Hiab
method ASIAKASLEHTI 1/2012
Ympäristövaikutusten pienentäminen säästää rahaa 22
9
VSL-V:llä ennennäkemätön vakaus
14
Suunnannäyttäjänä Omanissa
27
Asiakastarpeet ohjaavat kehitystyötä
Sisältö 03 Stefan Gleuel kertoo Cargotecin huoltoliiketoiminnan uusimmista kehityssuunnista 04 Cargotec lyhyesti 05 Uutisia maailmalta 09 VSL-V -järjestelmä tehostaa Hiabnostureiden vakavuutta entisestään 12 Esittelyssä uudet E-Generationajoneuvotrukit 14 Hiab XS 390L:n suoritus vakuuttaa Omanissa
09
18 Ajoneuvoihin asennettavat nosturijärjestelmät vauhdittavat liiketoiminnan kasvua Chilessä 22 Pro Future™ on osoitus ympäristöosaamisesta
Matkalla tulevaisuuteen
26 Vinkkejä kuormausnostureiden huoltoon 27 Tuotteet nopeammin markkinoille 30 Joustavuus on menestymisen edellytys Venäjän markkinoilla 34 Guisnelin ja Cargotecin välinen kumppanuus perustuu luottamukseen
Avoin innovaatio ja asiakastarpeet ohjaavat Cargotecin tutkimus- ja kehitystoimintaa
27
22 Hiab
method
32 30
Hiab Method on Cargotecin asiakaslehti, jonka levikki on noin 20 000. Toimituskunta: Katarina Hoel (päätoimittaja), Christine Ådland Holmström, Nicola Anderson, Paulo Cardoso, Mahendra Ekanayake, Andy Jelfs, Bettina Kuppert, Hervé Lherondel, Zaloa Malaxetxebarria, Sirpa Marttila, Julia Musatova, Ludmila Timonina, Eva Wesshagen, Shushu Zhang. Sähköposti: katarina.hoel@cargotec.com Taitto: Maggie/Zeeland Kansi: Boman Communications Paino: Punamusta. Artikkelien kirjoittajien tai haastateltavien mielipiteet eivät välttämättä edusta Cargotecin kantaa.
Esipuhe
14 Tässä ja nyt Yksinkertainen ja edullinen varaosa voi näyttää vaatimattomalta ja vähäpätöiseltä, mutta jos kyseisen varaosan puute estää kuormausnosturin käytön, osa onkin yhtä arvokas kuin koko ajoneuvo ja sen ammattitaitoinen kuljettaja. Me Cargotecissa tiedämme sen. Visiomme on olla maailman johtava lastinkäsittelyratkaisujen tarjoaja ja toimittaja. Haluamme tehostaa tavaravirtojen kulkua maalla ja merellä, ja tavoitteen saavuttamisessa meitä ohjaa yksi ydinarvoistamme: globaali läsnäolo – paikallinen palvelu. Pyrimme jatkuvasti kehittämään toimintaamme, tehostamaan logistiikkaamme ja kasvattamaan jälleenmyyjäverkostomme maantieteellistä kattavuutta.
18
Alueellisten jakelukeskusten (RDC) avulla pystymme entisestään parantamaan varaosatoimitustemme sujuvuutta. Yhdistämällä useita logistiikkakeskuksia alueellisiksi jakelukeskuksiksi varmistamme, että varastoissa on aina saatavilla kaikkia varaosia eikä pelkästään perustuotteita. Näin varaosat voidaan toimittaa huomattavasti lyhyemmällä varoitusajalla minne tahansa – suoraan asiakkaille, valtuutetulle jälleenmyyjälle tai Cargotecin omalle huoltoyksikölle. Alueelliset jakelukeskukset toimivat tällä hetkellä Metzissä, Hampurissa, Tukholmassa ja Singaporessa, ja uusia keskuksia avataan vuoden 2012 loppuun mennessä Yhdysvalloissa ja Dubaissa. Pian toimintamallin edut ovat hyödynnettävissä maailmanlaajuisesti. Useimmat Hiab-tuotteita käyttävät asiakkaat ovat pieniä ja keskisuuria yrityksiä. Heidän elinkeinonsa riippuu työvälineistä. Meidän tavoitteemme on varmistaa, että ratkaisevan tärkeä varaosa voidaan toimittaa ripeästi, jotta asiakkaan laitteet saadaan takaisin toimintaan ja tavarat liikkeelle mahdollisimman nopeasti. Stefan Gleuel
34
Johtaja, Services
Hiab on maailman johtava ajoneuvojen kuormankäsittelyratkaisujen brändi. Kattavaan tuotevalikoimaan kuuluvat Hiabkuormausnosturit, Hiab Loglift- ja Hiab Jonsered -puutavara- ja kierrätysnosturit, Hiab Multilift -vaihtolavalaitteet, Zepro-, Waltco-, Focolift- ja Del-takalaitanostimet sekä Hiab Moffett- ja Princeton PiggyBack® -ajoneuvotrukit.
CARGOTEC
Cargotec tehostaa tavaravirtojen kulkua niin maalla kuin merelläkin – kaikkialla, missä tavara liikkuu. Cargotecin tytärbrändit Hiab, Kalmar ja MacGregor tunnetaan kuorman- ja lastinkäsittelyalan johtavina brändeinä ympäri maailman.
Cargotecin maailmanlaajuinen verkosto toimii lähellä asiakkaita, ja kattavat huoltopalvelut takaavat laitteiden jatkuvan, luotettavan ja ympäristöystävällisen toiminnan. Yrityksessä työskentelee noin 10 500 henkilöä.
www.cargotec.com Tunnusluvut
Q1/2012
Q1/2011
Muutos
737
819
-10%
3 233
2 342
2 373
-1%
2 426
Liikevaihto, MEUR
793
763
4%
3 139
Liikevoitto, MEUR
37,6
50,6
-26%
207,0
4,7
6,6
6,6
Liiketoiminnan rahavirta ennen rahoituseriä ja veroja, MEUR
-2,2
36,2
166,3
Korolliset nettovelat, MEUR
389
335
299
Osakekohtainen tulos, EUR
0,42
0,59
2,42
Saadut tilaukset, MEUR Tilauskanta, MEUR
Liikevoittomarginaali, %
4 HIAB METHOD
2011
Uutuuksia
Kiitos lukijakyselyyn osallistuneille! Teimme verkossa lukijakyselyn selvittääksemme, mitä pidätte asiakaslehdistämme. Vastauksista kävi selvästi ilmi, että painettua lehteä pidetään edelleen arvokkaana Cargotec-ratkaisuista kertovana lähteenä. Kyselypalkinnon voittaja on Mie Lund, joka saa palkinnoksi iPad2:n.
Menestystä Dubaissa Cargotec osallistui marraskuussa Dubain kansainvälisessä kongressi- ja messukeskuksessa järjestettyyn The Big 5 2011 -tapahtumaan. Dubaissa jo 30 vuoden ajan vuosittain järjestetty tapahtuma houkutteli tällä kertaa noin 49 000 osallistujaa.
Cargotec tuo markkinoille ensimmäisen kanalakäyttöön suunnitellun trukin Hiab Moffett -ajoneuvotrukit ovat tunnettuja kanalateollisuuden työvälineitä. Uusin elävien kanojen käsittelyyn tarkoitettu malli, LR30.3, on suunniteltu vähentämään tuotteiden ja moduulien vahingoittumista lastaamisen ja purkamisen aikana. Ajoneuvotrukin käyttöaika on pitkä kaikissa työskentelyolosuhteissa. Laitteen 3000 kg:n nostokapasiteetti ja lyömätön kestävyys vähentävät manuaalista käsittelyä, tehostavat toimintaa ja vähentävät tuotevahinkoja. Yhdysvalloissa hyvän vastaanoton saanut LR30.3 on kehitetty yhdessä johtavien tuottajien kanssa, ja siihen on saatavilla useita vaihtoehtoja käyttötarkoituksen mukaan.
LR30.3-mallissa on Kubotan tehokas 60 hv:n moottori, hydrauliöljyn jäähdytys, säädettävillä tyynyillä varustettu tukeva masto, kääntyvä haarukkaosa ja rotaattori. Hydrauliöljyn puhtaana pitävä RKMsuodatusjärjestelmä ja ilmansuodattimen esipuhdistus takaavat luotettavan ja tehokkaan toiminnan kovassakin käytössä. ”LR30.3-mallin nostokorkeus on 3,3 metriä, mikä tekee siitä optimaalisen trukin elävän lastin lastaamiseen ja purkamiseen”, kertoo ajoneuvotrukkitoiminnasta vastaava johtaja Keith Quigley.
HIAB METHOD 5
Maalatulla Hiab-nosturilla 11 750 euroa hyväntekeväisyyteen
Cargotec pyysi vuonna 2000 kuuluisaa hollantilaista taiteilijaa Herman Broodia maalaamaan Hiab-kuormausnosturin RAI-messuille. Tämän vuoden RAI-messuilla sama nosturi – Hiab 102 – huutokaupattiin, ja tuotto lahjoitettiin riippumattomalle humanitaariselle War Child -järjestölle. ”Herman Broodin Amsterdamissa maalaama Hiab 102 palaa syntysijoilleen, ja War Child -järjestölle lahjoitetaan huikeat 11 750 euroa”, iloitsee Cargotec Hollannin markkinointipäällikkö Paulo Cardoso. RAI-messukeskuksessa pidetyn huutokaupan korkeimman tarjouksen
6 HIAB METHOD
teki Amsterdamin kaupungin Afvalservice West -osasto. Amsterdamin kaupungin kulttuuritoimen kanssa tiivistä yhteistyötä tekevä Afvalservice West haluaa asettaa nosturin näytteille Amsterdamin kaupunginmuseoon (Stedelijk Museum). Edesmennyt Herman Brood oli monipuolinen taiteilija, muusikko ja maalari. Hän oli yksi Amsterdamin tunnetuimpia asukkaita. ”Isäni unelma oli saada työnsä esille yhteen Amsterdamin hienoimmista museoista. Nyt hänen haaveensa toteutui”, totesi huutokaupassa paikalla ollut taiteilijan tytär Lola Brood.
Uudet kuormankäsittelyratkaisut kestävän kehityksen kärjessä Cargotec esitteli Amsterdamissa huhtikuussa pidetyssä RAI-näyttelyssä neljä uutta huippuluokan kuormankäsittelyratkaisua. RAI on johtava kestävän kehityksen tapahtuma kuljetusalalla. Cargotecin uusien innovatiivisten tuotteiden huippuluokan tehokkuus ja energiankulutus tukevat kestävää kehitystä. Hiab XS 544 on Cargotecin raskaan kapasiteettiluokan kuormausnostureiden uusin tulokas. Se on suunniteltu lisäämään asiakkaan tuottavuutta, vähentämään ylläpito- ja käyttökustannuksia ja tuomaan sijoitukselle nopeasti tuottoa. HIab XS 544 tuodaan markkinoille syksyllä. RAI-näyttelyssä ensimmäistä kertaa esillä ollut Zepro Taillift ZHD 3000 -takalaitanostin on Zepro-sarjan tähänastisista laitteista tehokkain. Tämä innovatiivinen tuote on ainutlaatuinen yhdistelmä laatua, toiminnallisuutta, taloudellisuutta ja kestävyyttä. Hiab Multilift Demountable XR 18S Pro Future™ on edistyksellinen koukkulaite, joka tehostaa käyttöä, tukee kestävää kehitystä ja säästää energiaa ja polttoainetta. Lisää tietoa Pro FutureTM -tuotesarjasta löytyy sivulta 22. Hiab Moffett E2 -ajoneuvotrukki on puhdas, hiljainen, tehokas ja kestävä. Laite säästää energiaa ja polttoainetta, joten sen käyttö on tehokasta. Lisäksi sillä voidaan kuljettaa rahtia paikkoihin, joissa on vältettävä saastetta ja melua. Laitteen ensiesittely on IAA-näyttelyssä Saksan Hannoverissa syyskuussa. Lisää tietoa E2:sta löytyy sivulta 12.
Uutuksia
Cargotec avaa uuden toimiston Japaniin Hiab-tuotteiden valmistus Japanissa alkoi vuonna 1973. Viime vuosina Japanin tiimi on yltänyt jatkuvasti hyviin suorituksiin yhdellä Aasian ja Tyynenmeren alueen tärkeimmistä ja kilpailluimmista markkinoista. Uusi Shin-Yokohaman konttori sijaitsee eri paikassa kuin nykyinen Yokohaman toimipiste, jossa on toimistotilat, korjaamo ja varasto. Yokohaman toimi-
piste on ollut käytössä jo yli 30 vuotta. Tilat kunnostetaan ja modernisoidaan vuoden 2012 aikana. Myös korjaamotilat kunnostetaan ja uudistetaan, mikä on varmasti liikekumppanien mieleen ja tuo lisäarvoa asiakkaalle. Hiab Japanin palveluksessa Yokohaman, Kurabuchin ja Shin-Yokohaman toimipisteissä on yhteensä 38 cargoteclaista.
Hiab sea crane osallistuu syvänmeren tutkimukseen Australialainen tutkimuslaitos South Australian Research and Development Institute (SARDI) on käyttänyt Hiab 251 sea crane -nosturia Ngerin-tutkimusaluksellaan viime syksystä lähtien. Hiab 251 sea crane -nosturin maksiminostokapasiteetti on jopa 10 500 kg ja kapasiteetti 11,6 metrissä noin 1 900 kg. Nosturia käytetään Ngerin-aluksella osana Integrated Marine Observing System -havainnointijärjestelmään (IMOS) kuuluvaa tieteellistä tutkimusta. ”IMOS-hankkeen vuoksi Ngerin on kovassa käytössä, ja oli aika uudenaikaistaa aluksemme nostokalusto”, kertoo aluksen päällikkö Neil Chigwidden. Ensisijainen tehtävä on sijoittaa merenpohjaan ankkurit, joihin sensorit kiinnitetään. Sensoreilla mitataan muun muassa veden suolapitoisuutta, fluoresenssiä, aaltojen korkeutta ja vuorovesivirtauksia. Ankkurit voivat sijaita 40–500 metrin syvyydessä, joten nosturin on oltava varsin monipuolinen. ”Vaikka ankkurit painavat vain noin 750 kiloa, meidän on myös pystyttävä tekemään töitä turvallisesti haasteellisissa olosuhteissa merellä. Uuden nosturin ansiosta se on mahdollista.” Hiab-nosturin suuri nostokapasiteetti
Hiab-kuormausnostureita Meksikoon
tehostaa aluksen käyttöä, koska sensorit voidaan nostaa ja laittaa paikoilleen entistä vaativimmissa sääolosuhteissa. Nosturia voidaan myös käyttää muun raskaan tavaran ja laitteiston kuten painekammioiden ja sukelluslaitteiden lastaamiseen. ”Aiemmin jouduimme kiskomaan painavat laitteet laidan yli vinssillä, joten nosturi helpottaa elämäämme huomattavasti”, Chigwidden toteaa.
Meksikon kansallinen öljy-yhtiö Petróleos Mexicanos (PEMEX) tilasi Cargoteciltä 80 Hiab-kuormausnosturia. Nostureita käytetään erilaisiin huolto- ja tukitehtäviin PEMEX:n toimintapaikoissa eri puolilla maailmaa. Ne toimitettiin vuoden 2011 lopulla. ”PEMEX ja Cargotec ovat tehneet yhteistyötä jo yli 20 vuotta. Nyt toimitettujen 80 Hiab-kuormausnosturin lisäksi asiakkaan laitekantaan kuuluu yli 500 Hiabnosturia. Valintaan vaikutti sekä Hiab-laitteiden laadukkuus että Cargotecin tarjoaman palvelun taso”, kertoo Cargotec Meksikon toimitusjohtaja Rafael Llamas. Useimmat PEMEX:lle toimitetut laitteet ovat Hiabin XS-sarjan ajoneuvonostureita. Näiden laitteiden tarkkuus, suorituskyky, tehokkuus ja turvallisuus ovat alan huippua. Pienimmän Hiab XS 144B-3 -mallin nostokapasiteetti on 131 kNm, ja tehokkaimmassa Hiab XS 477E-6 -mallissa yhdistyvät jopa 390 kNm:n nostokapasiteetti ja yli 21 metrin ulottuma. Nostureista 54:ssä on Hiabin hyväksi havaittu CLX-ohjausjärjestelmä ja 26:ssa Hiab XS 477 E-6 -mallin nosturissa puolestaan Hiab Duo -järjestelmä.
HIAB METHOD 7
Uutuuksia
Cargotec vakuutti kansainvälisessä Truck & Trailer -näyttelyssä Australiassa
Yli 400 ajoneuvoa ja laitetta kattava vuoden 2012 International Truck & Trailer Show -tapahtuma on eteläisen pallonpuoliskon suurin ja merkittävin kuorma-autojen, perävaunujen ja lisälaitteiden näyttely. Cargotec Australia esitteli tapahtumassa vakuuttavan kokoelman Hiab-, Hiab Moffett-, Unic-, Zepro- ja Maxilift-kuormankäsittelylaitteita. Melbourne Showgrounds -näyttelyalueella pidetty tapahtuma keräsi paikalle 37 000 kotimaista ja ulkomaista vierailijaa. Mukana oli myös toimialajohtajia ja muita vaikuttajia. ”Oli hienoa, että valtaosa kuormaautoliikkeiden myyjistä, kuorma-autorunkojen valmistajista ja Melbournen alueen suorista asiakkaista tuli
8 HIAB METHOD
tapaamaan meitä osastollemme. Se osoittaa, että asiakassuhteemme ovat kunnossa”, toteaa myyntipäällikkö Brett Horvath. Lisää painoarvoa Cargotecille näyttelyssä toivat kansainväliset vieraat Sam Miyazaki, Unic Cranes -yhtiön toimitusjohtaja, sekä Taka Kishikami, Unic Cranesin aluemyyntipäällikkö, jotka olivat tulleet Australiaan tekemään yksinmyyntisopimuksen Cargotec Australian kanssa. Lauantaina pidetyillä 700 hengen juhlaillallisilla Cargotec mainittiin yhtenä ehdokkaana tapahtuman houkuttelevimman osaston palkinnon saajaksi. Cargotecin osastolla esiintyi kaksi kertaa päivässä Hiab XS 16 6E-5 HiDuo -nosturin kannattelema ilma-akrobaatti.
Turvallisuus ja joustavuus saivat Marshallsin valitsemaan Hiab XS 122:n Kun Ison-Britannian johtavalla maisemointituotteiden valmistajalla Marshallsilla nyt käytössä olevia Hiab DAF -vetokytkinautoja kehitettiin, keskeisiä alueita olivat käytön joustavuus, hyötykuorman maksimointi ja entistä turvallisempi käyttö. Marshalls pyrkii vetokytkinrakenteen avulla tehostamaan valtakunnallista toimituspalveluaan. Eri puolilla maata sijaitsevista toimipisteistä lähtevät kuorma-autot toimittavat lukuisia erilaisia kiveys- ja maisemointituotteita rakennustavaraliikkeille, puutarhamyymälöille ja suoraan rakennustyömaille. Marshallsilla haluttiin kehittää pohjapiirustukset yhtiön tuleville ajoneuvoille. ”Halusimme kehittää rakenteen, jonka avulla voisimme turvallisesti ja lain määräysten mukaisesti maksimoida ajoneuvojen hyötykuorman, parantaa niiden käytön joustavuutta ja samaan aikaan huolehtia kuljettajan turvallisuudesta”, kertoo Marshallsin alueellinen logistiikkapäällikkö Guy Ripley. Ajoneuvot ja niihin kytketyt perävaunut toimivat täydellä 44 tonnin teholla, mutta vaikeapääsyisissä kohteissa perävaunu irrotetaan ja jätetään mahdollisimman lähelle turvalliseen paikkaan. Vetoyksikkö toimittaa yhden kuorman, palaa pysäköidyn perävaunun luokse, ja loput kuormasta lastataan ajoneuvossa olevan nosturin avulla. ”Kuljettajilta saadun palautteen perusteella olemme myös nostaneet nosturien kapasiteettia”, Ripley kertoo. Arvioituaan perusteellisesti tarjolla olevia laitteita Marshalls valitsi Hiab XS 122 B-2 HiDuon. ”Nosturia voi kauko-ohjata maasta, mutta kuljettajamme operoivat laitetta mieluummin korkealta paikalta käsin, jotta näkevät kunnolla ympärilleen. Tärkeitä ominaisuuksia meidän kokoonpanossamme ovatkin koriin pääsemisen helppous ja työtaso, jolta käsin nosturia voi ohjata turvallisesti. Hiab-nostureihin vakiovarusteena kuuluva kuljettajan suojausjärjestelmä (OPS) varmistaa kuljettajan turvallisuuden. Toinen ratkaiseva tekijä oli muuttuva vakavuuden rajoitus (VSL), joka maksimoi nosturin kapasiteetin suhteessa vakauteen tunnistamalla automaattisesti, kuinka pitkälle tukijalat on ulotettu. Se on mielestämme kehittynein tällä hetkellä markkinoilla oleva turvajärjestelmä.”
MINUN TIIMINI
Vakaa kuin kallio Mikään ei tule Nicklas Janssonin ja hänen uuden Hiab-nosturinsa tielle. VSL–V-järjestelmän ansiosta työskentelyolosuhteet ovat vakaat hankalissakin paikoissa. Teksti Risto Pakarinen KUVAT Christopher Bailey KUVITUS Tero Harsunen
HIAB METHOD 9
Nicklas Jansson oli töissä kuljetusyhtiössä, kun hänelle tarjottiin vain 19-vuotiaana mahdollisuutta ryhtyä johtamaan yhtiötä. Jansson otti yhteyttä Lennart Frankiin, ja kaksikko päätti ryhtyä liikekumppaneiksi. He ostivat kaksi kuormaautoa ja palkkasivat yhden yhtiön kuljettajista. Liiketoiminta kukoisti, joten Jansson ja Frank investoivat uuteen kuormaautoon ja nosturiin. ”Hiabin puolesta vaakakupissa painoi VSL–V eli muuttuva vakavuuden rajoitus varustettuna analogisilla sensoreilla. Tämä yhdistelmä vei Hiabin kokonaisen rinnanmitan kilpailijoiden edelle”, Jansson toteaa. VSL–V varmistaa, että ajoneuvo ei kaadu. Se tunnistaa, kuinka pitkälle tukijalat on ulotettu ja maksimoi siten nosturin kapasiteetin ja säilyttää kuorma-auton vakauden. Lisäksi VSLtoiminnon ansiosta nosturi voi käsitellä painavampia kuormia aiemmin rajoitetuilla työskentelyalueilla, kuten kuormaauton edessä ohjaamon vieressä. ”Ohjaan nosturia usein ohjaamon edestä käsin, ja VSL:stä on ollut siinä valtavasti apua”, Jansson huomauttaa. Tuki-
jaloissa olevien sisäänrakennettujen anturien ansiosta järjestelmä tunnistaa jalkojen sijainnin, ja paineentunnistimet mittaavat tukijalkoihin kohdistuvaa painetta. Nosturia voi käyttää täydellä teholla myös ahtaissa paikoissa, joissa tukijalkojen maksimipituutta ei voida hyödyntää. Nuoruuden innolla Jansson päätyi valitsemaan VSL–V:n. EU:n konedirektiivi edellyttää, että kaikissa ajoneuvoissa on oltava ajantasainen turvajärjestelmä, mutta jotkut nosturin vakausjärjestelmät voidaan kytkeä pois päältä, vaikka poiskytkeminen onkin lainvastaista. Hiab-nosturissa on integroitu järjestelmä, jota ei voida kytkeä pois päältä. Ei sillä, että Jansson niin haluaisi koskaan tehdäkään. Jansson & Frank Transport AB hoitaa monenlaisia kuljetustehtäviä kierrätyksestä kaivuuseen. Usein tehtävänä on hakea ja tuoda erikokoisia lavoja ja siirtää koneita paikasta toiseen. Uusi nosturi avaa uusia toimintamahdollisuuksia työmailla ja muissa kohteissa, joissa nosturia on kaukoohjattava kauempaa. ”Joskus joudun työskentelemään esimerkiksi katolla enkä näe ajoneuvon sijaintia, mutta se ei ole välttämätöntä,
”Saan parhaan tehon irti nosturista, ja ajoneuvon sijoittamisessa on enemmän valinnanvaraa.”
koska näen käytettävissä olevan nostokapasiteetin kauko-ohjaimesta”, Jansson kertoo. ”Minä määritän tukijalkojen sijainnin, ja järjestelmä kertoo käytettävissä olevan nostokapasiteetin”, hän kuvailee. Onnettomuuksia sattuu yleensä silloin, kun nosturin käyttäjän huomio herpaantuu. Käyttäjä voi esimerkiksi olla nostamassa jotain kuorma-auton yhdellä puolella kun häntä pyydetään tekemään jotain auton toisella puolella, ja hän unohtaa laskea nosturin tai jättää tukijalat auki. VSL–V ehkäisee onnettomuudet tällaisissa tilanteissa. Jansson kerää liikennemerkkejä ja siirtää tienrakennuskalustoa ahtaissa paikoissa, joissa liikennettä on ainakin kuorma-auton toisella puolella. ”VSLtoiminnon ansiosta voin säätää jalat vapaasti maksimipituuteen tai vaikka 20tai 47-prosenttiseen pituuteen käytettävissä olevan tilan mukaan. Saan parhaan tehon irti nosturista, ja ajoneuvon sijoittamisessa on enemmän valinnanvaraa”, hän sanoo. Jansson & Frank Transport AB:llä on nyt töissä kaksi kuljettajaa. Tehtyään uudella nosturilla 1600 tuntia töitä 21-vuotias Jansson viheltelee edelleen työtä tehdessään. Mikään ei saa häntä huonolle tuulelle.
VSL (muuttuvan vakavuuden rajoitus) rekisteröi, miten pitkälle tukijalat ovat levitettyinä ja auttaa siten maksimoimaan nosturin kapasiteetin suhteessa vakavuuteen. Järjestelmä on kehittynein markkinoilla oleva turvajärjestelmä.
Portaaton jatke Analogisten tunnistinten avulla tukijalkoja voidaan pidentää portaattomasti.
0%
10 HIAB METHOD
40%
60%
80%
MAKS.
HIAB METHOD 11
UUSIA TUOTTEITA
Ympäristötehokkuutta TEKSTI Paul Golden KUVAT Garry Parrott
Käyttökulut ja pakokaasupäästöt pienemmiksi. Cargotecin uuden Hiab Moffett E-Generation -sarjan sähköiset ajoneuvotrukit tehostavat asiakkaiden toimintaa ja pienentävät ympäristövaikutuksia. Ajoneuvotrukit otettiin ensimmäistä kertaa käyttöön viime vuosisadan puolivälissä, minkä jälkeen ne ovat olleet elintärkeitä työvälineitä kaikilla teollisuudenaloilla, joilla lastataan, puretaan, siirretään tai nostetaan painavia ja/tai suuria tavaroita. Ajoneuvotrukit ovat kevyempiä ja ketterämpiä kuin perinteiset teollisuudessa käytetyt trukit. Ne pystyvät nostamaan ja siirtämään useiden tonnien painoisia kuormia ja työskentelemään vaikeapääsyisissä paikoissa. Uusien Hiab Moffett E2 ja E4 -mallien potentiaalisia käyttäjiä ovat yritykset, jotka kuljettavat tavaroita kaupunkialueilla, missä melua pitäisi välttää, sekä yritykset, jotka purkavat tavaroita kuorma-autosta varastoonsa. ”Näillä uusilla trukeilla asiakkaat voivat tehdä töitä aikaisin aamulla tai myöhään illalla myös asutuilla alueilla, joilla melua on vältettävä”, selittää Hiab Moffett -ajoneuvotrukkien tuotepäällikkö Michael O’Reilly. ”Esimerkiksi E4 on nyt koekäytössä brittiyrityksellä, joka toimittaa öisin autonosia jakelukeskuksiin.”
12 HIAB METHOD
Cargotecissa on myös oivallettu, että asiakkaat vaativat laitteilta joustavuuden ja suorituskyvyn lisäksi entistä parempia ympäristöominaisuuksia. O'Reillyn mukaan erityisesti hiljaisten ja vähäpäästöisten laitteiden kysyntä kasvaa. ”Asiakkaat toivovat laitteita, joilla voi työskennellä kaupunkialueella ja osittain teollisessa ympäristössä myöhään illalla tai varhain aamulla. Asiakkaat ovat myös tiedostaneet, että etenkin suurten dieselkäyttöisten koneiden CO2-päästörajoituksia tiukennetaan joka vuosi. Vaikka joidenkin pienten dieselkäyttöisten trukkien teho on vain 25 hv, on vain ajan kysymys milloin niille asetetaan samat päästörajoitukset kuin suuremmille koneille. Rajoitusten myötä dieselmoottorit kallistuvat ja tulevat teknisesti monimutkaisemmiksi.” Koska dieselkäyttöisiä trukkeja ei voi käyttää sisätiloissa, tavarat on purettava kuorma-autosta ja jätettävä ulos odottamaan toista konetta. ”Uudessa sähkökäyttöisessä E-Generation Hiab Moffett -ajoneuvotrukissa tämä ongelma on ratkaistu litiumioniakulla. Hiab Moffett E2 ja E4 -malleissa hyödynnetään uusinta vaihtovirtasähkömoottoritekniikkaa, ja niillä on roiskeveden- ja pölynpitävyyden osoittava IP65-luokitus, joka varmistaa, ettei moottoriin ja sähköisiin komponentteihin pääse vettä ja pölyä, joka haittaisi laitteen toimintaa”, kertoo Hiab Moffett -ajoneuvotrukkien suunnittelusta vastaava johtaja Kevin Turnbull. Cargotecin tavoitteena on, että E-Generation-sarjan ajoneuvotrukit saavuttavat melusertifioinnissa vaadittavan alle 60 desibelin melutason. E2 ja E4-laitteet on jo sertifioitu Pro Future™ -konseptin mukaisesti. Ne siis täyttävät tai ylittävät Cargotecin määrittämät tiukat energiatehokkuutta, voimanlähdettä, päästöjä, melua ja kierrätettävyyttä koskevat kriteerit.
Mikä tärkeintä, tavoitteet on saavutettu suorituskyvystä tinkimättä. E2 ja E4-laitteet toimivat kolmesta viiteen tuntia yhdellä latauksella. Useimmissa sovelluksissa akku on siis ladattava vain kerran viikossa. Laitteet voi ladata joko kytkemällä mukana oleva laturi pistorasiaan kuljetusvarikolla tai ylläpitolatauksella laitteen ollessa auton kyydissä. Lisäksi akku hyödyntää jarrutusenergian talteenottoa käytön aikana. Hiab Moffett E2 ja E4 -mallien hiilijalanjälki on merkittävästi pienempi kuin dieselkäyttöisen ajoneuvotrukin, ja lisäksi niiden käyttökustannukset ovat pienemmät. Turnbullin mukaan polttoaineen hinnan ja huoltokustannusten nousu tekee E-Generationsarjasta yhä houkuttelevamman vaihtoehdon nykyisille dieselkäyttöisille laitteille. ”Nämä ovat ensimmäiset ajoneuvotrukit, joissa käytetään litiumioniakkuja. Toinen vaihtoehto oli käyttää perinteisiä lyijyhappoakkuja, mutta ne ovat liian painavia, niiden lataaminen kestää kauemmin ja ne toimivat tasaisella teholla vähemmän aikaa. Litiumioniteknologian käyttöä puolsi myös kolmen vuoden aikana merkittävästi laskenut kustannustaso. Lisäksi käytämme uudenaikaisia vaihtovirtamoottoreita, jotka – toisin kuin vanhat tasavirtamoottorit – ovat harjattomia, ja siksi niitä ei tarvitse huoltaa.” Turnbull huomauttaa, että laitteiden myötä ajoneuvotrukeille avautuu uusia käyttömahdollisuuksia. ”Dieselmoottoreita hyödyntäviä sovelluksia tulee olemaan aina. Sähkökäyttöisten trukkien ansiosta sen sijaan saamme jalansijaa uusilla markkinoilla, kuten vähittäiskaupassa, missä aiemmin on ollut haasteena toimittaa laitteita, joita voi käyttää sekä sisällä että ulkona ja jotka ovat tarpeeksi hiljaisia käytettäväksi asuinalueilla tai niiden läheisyydessä.”
E2
E4
Akun koko: 130 Ah Nostokapasiteetti: 1 200 kg Koneen paino: 1 591 kg
180 Ah 2 000 kg 1 679 kg
HIAB METHOD 13
KASVAVAT MARKKINAT
14 HIAB METHOD
Muscat Oman
Arabianmeri
Suunnittelun suunnannäyttäjä Hiab XS 390L -nosturi on markkinakohtaisen suunnittelun edelläkävijä. Sillä näyttää olevan taattu suosio Omanin kukoistavalla rakennusalalla. TEKSTI A E James KUVAT Boman Communication
Omanin suurimman rakennusharkkojen ja tiilien valmistajan Assarain Concrete Products & Trading (ACPT) LLC:n tuotantojohtajiin ja teknisiin asiantuntijoihin on vaikeaa tehdä vaikutus. Hiab XS 390L kuitenkin onnistui siinä: teknisten ominaisuuksien ja kaupallisen hyödyn perusteellisen arvioinnin jälkeen ACPT päätti hankkia nosturin rakennusharkkojen ja tiilien siirtämiseen tehtaalta asiakkaiden rakennustyömaille eri puolille Omania. ”Etsimme nosturia, jossa yhdistyisivät mahdollisimman suuri suoritusteho ja mahdollisimman lyhyet seisokit.
Arvioimme Hiab XS 390L:n ulottumaa, maksiminostokapasiteettia, nopeutta, kääntökulmaa, kestävyyttä ja helppokäyttöisyyttä”, kertoo ACPT:n johtaja A R Varma. ACPT on Omanin ensimmäinen uuden Hiab tiili- ja harkkonosturin hankkinut yritys. ”Hiab XS 390L:ssä oli kaikki etsimämme ominaisuudet. Sen avulla voimme toimittaa rakennusmateriaaleja asiakkaillemme mahdollisimman tehokkaasti”, Varma lisää. Varma oli Hiab Method -lehden haastateltavana Hiab XS 390L:n esittelytilaisuudessa Muscatissa helmikuussa 2012.
HIAB METHOD 15
Tehokkuutta vähemmällä työvoimalla
Assarain Concrete Products tunnetaan toimialan tiennäyttäjänä laitteiden valinnassa. ”Me näytämme mallia, joten uskon muiden pian seuraavan esimerkkiämme”, sanoo Varma, joka harkitsee ostavansa tänä vuonna vielä kaksi tai kolme Hiab XS 390L -nosturia. Hiab XS 390L -nosturin maksimiulottuma on 10,9 metriä ja siinä on kuorman tunnistava ohjausjärjestelmä, jonka ansiosta laite voi nostaa 2 500 kilon tiilipinoja kynnykselle tai rakennustyömaan toiseen tai kolmanteen kerrokseen sujuvasti ja tehokkaasti vain 30 sekunnissa. ”Nosturi voi nostaa 1 000 harkkoa toiseen tai kolmanteen kerrokseen kymmenessä minuutissa, mikä vähentää työvoiman tarvetta merkittävästi”, toteaa Clifford Sanctis, Cargotecin ainoana jälleenmyy-
jänä Omanissa toimivan Hydrotec International LLC:n toimitusjohtaja. Työvoimakustannukset nousevat jatkuvasti Persianlahden alueella, joten kustannuksia laskevat tekijät ovat tärkeitä. Neljä samanaikaista toimintoa
Eräs nosturin tärkeistä ominaisuuksista on Valve 91 -venttiilillä (V91) varustettu tehokas ohjausjärjestelmä. Ohjaaminen tapahtuu kahdella joystick-ohjaimella ja kahdella polkimella, ja näkyvyys on erinomainen koko lastaustapahtuman ajan. ”Käyttäjä voi suorittaa neljää toimintoa yhtä aikaa. Markkinoilla olevalla tavanomaisella tiili- ja harkkonosturilla käyttäjä pystyy suorittamaan vain rajallisen määrän toimintoja. Tämä on ensimmäinen kerta kun joystick-ohjauksella varustettu V91-venttiili on saatavilla Omanin markkinoilla”, huomauttaa Cargotecin Lähi-idän ja Pohjois-Afrikan myynnistä
”Tämä nosturi siirtää 1 000 harkkoa toiseen tai kolmanteen kerrokseen kymmenessä minuutissa.”
vastaava aluemyyntipäällikkö Mahendra Ekanayake. Hiab XS 390L -nosturiin voidaan myös asentaa säätötilavuuspumppu, joka pienentää polttoainekuluja, vähentää päästöjä ja pidentää moottorin käyttöikää. Toisin kuin tavanomainen pumppu, säätötilavuuspumppu kuluttaa polttoainetta laitteen käyttömäärän ja käyttökohteen mukaan. Suunniteltu ääriolosuhteisiin
Hiab XS390L on suunniteltu ja kehitetty nimenomaan Omanin markkinoille vastaamaan asiakkaiden vaatimuksia ja äärimmäisiä sääolosuhteita, mutta suunnittelussa on huomioitu myös potentiaaliset tulevaisuuden markkinat. Cargotec ja sen jälleenmyyjä Hydrotec halusivat rakentaa tiilija harkkonosturin, joka vastaisi parhaiten Omanin teollisuuden tarpeita. Tässä työssä Cargotecin Espanjassa toimivalla suunnitteluosastolla oli suuri osuus. ”Tutkimme markkinoita, tapasimme loppukäyttäjiä ja puhuimme kuljettajien kanssa selvittääksemme heidän tarpeensa.
ACPT:n A R Varma, Cargotecin Rob van Klingeren ja Hydrotecin Clifford Sanctis helmikuussa Muscatissa pidetyssä Hiab XS 390L:n esittelytilaisuudessa.
Tekniset tiedot Maksiminostokyky (kNm) Maksiminostokorkeus asennustasosta (m) Ulottuma, hydrauliset jatkeet (m) Ulottuma/nostokapasiteetti (m/kg)
Suositeltava öljynvirtaus, V91 ja kiinteätilavuuksinen pumppu (l/min) Maksimikäyttöpaine (Mpa)
16 HIAB METHOD
34,3 13,6 10,9 6,6 /5 200 8,6/3 950 10,6/3 200 80–90 30,0
Säiliön kapasiteetti (l) Kääntökulma (astetta) Maksimikaltevuus täydellä kapasiteetilla (astetta) Vääntömomentti, brutto (kNm) Korkeus kuljetusasennossa (mm) Tarvittava asennustila (mm) Paino, perusnosturi ilman tukijalkoja (kg) Paino, tukijalkavarustus (kg)
150 460 5,3 50,8 2 862 1 029 3 935 634
He halusivat nopeamman nosturin, jonka voisi asentaa seitsemän metrin pituiseen perävaunuun ja jonka ulottuma olisi vähän normaalia pidempi”, kertoo Hiab-kuormausnostureiden tuotepäällikkö Sergio Peiró. ”Sääolosuhteet, toimintatavat ja muut ulkoiset tekijät olivat suunnitteluprosessissa keskeisellä sijalla”, Peiró toteaa. Suunnitteluosaamista ja asiakaspalvelua
Sanctisin mielestä vahva jälkimarkkinointipalvelu erottaa heidät kilpailijoista. ”Me hoidamme oikea-aikaisen myynnin jälkeisen tuen kilpailijoita paremmin. Meidän huoltopalvelutiimimme on valmiina 18 tuntia ja varaosayksikkömme 12 tuntia vuorokaudessa. Meillä on hyvin sitoutunut huoltopalvelutiimi, joka käy asiakaskohteissa selvittämässä ongelmia vaikka lomaaikana. Näillä toimilla pystymme minimoimaan materiaalitoimittajien tappiot silloin, kun nosturiin tulee jokin tekninen ongelma”, Sanctis sanoo. ACPT:n Varma sanoo, että yhtiössä uskotaan Cargotecin suunnitteluosaamiseen ja
brändin arvoon, ja arvostetaan Hydrotecilta Sanctisin johdolla saatavaa loistavaa teknistä palvelua, joka erottaa heidät kilpailijoista. Sanctis kertoo yrityksensä myyneen 75–100 Hiab-nosturia vuodessa muun muassa kiinteistöalalla, öljy- ja kaasuteollisuudessa, petrokemian ja putkiteollisuudessa toimiville urakoitsijoille. ”Meiltä on tilattu kuusi Hiab XS 390L -nosturia jo ennen kuin nosturit ovat edes saapuneet Omaniin”, Sanctis kertoo. Rakennusala kukoistaa Omanissa
esimerkiksi Muscatin ja Salalahin lentokentät, neljä uutta alueellista lentokenttää, satama, kaakkois-Omanissa sijaitsevalle Al Duqmin alueelle (Al Wustan kuvernoraattiin) suunniteltu kaupunki, Salalahin ja Soharin satamien laajennus ja lukuisat vapaa-alueet eri puolilla maata. ”Rakennuskoneiden kysyntä kasvaa Omanissa kovaa vauhtia. Kaikissa infrastruktuurihankkeissa tarvitaan nyt nostureita siirtämään harkkoja ja tiiliä. Nyt onkin hyvä aika tuoda asiakkaan tarpeiden mukaisesti suunniteltuja nostureita Omanin markkinoille. Uskomme rakennuslaitteiden kysynnän Omanissa kasvavan huomattavasti seuraavien viiden vuoden kuluessa”, Sanctis arvioi. Myös monet muut Hiab XS 390L:n esittelytilaisuuteen osallistuneet harkkoja ja tiiliä valmistavien yritysten johtajat, materiaalintoimittajat ja myyntiyhtiöt olivat kiinnostuneita tästä markkinakohtaisesti suunnitellusta nosturista.
”Huoltopalvelumme on auki 18 tuntia vuorokaudessa.”
Hydrotec on hyötynyt Omanin rakennusalan vauhdikkaasta kasvusta. Vuonna 2011 Omanin hallitus päätti investoida viiden vuoden aikana 34 miljoonaa Yhdysvaltain dollaria merkittäviin infrastruktuuri- ja kehityshankkeisiin. Sanctisin mukaan nämä hankkeet lisäävät rakennuskoneiden, kuten tiili- ja harkkonostureiden, kysyntää. Suurimpia rakennushankkeita ovat
Hiab XS 390L:n maksimiulottuma on 10,9 metriä.
HIAB METHOD 17
TEKSTI Tom Azzopardi KUVAT GruaCor
Kohti huippua Uraauurtavat Hiab-kuormausnosturit tarjoavat uusia kasvumahdollisuuksia chileläiselle perheyritykselle.
Maaliskuun 27. päivänä valtava tulipalo riehui Wencon muovitehtaalla Chilen pääkaupungissa Santiagossa. Nopeasti levinnyt tulipalo tuhosi muovitehtaan ja viereisen tehtaan ja pakotti läheisen asuinalueen asukkaat pakenemaan henkensä edestä. Lisäksi tuli vahingoitti korkeajännitevoimalinjaa, minkä seurauksena kahdeksan kaupungin 26 alueesta jäi kokonaan ilman sähköä. Sähkönjakelun palauttamiseksi ennalleen oli päästävä käsiksi mäen päällä vaikeapääsyisessä paikassa sijaitseviin pylväisiin. Sähkönjakelusta vastaava yhtiö Chilectra otti yhteyttä perheyhtiö GruaCoriin, joka on erikoistunut palvelemaan voimateollisuutta Hiab-kuormausnostureillaan. ”Pylväs oli todella hankalassa paikassa. En usko, että mikään muu nosturi kuin Hiab olisi yltänyt siihen”, sanoo yrityksen toiminnanjohtaja Lucas Arrascaeta. Kaksi sukupolvea Hiabin käyttäjiä
Santiagossa sijaitsevan GruaCorin perusti 19 vuotta sitten Lucasin isä Luis Arrascaeta. Yhtiö on nopeasti kasvattanut kuormausnosturikalustoaan kahdesta 22:een – kaikki Hiab-nostureita. Nyt kasvua haetaan uuden sukupolven voimin. Lucas Arrascaeta vastaa toiminnan
18 HIAB METHOD
osta GruaCor on esimerkiksi kaivosalan ja voimantuotantoalan yritysten ensisijainen kumppani. Myös chileläinen lentoyhtiö LAN ottaa yhteyttä Lucasiin, kun yhtiön matkustaja- ja rahtikoneiden turbiinit täytyy poistaa koneista huoltoa varten. Uraauurtavaa uutta teknologiaa
”En usko, että mikään muu kone kuin Hiab olisi yltänyt siihen.” johtamisesta, ja hänen veljensä Rodrigo ja sisarensa Carolina vastaavat toiminnan kaupallisesta puolesta ja markkinoinnista. Lucasin mielestä yhtiö saa pitkälti kiittää menestymisestään Hiab-nostureita. ”Asiakkaat huomaavat eron, kun käytämme työssä Hiab-nostureita, ja arvostavat sitä”, hän kertoo korostaen nostureiden luotettavuutta ja tarkkuutta. Juuri näiden ominaisuuksien ansi-
GruaCorin kaluston ensimmäinen laite oli vaatimattoman kokoinen Hiab 125, mutta sittemmin kalustoa on laajennettu suuremmilla ja tehokkaammilla koneilla. Lucas kertoo, että pienemmilläkin laitteilla on edelleen kysyntää, mutta suuret nosturit ovat jatkuvasti tien päällä. GruaCor on yhteistyössä Cargotecin kanssa kehittänyt uusia, uraauurtavia menetelmiä nosturiliiketoimintaan Chilessä. Vuonna 2000 siirryttiin manuaalisesta sähkökäyttöiseen kauko-ohjaukseen, mikä paransi käytön joustavuutta ja nosturin käyttäjän turvallisuutta. ”Silloin saimme jalkamme toden teolla markkinarakoon”, Lucas muistelee. Ennätyksiä rikkova nosturi
Tämän vuoden huhtikuussa yhtiö hankki upouuden Volvo-kuorma-autoon asennetun Hiab XS 622 -nosturin.
Nosturin kapasiteettiluokka on 58 tm ja sen ulottuma jibillä on 32,5 metriä.
HIAB METHOD 19
Nosturin kapasiteettiluokka on 58 tm ja sen ulottuma jibillä on 32,5 metriä. Rajoituksettoman kääntymisen ansiosta työasentoon pääsee helposti ja nopeasti. HiPro-järjestelmä ja lisävarusteena toimitettava henkilökori lisäävät käytön monipuolisuutta.
Kaivosyhtiöt ovat erityisen kiinnostuneita Hiab-nostureiden ympäristö- ja turvallisuusominaisuuksista kuten kauko-ohjauksesta, muuttuvan vakavuuden rajoitus -toiminnosta (VSL) ja säätötilavuuspumpusta, joiden on osoitettu vähentävän polttoaineen kulutusta jopa kolmanneksella.
Kysyntää enemmän kuin tarpeeksi
Kysyntä kovassa kasvussa
”Asiakkaat ovat joskus soitelleet viikkokaupalla ja kyselleet, milloin Hiab XS 622 vapautuu, koska mikään muu nosturi ei suoriutuisi tehtävästä”, Lucas sanoo. Onnistumiseen tarvitaan muutakin kuin markkinoiden parhaat nosturit. Lucas toteaa, että Hiab-huoltoverkoston ansiosta hän voi luottaa siihen, että yrityksen nosturikalusto huolletaan ensiluokkaisesti. Edeltäjiensä tavoin Cargotecin Chilen toimintojen nykyinen päällikkö Ronald Verzijl on aina valmis antamaan hankalien toimintojen suorittamista ja yrityksen kasvumahdollisuuksia koskevia neuvoja. Upouuden Hiab XS 622 -nosturin lisäksi GruaCor suunnittelee jo investoivansa Hiab XS 1055 -nosturiin. ”Haluamme kasvattaa raskasta kalustoamme”, Lucas selittää.
Muillakin aloilla menee hyvin. Esimerkiksi lohenkasvatus on toipunut hyvin neljän vuoden takaisesta ankarasta virusepidemiasta. Kasvun myötä myös Hiab-kuormausnostureiden kysyntä kasvaa vauhdilla. Chilessä myytiin 140 nosturia vuonna 2010 ja viime vuonna jo 220 nosturia. Vuonna 2012 tehdään todennäköisesti taas uusi ennätys. Kasvavaan kysyntään vastatakseen Cargotec on investoinut Santiagon laitoksen laajennukseen. Kuuden uuden asennusalueen ja entistä suuremman varaston avulla
Cargotec pystyy palvelemaan asiakkaita yhä nopeammin. Päästäkseen lähemmäs asiakkaitaan Cargotec tekee myös yhteistyötä sertifioitujen jälleenmyyjien kanssa Concepcionissa, Copiapossa, Calamassa ja Iquiquessa. Koulutusta tarjolla
Kaivosteollisuus kukoistaa
Cargotec on toimittanut kuormausnostureita Chileen jo 16 vuoden ajan. Toimintaa on Santiagossa, Antofagastassa ja Puerto Monttissa, ja yhtiö palvelee useita teollisuudenaloja kuten kaivos-, voimantuotanto-, kalastus- ja rakennusteollisuutta. Kuparin, kullan ja muiden metallien korkeat hinnat ovat lisänneet investointeja kaivostoimintaan Chilessä. Verzijlin mukaan jo lähes puolet yhtiön liiketoiminnasta liittyy kaivosteollisuuteen. Chilen suuret kuparikaivokset ovat kuin pieniä kaupunkeja; niillä on omat sähköjärjestelmät, tehtaat ja asuinalueet. Kaivosalueella on paljon työtä kuormausnosturille.
20 HIAB METHOD
”Asiakkaat ovat joskus soitelleet viikkokaupalla ja kyselleet, milloin Hiab XS 622 vapautuu.”
Nostureiden myymisen ja asentamisen lisäksi Cargotec on ryhtynyt tarjoamaan koulutusta nostureiden käyttäjille ja huoltohenkilöstölle tuotteiden asianmukaisen käytön varmistamiseksi. Chilessä ei tällä hetkellä vaadita nosturin käyttäjien sertifiointia, mutta asiaa koskeva lainsäädäntö on suunnitteilla. ”Haluamme olla askelen edellä”, sanoo Verzijl. Vaikka GruaCor pystyykin Hiab-nostureiden monipuolisuuden ansiosta palvelemaan asiakkaita useilla eri toimialoilla, yhtiö on perinteisesti keskittynyt auttamaan sähkön jakelijoita, tuottajia ja muita alan toimijoita siirtolinjojen ja sähköpylväiden tarkastamisessa, huoltamisessa ja korjaamisessa. ”Linjojen ja sähköasemien huoltaminen on vahvinta osaamistamme”, Lucas sanoo. Hän uskoo kasvun jatkuvan alalla. ”Mielestämme sähköalalla on paljon potentiaalia.”
”Tässä on vastaus Chilen sähköteollisuuden tarpeisiin.” Energiaverkkojen pullonkaulat
Energia on Chilessä kriittinen tekijä; maassa kärsitään jo kolmannesta energiakriisistä alle 10 vuoden aikana. Chilellä ei ole omia fossiilisten polttoaineiden varantoja, vaan sähköntuotanto on pitkälti vesivoiman varassa. Jos La Niñan kaltainen sääilmiö pienentää sademäärää, vesivoiman saatavuus heikkenee merkittävästi, jolloin hallitus, teollisuus ja kansalaiset joutuvat joko vähentämään energiankäyttöä tai kärsimään sähkönjakelun häiriöistä. Ongelmana ei ole pelkästään sähkön tuotantokapasiteetin puute vaan myös jakeluverkon heikkoudet. Huonon jakeluverkon vuoksi sähköä ei saada sinne, missä sitä eniten tarvitaan. Kun vesi laski Santiagon lähellä sijaitsevassa Rapelin varastoaltaassa niin paljon, ettei sähköä enää voitu tuottaa, pääkaupungissa oltiin vähällä joutua säännöstelemään sähköä. Kauempana etelässä oli muita vesivoimaloita, mutta siirtoverkostojen kapasiteetti ei riittänyt sähkön siirtämiseen.
Hallitus yrittää purkaa pahimpia pullonkauloja investoimalla siirtoverkkoihin noin miljoona dollaria. Ongelman uskotaan pahenevan, ja maassa pyritäänkin kehittämään uusia energianlähteitä. Aiemmin tänä vuonna julkaistussa hallituksen kansallisessa energiastrategiassa presidentti Sebastian Pinera korosti vesivoiman ja muiden uusiutuvien energianlähteiden kuten tuuli-, maa- ja aurinkoenergian kehittämisen tärkeyttä.
Chile
Santiago
Cargotec täyttää tarpeet
Valtaosa energiapotentiaalista on syrjäisillä seuduilla, missä siirtoverkosto on kaikkea muuta kuin tehokas. Pohjoisen Chilen tuulisella rannikolla oleviin lukuisiin tuulipuistoihin kulkee ainoastaan paikallinen siirtoverkko. Kiistellyt suunnitelmat rakentaa Patagoniaan patoja vesivoimaa varten edellyttäisivät noin 2000 km pitkän siirtolinjan rakentamista patoalueelta kulutuskeskuksiin kauempana pohjoisessa. Suunnitelmia vastustavat sekä kotimaiset että ulkomaiset ympäristönsuojelijat. Hallitus suunnittelee julkisen siirtoverkon kehittämistä näiden ongelmien ratkaisemiseksi. Seuraavan vuosikymmenen aikana Chilessä tarvitaan valtava määrä sähkö-
pylväitä ja korkeajännitevoimaverkkoja, joiden rakentaminen, tarkastus ja huolto tarjoavat GruaCorille liiketoimintamahdollisuuksia ja tilaisuuden hyödyntää Hiab-kuormausnosturikalustoaan. Joustavuutensa, markkinoiden parhaan ulottuman sekä ympäristöystävällisyytensä ja turvallisuutensa ansiosta yhtiön uusi Hiab XS 622 -nosturi saa todennäköisesti hoitaa valtaosan työstä. ”Tässä on vastaus Chilen sähköteollisuuden tarpeisiin”, Verzijl toteaa.
HIAB METHOD 21
”Kaikki uudet laitteet ja ratkaisut arvioidaan, ja merkki myönnetään ainoastaan erinomaisille.”
22 HIAB METHOD
Edelläkävijä
ympäristöasioissa Ympäristötehokkuudesta kertovan Pro Future ™ -merkin avulla Cargotec voi kertoa laitteidensa ympäristövaikutuksista. Ympäristöjalanjäljen keventäminen tuo säästöjä Cargotecille ja sen asiakkaille. TEKSTI Merimari Kimpanpää KUVAT Boman Communication
”Pro Future™ kertoo ympäristöosaamisesta, joka täyttää mitattavissa olevat kriteerit. Laitteen tai ratkaisun, jolle merkki myönnetään, on oltava ympäristöominaisuuksiltaan selkeästi muita vastaavia tuotteita parempi”, kertoo Pro Future™ -merkin kehittämisestä ja käyttöönotosta vastaava tutkimuspäällikkö Heikki Salonen. Cargotec otti Pro Future™ -merkin käyttöön Kalmar-tuotteissaan vuonna 2008. Viime vuonna merkki uudelleenarvioitiin ja kriteerit uudistettiin tulevaa käyttöä varten. Nyt myös Hiab- ja MacGregor-tuotteille voidaan myöntää ympäristömerkki. ”Kaikki uudet laitteet ja ratkaisut arvioidaan, ja merkki myönnetään ainoastaan erinomaisille. Tähän mennessä merkki on
myönnetty kuudelle Kalmar- ja kahdelle Hiabtuotteelle. Viime marraskuussa markkinoille tuotu Hiab Multilift XR18S – Pro Future™ -koukkulaite on ensimmäinen uudelleenarvioidut kriteerit täyttävä laite.” Mitattavien kriteerien edelläkävijä
Pro Future™ -merkin saadakseen laitteen tai ratkaisun on täytettävä viiden eri kriteerin vaatimukset. Kriteerit ovat voimanlähde, energiatehokkuus, hiilijalanjälki, melu- ja hiukkaspäästöt sekä kierrätettävyys. Kullekin kriteerille on määritetty oma painoarvo sekä vähimmäisvaatimukset. ”Cargotecin tuotteet ovat hyvin erilaisia, joten niiden arvioiminen samoilla kriteereillä on
HIAB METHOD 23
varsin haasteellista. Jotkut kriteereistä ovat tärkeitä kaikkien tuotteiden kohdalla, toiset eivät. Myös asiakkaamme painottavat eri asioita. Joillekin vähäinen melu on tärkeää, toisille hiilidioksidipäästöjen pienentäminen. Mutta nyt on luotu kriteeristö, jota voidaan käyttää Cargotecin kaikkien tuotteiden kehittämisessä ja jota voidaan hyödyntää tutkimus-, kehitys- ja suunnittelutyössä", Salonen kertoo. Mitattavien ympäristömittareiden luominen ja niiden käyttöönottaminen kaikessa liiketoiminnassa on uraauurtavaa työtä. ”Opimme jatkuvasti lisää kriteerien soveltamisesta ja kehittämisestä. Tekniset rajoitteet on kuitenkin otettava huomioon; tarvittavaa teknologiaa ei vielä ole olemassa kaikkeen siihen, mitä haluaisimme tehdä.” Parannettu ympäristötehokkuus nostaa laitteiden hintaa jonkin verran. Säästöjä kuitenkin syntyy kun kaikki kulut huomioidaan. ”Asiakkaamme haluavat pienentää kustannuksiaan. Tehokkuus tuo säästöjä – mitä pienemmät hiilidioksidipäästöt, sitä vähemmän laite kuluttaa polttoainetta ja sitä pienemmät kustannukset se aiheuttaa. Kevyen laitteen kuljettaminen ja tehokkaampi laite kuluttaa vähemmän polttoainetta", Salonen huomauttaa. Business Support Manager Hans Ekmanin mukaan investointi uudenaikaiseen Hiab Multilift XR18S – Pro Future™ -koukkulaitteeseen maksaa itsensä takaisin varsin nopeasti. ”Myyntihenkilöstöllämme on käytössä CO2- ja polttoaineenkulutuslaskin, jolla voidaan laskea Pro Future™ -koukkulaitteen käytön kustannukset kahdeksan vuoden ajalta. Laitteen käyttäjä pääsee omilleen keskimäärin kolmessa
vuodessa verrattuna laitteeseen, jolla ei ole Pro Future™ -merkkiä. Sen jälkeen ollaankin jo voiton puolella, koska Pro Future™ -koukkulaitteen käyttökustannukset ovat muita pienemmät, se on nopeampi, ja sen seisontaaika on lyhyempi.” Muutos vie aikaa
Cargotec pyrkii jatkuvasti parantamaan ympäristötehokkuuttaan. Tästä kertoo myös yhtiön sitoutuminen Yhdysvaltojen entisen presidentin Bill Clintonin vuonna 2005 käynnistämän Clinton Global Initiative -hankkeen mukaiseen toimintaan. Cargotec on sitoutunut vähentämään fossiilisten polttoaineiden käyttöä laitteissaan kymmenellä prosentilla. Pro Future™ -kriteeristö osoittaa, että Cargotec on sitoutunut vähentämään myös kasvihuonepäästöjä. Yhtiö investoi uuteen teknologiaan, jolla etsitään ratkaisuihin vaihtoehtoisia voimalähteitä, ja käyttää komponentteja, joiden avulla voidaan pienentää polttoaineen kulutusta. ”Toivoisimme yritysten miettivän hankintakustannusten sijaan koko elinkaaren aikaisia kustannuksia ja tuotteidemme hankinnan takaisinmaksuaikaa. Näin ei kuitenkaan vielä ole. Noin 90 prosenttia vaihtolavalaitteidemme CO2 -päästöistä syntyy käytön aikana ja vain 10 prosenttia laitteen valmistusvaiheessa”, Ekman toteaa. Ekman myöntää, että ajattelutapojen muuttaminen vaatii vielä koulutusta ja keskustelua niin yhtiön oman myyntihenkilöstön kuin asiakkaidenkin kanssa. Ympäristötehokkuuden merkitys kuitenkin kasvaa,
”Ympäristötehokkuuden merkitystä yrityskuvan kannalta ei kannata väheksyä.”
24 HIAB METHOD
ja Cargotec uskoo määräysten ja asiakaskysynnän lisääntyvän tulevaisuudessa. ”Ympäristötehokkuus ja kustannusten pienentäminen on varsin kiistelty aihepiiri. Kestää aikansa, ennen kuin asia sisäistetään kaikessa toiminnassa. Tarvitaan myös paljon vakuuttelua ennen kuin asiakkaat uskovat, että ympäristötehokkuus itse asiassa pienentää kuluja. Olemme kuitenkin varmoja asiastamme”, Ekman sanoo. Ulkoinen mentori
Varmistaakseen, että Pro Future ™-kriteeristö todella mittaa ympäristötehokkuutta, Cargotec pyysi teknologian tutkimuskeskus VTT:ltä apua kriteerien uusimiseen. Kriteerit arvioituaan VTT suoritti kolmella tuotteella yksinkertaistetun elinkaariarvioinnin ja vertasi tuloksia alan tutkimustuloksiin, muihin tieteellisiin lähteisiin ja vastaavien laitteiden kattaviin elinkaariarviointeihin. VTT:n erikoistutkija Hannele Tonterin mielestä jo kriteeristön laatiminenkin on huomattavaa kehitystä. ”Vaihtoehtoisia polttoaineita ja ajoneuvoteknologioita on pohdittu muuallakin, koska on selvää, että polttoaineen kulutuksen vähentäminen on suurin yksittäinen ympäristöön vaikuttava tekijä. Mitattavien kriteereiden luominen on alalla kuitenkin uutta. Koska emme voineet hyödyntää aiempia kriteereitä, sovelsimme elinkaariarvioinnin työkaluja. Tarvitsimme välineitä kriteerien oikeellisuuden arvioimiseen.” Tonterin mukaan ympäristövaikutusten vähentäminen johtaa kustannusten pienentymiseen, mutta hänen mielestään asiassa on muutakin myönteistä. ”Ympäristötehokkuuden merkitystä yrityskuvan kannalta ei kannata väheksyä. Teollisuudessa on ymmärretty, että ympäristötehokkuus parantaa yrityksen tulosta ja kannattavuutta.”
30 prosentin säästöt Viime talvena markkinoille tuotu Hiab Multilift XR18S – Pro Future™ -koukkulaite on useita satoja kiloja kevyempi kuin muut vastaavat laitteet. Keveys parantaa hyötykuormaa ja voi vähentää kolmiakselisen kuorma-auton päästöjä ja polttoaineenkulutusta jopa 30 prosenttia.
”Valtaosa koukkulaitteista myydään jäte- ja kierrätysteollisuuden käyttöön.”
”Koukkulaite ja ympäristöystävällinen ajoneuvo ovat täydellinen yhdistelmä. Valtaosa koukkulaitteista myydään jäte- ja kierrätysteollisuuden käyttöön. Tuotteemme on ihanteellinen ratkaisu aloilla, joilla kuluihin ja kestävään kehitykseen liittyviä tavoitteita on paljon. Toinen suuri asiakasryhmä on kestävän kehityksen politiikkaa noudattavat kunnat”, kertoo Cargotecin Business Support Manager Hans Ekman. ”Jos koukkulaitetta käytetään kymmenen kertaa päivässä ja sitä kuljetetaan 100 000 kilometriä vuodessa, asiakkaan kustannussäästöt kahdeksan vuoden aikana ovat jopa 10 000 euroa”, laskee Load Handling -toiminnan tutkimus- ja kehitysjohtaja Rafal Sornek. Jatkossa Cargotecin Pro Future™ -perhe täydentyy täysin sähköisellä Hiab Moffett -ajoneuvotrukilla. Uusia tuotteita lisätään tulevaisuudessa. ”Tämän mallin jälkeen sarjaan tulee ajoneuvotrukki, jossa on tiukat Tier 4 -päästömääräykset täyttävä uuden sukupolven moottori”, Sornek kertoo.
HIAB METHOD 25
TEKSTI Jukka Viskari
Vinkkejä kuormausnosturin huoltoon Hiab-kuormausnostureita on moneen lähtöön avopakettiauton lavalle mahtuvasta 0,8-metrisestä mallista aina sata kertaa suurempaan Hiab XS 1055 -malliin. Noin 50 perusmallista on saatavilla asiakkaan tarpeiden mukaan useita eri kokoonpanoversioita. Mallista riippumatta kaikki laitteet tarvitsevat huolenpitoa. ”Ensimmäisenä vuonna on suuri houkutus vain ajaa ympäriinsä ja ansaita rahaa; huolto ja ylläpito ei tunnu niin tarpeelliselta. Mutta muutaman vuoden laiminlyönti saattaa kostautua suurina korjauskuluina”, huomauttaa Hans Winscher, Hiab-tuotteiden myynti- ja huoltopäällikkö Ruotsissa. Laitteen käyttäjä tai omistaja on vastuussa säännöllisestä huolenpidosta. Hyvin hoidetun kuormausnosturin käyttöikä voi olla jopa 15 vuotta, kun taas huonosti hoidettu kestää vain muutaman vuoden. Useimpien liikkuvien osien välissä on holkkeja ja laakereita, jotka on pidettävä hyvin voideltuina vaurioiden välttämiseksi. ”Kaikki voideltavat kohdat on käytävä läpi. Samalla kannattaa tarkistaa, tarvitaanko muuta huoltoa, esimerkiksi kuluneiden osien vaihtamista tai löystyneiden ruuvien ja muttereiden kiristämistä”, Winscher muistuttaa. Kovassa käytössä olevan raskaan kuormausnosturin ylläpitoon voi
26 HIAB METHOD
Ilmasto ja asenne ratkaisevat
Hoidetaan paikallisissa korjaamoissa Tarkista: Puolivuosittainen huolto
1 2 3 4 5
Vaihda öljysuodattimet. Ovatko osat tiukasti kiinni? Kiristä ruuvit ja mutterit. Elektroniikka: Onko virhekoodeja? Toimivatko turvajärjestelmä ja hätäpysäytys? Vuotaako öljyä?
Tarkista: Täysi vuosihuolto
Kuten edellä sekä hydrauliöljyn vaihto. Lähes kaikissa uusissa Hiab-malleissa on huollon tarpeesta kertova merkkivalo. Se muistuttaa säännöllisestä huollosta ja syttyy myös ennen säännöllisen huollon ajankohtaa, jos laite on ollut kovassa käytössä.
Ongelmia? Paikallisissa korjaamoissa on tarvittavat työkalut, ohjeet ja varaosat. Ongelmia? Monissa Hiab-nostureissa virheilmoitukset näkyvät ohjaimen näytöllä.
kulua kaksi tai kolme tuntia viikossa. Vähän käytetylle pienemmälle mallille riittää 15 minuuttia kuukaudessa. Tarvittavat huoltotoimet kerrotaan käyttöoppaissa.
Kuumassa ilmastossa öljyjen, letkujen ja muiden osien käyttöaika lyhenee. Pölyisillä seuduilla kuluvien ja liikkuvien osien, kuten liukutyynyjen ja holkkien, kunnossa pitämiseen tarvitaan puhdistusta ja rasvausta. ”Hydrauliöljy on kuormausnosturin elinehto. Säännöllinen öljyn ja suodattimien vaihto suojaa hydraulisia osia kulumiselta, tehostaa suorituskykyä ja pidentää nosturin käyttöikää”, sanoo Rufino Martin, huoltopäällikkö, Etelä-Eurooppa ja Länsi-Afrikka. Kylmillä seuduilla hydraulisia pumppuja rasittaa öljyn jähmettyminen. Missä tahansa ilmastossa vääränlainen pumppu heikentää nosturin suoritusta, lisää dieselin kulutusta ja vahingoittaa ympäristöä. Säännöllisesti huollettu ja hyvässä kunnossa pidetty laite on pyörillä liikkuva käyntikortti. Lisäksi säännöllisesti huolletun kuomausnosturin jälleenmyyntiarvo voi olla jopa 25 prosenttia korkeampi kuin muiden. Martin harmittelee, että ennakoivan huollon hyötyä ei ole EteläEuroopassa ja Länsi-Afrikassa täysin ymmärretty. ”Toisaalta pohjoiseurooppalaiset omistajat useimmiten huolehtivat kuormausnostureistaan ja kuorma-autoistaan”, Winscher toteaa.
Rafal Sornek kertoi Hiab Methodille uusien tuotteiden kehitystyöstä, asiakasyhteistyöstä ja tuotteiden markkinoille tuomiseen liittyvästä prosessista. Sornek on toiminut Load Handling -liiketoiminnan tutkimus- ja kehitysjohtajana vuoden 2012 alusta lähtien. Puolassa työskentelevällä Sornekilla on kattava kokemus tutkimus- ja kehitystyöstä eri puolilta maailmaa.
Tulevaisuutta kartoittamassa Avoin innovaatio ja asiakaslähtöisyys ovat tuloksellisen tutkimus- ja kehitystyön kantava voima TEKSTI Thomas Freundlich
Rafal Sornek valmistui tohtoriksi Tokion yliopistosta ja sai työpaikan kehitysinsinöörinä japanilaisella autotehtaalla. ”Ensimmäiset vuoden vietin tekemällä kokeita – juoksin testiradalla kypärä päässä, kannettava tietokone yhdessä ja mittauslaite toisessa kädessä”, hän naureskelee. Kun yhtiö päätti laajentaa toimintaansa Eurooppaan, Rafal lähti Saksaan rakentamaan paikallista kehitystiimiä. ”Silloin opin paljon T&K-toiminnan laajentamisesta maailmanlaajuisella tasolla”, hän kertoo. Seuraava työpaikassaan keskikokoisessa kemikaaliyhtiössä Sornek törmäsi ensimmäistä kertaa avoin innovaatio -konseptiin (ks. sivu 29). ”Yhtiössä etsittiin epätoivoisesti uusia tulevaisuuden ideoita”, hän kertoo. ”Rajallisten henkilöstö -ja talousresurssien vuoksi jouduin pakostakin tutustumaan avoimeen innovaatioon. Käytännössä olin paljon tekemisisissä ulkoisten resurssien kanssa ja hoidin yrityksen kehittämisessä tarvittavan EU-rahoituksen hankintaa.” Avoimen innovaation filosofia ohjaa edelleen Sornekin näkemystä tutkimus- ja kehi-
HIAB METHOD 27
tystyöstä. ”Minulla on erittäin myönteisiä kokemuksia avoimesta innovaatiosta”, hän sanoo. ”Useilla T&K-yksiköillämme on käynnissä valtakunnallisen tason projekteja yliopistojen kanssa. Haluan vahvistaa yhteistyötä ja rakentaa kattavan verkoston, jossa meidän T&K-toiminnallamme on merkittävä rooli. Emme voi vain istua odottamassa, että yliopistoyhteistyö tuo jotain kiinnostavaa, vaan meidän on pyydettävä apua ratkaisujen löytämiseen. Olen huomannut, että akateemisissa organisaatioissa ollaan oikeasti kiinnostuneita kuulemaan teollisuuden haasteista.”
”Useilla T&Kyksiköillämme on käynnissä valtakunnallisen tason projekteja yliopistojen kanssa.” Pinnalla: ohjausjärjestelmät ja materiaalit
Uudet ohjausjärjestelmät ovat yksi Load Handling -liiketoiminnan keskeisiä tutkimus- ja kehitysalueita. Ohjausjärjestelmillä on laitteiden ohjaamisen lisäksi muita tehtäviä: niissä on turvaominaisuuksia ja diagnostiikkaa, ja ne ovat yhteydessä erilaisiin oheislaitteisiin kuten näyt-
töruutuihin ja kauko-ohjaimiin. Uusilla ohjaustavoilla voidaan tehostaa tuotteen ominaisuuksia merkittävästi. Uudet materiaalit ovat pinnalla myös T&K:ssä juuri nyt, kun aiemmin ainoastaan ilmailu- ja avaruusalalla käytetyt materiaalit tekevät tuloaan myös muille aloille. ”Tällä alueella tapahtuu valtavasti kehitystä”, Sornek toteaa. ”Tutkimme parhaillaan materiaaleja, joita ei ole koskaan aiemmin käytetty laitteissamme. Kuten Fredrik Suuri sanoi, tappion voi ymmärtää, mutta yllätetyksi tulemiseen ei ole mitään tekosyitä! Laajempi T&K-verkosto
Voidakseen vastata nopeasti asiakkaidensa tarpeisiin yritysten on löydettävä keinoja nopeuttaa tuotteiden pääsyä markkinoille.
”Odotuksiin vastaaminen ja niiden ylittäminen on kaiken T&K-toiminnan kantava voima.”
28 HIAB METHOD
Sornek painottaa, että omien toimittajien ottaminen mukaan tuotekehityprosessiin mahdollisimman varhain on tärkeää. ”Avoimen innovaation ajatusmalli toimii tässäkin. Tarvitsemme toimittajien ideoita ja palautetta – meidän on miellettävä heidät kiinteäksi osaksi omaa T&K-organisaatiotamme. Se on menestymisen edellytys nykypäivän T&K-toiminnassa. Monissa yrityksissä tarvitaan merkittävää asennemuutosta – olivathan valmistustoiminta ja T&K vielä vähän aikaa sitten tyypillisesti rinnakkaisia toimintoja. Nykypäivän monimutkaisissa globaaleissa toimitusketjuissa uudet T&Ktoimintamallit ovat sekä suuri haaste että valtava mahdollisuus.” Sornek huomauttaa, että on tärkeä huolehtia oikeiden resurssien turvaamisesta T&K-toiminnassa. ”On myös suojeltava resursseja tilapäisten projektien aiheuttamilta häiriöiltä. Itse pidän hyvinkin tiukasti kiinni sovituista tärkeysjärjestyksistä.”
OVET AUKI INNOVAATIOLLE Laajalti jaetun tiedon maailmassa yhtiöt eivät voi toimia pelkästään oman tutkimustoimintansa varassa. Innovaatiot syntyvät yhteistyössä kumppanien, tutkimuslaitosten ja muiden yritysten kanssa. Cargotecin teknologiajohtaja Matti Sommarberg pohtii avointa innovaatiota, jota monet menestyneet yritykset ja tutkimuslaitokset ovat viime vuosina hyödyntäneet.
Kerro lyhyesti, mitä on avoin innovaatio? Californian yliopiston tohtorin Henry Chesbroughin kehittämä termi tarkoittaa sisään- ja ulospäin suuntautuvien tietovirtojen tarkoituksellista hyödyntämistä innovaatioiden nopeuttamiseksi. Nykyisessä hajautetun tiedon maailmassa yritysten on suhtauduttava avoimesti yhteistyöhön sekä hankittava omaa liiketoimintaansa edistäviä keksintöjä yrityksen ulkopuolelta. On siis hyväksyttävä, että yhdelläkään yrityksellä ei yksin ole kaikkea alan osaamista.
Asiakkaan palveluksessa
Cargotecin Hiab-ratkaisuja käyttävä asiakaskunta on hyvin monipuolinen, ja asiakkaiden odotusten täyttäminen on T&K-toiminnan perimmäinen tavoite. ”Erilaisuudestaan huolimatta asiakkaillamme on oikeastaan paljonkin yhteistä”, Sornek toteaa. ”Olipa kyseessä yhtä konetta käyttävä yksittäinen toimija tai suuren kaluston omistava kuljetusyritys, perusvaatimukset ovat samat. Asiakkaamme odottavat Hiab-ratkaisuilta luotettavuutta, erinomaista toimivuutta ja energiatehokkuutta, mikä tarkoittaa myös jatkuvaa pyrkimystä tehdä laitteista kevyempiä. Odotuksiin vastaaminen ja niiden ylittäminen on kaiken T&K-toiminnan kantava voima.”
”Tiedon ja innovaation globaali liikkuminen on muuttumassa merkittävästi. Nykyään jopa yksittäiset asiantuntijat voivat kilpailla maailmanlaajuisesti Internetin välityksellä. Sivuutammeko tämän ilmiön vai tartummeko toimeen?” Avoin innovaatio on yksi keino menestyä uudessa 'litteässä' maailmassa.
Miten yritykset voivat käytännössä hyödyntää tätä ajattelutapaa? Hyvä keino on hakeutua sellaisten toimijoiden seuraan, joilla on samat kiinnostuksenkohteet, ja tehdä niiden kanssa yhteistä tutkimusta. Investointi yliopiston vieressä sijaitsevaan tutkimus- ja kehityspuistoon ei automaattisesti johda innovaatioiden syntyyn. On löydettävä käytännön keinoja ideoiden jakamiseen.
Voidaanko avoimen innovaation periaatteita soveltaa päivittäiseen työhön? Ilman muuta. Avoin innovaatio ei välttämättä ole mitään suureellista. ”Pienessä mittakaavassa se voi tarkoittaa vaikka sitä, että saman sermin eri puolilla istuville luoville henkilöille etsitään keinoja tehdä yhteistyötä.” Se on kyky nähdä kauemmas ja pysyä avoimena parhaille ideoille riippumatta siitä, missä idea kehitettiin – meidän tiimissämme, muualla yhtiössä tai vaikka toisella toimialalla.
HIAB METHOD 29
MARKKINAKATSAUS
Hiab Loglift -puutavaranostureilla lastataan puutavaraautoja Keski-Ven채j채ll채.
30 HIAB METHOD
Mittatilaustyötä Venäjän markkinoilla Venäjän kasvavat markkinat tarjoavat valtavia kasvumahdollisuuksia. Venäjä on maailman suurin ja maantieteellisesti monipuolisin maa, mikä tekee siitä ainutlaatuisen markkinan niin mahdollisuuksien kuin vaatimustenkin suhteen. Cargotec vastaa kasvavien markkinoiden tarpeisiin erittäin menestyksekkäästi. TEKSTI Gleb Bogatskiy KUVAT Boman Communication
Neuvostoliiton hajottua vuonna 1991 Venäjän kehitys lähti uudelle kasvu-uralle. Suuressa, monipuolisessa ja kasvuhakuisessa maassa on vielä paljon kehittämispotentiaalia, johon Cargotec ja muut menestyneet ulkomaiset yritykset haluavat tarttua. Omat haasteensa tuovat Venäjän valtava koko, kehittymätön infrastruktuuri ja valtion tiukka sääntely. Liiketoiminnassa on riskinsä, mutta onnistuminen palkitaan. Näillä markkinoilla menestymiseen vaaditaan joustavuutta ja räätälöityjä ratkaisuja, mikä onkin haaste ulkomaisille yrityksille. Venäläiset ovat luonteeltaan konser-
vatiivisia ja arvostavat hyväksi havaittuja perinteisiä menetelmiä, vaikka ne eivät olisikaan yhtä tehokkaita kuin uudemmat ja innovatiiviset ratkaisut. Nykyään venäläiset tosin suhtautuvat jo myönteisemmin teknologisesti edistyneisiin ratkaisuihin. Markkinoille pyrkivien yritysten on tarjottava joustavasti sekä perinteisiä perusratkaisuja että innovatiivisia tuotteita erilaisten asiakkaiden tarpeisiin. Cargotec toimiikin juuri näin. Cargotecin menestyminen kasvavilla markkinoilla perustuu sen ydinarvoihin: yhteistyö, kestävä toiminta ja globaali läsnäolo – paikallinen palvelu. Venäläisasiakkaat
HIAB METHOD 31
Hiab-kuormausnostureita käytetään Siperiassa teiden rakentamiseen ja korjaamiseen.
puolestaan arvostavat Cargotecin bisnesälyä ja arvomaailmaa ja uskovat, että yhteistyö Cargotecin kanssa johtaa menestykseen. Tukkirekkoja taigalle
Maaliskuussa 2012 Cargotec toimitti viisi Hiab Loglift 82S -puutavaranosturia laadukkaiden rakennuskoneiden toimittajalle Volvo Vostokille, joka avasi tänä vuonna puutavara-autojen kokoonpanoyksikön Kalugaan Keski-Venäjälle. ”Kyseessä oli pilottihanke, joka onnistui erinomaisesti”, kertoo Hiab Loglift ja Hiab Jonsered -tuotteiden myyntipäällikkö Alexander Azarevich. ”Volvo Vostok on tehnyt pitkään yhteistyötä Cargotecin kanssa, mutta se ei ole aiemmin vastannut autojen kokoonpanosta itse.” Cargotec Venäjä antoi Volvo Vostokin henkilöstölle kokoonpanokoulutusta Kim Bennertin (Suomi) ja Stanislav Kubarevin johdolla. Volvo valitsi Hiab Loglift -nosturin sen luotettavuuden ja Venäjän olosuhteisiin täydellisesti sopivan jykevyyden perusteella. Hiab Loglift 82S on 9,6-metrisen puominsa ja
760 kg:n nostokapasiteettinsa ansiosta markkinoiden paras puutavaranosturi. Hydrauliletkujen suuren 3/4” halkaisijan ansiosta konetta voi käyttää pitkään ilman ylikuumenemista. Pinta-asennetut letkut on helppo vaihtaa vaikka työmaalla. Ohjaamo on mukava ja turvallinen. ”Laitteita käytetään nykyään myös Arhangelskajan taiga-alueilla, missä lämpötila voi pudota jopa -40 asteeseen”, Azarevich kertoo. ”Ilmaston vuoksi on käytettävä erikoishydrauliöljyä, mihin tämän nosturin letkut sopivat erinomaisesti. Lisäksi teräksinen nosturi kestää hyytäviäkin pakkasia.” Kuormausnostureita Uralille
Ural on tunnettu vuoristo, mutta myös tunnettu venäläinen raskaiden ajoneuvojen valmistaja. Helmikuussa Tšeljabinskin alueella toimiva Cargotecin pitkäaikainen kumppani Gird asensi kolme Hiabkuormausnosturia – mallit XS 166 B-3 Duo ja XS 166 D-4 Duo – Uralin alustalle. Näitä ajoneuvoja käytetään teiden rakentamiseen ja
”Teräksinen nosturi kestää hyytäviäkin pakkasia.”
32 HIAB METHOD
korjaamiseen Irkutskin alueella Siperiassa. Girdin myyntipäällikkö Michael Savushkin kertoo: ”Me yhdistämme alustan ja nostokapasiteetin optimaalisella tavalla asiakkaiden vaatimusten mukaisesti. Usein tarvitaan maastoajo-ominaisuuksia ja suurta nostokapasiteettia. Hiab-laitteet ovat hyvä valinta. Cargotecin tuotteissa luotettavuus ja laadukkuus yhdistyvät kilpailukykyiseen hintaan.” Laitteita pohjoisen ääriolosuhteisiin
Cargotecin Tatarstanissa toimiva yhteistyökumppani Aznakaevsky Zavod Neftemash toimittaa nostolaitteita öljyja kaasuteollisuudelle. Helmikuussa yhtiö asensi kaksi tehokasta Hiab XS 288 EP-3 Duo -kuormausnosturia Kamaz-ajoneuvoon. Aznakaevskyn tehdas on erikoistunut kuormausnosturilla varustettujen ajoneuvojen kokoonpanoon. Ne muodostavat noin 90 prosenttia tehtaan vuosituotannosta eli noin 800 ajoneuvoa. Tehtaan vakioasiakkaisiin kuuluvat öljy- ja moottoriteollisuuden suuryhtiöt Gazprom, TNK-BP, Ural ja Kamaz. Erinomaiseen laatuun ja suunnitteluun panostavan Aznakaevskyn tehtaan yhteistyökumppaneina on kolme venäläistä
Arhangelskajan alue
Pietari
Venäjä
Moskova Kaluga
kuormausnosturivalmistajaa ja kuusi ulkomaista toimittajaa, joista yksi on Cargotec. Aznakaevsky on käyttänyt Hiab-laitteita vuodesta 2002. Markkinointipäällikkö Marat Tursunov kertoo, että Aznakaevskyn Pohjois-Venäjän ääriolosuhteissa työskentelevät asiakkaat arvostavat nostolaitteiden turvallisuutta ja luotettavuutta sekä yhtiön hyvää jälkimarkkinointipalvelua. ”Cargotecin laitteiden kanssa ei ole koskaan ollut vaikeuksia tai hankaluuksia. Asiakkaamme tietävät, että Hiab on luotettava, laadukas ja kestävä. Cargotec toimii erinomaisesti Venäjän olosuhteissa”, Tursunov kehuu. ”Pietarin
Pohjois-Venäjällä toimivat asiakkaat arvostavat Hiabnostolaitteiden turvallisuutta ja luotettavuutta.
”Cargotecin laitteiden kanssa ei ole koskaan ollut vaikeuksia tai hankaluuksia.”
Aznakaevo, Tatarstan
Miass, Tšeljabinskin alue
ja Moskovan toimipisteet toimivat tiedustelijoina, jotka tutkivat markkinoita ja kehittävät yksilöllisen lähestymistavan jokaiselle asiakkaalle. He ymmärtävät jokaisen asiakkaan tarpeet ja osaavat tarjota parhaat vaihtoehdot. Cargotecin yrityskulttuuri on myös hyvin vakuuttavaa. Se kuuntee tarpeitamme tarkasti ja on valmis tarttumaan ongelmiin ja matkustamaan mihin tahansa kohteeseen.”
Tässä oli muutama esimerkki siitä, miten Cargotec tehostaa tavaravirtojen kulkua Venäjällä toimittamalla huippulaitteita kilpailukykyiseen hintaan. Venäläisasiakkaat arvostavat Cargotecin myönteistä asennetta ja joustavuutta liiketoiminnassa. Tavaravirtojen pitäminen liikkeessä ei ole vaikeaa yhtiölle, jonka nosturit pystyvät toimimaan moitteetta jopa napapiirin lumisilla lakeuksilla.
Onnistunut kumppanuus TEKSTI Irma Capiten | KUVAT Cargotec
Guisnelin keltaiset rekat ovat tuttu näky kaikkialla Ranskassa. Cargotecin ja Guisnelin kumppanuus on kestänyt jo 52 vuotta.
Guisnel-konserni on huonekalujen kuljetukseen ja logistiikkaan sekä ajoneuvojen vuokraamiseen keskittyvä perheyritys. Alkuun vain yhdellä rekalla operoinut yhtiö on 55 vuoden aikana kasvattanut toimintaansa niin kotimaassa kuin ulkomaillakin. Gérard ja Thérèse Guisnel perustivat yhtiön vuonna 1957 Bretagnessa sijaitsevaan kotikaupunkiinsa Pleugueneuciin. Alkuun Guisnel itse ajoi yhtiön ainoaa rekkaa, mutta toiminta alkoi pian kasvaa. Tavoitteet olivat alusta saakka korkealla. ”Liiketoimintamme perusajatus muotoutui heti alkuvaiheissa. Pelkkä ajaminen ei riitä – työtä on tehtävä taidokkaasti, tyylikkäästi ja arvokkaasti. Haemme merkittävää lisäarvoa keskittymällä kapeisiin, erityisen haasteellisiin markkinara-
34 HIAB METHOD
koihin”, kertoo yhtiön nykyinen toimitusjohtaja, Gérardin ja Thérèsen poika Yann Guisnel. Antiikista nestekaasuun
Gérard ja hänen tiiminsä päättivät luopua helpoista kuljetuksista ja keskittivät sen sijaan energiansa ja taitonsa vaikeammin kuljetettaviin tavaroihin, kuten hautakiviin ja -muistomerkkeihin ja myöhemmin antiikkiin ja huonekaluihin. Kuljetettaviin aineisiin kuuluu myös vaarallisia aineita kuten nestekaasua. Guisnelin päätoiminta-alueet ovat pysyneet kannatta-
vina. Guisnel-konserni keskittyy edelleen arvotavaroiden kuljetukseen. Liiketoiminta on jaettu kahteen pääalueeseen: Distribution ja Location. Henkilöstöä on yhteensä 800, ja yhtiön liikevaihto on noin 40 miljoonaa euroa vuodessa. Kansainvälistyminen alkoi 1980-luvulla. Nykyään Guisnel hoitaa kuljetuksia kaikkialla Euroopassa. Guisnel Distributionin 320 ajoneuvoa ja 650 työntekijää matkaavat Ranskassa ja ulkomailla vuoden ympäri täyttämässä asiakkaiden toiveita.
Tavoitteet olivat alusta saakka korkealla.
Kasvua monella rintamalla
Guisnel Distribution on suuri toimija Ranskan jakelumarkkinoilla. Liiketoiminta on kasvanut 58
prosenttia 10 vuoden aikana. Lisäksi toiminta on laajentunut kattamaan kuljetuksen lisäksi myös tavaroiden asennusta. Tehokkaat ja joustavat Hiab-nosturit ovat juuri oikeat välineet Guisnelin tarkkaan työhön. ”Asennamme keittiöitä ja pystytämme kokonaisia hotellihuoneita, kouluja ja lomakeskuksia”, Yann Guisnel lertoo. Guisnel Location kasvaa vielä voimakkaammin. Liiketoiminta on kasvanut 100 prosenttia kahdeksan vuoden aikana. ”Aloimme investoida tähän toimintaan vuosikymmenen alussa, ja nyt Location-toiminta työllistää 150 henkilöä ja sen käytössä on 480 ajoneuvoa. Näistä lähes 350 on kuormausnostureita, joista noin 200 on Hiab-nostureita”, Guisnel sanoo.
teita vuodesta toiseen.” Guisnelin ja sen asiakkaiden käyttämiä Hiab-nostureita ovat XS 122, XS 144, XS 166, XS 211 sekä HiDuo-malli. Yhteistyö on voimaa
Kumppanuus Cargotecin kanssa ei ollut sattumankauppaa. Guisnelin tavoite on tarjota asiakkailleen vain parasta. Asiakastyytyväisyys on joka tilanteessa tärkeintä. Joskus asiakasprojektin aikataulussa pysymiseen on tarvittu ajoneuvoketjua, tai kuljettajan lennättämistä lentokoneella toiselle puolelle Ranskaa. Parhaat palvelut ja ratkaisut syntyvät yhteistyössä. ”Haluamme aitoa kumppanuutta, ja Cargotecin kanssa se toimii. Sekä tuotteiden että varaosien toimituksen tarkkuus on meille tärkeää, samoin tuotteiden nopea saatavuus ja niiden luotettavuus. Kumppanin on oltava enemmän kuin nosturin toimittaja. Haluamme kumppanin, joka ymmärtää liiketoimintaamme ja on kiinnostunut päivittäisen toimintamme tehostamisesta. Omien korjaamojemme lisäksi meidän on pystyttävä luottamaan Cargotecin jälleenmyyjä- ja edustajaverkostoon. Ei pidä unohtaa, että me kaikki teemme töitä jollekin toiselle!” Yann Guisnel muistuttaa. Guisnel-konsernin tunnuslauseessa kiteytyy yhtiön toiminta-ajatus: ”Kaikki tekemisen arvoinen on tehtävä hyvin.”
Haluamme aitoa kumppanuutta, ja Cargotecin kanssa se toimii.
Yhteistyötä alusta asti
Hiab-tuotteet tulivat mukaan kuvioon hyvin varhaisessa vaiheessa. ”Hiabista tuli keskeinen yhteistyökumppani jo 1960-luvulla, kun Yann Guisnel päätti monipuolistaa toimintaa ja investoida kuormausnostureilla varustettuihin ajoneuvoihin”, sanoo Cargotec Ranskan avainasiakas- ja markkinointipäällikkö Hervé Lherondel. ”Toukokuussa juhlistamme Guisnelin 500:ttä kuormausnosturitilausta. Luottamuksen varaan rakennetun kumppanuutemme ansiosta Guisnel käyttää Hiab-lait-
A la carte, s’il vous plaît! Vuonna 1973 Guisnel-konserni laajensi toimintaansa teollisuuden vuokra-ajoneuvoihin. Raskaat ajoneuvot ovat kalliita, joten vuokraaminen on usein järkevämpi vaihtoehto sekä yksityishenkilöille että yrityksille. Guisnelin asiakkaita ovat yksityishenkilöt, paikalliset yritykset ja suuret maanlaajuisesti toimivat rakennusmateriaalitoimittajat. ”Guisnel Location tarjoaa à la carte -vuokrausta joko kuljettajalla tai ilman. Yhä useammat asiakkaat haluavat kokonaisratkaisun, jotta heidän ei itse tarvitse huolehtia henkilöstöasioista”, Yann Guisnel sanoo. Guisnel on hyvin ylpeä osaavista työntekijöistään ja laadukkaista ajoneuvoistaan. Yhdessä ne takaavat, että asiakas saa parasta mahdollista palvelua. Guisnelin vahvasta asiakaslähtöisyydestä kertoo yhtiön oma kuljettajakoulu, jossa kuljettajat oppivat käsittelemään helposti rikkoutuvaa ja varovasti käsiteltävää lastia, mutta myös tarjoamaan parasta asiakaspalvelua. ”Jokainen kuljettaja edustaa yhtiötä, joten jokaisen asenteen on oltava kohdallaan”, Yann Guisnel korostaa.
HIAB METHOD 35
Kun seisot tukevasti, VSL tekee sinut vahvemmaksi. Näin se toimii
Cargotec tehostaa tavaravirtojen kulkua niin maalla kuin merelläkin – kaikkialla, missä tavara liikkuu. Cargotecin tytärbrändit Hiab, Kalmar ja MacGregor tunnetaan kuormanja lastinkäsittelyalan johtavina brändeinä ympäri maailman. www.cargotec.com
www.hiab.com