Parker 1st Quarter 2015

1ST QUARTER 2015 | 1ER TRIMESTRE 2015

PARKER

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IN THIS ISSUE

1ST QUARTER 2015 | 1ER TRIMESTRE 2015

8 2015 Canadian Parking Foundation’s Awards Program

19 – 25 Invitation to Vancouver – 2015 Conference and Trade Show

9 The Canadian Certified Parking Facility Manager (CCPFM)

26 Parking in the Digital Age: How Mobility and Social Media will Change the Industry

10 The Basics of Parking Lot Deck Protection

By Rachel Levy Sarfin

By Ben Smith, B.E.Env

14 Welcome to New Members

30 Canadian Parking Association Board Update

By Carole Whitehorne

35 CPA Scholarship Program

16 Not So Complete Streets

By Carolyn Krasnow, Ph.D

46 The Interchange: Join the conversation

n

DANS CE NUMÉRO

9 La Canadien Certifié d’Installation de Stationnement 14 Nous souhaitons la bienvenue aux nouveaux membres 19 – 25 Votre invitation à Vancouver – Conférence et salon professionnel 2015

36 Le stationnement à l’ère numérique : comment les médias sociaux et les appareils mobiles changeront l’industrie Par Rachel Levy Sarfin

40 L’Association Canadienne du Stationnement mise à jour du conseil Par Carole Whitehorne

32 L’essentiel de la protection des parcs de stationnement à étages

42 2015 Fondation de L’association Canadienne du Stationnement

Par Ben Smith, B.E.Env

43 Des rues pas si complètes

35 Programme de Bourse d’études de l’ACS

Par Carolyn Krasnow, Ph.D

46 Le Interchange : Participez à la conversation

PAGE 45 INDEX TO ADVERTISERS AND CONSULTANTS DIRECTORY | INDEX DES ANNONCEURS ET RÉPERTOIRE DES CONSULTANTS

OFFICERS AND DIRECTORS n

PRESIDENT

Scott Wallace Read Jones Christoffersen Ltd. P 416 977 5335 E swallace@rjc.ca n

VICE PRESIDENT

Rick Duffy WPS North America P 905 625 4370 x 223 E rduffy@wps-na.com

n

n

MEMBRES DU CONSEIL ET DIRECTEURS

SECRETARY

Janice Legace City of Fredericton P 506 460 2155 E legacej@fredericton.ca n

TREASURER

Daniel Germain VinciPark P 514 874 1208 x 229 E dgermain@vincipark.ca n

PAST PRESIDENT

Ralph Bond B A Consulting Group Ltd. P 416 961 7110 E bond@bagroup.com

n

DIRECTORS

n

Brett Bain Edmonton Airports P 780 890 8946 E bbain@yeia.com

Sab Sferrazza London Health Sciences P 519 685 8500 x 53518 E sab.sferrazza@lhsc.on.ca

Alex MacIsaac University of Toronto P 416 978 6625 E a.macisaac@utoronto.ca

Nick Spensieri GO Transit P 4 16 728 4196 E nick.spensieri@gotransit.com

Anna Marie O’Connell City of Guelph P 519 822 1260 x 2254 E annamarie.oconnell@guelph.ca

Randy Topolniski Winnipeg Parking Authority P 204 986 5762 E randytopolniski@winnipeg.ca

Lorne Persiko Toronto Parking Authority P 416 393 7276 E lpersiko@toronto.ca

STAFF

EXECUTIVE DIRECTOR

Carole Whitehorne P 613 727 0700 x 10 E carole@canadianparking.ca ADMIN COORDINATOR

Wendy VanderMeulen P 613 727 0700 x 14 E wendy@canadianparking.ca DESIGN AND COMMUNICATIONS

Brenda Hanna P 613 727 0700 x 15 E design@canadianparking.ca

Opinions and recommendations provided by contributors to PARKER are not necessarily those of the Canadian Parking Association. The Canadian Parking Association does not endorse or assume any responsibility for damages arising from the use or application of any of the equipment, services, technology, or opinions expressed, discussed or advertised in PARKER. The Canadian Parking Association assumes no responsibility for errors or omissions in materials submitted for publication by vendors or authors of articles.

Les opinions et recommandations fournies par les collaborateurs du PARKER ne sont pas nécessairement celles de l’Association Canadienne du Stationnement. L’Association Canadienne du Stationnement n’endosse pas et n’assume aucune responsabilité pour des dommages qui résulteraient de l’utilisation ou de l’application de tout équipement, service, toute technologie ou opinion exprimés, discutés ou annoncés dans LE PARKER. L’Association Canadienne du Stationnement n’assume aucune responsabilité pour des erreurs ou omissions dans les matériaux soumis pour publication par les marchands ou auteurs d’articles.

Publications Mail Agreement No. 40026129 | Return Undeliverable Canadian Addresses to: Canadian Parking Association, 350 – 2255 St. Laurent Blvd., Ottawa, ON K1G 4K3 | email: info@canadianparking.ca

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| FROM THE EDITOR CAROLE WHITEHORNE, EXECUTIVE DIRECTOR

Calling all volunteers: There is a requirement for chapter leaders in some of the geographical areas in Canada. If you have an interest, or would like to nominate someone to become a chapter leader, please don’t hesitate to contact me.

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ne of the coldest winters in 115 years is wrapping up in the Ottawa area. How’s that for parking operations? Frozen equipment, icecovered walkways and traffic lanes, overspent snow removal budgets, slips and falls… I sometimes don’t miss my days as a parking manager just for these reasons!

But, my thoughts go out to all you troopers who have made it through another winter.

This year, we will be in a transition mode at the Canadian Parking Association. It is time to get back to the future and so the CPA staff have been given clear guidance from the Board of Directors to initiate a face lift on several initiatives.

A successful review by year end will include an updated web site, improved communications to, and between members, updated training programs and THE best parking conference of 2015.

Your host committee, chaired by Sylvie Mercier from Read Jones Christoffersen Ltd., includes Tyler Stangier, University of British Columbia, Steve Wengrowich, Canada Ticket, Cathy Palmer, City of Vancouver, Ken Petry, Parking Development Group, David Agosti, Simon Fraser University and Dave Yip, Impark.

Already, we have secured two special presentations for the opening keynote and the closing event and are planning a Street Festival. A preliminary conference planner is included in this issue with some of the details. I welcome your feedback on this year’s choices. There have been many submissions to the Call for Papers and so the host committee will be challenged to make the selections that will bring new topics and innovation to the educational sessions. As usual, the exhibition will be outstanding with many new companies and products. Registration is now open, so get in before the June 30th deadline to take advantage of the discounts and be entered into the Early Bird prize draw.

The venue is exceptional. Located beside Stanley Park on the harbour, the Westin Bayshore will be home to the conference and trade show. A short walk or cab-ride will take you to many Vancouver attractions. There are

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surprises in store, so book early and ask for the CPA’s special group rates.

Calling all volunteers: There is a requirement for chapter leaders in some of the geographical areas in Canada. If you have an interest, or would like to nominate someone to become a chapter leader, please don’t hesitate to contact me. Activities at the local level offer more options for organizations to involve their staff in networking opportunities and help to solidify the association. The CPA staff are here to help get a chapter off the ground and keep it running smoothly.

On another note, the recent changes to the membership structure has seen membership numbers increase significantly. At the request of several members, and in order to simplify the conference registration process for member companies, a tiered system was implemented in January 2015. Have a look at the new members that we are welcoming in this issue. It is gratifying to see that these changes have resulted in such a positive response.

Do you know of someone on your contact list who would benefit from being a member of the Canadian Parking Association? As the membership base grows and the industry changes, there can be numerous benefits achieved from reaching out to related industries and associations to share the parking message. Thanks to members who took advantage of the new membership system and included more of their staff. If you haven’t already done so, please review the membership information and make your choice now. The strength is in the numbers!

Enjoy the springtime. It has been a long time coming and is well deserved. n

Carole Whitehorne

MOT DE LA RÉDACTRICE | CAROLE WHITEHORNE, DIRECTRICE EXÉCUTIVE

Appel à tous les volontaires : nous avons besoin de chefs de division dans certaines régions du Canada. Si vous êtes intéressé, ou si vous aimeriez sélectionner quelqu’un comme chef de division, n’hésitez pas à me contacter.

L

’un des hivers les plus froids en 115 ans se termine dans la région d’Ottawa. Ce que ça signifie pour les opérations de stationnement?

De l’équipement gelé, des allées et des voies de circulation glacées, des budgets de déneigement dépassés, des chutes... Parfois, je ne m’ennuie pas de mes jours de gestionnaire de stationnement juste pour ces raisons! Mais mes pensées sont avec vous, les âmes courageuses qui ont survécu à un autre hiver.

Cette année, nous serons en mode de transition à l’Association canadienne du stationnement. Il est temps de penser à l’avenir, et le personnel de l’ACS a reçu des directives claires du conseil d’administration pour commencer une remise à neuf pour plusieurs initiatives. Un examen réussi à la fin de l’année inclura un site web mis à jour, des communications améliorées avec les membres et entre les membres, des programmes de formation mis à jour et LE meilleur congrès de stationnement de 2015.

Votre comité organisateur, présidé par Sylvie Mercier de Read Jones Christoffersen Ltd., inclut Tyler Stangier, UBC, Steve Wengrowich, Canada Ticket, Cathy Palmer, Ville de Vancouver, Ken Petry, Parking Development Group, David Agosti, Université Simon Fraser et Dave Yip, Impark.

Déjà, nous avons prévu deux présentations spéciales pour le discours d’ouverture et l’évènement de fermeture et nous planifions un festival de rue. Un planificateur préliminaire pour le congrès est inclus dans ce numéro avec quelques détails. J’aimerais beaucoup avoir vos commentaires sur les choix de cette année. Il y a eu plusieurs réponses à l’appel de contributions et le comité organisateur aura le défi de faire les sélections qui amèneront de nouveaux sujets et innovations aux séances éducatives. Comme d’habitude, l’exposition sera exceptionnelle avec plusieurs nouvelles entreprises et nouveaux produits. L’inscription est maintenant ouverte, alors inscrivez-vous avant la date limite du 30 juin pour profiter des rabais.

Le lieu choisi est exceptionnel. Situé à côté de Stanley Park à Coal Harbour, le Westin Bayshore accueillera le congrès et l’exposition commerciale. Une courte marche ou une course en taxi vous amènera vers plusieurs attractions

de Vancouver. Plusieurs surprises vous attendent, alors inscrivez-vous à l’avance et demandez les tarifs de groupe spéciaux de l’ACS. Appel à tous les volontaires : nous avons besoin de chefs de division dans certaines régions du Canada. Si vous êtes intéressé, ou si vous aimeriez sélectionner quelqu’un comme chef de division, n’hésitez pas à me contacter. Les activités au niveau local offrent plus d’options permettant aux organisations d’impliquer leur personnel dans les occasions de réseautage et d’aider à solidifier l’association.

Le personnel de l’ACS est là pour aider au lancement d’une division et à son bon fonctionnement.

Par ailleurs, les changements récents à la structure d’adhésion ont vu le nombre de membres augmenter de façon significative. À la demande de plusieurs membres, et afin de simplifier le processus d’inscription au congrès pour les entreprises membres, un système étagé a été mis en place en janvier 2015. Consultez les nouveaux membres que nous accueillons dans ce numéro. Il est gratifiant de voir que ces changements ont généré une réponse aussi positive.

Connaissez-vous quelqu’un qui bénéficierait d’être membre de l’Association canadienne du stationnement? Alors que la base de membres se développe et que l’industrie évolue, il peut y avoir de nombreux avantages à créer des liens avec des industries et associations connexes pour partager le message du stationnement. Merci aux membres qui ont profité du nouveau système d’adhésion et qui ont inclus un plus grand nombre de leurs employés. Si ce n’est pas déjà fait, veuillez examiner les renseignements sur l’adhésion et faites votre choix dès maintenant. La force est dans le nombre!

Profitez du printemps. Vous le méritez bien.

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Carole Whitehorne

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| FROM THE PRESIDENT SCOTT WALLACE, PRESIDENT

Our Board of Directors is as dedicated and passionate a bunch as I have ever had the pleasure of working with. I thank members for giving me the opportunity to take the lead as President this year.

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ooking back on 2014, and reviewing the response to our annual member survey, it is clear that the Canadian Parking Association is maintaining a steady level of service by delivering what members are asking from their association. Your membership is appreciated and I want you to know that we have grown and the association remains strong. Overall, it was a good year.

Our Board of Directors is as dedicated and passionate a bunch as I have ever had the pleasure of working with.

I thank members for giving me the opportunity to take the lead as President this year. With a varying range of backgrounds, the membership is well represented in all sectors. The diversity on the board reflects that of the membership, and each director is available to assist you, should you have a need. You can find our contact information in each issue of PARKER, and also on our web site. Please feel free to contact me, or any member of the board at any time.

In the coming year we will be rolling out several new initiatives that were identified at the winter meeting of the board. You can expect to see some updates in our communications methods, as well as improved content on the web site and at conferences. For more information about the work that was accomplished during this meeting, you can read the Board Update section further on in this issue.

Your feedback is important and we are always eager to hear from members about which services are of most value and how we deliver them. We appreciate the high response rate to our annual surveys and encourage you to share information and join the conversations on our website Interchange and through the Canadian Parking Association Networking Group on LinkedIn.

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With your valued insights, the board and staff of the CPA can continue to improve services to our members. A main objective of the association, as stated in our mission, is to enhance our members’ ability to improve the economic vitality of their communities, be it university campus’, hospitals, airports, municipalities, private sector or service suppliers. We want you to excel in your profession and we are committed to providing services that aide you in your pursuits.

The Vancouver conference and trade show planning is now in full swing. Our dates are slightly later this fall, October 17 – 22, and expect that this new schedule will limit the number of conflicts during the fall timeslot. Although it was a great conference, we did miss some exhibiting companies in St. John’s. Early response to exhibition sales for Vancouver are very encouraging and we urge everyone to get on board.

Members have told us through annual surveys that they appreciate the efforts of our supplier members who attend the trade show with their full exhibits, knowing full well the costs to bring new technology and innovation under one roof. We hope to exceed past shows in this regard, and also have some excellent speakers and topics on the slate.

Early registration is now available at canadianparking.ca/ conference-zone. If we do not connect before then, I hope to see you there. n Yours truly,

Scott Wallace I can be reached at swallace@rjc.ca or 416-977-5335

LETTRE DU PRÉSIDENT | SCOTT WALLACE, PRÉSIDENT

Notre conseil d’administration est un des groupes les plus dévoués et passionnés avec qui j’ai eu le plaisir de travailler. Je remercie les membres de m’avoir donné l’occasion de diriger en tant que président cette année.

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n revenant sur 2014, et en évaluant la réponse à notre sondage annuel auprès des membres, il est clair que l’Association canadienne du stationnement maintient un niveau constant de service en fournissant ce que les membres demandent de leur association. Votre adhésion est appréciée et je veux que vous sachiez que nous nous sommes développés et que l’association demeure solide.

Dans l’ensemble, ce fut une bonne année.

membres. L’un des principaux objectifs de l’association, comme énoncé dans notre mission, est de renforcer la capacité de nos membres d’améliorer la vitalité économique de leur communauté, qu’il s’agisse de campus, d’hôpitaux, d’aéroports, de municipalités, du secteur privé ou de fournisseurs de services. Nous souhaitons que vous excelliez dans votre profession et notre engagement est de fournir des services qui vous aident dans vos entreprises.

Notre conseil d’administration est un des groupes les plus dévoués et passionnés avec qui j’ai eu le plaisir de travailler.

Je remercie les membres de m’avoir donné l’occasion de diriger en tant que président cette année. Les membres proviennent d’horizons variés, et tous les secteurs sont bien représentés. La diversité du conseil reflète celle des membres, et chaque directeur est disponible pour vous aider si vous en avez besoin. Vous pouvez trouver nos coordonnées dans chaque numéro du PARKER, de même que sur notre site web. N’hésitez pas à me contacter ou à contacter les autres membres du conseil en tout temps.

La planification du congrès et l’exposition commerciale de Vancouver va bon train. Le congrès se tiendra légèrement plus tard cet automne, du 17 au 22 octobre, et nous nous attendons à ce que ce nouvel horaire limite le nombre de conflits durant la période automnale. Bien que ce fut un excellent congrès, nous avons manqué quelques entreprises exposantes à St. John’s. La réponse initiale aux ventes d’exposition pour Vancouver est très encourageante et nous invitons tout le monde à participer. Par l’entremise des sondages annuels, les membres nous ont dit qu’ils appréciaient les efforts des membres fournisseurs qui participent à l’exposition commerciale avec leur présentation complète, sachant très bien ce qu’il en coûte d’amener les nouvelles technologies et innovations sous un même toit. Nous espérons dépasser les expositions précédentes à cet égard, et nous avons également d’excellents orateurs et sujets à l’horaire.

Au cours de l’année à venir, nous mettrons en place plusieurs nouvelles initiatives qui ont été identifiées lors de la réunion d’hiver du conseil. Vous pouvez vous attendre à voir des mises à jour dans nos méthodes de communication, de même que du contenu amélioré sur notre site web et aux congrès. Pour des renseignements supplémentaires sur le travail accompli durant cette réunion, vous pouvez lire la section Mise à jour du conseil plus loin dans ce numéro.

Vos commentaires sont importants et nous sommes toujours heureux de savoir quels services sont les plus précieux pour les membres et ce qu’ils pensent de notre façon de les fournir. Nous apprécions le taux élevé de réponses à nos sondages annuels et nous vous encourageons à partager l’information et à vous joindre aux conversations sur notre site web Interchange et par l’entremise du groupe de réseautage de l’Association canadienne du stationnement sur LinkedIn. Grâce à vos précieuses informations, le conseil et le personnel de l’ACS peuvent continuer à améliorer les services pour nos

L’inscription à l’avance est maintenant disponible à canadianparking.ca/conference-zone. Si nous n’avons pas l’occasion de nous parler d’ici là, j’espère vous voir au congrès. n

Cordialement,

Scott Wallace Vous pouvez me joindre à l’adresse swallace@rjc.ca ou au 416-977-5335

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INVITATION TO SUBMIT NOMINATIONS

2015 CANADIAN PARKING FOUNDATION’S AWARDS PROGRAM Help to promote the Canadian Parking Foundation’s Awards Program, intended to recognize excellence in the Parking Industry.

Nominations for the Ed Keate and Ted Seeberg Awards are being accepted until September 1, 2015.

2014 Winner

2013 Winner

LORNE PERSIKO

TED STONE

The Ted Seeberg Award For Outstanding Contribution To The Canadian Parking Industry

The Ed Keate Award

For Outstanding Contribution To Advancement Of Knowledge In The Parking Industry

EXAMPLES:

EXAMPLES:

• Service to the Canadian Parking Association or other aspects of the industry • An innovation (could be an invention or a program) • An outstanding contribution in design, maintenance or technology • A lifetime achievement or a single achievement

• Publishing an article in The Parker • Training • Research • Symposium or Seminar • Education • Parking as an Academic Pursuit, e.g. lifetime

The formation of the Canadian Parking Association more than 25 years ago led to the realization that the parking industry is rich with professionals from many disciplines. Contributions to the success of the industry range from the tireless dedication of volunteers to the creation of innovative systems and technology development. Many members of the parking industry have been acknowledged by Principals of Read Jones Christoffersen through two awards: The Ted Seeberg Memorial Award for Outstanding Contribution to the Canadian Parking Industry and the Ed Keate Award for Outstanding Contribution to Advancement of Knowledge in the Parking Industry.

ELIGIBILITY

FORMAT OF NOMINATIONS

SUBMISSIONS

PRESENTATION OF AWARDS

Nominations can only be submitted by members of the Canadian Parking Association (CPA). If you are not a member, you can join the CPA online at canadianparking.ca/en/ members/, by phone: 613-727-0700 or e-mail: info@canadianparking.ca or approach a member to suggest a nomination. Recipients need not be members of the Canadian Parking Association.

Nominations to be submitted in writing, up to one page in length, stating the following:

Submit in a sealed envelope, marked “CONFIDENTIAL” to: Canadian Parking Foundation Awards Program

• Demonstrate how the nominee has had an impact on the industry.

• Describe why you think the nominee’s achievement is outstanding.

Attn: Richard Smith, Chair, Judging

Recipients will be presented with their award at the Canadian Parking Association Annual Conference and Trade Show Awards Luncheon.

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Committee c/o Saint John Parking Commission PO Box 1971, Saint John NB E2L 4L1 Email: richard.smith@saintjohn.ca

For a list of past award recipients visit: canadianparking.ca/cpa-benefits/

CCPFM CANADIAN CERTIFIED PARKING FACILITY MANAGER GESTIONNAIRE DE STATIONNEMENT CANADIEN AGREE NIGEL BULLERS | EasyPark Vancouver, BC Nigel joined EasyPark in 2013 as CEO and brings more than two decades of operational and loss prevention experience in customer service driven companies. Prior to joining EasyPark, Nigel spent more than four years with an integrated security solutions company and over 20 years with Viacom in big box entertainment and retail which included diverse parking operations.

Nigel believes that the CCPFM course is a great way to ensure that parking operations have an industry wide consistency that benefits the parking sector in Canada in terms of the parking offering, safety standards, and customer service best practices for clients and customers.

When not working, Nigel is also a photographer who has exhibited work in Canada, the U.S. and Europe, and is the recipient of a SPIDER AWARD in 2014 and a TZIPAC ZEBRA AWARD in 2012 for his work in black and white photography. n

PARKER

EDITOR • RÉDACTRICE EN CHEF Carole Whitehorne carole@canadianparking.ca 613-727-0700 x 10 ADMINISTRATION • ADMINISTRATION administrator@canadianparking.ca 613-727-0700 x 14 DESIGN AND MARKETING CONCEPTION ET COMMERCIALISATION design@canadianparking.ca 613-727-0700 x 15 Distribution • Diffusion : 2,000 RESERVE YOUR ADVERTISING SPACE TODAY! Call 613-727-0700 for more details RÉSERVEZ DÈS MAINTENANT VOTRE ESPACE DE PUBLICITÉ Les espaces de choix sont disponibles

egnahcretnI NIGEL BULLERS | EasyPark Vancouver, C.-B.

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Nigel s’est joint à EasyPark en 2013 en tant que PDG et compte plus de vingt ans d’expérience en exploitation et prévention des pertes pour des entreprises axées sur le service à la clientèle. Avant de se joindre à EasyPark, Nigel a passé plus de quatre ans avec une entreprise de solutions de sécurité intégrées et plus de vingt ans avec Viacom, dans le domaine du divertissement et de la vente au détail de grande surface, qui comprenait diverses activités liées au stationnement.

Nigel est d’avis que le cours CCPFM est un excellent moyen de s’assurer que les activités de stationnement au Canada sont uniformes à la grandeur de l’industrie en ce qui concerne l’offre de stationnement, les normes de sécurité et les meilleures pratiques en matière de service à la clientèle.

Lorsqu’il n’est pas au travail, Nigel est un photographe ayant fait partie d’expositions au Canada, aux États-Unis et en Europe, et il a reçu un prix de SPIDER en 2014 et un prix TZIPAC ZEBRA en 2012 pour son travail en photographie noir et blanc. n

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THE BASICS OF PARKING LOT DECK PROTECTION

By Ben Smith, B.E.Env

MULTI-STORY PARKING LOTS ARE UNIQUE BUILDINGS, ONE IN WHICH ALL ELEMENTS OF THE STRUCTURE ARE NORMALLY EXPOSED TO THE PUBLIC. THESE STRUCTURES FACE UNIQUE CHALLENGES AS WELL AS EXPOSURE TO NICHE STRESSES AS WELL AS PHYSICAL AND CHEMICAL ABUSE.

A

lthough often underestimated, the correct specification of waterproofing and surfacing materials is critical, within parking environments, to delivering a long-term, structurally protected and safe facility for parking operators and vehicle owners.

The most suitable deck coating material will largely depend on where within the multi-level or underground parking facility they are to be installed as well as the conditions to which the material will be subjected.

This can range from slip-resistance, durability and service life requirements through to temperature cycling, UV exposure and any problematic existing substrate conditions as well as any anticipated movement within the structure.

Parking has become a vital part of today’s mobile world with more vehicles on the road than ever before. As a result, the demand for parking is at an all-time high with vehicle owners searching for

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secure and safe environments to house their vehicles when they are without them.

The parking lot is often the first point of call for a visitor to any public, private or commercial venue. It is the “front door” of the building, while at the same time serving its primary functional role.

There is no doubt that initial appearance, ease of use, signage, bright lighting and clear directional marking all help to make a parking development a more positive and safer environment.

As new build multi-story and underground parking structures are more frequently adorning the urban landscape so too are older structures being renovated to meet both modern design and safety requirements.

One critical design consideration is the deck coating material chosen to protect the reinforced concrete structure, in order to protect against the access of water as well as corrosive de-icing salts and other pollutants.

SIGNIFICANT TRAFFIC EXPOSURE CAUSES MECHANICAL WEAR AND ABRASION OF THE SURFACE, WHICH IS NATURALLY INCREASED ON PARKING RAMPS, PEDESTRIAN WALKWAYS AND IN TURNING CIRCLES. Although polyurethane based deck coating systems are most common, acrylic (MMA) systems are increasingly being specified. MMA deck coatings offer fast cure installation in order to keep disruption of operations to a minimum during renovation. In addition, the performance of these systems is significantly better when compared to polyurethane deck coatings, allowing to be re-coated when maintenance is required, keeping the integrity of the system.

Resin systems are installed at various thicknesses dependent on the specification, not only to protect the substrate but also to improve aesthetics and safety, ensuring a welcoming impression for visitors.

Parking lots, like no other structure, are subject to unique conditions, which demand deck coating systems proven beyond doubt in the protection of buildings subject to multitraffic movement.

Applied coatings, whether on the wall, deck or soffit, must perform to meet the most stringent of criteria if they are to succeed in their primary function of parking deck protection.

Failure to protect the concrete slab, will inevitably lead to long term maintenance plans, increased operations costs and in extreme cases, deck failure.

The nature of multi-story parking lots demands that they are constructed with large clear spans with a minimum number of

supporting columns, in order to achieve the maximum number of parked vehicles. This type of construction, when subject to cyclical traffic flow, inevitably leads to the structure being susceptible to flexing and movement.

A high volume of vehicles crossing a parking structure over time can lead to dynamic loading, where vibrations impart through the decks into the structure, increasing the risk of movement across all construction, expansion and movement joints within the frame of the structure and decks themselves.

In order to counteract the risk of dynamic loading, flexible, crack-bridging polyurethane based deck coatings systems are often used to move alongside the structure, preventing any long-lasting damage to the surface or the building itself.

Often fully exposed to the environment, multi-story parking lots are subject to high temperatures, extreme sunlight, UV exposure, low temperatures, freeze/thaw cycles, high levels of rain and extreme temperature fluctuation.

All of these can impact negatively on the structure, imposing dynamic stresses, which will inevitably lead to the early cracking of the host concrete and potential structural failure.

Again, specialist resin-based decking coating systems act as a protective coating by accommodating thermal movement in order to prevent thermal cycling over a 24 hour period or seasonal change from posing any lasting damage.

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LIKE ANY OTHER BUILDING, EACH ONE OF THE AREAS THAT ARE PART OF A PARKING STRUCTURE HAVE THEIR OWN NEEDS AND THESE CAN BE ADDRESSED WITH CUSTOMIZED DECK COATING SYSTEMS, ALWAYS KEEPING HIGH PERFORMANCE STANDARDS.

Significant traffic exposure causes mechanical wear and abrasion of the surface, which is naturally increased on parking ramps, pedestrian walkways and in turning circles. This is also true of exits and entrances from the parking lot into a commercial venue as well as at elevator waiting areas.

The deck waterproofing and wearing surface systems selected to protect decks must off suitable skid, slip and abrasion to ensure safety underfoot. Using positively textured aggregates, the antiskid profile of the surface can be increased in areas of high stress.

Airborne water, de-icing salts and automotive fluids; anti-freeze, battery acid, AC fluid, diesel and gasoline as well as toxic gases from exhaust pipes are all examples of aggressive chemicals and pollutants to which the parking structure is exposed.

Highly resistant resin-based decking coating systems can be used to prevent the early onset of corrosion, providing a protective barrier between the contaminants and the host substrate.

Pigmented resin coating systems will transform a parking structure; protecting it over time while simultaneously brightening up the environment with the addition of color, improving lighting levels through its reflective properties and enhancing the overall ambience of the parking lot, making it a safer and brighter place for people to park.

Colored line marking products can also be installed in conjunction with resin based solutions to define both pedestrian and vehicle areas, ensuring the safety of both people and cars by regulating traffic flow and pedestrian movement.

Taking this into account, the blueprints of multi-story and underground parking facilities must consider the unique structural design associated with parking structures as well as a range of aggressively corrosive service conditions, at specification stage, in order to ensure the optimum service life free from major repair or early renovation.

Like any other building, each one of the areas that are part of a parking structure have their own needs and these can be addressed with customized deck coating systems, always keeping high performance standards. n

About the author: Ben Smith is the National Manager (Canada) for Flowcrete Americas.

For more information on suitable deck coating systems for commercial parking venues please contact Flowcrete Americas, specialist manufacturers of polyurethane and MMA deck coating materials, www.flowcreteamericas.com or +1 800 218 1850

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1.800.533.6620 | TOLEDOTICKET.COM 3963 Catawba Street P.O. Box 6876 Toledo, Ohio 43612 Gumby and Gumby characters are trademarks of Prema Toy Company, Inc. All rights reserved. ©2015 Prema Toy Company, Inc.

WELCOME TO NEW MEMBERS Membership with the Canadian Parking Association was recently overhauled, addressing requests for more options for companies with multiple members. The goal of this restructuring is three-fold. First and foremost, to add value and cost benefits to the organizations who have more than one person interested in joining the CPA; second, to broaden the CPA’s membership base by encouraging more individuals from each organization to join; and third, to support growth and stability of the association moving forward.

We welcome the following new members to the Canadian Parking Association. Some are new to the industry, and some familiar names have been a part of the industry for several years, and are now included in the CPA membership.

THE FOLLOWING MEMBER CATEGORIES ARE NOW AVAILABLE: • Single membership • 2 – 4 members • 5 – 9 members • 10 – 19 members • 20+ members

Thanks to all members for your support.

Calgary Parking Authority

City of London

Douglas Lighting Controls

Dominic Barbario 101 – 615 3rd Ave., SW Calgary, AB T2P 0G6

Stephen Miller Murzeena Shemsedeen 824 Dundas St., Box 5400, Stn.A London, ON N6A 4L6

Pete Kasper 4455 Juneau St. Burnaby, BC V5C 4C4

Interchange

Armstrong TheDavid 620 – 9th Ave., SW

Calgary, AB T2P 1L5 Charlottetown Area Development Corp.

Maggie Connell 4 Pownal St., Box 786 Charlottetown, PE C1A 7L9

City of Mississauga

Jamie Brown Geoff Wright 3185 Mavis Rd. Mississauga, ON L5C 1T7 City of Penticton

City of Brantford Ting Ku 100 Wellington Sq., Box 818 Brantford, ON N3T 5R7

Tina Siebert 171 Main St. Penticton, BC V2A 5A9 City of Richmond

City of Guelph Kathryn Kirby 1 Carden St. Guelph, ON N1H 3A1

Ron Graham Karen Leong Michelle Orsetti 6911 No. 3 Road Richmond, BC V6Y 2C1

City of Kitchener Steve Vrentzos 200 King St., W., Box 1118 Kitchener, ON N2G 4G7 City of Kingston Greg McLean 216 Ontario St. Kingston, ON K7L 2Z3

City of Saskatoon Elan Ballantyne Roxanne Christian 222 3rd Ave., N. Saskatoon, SK S7K 0J5 Concord Parking James Blight Mark Forward Ed Ko Marc Postlethwaite #925, 4710 Kingsway Burnaby, BC V5H 4M2

14 PARKER | 1ST QUARTER 2015 | 1ER TRIMESTRE 2015

EasyPark Nadia Gargaro #209, 700 West Pender St. Vancouver, BC V6C 1G8 Electromega Dany Aubut Lee Gregory 105 ave Liberté Candiac, QC J5R 3X8 Fybr Matt Hubeck Dan Justicz John Miskell 640 Cepi Dr., Suite C St. Louis, MO 63005 Greater Toronto Airports Authority Anelia Godinho Hong Huang Kris Lachman Mark Regimbald 3111 Convair Dr., Box 6031 Toronto AMF, ON L5P 1B2

HUB Parking Technology Canada LTD Tanya Laidlaw Alain Seguin 1, 2900 Argentia Rd. Mississauga, ON L5N 7X9 Humber College Rob Kilfoyle Garry Shaw 205 Humber College Blvd.

Toronto, ON M9W 5L7 IMPARK Andrew Browne 8 – 2410 Woodstock Trail Oakville, ON L6M 0L3 Thupten Dhondup 112 – 10th Ave., SE Calgary, AB T2G 0R1 Interior Health Authority Loretta VanderMeulen Trevor Speed #104, 2355 Acland Rd. Kelowna, BC V1X 7X9 IPS Group Inc. Christopher Perry 38 Natchez Trail Medford Lakes, NJ 08055 Johnny Waldo PO Box 183 Dover, AZ 72837

NOUS SOUHAITONS LA BIENVENUE AUX NOUVEAUX MEMBRES L’adhésion à l’Association canadienne du stationnement a récemment été mise à jour, répondant aux requêtes demandant plus d’options pour les entreprises ayant plusieurs membres. L’objectif de cette restructuration est triple. D’abord, ajouter de la valeur et des avantages en matière de coûts pour les organisations ayant plus d’une personne intéressée à se joindre à l’ACS. Ensuite, élargir la base de membres de l’ACS en encourageant un plus grand nombre d’individus de chaque organisation à adhérer.

Et finalement, appuyer la croissance et la stabilité de l’association à l’avenir.

Nous souhaitons la bienvenue aux nouveaux membres suivants à l’Association canadienne du stationnement. Certains sont nouveaux dans l’industrie, et d’autres sont des noms familiers présents dans l’industrie depuis plusieurs années, et ils font maintenant partie des membres de l’ACS.

LES CATÉGORIES DE MEMBRE SUIVANTES SONT MAINTENANT DISPONIBLES : • Adhésion simple • 2 à 4 membres • 5 à 9 membres • 10 à 19 membres • 20 membres et plus

Merci à tous les membres pour leur appui.

MMM Group Limited

Park’N Fly

University of Ottawa

Walters Forensic Engineering

Nathan Gray #175, 1810 8th St., E. Saskatoon, SK S7H 0T6

Brent Ford 5815 Airport Rd. Mississauga, ON L4V 1C8

Charles Martel 141 Louis Pasteur Ottawa, ON K1N 6N5

Scott Walters 800 – 277 Wellington St., W. Toronto, ON M5V 3E4

University of Saskatchewan

Waterfront Development Corp. Ltd.

Interchange

Maitlall TheRaymond 100 Commerce Valley Dr., W. Thornhill, ON L3T 0A1 Selby Thannikary 5151 – 3rd St., SE Calgary, AB T2H 2X6

Ken Wimble #111, 93 Lombard Ave. Winnipeg, MB R3B 3B1 Metropark / The Hardman Group Colin Whitcomb 1226 Hollis St. Halifax, NS B3J 1T6 Northern Alberta Institute of Technology Marie Essery Carol (Pat) St. Pierre D200P NAIT Main Campus 11762 – 106th St. Edmtonton, AB T5G 2R1 Ottawa Macdonald-Cartier International Airport Authority Kurtis Dolinki Rm.1660, 1000 Airport Parkway Pvt. Ottawa, ON K1V 9B4

Carlo Marrello Park’N Fly 5905 Campus Rd. Mississauga, ON L4V 1P9

Brenda Adair 72 Campus Dr. Saskatoon, SK S7N 5B5

Passport Parking Khristian Gutierrez Brad Powers Bob Youakim Charlie Youakim 1300 S. Mint St., Suite 200 Charlotte, NC 28203

ParkSmart Inc.

Securiguard Services Ltd.

Sat Gill Box 23750, Airport Postal Outlet Richmond, BC V7B 1Y7

Mike Mallen 300 – 1575 W. Georgia St. Vancouver, BC V6G 2V3 Sun Country Highway Ltd. Christopher Misch 76000 London Rd., RR#1 Brucefield, ON N0M 1J0 Toronto Parking Authority Marie Casista 33 Queen St., E. Toronto, ON M5C 1R5

Craig Peters 301 Matheson Blvd., W. Mississauga, ON L5R 3G3 Vancouver International Airport Authority

Vinci Park Services (Canada) Inc. Randall Bannister 1440 West Pender St. Vancouver, BC V6G 2S2

Adam Langley John MacKenzie Kelly Rose The Cable Wharf 1751 Lower Water St. Halifax, NS B3J 1S5 Waterloo University Tom Galloway 200 University Ave., W. Waterloo, ON N2L 3G1 WPS Canada Inc. Darin Witt 43 Walden Ct., SE Calgary, AB T2X 0N8 Denis Kerrutt Fabian Burke 5630 Tomken Rd., Unit 4 Mississauga, ON L4W 1P4

Kevin Bédard #170, 1165 boul.

Lebourgneuf Quebec City, QC G2K 2C9 Dennis Fauteux #2131, 1 Place Ville Marie Montreal, QC H3B 2C6 Jim Liolios #300, 69 Yonge St. Toronto, ON M5E 1K3

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NOT SO COMPLETE STREETS

By Carolyn Krasnow, Ph.D

In recent years, urban planners and community leaders across Canada have turned to “Smart Growth” planning approaches like Complete Streets and New Urbanism to help communities address common challenges associated with downtown planning in the era of the automobile. After decades of urban design focusing on the primacy of the auto, approaches focus on creating communities and streetscapes that provide, among other things, better integration of multi-modal transportation and better walking environments. The point of these planning approaches is to create healthier, less congested and ultimately more livable communities that also foster economic and commercial development.

Arising in the U.S. but quickly becoming international movements, Smart Growth-influenced developments and streetscape upgrades have cropped up throughout Canada. Canadian cities including Mont-Saint-Hilaire in Quebec, Whitehorse in Yukon, and Markham, Ontario have made their communities more walkable and bicycle-friendly, and improved the quality of life for residents.

UniverCity in British Columbia and McKenzie Towne in Calgary were created as new communities with sustainable and/or new urbanist principles.

Creating urban environments that have a better balance of transportation modes isn’t as easy as it sounds. Critics of New Urbanism contend that it still accommodates “car culture” more than is desirable, and many people would like to see greatly reduced parking requirements for new developments and cities alike. And given the aging population, decreasing car ownerships trends among younger people, and the rise of car sharing, there is plenty of reason to plan parking with reduced needs in mind.

But on the flip side, in most places cars are still the primary form of transportation for most people; not taking them into account adequately can hurt existing businesses and new ones.

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A developer we worked with on a transit-oriented development in a vibrant Canadian city came up against this problem as they planned their development: they recognized the environmental, social and financial benefits of minimizing the number of parking spaces, and they worried about overbuilding parking in an era when alternative transportation is on the rise. But as they worked on leasing plans for residential and commercial space they understood that too little parking could limit their market.

Sure you can find residential tenants who don’t own cars, but can you find enough of them to make a building lease fully at an average of a half space per unit? Maybe, or maybe not now but some years down the road.

The Numbers Game Trying to find the balance between forward-thinking minimalism and current-market pragmatism requires careful evaluation, whether you are trying to right-size a downtown parking system or plan a new parking system for a New Urbanist development.

Yet many cities, planners and developers are still referring back

to old codes and rules of thumb that reflect parking generation rates in the absence of alternatives or demand management. I’ve even seen reports by consultants that estimate what a downtown should be generating based on square feet of development and standard industry ratios, instead of actually analyzing the unique patterns of a city and the ways in which industry ratios are being reduced through foot traffic, transit, and shared use. The result?

The study will recommend parking that isn’t needed. The industry ratios are deliberately based on studies of land uses that lack shared parking, transit access or other mitigating factors; they are meant to show the maximum probable demand. With transit, foot traffic, and shared use of parking between land uses with different peak hours, cities rarely generate parking at standard rates. Similarly, using old codes is likely to over-project parking needs since it won’t take into account changing approaches to urban living. Basing a recommendation on rules of thumb rather than real conditions is the start of a lot of misunderstanding.

Art and Science Codes and ratios all need to be rethought for a given market, with careful evaluation of the realistic impact of transit usage, bike usage, car sharing, car ownership trends and other issues and options that reduce the likelihood of residents owning cars

and shoppers/employees using them to come to an area. Walkin traffic can also change over time as an area becomes more dense, and needs to be carefully considered.

Perhaps the most subtle and challenging part of the puzzle is the market issues. Parking “consumers” weigh cost and convenience. In a downtown where rates are not well stratified – and in many places they are not – everyone will compete for the most convenient spaces. Where there is a premium for the best spaces and a considerable discount for the inconvenient or otherwise undesirable ones (down a hill, in a garage, etc.), some people will opt for the less convenient but cheaper spaces.

Not everyone has to change their behavior, just enough people to mitigate congestion on the busiest streets. Similarly, we’ve worked on TOD developments that want to encourage transit use, but are challenged by parking markets whose rates are comparable to the cost of a monthly transit pass. Some people will choose transit anyway, but it will be harder to reach transit goals where there is no strong disincentive to drive. Having the alternative available isn’t enough. In working on TOD projects, like the one in Canada that we discussed earlier, we can’t just project how many spaces are needed, we have to project how many spaces are needed in the context of a very specific constellation of alternatives, market prices, expectations, and demographics.

Putting It All Together In most places, cars aren’t dispensable just yet, and most Smart Growth initiatives take that into account. It’s vital to be forward thinking and not rely on old data and old ideas about travel. It’s also vital to be pragmatic about the many factors that affect decisions about transportation. The decisions planners make about how and where to provide parking, and at what price, can help create a parking system that combats sprawl and over-reliance on the single occupant vehicle without creating a project whose transportation challenges become an impediment to success. n Carrie Krasnow is a vice president with Walker Parking Consultants and the managing principal of the firm’s New York office. She can be reached at Carrie.Krasnow@walkerparking.com.

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CARLO GAVAZZI Innovative Parking Guidance Systems Automation Components

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CARLO GAVAZZI’s innovative parking technology, via our Dupline® Fieldbus, offers more flexibility and durability than any other parking system on the market today. Dupline® systems have been deployed in over 180,000 applications worldwide, with systems still in service for over 30 years.

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Additionally, when using our Dupline® Parking System, you should know that it’s capable of communicating with building automation systems via BACnet or Modbus, providing feedback and control for lighting, air quality and other building management tasks. We have examples of customers using Dupline® technology spanning the globe.

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Our team will work with you, your contractor and/or integrator to provide the best solution and we guarantee the functionality!

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18 PARKER | 1ST QUARTER 2015 | 1ER TRIMESTRE 2015

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HUB Parking Technology is the FAAC Group Business Unit that develops, manu factures, installs and provides after-sales services for Parking Revenue Control Systems branded ZEAG and DATAPARK.

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HUB Parking Technology brings together the unique experience and the wide range of solutions of 2 leading brands, ZEAG and DATAPARK. HUB delivers the flexibility, professional expertise and close personal service of a local company, together with all the capabilities, network and strength of a global player.

With the latest features and functionality teamed with improved leadership and quality assurance, HUB is primed to provide the most comprehensive Parking Access and Revenue Control Systems in the industry.

YOUR INVITATION TO VANCOUVER VOTRE INVITATION À VANCOUVER

PARKER | 1ST QUARTER 2015 | 1ER TRIMESTRE 2015

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FROM THE CONFERENCE CHAIR This October, the CPA Conference Organizing Committee is very excited to welcome you to Vancouver in beautiful British Columbia.

From our majestic mountains, beaches and ocean to our laid-back yet vibrant culture, we have so much to offer. There are not too many cities where you can start your day on a golf course, follow it up with a couple of runs on our local ski hills and then take in the world-class dining scene. We are a multicultural city where just over 50% of the population has a first language other than English.

We are planning a jam-packed conference program this year, so why not take the opportunity to unwind for a few days either before or after the conference.

Stay tuned for activity and restaurant recommendations from the hostcommittee. We look forward to sharing some of our favourite haunts.

We hope you are able to join us on the “Left Coast”.

Sylvie Mercier, 2015 Conference Chair, Vancouver, BC

SPONSORSHIP OPPORTUNITIES ITIES 2014 SPONSORSHIP OPPORTUN

ANNUAL CONFERENCE

& TRADE SHOW

NITIES

SPONSORSHIP OPPORTU

Over the years, event for the parking industry.

Trade Show is the premier program each Annual Conference and and attendees an enriched The Canadian Parking Association’s event to grow, offering delegates has allowed the CPA annual the generosity of our sponsors parking industry in Canada. keep abreast of the ever-changing year that enables them to

Marketing Plan Sponsorship in your

Include at the exceed your business objectives are tailored to help you audience and sponsorship opportunities you out front to your target a conference event positions event in Canada. Sponsoring premier parking industry to your association. demonstrates commitment

Be recognized. CPA Conference

Create positive publicity and heighten your visibility Every sponsor receives wide exposure in both electronic and print media leading up to the conference event, and including company names you logos from the moment confirm sponsorship. During are the conference, sponsors acknowledged at the various the events, on signage and in conference program guide.

1

INQUIRIES:

Differentiate yourself from competitors

Be a good corporate citizen

Sponsoring an event, especially is an exclusive sponsorship, a significant way to create competitor differentiation.

Your company name has out the opportunity to stand the head and shoulders above allows competition. Sponsorship smaller companies to compete with their industry giants.

Phone 613.727.0700

Fax 613.727.3183

A powerful sponsorship objective allows your company to be viewed as a good supporter. To be seen supporting the parking to community and contributing the the economic success of industry’s association creates enormous goodwill.

E-mail info@canadianparkin

Enhance business, consumer and VIP relations Sponsorship that offers is hospitality opportunities by always very well received delegates. Perks may include opportunities to meet key customers and solidify business relationships.

g.ca

Be recognized. CPA Conference sponsorship opportunities are tailored to help you exceed your business objectives at the premier parking industry event in Canada. Sponsoring a conference event positions you out front to your target audience and demonstrates commitment to your association.

Your sponsorship ideas are welcomed!

canadianparking.ca

ACCOMMODATIONS HOST HOTEL: Westin Bayshore, Vancouver 1601 Bayshore Drive, Vancouver, BC V6G 2V4 Tel: 1-604-682-3377 ROOM RATES: (CDN, taxes extra) Traditional: $195 Deluxe Tower: $229 One-bedroom Jr. Suite*: $250 Other Suites*: $339 - $399 *Suites are only available by calling the in-house reservations at 604-682-3377 and are based on availability.

Note: Multiple room bookings under one name must be confirmed 30 days prior to the event date, or they may be cancelled without notice and returned to the room block.

RESERVATIONS Reference CPA Group Code CPJ10B for preferred rates. Group rates are available until October 2, 2015.

Phone: 1-800-WESTIN-1 Online: Link to the Westin from canadianparking.ca/conference-zone

SPONSORS

In-house reservations: (for suite availability) 604-682-3377 Early Arrival/Departure: Check in time is 4 pm, check out time is 12 pm.

An early departure fee of $100 will apply if checking our prior to confirmed checkout date. Early check in is free and based on availability.

20 PARKER | 1ST QUARTER 2015 | 1ER TRIMESTRE 2015

DU PRÉSIDENT DE LA CONFÉRENCE Le comité organisateur du congrès de l’ACS est impatient de vous accueillir à Vancouver dans la magnifique province de la Colombie-Britannique en octobre prochain.

HÉBERGEMENT HÔTEL HÔTE : Westin Bayshore, Vancouver 1601 Bayshore Drive, Vancouver, C.-B. V6G 2V4 Tél. : 1-604-682-3377 TARIFS DES CHAMBRES : (CDN, taxes en sus) Traditionnelle : 195 $ Tour de luxe : 229 $ Suite junior à une chambre* : 250 $ Autres suites* : 339 $ à 399 $ *Les suites sont uniquement disponibles en appelant le service interne des réservations au 604-682-3377 et sont assujetties à la disponibilité.

Remarque : Les réservations de plusieurs chambres sous un même nom doivent être confirmées 30 jours avant la date de l’évènement, ou elles pourraient être annulées sans préavis et renvoyées au bloc de chambres.

RÉSERVATIONS Indiquez le code de groupe de l’ACS CPJ10B pour des tarifs préférentiels.

Les tarifs de groupe sont disponibles jusqu’au 2 octobre 2015.

De nos montagnes, de nos plages et de nos océans majestueux à notre culture détendue mais dynamique, nous avons beaucoup à offrir. Rares sont les villes où vous pouvez commencer la journée sur un terrain de golf, faire ensuite quelques descentes sur nos pentes de ski locales et pour finir, essayer l’un de nos restaurants de classe mondiale. Nous sommes une ville multiculturelle où un peu plus de 50 % de la population a une langue maternelle autre que l’anglais.

Nous préparons un programme bien rempli pour le congrès de cette année, alors pourquoi ne pas en profiter et prévoir quelques jours de détente avant ou après le congrès. Demeurez à l’écoute pour les recommandations de restaurants et d’activités du comité organisateur. Nous avons hâte de partager certains de nos endroits préférés avec vous.

Nous espérons que vous pourrez vous joindre à nous sur la côte Ouest.

Sylvie Mercier, présidente du congrès 2015, Vancouver, C.-B.

OCCASIONS DE COMMANDITE 2014 SPONSORSHIP OPPORTUN ITIES

Soyez reconnu. Les occasions de commandite du Congrès de l’ACS sont spécialement conçues pour vous aider à dépasser vos objectifs d’entreprise lors de l’évènement le plus important de l’industrie du stationnement au Canada. Commanditer un évènement du congrès vous place devant votre public cible et démontre votre engagement envers votre association.

Vos idées de commandite sont les bienvenues!

ANNUAL CONFERENCE

& TRADE SHOW

SPONSORSHIP OPPORTU

NITIES

The Canadian Parking Association’s Annual Conference and Trade Show is the premier the generosity of our sponsors event for the parking industry. has allowed the CPA annual Over the years, event to grow, offering delegates year that enables them to keep abreast of the ever-changing and attendees an enriched program each parking industry in Canada.

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INQUIRIES:

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E-mail info@canadianparkin

g.ca

Sponsorship that offers hospitality opportunities is always very well received by delegates. Perks may include opportunities to meet key customers and solidify business relationships.

canadianparking.ca

Téléphone : 1-800-WESTIN-1 En ligne : https://www. starwoodmeeting.com/events/start. action?id=1301259415&key=A062C Service interne des réservations : (pour la disponibilité des suites) 604-682-3377

COMMANDITAIRES

Arrivée/départ à l’avance: L’heure d’enregistrement est 16 h, l’heure de départ est midi.

Des frais de départ à l’avance de 100 $ seront appliqués en cas de départ avant la date de départ confirmée. L’enregistrement à l’avance est gratuit et assujetti à la disponibilité.

PARKER | 1ST QUARTER 2015 | 1ER TRIMESTRE 2015

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CONFERENCE PLANNER KEYNOTE SPEAKER RON TITE

Conference Planning is Underway!

There are many details being fine-tuned to provide attendees the best conference and trade show experience ever. Times listed are approximate. As the program evolves, updates can be tracked at canadianparking.ca/conference-zone.

Branding and Creativity Expert

SATURDAY

October 17

MONDAY

October 19

Noon - 8 pm

8:30 - 9:00 am

Curling Bonspiel Scholarship Fundraiser

Annual General Meeting 9:00 – 10:00 am

Keynote Address Ron Tite, Branding and Creativity Expert

Named one of the “Top 10 Creative Canadians” by Marketing magazine, this award-winning advertising writer, chief executive officer, and creative director addresses a variety of topics surrounding branding, corporate strategy, creativity and social media.

Boasting training from Second City, Ron Tite’s presentations are not only information-packed, they’re also infused with his unique humour guaranteed to have you laughing while you learn.

Tite has created advertising campaigns for clients including Air France, Evian, Kraft, Intel, Microsoft, Volvo, and many others. His work has been recognized by The London International Advertising Awards, The New York Festivals of Advertising, The Crystals, The Extras, The Canadian Marketing Association, The Marketing Awards and others.

Currently, he is CEO of The Tite Group, a content marketing agency based in Toronto. He has also written for a number of television series, penned a children’s book, and wrote, performed, and produced the play, The Canadian Baby Bonus.

His first book, Everyone’s An Artist (Or At Least They Should Be), will be published by HarperCollins in spring, 2015.

With the timing of the conference this year, we have an opportunity to make use of early ice, and so, golf is out – curling is in! All skill levels are encouraged to sign up, come out and try out this tremendous Canadian winter sport. If you missed the last Curling Bonspiel, now is your chance to try it on a new sport for size.

Exhibitors, be sure to invite a guest early so they can plan travel time accordingly.

Four people per team!

SUNDAY

October 18

1:00 - 4:00 pm

Roundtable Networking Delegates are invited to participate in face-to-face round table discussions with peers from the parking industry. Bring your topics and questions and discuss them with delegates from your sector, network with colleagues, and learn from each other. In response to our delegates’ requests, this session has been extended in length!

5:30 – 5:45 pm

Welcome 5:45 – 8:30 pm

Gala Opening and Trade Show Exhibition Acquaintances, old and new will once again meet to network and kick off the 2015 event. Enjoy refreshments and an exhibition that will be sure to tease delegates and bring them back for more.

22 PARKER | 1ST QUARTER 2015 | 1ER TRIMESTRE 2015

10:00 - Noon

Trade Show Exhibition 12 - 1:15 pm

Annual Awards Luncheon Presentation of the: 2015 Canadian Parking Foundation’s Awards The Ted Seeberg Award For Outstanding Contribution To The Canadian Parking Industry and The Ed Keate Award For Outstanding Contribution To Advancement Of Knowledge In The Parking Industry 2015 CPA Member Awards The CPA Board of Directors Contributing Member Award and the CPA Board of Directors Parking Industry Business Excellence Award Exhibitor Awards 1:30 – 3:30 pm

Breakout sessions Presentation Lineup Concurrent educational sessions are currently under review 3:30 - 6:30 pm

Trade Show Exhibition 6:30 pm

MONDAY EVENING FREE CPA Events TBC Client Events by invitation

REGISTER EARLY Save and be eligible for the Early Bird Prize Draw To qualify, payments must accompany your registration and be received by June 30, 2015.

FINAL WORDS FROM REX MURPHY Claim to Fame: Social Commentator and Editorialist, Distinct Canadian Voice

TUESDAY October 20 8:30 - 11:45 am

Final Trade Show Exhibition

Summary: The one and only Rex Murphy is a trusted face and voice across Canadian media. His intellect and biting humour strike through the heart of profound political and social issues. Currently he writes and reports for CBC’s The National and hosts Cross Country Checkup in addition to his role as a columnist in the National Post.

Luncheon and Featured Speaker

Bio: He is one of the faces of Canada, radiating intelligence and trustworthiness.

12:30 - 5:00 pm

He is one of its voices, heard in a Newfoundland brogue coast to coast as moderator of Cross Country Checkup, our only national, open-line program.

Breakout sessions

His mind is as sharp as the Rockies.

11:45 - 12:30 pm

Presentation Lineup Concurrent educational sessions are currently under review 6:30 pm

TUESDAY EVENING Vancouver Street Festival Vancouver has so much to offer, and with a full conference agenda you might miss something. So, we are bringing the flavours of this world-class city to our doorstep! Take in the ambiance of Chinatown, Coal Harbour, Granville Island, Yaletown and the worldfamous Robson Street plus a whole lot more.

Then, settle in for some words of wisdom from Rex Murphy, musical entertainment and fun entertainment and fun to last into the ‘wee hours’. You know CPA won’t disappoint!

WEDNESDAY October 21 9:00 – noon

Parking Technical Tour • • • •

Wayfinding, Simon Fraser University Gateless Parking, River Rock Jameson House Robotic Garage YVR All sites TBC

DELEGATE CANCELLATION POLICY Cancellations must be in writing and will forfeit $100 per registrant. Substitutions may be permitted under certain circumstances.

No refunds on Individual Events. No refunds after September 15, 2015.

National treasurers need no introduction, and so it is with Rex Murphy, writer, broadcaster and professional thinker.

He knows what makes Canadians tick, and what drives our political and social affairs. He makes us important, reminds us we have culture beyond hockey.

His thought-provoking, sometimes stinging commentary and original insights, delivered through a vocabulary to make Webster’s consider updating, draw 5,000 to 10,000 listeners to try to join in discussions on Cross Country Checkup.

Canadian’s are treated to weekly commentary from Rex on CBC’s The National along with his Saturday column in the National Post. He’s also acted as an editorial contributor to CBC Radio’s Definitely Not the Opera.

He calls himself a Newfoundlander biting at the heels of Canadian conservatism.

Murphy, a Rhodes Scholar, was born and raised in St. John’s, Nfld., where he graduated from Memorial University and, in 1968 went to Oxford University, along with former U.S. President Bill Clinton.

Rex ran twice in provincial elections and lost both times. Maybe he was too honest?

Certainly, as a speaker, he’s quality.

He’s profound. Oh, and entertainer Murphy can spin a funny yarn. Each presentation is customized to your topic and audience with a touch of his delicious “Rex appeal.”

PARKER | 1ST QUARTER 2015 | 1ER TRIMESTRE 2015

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CONFÉRENCE PLANIFICATEUR DISCOURS D’OUVERTURE RON TITE

expert en image de marque et en créativité

La planification du congrès est en cours!

Plusieurs détails sont actuellement peaufinés pour fournir aux participants la meilleure expérience jamais vue au congrès et à l’exposition commerciale. Les heures indiquées sont approximatives . À mesure que le programme évolue, les mises à jour peuvent être consultées à canadianparking.ca/conference-zone.

SAMEDI 17 octobre

LUNDI

Midi à 20 h

8 h 30 à 9 h

Tournoi de curling bénéfice pour les bourses d’études

Assemblée générale annuelle

19 octobre

9 h à 10 h

Discours d’ouverture Ron Tite, expert en image de marque et en créativité

Nommé l’un des dix Canadiens les plus créatifs par le Marketing magazine, ce publiciste, directeur général et directeur de la création primé abordera une variété de sujets entourant l’image de marque, la stratégie d’entreprise, la créativité et les réseaux sociaux. Doté d’une formation de Second City, les présentations de Ron Tite sont non seulement remplies d’information, elles sont également empreintes de son sens de l’humour unique, qui vous fera rire pendant que vous apprenez.

Tite a créé des campagnes publicitaires pour des clients qui comprennent Air France, Evian, Kraft, Intel, Microsoft, Volvo et plusieurs autres. Son travail a été reconnu par les London International Advertising Awards, les New York Festivals of Advertising, les Crystals, les Extras, la Canadian Marketing Association, les Marketing Awards et autres.

Il est actuellement le directeur général du Tite Group, une agence de marketing de contenu basée à Toronto.

Il a également écrit pour plusieurs séries télévisées, écrit un livre pour enfants, et écrit, produit et joué dans la pièce The Canadian Baby Bonus.

Son premier livre, Everyone’s An Artist (Or At Least They Should Be), sera publié par HarperCollins au printemps 2015.

En raison des dates choisies pour le congrès cette année, nous avons l’occasion de profiter de la glace, et ainsi, le golf est remplacé par le curling! Les gens de tous les niveaux sont encouragés à s’inscrire. Venez essayer ce merveilleux sport d’hiver canadien. Si vous avez manqué le dernier tournoi de curling, voici votre chance d’essayer un nouveau sport.

Exposants, assurez-vous de faire vos invitations à l’avance pour que vos invités puissent planifier le voyage en conséquence. Quatre personnes par équipe!

DIMANCHE

18 octobre

13 h à 16 h

Tables rondes de réseautage Les délégués sont invités à participer à des tables rondes avec leurs pairs de l’industrie du stationnement. Préparez vos sujets et vos questions et discutez-en avec des délégués de votre secteur, faites du réseautage avec des collègues, et apprenez les uns des autres. En réponse aux requêtes de nos délégués, cette séance a été prolongée!

17 h 30 à 17 h 45

Bienvenue 17 h 45 à 20 h 30

Gala d’ouverture et exposition commerciale Les nouvelles et les anciennes connaissances se retrouveront pour faire du réseautage et lancer l’évènement de 2015. Profitez des rafraîchissements et d’une exposition qui éveillera l’intérêt des délégués et les fera en redemander.

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10 h à midi

Exposition commerciale Midi à 13 h 15

Dîner de remise des prix annuels Une présentation des Prix de la Fondation canadienne du stationnement 2015 Le prix Ted Seeberg pour contribution exceptionnelle à l’industrie canadienne du stationnement et le prix Ed Keate pour contribution exceptionnelle à l’avancement des connaissances dans l’industrie du stationnement Prix des membres de l’ACS 2015 Le prix pour membre contributeur du conseil d’administration de l’ACS et le prix d’excellence en affaires dans l’industrie du stationnement du conseil d’administration de l’ACS Prix des Exposants 13 h 30 à 15 h 30

Séances de groupe Programmation des présentations Les séances éducatives simultanées sont actuellement examinées 15 h 30 à 18 h 30

Exposition commerciale 18 h 30

LUNDI SOIR GRATUIT Évènements de l’ACS à confirmer Évènements pour les clients par invitation

INSCRIVEZ-VOUS TÔT Économisez en vous inscrivant tôt Pour profiter d’une réduction, faites-nous parvenir votre paiement et votre formulaire d’inscription avant le 30 juin 2015

DERNIERS MOTS DU REX MURPHY Renommée : Commentateur social et éditorialiste, voix canadienne unique

MARDI

20 octobre

8 h 30 à 11 h 45

Exposition commerciale finale 11 h 45 à 12 h 30

Dîner et conférence

Résumé : Le seul et unique Rex Murphy est un visage et une voix de confiance dans les médias canadiens. Son intellect et son humour féroce vont au cœur des profondes questions politiques et sociales. Il écrit actuellement pour The National sur CBC et il anime Cross Country Checkup en plus de son rôle de chroniqueur au National Post.

Biographie : Il est l’un des visages du Canada, rayonnant d’intelligence et de fiabilité.

12 h 30 à 17 h

Il est l’une de ses voix, et son accent de Terre-Neuve est entendu d’un océan à l’autre quand il anime Cross Country Checkup, notre seule tribune téléphonique d’envergure nationale.

Séances de groupe

Son esprit est aussi aiguisé que les Rocheuses.

Programmation des présentations Les séances éducatives simultanées sont actuellement examinées 18 h 30

MARDI SOIR Festival de rue de Vancouver Vancouver a beaucoup à offrir, et avec un agenda de congrès aussi rempli, vous pourriez manquer quelque chose. Nous apportons donc les saveurs de cette ville de classe mondiale à votre porte! Découvrez l’ambiance de Chinatown, de Coal Harbour, de Granville Island, de Yaletown et de la célèbre Robson Street. Ensuite, préparez-vous à vous divertir et à vous amuser jusqu’aux petites heures du matin. Vous savez que l’ACS ne décevra pas!

MERCREDI 21 octobre 9 h à midi

Visite technique de stationnements • Signalisation, Université Simon Fraser • Stationnement ouvert, River Rock • Garage mécanique • YVR Tous les sites à confirmer

POLITIQUE D’ANNULATION DES DÉLÉGUÉS Les annulations doivent être faites par écrit et des frais de 100 $ par personne inscrite seront appliqués. Les substitutions pourraient être permises dans certaines circonstances. Aucun remboursement pour les évènements individuels.

Aucun remboursement après le 15 septembre 2015.

Les trésors nationaux n’ont pas besoin de présentation, et il en va de même pour Rex Murphy, écrivain, diffuseur et penseur professionnel.

Il sait ce qui touche les Canadiens, et ce qui alimente nos affaires politiques et sociales. Il nous rend importants, nous rappelant que nous avons une culture au-delà du hockey.

Ses commentaires parfois cinglants et ses idées originales suscitant la réflexion, livrés dans un vocabulaire qui fait considérer une mise à jour au Webster, attirent 5 000 à 10 000 auditeurs désirant se joindre aux discussions sur Cross Country Checkup.

Les Canadiens ont la chance d’entendre les commentaires hebdomadaires de Rex pour The National sur CBC en plus de lire sa chronique du samedi dans le National Post. Il a également tenu le rôle de contributeur éditorial pour Definitely Not the Opera de la radio CBC. Il se qualifie lui-même de Terre-Neuvien s’attaquant au conservatisme canadien.

Murphy, un boursier Rhodes, a grandi à St. John’s, T.-N., où il a obtenu un diplôme de l’Université Memorial. En 1968, il est allé à l’Université Oxford aux côtés de l’ancien président américain Bill Clinton.

Rex s’est présenté aux élections provinciales à deux reprises et il a perdu les deux fois. Il a peut-être été trop honnête?

Il ne fait aucun doute qu’il est un grand orateur. Il est profond. Oh, et l’amuseur Murphy peut aussi faire rire. Chaque présentation est personnalisée pour votre sujet et votre public avec une touche de son délicieux « Rex appeal ».

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PARKING IN THE DIGITAL AGE: How Mobility and Social Media Will Change the Industry

BY RACHEL LEVY SARFIN

Technology has changed virtually everything we do, from the way we run our businesses to how we communicate with family and friends. So, it should come as no surprise that it has had an impact on parking. The twin phenomena of social media and mobility have had an especial effect on this space.

Social media and mobility have had an influence on parking in Canada, and Canadians are also using these two forms of technology to improve the way we find parking spots and the way we park. The Canadians profiled in this article are using technology to change the way drivers in Canada and around the world park.

IF IT’S NOT ON FACEBOOK, IT ISN’T TRUE: Social Media and Parking Some things have not changed, in spite of technology. If you park well, no one will notice, let alone single you out for praise.

On the other hand, a bad parking job would merit you a nasty note on the windshield in the days before social media. In today’s world, you would be lucky just to receive an angry Post-It. More likely, a picture of your vehicle will be posted on popular social networking sites for the entire world to see.

Edmonton residents Daniel Huber and Brian LaBelle have harnessed the power of social media to shame drivers who park terribly. In 2014, restaurateur Huber created a Facebook group called “D-BAG ParkJobs.” The group gives metro Edmonton area drivers the opportunity to upload pictures of poorly parked cars to Facebook and write snarky comments.

Shortly thereafter, his friend LaBelle, a certified child and youth counsellor, decided to start a Twitter account devoted to the same subject. The handle is @DBagParkingYEG. Calgary

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residents began sending in photos, too. LaBelle then launched Twitter accounts for other cities so Canadians across the country could share photographic proof of terrible parking in their own locales.

What was the appeal of Twitter? “I just thought that pictures and the ability to scroll up and down on your phone was really useful,” LaBelle replied. Apparently, many people agreed.

Huber’s Facebook group has over 2,000 members; LaBelle’s Twitter account has over 4,700 followers.

For the time being, LaBelle and Huber plan on sticking to Facebook and Twitter to shame drivers of badly parked cars.

There are other social media platforms that would also be appropriate for this goal, though. LaBelle believes that the photo sharing site Instagram will probably be the next venue for the pair’s social media presence.

When someone parks at an electronic meter, the driver pays for the spot using HotSpot’s free app on his or her smartphone. Upon entering a business equipped with HotSpot’s iBeacon, the customer will automatically receive a targeted message on their smartphone.

LaBelle emphasized that both the Facebook group and the Twitter account devoted to shaming bad parking jobs began as a joke.

“When we started, it was all just about making fun [of badly parked cars],” he recounted. And there is not much either Huber or LaBelle need to do to keep either social media presence going. “It really doesn’t take that much time or effort,” LaBelle commented. “It’s crowdsourced. People are constantly uploading this stuff.” The only difficulty LaBelle has found is writing jokes.

“It’s a challenge to come up with funny things to say about the same parking job,” he remarked.

On a serious note, there has been a positive impact. “People have said they’ve started parking conscientiously,” LaBelle noted. He added that a social media user published a comment that he would begin parking as though he had small children in the car, as a result of something a mother posted about driving with small children in the rear of a vehicle.

Calgary has experienced another benefit of Huber and LaBelle’s social media campaigns. LaBelle explained that residents of that city now upload photos of badly parked cars that are in violation of the law to the municipal parking authority’s website. The information contained in the photo, such as the location and the car’s license plate, is enough for the parking authority to send the car’s owner a ticket without having to send an employee to the site. Using technology to ticket offenders saves the municipality money.

The spotlight social media shines can have a negative effect on efforts to encourage drivers to park well, though. “On the flip side, people are looking for attention,” LaBelle acknowledged.

“And they will park like an ass on purpose.”

THE HOTTEST SPOT IN TOWN: Parking and Mobility When the average person thinks about parking, he or she most likely focuses on it from a consumer’s point of view: drive somewhere and search for a spot. Until recently, not many people looked at the issue of parking from the perspective of a shopkeeper or a business owner.

Enter Phillip Curley and his business, HotSpot Parking. HotSpot Parking is a merchant-facing solution that aims to make parking easier for their customers. It launched in October 2013. “Traditional solutions focus on consumers,” Curley stated. “Merchants are the biggest stakeholders in parking. Consumers have options.

Merchants are stuck downtown and need parking to work for them.”

Curley developed the idea after speaking to local businesses in Fredericton, NB. “I just had a keen interest in downtown health, honestly,” he commented. “I met a few retailers hanging around coffee shops and the rest is history.”

“HotSpot acts as a check in point for consumers,” Curley explained. HotSpot sells a wireless transmitter to merchants, called an iBeacon. When someone parks at an electronic meter, the driver pays for the spot using HotSpot’s free app on his or her smartphone. Upon entering a business equipped with HotSpot’s iBeacon, the customer will automatically receive a targeted message on their smartphone. Curley added that this message could be that the store will pay for the customer’s parking, or it could be a coupon or other offer to entice the customer to spend a longer amount of time (and more money) in the store.

HotSpot is not just a boon for local businesses; it bills itself as being an easy-to-use solution for municipalities. According to Curley, the technology seamlessly integrates with any current electronic meters a city uses. The only thing municipalities need to do is to place a numbered sticker (provided by HotSpot) on existing meters and kiosks. Parking enforcement officers are given a mobile

handheld device into which they enter the vehicle’s license plate number. A message will tell them whether the driver has paid for parking or not.

Curley believes that many types of businesses will benefit from HotSpot’s technology. “Bars need to make sure you don’t get parking ticket next morning,” he said. “Lawyers and banks need to make sure no one runs out during mortgage or divorce proceedings.” Businesses that use HotSpot can override parking meter time limits for an hour or more in order to provide a better customer experience.

The company makes money off of the sale of iBeacons to businesses. Curley is targeting smaller cities. His strategy has been to markets that are “underserved” by parking solution providers. Curley has seen this plan pay off. “We’ve been pulled upstream to more aggressive and progressive cities,” he said.

As of the end of September 2014, six cities are using HotSpot’s technology. “Three are about to launch before December [2014],” Curley noted. What are the company’s founder’s plans for the future? “We’re looking at other major parking providers,” Curley responded. “The next step is offering this as a white label parking solution.” “White label” refers to a product that has been rebranded to appear as though another company offers it.

HotSpot will not neglect its original market: small business owners.

“We’re going to be experts on merchants,” he declared. This segment also presents some challenges. “We spent the entire last year working with merchants,” Curley commented. “Every merchant has different needs. How do you reach merchants?” His goal is to connect with more merchants and convince them that HotSpot meets their customers’ parking needs.

Mobility will continue to play a significant role in parking, Curley predicted. He pointed to the stages of web development: Web 1.0,

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Web 2.0 and Web 3.0. Web 1.0 is the first iteration of the World Wide Web. It was known as the “read-write” web; you could search for information and read about it, but users could not really contribute content to sites. Web 2.0 is not so much a leap forward from Web 1.0.

Rather, it represents a set of design techniques.

While Web 1.0 pages were static, Web 2.0 pages are constantly updated. Moreover, Web 2.0 pages are interactive, and Web 2.0 applications are open source.

Conversely, Web 3.0 does mark a sea change in how the Internet will work. Experts believe that Web 3.0 will offer users personalized search results, and it will be able to suggest things based on people’s preferences. “Parking is going to lead the way in Web 3.0,” Curley asserted. “Location matters to the functionality of web programs. Micro-location matters to apps. Mobile devices are important to this.

We’ve used this to bridge to all of the other cool stuff in the world.”

WHERE DO YOU PARK: The Intersection of Social Media and Mobility Toronto native Alex Enchin had a problem: he knew where he wanted to find a parking spot, he knew how much he wanted to spend, but he could not find a spot in the area. Enchin spoke to parking lot attendants and performed online searches to hunt down his ideal place to park. “I concluded that there should be something to help find parking easily,” he commented.

Enchin’s struggle led to the birth of www.whereipark.com in June 2014. WhereiPark is a parking spot marketplace of sorts; companies and individuals can list available parking spots for rent and people searching for a parking spot can lease them.

The people who have the parking spots can list them on the site for free. WhereiPark collects a fee from the individual or organization listing the spot only if someone rents it. The fee is equivalent to half of the first month’s rent.

“We’ve had an incredibly overwhelming response,” Enchin said.

“The value proposition we offer is that there’s no risk. It’s all upside.” As of the end of September 2014, WhereiPark had 1,000 parking spots listed on its website. The response has been positive on both the demand and the supply side. “We’ve gotten great user feedback,” Enchin remarked. “People are really pleased with this offering.” Parking lot companies are also very interested in Enchin and business partner Jeremy Zuker’s idea.

“Prospective clients say, ‘I can’t figure out why I wouldn’t do this,’” Enchin noted.

WhereiPark benefits parking lot operators as well as other businesses that have unused spots. Enchin explained that real estate companies that are listing commercial properties can

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advertise parking spots on the site and generate income while the property is still on the market.

Enchin and Zuker have been approaching parking lot operators as well as other owners of parking spots in Toronto about listing their unused spots. In addition, the duo embarked on an online advertising campaign. “We try and generate interest with search, display ads, SEO and social media,” Enchin said.

Another aspect of publicity is building up WhereiPark’s customer base. “We’re trying to create a loyalty and advocacy,” Enchin explained. “We’re creating a referral program [for customers].”

What do Enchin and Zuker have on the horizon? “We’re going to get into short term parking soon,” Enchin replied. The business partners will also continue to focus on overcoming the obstacles that their venture has thrown at them. “Any time you start something, how do you let people find out about it?” Enchin remarked. “One challenge is awareness. Getting [people] to change their behaviour is difficult. Navigating a fragmented parking market is difficult. Identifying smaller, non-commercial lots is difficult.”

In spite of the challenges, Enchin remains optimistic that social media and mobility technology will have a positive effect on parking in Canada, especially in Toronto. “Mobile gives you the ability to identify different places to park and tell your friends where to park,” he commented. “As mobile grows, you can ask friends where they park. It’s about being able to tap into your friends’ knowledge base.”

CANADIANS, MOBILITY, SOCIAL MEDIA AND PARKING In November 2014, the CBC featured a story about Canadian Internet usage. The Internet analytics firm comScore published a report stating that almost half of Canadians’ Internet access is through mobile devices, as opposed to through a PC. According to comScore, that number will rise. Canadians seem to be following a pattern set by our southern neighbours of spending more time online, performing such activities as checking Facebook.

Although the aforementioned technologies can herald good news for the Canadian parking industry, there are two sides to every coin.

Daniel Huber and Brian LaBelle’s Facebook group and Twitter account are all in good fun. However, it is deeply foolish to underestimate the power of social media. All it takes is one disgruntled customer complaining on Facebook, Twitter or another popular social media platform, and your business could be severely damaged.

Just how many Canadian adults have Internet access? Approximately 27.8 million as of August 2014, says comScore. That figure is higher than the total number of licensed drivers in the country – over 21.6 million Canadian adults in 2004 (the last available year for Transport Canada statistics).

What can Canadian parking lot operators do to prevent that unpleasant scenario from taking place? Customer service must be a priority. It is also important to remember that social media does not take a break.

If an unhappy client posts a nasty comment on Saturday evening, your company cannot ignore it or wait until Monday morning to respond.

Not dealing immediately with dissatisfied customers can lead to the damage of your reputation, and of your revenue.

The Canadian parking industry cannot afford to ignore the effect of technology, especially social media and mobility, on its core business.

These particular innovations can help the industry, or they can hurt it.

WhereiPark is one example of how mobility and social media can provide a business opportunity for the owners of Canadian parking lots. This service allows them to advertise unused parking spots online, which consumers can share through their social media. Drivers and businesses alike benefit from this service.

HotSpot Parking is another example of mobility’s effect on parking.

While this technology does not directly influence parking lot operators, it does represent a change in the traditional payment model. This solution does not rely on customers paying for parking; rather, HotSpot offers incentives to consumers to park and visit small businesses.

You may be saying, “But I’m a technophobe. I can’t deal with all of this and run my business.” Operating an enterprise in this day and age means that technology must be an integral part of your company.

Technology need not be daunting, though. Many solutions are easy to implement as well as affordable. In addition, it is now simple to find social media experts to create and refine your online presence.

Technological innovations will only continue to emerge. Meeting them head on and embracing them will profit you in the long run. n

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CANADIAN PARKING ASSOCIATION

BOARD UPDATE

The Board of Directors spent two days in February sequestered in a downtown Toronto hotel reviewing and developing new initiatives that will advance the Canadian Parking Association’s strategic plan.

New directors Lorne Persiko, Sab Sferrazza, Nick Spensieri and Randy Topolniski were initiated into the process by their fellow directors with a smooth transition.

CPA board members commit to the well-being of the association and to providing prudent guidance that serves to solidify the state of the association in delivering the services that are best suited to members’ needs and requests. They do this job well.

WIKIPEDIA SAYS THIS ABOUT FOCUS GROUPS A focus group is a form of qualitative research in which a group of people are asked about their perceptions, opinions, beliefs, and attitudes towards a product, service, concept, advertisement, idea, or packaging. Questions are asked in an interactive group setting where participants are free to talk with other group members.

In the spring of 2014, reading from the strategic planning session held earlier in the year, the directors agreed to engage the services of a media consultant to help determine the direction that our social media efforts should take. According to Miriam-Webster, the first known use of social media was in 2004. Over this ten year span, a noticeable gap has been developing, which led to the revelation that the association had better get on board, or be left behind. Since this planning exercise, the association is (because Merriam-Webster now positioned to identify has no reference) best-use practices and effective application to get Lagger (noun) the best bang for the buck One that lags: – bottom line, to facilitate dawdler, dilly-dallier, lag, communications to, and laggard, lingerer, loiterer, amongst members. poke, procrastinator, straggler, tarrier.

AS DEFINED IN THE FREE DICTIONARY

BY FARLEX

Informal: slowpoke.

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This study included review of comments received from members from the most recent surveys that had been conducted (2013 member survey and 2014 conference survey), as well as a focus group that engaged members and directors from various backgrounds and ages. The process was both informative and educational and the participants had some fun along the way.

The common thread throughout the process is that members value the networking opportunities offered by the Canadian parking Association and want more options. What better way to connect members on a day-to-day basis than through social media?

There is no doubt that our industry, and by extension our association is at a crossroads. Demographics show that the transition is underway, as our elders, fondly identified as the ‘laggers’ are happy with printed copies of PARKER magazine and don’t see the value of 140-character messaging to keep connected literally every minute of the day!

SOCIAL MEDIA

noun plural but singular or plural in construction Mirriam-Webster’s Definition of SOCIAL MEDIA : forms of electronic communication (as Web sites for social networking and microblogging) through which users create online communities to share information, ideas, personal messages, and other content (as videos)

But, the wise laggers do recognize and embrace the need for change as the next generation of parking professionals overtake the parking industry with clear acceptance and natural ability to get the best out of the technology that abounds. Ah… evolution.

The monkey is standing straight up again.

Expanding on social media, and not to be outdone, the CPA website is undergoing a refreshing update. The current site has served us well, but is feeling its age too (lagging), so it is high time to bring new concepts and services to members and potential members. Newness online will appear in the coming months.

To address members’ desire for more networking options both in person and online, the web-based Interchange – one of the CPA’s best-kept secrets - will be positioned for easy access on the website and questions posed by members to other members will be pushed out through LinkedIn, Twitter and Facebook for exposure

Leading the way in Parking Guidance Systems to a wider audience. The CPA’s Facebook page promises to be more active with updates, comments conference photos and news. Already, the few changes that have been implemented are generating a lot of buzz.

It is worth a few minutes to access the CPA Interchange through the Discussion Tab on the homepage at www.canadianparking. ca to review some of the conversations. Also, be sure to join the Canadian Parking Association Networking Group on LinkedIn to see what’s going on there.

Training specific to the parking industry is also top of mind and so the Canadian Certified Parking Facility Manager program is under the microscope as well. With so many developments in the parking industry since the program was introduced, the time is right to evolve this program for managers and supervisors, or anyone new to parking. In addition, development of a postsecondary certification program for technical staff is underway.

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It is no surprise that the annual conference and trade show is the marquee event for the Canadian parking industry. Not only do most of the CPA members attend and support the convention, many from outside attend and take away valuable contacts and information. This tradition will continue, with a confirmed event in Ottawa, Canada’s capital city in 2016, and future sites being explored.

There are many opportunities for members to share their knowledge, case studies and experiences with the industry by contributing to PARKER magazine. In addition to being published, authors can accumulate credits to sustain their CCPFM designation, once attained. The directors will be encouraging everyone in their sectors to consider submitting white papers, technical bulletins, presentation abstracts and general comments on the discussion boards.

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 Pay-By-Plate

 Permits

 Scofflaw

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Over the course of the meetings, there were many topics that came to light. Not all were explored to the full extent, but many new initiatives have been identified for future development.

Baby steps! The Canadian Parking Association has been in existence for over 30 years and has never been stronger.

Through the dedication and hard work by the volunteer board members, the future looks very bright.

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CPA Members are changing the future of parking, and you are invited to join the movement! n

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For more information and updates to the progress of the action objectives, members are encouraged to contact their Board representative at any time. Contact information is available on the CPA website canadianparking.ca/about.

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L’ESSENTIEL DE LA PROTECTION DES PARCS DE STATIONNEMENT À ÉTAGES Par Ben Smith, B.E.Env

LES PARCS DE STATIONNEMENT À PLUSIEURS ÉTAGES SONT DES CONSTRUCTIONS UNIQUES DONT TOUS LES ÉLÉMENTS DE LA STRUCTURE SONT NORMALEMENT EXPOSÉS AU PUBLIC. CES STRUCTURES FONT FACE À DES DÉFIS UNIQUES ET SONT EXPOSÉES À DES STRESS PHYSIQUES ET À DES PRODUITS CHIMIQUES.

S

ouvent sous-estimée, la spécification adéquate en matière d’imperméabilisation et de matériaux de revêtement est essentielle pour les parcs de stationnement pour assurer des installations structurellement protégées et sécuritaires à long terme pour les employés et les propriétaires de véhicule.

Le matériau de revêtement des parcs à étages le plus approprié dépend en grande partie de l’endroit où il est installé dans les installations multiétages ou souterraines, ainsi que des conditions auxquelles le matériau sera soumis.

Ces exigences peuvent comporter la résistance au glissement, la durabilité et la longévité pour les surfaces exposées aux cycles de températures, aux rayons UV et à toute condition de substrat problématique, ainsi que tout mouvement prévu au sein de la structure.

Le stationnement est devenu une partie vitale du monde mobile d’aujourd’hui avec plus de véhicules sur la route que jamais

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auparavant. En conséquence, la demande en stationnement est plus forte que jamais, et les propriétaires recherchent des endroits sécurisés et sûrs pour abriter leurs véhicules lorsqu’ils doivent s’en séparer.

Le parc de stationnement est souvent le premier point de contact d’un visiteur à n’importe quel lieu public, privé ou commercial.

Il joue à la fois le rôle de « porte d’entrée » du bâtiment et de stationnement, sa fonction principale. Il ne fait aucun doute que l’aspect, la facilité d’utilisation, la signalisation, l’éclairage et le marquage de directions clair contribuent tous à faire d’un parc de stationnement un environnement plus positif et plus sécuritaire. À mesure que de nouvelles structures de stationnement multiétages et souterraines ornent de plus en plus le paysage urbain, les anciennes structures subissent quant à elles des rénovations pour pouvoir répondre aux exigences modernes en matière de sécurité et de design.

UNE CIRCULATION IMPORTANTE PROVOQUE UNE USURE MÉCANIQUE ET UNE ABRASION DE LA SURFACE, QUI AUGMENTENT NATURELLEMENT SUR LES RAMPES, LES PASSERELLES PIÉTONNES ET LES TOURNANTS. Une considération critique du design est le matériau de revêtement de parcs de stationnement à étages qui a été choisi pour protéger la structure en béton armé, afin d’empêcher l’eau et les sels de déglaçage corrosifs et autres polluants de pénétrer.

Si les systèmes de revêtement à base de polyuréthane sont les plus courants, ceux en acrylique (MMA) sont de plus en plus utilisés. Les revêtements MMA sèchent rapidement, ce qui minimise les perturbations de l’exploitation lors de rénovations.

En outre, la performance de ces systèmes est nettement supérieure aux revêtements en polyuréthane, car il ne s’agit que d’ajouter une couche lorsqu’un entretien est nécessaire, gardant ainsi l’intégrité du système.

Les systèmes en résine sont installés à différentes épaisseurs selon la spécification, pour à la fois protéger le substrat, améliorer l’esthétique et accroître la sécurité, garantissant une impression accueillante pour les visiteurs.

Les parcs de stationnement, comme aucune autre structure, sont soumis à des conditions uniques qui exigent des revêtements éprouvés pour la protection des bâtiments assujettis à une circulation de véhicules.

Les revêtements appliqués, que ce soit sur les murs, les tabliers ou le soffite, doivent répondre aux critères les plus rigoureux, pour remplir leur fonction première de protecteur du parc de stationnement à étages.

Ne pas protéger la dalle de béton mène inévitablement, à long terme, à des plans d’entretien, à une augmentation des charges d’exploitation et, dans les cas extrêmes, à un bris de tablier.

La nature même des parcs de stationnement à étages exige qu’ils soient constitués de grandes travées libres avec un nombre minimum de colonnes, afin de pouvoir accueillir le nombre maximal de véhicules. Ce type de construction, lorsqu’il est soumis à une circulation cyclique, soumet inévitablement la structure à de la flexion et du mouvement.

Un volume élevé de véhicules qui traversent une structure de stationnement au fil du temps peut mener à une charge dynamique où les vibrations se répandent à travers les étages dans la structure, augmentant le risque de mouvement dans l’ensemble de la construction, de joints d’extension et de mouvement dans la structure et les tabliers comme tel.

Afin de contrer les risques de charge dynamique, les revêtements flexibles à pontage de fissures à base de polyuréthane sont souvent utilisés, empêchant des dommages durables à la surface ou au bâtiment lui-même.

Souvent entièrement exposés aux conditions climatiques, les parcs de stationnement à étages sont soumis à de hautes températures, à la lumière du soleil extrême, aux UV, aux basses températures, au gel et au dégel, à une quantité élevée de pluie et à des fluctuations de température extrêmes.

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COMME POUR TOUTE AUTRE CONSTRUCTION, CHACUNE DES COMPOSANTES D’UNE STRUCTURE DE PARC DE STATIONNEMENT COMPORTE SES PROPRES BESOINS QUI PEUVENT ÊTRE SATISFAITS À L’AIDE DE SYSTÈMES DE REVÊTEMENT SUR MESURE TOUT EN MAINTENANT LES PLUS HAUTES NORMES EN MATIÈRE DE PERFORMANCE.

Tous ces éléments peuvent influer négativement sur la structure, lui imposant des contraintes dynamiques, ce qui mène inévitablement à une fissuration précoce du béton et à une défaillance structurelle potentielle.

Encore une fois, les revêtements spécialisés à base de résine agissent comme une couche protectrice pouvant résister au mouvement thermique afin d’éviter que les cycles thermiques d’une période de 24 heures ou les changements saisonniers ne causent des dommages durables.

Une circulation importante provoque une usure mécanique et une abrasion de la surface, qui augmentent naturellement sur les rampes, les passerelles piétonnes et les tournants. Cela est également vrai pour les sorties et les entrées du stationnement vers un lieu commercial ainsi que les zones d’attente pour les ascenseurs.

Les systèmes choisis d’étanchement et de protection des surfaces contre l’usure doivent prévenir les dérapages, la glisse et l’abrasion pour ainsi assurer la sécurité. Les granulats texturés permettent de créer un profil antidérapant sur la surface qui peut être augmenté dans les zones plus exposées.

Parmi les produits chimiques et les polluants auxquels est exposée une structure de stationnement, on compte l’eau en suspension, les sels de déglaçage et les liquides liés aux automobiles, comme l’antigel, l’acide de batterie, le fluide de climatisation, le diesel et l’essence, ainsi que les gaz d’échappement.

Les systèmes de revêtement en résine hautement résistants peuvent servir à prévenir l’apparition précoce de la corrosion, assurant une barrière protectrice entre les contaminants et le substrat.

Les revêtements en résine pigmentée transforment la structure d’un parc de stationnement, le protégeant au fil du temps tout en égayant l’environnement grâce à l’ajout de couleurs et à l’amélioration de l’éclairage, grâce à ses propriétés réfléchissantes, et de l’ambiance générale du parc, pour un endroit plus sécuritaire et plus lumineux.

Un produit de marquage coloré peut également être utilisé conjointement avec les solutions à base de résine pour définir les zones pour piétons et pour véhicules, pour une sécurité accrue des personnes et des véhicules grâce à une circulation automobile et piétonne régulée.

La planification de parcs de stationnement à étages et souterrains doit donc tenir compte de la conception des structures uniques associées à un tel parc, mais aussi d’un éventail de conditions de service corrosives, quand vient le temps de la spécification, afin d’assurer la durée optimale de vie, et ce, sans réparations ou rénovations hâtives majeures.

Comme pour toute autre construction, chacune des composantes d’une structure de parc de stationnement comporte ses propres besoins qui peuvent être satisfaits à l’aide de systèmes de revêtement sur mesure tout en maintenant les plus hautes normes en matière de performance. n

À propos de l’auteur : Ben Smith est le directeur national (Canada) pour Flowcrete Amériques.

Pour de plus amples renseignements sur les revêtements adaptés aux parcs de stationnement commerciaux, veuillez joindre Flowcrete Americas, fabricant spécialiste de revêtements en polyuréthane et MMA, au www.flowcreteamericas.com ou au + 1 800 218-1850.

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MemberBenefit

CPA Scholarship Program The Canadian Parking Association created a scholarship program to foster the education of CPA members, their spouses and dependents, and employees.

Since the program was introduced in 2004, the Canadian Parking Association has awarded more than $200,000 in scholarships to post-secondary students.

Scholarships are intended to provide financial assistance to students in their pursuit of academic excellence and to promote post-secondary study that enhances the parking industry in Canada.

Scholarships are now available for the 2015 Fall Semester.

10 scholarships valued at $2,000 each will be awarded to selected applicants based on:

Applicants must currently be accepted into a full-time program at an accredited post-secondary education institution.

Preference will be given to first-time applicants.

Application Guidelines for 2015 are available on our website www.canadianparking.ca/scholarships

• Academic Achievements • Volunteer/Community Service • Area of Study* *Areas of study are not restricted; however, priority will be given to those candidates who are studying in a parking or transportation related field.

Deadline: Application packages must be postmarked May 1, 2015 or earlier for fall awards.

Programme de Bourse d’études de l’ACS L’Association Canadienne du Stationnement a créé un programme de bourse d’études pour encourager l’éducation des membres de l’ACS, leurs épouses, dépendants et employés.

Depuis l’introduction du programme en 2004, l’Association canadienne du stationnement a décerné plus de 200 000 $ en bourses d’études à des étudiants postsecondaires.

Les bourses ont pour but de fournir une assistance financière aux étudiants dans la poursuite de leur cursus scolaire et promouvoir les études postsecondaires qui mettent en valeur l’industrie du stationnement Canadienne.

Les bourses d’études sont maintenant disponibles pour le semestre d’automne 2015.

10 bourses d’une valeur de $ 2000 chacune seront remises aux demandeurs sélectionnés basés sur les critères suivants:

Les demandeurs doivent avoir été acceptés dans un programme postsecondaire accrédité à temps plein. Une préférence sera donnée à ceux qui font leurs demandes pour la première fois.

Les directives d’inscription pour 2015 sont disponibles sur le site web de l’association au www.canadianparking.ca/scholarships

• le succès Académique • le volontariat / les services communautaires • le domaine d’étude* *les domaines d’études ne sont pas limités; néanmoins la priorité sera donnée aux candidats qui étudient dans le domaine du stationnement et du transport.

Date limite d’inscription : Les dossiers doivent être reçus au plus tard le 1 mai 2015 pour les remises de prix de l’automne.

$$ $ www.canadianparking.ca/scholarships

The CPA Scholarship Fund is administered through the Canadian Parking Foundation, in cooperation with the Association of Universities & Colleges of Canada. | Le fond de bourses d’études de l’ACS est administré par la fondation Canadienne du Stationnement en collaboration avec les Collèges et les Universités du Canada.

Education is Power PARKER | 1ST QUARTER 2015 | 1ER TRIMESTRE 2015

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LE STATIONNEMENT À L’ÈRE NUMÉRIQUE : comment

les médias sociaux et les appareils mobiles changeront l’industrie PAR RACHEL LEVY SARFIN

La technologie a changé pratiquement toutes nos façons de faire, de la gestion de nos entreprises aux communications avec notre famille et nos amis. Il n’est donc pas surprenant de constater qu’elle a aussi eu un effet sur le stationnement. Les phénomènes des médias sociaux et de la mobilité ont eu un effet particulier dans ce domaine.

Ils ont influencé l’industrie du stationnement au Canada et les Canadiens utilisent également ces deux formes de technologie pour améliorer la façon de trouver des places de stationnement et de se garer. Les Canadiens présentés dans cet article utilisent la technologie pour changer la façon dont les conducteurs du Canada et du reste du monde se garent.

SI CE N’EST PAS SUR FACEBOOK, CE N’EST PAS VRAI : les médias sociaux et le stationnement Certaines choses n’ont pas changé en dépit de la technologie.

Si vous vous garez bien, personne ne le remarquera, et vous aurez encore moins droit à des louanges. Mais, avant l’arrivée des médias sociaux, mal se garer vous méritait une note désobligeante sur le pare-brise. Aujourd’hui, vous seriez heureux de recevoir juste une note Post-It furieuse. Vous verrez plus probablement une photo de votre véhicule sur des sites de réseaux sociaux populaires pour que le monde entier puisse la voir.

Des résidents d’Edmonton, Daniel Huber et Brian LaBelle, exploitent la puissance des médias sociaux pour faire honte aux conducteurs qui se garent de manière lamentable. En 2014, Huber, qui est restaurateur, a créé un groupe Facebook appelé

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« D-BAG ParkJobs » (stationnement d’idiot). Le groupe donne aux conducteurs de la région d’Edmonton la possibilité de téléverser des photos de voitures mal garées sur Facebook et d’écrire des commentaires.

Peu après, son ami LaBelle, conseiller certifié auprès des jeunes, a décidé de lancer un compte Twitter consacré au même sujet, au @DBagParkingYEG. Les résidents de Calgary aussi ont commencé à envoyer des photos. LaBelle a ensuite lancé des comptes Twitter pour d’autres villes afin que les Canadiens de partout au pays puissent partager une preuve photographique de mauvais stationnements dans leur propre localité.

Quel était l’attrait de Twitter? « J’ai juste pensé que les photos et la possibilité de les faire défiler sur votre téléphone étaient

Lorsqu’une personne se gare à un compteur électronique, elle paie sa place de stationnement à l’aide de l’application gratuite HotSpot sur son téléphone. En entrant dans un commerce doté de l’émetteur iBeacon de HotSpot, le client reçoit automatiquement un message ciblé sur son téléphone.

vraiment utiles », a déclaré LaBelle. Apparemment, beaucoup de gens étaient d’accord. Le groupe Facebook de Huber compte plus de 2000 membres et le groupe Twitter de LaBelle, plus de 4700 adeptes.

Pour l’instant, LaBelle et Huber comptent s’en tenir à Facebook et à Twitter pour faire honte aux conducteurs qui se garent mal. Mais il existe d’autres plateformes de médias sociaux qui seraient également appropriées pour atteindre cet objectif.

LaBelle est d’avis que le site de partage de photos Instagram sera probablement le prochain lieu de rendez-vous de médias sociaux des collaborateurs.

LaBelle a souligné que le groupe Facebook et le compte Twitter consacrés à la dénonciation publique de mauvais stationnement ont commencé comme une plaisanterie. « Au début, le but était de se moquer [des voitures mal garées] », raconte-t-il. Et Huber ou LaBelle n’ont pas besoin d’en faire beaucoup pour garder leur présence sur les médias sociaux. « Cela ne demande vraiment pas beaucoup de temps ou d’effort », ajoute LaBelle. « Le matériel provient du public. Les gens en téléversent constamment. » La seule difficulté qu’éprouve Labelle est d’écrire les blagues. « C’est un défi de trouver de choses drôles à dire sur le même genre de mauvais stationnement », remarque-t-il.

Sur une note plus sérieuse, ces initiatives ont eu un effet positif. « Des personnes ont dit qu’elles ont commencé à faire attention en se garant », note LaBelle. Il a ajouté qu’à la suite d’une publication d’une mère parlant de la conduite avec de petits enfants à l’arrière du véhicule, un utilisateur de médias sociaux a publié un commentaire disant qu’il allait commencer à se garer comme s’il avait des enfants à bord.

Calgary a également profité autrement des campagnes de Huber et de LaBelle menées sur les médias sociaux. LaBelle a expliqué que les résidents de cette ville téléversent maintenant des photos de voitures mal garées qui constituent une violation de la loi sur le site Web de l’autorité municipale du stationnement. Les renseignements contenus sur la photo, comme l’emplacement et la plaque d’immatriculation, sont suffisants pour que les autorités puissent faire parvenir au propriétaire de la voiture une contravention sans avoir à envoyer un employé sur place. La technologie permet à la municipalité d’émettre des contraventions aux contrevenants tout en économisant.

Le feu des projecteurs des médias sociaux peut toutefois avoir un effet négatif sur les efforts visant à inciter les automobilistes à mieux se garer. « L’envers de la médaille est que des gens cherchent l’attention », reconnaît LaBelle. « Et ils se gareront en idiot à dessein. »

LE POINT LE PLUS CHAUD EN VILLE : stationnement et mobilité Lorsqu’une personne moyenne pense à se garer, elle se concentre fort probablement là-dessus du point de vue du consommateur : se rendre quelque part et chercher une place. Jusqu’à récemment, peu de gens avaient examiné la question du stationnement de la perspective d’un commerçant ou d’un propriétaire d’entreprise.

Voilà qu’entrent en scène Phillip Curley et son entreprise, HotSpot Parking. HotSpot Parking est une solution axée sur le marchand qui vise à faciliter le stationnement pour ses clients. Elle a été lancée en octobre 2013. « Les solutions traditionnelles sont axées sur le consommateur », souligne Curley. « Les commerçants sont les plus grandes parties intéressées du stationnement. Les consommateurs ont des options et les commerçants sont coincés au centre-ville; ils ont besoin que les aires de stationnement travaillent en leur faveur. » Curley a eu l’idée après avoir parlé à des entreprises de Fredericton, au Nouveau-Brunswick. « Pour dire vrai, j’ai juste eu un intérêt pour la santé du centre-ville », commente-t-il. « J’ai rencontré quelques détaillants, discutant dans des cafés, et le reste fait partie de l’histoire. » « HotSpot agit comme un point d’enregistrement pour les consommateurs », explique Curley. HotSpot vend un émetteur sans fil appelé iBeacon aux commerçants. Lorsqu’une personne se gare à un compteur électronique, elle paie sa place de stationnement

à l’aide de l’application gratuite HotSpot sur son téléphone.

En entrant dans un commerce doté de l’émetteur iBeacon de HotSpot, le client reçoit automatiquement un message ciblé sur son téléphone. Curley ajoute que ce message peut vous indiquer que le magasin paie le stationnement du client, ou il peut s’agir d’un bon ou d’une autre offre pour inciter le client à passer plus de temps (et dépenser plus) dans le magasin.

HotSpot ne représente pas seulement un avantage pour les entreprises locales, il s’agit d’une solution facile à utiliser pour les municipalités. Selon Curley, la technologie s’intègre parfaitement avec tous les compteurs électroniques actuels utilisés par les municipalités. Tout ce qu’elles ont à faire est de placer un autocollant numéroté, fourni par HotSpot, sur les kiosques et les compteurs existants. Un appareil de poche mobile est remis aux agents de stationnement dans lequel ils entrent le numéro d’immatriculation du véhicule. Un message leur dit si le stationnement a été payé ou non.

Curley croit qu’une multitude d’entreprises bénéficieront de la technologie HotSpot. « Les bars veulent s’assurer que vous n’aurez pas de billet de contravention à cause du stationnement le lendemain », dit-il. « Les avocats et les banques doivent s’assurer que personne ne sort pendant la procédure de divorce ou l’obtention du prêt hypothécaire. » Les entreprises qui utilisent

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HotSpot peuvent faire fi du délai du parcomètre pour une période d’une heure ou plus afin d’assurer une meilleure expérience au client.

L’entreprise tire ses revenus de la vente d’iBeacons aux entreprises. Curley cible les petites villes. Sa stratégie vise les marchés « mal desservis » par les fournisseurs de solutions de stationnement. Et son plan a porté ses fruits. « Nos activités se sont déplacées vers les villes plus agressives et progressives », dit-il. À la fin de septembre 2014, six villes utilisaient la technologie HotSpot. « Trois sont [recte étaient] sur le point de s’ajouter avant décembre [2014] », note Curley. Quels sont les plans du fondateur de l’entreprise pour l’avenir? « Nous étudions d’autres fournisseurs majeurs de stationnement», répond Curley. « L’étape suivante consiste à offrir ce service comme une marque blanche de solution de stationnement. » « Marque blanche » désigne un produit qui a été rebaptisé pour apparaître comme étant offert par une autre société.

HotSpot ne négligera pas son secteur cible d’origine : les propriétaires de petites entreprises. « Nous serons des experts sur les commerçants », déclare-t-il. Ce segment comporte également certains défis. « Nous avons passé toute la dernière année à travailler avec les commerçants », souligne Curley. « Chacun a des besoins différents. Comment rejoindre les marchands? » Son but est de convaincre d’autres marchands que HotSpot répond aux besoins de ses clients en matière de stationnement.

Les appareils mobiles continueront à jouer un rôle important dans l’industrie du stationnement, prédit Curley. Il pointe vers les étapes du développement du Web : Web 1.0, Web 2.0 et Web 3.0. Web 1.0 est la première itération du Web. Il était connu comme le Web « ReadWrite »; il était possible de rechercher des informations et de lire à ce sujet, mais les utilisateurs ne contribuaient pas vraiment au contenu des sites.

Web 2.0 ne représente pas réellement un bond en avant par rapport au Web 1.0. Au contraire, il représente un ensemble de techniques de design. Si les pages Web 1.0 étaient statiques, les pages Web 2.0 sont constamment mises à jour. En outre, les pages Web 2.0 sont interactives et les applications Web 2.0 sont en code source libre. À l’inverse, Web 3.0 marque un profond changement dans le fonctionnement d’Internet.

Les experts estiment que le Web 3.0 offrira des résultats de recherche personnalisés aux utilisateurs et qu’il sera en mesure de proposer des choses en se basant sur les préférences des gens. « Le stationnement va ouvrir la voie au Web 3.0 », affirme Curley. « La localisation est importante pour la fonctionnalité des logiciels Web. La microlocalisation est importante pour les applications. Les appareils mobiles sont importants dans tout cela. Nous avons utilisé cela pour faire le lien entre tous les autres trucs branchés dans le monde. »

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OÙ SE GARER : l’Intersection des médias sociaux et des appareils mobiles Alex Enchin, de Toronto, avait un problème : il savait où il voulait trouver une place de stationnement, il savait combien il voulait dépenser, mais il était incapable de trouver une place à proximité. Enchin a parlé aux préposés de stationnement et effectué des recherches en ligne pour trouver l’endroit idéal où se garer. « J’ai conclu qu’il fallait quelque chose pour nous aider à trouver facilement une place de stationnement », souligne-t-il.

La recherche d’Enchin a conduit à la naissance de www.whereipark.com en juin 2014. WhereiPark est un marché de places de stationnement de toutes sortes.

Les entreprises et les particuliers peuvent y afficher les places de stationnement disponibles et les personnes à la recherche de places peuvent en louer. Les gens qui ont des places de stationnement peuvent les afficher sur le site gratuitement. WhereiPark ne perçoit un droit du particulier ou de l’entreprise qui publie la place que si quelqu’un la loue. Le tarif est l’équivalent de la moitié du premier mois de location. « La réponse a été incroyablement enthousiaste », déclare Enchin. « La proposition de valeur que nous offrons, c’est qu’il n’y a aucun risque. Il n’y a que des avantages. » À la fin de septembre 2014, le site Web de WhereiPark affichait 1000 places de stationnement. La réponse a été positive tant du côté de l’offre que de la demande. « Nous avons reçu d’excellents commentaires des utilisateurs », fait remarquer Enchin. « Les gens sont vraiment heureux de profiter de cette offre. » Les entreprises de stationnement sont également très intéressées par l’idée d’Enchin et de son partenaire d’affaires Jeremy Zuker. « Les clients potentiels disent : “Je ne peux pas comprendre pourquoi je ne ferais pas cela” », note Enchin.

Les exploitants de parcs de stationnement comme les autres entreprises qui ont des places non utilisées profitent des services de WhereiPark. Enchin explique que les sociétés immobilières qui offrent des propriétés commerciales peuvent annoncer des places de stationnement sur le site et générer des revenus pendant que la propriété est toujours sur le marché.

Enchin et Zuker s’affairent à approcher les exploitants de parcs de stationnement ainsi que d’autres propriétaires de places de stationnement à Toronto pour leur proposer de publier leurs places inutilisées au moyen de leur entreprise. En outre, le duo a entrepris une campagne de publicité en ligne. « Nous essayons de susciter l’intérêt au moyen de la recherche, des annonces, du référencement naturel et des médias sociaux », souligne Enchin.

Un autre aspect de la publicité fait croître la base de clients de WhereiPark. « Nous essayons de créer une fidélité et un soutien populaire », explique Enchin. « Nous créons un programme de référence [pour les clients]. » Que nous réservent Enchin et Zuker pour le futur? « Nous allons bientôt nous lancer dans le stationnement à court terme », répond Enchin. Les partenaires d’affaires continueront également de se concentrer à surmonter les obstacles que leur aventure leur apporte. « Chaque fois que vous commencez quelque chose, comment informez-vous les gens à ce sujet? », Enchin fait remarquer. « Un des défis est la sensibilisation. Il est difficile d’amener les [gens] à modifier leur comportement. Il est difficile de naviguer dans un marché fragmenté du stationnement. Il est difficile de trouver des parcs plus petits, non commerciaux. » Malgré les défis, Enchin reste optimiste que les médias sociaux et la technologie mobile auront un effet positif sur le stationnement au Canada, particulièrement à Toronto. « L’aspect mobile vous donne la possibilité d’identifier les différents endroits pour vous garer et de dire à vos amis où le faire », ajoute-t-il. « À mesure que l’industrie de la communication mobile s’accroît, vous pouvez demander à des amis où ils se sont garés.

Il s’agit d’être en mesure de puiser dans la base de connaissances de vos amis. »

CANADIENS, MOBILITÉ, MÉDIAS SOCIAUX ET STATIONNEMENT En novembre 2014, la CBC a présenté un reportage sur l’utilisation d’Internet par les Canadiens. L’entreprise d’analyse Internet comScore a publié un rapport indiquant que près de la moitié des accès Internet des Canadiens se font à l’aide d’appareils mobiles, par opposition aux PC. Selon comScore, ce nombre ira en augmentant.

Les Canadiens semblent suivre un modèle défini par nos voisins du sud, soit de passer plus de temps en ligne, pour des activités comme vérifier son profil Facebook.

Mais combien de Canadiens adultes ont accès à Internet au juste?

Environ 27,8 millions en août 2014, selon comScore. Ce nombre est plus élevé que le total de conducteurs avec permis de conduire au pays – plus de 21,6 millions de Canadiens adultes en 2004 (dernière année de statistiques disponibles de Transports Canada).

un commentaire désobligeant le samedi soir, votre entreprise ne peut pas l’ignorer ou attendre lundi matin pour réagir. Ne pas répondre immédiatement à un client mécontent peut nuire à votre réputation et affecter votre chiffre d’affaires.

Vous pouvez bien dire : « Mais je suis un technophobe. Je ne peux pas faire face à tout cela et diriger mon entreprise. » De nos jours, exploiter une entreprise signifie que la technologie doit en être partie intégrante. La technologie ne doit toutefois pas vous décourager. Il existe de nombreuses solutions abordables et faciles à mettre en œuvre. En outre, il est maintenant simple de trouver les spécialistes des médias sociaux pour créer et affiner votre présence en ligne.

Les innovations technologiques ne peuvent que continuer à émerger.

Y faire face et les accepter vous sera profitable à long terme. n

L’industrie canadienne du stationnement ne peut pas se permettre d’ignorer l’effet de la technologie, les médias sociaux et la mobilité en particulier, sur son cœur de métier. Ces innovations particulières peuvent aider l’industrie, ou lui nuire.

WhereiPark est un exemple de la façon dont la mobilité et les médias sociaux peuvent représenter une occasion d’affaires pour les propriétaires de parcs de stationnement canadiens. Ce service leur permet de faire la publicité des places de stationnement non utilisées en ligne, que les consommateurs peuvent partager sur leurs médias sociaux. Tant les conducteurs que les entreprises bénéficient de ce service.

HotSpot Parking est un autre exemple de l’effet de la mobilité sur le stationnement. Si cette technologie n’influence pas directement les exploitants de parcs de stationnement, elle représente un changement par rapport au modèle de paiement traditionnel. Cette solution ne s’appuie pas sur les clients qui paient pour le stationnement. Au contraire, HotSpot offre des primes aux consommateurs qui se stationnent et visitent de petites entreprises.

Bien que ces technologies puissent signifier de bonnes nouvelles pour l’industrie canadienne du stationnement, il existe un autre côté à la médaille. Le groupe Facebook de Daniel Huber et le compte Twitter de Brian LaBelle sont une bonne forme d’amusement. Mais il serait irresponsable de sous-estimer la puissance des médias sociaux. Tout ce qu’il faut, c’est un client mécontent qui se plaint sur Facebook, Twitter ou une autre plateforme de médias sociaux populaires, et votre entreprise pourrait être gravement atteinte.

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Que peuvent faire les exploitants canadiens de stationnement pour éviter ce scénario désagréable? Le service à la clientèle doit être une priorité. Il est également important de se rappeler que les médias sociaux ne prennent pas de pauses. Si un client mécontent publie

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L’ASSOCIATION CANADIENNE DU STATIONNEMENT

MISE À JOUR DU CONSEIL En février, le conseil d’administration a passé deux jours enfermé dans un hôtel du centre-ville de Toronto à évaluer et concevoir de nouvelles initiatives qui feront progresser le plan stratégique de l’Association canadienne du stationnement.

Les nouveaux directeurs Lorne Persiko, Sab Sferrazza, Nick Spensieri et Randy Topolniski ont été initiés au processus par leurs collègues dans une transition sans heurts.

Les membres du conseil de l’ACS s’engagent à favoriser le bien-être de l’association et à fournir une orientation prudente servant à solidifier l’état de l’association en fournissant les services les mieux adaptés aux besoins et aux requêtes des membres. Ils font un excellent travail.

VOICI LA TRADUCTION DE CE QUE DIT WIKIPÉDIA SUR LES GROUPES DE DISCUSSION Un groupe de discussion est une forme de recherche qualitative dans laquelle un groupe de personnes répondent à des questions sur leurs perceptions, leurs opinions, leurs croyances et leurs attitudes envers un produit, un service, un concept, une publicité, une idée ou un emballage. Les questions sont posées dans un environnement de groupe interactif où les participants sont libres de parler avec d’autres membres du groupe.

Au printemps 2014, en lisant la séance de planification stratégique tenue plus tôt dans l’année, les directeurs ont décidé de retenir les services d’un consultant en médias pour aider à déterminer la direction que devraient prendre nos efforts sur les médias sociaux. Selon le Merriam-Webster, la première utilisation connue du terme « social media » (médias sociaux) remonte à 2004. Durant cette période de dix ans, un écart évident s’est développé, menant à la révélation que l’association ferait bien de suivre la tendance pour ne pas être à la traîne. Depuis cet exercice de planification, l’association est positionnée pour identifier les meilleures pratiques et (WWW.LE-DICTIONNAIRE.COM) l’application efficace pour Traînard profiter au maximum et Adjectif : qui arrive après les faciliter la communication autres avec les membres et entre Nom : celui ou celle qui reste les membres. en arrière lambin, lent, nonchalant, retardataire

COMME DÉFINI PAR LE DICTIONNAIRE

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Cette étude a inclus l’examen des commentaires des membres dans les sondages les plus récents (sondage des membres 2013 et sondage du congrès 2014), de même qu’un groupe de discussion comprenant des membres et des directeurs d’horizons divers et d’âges variés. Le processus a été instructif et éducatif, et les participants se sont amusés en cours de route.

Le fil conducteur tout au long du processus est que les occasions de réseautage offertes par l’Association canadienne du stationnement sont importantes pour les membres et qu’ils souhaitent plus d’options. Quelle meilleure façon de connecter les membres sur une base quotidienne qu’avec les médias sociaux?

Il ne fait aucun doute que notre industrie, et par extension notre association, se trouve à la croisée des chemins. Les données démographiques montrent que la transition est en cours.

Cependant, nos membres plus âgés, affectueusement appelés les « traînards », sont satisfaits des copies sur papier du magazine PARKER et ne voient pas l’utilité des messages de 140 caractères pour demeurer en contact à chaque instant de la journée!

Les sages traînards reconnaissent et embrassent pourtant le besoin de changement alors que la prochaine génération de professionnels du stationnement envahit l’industrie avec une acceptation évidente de la technologie qui abonde et une capacité naturelle d’en profiter au mieux. Ah... l’évolution. Le singe se lève de nouveau.

MÉDIAS SOCIAUX Nom pluriel Traduction de la définition de « social media » du Merriam-Webster : formes de communication électronique (comme des sites web pour le réseautage social et le microblogage) grâce auxquelles les utilisateurs créent des communautés en ligne pour partager de l’information, des idées, des messages personnels et autre contenu (comme des vidéos)

Allant au-delà des médias sociaux, et pour ne pas être en reste, le site de l’ACS subit actuellement une mise à jour rafraîchissante. Le site actuel nous a été très utile, mais il commence lui aussi à se faire vieux.

Il est donc grand temps d’apporter de nouveaux concepts et services aux membres et aux membres potentiels. La nouveauté en ligne apparaîtra au cours des mois à venir.

Pour répondre à la volonté des membres d’avoir plus d’options de réseautage à

la fois en personne et en ligne, l’Interchange en ligne, l’un des secrets les mieux gardés de l’ACS, sera placé sur le site web pour un accès facile, et les questions posées par les membres à d’autres membres seront publiées sur LinkedIn, Twitter et Facebook pour être vues par un plus vaste public. La page Facebook de l’ACS promet d’être plus active avec des mises à jour, des commentaires, des photos des congrès et des nouvelles. Déjà, les quelques changements mis en place génèrent beaucoup de commentaires.

Prenez quelques minutes pour accéder à l’Interchange de l’ACS à partir de l’onglet de discussion sur la page d’accueil au www. canadianparking.ca pour voir certaines des conversations. De plus, n’oubliez pas de vous joindre au groupe de réseautage de l’Association canadienne du stationnement sur LinkedIn pour voir ce qui s’y passe.

La formation spécifique à l’industrie du stationnement est également une priorité, et le programme de gestionnaire de stationnements est lui aussi sous examen. Avec autant de développements dans l’industrie du stationnement depuis son introduction, le temps est venu de faire évoluer ce programme pour les gestionnaires et les superviseurs, ou pour tout nouveau venu dans l’industrie du stationnement. De plus, le développement d’un programme de certification postsecondaire pour le personnel technique est en cours.

Il n’est pas surprenant que le congrès annuel soit l’évènement marquant pour l’industrie canadienne du stationnement. Non seulement la plupart des membres de l’ACS y assistent et appuient le congrès, mais plusieurs non-membres y participent et repartent avec des contacts et des renseignements précieux. Cette tradition

continuera, avec un évènement confirmé à Ottawa, la capitale du Canada, en 2016 et l’exploration d’autres sites futurs.

Il existe plusieurs occasions pour les membres de partager leurs connaissances, leurs études de cas et leurs expériences dans l’industrie en contribuant au magazine PARKER. En plus d’être publiés, les auteurs peuvent accumuler des crédits pour soutenir leur désignation CCPFM, une fois obtenue. Les directeurs encourageront quiconque dans leur secteur à considérer la présentation de livres blancs, de bulletins techniques, d’extraits de présentation et de commentaires généraux sur les forums de discussion.

Au cours des réunions, plusieurs sujets ont été abordés. Ils n’ont pas tous été pleinement explorés, mais plusieurs nouvelles initiatives ont été identifiées pour un développement futur. Nous progressons petit à petit! L’Association canadienne du stationnement existe depuis plus de 30 ans et est plus solide que jamais. Grâce au dévouement et au travail acharné des membres bénévoles du conseil, l’avenir est prometteur.

Les membres de l’ACS changent l’avenir du stationnement et vous êtes invités à vous joindre au mouvement! n

Pour plus de renseignements, ainsi que de l’information régulière sur les progrès des objectifs du plan d’action, les membres sont invités à communiquer à tout moment avec leur représentant au conseil d’administration. Leurs coordonnées sont disponibles sur le site Web de l’ACS sur canadianparking.ca/

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Since 1908, SOPREMA has specialized in the manufacture of waterproofing products for the construction and civil engineering fields.

INVITATION À SOUMETTRE DES CANDIDATURES

Remise des Prix 2015 FONDATION DE l’ASSOCIATION CANADIENNE DU STATIONNEMENT Aidez à promouvoir le programme de l’Association Canadienne du Stationnement qui a pour but de reconnaitre l’excellence dans l’industrie du Stationnement. Les candidatures pour les prix Ed Keate et Ted Seeberg sont acceptés jusqu’au 1er Septembre 2015.

La formation, il y a plus de 25 ans de l’Association Canadienne du Stationnement a permis de mettre en lumière la richesse de l’industrie qui compte dans ses rangs des professionnels de bons nombres de disciplines. Les contributions au succès de l’industrie vont du dévouement d’infatigables entrepreneurs voués à la création et au développement de systèmes et de technologies innovatrices. Beaucoup de membres de l’industrie du stationnement ont été primés par les dirigeants de Read Jones Christoffersen à travers deux prix: le Prix à la mémoire de Ted Seeberg pour une contribution à l’industrie Canadienne du Stationnement et le prix Ed Keate pour une Contribution Exceptionnelle à l’Avancement et à la Connaissance de l’Industrie du Stationnement.

Pour toute information additionnelle, incluant : L’éligibilité, le format et la remise des candidatures, visitez canadianparking.ca/ foundation/?lang=fr

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Pour une Contribution Extraordinaire à l’Association Canadienne du Stationnement

Pour une Contribution Exceptionnelle à l’Avancement ou à la Connaissance dans l’Industrie du Stationnement

Prix Ted Seeberg

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prix Ed Keate

DES RUES PAS SI COMPLÈTES Par Carolyn Krasnow, Ph. D.

Ces dernières années, les urbanistes et les dirigeants communautaires de partout au Canada ont pris le virage de la « croissance intelligente » comme approche de planification, comme les rues complètes (Complete Streets) et le nouvel urbanisme, pour aider les collectivités à s’attaquer aux défis communs de la planification du centre-ville dans l’ère de l’automobile. Après des dizaines d’années d’aménagement urbain mettant l’accent sur la primauté de l’auto, la croissance intelligente se concentre sur la création de communautés et de rues qui fournissent, entre autres choses, une meilleure intégration des transports multimodaux et un meilleur environnement pour la marche. Le but de ces approches de planification est de créer des collectivités en meilleure santé, avec moins de congestion et, ultimement, plus agréables en plus de favoriser un développement économique et commercial.

Provenant des États-Unis, mais prenant de l’ampleur sur le plan international, les développements d’embellissement des rues basés sur la croissance intelligente se sont multipliés au Canada.

Des villes canadiennes dont Mont-Saint-Hilaire, au Québec, Whitehorse, au Yukon, et Markham, en Ontario, ont facilité la marche et l’utilisation de vélos dans leurs communautés, améliorant ainsi la qualité de vie des résidents. UniverCity, en Colombie-Britannique, et McKenzie Towne, à Calgary, ont été créées en tant que nouvelles collectivités selon les principes de l’urbaniste durable ou nouveau.

Créer des environnements urbains avec des modes de transport mieux équilibrés n’est pas aussi facile que cela puisse paraître. Les critiques du nouvel urbanisme soutiennent qu’il favorise toujours une « culture de l’automobile » de façon plus importante que cela n’est souhaitable et beaucoup aimeraient voir une forte réduction du besoin en stationnement pour les nouveaux développements et les villes. De plus, étant donné le vieillissement de la population, la tendance du déclin de la propriété de voitures chez les jeunes et la montée de l’autopartage, il existe beaucoup de raisons de planifier le stationnement avec des besoins réduits comme idée maîtresse.

Mais, d’un autre côté, dans la plupart des endroits, les voitures sont encore la principale forme de transport pour la plupart des

gens et ne pas en tenir compte adéquatement peut nuire aux entreprises existantes et nouvelles.

Un promoteur avec qui nous avons collaboré lors d’un développement axé sur le transport en commun dans une ville canadienne dynamique s’est heurté à ce problème lors de la planification du développement : ils ont reconnu les avantages environnementaux, sociaux et financiers de minimiser le nombre de places de stationnement et ils s’inquiétaient de trop mettre de places de stationnement à une époque où d’autres moyens de transport sont de plus en plus utilisés. Mais en travaillant sur la planification de la location des espaces résidentiels et commerciaux, ils ont compris que trop peu d’espaces de stationnement risquait de limiter leur marché. Bien sûr, certains locataires résidentiels ne possèdent pas de voiture, mais y en a-t-il suffisamment pour louer une construction entière avec une moyenne d’un demi-espace par logis? Peut-être, ou peut-être pas maintenant, mais plutôt dans quelques années.

Le jeu des nombres Essayer de trouver l’équilibre entre le minimalisme avant-gardiste et le pragmatisme courant du marché exige une évaluation soignée, que vous essayiez de déterminer la bonne taille d’un

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système de stationnement au centre-ville ou que vous planifiez un nouveau système de stationnement pour un développement selon les modèles du nouvel urbanisme. Encore beaucoup de villes, de planificateurs et de promoteurs se réfèrent aux anciens codes et règlements de base qui reflètent des taux de génération de places de stationnement en l’absence d’alternatives ou de gestion de la demande. J’ai même vu des rapports présentés par les experts-conseils qui estiment le nombre de places qu’un centre-ville devrait générer par pied carré de développement et les proportions standard de l’industrie, au lieu d’analyser réellement les modèles uniques d’une ville et les façons dont les proportions de l’industrie sont réduites grâce à la marche, au transport en commun et à l’autopartage. Résultat? L’étude recommande des places de stationnement qui ne sont pas nécessaires. Les proportions de l’industrie sont délibérément issues d’études relatives à l’utilisation des terrains qui ne comprend pas le stationnement partagé, l’accès au transport en commun ou autres circonstances atténuantes; elles sont destinées à montrer la demande maximale probable. Avec le transport en commun, la circulation à pied et l’utilisation partagée du stationnement entre l’utilisation du terrain avec des heures de pointe différentes, les villes génèrent rarement le taux de places de stationnement standard. De même, les vieux codes sont susceptibles de prévoir des besoins en stationnement trop grands puisqu’ils ne tiennent pas compte de l’évolution des approches de vie urbaine.

Fonder une recommandation sur des règles de base plutôt que des conditions réelles est le catalyseur de nombreux malentendus.

Art et science Les codes et les rapports doivent être repensés pour un marché donné, avec une évaluation soignée et réaliste de l’effet de l’utilisation du transport en commun, du vélo, du covoiturage, des tendances

en matière de propriété de voiture et autres facteurs et options qui réduisent la probabilité que des habitants propriétaires d’une voiture et des clients ou employés en utilisant une viennent dans une région. La circulation piétonnière peut également changer avec le temps, à mesure qu’une zone devient plus dense, et doit être soigneusement examinée.

La pièce la plus subtile et difficile du casse-tête est peut-être les questions de marché. Les « consommateurs » de stationnement font l’équation du coût et de la commodité. Dans un centre-ville où les tarifs ne sont pas bien stratifiés – et c’est le cas à de nombreux endroits –, tout le monde cherche les espaces les plus commodes. Là où il existe un coût supplémentaire pour les meilleurs espaces et une réduction importante pour les moins commodes ou autrement indésirables (en bas d’une colline, dans un garage, etc.), certaines personnes opteront pour l’espace moins pratique, mais aussi moins cher. Tout le monde n’a pas à modifier ses habitudes, mais juste assez de personnes pour atténuer la congestion sur les rues les plus fréquentées. De même, nous avons travaillé sur les développements axés sur les transports en commun (TOD, pour transit-oriented development), mais ils sont pris à partie par les marchés du stationnement, dont les taux se comparent au coût d’un laissez-passer mensuel pour le transport en commun. Certaines personnes choisiront le transport en commun de toute façon, mais il sera plus difficile d’atteindre les objectifs en la matière en l’absence de mesures dissuasives pour l’utilisation de l’automobile. L’autre solution possible ne suffit pas. En travaillant sur des projets TOD, comme celui situé au Canada mentionné précédemment, il ne faut pas simplement prévoir le nombre d’espaces nécessaires, il faut prévoir combien d’espaces sont nécessaires dans le cadre d’un amalgame très spécifique de solutions de rechange, de prix du marché, d’attentes et de données démographiques.

Tout assembler Dans la plupart des endroits, on ne peut pas encore se passer des voitures et la plupart des initiatives de croissance intelligente en tiennent compte. Il est vital de faire preuve d’avant-gardisme et de ne pas compter sur d’anciennes données et de vieilles idées concernant le transport. Il faut aussi être pragmatique concernant les multiples facteurs pouvant influer sur les décisions en la matière. Les planificateurs déterminent la façon dont les services de stationnement seront donnés, leur emplacement et leurs prix, ce qui peut aider à créer un système de stationnement qui sert à lutter contre l’étalement urbain et une dépendance excessive aux véhicules à passager unique sans créer un projet dont les défis en matière de transport deviennent un obstacle à la réussite. n Carrie Krasnow est vice-présidente de la firme d’experts-conseils Walker Parking Consultants et directrice générale de leur bureau de New York.

Vous pouvez la joindre à l’adresse Carrie.Krasnow@walkerparking.com.

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CONSULTANTS DIRECTORY

n

RÉPERTOIRE DES CONSULTANTS

DSorbara Parking & Systems Consulting Domenic Sorbara, B.E.S Founder & Principal Consultant Phone: E-mail: Office: Web:

416-859-6617 dsorb@hotmail.com Thornhill Ontario Canada www.dsorbaraparking.com

Access & Revenue Control System Needs Parking Management Strategy Studies Cost & Revenue Studies Parking Demand & Supply Analysis Parking Facility Design & Site Review Software Needs & Development Request For Proposal Process

Member of the Canadian Parking Association and recipient of the Ed Keate Award for outstanding contribution to the advancement of knowledge in the parking industry

Parking Facility Design Structural Engineering Structural Restoration Building Science rjc.ca

INDEX TO ADVERTISERS INDEX DES ANNONCEURS

Innovative thinking. Practical results.

Canada Kiosk...................................................................................... page 29 www.ckckiosk.com

Canada Ticket Inc........................................................................... back cover www.canadaticket.com

Canadian Precast/PrestressedConcrete Institute............ Inside back cover www.cpci.ca

Carlo Gavazzi Inc................................................................................. page 18 www.carlogavazzi.com

HUB Parking Technology.................................................................... page 18 www.hubparking.com

Q-Free TCS............................................................................................ page 31 www.tcsintl.com

Rydin Decal.......................................................................................... page 41 www.rydin.com

Soprema Canada................................................................................ page 42 www.soprema.ca

Southland Printing Company Inc........................................ Inside front cover www.southlandprinting.com

SPAQ....................................................................................................... page 9 www.spaq.com

Tannery Creek Systems Inc............................................................... page 31 www.tannerycreeksystems.com

Toledo Ticket Company...................................................................... page 13 www.toledoticket.com

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Post your questions and insights and share knowledge with other parking professionals As the national organization that facilitates professional development, networking and collaboration amongst Canadian parking professionals, the Canadian Parking Association encourages the use of social media and online information exchanges. You are invited to use The Interchange as an outreach to post your questions and insights and share knowledge with other parking professionals.

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LED conversion for a Parking Structure Tender Residential Parking Program The RFI or RFP process for reviewing parking infrastructure RFP Process for a Mobile Payment Provider Revenue Recognition Private Lot Enforcement Do other municipalities offer free parking “keys” to tourists?

Does your college/university bylaw allow you to place outstanding ticket fines on student accounts?

Which Canadian Universities or Colleges have electric vehicle charging stations?

Postant vos questions et vos observations et en partageant votre savoir avec d’autres professionnels du stationnement En tant qu’organisme national qui facilite le perfectionnement professionnel, le réseautage et la collaboration entre les professionnels du stationnement à travers le Canada, l’Association canadienne du stationnement encourage l’utilisation des médias sociaux et les échanges d’information en ligne. Nous vous invitons d’utiliser « The Interchange » comme outil de communication en postant vos questions et vos observations et en partageant votre savoir avec d’autres professionnels du stationnement.

Pour y accéder, cliquez sur l’onglet «Discussion» à canadianparking.ca.

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Residential Parking Program Posted on February 25, 2015

The WPA offers Residential parking permits which provide residents the ability to park in their specific residential zone and are required to obey all traffic bylaws, including all annual snow route bans, residential parking bans, and public works street works signs for spring and fall street cleaning.

Residential Parking Programs help communities manage non-resident vehicles in their neighbourhood by restricting the amount of time non-residents can park.

The WPA is interested in the following: 1) if other cities provide such a permit 2) if the permit is a monthly or annual permit 3) the cost associated with the permit 4) and if the permit is prorated from the time of purchase Donna Olson | Winnipeg Parking Authority

CPCI CERTIFICATION...

SUPERIOR QUALITY ASSURANCE!

THE PROGRAM The CPCI Certification Program qualifies precast concrete manufacturers who fabricate architectural, structural and specialty precast concrete. Manufacturers must adhere to CPCI Certification criteria that include the more stringent requirements of CSA Standard A23.4, including Appendices A and B, and/or PCI MNL-116 and 117.

CPCI CERTIFICATION BY PROCESS OFFERS THE FOLLOWING IMPORTANT BENEFITS TO OWNERS, ARCHITECTS, ENGINEERS AND CONTRACTORS. 1. Easy identification of plants committed to fulfill the highest level of certification available in North America.

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3. Assurance that bidders have demonstrated their ability to manufacture quality products and have an ongoing quality system in place.

4. Certified manufacturers have a confirmed capability to produce superior products and systems.

5. The job will de done right the first time – saving time, money and headaches.

6. Quality products help speed erection and reduce construction time.

7. Deal with established producers who have earned a reputation for superior, reliable workmanship.

8. Increased assurance to owners and designers that CPCI Certified manufacturers will furnish products ideally suited for their project and their expectations.

Project: Halifax Stanfield International Airport Architect: NORR Architects, Engineers and Planners

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TF: 877.937.2724