Flight189
Flight189
OversattavAnitaGarmannslund
©CappelenDammAS,2015
©2012byM.R.Hall
ISBN978-82-02-50161-7
1.opplag,2015
Originalenstittel: TheFlight
Materialetidennepublikasjoneneromfattetavåndsverklovens bestemmelser.UtensærskiltavtalemedCappelenDammASerenhver eksemplarfremstillingogtilgjengeliggjøringbaretillattiden utstrekningdeterhjemletilovellertillattgjennomavtalemed Kopinor,interesseorganforrettighetshaveretilåndsverk.
Utnyttelseistridmedlovelleravtalekanmedføreerstatningsansvarog inndragning,ogkanstraffesmedbøterellerfengsel.
Oversettelse:AnitaGarmannslund Omslagsdesign:JohannaBlom Omslagsfoto:MartaBevacqua/TrevillionImagesogShutterstock Sats:Type-itAS,Trondheim2015 Trykk:UABPrint-it,Litauen,2015
Kapittel1
RansomeAirways’flight189tilNewYorkvarénav desjuhundreogfemtitreavgangenesomskulletaav fraHeathrowflyplassiLondondennesøndagenibegynnelsenavjanuar.Idenmesttrafikkertetiden,påverdenstravlesteinternasjonaleflyplass,villeettflytaav ogetannetlandehvertminutt.Detvarliteromfor feil,entendetgjaldtmenneskeligeellermekaniske,og endamindreidengråsonenderdissetooverlappethverandre.
KapteinDanMurrayvarførtiseksårogdermedenav deeldstepiloteneiselskapet.Medkoneogtretenåringeråforsørgehaddehanvalgtåofrefagforeningsmedlemskapogdefrynsegodenehanhaddenyttgodtavidet forrigeflyselskapethanvaransatti,tilfordelforenavtaleompengerrettilommen,slikGuyRansomeslavprisselskapkunnetilby.Grunnlønnendekketknaptdeukentligematvareutgiftene,ogovernattingeneblealltidtilbrakt pådebilligsteflyplasshotellene,menforhvertransatlantisketur–returreisetjentehanlittover2500pund.Ienkriserammetbransjemåttemantaimotallemulighetersom bødsegtilåtjenepenger.
Flyethaddeavgangklokkenhalvti.Murrayslepteseg oppavsengenklokkenfemogvåknetlangsomttillivi dusjen,ogenlitenstundseneresatthanbakrattetiden åtteårgamleForden.Denvedvarendehodepinensom haddeplagethamidetsiste,haddeheldigvisikkemeldt seg,ogforéngangsskyldtrengtehanikkeåbrukekjø-
returentiljobbommorgenentilåventepåatdesmertestillendetabletteneskullevirke.
DetvaréntimeskjøreturtilHeathrow,ogselvpådette ukristeligetidspunktetommorgenenvarmotorveieniferd medåfyllesoppaviltrebilister.HankjørteinnpåparkeringsplassenutenforRansome-byggetiutkantenavflyplassenlittoverhalvsju,hentetkoffertensinigarderobeskapetogtokenskyttelbusstilterminalfire.Pådenkorte turenhaddehanselskapavetdusinsøvnigekabinansatte iførtRansomeslillaflyselskapsuniformer.Noenavdem skulleværemedhampåflyturentilNewYork,mensandre varpåveitilDubai,AbuDhabiellerTaipei.Deyngste flyvertinnenediskuterterykteneompersonalkuttpålange flygninger,mensdeeldrekabinansatteogkapteinMurray holdttankenesineforsegselv.Erfaringhaddelærtdemat RansomeAirwayshaddelitetålmodighetmedsladderog bråkmakere.
StyrmannEdStevensvaralleredeifullgangmedåjobbe ikabinpersonaletskontorpåutsidenavsikkerhetssonen daMurraysattesegnedogspistefrokostsammenmed ham.Tjueåtteåringenhaddeennyfødtdatterogenkone somhaddeblittpermittertsåsnartsvangerskapethadde begyntåsynes.Hantrengtedennejobbenendamerenn kapteinenogvarivrigetterågjøreetgodtinntrykk.Etter åhasmåpratetoghilstpådeandrekjenteansikteneirommet,åpnetMurraydenbærbarepc-ensin,loggetsegpå selskapetsintranettoglyttetmensStevensgjennomgikk dagensflyrute.
DennøyaktigerutendevillefølgefraLondontilNew York,varbeskrevetidenelektroniskeflyinformasjonspakken,enrekkefileriene-postsomvarblittsendtut grytidligommorgenenavSkyRoute,etavflereuavhengigeselskapersomleverteruteplanleggingstjenestertilde størsteflyselskapene.SkyRoutesavanserteprogramvare varutvikletmedtankepååfåflyenetildestinasjonene såbilligsommuligogsamtidigtahensyntilværforhold, antallpassasjererognyttelast.Sidenbaretiprosentav
kostnadenevedenflygningbestoavlandingsavgifterog overflygningsgebyrer,ognittiprosentavdrivstoffutgifter, kunneenkraftigmotvindføretilenøkningavkostnadenepåheletrettiprosentogdermedgjøreflygningentil ettapsprosjektforselskapet.Åfinnedenbilligsterutenpå enbestemtdatovaretavdeviktigsteaspektenevedflyselskapetsforretningsdrift.
SkyRoutehaddetatthensyntilalledesatellittberegnedeværopplysningeneogkommetfremtilensørligrute somunngikkdesterkevindeneiNord-Atlanteren.De villeflyivestligretningfraHeathrow,planeutvedtrettientusenfotoverutløpettilelvenSevernogsettekursen motsørspissenavIrland.MidtveisoverIrskesjøenvillede klatretilmarsjhøydenpåtrettinitusenfotogfølgeennestenrettlinjeoverhavet.Etterenberegnetflytidpååtte timervilledelandepåJFKflyplassiNewYorkklokkentolvEasternStandardTime.EtteratstyrmannStevens haddegjennomgåttdeviktigstepunktenemedkapteinen, vendtehanoppmerksomhetenmotflere«NoticestoAirmen»(NOTAMS)somadvarteomområdermedtordenskyeroverdevestbritiskeøyerogIrskesjøen.Detvarikke usedvanligværfordennetidenavåretogingentingsom vaktebekymringhosnoenavpilotene.
KapteinMurrayhaddealltidforetrukketåflyoverAtlanterhavetfremformerintrikateruteroveretlappeteppe avforskjelligeland.Etterirskluftromvilledetikkevære noenflygeledereåhamedågjøreførdenærmetsegdet sørligeCanada.Ogsåsnartdetvariluften,fløyAirbusflyetpraktisktaltavsegselv–oghvisdetvarriktigprogrammert,kunnedettilogmedlandeavsegselvogstanse opppåenrullebanepåJFKutenatpilotenetrengteågjøre noe.
EttersomMurrayvartilfredsmeddenforeslåtteruten, bestiltehanenkoppkaffetiloggikkigangmedådobbeltsjekkenoesomvarendaviktigereennværet:drivstoffmengden.RansomeAirwaysoperertemedsmåmarginer oginsistertepåatkapteineneskullefyllepåbaretrepro-
sentekstradrivstoffavdentotaledrivstoffmengdensom etberedskapstiltak,noesomvardetforeskrevneminstemålet.Hvisenkapteinvalgteåfyllepåmerdrivstoffog ikkebruktedet,villehanblibøtelagtihenholdtilenglidendeskala.Dahanhaddeforsikretsegomatdetikkevar rapportertomnoenværforholdoverAtlanterhavetsom kunnekreveetbetydeligavvikfraruten,bekreftetMurray bestillingenpåetthundreogfemtonnmedflydrivstoffog trykketpåsend-tastenogderetterlevertehanflyrutentil selskapetsflyklarerer.
Detvarnittiminutterigjentilavgang.Detopilotene gikktilinnsjekkingsskrankenfordeansatte,sjekketinn koffertenesine,passertegjennomsikkerhetskontrollenog gikkvidereuttilflyet.
GregPattersonhaddeenforferdelighelg.Dentiårgamle datterenhans,Amy,varoppløstitårer,folkstirretog ingentingavdethansa,kunnetrøstehenne.Ogsomom detikkevarillenok,kunnehanfølesinkonesmotvilje tversoverdefirehundreogåttimilenemedhavsomskilte dem.ÅtakkejatilstillingensomvisepresidentiLondon haddevirketsomakkuratdenvitamininnsprøytingendet vaklendeekteskapethaddetrengt,menMichellehadde nektetåforlateConnecticut.Hunvarprofessorianvendt matematikkvedHartfordUniversityoghaddeblitttilbudt enstillingsomgjesteforeleservedKing’sCollegeiLondon, mendaavreisedagennærmetseg,påstohunathunikke fikksegtilåreisefrasinsykemor.Gregvisstegodtatdet låmerbakenndette,menfordatterensskyldhaddehan gåttmedpååreisealeneogpendlemellomdetokontinenteneéngangimåneden.
MichellehaddetattmedsegAmyijulen,menhun haddemåttetflyhjemfiredagertidligereforåtasegav denaldrendemoren,somhaddefaltogbrukkethoften menshunvarborte.GreghaddeovertaltMichelletilå laAmybliigjen,medløfteomåflysammenmedhenne tilNewYorkiforbindelsemedenforretningsreisetilWa-
shingtonD.C.Hanhaddesettsværtlitetildatterende sisteåttemånedeneoggledetsegovertankenpååfånoen dageralenemedhenne.Althaddegåttfinthelttilfredagmorgen,daGregssjef,påsitttypiskediktatoriskevis, haddeavlystWashington-turenmedbeskjedomathan haddeetviktigereærendiLondon.Etøyeblikkhaddehan lektmeddensprøideenomåflytilNewYorkmedAmy pålørdagogtilbaketilLondonnestedag,menplanengikk ivaskendaflyselskapetsentfredagkveldhaddeoverført demtiletflysomgikkpåsøndag,idetdehevdetatlørdagsflyetdessverrevarblittoverbooket.Michellehadde ikkevistsegfraenforståelsesfullside.Etterhennesmening varGregsplanomåladatterenflyalenehjemutenfølge avenvoksenensbetydendemedbarnemishandling.
Amyklamretsegtilhamoggråtvedskrankeniavgangshallen,menshanfylteutskjemaenederhanoverlot ansvaretforhennetilflyselskapet.FlyvertinnenfraRansomegjordesittbesteforåtrøstehenneoglokketmed filmer,dataspillogsåmyegodterierhunvillehatilhun møttemorenpådenandresidenavAtlanterhavet,men Amyvarutrøstelig.Gregprøvdetregangerutenhellpåå fåhennetilåtapåsegdetlillaforkleetsomvisteathun varetbarnsomreistealene,ogdetvarflyvertinnensomtil sluttinsistertepåathanbareskullegåogoverlatedettil dem.Medklumpihalsenforsvanthanimengdenavreisende,mensdatterenshjerteskjærendegråtgjenlødiørene hans.
EttavserviceaspektenesomRansomeikkevargjerrigepå, varVIP-loungen.Økonomiklassebillettenedekketbareså vidtkostnadene,ogflyselskapetsinntekterkomiallhovedsakfrabusiness-ogførsteklassebillettene.Åtiltrekke segvelståendekundervarførsteprioritet.Enavdissevar JimmyHan–etnavndenungegründerenhaddelagtseg tilavhensyntilsinevestligeforretningsforbindelser–som haddeopparbeidetsegflerebonuspoengennnoenandre kunder.Énganghverfjortendedagfløyhanfraselskapets
produksjonsanleggiTaipeitilkontoreneiFrankfurtog London.Denneukenhaddehanitillegginkludertentre dagerlangsvippturoverAtlanterhavetireiseplanen.Han haddetilbraktnattenpåSavoyhotell,mendenluksuriøse spa-avdelingenvirketensmuletamiforholdtildenhan forøyeblikketnøtidennyoppussedeRansome-loungen.
DenhalvstuderteguttenfraShanghaihaddenåddlangt påtjueår.Hanhaddejobbethardt,hatthelletmedsegog blittumåteligrik.Detvarmyehanønsketågitilbakei takknemlighetforathanhaddelyktesilivet,mendetvar ingengrunntilikkeånytevelstanden.Daenjournalisten ganghaddespurthamomhannoengangbleleiavetlivi susogdus,haddeHansvartatdetvaringensomsattemer prispåluksusenndesomkomfrafattigdom,foribakhodetlurtealltidtankenpåatdeplutseligkunnemistealt.
AirbusA380varverdensstørstepassasjerfly.Detvarsyttitremeterlangt,seksmeterbredtoghaddeetvingespenn påstørrelsemedbreddenavenfotballbane,noesomfikk 747-flyenesomstovedsidenav,tilåvirkesmåogubetydeligeisammenligning.Flyetvarberegnettilåkunneta femhundreogtjuefempassasjerermedenvanliginndeling itreklasser,menRansomeAirlineshaddepressetsetenei økonomiklassenlitttetteresammenforåkunneskviseinn bortimotsekshundre.
Forberedelsenetilflyturenvarifullsving.Utenforidet iskaldeduskregnetvarenpumpebiliferdmedåpumpe drivstofffraunderjordiskebeholderetiltankeneiflyets vinger,ogbakkemannskapetforetokdesisteinspeksjonene.Inneiflyetjobbetrenholderneomkappmedtiden, mensdeattenbesetningsmedlemmeneforsikretsegomat byssenvarblittkorrektlastetogsjekketompassasjerlisteninneholdtnoenmedspesiellebehov–såkalte«problemer».Detvarusedvanligfå:treirullestologenhåndfull personersomvarkresneimatveien.AmyPattersonvar detenestebarnetsomreisteutenfølgeavenvoksen.Ordene«viltrengehjelp!»varblittnotertvedsidenavnav-
nethennes.Besetningenavgjordeenstemmigathunskulle væreKathyFloodsansvar,denyngsteognyesteavbesetningsmedlemmene,entenKathyliktedetellerikke.
EtteråhafløyetamerikanskproduserteBoeing-maskineritjueår,synteskapteinMurraydetvarenutfordringå omstillesegtilenAirbus,menetterhverthaddehanovervunnetskepsisenoverforflyetsdelvisrobotstyrteflykontrollsystemogvarblittenoverbevisttilhengeravsystemet. Detvarikkeperfekt–hanvillehaforetrukketentradisjonellstyrespakimidtenfremfordenspillehallaktigeelektroniskespakensomstopåhanshøyreside,ogennostalgisksideavhamvillehaliktminstetparmekaniske, analogeinstrumentertilbrukiytterstenødsfall–menhan måttemedgiathanfløyenusedvanligtryggmaskin.
Fly-by-wire-teknologiinnebaratallevitalesystemerble styrtavetsværtavansertnettverkavdatamaskinerog elektronikk.Istedetforathøyderoret,sideroreneogvingeflapseneblestyrtavkablerogathydraulikksystemetble betjentmanueltfracockpiten,overførtebarepilotensstyresystemelektroniskesignalertildeulikebevegeligedelene.
IstedetforkonvensjonelleinstrumentersattAirbuskapteinenogstyrmannenforanenkonsollmedenrekke LCD-skjermer.Tilsammenhaddehverpilotfireegne skjermerogtosomdedeltemellomseg.Rettforanseg haddedehversinidentiskehovedflygningsskjerm–det viktigsteflyinstrumentet–somvisteflyetsposisjonilufteniforholdtilenkunstighorisont,samtautopilotmodus. Hveravdemhaddeogsåennavigasjonsskjermmedkontinuerligeopplysningeromluftfartøyetsposisjon,værprognoser,bakkefartognøyaktigflyhastighet.Eninformasjonsterminalombordiflyetinneholdthelearkivetmed elektroniskedokumenter–detekniskeloggeneogmanualene–somieldreflyvarsamletifleretykkeoguhåndterligepapirmapper.Imidtenavdensentralekonsollen somstomellompilotenesseter,befantmotor-ogvarslingssystemetseg,ogunderdemvardefiregasshåndtakene.
Påhversideavspakenevardetenmultifunksjonsskjerm –piloteneshovedforbindelsemedflyetsdatamaskiner.Ved hjelpavettastaturogentrådløsmuskunnehveravpiloteneblagjennomsidenesomvistestatusenfordeulikesystemeneombord,ellersendeogmottameldingertilogfra flygeledelsenogflyselskapetshjemmebase.
Hensiktenbakdetteforvirrendevirvaretavteknologi varenkel:åunngåfeilfrapilotensside,sålangtdetvar mulig.Dersomenpilotgjordeenfeil,villedatamaskinene oppdagedetogkorrigeredet.Ogunderallestadieneien normalflygningvilleAirbus-fartøyetsdatamaskinerautomatiskgjøremindrejusteringeravflyetskrengnings-og stigningsvinkel.Entenpilotenvilledetellerikke,blekommandoenehansheletidenmodifisertellerunderkjent.Den allermestkontroversielleavAirbus-flyetssikkerhetsinnretningervaratpilotenblenektetenhøyereoppstigningsvinkelenntrettigrader,ennedstigningpåfemtengraderogenkrengningpåsekstisjugrader.Dettevarmentå skullehindreenpotensieltkatastrofalsteilingvedåholde flyettrygtinnenforsikkerhetsrammen(desikregrensene forhastighet,posisjonoghøyde),mendettefikknoenav pilotenetilåføleatdehaddedenenehåndenbundetbak ryggeniennødssituasjon.Desomhaddekonstruertflyet, haddeenobjektivholdningbasertpåmangeårskonkrete bevis:Ienkrisesituasjonvilendatamaskinflybedreennet menneske.Endatamaskinerrasjonell.Denharintetønske omåværehelt.
FlymekanikerMickDaltonkominnicockpitentrettiminutterføravgangoginformertekapteinMurrayogstyrmannStevensomdefådefektenehanhaddefunnet, samtidigsomhanførtedeminnie-loggbokenivedlikeholdsterminalen.Hanunderrettetdemomatenperiodisk sviktienutløsersomdrevenavbremseflapsenepåstyrbordvinge,ikkehaddegjentattseg,menrådetdemtilå holdeøyemeddenogsatteforsikkerhetsskyldoppettidspunktforoverhalingnårflyetkomtilbake.Detvarogså
detvanligehylekoretavklagerfrapassasjerkabinen–videoskjermersomikkevirket,ettoalettsomvargåttistykker–samtenrapportfradenforrigeflybesetningenom enavvikendeautopilothendelse.Mensautopiloténhadde værtpå,haddedentydeligvishoppetoverenforhåndsprogrammertutplaningogklatretretttilmarsjhøyde.Dalton varskeptisk.Hanhaddemistankeomatstyrmannen,som varnyansattiflyselskapet,haddefeilprogrammertautoflygingssystemet.EdStevenslovetathanikkeskullegjøre densammefeilenogdobbeltsjekketflygningsdataenesom hanalleredehaddelagtinn,påmultifunksjonsskjermen.
TiltrossforsinebetenkeligheterloggførteDaltondenrapportertefeileniavviksloggenoggodkjenteflyfartøyetfor flygning.
Enhalvtimeførflyetskulletaav,bledetrerullestolavhengigepassasjerene,sammenmedensnufsendeAmyPatterson,førtnedoverpassasjerbroenavbakkepersonellog overleverttildekabinansatte.KathyFloodhjalpdenlille jentatiletsetevedennødutgangimidtpartietidenbakerstekabinen,derhunkunneholdeetøyemedhenne.Hun vistehennehvorhunkunnefinnebarnefilmenepåskjermensomvarfestetpåseteryggenforanhenne,oghvordanhunskulletrykkepåtilkallingsknappenhvisdetvar noehuntrengte.FørKathybegynteiRansomeAirways, haddehunjobbetitoårsomaupairforenvelståendeitalienskfamiliemedseksbortskjemtebarn,ogsammenlignetmeddemvarAmyPattersonenfornøyelseåhamed ågjøre.Hunhjalphennemedåsendeentekstmeldingtil moren,derdetstoatflyetvarirute,oggahennenoensøtsakersomhunkunnehanårflyetlettet.EtterlittberoligendeoppmerksomhetfraKathybleAmyibedrehumør, ogomsidersmiltehun.
Førsteklassepassasjerenegikkombordførdeandrepassasjereneogblevistovenpå,tilenrommeligkabinsom minnetometboutiquehotellpåManhattan.Førtiluksusbåsermedmyke,kremfargedeskinnsetersomkunneleg-
gesheltned,vargruppertomkringennyreformetchampagne-ogsjømatbar.Heltfremstiflyetvardetseks individuelle,selvforsynte«ultrasuiter»–glorifiserteversjoneravførsteklassebåsene,atskiltfrakabinenmedskyvedøreripleksiglass.
JimmyHannøydesegvanligvismeddenrelativekomfortenienvanligførsteklassebås,mendethaddevært noenhektiskedagerderhanhaddereistmerennhalvveisoverjordkloden.Såsnarthanhaddeskjøvetigjendørentilsuitenogtrukketnedrullegardinen,visstehanat hanhaddetattdenretteavgjørelsen.Hansparketavseg skoene,sanknedisetetogjustertedetvedåberøreknappene,slikatdetføydesegetterkorsryggen.Dettevaren hviledag,endagforrefleksjon.Hanlukketøyneneog tenktetilbakepåetminnefrabarndommensomhanfor lengsthaddeglemt:Farenhaddesparkettilenløshund somlåogsoltesegpågatenutenfordetforfalneleilighetsbyggetdeboddei.Dahanhaddespurthamhvorforhan gjordedet,haddefarensagt:«Fordidetvirkersomdenhar detmyebedrederdenliggerpådenhardeasfaltenennjeg noengangkommertilåfådet.»Hansmilte.Selvikkenå varhanlikeavslappetsomdenloppebefengte,radmagre bikkja,menhanvariallefallverdtmerennsjuhundre millionerdollar.
Tjueminutterovernivardensisteavdesekstenkabindøreneforsvarliglukket,ogkapteinMurrayskruddepå denenkletenningsbryterensomsatteigangdenautomatiskeoppstartenavdefireRolls-RoyceTrent-motorene. Hanbetraktetdeskiftendebildenepåmotorskjermenetter hvertsomflyetsmotorerstartetoppettertur,ogtrykksattehydraulikksystemene.Avansertesensorersørgetfor enkonstantstrømavinformasjon,datamaskinenefinjusterteogtilpassetdrivstofforsyningenogstyrtedemange sammenkobledeelektriskeogmekaniskeprosessenepåen måtesomingenmenneskernoensinnekunneklare.Det varsomomdetsværeflyetlevdesittegetliv.
Bakkemannskapetkobletfrapushback-traktorenog sendteenradiomeldingtilcockpitenomåsettebremsene på«on».Flyetsdatamaskinerberegnethvortyngdepunktetlåutfrastørrelsepåogfordelingavlastenogavgjorde denkorrektevinkelenflyetskulletaavi:Varvinkelenfor slak,villeflyetstrevemedåkommeoppfrabakken,ogvar vinkelenforbratt,villeløftepunktetleggesegbaktyngdepunktet,medfareforenkatastrofalsteiling.Vingeflapseneogstabilisatoren(denhorisontaledelenavhalen)justertesegselvihenholdtildette.Påeldreflymåttepiloten følesegfremiluftenogreagereinstinktivtpåtilbakemeldingenfradensentralestyrespakenogtrykketirorpedalene,menAirbus-pilotenfikkingentilbakemelding,ingenkonkretfølelseavluftensomblepressetmotflyets overflate.Istedetstoltehanpåinformasjonsstrømmenfra skjermene.Blantdemangetillitshandlingeneflyetkrevde, vardetdesomhaddemedtake-offågjøre,somvarde mestomfattende.
StyrmannStevensmottokklarsignaletfratårnet,og kapteinMurraymanøvrerteAirbusenmotstartenavrullebaneto.Inneikabinenbenyttetpassasjerene,somfor enkortstundvarfrarøvetmulighetentilåbrukeelektroniskehjelpemidler,tidentilåleseaviserellerbeenstille bønn.Icockpitenkonsentrertepilotenesegomdenrigide prosedyrendehaddeforanseg.Boeing777-flyetsomvar rettforandem,susteavstedpådenfetteteasfalten,passertepunktetderdetvarforsentåavbrytetake-offogsteg oppiluftenmedetdrønn,mensdetskarlitttilvenstreda pilotenkompensertefordenplutseligesidevinden.Etter trettisekunderbekreftettårnetatdetvarklartfortakeoff,ogkapteinMurrayskjøvgasshåndtakeneheltfremtil avgangsstilling.
Flyetbegynteåakselerere,ogfrontrutenvarstrimet avregn.StyrmannStevenssa:«åttiknop!».Beggepilotenekryssjekketlufthastighetsinstrumentene,ogbegge samsvartemedhverandre.Haddedeikkegjortdet,ville avgangenblittavbruttumiddelbart.Varfartenoveråtti
knop,varpilotenforpliktettilåoverseenhvermindrefeil ogbareavbryteforåunngåenoverhengendefare.En automatiskstemmesa:«V1»,somindikerteatdenkritiskehastighetenpåetthundreogtjuetoknopvaroppnådd.KapteinMurrayfjernethåndenfraspaken,somnå styrteavgangen.Dadenåddeetthundreogførtienknop, sastyrmannStevens:«rotér!»,ogkapteinMurraydroforsiktigistyrespakenslikatnesenpåflyetstegopptregraderisekundet,helttildetmassivefartøyethaddekommetoppi12,5graderogbegynteåløftesegfrabakkenog klatreoppover.
Dadevarkommetoppietthundrefot,gakaptein Murrayordreom«understellopp»,ogderetter«APén.» Somdeflestepilotervillehanhaforetrukketåflymanuelttiltitusenfotførhangikkovertilautopilot,menHeathrowvarenflyplassmedstøybegrensninger,ogethvert avvikfrautflygingsprosedyren–foreksempelenplutseligfartsøkning–kunneværeetbruddpåstøybegrensningeneogføretilensaftigbot,ogendelavdenneboten villeihenholdtilRansomesregelverkblitrukketfralønnenhans.
Autopilotenovertokstyringen.Bareetparhundrefot frabakkenbledetomenneskeligepilotenemereller mindretilskuereidetflyetlasegmotvenstreogdreide vestover,mensdetsteglangsomtmottitusenfot.Skjermenederesvistehvordandekonstante,svakebevegelsene iroret,bremseflapseneogstabilisatorenkompensertefor effekteneavenstormfullnordavind.Åkunneflyluftfartøyetmedlikestorferdighetforhånd,villeværtfysisk umulig.
PåfemtenhundrefotdrokapteinMurrayspakentilbaketil«klatre»-innstillingen,idetdefløyinnienlavtliggendeskyogstøttepåsmålommermedturbulens.StyrmannStevensutveksletformalitetermedflygeledelsenog fikktillatelsetilåpasseregjennomdenførstehøyderestriksjonenpåsekstusenfot.Påfiretusenfotshøyde trakkflapsenesegtilbakefratake-off-posisjon,ogmoto-
renereagertepådetreduserteløftetmedåøkefarten,og akselerertetiltohundreogfemtiknop.Skyenvartykkog tettogvillegimerturbulensennmangeavpassasjerene villesynesvarbehagelig,menifølgeværradarenskulledet klarneoppoverkystenavWales.Desisteværmeldingene fraområdetmidtuteiAtlanterhavettydetpåatdetville blienklar,solfyltdag.
Påtitusenfotsabeggepilotene«flygenivåetthundre», enstandardprosedyreberegnettilåfådemtilåjobbesom ettettsammensveisetteam.Nåsomdevarhøytnokoppe tilatstøyrestriksjoneneikkelengergjaldt,øktemotoren fartentilenmereffektivklatrehastighetpåtrehundreog tjuesjuknop.KapteinMurraysloavpassasjerenessetebelteskiltogaktiverteflyetsunderholdningssystem.StyrmannStevenstokkontaktmedflygeledelsen,somoverførtehamtilBristol.Enkortutvekslingavbeskjedersikret demtillatelsetilåfortsettetileninnledendemarsjhøyde påtrettientusenfot.
Beggepilotenebegyntesåsmåttåslappeav–devar iluften.Denvanskeligstedelenavarbeidsdagenvaralleredeoverstått.
EnhøfligbankingpådørentilJimmyHanssuitesignaliserteankomstenavenpenflyvertinnesomraktehammenyenoverdegratisdrikkevarene.Detvaraltfortidligpå dagenforchampagne,såhanbestilteferskpressetappelsinjuicemedetsmilsomgaløfteromrundhåndettips hvishuntokseggodtavham.Hangrepfjernkontrollen ogklikketsegfremtilCNN,ihåpomåfåenoppdateringfradensistediplomatiskefeidenmellomKinaogTaiwan.Mennyhetsoppleserenistudiodveltevedenannen ogmindreinteressantnyhet,såistedetstudertehanutålmodignyhetsbulletinennederstpåskjermen,helttilen knuteavanspenthetgjordehamstivinakkenogminnet hampåathanegentligburdetadetmedro.Jobbenkunne vente.Hanslooverpåfilmkanaleneogvalgteengammel ClintEastwood-film, DirtyHarry.Detvarenavyndlings-
filmenehans.Hanhaddetattmyelærdomavamerikanske filmer,ogblantdetmestnyttigevaratdesnilletilsyvende ogsistermernådeløseenndeslemme.
Høydemålernevisteovertrettitusenfot,ogbeggepilotenesa:«énigjen»,somenbekreftelsepåatinstrumentenederesvarsynkrone,ogatdenærmetsegutplaning. StyrmannStevenskontaktetBristologfikkviteatetfly forandemhadderapportertometbelteavtordenskyer, menatavvikfrakursenikkevarnødvendig.Påtrettientusenfotavtokdenautomatiskestyringenavmotorkraften ogreduserteturtallet,noesomfikkmotorenetilåstilne tilenknapthørbarhviskingogslåsegtilropådenoptimaledrivstoffeffektivemarsjfarten:enjevnhastighetpå firehundreogsyttiniknop.
«Hvordangårdetmedbabyen?»spurtekapteinMurray styrmannen.«Fårdunoesøvn?»
«Jeggjørmittbeste–påsofaen.»Stevensløsnetsetebeltetogrulletpådestiveskuldrene.
«Sådetersånndeter?»
«Jegsatilhenne:Jegkanskiftesåmangebleierduvil, menjegstårikkeoppmidtpånatten.Glemdet.Jegharet flyjegmåstyre.»
«Såduharsluppetunnaikveld,altså?Jeghåperhun ikkeventeratjegskalholdedegunderoppsikt.»
«INewYork?Trorduvirkeligduvilleklartåholde følge?»
«Duvilleblittoverrasket.» Interntelefonenringte.
«Kaffetidallerede?»StyrmannStevenskastetetblikkpå adgangsskjermenogsåenflyvertinneståutenfordenyttersteavdetodørenesomskiltekabinenfracockpiten.
«Dekunneidetminstehasendtdenpene.»
«Hvemerdet?»spurtekapteinMurray.
«Duvet–denlille,blonde,Kathy,med…»Hanholdt hendeneutfremforbrystkassen.
«Åja, hun.» Beggemennenelo.
«Dufårdefinitivtklaredegselvikveld»,sakaptein Murray.«Deterikkemittansvar.»
Stevenstastetinnadgangskodensomvilleslippeflyvertinneninnigjennomdenytterstedøren.
«Hastighet!Hastighet!»Denautomatiskevarslingsstemmenropteutfrahøyttaleresomvarmontertiinstrumentkonsollene.
«Hvapokkererdette?»sakapteinMurray.«Vierpå firesytti…»
«Hastighet!Hastighet!»
«Herregud…»
«Hastighet!Hastighet!»
Detkomenhøy,skramlendelydogetredselsskrikfra områdetmellomdetodøreneicockpitendaflyetsnesepartibråttblevrengtoppover,ogflyvertinnenmistetbalansenogfalt.
«Beklager,kandugjenta,Skyhawk…Skyhawk,eh,erdu derfortsatt?»
PåstolensinitårnetpåBristolflyplasskunneGuyFearnleyseSkyhawk380påradarskjermen,menhanhørte bareskrapingiøretelefonene.
«Skyhawk,erduder?»
Flygelederenstirretpåtallenepåskjermensomindikerte atAirbus-flyetbegynteåmistehøyde,førstlangsomt,og deretterfortereogfortere.Hanblunkettogangerforå forsikresegomatdetikkevarnoehaninnbilteseg.
Detvardetikke.
DenkortemeldingenfraAirbus-maskinenhaddevært altforfragmenterttilathanfikknoeutavden.Hanskiftetkanalogprøvdeigjen.«Skyhawk,detteerBristolåttenull-ni…»
Detkomikkenoesvar.