de Desarrollo Urbano y Medio AmComo se ha explicado, el Tren Rápido Chichén Itzá, entre otras poblaciones y que biente, Eduardo Batllori Sampedro.

Los 10 puntos de la construcción Será de última generación y su combustible será diesel, expandible a utilizar tecnología eléctrica a largo plazo.

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1.- Tendrá un recorrido de 336 kilómetros, desde Mérida, Yucatán, hasta Punta Venado, en Quintana Roo. 2.- Contempla seis estaciones en su primera etapa.

3.- El lapso estimado del recorrido es de dos horas con 35 minutos para pasajeros y de cuatro horas con 30 minutos para el servicio de carga.

4.- Será un transporte moder-

no, de última generación, con tecnología diesel y que circulará a velocidades entre 160 y 180 kilómetros por hora.

5.- De 6 a 23 horas se dará servicio al público en general y de 23 a 6 horas al transporte de carga.

6.- Las estaciones intermedias serán Izamal, Chichén Itzá, Valladolid y Coba.

7.- Se utilizará el trazado ac-

tual para poner los nuevos rieles aprovechando el derecho de vía.

8.- El cupo máximo será de 400 pasajeros 9.- En enero inició la planeación 10.- Para septiembre-octubre de 2013 se emitirá la licitación para construir el transporte. Su construcción inicia en 2014. | Marzo - Abril 2013

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» GRAN PENÍNSULA MAYA » GRAN PENÍNSULA MAYA

PROYECTO AEROPUERTO RIVIERA-MAYA-TULUM Diciembre 2005 Vicente Fox anuncia el Proyecto Febrero 2006 Gilberto López Meyer, Director General de Aeronáutica Civil de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, (SCT) anuncia su postergación.

Cancún Mérida

Tixkokob

Izamal Calcachén

Aeropuerto

Tunkäs

Chichen Itzá Aeropuerto Uxmal

Campeche

EL PROYECTO DE TREN TRANSPENINSULAR

Julio 2009 Se posterga nuevamente por recortes presupuestales

Aeropuerto Riviera Maya - Cancún

Valladolid

22 Marzo 2010 El Presidente Felipe Calderón presentó oficialmente el proyecto en Tulum, a construirse a 12 kilómetros al oeste de la cabecera municipal de Tulum, en 1, 400 has., con una pista de 45 metros de ancho por 3 mil 500 de largo, nueve posiciones de contacto y capacidad para atender aviones Boeing 747. Se anuncia que el 15 de abril de ese año se abriría la licitacion y que el proceso de inscripción concluiría el 25 de mayo, el 5 de diciembre se emitiría el fallo.

Cobá

Tulúm

Tren rápido transpeninsular Propuesta de trazos futuros Autopista Estaciones en primera etapa Estaciones en segunda etapa

Mayo 2008 Se anuncia que la licitación se emitirá en noviembre de 2009

Home port punta venado

Puente Xcalac

Diciembre de 2012 Gerardo Ruiz Esparza, nuevo Titular de la SCT aseguró en Cancún que se abrirá nueva licitación que hasta la fecha no se ha publicado.

Ubicación El proyecto del Aeropuerto Riviera Maya Tulum se localiza a 65 kilómetros del aeropuerto de Cozumel y 102 kilómetros del aeropuerto de Cancún, en las coordenadas 20° 20’ 30” latitud Norte (N) y 87° 30’ 30” longitud Oeste (W), a 15.8 kilómetros de la costa, en línea recta de Punta Cadenas, al sur de Tankah, con una orientación similar a los aeropuertos de Cancún y Cozumel.

El desmonte del lugar se aprecia fácilmente por GoogleEarth

gasoducto

El Home Port estaría ubicado en Calica-Punta Venado, mediante una inversión de 50 millones de dólares del grupo Carnival Corporation, destinados a crear instalaciones de servicio en la terminal, como bodegas de alimentos, depósitos de combustible, oficinas migratorias y similares en tierra, además de lo que se construya en la parte de mar.

Ojo: coloca el logo de Carnival Corporation en la termina de Punta Venado

PUENTE XCALAC Longitudes Mérida-PuntaVenado 278 KM Mérida-PuntaVenado (por libramiento Chichén Itzá) 296.5 KM Construcción ferroviaria: 278 KM En Yucatán: 225 KM En Quintana Roo: 81 KM

21 Mayo 2011 La SCT declaró desierta la licitación.

Se evitaría el riesgo que implican 2 mil 500 operaciones mensuales de transporte del combustible por carretera en 7 carro tanques de 13.5 metros cúbicos y el retiro de tanques en hoteles y restaurantes. Los gasoductos quintanarroenses se unirían al de Valladolid, de Energía Mayakán, a su vez alimentado desde la planta ubicada en Ciudad PEMEX, Tabasco.

22 30

Kilómetros sobre el mar

Kilómetros de carretera costera

Reduciría costo y tiempo de traslado.

Actualmente la conexión Chetumal Majahual es vía carretera con una distancia de

Bahía de Chetumal

200 Kilómetros

por lo que de construirse el puente el tiempo de trayecto disminuiría a 45 minutos, mientras que actualmente es de 120 minutos.

B AEROPUERTO RIVIERA MAYA - TULUM

ENTRE EL

Y LA DIFUSO Y TURBIO PANORAMA

» Resurge un Impreciso Plan de Vuelo

E

Por Andrés Núñez l proyecto para construir el aeropuerto Riviera Maya Tulum está en el aire, aunque en tierra ya lo esperan empresarios de la construcción y hoteleros, más especuladores de tierras, funcionarios mayoritariamente, que han adquirido terrenos entre Tulúm y Cobá, a lo largo del libramiento que conducirá a las tierras en donde podría aterrizar.

El anuncio del presidente Enrique Peña Nieto de una bolsa de 100 mil millones de pesos para el desarrollo de infraestructura turística, de los que una buena parte corresponderán a Quintana Roo, mediante la construcción del tren peninsular, abrió la posibilidad de retomar el proyecto del aeropuerto Riviera Maya-Tulum, una obra cuyo proyecto ejecutivo está supuestamente clasificado como información reservada.

El Primer Mandatario ya ofreció públicamente su respaldo, al igual que lo hicieron Vicente Fox y Felipe Calderon.

Sin embargo, a casi 10 años que se hizo pública la idea de construir la terminal aérea, pocos creen factible la rentabilidad del magno proyecto. Fue en diciembre de 2005 tras el impacto del huracán Wilma, como puntal para el relanzamiento del Caribe Mexicano, soportado en estimaciones de autoridades y empresarios turísticos de un crecimiento

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| Marzo - Abril 2013

del 50 por ciento de afluencia de turistas con el nuevo aeropuerto, cuando el entonces Presidente Vicente Fox planteó la idea del nuevo aeropuerto, que se ubicaría entre Puerto Aventuras y Tulum en una superficie aproximada a las mil 300 hectáreas, que serían aportadas por el gobierno del Estado, con un costo de entre 120 y 140 millones de dólares. En la ensoñación foxista, hasta se dijo que estaría listo a finales de 2006.

Pero a partir de esa fecha el tema entró en una especie de comedia de enredos donde el novio ofrece boda a la novia pero no le dice cuando.

A solo unos meses del anuncio presidencial, en febrero de 2006, Gilberto López Meyer, entonces director general de aeronáutica civil de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, (SCT) colocó la primera mina al afirmar que la magna obra se aplazaría porque tras el impacto de huracán Wilma la demanda turística había caído. Para agosto de ese mismo año la SCT argumentó que el proyecto se encontraba en fase de análisis y deliberación.

Con Felipe Calderón en la Presidencia, en mayo de 2008 se dijo que la licitación sería lanzada en noviembre de 2009, pero la Secretaría de Hacienda decretó un recorte presupuestal adicional de 50 mil millones de pesos en participaciones a los Estados e infraestructura, por lo que la SCT determino

en julio postergar nuevamente la licitación.

Para agosto de 2008 el costo del proyecto se había incrementado en alrededor de 100 millones de dólares para llegar a 240 millones.

En octubre de 2008 el entonces secretario de comunicaciones y transportes Luis Téllez, justificó que la crisis económica en los Estados Unidos había impedido al gobierno mexicano lanzar la licitación de la terminal aérea.

Pero era comidilla en cafés entre personalidades conocedoras del sector, que los dados estaban cargados a favor de ASUR y que Téllez esperaba el mejor momento para favorecer a la empresa de Fernando Chico Pardo sin alborotar el avispero. Enredado en la telaraña de una intriga palaciega y balconeado en red nacional con grabaciones ilegales, Luis Téllez se vio obligado a dejar la SCT y con ello la concreción del aeropuerto de la Riviera Maya quedó nuevamente en el limbo.

Otro de los escollos, según lo reconoció en su tiempo como gobernador del Estado, Félix González Canto, fue la compleja tramitología ante la Secretaría de la Reforma Agraria para escriturar las mil 300 hectáreas que condicionó a entregar la SCT y que se superó con las gestiones del Instituto del Patrimonio Estatal, quien lo tiene bajo su resguardo. www.caribeinversion.com

ACTIVIDADES: HIDRAULICA Y SANITARIA: PERMISOS

• POZOS DE ABSORCIÓN PARA DESCARGAS DE AGUAS RESIDUALES • POZOS DE APROVECHAMIENTO DE AGUAS NACIONALES

TITULOS

• CONCESION DE DESCARGA • CONCESION ZONA FEDERAL MARITIMO TERRESTRE

CERTIFICADOS

• APROVECHAMIENTO AGUAS INTERIORES SALOBRES

• CALIDAD AMBIENTAL

ASESORIAS

• CONTROL, MANEJO Y DISPOSICION FINAL DE RESIDUOS PELIGROSOS • CONSTRUCCION ALMACEN TEMPORAL DE RESIDUOS PELIGROSOS • AUDITORIAS AMBIENTALES

ZONA FEDERAL MARITIMO TERRESTRE

• LEVANTAMIENTOS TOPOGRAFICOS TERRENOS GANADOS AL MAR

AV NADER, MZ. 1, LOTE 29, OFIC.10, EDIFICIO MADRID, CANCUN, QUINTANA ROO, TEL. 8 84 44 53, CELULAR: 998 147 58 18 CORREO: CESARVAL@PRODIGY.NET.MX

B AEROPUERTO RIVIERA MAYA - TULUM CALDERON PRESENTA OFICIALMENTE EL PROYECTO El 22 de marzo de 2010 en Tulum, el entonces presidente Felipe Calderón, presentó oficialmente el proyecto para el aeropuerto internacional de la Riviera Maya. Argumento que “la realización de una de las más grandes obras de infraestructura en la región es clave para impulsar el turismo, el desarrollo y el empleo, con la particularidad que sería la primera obra construida y operada al 100 por ciento por capitales privados”.

En aquella gira por primera vez se dieron a conocer mayores detalles del mega proyecto.

La nueva terminal se ubicaría a 12 kilómetros al oeste de la cabecera municipal de Tulum y se requeriría una inversión actualizada a esa fecha, de aproximadamente 4 mil millones de pesos de los cuales 3 mil 200 se aplicarían en la primera etapa y 800 restantes en la segunda y tercera etapa.

Se indicó que la nueva terminal se edificaría sobre una superficie de mil 400 hectáreas, dentro de las cuales se contemplaba una vía de acceso a la terminal de seis kilómetros, como un ramal de la carretera Tulúm-Cobá, y que la primera etapa se concluirá en 2015, con una generación de 7 mil empleos directos e indirectos y un estimado de 36 mil inducidos. La carretera tendría una longitud de 25.84 kilómetros y el ramal hacia el aeropuerto una longitud de 5.58 kilómetros.

En total se pretenden construir 31.42 kilómetros de una carretera pavimentada Tipo A2-12 metros en la clasificación de carreteras de la SCT, es decir, será una carretera de dos carriles con un ancho de calzada de 7 metros (3.5 metros para cada carril) y acotamientos en cada lado de 2.5 metros para recorrerse en una velocidad máxima de 110 kilómetros por hora.

El proyecto estima una derrama económica de 7 mil 600 millones de pesos, más otras inversiones en desarrollos turísticos e inmobiliarios por 14 mil millones de pesos.

Se calcula asimismo, que al 2015 la terminal atienda a 3 millones de pasajeros cada año.

Por cuanto a las especificaciones técnicas, se dijo que el aeródromo contará con una pista de 45 metros de ancho por 3 mil 500 de largo, lo que la colocaría como la segunda en Latinoamérica en longitud y al aeropuerto en el quinto lugar nacional en cuanto a dimensión, al ofrecer nueve posiciones de contacto y capacidad para atender aviones Boeing 747.

Lo que más esperanzó a los turisteros fue que se puso con puntos y comas el proceso de licitación.

Se anunció que la convocatoria se publicaría el 15 de abril de ese año y que el proceso de inscripción concluiría el 25 de

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B AEROPUERTO RIVIERA MAYA - TULUM

Aeropuerto de Cancún, Subutilizado Capacidad para movilizar 30 millones de pasajeros al año Actualmente moviliza solo 13 millones Opiniones: » En contra - Fernando Alpuche Soberanis, Presidente Hoteleros del Centro de Cancún “No es necesario” - Sergio González Rubiera, Presidente de la Asociación de Agentes de Viajes (AMAV): “No hace falta”

mayo, mientras que las rondas de aclaraciones concluirían el 11 de octubre para recibir ofertas hasta el 3 de noviembre y finalmente el 5 de diciembre se emitiría el fallo.

Fueron varios los consorcios que presentaron sus propuestas, entre ellos ASUR, también Grupo México y Grupo Aeroportuario del Pacífico, asimismo, Corporación América y Tradeco Infraestructura.

La primera fue impedida a participar por un resolutivo de la Comisión Federal de Competencia (COFECO) del 30 de enero de 2011, argumentando que la corta distancia entre los aeropuertos de Cancún y la Riviera Maya implica un traslape en el área de influencia de ambas terminales y daría lugar a concentración excesiva en el mercado.

ASUR interpuso un amparo contra el resolutivo y un recurso de revisión ante la COFECO. En el contexto, el 21 de mayo de 2011 la SCT declaró desierta la licitación.

Tras el relevo en la dependencia federal, el nuevo titular Dionisio Pérez Jácome, se reunió con el Gobernador Roberto Borge, en junio de ese año y de nueva cuenta recurrió al perol de atole para afirmar que se relanzaría la licitación, cosa que hasta la fecha no se ha materializado.

Así que pese al entusiasmo entre hotele-

» A favor - Rafael Ortega Ramírez, Presidente de la CANACO Cancún: “Generará turismo diferente” - Juan Manuel Peraza, Presidente Coparmex: “Una obra necesaria”

ros, agentes de viajes y prestadores de servicios de la Riviera Maya, la ansiada terminal no se asoma en el horizonte, al menos en el que corresponde a la Federación y ahí va la muestra.

El secretario de comunicaciones y transportes, Gerardo Ruiz Esparza, aseguró en Cancún en Diciembre de 2012, que todos los estudios técnicos validaban la viabilidad del nuevo aeropuerto y se comprometió a publicar la convocatoria al inicio de 2013, lo que no ha cumplido.

Pero en contraste, ya en 2013, el 19 de febrero, en el marco del XI Foro Nacional de Turismo, la secretaria de turismo federal Claudia Ruiz Massieu, dijo a empresarios también en Cancún, que la decisión de construir o no el nuevo aeropuerto estaba supeditada al estudio de conectividad regional que lleva a cabo el Gobierno Federal.

Los trastabilleos federales han dado lugar a especulación y opiniones encontradas entre dirigentes empresariales y líderes de opinión, unos a favor otros en contra.

Fernando Alpuche Soberanis, pionero de la hotelería en Cancún, actual gerente general del hotel Casa Turquesa y presidente del Club de Pequeños Hoteles del Centro, dice tajante que el nuevo aeropuerto no es necesario. www.caribeinversion.com

“Yo no creo que ese aeropuerto sea necesario; lo que si es necesario es el tren, que va a ser mucho más benéfico para toda la ruta maya” El entrevistado añade en torno al aeropuerto: “Yo he estado en Puerto Vallarta, la gente se iba a Manzanillo que está a 160 kilómetros, con aeropuerto terminado, y no pasa nada”. Pone en tela de juicio la capacidad de las autoridades migratorias y de aduanas para atender la supuesta nueva terminal, cuando en Cancún son notorias las deficiencias.

Añade que el aeropuerto de Cancún con dos pistas esta más que sobrado, aún más que el DF y además se cuenta con el aeropuerto de Cozumel que está subutilizado. Insiste que el tren transpeninsular es la mejor opción, sobre todo si se utiliza infraestructura añosa abandonada.

A su vez, Sergio González Rubiera, presidente de la Asociación de Agentes de Viajes (AMAV) Cancún, dijo tener dos puntos de vista, a favor y en contra.

“Todo lo que sea incrementar la infraestructura turística en nuestro país va a ser bueno, es decir, si hay otro aeropuerto en la zona norte será bueno porque incrementa nuestra infraestructura y nos hace más competitivos”.

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Pero el dirigente de los profesionales de los viajes expresó también que “personalmente pienso, aunque genere polémica, que honestamente en este momento no hace falta, por dos razones; primera porque el aeropuerto de Cancún es bastante competitivo y con la segunda pista se hizo mucho más amplio, por consiguiente cubre las necesidades de la demanda que tenemos”.

Indicó que la otra razón es que no le parece un argumento válido la distancia y el tiempo que hay desde Cancún ya que, comentó, en todas las ciudades del mundo los aeropuertos están más lejos a una hora u hora y media.

Reforzó su comentario destacando que además, la carretera esta en muy buen estado y hay una oferta variada y hasta sobrada - por el exceso de placas federales y el pirataje - de transporte terrestre.

Para otras voces la obra es necesaria. Tal es el caso del presidente de la CANACO Cancún, Rafael Ortega Ramírez.

“Es importante que ese aeropuerto se construya, dado que el turismo que llega es diferente, llega a la terminal a diferentes horas del que llega a Cancún y de alguna manera traería grandes beneficios económicos”.

Sobre la resolución de la Comisión Fe-

deral de Competencia, que impide a ASUR participar en la licitación opinó que: “Toda competencia es buena. Si el aeropuerto se entrega a otra empresa diferente a la opera en Cancún, pues va ser bueno porque así se regulan los precios”. Confió que el proyecto saldrá adelante.

Otro sector que impulsa el mega proyecto es la COPARMEX, por la generación de empleo y derrama económica que representa, según su dirigente en Cancún, Juan Manuel Peraza. “Es una obra necesaria. El destino es eminentemente turístico y lo que realmente tienen que empatar es el aumento de número de cuartos con el aumento de asientos de avión”.

Abundó que aunque ASUR ha manifestado que aún tiene posibilidades de aumentar el número de vuelos porque ya implementaron su segunda pista, se debe considerar la conveniencia de que los turistas tengan mayor comodidad y facilidad de llegar a su destino.

Aunque lamentó que Enrique Peña Nieto, en su visita a la Entidad no se haya referido a la terminal aérea y sí al tren peninsular, afirmó que seguirán insistiendo en el proyecto que desde su construcción sería un importante generador de empleos.

Para Manuel Paredes Mendoza director de la Asociación de Hoteles de la Riviera Maya, consideró que el recinto aeroportuario se debe crear a la par de la red ferroviaria, para tener un desarrollo integral y turístico en el estado.

En este escenario, el 19 de diciembre de 2012 la Cámara de Diputados aprobó reformas a la Ley de de Aeropuertos que obliga a la equidad, con lo que ASUR se mantiene como interesado factible en la licitacion.

En el marco de los primeros 100 días de gobierno de Enrique Peña Nieto y a la espera del Plan Sexenal de Desarrollo, los mensajes son encontrados. Los empresarios turísticos y los sectores involucrados siguen esperando. | Marzo - Abril 2013

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Por Alberto Barrios

E LA ESPERANZA DEL SUR

Luis García Silva, Delegado de Economía Federal, plantea una revisión costo beneficio de la inversión destinada a este proyecto.

Andrés Ruiz Morcillo, secretario de Planeación considera que con el puente de Xcalak el sur de nuestra Entidad tendría la oportunidad de desarrollarse turísticamente.

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sta es la historia de un puente idílico que en el imaginario popular de los habitantes de esta ciudad es la esperanza para detonar turísticamente al sur de la entidad, pero que antes de ser construido podría estar enterrado por la realidad económica. “¿Cuál es el costo beneficio?”, se pregunta Luis García Silva, ex presidente de la Coparmex Chetumal, ex Secretario de Desarrollo Económico, ex diputado federal y actual Delegado Federal de la Secretaría de Economía, quien considera primordial precisar en el análisis cuáles serían las ventajas de este puente de 32 kilómetros a dos vías cuya construcción requeriría un estimado de 8 mil millones de pesos con la finalidad de unir vía Calderitas y Punta Calentura (al poniente de Xcalak, a orillas de la bahía) a la capital del Estado con la Costa Maya por el flanco costero del poblado pesquero Xcalac.

Uno de sus principales impulsores, Andrés Ruiz Morcillo, ex Presidente Municipal de Othon P. Blanco, con cabecera en esta ciudad, es el actual Secretario de Planeación y Desarrollo del Gobierno de Quintana Roo, quien desde sus tiempos como ejecutivo municipal ha sido un convencido de las bondades del proyecto. De hecho, en septiembre del 2009 presentó un proyecto preliminar a la empresa estadounidense Hunton & Williams, pero no se encuentra dentro del Plan Quintana Roo 2011-2016 que delinea el programa de trabajo quinquenal del Gobernador Roberto Borge Angulo.

Pese a lo anterior la opacidad del proyecto es evidente porque la información si existe no se difunde más allá de declaraciones esperanzadoras.

Se sabe que el Fideicomiso para el Desarrollo del Sur del Estado (Fidesur) contrató a una empresa española desconocida que se llama Inseasa para elaborar el proyecto ejecutivo con un costo de 5 millones de pesos, de cuyo resultado dependerá que la administración federal retome o rechace esta obra. En caso de ser viable, el proyecto se realizaría mediante un esquema de asociación pública y privada (PPS, dado su alto costo) bajo la normatividad de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, dependencia federal que no lo tiene contemplado.

Ruiz Morcillo está convencido de la viabilidad del proyecto hasta el grado de afirmar que “antes de concluir la actual administración gubernamental (de Roberto Borge Angulo) pudiera iniciar físicamente el proyecto”. ¿Cuáles serían los beneficios de este proyectado puente?

“Finalmente”, asienta Ruiz Morcillo, “el sur de nuestra Entidad tendría la oportunidad de desarrollarse turísticamente”.

Sin embargo, en el análisis de costo beneficio se levanta como un escollo el hecho de que el propio Majahual, a cuyo desarrollo se ligaría el puente, no ha despegado como se visualizaba. Por consiguiente, la posibilidad de que se detone un crecimiento turístico basado en el concepto eco arqueológico arroja dudas sobre los beneficios económicos dado la colosal inversión que se requeriría para construir el puente.

Otro dato a considerar: con una profundidad promedio de 4 metros, el sustrato y la morfología de la Bahía de Chetumal no solamente es cárstico (permeable y poroso) sino que registra canales subterráneos de hasta 100 metros, por lo cual aunque las autoridades estatales consideran que cada 33 metros se colocarían Pilotes de 15 metros, en realidad se desconocen los niveles de profundidad que tendrían que alcanzar para sostener este puente cuyo tipo, por consiguiente, aún no está definido.

Pero Andrés Ruiz Morcillo es contundente: “es rentable y realizable”.

Además, remata, “el aeropuerto de Chetumal y la infraestructura de Chetumal podrán complementarse con la Costa Maya”. | Marzo - Abril 2013

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B GASODUCTO

avanza bajo tierra A

Andrés Núñez

nunciada la intención de construir dos gasoductos para surtir gas licuado de petróleo, uno a la zona hotelera de Cancún y otro para la Riviera Maya allá por 2004, inicialmente por Gas del Caribe con su marca Zeta Gas, ha sorteado duros reveses pero bajo tierra avanza metro a metro.

El proyecto originalmente planteado argumentaba que con la nueva infraestructura, se evitaría el riesgo que implican 2 mil 500 operaciones mensuales de transporte del combustible por carretera en 7 carro tanques de 13.5 metros cúbicos y el retiro de tanques en hoteles y restaurantes.

La obra del gasoducto de Cancún con una longitud de 48 kilómetros fue presupuestada originalmente en 6 millones de dólares. En la infraestructura para la Riviera Maya con una línea de 126 kilómetros se invertirían 19 millones de dólares.

El surtimiento del combustible en los proyectos originales, saldría de la estación de almacenaje de Zeta Gas a espaldas del aeropuerto internacional de Cancún.

Sin embargo, la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT) negó en agosto de 2010 la autorización para el gasoducto de Cancún, bajo el argumento de

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no cumplir con la NOM 117 SEMARNAT 2006 y carecer de Manifestación de Impacto Ambiental. (MIA) En Contraste, el gasoducto de la Riviera Maya fue autorizado por SEMARNAT desde el año 2004 con la justificación de que no se contraponía al Programa de Ordenamiento Ecológico Territorial del corredor Cancún – Tulúm, pero fue clausurado por el Ayuntamiento del municipio de Solidaridad en abril del 2011 y estuvo suspendida por más de un año.

En cuanto al de Cancún, y relativo a gas LP, se sabe que las gestiones han avanzado y contempla su prolongación después del año 2015, desde Punta Nizúc hasta Punta Venado y se concesionará a un grupo empresarial nacional o extranjero, según la Secretaría de Energía.

Fuentes bien informadas del Colegio de Ingenieros Civiles de Cancún, indican que la solicitud de licencia de construcción ha sido ingresada a la Dirección de Desarrollo Urbano y se encuentra en trámite.

Pero a finales de 2012, el portal electrónico de noticias Línea Recta publica que los gasoductos quintanarroenses se unirían al de Valladolid, que opera la empresa Energía Mayakán y que a su vez es alimentado desde la planta ubicada en Ciudad PEMEX, Tabasco Los magnos proyectos han

despertado el interés de otros consorcios especializados en la materia por invertir en infraestructura complementaria, como son los productores y distribuidores de gas natural.

El mismo portal informa, que la Secretaría de Energía planea construir cuatro plantas de regasificación de gas natural en Salina Cruz, Oaxaca, Manzanillo, Colima, Lázaro Cárdenas, Michoacán y Puerto Morelos, Quintana Roo. Según la publicación electrónica la inversión calculada para la planta en Puerto Morelos ascendería a 140 millones de dólares y se autorizará este año.

Indica que entre las empresas transnacionales interesadas en desarrollar la infraestructura se encuentran Shell, Sempra, Marathon y Tractebel.

La planta de regasificación quintanarroense tendrá una capacidad de 600 millones de pies cúbicos, de los que 400 millones se surtirán a la Península de Yucatán.

Más no todo es viento en popa, pues hay voces que se oponen y otras que señalan la poca factibilidad de Puerto Morelos para albergar una instalación de esa magnitud.

El ambientalista José Zaldívar, argumenta que la dársena del puerto no tiene calado suficiente para recibir buque tanques por lo que sería necesario construir una mono boya alejada

de la costa, con una válvula y ducto para enviar el gas natural –que se transporta en estado liquido – hasta la planta de regasificación en tierra y de ahí su envío por gasoducto a los usuarios.

La otra alternativa, explica, es descargar el combustible a embarcaciones tanque más pequeñas para su transporte a la planta, lo que implica un mayor riesgo de operación.

Por separado, el presidente del Consejo de Promoción Turística de Puerto Morelos, Ernesto Muñoz Rodrigo, rechazó el proyecto ya que la vocación del destino no es industrial y destacadamente, por el riesgo de derrames que dañarían irreversiblemente el frágil equilibrio de la cadena coralina, que forma parte del Gran Arrecife Mesoamericano.

Desde luego hay optimistas que confían en que la titularidad del Cozumeleño Pedro Joaquín Coldwell, en la Secretaría de Energía favorecería su autorización.

No obstante, ese y otros proyectos en materia petrolera tendrán que enfrentar la discusión en el Congreso de la Unión sobre la reforma en la materia y las alternativas de inversión extranjera y nacional en PEMEX. Es ahí donde los tiburones del cabildeo legislativo a favor de los interesados, lanzarán feroces dentelladas a fin de conseguir los objetivos de sus clientes. www.caribeinversion.com

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B HOME PORT

B HOME PORT

PUNTA que Enlazará VENADO, EL con el Tren HOME PORT Peninsular L

J. Campos ocalizada sobre la carretera Cancún-Tulum en el kilómetro 278+200 metros adentro, Punta Venado es (literalmente) una de las puntas de una hermosa y tranquila bahía en la Riviera Maya, justo al lado de la caleta de Xcaret.

Es ahí donde la poderosa Carnival Cruises ha anunciado su intención de invertir por lo menos 50 millones de dólares para instalar un home port o “puerto de origen” desde donde zarparían sus cruceros. Sólo que, desde su génesis, el proyecto ha reactivado, por un lado, la oposición de los hoteleros

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y, por otro, el apoyo de los agentes inmobiliarios que ya visualizan la comercializacion de predios aledaños a la zona.

Silvia Hernández, secretaria de Turismo en el sexenio federal de Ernesto Zedillo considera que “en naciones con alto potencial en el rubro turístico, el sector hotelero se convierte en el mejor aliado de las firmas que operan los cruceros, y yo pienso que Quintana Roo no debería tener miedo, de ninguna clase, a aceptar la posibilidad de atraer nuevos turistas”.

La también ex senadora de la República ejemplifica: “cuando hay un puerto de salida, de cruceros, el negocio con los hoteleros es estupendo, porque el hotelero vende la llegada y la probabilidad de la estadía es altísima. Es un paquete todo junto. Los hoteleros, en el mundo, están siendo los mejores socios del home port en Barcelona, en Puerto Rico y otros lugares. El tema es ver la oportunidad de negocio”, añade.

“Habrá un home port o no si Quintana Roo decide que lo haya o no; no se va hacer nada contra el estado. Me parece que la industria hotelera tiene derecho a saber más sobre qué significa tener aquí una terminal adonde lleguen los turistas nacionales e

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internacionales y de aquí tomar su barco”, concluye.

Y es que, si bien el director Ejecutivo de Carnival Corporation, Gerard R. Carhill, aseguró que ya cumplió con el 74% de los permisos –de un proyecto planeado hace 15 años--, y a su salida del sexenio Felipe Calderón se comprometió a brindar el apoyo requerido; el secretario turístico de Q. Roo vaticinó que al finalizar el sexenio de Calderón no se construiría. Y así sucedió.

De acuerdo con la versión estenográfica del Secretario de Turismo, en reunión sostenida con directivos de la naviera, en Miami, los empresarios reconocieron “que se ha gastado mucho dinero en estudios, esfuerzo y negociaciones con diferentes presidentes municipales de Solidaridad, que han rechazado el proyecto del home port, y no se puede gastar más dinero, hasta que no exista la autorización de los gobiernos municipal y estatal”.

El funcionario estatal condicionó el establecimiento de un homeport a la construcción del aeropuerto de Tulum, ya que la industria hotelera y de servicios tendría un mayor mercadoLa posibilidad de que se construya otro aeropuerto “está más cerca, de esa forma habría más vuelos, más conectividad y entonces una cosa va de las mano con otra”, expresó.

Se ha manejado el hecho de que el proyecto se situaría en el municipio de Cozumel, pero no en la isla, pues cabe mencionar que el polí-

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gono donde se ubica el complejo industrial de Calizas Industriales del Carmen (Calica), un enclave cuyo nombre tradicional es Punta Venado, pertenece política y administrativamente hablando al municipio de Cozumel, pero geográficamente, está en el corazón de la Riviera Maya. En el mismo caso se encuentra la zona donde está la Caleta de Xel-Ha y el famoso parque temático del mismo nombre).

De acuerdo al plan, el Home Port estaría ubicado en la dársena de Calica, donde habría una o dos posiciones de crucero y se construirían algunos edificios, sobre todo de corte logístico.

Los proyectistas consultados explican que se haría un convenio con alguna empresa mayorista como Comercial Mexicana, Chedraui o Wal Mart –o cualquier otra– para surtir a los barcos de todo lo que se requiere para sus viajes. La inversión sería de unos 100 millones de dólares.

Para la isla de Cozumel, la única ganancia sería que como parte del acuerdo, la naviera Carnival se comprometería a traer hasta un millón más de pasajeros al año y a que sus barcos que tengan como Home Port o puerto de origen a Calica, salgan de allá, vayan a recorrer su ruta y terminen el viaje en Cozumel, donde se quedarían hasta las dos de la mañana, en promedio, para entonces partir a baja velocidad hacia Calica desde aquí ya con todo preparado para

desembarcar a los pasajeros y dar por terminado el viaje en un cruce que les llevaría cuando mucho un par de horas.

El Gobierno del Estado se encuentra estudiando la propuesta y aún no hay nada escrito en el asunto, pues como todo proyecto, tiene ventajas y desventajas, la principal de ellas, la evidente y férrea oposición a la idea por parte de los hoteleros de Cancún y la Riviera Maya que son, al menos en cifras, los más importantes de todo el país.

QUINTANA PALI, EL FACTOTUM Miguel Quintana Pali, empresario con notoria influencia de inversiones en la Riviera Maya aseveró que él y sus socios del grupo Experiencias Xcaret, emblema de la biodiversidad en la entidad; fueron los promotores para consolidar la infraestructura en su parque hace 10 años atrás. “Siempre lo he creído, no hay plazo que no se venza y enhorabuena que se promueva, seremos sólo espectadores; no estamos interviniendo directamente en el proyecto, pero fuimos los promotores originales”, recordó al tiempo de explicar que los estudios de viabilidad comprobaron la necesidad de contar con el home port y hasta la fecha el gobierno federal continúa darle entrada, deseando éxito a la infraestructura que estará (prácticamente) a un costado de donde propusieron, es decir, en Calica.

Miguel Quintana Pali fue el primero, también en alianza con Carnival, quien pretendió construir el muelle para cruceros en terrenos de su propiedad, en las inmediaciones del

parque Xcaret. El proyecto encontró severas resistencias que acabaron por echarlo abajo. El problema más severo que se detectó, además desde luego de las implicaciones medio ambientales, fue que al operar un muelle de cruceros como punto de partida, se ocuparían asientos de avión para turistas que no pernoctarían en la Riviera Maya.

COZUMEL El home port estaría ubicado en Calica-Punta Venado, requiere inversión de 50 millones de dólares y estos recursos se invertirían en crear instalaciones de servicio en la terminal, como bodegas de alimentos, depósitos de combustible, oficinas migratorias y similares en tierra, además de lo que se construya en la parte de mar.

Si Carnival Corporation logra este proyecto, al que le falta algunos permisos del orden federal, como lo informó el director Ejecutivo de la empresa Gerard R. Cahill, una de las cosas que ha ofrecido a cambio ha sido acceder a que los cruceros vuelvan a quedarse hasta tarde en el puerto, como lo hacían hasta finales del 2001, hace ya más de 10 año.

Si se concreta la idea del home port, los barcos pararían en Cozumel como penúltima escala antes de regresar a su base y se quedarían allí hasta entrada la noche, para navegar luego a muy baja velocidad a Calica-Punta Venado ya sólo a desembarcar a la gente y sus equipajes y avituallar el barco para su siguiente crucero. El bullicio nocturno podría regresar así al centro de la ciudad y a la zona de los muelles, como lo añoran muchos empresarios y trabajadores en Cozumel. Es el home port del que ya se había hablado con insistencia a finales del 2011 y principios de 2012, luego de haberse cancelado de manera definitiva la posibilidad de establecer el puerto base en Xcaret.

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